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Filet les chemins de fer La Fédération de Russie est assez vaste. Il se compose de plusieurs tronçons d'autoroutes appartenant à l'OJSC des chemins de fer russes. De plus, toutes les routes régionales sont officiellement des succursales de JSC Russian Railways, tandis que l'entreprise elle-même agit en tant que monopole en Russie :
La route traverse le territoire des régions d'Irkoutsk et de Chita et les républiques de Bouriatie et de Sakha-Yakoutie. La longueur de l'autoroute est de 3 848 km.
La route suit deux directions latitudinales parallèles : Moscou - Nijni Novgorod- Kirov et Moscou - Kazan - Ekaterinbourg, reliés par des routes. La route relie le centre, le nord-ouest et Régions du Nord La Russie avec la région de la Volga, l'Oural et la Sibérie. Route Gorki frontières ferroviaires : Moscou (rue Petushki et Cherusti), Sverdlovsk (rue Cheptsa, Druzhinino), Nord (rue Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (rue Krasny Uzel, Tsilna). La longueur totale aménagée de la route est de 12 066 km. La longueur des principales voies ferrées est de 7 987 km.
Le chemin de fer traverse le territoire de cinq entités constitutives de la Fédération de Russie - Primorsky et Territoire de Khabarovsk, Régions autonomes de l'Amour et du Juif, République de Sakha (Yakoutie). Sa zone de service comprend également les régions de Magadan, Sakhaline, Kamtchatka et Tchoukotka, soit plus de 40 % du territoire de la Russie. Longueur opérationnelle - 5986 km.
Le chemin de fer Trans-Baïkal circule dans le sud-est de la Russie, sur tout le territoire Territoire Trans-Baïkal et la région de l'Amour, est située près de la frontière de la République populaire de Chine et possède le seul passage ferroviaire frontalier terrestre direct en Russie via la gare de Zabaikalsk. Longueur opérationnelle - 3370 km.
Le chemin de fer de Sibérie occidentale traverse les territoires d'Omsk, Novossibirsk, Kemerovo, Régions de Tomsk, Territoire de l'Altaï et en partie la République du Kazakhstan. La longueur développée des voies principales de l'autoroute est de 8 986 km, la longueur opérationnelle est de 5 602 km.
La route fonctionne dans des conditions géopolitiques particulières. Il traverse Kaliningrad chemin le plus court du centre de la Russie aux pays d'Europe occidentale. La route n'a pas frontières communes avec les chemins de fer russes. La longueur totale de l'autoroute est de 1 100 kilomètres, la longueur des routes principales dépasse 900 kilomètres.
L'autoroute traverse quatre grandes régions - région de Kemerovo, Khakassie, Région d'Irkoutsk Et Région de Krasnoïarsk, reliant les chemins de fer transsibériens et sud-sibériens. Au sens figuré, c'est un pont entre partie européenne La Russie, son Extrême-Orient et son Asie. La longueur opérationnelle de la route de Krasnoïarsk est de 3 160 km. La longueur totale est de 4544 kilomètres.
Le chemin de fer s'étend de la région de Moscou jusqu'aux contreforts de l'Oural, reliant le centre et l'ouest de la Fédération de Russie aux grandes régions socio-économiques de l'Oural, de la Sibérie, du Kazakhstan et du Kazakhstan. Asie centrale. La route se compose de deux presque lignes parallèles, allant d'Ouest en Est : Kustarevka - Inza - Oulianovsk et Riazhsk - Samara, qui sont reliées à la gare de Chishmy, formant une ligne à double voie se terminant aux embranchements Montagnes de l'Oural. Deux autres lignes de la route Ruzaevka - Penza - Rtishchevo et Oulianovsk - Syzran - Saratov s'étendent du nord au sud.
Dans ses frontières actuelles, le chemin de fer de Moscou a été organisé en 1959 à la suite de l'unification totale et partielle de six routes : Moscou-Ryazan, Moscou-Koursk-Donbass, Moscou-Okruzhnaya, Moscou-Kiev, Kalinin et Nord. La longueur déployée est de 13 000 km, la longueur opérationnelle est de 8 800 km.
La ligne principale Oktyabrskaya traverse le territoire de onze entités constitutives de la Fédération de Russie - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Mourmansk, Tver, Moscou, Régions de Iaroslavl, les villes de Moscou et de Saint-Pétersbourg et la République de Carélie. Longueur opérationnelle - 10143 km.
