6 ઓગસ્ટ, 1945 ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પરમાણુ બોમ્બ ફેંક્યો જાપાની શહેરહિરોશિમા, ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, વપરાયેલ પરમાણુ શસ્ત્રો. આ ક્રિયા વાજબી હતી કે કેમ તે અંગે હજુ પણ ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે, કારણ કે જાપાન ત્યારે શર્પણની નજીક હતું. એક યા બીજી રીતે, ઓગસ્ટ 6, 1945 ના રોજ, ધ નવો યુગમાનવજાતના ઇતિહાસમાં.
1. જાપાની સૈનિકસપ્ટેમ્બર 1945માં હિરોશિમાના રણ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે, બોમ્બ ધડાકાના એક મહિના પછી. વેદના અને ખંડેરને દર્શાવતી ફોટોગ્રાફ્સની આ શ્રેણી યુએસ નેવી દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી. (યુ.એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ નેવી)
3. ડેટા હવાઈ દળયુએસએ - બોમ્બ ધડાકા પહેલા હિરોશિમાનો નકશો, જેના પર તમે ભૂકંપના કેન્દ્રનો વિસ્તાર જોઈ શકો છો, જે પૃથ્વીના ચહેરા પરથી તરત જ અદૃશ્ય થઈ ગયો હતો. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ અને રેકોર્ડ્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન)
4. હેઠળ બોમ્બ કોડ નામ 1945માં મારિયાના ટાપુઓમાં 509મા ઈન્ટિગ્રેટેડ ગ્રુપ બેઝ પર B-29 સુપરફોર્ટ્રેસ "એનોલા ગે" બોમ્બરના એરલોક પર "બેબી". "બાળક" 3 મીટર લાંબું હતું અને તેનું વજન 4000 કિલો હતું, પરંતુ તેમાં ફક્ત 64 કિલો યુરેનિયમ હતું, જેનો ઉપયોગ સાંકળને ઉશ્કેરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. અણુ પ્રતિક્રિયાઓઅને ત્યારબાદ વિસ્ફોટ. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
5. ઑગસ્ટ 5, 1945ના રોજ સવારે 8:15 વાગ્યા પછી તરત જ 509માં ઈન્ટિગ્રેટેડ ગ્રુપના બે અમેરિકન બોમ્બરમાંથી એક ફોટો લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં હિરોશિમા શહેર પર વિસ્ફોટથી ધુમાડો નીકળતો દેખાય છે. ફોટો લેવામાં આવ્યો ત્યાં સુધીમાં, 370 મીટર વ્યાસના અગનગોળામાંથી પ્રકાશ અને ગરમીનો ઝબકારો થઈ ચૂક્યો હતો, અને વિસ્ફોટના તરંગો ઝડપથી વિખેરાઈ રહ્યા હતા, જેના કારણે 3.2 કિમીની ત્રિજ્યામાં ઇમારતો અને લોકોને મોટાભાગનું નુકસાન થયું હતું. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
6. 5 ઓગસ્ટ, 1945ના રોજ સવારે 8:15 વાગ્યા પછી હિરોશિમા પર વિકસતું પરમાણુ "મશરૂમ" અગનગોળો 3980 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાન સુધી. હવા, મર્યાદા સુધી ગરમ, ઝડપથી વાતાવરણમાં, એક વિશાળ પરપોટાની જેમ, તેની પાછળ ધુમાડાનો સ્તંભ ઉભો કરતી હતી. આ ફોટો લેવામાં આવ્યો ત્યાં સુધીમાં, ધુમ્મસ હિરોશિમાથી 6096 મીટરની ઊંચાઈએ વધી ગયું હતું અને પ્રથમ વિસ્ફોટથી ધુમાડો નીકળ્યો હતો. અણુ બોમ્બસ્તંભના પાયા પર 3048 મીટર વેરવિખેર. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
7. 1945 ના પાનખરમાં હિરોશિમાના કેન્દ્રનું દૃશ્ય - પ્રથમ અણુ બોમ્બ છોડ્યા પછી સંપૂર્ણ વિનાશ. ફોટો હાઇપોસેન્ટર (વિસ્ફોટનું કેન્દ્ર બિંદુ) બતાવે છે - મધ્યમાં ડાબી બાજુએ Y-આકારના આંતરછેદની લગભગ ઉપર. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
8. હિરોશિમા પર વિસ્ફોટના હાઇપોસેન્ટરથી 880 મીટર દૂર ઓટા નદી પરનો પુલ. નોંધ કરો કે રસ્તો કેવી રીતે બળી ગયો છે, અને ડાબી બાજુ તમે ભૂતિયા છાપ જોઈ શકો છો જ્યાં કોંક્રિટના સ્તંભોએ એકવાર સપાટીને સુરક્ષિત કરી હતી. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
9. કલર ફોટોગ્રાફીમાર્ચ 1946 માં હિરોશિમાનો નાશ કર્યો. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
10. જાપાનના હિરોશિમામાં એક વિસ્ફોટથી ઓકિટા પ્લાન્ટનો નાશ થયો. 7 નવેમ્બર, 1945. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
11. હિરોશિમા વિસ્ફોટના પીડિતની પીઠ અને ખભા પર કેલોઇડના ડાઘ. જ્યાં પીડિતની ત્વચા સીધી કિરણોત્સર્ગ કિરણોથી સુરક્ષિત ન હતી ત્યાં ડાઘ રચાય છે. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
12. આ દર્દી (3 ઓક્ટોબર, 1945ના રોજ જાપાની સૈન્ય દ્વારા લેવામાં આવેલ ફોટો) જ્યારે કિરણોત્સર્ગના કિરણો તેને ડાબી બાજુથી આગળ નીકળી ગયા ત્યારે તે અધિકેન્દ્રથી આશરે 1981.2 મીટર દૂર હતો. ટોપી માથાના ભાગને બળી જવાથી સુરક્ષિત કરે છે. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
13. ટ્વિસ્ટેડ આયર્ન ક્રોસબાર એ થિયેટર બિલ્ડિંગના તમામ અવશેષો છે, જે અધિકેન્દ્રથી લગભગ 800 મીટરના અંતરે સ્થિત હતું. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
14. એક છોકરી જે પરમાણુ વિસ્ફોટ પછી અંધ થઈ ગઈ હતી.
15. 1945 ના પાનખરમાં મધ્ય હિરોશિમાના ખંડેરનો રંગીન ફોટોગ્રાફ. (યુ.એસ. નેશનલ આર્કાઇવ્ઝ)
પેલેસ ઑફ ધ સોવિયેટ્સ એ આધુનિકતાવાદી આર્ટ ડેકો અને કઠોર સોવિયેત નિયોક્લાસિકિઝમ વચ્ચેના પ્રેમનો શ્રમ છે. છેલ્લી સદીના 30 ના દાયકામાં વિકસિત, આ રચનાની ડિઝાઇન આજ સુધી તેના બાહ્યથી પ્રભાવિત કરે છે (જોકે ફક્ત ચિત્રોમાં). સોવિયેટ્સનો સો માળનો, 420-મીટરનો મહેલ સૌથી વધુ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું ઊંચી ઇમારતવિશ્વ
તેનું બાંધકામ 1937 માં શરૂ થયું અને સપ્ટેમ્બર 1941 માં અચાનક સમાપ્ત થયું, જ્યારે મહેલ માટે બનાવાયેલ બાંધકામ સામગ્રી લશ્કરી જરૂરિયાતો માટે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. યુદ્ધ પછી, તેઓએ બાંધકામ ફરી શરૂ ન કરવાનું નક્કી કર્યું;
મુખ્ય તુર્કમેન ચેનલ
વર્ષ 1950 એ મહાન ઓલ-યુનિયન બાંધકામ પ્રોજેક્ટની શરૂઆત તરીકે ચિહ્નિત કર્યું. મુખ્ય તુર્કમેન ચેનલતુર્કમેનિસ્તાનની શુષ્ક જમીનને પાણી આપવા અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે, કપાસના વાવેતર હેઠળના વિસ્તારને વધારવાના હેતુ સાથે અને વોલ્ગા અને અમુ દરિયા વચ્ચે શિપિંગ જોડાણ સ્થાપિત કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉપરોક્ત અમુ દરિયાના પ્રવાહના 25% પ્રવાહને ઉઝબોયના સૂકા નદીના પટ સાથે ક્રાસ્નોવોડ્સ્ક શહેરમાં લઈ જવાનું આયોજન હતું.
ધ્યેય ખરેખર પ્રભાવશાળી છે, ખાસ કરીને તે ધ્યાનમાં લેવું કે ડિઝાઇન કરેલી નહેરની લંબાઈ લગભગ 1200 કિમી, પહોળાઈ - ઓછામાં ઓછી 100 મીટર, ઊંડાઈ - 6-7 મીટર મુખ્ય નહેર ઉપરાંત, કુલ લંબાઈ સાથે સિંચાઈ નહેરોનું નેટવર્ક 10,000 કિમી, લગભગ 2,000 જળાશયો, ત્રણ હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટેશન. બાંધકામ દરમિયાન 5,000 ડમ્પ ટ્રક, 2,000 બુલડોઝર, 2,000 ઉત્ખનકો અને 14 ડ્રેજર્સનો ઉપયોગ કરવાનું આયોજન હતું. કેદીઓનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને સ્થાનિક રહેવાસીઓ. 1953 માં, બાંધકામ સ્થળ પર 7,268 મફત મજૂરો અને 10,000 કેદીઓ હતા.
અલબત્ત, શાસક વર્ગ ઉપરોક્ત માધ્યમો પૂરતો મર્યાદિત ન હતો. આ બાંધકામ પ્રોજેક્ટ પર આખા દેશે કામ કર્યું હતું, કારણ કે દર મહિને સમગ્ર યુનિયનમાંથી અહીં વિતરિત કરવામાં આવતી 1000 (!) માલવાહક કારનો આંકડો સ્પષ્ટપણે જણાવે છે.
નેતાના મૃત્યુ પછી તરત જ, બેરિયાની પહેલ પર રાજ્ય કસ્ટમ્સ સમિતિનું બાંધકામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. અને પછી તે બિનલાભકારીના કારણોસર સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું હતું. પરંતુ આ સમય સુધીમાં, 21 અબજ સોવિયેત રુબેલ્સ, અથવા 2.73 ટ્રિલિયન આધુનિક રશિયન રુબેલ્સ, સુવિધાના બાંધકામ પર અફર રીતે ખર્ચવામાં આવ્યા હતા.
