Kushtet e jetesës së një marinari në një nëndetëse ruse. Bota nga periskopi

kam studiuar në Akademia Detare ato. Dzerzhinsky, por kjo është rruga e oficerit. Dhe si marinar mund të hipni në nëndetëse përmes zyrës së regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak: ata dërgojnë rekrutët në Qendra edukative, ku bëhen përgatitjet për gjashtë muaj. Çdo specialitet ka të vetin njësi luftarake, si departamentet në një kompani. E para është lundrimi, e dyta është raketa, e treta është mina-silur, e katërta është pajisjet radio dhe komunikimet, në të cilat përfundova më vonë, dhe e pesta është elektromekanike, më e madhja. Nga pjesa e parë në të katërt - kjo është e ashtuquajtura suitë e kokës. Ata ecin përreth të pastër dhe të rregullt. Dhe BC5 janë "pompa vaji", ato janë deri në gju në vaj dhe ujë, kanë të gjitha mbajtëset, pompat dhe motorët. Pas stërvitjes, ata caktohen në baza. Tani nëndetëset janë të bazuara ose në Veri, në Litsa perëndimore, Gadzhievo, Vidyaevo ose në Kamchatka, qyteti i Vilyuchinsk. Ka një bazë tjetër në Lindja e Largët- e quajnë njerëzit Guri i madh ose Teksas. Nuk ka nëndetëse bërthamore në Detin Baltik dhe të Zi - vetëm ato me naftë, domethënë jo ato luftarake. Unë arrita të Flota Veriore, në Litsa Perëndimore.

Zhytja e parë

Kur një nëndetëse shkon në det për herë të parë, të gjithë marinarët duhet t'i nënshtrohen një riti kalimi. Unë kisha një minimale: uji i detit derdhej në tavan nga kabina, të cilin duhej ta pine. Shija e saj është tmerrësisht astringente dhe e hidhur. Ka pasur shumë raste kur njerëzit kanë vjella menjëherë. Më pas më dhanë një certifikatë të tërhequr me dorë se tani isha një nëndetëse. Epo, në disa varka këtij rituali i shtohet edhe “puthja e varesë”: ajo varet nga tavani dhe, kur anija lëkundet, marinari duhet ta sajojë dhe ta puthë. Kuptimi i riteve të fundit më ik, por këtu nuk ka debat dhe ky është rregulli i parë që mëson kur hipësh.

Shërbimi

Pothuajse çdo nëndetëse ka dy ekuipazhe. Kur njëri shkon me pushime (dhe ato duhet të bëhen pas çdo autonomie), tjetri merr përsipër. Së pari, praktikohen detyrat: për shembull, zhytja dhe komunikimi me një nëndetëse tjetër, zhytja në det të thellë thellësia maksimale, qitje trajnimi, duke përfshirë anijet sipërfaqësore, nëse të gjitha ushtrimet pranohen nga selia, atëherë varka shkon në shërbim ushtarak. Autonomia zgjat ndryshe: më e shkurtra është 50 ditë, më e gjata është 90. Në shumicën e rasteve, ne notuam nën akull Poli i Veriut- kështu që anija nuk është e dukshme nga sateliti, por nëse varka noton në dete me uje i paster, mund të shihet edhe në një thellësi prej 100 metrash. Detyra jonë ishte të patrullonim një pjesë të detit gatishmëri të plotë dhe përdorimin, në rast sulmi, të armëve. Një nëndetëse me 16 raketa balistike në bord mund të fshijë, për shembull, Britaninë e Madhe nga faqja e dheut. Secila prej 16 raketave mban 10 koka autonome. Një pagesë është e barabartë me rreth pesë deri në gjashtë Hiroshima. Mund të llogaritet se ne mbanim me vete 800 Hiroshima çdo ditë. isha i frikësuar? Nuk e di, na mësuan se kemi frikë nga ata që mund të qëllojmë. Përndryshe, nuk kam menduar për vdekjen, ju nuk ecni çdo ditë dhe mendoni për tullën proverbiale që mund t'ju bjerë në kokë? Kështu që u përpoqa të mos mendoja.

Jeta

Ekuipazhi i nëndetëses ruan 24 orë në tre ndërrime katër orëshe. Çdo turn ka mëngjes, drekë dhe darkë veç e veç, praktikisht pa komunikim me njëri-tjetrin. Epo, përveç takimeve dhe ngjarjeve të përgjithshme - festat, për shembull, ose garat. Argëtimi në varkë përfshin turne shahu dhe domino. Ne u përpoqëm të bënim diçka atletike si ngritja e peshave apo shtytjet, por na ndaluan për shkak të ajrit. Është artificial në nëndetëse, me një përmbajtje të lartë të dioksidit të karbonit CO2, dhe ushtrime fizike kishte një efekt të keq në zemër.

Na tregojnë edhe një film. Kur nuk kishte të gjitha këto tableta dhe DVD player, kishte një projektor filmi në dhomën e përbashkët. Ata luanin kryesisht diçka patriotike ose komedi. E gjithë erotika, natyrisht, ishte e ndaluar, por marinarët dolën prej saj: ata prenë momentet më të qarta të filmave ku një vajzë zhvishet, për shembull, i ngjiti së bashku dhe i kalonte përreth.

Te jetosh ne hapësirë ​​të kufizuar jo aq e vështirë sa duket. Kryesisht sepse jeni të zënë gjatë gjithë kohës - kaloni tetë orë në turn. Ju duhet të monitoroni treguesit e sensorëve, telekomandën, të mbani shënime - në përgjithësi, nuk do të shpërqendroheni duke u ulur dhe duke menduar për jetën. Çdo ditë afërsisht në orën 15:00 të gjithë ngrihen në "rregullimin e vogël". Të gjithë shkojnë për të pastruar një zonë. Për disa është një panel kontrolli nga i cili duhet të hiqni pluhurin, ndërsa për të tjerët është një tualet (një tualet për marinarët në harkun e anijes. - Shënim i redaktorit). Dhe gjëja më fyese është se zonat që ju janë caktuar nuk ndryshojnë gjatë gjithë shërbimit, ndaj nëse tashmë keni filluar të pastroni tualetin, pastroni atë deri në fund.

