Vitesse autorisée dans la rue de l'armée soviétique. Que risque de devenir l’avenue Lénine ?

LE GOUVERNEMENT DE MOSCOU

RÉSOLUTION

À propos des promotions Limitation de vitesse transport automobile
sur certains tronçons des autoroutes de Moscou

Document avec les modifications apportées :
(Bulletin du maire et du gouvernement de Moscou, N 70, 16/12/2008) ;
(Site officiel du maire et du gouvernement de Moscou www.mos.ru, 20/07/2016).
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DANS Dernièrementà Moscou, de nombreux travaux ont été réalisés pour améliorer l'état des routes sur les principales autoroutes de la ville et les équiper de véhicules modernes. moyens techniques réglementation, qui permet aux véhicules de circuler à des vitesses plus élevées.

Afin de réglementer la limitation de vitesse dans les transports motorisés, le gouvernement de Moscou décide :

1. A partir du 07/07/97, ​​​​augmenter la vitesse de transport autorisée :

1.1. Jusqu'à 80 km/h sur les tronçons suivants des autoroutes urbaines :

Le trait d'union a été exclu par le décret du gouvernement de Moscou du 2 décembre 2008 N 1094-PP. ;

Avenue Kutuzovsky.

Autoroute Mozhaiskoe

Autoroute de Léningrad

Autoroute Volokolamskoye (de la rue Vrubel au canal de Moscou)

Autoroute Varshavskoye (de l'autoroute Kashirskoye à MKAD)

Avenue Volgogradski. (de la rue Talalikhina à MKAD)

Autoroute Kashirskoye (depuis Autoroute de Varsovie vers l'avenue Proletarski - vers le centre, de l'avenue Borisovsky à l'autoroute de Varsovie - vers le centre)
(Trait d'union tel que modifié, mis en vigueur par le décret du gouvernement de Moscou du 20 juillet 2016 N 448-PP.

Autoroute Rublevskoe

Autoroute Roublevo-Ouspenskoe

Autoroute de Kyiv

Autoroute Altufevskoe

Autoroute Yaroslavskoe (de la subdivision Severyaninskoye à MKAD)

Autoroute Shchelkovskoye (du boulevard Sirenevy à la 3e rue Parkovaya)

1.2. Jusqu'à 100 km/h sur les tronçons suivants des autoroutes urbaines :

Périphérique de Moscou Autoroute(de 19 à 56 km), où la reconstruction a été achevée ;

Routes reliant l'autoroute Leningradskoye. avec les aéroports "Sheremetyevo-1" et "Sheremetyevo-2".

2. Le Département de l'Inspection nationale de la circulation de la Direction des affaires intérieures de la ville de Moscou détermine le nombre et les emplacements d'installation des panneaux de signalisation appropriés.

3. Le département spécialisé d'installation et d'exploitation de la Direction des affaires intérieures de la ville de Moscou, entreprise d'État "Dorinvest", pour déterminer le montant du financement travaux spécifiés et assurer l'installation quantité requise signalisation routière dans les zones spécifiées au paragraphe 1 de la présente résolution.

4. Au Département des Finances en collaboration avec le Département politique économique et le développement de Moscou, sur recommandation du SMEU de la Direction des affaires intérieures de la ville de Moscou et de l'entreprise d'État « Dorinvest », de fournir un financement ciblé pour l'installation de panneaux de signalisation et d'indicateurs appropriés dans le cadre des indicateurs budgétaires approuvés.

5. Le Centre de presse de la Mairie de Moscou et le Gouvernement de Moscou assureront la publication de la présente résolution dans les médias.

6. Le contrôle de la mise en œuvre de la présente résolution est confié au maire adjoint de Moscou du gouvernement de Moscou, chef du Département des transports et du développement des infrastructures de transport routier de la ville de Moscou, M.S. Liksutov.
(Clause telle que modifiée, mise en vigueur par le décret du gouvernement de Moscou du 20 juillet 2016 N 448-PP.

