Mevsimler

Ev

Sanatçıların tabloları

» Farlar nasıl bağlanır - DRL bağlantı şeması Farların takılması ve bağlanması trafik kazası yüzdesini azaltır. 2010 yılında GOST ve SDA'da özü aşağıdaki gibi değişiklikler yapılmıştır. Çalışan ışık elemanlarının yanı sıra buğu önleyici optiklerin bulunmaması, sürücüye 1.500 ruble para cezası verilmesinin bir nedenidir. Yakın zamanda kabul edildi

yeni yasa

Kundağı motorlu araçlarda buğu önleyici farların ve gündüz farlarının günün herhangi bir saatinde açılması gerektiğini belirtiyor. Avrupa'nın bu konudaki deneyimi özetlenerek yasada düzenlemeler yapıldı.

Sonuç olarak, gündüz yanan farların takılması tüm sürücülerin araçlarını kullanması için zorunlu bir gereklilik haline geldi.

Sorunu çözmenin iki yolu

Gündüz yanan farları uzman merkezlere veya servis istasyonlarına kurabilirsiniz. Bu durumda iş için kendi cebinizden para ayırmanız gerekecektir. Bu durumda müşteri, iletişim kurduğu şirketten yüksek kaliteli kurulum ve garantilere güvenme hakkına sahiptir.

1. Farları kendiniz bağlayabilirsiniz.
2. Paradan tasarruf etmenin yanı sıra bonus olarak yapılan işten manevi tatmin alırsınız. Kurulum için ihtiyacınız olan:
3. Temel elektrik mühendisliği bilgisine sahip olmak.
4. Kurulum sırasında GOST'a uyun.

Gerekli eşyaları satın alın.

DRL kurulumuna ilişkin kuralları inceleyin, öğrenin ve bunlara uyun.

GOST'un bu konuda ne söylediğini aşağıda okuyun

GOST R 41.48-2004 tarafından düzenlenen navigasyon ışıklarının takılmasına ilişkin belirli kurallar vardır.

Fotoğraf, önerilen ofsetler ve yerden mesafelerle birlikte navigasyon ışıklarının minimum ve olası maksimum montajını açıkça göstermektedir.

Özellikle geometrik görünürlük parametreleri ve gerekli minimum aydınlatma alanı belirtilir. Yasanın ne gerektirdiğini öğrendikten sonra farlarınızı seçmeye başlayabilirsiniz.İÇİNDE ticaret ağı. Tüm lambaların gündüz farı görevi göremediğini anlamak önemlidir. Arabalarda halojen veya ksenon gibi DRL'leri sıklıkla bulabilirsiniz. Ne yazık ki sürekli yüklere dayanamazlar. Ayrıca bu hafif elementler tam anlamıyla emer elektrik enerjisi bu da arabanın aküsünün boşalmasına neden olur. Akkor lambaları DRL olarak ele alırsak bunun da bir seçenek olmadığını belirtelim.

Not alın!

OWL ödemesi şeklinde “kartal gözü” ve “ejderha gözü” gibi lastik bantlarla satılan ürünler, belirtilen GOST'a ve yeni kanunun gereklerine uygun değildir.

Farları kendiniz kurmaya karar verdiğinizde aşağıdakilerden emin olmanız gerekir:

1. Farların araba tamponunun tasarımına uygun olması. Tipe uyar ve şekle uyar.
2. Kurulan çalışan ışık ünitesinin boyutunu kontrol etmek önemlidir. Konuma bağlıdır: hava toplayıcı veya tampon.
3. Kurulum sırasında dikkat edin sonraki kural: Blokta 5'ten fazla LED bulunmamalıdır.
4. Işık yoğunluğu göstergesini kontrol edin. Minimum ücret 400 cd'den itibaren. Maksimum performans 800 cd'ye kadar. Lambaların t 0 modu açısından aralığı 4300-7 bin K arasında değişebilmektedir.
5. Farların yaydığı ışık, beyaz ve temiz.

Dikkat etmek!

Mavi veya sarı ışık yayan ürünlerin kullanımına izin verilmez.

İşten önce ne stoklanmalı

Aydınlatma ekipmanını kurmak ve bağlamak için aşağıdaki gibi çalışma araçlarını ve malzemelerini hazırlamanız gerekir:

1. Pense.
2. Kaynak makinesi.
3. Sıradan bir çakmağı unutmayın. Isıtılan/büzülen tüpleri etkili bir şekilde sıkmak için kullanılabilir.
4. 2 çekirdekli bir kabloya ihtiyacınız var. Uzmanlar PSV 2/1.5'in kullanımından bahsediyor. Alternatif bir seçenek olarak 2/0,75'i güvenle alabilirsiniz.
5. Kamış anahtarı.
6. 1,5-2,5 mm çapında tek damarlı tel. Üç metre almak daha iyidir. Biraz kalmış olabilir.
7. 4 kontaklı on iki/volt röle.
8. Plastikten yapılmış kelepçeler.
9. LED "mühimmat".

Bu büyük önem taşıyor kurulum işi. Kuru ve temiz olmalıdır. Günümüzde bazı modellerde DRL kurulumu için delikler bulunmaktadır. Sis farlarının montajı için nişler vardır. Montaj yeri bir arabanın radyatör ızgarası olabilir. Kısacası aydınlatma ekipmanını kurmadan önce doğru yeri seçmek önemlidir. Ek DRL'leri kendileri kurmaya karar verenlerin radyatör ızgarasını kullanmaları önerilir. Bu, kurulum mesafelerinde hata yapmamayı kolaylaştırır.