Ajo që më pëlqente tek noti ishte mungesa e sëmundje deti. Varka tundej vetëm kur ishte në sipërfaqe. Vërtetë, sipas rregullave, varka duhet të dalë një herë në ditë për të kryer një seancë komunikimi radio. Nëse nën akull, atëherë ata kërkojnë pelin. Sigurisht, nuk mund të dalësh për të marrë frymë, megjithëse ka pasur raste.

Ushqimi

Gjatë ditës, kuzhinierja jo vetëm që duhet të gatuajë për një turmë prej 100 marinarësh të uritur nëntë herë, por edhe të vendosë tavolinat për çdo turn, pastaj të mbledhë enët dhe t'i lajë. Por, duhet theksuar se nëndetëset ushqehen shumë mirë. Për mëngjes zakonisht ka gjizë, mjaltë, reçel (ndonjëherë nga petalet e trëndafilit ose arra). Për drekë ose darkë, sigurohuni që të keni havjar të kuq dhe balyk bli. Çdo ditë një nëndetëse i jepen 100 gram verë të kuqe të thatë, çokollatë dhe roach. Vetëm në fillim, përsëri brenda kohët sovjetike, kur ata folën se si të hapnin oreksin e nëndetësve, komisioni u nda: ata votuan për birrën, të tjerët - për verën. Ky i fundit fitoi, por për disa arsye buburreci që erdhi me birrën u la në racion.

Hierarkia

Ekuipazhi përbëhet nga oficerë, ndërmjetës dhe marinarë. Kryesorja është ende komandanti, megjithëse ekziston edhe një hierarki e brendshme. Oficerët, për shembull, përveç komandantit, thërrasin njëri-tjetrin vetëm me emër dhe patronim dhe kërkojnë që t'u drejtohen në përputhje me rrethanat. Në përgjithësi, vartësia është si në ushtri: shefi jep një urdhër - vartësi e kryen atë pa koment. Në vend të hazazhit, ka një festë përvjetori në marinë. Ata detarë që sapo janë bashkuar me flotën quhen kryq: ata duhet të ulen të qetë në strehë dhe të heqin ujin dhe papastërtitë. Kasta tjetër është podgodok - një marinar që ka shërbyer për dy vjet, dhe më të vështirat janë podgodki - ata kanë një jetë shërbimi prej më shumë se 2.5 vjet. Nëse në tryezë ulen tetë persona, nga të cilët, për shembull, dy janë dy vjeç, atëherë ushqimi ndahet në gjysmë: njëra është e tyre dhe tjetra është e të gjithë të tjerëve. Epo, ata gjithashtu mund të heqin qumështin e kondensuar ose t'ju dërgojnë të vraponi për një fëndyell. Krahasuar me atë që ndodh në ushtri, praktikisht ka barazi dhe vëllazëri.

Karta është Bibla, është gjithçka jonë, konsiderojeni. Vërtetë, ndonjëherë bëhet qesharake. Për shembull, sipas Artit. 33 të rregulloreve të stërvitjes së forcave ushtarake ruse, lëvizja në vrap fillon vetëm në komandën "vrapo marshimi". Dhe pastaj një ditë zëvendës komandanti i divizionit në det shkoi në tualet dhe aty ishte varur një bravë. Ai erdhi në qendrën dhe urdhëroi shokun e parë: "Shoku i parë, hape tualetin". Shefi ulet me shpinë - nuk reagon. Zëvendës komandanti i divizionit nuk e duroi dot: "Shoku i parë, vrapo dhe sill çelësin". Dhe ai vazhdon të ulet ashtu siç ishte ulur. “Vrapo, po të them! Nuk më dëgjon? Vraponi! Dreqin..!!! çfarë po pret?" Shefi e mbylli statutin, të cilin e kishte lexuar, me sa duket, gjithçka kohë e lirë, dhe thotë: "Po pres, shoku kapiten i rangut të parë, komandën e marshimit".

Komandantët

Ka komandantë të ndryshëm, por të gjithë duhet të ngjallin frikë. e shenjtë. Të mos i bindesh ose ta kundërshtosh atë do të thotë të marrësh të paktën një qortim personal. Shefi më i gjallë që kam hasur është kapiteni i rangut të parë Gaponenko (mbiemri është ndryshuar. - Ed.). Kjo ishte në vitin e parë të shërbimit. Sapo arritën në Gjirin e Motovsky, Gaponenko u zhduk nga sytë me anijen Kipovets (pozicioni në varkë, mekanik instrumentesh dhe automatizimi - Instrumentimi dhe automatizimi) në kabinën e tij. Për pesë ditë ata pinë pa u tharë, në ditën e gjashtë, Gaponenko papritmas ngrihet në atë qendrore me një xhaketë kanadeze dhe çizme të ndjerë: "Hajde," thotë ai, "eja lart, le të pimë duhan". Ne pinim duhan. Ai zbriti poshtë dhe shikoi përreth: "Çfarë po bën këtu, a?" Ne themi se po praktikojmë manovra stërvitore, por duhet të bashkëpunojmë me varkën fqinje, 685-tën në bord. Ai u ngjit papritur pas telekomandës, mori mikrofonin dhe doli në transmetim. "685 Airborne, unë jam Airborne 681, ju kërkoj të përmbushni "fjalën" tuaj (dhe fjala është në gjuha detare do të thotë të ndalosh lëvizjen, të ndalosh). Kishte disa gumëzhitje në skajin tjetër të rreshtit. Dhe më pas: "Unë jam 685-të ajror, nuk mund ta përmbush "fjalën" time. Mirë se vini." Gaponenko filloi të nervozohej: "Të urdhëroj të përmbushësh menjëherë 'fjalën'!" Dhe si kundërpërgjigje, edhe më me këmbëngulje: “Po jua përsëris, nuk e përmbush dot ‘fjalën’ time. Mirë se vini." Më pas ai u tërbua fare: “Unë, b..., të urdhëroj, su..., të plotësosh “fjalën”...! Menjëherë, dëgjon! Unë jam kapiteni i rangut të parë Gaponenko! Eja në bazë, su..., do të të var nga bytha!..” U bë një heshtje e turpshme. Këtu radio-operatori, gjysmë i vdekur nga frika, zbehet edhe më shumë dhe pëshpërit: "Shoku kapiten i rangut të parë, kërkoj falje, gabova, na duhet ajri i 683-të, dhe ajri i 685-të është një aeroplan". Gaponenko theu telekomandën, nxori frymën: "Epo, ju jeni të gjithë budallenj këtu," - ai u kthye në kabinë dhe nuk u shfaq më deri në ngjitje.

