“Kaşirskoye Otoyolunun yeniden inşasını bitiriyoruz. Önceki yıllarda Andropov Bulvarı ile kesişme noktasında kavşaklar yapılmıştı, Proletarsky Caddesi, üst geçit, yedekler, onlarca kilometrelik özel şeritler toplu taşıma. Genel olarak Kashirskoye Otoyolu oldukça iyi geliştirildi. Bugün Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada bir kavşak başlatıyoruz. Uzun zamandır beklenen bir tesis, lansmanının bu tesisin verimini önemli ölçüde artıracağını umuyorum ulaşım merkezi plus, Moskova Çevre Yolu ve Domodedovo'ya doğru ve genel olarak trafiği iyileştirecek ulaşım durumu bu alanda," dedi açılış töreninde Moskova Belediye Başkanı.
Değişimin dört seviyesi vardır ve bunlardan biridir. en büyük yapılar Moskova'nın güney kesiminde.
Tünel ve dört üst geçit
Yeniden Yapılanma ulaşım değişimi Aralık 2013'te başladı. Proje, eski iki seviyeli yonca yaprağı kavşağının, yönlü rampalara sahip modern dört seviyeli kavşakla değiştirilmesini içeriyordu.
Sonuç olarak bu bölgeye bir ulaşım tüneli inşa edildi. içeri MKAD 132 metre uzunluğunda ve 4 üst geçit toplam uzunluk 2,5 kilometre:
Kashirskoe Karayolu üzerindeki Moskova Çevre Yolu'nun dışından merkeze doğru;
Moskova Çevre Yolu'nun dışından Kashirskoe Otoyolu'na kadar bölgeye;
Bölgeden Kaşirskoye Karayolu'ndan Moskova Çevre Yolu'nun iç kısmına kadar;
Kashirskoye Otoyolu'ndan merkeze dıştan MKAD.
Ayrıca burada mevcut rampaların yanı sıra geçiş ekspres şeritleri, Moskova Çevre Yolu boyunca yan geçişler ve gürültü bariyerleri yeniden inşa edildi. Çalışmalar sırasında Kaşirskoye Otoyolu kavşağında toplam 11,2 kilometre yol yapıldı.
Yayaların rahatlığı için Moskova Çevre Yolu'nun 25. kilometresindeki Vegas alışveriş merkezi bölgesinde üst geçit açıldı.
Cephe onarımı ve çevre düzenlemesi
İnşaat çalışmalarının ardından, trafik akışları artık burada kesişmediği için MKAD kavşağının Kashirskoye Shosse ile kapasitesi yüzde 20-25 arttı.
Moskova Çevre Yolu ile kavşağın yeniden inşası son aşama iyileştirme çalışması trafik Kashirskoe karayolu üzerinde. Bunlar şunları içeriyordu:
Andropov Bulvarı ve Proletarsky Bulvarı ile kesişme noktasında tünel inşaatı;
Yapı dönüm tüneli MKAD yakınında;
Yolun ana güzergahının, yerel araba yollarının ve bitişiğindeki yolların yeniden inşası cadde ve yol ağı;
Toplu taşıma için özel bir şerit ve arabaya girilebilen ceplerin oluşturulması;
Yaya geçitlerinin inşaatı ve yeniden inşası.
Ayrıca Kaşirskoye Otoyolu'nda da iyileştirme çalışmaları yapıldı: dokuz büyük yeşil alanlar, kaldırımları yeniden inşa etti ve yeni yaya yolları yaptı, sokak aydınlatmasını iyileştirdi, toplu taşıma durak köşklerini değiştirdi ve bitişik binaların cephelerini onardı. Otoyol boyunca binin üzerinde ağaç ve çalı dikildi.
Kashirskoye Otoyolunun iyileştirilmesi, evleri bu otoyolda ve bitişik sokaklarda bulunan 300 bin Moskovalının yaşam koşullarını iyileştirdi.
Moskova Çevre Yolu üzerindeki kavşakların yeniden inşası
Moskova Çevre Yolu üzerindeki kavşakların yeniden inşası ve inşası kalkınma programının önceliklerinden biridir taşıma sistemi Moskova.
