Bu yıl Moskova ve Moskova bölgesinde çok sayıda yeni kavşak, üst geçit ve yol açılacak. Parseller tamamlanıyor Kuzeydoğu akoru, Dmitrovskoe karayolu üzerindeki kavşak, Dubna'daki büyük köprü. Aynı zamanda yol işçileri Yaroslavskoye, Dmitrovskoye, Rublevo-Uspenskoye otoyollarında ve Lyubertsy'de yeni inşaatlara başlamaya hazırlanıyor: bu yerlerde sürücülerin tıkanıklıklara ve sıkışıklığa karşı hazırlıklı olması gerekiyor. Buna paralel olarak birçok yol ve caddede planlı asfalt değişimine başlandı. Ayrıntılar Kommersant'ın makalesinde.
Moskova bölgesinde beklenen yol tesisleri
Moskova bölgesi:
Moskova bölgesi yolları:
- Moskova bölgesinin Solnechnogorsk bölgesinde M-10-Lozhki-Povarovo-Cuma karayolu. Tamamlanma tarihi: 2018'in üçüncü çeyreği.
- Kooperativnaya Caddesi ile Zhukovsky şehrine giden “M-5 Ural karayolundan Zhukovsky şehrine yaklaşım” otoyolunun girişindeki kavşak. Tamamlanma tarihi: 2018'in üçüncü çeyreği.
- Volokolamskoye ve Ilinskoye karayollarının kesiştiği noktada kavşak. Tamamlanma tarihi: ilk aşama (kavşağın kısmi açılması) - Aralık 2018.
- Domodedovo'daki Gagarin Caddesi'ndeki üst geçit (Kaşirskoye Otoyolu-Kiselikha otoyolunun bir parçası olarak). Tamamlanma tarihi: 2018'in üçüncü çeyreği.
- Dubna'daki Volga köprüsü. Tamamlanma tarihi: 2018 sonu.
- Starosheretevo karayolu (yeniden yapılanma). Tamamlanma tarihi: 2018'in ikinci çeyreği.
Moskova bölgesinde sezonluk asfalt değişimi başlıyor
Rosavtodor ve Moskova Bölgesi Ulaştırma Bakanlığı, Moskova bölgesindeki federal ve bölgesel yollarda çalışmaların başladığını duyurdu: asfalt ve işaretlemelerin değiştirilmesi başlayacak yaklaşık olarak 16 Nisan'dan itibaren.
Onarılacak bölgesel yollar arasında Voskresensk-Vinogradovo, Zaraysk-Bogatishchevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayukhino, Kalinovo-Kalugino vb. rotaların bölümleri yer alıyor. Tam liste- Moskova Bölgesi Ulaştırma Bakanlığı'nın web sitesinde. İşin tamamlanması Eylül ayında bekleniyor.
Moskova'da planlanan asfalt değişimi 8 Nisan'da başladı. Ayrıntılar - Devlet Bütçe Kurumunun ilk başkan yardımcısında " Karayolları» Raisa Çiglikova.
Moskova bölgesinde inşaatına 2018 yılında başlanacak yeni tesisler
Moskova bölgesi:
Moskova bölgesi yolları:
- Lyubertsy'deki Oktyabrsky Bulvarı ve Zeninsky Otoyolunun Yeniden İnşası.
- Mytishchi'deki Mira Caddesi yönünde demiryolunun karşısındaki üst geçit.
- Lobnenskoye Otoyolunun Sheremetyevskoye Otoyolu'ndan Lenin Caddesi'ne (Lobnya tren istasyonu) kadar dört şeritli bölümünde yeniden inşası.
- Zhukovsky'deki Tupolev Caddesi'nin yeniden inşası.
Moskova bölgesinin federal yolları:
M5 Ural otoyolunun bir parçası olarak Oktyabrsky köyünün gelecekteki bypass'ı
- M-8 Kholmogory otoyolunun 29 ila 35 km arasındaki bölümünde yeniden inşası (çalışma çoktan başladı). M-8 ile Staroyaroslavskoe karayolu arasında kavşak inşaatı.
- Oktyabrsky köyünü geçerek M-5 Ural yolunun inşaatı.