ટ્રાન્સપોલર રેલ્વે (બાંધકામ 501-503)
ટાઇમ્સ મેગેઝિન અનુસાર મેન ઓફ ધ યર (1940, 1943) (સ્ટાલિન વિશે વાત કરીએ તો, જો કંઇ હોય તો) ભૌગોલિક આધાર પર તેની મહત્વાકાંક્ષાઓને મર્યાદિત કરી શક્યા નથી. તેમની પહેલ પર, યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં, 1947 થી 1953 સુધી, "ગુલાગ" નામની એક મોટી બાંધકામ સંસ્થાએ એક ભવ્ય પ્રોજેક્ટ - ટ્રાન્સપોલર હાઇવે પર કામ કર્યું.
આ બાંધકામનો હેતુ પશ્ચિમ ઉત્તર (મુર્મન્સ્ક, અર્ખાંગેલ્સ્ક) ને પૂર્વ ઉત્તર (ચુકોત્કા, ઓખોત્સ્ક સમુદ્રનો કિનારો) સાથે જોડવાનો હતો.
અત્યંત ચુસ્ત સમયમર્યાદાને કારણે, બાંધકામ ડિઝાઇન અને સર્વેની કામગીરી સાથે સમાંતર રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે બાંધવામાં આવી રહેલા રેલ્વે ટ્રેકની ગુણવત્તાને અસર કરી શક્યું ન હતું. કુલ મળીને, આશરે 80 હજાર લોકો બાંધકામમાં સામેલ હતા, સુરક્ષાની ગણતરી કર્યા વિના. 1953 માં, કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1954 માં, તેમની કિંમતની ગણતરી કરવામાં આવી હતી: આશરે 1.8 અબજ સોવિયત રુબેલ્સ.
સખાલિન ટનલ (બાંધકામ 506-507)
અન્ય પ્રચંડ બાંધકામ પ્રોજેક્ટ જેણે સ્ટાલિનના મૃત્યુ સાથે તેનું અસ્તિત્વ સમાપ્ત કર્યું તે સખાલિન ટનલ છે.
બાંધકામ, જે 1950 માં શરૂ થયું હતું, તે 1955 માં સમાપ્ત થવાનું હતું. 10 કિમીની ટનલ લંબાઈ સાથે, સમયમર્યાદા કડક કરતાં વધુ હતી. પાંચ વર્ષના પગલામાં સમાજવાદથી સામ્યવાદ! અને દેશ આ ચોક્કસ બાંધકામ સાઇટ પર 27 હજારથી વધુ લોકો, બધા સમાન કેદીઓ અને મુક્ત કામદારોના પગ સાથે ચાલ્યો. અને 1953 ની વસંતમાં, બાંધકામ સાઇટ બંધ થઈ ગઈ.
સાઇબેરીયન નદીઓનો વળાંક
ચાલો તરત જ રિઝર્વેશન કરીએ: કોઈ પણ નદીઓને ફેરવવાનું ન હતું. તે ફક્ત કેટલાકના પ્રવાહના ભાગને સ્થાનાંતરિત કરવાનું આયોજન હતું સાઇબેરીયન નદીઓ, ઉદાહરણ તરીકે, ઓબ અને ઇર્ટિશ, યુએસએસઆરના શુષ્ક પ્રદેશોમાં - કૃષિ કારણોસર.
આ પ્રોજેક્ટ વીસમી સદીના સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક બન્યો. વીસ વર્ષથી વધુ સમય માટે, યુએસએસઆરની 160 વૈજ્ઞાનિક અને ઔદ્યોગિક સંસ્થાઓએ તેના પર કામ કર્યું.
કામના પ્રથમ તબક્કામાં 2,500 કિલોમીટર લાંબી, 130 થી 300 મીટર પહોળી અને 15 મીટર ઊંડી નહેરનું નિર્માણ સામેલ હતું. એટલે કે, ઇર્ટિશના પાણીને પમ્પિંગ સ્ટેશન, વોટરવર્ક અને જળાશયોનો ઉપયોગ કરીને વિરુદ્ધ દિશામાં દિશામાન કરવાની યોજના હતી.
અલબત્ત, આ પ્રોજેક્ટ સફળ થવાનું નક્કી ન હતું. સામાન્ય જ્ઞાનશાહી મહત્વાકાંક્ષાઓ પર અગ્રતા લીધી - સોવિયત શિક્ષણવિદોતેમ છતાં, તેઓએ દેશના નેતૃત્વને સાઇબેરીયન નદીઓને એકલા છોડવા માટે સમજાવ્યા.
નિકિટિન ટાવર - ટ્રવુશા 4000 (પ્રોજેક્ટ)
1966 માં, ઇજનેરો નિકિતિન (માર્ગ દ્વારા, મુખ્ય ડિઝાઇનરઓસ્ટાન્કિનો ટીવી ટાવર) અને ટ્રાવુશે વિશ્વની સૌથી ઊંચી ગગનચુંબી ઈમારત માટે એક પ્રોજેક્ટનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. વધુમાં, તેઓએ તેને જાપાનમાં બનાવવાની યોજના બનાવી. સૈદ્ધાંતિક રીતે, ગગનચુંબી ઇમારત ભવ્ય હતી: તેની ઊંચાઈ 4 કિમી હતી! ટાવરને એક કિલોમીટર લાંબો અને 800 મીટરના વ્યાસ સાથે ચાર જાળીદાર વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો.
1969 માં પ્રોજેક્ટ વર્કઅટકાવવામાં આવ્યું હતું: ગ્રાહકો અચાનક હોશમાં આવ્યા અને બિલ્ડિંગની ઊંચાઈ ઘટાડીને 2 કિમી કરવાની માંગ કરી. પછી - 550 મીટર સુધી અને પછી તેઓએ ઝાર ટાવરને સંપૂર્ણપણે છોડી દીધો.
ટેરા-3
5N76 ટેરા-3 શૂટિંગ સંકુલના 5N27 લેસર લોકેટર સંકુલ સાથે 41/42B માળખાના અવશેષો. ફોટો 2008
"ટેરા-3" એ બીમ વિનાશક તત્વ સાથે ઝોનલ એન્ટિ-મિસાઇલ અને એન્ટિ-સ્પેસ ડિફેન્સ સિસ્ટમ માટેના પ્રોજેક્ટ સિવાય બીજું કંઈ નથી. તે એક વૈજ્ઞાનિક-પ્રાયોગિક શૂટિંગ-લેસર સંકુલ પણ છે. છેલ્લી સદીના 60 ના દાયકાથી "ટેરા" પર કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે. કમનસીબે, પહેલેથી જ 70 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, વૈજ્ઞાનિકોએ સમજવાનું શરૂ કર્યું કે તેમના લેસરોની શક્તિ વોરહેડ્સને શૂટ કરવા માટે પૂરતી નથી. જો કે તેણીએ ઉપગ્રહો તોડી નાખ્યા હતા, પરંતુ આ તેની પાસેથી છીનવી શકાતું નથી. પ્રોજેક્ટ કોઈક રીતે નિષ્ફળ ગયો.
"ઝવેઝદા" (ચંદ્ર આધાર)
પ્રથમ વિગતવાર પ્રોજેક્ટચંદ્ર પર સોવિયત આધાર. 60 અને 70 ના દાયકામાં વહાલી, ચંદ્ર શહેરની કલ્પનામાં મુખ્ય માનવરહિત મોડ્યુલ અને ઘણા સ્વચાલિત ઉપકરણોપૃથ્વીના ઉપગ્રહની સપાટીનો અભ્યાસ કરવા માટે. ભવિષ્યમાં, જીવંત ભાગોને મુખ્ય મોડ્યુલ પર ડોક કરવામાં આવશે, અને આ સમગ્ર લોકોમોટિવ તેના પોતાના પરમાણુ રિએક્ટરમાંથી ઊર્જા ખેંચીને ચંદ્રની આસપાસ ફરશે.
આવી અવકાશ કલ્પનાઓને વાસ્તવિકતામાં ફેરવવાથી રાજ્યને 50 અબજ રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે. યુદ્ધની પરિસ્થિતિઓમાં, ઠંડી હોવા છતાં, આવી આંતરગ્રહીય વૈભવીતાને છોડી દેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.
નેશનલ ઓટોમેટેડ સિસ્ટમ ઓફ એકાઉન્ટિંગ એન્ડ ઇન્ફોર્મેશન પ્રોસેસિંગ (OGAS)
OGAS સાયબરનેટિક્સના સિદ્ધાંતો પર આધારિત હતું અને તેનો હેતુ હતો સ્વચાલિત નિયંત્રણસમગ્ર યુએસએસઆરની અર્થવ્યવસ્થા. એટલે કે, તમામ ક્ષેત્રોની કુલ ઊભી અને આડી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા માટે સિસ્ટમ જવાબદાર હોવી જોઈએ. રાજ્ય અર્થતંત્રઆયોજન, વ્યવસ્થાપન અને માહિતી પ્રક્રિયાની ખાતરી કરવા. અર્થવ્યવસ્થાનું સંચાલન એક આત્માવિહીન, નિર્દય મશીનના હાથમાં જઈ શકે છે, જે પહેલાથી જ સામાન્ય નાગરિકોના જીવનને સુવ્યવસ્થિત, સ્થિર અને સુધારવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. કમાન્ડ ઇકોનોમીમાંથી માર્કેટ ઇકોનોમી તરફના સંક્રમણથી OGAS ના ઉજ્જવળ ભવિષ્યનો નાશ થયો.
ડેમોસ
વાતચીત એકીકૃત મોબાઇલ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ- ડેમોસ. સામાન્ય વિન્ડોઝને બદલે તમારા પીસી પર શું ઇન્સ્ટોલ થઈ શક્યું હોત, જો યુએસએસઆરના પતન માટે નહીં.
હકીકતમાં, ડેમોસ એ મૂડીવાદી યુનિક્સનું સીધું એનાલોગ છે, જે 80ના દાયકાના મધ્યમાં સોવિયેત સિસ્ટમ સંચાલકો દ્વારા સ્થાનિકીકરણ અને સોવિયેત પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ હતું. આ પ્રોજેક્ટ 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં બંધ થઈ ગયો હતો.