Ustaca olan her şey basit: Işığın belirli bir açıyla sağlanması gerektiğini unutmadan ızgarayı çıkarmanız, delikler açmanız gerekiyor. Bazen ışık ışınının doğru şekilde iletilmesini sağlamak için ek delikler kesilir.

Çalışan ışıklar nasıl bağlanır

Çalışan ışıkların montajı, kullanımı içerir çeşitli şemalar bunu dikkate alacağız. Dikkatinize çeşitli seçenekler sunacağız ve karşılaşabileceğiniz nüansları belirleyeceğiz. DRL bağlantı şemaları:

1. Hız sensörlerine.
2. Santrali başlatırken.

Bunun dışında 10'a yakın daha var farklı yollar Yağ sensörü gibi DRL montajları. A'dan bağlantı. Yağ sensörüne. Bu durumda farları ve sis farlarını ek olarak bağlamak gerekir.

Şimdi her bağlantı şemasına daha yakından bakalım. Gelecekte bunlara seçenek 1,2,3 vb. adını vereceğiz.

Bağlantı seçeneği No. 1

Bu en kolay yoldur. Ek aydınlatma, araç hız sensörü tarafından çalıştırılır. Kablolama boşluğundaki kontakları devre bölümüne bağlamak gerekir. Bu kısa far değiştirme düğmesi olabilir. Röleler farklı şekillerde kullanılabilir. Bağlantısını kesen bir çift ile olması gerektiği dikkate alınmalıdır. “Uzmanlardan” tavsiyeler: TC kodlu bir röle takın. Park halindeyken ve güç ünitesi çalışırken "boyutları" değil kısa farı kullanmak istiyorsanız, kontaklar paralel durumda olmalıdır.

Burada yanan ışıkları hareket sensörlerine bağlamanın bir şeması bulunmaktadır.

Farları röle aracılığıyla bağlama seçeneği, No. 2

İçin çalışan lambaların değiştirilmesi röleyi hazırlamanız gerekir. Alarm sisteminden olabilir. Birkaç kabloya ihtiyaç vardır. Bölüm – 4 mm. Üç terminal: “baba-anne”. DRL ve ısıyla büzüşme. Bir kurulum yöntemi aşağıdaki gibidir:

• Farları alıp rastgele takıyoruz.
• Negatif telin araç gövdesine lehimlenmesi gerekecektir.
• (+) konumdaki telin bir “anne” ile donatılması gerekir.
• Isıyla büzüşen yalıtım uygulayın ve "dinlenmesine" zaman tanıyın.
• Daha sonra farlardan birinin kısa huzmesine giden kabloyu arıyoruz. Hangisi tam olarak önemli değil.
• Bağlantıyı yapıyoruz.
• Daha sonra çıkarıp “anne”yi lehimleyip bir süre kendi haline bırakıyoruz.
• Röledeki beş kontaktan 87'si hariç hepsine ihtiyacımız olacak. Çıkarılabilir veya bırakılabilir: bu size kalmış. 86 numara (-) gövdelere gidecektir. Arabanın farlarından birinde 85 numara. No. 87a kontaktan (+) açık. 30 numara, farların serbest terminaline hizmet edecek.

Kontak açıldığında farların yanması için Kurulumdan önce diyagramı dikkatlice incelemeniz gerekir.

Bu konuyu anladıktan sonra, sonuç olarak temel bir kısa devre istemiyorsak, rölenin çalışma terminallerindeki yalıtım katmanının hem doğru kurulumunu hem de güvenilirliğini kontrol etmek önemlidir. Bazı durumlarda ışığı otomatik olarak açabilirsiniz.

Farların basit bağlantısı, seçenek No. 3

Kurulumun kolay olacağı başka bir seçenek daha var.

• Satın almanız gerekiyor hazır blok Otomatik bağlantı için kontroller.
• Kurulum şu şekildedir: siyah kablo (-) aküye gidecektir.
• Kırmızı sırasıyla (+)'ya.
• Satın aldığınız kitin bir teli varsa turuncu renk, yan lambalara veya kısa huzmeye bağlanmalıdır.

Kurulumu tamamladıktan sonra kontrol etmelisiniz. gerçek iş unsurlar. Arabanın motorunu çalıştırmanız, kontrol paneline takılı düğmenin çalışmasına ve DRL'nin etkinleştirilmesine dikkat etmeniz gerekecektir.

Prensip olarak karmaşık bir şey yoktur. Kurulum işini kendiniz yapabilirsiniz. Önemli olan GOST gerekliliklerine uymak ve elektriği anlamak, iyi şanslar.

Marş motoru toplayıcı rölesinin onarımı Arabadaki radyo için antenler Sis farları nasıl bağlanır - bağlantı şeması Farlar yanmıyor - kısa far çalışmıyor, teşhis ve onarım Peugeot soğutma fanı
Yakıt pompası - teşhis ve onarım

Pek çok otomobil tutkunu henüz araçlarına gündüz farları takmadı ancak belki de uzun süredir düşünüyorlardı. Farların yokluğunun ve kısa farların/sis farlarının kapatılmasının aracınızın durmasına neden olabileceği bir sır değil. araç Dikkatli bir trafik polisi müfettişi ki bu, çoğu sürücü için pek arzu edilmeyen bir şeydir, eğer ikincisi insanlarla iletişimden yoksun değilse ve herhangi bir zamanda herhangi bir arkadaşa sahip olmaktan mutluysa.