Premier ministre du gouvernement de Moscou
Yu.M. Loujkov

Révision du document en tenant compte
modifications et ajouts préparés
JSC "Kodeks"

Reconstruction de Kashirsky, Varsovie et Autoroute de Iaroslavl n'a pas suscité autant de controverses et de discussions que la rénovation prévue de la perspective Lénine. Le projet de reconstruction majeure de la route reliant Vnoukovo au Kremlin a été discuté lors de différents niveaux– Certains pensaient que Lénine ne pourrait tout simplement pas physiquement se débarrasser des embouteillages, d’autres affirmaient que la reconstruction ne pourrait pas aggraver la situation. Alors que le projet avait déjà été approuvé, des experts étrangers sont intervenus et ont critiqué le plan de restructuration. À quoi ressemblera la perspective Leninsky dans quelques années et pourquoi le projet pourrait vraiment échouer - dans l'examen du site.

Qui a compromis

Le projet de reconstruction de la perspective Leninski faisait initialement partie du programme de réparation des principales routes sortantes de Moscou. Contrairement aux autoroutes Kashirskoye et Varshavskoye, dont la reconstruction touche déjà à sa phase finale, la route reliant Vnukovo au centre a nécessité un projet plus soigneusement conçu. Il y a plusieurs raisons à cela. Ainsi, les résidents locaux ont insisté pour que l'aspect historique de l'avenue soit préservé ; les architectes n'ont pas vu d'issue à la situation sans la construction de viaducs et d'échangeurs à grande échelle ; et le bureau du maire a insisté pour que le projet coûte le moins cher possible à la ville. La solution de compromis a été annoncée par le président intérimaire Maire de Moscou Sergueï Sobianine.

« Aujourd'hui, malgré des conflits complexes et de nombreuses propositions des habitants, le projet de reconstruction le plus doux a été élaboré. Nous avons opté pour une augmentation radicale et sérieuse du coût des travaux afin de préserver l'aspect historique de l'avenue », a déclaré le maire lors d'une réunion avec les députés du Sud-Ouest. circonscription administrative.

Où seront construits les tunnels ?

Le principal outil pour lutter contre les embouteillages sur la perspective Lénine sera les tunnels et les viaducs. Le premier des trois tunnels sera construit dans le quartier Gagarinsky, à l'intersection de l'avenue Universitetsky et de la rue. Dmitri Oulianov. La longueur de ce tunnel sera de 556,5 mètres et il n'est pas prévu d'augmenter le nombre de voies sur ce tronçon - comme actuellement, il y aura trois voies dans chaque direction. De la voie transport public des sorties de la perspective Leninsky vers des passages latéraux et des virages à droite vers la perspective Universitetsky et les rues Dmitry Ulyanov sont prévus.

Selon le plan, le problème de la congestion quotidienne dans la zone de​​l'intersection avec la perspective Lomonosovsky devrait également être résolu par le tunnel. Sa longueur sera de 702 mètres et le nombre de voies sera de trois dans chaque direction. Les virages à droite depuis la perspective Leninsky sont prévus depuis les passages latéraux et les voies publiques transport terrestre, et des inversions dans verso prévu au-dessus du tunnel.

Enfin, ils souhaitent construire un troisième tunnel, long de 710 mètres, sur le site peut-être du principal embouteillage à l'entrée de Moscou, à l'intersection avec le 26, rue des commissaires de Bakou et la rue Miklouho-Maclay. Les virages à droite depuis la perspective Leninsky sont assurés à partir de voies réservées aux transports publics terrestres, et les virages sur l'avenue sont assurés à partir des voies de transports publics situées au-dessus du tunnel.

Deux viaducs – moins deux feux de circulation

Là où il est possible de se passer de la construction complexe de tunnels, des viaducs seront installés. À savoir, la circulation deviendra sans feux de circulation à l'intersection avec la rue Kravchenko - rue Ak. Rues Pilyugin et Udaltsov - rue Novatorov. Ils prévoiront l'aménagement de passages latéraux supplémentaires le long du viaduc, et le nombre de voies dans chaque passage latéral sera de deux à trois. Tournez à droite depuis Leninsky Prospekt sur Ak Street. Peligin, Navatorov, Kravchenko, Udaltsov seront disponibles depuis les passages latéraux.

Un autre viaduc sera construit à l'intersection avec la rue Obruchev - rue Lobatchevski. Là, des virages dans la direction opposée seront situés dans l'espace sous le viaduc, et des virages à droite de la perspective Leninsky vers la rue Lobatchevski et la rue Obruchev seront organisés à partir des passages latéraux et de la voie de transport public terrestre.