વીડીએનએચનું પુનઃનિર્માણ
26 માર્ચ, 2014 ના રોજ, ઓલ-રશિયન એક્ઝિબિશન સેન્ટર (VVC) પરત કરવામાં આવ્યું હતું ઐતિહાસિક નામ- સિદ્ધિઓનું પ્રદર્શન રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રવીડીએનએચ. મોસ્કોમાં પ્રખ્યાત પ્રદર્શન સંકુલનું વ્યાપક પુનર્નિર્માણ શરૂ થયું છે. અંદાજ મુજબ, પુનર્નિર્માણની કિંમત લગભગ 13 અબજ રુબેલ્સ હશે. માત્ર મોસ્કો શહેરના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળની વસ્તુઓ માટે, પ્રદર્શનના પુનર્નિર્માણમાં 60 અબજ રુબેલ્સ સુધીનું રોકાણ કરી શકાય છે. 1 ઓગસ્ટ, 2014 ના રોજ VDNKh ની 75મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે, પ્રદર્શનના પુનર્નિર્માણનો પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ થયો. કાર્ય દરમિયાન, VDNKh નો વિસ્તાર બમણો થયો અને 520 હેક્ટરને વટાવી ગયો.
કાર્યક્રમ-200
2010 માં શરૂ થયેલ પ્રોજેક્ટ, મોસ્કો શહેર સરકારના સંગઠનાત્મક સમર્થન સાથે પરોપકારીઓ અને સ્વૈચ્છિક દાનના ભંડોળનો ઉપયોગ કરીને આગામી વર્ષોમાં મોસ્કોમાં 200 રૂઢિચુસ્ત ચર્ચના નિર્માણ માટે પ્રદાન કરે છે. આ કાર્યક્રમ રાજધાનીના રહેણાંક વિસ્તારોની વસ્તી માટે ચાલતા અંતરની અંદર ચર્ચ બનાવવા માટે રચાયેલ છે, જ્યાં એક ચર્ચમાં ઘણીવાર સો હજારથી વધુ લોકો રહે છે અને તે એટલું દૂર છે કે પગપાળા ત્યાં પહોંચવામાં મુશ્કેલી પડે છે. સામાન્ય રીતે, ચર્ચોની સરેરાશ રશિયન જોગવાઈ હાંસલ કરવા માટે - ચર્ચ દીઠ 11.2 હજાર લોકો - લગભગ 600 ચર્ચ મોસ્કોમાં બાંધવા પડશે, તેથી આ પ્રોગ્રામ, જો કે એક મોટું પગલું આગળ છે, તે સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરશે નહીં. નવેમ્બર 2015 સુધીમાં, કાર્યક્રમ હેઠળ 9 મંદિરો પહેલેથી જ કાર્યરત થઈ ચૂક્યા છે, કુલ 11 મંદિરોનું નિર્માણ પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને 41 વધુ મંદિરો નિર્માણાધીન છે.
કોસ્મોનોટિક્સ અને રોકેટરી
વોસ્ટોચની કોસ્મોડ્રોમ
નવા કોસ્મોડ્રોમ, હાલમાં અમુર પ્રદેશમાં નિર્માણાધીન છે, તેમાં બે લોંચ પેડ અને સેવા કર્મચારીઓ માટે એક શહેરનો સમાવેશ થાય છે. કોસ્મોડ્રોમ સોયુઝ પરિવારના પ્રક્ષેપણ વાહનો અને ભવિષ્યમાં અંગારા, માનવસંચાલિત સંસ્કરણો સહિત લોન્ચ કરવાનું શક્ય બનાવશે.
કુલ મળીને, 400 થી વધુ સ્ટ્રક્ચર્સ બનાવવાનું આયોજન છે, જેમાં 120 ટેકનિકલ અને લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સના સ્ટ્રક્ચર્સ, 4500 મીટર લાંબા રનવે સાથે એરફિલ્ડ કોમ્પ્લેક્સની 11 સુવિધાઓ, ઇજનેરી સંચારલંબાઈ 88 કિમી, રોડ અને રેલવે ટ્રેક 170 કિમીથી વધુની કુલ લંબાઈ, 30 સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અને ઘરેલું સુવિધાઓ અને 42 રહેણાંક ઇમારતો સાથે.
એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2020 પછી રશિયા તમામ પાસાઓમાં કઝાકિસ્તાનના પ્રદેશ પર બાકી રહેલા બાયકોનુરના ઉપયોગ પર નિર્ભર રહેવાનું બંધ કરશે. અવકાશ કાર્યક્રમો. સૌ પ્રથમ, આ માનવસહિત અવકાશ સંશોધન અને ભારે પ્રક્ષેપણ વાહનોના પ્રક્ષેપણની ચિંતા કરે છે. કોસ્મોડ્રોમ બનાવવાની કિંમત 300 અબજ રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે. બાંધકામ રશિયામાં સૌથી મોટું બાંધકામ હેઠળ છે વિવિધ પદાર્થોકોસ્મોડ્રોમ પહેલાથી જ 6.5 હજાર લોકોને રોજગારી આપે છે અને આ સંખ્યા વધારીને 10 હજાર કરવાની યોજના છે.
24 ડિસેમ્બર, 2014 ના રોજ, વોસ્ટોચની કોસ્મોડ્રોમ ખાતે લોંચ રિંગનું કન્ક્રિટિંગ પૂર્ણ થયું. મે 2015 સુધીમાં, વોસ્ટોચની માટે માત્ર 100 કિમીથી ઓછી રેલ્વે બનાવવામાં આવી હતી. 9 ઓગસ્ટ, 2015 ના રોજ, મુખ્યની પૂર્ણાહુતિ બાંધકામ કામકોસ્મોડ્રોમની તમામ "લઘુત્તમ લોંચ" સુવિધાઓ પર.
કોસ્મોડ્રોમના 12,000 કર્મચારીઓ માટે, ત્સિઓલકોવ્સ્કી શહેર નજીકમાં 140 હેક્ટરના વિસ્તારમાં બાંધવામાં આવી રહ્યું છે, જે અવકાશ વિજ્ઞાનના સ્થાપક, કોન્સ્ટેન્ટિન ત્સિઓલકોવ્સ્કીના નામ પરથી રશિયામાં પ્રથમ વસાહત બનશે.
2030 સુધીમાં, પુનઃઉપયોગ કરી શકાય તેવા પ્રથમ તબક્કા સાથે નવા સ્પેસ રોકેટ માટે કોસ્મોડ્રોમ ખાતે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે અને ઊંડા અવકાશ અને ખાસ કરીને ચંદ્રની શોધખોળ માટે બનાવાયેલ નવું સુપર-હેવી રોકેટ.
મંગળ સંશોધન પ્રોજેક્ટ ExoMars
ભંડોળના અભાવને કારણે, યુરોપિયનનો પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટ અવકાશ એજન્સી(ESA), પાછળથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે સંયુક્ત, આખરે સંયુક્ત રશિયન-યુરોપિયન બન્યું, અને, પાછલા વર્ષોના મોટાભાગના સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ્સથી વિપરીત, રશિયાની ભૂમિકા રોકેટ અને/અથવા સાધનોની જોડી પૂરી પાડવા સુધી મર્યાદિત નથી, પરંતુ રશિયન એકેડેમીવિજ્ઞાનને પરિણામે ESA તરીકે મેળવેલ ડેટાના સમાન અધિકારો પ્રાપ્ત થશે. સાથે પ્રોજેક્ટ ધિરાણ રશિયન બાજુ 2012 ના અંતમાં શરૂ થયું, એપ્રિલ 2013 માં ESA સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રોજેક્ટમાં 2016 માં મંગળ પર ઓર્બિટર મોકલવાની અને 2018 માં મંગળ પર સ્થિર પ્લેટફોર્મ અને રોવર લેન્ડ કરવાની કલ્પના કરવામાં આવી છે, સંશોધન હાથ ધરવા ઉપરાંત પ્રથમ વાહન. ભ્રમણકક્ષામાંથી પ્લેટફોર્મ અને રોવર માટે રિલે તરીકે સેવા આપશે. લોંચ કરો સ્પેસશીપતે બે પ્રોટોન રોકેટનો ઉપયોગ કરીને આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, ઓર્બિટર અને રોવર રશિયન વૈજ્ઞાનિક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને ESA દ્વારા બનાવવામાં આવશે, લેન્ડિંગ પ્લેટફોર્મ (અને સામાન્ય રીતે રોવરના અપવાદ સાથે બીજું વાહન) એનપીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવશે. લવોચકીના. એકલા પ્રોજેક્ટના યુરોપિયન ભાગની કિંમત લગભગ 1 બિલિયન યુરો છે.
ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બેલિસ્ટિક મિસાઇલ "રુબેઝ"
નવા ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલનો વિકાસ બેલિસ્ટિક મિસાઇલમોસ્કો ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ થર્મલ એન્જિનિયરિંગ ખાતે હાથ ધરવામાં આવે છે. સ્પષ્ટ કારણોસર, માહિતી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે, પરંતુ ખુલ્લા સ્ત્રોતોરશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયના પ્રતિનિધિઓ તરફથી સત્તાવાર નિવેદનો છે. જનરલ સ્ટાફના મુખ્ય ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટોરેટના ચીફ, કર્નલ જનરલ વી. ઝરુડનીત્સ્કીએ કેટલીક વિગતો જાહેર કરી વર્તમાન પરિસ્થિતિઆરએસ -26 "રુબેઝ" પ્રોજેક્ટ પરના કેસો. તે જાણીતું છે કે 2013 ના ઉનાળા સુધીમાં, સંકુલના 4 પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી ફક્ત એક જ અસફળ સમાપ્ત થયું હતું. રોકેટ પ્રોટોટાઇપનું છેલ્લું પરીક્ષણ જૂન 6, 2013 ના રોજ થયું હતું અને તેને સફળ માનવામાં આવ્યું હતું.
ઉડ્ડયન
5મી પેઢીના ફાઇટર
આ એરક્રાફ્ટ, જેને હજુ સુધી તેનું અંતિમ નામ મળ્યું નથી, તે સત્તાવાર રીતે 1999 થી વિકસાવવામાં આવ્યું છે. હાલમાં T-50, I-21 અને PAK FA (અદ્યતન ઉડ્ડયન સંકુલ) નામોથી ઓળખાય છે ફ્રન્ટ લાઇન ઉડ્ડયન). આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજ $5 બિલિયન છે અને આપેલ સમયપ્રોટોટાઇપ પરીક્ષણના તબક્કે છે.