Le chemin de fer Volga (Ryazan-Oural) est situé au sud-est de la partie européenne de la Russie, dans la région de la Basse Volga et du cours moyen du Don et couvre les territoires de Saratov, Volgograd et Régions d'Astrakhan, ainsi que plusieurs stations situées à Rostovskaya, Régions de Samara et le Kazakhstan. La longueur de la route est de 4191 km.
L'autoroute relie les parties européenne et asiatique de la Russie, s'étend sur mille cinq cents kilomètres d'ouest en est et traverse en direction du nord. cercle polaire. Traverse Nijni Tagil, Perm, Ekaterinbourg, Surgut, Tioumen. Sert également Khanty-Mansi et Yamalo-Nenets okrugs autonomes. Longueur opérationnelle - 7154 km. La longueur déployée est de 13 853 km.
L'autoroute prend sa source au centre de la Russie et s'étend loin au nord du pays. La majeure partie de la canalisation principale Nord est exploitée dans les conditions difficiles du Grand Nord et de l'Arctique. La longueur dépliée est de 8 500 kilomètres.
Dans la zone de service de la route, il y a 11 entités constitutives de la Fédération de Russie du Sud district fédéral, elle borde directement l'Ukraine, la Géorgie et l'Azerbaïdjan. La longueur opérationnelle de l'autoroute est de 6 358 km.
Le chemin de fer du Sud-Est occupe position centrale le long du réseau ferroviaire et relie les régions de l'Est et de l'Oural au Centre, ainsi que les régions du Nord, du Nord-Ouest et du Centre avec Caucase du Nord, l'Ukraine et les États de Transcaucasie. La route du sud-est borde les chemins de fer de Moscou, de Kuibyshev, du Caucase du Nord et du sud de l'Ukraine. Longueur opérationnelle - 4189 km.
Le chemin de fer du sud de l'Oural est situé dans deux parties du monde : à la jonction de l'Europe et de l'Asie. Il comprend les succursales de Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg et Kartalinsk. Plusieurs lignes ferroviaires principales traversent le territoire du Kazakhstan. La route du sud-est borde les chemins de fer de Moscou, de Kuibyshev, du Caucase du Nord et du sud de l'Ukraine. Longueur opérationnelle - 4189 km. La longueur développée est de plus de 8 000 km.
La longueur du train est mesurée par le nombre de wagons chargés de minerai, de pétrole, etc., qui sont attachés à la locomotive. La longueur de la voiture et le poids de la charge peuvent être limités par des capteurs routiers électriques d'une puissance inférieure à 3 000 ou 1 500 V, ce qui affecte la force de traction. Les changements d'altitude, les virages routiers, la longueur de la voie ferrée circulaire et les dispositifs d'attelage sont également des facteurs limitants pour la longueur du train. Il n'est pas rare que la longueur moyenne d'un train de marchandises soit de 2 000 mètres. Des longueurs plus grandes peuvent être obtenues grâce à des unités de puissance qui permettent longueur moyenne la composition augmentera de 3 à 4 fois, jusqu'à 8 000 mètres. Le principal avantage de l'utilisation de groupes motopropulseurs distribués est qu'ils peuvent tirer des trains longs et lourds sans risque de déraillement dans des virages serrés. L'introduction d'une locomotive supplémentaire au milieu des wagons de marchandises permet aux wagons d'être tirés avec plus de succès, en répartissant efficacement la charge par rapport à la façon dont le ferait une locomotive, ils ne sont bien sûr que méga longs. Alors, sans plus tarder, nous vous présenter une liste de 10 les trains les plus longs du monde.
10. "Ghan", Australie.
Le Ghan est le seul train de voyageurs de cette liste qui circule entre Adélaïde et Darwin. Le trajet total fait 2 979 km et dure 54 heures. Le train porte le nom des chameliers afghans arrivés dans le pays dans les années 1880. et j'ai utilisé ce train pour explorer la région. L'ensemble du train se compose d'environ 16 à 26 wagons en acier inoxydable. Mais parfois, cela comprend jusqu'à 99 voitures, et puis longueur totale est de 1200 mètres.
