Sonraki haberler
Güney Rockade - açık son aşama yapı. 360 TV kanalının bir muhabiri, şu anda hala etrafından dolaşıyorlar, ancak yakında doğrudan üzerinden geçmek mümkün olacak.
Büyük ölçekli tesisin hazır olma durumu% 90, Varshavskoye Karayolu üzerindeki ana çalışma tamamlandı ve eksik olan tek şey, Moskova'ya doğru gidecek bir adaptör (yol işçilerinin dediği gibi).
Çok karmaşık ve önemli nesne. Günümüzde yolcu trafiği ve ulaşım açısından oldukça sakıncalıdır. Kamu, kişisel ve kargoya gelince; kapasiteyi korumak çok zor ve sıkışık koşullar
— Petr Aksenov, Moskova İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı.
Sürücüler küçük trafik sıkışıklıklarına anlayışla yaklaşırlar: şimdi biraz beklemeniz gerekir, ancak daha sonra trafik sıkışıklığı olmadan araç kullanabilirsiniz. Güney Yolu üzerinde, her yönde üç şerit (başkentin batısı, güneydoğusu ve doğusu) Moskova Çevre Yolu'nu bypass edecek şekilde bağlanacak.
Devamı Güney Rockada Açık güney yönleri MKAD, özellikle Besedinskaya kavşağında, Lipetskaya caddesi ile kavşakta, Verkhniye Polya caddesi ile kesişme noktasında, Güney Çevre Yolu'nun Kantemirovskaya üzerinden geçen bölümü - şehrin batısını, güneydoğusunu ve doğusunu birbirine bağlayan otoyola çıkacak, MKAD'ı atlamak
— Pyotr Aksenov, Moskova inşaat departmanının birinci başkan yardımcısı.
Varşova ve Kashirskoe karayolu bağlanarak hem trafik akışlarını hem de Proletarsky Bulvarı'nı rahatlatacak. Hareket devam ediyor güney bölümü Rockades'in eylül ayında açılması planlanıyor. Ancak daha sonra çalışma devam edecek - bir sonraki aşama demiryolu hattının değiştirilmesini içeriyor. Pyotr Aksenov'a göre inşaatın 2018-2020 yılları arasında devam etmesi planlanıyor.
Ayrıca büyük ölçekli yeniden yapılanma Kantemirovskaya Caddesi'nden Kaspiyskaya, Donetskaya Caddesi, Verkhnie Polya'ya kadar olan alanı etkileyecek ve Moskova Nehri üzerinde Shosseynaya Caddesi'nde bir üst geçit de ortaya çıkacak. Lipetskaya'ya giden Baltiyskaya Caddesi'nin yeniden inşa edilmesi planlanıyor ve böylece Moskova Çevre Yolu üzerinde Verkhnie Polya ve Lipetskaya üzerinden bir kavşak ortaya çıkacak.
Üst geçidin döşenmesinin ilk etabının maliyeti 5 milyar ruble, ikinci etabın maliyeti ise 1,7 milyar ruble. Güney Ekspres Yolu'nda yolculuk ücretsiz olacak, ancak Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nda seyahatin ücretinin ödenmesi gerekecek.
Güney Rockada'nın son bölümü 2018'de inşaata başlayacak. Moskova Kentsel Politika ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin gazetecilere verdiği demeçte, güzergahın tasarımının ve çevre yolunda yeniden inşa edilen üç kavşağın halihazırda devam ettiğini söyledi.
Moskova 24 portalının muhabiri, Üçüncü Taşıma Halkası ve Moskova Çevre Yolu'nun yedeğinin nasıl olacağını anladı.