Une question urgente pour les Moscovites intéressés par la reconstruction de Leninsky est la vitesse autorisée. Contrairement aux attentes selon lesquelles l'avenue serait incluse dans la liste des rues où la vitesse de circulation est autorisée à 80 km/h, la mairie a décidé de ne pas augmenter la limite de vitesse après la reconstruction. Comme maintenant, il ne sera pas possible de se déplacer le long de la perspective Leninski à une vitesse maximale de 60 km/h.

Selon les experts, la limitation de vitesse précédente ne détériorera pas l'environnement et ne causera pas résidents locaux problèmes dus à la circulation rapide. Comme l'a déclaré au correspondant du site Denis Vlasov, employé de l'Institut de recherche et de développement du Plan général, l'incapacité de transformer la perspective Lénine en une « autoroute » fera le jeu des habitants de l'avenue.

Toutefois, si l'expérimentation visant à relever la limitation de vitesse à 80 km/h, déjà en vigueur dans plusieurs rues, fait ses preuves avec le meilleur côté, alors il est possible que Leninsky aille aussi plus vite.

La raison du mécontentement des riverains

Selon les habitants des maisons situées sur la perspective Leninsky, le projet de reconstruction la privera non seulement de son aspect d'origine, mais aggravera également problèmes écologiques. Cependant, la mairie a déjà assuré qu'après la restructuration à côté de l'avenue, il deviendra au contraire plus facile de respirer. Comme l'a déclaré au journal Komsomolskaya Pravda Igor Bakhirev, l'un des auteurs du projet et directeur de l'Association de recherche et de conception des transports « Plan général NIiPI de Moscou », des zones sur l'avenue rénovée apparaîtront où la concentration d'émissions nocives diminuera. par 10 fois. « Une voiture émet le plus de gaz d’échappement lors de l’accélération et du freinage. S’il se déplace uniformément, à une vitesse de 45 à 60 km/h, il y aura beaucoup moins de gaz libérés », a déclaré Bakhirev.

En outre, ils promettent de planter 506 arbres et 1 507 arbustes sur la perspective Leninsky. Plus de 25 000 y apparaîtront mètres carrés de nouvelles pelouses. Si l'on tient compte du fait que le niveau sonore ne changera pas, alors, selon l'auteur du projet, les résidents ne bénéficieront que de la reconstruction.

Le projet de reconstruction de la perspective Lénine a suscité une telle controverse que la Fondation des projets urbains (créée par le député municipal Maxim Kats et le blogueur Ilya Varlamov) a commandé une étude à des experts étrangers. Le rapport a été préparé par Vukan Vucik, consultant de la Washington Transportation Agency et chef du département de logistique du ministère français des Transports. Lycée Arts et Métiers Jean-Claude Ziv, ainsi que le conseiller spécial du ministre norvégien des Transports Thor Hotveit.

Ils conviennent qu'un tel projet conviendrait bien pour une autoroute dans une zone suburbaine à faible développement, où la priorité est donnée au transport personnel, mais dans une métropole, cela ne posera que des problèmes. Tout d'abord, les habitants des maisons environnantes en souffriront, qui se retrouveront soudainement du côté de l'autoroute très fréquentée. De plus, la reconstruction entraînera le fait que goulots d'étranglement(Place Gagarine, Place Kaluzhskaya), il y aura des embouteillages permanents. Dans le même temps, les transports publics n’en bénéficieront pas du tout : les voies réservées croisent trop souvent les sorties des routes secondaires.

« Les critiques disent que tout le monde viendra au centre et que le centre s’arrêtera. Mais ils restent silencieux sur le fait que le flux principal se résout sur le troisième anneau routier. En outre, les sympathisants oublient de mentionner que le trafic vers la région est également en train d'être reconstruit - nous lancerons la direction actuelle », a commenté Andreï Mukhortikov, directeur adjoint du centre d'expertise Probok.net, à propos de l'avis d'expert.

Quand Leninsky deviendra différent

Les travaux sur la perspective Lénine devraient commencer cette année. Selon Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou chargé de la politique de développement urbain et de la construction, les premiers résultats de la reconstruction pourraient être visibles dès 2014. La reconstruction de l'avenue devrait être entièrement achevée en 2015. La mairie ne peut toutefois pas se limiter à la construction de ces équipements.

