"મૃત્યુ સુધી લડો!"
1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, રશિયા દેખાયો મોટી રકમજર્મન પાઇલોટ, ટાંકી ક્રૂ અને ખલાસીઓના શોષણનો મહિમા કરતું સાહિત્ય. નાઝી સૈન્યના રંગીન રીતે વર્ણવેલ સાહસોએ વાચકમાં સ્પષ્ટ અનુભૂતિ ઊભી કરી કે લાલ સૈન્ય આ વ્યાવસાયિકોને કુશળતા દ્વારા નહીં, પરંતુ સંખ્યા દ્વારા હરાવવામાં સક્ષમ છે - તેઓ કહે છે કે, તેઓએ શત્રુઓને શબથી ડુબાડી દીધા.
પરાક્રમ સોવિયત હીરોજ્યારે પડછાયામાં રહે છે. તેમના વિશે થોડું લખવામાં આવ્યું છે અને, એક નિયમ તરીકે, તેમની વાસ્તવિકતા પર પ્રશ્ન કરવામાં આવ્યો છે.
ઝિનોવી કોલોબાનોવ
દરમિયાન, સૌથી સફળ ટાંકી યુદ્ધબીજા વિશ્વ યુદ્ધના ઇતિહાસમાં સોવિયેત ટાંકી ક્રૂ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. અને તે સૌથી મુશ્કેલ સમયે થયું યુદ્ધ સમય- 1941 ના ઉનાળાના અંતે.
8 ઓગસ્ટ, 1941 જર્મન જૂથઆર્મી "ઉત્તર" એ લેનિનગ્રાડ પર હુમલો કર્યો. સોવિયેત સૈનિકો, ભારે અગ્રણી રક્ષણાત્મક લડાઈઓ, પીછેહઠ. ક્રાસ્નોગવર્ડેયસ્કના વિસ્તારમાં (તે સમયે ગાચીનાનું નામ હતું), નાઝીઓનું આક્રમણ 1 લી ટાંકી વિભાગ દ્વારા પાછું રાખવામાં આવ્યું હતું.
પરિસ્થિતિ અત્યંત મુશ્કેલ હતી - વેહરમાક્ટે, ટાંકીઓની મોટી રચનાઓનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરીને, સોવિયત સંરક્ષણને તોડી નાખ્યું અને શહેરને કબજે કરવાની ધમકી આપી. Krasnogvardeysk હતી વ્યૂહાત્મક મહત્વ, કારણ કે તે મુખ્ય હાઇવે જંકશન હતું અને રેલવેલેનિનગ્રાડના અભિગમો પર.
19 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ, 1લી ટાંકી બટાલિયનની 3જી ટાંકી કંપનીના કમાન્ડર ટાંકી વિભાગવરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ઝિનોવી કોલોબાનોવને ડિવિઝન કમાન્ડર તરફથી વ્યક્તિગત આદેશ મળ્યો: લુગા, વોલોસોવો અને કિંગિસેપથી ક્રાસ્નોગવર્ડેયસ્ક તરફ જતા ત્રણ રસ્તાઓને અવરોધિત કરવા.
મૃત્યુ સુધી લડો! - ડિવિઝન કમાન્ડર બોલ્યો.
કોલોબાનોવની કંપની KV-1 ભારે ટાંકીથી સજ્જ હતી. આ લડાયક વાહન સફળતાપૂર્વક યુદ્ધની શરૂઆતમાં વેહરમાક્ટની ટાંકી સામે લડી શકે છે. મજબૂત બખ્તર અને શક્તિશાળી 76-mm KV-1 તોપોએ ટાંકીને પેન્ઝરવેફ માટે વાસ્તવિક ખતરો બનાવ્યો.
KV-1 નો ગેરલાભ એ તેની નબળી દાવપેચ હતી, તેથી આ ટાંકીઓ યુદ્ધની શરૂઆતમાં ઓચિંતા હુમલાઓથી સૌથી અસરકારક રીતે સંચાલિત હતી. "એમ્બ્યુશ યુક્તિઓ" માટેનું બીજું કારણ હતું - KV-1, T-34 ની જેમ, યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં સક્રિય સૈન્યતે પૂરતું ન હતું. તેથી, જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે તેઓએ ઉપલબ્ધ વાહનોને ખુલ્લા વિસ્તારોમાં લડાઈઓથી બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો.
વ્યવસાયિક
પરંતુ ટેક્નોલોજી, શ્રેષ્ઠ પણ, ત્યારે જ અસરકારક છે જ્યારે તે સક્ષમ વ્યાવસાયિક દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવે. કંપની કમાન્ડર, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ઝિનોવી કોલોબાનોવ, આવા વ્યાવસાયિક હતા.
તેનો જન્મ 25 ડિસેમ્બર, 1910ના રોજ વ્લાદિમીર પ્રાંતના અરેફિનો ગામમાં એક ખેડૂત પરિવારમાં થયો હતો. ઝિનોવીના પિતાનું અવસાન થયું સિવિલ વોરજ્યારે છોકરો દસ વર્ષનો પણ નહોતો. તે સમયે તેના ઘણા સાથીદારોની જેમ, ઝિનોવીએ વહેલી તકે ખેડૂત મજૂરીમાં જોડાવું પડ્યું. આઠ વર્ષની શાળામાંથી સ્નાતક થયા પછી, તેણે તકનીકી શાળામાં પ્રવેશ કર્યો, જેના ત્રીજા વર્ષથી તેને સૈન્યમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો.
કોલોબાનોવે પાયદળમાં તેમની સેવા શરૂ કરી, પરંતુ રેડ આર્મીને ટેન્કરની જરૂર હતી. સક્ષમ યુવાન સૈનિકઓરીઓલ, ફ્રુન્ઝ સશસ્ત્ર શાળામાં મોકલવામાં આવ્યો. 1936 માં, ઝિનોવી કોલોબાનોવ સશસ્ત્ર શાળામાંથી સન્માન સાથે સ્નાતક થયા અને લેનિનગ્રાડ લશ્કરી જિલ્લામાં લેફ્ટનન્ટના પદ સાથે સેવા આપવા મોકલવામાં આવ્યા.
અગ્નિનો બાપ્તિસ્માકોલોબાનોવે સ્વીકાર્યું સોવિયત-ફિનિશ યુદ્ધ, જેની શરૂઆત તેણે 1લી લાઇટની ટાંકી કંપનીના કમાન્ડર તરીકે કરી હતી ટાંકી બ્રિગેડ. આ ટૂંકા યુદ્ધ દરમિયાન, તે ત્રણ વખત ટાંકીમાં સળગી ગયો, દરેક વખતે ફરજ પર પાછો ફર્યો, અને તેને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનરથી નવાજવામાં આવ્યો.
મહાન શરૂઆતમાં દેશભક્તિ યુદ્ધરેડ આર્મીને કોલોબાનોવ જેવા લોકોની સખત જરૂર હતી - લડાઇ અનુભવ ધરાવતા સક્ષમ કમાન્ડર. તેથી જ તેણે, જેમણે લાઇટ ટાંકીઓ પર તેની સેવા શરૂ કરી, તેને તાત્કાલિક KV-1 માં નિપુણતા મેળવવી પડી, જેથી તે પછી તે ફક્ત નાઝીઓને જ હરાવી શકે નહીં, પણ તેના ગૌણ અધિકારીઓને તે કેવી રીતે કરવું તે પણ શીખવી શકે.
એમ્બુશ કંપની
KV-1 ટાંકીના ક્રૂ, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ કોલોબાનોવ, બંદૂક કમાન્ડર, વરિષ્ઠ સાર્જન્ટ આન્દ્રે યુસોવ, વરિષ્ઠ મિકેનિક-ડ્રાઈવર, ફોરમેન નિકોલાઈ નિકીફોરોવ, જુનિયર મિકેનિક-ડ્રાઈવર, રેડ આર્મીના સૈનિક નિકોલાઈ રોડનીકોવ અને ગનર-રેડિયો ઓપરેટર, વરિષ્ઠ હતા. સાર્જન્ટ પાવેલ કિસેલકોવ.
ક્રૂ તેમના કમાન્ડર માટે મેચ હતી: સારી રીતે પ્રશિક્ષિત લોકો, લડાઇ અનુભવ અને ઠંડા માથા સાથે. સામાન્ય રીતે, માં આ કિસ્સામાં KV-1 ના ફાયદા તેના ક્રૂના ફાયદાઓ દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવ્યા હતા.
ઓર્ડર પ્રાપ્ત કર્યા પછી, કોલોબાનોવ સેટ થયો લડાઇ મિશન: દુશ્મનની ટાંકીઓને રોકવા માટે, તેથી કંપનીના પાંચ વાહનોમાંના દરેક બખ્તર-વેધન શેલોના બે રાઉન્ડથી ભરેલા હતા.
તે જ દિવસે વોયસ્કોવિત્સા રાજ્ય ફાર્મથી દૂર ન હોય તેવા સ્થળે પહોંચ્યા, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ કોલોબાનોવે તેના દળોનું વિતરણ કર્યું. લેફ્ટનન્ટ એવડોકિમેન્કો અને જુનિયર લેફ્ટનન્ટ દેગત્યારની ટાંકીઓએ લુઝસ્કોય હાઇવે પર સંરક્ષણ લીધું હતું, જુનિયર લેફ્ટનન્ટ સેર્ગેઇવ અને જુનિયર લેફ્ટનન્ટ લાસ્ટોકિનની ટાંકીઓએ કિંગિસેપ રોડને આવરી લીધો હતો. કોલોબાનોવને પોતે સંરક્ષણની મધ્યમાં સ્થિત કોસ્ટલ રોડ મળ્યો હતો.
કોલોબાનોવના ક્રૂએ આંતરછેદથી 300 મીટર દૂર એક ટાંકી ખાઈ ગોઠવી, દુશ્મન "હેડ-ઓન" પર ગોળીબાર કરવાના ઇરાદાથી.
20 ઓગસ્ટની રાત બેચેન અપેક્ષામાં પસાર થઈ. બપોરના સુમારે, જર્મનોએ લુગા હાઇવે પર તોડવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ઇવડોકિમેન્કો અને દેગત્યારના ક્રૂએ, પાંચ ટાંકી અને ત્રણ સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સને પછાડીને, દુશ્મનને પાછા વળવાની ફરજ પાડી.