Rockad'ın son aşaması
Fotoğraf: portal Moskova 24/Mikhail Kolobaev
Kashirskoe Otoyolu'ndan Güney Yolu, Borisovskie Prudy Caddesi boyunca geçecek, Kapotnya Caddesi'ne ulaşacak ve Verkhnie Polya Caddesi'ne çıkacak. Yenilenen Verkhnie Polya caddesi, Sadovod pazarı ve Belaya Dacha alışveriş merkezi bölgesindeki Moskova Çevre Yolu'na çıkacak.
Mevcut Yonca kavşağı Moskova Çevre Yolu ile Verkhniye Polye'nin kesiştiği noktada, Güney Yolu boyunca batıdan güneydoğuya gidecek trafik akışıyla baş etmek pek mümkün değil, bu nedenle kavşak radikal bir yeniden yapılanmaya girecek. Verkhnie Polya Caddesi'nin altına tünel, Moskova Çevre Yolu'na ise dönüşlü üst geçit ve üst geçit rampaları yapılması planlanıyor.
Moskova Çevre Yolu'ndan Sadovod pazarına ek çıkışlar inşa edilecek ve alışveriş merkezi"Belaya Daça" Toplam uzunlukÜst geçit 2,5 kilometre uzunluğunda olacak. Toplam 14 kilometre yol yeniden inşa edilecek. Modernizasyondan sonra kavşağın kapasitesinin %25-30 oranında artması gerekiyor.
Güney Yolu, 40 kilometreden uzun yeni bir Moskova otoyoludur. Batıda Moskova Çevre Yolu ile Rublevskoye Shosse'nin kesiştiği noktada başlar ve güneydoğuda Moskova Çevre Yolu ile Verkhnie Polya Caddesi'nin kesiştiği noktada sona erer. Otoyol birkaç aşamada inşa ediliyor.
Proletarsky Prospekt'ten Kaşirka'ya
Sondan bir önceki bölümün inşaatı Proletarsky Caddesi Kashirskoe karayoluna. Güney yolu Kantemirovskaya Caddesi boyunca ilerleyerek Kaspiyskaya Caddesi ile kesişme noktasına ulaşacak. 2 kilometrelik yol döşenecek, üst geçit yapılacak.
Moskova Nehri'nin karşı kıyısında yer alan Shosseynaya Caddesi, bir köprü ve yeni bir yolla Kaspiyskaya Caddesi'ne bağlanacak. Mevcut olanlar boyunca demiryolu köprüsü otoyol yapılacak ve otoyolun altında Kaspiyskaya caddesine bağlanan Kashirskoe otoyoluna yol getirilecek.
Yeni bölümün uzunluğu neredeyse üç kilometre olacak. Bu aşamada, 1,97 kilometre uzunluğundaki köprüye yaklaşımda üst geçitler, Kashirskoe Otoyolu'ndan Kaspiyskaya Caddesi'ne çıkışta altı üst geçit ve Donetskaya Caddesi'nden çıkışlar dahil olmak üzere toplamda sekiz kilometreden fazla yol inşa edilmesi planlanıyor.
Marat Khusnullin'e göre Güney Rokada'nın planlanan bölümlerinin 2019-2020'de inşa edilmesi planlanıyor.
Varshavka'dan Proletarsky Prospekt'e yeni yol
Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse ile kesişme noktasındaki Güney Yolu'nun ikinci etabı Proletarsky Prospekt'e kadar inşaat halindedir. İnşaatçılar, tasarlanan garaj yolları boyunca altı şeritli bir yol döşüyorlar.
Otoyol Moskova'nın Paveletskaya istikametinden geçecek demiryolu, Chertanovka Nehri, ardından 1. Kotlyakovsky Proezd ve Proletarsky Prospekt'e bitişik olacak. Kotlyakovskaya Caddesi ve Bekhterev Sokaklarından Güney Rokada'ya çıkışlar yapılacak, 1. Kotlyakovsky Yolu ve Rokada ile kesişme noktasındaki Proletarsky Caddesi yeniden inşa edilecek.
Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre bu bölgedeki yollar neredeyse tamamlandı. Açık gelecek yıl inşaatçılar en fazlasına sahip olacak zor aşama– Moskova Demiryolunun Paveletskaya yönünde bir üst geçit inşaatı. Demiryolu raylarının altına altı şeritli bir otoyol inşa etmeleri yaklaşık bir yıl sürecek. Sürücüler önümüzdeki yılın ikinci yarısında Üçüncü Çevre Yolu veya Moskova Çevre Yolu'nu ziyaret etmeden Kaşirka'dan Varshavka'ya geçebilecekler.
Yeni bölüm trafik akışını yeniden dağıtacak ve Proletarsky Prospekt, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarındaki sıkışıklığı hafifletecek. Aslında Moskova'nın güneyindeki Moskova Çevre Yolu'nun yedeği olacak.
Bu arada, Güney Yolu bu yıl zaten Varshavskoye Otoyolu'ndan geçiyordu. Şehir Günü'nde Balaklava Caddesi'nden Varshavka üzerinden geçen üst geçitte trafik açıldı. 845 metre uzunluğundaki 6 şeritli üst geçidin yapımına 2015 yılının Eylül ayında başlandı.
Yol boyunca batıdan güneye
Sürücüler halihazırda Rublevskoye Shosse'den Moskova Çevre Yolu ile kesişme noktasındaki Balaklavsky Prospekt'in Varshavskoye Shosse ile kesiştiği noktaya kadar Güney Yolunun ilk bölümünü kullanıyor.
Rublevskoye Otoyolu, Aminevskoye Otoyolu, Lobachevsky Caddesi, Michurinsky Bulvarı, Vernadsky Bulvarı, Leninsky Bulvarı, Obruchev Caddesi, Balaklavsky Bulvarı boyunca uzanır ve Balaklavsky Bulvarı'nın Varshavsky Otoyolu ile kavşağında sona erer.
Karayolu birbirine bağlanıyor Kutuzovsky Prospekt Michurinsky ile Vernadsky Bulvarı, Leninsky ile ve Profsoyuznaya Caddesi ile Sevastopolsky Bulvarı.
Yeniden yapılanma sırasında burada 19,7 kilometre yol inşa edildi, iki üst geçit - Michurinsky Prospekt'in Lobachevsky Caddesi ile kesiştiği noktada ve Rublevskoye Otoyolu'nun Mareşal Timoşenko Caddesi ve Osenniy Bulvarı ile kesiştiği noktada.
İlk etapta iki bölümde yollar özel şerit haline getirildi. toplu taşıma: Mozhaiskoye Otoyolundan Vernadsky Caddesi'ne ve Leninsky Caddesi'nden Chertanovskaya Caddesi'ne. Duraklar için 84 adet arabaya girilebilen “cep” oluşturduk. "Cepler" sayesinde toplu taşıma genel trafik akışına müdahale etmez. Yayalar otoyolu yedi yer altı yaya geçidi ve bir yüzey geçişinden geçerek geçebilirler.
Aminevskoye Otoyolu ile General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği noktada Güney Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu. Ulaşım kavşağı yakında hazır olacak. Yol çalışanları asfalt döktü, bariyer çitleri yerleştirdi ve yekpare beton işlerini tamamladı.
Yıl sonuna kadar tüm çalışmalar tamamlanarak trafiğe açılacak. Aminyevka ve General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği kavşak, trafik akışlarını ayıracak, Aminyevskoye Otoyolu'ndaki sıkışıklığı hafifletecek, trafik kapasitesini önemli ölçüde artıracak ve çevredeki yol durumunu iyileştirecek.
Yol inşaatı Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen tüm rezervlerin iyileştirme amaçlı olduğu görülse de ulaşım durumu Zaten tükenmek üzere olan şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar, sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.
Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Monarch Şirketler Grubu'nun bir parçası olan inşaat şirketi Monarch ve B'nin analistleri bu sonuca vardı.