- Odintsovo şehrinin girişindeki Rublevo-Uspenskoye Otoyolunun yeniden inşasına yönelik projenin bir sonraki aşaması.
- Balaşiha çıkışında M-7 Volga karayolunun 27. km'sinde ulaşım kavşağı inşaatı (çalışma çoktan başladı). Yolun 26 kilometreden 30 kilometreye kadar olan bölümde altı şeride genişletilmesi, U dönüşleri ve sola dönüş çıkışlarını organize etmek için 26 ve 30 kilometrede iki seviyede dönüş döngüleri yapılması planlanıyor.
M7 "Volga"nın 27. kilometresinde planlanan geri dönüş döngüsü
Fotoğraf: Federal Kamu Kurumu "Uprdor Moskova-Nizhny Novgorod"
Bilgi kaynakları: Moskova İnşaat Dairesi, Moskova Bölgesi Ulaştırma ve Yol Altyapısı Bakanlığı, FKU "Tsentravtomagistral" ve Federal Karayolu Ajansı FKU "Uprdor Moskova-Nizhny Novgorod".
Başkentin kuzeyindeki en önemli otoyollardan biri şu anda büyük ölçekli yeniden yapılanma sürecinden geçiyor. Dmitrovskoye Otoyolu bir süredir temel modernizasyona ihtiyaç duyuyor. Ama göre çeşitli nedenler belirsiz bir gelecek için ertelendi. Üzerinde çalışmaya ancak 2012 baharında başladık.
Tarihten
Şuraya giden yol antik şehir Dmitrova, on dördüncü yüzyılda burada vardı. On dokuzuncu yüzyılın ortalarında edindiği tüm karakteristik özelliklere sahipti. sert yüzey. Tüm uzunluğu boyunca belirli bir yeniden yapılanma gerçekleştirildi. Dmitrovskoye Otoyolu zaten bir banliyö bölgesi olmaktan çıktı Sovyet dönemi tarih. Sadece caddelerden biri olarak Moskova'nın bir parçası olmak değil, aynı zamanda çok özel bir caddeye dönüşmek de kaderinde vardı. önemli kısım Kentsel Bugün kuzey yönündeki en önemli otoyollardan biridir. Ancak yavaş yavaş gerekli seviyeyi karşılamayı bıraktı. Özellikle büyük trafik sıkışıklığı Moskova'ya yaklaştıkça burada oluşmaya başladı Çevre yolu. Sadece yeniden yapılanma otoyoldaki durumu kökten düzeltebilirdi. Dmitrovskoe Otoyolu, Moskova'da kaynağı tükenmeye yaklaşan tek otoyol değil. Başkentin birçok bölgesinde benzer sorunlar yaşanıyor. Bu nedenle modernizasyonu için gerekli fon ancak 2012 yılı başında bulunabildi.
Ana olaylar
Etkili teknik çözüm Otoyolu trafik sıkışıklığından ve tıkanıklığından kurtarmanın bir yolu, güzergahın mümkün olan maksimum uzunluğu boyunca trafik ışıklarından arındırılmış bir trafik bölgesi düzenlemektir. Mümkün olduğunda. Aynı derecede önemli olan, karayolunun genişletilmesi ve trafik şeritlerinin artmasıdır. Moskova'nın kuzeyinde şu anda devam eden yeniden yapılanma da tam olarak bunu hedefliyor. Dmitrovskoe Otoyolu, Çevre Yolu ile kesişme noktasında halihazırda çok seviyeli bir ulaşım kavşağına sahiptir. Ancak uzun yıllar süren kullanımın bir sonucu olarak artık buna karşılık gelmiyor modern gereksinimler Verim ve trafik güvenliği konusunda. Burada sola dönüşlü üst geçit yapılması için çalışmalar sürüyor. iç taraf Bölgeden trafik akışının yönlendirildiği MKAD. Ayrıca şehre doğru direkt yönde, iki yan geçitle iki seviyeli kavşak sağlayan bir üst geçit yapılıyor. Dmitrovskoe Otoyolu yeniden inşa projesi, Dolgoprudnenskoe Otoyolu ile kesişme noktasında iki seviyeli bir kavşak inşaatını içermektedir. Bu kavşağın ana güzergahı zaten işletmeye açıldı.