બે કલાક પછી, જર્મન રિકોનિસન્સ મોટરસાયકલ સવારો વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ કોલોબાનોવની ટાંકીની સ્થિતિથી આગળ નીકળી ગયા. છદ્માવરણ KV-1 એ પોતાને જાહેર કર્યું નથી.
30 મિનિટની લડાઈમાં 22 ટેન્કનો નાશ કર્યો
અંતે, લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી "મહેમાનો" દેખાયા - જર્મન લાઇટ ટાંકીઓનો સ્તંભ, જેમાં 22 વાહનોનો સમાવેશ થાય છે.
કોલોબાનોવે આદેશ આપ્યો: - આગ!
પ્રથમ સાલ્વોસે ત્રણ લીડ ટાંકી બંધ કરી દીધી, પછી બંદૂક કમાન્ડર યુસોવે સ્તંભની પૂંછડીમાં આગ ટ્રાન્સફર કરી. પરિણામે, જર્મનોએ દાવપેચ માટે જગ્યા ગુમાવી દીધી અને ફાયર ઝોન છોડવામાં અસમર્થ હતા.
તે જ સમયે, દુશ્મન દ્વારા કોલોબાનોવની ટાંકી મળી આવી, જેણે તેના પર ભારે આગ લાવવી.
તરત જ KV-1 ના છદ્માવરણમાંથી કંઈ બચ્યું નહોતું; જર્મન શેલો સોવિયત ટાંકીના સંઘાડાને અથડાયા, પરંતુ તેઓ તેમાં પ્રવેશ કરી શક્યા નહીં.
અમુક સમયે, બીજા હિટથી ટાંકીનો સંઘાડો અક્ષમ થઈ ગયો, અને પછી, યુદ્ધ ચાલુ રાખવા માટે, ડ્રાઈવર નિકોલાઈ નિકીફોરોવે ટાંકીને ખાઈમાંથી બહાર કાઢી અને દાવપેચ કરવાનું શરૂ કર્યું, KV-1 ને ફેરવી દીધું જેથી ક્રૂ ફાયરિંગ ચાલુ રાખી શકે. નાઝીઓ.
યુદ્ધની 30 મિનિટની અંદર, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ કોલોબાનોવના ક્રૂએ સ્તંભની તમામ 22 ટાંકીનો નાશ કર્યો.
એક ટાંકી યુદ્ધમાં આટલું પરિણામ પ્રાપ્ત કરી શકાયું નથી. આ સિદ્ધિ પાછળથી ગીનીસ બુક ઓફ રેકોર્ડ્સમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી.
જ્યારે યુદ્ધ સમાપ્ત થયું, ત્યારે કોલોબાનોવ અને તેના ગૌણ અધિકારીઓને જર્મન શેલોમાંથી 150 થી વધુ હિટમાંથી બખ્તર પર નિશાનો મળ્યા. પરંતુ કેવી -1 નું વિશ્વસનીય બખ્તર બધું જ ટકી ગયું.
કુલ, 20 ઓગસ્ટ, 1941 ના રોજ, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ઝિનોવી કોલોબાનોવની કંપનીની પાંચ ટાંકીઓએ 43 જર્મન "વિરોધીઓને" પછાડ્યા. આ ઉપરાંત, એક આર્ટિલરી બેટરી, એક પેસેન્જર કાર અને નાઝી પાયદળની બે કંપનીઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો.
બિનસત્તાવાર હીરો
સપ્ટેમ્બર 1941 ની શરૂઆતમાં, ઝિનોવી કોલોબાનોવના ક્રૂના તમામ સભ્યોને હીરોના બિરુદ માટે નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત યુનિયન. પરંતુ હાઇકમાન્ડે ધ્યાનમાં લીધું ન હતું કે ટાંકી ક્રૂના પરાક્રમ આવા લાયક હતા ખૂબ પ્રશંસા. ઝિનોવી કોલોબાનોવને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર, આન્દ્રે યુસોવને ઓર્ડર ઓફ લેનિન, નિકોલાઈ નિકીફોરોવને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર અને નિકોલાઈ રોડનીકોવ અને પાવેલ કિસેલકોવને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટારથી નવાજવામાં આવ્યા હતા.
વોયસ્કોવિટ્સી નજીકના યુદ્ધ પછી વધુ ત્રણ અઠવાડિયા સુધી, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ કોલોબાનોવની કંપનીએ જર્મનોને ક્રાસ્નોગવર્ડેયસ્ક તરફના અભિગમો પર રોક્યા અને પછી પુષ્કિન તરફના એકમોને પાછા ખેંચી લીધા.
15 સપ્ટેમ્બર, 1941 ના રોજ, પુશકિનમાં, ટાંકીનું રિફ્યુઅલિંગ અને દારૂગોળો લોડ કરતી વખતે, ઝિનોવી કોલોબાનોવના KV-1 ની બાજુમાં એક જર્મન શેલ વિસ્ફોટ થયો. વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ માથા અને કરોડરજ્જુમાં ઇજાઓ સાથે ખૂબ જ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. તેના માટે યુદ્ધ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું.
પરંતુ 1945 ના ઉનાળામાં, ઈજામાંથી સ્વસ્થ થયા પછી, ઝિનોવી કોલોબાનોવ ફરજ પર પાછો ફર્યો. તેણે બીજા તેર વર્ષ સૈન્યમાં સેવા આપી, લેફ્ટનન્ટ કર્નલના પદ સાથે નિવૃત્ત થયા, પછી ઘણા વર્ષો સુધી મિન્સ્કમાં રહ્યા અને કામ કર્યું.
ઝિનોવી કોલોબાનોવ અને તેના ક્રૂના મુખ્ય પરાક્રમ સાથે એક વિચિત્ર ઘટના બની - વોયસ્કોવિટસી નજીકના યુદ્ધની હકીકત અને તેના પરિણામો સત્તાવાર રીતે દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, તેઓએ ફક્ત તેના પર વિશ્વાસ કરવાનો ઇનકાર કર્યો.
એવું લાગે છે કે સત્તાવાળાઓ એ હકીકતથી શરમ અનુભવતા હતા કે 1941 ના ઉનાળામાં, સોવિયત ટાંકી ક્રૂ નાઝીઓને નિર્દયતાથી હરાવી શકે છે. આવા શોષણ યુદ્ધના પ્રથમ મહિનાના સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત ચિત્રમાં બંધબેસતા ન હતા.
પરંતુ અહીં રસપ્રદ મુદ્દો- 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, વોયસ્કોવિટ્સી નજીક યુદ્ધના સ્થળે એક સ્મારક બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ઝિનોવી કોલોબાનોવે યુએસએસઆરના સંરક્ષણ પ્રધાન દિમિત્રી ઉસ્તિનોવને પેડેસ્ટલ પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે ટાંકી ફાળવવાની વિનંતી સાથે પત્ર લખ્યો હતો, અને ટાંકી ફાળવવામાં આવી હતી, જો કે KV-1 નહીં, પરંતુ પાછળથી IS-2.
જો કે, મંત્રીએ કોલોબાનોવની વિનંતીને મંજૂર કરી તે હકીકત સૂચવે છે કે તે ટાંકીના હીરો વિશે જાણતો હતો અને તેના પરાક્રમ પર કોઈ પ્રશ્ન નહોતો.
21મી સદીની દંતકથા
ઝિનોવી કોલોબાનોવનું 1994 માં અવસાન થયું, પરંતુ પીઢ સંસ્થાઓ, સામાજિક કાર્યકરો અને ઇતિહાસકારો હજી પણ અધિકારીઓને તેમને રશિયાના હીરોનું બિરુદ મળે તે માટે પ્રયત્નો કરી રહ્યા છે.
2011 માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે ઝિનોવી કોલોબાનોવ માટેના નવા એવોર્ડને "અયોગ્ય" ગણીને વિનંતીને નકારી કાઢી. પરિણામે, હીરોના વતનમાં સોવિયત ટેન્કમેનના પરાક્રમની ક્યારેય સંપૂર્ણ પ્રશંસા કરવામાં આવી ન હતી.
લોકપ્રિય ના વિકાસકર્તાઓ કમ્પ્યુટર રમત. ટેન્ક થીમ આધારિત ઓનલાઈન ગેમમાં એક વર્ચ્યુઅલ મેડલ એવા ખેલાડીને આપવામાં આવે છે જે એકલા હાથે પાંચ કે તેથી વધુ દુશ્મન ટેન્ક સામે જીતે છે. તેને કોલોબાનોવ મેડલ કહેવામાં આવે છે. આનો આભાર, લાખો લોકોએ ઝિનોવી કોલોબાનોવ અને તેના પરાક્રમ વિશે શીખ્યા.
કદાચ 21મી સદીમાં આવી સ્મૃતિ એ હીરો માટે શ્રેષ્ઠ પુરસ્કાર છે.