Şu anda öncelikli nesneler listesinde yer alan 14 kavşaktan 13'ünün yeniden inşası veya inşaatı tamamlandı. Bunlar Leningradsky, Dmitrovsky, Mozhaysky, Kashirskoye otoyolları, Volgogradsky, Leninsky, Ryazansky, Michurinsky caddeleri ile kavşaklardır. Bu aynı zamanda şunları da içeriyordu:
Mareşal Zhukov Caddesi'nin (Zvenigorodskoe Karayolu) Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada yönlü üst geçit rampaları;
Sokakla kavşak Podolsk Harbiyeliler(Biryulyovo Zapadnoe bölgesinden Moskova Çevre Yolu'na çıkış);
Kavşağın ilk aşaması - Moskova Çevre Yolu'nun bitişiğinde kuzey bypass Molodogvardeyskaya Caddesi bölgesindeki Odintsova (nedeniyle federal bütçe);
Businovskaya kavşağı(federal bütçe pahasına);
Kosinskaya üst geçidi(Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada).
Devam ediyor inşaat işi Profsoyuznaya Caddesi ile kavşakta.
Kavşakların yeniden inşası, Moskova Çevre Yolu'nun kapasitesinin önemli ölçüde artırılmasını ve buna bağlı olarak bu şehir otoyolundaki trafik sıkışıklığının sayısının önemli ölçüde azaltılmasını mümkün kıldı.
Trafik sıkışıklığı olmayan MKAD... Böyle bir mutluluk ancak 1 Ocak'ta görülebilir. Veya bir rüyada. Çevre Yolunda ve otoyollara giden yollarda trafik sıkışıklığının minimum düzeyde olmasını ne kadar isterdim. Peki ya en azından hızlı değil de sürdülerse? Ancak bazı nedenlerden dolayı bu artık nadir görülen bir olgudur. Neden?
Her zaman olduğu gibi, sorunların ortaya çıktığı yere bakmanız gerekir. zayıf halka. Moskova Çevre Yolu var, bir yönde ve diğer yönde on şerit. Çıkış kapasitesi muazzamdır, ne şekilde olursa olsun ana plan Moskova'nın gelişimi 1. sınıfın ana arter caddesi olarak sınıflandırıldı. İzin verilen hız 100 km/saat, tahmini hız ise 150'dir.
Birçok bakımdan hala bölgenin en iyisi olarak kabul ediliyor. Ancak tüm avantajlara rağmen orada trafik sıkışıklığı devam ediyor.
Sebebi nedir?
Trafik sıkışıklığının "kökeni" haritasına bakarsanız, başkent, Moskova bölgesi ve Moskova misafirlerinin tüm sürücülerinin dayanılmaz işkencesinin başladığı "sıcak yataklar" açıkça ortaya çıkacaktır.
Moskova Çevre Yolu'ndaki trafik sıkışıklığının iki ana nedeni var:
1. Kasabanın konuşması, Circle'ın çıkışları ve girişleri. Yonca kavşakları. Arabalarla aşırı yüklenen modern ortamda baş edemiyorlar, arabaların hareketini çok fazla yavaşlatıyorlar ve daha fazla araba ne kadar çok hissedilirse. Biri yavaşladı, sonra diğeri, trafik sıkışıklığı vardı, merhaba, geldik!
2. İkinci bölüm, Moskova Çevre Yolu'na giriş ve çıkışların yeri. Girişler, aynı ekspres şeritte, çıkışların önünde yer almaktadır. Otoyola giren arabaların büyük ölçüde yavaşlaması gerekiyor, bu da çıkmak için bir kuyruk oluşturuyor ve kavşağa yeni girenlerin bu kuyrukta durup kavşağın sol sıralarına sıkışma fırsatını beklemekten başka seçeneği yok.
Bu nedenle, bitişik yollar da dahil olmak üzere trafik yavaşlıyor.
Yüzbinlerce sürücünün çektiği çileyi inceleyen şehir yetkilileri, geciktiremeyeceklerini fark etti; durum, sert ve etkili önlemler gerektiriyordu. Modası geçmiş "yoncalar" biçimindeki kötülüğün ortadan kaldırılması gerekiyor, aksi takdirde otomatik çöküşün gerçekleşmesi uzun sürmeyecektir.
