47 મીમી મોબાઇલ એન્ટી-ટેન્ક ગન પ્રકાર 1(જાપાનીઝ: 一式機動四十七粍速射砲) - બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જાપાની ટેન્ક વિરોધી બંદૂક. તે 1937-1941 માં જૂની 37-એમએમ ટાઇપ 94 બંદૂકને બદલવા માટે બનાવવામાં આવી હતી અને 1942 માં સેવામાં દાખલ થઈ હતી. તે જ વર્ષે, પ્રકાર 1 નું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું, જે યુદ્ધના અંત સુધી ચાલુ રહ્યું, આ પ્રકારની કુલ 2,300 બંદૂકોનું ઉત્પાદન થયું.

આગળના ભાગમાં બંદૂકનો મોટા પાયે ઉપયોગ 1944 માં જ શરૂ થયો હતો અને તેણે દર્શાવ્યું હતું કે તેની ક્ષમતાઓ હવે આધુનિક માધ્યમ ટાંકી, જેમ કે M4 (શેરમેન) ને નાશ કરવા માટે પૂરતી નથી, પરંતુ પ્રકાર 1 રિપ્લેસમેન્ટ ક્યારેય મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું ન હતું અને બંદૂક ત્યાં સુધી રહી હતી. યુદ્ધનો અંત સૌથી અસરકારક એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર જાપાની સેના.

એન્ટી-ટેન્ક ગન સાથે, તેનું ટેન્ક વર્ઝન પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું - 47 મીમી ટાઇપ 1 ટાંકી બંદૂક(જાપાનીઝ: 一式機動四十七粍速射砲), જેણે નવા માધ્યમની ટાંકીઓનું મુખ્ય શસ્ત્ર બનાવ્યું. સીરીયલ ઉત્પાદન દરમિયાન, જે 1942 થી 1945 સુધી ચાલ્યું હતું, આ પ્રકારની ઓછામાં ઓછી 1,160 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે ટાઈપ 1ને પાછળથી વધુ અસરકારક બંદૂકો દ્વારા ટેન્ક ગન તરીકેની ભૂમિકામાં બદલવામાં આવી હતી, તેમ છતાં તેમનું ઉત્પાદન નાની શ્રેણી સુધી મર્યાદિત હતું અને યુદ્ધના અંત સુધી 47 મીમી બંદૂક મુખ્ય જાપાની ટાંકી બંદૂક રહી હતી.

બનાવટ અને ઉત્પાદનનો ઇતિહાસ

બનાવટ માટે પૂર્વજરૂરીયાતો

બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ આર્મીની પ્રમાણભૂત એન્ટિ-ટેન્ક ગન 37 એમએમ ટાઇપ 94 બંદૂક હતી, જે 1934 માં અપનાવવામાં આવી હતી. પ્રકાર 94 કર્યું ડબલ ભૂમિકા- એન્ટી-ટેન્ક અને લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી બંદૂકો, અને તેના સમકાલીન લોકોની તુલનામાં, ઓછી બેલિસ્ટિક હતી: ચીન-જાપાની યુદ્ધ પહેલાથી જ બતાવ્યું હતું કે આ શસ્ત્ર, બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર, જેમાંથી 800 મીટરના અંતરે ફક્ત 25 મીમી બખ્તરમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જવાબ આપતો નથી આધુનિક જરૂરિયાતો. ટાંકી બંદૂકોની પરિસ્થિતિ પણ શ્રેષ્ઠ નહોતી. 37 mm ટાઈપ 94 બંદૂકમાં એન્ટી-ટેન્ક ગન કરતાં પણ નબળી બેલિસ્ટિક હતી, અને નવી ટાઈપ 98 અને ટાઈપ 100 બેલિસ્ટિક્સમાં તેની બરાબરી કરે છે. 57-એમએમ શોર્ટ-બેરલ ટાઈપ 97 બંદૂક, જો કે તે તેના સમકાલીન લોકોની તુલનામાં અસરકારક ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર ધરાવતું હતું, તે 37-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન કરતાં પણ મઝલ ઊર્જામાં હલકી ગુણવત્તાવાળી હતી.

જો કે, ટાંકી વિરોધી સંરક્ષણ, કારણે વ્યૂહાત્મક સ્થિતિ, આંતર યુદ્ધ વર્ષોમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું ન હતું અગ્રતા દિશાજાપાની સેના માટે, અને આ પરિસ્થિતિને સુધારવા માટે કોઈ નોંધપાત્ર પગલાં લેવામાં આવ્યા ન હતા. જોકે જાપાને જર્મન એન્ટી એરક્રાફ્ટના ઉત્પાદન માટે લાઇસન્સ ખરીદ્યું હતું ટાંકી બંદૂક PaK.35/36, હોદ્દો હેઠળ સેવા માટે અપનાવવામાં આવેલ છે પ્રકાર 97અને બખ્તરની થોડી વધુ સારી ઘૂંસપેંઠ સાથે, આ બંદૂકોનું ઉત્પાદન નજીવું હોવાનું બહાર આવ્યું.

જાપાની સૈન્ય માટે ગંભીર આંચકો એ 1939 માં રેડ આર્મી સામે ખલખિન ગોલ ખાતેની લડાઇ હતી, જ્યાં તાજેતરના દાયકાઓમાં પ્રથમ વખત તેને આધુનિક શસ્ત્રોથી સજ્જ સૈનિકોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. નોંધપાત્ર માત્રામાં. આ ઝુંબેશમાં, 37 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂક માત્ર બુલેટપ્રૂફ સોવિયેત ટાંકીઓ જેમ કે T-26 અને BT-7 સામે અસરકારક સાબિત થઈ હતી, પરંતુ કબજે કરેલી સોવિયેત 45 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોમાં વધુ સારી બેલિસ્ટિક હતી - તોપ ઊર્જામાં જાપાની બંદૂકને પાછળ છોડી દીધી હતી. બે વાર કરતાં વધુ - અને સૈનિકોના અહેવાલોમાં ઉત્તમ રેટિંગ્સ પ્રાપ્ત કર્યા. ટાંકી બંદૂકોની પરિસ્થિતિ વધુ ગંભીર બની: જોકે ટૂંકા અંતરે 37-મીમી અને 57-એમએમ બંદૂકો પછાડી શકે છે. સોવિયત ટાંકી, તેઓએ, 45-mm ટાંકી બંદૂકના બહેતર બેલિસ્ટિક્સનો લાભ લઈને, જાપાનીઓને શ્રેષ્ઠ અંતરથી ગોળી મારી હતી; પરિણામે જાપાનીઝ ટાંકી ટુકડીઓસહન કર્યું ભારે નુકસાનનોંધપાત્ર પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા વિના. ખલખિન ગોલ ખાતેની લડાઇઓ પછી, ટાઇપ 94 પર આધારિત જાપાની સૈન્યએ 37-મીમી ટાઇપ 1 એન્ટિ-ટેન્ક ગન અને તેનું ટાંકી સંસ્કરણ બનાવ્યું, જેમાં નોંધપાત્ર રીતે બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ હતી, પરંતુ આ શસ્ત્ર ફક્ત આંશિક ઉકેલ તરીકે બહાર આવ્યું. સમસ્યા