એક વિશ્વાસઘાત, ઝડપી હુમલો ફાશીવાદી જર્મનીસોવિયેત યુનિયન પર નજીક સ્થિત લોકો માટે મૂંઝવણ લાવી પશ્ચિમી સરહદોયુદ્ધની શરૂઆત પછીના પ્રથમ દિવસોમાં પૂર્વમાં પીછેહઠ કરતા રેડ આર્મી એકમોના દેશો. જો કે, હંમેશા નહીં અને દરેક જગ્યાએ નહીંલાઈટનિંગ-ઝડપી પ્રમોશન વેહરમાક્ટ જૂથો વાદળવિહીન અને સરળ હતા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પરના સંસ્મરણો અને લશ્કરી-ઐતિહાસિક સાહિત્યમાં, તે પહેલેથી જ યોગ્ય રીતે નોંધ્યું છેપ્રારંભિક તબક્કો બાર્બરોસા યોજના, કાગળ પર દોષરહિત, વાસ્તવિકતામાં નિષ્ફળ થવા લાગી. આનું કારણ રશિયન સૈનિકોની બહાદુરી અને સમર્પણ હતું, જો કે તે પ્રકૃતિમાં એપિસોડિક હતું, પરંતુ, તેમ છતાં, આત્મવિશ્વાસ માટે ગંભીર અવરોધ બની ગયો.જર્મન સૈનિકો જે તે સમય પહેલા ક્યારેય હાર જાણતો ન હતો. અને તે એટલું જ બન્યું કે તે દુશ્મનાવટના પ્રથમ છ મહિના દરમિયાન હતુંસૌથી મોટી સંખ્યા
સોવિયેત ટાંકી ક્રૂ દ્વારા કરવામાં આવેલ તેજસ્વી પરાક્રમી કાર્યો. બાલ્ટિક રાજ્યોમાં યુદ્ધના બીજા દિવસે બનેલા આ પરાક્રમોમાંથી એકના લેખક સાર્જન્ટ ગ્રિગોરી નૈદિન હતા. ઘરેલું માંટાંકી દળો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, વ્યક્તિગત જીતનો કોઈ સત્તાવાર રેકોર્ડ રાખવામાં આવ્યો ન હતો. માત્ર અપવાદો ચોક્કસ એકમો હતા, ઉદાહરણ તરીકે, 10મી ગાર્ડ્સ ટેન્ક કોર્પ્સ અથવા 1લી ગાર્ડ્સ ટેન્ક બ્રિગેડ. જાણીતો વિજય ડેટાસોવિયત ટાંકી s એસિસ અલ્પોક્તિ કરવામાં આવે છે. આ દરેક શૉટ ડાઉન અથવા નાશ માટે નાણાકીય પુરસ્કારની કડક પદ્ધતિને કારણે છેજર્મન ટાંકી અથવા સ્વ-સંચાલિત બંદૂક, પોસ્ટસ્ક્રીપ્ટ અને કાલ્પનિક દુશ્મનના નુકસાનને બાકાત રાખવા માટે. આજે, લડાઇ અહેવાલો, પુરસ્કાર સૂચિમાંથી અવતરણો, અને એ પણ, મહત્વપૂર્ણ રીતે, કમાન્ડરો અને પ્રત્યક્ષદર્શીઓની યાદોનો ઉપયોગ માહિતી સ્ત્રોત તરીકે થાય છે. જિજ્ઞાસાપૂર્વક, થર્ડ રીકના ટાંકી દળો પાસે પણ વિજયની પુષ્ટિ કરવા માટે સત્તાવાર રીતે માન્ય એકીકૃત સિસ્ટમ ન હતી. મોટાભાગના ઈતિહાસકારોના મતે, તેમની આકૃતિઓ ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. પેન્ઝરવેફમાં જર્મનો માટે, માત્ર એક અમૂર્ત માપદંડ પ્રચલિત હતો - અધિકારીનું સન્માન. ઘણા કિસ્સાઓમાં, તે નાઝીઓને નીચે પાડી દે છે, જેમણે કેટલીકવાર ખરેખર મોટી સંખ્યામાં લશ્કરી સફળતાઓનો શ્રેય લીધો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના કેટલાક સંશોધકો સીધા નિર્દેશ કરે છે કે જો આપણે જર્મન સ્વ-સંચાલિત ગનર્સ અને ટેન્ક ક્રૂની પ્રવૃત્તિઓના પરિણામોને સત્ય તરીકે લઈએ, ખાસ કરીનેછેલ્લો તબક્કો યુદ્ધો, પછી ટાંકી એકમોસોવિયેત આર્મી યુરોપમાં દુશ્મનાવટના અંત સુધીમાં તેઓનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ જવું જોઈએ. વધુમાં, ઉચ્ચમાત્રાત્મક પરિણામો
ગ્રિગોરી નિકોલાઇવિચ નૈદિનનો જન્મ 18 નવેમ્બર, 1917 ના રોજ એક સરળ રશિયન ખેડૂત પરિવારમાં થયો હતો. તેણે તેનું બાળપણ સાલ્ટીકોવો ગામમાં સ્ટારોસ્કોલ્સ્કી જિલ્લામાં વિતાવ્યું, જે હવે ગુબકિન શહેરનું માઇક્રોડિસ્ટ્રિક્ટ બની ગયું છે. નૈદિને તેમનું શિક્ષણ સ્થાનિકમાં મેળવ્યું હતું ઉચ્ચ શાળા, નવ જરૂરી વર્ગો અને વધારાના મિકેનિક્સ અભ્યાસક્રમો પૂર્ણ કર્યા. પછી યુવકને તેના વતન રાજ્યના ફાર્મમાં ટ્રેક્ટર ડ્રાઇવર અને ટર્નર તરીકે નોકરી મળી, અને થોડા સમય પછી તે સ્કોરોડન્યાન્સ્ક મશીન અને ટ્રેક્ટર સ્ટેશન પર મિકેનિક તરીકે કામ કરવા માટે નીકળી ગયો. 1936 થી 1938 સુધી, ગ્રિગોરી નિકોલાવિચે યુતાનોવસ્કાયામાં અભ્યાસ કર્યો ખાસ શાળામશીન ઓપરેટરો, આખરે વરિષ્ઠ મિકેનિકની વિશેષતા પ્રાપ્ત કરે છે. અને 1938 ના પાનખરમાં તેમને સૈન્યમાં સેવા આપવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. વિતરણ પછી, તે પોતાને ટાંકી એકમમાં જોવા મળ્યો, જ્યાં તેણે રેજિમેન્ટલ શાળામાં અભ્યાસ કર્યો. 1940 માં, ગ્રિગોરી CPSU (b) ના સભ્ય બન્યા. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધને લિથુનિયન સરહદ ગેરિસનમાં નૈદિન મળ્યો. તે સમય સુધીમાં, તે પહેલેથી જ BT-7 લાઇટ ટાંકીનો કમાન્ડર હતો, જે રેડ આર્મીના પાંચમા ટાંકી વિભાગનો ભાગ હતો.
આ વિભાગની રચના જૂન 1940 માં કરવામાં આવી હતી અને તેમાં કારકિર્દી સૈનિકો અને કમાન્ડરોનો સ્ટાફ હતો. 18 જૂન, 1941 ના રોજ, તે લિથુનિયન શહેર એલિટસમાં સ્થિત હતું, જે મુખ્યત્વે BT-7 ટાંકીથી સજ્જ હતું. આ ઉપરાંત ત્યાં હતા (સંખ્યા દ્વારા ઉતરતા ક્રમમાં): BA-10, T-34, T-28, T-26 અને BA-20. તે પાંચમો ટાંકી વિભાગ હતો જેને નાઝી આક્રમણકારોના પ્રથમ અને સૌથી ભયંકર મારામારીને ભગાડવાનું સન્માન મળ્યું હતું. ગોથા જૂથના ત્રીસ-નવમા મોટરચાલિત કોર્પ્સના દળોને સોવિયત એકમો સામે તેમના કબજાના વિસ્તારોમાં ફેંકવામાં આવ્યા હતા. નાઝી કમાન્ડનું ધ્યેય સ્પષ્ટ હતું - ઝડપથી નેમાનને પાર કરીને વિલ્નિયસમાં પ્રવેશ કરવો. જેઓ પ્રવેશ્યા તેમની સાથે યુદ્ધના પ્રથમ કલાકોમાં સોવિયેત પ્રદેશ 128મી અને 188મી રાઈફલ ડિવિઝનના બોર્ડર ગાર્ડ્સે દુશ્મનો સામે જિદ્દી રીતે લડત આપી. ટેક્નોલોજી અને માનવશક્તિમાં તેમની શ્રેષ્ઠતાનો ઉપયોગ કરીને, નાઝીઓ બપોર સુધીમાં કાલવરિયામાં પ્રવેશવામાં સફળ થયા. અને પછી, આદેશના આદેશથી, પાંચમી ટાંકી વિભાગમાં ખસેડવામાં આવ્યો પશ્ચિમ કાંઠોબ્રિજહેડ પોઝિશન લેવા માટે નેમન. જો કે, તેણી પાસે સંપૂર્ણ રીતે ફેરવવાનો સમય નહોતો. 22 જૂન, 1941 ના રોજ, એલિટસથી દૂર નહીં, એ ટાંકી યુદ્ધ. દુર્ભાગ્યે, આ વિશે સાહિત્યમાં ખૂબ ઓછી માહિતી છે, પ્રથમ મોટા પાયે ટાંકી લડાઇઓમાંથી એક, જેમાં, ખાસ કરીને, ટાંકી રેમ્સ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા.
ફ્રાન્સમાં આક્રમણ કરવાના હેતુથી 1940 માં વેહરમાક્ટની 39મી મોટરાઇઝ્ડ કોર્પ્સની રચના કરવામાં આવી હતી. કોર્પ્સે 22 જૂન, 1941ના રોજ સોવિયેત યુનિયન પરના હુમલામાં કેન્દ્રની સેનાના ભાગરૂપે ભાગ લીધો હતો. તેમનું આગમન સુવાલ્કી-કાલવરિયા-એલિટસ-વિલ્નિયસની દિશામાં ગયું. રશિયન પાંચમી ટાંકી વિભાગ સાથેની લડાઇના પરિણામે, નેમનના સમગ્ર પુલ કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટમાં, કોર્પ્સે લેનિનગ્રાડ પર આર્મી નોર્થ હુમલામાં ભાગ લીધો હતો, અને જુલાઈ 1942 માં તેનું નામ બદલીને ટાંકી કોર્પ્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. વર્ષના અંતે, રઝેવ નજીકની લડાઇઓ પછી ટાંકી કોર્પ્સ નોંધપાત્ર રીતે પાતળી થઈ ગઈ હતી અને 1943 ની શરૂઆતમાં તેને પાછળની બાજુએ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 1944ના ઉનાળા સુધીમાં (ઓપરેશન બાગ્રેશનની શરૂઆત) આર્મી ગ્રૂપ સેન્ટરના શ્રેષ્ઠ એકમોમાંથી એક બનીને માત્ર પાનખરમાં જ કોર્પ્સ મોરચે પરત ફર્યા. જો કે, સુપ્રસિદ્ધ ઓપરેશન દરમિયાન કોર્પ્સનો સામનો કરવો પડ્યો વિશાળ નુકસાન, બીજા દ્વારા ઘેરાયેલો અને હરાવ્યો હતો બેલોરશિયન ફ્રન્ટ. સૈનિકોના અવશેષો, પોલેન્ડ અને લિથુઆનિયામાંથી પીછેહઠ કરીને, આખરે કોરલેન્ડ પોકેટમાં સમાપ્ત થયા. 27 માર્ચ, 1945ના રોજ કુસ્ટ્રીન પરના આત્મઘાતી વળતા હુમલા દરમિયાન સમગ્ર કોર્પ્સનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો.