Ayrıca gündüz farları olarak kısa huzmeli far veya sis farları kullanıyorsanız (bundan sonra DRL olarak anılacaktır), muhtemelen bu farlardaki lambaları çok daha sık değiştirmeniz gerekecektir. Ayrıca sürekli olarak kısa farlar açıkken sürüş sırasında artan gaz tüketimi sorunu da mevcut. Tabii ki, bu masraf asıl masrafla karşılaştırıldığında ihmal edilebilir, ancak yine de oluyor.

Belirli bir zamanınız varsa (beceri ve deneyime bağlı olarak) ve arzunuz varsa, DRL'leri bir araca doğru şekilde monte etmek o kadar da zor değildir. zor görev havya tutmayı ve terminalleri tellerle kıvırmayı bilenler için ve bu yazıda size bunun nasıl yapılacağını anlatacağım.

İhtiyacımız olan alet ve malzemelerden: bir kıvırma cihazı (biraz beceriniz varsa pense de işe yarayacaktır), bir havya, tel kesiciler, bir bıçak, bir çakmak (ısıyla büzüşen boruyu sıkmak için bir seçenek olarak), 3 -4 metre 2x1,5 PVA yalıtımlı iki damarlı tel (DRL'ler LED ise ve halojenli sis farları değilse 2x0 mümkündür .75!). Bu tel aşağıdakiler için gerekli olacaktır: paralel bağlantı iki fener bir arada.

Standart bir 12 V otomotiv rölesine, dört pimli, küçük indükleme anahtarına (herhangi biri), 1,5 ila 2,5 mm çapında tek kabloya ihtiyacınız olacaktır. yaklaşık 2-3 m., plastik kelepçeli, ısıyla büzüşen. Hepsi bu kadar gibi görünüyor.

Şimdi bağlantı seçenekleri hakkında birkaç söz.

Seçenek 1. Kontağı açtığınızda DRL'lerin açılmasını ve motor kapatılana kadar kapanmamasını sağlayabilirsiniz. Bu en basit seçenektir. Negatif tel arabanın gövdesine herhangi bir şekilde bağlanır. elverişli konum, pozitif - kontak anahtarının pozitif ucuna veya yüksek voltaj modülünün D terminaline, tercihen bir sigorta aracılığıyla (şemada gösterilmemiştir).

Seçenek 2. Aynı seçenek, ancak kısa far açıldığında gündüz farları söner. Bu durumda, artıyı ilk seçenekte olduğu gibi ve eksiyi kısa huzmeli lambanın pozitif teline (ikisinden biri) bağlarız. Gerçek şu ki, akkor lamba çok daha fazla akım tüketir ve LED DRL'lerden çok daha düşük dirence sahiptir ve bu nedenle DRL'ler bu şekilde açıldığında lamba filamanı tam akkor durumdayken minimum parıltıya kadar bile ısınmayacaktır ve DRL çalışırken, lamba filamanının direncinin (ısınmış olsa bile) pratikte hiçbir etkisi olmayacaktır.

Kısa farı açtığınız anda DRL'lerin negatif tarafında bir artı belirecek ve sönecekler. Doğru, uzun farı açarsanız DRL'ler tekrar yanacaktır. Bu durumda, DRL'leri yan lambalara aynı şekilde bağlayabilirsiniz (eğer LED değil de akkor lambalar bu şekilde kullanılıyorsa!). Bildiğim çoğu arabada, yan lambalar önceden paralel olarak bağlanmıştır, böylece iki DRL lambasından gelen ortak negatif kabloyu herhangi bir yan lambaya bağlayabilirsiniz.

Seçenek 3. Bu, DRL'lerin yalnızca motor çalıştırıldığında ve çalışır durumdayken otomatik olarak açıldığı bir seçenektir. Bu durumda DRL'nin eksisini araç gövdesine, artısını da rölenin 30. kontağına bağlarız. Kontak 87, daha güçlü pozitif terminale bağlanır (akünün pozitif terminaline bağlayabilirsiniz), rölenin kontağı 85, yanan ışıklar aracılığıyla araç şasisine bağlanır ve 86, kamış anahtarından birine bağlanır. terminalleri.

Ayrıca kamış anahtarın ikinci çıkışını yakındaki herhangi bir pozitif çıkışa da bağlarız (jeneratörden veya aynı yerden - aküden olabilir). Arabayı çalıştırıyoruz ve kamış anahtarını jeneratörün etrafında hareket ettirerek röle aktivasyonunu ve DRL ateşlemesini sağlıyoruz. Isıyla büzüşmeli olarak önceden paketlenmiş manyetik anahtarı, plastik bir kelepçe kullanarak jeneratöre bulunan konumda takıyoruz ve işiniz bitti.

Seçenek 4. Reed anahtarı yoksa. Her şey aynı, gösterge panelindeki yağ basıncı lambasına sadece 86 numaralı kontak gidiyor.

İşte bu. Sonuç olarak kendi ellerinizle yapılan bir şeyi kullanmanın, başkalarının yaptığı bir şeyi kullanmaktan çok daha keyifli olduğunu söyleyeceğim. Sizinkini değil, ama en önemlisi ilginç fikirlerinizi uygulamada iyi şanslar.

Arabada bir jeneratör veya röle aracılığıyla bağlanabilir. İÇİNDE bu durumda Lambaların gücünü hesaba katmak gerekir. Standart şema, dört çıkışlı bir genişleticinin kullanılmasını içerir. Dönüştürücü birkaç modülatörle seçilir. DRL'lerden gelen teller adaptöre bağlanır. Cihaz bağlantısını ayrıntılı olarak anlamak için standart diyagramları dikkate almanız gerekir.