Ilustrimet: Masha Shishova

Një marinar nëndetësesh foli në mënyrë anonime se çfarë është puthja e një vare, pse ha verë me buburreç dhe pse disa nëndetëse duhet të pastrojnë tualetet e tyre për vite me rradhë.

Nëndetëse

Kam studiuar në Akademinë Detare me emrin. Dzerzhinsky, por kjo është rruga e oficerit. Si marinar, ju gjithashtu mund të hipni në një nëndetëse përmes zyrës së regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak: ata dërgojnë rekrutët në një qendër trajnimi, ku trajnimi zhvillohet për gjashtë muaj. Çdo specialitet ka njësinë e vet luftarake, si departamente në një kompani. E para është lundrimi, e dyta është raketa, e treta është mina-silur, e katërta është pajisjet radio dhe komunikimet, në të cilat përfundova më vonë, dhe e pesta është elektromekanike, më e madhja.

Nga pjesa e parë në të katërt - kjo është e ashtuquajtura suitë e kokës. Ata ecin përreth të pastër dhe të rregullt. Dhe BC5 janë "pompa vaji", ato janë deri në gju në vaj dhe ujë, kanë të gjitha mbajtëset, pompat dhe motorët. Pas stërvitjes, ata caktohen në baza. Tani nëndetëset janë të bazuara ose në Veri, në Litsa perëndimore, Gadzhievo, Vidyaevo ose në Kamchatka, qyteti i Vilyuchinsk. Ekziston një bazë tjetër në Lindjen e Largët - ajo quhet gjerësisht Big Stone ose Teksas. Nuk ka nëndetëse bërthamore në Detin Baltik dhe të Zi - vetëm ato me naftë, domethënë jo ato luftarake. Përfundova në Flotën Veriore, në Zapadnaya Litsa.

Zhytja e parë

Kur një nëndetëse shkon në det për herë të parë, të gjithë marinarët duhet t'i nënshtrohen një riti kalimi. Unë kisha një minimale: uji i detit derdhej në tavan nga kabina, të cilin duhej ta pine. Shija e saj është tmerrësisht astringente dhe e hidhur. Ka pasur shumë raste kur njerëzit kanë vjella menjëherë. Më pas më dhanë një certifikatë të tërhequr me dorë se tani isha një nëndetëse. Epo, në disa varka këtij rituali i shtohet edhe “puthja e varesë”: ajo varet nga tavani dhe, kur anija lëkundet, marinari duhet ta sajojë dhe ta puthë. Kuptimi i riteve të fundit më ik, por këtu nuk ka debat dhe ky është rregulli i parë që mëson kur hipësh.

Shërbimi

Pothuajse çdo nëndetëse ka dy ekuipazhe. Kur njëri shkon me pushime (dhe ato duhet të bëhen pas çdo autonomie), tjetri merr përsipër. Së pari, praktikohen detyrat: për shembull, zhytja dhe komunikimi me një nëndetëse tjetër, zhytja në det të thellë në thellësinë maksimale, gjuajtja stërvitore, përfshirë në anije sipërfaqësore, nëse të gjitha ushtrimet pranohen nga shtabi, atëherë anija shkon në shërbim luftarak. Autonomia zgjat ndryshe: më e shkurtra është 50 ditë, më e gjata është 90.

Në shumicën e rasteve, ne lundruam nën akullin e Polit të Veriut - kështu që anija nuk është e dukshme nga sateliti, dhe nëse anija noton në dete me ujë të pastër, mund të shihet edhe në një thellësi prej 100 metrash. Detyra jonë ishte patrullimi i zonës së detit në gatishmëri të plotë dhe përdorimi i armëve në rast sulmi. Një nëndetëse me 16 raketa balistike në bord mund të fshijë, për shembull, Britaninë e Madhe nga faqja e dheut. Secila prej 16 raketave mban 10 koka autonome. Një pagesë është e barabartë me rreth pesë deri në gjashtë Hiroshima.

Mund të llogaritet se ne mbanim me vete 800 Hiroshima çdo ditë. u tremba? Nuk e di, na mësuan se kemi frikë nga ata që mund të qëllojmë. Përndryshe, nuk kam menduar për vdekjen, ju nuk ecni çdo ditë dhe mendoni për tullën proverbiale që mund t'ju bjerë në kokë? Kështu që u përpoqa të mos mendoja.