કબજે કરેલ હોદ્દા માટે સોવિયત સૈનિકો, જર્મનોએ આર્ટિલરી ફાયર નીચે લાવ્યું અને બોમ્બ હુમલા. રશિયન ટાંકી ક્રૂને ભયંકર નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. દુશ્મનની ટાંકીઓ એલિટસની દક્ષિણે પૂર્વી કાંઠે તોડવામાં સફળ રહી, જ્યાં ડિવિઝનની ટુકડીઓ દ્વારા તેઓ પર તરત જ વળતો હુમલો કરવામાં આવ્યો. યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી થયું જર્મન ઉડ્ડયન, જે હવા પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે અને સતત અમારા એકમો પર હુમલો કરે છે. સાથે મોટી ખોટસોવિયેત એકમો પૂર્વીય કાંઠે પીછેહઠ કરવામાં સફળ થયા અને રાત્રિના સમય સુધી પુલ પર પોતાનો બચાવ કર્યો, ત્યારબાદ સમગ્ર વિભાગ વિલ્નિયસની દિશામાં પાછો ગયો. સમગ્ર બીજા દિવસે(23 જૂન) નાઝીઓ સાથે સતત લડાઈઓ ચાલતી હતી. તેમની સંસ્થા ગુમાવ્યા પછી અને દારૂગોળો અને બળતણનો અભાવ, સોવિયત ટાંકીના ક્રૂએ જર્મન ત્રીસ-નવમી કોર્પ્સના મોટરચાલિત એકમોની પ્રગતિને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો. ફ્રન્ટ કમાન્ડને, વર્તમાન પરિસ્થિતિનો કોઈ ખ્યાલ ન હોવાને કારણે, યુદ્ધ પહેલાં નિર્ધારિત કાર્યોને પૂર્ણ કરવા માટે ડિવિઝન મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો, જે તે લાંબા સમય સુધી કરી શક્યો નહીં, તેમજ ઘણી વખત શ્રેષ્ઠ દુશ્મન દળોના આક્રમણને રોકવા માટે. . દિવસના અંત સુધીમાં, તેના લગભગ સિત્તેર ટકા કર્મચારીઓ અને તેના સશસ્ત્ર વાહનોના પચાસ ટકા માર્યા ગયેલા અને ઘાયલ થયા પછી, 5મી પાન્ઝર ડિવિઝન પોતાને વિલ્નિયસમાં મળી આવ્યું. ચીફ ઓફ સ્ટાફ ઓફ ધ ટ્વેન્ટી-નાઈન્થ રાઇફલ કોર્પ્સકર્નલ તિશ્ચેન્કોએ યાદ કર્યું કે "એલિટસથી, વિલ્નિયસ તરફના અભિગમો લાશોથી વિખરાયેલા હતા અને ટાંકીઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, ફાશીવાદી અને અમારું ગૌરવપૂર્ણ પાંચમો વિભાગ બંને." અને તેના શબ્દોથી આગળ: "વિલ્નિયસની દક્ષિણ સીમમાં હું પાંચમી ટાંકીમાંથી એક સંઘાડો ગનરને મળ્યો. ભાગ્યે જ તેના પગ ખસેડતા, તે તેના ખભા પર ટાંકી મશીનગન સાથે જીદથી આગળ ચાલ્યો. ટેન્કમેને કહ્યું કે જ્યાં સુધી દારૂગોળો અને બળતણ હતું ત્યાં સુધી ડિવિઝન વીરતાપૂર્વક લડ્યું. પછી તેના ક્રૂને ટાંકીને ઉડાવી દેવાની ફરજ પડી હતી...”
શહેરના સંરક્ષણને તૈયાર કરવામાં અને રેડ આર્મીના પીછેહઠ કરતા એકમોને ફરીથી ગોઠવવામાં સમય લાગ્યો. તેને જીતવા માટે સોવિયેત આદેશઆગળ વધતા વેહરમાક્ટ દળો સામે શ્રેણીબદ્ધ વળતો હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું. 9મી ટાંકી રેજિમેન્ટ (5મી ટાંકી વિભાગનો ભાગ)ના કમાન્ડરે સૂચવ્યું કે સ્વયંસેવકો આ કાર્ય કરે. તેમાંથી એક સુપર-કન્સક્રિપ્ટ સાર્જન્ટ ગ્રિગોરી નૈદિન હોવાનું બહાર આવ્યું. એક દિવસ પહેલા, 22 જૂને, તેણે એલિટસના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેણે દુશ્મનની પ્રથમ ટાંકીને પછાડીને તેની જીતનું ખાતું ખોલ્યું હતું. તેને એક ખૂબ જ સરળ આદેશ મળ્યો - શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી વિલ્નિયસથી દક્ષિણપશ્ચિમમાં વીસ કિલોમીટરના અંતરે સ્થિત, રુડિસ્કિયાઇના લિથુનિયન ગામની નજીક પૂર્વ તરફ જીદ્દી રીતે આગળ વધી રહેલા નાઝીઓને રોકવા. ભાવિ યુદ્ધના સ્થળે પ્રથમ 25 જૂને પહોંચ્યા પછી, ગ્રિગોરી નિકોલાવિચ આ વિસ્તારનો સંપૂર્ણ અભ્યાસ કરવામાં સફળ રહ્યા, આ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે રસ્તાની બંને બાજુએ ચાલતો સ્વેમ્પી ઘાસ તેના હેતુઓને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરી શકે છે. આ જગ્યાએ રસ્તા પર અટવાયેલા વાહનોને દલદલમાં ફસાયા વિના ફરવાનો કોઈ રસ્તો નહોતો. સાર્જન્ટ નૈદિને તેની કારને ધોરીમાર્ગની નજીક ઉગતા વૃક્ષો વચ્ચે કાળજીપૂર્વક છૂપાવવી, અને, નાઝીઓની રાહ જોતા, આગામી યુદ્ધ માટેના વિવિધ વિકલ્પોની ગણતરી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.
ટાંકીનો વિકાસ, નિયુક્ત BT-7, જાન્યુઆરી 1933 માં શરૂ થયો. પહેલેથી જ 1934 ની શરૂઆતમાં, રેખાંકનો ઉત્પાદન માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને પ્રથમ નમૂના 1 મે સુધીમાં દેખાયા હતા. ઉનાળા અને પાનખરમાં, નવી ટાંકીઓ સમગ્ર પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાંથી પસાર થઈ, અને 1935 ની વસંતઋતુમાં, કેટલીક ખામીઓ દૂર થયા પછી, મોડેલને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું. 1935 ના "સાત" મોડલના હલમાં સ્ટીલ અને બખ્તર પ્લેટોનો સમાવેશ થતો હતો, જે ડબલ બાજુની દિવાલો સાથે બોક્સ જેવી રચનાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. શરીરના કાયમી જોડાણોમાં મોટાભાગે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવતું હતું; રોડ વ્હીલ્સની આગળની જોડી વ્હીલથી ચાલતી હતી અને પાછળની જોડી ચાલતી હતી. જ્યારે કેટરપિલર ટ્રેક પર આગળ વધતા હતા, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલની જરૂરિયાત અદૃશ્ય થઈ ગઈ હતી અને તેને દૂર કરવામાં આવી હતી. ચારસો હોર્સપાવરની શક્તિ સાથે M-17T કાર્બ્યુરેટર વી-આકારનું બાર-સિલિન્ડર એન્જિન ટાંકીના પાછળના ભાગમાં સ્થિત હતું. નળાકાર બુર્જમાં 45-mm 20K તોપ રાખવામાં આવી હતી, જે ડીટી મશીનગન સાથે કોક્સિયલ હતી. ક્રૂમાં ત્રણ લોકોનો સમાવેશ થાય છે - એક કમાન્ડર-ગનર, એક લોડર અને ડ્રાઇવર. એ પણ નોંધવું જોઈએ કે BT-7 ના આધારે સંખ્યાબંધ અનન્ય પ્રાયોગિક ડિઝાઇન બનાવવામાં આવી હતી, ઉદાહરણ તરીકે, ઝેરી પદાર્થોથી પ્રદેશને દૂષિત કરવા માટે, છ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે, નિશ્ચિત સંઘાડો સાથે કમાન્ડર, રાસાયણિક, ફ્લેમથ્રોવર. , સ્મોક સ્ક્રીન સેટ કરવા માટે, રેડિયો-નિયંત્રિત (કહેવાતા ટેલિટેન્ક).
સૈન્યમાં બીટી -7 ની પ્રથમ કામગીરીએ સંખ્યાબંધ ખામીઓ જાહેર કરી, જેમાંથી કેટલીક ટૂંક સમયમાં ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન દૂર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે અન્ય ચળવળના વ્હીલ-ટ્રેક સિદ્ધાંતથી સંબંધિત હતી, જે બદલી ન શકાય તેવી હતી. ઇચ્છિત થવા માટે પણ ઘણું બાકી છે એરક્રાફ્ટ એન્જિન M-17, એકસો એન્જિન કલાકની ફ્લાઇટ લાઇફ અને ત્યારબાદ ઓવરહોલ પૂર્ણ કર્યા પછી ટાંકીઓ માટે બનાવાયેલ છે. BT-7 એ છઠ્ઠી અને અગિયારમી ટાંકી બ્રિગેડના ભાગ રૂપે ખલખિન ગોલમાં આગનો બાપ્તિસ્મા મેળવ્યો. સામાન્ય રીતે નવું મોડલતે લાયક સારી સમીક્ષાઓ, પરંતુ નિયંત્રણની જટિલતા, અપર્યાપ્ત બખ્તર સંરક્ષણ અને નબળા સંચાર સાધનોની નોંધ લેવામાં આવી હતી. આ બધું પાછળથી ફિનલેન્ડ સાથેના યુદ્ધમાં પુષ્ટિ મળી હતી. અને તેમ છતાં, તેમના સમય માટે, આ ટાંકીઓ દાવપેચમાં સમાન ન હતી. IN યુદ્ધ પહેલાનાં વર્ષોતેઓ સારી રીતે લાયક પ્રતીક અને કારનું ગૌરવ બની ગયા છે સશસ્ત્ર દળોરેડ આર્મી. "લાઇટ-મીડિયમ" ટાંકીના વર્ગમાં તેમના એનાલોગ અને ભાવિ પ્રતિસ્પર્ધી જર્મન Pz છે. III, જે પરંપરાગત રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રેડિયો સ્ટેશન અને ઓપ્ટિક્સ ધરાવે છે. જ્યારે બખ્તર સંરક્ષણમાં હલકી ગુણવત્તાવાળા, BT-7 પાસે નોંધપાત્ર રીતે વધુ ઝડપ, દાવપેચ અને શસ્ત્ર શક્તિ હતી. આ ઉપરાંત, જર્મન કારના ક્રૂમાં પાંચ લોકોનો સમાવેશ થાય છે.