MS-21 (યાક-242)
ટૂંકા-મધ્યમ-અંતરના એરક્રાફ્ટ MS-21નું અનુમાનિત કુટુંબ, જે Tu-134, Tu-154 અને આંશિક રીતે Tu-204ને બદલવું જોઈએ. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન ફેબ્રુઆરી 2014 માં શરૂ થયું હતું. પ્રથમ ફ્લાઇટનું આયોજન 2015 માટે કરવામાં આવ્યું છે, સીરીયલ ડિલિવરીની શરૂઆત 2017 માટે છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે, સુપરજેટ સાથે મળીને, MS-21 નવા એરક્રાફ્ટ માટે રશિયન એરલાઇન્સની 80% જરૂરિયાતોને આવરી લેવામાં સક્ષમ હશે. પ્રોજેક્ટમાં રોકાણનું પ્રમાણ 164 અબજ રુબેલ્સ છે. એવી માહિતી છે કે વિમાન Yak-242 નામથી બજારમાં પ્રવેશ કરશે. 2014 માં ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશએરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગના ક્ષેત્રમાં મશીન-બિલ્ડિંગ ક્લસ્ટર બનાવવાનું કામ શરૂ થયું - મુખ્ય કડી MS-21 એરલાઇનરની મુખ્ય ઉત્પાદક ઇરકુટ રિસર્ચ એન્ડ પ્રોડક્શન કોર્પોરેશન હશે.
સૌથી મોટા જહાજો અને જહાજો
પ્રોજેક્ટ 22220 (LK-60) “Arktika” ના પરમાણુ સંચાલિત ડબલ-ડ્રાફ્ટ આઈસબ્રેકર
60 મેગાવોટની ક્ષમતા સાથે વિશ્વનું સૌથી મોટું પરમાણુ આઇસબ્રેકર. તે સાઇબેરીયન નદીઓના મુખ પર અને છીછરા પાણીમાં કામ કરવા માટે ડ્રાફ્ટ બદલવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, જે આઇસબ્રેકરને સાર્વત્રિક બનાવે છે. આ ક્ષણેરશિયન પરમાણુ આઇસબ્રેકર કાફલાને વિશિષ્ટ મોટા દરિયાઇ આઇસબ્રેકર્સ અને નાના નદીના આઇસબ્રેકર્સમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે). જહાજના બિછાવે માટે મેટલ કટીંગ 1 નવેમ્બર, 2012 ના રોજ શરૂ થયું. આઇસબ્રેકર નાખવાનું કામ 5 નવેમ્બર, 2013 ના રોજ બાલ્ટિક શિપયાર્ડ (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ) ખાતે થયું હતું. આ જહાજ ડિસેમ્બર 2017 સુધીમાં સેવામાં આવવાનું છે. નવા રિએક્ટર પ્લાન્ટ અને અન્ય તકનીકોના વિકાસ સહિત બાંધકામ કરારની કિંમત 37 અબજ રુબેલ્સ જેટલી છે.
પ્રોજેક્ટ 09852 પરમાણુ સંશોધન સબમરીન
20 ડિસેમ્બર, 2012 ના રોજ મોર્ટગેજ (પુન: ગીરો). સત્તાવાર અહેવાલો અનુસાર, "આ સબમરીન મુશ્કેલ કાર્યો કરવા માટે બનાવવામાં આવશે: વૈવિધ્યસભર સંચાલન વૈજ્ઞાનિક સંશોધનવિશ્વ મહાસાગરના દૂરના વિસ્તારોમાં, શોધ અને બચાવ કામગીરીમાં ભાગીદારી. વધુમાં, પરમાણુ સબમરીનને પાણીની અંદરના સાધનોની સ્થાપના અને તેનું નિરીક્ષણ, નવા પ્રકારના સંશોધન સાધનોનું પરીક્ષણ અને પાણીની અંદરના પરિવહન માર્ગોની દેખરેખની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે. સબમરીન ઊંડા સમુદ્ર અને સ્વાયત્ત નિર્જન પાણીની અંદરના વાહનોના બચાવનું વાહક બનશે. પ્રોજેક્ટ 949A પર આધારિત સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન બ્યુરો MT રૂબિન (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ) દ્વારા પરમાણુ સંચાલિત આઇસબ્રેકર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું." ખુલ્લા સ્ત્રોતોની માહિતી અનુસાર, બાંધકામ પ્રોજેક્ટ 949A ની અધૂરી K-329 બેલગોરોડ સબમરીનના હલનો ઉપયોગ કરશે, જે 24 જુલાઈ, 1992 ના રોજ સેવેરોડવિન્સ્કમાં સેવામાશ પ્લાન્ટમાં મૂકવામાં આવી હતી. વહાણની કુલ કિંમત દેખીતી રીતે અગાઉ બાંધવામાં આવેલા સમાન હશે સબમરીનપ્રોજેક્ટ 949A "Antey" 1980 ના દાયકાના મધ્યભાગની કિંમતોમાં લગભગ 226 મિલિયન રુબેલ્સ. (એટલે કે, 2012 ની કિંમતોમાં લગભગ 30 અબજ રુબેલ્સ)
આર્મર્ડ વાહનો
આર્માટા ટ્રેક કરેલ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત લડાયક વાહનોનો પરિવાર
ઓપન પ્રેસના અહેવાલો અનુસાર, નવી ચેસિસના આધારે "મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી, એક પાયદળ લડાઈ વાહન, એક ભારે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક, એક ટાંકી સહાયક લડાઇ વાહન, એક સશસ્ત્ર સમારકામ અને પુનઃપ્રાપ્તિ વાહન, બનાવવાની યોજના છે. સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમો અને અન્ય માટે ચેસિસ."
માર્ચ 2015 માં, આર્માટા પ્લેટફોર્મ પર ટાંકી અને અન્ય સશસ્ત્ર વાહનોના પ્રથમ ફોટોગ્રાફ્સ દેખાયા - સાધનોનો ઉપયોગ 2015 વિજય પરેડ માટે રિહર્સલ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આના જવાબમાં, નવા વાહનોની સત્તાવાર રજૂઆત પહેલાં જ, વિશ્વ મીડિયા (ખાસ કરીને, જર્મન) એ નવી રશિયન T-14 આર્માટા ટાંકીની અભૂતપૂર્વ ક્ષમતાઓની નોંધ લીધી.
"અરમાતા" એ ઇતિહાસની પ્રથમ ગંભીર ટાંકી છે છેલ્લા દાયકાઓ. આમ, જર્મન ચિત્તો-2 35 વર્ષ પહેલાં બનાવવામાં આવ્યો હતો, અમેરિકન એમ1 અબ્રામ્સ તેની સમાન ઉંમરનો છે. પત્રકારો "અરમાતા" વિશે લખે છે જે ફક્ત પ્રશંસનીય આકાંક્ષા સાથે ઉરલવાગોન્ઝાવોડના શેરોમાંથી બહાર આવ્યા હતા. સ્ટર્નના જર્મનો - અને જર્મનો વિશે કંઈક સમજે છે સારી ટાંકીઓ- તેઓએ “Putins neue Wunderwaffe”, “Putin’s new superweapon” શીર્ષક સાથે “Armata” વિશે એક લેખ આપ્યો.
આર્માટા પાસે બે ખૂબ જ શક્તિશાળી ટ્રમ્પ કાર્ડ છે - એક સપાટ નિર્જન સંઘાડો, જે નાટ્યાત્મક રીતે ક્રૂના અસ્તિત્વની તકોમાં વધારો કરે છે, અને વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ ટાંકી બંદૂકકેલિબર 125 મિલીમીટર. આર્માટા સૌથી આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી પણ સજ્જ છે, જેની મદદથી ખાસ આર્મર્ડ કેપ્સ્યુલમાં સ્થિત ક્રૂ વિડિઓ કેમેરા અને ઓટોમેશનનો ઉપયોગ કરીને ટાંકીને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ હશે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તમને આર્માટા ટાંકીને કનેક્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે આધુનિક સિસ્ટમયુદ્ધ, જેની મદદથી તમામ ટાંકી એક જ નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં એક થઈ જશે.
બંદરો
પોર્ટ સાબેટા
ઓબના અખાતના કિનારે આર્કટિક સર્કલથી દૂર યમલ દ્વીપકલ્પ પર બાંધવામાં આવેલ બંદર, આર્કટિકમાં સૌથી મોટામાંનું એક બનવું જોઈએ અને લિક્વિફાઈડના શિપમેન્ટની ખાતરી કરવી જોઈએ. કુદરતી ગેસઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ સાથે પશ્ચિમમાં - યુરોપ અને બંને તરફ પૂર્વ કિનારોયુએસએ, અને પૂર્વમાં - પેસિફિક પ્રદેશમાં. પોર્ટનો સાર્વત્રિક તરીકે ઉપયોગ કરવાની સંભાવનાને ટૂંકમાં ટૂંકી ઍક્સેસ પ્રદાન કરવા માટે તપાસવામાં આવી રહી છે. દરિયાઈ પરિવહનયુરલના સાહસો ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ, જેના માટે તેમાં રેલ્વે લાવવાનો પ્રસ્તાવ છે.
ડિસેમ્બર 2014માં, તમામ પ્રકારના એરક્રાફ્ટને સમાવવા માટે સક્ષમ 2,700 મીટર લાંબા રનવે સાથે સાબેટ્ટામાં એક એરપોર્ટ ખોલવામાં આવ્યું હતું. પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સનો સ્વીકાર ફેબ્રુઆરી 2015માં શરૂ થયો હતો.
પોર્ટના નિર્માણની કિંમત 75 અબજ રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે, જ્યારે લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ પ્લાન્ટને ધ્યાનમાં લેતા પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત 850 બિલિયન રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે. નિર્માણાધીન બંદરે ઓક્ટોબર 2013 માં તેનું પ્રથમ કાર્ગો વહાણ પ્રાપ્ત કર્યું હતું. પહેલેથી જ 2014 માં, બંદરે ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ પર તમામ કાર્ગો પરિવહનનો ત્રીજો ભાગ પૂરો પાડ્યો હતો - 1.1 મિલિયન ટન.