O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.
Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına takılıp kalmamasını nasıl sağlayacaklarını bulmak zorundaydı.
Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.
KUZEYDOĞU AKORU
Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Kosinskaya üst geçidi- Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kesiştiği kavşaklar. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.
Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyolun kesiştiği noktada üst geçit açıldı ve Shchelkovskoe karayolu. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.
Entuziastov otoyolundan Izmailovskoye otoyoluna kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından iki tane daha inşa edildi. Festivalnaya Caddesi ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye karayoluna. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.
KUZEYBATI AKOR
Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.
Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Otoyolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyolu'na bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. yeni parça Sheremetyevo havaalanı yönünde.
Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.
Her şeyi bitir inşaat işi Kuzey-Batı Ekspres Yolu üzerinde ve otoyolun tamamının 2018 yılında hizmete açılması planlanıyor.
GÜNEY ROKADA
Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Kashirskoye Shosse üzerinden birbirine bağlayacak. Borisovskie Göletleri. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol, yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yolları da kapsayacak.
Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Yolu, Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoe Otoyolu'nun altındaki bir tünelden geçecek, ardından bir üst geçitten geçecek. demiryolu rayları Köprü, Chertanovka Nehri'ni geçerek Proletarsky Prospekt bölgesindeki Kantemirovskaya Caddesi'ne bağlanacak. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.
Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler ve yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri Varşova Otoyolu ile Balaklava Bulvarı'nın kesiştiği noktada bir kavşak inşa etmeyi planlıyor. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.
Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Yeni bir hareket başlatıyoruz karayolları Neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla son ve Üçüncü ulaşım halkasındaki sıkışıklığı hafifletecek. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. ücretli yol Moskova – St.Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.
Bu makale “okuyucuların isteği üzerine” yazılmıştır. Pek çok kişinin, Moskova'da yalnızca otoyolları yeniden inşa ettiğine ve mega akorlar inşa ettiğine ve yerel çapraz bağlantıya hiç dikkat edilmediğine içtenlikle ikna olduğu ortaya çıktı. Bu arada, 2017 yılına kadar sadece Moskova'nın Güney Bölgesi'nde 3'ü üst geçit ve 1'i demir yolu tüneli olmak üzere 8 yeni başkent bağlantısının inşa edilmesi planlanıyor.
Kısa arka plan
1999 yılında, ehliyetimi dürüstçe geçtikten sonra, ilk bağımsız yolculuğuma Obruchev Caddesi'ne gittim. Başlangıç – Kantemirovskaya caddesi. Henüz rotaları bilmiyordum, harita almaya vaktim yoktu, bu yüzden ipucu almak için komşuma başvurdum. Moskova'nın bir atlasını çıkardı ve bana kabaca şu rotayı verdi:
O zaman buraların yeni sakiniydim ve sadece Kantemirovskaya'nın Proletarsky Prospekt'in batısındaki sanayi bölgesinde devam ettiğini biliyordum: "Ne, doğrudan Kantemirovskaya boyunca Balaklavsky'ye gidemez misin?" - “İşe yaramayacak. Burada Kashirka-Varshavka kavşağından Moskova Çevre Yolu'na kadar 10 kilometreden fazla demiryolu geçişi yok!”
UDS'nin iğrenç tutarlılığıyla, daha doğrusu tutarsızlığıyla tanışmam böyle başladı. (Cadde ve Yol Ağı) Moskova. Güney Bölgesi'nde hâlâ pek çok ilginç şey keşfetmem gerekiyordu: 3 parçaya bölünmüş Dorozhnaya Caddesi, Paveletskaya demiryolunun kollarından birinin karşısındaki terk edilmiş çıkmaz üst geçit, Onkoloji yakınındaki Kashirskoe otoyolunun "boynu" Merkez, Biryulyovo-Vostochnoye ve Biryulyovo-Zapadnoye'nin izole yerleşim bölgeleri, Podolsk öğrencilerinin yerleşim yeri Vostryakovsky geçidinin sonu ile güzel caddesi, kamyonlarla tıkanmış.