Tek bloklu farların bağlantı şeması

Gündüz yanan farların bir blok üzerinden bağlantı şeması iki kontak tipi genişleticiye sahiptir. Dönüştürücünün kontakları doğrudan jeneratöre bağlanır. Bu durumda mavi tel yalıtım için kullanılır. Dönüştürücüdeki direnç ortalama 30 ohm'dur. Ayrıca dört çıkış için bir tristöre ihtiyaç duyulacağını da belirtelim. İlk iletkenler genişleticiye kısa devre yapar. Dönüştürücü bir filtreyle birlikte kurulmalıdır. Genişleticiden gelen ikinci iletken sıfır fazda kapalıdır.

DRL'de iki bloğun kullanımı

Bağlantı şeması bir dönüştürücünün kullanıldığını varsayar. Üç ve dört çıkış için modifikasyonlar vardır. İlk seçeneği düşünürsek, modülatör tek kutuplu tipte kullanılır. Bu durumda adaptörler farklı kutuplarla seçilir. Bağlanırken öncelikle genişleticideki kontakların bağlantısı kesilir.

Ayrıca kapağın dönüştürücünün altına monte edildiğine de dikkat edilmelidir. Birinci derece çıkış kontakları genişleticiye bağlanır. Mavi kablo plakaya kısa devre yapıyor. Bu durumda topraklama için redresöre ihtiyaç vardır. Üç adaptörlü bir devre düşünürsek, gündüz farları için bağlantı bloğu genişleticiye bağlanır. Bağlanırken ilk önce birinci dereceden kontaklar kapatılır. Ortalama doğrultucu direnci 45 ohm'dur.

Jeneratörden yanan ışıkların sıralı aktivasyonu

Jeneratörün DRL bağlantı şemasında üç adaptör bulunur. Üzerlerindeki direnç 40 ohm'dur. Bu amaçlar için genişletici açık bir doğrultucu ile seçilir. Her şeyden önce genişletici kurulur. İlk kontaklar doğrudan plakaya bağlanır. Adaptörden gelen mavi kablo genişleticiye bağlanır. Ek olarak dönüştürücüyü bağlamak kalır. DRL'ler yalnızca bir doğrultucu aracılığıyla kurulur. Kapama kontakları plakaya bağlanır. Sıradan lambaları düşünürsek, adaptör bir tornavidayla kullanılabilir. Kontakları bağlamak için bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır.

Paralel bağlantı

Cihazın paralel bağlantısı üç adaptörün kullanılmasını içerir. Genişletici bu amaçlara yönelik farklı iletkenliklere uygundur. Değişiklikleri 3 mikrona ayarlarsanız redresör tek kutu ile kurulur. DRL, doğrusal çıkışlı bir adaptör aracılığıyla bağlanır. İlk kontaklar plaka üzerinde kapalıdır. Doğrultucu direncinin ortalama 40 ohm olduğunu da belirtelim. Genişleticiyi bağlamak için bir tek bağlantı rölesi kullanılır. İlk aşamada kontak kapatılır. Devreyi test etmek için bir pile ihtiyacınız olacak. İki genişleticili bir şema düşünürsek, DRL'ler çift çıkışlı bir adaptör aracılığıyla kurulur.

Doğrultucu pozitif polarite ile kullanılır. Direnci genellikle 40 Ohm'u geçmez. DRL'lerin dönüştürücü aracılığıyla beslenmesine izin verilir. İlk temaslar önce kapatılır. Ayrıca dönüştürücüden gelen mavi kablonun plakaya bağlı olduğunu da belirtmekte fayda var. İzolasyon için yüksek iletkenliğe sahip modülatörler kullanılır. İki çıkış için adaptörler düşünülürken, ikinci faza yönelik kantatların ancak direnç kontrol edildikten sonra bağlanabileceğini unutmamak önemlidir.

12 V gerilim ile

12 V lambaların bağlantı şeması genişleticilerin varlığını varsayar değişken türü. Devrede toplam iki adet adaptör bulunmaktadır. İlk kontaklar dönüştürücü aracılığıyla yapılır. Jeneratörün mavi kablosu plakaya kısa devre yapmış. Genişleticiler düşük yönlülükle kullanılır. Üç veya dört çıkış için değişiklikler var. İlk seçeneği düşünürsek, uzmanlar yalnızca ters modülatörlerin kullanılmasını tavsiye ediyor.

İlk kontakların plaka üzerinde kapatılmasına izin verilir. Faz adaptörü jeneratöre monte edilmelidir. Bu durumda genişleticinin direnci ortalama 40 Ohm'dur. Ayrıca redresörün iletkenliğine de dikkat etmek önemlidir. Yarı iletken genişleticileri ele alırsak dört çıkışa sahiptirler. Sistemi bağlamak için bir alıcı-verici ile bir dönüştürücü gerekli olacaktır. Jeneratördeki ilk kontaklar kapalı. Bağlandığında doğrultucu direnci 45 Ohm'dur.

DRL'yi bir röle aracılığıyla 15 V'luk bir ağa bağlama

DRL'yi bir röle aracılığıyla bağlamak için iki adaptör gerekir. Bu durumda genişletici üç çıkış için kullanılır. Jeneratörün kontakları dönüştürücüde kapalıdır. Ayrıca ilk kontaktörün genişleticiye bağlı olduğunu da belirtmek gerekir. İlk kontaklar doğrudan adaptöre bağlanır. Dönüştürücüden gelen mavi kablo plakaya bağlanır. Uzmanlar 4 mikronda modülatörlerin kullanılmasını öneriyor düşük seviye iletkenlik.