47 મીમી એન્ટી ટેન્ક અને ટેન્ક ગનનો વિકાસ

પાછા જુલાઈ 1937 માં, જાપાની સેનાએ એક નવું એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું, જેને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. "પ્રાયોગિક 47 મીમી ટાઇપ 97 એન્ટી-ટેન્ક ગન"(જાપાનીઝ: 試製九七式四十七粍速射砲). 567 કિગ્રાના લડાઇ વજન સાથે, બંદૂકની બેરલ લંબાઈ 2515 mm / 53.5 કેલિબર હતી, જેણે બખ્તર-વેધન અસ્ત્રને 730 m/s ની પ્રારંભિક ગતિ આપી હતી. ટાઇપ 97 પ્રોટોટાઇપ માર્ચ 1938 માં પૂર્ણ થયું હતું અને ઓક્ટોબરમાં કેરેજ અને ક્રૂ પરીક્ષણો અને નવેમ્બરમાં ફાયરિંગ પરીક્ષણો અને અન્ય સંખ્યાબંધ પરીક્ષણોમાંથી પસાર થયા હતા. ઘોડાના ટ્રેક્શન દ્વારા પરિવહન માટે રચાયેલ બંદૂકનું મૂળ સંસ્કરણ, ગતિશીલતા માટેની આધુનિક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી, અને માર્ચ 1939 માં પ્રોટોટાઇપ યાંત્રિક ટ્રેક્શન દ્વારા ટોઇંગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓલ-મેટલની જગ્યાએ ટાયર સાથે સસ્પેન્શન અને વ્હીલ્સથી સજ્જ હતું, અને આ ફોર્મમાં તેનું ઓક્ટોબરમાં કાર્ટ દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની સમાંતર, પુનઃશસ્ત્રીકરણનો કાર્યક્રમ પણ પ્રગટ થયો. જાપાનીઝ ટાંકી. 47 મીમી ટોવ્ડ બંદૂક પર કામની શરૂઆત સાથે, તેના ટાંકી સંસ્કરણનો વિકાસ પણ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, તરીકે વૈકલ્પિક વિકલ્પઉચ્ચ બેલેસ્ટિક્સ સાથેની ખાસ 57-મીમી લાંબી-બેરલ ટાંકી બંદૂક વિકસાવવામાં આવી રહી હતી, અને નીચા મઝલ વેગ સાથે 75-મીમીની ટૂંકી-બેરલ બંદૂક પણ વિકસાવવામાં આવી રહી હતી.

ખલખિન ગોલ ખાતેની લડાઇઓનું તાત્કાલિક પરિણામ એ છે કે સૈન્ય દ્વારા સપ્ટેમ્બર 1939માં નવી 47 એમએમ એન્ટી-ટેન્ક ગન વિકસાવવાની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, જે ખાસ કરીને સોવિયેત 45 એમએમ બંદૂકના પ્રતિભાવ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી; આ અભિયાનમાં 37 મીમીની બંદૂક પણ અસરકારક સાબિત થઈ હોવા છતાં, સૈન્યને લાગ્યું કે આશાસ્પદ ટેન્કો સામેની લડાઈમાં વધુ શક્તિશાળી બંદૂકોની જરૂર પડી શકે છે. મોટાભાગની જાપાની આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સની જેમ, 47 મીમીની બંદૂક ઓસાકા આર્સેનલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. નવી બંદૂક ટાઇપ 97 ના આધારે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનાથી વિપરીત, તે શરૂઆતમાં યાંત્રિક ટ્રેક્શન દ્વારા ખેંચવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. પ્રોટોટાઇપ, નિયુક્ત "પ્રાયોગિક 47 મીમી મોબાઇલ એન્ટી-ટેન્ક ગન ટાઇપ 1"(જાપાનીઝ: 試製一式機動四十七粍速射砲), જુલાઈ 1941 માં પૂર્ણ થયું અને પરીક્ષણમાં પ્રવેશ કર્યો, જેના પરિણામો અનુસાર મે 1942 માં જાપાની સૈન્ય દ્વારા હોદ્દો હેઠળ બંદૂક અપનાવવામાં આવી "47 મીમી મોબાઇલ એન્ટી-ટેન્ક ગન ટાઇપ 1"(જાપાનીઝ: 一式機動四十七粍速射砲).

ટાઈપ 1 એન્ટી-ટેન્ક અને ટેન્ક વર્ઝન બંનેમાં એકસાથે વિકસાવવામાં આવી હતી: ખલખિન ગોલ ખાતેની લડાઈના પરિણામોને પગલે, જાપાની સૈન્યએ એક નવી મધ્યમ ટાંકી બનાવવાનો કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો, જે સોવિયેત બીટી સાથે તુલનાત્મક અથવા શ્રેષ્ઠ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. -7 - ભાવિ પ્રકાર 1 "ચી-હી" - અને નવી 47-મીમી બંદૂક પ્રોગ્રામનો કેન્દ્રિય ભાગ બની. બંદૂકની પ્રારંભિક ડિઝાઇન ડિસેમ્બર 1939 માં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, અને સમગ્ર 1940 માં વધુ વિકાસ અને ફેરફારો પછી, સપ્ટેમ્બર સુધીમાં પ્રોટોટાઇપ બંદૂક પૂર્ણ થઈ અને પરીક્ષણ માટે ટાંકીમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી, જે 1941 ના પ્રારંભ સુધી ચાલુ રહી. 57-મીમી બંદૂક, સમાંતરમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવી હતી, બખ્તરના ઘૂંસપેંઠ અને ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્રની શક્તિ બંનેમાં, 47-એમએમ કરતાં સ્પષ્ટ શ્રેષ્ઠતા દર્શાવે છે; જો કે, અંતે, અર્થતંત્રની ખાતર, 47-એમએમની તોપને અપનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, જે દત્તક લેવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી રહેલી એન્ટિ-ટેન્ક ગન સાથે એકીકૃત છે. પરીક્ષણ પરિણામોના આધારે, તે જ વર્ષના ઓગસ્ટમાં દત્તક લેવા માટે એક અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને એપ્રિલ 1942 માં જાપાની સૈન્ય દ્વારા હોદ્દો હેઠળ બંદૂક અપનાવવામાં આવી હતી. 47 મીમી ટાઇપ 1 ટાંકી બંદૂક(જાપાનીઝ: 一式四十七粍戦車砲).

સીરીયલ ઉત્પાદન

બંદૂકનું ઉત્પાદન, તેમજ ડિઝાઇન, ઓસાકા આર્સેનલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું: એન્ટિ-ટેન્ક ગનનું સીરીયલ ઉત્પાદન એપ્રિલ 1942 માં શરૂ થયું અને યુદ્ધના અંત સુધી ચાલુ રહ્યું, કુલ આ પ્રકારની લગભગ 2,300 બંદૂકો હતી. ઉત્પાદિત આની સાથે સમાંતર, ટાંકી બંદૂકોનું ઉત્પાદન વર્ષની શરૂઆતમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ એપ્રિલ 1943 સુધી, નવી બંદૂકોનું ઉત્પાદન ટાંકીના ઉત્પાદનથી પાછળ રહી ગયું હતું, જેમાંથી કેટલીક 1942 દરમિયાન જૂની 57-એમએમ બંદૂકો પ્રાપ્ત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોની સંખ્યા કરતાં ઉત્પાદિત ટાંકી બંદૂકોની સંખ્યા નક્કી કરવી વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેમની સાથે સજ્જ ટાંકીઓની સંખ્યા ઓછામાં ઓછી આશરે 1,160 બંદૂકોનું ઉત્પાદન સૂચવે છે.