લેફ્ટનન્ટ જનરલ ઓટ્ટો વોન નોબેલ્સડોર્ફના કમાન્ડ હેઠળ ઓગણીસમી પાન્ઝર ડિવિઝન તાજા દળો સાથે વિલ્નિયસ તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. વીસમી ડિવિઝનથી વિપરીત, જે એલિટસ માટેના યુદ્ધ પછી તેના ઘા ચાટતા હતા, ઓગણીસમીએ અગાઉની લડાઇઓમાં ભાગ લીધો ન હતો, બીજા જૂથમાં આગળ વધી રહ્યો હતો. ખાતરી થઈ કે શહેર સુધી તેમની આગળ કોઈ વધુ લડાઇ માટે તૈયાર રશિયન એકમો નથી, જર્મનો હેડ ગાર્ડ વિના આગળ વધ્યા. રસ્તા પર દેખાતી પ્રથમ એક અધૂરી ટાંકી કંપની હતી, જેમાં PzKpfw II અને PzKpfw III જોડાયેલ આર્ટિલરી ટુકડાઓ સાથેનો સમાવેશ થતો હતો. જ્યારે તેમની અને સોવિયત ટાંકી વચ્ચેનું અંતર ઘટાડીને ચારસો મીટર થઈ ગયું હતું, ત્યારે ગ્રિગોરી નિકોલાવિચે ઉદ્દેશ્યથી ગોળીબાર કર્યો. પ્રથમ શોટ ફાશીવાદીઓની લીડ ટાંકીને અથડાયા, પછી નૈદિને સ્તંભની પાછળની ટાંકીને અક્ષમ કરી દીધી. તેમની ગણતરી સાચી હતી; આખી દુશ્મન સ્તંભ BT-7 બંદૂકની ફાયરિંગ રેન્જમાં હતી. રસ્તા પર સર્જાયેલા ટ્રાફિક જામથી નાઝીઓને દાવપેચ કરવાની તક વંચિત થઈ ગઈ. અનુભવી જર્મન ટાંકી ક્રૂ મૂંઝવણમાં હતા, અને ગ્રિગોરી નૈદિને પદ્ધતિસર અને નિર્દયતાથી વાહનોની લાઇનને શૂટ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. અલબત્ત, જર્મન ટાંકીઓએ વળતો ગોળીબાર કર્યો, પરંતુ કાં તો સોવિયત ટાંકીની સ્થિતિ ખૂબ સારી હતી, અથવા સળગતા સાધનોએ ગનર્સને ધ્યેય લેતા અટકાવ્યા હતા, પરંતુ ત્યાં કોઈ સંગઠિત પ્રતિકાર નહોતો, નાઝીઓનું ગોળીબાર અનિયમિત હતું અને એક પણ શેલ નહોતો. BT-7 હિટ. અડધા કલાકમાં, સોવિયત ટાંકીના ડ્રાઇવરે બાર જર્મન ટાંકી અને દસ ફેરવી આર્ટિલરી ટુકડાઓ, જે પછી તે દૃષ્ટિથી ગાયબ થઈ ગયો. વ્હીલ્સ પર, બીટી -7 ઝડપથી તેના એકમ પર પાછો ફર્યો, અને જર્મનો લાંબા સમય સુધી આ રસ્તા પર આગળ વધવાનું ચાલુ રાખી શક્યા નહીં. યુ.એસ.એસ.આર.ના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સને 24 જૂને 22:45 વાગ્યે ફ્રન્ટ હેડક્વાર્ટર તરફથી મોકલવામાં આવેલ લડાઇ સંદેશમાં કહેવામાં આવ્યું છે: “પાંચમી ટાંકી વિભાગે 23 જૂન, 1941 ના રોજ રોડઝિસ્કી વિસ્તારમાં 14:00 વાગ્યે દુશ્મન સામે લડ્યા. " અહેવાલમાં એવું કહેવામાં આવ્યું નથી કે આ યુદ્ધ માત્ર એક સોવિયત ટાંકી દ્વારા લડવામાં આવ્યું હતું. અને તેના થોડા કલાકો પછી, વિલ્નિયસની સીમમાં થયેલી આગલી લડાઇમાં, ગ્રિગોરી નિકોલાવિચે વધુ ત્રણ જર્મન વાહનોનો નાશ કર્યો.
અમે સુરક્ષિત રીતે કહી શકીએ કે જૂન 1941 માં, BT-7 ટાંકી સામાન્ય રીતે માનવામાં આવે છે તેટલી જૂની ન હતી. તેઓ તદ્દન અસરકારક રીતે નાઝી ટાંકીઓ સામે લડી શક્યા, જેમાંથી ત્યાં પણ હતા મોટી સંખ્યામાંઘણી નબળી કાર. જો કે, લડાઇની પરિસ્થિતિમાં નબળી સશસ્ત્ર BT-7 ટાંકીમાંથી વિશેષ રણનીતિની જરૂર હતી, ખાસ કરીને, કૃત્રિમ અને કુદરતી આશ્રયસ્થાનોનો ઉપયોગ કરીને ઓચિંતો હુમલો કરીને, દુશ્મનના શેલ મારવાની સંભાવના ઘટાડે છે અને તે જ સમયે દુશ્મનને અંતરની નજીક જવા દે છે. જેમાં 45-એમએમનું શેલ 30 એમએમ બખ્તરમાં પ્રવેશ કરશે. માં બ્રિટિશ સૈનિકો દ્વારા સમાન યુક્તિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો ઉત્તર આફ્રિકાતેમના ટાંકીઓને તેમના ટાવર સુધી રેતીમાં દફનાવી. શરતો સમાન હતી: નાઝીઓના સમાન વાહનો અને હકીકતમાં, બ્રિટીશની BT-7 ક્રુઝર ટાંકીના એનાલોગ. અમારા એકમોમાં, આક્રમક અને રક્ષણાત્મક ટાંકી બંને એકમો માટેના લડાઇ નિયમો માત્ર એક જ પ્રકારની લડાઇ માટે પ્રદાન કરવામાં આવ્યા છે - હુમલો. માત્ર અપવાદરૂપે દુર્લભ કિસ્સાઓમાં તેને સંરક્ષણમાં સ્થળ પરથી શૂટ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. "સેવન્સ" એ આર્ટિલરી અથવા ઉડ્ડયન સપોર્ટ વિના હુમલો કર્યો, સીધા જ સ્થળ પરથી ગોળીબાર કરતી દુશ્મન ટાંકીઓ અને એન્ટિ-ટેન્ક ગન દ્વારા લક્ષ્યાંકિત આગ હેઠળ. માત્ર ત્યારે જ, જ્યારે ઉચ્ચ ગતિ સાથે વ્યૂહાત્મક આશ્ચર્યને કારણે, BT-7 એ દુશ્મનની ટાંકીઓ સાથે એકરૂપ થઈને યુદ્ધ સમાન શરતો પર આગળ વધ્યું. માં વ્યૂહરચના ઓચિંતો હુમલો કરવા માટે ટાંકી એકમોઅમારા લગભગ નેવું ટકા વાહનો અક્ષમ થયા પછી તેઓ 1941 ના પાનખરમાં જ રેડ આર્મીમાં ગયા. મોટા ભાગના BT-7 કે જેને નીચે ઉતારવામાં આવ્યા ન હતા તે સંપૂર્ણપણે ટેકનિકલ કારણોસર નિષ્ફળ ગયા હતા. સ્પેરપાર્ટ્સની અછતને કારણે તેને રિપેર કરવું શક્ય ન હતું. અને એ પણ લડાઈના ગુણો"બેટાશ્કી" તૈયાર અને પ્રશિક્ષિત ટાંકી ક્રૂની આવશ્યક સંખ્યાના અભાવને કારણે ઘટાડો થયો હતો. BT-7 ટાંકીઓએ મોસ્કો અને સ્ટાલિનગ્રેડની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, ઉત્તર કાકેશસ અને લેનિનગ્રાડ મોરચા પર લડાઇઓ લડ્યા હતા અને પાછળના ભાગમાં તાલીમ એકમોમાં વિશ્વાસપૂર્વક સેવા આપી હતી. સ્વાભાવિક રીતે, તેમની સંખ્યા દરરોજ ઓછી થતી ગઈ. જો કે, 1944 માં, તેઓએ હજી પણ નાકાબંધી હટાવવામાં ભાગ લીધો અને હારમાં "જૂના દિવસોને હલાવી દીધા". ક્વાન્ટુંગ આર્મીઓગસ્ટ 1945 માં જાપાનીઝ. અને BT-7 ટાંકીની દસ વર્ષની લડાઇ સેવાનો અંતિમ તાર હાર્બિનમાં વિજય પરેડ હતો.
5મી પાન્ઝર ડિવિઝનના અવશેષોએ 24 જૂનના રોજ આખો દિવસ વિલ્નિયસ પર કબજો જમાવ્યો, પરંતુ દુશ્મનની શ્રેષ્ઠતા અને ભરપાઈ ન થઈ શકે તેવું નુકસાન (માત્ર પંદર ટાંકી ચાલ પર રહી) સોવિયેત સૈનિકોને ઝડપી અને અવ્યવસ્થિત ઉપાડ શરૂ કરવાની ફરજ પડી. સાંજે 5 વાગ્યે વિલ્નિયસ પર નાઝીઓનો કબજો હતો. દિવસના અંત સુધીમાં, એકમના અવશેષો મોલોડેક્નો શહેરની નજીકમાં હતા, અને 26 જૂને તેઓ સંગઠિત રીતે બોરીસોવ ગયા, જ્યાં તેઓ ફરીથી ગોથાના ત્રીજા ટાંકી જૂથના એકમો સાથે અથડામણ કરી. મહિનાના અંતે, બાકીના સશસ્ત્ર વાહનો (4 BA અને 2 BT-7) બોરીસોવ દળોના જૂથનો ભાગ બની ગયા હતા, અને બચી ગયેલા કર્મચારીઓએ તેમની કામગીરી પૂર્ણ કરી હતી. લશ્કરી ફરજ, કાલુગા ગયા.
