Banyak yang menyatakan penyesalannya karena armada tersebut kehilangan kapal unik tersebut. Namun, ada kabar baik juga terkait kapal pengukur lain dari era Uni Soviet.
Mengirimkan Armada Pasifik"Marsekal Krylov" di bawah komando Kapten Pangkat 1 Igor Shalyna, pada musim gugur 2012, ia melaut untuk melaksanakan tugas sesuai tujuan yang dimaksudkan.
Kapal ini bisa dibilang unik. Bagaimanapun, ini adalah satu-satunya armada di kelasnya yang melakukan tugas memastikan uji desain penerbangan model-model baru teknologi roket dan luar angkasa (pesawat ruang angkasa, bersayap dan rudal balistik, kendaraan peluncur, dll.).
Pada 24 Juli 2012, kapal tersebut genap berusia 25 tahun. Untuk menjaga komponen dan mekanisme dalam kondisi baik, kapal tersebut dimasukkan ke dalam perbaikan dermaga jangka panjang di Vladivostok, di mana seluruh rangkaian pekerjaan pada sistem pendukung diselesaikan. Setelah itu, "Marshal Krylov" berhasil melewati uji coba laut di Teluk Amur.
Yuk cari tahu lebih jauh tentang sejarah kapal ini.
Kebutuhan akan kapal yang mampu melakukan segala macam pengukuran rudal antarbenua muncul pada awalnya zaman ruang angkasa. Rudal yang dilengkapi hulu ledak nuklir telah mencapai tingkat di mana lokasi uji coba menjadi terlalu kecil - jangkauan rudal kini diukur dalam ribuan kilometer. Sebelumnya, pengamatan dan pengukuran parameter dilakukan melalui titik ukur yang dipasang di lokasi pengujian lapangan. Sekarang, ketika roket yang diluncurkan dapat terbang ke belahan dunia lain, diperlukan sarana baru untuk memantau dan mengukurnya.
Kapal-kapal tersebut berutang penampilan mereka kepada TsNII-4 dan secara pribadi untuk seorang desainer yang luar biasa Sergei Pavlovich Korolev. Dengan usulannya untuk membuat kompleks komando dan pengukuran angkatan laut dan memindahkannya ke luasnya Samudra Pasifik untuk mengendalikan pengujian senjata rudal strategis, kisah kapal tambahan yang menakjubkan ini dimulai - kisah simbiosis ruang angkasa dan armada angkatan laut.
1958 Pengelolaan Uni Soviet membuat keputusan tentang pembuatan dan pembangunan kapal - kompleks komando dan pengukuran. Terlibat dalam pembuatan CFC jumlah yang sangat besar orang-orang dari berbagai spesialisasi dan banyak perusahaan kompleks industri militer. Yang pertama diserahkan adalah kapal kargo kering Proyek 1128, yang dibuat di Polandia untuk Uni Soviet sebagai pengangkut kargo kering, untuk diubah menjadi CIC. Bagian desain KIK adalah Biro Desain Pusat Leningrad dan Baltsudoproekt. Setelah menerima kapal, pekerjaan dimulai untuk melengkapi mereka dengan peralatan khusus. Perlu dicatat bahwa pada saat itu teknologi pengukuran dan peralatan yang digunakan masih terus digunakan kapal permukaan praktis tidak ada, dan telah dihapus stasiun bumi dan sasis mobil. Peralatan komando dan pengukuran dipasang di ruang kapal pada platform khusus. Selain perangkat keras dan perlengkapannya, kapal-kapal tersebut mendapat pelapisan yang diperkuat untuk memungkinkan mereka melakukan pelayaran (ekspedisi) melalui jalur utara. jalur laut. Semua pekerjaan melengkapi kapal selesai pada musim panas 1959, setelah itu uji coba laut KIK segera dimulai.
Semua CIC diikutsertakan dalam apa yang disebut “TOGE” - Ekspedisi Hidrografi Pasifik. Basis TOGE adalah sebuah teluk di Semenanjung Kamchatka (kemudian kota Vilyuchinsk tumbuh di sana).