Ekuipazhi i nëndetëses ruan 24 orë në tre ndërrime katër orëshe. Çdo turn ka mëngjes, drekë dhe darkë veç e veç, praktikisht pa komunikim me njëri-tjetrin. Epo, përveç takimeve dhe ngjarjeve të përgjithshme - festat, për shembull, ose garat. Argëtimi në varkë përfshin turne shahu dhe domino. Ne u përpoqëm të bënim diçka atletike si ngritja e peshave apo shtytjet, por na ndaluan për shkak të ajrit. Është artificial në nëndetëse, me përmbajtje të lartë të dioksidit të karbonit CO2 dhe aktiviteti fizik ka pasur një efekt të keq në zemër.

Na tregojnë edhe një film. Kur nuk kishte të gjitha këto tableta dhe DVD player, kishte një projektor filmi në dhomën e përbashkët. Ata luanin kryesisht diçka patriotike ose komedi. E gjithë erotika, natyrisht, ishte e ndaluar, por marinarët dolën prej saj: ata prenë momentet më të qarta të filmave ku një vajzë zhvishet, për shembull, i ngjiti së bashku dhe i kalonte përreth.

Të jetosh në një hapësirë ​​të mbyllur nuk është aq e vështirë sa duket. Kryesisht sepse jeni të zënë gjatë gjithë kohës - kaloni tetë orë në turn. Ju duhet të monitoroni treguesit e sensorëve, telekomandën, të mbani shënime - në përgjithësi, nuk do të shpërqendroheni duke u ulur dhe duke menduar për jetën. Çdo ditë afërsisht në orën 15:00 të gjithë ngrihen në "rregullimin e vogël". Të gjithë shkojnë për të pastruar një zonë. Për disa është një panel kontrolli nga i cili duhet të hiqni pluhurin, ndërsa për të tjerët është një tualet (një tualet për marinarët në harkun e anijes. - Shënim i redaktorit). Dhe gjëja më fyese është se zonat që ju janë caktuar nuk ndryshojnë gjatë gjithë shërbimit, ndaj nëse tashmë keni filluar të pastroni tualetin, pastroni atë deri në fund.

Ajo që më pëlqeu te lundrimi ishte mungesa e sëmundjes së detit. Varka tundej vetëm kur ishte në sipërfaqe. Vërtetë, sipas rregullave, varka duhet të dalë një herë në ditë për të kryer një seancë komunikimi radio. Nëse nën akull, atëherë ata kërkojnë pelin. Sigurisht, nuk mund të dalësh për të marrë frymë, megjithëse ka pasur raste.

Gjatë ditës, kuzhinierja jo vetëm që duhet të gatuajë për një turmë prej 100 marinarësh të uritur nëntë herë, por edhe të vendosë tavolinat për çdo turn, pastaj të mbledhë enët dhe t'i lajë. Por, duhet theksuar se nëndetëset ushqehen shumë mirë. Për mëngjes zakonisht ka gjizë, mjaltë, reçel (ndonjëherë nga petalet e trëndafilit ose arra). Për drekë ose darkë, sigurohuni që të keni havjar të kuq dhe balyk bli. Çdo ditë një nëndetëse i jepen 100 gram verë të kuqe të thatë, çokollatë dhe roach. Thjesht që në fillim, në kohët sovjetike, kur po flisnin se si të rrisnin oreksin e nëndetësve, komisioni u nda: ata votuan për birrën, të tjerët për verën. Ky i fundit fitoi, por për disa arsye buburreci që erdhi me birrën u la në racion.

Hierarkia

Ekuipazhi përbëhet nga oficerë, ndërmjetës dhe marinarë. Kryesorja është ende komandanti, megjithëse ekziston edhe një hierarki e brendshme. Oficerët, për shembull, përveç komandantit, thërrasin njëri-tjetrin vetëm me emër dhe patronim dhe kërkojnë që t'u drejtohen në përputhje me rrethanat. Në përgjithësi, vartësia është si në ushtri: shefi jep një urdhër - vartësi e kryen atë pa koment.

Në vend të hazazhit, ka një festë përvjetori në marinë. Ata detarë që sapo janë bashkuar me flotën quhen kryq: ata duhet të ulen të qetë në strehë dhe të heqin ujin dhe papastërtitë. Kasta tjetër është podgodok - një marinar që ka shërbyer për dy vjet, dhe më të vështirat janë godki - ata kanë një jetë shërbimi prej më shumë se 2.5 vjet. Nëse janë tetë persona të ulur në tryezë, nga të cilët, për shembull, dy janë dy vjeç, atëherë ushqimi ndahet në gjysmë: njëra është e tyre dhe tjetra është e të gjithëve. Epo, ata gjithashtu mund të heqin qumështin e kondensuar ose t'ju dërgojnë të vraponi për një fëndyell. Krahasuar me atë që ndodh në ushtri, praktikisht ka barazi dhe vëllazëri.

Karta është Bibla, është gjithçka jonë, konsiderojeni. Vërtetë, ndonjëherë bëhet qesharake. Për shembull, sipas Artit. 33 të rregulloreve të stërvitjes së forcave ushtarake ruse, lëvizja në vrap fillon vetëm në komandën "vrapo marshimi". Dhe pastaj një ditë zëvendës komandanti i divizionit në det shkoi në tualet dhe aty ishte varur një bravë. Ai erdhi në qendrën dhe urdhëroi shokun e parë: "Shoku i parë, hape tualetin". Shoku i parë ulet me shpinë dhe nuk reagon. Zëvendës komandanti i divizionit nuk e duroi dot: "Shoku i parë, vrapo dhe sill çelësin". Dhe ai vazhdon të ulet ashtu siç ishte ulur. “Vrapo, po të them! Nuk më dëgjon? Vraponi! Dreqin..!!! çfarë po pret?" Shefi e mbylli statutin, të cilin, me sa duket, kishte lexuar gjatë gjithë kohës së lirë, dhe tha: "Unë jam duke pritur, shoku Kapiten i Rangut të Parë, komandën e marshimit".