ગ્રેગરીને તેની પ્રદર્શિત કૌશલ્ય અને હિંમત માટે હીરોના બિરુદ માટે નામાંકિત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પુરસ્કાર તેને તરત જ મળ્યો ન હતો. તે દિવસોની અંધાધૂંધી, સોવિયેત એકમોની હાર અને પીછેહઠએ નૈદિનના પરાક્રમ પર ધ્યાન આપ્યું નહીં અને પ્રદર્શન ખોવાઈ ગયું. ગ્રિગોરી નિકોલાઇવિચ 1941 ના અંત સુધી લડ્યા. ઘાયલ થયા પછી, તેમને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને રજા આપ્યા પછી, તેમને તેમના ઉપરી અધિકારીઓ દ્વારા ચેલ્યાબિન્સ્ક ટાંકી શાળામાં તેમની લાયકાત સુધારવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. વ્યંગની વાત એ છે કે, શાળાના વડા નીકળ્યા ભૂતપૂર્વ કમાન્ડરનૈદીના. તેના ગૌણનો ઇતિહાસ શીખ્યા પછી, તેણે બધા દસ્તાવેજો ફરીથી કર્યા અને યાદગાર યુદ્ધના સાક્ષી પણ મળ્યા. જો કે, માત્ર 3 જૂન, 1944ના રોજ, જ્યારે સોવિયેત સૈનિકોએ ફાશીવાદી કચરાપેટીને તે જ સ્થાનો દ્વારા પશ્ચિમ તરફ લઈ ગયા જ્યાં પાંચમી ટાંકી વિભાગ લડ્યું હતું, ત્યારે ભારે ટાંકી કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ ગ્રિગોરી નૈદિનને સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. અને ઓર્ડર ઓફ લેનિન અને મેડલ એનાયત કર્યો " ગોલ્ડ સ્ટાર"(નંબર 3685 હેઠળ). પ્રેસિડિયમના હુકમનામામાં સુપ્રીમ કાઉન્સિલયુએસએસઆરએ પરાક્રમની તારીખ 25 જૂન, 1941 તરીકે ખોટી રીતે દર્શાવી હતી, જે અશક્ય છે, કારણ કે તે સમયે પાંચમી ટાંકી વિભાગના અવશેષો હતા. બેલારુસિયન શહેરમોલોડેક્નો.
ગુબકિન શહેરમાં ( બેલ્ગોરોડ પ્રદેશ) સોવેત્સ્કાયા સ્ટ્રીટ પર હીરોઝ પાર્કમાં એક સ્મારક સમર્પિત છે સોવિયત સૈનિકોજેઓ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે ઊભો રહે છે સામૂહિક કબર, જેમાં ચોથા ના સત્તર નામહીન યોદ્ધાઓના મૃતદેહો આવેલા છે ટાંકી કોર્પ્સઅને 135મી રાઇફલ વિભાગજેમણે 2 ફેબ્રુઆરી, 1943ના રોજ શહેરને આઝાદ કરાવ્યું હતું. આ સ્મારક 10 એપ્રિલ, 1965 ના રોજ શહેરના લોકો દ્વારા એકત્ર કરાયેલ ભંડોળનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમાં આરસની ટાઇલ્સ સાથે પાકા પ્રબલિત કોંક્રિટ પેડેસ્ટલ અને યોદ્ધાનું કાસ્ટ આયર્ન શિલ્પ છે. પ્રતિમાની પાછળ એક સાત-મીટરનું કોંક્રિટ ઓબેલિસ્ક છે જેમાં ખૂબ જ ટોચ પર પાંચ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર છે. અને 2005 માં, વિજય ઓવરની સાઠમી વર્ષગાંઠ પર જર્મન ફાશીવાદી આક્રમણકારોશહેરના વહીવટીતંત્રે સમગ્ર એલી ઓફ હીરોઝનું મોટું પરિવર્તન કર્યું. ખાસ કરીને, સોવિયત યુનિયનના હીરોની કાંસ્ય પ્રતિમાઓ કે જેઓ ગુબકિન્સ્કી શહેરી જિલ્લામાં જન્મ્યા હતા અથવા રહેતા હતા તે ગ્રેનાઈટ પેડેસ્ટલ્સ પર દેખાયા હતા - ટેન્કમેન ગ્રિગોરી નિકોલાઈવિચ નૈડિન, ફાઈટર પાઈલટ આન્દ્રે પેન્ટેલીવિચ બલ્ગાકોવ, ગુપ્તચર અધિકારી એગોર ઈવાનોવિચ ડેર્ગીલેવ, પાયલોટ એગોરોવિચ અને ઘણા લોકો. બીજા ઘણા.
ગ્રિગોરી નૈદિન 1942 માં ચેલ્યાબિન્સ્ક ટાંકી શાળામાંથી સ્નાતક થયા, ત્યારબાદ તે આગળના ભાગમાં પાછો ફર્યો. તે 103મી ટેન્ક બટાલિયનમાં લડ્યો, જે અગિયારમી આર્મીનો ભાગ હતો ઉત્તરપશ્ચિમ મોરચો. તે બહાદુરીથી લડ્યો અને બે વાર ઘાયલ થયો. યુદ્ધ પછી, ગ્રિગોરી નિકોલાઇવિચે સોવિયત આર્મીની રેન્કમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1949 માં, પાસાનો પો ટેન્કર સ્નાતક થયો મિલિટરી એકેડમીયાંત્રિક અને સશસ્ત્ર દળો અને વધુ સેવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા લશ્કરી એકમ, બર્ડિચેવ (ઝાયટોમીર પ્રદેશ) શહેરમાં સ્થિત છે. તેઓ 1966 માં કર્નલના પદ સાથે નિવૃત્ત થયા, બર્ડિચેવમાં રહેવા માટે બાકી રહ્યા. ગ્રિગોરી નૈદિનનું 10 ડિસેમ્બર, 1977 ના રોજ સાઠ વર્ષની વયે અવસાન થયું અને તેને શહેરના કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યો.
દિમિત્રી ફેડોરોવિચ લવરિનેન્કોને યોગ્ય રીતે સૌથી સફળ સોવિયત ટેન્કર માનવામાં આવે છે. તેમનો જન્મ 1 ઓક્ટોબર, 1914ના રોજ એક પરિવારમાં થયો હતો કુબાન કોસાકસાથે ગામમાં કહેવાનું નામ- નિર્ભય. 1934 માં, તેમણે લાલ સૈન્યમાં સેવા આપવા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી, શરૂઆતમાં ઘોડેસવારમાં જોડાયા. મે 1938 માં તેણે ઉલિયાનોવસ્કની ટાંકી શાળામાંથી સ્નાતક થયા. બેસરાબિયામાં ઝુંબેશમાં ભાગ લીધો અને પશ્ચિમ યુક્રેન, અને ઓગસ્ટ 1941 માં તેને કટુકોવની ચોથી (પાછળથી પ્રથમ રક્ષક બન્યા) ટાંકી બ્રિગેડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો.
ટાંકી ક્રૂ ડી. લવરિનેન્કો (ડાબે). ઓક્ટોબર 1941
1941 માં ફક્ત અઢી મહિનાની લડાઇઓમાં, આપણા દેશ માટેના સૌથી દુ: ખદ અને નિર્ણાયક સમયગાળા દરમિયાન, લવરિનેન્કોએ અઠ્ઠાવીસ લડાઇમાં બાવન ફાશીવાદી ટાંકીનો વ્યક્તિગત રીતે નાશ કર્યો. લગભગ દરેક કિલોમીટર તેના નામ સાથે જોડાયેલું છે યુદ્ધ માર્ગપ્રથમ ગાર્ડ્સ ટેન્ક બ્રિગેડ, તેણે એક પણ ગંભીર લડાઇ કામગીરી ચૂકી ન હતી. સુપ્રસિદ્ધ ટેન્કર T-34-76 પર લડ્યું, એક ટાંકી જેમાં કમાન્ડરો ગનર્સ તરીકે સેવા આપતા હતા. તેના સાથીઓ અનુસાર, લવરિનેન્કોએ ખૂબ જ સચોટ રીતે ગોળી ચલાવી, પરંતુ તે જ સમયે, મહત્તમ ઝડપે, તેણે ખાતરીપૂર્વક હિટ કરવા માટે દુશ્મનની શક્ય તેટલી નજીક જવાનો પ્રયાસ કર્યો. નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, દિમિત્રી ફેડોરોવિચ એક ઉત્તમ અને ઠંડા લોહીવાળું વ્યૂહરચનાકાર હતા, જે ઓચિંતાથી ટૂંકા, અચાનક હુમલાઓને પસંદ કરતા હતા. તે જાણીતું છે કે દુશ્મન પર હુમલો કરતા પહેલા, લવરિનેન્કોએ આસપાસના વિસ્તારનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કર્યો, હુમલાની દિશા અને ત્યારબાદના દાવપેચ પસંદ કર્યા. તેણે T-34 ની ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાનો સક્રિયપણે લાભ લીધો, ભૂપ્રદેશમાં ફોલ્ડ્સની પાછળ છુપાઈ ગયો, સતત સ્થાન બદલ્યું અને તરત જ ફરીથી હુમલો કર્યો, જર્મનોને એવી છાપ આપી કે ઘણી સોવિયેત ટેન્કો એક સાથે હાજર છે. ત્રણ વખત દિમિત્રીનું લડાયક વાહન બળી ગયું, પરંતુ ટાંકીનો પાસાનો પો સૌથી વધુ નુકસાન વિના બહાર આવ્યો. મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ. 18 ડિસેમ્બર, 1941 ના રોજ વોલોકોલામ્સ્ક નજીક તેમનું જીવન ટૂંકું કરવામાં આવ્યું હતું. દિમિત્રી ફેડોરોવિચ તેની નજીક વિસ્ફોટ થતા ખાણના ટુકડા દ્વારા યુદ્ધ પછી માર્યા ગયા હતા. ટેન્કર માત્ર સત્તાવીસ વર્ષનું હતું. યુદ્ધ પછી, આર્મર્ડ ફોર્સના માર્શલ મિખાઇલ કાટુકોવ, આર્મી જનરલ દિમિત્રી લેલ્યુશેન્કો અને ઘણા કુબાન સ્થાનિક ઇતિહાસકારો અને લેખકોએ લવરિનેન્કો માટે પુરસ્કારો માંગ્યા. જો કે, તેમને મરણોત્તર, માત્ર મે 5, 1990 ના રોજ, સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.