વોસ્ટોચની બંદરનો વિકાસ
પૂર્વીય તેમાંથી એક છે મુખ્ય બંદરોચાલુ દૂર પૂર્વરશિયા. નાખોડકા શહેરથી 20 કિમી દૂર રેંજલ ખાડીમાં પ્રિમોર્સ્કી પ્રદેશમાં સ્થિત છે, જે અંતિમ બિંદુટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે. OJSC ની રચના માટે " વોસ્ટોચની પોર્ટ» બે ઉત્પાદન અને રીલોડિંગ સંકુલનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ પ્રિમોર્સ્કી ટેરિટરીમાં કન્વેયર ઇક્વિપમેન્ટ સિસ્ટમ અને વેગન અનલોડિંગ સ્ટેશન (PPK-3) સાથેનું એકમાત્ર વિશિષ્ટ કોલસા સંકુલ છે. બીજું, સાર્વત્રિક ઉત્પાદન અને ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સંકુલ, ક્લેમશેલ કોલ ટ્રાન્સશિપમેન્ટ (PPK-1) માં નિષ્ણાત છે. 2014 માં, કોલ લોડિંગ સંકુલના ત્રીજા તબક્કાનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. વિસ્તરણની આયોજિત કિંમત 13.613 બિલિયન રુબેલ્સ છે, જે 2017 માં શરૂ થશે.
રેલ્વે
કોમસોમોલ્સ્ક-ઓન-અમુર - સોવેત્સ્કાયા ગાવાન રેલ્વેનું પુનર્નિર્માણ
ઓને-વ્યાસોકોગોર્નાયા વિભાગ પર યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા બૈકલ-અમુર મેઇનલાઇનના ભાગનું પુનઃનિર્માણ 2008 થી ચાલી રહ્યું છે, જે વિભાગની થ્રુપુટ ક્ષમતા દર વર્ષે 14 થી 35.5 મિલિયન ટન સુધી વધારશે. કુલ કિંમત 60 અબજ રુબેલ્સ છે. પ્રોજેક્ટમાં સમાવિષ્ટ મોટી નવી કુઝનેત્સોવ્સ્કી ટનલ 2012 માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટ 2016 માં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
ડોમેસ્ટિક ગેજમાં રૂપાંતર સાથે સાખાલિન રેલ્વેનું પુનર્નિર્માણ
2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં. સખાલિન રેલ્વે નેટવર્કના ઓપરેટિંગ ભાગમાં 1067 મીમીનો જાપાની ગેજ હતો, જેણે તેને 1520 મીમીના ગેજ સાથેના ઓલ-રશિયન નેટવર્ક સાથે શેર કરવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. રિસરફેસિંગને ટ્રેકના સમારકામ સાથે જોડવામાં આવે છે, તેમજ જાપાનના શાસન દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા વિભાગો પર પુલ અને ટનલની ફેરબદલ કરવામાં આવે છે, જે 805 કિમીના રસ્તાનો મોટો ભાગ બનાવે છે. 2004 માં માર્ગ પુનર્નિર્માણ પ્રોજેક્ટનો અંદાજ 16 અબજ રુબેલ્સનો હતો. 2003 થી 2015 ની શરૂઆત સુધી, લગભગ 550 કિમી રોડ બ્રોડગેજમાં એક વખતના સંક્રમણ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રોજેક્ટના અમલીકરણથી રસ્તાની જાળવણીના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે, અને ટાપુને મુખ્ય ભૂમિ સાથે કાયમી ધોરણે જોડવા માટે પુલ અથવા ટનલના નિર્માણનો માર્ગ પણ ખુલશે. 2021 સુધીમાં સાખાલિન પરના મુખ્ય રેલ્વે ટ્રેકનું નવીનીકરણ પૂર્ણ કરવાની યોજના છે.
Mezhdurechensk - Taishet વિભાગનો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ
ક્ષમતા વધારવાનો પ્રોજેક્ટ જે લગભગ 1990 ના દાયકામાં છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણ સાઇબિરીયામાં હાઇવે ખરેખર 2012 માં 1 બિલિયન રુબેલ્સના મૂલ્યના નવા અબાકન ટ્રેન કાફલાના કમિશનિંગ સાથે શરૂ થયો હતો. 2014 સુધી, લગભગ 10 અબજ રુબેલ્સનું વધુ રોકાણ કરવાની યોજના હતી, જોકે અન્ય સ્રોતો અનુસાર, ફક્ત 2013 ના ઉનાળા સુધીમાં, અને ફક્ત સાઇટ પર નવી ટનલના નિર્માણમાં, 25 અબજ રુબેલ્સનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2019 માં આયોજિત પૂર્ણ થવાના સમય સુધીમાં પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત 42.9 બિલિયન રુબેલ્સ સુધી પહોંચવી જોઈએ. 2001-2015 માટે સરકારી હુકમનામું પ્રોજેક્ટમાં 13 અબજ રુબેલ્સના રોકાણ માટે પ્રદાન કરે છે. 2014 માં સાઇટના પુનર્નિર્માણના ભાગ રૂપે, સયાન પર્વતોમાં 7 બિલિયન રુબેલ્સ અને 2465 મીટરની લંબાઇની નવી માનસ્કી ટનલ ખોલવામાં આવી હતી - સૌથી વધુ લાંબી ટનલક્રાસ્નોયાર્સ્ક પ્રદેશમાં (જૂની માન્સ્કી ટનલથી 59 મીટર સ્થિત છે, જે 1961-1963 માં બનાવવામાં આવી હતી).
યુક્રેનના પ્રદેશને બાયપાસ કરીને રેલ્વે ટ્રેકનું પુનર્નિર્માણ અને બાંધકામ
2015 થી, રશિયાએ પુનઃનિર્માણ અને નવા રેલ્વે ટ્રેકનું બાંધકામ શરૂ કર્યું દક્ષિણ દિશાયુક્રેનના પ્રદેશને બાયપાસ કરીને - પ્રોજેક્ટની કિંમત 55 અબજ રુબેલ્સથી વધુ હશે. અમે પ્રોખોરોવકા-ઝુરાવકા-ચેર્ટકોવો-બટાઇસ્ક લાઇન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ રોસ્ટોવ પ્રદેશ(2020 સુધી રશિયન રેલ્વેની વિકાસ વ્યૂહરચનામાં, આ પ્રોજેક્ટની કિંમત 56.6 બિલિયન રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે. વર્તમાન ક્ષણ(2014) થી સંખ્યાબંધ રૂટ પર ટ્રેન મધ્ય રશિયાદક્ષિણમાં તેઓ બે વાર યુક્રેન સાથે રશિયાની સરહદ પાર કરે છે (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, યુક્રેન દ્વારા નિયંત્રિત એલપીઆરના પ્રદેશના ભાગ સાથે રશિયાની સરહદ).
હાઇવે
સેન્ટ્રલ રીંગ રોડ
મોસ્કો રિંગ રોડથી 30-70 કિમી દૂર 520 કિમી લાંબા રિંગ હાઇવે બનાવવાની કિંમત 291 બિલિયન રુબેલ્સ હશે. માર્ગ મુખ્યત્વે વર્તમાન A-107 હાઇવે - મોસ્કો સ્મોલ રિંગ (નાના બેટોન્કા) ની સાઇટ પરથી પસાર થવો જોઈએ. પ્રથમ વિભાગનું બાંધકામ 26 ઓગસ્ટ, 2014 ના રોજ શરૂ થયું હતું. મોસ્કોની દક્ષિણે પ્રથમ લોન્ચ સાઇટની કિંમત, લગભગ 50 કિમી લાંબી, જે 2018 માં કાર્યરત કરવાની યોજના છે, તે 48 અબજ રુબેલ્સ હશે.
હાઇવે કેમેરોવો - લેનિન્સ્ક-કુઝનેત્સ્કી
સાઇબિરીયામાં પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ (130 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી) હાઇવે. કુઝબાસના સૌથી ગીચ વસ્તીવાળા ભાગમાં સ્થિત છે. પ્રથમ 5.5-કિલોમીટર વિભાગ 2005-2006માં બાંધવામાં આવ્યો હતો, બીજો અને ત્રીજો (24.6 અને 19.4 કિમી) 2011-2013માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 17.6 કિમીની લંબાઈ અને 8.5 બિલિયન રુબેલ્સના ખર્ચ સાથે છેલ્લો વિભાગ બનાવવા માટે. તે 2015 માં શરૂ કરવાનું આયોજન છે, તે 2019 ના પાનખરમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. પૂર્ણ થયા પછી, હાઇવે 70-90 ના દાયકામાં બનેલા હાઇવે સાથે જોડવો જોઈએ. લેનિન્સ્ક-કુઝનેત્સ્કીથી નોવોકુઝનેત્સ્ક સુધી કેટેગરી Iનો 124-કિલોમીટરનો ફોર-લેન રોડ, જે હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિક ગોઠવવાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સમારકામ અને આધુનિકીકરણની અપેક્ષા છે.
વ્લાદિવોસ્તોક - નાખોડકા - વોસ્ટોચની બંદર
નવો ફોર-લેન હાઇવે, પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, તે પ્રિમોરીના મુખ્ય બંદરો વચ્ચેનો રસ્તો સીધો કરવા અને સ્થાનિક રોડ નેટવર્કની ક્ષમતાને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરવા માટે રચાયેલ છે. 2012 APEC સમિટની તૈયારીમાં 3.5 કિમી લાંબા રસ્તાના પ્રથમ વિભાગનું બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને રસ્તાની કુલ લંબાઈ લગભગ 118 કિમી હોવી જોઈએ. પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત 30 અબજ રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે. રસ્તાના બીજા (3.5-18 કિમી) અને ત્રીજા (18-40 કિમી) વિભાગોનું બાંધકામ, જેના માટે ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણ પહેલાથી જ પૂર્ણ થઈ ગયું છે, તેનો અંદાજ 7 અબજ રુબેલ્સ છે. 2015 સુધીમાં, કાર્ય સક્રિયપણે ચાલુ છે.
આમૂલ પુનર્નિર્માણ ફેડરલ હાઇવે A-181 "સ્કેન્ડિનેવિયા"
2015 માં, A-181 સ્કેન્ડિનેવિયા ફેડરલ હાઇવેના આમૂલ પુનઃનિર્માણ માટે એક ખૂબ જ મોટો પ્રોજેક્ટ (અંદાજિત ખર્ચ - 100 અબજ રુબેલ્સ) શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે આ માર્ગ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગને વાયબોર્ગથી ફિનલેન્ડની સરહદ સાથે જોડતો હતો, વર્તમાનને બદલે, પ્રાપ્ત કરવું જોઈએ, વધુ આંશિક રીતે, વિભાજક પટ્ટી સાથે 4 થી 6 લેનમાંથી એક સાથે બે, તેમજ બહુ-સ્તરીય ઇન્ટરચેન્જ. 2015 માં, વિભાગ 47 - 65 કિમી પર પ્રથમ તબક્કા પર કામ શરૂ થયું, કુલ 11 અબજ રુબેલ્સનો ખર્ચ, 2022 સુધી, કામના પ્રથમ તબક્કા માટે 32 અબજ રુબેલ્સ ફાળવવામાં આવશે.