9. Train de marchandises Maruti. Inde
Le train a été lancé en 2011 par Indian Railways et circule entre Bilaspur et Busawal. vitesse moyenne La vitesse du train est en moyenne de 50 km/h et il est tiré par 4 locomotives (2 à l'avant et 2 au milieu). La capacité de chargement du train est d'environ 9 000 à 10 000 tonnes, se compose de 118 wagons et exploite une longueur totale de train allant jusqu'à 1 400 mètres. Le plan était de rendre le train encore plus long, mais les problèmes liés au système de sécurité du train, ainsi que les virages serrés et les pentes, constituaient un obstacle aux projets. Cependant, c'est l'un des trains de marchandises les plus longs du monde. Asie du sud est et sans aucun doute le plus long du pays. Neuvième parmi les trains les plus longs.
8. Service ferroviaire de Rio Tinto, Australie
Rio Tinto possède et exploite le plus grand groupe privé d'Australie réseau ferroviaire. Ils ont accès à 15 mines et leur réseau principal s’étend sur plus de 1 700 km. Ils disposent de 173 locomotives et de 10 500 wagons. Hamersley Iron et Robe River Iron font souvent appel à cette société sur leurs sites de minerai de fer. Ils ont assemblé d'énormes trains reliant en moyenne 226 wagons, chacun pouvant contenir 105 tonnes. Un de ces trains entièrement chargés peut transporter 30 000 tonnes de marchandises et a une longueur allant jusqu'à 2 400 m.
7. Chemins de fer miniers mauritaniens, Mauritanie
Les Chemins de fer mauritaniens sont la compagnie ferroviaire nationale du pays. Les trains de la société transportent le minerai de fer depuis les mines de minerai de la ville de Zouerate jusqu'à la ville de Nouadhibou, soit une distance de 704 km. Les gens utilisent rarement cette route pour voyager dans des wagons de passagers réguliers, beaucoup sautent dans les wagons de ce train lui-même. Le train sur ce chemin de fer a une longueur allant jusqu'à 2 500 mètres ; l'ensemble du train est tiré par 3 à 4 locomotives diesel électriques. Le résultat est de 200 à 210 wagons, et chaque wagon peut contenir environ 85 tonnes. Plus de 16 millions de tonnes de minerai sont transportées chaque année.
6. Chemins de fer de Daqing. Chine
Daqing trains ferroviaires utilisé pour transporter du charbon le long des 653 kilomètres Réseau de transport dans le nord de la Chine. Le chemin de fer traverse les provinces de Piqing et Tianjin et est géré par une société par actions. Le chemin de fer a été construit en 1984 et comprenait une voie, puis une autre a été ajoutée pour répondre aux besoins croissants. Les trains de marchandises passant par Daqing transportent jusqu'à 20 000 kilotonnes de marchandises, soit la capacité de transport la plus élevée du pays. Ceci est possible grâce aux puissantes locomotives des modèles HXD1 et HXD2, qui ont une puissance allant jusqu'à 10 MV, plus puissante que le modèle DJ1 précédent. Les trains transportant du charbon sont généralement constitués d'environ 210 wagons, mesurant jusqu'à 3 200 mètres de long.
5. Trains de marchandises à Carajas, Brésil
La longueur des voies ferrées dans la province de Carajas est de 892 kilomètres. La route a été officiellement inaugurée en 1982. La route relie les plus grandes carrières minières minerai de fer dans le monde de Carajas au port de Ponta De Madeira à São Luis. Plus de 120 millions de tonnes de minerai de fer et 350 000 passagers empruntent cette route, considérée comme la route la plus rentable du Brésil. Les revenus générés par ces carrières contribuent au développement de l'économie brésilienne. 10 756 wagons et 217 locomotives partent sur un itinéraire donné. Plus de 35 trains différents empruntent cette route, dont l'un des plus grands trains au monde, composé de 330 voitures. La longueur du train est d'environ 3 300 mètres.
4. Train S-400 Association of American Railways, États-Unis
Les trains de marchandises génèrent des revenus pouvant atteindre 60 milliards de dollars et jouent rôle important dans l'économie du pays. Les wagons couverts sont utilisés pour transporter des ressources minérales et renouvelables. La plupart des trains de marchandises appartiennent à des entreprises privées et 15 à 20 pour cent de leur budget est investi dans la poursuite du développement entreprises. L'une des plus grandes locomotives de fret en service de l'Association of American Railroads, la S-400 possède de nombreuses caractéristiques de sécurité telles que des systèmes aérodynamiques et de freinage pneumatique à commande électronique qui empêchent les wagons de dérailler dans les virages serrés. La locomotive S-400 se compose de 180 wagons et atteint une longueur allant jusqu'à 3 659 mètres. Quatrième place parmi les trains les plus longs.