Dmitrovskoye Otoyolunun Yeniden İnşası: tamamlanma tarihleri
Mühendislik altyapı tesislerinin inşasında zaman faktörü her zaman önemlidir. Özellikle başkentin kuzey kesimindeki önemli otoyollardan birine gelince. Ancak projedeki tüm çalışma kapsamını planlanandan önce tamamlama girişimi başarısız oldu. Şu anda otoyolun modernizasyonunun 2014 yılının son çeyreğinde tamamlanacağına inanmak için her türlü neden mevcut.
Başkent yetkilileri, Moskova Çevre Yolu'ndan şehir sınırlarına (Gribki köyü yakınında) kadar Dmitrovskoye Otoyolunun yeniden inşasını sonuna kadar tamamlama sözü veriyor bu yıl. Bu bölümde yol genişletilecek ve trafik ışıkları da olmayacak. Geçen Pazartesi, başkentin belediye başkanı Sergei Sobyanin otoyoldan çevre yoluna giden sola dönüşlü çıkışı trafiğe açtı.
Dmitrovka, şehrin en sorunlu otoyollarından biridir. Şu anda 25 bin kişinin yaşadığı Severny köyünün gelişmesinden sonra buradaki trafik sıkışıklığı keskin bir şekilde arttı. Çözmek için ulaşım sorunları Mart 2012'den bu yana Çevre Yolu'ndan şehir sınırlarına kadar olan bölgede giden otoyolun yeniden inşası sürüyor. Projeye göre Dmitrovka ile Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği noktada mevcut kavşak yeniden inşa edilecek ve Circle'dan Gribki köyüne kadar olan 8 kilometrelik kesimde üç üst geçit ve yaya geçidi ortaya çıkacak.
Moskova Çevre Yolu ile Dmitrovskoye Otoyolu'nun kesişme noktasına gelince, burada trafiği durdurmadan bir yapı kompleksi inşa ediliyor. Hatta Moskova Çevre Yolu'nun 82. km'sindeki mevcut "yonca" kavşağı yeniden inşa edilecek ve sürücüler için daha uygun hale getirilecek. Projeye göre mevcut dört “yapraktan” ikisi sökülecek. Bunların yerini yönlü rampalar alacak. Örneğin bölgeden hareket ederken Altufevskoye Otoyolu yönünde Moskova Çevre Yolu'na dönmenizi sağlayan 660 metrelik yeni bir üst geçit gibi. 16 Haziran'dan itibaren bölgeden Moskova Çevre Yolu'nun iç kısmına giriş sadece bu üst geçitten gerçekleştiriliyor. Böylece sürücülerin Moskova'ya girmesi önemli ölçüde kolaylaştı. sabah saatleri doruğa ulaşmak. Aynı gün, yeniden yapılanmanın ardından Dmitrovka'dan merkezden MKAD-Doğu'ya doğru sağa dönüş çıkışı faaliyete geçti. Toplam uzunluk iki bölüm - 1,5 km'den fazla.
Trafiğin açılmasından önce Sergei Sobyanin, "Bugün, 10 km'den fazla yolun inşa edileceği yeniden inşanın ilk aşamasını tamamladık" dedi.
Moskova Çevre Yolu ile Dmitrovka'nın kesiştiği noktada bu yılın sonuna kadar bir tünel ve üst geçit yapılacak demiryolu rayları Demiryolunun Savyolovsky yönü. Y şeklindeki tünelden sürücüler hem bölgeye doğru Dmitrovka'ya hem de merkezden hareket edilirse Leningradskoye Shosse yönünde Koltsevaya'ya çıkabilecekler. Genel yükleniciye göre çalışmalar programa göre ilerliyor. Demiryolu hatları üzerindeki üst geçidin yüzde 95'i tamamlandı, geriye sadece asfalt sermek kaldı. Tünelin inşaatında bazı ufak tefek zorluklar var ama bunlar tamamlanma tarihini etkilemeyecek. Belediye başkanının belirttiği gibi, hizmete girdikten sonra Dmitrovskaya kavşağı Başkent bölgesinde türünün en büyük tesisi olacak.