સબવે રેખાઓ
સેન્ટ પીટર્સબર્ગ મેટ્રોનું બાંધકામ
સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં મેટ્રોનું બાંધકામ અત્યંત મુશ્કેલ હોવાને કારણે ખાસ મુશ્કેલીઓ સાથે સંકળાયેલું છે ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓશહેરના મધ્ય ભાગમાં. તેથી, શહેરમાં લગભગ દરેક મેટ્રો સ્ટેશન એક મોટો પ્રોજેક્ટ બની જાય છે. જો કે, 1955માં પ્રથમ તબક્કો શરૂ થયો ત્યારથી મહાનગરમાં મેટ્રોનું બાંધકામ લગભગ સતત હાથ ધરવામાં આવ્યું છે, જોકે, અગાઉ અને હવે બંને અલગ-અલગ દરે. 2015 ની શરૂઆતમાં, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ મેટ્રોના નીચેના મોટા ઑબ્જેક્ટ્સ બાંધકામ હેઠળ છે: "પ્રોસ્પેક્ટ સ્લેવી", "દુનાયસ્કાયા" અને "શુશરી" ("યુઝ્નાયા") સ્ટેશનો સાથે 5મી (ફ્રુંઝેન્સ્કો-પ્રિમોર્સ્કાયા) લાઇનનો એક વિભાગ ) અનુક્રમે ઊંડો, છીછરો અને ગ્રાઉન્ડ લેવલનો, અને ઇલેક્ટ્રિક ડેપો " યુઝ્નોયે" અને "નોવોક્રેસ્ટોવસ્કાયા-1" અને "બેગોવાયા" સ્ટેશનો સાથેની ત્રીજી (નેવસ્કો-વાસીલોસ્ટ્રોવસ્કાયા) લાઇનનો એક વિભાગ.
મોસ્કો મેટ્રોનું બાંધકામ
ગંભીર પરિવહન સમસ્યાઓને કારણે, અગાઉ વિકસિત મેટ્રો ખૂબ જ મોટું શહેરયુરોપ સક્રિય રીતે બનાવવામાં આવી રહ્યું છે, કારણ કે તેના માટે કોઈ વિકલ્પ નથી - રાજધાનીના રસ્તાઓનું પુનઃનિર્માણ મોટાભાગે 2017 સુધીમાં પૂર્ણ થવું જોઈએ, અને તેનાથી આગળના રસ્તાઓ બનાવવા માટે ક્યાંય ખાલી રહેશે નહીં, તેથી મેયરની ઑફિસ મેટ્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની યોજના ધરાવે છે અને રેલવે મોસ્કો મેટ્રો વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ 2020 સુધી બાંધકામની કલ્પના કરે છે. 70 સ્ટેશનો અને 150 કિમી નવી લાઇન, જે તેને 2013 સુધીમાં વિશ્વમાં સૌથી મોટી બનાવે છે.
સૌથી મોટા પુલ
પુલ ઉપર કેર્ચ સ્ટ્રેટ
5 સપ્ટેમ્બર, 2014 ના રોજ બાંધકામના કાર્યની શરૂઆતની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી - પુલના અભિગમો પર ખોદકામનું કાર્ય હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે, તેમજ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ પછીથી કેર્ચમાં બાકી રહેલા શેલને ડિમાઇનિંગ કરવામાં આવી રહ્યું છે.
જાન્યુઆરી 2015 સુધીમાં, પુલની અંદાજિત કિંમત 228.3 બિલિયન રુબેલ્સ છે. કુલ લંબાઈટ્રાન્સપોર્ટ ક્રોસિંગ લગભગ 19 કિમીનું હશે. સંક્રમણમાં ધોરણો અનુસાર વાહનો માટે પેસેજનો સમાવેશ થશે હાઇવે જાહેર ઉપયોગચાર લેન સાથેની પ્રથમ શ્રેણી, તેમજ બે રેલવે ટ્રેક. 15 એપ્રિલ, 2015 ના રોજ, કેર્ચ સ્ટ્રેટ પર અસ્થાયી તકનીકી પુલનું બાંધકામ શરૂ થયું.
2015 ના મધ્ય સુધીમાં, મોટા પાયે પ્રારંભિક કાર્યસમગ્ર બાંધકામ, અને ડિઝાઇન વર્ષના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવી જોઈએ. 2018-2019 માટે બાંધકામ પૂર્ણ કરવાનું આયોજન છે.
ઓગસ્ટ 16, 2015 પ્રથમ ખૂંટો ચલાવવામાં આવી હતી કેર્ચ બ્રિજ. ઑક્ટોબર 1, 2015 ના રોજ, પ્રથમ ટ્રક કેર્ચ સ્ટ્રેટમાં કામચલાઉ તકનીકી પુલ (RM-1) પરથી પસાર થઈ હતી. ઑક્ટોબર 2, 2015 ના રોજ, કુબાનમાં કેર્ચ બ્રિજના પ્રવેશ માર્ગનું બાંધકામ શરૂ થયું.
સૌથી મોટી ટનલ
અલાબ્યાનો-બાલ્ટિસ્કી ટનલ, મોસ્કો
બોલ્શાયા લેનિનગ્રાડકા પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે મોસ્કોમાં રોડ ટનલ બનાવવામાં આવી રહી છે. તે જ સમયે, ટનલ ચોથા ટ્રાન્સપોર્ટ રિંગ પ્રોજેક્ટનો ભાગ હતી, અને 2011 માં આ પ્રોજેક્ટ રદ થયા પછી, તે બાંધકામ પ્રોજેક્ટનો ભાગ બની ગયો. ઉત્તર-પશ્ચિમ એક્સપ્રેસવે. ટનલના ભૂગર્ભ ભાગની લંબાઈ 1.6 કિમી છે, 6 લેન આપવામાં આવી છે. તે અત્યંત તંગ પરિસ્થિતિમાં બાંધવામાં આવી રહ્યું છે - શહેરી વિકાસની મુશ્કેલીઓ ઉપરાંત, ટનલ હાલની મેટ્રો લાઇન, રેલ્વે લાઇન અને ભૂગર્ભમાં લેવામાં આવેલી નદીના કલેક્ટર હેઠળ પસાર થાય છે, જેને પુનર્નિર્માણની જરૂર છે. બાંધકામ 2005 થી ચાલી રહ્યું છે, પ્રથમ તબક્કો સપ્ટેમ્બર 2013 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો, બાંધકામ 2015 ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું. 2011 ની કિંમતોમાં પ્રોજેક્ટની કિંમત 63 અબજ રુબેલ્સ છે.
નવી બૈકલ ટનલ
બે ડ્રેનેજ એડિટ 1500 અને 1747.36 મીટર લાંબી 6682.05 મીટરની લંબાઇવાળી સિંગલ-ટ્રેક ટનલ, 1980ના દાયકામાં બનેલી જૂની બૈકલ ટનલની સમાંતર, બૈકલ-અમુર મેઇનલાઇન ( BAM-2) 2014 થી અને 2017 માં કાર્યરત થવી જોઈએ. બૈકલ રિજ પરથી પસાર થતા BAM, Ust-Kut - Severobaikalsk ના વિભાગ પર ટનલ ડબલ-ટ્રેક ટ્રાફિક પ્રદાન કરશે. પ્રોજેક્ટની કિંમત 28.9 બિલિયન રુબેલ્સ છે.
એરપોર્ટ અને એરફિલ્ડ
યુઝની એરપોર્ટ (રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન)
આ પ્રોજેક્ટ, જેને "સધર્ન હબ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ટ્રાન્સફર હબ તરીકે સેવા આપવા માટે રચાયેલ દેશના દક્ષિણમાં સૌથી મોટા એરપોર્ટના રોસ્ટોવ પ્રદેશના અક્સાઈ જિલ્લાના ગ્રુશેવસ્કી વસાહતમાં શરૂઆતથી બાંધકામની કલ્પના કરે છે. બાંધકામ 2014 માં શરૂ થયું હતું. 2018 ફિફા વર્લ્ડ કપ માટે 2017 માં બાંધકામ પૂર્ણ કરવાનું આયોજન છે પ્રોજેક્ટની કિંમત 37 બિલિયન રુબેલ્સ છે.
ડોમોડેડોવો એરપોર્ટ (મોસ્કો) નો વિકાસ
1999 થી અત્યાર સુધી, એરપોર્ટ ગતિશીલ રીતે વિકાસ કરી રહ્યું છે; તેના પ્રદેશ પર પુનઃનિર્માણ અને નવા બાંધકામમાં વાર્ષિક અબજો રુબેલ્સનું રોકાણ કરવામાં આવે છે, અને વર્ષોથી ઘણા મોટા પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા છે. હાલમાં, પેસેન્જર ટર્મિનલનું પુનઃનિર્માણ અને નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે (વધતા કુલ વિસ્તાર 2017 સુધીમાં 9 વખતથી વધુ); મલ્ટિ-લેવલ પાર્કિંગ લોટનું બાંધકામ (વધતી સંખ્યા પાર્કિંગ જગ્યાઓ 2014 સુધીમાં 9,700 સ્થાનો સુધી); કાર્ગો ટર્મિનલનું વિસ્તરણ (દર વર્ષે 160 થી 360 હજાર ટનની ક્ષમતામાં 2 ગણો વધારો); અમારા પોતાના મિની-સીએચપીનું બાંધકામ. 2011 થી 2020 સુધી એરપોર્ટના વિકાસમાં રોકાણનું પ્રમાણ 108 અબજ રુબેલ્સ જેટલું હશે.
પાઇપલાઇન્સ અને સંગ્રહ
તુર્કસ્ટ્રીમ ગેસ પાઇપલાઇન
2014 ના અંતમાં, અગાઉ બાંધવામાં આવેલી બ્લુ સ્ટ્રીમ ઉપરાંત, રશિયાથી તુર્કી સુધી કાળા સમુદ્રના તળિયે નવી ગેસ પાઇપલાઇન બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ગેસ પાઇપલાઇનના નિર્માણ માટે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે જે અગાઉ રદ કરાયેલ દક્ષિણ પ્રવાહ ગેસ પાઇપલાઇન માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે કુબાનથી બલ્ગેરિયા અને આગળ EU માં કાળા સમુદ્રના તળિયે ચાલવાની હતી. કુબાનમાં દક્ષિણ પ્રવાહનું નિર્માણ 2012 માં શરૂ થયું હતું અને 2014 માં વિક્ષેપિત થયું હતું. નવા પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ મે 2015 માં શરૂ થયું. 8 મે, 2015 ના રોજ, ગેઝપ્રોમે ટર્કિશ સ્ટ્રીમ ગેસ પાઇપલાઇનના ઓફશોર સેક્શનનું બાંધકામ શરૂ કર્યું.