3. Groupes motopropulseurs de distribution radio, Afrique du Sud
Le chemin de fer destiné au transport du minerai de fer mesure 861 kilomètres de long. La route, construite en 1976, relie les mines de minerai de fer de Sisheni au Cap Nord au port de Saldanha en province de l'ouest, était à l'origine utilisé pour transporter du minerai de fer et n'était pas utilisé pour transporter des passagers. La route est constituée d'une seule voie comportant des dizaines de virages afin que les trains puissent faire demi-tour et repartir dans l'autre sens. Initialement, le train sur cet itinéraire était composé de locomotives électriques tirant 210 wagons, chacun transportant des marchandises pesant jusqu'à 80 tonnes. Désormais, le train peut être composé de 342 voitures, la longueur totale est donc de 3 780 mètres. La capacité de charge du train peut atteindre 4 200 tonnes.
2. Trains de conteneurs à double empilement, Canada
Les trains de conteneurs à double empilement voyagent sur les chemins de fer nationaux du Canada à l'aide de plusieurs locomotives qui transportent la totalité de la charge. Jusque dans les années 1990, la longueur moyenne d'un train de marchandises atteignait 1 500 mètres grâce aux dispositifs de distribution d'énergie. De nos jours, on ne voit plus guère de trains d'une capacité de charge allant jusqu'à 18 000 tonnes et d'une longueur allant jusqu'à 4 000 mètres. Les trains de marchandises réguliers atteignent 3 700 mètres de longueur et les trains de marchandises en moyenne environ 3 000 mètres. Le train de marchandises le plus long au Canada mesure 4 200 mètres.
1. Train minier BHP Billitron, Australie
Le train le plus long du monde. BHP Billitron exploite le chemin de fer Mount Newman, qui est utilisé uniquement pour le transport privé de minerai de fer. La longueur du parcours est de 426 km et en Australie, c'est l'un des plus longs parcours privés. les chemins de fer. La route a été officiellement inaugurée en 1969. Des lignes de train relient Newman à Port Hedland, soit un trajet d'environ 8 heures. Ils transportent des trains de minerai de fer, composés en moyenne de 250 wagons, d'une longueur totale allant jusqu'à 2,6 km. Mais en 2001, le train a battu tous les records du monde, devenant le train le plus lourd et le plus long du monde : 682 wagons supplémentaires étaient attachés au train, transportant 82 000 tonnes de minerai. Ainsi, la longueur totale du train était de 7 350 mètres. Le train relie la mine Yandi à Port Hedland en utilisant 8 locomotives.
La longueur du plus grand chemin de fer du monde est de 9 298,2 km. On l'appelle le Transsibérien ou, autrement, le Transsibérien. Ce qui est remarquable : cette route traverse le territoire de la Russie et constitue le chemin de fer le plus long du monde, reliant l'Europe et l'Asie.
Quand la construction a-t-elle commencé
La construction du Transsibérien a commencé en 1891. A cette époque futur empereur Nicolas II a posé la première pierre du chemin de fer d'Oussouri, près de Vladivostok. À l’époque, on n’imaginait même pas que la construction prendrait une telle ampleur. Ce n'est qu'après un certain temps que l'idée de créer voie ferrée, qui s'étendrait à la partie européenne de la Russie.
Sur la recommandation de Witte, à l'origine du projet, le comité spécial, dont le président a été nommé tsarévitch Nicolas. L'héritier du trône avait déjà fait un long voyage depuis les rives Océan Pacifiqueà travers le territoire de la Sibérie, et compte tenu de l'ampleur de son empire, Nicolas II est arrivé à la conclusion qu'il était nécessaire de mettre en œuvre le projet.
La signification du Transsib
Cette voie relie Moscou aux principaux villes industrielles pays situés en Extrême-Orient et en Sibérie orientale. En fait, le chemin de fer le plus long du monde traverse tout le territoire du pays, reliant la capitale et Vladivostok. Pour être plus précis, il se connecte partie européenne pays, Sibérie, Oural, Extrême Orient, et, en général, les ports vers l’Europe et l’Asie.