Komandantët

Ka komandantë të ndryshëm, por të gjithë duhet të ngjallin frikë. e shenjtë. Të mos i bindesh ose ta kundërshtosh atë do të thotë të marrësh të paktën një qortim personal. Shefi më i gjallë që kam hasur ndonjëherë është kapiteni i rangut të parë Gaponenko. Kjo ishte në vitin e parë të shërbimit. Sapo arritën në Gjirin e Motovsky, Gaponenko u zhduk nga sytë me anijen Kipovets (pozicioni në varkë, mekanik instrumentesh dhe automatizimi - Pajisjet e kontrollit dhe matjes dhe automatizimi) në kabinën e tij.

Për pesë ditë ata pinë pa u tharë, në ditën e gjashtë, Gaponenko papritmas ngrihet në atë qendrore me një xhaketë kanadeze dhe çizme të ndjerë: "Hajde," thotë ai, "eja lart, le të pimë duhan". Ne pinim duhan. Ai zbriti poshtë dhe shikoi përreth: "Çfarë po bën këtu, a?" Ne themi se po praktikojmë manovra stërvitore, por duhet të bashkëpunojmë me varkën fqinje, 685-tën në bord. Ai u ngjit papritur pas telekomandës, mori mikrofonin dhe doli në transmetim. "685-të Ajror, unë jam 681-të Ajror, ju kërkoj të zbatoni "fjalën" (dhe fjala në gjuhën detare do të thotë të ndalosh përparimin, të ndalosh).

Kishte disa gumëzhitje në skajin tjetër të rreshtit. Dhe më pas: "Unë jam 685-të ajror, nuk mund ta përmbush "fjalën" time. Mirë se vini." Gaponenko filloi të nervozohej: "Të urdhëroj të përmbushësh menjëherë 'fjalën'!" Dhe si kundërpërgjigje, edhe më me këmbëngulje: “Po jua përsëris, nuk e përmbush dot ‘fjalën’ time. Mirë se vini." Më pas ai u tërbua fare: “Unë, b..., të urdhëroj, su..., të plotësosh “fjalën”...! Menjëherë, dëgjon! Unë jam kapiteni i rangut të parë Gaponenko! Eja në bazë, su..., do të të var nga bytha!

U bë një heshtje e turpshme. Këtu radio-operatori, gjysmë i vdekur nga frika, zbehet edhe më shumë dhe pëshpërit: "Shoku kapiten i rangut të parë, kërkoj falje, gabova, na duhet ajri i 683-të, dhe ajri i 685-të është një aeroplan". Gaponenko theu telekomandën, nxori frymën: "Epo, ju jeni të gjithë budallenj këtu," - ai u kthye në kabinë dhe nuk u shfaq më deri në ngjitje.

Klikoni butonin për t'u abonuar në "Si është bërë"!

Nëse keni një prodhim ose shërbim për të cilin dëshironi t'u tregoni lexuesve tanë, shkruani Aslan ( [email i mbrojtur] ) dhe ne do të bëjmë raportin më të mirë që do të shihet jo vetëm nga lexuesit e komunitetit, por edhe të faqes Si është bërë

Abonohuni gjithashtu në grupet tona në Facebook, VKontakte,shokët e klasës dhe ne Google+plus, ku do të postohen gjërat më interesante nga komuniteti, plus materiale që nuk janë këtu dhe video se si funksionojnë gjërat në botën tonë.

Klikoni në ikonën dhe abonohuni!

Shërbimi në një nëndetëse është një rrezik i vazhdueshëm: shkëmbinj nënujorë të paeksploruar, përplasje me nëndetëse të tjera, gabime nga personeli apo inxhinierët e projektimit... Secila nga këto situata mund të jetë fatale për një anije nën ujë. Nëndetësja, kapiteni në pension i rangut të 2-të Alexander Nikolaevich Korzun i tha portalit për një nga profesionet më të rrezikshme.

Në foto - Aleksandër Korzun pas mbarimit të kolegjit.

Pas tre muajsh stërvitje doja të ikja

– Ishte e lehtë të regjistroheshe, por të studiosh nuk ishte e lehtë. U ngritëm në shtatë të mëngjesit, ushtroheshim gjatë gjithë vitit në ajër të pastër, notoi në det nga maji deri në tetor, dhe uji në vjeshtë, mirë, ju e dini se si është. Plus katër herë në javë stërvitje fizike me vrapime rraskapitëse ndër-vend.

Në shkollë kemi studiuar rreth 70 lëndë, dhe program trajnimi ishte më e vështirë se në MSTU. N. E. Bauman. Në muajin e tretë nuk durova dot dhe me nja dy shokë erdha të takoj admiralin dhe të kërkoja të më përjashtonin.

Admirali nuk i dëgjoi kërkesat e djemve, por, përkundrazi, i bindi të vazhdonin studimet.

– Mbaj mend mbi të gjitha diplomimin, ditën e fundit ne ndërpremë orët mësimore në çdo mënyrë të mundshme, u mashtruam, veshëm një monument të admiralit Nakhimov me pantallona të shkurtra, një jelek dhe një kapak. Dirrekat na i dha personalisht Heroi Bashkimi Sovjetik Admirali Gorshkov. Mbaj mend që në kohën e ceremonisë, pulëbardhat ia shkelën me shumë sukses kapelën dhe Komandanti i Përgjithshëm i Marinës vuri në dukje në zemrën e tij: "Sa mirë që lopët nuk fluturojnë akoma!"

Kabinë sa një gardërobë me dy orë gjumë

Aleksandër Korzun u emërua komandant i BC-5. Për të kuptuar më mirë se çfarë fshihet pas kësaj shkurtese, le të flasim pak për nuancat e shërbimit në një nëndetëse.