Ancak bu ilk düşünce en canlı olanı olarak kaldı: Balaklavsky ile Kantemirovskaya arasında neden üst geçit yok?
Takımadalar Güney İdari Bölgesi
Güney İdari Bölgesi'nin ana yollarının haritasına hızlıca bir göz atalım. Sarı - ana caddeler. Kırmızı – demiryolları, parklar ve nehir; Ulaşım anlamında ilçeyi adeta yerle bir ediyorlar. Özel dikkat En uzun kırmızı çizgiye dönelim. Bu elbette Paveletskaya Demiryolu. 
Bu harita birçok sorunun cevabını içeriyor. Moskova Çevre Yolu'nun Kashirka'dan Yasenevo'ya kadar olan bölümü neden en sıkışık olanlardan biri, neden "yeşil" metro hattı kronik olarak aşırı yükleniyor ve bu nedenle Güney İdari Bölgesi genel olarak son derece zayıf ofis ve iş arzına sahip.
Güney Bölgesi: Yeniden Birleşme Geliyor mu?
Bölge sakinlerinin çoğunluğuna "yeni yasa hakkında ne biliyorsunuz?" diye sorarsanız yol inşaatı Güney İdari Okrugu'nda mı? çoğu muhtemelen tek bir nesneye isim verecektir: Güney Rockade. Nitekim ilk bölümü (Baklavsky Bulvarı'ndan Kantemirovskaya Caddesi'ne kadar) tasarlandı ve inşaatın 2013 yılında başlaması gerekiyor.
Şaşırtıcı derecede farklı. Önümüzdeki 4 yıl içinde (2013-2016), planlara göre Güney İdari Bölgesi'nde demiryolu boyunca 3 üst geçit dahil olmak üzere 7 (yedi) ulaşım bağlantısı daha inşa edilmelidir. Ama neredeyse hiç kimse bunu bilmiyor!
Boşluğu dolduralım. 2013-2015 Moskova Hedefli Yatırım Programında (AIP 2013-2015) tüm nesneler bu şekilde çağrılmaktadır.
AIP 2013-2015'e göre Moskova'daki tüm altyapı projelerine para tahsis ediliyor. Belge sürekli olarak ayarlanmaktadır; finansmanın zamanlaması ve miktarı birçok nedene bağlıdır. Eğer (gerçekten umuyorum ki!) bu nesnelerde büyük bir değişiklik olmazsa, Güney Bölgesi'nin karayolu ulaşım sistemi 2017'den sonra böyle görünmeli.
Mevcut yollar sarı, yeni yollar koyu yeşil, yeniden yapılan yollar ise açık yeşildir.
Tüm nesnelerin şemaları ve kısa açıklamalar
Planlar için Roads.ru portalına büyük saygı.
Caddenin uzatılması Podolsk Harbiyeliler Moskova Çevre Yolu'na - resim tıklanabilir
O renkli
Podolsk Harbiyelilerin kavşakla Moskova Çevre Yolu'na uzatılması, bu tesislerden halihazırda inşaatı devam eden tek tesistir. Ve sadece inşa edilmiyor, aynı zamanda Eylül 2013'te işletmeye alınması gerekiyor. Genişlik 3+3 şeritli, bölme çitli, uzunluk 1,5 kilometre. Yeni yol Yük ve yolcu taşımacılığının artık Moskova Çevre Yolu'ndan Biryulyovo'daki sanayi bölgesine ve caddeye gece gündüz seyahat ettiği Vostryakovsky Proezd ve Kharkovskaya Caddesi'nin dar yerleşim sokaklarının sakinlerinin rahat bir nefes almasına olanak tanıyacak. Podolsk öğrencileri.