Tugas pokok TOGE:
Mengukur dan melacak jalur penerbangan ICBM;
Melacak jatuhnya dan menentukan koordinat jatuhnya kepala roket;
Pengendalian dan pemantauan mekanisme perangkat nuklir;
Penghapusan, pemrosesan, transmisi dan pengendalian semua informasi dari objek;
Pengendalian lintasan dan informasi yang berasal dari pesawat ruang angkasa;
Menjaga komunikasi terus-menerus dengan para astronot di pesawat ruang angkasa.
Kapal pertama Proyek 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) digabungkan menjadi kompleks pengukuran terapung pertama (1PIK), nama kode- "Brigade C". Beberapa saat kemudian, kapal Proyek 1129 Chukotka bergabung dengan mereka. Semua kapal mulai dioperasikan pada tahun 1959. Legenda sampul - Ekspedisi Oseanografi Pasifik (TOGE-4). Pada tahun yang sama, kapal-kapal tersebut melakukan ekspedisi pertama ke daerah tersebut Kepulauan Hawaii, yang kemudian disebut roket situs pengujian"Akuatorium". Inilah kapal pertama yang berlayar ke tengah Samudera Pasifik, yang otonominya mencapai 120 hari.
Segala sesuatu dalam ekspedisi ini sangat rahasia; disebutkan bahwa kapal-kapal ini pada saat itu terancam dikirim ke tempat-tempat yang tidak terlalu jauh karena membocorkan rahasia negara. Kapal-kapal tersebut memiliki siluet dan warna yang tidak biasa - lambungnya yang berwarna bola memiliki bangunan atas berwarna putih dengan berbagai antena. Peralatan utamanya adalah stasiun radar dan pencari arah, hidrofon dan pengeras suara gema, telemetri dan stasiun komunikasi rahasia. Dan meskipun bendera Angkatan Laut digantung di sana, siapa yang mereka patuhi, di mana mereka berada dan apa yang mereka lakukan, sebagian besar penduduk Uni Soviet, bahkan para komandannya, tidak mengetahuinya. unit militer, kapal permukaan dan kapal selam. Perwira yang datang untuk bertugas di kapal tersebut baru mengetahui ketika mereka menerima posisi bahwa hidrografi hanyalah kedok untuk tugas kapal yang sebenarnya.
Kerahasiaan kapal ada dalam segala hal, misalnya, selama transisi dari Kronstadt ke pangkalan, semua antena yang terlihat dibongkar dan dipasang kembali hanya di Murmansk. Di sana, kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan helikopter dek Ka-15. Untuk memastikan kemajuan lebih lanjut Pemecah es ditugaskan ke kapal. Dalam perjalanan, helikopter berlatih berbagai tugas tentang pemasangan ke dalam kapal dan pengintaian kondisi es. Dan meskipun helikopter diuji di Utara, dan misi tempur dilakukan di Khatulistiwa, helikopter Ka-15 membuktikan diri dengan baik dan tetap menjadi helikopter utama kapal-kapal ini untuk waktu yang lama.
Selanjutnya, kapal-kapal berikut ditugaskan:
Setelah penambahan kapal Project 1130, dibuatlah 2 PIK yang diberi kode nama “Brigade Ch”. Legenda sampul - TOGE-5. Pada tahun 1985, kapal-kapal tersebut menjadi bagian dari brigade ke-35 KIC. Selama pertempuran dan kehidupan sehari-hari, brigade tersebut mematuhi perintah panglima Angkatan Laut dan Pasukan Rudal Strategis Uni Soviet. Selain kapal pengukur, brigade tersebut juga menyertakan dua kapal pembawa pesan penyerbuan dan satu kapal tunda MB-260
Pekerjaan tempur dan tugas KIK
Kehadiran kapal TOGE merupakan prasyarat untuk dimulainya pengujian semua ICBM Soviet; mereka mendukung semua penerbangan pesawat ruang angkasa Uni Soviet dan mempelajari penerbangan pesawat ruang angkasa musuh. Misi tempur pertama kapal tersebut adalah akhir Oktober 1959. Pelacakan dan pengukuran pertama penerbangan rudal antarbenua dilakukan pada akhir Januari 1960. Penerbangan berawak pertama ke luar angkasa juga dilakukan oleh pesawat ruang angkasa TOGE-4, yang dikirim ke area tertentu di Samudra Pasifik dan merahasiakannya dari mereka sampai akhir misi tempur. Kapal "Chumikan" mengambil bagian pada tahun 1973 pekerjaan penyelamatan menurut Apollo 13. Pada awal tahun 80-an, kapal-kapal tersebut mendukung peluncuran BOR Soviet. Akhir tahun 80-an - "Marsekal Nedelin" mendukung penerbangan ISS "Buran". "Marsekal Krylov" menyelesaikan tugasnya dalam misi Eropa-Amerika-500. Pada 1960-an, kapal TOGE-4 mempelajari dan mengumpulkan informasi dari ledakan nuklir Amerika di ketinggian.