Ka pesë njësi luftarake në varkë: e para është lundrimi, e dyta është raketa, e treta është mina-silur, e katërta është radio, e pesta është elektromekanike dhe më e madhja. Banorët e BC-5 ishin përgjegjës për ngjitjen dhe zhytjen e varkës, për lëvizjen e saj dhe funksionimin e të gjitha sistemeve, kështu që ata gjithmonë ecnin pothuajse deri në gjunjë në vaj dhe ujë.

Natyrisht, pati edhe një ceremoni inicimi në nëndetëse, të cilën e kaluan të gjithë, pa përjashtim: si marinarët, ashtu edhe oficerët.

– Gjatë zhytjes së parë mblidhet uji i detit, është i ftohtë, -2 gradë dhe i kripur. Gjatë fillimit, Neptuni ju jep personalisht një filxhan me ujë të tillë për të pirë, dhe ju gjithashtu duhet të puthni varenë ceremoniale - një instrument që respektohet shumë në nëndetëse.

Personi më i dëmshëm në barkë është oficeri politik

– Garat socialiste ishin për të një sabotim i pastër. Për shembull, ishte plotësisht e qartë për mua, si specialist motorik, se ishte e pamundur të shkeleshin standardet e përcaktuara në dokumentacionin teknik. Ishte e vështirë t'ia shpjegosh këtë zyrtarit politik. Për shembull, ekzistonte një standard i tillë që varka duhet të fillonte të lëvizte në 19 minuta - kjo herë ishte e mjaftueshme për të ngrohur motorin me naftë dhe për ta vënë atë në punë. gjendje normale. Nëse nuk i respektoni afatet, mund të ndodhë një avari.

Duke përfituar nga mungesa ime, oficeri politik vendosi të fitonte konkursin socialist dhe të bënte lëvizjen në 15 minuta, duke bërë presion mbi togerin e ri, i cili e bëri lëvizjen më herët se sa pritej. Si rezultat, motorët e varkës u bllokuan.

Duhet të theksohet se në dhjetë ditë nëndetësja duhej të dilte në det me një mision luftarak. Ndaj imagjinoni gjendjen e Aleksandër Korzunit, të cilit bashkë me vartësit iu desh të qëndronte zgjuar dy ditë për të rikthyer motorin në normalitet.

“Pasi pritëm derisa oficeri politik të merrte sërish orën e përgjumur, bllokuam derën e kabinës dhe më pas, duke përdorur altoparlantin, i cili ishte ndezur vetëm për dhomën time, shpallëm alarmin e urgjencës. Ata hodhën disa pako shpërthyese, më pas marinari filloi të derdhte ujë në kabinë me një shiringë përmes çarjes. Oficeri politik ulëriti dhe u vërsul si një kafshë e gjuajtur. Dhe kur dhamë urdhrin të largoheshim nga kopeja, ai u lut plotësisht: "Vëllezër, mos më lini!" Në përgjithësi, ai nuk flinte më në kabinën time.

Flota e 6-të e SHBA-së vëzhgoi përmes periskopit

Foto: aquatek-filips.livejournal.com

Vetë oqeani ndihmon vjedhjen e varkave, por ndonjëherë rasti i largon nëndetësit.

–Oqeani është një tortë me shtresa, uji në të është heterogjen, ka shtresa në det që quhen "tokë e lëngshme". Kjo është një substancë e ngjashme me një xhel. Sinjali i sonarit reflektohet prej tij dhe nuk mund ta zbulojë nëndetësen. Më kujtohet një rast kur na dhanë detyrën të merrnim telemetrinë nga pajisjet më të fundit akustike të përdorura nga britanikët. Tashmë ishim afër bregut të Anglisë, kur papritmas u dëgjua një zhurmë bluarjeje metalike dhe varka filloi të humbiste shpejtësinë. Komandanti urdhëroi të rrisnin shpejtësinë, por ne nuk lëvizëm më shpejt. Më pas ata vendosën të dilnin në sipërfaqe në thellësinë e periskopit për të zbuluar se çfarë po ndodhte.

Ne dalim dhe e shohim atë, duke tymosur tuba të zinj, me të gjitha forcat anën e kundërt Një seiner anglez po përpiqet të lundrojë, njerëzit po nxitojnë në kuvertën e tij dhe nuk e kuptojnë se çfarë lloj leviatani po i tërheq zvarrë. Për të ndaluar ose mbrapsht - do ta rrotullojmë rrjetën rreth helikës, kështu që e lëmë të shkojë sa më shumë përpara dhe të shkojmë në thellësi. Sena u prish, por së shpejti avioni i zbulimit të detit Avro Shackleton u shfaq sipër nesh, dhe më pas shumica flota lokale.

Ata na ndoqën për një kohë të gjatë, dhe ne thjesht nuk mund të shkëputeshim, pavarësisht se çfarë bënim: manovra evazive, notuam nën disa shtresa dhe shtriheshim në fund - asgjë nuk ndihmoi. Komandanti ishte ende i hutuar pse. Së shpejti bateria mbaroi dhe ne u desh të dilnim në sipërfaqe. Dhe më pas doli që sena na e kishte grisur bojën e urgjencës, e cila po zvarritej pas nesh kudo...

Duke pasur parasysh që na është dashur të kalojmë disa orë në karikim, kemi pasur mundësinë të komunikojmë edhe me amerikanët. Na ftuan për të pirë çaj dhe komandantin e nëndetëses e ftuan me emrin dhe mbiemrin dhe në rusisht. Për të komunikuar me ta, kërkuam një parashikim të motit, të cilin me dashamirësi na e dhanë.

Dhe pasi mbushëm bateritë, komandanti i nëndetëses sonë dërgoi një mesazh: "Të luajmë?" Amerikanët u përgjigjën pozitivisht, ata ishin të sigurt se do të na zbulonin lehtësisht - specifikimet nëndetëset ishin të njohura, ndaj nuk ishte e vështirë të llogarisnim se ku do të përfundonim pas një periudhe të caktuar kohe.