İnşaat alanından birkaç fotoğraf.
Güney yolu (Baklavsky Prospekt'ten Kantemirovskaya Caddesi'ne kadar olan bölüm + 1. Kotlyakovsky Lane'den Proletarsky Prospekt'e kadar olan bölüm) - tıklanabilir resim
Güney Rokada'nın Balaklava Caddesi'nden 1. Kotlyakovsky Caddesi'ne kadar ilk bölümünün trafiğini düzenleme projesi - tıklanabilir resim, orijinal 3,66 MB
Bu yol 2 bölüme ayrılmıştır.
İlk (1,5 km) - Balaklavsky Bulvarı'ndan 1. Kotlyakovsky Lane'e, en zoru. İnşaatçılar, Varşova karayolunun altına bir tünel, Paveletsky yönündeki demiryolu raylarının altına bir delik ve Chertanovka nehri üzerinde bir köprü inşa etmek zorunda kalacak. Ve asıl önemli olan, birkaç kilometrelik elektrik hatlarını toplayıcıya "gömmek", aktarmaktır. Bu siteye 14 milyar ruble kadar tahsis edilmesinin nedeni budur.
Yaklaşık 800 metrelik ikinci bölüm, Kantemirovskaya Caddesi'nin Proletarsky Prospekt'e kadar mevcut kısmına paralel olarak uzanacak. Ana geçidin genişliği 3+3 şerit olup, bölme çiti ve kavşaklarda ilave şeritler bulunmaktadır.
Yorumlar arasında, ilk bölümde (planlama taslağında olmasına rağmen) Tarny Proezd ile tuhaf bir bağlantının bulunmamasına dikkat çekmek isterim. Zaten inşaatın ilk aşamasında son derece gereklidir, çünkü Yoldan gelen trafiğin sanayi bölgesine gitmesine ve çeşitli kavşaklara (Promyshlennaya Caddesi ve Kavkazsky Bulvarı ile) dağıtılmasına ve Kantemirovskaya - Bekhtereva kavşağında birikmesine izin vermeyecek. Bu arada Probok.net, Güney Yolu'nun ilk bölümünün bir analizini ve yerel yol ağının artan trafiğe hazırlanmasına yönelik bir öneri paketi hazırladı; bunları bir ara ayrı ayrı yazacağım.
St. Asansörnaya - st. Podolskikh Kursantov - st. Kırmızı Deniz Feneri - tıklanabilir resim
Bu yol, Lipetskaya'dan Chertanovskaya caddelerine kadar 3+3 şeritli bir yerel ulaşım koridoru oluşturarak, Biryulev Doğu sakinleri için Prazhskaya metro istasyonuna ve Varshavskoe otoyoluna rahat ulaşım sağlıyor. Bu, gelecekteki Güney Rockada'yı yerel trafikten koruyacak ve tekrarlanmasını önleyecek üzücü kader MKAD. Bu arada yolun yanı sıra bu koridor boyunca tramvay yapılması da planlanıyor.
St. Tuğla Girintileri - Bulatnikovsky Ave. – Zagoryevsky Ave. (resim tıklanabilir)
Bu paket öncekine biraz benzer ancak 2+2 şerit genişliğindedir. Yani yapılması planlanan 2 üst geçit 2+2 şerit genişliğinde olacak. Batı kısmı Koridor sanayi bölgesinden, doğudaki ise yerleşim bölgesinden geçiyor. Moskova Çevre Yolu'na çok yakın bir konumdadır ve yerel trafiğin Moskova Çevre Yolu'ndan yönlendirilmesine olanak sağlayacaktır.
yol sokak Kantemirovskaya'dan MKAD'a (resim tıklanabilir)
Bu aslında bir sanayi bölgesinde bulunan Varşova Otoyolunun yerel doğu yedeğidir. Genişlik 2+2 şerit.