Le chemin de fer le plus long du monde passe par 87 villes russes, traversant deux continents, 5 districts fédéraux centraux, 8 fuseaux horaires. D'ailleurs, dans pourcentage La longueur de cette voie ferrée dans la partie asiatique du pays est de 81 %, le reste se trouvant en Europe. Il n’est pas surprenant que le Transsibérien soit le plus grand chemin de fer du monde. L’emplacement de cette autoroute et les continents qu’elle relie ressortent clairement des informations ci-dessus.
Construction d'une ligne ferroviaire de l'Asie vers l'Europe
Cela semble incroyable, mais le chemin de fer le plus long du monde a été construit très à un rythme rapide: en 13,5 ans (de 1891 à 1904), un chemin fut tracé de Miass et Kotlas à Vladivostok et Port Arthur. Compte tenu des conditions difficiles dans lesquelles les ouvriers ont travaillé pour construire l'autoroute, la rapidité de sa construction était incroyable, même selon les normes actuelles. Il convient de rappeler qu’à cette époque, le niveau d’équipement technique était bien inférieur à ce qu’il est aujourd’hui.
La zone dans laquelle a été construite la plus longue voie ferrée du monde était en grande partie sous-développée par l’homme : la plupart zones occupées où régnait pergélisol, la jauge d'acier traversait les grandes rivières et les ponts. Au cours d'un travail acharné, les ouvriers ont dû surmonter de nombreuses difficultés pour construire cette route. Des ponts ont été posés entre les puissants rivières sibériennes, des tunnels ont été construits et d'autres travaux ont été réalisés, qui ont nécessité beaucoup d'efforts et d'argent.
Et finalement, en octobre 1905, cet énorme travail prit fin. L'anniversaire du Transsibérien est le 18 septembre (1er octobre 1904). Il convient de noter qu’après cette date, les travaux ne se sont pas arrêtés pendant de nombreuses années. Ainsi, la deuxième piste a été achevée en heure soviétique, à savoir en 1938.
En conséquence, maintenant le plus points extrêmes Les autoroutes par rapport aux points cardinaux sont : à l'ouest - Moscou-3, à l'est - Khabarovsk-2, au nord - Kirov et au sud - Vladivostok. Commencer Route transsibérienne- Gare de Yaroslavsky (Moscou), achèvement - périphérie est de la Russie (gare de Vladivostok).
Le chemin de fer sibérien n'a pas d'égal dans le monde à bien des égards, et pas seulement par sa taille. La rapidité de la construction, l'ampleur des travaux et la sévérité des conditions dans lesquelles ils ont dû travailler sont impressionnantes. Il est impossible de ne pas évoquer quelques faits liés à la construction du chemin décrit :
- Comme déjà indiqué, le projet a été mis en œuvre à un rythme élevé: il s'élevait à 740 km par an, ce qui constitue un indicateur sérieux, même pour une construction moderne.
- Grâce à une action continue et travail lourd Ligne ouest les routes déjà en 1898 approchaient d'Irkoutsk.
- Au lieu des divers équipements qui font aujourd'hui la majeure partie du travail, on utilisait à l'époque une énorme force de travail. Par exemple, en 1895-1896, environ 90 000 personnes ont participé à la construction. Parmi eux se trouvaient des prisonniers et des militaires, entre autres.
- Le point culminant de l'itinéraire est le col Yablonovy - ici, la voie ferrée s'élève à 1019 m au-dessus du niveau de la mer. Il est situé entre les stations Yablonovaya et Turgutui. Le deuxième point culminant (900 m) est situé à la gare de Kizha et juste en dessous de 900 m se trouve le col Andrianovsky.
- L'endroit climatique le plus rigoureux traversé par le Transsibérien est le tronçon Mogocha - Skovorodino. La température ici descend jusqu'à -62°C et il y a ici une zone de pergélisol.
- La plupart train rapide va de Moscou à Vladivostok en 6 jours 2 heures.
- Les endroits les plus doux en termes de climat se trouvent dans la région de Vladivostok. Il convient de noter que pratiquement toute la longueur du chemin de fer transsibérien traverse des endroits au climat rigoureux ou tempéré.