Moskova Çevre Yolu'ndan şehir sınırlarına kadar olan bölümde çalışmalar devam ediyor. Üç üst geçitten biri geçen yıl hizmete açıldı - Dmitrovka'nın Chelobitevskoye ve Dolgoprudnenskoye otoyollarıyla kesiştiği noktada (motorlar bunu Dmitrovka'dan bölgeye çıkmak için kullanıyor). Severny köyünün dördüncü ve dokuzuncu mikro bölgelerinin çıkışındaki ikincisi ise Temmuz ayında tamamlanacak. Üçüncü üst geçit Moskova sınırında inşa ediliyor ve bölge Gribki köyü yakınlarında Povedniki yönüne dönüyor. Bu tesis büyük ihtimalle devredilecek gelecek yıl, çünkü geliştirme bölgesi bir benzin istasyonu ve kaldırılması gereken özel evler içeriyor. Ayrıca trafik polisi karakolunda yer altı yaya geçidi hizmete açılmış olup, asansörlü iki yer üstü kapalı geçidin daha inşaatı devam etmektedir.
Konut mahalleleri ve özel konutların otoyola bitişik olduğu yerlere altı metrelik gürültü bariyerleri kurulacak. İnşaatı devam eden üst geçitlerin olduğu bölgede yaşayanlar 4 metrelik perdelerle gürültüden korunacak. Ayrıca 13, 17 ve 9 numaralı evlerde Kuzey hattı karayoluna bakan taraftaki pencereler ses geçirmez çift camlı pencerelerle değiştirilecektir. Projeye göre, bu etkinlikler öncelikle Severny bölgesinin 9. mikro bölgesinde (Dmitrovskoye Otoyolunun 22. km'si) yeni binaların sakinlerine yöneliktir.
Tasarımcılara göre, tüm tesisler tamamlandıktan sonra Dmitrovka'nın üretim kapasitesi 2,4 kat artarak saatte 2070'den 4910 araca çıkacak. Moskova Çevre Yolu'ndan bölge sınırlarına kadar olan bölümdeki yeni üst geçitler ve yaya geçitleri sayesinde otoyol trafik ışıklarından arındırılacak. Otoyolun kendisi üç şeritten beş şeride çıkacak. Otoyolun her iki tarafında yer alan mikrobölgelere ve köylere giriş için ek şeritler kullanılacak ve aynı zamanda "özel şerit" oluşturulacak. toplu taşıma. Sonuç olarak, Severny köyünün sakinleri, Mytishchi, Dolgoprudny ve Lobnya şehirleri Altufyevo metro istasyonuna ulaşabilecek, tren istasyonları Mark ve Lianozovo çok daha hızlı.
İÇİNDE büyük ölçüde Severny köyünün yeni sakinleri, nüfusu ikiye katlanarak 53 bin kişiye çıkacak olan yeniden yapılanmadan yararlanacak. Orada ayrıca 400 bin metrekareden fazla alan inşa edilecek. Tüm altyapıya sahip konut m. İdari ve iş merkezi, eğitim binaları, oteller ve spor tesisleri ile 1,5 bin iş için MIPT Teknoparkı "Phystech-XXI" gibi yeni üretim tesisleri ortaya çıkacak. Lyublinsko-Dmitrovskaya hattında Seligerskaya metro istasyonunun açılmasıyla Severny'den metroya otobüs veya minibüsle özel şerit üzerinden 10-15 dakikada ulaşmak mümkün olacak.
Moskova bölgesi
FARK ETME
Moskova Çevre Yolu ile Dmitrovskoye Shosse'nin kesiştiği noktada güncellenen ulaşım kavşağının 3 boyutlu modeli, Moskova İnşaat Kompleksi stroi.mos.ru portalında görülebilir.