એન્ટિ-ટેન્ક ગન ડિઝાઇન

બેરલ, રીકોઇલ અને જોવાનાં ઉપકરણો

ટાઈપ 1માં એક ફાસ્ટ્ડ બેરલ હતું, જેમાં જાપાની બંદૂકોની વિશાળ તોપ જાડાઈની લાક્ષણિકતા હતી, જેમાં એક ફ્રી પાઇપ અને તેની સાથે જોડાયેલ બ્રીચ સાથેનું આવરણ હતું. બેરલની કુલ લંબાઈ 2527 મીમી / 53.77 કેલિબર્સ હતી, જેમાં રાઈફલ ભાગનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં 16 ગ્રુવ્સ 0.5 મીમી ઊંડા - 2116 મીમી / 45.02 કેલિબર્સ અને ચેમ્બર - 282 મીમી / 6 કેલિબર્સ હતા. શટર એક આડી ફાચર છે, જેમાં અર્ધ-સ્વચાલિત યાંત્રિક (કોપિયર) પ્રકાર છે, જે શટરને આપમેળે ખોલવા અને બંધ કરવાની અને કારતૂસના કેસને બહાર કાઢવાની ખાતરી આપે છે. બંદૂકની ટ્રિગર મિકેનિઝમ રોલ દરમિયાન કોક કરવામાં આવી હતી અને તેને લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમના ફ્લાયવ્હીલ પર સ્થિત પુશ-બટન રિલીઝ દ્વારા અથવા કોમ્બેટ કોર્ડ દ્વારા સક્રિય કરી શકાય છે.

બંદૂકની બેરલ નીચે ચાટના આકારના પારણા સાથે જોડાયેલી હતી, જેમાં રીકોઇલ ઉપકરણો રાખવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાણી-ગ્લિસરીન મિશ્રણથી ભરેલા સિલિન્ડર સાથે હાઇડ્રોલિક રીકોઇલ બ્રેક અને ત્રણ કોઇલ ઝરણા સાથે સ્પ્રિંગ નર્લનો સમાવેશ થતો હતો.

બંદૂકના સ્થળોમાં 7× મેગ્નિફિકેશન સાથે ટેલિસ્કોપિક ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ અને 14° દૃશ્યનું ક્ષેત્ર હતું. બંદૂકના એલિવેશન એંગલની ગણતરી કરવા માટે, બંદૂકની જમણી બાજુએ સ્થિત ત્રણ ભીંગડાવાળા રિમોટ ડ્રમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: ડાબે અને જમણે અનુક્રમે બખ્તર-વેધન અને ફ્રેગમેન્ટેશન શેલો માટે સેંકડો મીટરમાં અંતર સેટ કર્યું હતું, જ્યારે ત્રીજાને ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. હજારમાં, જેમાં દૃષ્ટિની જાળીદાર માપાંકિત કરવામાં આવી હતી. ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિને બદલે, એક સરળ યાંત્રિક ખુલ્લી દૃષ્ટિ પણ સ્થાપિત કરી શકાય છે.

ગાડી

બંદૂકનું પારણું ઉપલા મશીન પર ટ્ર્યુનિઅન્સમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેના પર માર્ગદર્શન અને ઉપલા ભાગઢાલ કવર. ઉપરનું મશીન જટિલ આકારનું સ્ટીલનું માળખું હતું, જે કોમ્બેટ પિન દ્વારા નીચલા મશીન સાથે જોડાયેલું હતું, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે બંદૂકનો હેતુ આડું વિમાન. 4-મીમી બખ્તર સ્ટીલથી બનેલા કવચમાં, દૃષ્ટિ માટે એમ્બ્રેઝર સાથે ટ્રેપેઝોઇડલ કવચનો સમાવેશ થાય છે, જે ઉપરના મશીન સાથે ચાર કૌંસ સાથે જોડાયેલ છે, અને નીચેની કવચ, નીચલા મશીન સાથે જોડાયેલ છે.

બંદૂકનું લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ સેક્ટર પ્રકારનું હતું, જેમાં બે બેવલ અને વોર્મ ગિયર્સનો સમાવેશ થતો હતો, જેના દ્વારા ફ્લાય વ્હીલ્સ એક ગિયર સાથે શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા હતા, જે સેક્ટરને પારણા તરફ લઈ જતા હતા. બંદૂકનું વર્ટિકલ માર્ગદર્શન બે ફ્લાય વ્હીલ્સ દ્વારા નિયંત્રિત હતું: બંદૂકની ડાબી બાજુએ સ્થિત અને ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ અને બેરલ સાથે જોડાયેલ નાનાની મદદથી, તોપચી એકલા બંદૂકને લક્ષ્ય બનાવી શકે છે, જ્યારે મોટી, સાથે સ્થિત છે જમણી બાજુઅને બેરલ અને રિમોટ ડ્રમ્સ સાથે જોડાયેલ, રેન્જ સેટ કરવા માટે વપરાય છે. ટર્નિંગ મિકેનિઝમ બંદૂકની ડાબી બાજુએ સ્થિત હતું અને ગનર દ્વારા પણ નિયંત્રિત હતું.

બંદૂકનું નીચલું મશીન બોક્સ-આકારનું સ્ટીલ માળખું હતું, જેમાં સસ્પેન્શન સાથે સ્પ્લિટ કોમ્બેટ એક્સલ રાખવામાં આવ્યું હતું અને જેમાં બોક્સ આકારની સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ જોડાયેલ હતી, જેના પર વેલ્ડેડ ઓપનર સ્થિત હતા. ટાઈપ 1 માં એક સ્વતંત્ર વ્હીલ સસ્પેન્શન હતું જે ફાયરિંગ દરમિયાન લૉક થઈ જાય છે, જેમાં કોમ્બેટ એક્સલના છેડે નળાકાર હાઉસિંગમાં આંચકા-શોષક તત્વો હોય છે. બંદૂકના વ્હીલ્સ ડિસ્ક વ્હીલ્સ છે, જેમાં આઠ-પ્લાય ટાયર 76 મીમી પહોળા અને 127 મીમી ઊંચા છે, જે સ્પોન્જ રબરથી ભરેલા છે.

દારૂગોળો અને બેલિસ્ટિક્સ

પ્રકાર 1 તોપના શોટ એકાત્મક કારતૂસના રૂપમાં પૂર્ણ થયા હતા. પિત્તળ અથવા સ્ટીલની સ્લીવ, કિનાર પર 283 મીમી લાંબી અને 72 મીમી વ્યાસની, જેમાં 398 ગ્રામ વજનના ગનપાઉડરનો ચાર્જ અને એક ઇગ્નીટર છે. ટેન્ક-વિરોધી અને ટાંકી બંને બંદૂકોએ શોટની સમાન શ્રેણીનો ઉપયોગ કર્યો હતો - બંદૂકની સાથે સેવા માટે અપનાવવામાં આવેલા કેલિબર બખ્તર-વેધન અને ફ્રેગમેન્ટેશન (ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન) શેલો સાથે. બંદૂક માટે ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ કોર સાથેનું બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર અસ્ત્ર પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે પરીક્ષણોમાં પ્રમાણભૂત કેલિબર અસ્ત્ર માટે 65 મીમીની તુલનામાં 80 મીમી સજાતીય વર્ગ I બખ્તરમાં ઘૂસી ગયું હતું, પરંતુ તે મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પન્ન થયું ન હતું.

ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત પ્રકારો પ્રકાર 1

ટાઈપ 1 ટાંકી બંદૂક માળખાકીય રીતે એન્ટિ-ટેન્ક ગન જેવી જ હતી, પરંતુ પુનઃડિઝાઈન કરાયેલા રિકોઈલ ઉપકરણોમાં અને આડી વેજ બ્રીચને ઊભી સાથે બદલવામાં, તેમજ બેરલની લંબાઈ ઘટીને 2250 mm/47.87 કેલિબર્સમાં અલગ હતી. બંદૂકની કુલ લંબાઈ 2930 મીમી, વજન - 406 કિગ્રા, બેરલ સહિત - 164 કિગ્રા, બોલ્ટ - 15.7 કિગ્રા અને ક્રેડલ એસેમ્બલી - 166 કિગ્રા. ટૂંકા બેરલ હોવા છતાં, બંદૂકની બેલિસ્ટિક્સ નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ન હતી અને તેને એન્ટિ-ટેન્ક સંસ્કરણ સમાન માનવામાં આવી હતી.

બંદૂકના પ્રારંભિક સંસ્કરણનો ઉપયોગ પ્રાયોગિક પ્રકાર 98 ચી-હો મધ્યમ ટાંકીમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જે સેવા માટે સ્વીકારવામાં આવ્યો ન હતો. સીરીયલ ગનનો મૂળ હેતુ મુખ્યત્વે ટાઇપ 1 ચી-હે મીડીયમ ટાંકીને સજ્જ કરવાનો હતો, જેને 1941માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. જો કે, યુદ્ધમાં જાપાનના પ્રવેશ સાથે પેસિફિક મહાસાગરઅને ઔદ્યોગિક સંસાધનોના વિતરણમાં ટાંકી નિર્માણની અગ્રતામાં ઘટાડો, ચી-હે ઉત્પાદન કાર્યક્રમમાં જૂની પ્રકારની ટાંકીઓનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખવાની તરફેણમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, ચી-હેનું સીરીયલ ઉત્પાદન 1943 કરતાં પહેલાં શરૂ થયું ન હતું અને ઉત્પાદન 170 વાહનો સુધી મર્યાદિત હતું.

તેના બદલે, ટાંકીના શસ્ત્રોને મજબૂત કરવાની તાકીદની જરૂરિયાતને કારણે, ટાઈપ 97 "ચી-હા" માધ્યમ ટાંકી પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે 47 મીમી બંદૂક સાથેનો નવો વિસ્તૃત સંઘાડો બનાવવામાં આવ્યો હતો જે ઉત્પાદનમાં હતી; આધુનિક ટાંકીને "શિન્હોટો ચી-હા" તરીકે પણ ઓળખાતી હોદ્દો પ્રકાર 97-કાઈ હેઠળ સેવામાં સ્વીકારવામાં આવી હતી અને 1942ની શરૂઆતમાં ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. હયાત દસ્તાવેજોમાંથી ઉત્પાદિત આ પ્રકારની ટાંકીઓની ચોક્કસ સંખ્યા નક્કી કરવી અશક્ય છે, પરંતુ તે મુજબ અંદાજિત અંદાજ, આશરે 860 નવા પ્રકાર 97-કાઈનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને લગભગ 115 વધુ ટાંકીઓ જૂના ચી-હાસમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી.

ત્રીજો સીરીયલ કાર, 47-એમએમની ટાઇપ 1 તોપથી સજ્જ, ટાઇપ 3 કા-ચી ઉભયજીવી ટાંકી બની, વિવિધ સ્ત્રોતો અનુસાર, 12 અથવા 19 વાહનોની શ્રેણીમાં ઉત્પાદિત. વધુમાં, પ્રકાર 1 એ સંખ્યાબંધ પ્રાયોગિક વાહનો માટે શસ્ત્રાગાર તરીકે સેવા આપી હતી જે પ્રોજેક્ટ્સ અથવા પ્રોટોટાઇપ્સથી આગળ વધ્યા ન હતા:

• લાઇટ ટાંકી પ્રકાર 5 "કે-હો";
• પ્રકાર 5 ઉભયજીવી ટાંકી "ટુ-કુ";
• લાઇટ ટાંકી ટાઇપ 95 “હા-ગો” ની ચેસિસ પર એન્ટિ-ટેન્ક સ્વ-સંચાલિત ગન ટાઇપ 5 “હો-રૂ”;
• ટાઈપ 94 ટીકે નાની ટાંકી પર આધારિત એન્ટી-ટેન્ક સ્વ-સંચાલિત બંદૂક, જેમાં બંદૂક પાછળના ભાગમાં અર્ધ-ખુલ્લા વ્હીલહાઉસમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને પાછળની તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી;

સંસ્થાકીય અને સ્ટાફિંગ માળખું

મોટા ભાગના પ્રકાર 1 વ્યક્તિગત એન્ટિ-ટેન્ક કંપનીઓ અથવા બટાલિયનમાં ગયા હતા. અલગ કંપનીઓઅને બટાલિયનોને જરૂરીયાત મુજબ વિભાગોને સોંપવામાં આવી હતી; એક વિભાગ સુધી પ્રાપ્ત કરી શકે છે ત્રણ બટાલિયન. એક અલગ એન્ટી-ટેન્ક બટાલિયન (જાપાની: 独立速射砲大隊) 18 ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોથી સજ્જ હતી અને તેમાં 18 અધિકારીઓ અને 458 નીચલા રેન્કના કર્મચારીઓનો સમાવેશ થતો હતો. બટાલિયનમાં શામેલ છે:

• સંચાર વિભાગ સાથે બટાલિયનનું મુખ્ય મથક;
• ત્રણ એન્ટી-ટેન્ક કંપનીઓ સમાવે છે:
  • કંપનીનું મુખ્ય મથક;
  • ત્રણ એન્ટી-ટેન્ક પ્લાટુન, જેમાં એક પ્લાટૂન હેડક્વાર્ટર અને દરેકમાં એક ક્રૂ સાથે બે બંદૂક વિભાગો;
  • દારૂગોળો પ્લેટૂન;
• બટાલિયન દારૂગોળો પુરવઠો સેવા;

વ્યક્તિગત એન્ટી-ટેન્ક કંપનીઓ (જાપાની: 独立速射砲中隊)માં અનુક્રમે બે બંદૂકોની ત્રણ કે ચાર પ્લાટુન અને સંખ્યા 180 અથવા 250 કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. ત્યાં બંને ઘોડાથી દોરેલી કંપનીઓ અને બટાલિયન હતી, અને મિકેનાઇઝ્ડ કંપનીઓ, ટ્રેક્ટર અને લાઇટ ટ્રકથી સજ્જ હતી.

નવી બંદૂકોના અન્ય અગ્રતા પ્રાપ્તકર્તા ટાંકી વિભાગો હતા, જેમાં 18 ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો, 444 કર્મચારીઓ, 45 ટ્રેક અને 87 પૈડાવાળા વાહનો સાથે મોટરયુક્ત એન્ટી-ટેન્ક બટાલિયનનો સમાવેશ થાય છે, અને તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• બટાલિયન હેડક્વાર્ટર;
• દરેક છ બંદૂકોની ત્રણ થ્રી-પ્લાટૂન એન્ટિ-ટેન્ક કંપનીઓ;
• ટેકનિકલ સપોર્ટ કંપની;

આ ઉપરાંત, ડિવિઝનની મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ રેજિમેન્ટમાં અઢાર 47-એમએમની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો હતી - ત્રણ બટાલિયનમાં દરેક ત્રણ કંપનીઓમાં બે.

ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ આર્મીના સૌથી વધુ અસંખ્ય એન્ટી-ટેન્ક એકમો પાયદળ વિભાગની રેજિમેન્ટની ટેન્ક-વિરોધી કંપનીઓ હતી - ધોરણો "એ" અને "બી", ધોરણ "સી" ના વ્યવસાય વિભાગોમાં ટાંકી વિરોધી એકમો બિલકુલ નહોતા - જો કે , પુનઃશસ્ત્રીકરણ માટે નીચી પ્રાધાન્યતાને કારણે, રેજિમેન્ટલ કંપનીઓના નોંધપાત્ર હિસ્સાએ યુદ્ધના અંત સુધીમાં પણ જૂની 37 મીમી બંદૂકો જાળવી રાખી હતી. એન્ટિ-ટેન્ક કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર સ્ટાફિંગ ટેબલ, 6 ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોથી સજ્જ હતી અને તેમાં 3 અધિકારીઓ અને 111 નીચલા રેન્કના કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• કંપનીનું મુખ્ય મથક;
• દરેક બે બંદૂકો સાથે ત્રણ એન્ટી-ટેન્ક પ્લાટુન;
• દારૂગોળો પ્લેટૂન;

આવશ્યકતા મુજબ, પ્લાટૂન અને વ્યક્તિગત બંદૂકો પણ રાઇફલ બટાલિયન અને કંપનીઓને સોંપવામાં આવી હતી. કેટલાક એકમો કે જેઓ ઓછી પ્રાધાન્યતા ધરાવતા હતા, રેજિમેન્ટને માત્ર બે એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો મળી, જે રેજિમેન્ટની આર્ટિલરી કંપની સાથે સેવામાં ગઈ.

જાપાની સૈન્ય પાસે અન્ય સંખ્યાબંધ એકમોમાં ટેન્ક વિરોધી એકમો હતા, પરંતુ પુનઃશસ્ત્રીકરણ માટેની તેમની પ્રાથમિકતા એટલી જ ઓછી હતી - ઉદાહરણ તરીકે, ટાંકી વિભાગોમાં પણ, રિકોનિસન્સ કંપનીઓને ફક્ત જૂની 37-મીમી બંદૂકો મળી હતી. 1લી અને 2જી એરબોર્ન રેજિમેન્ટમાં દરેક પાસે ચાર 47-એમએમ બંદૂકો સાથેની એક એન્ટી-ટેન્ક કંપની હતી, પરંતુ અન્ય એકમોના પુનઃશસ્ત્રીકરણ અંગેનો ડેટા વધુ દુર્લભ છે. રિકોનિસન્સ રેજિમેન્ટ્સની મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ કંપનીઓમાં એક એન્ટિ-ટેન્ક પ્લાટૂન, 24 કર્મચારીઓ અને બે એન્ટિ-ટેન્ક ગનનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ વ્યવહારમાં ઘણી રેજિમેન્ટ્સ પાસે તે ન હતી. ડિવિઝનલ કેવેલરી રેજિમેન્ટમાં મશીનગન કંપનીના ભાગ રૂપે માત્ર એક જ બે-બંદૂક વિરોધી ટેન્ક પ્લાટૂન હોય છે.

ઓપરેશન અને લડાઇનો ઉપયોગ

જો કે ટાઇપ 1 નું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1942 માં શરૂ થયું હતું, નવી બંદૂક ગંભીર વિલંબ સાથે આગળ આવી હતી. સૈનિકો પાસે 1943 માં પહેલેથી જ ચોક્કસ સંખ્યામાં બંદૂકો હતી, ખાસ કરીને, ન્યુ જ્યોર્જિયા ગેરિસનમાં 37 મીમી અને 47 મીમી બંદૂકોથી સજ્જ 2જી અલગ એન્ટિ-ટેન્ક બટાલિયનનો સમાવેશ થાય છે. નોંધપાત્ર જથ્થામાં પ્રથમ વખત, પ્રકાર 1 મારિયાના ટાપુઓના ગેરિસનમાં પ્રવેશ્યો, અને ફક્ત 1944 ના ઉનાળામાં જ મારિયાનો-પલાઉ ઓપરેશન દરમિયાન, ખાસ કરીને, યુદ્ધમાં, ત્યાં પ્રથમ વખત શસ્ત્રોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થવાનું શરૂ થયું. સાઇપન અને ટીનિયનનું યુદ્ધ; પ્રકાર 1 નો ઉપયોગ ગુઆમમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં ટ્રોફી વચ્ચે એકલા યુએસ સૈનિકો દ્વારા આવી 30 બંદૂકો કબજે કરવામાં આવી હતી.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં લડાઇમાં પણ નોંધપાત્ર સંખ્યામાં પ્રકાર 1નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રકાર 1 નો સક્રિય ઉપયોગ પણ નોંધવામાં આવ્યો હતો ફિલિપાઈન ઓપરેશન, જ્યાં સૌથી વધુ નુકસાન બીજા સ્થાને છે ટાંકી વિભાગયુ.એસ.ને 47mm ટેન્ક અને એન્ટી ટેન્ક ગન સાથે બોલાવવામાં આવી હતી. ઇવો જીમાના યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જાપાની દળોટાપુ પર 40 પ્રકાર 1 હતા જેમાં પાંચનો સમાવેશ થતો હતો વ્યક્તિગત વિભાગોઅને રેજિમેન્ટલ એન્ટી ટેન્ક કંપનીઓ. ઓકિનાવાના યુદ્ધમાં, જાપાનીઝ ગેરિસન પાસે 54 પ્રકાર 1s હતા, જેમાં 26મી ટેન્ક રેજિમેન્ટમાં વધુ બે હતા; આ ઝુંબેશમાં, જો કે, ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોએ યુ.એસ. ટાંકીના નુકસાનના મુખ્ય સ્ત્રોત તરીકે ટેન્ક વિરોધી ખાણોને માર્ગ આપ્યો.

શરણાગતિ પછી, જાપાને તેના પુનઃનિર્માણ પછી, ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રો સંપૂર્ણ નિઃશસ્ત્રીકરણ કર્યા જમીન દળોતેમના પુનઃનિર્માણ પછી સ્વ-બચાવમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી રીકોઇલલેસ રાઇફલ્સનો સમાવેશ થતો હતો. જાપાનના શરણાગતિ પછી અસંખ્ય કબજે કરાયેલ પ્રકાર 1, અન્ય જાપાની શસ્ત્રો સાથે, ચીનની પીપલ્સ લિબરેશન આર્મીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઓછામાં ઓછા 1950 ના દાયકાના પ્રારંભ સુધી ચીનની સેવામાં રહ્યા હતા.