- Il est à noter que la longueur réelle du chemin de fer est légèrement inférieure et est de 9 288,2 km (5 772 milles). Ce numéro est indiqué sur le panneau installé au bout de l'autoroute à Vladivostok. Le panneau à Moscou indiquant zéro kilomètre comporte deux chiffres : 0 et 9298 km. Il indique exactement la longueur tarifaire selon laquelle les prix des billets sont calculés.
- L'électrification complète de la route a été achevée en 2002.
- En Europe, la longueur du parcours était de 1 777 km, en Asie de 7 512 km. Limite conditionnelle de ces deux continents est situé à 1778 kilomètres du Transsibérien. À cet endroit, près de la ville de Pervouralsk, un panneau commémoratif intitulé « La frontière de l'Europe et de l'Asie » a été érigé.
Embranchements de la route principale du Transsibérien
Comme nous le savons déjà, la voie ferrée la plus longue du monde relie Moscou à Vladivostok, mais en plus de l'autoroute principale, il existe plusieurs embranchements. Examinons-les plus en détail.
Entre 1940 et 1956, la route transmongole a été construite : elle reliait la ville d'Oulan-Oude et Pékin. La route depuis Oulan-Oude se dirige vers le sud, traversant tout le territoire de la Mongolie, et le point final est la capitale de la Chine. La distance entre les deux capitales le long de cette autoroute est de 7867 km.
À la gare de Karymskaya, il y a une autre branche de la route principale du Transsibérien. La ligne de chemin de fer tourne après elle en direction du sud-est, passant par Zabaïkalsk et la Mandchourie. Tout comme la route transmongole, elle atteint la capitale chinoise. La longueur de cette route de Moscou à Pékin est de près de 9 000 kilomètres.
En 1984, la ligne principale Baïkal-Amour (BAM) a été officiellement inaugurée. Le point de départ de cet itinéraire est la ville de Taishet et le point final est Sovetskaya Gavan (une ville au bord de l'océan Pacifique). BAM est situé à plusieurs centaines de kilomètres au nord du chemin de fer transsibérien et est parallèle à la voie ferrée principale.
Coût de la construction d'une autoroute
Avant de démarrer le projet de construction de la Grande Route de Sibérie, les coûts que sa construction entraînerait ont été calculés. Le chiffre s'est avéré considérable: 350 millions de roubles en or. Afin de réduire le coût de production et d'accélérer son rythme, la ligne allant de Tcheliabinsk à la rivière Ob a été simplifiée spécifications techniques. La construction de l'ensemble de la route a dû coûter une somme énorme, égale à près de 1,5 milliard de roubles (dans l'argent de l'époque).
Transsib - la grande voie ferrée
Ainsi, le Transsibérien traverse 2 républiques, 12 régions, 5 territoires, 1 district, 1 région autonome. L'autoroute traverse 87 villes.
Sur son chemin, ce chemin de fer traverse de nombreuses les plus grands fleuves(il y en a 16 au total) : Volga, Viatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. La plupart vaste endroit des passages parmi eux sur le fleuve Amour (2 km). Le même chiffre pour les rivières comme l'Ob et l'Ienisseï est de 1 km, puisque le chemin de fer ne les traverse que dans leur cours supérieur.
Le fleuve le plus dangereux que rencontre le Transsibérien en cours de route est le Khor. En période de crue, elle peut atteindre une hauteur de 9 m A. Fleuve Transbaïkal Lors de l'inondation de 1897, Khilok a causé les plus grands dégâts à l'autoroute de toute son histoire. Il a ensuite détruit la majeure partie de la section ouest de la route Trans-Baïkal. En suivant le Transsibérien, vous pourrez voir le lac le plus profond du monde, le lac Baïkal. Il le longe sur 207 km.
Nous savons désormais quel est le chemin de fer le plus long du monde et où il se trouve. L'ampleur de sa construction est vraiment impressionnante et elle maintient depuis longtemps son record de longueur. Le chemin de fer le plus long du monde, appelé Transsibérien, est la véritable fierté de la Russie.