Moskova bölgesinde, Moskova sınırları dışındaki Dmitrovskoye Otoyolu'nun yeniden inşası sorunu devam ediyor. Otoyol genişletilmezse trafik akışı aksar" darboğaz" Şu anda Rosavtodor'un Moskova bölgesinde A104 “Moskova - Dmitrov - Dubna” otoyolunu yeniden inşa etmeyi planladığı biliniyor. bu yaklaşık bölümün 24. km'den 29. km'ye kadar Rogachevskoye Otoyolu'na kadar genişletilmesi ve ayrıca 46. km'de Moskova Küçük Halkası ile kesişme noktasında bir kavşak inşası hakkında. Çalışma fon pahasına gerçekleştirilecek federal bütçe. Ayrıca Rogachevskoe otoyolunun Dmitrovka'dan Moskova yakınlarındaki Lobnya'ya kadar yeniden inşa edilmesi planlanıyor.
Plana göre Moskova bölgesindeki otoyol da beş şeride çıkacak, yolcu otobüsleri ve sokak dışı yaya geçitleri için özel şerit bulunacak. Ancak Gribki köyü yakınındaki üst geçidin inşaatında olduğu gibi, asıl sorun yola bitişik özel evlerin yeniden yerleştirilmesi ve yıkılması olmaya devam ediyor.
Moskova İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre, bölgedeki Dmitrovka'nın yeniden inşasına yönelik proje tamamen hazır ve incelemeyi geçti. Çalışmalar bu yaz başlayacak ve 2016'da tamamlanacak. Şimdi başkent yetkilileri, Moskova ve Moskova bölgesi kesimlerinin aynı anda tamamlanabilmesi için çalışmaların hızlandırılması amacıyla Rosavtodor ile görüşüyor. M. Khusnullin'e göre modernize edilecek beş bölgesel kilometreden 800 metrelik kısmı dar olduğundan yeniden inşanın bir yıl önce tamamlanabileceği belirtiliyor.
Dmitrovskoye Karayolunun 44. kilometreden 47. kilometreye kadar olan kısmı yeniden yapılanma sonrasında açıldı. Yol genişletildi, trafik ışıkları kaldırıldı. Artık kilometrelerce süren trafik sıkışıklıkları yerine yeni bir yol var. güvenli yol saatte 120 kilometre hızla. Açık büyük açılış 360 muhabiri Victoria Masyagutova siteyi ziyaret etti.
Sonraki haber
Mutlu son yol geçmişi. Ve bu kelimenin tam anlamıyla: keşif yeni değişim ve Dmitrovskoe otoyolunun 44. kilometreden 47. kilometreye kadar yeniden inşası Moskova bölgesi sakinleri için tatil haline geldi. Ve özellikle yerliler için.
Karşıya üst geçit yaptık, yolun gövdesine köprü yaptık. demiryolu. Doğal olarak kavşak yoktu, trafik ışığı vardı ve trafik sıkışıklığı vardı. Video gözetimimiz, kameralarımız ve trafik izlememiz var
Peter OlkhovskyOJSC Centrodorstroy Genel Müdürü.
Bir sürü trafik ışığı, kara geçişleri. Sonuç kilometrelerce süren trafik sıkışıklığıdır. Moskova-Dmitrov-Dubna yolunun bu bölümünde durum böyleydi. Artık otoyol dört şeritten altı şeride çıkarıldı ve tüm trafik ışıkları kaldırıldı. Akışın yavaşlamaması için yayalar için asansörlü köprüler yapıldı, aydınlatma ve 3 kilometreden fazla gürültü bariyerleri de yerleştirildi. Sahadaki çalışmalar genel yüklenici Tsentrodorstroy şirketi tarafından gerçekleştirildi.
“Bugün Dmitrovskoye Otoyolu'nun en önemli bölümlerinden biri açılıyor; bugün açılır açılmaz bu bölüm Moskova bölgesinin yaklaşık 100.000 sakini tarafından kullanılacak. Bu, Dmitrovskoye Otoyolunun yeniden inşasının bir parçası. Moskova Bölgesi Ulaştırma ve Yol Tesisleri Bakanı Igor Treskov, 0'dan 29 km'ye kadar olan genel yeniden yapılanmanın gelecek yılın sonunda tamamlanacağını varsayıyoruz" dedi.
.