ગેસ પાઇપલાઇન જૂના સાઉથ સ્ટ્રીમ કોરિડોરમાં 660 કિલોમીટર અને નવા કોરિડોરમાં 250 કિલોમીટર ચાલશે, જે તુર્કીના યુરોપિયન ભાગમાં જમીન સુધી પહોંચશે.
નવી પાઇપલાઇન દ્વારા તુર્કીને ગેસ સપ્લાય ડિસેમ્બર 2016 માં શરૂ થવો જોઈએ. ગેસ પાઈપલાઈનની 4 લાઈનોની ક્ષમતા દર વર્ષે 63 બિલિયન ક્યુબિક મીટર ગેસની હશે.
ગેસ પાઇપલાઇન "સાઇબિરીયાની શક્તિ"
ચીનની મુખ્ય ગેસ પાઈપલાઈન, જેનું નિર્માણ 1 સપ્ટેમ્બર, 2014 થી ચાલી રહ્યું છે, તેમાં નીચેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ છે: લંબાઈ - લગભગ 4000 કિમી; વ્યાસ - 1420 મીમી; ઓપરેટિંગ દબાણ - 9.8 MPa (100 એટીએમ); ઉત્પાદકતા - દર વર્ષે 61 અબજ m³ ગેસ.
પાવર ઓફ સાઇબિરીયા ગેસ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના પ્રથમ ભાગ - યાકુટિયા - ખાબોરોવસ્ક - વ્લાદિવોસ્ટોક ગેસ ટ્રંકલાઇન - 2017 ના અંતમાં શરૂ થવાનું છે. દેશની અંદર ગ્રાહકોને ગેસ સપ્લાય કરવા માટે લગભગ અડધી ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ખર્ચની જાહેરાત કરવામાં આવી નથી. 21 મે, 2014ના રોજ રશિયા અને ચીન વચ્ચે થયેલા ઇતિહાસના સૌથી મોટા ગેસ કરાર હેઠળ ગેસ પાઈપલાઈન ગેસ પુરવઠો પૂરો પાડશે. આ પ્રોજેક્ટને પાઇપલાઇન પરિવહનના ક્ષેત્રમાં વિશ્વનો સૌથી મોટો બાંધકામ પ્રોજેક્ટ કહેવામાં આવે છે અને તેનો અંદાજ 770 બિલિયન રુબેલ્સ છે.
સૌથી મોટી પાવર લાઇન અને સબસ્ટેશન
220 kV ઓવરહેડ લાઈન Nadym - 220 kV સાલેખાર્ડ સબસ્ટેશન અને 110 kV વિતરણ નેટવર્ક સાથે સાલેખાર્ડ
2009 થી નિર્માણાધીન વીજ લાઇન, અત્યાર સુધી અલગ પડેલા સાલેખાર્ડ એનર્જી હબ અને યુનાઇટેડ વચ્ચે જોડાણ પૂરું પાડવું જોઈએ. ઊર્જા સિસ્ટમ. વધુમાં, પાવર ટ્રાન્સમિશન ટાવર્સની સાથે ફાઇબર-ઓપ્ટિક કમ્યુનિકેશન લાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જે આ શહેરોને બ્રોડબેન્ડ ઇન્ટરનેટ ઍક્સેસ પ્રદાન કરશે. પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત 19 અબજ રુબેલ્સ છે, જેમાંથી પ્રથમ તબક્કો અમલમાં આવી રહ્યો છે (220 kV નદીમ-સાલેખાર્ડ ઓવરહેડ લાઇન) 14 અબજ રુબેલ્સ છે.
સ્કોલ્કોવો એન્જિનિયરિંગ સેન્ટર, મોસ્કો પ્રદેશમાં ભૂગર્ભ 220 kV સોયુઝ સબસ્ટેશન અને અન્ય પાવર સપ્લાય સુવિધાઓનું નિર્માણ
રશિયાનું પ્રથમ ભૂગર્ભ સબસ્ટેશન આ વર્ગનાવોલ્ટેજ તે સ્કોલ્કોવો ઇનોવેશન સેન્ટરને વીજળી પહોંચાડવા માટે બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. સબસ્ટેશનની કિંમત 16 બિલિયન છે સ્કોલ્કોવો આઇસીની પાવર સપ્લાય સુવિધાઓ માટે ધિરાણની કુલ રકમ 18 અબજ રુબેલ્સ હશે.
500 kV એલ્યુમિનિયમ ઓવરહેડ લાઇન - અબાકાન્સ્કાયા - ઇતત્સ્કાયા
બીજી પાવર ટ્રાન્સમિશન લાઇન, 333 કિમી લાંબી, દક્ષિણ સાઇબિરીયામાં પાવર સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે 2010 થી નિર્માણાધીન છે. આ સુવિધા 2010 થી નિર્માણાધીન છે, પ્રથમ વિભાગ 2012 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો, અને 2013 ની શરૂઆતમાં મુખ્ય કાર્ય લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. પ્રોજેક્ટની કિંમત 14 અબજ રુબેલ્સ છે.
હાઇડ્રોપાવર
બુરેસ્કાયા એચપીપી
2.01 ગીગાવોટની ક્ષમતા સાથે અમુર પ્રદેશમાં બુરેયા નદી પર હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટેશન. રશિયામાં સત્તાની દ્રષ્ટિએ આઠમું. તે 1974 થી બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1994 સુધીમાં, બાંધકામ લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું હતું અને 1999 ના અંતમાં ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામનો મુખ્ય તબક્કો 2007 માં પૂર્ણ થયો હતો. ઊર્જા સુવિધા પૂર્ણ થવામાં કુલ રોકાણ 35 અબજ રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે. હાલમાં, હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટેશન સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર કાર્યરત છે.
સારાટોવ એચપીપીનું વ્યાપક આધુનિકીકરણ
દેશના સૌથી મોટા હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર પ્લાન્ટ પૈકીનું એક 1960માં પાછું બાંધવામાં આવ્યું હતું, તેથી તેના સાધનોને આધુનિકીકરણની જરૂર હતી. 1995 થી, હાઇડ્રોલિક યુનિટ જનરેટરના સાધનોનો નોંધપાત્ર ભાગ એપ્રિલ 2013 સુધીમાં બદલવામાં આવ્યો છે, 21 માંથી 19 પ્રમાણભૂત હાઇડ્રોલિક એકમોનું પહેલેથી જ આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે (બે પ્રાયોગિક આડા કેપ્સ્યુલ એકમો પણ બદલવામાં આવી રહ્યા છે, અને એક ફિશ લિફ્ટ યુનિટ છે. ). ટ્રાન્સફોર્મર સાધનોનું પણ આધુનિકીકરણ કરવામાં આવી રહ્યું છે (પહેલેથી જ પાંચમાંથી 4 પાવર યુનિટમાં બદલાઈ ગયેલ છે). 2005-2012 માં 3 અબજ રુબેલ્સના ખર્ચે આડા કેપ્સ્યુલ એકમો (તેમની ક્ષમતામાં વધારા સાથે) બદલવામાં આવ્યા હતા. 2011 માં, મુખ્ય એકમોને નવા ટર્બાઇનના સપ્લાય માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો અને 1 બિલિયન યુરોથી વધુ મૂલ્યના ફિશ લિફ્ટ યુનિટના સંપૂર્ણ આધુનિકીકરણનું કામ 2013 માં શરૂ થવું જોઈએ. સ્ટેશનના સાધનોને સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવશે; 2030 સુધીમાં.
અણુ ઊર્જા
BREST-300 રિએક્ટર (પ્રોજેક્ટ “બ્રેકથ્રુ”), સેવર્સ્ક, ટોમ્સ્ક પ્રદેશ સાથે પ્રાયોગિક પ્રદર્શન ઊર્જા સંકુલ.
રોસાટોમ સાઇબેરીયનમાં બનાવે છે રાસાયણિક પ્લાન્ટ(એસસીસી) બ્રેકથ્રુ પ્રોજેક્ટના માળખામાં, મૂળભૂત રીતે નવા BREST-300 રિએક્ટર પ્લાન્ટ સાથે પ્રાયોગિક પ્રદર્શન ઊર્જા સંકુલ, જે તેની નજીકમાં પરમાણુ બળતણના પુનર્જીવન અને ઉત્પાદન સાથે મોટા પ્રમાણમાં બંધ ચક્રમાં કાર્ય કરશે, જે ઝડપથી ચાલશે. વધારો રેડિયેશન સલામતીઅને અત્યંત સમૃદ્ધ વિચ્છેદક સામગ્રીના પરિભ્રમણને તીવ્રપણે ઘટાડે છે, જે પરમાણુ અપ્રસાર શાસન માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
આ પ્રોજેક્ટ પર આધારિત રિએક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે ઝડપી ન્યુટ્રોનલીડ શીતક સાથે. રિએક્ટરની રચનાનો અંદાજ 17.7 બિલિયન રુબેલ્સ છે, ખર્ચવામાં આવેલા પરમાણુ ઇંધણ રિપ્રોસેસિંગ મોડ્યુલનું નિર્માણ - 19.6 બિલિયન રુબેલ્સ, ફેબ્રિકેશન મોડ્યુલ અને ફ્યુઅલ રિફેબ્રિકેશન લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ - 26.6 બિલિયન રુબેલ્સ. પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત 64 અબજ રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે.
સંકુલનું બાંધકામ એપ્રિલ 2014માં શરૂ થયું હતું. ઇંધણ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ 2017 માં, રિએક્ટર 2020 માં અને 2022 માં બળતણ રિપ્રોસેસિંગ મોડ્યુલ શરૂ કરવાની યોજના છે.