Tout au long du XXe siècle et de la première décennie du XXIe siècle, la ligne ferroviaire la plus longue était considérée comme le chemin de fer transsibérien, qui relie Moscou et l'Extrême-Orient avec une gare terminale à Vladivostok. Mais après que les Chinois ont lancé le « Nouveau route de la soie« de Yiwu à Madrid, d'une longueur de 13 052 km, le titre de « chemin de fer le plus long du monde » a changé de propriétaire. Outre Moscou - Vladivostok et Yiwu - Madrid, le classement TOP 10 comprend également d'autres itinéraires uniques, dont la liaison ferroviaire directe s'étend sur plusieurs milliers de kilomètres.
10. Shanghai – Lhassa : 4373 km
Le trajet en train de Shanghai à Lhassa est un voyage incroyable qui traverse 8 provinces de Chine et se termine sur le plateau Qinghai-Tibet. La durée nette du trajet est de 47 heures. Bien que techniquement le voyage dure 3 jours, puisque le seul train sur cet itinéraire quitte Shanghai à 20h10 heure locale et arrive à Lhassa le 3ème jour, à 19h20, en passant par 13 gares.
Le chemin de fer Shanghai - Lhassa est très populaire parmi les touristes, car la géographie de la région change à plusieurs reprises au cours du voyage. Le voyage « en montagne » est particulièrement impressionnant, lorsque le train, serpentant autour de la montagne, effectue une ascension dont le degré est clairement visible à l'œil nu.
9. Chicago - Los Angeles : 4390 km
Comme vous le savez, les États-Unis possèdent le plus grand réseau ferroviaire au monde, longueur totale soit 250 000 km. Dans le même temps, une partie importante de la piste emprunte la route directe de Chicago au cœur même de la Californie - Los Angeles. Au cours du trajet de 65 heures, le train traverse 7 États et effectue 40 arrêts.
La compagnie publique Amtrak, qui exploite la majorité des trains spéciaux aux États-Unis, a une approche particulière en matière de transport de passagers. La plupart des trains ont une atmosphère chaleureuse et antique, et les stewards ressemblent à des acteurs de vieux films hollywoodiens. Pour que les touristes puissent pleinement profiter du paysage Amérique du Nord, en suivant la route Chicago-Los Angeles, l'entreprise a développé des voitures de salon uniques avec d'immenses fenêtres qui occupent non seulement les murs, mais également une partie du plafond.
8. Harbin - Haikou : 4458 km
Service de train direct depuis centre administratif La province du Heilongjiang, la ville de Harbin, à l'extrême sud de la Chine, dans la ville de Haikou (île de Hainan), est apparue relativement récemment. Le premier train sur cet itinéraire a été mis en service fin juin 2013. Près de 4,5 mille km sont parcourus en 66 heures, en tenant compte de 52 arrêts.
La principale raison de l'ouverture de cette succursale est considérée comme la connexion du nord et du parties sud Chine. De plus, avec l'avènement du chemin de fer Harbin-Haikou, il est devenu beaucoup plus facile de se rendre sur l'île de Hainan, qui dans l'industrie touristique est souvent appelée « East Hawaii ».
7. Toronto – Vancouver : 4466 km
Voyager de Toronto à Vancouver en VIA Rail est une excellente façon de découvrir le Canada. L'itinéraire de 66 arrêts traverse les montagnes Rocheuses enneigées, la forêt du Bouclier canadien et d'autres attractions naturelles.
Malgré le fait que le voyage dure plus de 3 jours (86 heures), les passagers ne doivent pas s'ennuyer. À l'extérieur de la fenêtre du train, en plus du paysage unique, vous pouvez voir des animaux uniques, notamment des élans, des cerfs et même des ours. Et des arrêts dans des villes comme Winnipeg, Saskatoon et Edmonton offrent un aperçu de la diversité culturelle du Canada.
6. Urumqi - Canton : 4684 km
La route ferroviaire Urumqi-Guangzhou est une sorte de diagonale qui relie la région du nord-ouest de la Chine à celle du sud-est. Trois trains circulent sur cette voie ferrée : Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Le premier d'entre eux parcourt toute la distance, soit 31 stations, en 49,5 heures. Un train de classe T met 55 heures pour voyager et un train de classe L prend 65 heures.
Puisque Guangzhou est considérée comme une ville politique, économique, éducative, scientifique et technologique et centre culturel Sud de la Chine, ce chemin de fer est souvent utilisé par les touristes, les hommes d'affaires et les hommes politiques étrangers qui souhaitent économiser sur les billets d'avion en choisissant un mode de transport moins cher.