Por komandanti ynë doli të ishte më dinak, ai urdhëroi të shtrihej dhe të lëshonte një simulator, të cilin amerikanët e ndoqën. Dhe ne, duke pritur derisa kërcënimi u largua, u plotësuam drejtim i kundërt, mblodhi telemetrinë nga pajisjet më të fundit sonar të NATO-s, duke përfunduar kështu me sukses detyrën e caktuar.

Aeroplanmbajtësja kërkonte 22 silurë konvencionale ose një bërthamore

– Amerikanët projektojnë të tyren fuqi ushtarake me ndihmën e aeroplanmbajtësve. Për të fundosur një anije të tillë, është e nevojshme ta goditni atë me të paktën 22 silur. Aeroplanmbajtësja nuk do të ishte fundosur as nga kaq shumë goditje, por do të kishte një listë serioze dhe do të ishte e pamundur të përdoreshin armët kryesore - aeroplanët.

Natyrisht, një nëndetëse nuk do të lëshojë aq shumë silur në një rrëshqitje, dhe askush nuk do t'ju lejojë të gjuani për herë të dytë - ata do t'ju fundosin. Prandaj, është më logjike të përdoret një silur bërthamor. Por këtu, gjithashtu, jo gjithçka është aq e thjeshtë: për këtë ju nevojitet kod të veçantë, pjesë të të cilave mbahen nga tre persona në nëndetëse, njëri prej tyre është kapiteni. Vetëm duke montuar pjesët e shifrës në rendin e duhur mund të aktivizohet koka e luftës.

Ndarja e silurëve. Foto: aquatek-filips.livejournal.com

Më pak se gjysma e shokëve të mi të klasës janë ende gjallë

– Në varkë ka shumë materiale të ndezshme(në tekstin e mëtejmë po flasim për në lidhje me një nëndetëse me naftë. – Përafërsisht. ed) . Nën ujë në thellësi shtypje e lartë, dhe nëse ndonjë makinë ka rrjedhur, vaji thjesht spërkatet rreth ndarjes dhe ndizet në kontakt me të njëjtën llambë. Flaka është aq e fortë sa në një minutë sasia e oksigjenit zvogëlohet 30 herë dhe zjarri përhapet shpejt nëpër nëndetëse.

Nëse nuk e rrëzoni ndarjen, e gjithë nëndetësja dhe ekuipazhi i saj do të vdesin. Nëse dikush nuk kishte kohë të evakuohej nga ndarja, fati i tyre ishte i vulosur. Vdekja e nëndetëseve ishte e tmerrshme.

Sot Aleksandër Korzun është një marinar tërësisht tokësor. Hobi i tij janë vilat verore dhe peshkimi. E gjithë koha e lirë i jepet familjes. Dhe ai shpesh ëndërron detin natën, dhe atje, në ëndrrat e tij, miqtë e tij nëndetëse janë gjallë.

P.S. Nëse keni diçka për të thënë pajisje ushtarake, ku keni shërbyer, sigurohuni që të na shkruani në [email i mbrojtur].

Një nga përdoruesit e Pikabu me pseudonimin myironcomp, i cili doli të ishte një oficer nëndetëse, foli në detaje për të mirat dhe të këqijat e shërbimit në një nëndetëse bërthamore, për të cilën dihet pak dhe që shpesh romantizohet. Më poshtë janë fjalët e autorit.

Pra, unë jam një oficer nëndetësesh, duke shërbyer në Flotën Veriore. Meqenëse tema është me një interes të tillë (edhe pse për mua, siç e kuptoni, kjo tashmë është e zakonshme, dhe i gjithë romantizmi u zhduk kur mora yjet e mi të parë), unë do t'ju tregoj për shërbimin tim në nëndetësen bërthamore.

Më lejoni të filloj me gjërat pozitive për ta bërë atë interesante për ju. Plus i parë, dhe është shumë i madh, është paga. Unë mendoj se nëndetëset në Forcat e Armatosura të RF tani marrin më shumë, me përjashtim të pilotëve (ata që fluturojnë) dhe forcave të ndryshme speciale (MTR, etj.). Unë nuk i marr parasysh FSB, FSO dhe shërbime të tjera. Pra, paga e një oficeri të nëndetësit është afërsisht 130-250 mijë rubla, në varësi të pozicionit, kohëzgjatjes së shërbimit, etj. nëse keni koeficientin e plotë të zgjedhur verior (shërboni 5 vjet në veri).

Plus i dytë është një vit në dy. Në rastin tim (u diplomua në 2011), do të zgjedh pensionin minimal në fillim të vitit 2019. Shtatë vjet e gjysmë në Premier League - dhe ju jeni një pensionist. Gjatë kësaj kohe, ju zgjidhni 15 vjet dhe plus 5 vjet kolegj. Pensioni minimal në rastin tim është 15 mijë rubla (kategoria tarifore: 12). Nëse vazhdoni të shërbeni, atëherë me gradën kapiten-lejtnant dhe pasi keni shërbyer 15 vjet (kalendar) në Veri, do të merrni ± 30 mijë rubla.

Plus i tretë janë pushimet. Ata që shërbejnë në veri kanë pagesa të ndryshme pushimi. Për shembull, unë kam 35 kryesore + 15 veriore + 15 (rendi 365) + 5 rrugë + 20 OUS = rreth 80 ditë. Një pyetje tjetër është se si do t'ju japin. Rrallëherë arrini të bëni pushime të plota dhe ndonjëherë ju “falen” për një pjesë të këtyre ditëve.

Plus i katërt janë racionet. Çdo muaj, nëse nuk jeni me pagesë, por hani në shtëpi, ne kemi të drejtë për një racion. Ato ofrojnë një gamë të mirë produktesh - gjalpë, vezë, mish në briketa, pulë, sallam, miell, perime, etj. Nëse gruaja juaj di të gatuajë (sepse do të keni pak kohë për këtë, por më shumë për këtë më poshtë), mund të jetoni normalisht me këtë racion, duke blerë vetëm disa gjëra të bukura.