Ainsi, la semaine dernière, le gouvernement de Moscou a approuvé la conception de l'échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou et de la perspective Lénine. Le projet prévoit la construction d'un passage latéral le long Autoroute de Kyiv en direction du centre-ville, séparez les transports publics et quittez le village de Dudkino de la route principale de l'autoroute de Kiev - Leninsky Prospekt ; construction d'un passage latéral et d'un viaduc avec dehors MKAD pour transférer la zone d'imbrication des flux de circulation du cours principal du MKAD, y compris la reconstruction de la sortie de virage à gauche vers le passage latéral le long de l'autoroute Kievskoye jusqu'au centre-ville.

Ainsi, nouveau carrefour, très probablement, sera inclus dans un seul projet de reconstruction. Cela signifie que le calendrier de l’ensemble du projet peut changer considérablement.

La sécurité sur les routes de Moscou dépend en grande partie de la limite de vitesse fixée par le code de la route. En se déplaçant à la vitesse autorisée par l'Inspection nationale de la circulation, l'automobiliste pourra réagir à temps et éviter un accident. Le site Web publie les limites de vitesse pour différents types Routes de Moscou.

Limitation de vitesse à Moscou

Dans les zones résidentielles et les cours, la vitesse des véhicules ne doit pas dépasser 20 kilomètres par heure. Sur toutes les autres routes de la capitale, vous pouvez rouler à une vitesse de 60 kilomètres par heure, à l'exception du périphérique de Moscou, du troisième périphérique de transport et de certaines autres autoroutes.

À une vitesse ne dépassant pas 80 kilomètres par heure, vous pouvez vous déplacer le long du troisième anneau de transport et des tronçons d'autoroutes sortantes avec les panneaux appropriés, qui peuvent changer en raison de conditions météorologiques et pour d'autres raisons.

Autoroutes de la capitale :

• Avenue Koutouzov ;
• Autoroute Mozhaiskoe ;
• Autoroute Léningradskoe ;
• Autoroute Volokolamskoye (de la rue Vrubel au canal de Moscou) ;
• Autoroute Varshavskoe (de l'autoroute Kashirskoe à MKAD);
• Perspective Volgogradsky (de la rue Talalikhina à MKAD) ;
• Autoroute Kashirskoe (de l'autoroute Varshavskoe à l'avenue Borisovsky) ;
• Autoroute Rublevskoe ;
• Autoroute Rublevo-Uspenskoe ;
• Autoroute de Kyiv ;
• Autoroute Altufevskoe ;
• Autoroute Yaroslavskoe (du viaduc Severyaninsky au périphérique de Moscou);
• Autoroute Shchelkovskoye (du boulevard Sirenevy à la 3e rue Parkovaya).

Amendes pour excès de vitesse

L'amende minimale est de 500 à 5 000 roubles et la peine maximale est une privation de droits de 4 à 6 mois.

• Il n'y a aucune responsabilité pour les excès de vitesse de 0 à 20 km/h ;
• Le dépassement de la limite de vitesse de 20 km/h, mais pas plus de 40 km/h, est passible d'une amende de 500 roubles ;
• Dépassement de la vitesse de 40 km/h, mais pas plus de 60 km/h – de 1 000 à 1 500 roubles ;
• Dépassement de la vitesse de 60 km/h, mais pas plus de 80 km/h – de 2 000 à 2 500 roubles ou privation de droits de 4 à 6 mois ;
• Dépassement de la vitesse de 80 km/h - 5 000 roubles ou privation de droits pendant 6 mois.

Limites de vitesse dans les districts de Trinity et Novomoskovsk

Les territoires annexés comprenaient de nombreuses autoroutes de banlieue, par exemple Kievskoye et Autoroute de Kalouga, où la limite de vitesse est restée à 90 kilomètres par heure. Mais en zones peuplées Il est inacceptable de dépasser la vitesse de 60 kilomètres par heure.

Les policiers enregistrent les excès de vitesse grâce à un radar mobile. Si le fait est détecté par l'appareil, alors l'inspecteur de la police de la circulation dresse sur place un procès-verbal et délivre un récépissé.

De plus, des radars fixes sont utilisés. Ils sont installés sur des ouvrages routiers spéciaux dans les zones à fort trafic et sur les autoroutes à voies réservées. Ces appareils ont pour fonction d'enregistrer des photos et des vidéos de la voiture et des plaques d'immatriculation. Toutes les informations sur les contrevenants sont transmises soit au poste de police de la circulation, soit à la police de la circulation.