5. Yining-Shanghai : 4742 km
Démarrage d'une branche qui connecte un nœud administratif important nord-ouest de la Chine– Inin, et La plus grande ville dans le monde par population - Shanghai, a eu lieu le 10 décembre 2014. Les trains de voyageurs dans les deux sens traversent 7 provinces et s'arrêtent dans 32 gares. Les plus grands d'entre eux sont Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan et Hami.
La durée totale du parcours est de près de 56 heures. Pendant ce temps, les passagers parviennent à traverser presque toute la Chine, profitant Beau paysage et familiarisez-vous avec le niveau développement économique de ce pays.
4. Lhassa – Canton : 4980 km
La plus longue ligne ferroviaire directe en Chine est celle de Lhassa à Guangzhou, dont la longueur est de 5 000 km. La durée du trajet en train de voyageurs est de 54,5 heures avec des arrêts dans plusieurs grandes villes comme Chenzhou, Lanzhou, Wuchang et Xi'an. Cependant, une partie importante du parcours traverse des campagne et des paysages de montagne.
Le train T264 emprunte cet itinéraire, qui abrite un restaurant ouvert 24h/24 proposant plus de 100 plats de cuisine tibétaine et chinoise. Pendant le voyage, les stewards informent constamment les passagers des attractions à venir, et ce en trois langues : anglais, chinois et tibétain.
3. Moscou – Pékin : 8984 km
Entre Fédération Russe et chinois République populaire Des liens politiques, économiques et culturels forts existent depuis de nombreuses décennies. Il n’est donc pas surprenant que les capitales de ces États disposent de liaisons ferroviaires directes. Le train Vostok, commençant son voyage à Moscou et se terminant à Pékin, parcourt 9 000 km (44 gares) en 145 heures 37 minutes, c'est-à-dire que les passagers passent 6 jours complets sur la route.
Sur la majeure partie du trajet, le train emprunte le chemin de fer transsibérien, faisant un « virage » uniquement à Chita pour traverser la frontière chinoise. L'arrêt le plus long se situe juste avant la frontière, dans la ville de Zabaikalsk. Dans le même temps, le temps de stationnement (6 heures) n'est pas tant dû au contrôle douanier qu'au remplacement des roues, puisque la piste russe diffère de la piste chinoise par d'autres paramètres techniques.
2. Moscou – Vladivostok : 9289 km
La construction du légendaire chemin de fer transsibérien a commencé en 1891 et a permis de voyager exclusivement sur rails depuis la partie européenne de la Russie jusqu'aux rives de l'océan Pacifique. La durée du trajet est de 178 heures ou 7 jours, pendant lesquels le train parcourt plus de 9 000 km, s'arrêtant 67 fois aux gares intermédiaires.
Pour les passagers ordinaires, le voyage de Moscou à Vladivostok se distingue par le fait que la ligne principale traverse plusieurs trains d'une heure, capture la nature unique de la Sibérie et fait même une « visite » au plus grand plan d'eau douce du monde - Lac Baikal. Il existe également de nombreuses préférences en matière de transport de marchandises, de sorte que le trafic annuel de marchandises s'élève à 100 millions de tonnes.
1. Yiwu-Madrid : 13052 km
Relativement petite ville Yiwu, située dans l'est de la Chine, est connue comme l'une des régions les plus... grands centres le commerce de gros dans le monde. Afin d'accélérer le taux de croissance de l'économie chinoise, il a été décidé de relier Yiwu à Europe de l'Ouest via le chemin de fer, ce qui réduirait considérablement le coût de livraison des marchandises. Ainsi, en novembre 2014, le premier train a été lancé sur la route Yiwu – Madrid, traversant les frontières de 8 pays en 21 jours – Chine, Kazakhstan, Fédération de Russie, Biélorussie, Pologne, Allemagne, France et Espagne.
L'autoroute elle-même a reçu le nom pathétique de « Nouvelle Route de la Soie », ce qui implique que c'est le long de cette route que se déplaçaient il y a plusieurs siècles les caravanes transportant des marchandises de l'Asie vers l'Europe. 40 milliards de dollars ont été dépensés pour la construction de la route, ce qui prouve une fois de plus l'importance de la communication terrestre entre l'Ouest et l'Est.