Proje kapsamında Dorozhnaya sadece iki yerden birbirine bağlanmayacak, aynı zamanda Güney Rocade'ye (Kantemirovskaya Caddesi) kadar genişletilecek. Bütün bunlar, yerel ve yük trafiğinin Varshavskoye Otoyoluna çıkmadan hareket etmek için uygun bir radyal koridora sahip olmasını sağlayacak.
Bu ne verecek?
Karayolu ağlarının geliştirilmesine yönelik tüm faaliyetler arasında bağlanabilirlik en çok yönlü etkiye sahiptir.
Bu aynı zamanda şu anda alternatifi olmayan yollarda fazla kilometrenin azaltılması anlamına gelir; bu da zamandan, yakıttan ve yol yüzeyi ömründen tasarruf anlamına gelir. Bu aynı zamanda bölgeler arası bağlantıyı da artıracak; komşulara ulaşmak merkeze ulaşmaktan daha kolay olacak. Ve yatırım çekiciliğini arttırmak: ulaşım erişilebilirliği Bölgelerin kalkınması için bir teşvik sağlar. Ve yeni uygun toplu taşıma güzergahları oluşturma fırsatı.
Kısacası artık bu kadar aptalca döngüler yazmanıza gerek kalmayacak. Ne kişisel ne de toplu taşıma: 
Her projenin etkisinin değerlendirilmesi
Hepsi bu mu?
Mümkün değil.
İlk önce, Güney bölgesi Acilen en az 10 yerel küçük toprak bağlantısına daha ihtiyaç var. Biz (Probok.net) bunu aktif olarak yapıyoruz. Bu arada, burada tüm bağlantı tekliflerimizin bir haritası var (şu ana kadar yaklaşık 200, yaklaşık 15 tanesi uygulamaya konuldu).
İkincisi, Güney ve Güneydoğu bölgelerinin acilen Moskova Nehri boyunca köprü veya tünellere ihtiyacı var. Güney İdari Bölgesi'ndeki Moskova Nehri üzerindeki üç köprü ve bir tünel şu anda MosKomArhitektura ve NIIiPI Genel Planı'nda ön tasarım çalışmaları aşamasındadır.
Üçüncüsü, UDS'nin bağlantısı yalnızca Moskova'nın çevresindeki Güney İdari Bölgesi'nde değil, korkunçtur. Ve AIP'nin yeni yolların inşası için birkaç düzine projesi var.
Ama bunun hakkında daha fazlasını başka bir zaman anlatacağım.
Direkt üst geçit 10 Eylül'de Varshavskoe Karayolu üzerinde açıldı. Artık sürücüler bu bölümde daha rahat hareket edecekler: Varşova Otoyolu ile Balaklava Caddesi'nin kesiştiği noktada trafik ışıklarında durmak zorunda kalmayacaklar.
“Moskova'nın batısında ve güneyinde büyük bir proje uygulanıyor - Rublyovka'dan Kapotnya'ya kadar uzanan Güney Yolu'nun inşası. Bu projenin ilk yarısı hayata geçirildi: Rublevskoye, Aminevskoye Otoyolu, Obrucheva Caddesi, Balaklavsky Caddesi yeniden inşa edildi. Ve böylece Güney Rockada, Varshavka'ya geldi” dedi Sergei Sobyanin.
Varshavskoye Karayolu üzerindeki üst geçidin inşaatı Eylül 2015'te başladı ve tam iki yıl sonra Eylül 2017'de tamamlandı. Uzunluğu 845 metredir. Bölümde her yönde üç şeritli trafik bulunmaktadır. İlerleyen süreçte Balaklava Caddesi'ne çıkışlar ve Güney Yolu'nun inşaatı devam eden bir bölümü de yapılacak. Yedeklemelerden ve üst geçidin altındaki boşluktan geçecekler.