Kapal-kapal tersebut mengakhiri sejarahnya dengan sangat tragis:
- “Siberia” dipotong menjadi besi tua;
- “Chutotka” dipotong menjadi besi tua;
- "Spassk" dijual ke Amerika Serikat seharga 868 ribu dolar;
- Sakhalin dijual ke Tiongkok;
- “Chumikan” dijual seharga 1,5 juta dolar;
- "Chamzha" dijual seharga 205 ribu dolar;
- "Marshal Nedelin" telah lama dijarah, uang untuk restorasi tidak pernah ditemukan, dan dijual ke India sebagai besi tua.
Mereka ingin membangun kapal ke-3 lainnya dari proyek tahun 1914, kapal “Marshal Biryuzov” diletakkan dan pekerjaan dimulai, tetapi runtuhnya Uni Soviet, seperti banyak proyek lainnya, mengakhiri penyelesaian lebih lanjut, dan itu adalah akhirnya dipotong menjadi logam.
Proyek 1914.1 “Marsekal Krylov”
Saat ini, ini adalah pesawat ruang angkasa terakhir dari 8 kapal yang mampu bekerja dengan objek luar angkasa dan antarbenua. Berbasis di kota Vilyuchinsk, Semenanjung Kamchatka.
Pengembang utamanya adalah Balsudoproekt. Munculnya kapal pengukuran dan kendali baru, yang seluruhnya dibangun dari A hingga Z di Uni Soviet - solusi logis selama “perlombaan senjata” yang terjadi pada saat itu. Kapal tersebut mewujudkan pengalaman kapal yang dibangun sebelumnya, modernisasinya dan dilengkapi dengan peralatan baru. Mereka berencana memasang paling banyak di kapal peralatan modern, memperluas kemampuan helikopter dek dan seluruh fungsi kapal. Kapal itu diletakkan di fasilitas pembuatan kapal Leningrad pada 22 Juni 1982. Kapal yang telah selesai meninggalkan tempat peluncuran kapal pada 24 Juli 1987. Kapal tersebut tiba di pangkalannya pada pertengahan tahun 1990, dengan perjalanan yang tidak seperti kapal lainnya Rute utara, dan melalui Terusan Suez. Pada tahun 1998 kapal terakhir kali mengubah klasifikasinya dan menjadi kapal komunikasi.