Devre boyunca ortalama direnç 4 ohm'dur. Adaptörün ikinci kontakları kapalıdır. Dipol doğrultuculu bir devre düşünürsek, dönüştürücü yalnızca pozitif polariteyle kullanılır. Üstüne bir astar yerleştirilmiştir. Bu durumda yalıtkan gerekli değildir. Özel dikkat bağlandığında dönüştürücüye verilir. DRL'ler yalnızca bir alıcı-verici aracılığıyla bağlanabilir.

Kapasitörsüz adaptör aracılığıyla bağlantı

DRL'nin jeneratörden kapasitörsüz bir adaptör aracılığıyla bağlanması, düşük iletkenliğe sahip bir doğrultucunun kullanılmasını içerir. Bu durumda genişletici tristörlü veya tristörsüz kullanılır. Bu durumda DRL bir tristör aracılığıyla beslenir. İlk kontaklar doğrusal çıkışta kapalıdır.

Adaptör genişleticinin arkasına takılıdır. Kontak doğrultucuları ele alırsak ilk aşamaya göre ayarlanırlar. Jeneratörden gelen çıkışlar dönüştürücüye beslenir. Mavi DRL kablosu plakaya kısa devre yapıyor. Tek eklemli modülatöre dayalı bir devre düşünürsek, toplam iki genişleticiye ihtiyaç duyulacaktır. Devredeki direnç ortalama 30 ohm'dur. İlk adaptör dönüştürücünün arkasına yerleştirilir. Kontakları DRL'ye bağlı. Ayrıca mavi kablonun plakaya bağlı olduğunu da belirtelim. Tristör değişken tip olarak kullanılabilir.

Modüler bir adaptör kullanma

Modüler adaptörlü lambaların bağlantı şeması çok yaygındır. Dönüştürücünün altına bir astar yerleştirilmiştir. Tristörler 4 mikronda kullanılabilir. İlk kontaktör dönüştürücünün arkasına monte edilir. Genişletici hemen DRL'ye bağlanır. Ayrıca plaka üzerinde ilk kontakların kapalı olduğunu ve mavi kablonun doğrudan alıcı-vericiden beslendiğini de belirtmekte fayda var.

İkinci adaptörün jeneratörün arkasına takılmasına izin verilir. Ancak bunun için dipol doğrultucu kullanılır. Devredeki direnç kural olarak 45 Ohm'u geçmez. İzolatör yalnızca dönüştürücünün arkasına monte edilir. İkinci kontak DRL'ye bağlanır. Bundan sonra adaptör ve genişletici bağlanır. Kablolama güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

Regülatörlü DRL

Regülatörlü DRL bağlantı şemasında birkaç adaptör bulunabilir. Kurulum alıcı-vericisi düşük yönlülük modülüyle kullanılır. Ayrıca ilk adaptörün jeneratörle birlikte takıldığını da belirtmek gerekir. Devredeki direnç 55 Ohm'dan fazla değil. Üç çıkışlı bir genişleticiyi düşünürsek modülatör 5 mikronda kullanılır. İzolatörün DRL'nin arkasına takılmasına izin verilir. Kapaklar dönüştürücünün altında bulunur. Regülatör doğrudan üst kontaklar aracılığıyla bağlanır. DRL'ler farklı kapasitelerde kullanılabilir. İki modülatörlü devreleri düşünürsek, doğrusal çıkışlı adaptörler kullanılır.

Gündüz farları "Panasonic"

Bunun lambaları ticari marka sahip olmak yüksek iletkenlik. DRL bağlantı şeması, dipol adaptörlerin ve bir modülatörün kullanımını içerir. Ayrıca genişleticinin 6 mikronda kullanıldığını da belirtmek gerekir. Yalıtkan DRL'nin arkasına monte edilmiştir. Tristör darbe veya çıkış tipi olarak kullanılır.

İlk seçeneği düşünürsek, alıcı-verici jeneratörün arkasına yerleştirilir. Devredeki direnç yaklaşık 45 ohm'dur. DRL'lerin kontaktörler aracılığıyla kurulmasına izin verilir. Bu durumda plakanın üst kontakları kapatılır. Uzmanlar adaptörlerin dikkatlice temizlenmesini tavsiye ediyor. Modülatör dönüştürücünün arkasına monte edilir. Tek çıkışlı redresörler bir genişletici aracılığıyla monte edilir. Mavi iletken plakaya sabitlenmiştir.

DRL "Philips"

Philips gündüz farları nasıl bağlanır? Bu markanın lambaları doğrusal adaptörlerle bağlanabilir. Modülatör bir dönüştürücü ile birlikte kullanılabilir. Lambalar oldukça iletkendir ancak yüksek bir ısıtma katsayısına sahiptirler. DRL bağlantı şeması iki bloktan oluşur. Dönüştürücü jeneratörün arkasına monte edilir. İlk modülatör bir ped ile monte edilmiştir ve direnç 45 Ohm'dan fazla değildir.