બાલ્ટિક એનપીપી
2.3 ગીગાવોટની કુલ ક્ષમતાવાળા બે પાવર યુનિટનો બનેલો ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટ કેલિનિનગ્રાડ પ્રદેશમાં બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, જેની ઉર્જા સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવાનો હેતુ છે. પ્રથમ રોસાટોમ સુવિધા કે જેમાં વિદેશી રોકાણકારોને પ્રવેશ આપવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું તે ઊર્જા કંપનીઓ હતી જે પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વધારાની ઊર્જા ખરીદવામાં રસ ધરાવતી હતી. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથેના પ્રોજેક્ટની કિંમત 225 બિલિયન રુબેલ્સ છે.
લેનિનગ્રાડ NPP-2
તે લગભગ ખલાસ થઈ ગયેલા લેનિનગ્રાડ ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે બનાવવામાં આવી રહ્યું છે, જેના રિએક્ટર ટૂંક સમયમાં ધીમે ધીમે ડિકમિશન થવાનું શરૂ થશે. પ્રથમ તબક્કામાં નવા VVER-1200 પ્રોજેક્ટના બે પાવર યુનિટનો સમાવેશ થાય છે જેની ક્ષમતા 1200 મેગાવોટ છે.
થર્મલ ઊર્જા
વર્ખ્નેતાગીલસ્કાયા જીઆરઇએસ - પાવર યુનિટ નંબર 12
2013 થી વર્ખ્નેતાગીલસ્કાયા સ્ટેટ ડિસ્ટ્રિક્ટ પાવર પ્લાન્ટ ખાતે 420 મેગાવોટની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા સાથે આધુનિક સંયુક્ત ચક્ર ગેસ પ્લાન્ટ PGU-420 પર આધારિત પાવર યુનિટ બનાવવામાં આવ્યું છે. 20 અબજ રુબેલ્સનો ખર્ચ.
થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ "Akademicheskaya", Ekaterinburg
યેકાટેરિનબર્ગમાં PGU-230 સંયુક્ત સાયકલ પ્લાન્ટ પર આધારિત સંયુક્ત ગરમી અને પાવર પ્લાન્ટ 2014 થી નિર્માણાધીન છે અને 2016 માં શરૂ થવાની ધારણા છે. પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત લગભગ 15 બિલિયન રુબેલ્સ છે.
નોવોકુઝનેત્સ્ક જીટીપીપી
298 મેગાવોટની ક્ષમતા ધરાવતો ગેસ ટર્બાઇન પાવર પ્લાન્ટ, માં બનાવવામાં આવી રહ્યો છે કેમેરોવો પ્રદેશલવચીક જનરેશન કેપેસિટી બનાવવા અને પીક લોડને આવરી લેવા માટે 2011 થી કુઝનેત્સ્કાયા CHPP સાઇટ પર. તેમાં 149 મેગાવોટના બે ટર્બોજનરેટર હશે. પ્રોજેક્ટની કિંમત 17 અબજ રુબેલ્સ છે.
સિમ્ફેરોપોલ TPP
2015 ના ઉનાળાથી સિમ્ફેરોપોલમાં 235 મેગાવોટની ક્ષમતાવાળા બે સંયુક્ત ચક્ર પાવર યુનિટ સાથેનો થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ બનાવવામાં આવ્યો છે. થર્મલ પાવર પ્લાન્ટનું પહેલું પાવર યુનિટ 1 સપ્ટેમ્બર, 2017 પહેલાં અને બીજું - 3 માર્ચ, 2018 પહેલાં શરૂ થવું જોઈએ. આ સ્ટેશન લગભગ સંપૂર્ણ સમાન સેવાસ્તોપોલ થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ સાથેના એક પ્રોજેક્ટના માળખામાં બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. તેમના બાંધકામની કુલ કિંમત 44.6 અબજ રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ હતો.
કૃષિ અને ખાદ્ય ઉદ્યોગ
ગ્રીનહાઉસ સંકુલ એલએલસી "એગ્રો-ઇન્વેસ્ટ", કાલુગા પ્રદેશ
માં સૌથી મોટા પ્રોજેક્ટમાં રોકાણની રકમ રશિયાના સેન્ટ્રલ ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટગ્રીનહાઉસ સંકુલની રકમ આશરે 13 અબજ રુબેલ્સ હશે. આ પ્રોજેક્ટલ્યુડિનોવો SEZ ના પ્રથમ રહેવાસી છે. સંકુલનું ક્ષેત્રફળ લગભગ 238 હેક્ટર હશે અને તેની ક્ષમતા દર વર્ષે 70 હજાર ટન શાકભાજીની હશે. લગભગ 1,200 નોકરીઓનું સર્જન થશે.
મરઘાં ઉછેર ક્લસ્ટર "એગ્રોસિલા", નાબેરેઝ્ની ચેલ્ની
એગ્રોસિલા દર વર્ષે 220,000 ટન મરઘાં માંસ અને 128 મિલિયન ઇંડા છોડવાની કુલ ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે રશિયામાં સૌથી મોટું પોલ્ટ્રી ફાર્મિંગ ક્લસ્ટર બનાવી રહ્યું છે. ક્લસ્ટરની રચનામાં ચેલ્ની-બ્રોઇલર, ચુલમેન ટેક્નોપોલિસ, તેમજ પ્રથમ-ક્રમની સંવર્ધન સુવિધાના ઉત્પાદન સ્થળોનો સમાવેશ થશે. કુલ રોકાણ વોલ્યુમ 14 અબજ રુબેલ્સ સુધી પહોંચશે; સંકુલ 2018 માં તેની ડિઝાઇન કરેલી ક્ષમતા સુધી પહોંચશે.
પિગ ફાર્મ્સ "એગ્રોકો" માં વોરોનેઝ પ્રદેશ
વોરોનેઝ પ્રદેશમાં, કંપનીઓનું એગ્રોકો જૂથ ડુક્કર ઉત્પાદન સુવિધા બનાવવા માટે ખૂબ જ વિશાળ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકી રહ્યું છે. પ્રથમ તબક્કે, 5.8 બિલિયન રુબેલ્સની કિંમત, 2012-2013 માં પૂર્ણ થઈ, ત્રણ ડુક્કર સંકુલ બનાવવામાં આવ્યા હતા જેની કુલ ઉત્પાદન ક્ષમતા દર વર્ષે 42 હજાર હેડ હતી. 2013 ની શરૂઆતમાં, 18 અબજ રુબેલ્સના મૂલ્યના પ્રોજેક્ટનો બીજો તબક્કો શરૂ થયો, જેમાં દર વર્ષે 90 હજાર ટન ડુક્કરની કુલ ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે સાત ડુક્કર ફાર્મનું નિર્માણ, તેમજ ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે બે ફીડ મિલોનો સમાવેશ થાય છે. દરેક પ્લાન્ટમાં સમાવિષ્ટ 90 હજાર ટન અનાજ માટે એલિવેટર્સ સાથે દર વર્ષે 230 હજાર ટન ફીડ. જુલાઈ 2015 માં 1.7 બિલિયન રુબેલ્સના ખર્ચે પ્રથમ તબક્કામાં ફીડ મિલોમાંની એક કાર્યરત કરવામાં આવી હતી.
ક્લસ્ટર "બાયોકોમ્પ્લેક્સ", ઓમ્સ્ક
ઓમ્સ્કમાં, ટાઇટન કંપની પ્રાદેશિક-ઔદ્યોગિક ક્લસ્ટર "બાયોકોમ્પ્લેક્સ" બનાવી રહી છે - હાઇડ્રોકાર્બન અને પ્લાન્ટ કાચા માલની ઊંડી પ્રક્રિયા માટે ઉત્પાદન સુવિધાઓનું સંકુલ. 2020 સુધીમાં પ્રોજેક્ટમાં રોકાણનું પ્રમાણ 43.4 અબજ રુબેલ્સ હશે. ક્લસ્ટર પહેલેથી જ ડુક્કર સંવર્ધન સંકુલ ચલાવે છે (2011, ક્ષમતા - 100 હજાર હેડ પ્રતિ વર્ષ), એક પોલીપ્રોપીલિન પ્લાન્ટ "પોલિઓમ" (2013, ક્ષમતા - 210 હજાર ટન પોલીપ્રોપીલિન પ્રતિ વર્ષ), એક ફીડ મિલ (2015, ક્ષમતા - 125). દર વર્ષે હજાર ટન). ક્લસ્ટરની સૌથી મોટી સુવિધા (એન્કર પ્રોડક્શન) ડીપ ગ્રેન પ્રોસેસિંગ માટેનો પ્લાન્ટ હશે, જે દર વર્ષે 1 મિલિયન અનાજ સુધીના પ્રોસેસિંગ વોલ્યુમ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે. પ્લાન્ટ જે પ્રોડક્ટ્સનું ઉત્પાદન કરી શકશે: સ્ટાર્ચ, ગ્લુટેન, એમિનો એસિડ (લાઇસિન અને થ્રેઓનાઇન), બાયોઇથેનોલ, ફીડ યીસ્ટ વગેરે. ક્લસ્ટરના માળખામાં, એક ઔદ્યોગિક પાર્ક બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે જેમાં નાના અને મધ્યમ વર્ગો હશે. -કદના વ્યવસાયો કે જે ઉચ્ચ વધારાના મૂલ્ય સાથે ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરે છે, જેમાં આયાત અવેજીકરણ (સંયુક્ત સામગ્રી, પેકેજિંગ, નિકાલજોગ ટેબલવેર, પોલીપ્રોપીલિન પાઈપો, વગેરે)નો સમાવેશ થાય છે. ક્લસ્ટરમાં યુનિવર્સિટીઓ અને સંશોધન સંસ્થાઓનો સમાવેશ થાય છે જે કર્મચારીઓને ઉત્પાદન માટે તાલીમ આપે છે અને JSC "GK Titan" ના નિષ્ણાતો સાથે સંયુક્ત કાર્ય કરે છે. વૈજ્ઞાનિક વિકાસઅનાજ પ્રક્રિયાના ક્ષેત્રમાં.
કૃષિ-ઔદ્યોગિક સંકુલ "Eletsprom", Yelets, Lipetsk પ્રદેશ
મરઘાં અને ડુક્કરના ઉત્પાદન માટે રશિયામાં સૌથી મોટું કૃષિ-ઔદ્યોગિક સંકુલ. બ્રોઇલર ચિકન મીટ "ચિકન કિંગડમ" (OJSC ચેર્કિઝોવો ગ્રૂપની માલિકીની) ના ઉત્પાદન માટે એક સંકલિત એન્ટરપ્રાઇઝનો પ્રોજેક્ટ. બાંધકામ 2011 માં શરૂ થયું. કુલ રોકાણ 19.5 બિલિયન રુબેલ્સ છે.