Si un excès de vitesse ou une conduite dans une voie désignée est détecté par des radars fixes, attendez-vous à un reçu par courrier.

La sécurité sur les routes de Moscou dépend en grande partie de la limite de vitesse fixée par le code de la route. En se déplaçant à la vitesse autorisée par l'Inspection nationale de la circulation, l'automobiliste pourra réagir à temps et éviter un accident. le site publie les limites de vitesse sur différents types de routes de Moscou.

Limitation de vitesse à Moscou

Dans les zones résidentielles et les cours, la vitesse des véhicules ne doit pas dépasser 20 kilomètres par heure. Sur toutes les autres routes de la capitale, vous pouvez rouler à une vitesse de 60 kilomètres par heure, à l'exception du périphérique de Moscou, du troisième périphérique de transport et de certaines autres autoroutes.

À une vitesse ne dépassant pas 80 kilomètres par heure, vous pouvez vous déplacer le long du troisième anneau de transport et des tronçons d'autoroutes sortantes avec les panneaux appropriés, qui peuvent changer en raison des conditions météorologiques et d'autres raisons.

Autoroutes de la capitale :

• Avenue Koutouzov ;
• Autoroute Mozhaiskoe ;
• Autoroute Léningradskoe ;
• Autoroute Volokolamskoye (de la rue Vrubel au canal de Moscou) ;
• Autoroute Varshavskoe (de l'autoroute Kashirskoe à MKAD);
• Perspective Volgogradsky (de la rue Talalikhina à MKAD) ;
• Autoroute Kashirskoe (de l'autoroute Varshavskoe à l'avenue Borisovsky) ;
• Autoroute Rublevskoe ;
• Autoroute Rublevo-Uspenskoe ;
• Autoroute de Kyiv ;
• Autoroute Altufevskoe ;
• Autoroute Yaroslavskoe (du viaduc Severyaninsky au périphérique de Moscou);
• Autoroute Shchelkovskoye (du boulevard Sirenevy à la 3e rue Parkovaya).

Amendes pour excès de vitesse

L'amende minimale est de 500 à 5 000 roubles et la peine maximale est une privation de droits de 4 à 6 mois.

• Il n'y a aucune responsabilité pour les excès de vitesse de 0 à 20 km/h ;
• Le dépassement de la limite de vitesse de 20 km/h, mais pas plus de 40 km/h, est passible d'une amende de 500 roubles ;
• Dépassement de la vitesse de 40 km/h, mais pas plus de 60 km/h – de 1 000 à 1 500 roubles ;
• Dépassement de la vitesse de 60 km/h, mais pas plus de 80 km/h – de 2 000 à 2 500 roubles ou privation de droits de 4 à 6 mois ;
• Dépassement de la vitesse de 80 km/h - 5 000 roubles ou privation de droits pendant 6 mois.

Limites de vitesse dans les districts de Trinity et Novomoskovsk

Les territoires annexés comprenaient de nombreuses autoroutes de banlieue, par exemple les autoroutes Kievskoye et Kaluzhskoye, où la limite de vitesse de 90 kilomètres par heure était maintenue. Mais dans les zones peuplées, il est inacceptable de dépasser la vitesse de 60 kilomètres par heure.

Les policiers enregistrent les excès de vitesse grâce à un radar mobile. Si le fait est détecté par l'appareil, alors l'inspecteur de la police de la circulation dresse sur place un procès-verbal et délivre un récépissé.

De plus, des radars fixes sont utilisés. Ils sont installés sur des ouvrages routiers spéciaux dans les zones à fort trafic et sur les autoroutes à voies réservées. Ces appareils ont pour fonction d'enregistrer des photos et des vidéos de la voiture et des plaques d'immatriculation. Toutes les informations sur les contrevenants sont transmises soit au poste de police de la circulation, soit à la police de la circulation.

Si un excès de vitesse ou une conduite dans une voie désignée est détecté par des radars fixes, attendez-vous à un reçu par courrier.