Adaptörler hemen DRL'ye bağlanır. Ayrıca dönüştürücünün entegre bir çıkışla kullanıldığı da belirtilmelidir. Ona mavi bir kablo bağlı. Modülatör en son bağlanır. Genişleticinin ilk adaptörü plaka üzerinde kapatılmıştır. Devreyi bir kanal genişletici üzerinde düşünürsek, DRL'ler iki blok üzerinden kurulabilir ve direnç yaklaşık 40 Ohm olacaktır. Dönüştürücü jeneratörün altında kapalıdır. DRL'ler entegre çıkışlı adaptörler aracılığıyla bağlanabilir. Yalıtım standart olarak jeneratörün arkasında bulunmaktadır.

DRL "Deluxe" bağlanması

Deluxe gündüz farları nasıl bağlanır? Bu markanın lambaları geleneksel adaptörler için üretilmektedir. Her çeşit dilatörün kullanılması mümkün değildir. Standart DRL bağlantı şeması bir modülatörün ve bir bloğun kullanımını içerir. Lambaların üst kontakları plaka üzerinde kapalıdır. Bunu yapmak için bir tornavida kullanmanız gerekecek. Ünitenin jeneratörün arkasına monte edildiğine de dikkat edilmelidir. Devredeki doğrultucu üç çıkış için kullanılabilir. Elemanın ilk kontakları birinci faz üzerinden bağlanır.

Gündüz yanan farların bağlanması, tek filtreli bir dönüştürücünün kurulmasını içerir. Direnç yaklaşık 45 ohm'dur. DRL doğrusal bir çıkış aracılığıyla kurulur. Röle dipol adaptörlerle sabitlenebilir. Bu durumda ikinci aşamada alt kontaklar kapatılır. Yalıtım jeneratörün arkasında bulunmalıdır. Modülatör 5 mikron iletkenliğe sabitlenmiştir. Bu bölümdeki devredeki direnç yaklaşık 40 ohm'dur.

Farların nasıl bağlanacağı konusunda sıkça sorulan soruya iki cevap seçeneği bulunmaktadır. İlk cevap, en hızlı, ancak tamamen ekonomik olmayan, bağlantı şeması üreticinin talimatlarına tamamen yansıtılan otomobil için markalı farlar satın almaktır.

Gündüz farlarını kendiniz nasıl bağlayabilirsiniz?

İkinci seçenek, gündüz farlarını kendiniz yapmak, daha fazla zaman harcamak, ancak aile bütçenizden önemli ölçüde tasarruf etmektir, çünkü bu durumda gündüz farlarının üretimi ve bağlanması size en az iki kat daha pahalıya mal olacaktır, ancak aynı zamanda tamir etmeniz de gerekecektir. Çünkü, çeşitli web kaynaklarında yazılan tüm görünür kolaylığa rağmen, farları bağlamak, belirli bir elektrik mühendisliği bilgisi ve bir otomobil tamircisinin becerilerini gerektirir.

Her iki durumda da gündüz farları bağlantı şemasının hangi versiyonuna karar verirseniz verin, öncelikle gündüz farlarının ne olduğu, nasıl bağlanacağı ve doğru şekilde nasıl çalıştırılacağı konusunda mevzuat gereklilikleri hakkında bilgiye ihtiyacınız olacaktır. Yani gündüz farlarının kurulumunu ve çalışmasını kapsayan GOST R 41.48-2004'ün gerekliliklerini bilmeniz gerekir.

Bu GOST gerekliliklerine uygun olarak, farların bağlantı şeması, farların otomatik olarak açılmasını ve kapatılmasını sağlamalıdır, yani: “Takılıysa, motor çalıştırma/durdurma kontrolü ayarlandığında gündüz yanan farlar otomatik olarak açılmalıdır. “açık” konumda. Gündüz yanan lambaların otomatik olarak etkinleştirilmesinin bir alet yardımı olmadan etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması mümkün olmalıdır. Gündüz farları, yol kullanıcılarına sinyal vermek için farların kısa bir süreliğine açık olduğu durumlar haricinde, farlar açıldığında otomatik olarak kapanmalıdır."

Gündüz yanan farların kurulum şeması sıradan üreticilere aittir ve günümüz pazarına Philips farlar ve Hella farlar hakimdir. çok yönlülüğü nedeniyle oldukça basittir. Kitler zaten tek tıklamayla basit tıklama prensibi kullanılarak kurulan AMP serisi konektörleri içerir. Yani, bu tür LED gündüz farlarını satın alırken, kurulum şeması blokların araç gövdesine takılmasına indirgenir.

Ancak bu kurulum kolaylığı aşağıdakiler için geçerlidir: modern modeller arabalar. Peki ya yerli otomobiller ya da modası geçmiş modifikasyonlar? Bu durumda, GOST'ta ayrıntılı olarak açıklanan navigasyon ışıkları için en uygun isteğe bağlı kurulum şeması. Gündüz farlarını kendi ellerinizle yapma teknolojisi ilgili konuda zaten açıklanmıştır.

Burada, her araba için ayrı ayrı gündüz yanan farları açma şemasının birbirinden farklı olduğunu kendiniz anlamalısınız. Bu nedenle, her durumda, bir uzmana - bir oto elektrikçiye - danışmak gerekir.

Gündüz yanan farlar anahtarlama devresi için gereksinimler

Farları bağlamanın ikinci seçeneğini - kendi ellerinizle gerçekleştirdiğinizde, farların isteğe bağlı kurulumuna ilişkin düzenlemelere ek olarak, bir dönüşüm gerekliliğinin de bulunduğunu hatırlamanız gerekir. Ne hakkında konuşuyoruz?