પ્રોજેક્ટ મૂલ્યાંકન

ડિઝાઇન

વિદેશી નિષ્ણાતો દ્વારા ટાઈપ 1 એન્ટી ટેન્ક ગનનું મૂલ્યાંકન આધુનિક અને અસરકારક શસ્ત્ર તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. બંદૂકના આગનો ઊંચો દર, નીચી ઊંચાઈ, બંદૂકની ટકી રહેવાની ક્ષમતામાં વધારો કરવા ઉપરાંત, વિશાળ ગેજ સાથે સંયોજનમાં, તેને ઉત્તમ સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે, તેમજ પ્રમાણમાં નીચા માસ, જેણે ક્રૂ દળો દ્વારા યુદ્ધના મેદાનમાં તેની સરળ હિલચાલની ખાતરી આપી હતી, જો કે ઘણી વખત આ લાભનો અર્થ ઓછો થતો હતો, કારણ કે બંદૂકોનો ઉપયોગ સ્થિતિકીય સંરક્ષણ માટે ફોર્ટિફાઇડ સ્થિતિમાં થતો હતો; ઉપરાંત, સૈનિકોના અહેવાલો અનુસાર, ડી રુ ડ્રાઇવિંગ કલ્ટર્સનો ઉપયોગ ગોળીબારની સ્થિતિમાં ઝડપી ફેરફારને અટકાવતો હતો.

વિદેશી નિષ્ણાતોએ ટાઇપ 1 ને જાપાની પાયદળના સૌથી અસરકારક એન્ટિ-ટેન્ક હથિયાર તરીકે રેટ કર્યું છે, અથવા તો એકમાત્ર અસરકારક જાપાની ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્ર, અને પશ્ચિમી મોડેલોની તુલનામાં બખ્તરની ઘૂંસપેંઠનો અભાવ હોવા છતાં, જાપાની સૈન્યએ પોતે તેની ક્ષમતાઓને ધ્યાનમાં લીધી છે. પ્રકાર 1 પર્યાપ્ત છે. જોકે જાપાની સેનાએ 1941-1943માં 57 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂક બનાવી હતી, આ પ્રોગ્રામ પ્રોટોટાઇપથી આગળ વધી શક્યો ન હતો. સંસાધનોની ભારે અછતને જોતાં, મુખ્યત્વે હવાઈ દળ અને નૌકાદળ પર ખર્ચવામાં આવતા, જાપાની સૈન્યએ નવા પ્રકારો તરફ જવા માટે એસેમ્બલી લાઈનો બંધ કરવાને બદલે, જો તેઓ જરૂરિયાતોને પૂર્ણપણે પૂર્ણ કરતા ન હોય તો પણ તેઓને સાબિત મોડલના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પસંદ કર્યું. . જો કે, તેમ છતાં, ઓકિનાવાના યુદ્ધ જેવા તાજેતરના અભિયાનોમાં પણ, જાપાની દળો માટે 47 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો સતત ઓછા પુરવઠામાં હતી.

લડાઇ ક્ષમતાઓ

યુદ્ધના પ્રારંભિક સમયગાળામાં પેસિફિક થિયેટર ઓપરેશન્સમાં યુએસ સશસ્ત્ર દળોનો આધાર M3/M5 પરિવારની હળવા ટાંકી હતી, જેની સામે પ્રકાર 1 અસરકારક શસ્ત્ર સાબિત થયું. કબજે કરાયેલી ટાંકીના તોપના પરીક્ષણો દરમિયાન, તોપ તેના આગળના બખ્તરને 1000 મીટર સુધીના અંતરે ઘૂસવામાં સક્ષમ હતી. જો કે, 1943 થી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પેસિફિક મહાસાગરમાં M4 મધ્યમ ટાંકીનો વ્યાપક ઉપયોગ શરૂ કર્યો, જેણે યુદ્ધના બીજા ભાગમાં યુએસ સશસ્ત્ર દળોની મુખ્ય તાકાત બનાવી અને જાપાની એન્ટિ-ટેન્કના અગાઉના શસ્ત્રાગારનું મોટાભાગે અવમૂલ્યન કર્યું. શસ્ત્રો ફક્ત 47 મીમીની બંદૂક પાસે નવી ટાંકીને પછાડવાની નોંધપાત્ર તક હતી, પરંતુ M4 સામે તેની અસરકારકતાના અંદાજો વિવિધ સ્ત્રોતોમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે.

M4 ના આગળના બખ્તર સામે તેની મર્યાદિત અસરકારકતા હોવા છતાં, તે 47-mm તોપ માટે અભેદ્ય ન હતી: યુએસએમાં પરીક્ષણોમાં, કબજે કરેલ પ્રકાર 1 સામાન્ય રીતે 457 મીટરના અંતરે 83-mm બખ્તર પ્લેટમાં પ્રવેશ કરે છે, વધુમાં, આગળના બખ્તરમાં સંખ્યાબંધ નબળા ઝોન હોય છે, જેમ કે હેચ અને ફોરવર્ડ મશીનગનનું સ્થાપન અથવા કાસ્ટ લોઅર પાર્ટ. કેટલાક સ્ત્રોતો, ઓકિનાવાના યુદ્ધના અનુભવનું વિશ્લેષણ કરતા, પ્રકાર 1 ને M4 સામે અસરકારક શસ્ત્ર ગણાવે છે, જે તેના બખ્તરને 732 મીટર સુધીના અંતરે "ક્યાંય પણ" ભેદવામાં સક્ષમ છે, પરંતુ મોટાભાગના અંદાજો વધુ વિનમ્ર છે. અન્ય સ્ત્રોતો વિનાશના અંતરને 500 મીટર કહે છે, જો કે, તે કયા ટાંકીના પ્રક્ષેપણનો ઉલ્લેખ કરે છે તે સ્પષ્ટ કર્યા વિના. એસ. ઝાલોગીના જણાવ્યા મુજબ, પ્રકાર 1 M4 હેડ-ઓનને માત્ર 137-183 મીટરથી ઓછા અંતરેથી અથડાવી શકે છે; લુઝોન પરની એક લડાઈમાં, M4 ને આ અંતરે છ હિટ મળી હતી, જેમાં પાંચ ઘૂસણખોરી અને એક આંશિક ઘૂંસપેંઠ હતી. કેટલાક સ્રોતો અનુસાર, M4 ની બાજુઓને નષ્ટ કરવા માટે પણ, 500 મીટર કરતા ઓછા અંતરની જરૂર હતી.

પ્રકાર 1 ની મર્યાદિત અસરકારકતાએ જાપાનીઝ એન્ટી-ટેન્ક અને ટાંકી એકમોને M4 ની બાજુ અથવા પાછળના બખ્તરને જોડવા માટે એમ્બ્યુશ અને અન્ય પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પાડી, જેમાં 47 મીમી બંદૂક વિશ્વસનીય રીતે ઘૂસી ગઈ, અથવા ટૂંકી રેન્જમાં ગોળીબાર કરવાનો પ્રયાસ કરો, જેમાં આગળનું બખ્તર પણ સંવેદનશીલ બન્યું; આ ઉપરાંત, જાપાની ટેન્ક વિરોધી સિદ્ધાંત કોઈપણ સંજોગોમાં ટાંકીને ઝડપથી અથડાવાની શક્યતા વધારવા માટે ગોળીબાર કરતા પહેલા થોડા અંતરે પહોંચે તેની રાહ જોવાનું નિર્ધારિત કરે છે. યુ.એસ.ના સૂત્રોએ નોંધ્યું છે તેમ, જાપાની સૈનિકો ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો મૂકવા અને તેને આવરી લેવામાં અત્યંત કુશળ હતા અને ભૂપ્રદેશની વિશેષતાઓ અને કૃત્રિમ અવરોધોનો કુશળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - ટેન્ક વિરોધી ખાડાઓ અને ખાણ ક્ષેત્રો- 47-મીમી બંદૂકોની આગમાં ટાંકીઓનો પર્દાફાશ કરવો, જે 47-મીમી બંદૂકના બખ્તરના ઘૂંસપેંઠની અછત માટે વ્યવહારમાં અમુક અંશે વળતર આપે છે અને કેટલીકવાર યુએસ ટેન્કો પર ઉચ્ચ નુકસાન પહોંચાડવાનું શક્ય બનાવે છે. ઇવો જીમાની લડાઇમાં, ટાઈપ 1s, ફોર્ટિફાઇડ પોઝીશનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, તેણે યુ.એસ. ટેન્કની ક્રિયાઓને સફળતાપૂર્વક અવરોધી હતી, અને તેમને રનવે પર કબજો કરતા અટકાવ્યા હતા થી મરીન કોર્પ્સયુએસએ 1945 સુધીમાં M4 ની બાજુઓ પર લટકાવવાનું શરૂ કરશે વિવિધ પ્રકારોમાઉન્ટ થયેલ બખ્તર, તેમજ ફાજલ ટ્રેક સાથે હલ અને સંઘાડોને આવરી લે છે.