Bölümün uzunluğu 3 kilometreydi ve tüm yeniden yapılanma için federal bütçeden 3 milyar ruble harcandı. Tsentrodorstroy şirketi 2014 yılında çalışmaya başladı. En çok kullanılanlar kullanılarak oluşturuldu modern malzemeler ve teknoloji.
"Bu en iyi otomobillerden biri federal karayolları teknolojinin kullanımına ilişkin. Bu kırma taş-mastik asfalt betonu, bu termoplastik işaretleme, bu yolun rahat ve güvenli olacağından eminiz” dedi Federal Karayolu Ajansı başkanı Roman Starovoit.
Fotoğraf kaynağı: TV kanalı “360” Kayak merkezlerinin ve tatil köylerinin çokluğu - bu nedenle Dmitrovskoye Otoyolu hem kışın hem de yazın yoğun bir şekilde yüklendi. Ancak artık eskiden en sorunlu olanlardan biri olan yeni bölüm boyunca saatte 120 kilometre hızla gidebilirsiniz. Ve trafik sıkışıklığı yok.
Moskova ve bölgede çok fazla trafik sıkışıklığının olduğu biliniyor. Haftanın tek bir günü bile şehrin ya da girişlerinin tıkandığı bir gün geçmiyor. Dmitrovskoye Otoyolu'ndan bahsedecek olursak, MKAD bölgesindeki bu otoyoldaki trafik sıkışıklığı uzun zamandır kronik hale geldi.
Hafta sonları bile bölgeye girmek oldukça zor ve sürücü Moskova'nın merkezine giderse mutlaka büyük bir trafik sıkışıklığına girecek ve kaçınılmaz olarak iki, üç, hatta dört saat kaybedecek.
Bu ulaşım zorluklarının nedeni çok basit ve mesele sadece büyük miktarlar Her gün Moskova'ya veya başkentten gelen arabalar tüm otoyolları tıkıyor. Uzmanlar, bir yandan Moskova sınırları içerisinde yer alan Severny köyünün aktif olarak inşa edildiğini, diğer yandan Moskova yakınlarındaki Dolgoprudny kasabasının oldukça aktif ve hızlı bir şekilde genişlediğini göz önüne alarak, üç şeritli yollarda üç şerit bulunduğunu savunuyorlar. Trafik akışı için her yön açıkça yeterli değildir.
Durum, aynı şeritlerin Moskova Çevre Yolu çıkışına bağlı olması nedeniyle büyük ölçüde daha da kötüleşiyor. Ayrıca, Dmitrovskoye Karayolu üzerinde trafiği daha da yavaşlatan ve Dmitrovskoye Karayolunun birçok bölümünde trafik sıkışıklığına ve tıkanıklığa yol açan çok sayıda trafik ışığı bulunmaktadır.
Başlangıçta Dmitrovskoye Otoyolu'nun yeniden inşasının 2015 yılı başında tamamlanması planlandı. Bu nedenle bu süreler 2014 yılının ortalarına ertelendi. Ancak yakın zamanda yeniden yapılanmanın 2013 yılı sonuna kadar tamamen tamamlanacağı öğrenildi. İÇİNDE şimdiki an Bu güzergahın inşaatında iki binden fazla kişi çalışıyor; en modern ekipmanlar kuruldu.
Şu anda, Dmitrovskoye Otoyolu'nun yeniden inşasının bölümlerinden birinde, trafik polisi karakolunun bulunduğu bölgede bir tünel, bir üst geçit ve bir yer altı yaya geçidinin yanı sıra iki üst geçit inşa edilmesi planlanıyor. . Tünel, Moskova Çevre Yolu'nun altındaki Dmitrovskoye Karayolu boyunca trafiğe yöneliktir. Rosavtodor'a göre bu, Leningradskoe Otoyolu'na batıya doğru yönlendirilmiş bir çıkış. Dmitrovskoye Otoyolunun yeniden inşası 24,5 kilometrelik yolu kapsıyor, tüm işlerin toplam maliyeti 20 milyar rubleden fazla. Bu otoyolda ne yapılacak? Muhabirimizin Rosavtodor'da söylediği gibi, yeniden yapılanma sırasında bu sorun ele alınacak özel ilgi Açık takip eden çalışmalar yeniden yapılanma sırasında.