Bağımsız olarak yapılan farları açma şeması, aşağıdakileri söyleyen aynı GOST R 41.48-2004 gerekliliklerine girmekten kaçınmalıdır: “7.1 Araç tipinde veya aydınlatma ve ışıklı sinyal cihazlarının kurulumunda veya herhangi bir değişiklikte herhangi bir değişiklik. 2.2.2'de belirtilen tanımdaki değişiklikler, tip uygunluk belgesini sağlayan Sertifikasyon Kuruluşunun dikkatine sunulur. bu tip araç. Bu vücut şunları yapabilir:

• 7.1.1 veya şu sonuca varmak: yapılan değişikliklerönemli olmayacak olumsuz etki ve aracın bu standardın gerekliliklerine uymaya devam etmesi;
• 7.1.2 veya istek ek protokol test laboratuvarı testleri yapmaya yetkilidir."

Siz ve arabanız önümüzdeki kışa hazır mısınız? Modern aletler kışın rahatça hayatta kalmanıza yardımcı olacaktır:

Ayarlanabilir ısıtma, ortopedik etki. Asla donmayacaksın!

Bu sert kışta şasiyi koruyacaklar!

DRL: zorunlu kural gündüzleri yola çıkmak. Sürücü güvenliğini artırmak ve kaza istatistiklerini azaltmak için gereklidirler. Işıklar aracın öne çıkmasını ve etkileyici olmasını sağlayarak diğer katılımcılar tarafından da görülmesini sağlar trafik. Bu nedenle lambaların takılması gerekir ve bunun için bağlantı şemalarını bilmeniz gerekir. Tek bir DRL şeması olmayabilir, birçoğu var. Gündüz yanan farlara yönelik bir kurulum şeması sizin için basit olabilirken, gündüz farlarına yönelik başka bir kurulum şeması karmaşık olabilir. Ayrıca, farları takmak için bir şema birkaç dakika içinde yapılabilirken, gündüz farlarını bağlamak için başka bir şema, bir havya ile çalışmanızı ve çok fazla çaba harcamanızı gerektirecektir. Ancak, DRL'leri otomatik olarak açmaya yönelik her planın bağımsız olarak oldukça mümkün olduğunu belirtmekte fayda var. Bağımsız ve hızlı bir şekilde şık ve pratik bir cihazın yanı sıra bir güvenlik ürünü elde etmenizi sağlayacak en yaygın ve oldukça kolay bağlantı şemalarını size anlatacağız.

Bu şema Tüm Rus arabalarına uygundur. Tüm arabalar, gereklilikleri karşılayan park lambalarıyla gösterilir ve. Bu gibi durumlarda hareketin kaynağı aracın hızını algılayan bir sensördür.

Yani bu planı takip etmeniz gerekiyor: Makinenin 1.1 kontakları - kısa huzmeli kontrol ünitesi, anahtardan RBS'nin 85 kontağına giden kablo kopmasına dahil edilmelidir. Park halindeyken kısa huzmeyi açmanız gerekiyorsa, bundan sorumlu kişileri "paralelleştirmeniz" gerekecektir. Röle K1 – 851.3747 araç kodunda olmalıdır. Ancak uzmanlar, bir çift kontağın açılmasını sağlayan ve aynı zamanda 6 ila 14 V arasındaki bir voltajda stabil çalışan herhangi bir rölenin kullanılabileceğini söylüyor.

Bir VAZ 2110 otomobili için DRL bağlantı şeması bu şekilde idealdir. Bunu yapmak için, başlangıçta sis farlarının açıldığı standart devreyi devre dışı bırakmanız ve bunun üzerinde biraz işlem yapmanız, böylece araba ateşlendikten sonra ışığın etkinleştirilmesini sağlamanız gerekir. Bunun için herhangi bir tristör uygun olabilir, örneğin 0,3 A akımla. 23 saniyeye kadar açılma gecikmesi sağlayacak 1500 μF 25 V'lik bir kapasitör seçilmesi önerilir. Dirençler için ön koşul 0,25 W ve 10 kOhm'luk bir güçtür. Bu devre röle bloğuna kolaylıkla sığar ve montaj bloğuna da yerleştirilebilir. Nasıl devam edilir:

• Başlangıçta, cam asansörlerin açılmasını sağlayan röle sargısı üzerinde bulunan negatif telin bağlantısını kesmek ve yalıtmak gerekir.
• Sis farı düğmesinden gelen kabloyu bulun. Devre dışı bırakın ve ilk noktada bağlantısı kesilen telin üzerine yerleştirerek normal yerinden çıkarın.
• Bundan sonra bitmiş yapıyı tekrar konektöre yerleştirebilirsiniz.

Devre birçok otomobil için kullanılır ve VAZ 2110 için idealdir. Bu devrenin özü, uyarma sargısını beslemek için sis farları rölesine özel bir atlama telinin yerleştirilmesidir.

Eylemleriniz: Kontrol panelini arabadan çıkarın PTF'yi etkinleştirmekten sorumlu düğmeyi dışarı çekin. Köşe kablolarını fişten ayırın. Araba motoru açıldığında otomatik ateşlemeden sorumlu gerekli kabloya bağlayın. İçine yapıştır boş alan fişine takın ve düğmeyi orijinal konumuna geri getirin. Diyagramı daha ayrıntılı olarak tanımak için tıklamanız yeterlidir; daha büyük bir versiyon yeni bir pencerede açılacaktır.