Plus i pestë është strehimi. Ne nëndetësit zakonisht jetojmë në qoshe të largëta të pafundësisë sonë. Me të mbërritur në stacionin tim të parë të detyrës (fshati Vidyaevo), më dhanë 11 çelësa me etiketa në të cilat ishin shkruar adresat dhe shkova të zgjidhja banesën time zyrtare. Ju gjithashtu mund të merrni një apartament në Gadzhievo, Polyarny, Zaozersk, etj. Nuk mund të them asgjë për Flotën e Paqësorit, nuk kam qenë kurrë atje.

Plus i gjashtë është ekipi. Një nëndetëse ka atmosferën e vet, por jo këtu njerëz shtesë(pothuajse) çdo person është specialist. Ka kohë që nuk ka rekrutë në varka, pas tragjedisë në Kursk. Sigurisht, kohezioni varet nga komanda, por, duke qenë në katër ekuipazhe, mund të them me siguri: marrëdhëniet tona janë më të mira se në flotën sipërfaqësore (isha në Petra, isha në Ustinov). Shembull: nëse anija është e rregullt, atëherë të gjithë pastrojnë marinarët me kontratë lajnë krah për krah me ndërmjetësit dhe oficerët e vjetër;

Tani duhet të shpërndajmë retë rozë dhe të kalojmë te disavantazhet, ose më saktë, vështirësitë e shërbimit në një nëndetëse. Disavantazhi i parë është se do të flini vetëm në shtëpi. Puna juaj do të bëhet shtëpia juaj për ju, edhe pse zbritja në një nëndetëse është më e lehtë sesa në NK (anijet), do të vonoheni për t'u larguar. Mos prisni asnjë ditë pushimi, mos prisni asnjë pushim. Trajnimi dhe ushtrimet e vazhdueshme dhe marrëzia e përgjithshme korrigjohen nga numri i përsëritjeve.

Nëse keni fatin të merrni një ekuipazh detar, do të kaloni shumë kohë në det dhe është e vështirë atje. Imagjinoni të mbylleni në një qeli dënimi, pa dritare, me ndriçimi artificial, tavane të ulëta dhe ajër të ricikluar nga ju dioksid karboni dhe pordhe, me njerez qe sheh cdo dite. Shërbimi juaj në det kthehet në Ditën e Groundhog. Orë - mëngjes - orë - drekë - ushtrime - darkë - gjumë - shiko, e kështu me radhë çdo ditë. Kjo nuk është NK, ku mund të dilni në rezervuar, të pini duhan dhe të merrni frymë ajer i paster, qetësohu.

Të jesh nëndetëse do të thotë të rrezikosh jetën tënde çdo ditë. Është e pamundur të numërosh sa emergjenca ka pasur në det. Duket se instalimet elektrike janë shkurtuar, kështu që çfarë nuk shkon me këtë? Në një hapësirë ​​të kufizuar nuk ka vend për gabime. Kjo është arsyeja pse ne stërvitemi vazhdimisht, duke i sjellë veprimet tona në automatik. Një herë në tre muaj (nëse jemi në breg) shkojmë në UTK (kompleks stërvitor), ku digjemi, mbytemi dhe luftojmë për mbijetesë.

Dhe një herë në vit kemi një "silur të lagësht", i cili, duke marrë parasysh lartësinë time, është një ngjarje shumë e frikshme. Ju ngjiteni në tubin e silurëve dhe zvarriteni, më pas ata furnizojnë ujë, dhe ju, pasi keni arritur në kapakë dhe keni dhënë një sinjal, notoni lart në pishinë.

Në det nuk ke asnjë lidhje me familjen dhe miqtë, anija është larguar dhe nuk e di se çfarë ka atje lart. Postimet në kategorinë "a do të mund të hiqnit dorë nga televizori, interneti dhe një smartphone për një kohë të caktuar për një shumë të caktuar parash" janë zbavitëse. Unë e di saktësisht se sa dhe për çfarë shume mundem - duhet. Ju nuk paguheni para shtesë për të dalë në det - ky, për mendimin tim, është disavantazhi i tretë. Njerëzit rrezikojnë, privojnë veten nga gjithçka, dhe për këtë ata tarifohen 500 rubla në ditë, për mua është qesharake. Prandaj, pothuajse çdo nëndetës që ka shërbyer dhe ka shkuar në det do të donte të shërbente në një "llum" - një varkë që për ndonjë arsye nuk shkon në det.

Disavantazhi i katërt është Kushtet e jetesës. Do të laheni një herë në javë (kërkohet më shpesh), tavanet janë të ulëta, ka hapësirë ​​të kufizuar kudo, GGSka (sistemi i adresave publike), mekanizmat, mburojat, etj po gumëzhin vazhdimisht mbi veshin tuaj.

Epo, për një masë të mirë, klima në veri është mjaft e ashpër. Në verë dhe në fillim të vjeshtës është e bukur, myshku lulëzon, pemët e thuprës xhuxh janë të mbuluara me gjethe xhuxh dhe dielli shkëlqen, por nuk ngroh, për gati 24 orë.

29/07/2010

Pak njerëz mendojnë se zhytja në një nëndetëse në vetvete është heroizëm i vërtetë. Në fund të fundit, vetëm disa mund të mbijetojnë 3 muaj nën ujë - sa zgjat një fushatë standarde luftarake. Kapiteni i rangut të parë Evgeny Golovanov ishte asistenti i lartë i komandantit të kryqëzuesit të raketave me energji bërthamore Projekti 667 nga viti 1977 deri në 1984. Ai ka 16 turne luftarake në emër të tij. Ai foli sesi veprimet më të zakonshme në thellësi kthehen në shfrytëzime.