જાપાની સૈનિકો માટે અન્ય અત્યંત મુશ્કેલ પ્રતિસ્પર્ધી બ્રિટિશ માટિલ્ડા II પાયદળ ટાંકી હતી, જે મુખ્યત્વે ઓસ્ટ્રેલિયન સૈનિકો દ્વારા પેસિફિક થિયેટરમાં સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. પ્રમાણમાં ઓછી સંખ્યામાં નબળા ઝોન સાથે લગભગ સમાન રીતે મજબૂત ઓલ-રાઉન્ડ અસ્ત્ર-પ્રૂફ બખ્તરનો આભાર, માટિલ્ડાસે પોતાને ટાઇપ 1 સહિત જાપાની ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રોના સમગ્ર શસ્ત્રાગાર માટે ઓછા-સંવેદનશીલ હોવાનું સાબિત કર્યું.

ટાંકી બંદૂક તરીકે ટાઈપ 1 ની ક્ષમતાઓ એટલી જ મર્યાદિત હતી, જેમાં તેને પશ્ચિમી ધોરણો દ્વારા 1942ના મધ્યમાં પહેલેથી જ અપ્રચલિત માનવામાં આવતું હતું - લગભગ તે સૈનિકો સાથે સેવામાં દાખલ થઈ ત્યારથી. વધુમાં, 47-મીમીના ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્રની શક્તિ, જેમાં માત્ર 87 ગ્રામ વિસ્ફોટક હોય છે, તે ટાંકીમાંથી જરૂરી એવા બિનશસ્ત્ર લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવા માટે અપૂરતી હતી.

એનાલોગ સાથે સરખામણી

જાપાન કરતાં પણ અગાઉ, 1930 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં શરૂ કરીને, મોટા ભાગના શસ્ત્ર ઉત્પાદક દેશોએ તેમની પ્રથમ એન્ટી-ટેન્ક ગન (ATGs) ને વધુ આધુનિક મોડલ સાથે બદલવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી હતી. તેમ છતાં આના કારણો, તેમજ બીજી પેઢીની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકોના વિકાસ માટેની આવશ્યકતાઓ અલગ હતી, આ બધી બંદૂકોની ડિઝાઇન સમાન હતી - સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથે ક્લાસિક-ટાઇપ કેરેજ સાથે, 45-50 ની કેલિબર. મીમી અને આશરે 500-1000 કિગ્રા વજન.

કેટલાક દેશોમાં, નવી ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોના વિકાસમાં વિલંબ થયો હતો: ગ્રેટ બ્રિટન, જો કે તેણે 1938માં નવી પેઢીની બંદૂક વિકસાવવાની શરૂઆત કરી હતી, માત્ર 1942માં તેને સેવામાં મૂકવામાં સફળ રહી હતી; 1940 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ફક્ત પ્રથમ પેઢીની એન્ટિ-ટેન્ક ગનનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, અને નવી પેઢીની બંદૂકને ફક્ત 1943 માં જ સેવામાં મૂકવામાં આવી, જ્યારે ઇટાલિયન સૈન્યને યુદ્ધના અંત સુધી બીજી પેઢીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન પ્રાપ્ત થઈ ન હતી. . જો કે, યુએસએસઆરથી શરૂ કરીને, જેણે 1932માં 37-એમએમની એન્ટિ-ટેન્ક ગનને 45-એમએમની સાથે બદલી નાખી, અન્ય દેશો - જર્મની, ચેકોસ્લોવાકિયા અને ફ્રાન્સ-એ 1941 સુધીમાં વધુ શક્તિશાળી બીજી પેઢીની બંદૂકો અપનાવી.

આ બંદૂકો સાથેની સરખામણી દર્શાવે છે કે ટાઇપ 1, જે સમાન બેલિસ્ટિક ધરાવે છે, તે સોવિયેત અને ચેકોસ્લોવાક બંદૂકોના વજનમાં નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા છે, જ્યારે 1942માં સેવા માટે અપનાવવામાં આવેલ પ્રથમનું આધુનિક સંસ્કરણ, જાપાનીઝ બંદૂકોની દ્રષ્ટિએ શ્રેષ્ઠ છે. બેલેસ્ટિક ડેટાનો, જ્યારે હજુ પણ હળવો રહે છે. ભારે જર્મન અને ફ્રેન્ચ બંદૂકો નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારી બેલિસ્ટિક ધરાવે છે; બધું ઉપરાંત સૂચિબદ્ધ સિસ્ટમોફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્રની શક્તિમાં પ્રકાર 1 કરતા ચડિયાતું.

ટાઈપ 1 સેવામાં દાખલ થાય ત્યાં સુધીમાં એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરીના ક્ષેત્રમાં વાસ્તવિક પ્રગતિ ત્રીજી પેઢીની બંદૂકોના ઉદભવને પ્રતિબિંબિત કરે છે: યુએસએસઆરમાં 57 મીમી ZIS-2 અને Q.F. 1941માં ગ્રેટ બ્રિટનમાં 6 પાઉન્ડર અને 1942માં જર્મનીમાં 75 mm PaK.40. આ બંદૂકોનું વજન એક ટનથી વધુ હતું અને, મધ્યમ અંતરે 100 મીમી અથવા તેથી વધુ બખ્તરને ઘૂસીને, સમકાલીન મધ્યમ ટાંકીઓ સામેની લડતમાં સ્વીકાર્ય અસરકારકતા પ્રાપ્ત કરી, જે અપેક્ષા સાથે બનાવવામાં આવી હતી. વિશ્વસનીય રક્ષણપ્રારંભિક VET થી.