રશિયન ભૂમિ માટે લડનારા બધાના હોઠમાંથી આવા પ્રખ્યાત શબ્દ સંભળાયાને ઘણા વર્ષો વીતી ગયા: "વિજય!" પણ ભાગ્ય દુ:ખદ છે ઐતિહાસિક મેમરી. ઘણા ટાંકી નાયકોના અવશેષો ક્યાં છે તે આપણે જાણતા નથી, પરંતુ શોધ કાર્યજે પહેલા જતા હતા તે હવે બંધ થઈ ગયા છે. IN સોવિયેત સમયપાંચમી ટાંકી વિભાગના સૈનિકોના પરાક્રમો વિશે કશું કહેવામાં આવ્યું ન હતું, યુદ્ધના પ્રથમ દિવસોની નિષ્ફળતાઓને યાદ રાખવા માંગતા ન હતા અને મુક્તિ આપનારા સૈનિકોની યોગ્યતા પર મુખ્ય ભાર મૂકતા હતા. અને આજે, જ્યારે 1941 માં પાછા લડનારા ઓછા અને ઓછા નિવૃત્ત સૈનિકો જીવંત છે, ત્યારે તમામ ધ્યાન સોવિયત આર્મીની દુર્ઘટના પર આપવામાં આવે છે - સ્ટાલિનવાદનો શિકાર. સત્તાવાર લિથુનીયા માટે, રશિયન સૈનિકો ફાશીવાદી આક્રમણકારો કરતા પણ ખરાબ છે.
પર વિજય માટે હિટલરનું જર્મનીસોવિયત ટાંકીના ક્રૂએ મોટી કિંમત ચૂકવી, તેમાંના દરેક માટે તે ખર્ચાળ હતું અને મહત્વપૂર્ણ સમજકે તેમના વંશજો શાંતિથી જીવશે. તેમની સ્મૃતિ જાળવવી જોઈએ અને રાજકીય વિકૃતિઓને સાફ કરવી જોઈએ, ઐતિહાસિક ન્યાય પુનઃસ્થાપિત થવો જોઈએ. છેવટે, તેઓ અમારા હીરો છે જેમણે અમને ભવિષ્ય આપ્યું.
માહિતીના સ્ત્રોતો:
http://www.anaga.ru/najdin.html
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના ઇતિહાસમાં પરાક્રમી ટેન્કરોના સેંકડો નામો શામેલ છે, જેમના શોષણથી આજે આશ્ચર્ય થાય છે અને આઘાત પણ થાય છે. તેમની હિંમતએ તેમને સૌથી અઘરી લડાઈઓનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપી, અને તેમની ચાતુર્યએ તેમને મદદ કરી, જ્યારે દુશ્મનો તેમની સંખ્યા ઘણી વખત કરતા વધી ગયા. ગયા રવિવારે, દેશે ટેન્ક ડ્રાઈવર ડેમાં સામેલ દરેકને સન્માનિત કર્યા, અને અમે "લડાઇ વાહન" માં લડનારા બચાવકર્તાઓને યાદ કરવાનું નક્કી કર્યું.
ઝિનોવી કોલોબાનોવ અને લેનિનગ્રાડનો માર્ગ
વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ઝિનોવી કોલોબાનોવે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન ભારે KV ટેન્કની એક કંપનીને કમાન્ડ કરી હતી. 1લી ટાંકી વિભાગ ઉત્તરી મોરચો. લેનિનગ્રાડની સીમમાં, વોયસ્કોવિટ્સા સ્ટેટ ફાર્મ નજીક, એક પ્રખ્યાત ટાંકી યુદ્ધ થયું, જેમાં KV-1 કોલોબાનોવાએ 22 લડાઇ વાહનોના દુશ્મન સ્તંભનો નાશ કર્યો. આ યુદ્ધે જર્મન એડવાન્સ વિલંબિત કરવાનું અને લેનિનગ્રાડને વીજળીના કેપ્ચરથી બચાવવાનું શક્ય બનાવ્યું.
KV-1 ક્રૂ ઝેડ. જી. કોલોબાનોવ (મધ્યમાં), ઓગસ્ટ 1941. ફોટો: પી. વી. મૈસ્કી
વ્લાદિમીર ખાઝોવ અને ત્રણ ટી-34
વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ વ્લાદિમીર ખાઝોવને ઓલ્ખોવાટકા ગામના વિસ્તારમાં જર્મન ટાંકીના સ્તંભને રોકવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સૂચવેલ વિસ્તારમાં પહોંચ્યા પછી, તેઓએ કવરમાંથી કાર્ય કરવાનું નક્કી કર્યું. યુવાન અધિકારી માનતા હતા કે મુખ્ય શસ્ત્ર આશ્ચર્યજનક હતું, અને તે સાચો હતો. ત્રણ સોવિયતટી-34 27 જર્મન લડાયક વાહનોને હરાવવામાં વ્યવસ્થાપિત. સંખ્યાત્મક શ્રેષ્ઠતાએ દુશ્મનને આ યુદ્ધમાંથી વિજયી બનવાની મંજૂરી આપી ન હતી, અને ખાઝોવની પ્લાટૂન સંપૂર્ણ બળમાં બટાલિયનના સ્થાને પાછી આવી હતી.
એલેક્સી રોમન અને અભેદ્ય બ્રિજહેડનો કેપ્ચર
બર્લિનના માર્ગ પરનો છેલ્લો પાણીનો અવરોધ ઓડર નદી હતી; ટાંકી કંપનીવરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ એલેક્સી રોમન નદી પાર કરવા માટે પ્રથમ લાઇનમાં હતા. માત્ર થોડા દિવસોમાં, સૌથી મુશ્કેલ લડાઇઓમાં, ટેન્કરો માત્ર બ્રેસ્લાઉના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં ઓડરને પાર કરવામાં સફળ થયા ન હતા, પરંતુ નજીકના, અગાઉ અભેદ્ય જર્મન બ્રિજહેડને પણ કબજે કરી લીધા હતા. પરાક્રમી ક્રોસિંગ માટે, યુવાન અધિકારીને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.
દિમિત્રી ઝાકરેવસ્કી અને હાઇજેક કરેલી જર્મન ટાંકી
કેપ્ટન દિમિત્રી ઝાકરેવસ્કીના કમાન્ડ હેઠળના સ્કાઉટ્સે દુશ્મન લાઇનમાંથી જર્મન ટાંકીની ચોરી કરી. બુઝુલુક ગામની નજીકના ઓપરેશન દરમિયાન, ડિફેન્ડર્સે નાઝી T-IV શોધી કાઢ્યું, અને તેમાં દુશ્મન કમાન્ડરો અને અન્ય લોકોના પોર્ટેબલ નકશા. ગુપ્ત દસ્તાવેજો. બહાદુરી અને ચાતુર્યએ સ્કાઉટ્સને માત્ર જર્મન અને સોવિયેત સંરક્ષણ રેખાઓ પર કાબુ મેળવવાની જ નહીં, પણ બટાલિયનના સ્થાન પર સંપૂર્ણ બળ સાથે પાછા ફરવાની મંજૂરી આપી.
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન ટાંકી નાયકોના કારનામા આજે પણ આશ્ચર્યજનક અને આઘાતજનક છે.
તેમની હિંમતએ તેમને સૌથી અઘરી લડાઈઓનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપી, અને તેમની ચાતુર્યએ તેમને મદદ કરી, જ્યારે દુશ્મનો તેમની સંખ્યા ઘણી વખત કરતા વધી ગયા. ગયા રવિવારે, દેશે ટેન્કમેન ડેમાં સામેલ દરેકને સન્માનિત કર્યા, અને અમે "લડાઇ વાહન" માં લડનારા બચાવકર્તાઓને યાદ કરવાનું નક્કી કર્યું.
ઝિનોવી કોલોબાનોવ અને લેનિનગ્રાડનો માર્ગ
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ઝિનોવી કોલોબાનોવે ઉત્તરી મોરચાના 1 લી ટાંકી વિભાગની KV ભારે ટાંકીઓની એક કંપનીને કમાન્ડ કરી હતી. ઓગસ્ટ 1941 માં, લેનિનગ્રાડની હદમાં વોયસ્કોવિટ્સી સ્ટેટ ફાર્મ ખાતે, એક પ્રખ્યાત ટાંકી યુદ્ધ થયું, જેમાં કોલોબાનોવની KV-1 એ 22 લડાઇ વાહનોના દુશ્મન સ્તંભનો નાશ કર્યો. આ યુદ્ધે જર્મન એડવાન્સ વિલંબિત કરવાનું અને લેનિનગ્રાડને વીજળીના કેપ્ચરથી બચાવવાનું શક્ય બનાવ્યું. 
KV-1 ક્રૂ Z.G. Kolobanov (કેન્દ્રમાં), ઓગસ્ટ 1941. ફોટો: પી.વી
વ્લાદિમીર ખાઝોવ અને ત્રણ ટી-34
જૂન 1942 માં, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ વ્લાદિમીર ખાઝોવને ઓલ્ખોવાટકા ગામના વિસ્તારમાં જર્મન ટાંકીના સ્તંભને રોકવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સૂચવેલ વિસ્તારમાં પહોંચ્યા પછી, તેઓએ કવરમાંથી કાર્ય કરવાનું નક્કી કર્યું. યુવાન અધિકારી માનતા હતા કે મુખ્ય શસ્ત્ર આશ્ચર્યજનક હતું, અને તે સાચો હતો. ત્રણ સોવિયત T-34 એ 27 જર્મન લડાયક વાહનોને હરાવવામાં સફળ થયા. સંખ્યાત્મક શ્રેષ્ઠતાએ દુશ્મનને આ યુદ્ધમાંથી વિજયી બનવાની મંજૂરી આપી ન હતી, અને ખાઝોવની પ્લાટૂન સંપૂર્ણ બળ સાથે બટાલિયનના સ્થાને પાછી આવી હતી. 