DRL'leri jeneratörden bağlamak için kullanılan bu şema, cihazların parlaklığının otomatik olarak etkinleştirilmesini sağlayacaktır. Bunun için sis farları kullanıyorsanız farların bağlantı şemasının uygun olduğunu belirtmekte fayda var. Her şeyi doğru yaparsanız, arabanın jeneratörünü açtığınızda ışık yanar, kapattığınızda söner. Bu durumda boyutlar düğmeyle etkinleştirilir ve kontak anahtarı açık kalır.

Kısa huzmeli farları kullanan DRL bağlantı şeması.

Prensip daha önce belirtilene benzer, yani bu üçüncü şemadır, araç çalıştırıldığında gündüz farları da otomatik olarak yanacaktır, ancak şimdi kısa farlarla birlikte açılacaktır. Kapatma, durdurmanın ardından gerçekleştirilir ve boyutlar devre dışı kalır. Geri kalan aydınlatma sistemleri eskisi gibi çalışmaya devam ediyor. Eylem adımları:

• Başlangıçta kendinizi iki minimum güç LED'i ile donatmanız gerekecektir, örneğin 1A - KD10. Seri olarak bağlanmaları gerekir.
• Daha sonra, uzunluğu ortalama 40 cm olacak olan kabloları onlara lehimlemelisiniz.
• İş parçasını X1 konnektörünün 12. pinine bağlamak için arabanın gösterge panelini sökün. Çoğu zaman tel rengi sarıdır.
• Aydınlatmayı açmaktan sorumlu düğmeyi dışarı çekin.
• Konektörün yeşil kablosunu (genellikle bu renk) iş parçanıza bağlayın. Veya konnektör soketine soyulmuş bir tel takabilirsiniz.
• Daha sonra butonu tekrar yerine takınız ve sistemin çalışmasını kontrol ediniz.
• Motor çalışırken, ancak ışıklar açık ve kısa farlar kapalıyken durmanız gerekiyorsa, bu düğmeyi kablo yarığına yerleştirmeniz gerekir.

Farları çalıştırmak için kullanılan bu elektrik devresi, her iki versiyonda da mükemmel çalıştığı Lada Priora ve VAZ 2110 üzerinde test edildi.

• Şekildeki ilk diyagram, işin yalnızca el freni ve motorla ilgili olması durumunda tasarlanmıştır.
• Şekildeki ikinci devrede, boyutlar veya kafa optikleri etkinleştirildiğinde gündüz farlarının kapatılmasından sorumlu olan ek bir direnç bulunmaktadır. Bu, tabana KT814 “+” transistör numarası uygulanarak yapılır.
• Önerilen üçüncü şema, aşağıdaki durumlarda DRL yanmasının devre dışı bırakılmasını sağlar: el freni kaldırıldığında (içten yanmalı motoru çalıştırırken veya bir alarmla otomatik olarak etkinleştirilmesi için); boyutlar açıksa (daha sonra farların veya sis farlarının çalışması normal moda geçirilir). Basitçe söylemek gerekirse, gündüz farlarını açmaya yönelik bu şema, jeneratörün ateşlenmesiyle birlikte otomatik başlatmalarını da iptal eder. GTO'yu geçenin otomatik işlevi devre dışı bırakılmış bu DRL bağlantı şeması olduğunu belirtmekte fayda var.

Şema birçok araba için uygundur ve VAZ 2110 için idealdir. Bu seçenek, aracın ön panelindeki bloktan alınan bir yağ basınç sensörünü kullanır. Motoru çalıştırma sinyali bu sensörden gelir. Üstelik boyutları etkinleştirirseniz veya kısa farı açarsanız otomatik olarak sönerler.

Ateşlendiğinde ışıklar otomatik olarak açılır ancak kısa hüzmeyi veya sis farlarını açtığınızda DRL'ler parıltının yoğunluğunu 1/3 oranında azaltır. Işıklar açıldığında DRL'ler aktif olarak ışık yaymaya devam eder. Bu eylemin prensibi, kısa far ve PTF açıkken değer etkinleştirildiğinde röle 2'yi değiştirmektir. Ayrıca kısa far ve sis farlarından gelen aynı uyarı telinin önünde bulunan bir direnç de bu sürece katılmaktadır. Bunu yapmak için, gücün bir cihazdan diğerine geçmesini önlemek için bir diyot kullanabilirsiniz.

Bu şema ile DRL'ler, park lambaları etkinleştirildiğinde ve motor kapatıldığında söner. Uzun farlarınızı yaktığınızda DRL'ler sönmeyeceği gibi ayrıca bu devre elektrik devresine de yük getirmez. Eylemler:

• Kontrol panelinden gelen kablonun üzerine bir düğme yerleştirin. Bu, manuel olarak kapatma yeteneği gerektiren GOST'a uymak için gereklidir. Coğrafi olarak ısıtma kontrolünden sorumlu bloğun yanına yerleştirilebilir.
• Kurulumu daha kolay hale getirmek için özel röle blokları satın alın. Montajı yapılan devreyi klips kullanarak sigorta bloğuna bağlamak gerekir./li>
• Devreyi bir mahfazaya monte etmek ve rölenin devre dışı olduğundan emin olmak en uygunudur. Yalnızca 5 kablo monte edilir: DRL'den, boyutlardan, sabit “+” ve sabit “-” den ve ayrıca motor lambasından özel bir düğme aracılığıyla.
• 5 pinli veya 4 pinli röleleri kullanabilirsiniz. Çalışmayan bir rölede, tüm içeriği çıkarın ve bobin kontaklarına bir "zamanlayıcı" lehimleyin.