İşte böyle ortaya çıktılar ilginç projeler birden fazla araba akışının neredeyse hiç hız kaybı olmadan bağlanmasına olanak sağlayacak kavşaklar.
Gelecekteki kavşakların ana projeleri olan 3D modeller, yol yeniden inşa projelerini yeniden yaratıyor:
Businovskaya kavşağı MKAD
Kashirskoe karayolu-MKAD
Dmitrovskoe karayolu-MKAD
Moskova'da yeniden yapılanmanın ardından Moskova Çevre Yolu ile Kashirskoye Shosse'nin kesiştiği noktada bir kavşak açıldı. Başkentin belediye başkanı Sergei Sobyanin, trafiğe başladı.
Ona göre bu, Kashirskoye Otoyolunun büyük ölçekli yeniden inşa projesindeki son nesne ve en karmaşıklarından biri.
Sobyanin, "Geçmiş yıllarda Andropov Bulvarı, Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasında kavşaklar, bir üst geçit, yedek yollar ve toplu taşıma için onlarca kilometrelik ayrılmış şeritler yaptık," diye açıkladı Sobyanin, "Başka bir kavşağın başlatılmasının önemli ölçüde iyileşeceğini umuyorum. Bu ulaşım merkezinin verimi.”
Dün Moskova'da, yeniden yapılanmanın ardından Moskova Çevre Yolu ile Kashirskoye Shosse'nin kesiştiği noktada bir kavşak açıldı. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bu yolda trafiği başlattı.
Ona göre bu, dünyadaki son nesnedir. büyük ölçekli proje Kashirskoye Otoyolunun yeniden inşası ve en zorlarından biri. Sobyanin, "Geçmiş yıllarda Andropov Bulvarı, Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasında kavşaklar, bir üst geçit, yedek yollar ve toplu taşıma için onlarca kilometrelik ayrılmış şeritler yaptık" diye açıkladı Sobyanin, "Başka bir kavşağın başlatılmasının önemli ölçüde iyileşeceğini umuyorum. Bu ulaşım merkezinin verimi.”
Kavşağın yeniden inşasının Aralık 2013'te başladığını hatırlatırız. Yüklenici firmanın başkanı Dmitry Simarev, yüksek gerilim elektrik hattının inşaat alanından tamamen kaldırıldığını, bir buçuk kilometreden fazla endüstriyel ve şehir su boru hatları ve kanalizasyonun yeniden inşa edildiğini, elektrik temini ve iletişimin yeniden inşa edildiğini söyledi. ağlar taşındı. İşçiler dört üst geçit inşa etti, Moskova Çevre Yolu'nun iç kısmı boyunca bir ulaşım tüneli inşa etti ve yan geçitler geliştirdi. Görünümleriyle birlikte karayolunun genişliği arttığından, alışveriş merkezi"Vegas" yaya köprüsü inşa edildi. İnşaatçılar, kavşağın başlamasıyla birlikte önemli ölçüde iyileşeceğini söylüyor ulaşım erişilebilirliği Domodedovo Havaalanı ve genel olarak Moskova'nın güneyindeki trafik durumu. Ve tesisin kapasitesi hesaplamalara göre anında% 20-25 artacak. Bunun nedeni, trafik akışlarının artık burada kesişmeyeceğidir - yonca çıkışlarının yerini yönlü çıkışlar almıştır.
Başkentin yetkilileri ayrıca kavşağın etrafındaki alanı temizleme sözü veriyor. Yaz aylarında buraya çimler serilip iki binin üzerinde ağaç ve çalı dikilecek. Ancak o zaman Kaşirka'nın beş yıllık yeniden inşasında nihai noktaya gelindiğini söylemek mümkün olacak. Otoyolun geri kalanı zaten iyileştirildi. Yerliler- ve otoyol boyunca 300 binden fazla insan yaşıyor - dinlenme ve yürüyüş için dokuz yeşil alanın yanı sıra yeni kaldırımlar, toplu taşıma durakları, sokak lambaları ve banklar aldı. Havada sarkan çok sayıda tel yer altına alındı, çevredeki evlerin cepheleri onarıldı.