|
Aynı zamanda Moskova yetkilileri, Moskova bölgesindeki Dmitrovskoye Otoyolunun yeniden inşası konusunda da anlaştılar. Federal bütçeden finanse edilecek. Her halükarda, Moskova Kentsel Politika ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'in söylediği de tam olarak bu. Ona göre, Dmitrovskoye Otoyolu'nun Moskova Çevre Yolu'ndan sonra kilometrelik bölümünü genişletmek için federal bütçeden yaklaşık 800 milyon ruble tahsis edildi. Doğru, yol bölümünün küçük olmasına rağmen asıl sorunu yol kenarındaki nesnelerin yıkılmasıdır. Ve şimdi geri satın alınmaları gerekecek.
Yeniden yapılanma sonrasında Dmitrovskoye Otoyolu trafik ışıksız hale gelecek ve Moskova bölgesi sınırına yapılan üst geçitler nedeniyle aslında altı şeritli hale gelecek. Otoyolun yeniden inşası ile eş zamanlı olarak, ulaşım değişimi Dmitrovskoye ve Dolgoprudnenskoye otoyolları arasında iki seviyeli bir üst geçit olan Moskova Çevre Yolu ile kesişme noktasında. Dmitrovka'dan bölgeye gitmek üzere ayrılanlar için, ana trafiği ve üst geçitten Moskova'nın bitip bölgenin başladığı Severny köyüne giden yolun bölümünü geciktirmemeleri amaçlanıyor. Yetkililere göre yeniden yapılanma önemli ölçüde kolaylaştıracak Kuzey yaşamı. Köy planlama projesinin zaten onaylandığı biliniyor. Ve yakında burada yeni endüstriler ve ilgili tüm altyapıya sahip yeni yerleşim mahalleleri ortaya çıkacak.
Yeniden inşa edilen Dmitrovka'nın şeritlerinden biri tahsis edilecek ve Lyublinskaya hattının Seligerskaya metro istasyonuna ulaşacak. Bu metro istasyonunun da inşaatı devam ediyor ve 2013 yılı sonuna kadar tamamlanacak. Yanında büyük bir ulaşım merkezi görünecek. Dmitrovka'nın yeniden inşasında emeği geçenlerin planına göre, köyden metroya özel bir şerit boyunca toplu taşıma araçlarıyla 10-15 dakikada ulaşmak mümkün olacak. Yeni Dmitrovka'da yayalar için engellilerin rahatlıkla kullanabileceği üç adet asansörlü kapalı geçit inşa edilecek.
Ve Moskova Çevre Yolu ile kesiştikten sonra üç yeni üst geçit inşa edilecek. Bunlardan ilki Dmitrovskoye Otoyolunun Chelobitevskoye ve Dolgoprudnenskoye ile kesiştiği noktada ortaya çıkacak. Bu yıl haziran ayı başında tamamlanacak. Severny bölgesinin dördüncü ve dokuzuncu mikro bölgelerinin çıkışında başka bir üst geçit görünecek. Üçüncü üst geçit, Moskova bölgesi sınırına daha yakın, yolun yanında inşa edilecek. Tüm bu tesisler tamamlandığında bölge sakinleri Dmitrovskoye Karayolu üzerinden bölge sınırlarına kadar serbestçe seyahat edebilecek.
Ayrıca toplu taşıma için ayrılmış şeritler de olacak ve bu, toplu taşımayı kullananların seyahat süresini önemli ölçüde azaltacak.
Dmitrovskoye Otoyolu aynı zamanda “ikinci başkanlık otoyolu” olarak da biliniyor. Ünlü kayak merkezi “Volen” burada bulunmaktadır. Ve bir buçuk yıl içinde tesisin yakınındaki Dmitrovskoye Otoyolunun yeniden inşasına başlanacağı bilgisi var. Ana görev- Bu bölgedeki otoyol kapasitesinin iyileştirilmesi. Çünkü burası oldukça popüler ve burada trafik sıkışıklığı da nadir değil.