વ્લાદિમીર ખાઝોવ
એલેક્સી રોમન અને અભેદ્ય બ્રિજહેડનો કેપ્ચર
ફેબ્રુઆરી 1945. બર્લિનના માર્ગ પરનો છેલ્લો પાણીનો અવરોધ ઓડર નદી હતો; સિનિયર લેફ્ટનન્ટ એલેક્સી રોમનની ટાંકી કંપની નદી પાર કરવા માટે પ્રથમ લાઇનમાં હતી. માત્ર થોડા દિવસોમાં, સૌથી મુશ્કેલ લડાઇઓમાં, ટેન્કરો માત્ર બ્રેસ્લાઉના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં ઓડરને પાર કરવામાં સફળ થયા ન હતા, પરંતુ નજીકના, અગાઉ અભેદ્ય જર્મન બ્રિજહેડને પણ કબજે કરી લીધા હતા. પરાક્રમી ક્રોસિંગ માટે, યુવાન અધિકારીને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું 
પુરસ્કાર યાદીએ.પી. રોમાના
દિમિત્રી ઝાકરેવસ્કી અને હાઇજેક કરેલી જર્મન ટાંકી
જુલાઈ 1943 માં, કેપ્ટન દિમિત્રી ઝાકરેવસ્કીના કમાન્ડ હેઠળના સ્કાઉટ્સે દુશ્મન લાઇનમાંથી જર્મન ટાંકીની ચોરી કરી. બુઝુલુક ગામની નજીકના ઓપરેશન દરમિયાન, ડિફેન્ડર્સે એક નાઝી T-IV શોધી કાઢ્યું, અને તેમાં દુશ્મન કમાન્ડરોના પોર્ટેબલ નકશા અને અન્ય ગુપ્ત દસ્તાવેજો. બહાદુરી અને ચાતુર્યએ સ્કાઉટ્સને માત્ર જર્મન અને સોવિયેત સંરક્ષણ રેખાઓ પર કાબુ મેળવવાની મંજૂરી આપી, પણ સંપૂર્ણ બળ સાથે બટાલિયનના સ્થાન પર પાછા ફરવાની પણ મંજૂરી આપી. 
ટેન્કર્સ ડી. ઝાકરેવસ્કી અને પી. ઇવાન્નિકોવ
ટાંકી પાસાનો પો દિમિત્રી લવરિનેન્કો
સિનિયર લેફ્ટનન્ટ દિમિત્રી લવરિનેન્કો 52 સાથે સૌથી સફળ સોવિયેત ટાંકીનો પાક્કો માનવામાં આવે છે. લડાયક વાહનોદુશ્મન નવેમ્બર 1941 માં, એક યુવાન અધિકારી સાથે અનોખી લડાઈ લડી ટાંકી જૂથદુશ્મન જેણે તોડી નાખ્યો સોવિયેત પાછળ. લવરિનેન્કોએ તેનું T-34 શિશ્કિનો જતા હાઇવે નજીક દુશ્મન સ્તંભ તરફ મોકલ્યું. ટાંકી મેદાનની બરાબર મધ્યમાં ઓચિંતો હુમલો કરવામાં આવી હતી. સફેદ રંગથી રંગાયેલું, તે બરફીલા પ્રદેશમાં દુશ્મનને દેખાતું ન હતું. આ યુદ્ધમાં, લવરિનેન્કોએ 18 માંથી છ ટાંકીનો નાશ કર્યો 
દિમિત્રી લવરિનેન્કોનો ક્રૂ (ડાબે)
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન ટાંકી નાયકોના કારનામા આજે પણ આશ્ચર્યજનક અને આઘાતજનક છે.
તેમની હિંમતએ તેમને સૌથી અઘરી લડાઈઓનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપી, અને તેમની ચાતુર્યએ તેમને મદદ કરી, જ્યારે દુશ્મનો તેમની સંખ્યા ઘણી વખત કરતા વધી ગયા. ગયા રવિવારે, દેશે ટેન્કમેન ડેમાં સામેલ દરેકને સન્માનિત કર્યા, અને અમે "લડાઇ વાહન" માં લડનારા બચાવકર્તાઓને યાદ કરવાનું નક્કી કર્યું.
ઝિનોવી કોલોબાનોવ અને લેનિનગ્રાડનો માર્ગ
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ઝિનોવી કોલોબાનોવે ઉત્તરી મોરચાના 1 લી ટાંકી વિભાગની KV ભારે ટાંકીઓની એક કંપનીને કમાન્ડ કરી હતી. ઓગસ્ટ 1941 માં, લેનિનગ્રાડની હદમાં વોયસ્કોવિટ્સી સ્ટેટ ફાર્મ ખાતે, એક પ્રખ્યાત ટાંકી યુદ્ધ થયું, જેમાં કોલોબાનોવની KV-1 એ 22 લડાઇ વાહનોના દુશ્મન સ્તંભનો નાશ કર્યો. આ યુદ્ધે જર્મન એડવાન્સ વિલંબિત કરવાનું અને લેનિનગ્રાડને વીજળીના કેપ્ચરથી બચાવવાનું શક્ય બનાવ્યું.
KV-1 ક્રૂ Z.G. Kolobanov (કેન્દ્રમાં), ઓગસ્ટ 1941. ફોટો: પી.વી
વ્લાદિમીર ખાઝોવ અને ત્રણ ટી-34
જૂન 1942 માં, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ વ્લાદિમીર ખાઝોવને ઓલ્ખોવાટકા ગામના વિસ્તારમાં જર્મન ટાંકીના સ્તંભને રોકવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સૂચવેલ વિસ્તારમાં પહોંચ્યા પછી, તેઓએ કવરમાંથી કાર્ય કરવાનું નક્કી કર્યું. યુવાન અધિકારી માનતા હતા કે મુખ્ય શસ્ત્ર આશ્ચર્યજનક હતું, અને તે સાચો હતો. ત્રણ સોવિયત T-34 એ 27 જર્મન લડાયક વાહનોને હરાવવામાં સફળ થયા. સંખ્યાત્મક શ્રેષ્ઠતાએ દુશ્મનને આ યુદ્ધમાંથી વિજયી બનવાની મંજૂરી આપી ન હતી, અને ખાઝોવની પ્લાટૂન સંપૂર્ણ બળમાં બટાલિયનના સ્થાને પાછી આવી હતી.
વ્લાદિમીર ખાઝોવ
એલેક્સી રોમન અને અભેદ્ય બ્રિજહેડનો કેપ્ચર
ફેબ્રુઆરી 1945. બર્લિનના માર્ગ પરનો છેલ્લો પાણીનો અવરોધ ઓડર નદી હતો; સિનિયર લેફ્ટનન્ટ એલેક્સી રોમનની ટાંકી કંપની નદી પાર કરવા માટે પ્રથમ લાઇનમાં હતી. માત્ર થોડા દિવસોમાં, સૌથી મુશ્કેલ લડાઇઓમાં, તેઓ માત્ર બ્રેસ્લાઉના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં ઓડરને પાર કરવામાં સફળ થયા નહીં, પણ નજીકના, અગાઉ અભેદ્ય જર્મન બ્રિજહેડને પણ કબજે કરી લીધા. પરાક્રમી ક્રોસિંગ માટે, યુવાન અધિકારીને સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.
એ.પી. રોમનની એવોર્ડ યાદી
દિમિત્રી ઝાકરેવસ્કી અને હાઇજેક કરેલી જર્મન ટાંકી
જુલાઈ 1943 માં, કેપ્ટન દિમિત્રી ઝાકરેવસ્કીના આદેશ હેઠળના સ્કાઉટ્સે દુશ્મન લાઇનમાંથી જર્મન ટાંકી ચોરી કરી. બુઝુલુક ગામની નજીકના ઓપરેશન દરમિયાન, ડિફેન્ડર્સે એક નાઝી T-IV શોધી કાઢ્યું, અને તેમાં દુશ્મન કમાન્ડરોના પોર્ટેબલ નકશા અને અન્ય ગુપ્ત દસ્તાવેજો. બહાદુરી અને ચાતુર્યએ સ્કાઉટ્સને માત્ર જર્મન અને સોવિયેત સંરક્ષણ રેખાઓ પર કાબુ મેળવવાની જ નહીં, પણ બટાલિયનના સ્થાન પર સંપૂર્ણ બળ સાથે પાછા ફરવાની મંજૂરી આપી.
ટેન્કર્સ ડી. ઝાકરેવસ્કી અને પી. ઇવાન્નિકોવ
ટાંકી પાસાનો પો દિમિત્રી લવરિનેન્કો
સિનિયર લેફ્ટનન્ટ દિમિત્રી લવરિનેન્કોને સૌથી સફળ સોવિયેત ટાંકીનો પાક્કો માનવામાં આવે છે, તેમની ક્રેડિટમાં 52 દુશ્મન લડાયક વાહનો છે. નવેમ્બર 1941 માં, એક યુવાન અધિકારીએ દુશ્મન ટાંકી જૂથ સાથે અનોખી લડાઈ લડી જે સોવિયેત પાછળના ભાગમાંથી તોડી નાખ્યો. લવરિનેન્કોએ તેનું T-34 શિશ્કિનો જતા હાઇવે નજીક દુશ્મન સ્તંભ તરફ મોકલ્યું. ટાંકી મેદાનની બરાબર મધ્યમાં ઓચિંતો હુમલો કરવામાં આવી હતી. સફેદ રંગથી રંગાયેલું, તે બરફીલા પ્રદેશમાં દુશ્મનને દેખાતું ન હતું. આ યુદ્ધમાં, લવરિનેન્કોએ 18 માંથી છ ટાંકીનો નાશ કર્યો.
દિમિત્રી લવરિનેન્કોનો ક્રૂ (ડાબે)