ટાંકી બંદૂકોની પરિસ્થિતિ સમાન હતી: મોટા ભાગના દેશો, જેમ કે જાપાન પોતે, સૂચિબદ્ધ એન્ટિ-ટેન્ક ગન અથવા બંદૂકોના ટેન્ક વર્ઝનનો ઉપયોગ બેલિસ્ટિક્સમાં તેમના સમાન છે. અનન્ય બેલિસ્ટિક્સવાળી ટાંકી બંદૂકોના કેટલાક ઉત્પાદન મોડેલોમાં, ટાઇપ 1 જેવી જ બંદૂકો પણ હતી - મુખ્યત્વે જર્મન 50-એમએમ KwK.38, જેનું ઉત્પાદન 1940 માં પાછું આવ્યું, અને 1941 ના અંતથી અપ્રચલિત માનવામાં આવતું હતું અને તેને બદલવામાં આવ્યું હતું. વધુ અદ્યતન મોડેલો. KwK.38, જેનું વજન લગભગ 400 કિલોગ્રામ હતું, તેણે એન્ટી-ટેન્ક ગન જેટલી જ રેન્જના અસ્ત્રોનો ઉપયોગ કર્યો, પરંતુ નાના કારતૂસ કેસ અને પ્રોપેલન્ટ ચાર્જ સાથે સંયોજનમાં, જર્મન બંદૂકને બેલિસ્ટિક સાથે ખૂબ જ નજીકના પ્રકાર પ્રદાન કરે છે. 1, પરંતુ 50- મીમી બંદૂકના ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્રની અસરકારકતા સાથે ગુણાત્મક શ્રેષ્ઠતા હતી. બીજું ઉદાહરણ ઇટાલિયન કેનોન ડા 47/40 મોડ.1938 છે, જે કેનોન ડા 47/32 પર આધારિત અને તેના શેલનો ઉપયોગ કરીને વિશિષ્ટ ટાંકી બંદૂક તરીકે બનાવવામાં આવી છે, પરંતુ વિસ્તૃત કેસ અને પ્રોપેલન્ટ ચાર્જ સાથે, અસ્ત્રના તોપના વેગમાં વધારો કરે છે. થી 829 m/s. આનાથી નવી બંદૂકને ટાઇપ 1 માટે લગભગ સમાન બેલિસ્ટિક્સ મળી, પરંતુ ઇટાલિયન બંદૂકને ફરીથી ફ્રેગમેન્ટેશન પાવરમાં નોંધપાત્ર ફાયદો થયો.

ટાંકી શસ્ત્રોના વિકાસમાં સામાન્ય વલણો ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રો જેવા જ હતા: 1941-1942 સુધીમાં, મધ્યમ ટાંકીઓએ 76 મીમી સુધીની કેલિબરની બંદૂકો પ્રાપ્ત કરી હતી, જે બખ્તરબંધ અને બિનઆર્મર્ડ બંને સામે અસરકારકતામાં પ્રકાર 1 કરતા ગુણાત્મક રીતે ચઢિયાતી હતી. લક્ષ્યો

સંભારણું અને ગેમિંગ ઉદ્યોગમાં પ્રકાર 1

પ્રકાર 1 બેન્ચ મોડેલિંગ ઉદ્યોગમાં પ્રમાણમાં નબળી રીતે રજૂ થાય છે. ટાઇપ 1 એન્ટી-ટેન્ક ગનનું 1:35 સ્કેલનું મેટલ મોડલ જાપાનની કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. ફાઇન મોલ્ડ. શિન્હોટો ચી-હા અને ચી-હે ટેન્કના મોડલ, બંદૂકના ટેન્ક વર્ઝનથી સજ્જ છે, જેનું ઉત્પાદન સંખ્યાબંધ કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે; ફાઇન મોલ્ડ્સ આ મોડલ્સ પર વધારાની વિગતો માટે મશીનવાળી મેટલ 47mm ટાંકી ગન બેરલ પણ બનાવે છે.

20મી સદીના આર્ટિલરી અને મોર્ટાર ઈસ્માગીલોવ આર.એસ.

47 મીમી બંદૂક "પ્રકાર 1"

47 મીમી બંદૂક "પ્રકાર 1"

બીજા વિશ્વયુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ, 37-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂક, જાપાની કેલેન્ડર અનુસાર "ટાઈપ 97" નિયુક્ત, જાપાની સૈન્ય સાથે સેવામાં દાખલ થઈ. તે જર્મન પાક 35/36 તોપની સંપૂર્ણ નકલ હતી. જો કે, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં બ્રિટીશ વસાહતોની લડાઈમાં તેઓએ સારી રીતે સશસ્ત્ર માટિલ્ડા-પ્રકારની ટાંકીનો સામનો કરવો પડશે તે સમજીને, જાપાનીઓએ 1941 માં વધુ શક્તિશાળી 47-એમએમ ટાઇપ 1 એન્ટિ-ટેન્ક ગન વિકસાવી, જેનું શેલ શક્ય હતું. બ્રિટિશ ટાંકીઓના બે ઇંચના બખ્તરમાં પ્રવેશ કરો. તેમના કાર્યને સરળ બનાવવા માટે, ઇજનેરોએ સમાન જર્મન 37-મીમી તોપને આધાર તરીકે લીધી અને તેના તમામ પરિમાણોને પ્રમાણસર રીતે વધાર્યા. સોવિયેત ગનસ્મિથ્સે તે જ માર્ગને અનુસર્યો, 1937 માં અર્ધ-સ્વચાલિત બોલ્ટ સાથે તેમની પ્રખ્યાત એન્ટિ-ટેન્ક "પંચાલીસ" બનાવી. એ નોંધવું જોઇએ કે પાવડર ચાર્જમાં નોંધપાત્ર વધારો થવાને કારણે, જાપાનીઓએ રીકોઇલ ઉપકરણોની સંપૂર્ણ ડિઝાઇનને મજબૂત બનાવવી પડી હતી, પરિણામે બંદૂક તેના એનાલોગ કરતાં ઘણી ભારે હોવાનું બહાર આવ્યું હતું.

ટાઈપ 1 એન્ટી-ટેન્ક ગન એ સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન જાપાની બટાલિયનનું પ્રમાણભૂત શસ્ત્ર હતું, જો કે તે મોટી સંખ્યામાં ઉત્પન્ન થયું ન હતું. લડાઇ કારકિર્દીઆ બંદૂકો 1945 માં સમાપ્ત થઈ, જ્યારે કેટલાક કટ્ટરપંથી સમ્રાટને વફાદારજાપાની આત્મઘાતી આર્ટિલરીમેનોએ શરણાગતિને બદલે બંદૂક સાથે પોતાને ઉડાવી દેવાનું પસંદ કર્યું. જો કે, દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના જંગલોમાં, આ અને અન્ય જાપાની તોપોના હાડપિંજર, જે ઉગતા સૂર્યના ભૂતપૂર્વ સામ્રાજ્યના વધુ સમજદાર સૈનિકો દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા, હજુ પણ કાટ ખાય છે.

ટોવ્ડ વર્ઝન ઉપરાંત, જાપાનમાં 47 મીમી બંદૂકનું ટેન્ક વર્ઝન પણ હતું. ઉદાહરણ તરીકે, તે મધ્યમ ટાંકી "2597" ("ચી-હા") નું મુખ્ય શસ્ત્ર હતું.

વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી ડેટા

હોદ્દો: પ્રકાર 1

પ્રકાર: ટેન્ક વિરોધી બંદૂક

કેલિબર, મીમી: 47

બેરલ લંબાઈ, મીમી: 2527

લડાઇ સ્થિતિમાં વજન, કિગ્રા: 755

કોણ GN, ડિગ્રી: 60

કોણ BH, ડિગ્રી: -11; +19

પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ, m/s: 824

મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ, m: 7675

બખ્તર પ્રવેશ, મીમી: 50

અસ્ત્ર વજન, કિગ્રા: 1.528