Varshavskoe ve Kashirskoe otoyollarını birbirine bağlayın
Üst geçit, Balaklavsky'den Proletarsky Caddelerine giden Güney Yolunun ikinci bölümünün bir parçası oldu. Sanayi bölgesi topraklarından geçiyor, Moskova Demiryolunun Paveletskaya yönünü, Chertanovka Nehri'ni geçiyor ve Kantemirovskaya Caddesi hizasında Proletarsky Prospekt'e çıkıyor. Bu kesimde Varshavskoye Karayolu üzerindeki üst geçidin yanı sıra aşağıdakiler de inşa ediliyor:
57 metre uzunluğunda, Moskova Demiryolunun Paveletsky yönü boyunca demiryolu üst geçidi;
Balaklavsky'den Proletarsky Prospekt'e giden yol 2.426 kilometre uzunluğunda;
1.923 kilometre uzunluğundaki Varşova Otoyolunun yan geçişleri ve çıkışları;
Yol ile bitişik yol ağı arasındaki bağlantılar, Kotlyakovskaya Caddesi'ne çıkış ve 790 metre uzunluğunda 1. Kotlyakovsky Lane;
Chertanovka Nehri boyunca 111 metre uzunluğunda bir menfez;
Kantemirovskaya caddesi bölgesinde yer altı yaya geçidi, ev 58;
1. Kotlyakovsky Lane ile Kantemirovskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada yükseltilmiş bir yaya geçidi.
Gürültüyü engellemek için yerel sakinler, aşağıdaki adreslere ses geçirmez pencerelerin kurulması planlanmaktadır: Kantemirovskaya Caddesi, bina 53, bina 1 ve Varshavskoe Otoyolu, bina 114, bina 1.
Bugün Güney Yolunun Balaklavsky'den Proletarsky Prospekt'e kadar olan kısmı yüzde 75 hazır. İnşaatın tamamlanmasının ardından sürücüler, Varshavskoye'den Kashirskoye Shosse'ye veya Proletarsky Prospekt'e gidip gelme fırsatına sahip olacak. Bu, hem karayollarındaki sıkışıklığı hafifletecek, hem de Balaklava Bulvarı ile kesiştiği bölgede Varshavskoe Otoyolu boyunca trafik ışıklarında durmadan transit trafiğin sağlanmasını sağlayacak.
Sözleşme kapsamındaki inşaatın tamamlanması 2018 yılının üçüncü çeyreğidir.
Üç akordan biri
Güney Yolu, Kuzey-Batı ve Kuzey-Batı ile birlikte Moskova'daki üç yeni otoyoldan biri olacak. Kuzeydoğu akorları. Moskova'nın güney ve güneydoğusunda inşa ediliyor ve Sergei Sobyanin'e göre başkentin en önemli yol inşaatı projesi. Otoyol, başkentin batısını, güneyini ve güneydoğusunu çapraz olarak bağlayacak ve sürücülerin bir kez daha merkezden geçmesine, Üçüncü Çevre Yolu'na, Moskova Çevre Yolu'na ve giden otoyollara girmesine gerek kalmayacak.
Güney Yolunun uzunluğu yaklaşık 40 kilometre olacak. Rublevskoye Otoyolu kavşağından Moskova Çevre Yolu ile Kapotnya'daki Verkhnie Polya Caddesi'ne kadar uzanacak ve büyük şehir otoyollarını (Kutuzovsky Prospekt, Michurinsky Prospekt, Vernadsky Prospekt) birbirine bağlayacak. Leninsky Prospekt, Profsoyuznaya Caddesi, Varshavskoe Otoyolu, Proletarsky Caddesi, Kashirskoe Otoyolu, Lyublinskaya Caddesi.
Ayrıca Güney Yolu inşaatı kapsamında yeniden inşa edilmesi planlanıyor. güneydoğu bölümü MKAD, Verkhnie Polya, Kapotnya ve Besedinskoe otoyol caddeleriyle kavşaklar dahil.