Après que Moscou ait développé, en quelques années seulement, le plus grand réseau mondial de surveillance photo et vidéo des infractions au code de la route, la plupart des conducteurs ont dû sérieusement reconsidérer leur attitude à l'égard du respect des limitations de vitesse. Et puis il s'est avéré que de nombreux Moscovites ne savent pas où se trouve la limite de vitesse. Le fait est que sur la moitié des itinéraires aller, la vitesse autorisée est de 60 km/h, et sur la seconde moitié, elle a été portée à 80 km/h. Dans le même temps, sur certaines routes (par exemple sur Leningradskoye Shosse), les autorités n'ont même pas pris la peine d'installer des panneaux annonçant l'augmentation de la limite de vitesse. Mais le plus surprenant est que la limite de vitesse peut changer sur différents tronçons d’une même autoroute. Oui, sur Autoroute Chtchelkovskoe Il n'y a que petit segment, longue d'un peu plus d'un kilomètre, sur laquelle on peut accélérer jusqu'à 80 km/h, et sur l'avenue Maréchal Joukov, au contraire, il y a une section d'un kilomètre et demi au milieu de la route où il faut ralentir. Déterminer quelle vitesse est autorisée sur le troisième anneau de transport est encore plus difficile.

Le centre d'expertise Probok.net a proposé de mettre de l'ordre dans tout ce chaos, en supprimant les fluctuations de vitesse le long de l'autoroute et en la rendant identique sur toutes les routes du même type. Selon les experts, après la reconstruction, la vitesse de 80 km/h pourra être autorisée sur l'ensemble de l'autoroute Kashirskoïe. La même chose peut être faite après reconstruction sur toutes les routes de départ. Il est proposé de rendre la gradation de vitesse la même qu'en Europe : dans les rues ordinaires - 50 voire 30 km/h, et sur les autoroutes - 80 ou plus. Dans ce cas, il est nécessaire de préparer d'abord les conducteurs aux changements en établissant les panneaux routiers et des panneaux d'information.

Beaucoup de gens ne savent pas où et quelle vitesse est autorisée. Sur certaines routes, les autorités n’ont même pas pris la peine d’installer des panneaux.

Probok.net souhaite mener une autre expérience de vitesse sur le périphérique de Moscou - pour différencier la vitesse sur différentes voies de la route. Les experts ont suggéré d'augmenter la vitesse à 110 km/h dans les deux voies de gauche et de réduire la vitesse à 80 km/h dans les voies d'extrême droite. Ce mode est plus cohérent avec la vitesse réelle sur le périphérique de Moscou, il sera donc plus rentable pour la grande majorité des conducteurs de se conformer aux normes établies.

Offre de Probok.net : limitation de vitesse en fonction de la voie sur le périphérique de Moscou

La section du 94e au 103e kilomètre a été choisie comme emplacement optimal pour l'expérience, puisque sur huit kilomètres l'anneau n'est pas interrompu par des sorties et des carrefours. Le centre d'expertise a déjà soumis une proposition aux autorités compétentes, cela pourrait donc devenir une réalité dans un avenir proche. C'est vrai, dans dans ce cas les experts ne font plus référence à l’expérience des pays développés, mais à l’Ukraine et à l’Azerbaïdjan.

Un commentaire

Responsable du centre expert Probok.net :

- Lorsque la vitesse de 80 km/h a été introduite à Leningradka et Zvenigorodka, beaucoup ont crié : « Êtes-vous prêts à assumer la responsabilité des cadavres ? Mais le nombre d’accidents de la route n’a pas augmenté. Personne n'a annulé l'accident, mais comme les conducteurs ont cessé de recevoir des amendes à Zvenigorodka pour des limitations de vitesse déraisonnables, rien de grave ne s'est produit et l'ordre est apparu. Beaucoup plus facile à respecter des règles claires et avancez à la vitesse autorisée et confortable, plutôt que d'essayer de vous faufiler entre les caméras, en appuyant d'abord sur l'accélérateur puis sur le frein.

Verdict

Éditeur:

Parfois, non seulement les automobilistes, mais aussi ceux qui les fixent, ne parviennent pas à suivre les changements de limitation de vitesse. Après tout, il y a eu des cas où les caméras d'enregistrement vidéo ont été mal configurées ou oubliées de être reconfigurées, ce qui a entraîné des amendes injustes pour les automobilistes. Il n’est pas non plus tout à fait juste que des amendes soient souvent imposées non pas pour excès délibéré, mais pour ignorance. Ainsi, l’idée de rendre la limite de vitesse la même sur toutes les grandes autoroutes est tout à fait raisonnable. Il s'avère que seule la deuxième initiative va à l'encontre de la première - le problème principal la différenciation est qu'elle peut créer de la confusion. C’est pourquoi une expérience est nécessaire pour tester la proposition dans la pratique.