Kapal proyek 1914 dan 1914.1 berbeda secara eksternal hanya dengan adanya radar Fregat kedua di lambung kedua dengan antena yang ditingkatkan. Beberapa perubahan mempengaruhi tata letak internal tempat. Alat pemantauan canggih yang terpasang memungkinkan Anda melakukan hal tersebut tugas tambahan. Lambung kapal mendapat sabuk anti es kelas L1. Kapal memiliki:
tiang depan kecil;
Tiang utama dengan ruang interior;
Tiang mizzen dengan ruang interior;
Dua kolam renang, satu di dek bangunan atas, yang lainnya di gym;
Dek helikopter dan hanggar untuk menyimpan helikopter;
Instalasi TKB-12 dengan amunisi 120 peluru penerangan “Svet”;
Kemungkinan memasang 6 AK-630, dua di haluan dan empat di buritan kapal;
Dua baling-baling pitch yang dapat disesuaikan, diameter 4,9 meter;
Dua kolom propulsi dan kemudi yang dapat ditarik dengan diameter baling-baling 1,5 meter;
Dua buah alat kemudi dengan diameter baling-baling 1,5 meter;
Bohlam dengan resonator sonar;
mobil ZIL-131;
Perahu - 4 sekoci tipe tertutup, perahu kerja dan komando, 2 dayung yawl;
Perangkat unik untuk mengangkat kendaraan keturunan luar angkasa;
Kompleks pendaratan otomatis "Privod-V"
Kapal Proyek 1914 dan 1914.1 adalah beberapa yang paling nyaman kapal angkatan laut. Kapal dilengkapi dengan:
Kompleks Medblock, terdiri dari ruang operasi, ruang rontgen, ruang praktek gigi, ruang perawatan dan 2 kabin astronot;
Ruang klub dengan panggung dan balkon;
Gym dengan pancuran;
Pemandian yang luas;
Perpustakaan;
Lenkomnata;
Kantor;
Salon;
bengkel kapal;
Ruang makan dan dua kamar kecil;
Peralatan tempat berlabuh kru:
Layanan darurat - kabin 4 tempat tidur dengan wastafel, lemari pakaian;
Taruna - kabin 2 tempat tidur dengan wastafel, lemari pakaian;
Petugas, staf junior- Kabin 2 tempat tidur dengan shower;
Petugas - kabin tunggal;
Komando - blok kabin;
Komandan kapal adalah kabin blok dengan salon untuk perayaan.
Kapal Proyek 1914.1, bahkan saat ini, adalah salah satu kapal Angkatan Laut Rusia yang terbesar dan terlengkap. Itu mewakili prestasi terbaru Ilmuwan dan desainer Soviet, yang dapat kami soroti:
Kompleks komunikasi satelit dua arah "Storm";
Peralatan komunikasi luar angkasa Aurora, yang menyediakan komunikasi telepon dengan pusat kendali dan astronot di orbit;
Peralatan Zephyr-T, salah satu sistem terpenting untuk bekerja dengan antena dan objek;
Peralatan "Zefir-A", sebuah kompleks pengukuran yang unik bahkan hingga saat ini, keunggulan utamanya adalah algoritma pemrosesan informasi yang digunakan, kompleks perhitungan yang kuat;
Stasiun rekaman foto "Pelatuk". Meskipun dalam parameternya ia bekerja seperti mata manusia biasa, secara teknologi ia ternyata merupakan kompleks yang sangat kompleks - ia tidak memiliki analogi di dunia;
Pencari arah-radiometer "Kunitsa" - peralatan kesempatan terakhir mengumpulkan informasi tentang objek yang dikendalikan;
Kompleks navigasi "Andromeda". Perwakilan lain dari pemikiran unik Soviet - melakukan perhitungan koordinat titik tertentu dan semua karakteristik terkait;
“Marsekal Krylov” akan mampu melacak konstelasi orbit satelit dan mengendalikan skuadron kapal.
Pelaut Rusia menerima “markas” terapung perang bintang" Sebuah kapal pelacak telah dimodernisasi untuk kebutuhan Armada Pasifik. situasi ruang"Marshal Krylov", yang tidak memiliki analogi di dunia. Peralatannya memungkinkan Anda mengendalikan kapal, pesawat, dan pasukan darat, dan melakukan operasi di luar angkasa. Kapal tidak hanya mampu menyelesaikan tugas militer. Ini akan digunakan oleh Roscosmos untuk melacak peluncuran roket dari Vostochny Cosmodrome. Untuk sistem radio-elektronik on-boardnya, “Marshal Krylov” telah menerima julukan “Markas Besar Star Wars” di Angkatan Laut.
Komando Utama TNI Angkatan Laut menyatakan, pengerjaan modernisasi kapal kompleks pengukuran Marsekal Krylov sudah hampir selesai. Uji coba berlangsung selama latihan strategis Vostok-2018. Setelah semua pekerjaan selesai, “Marshal Krylov” harus menjadi pusat kendali kapal Armada Pasifik (Pacific Fleet).
Keberangkatan kapal ke laut lepas diumumkan sebelum dimulainya latihan. Benar, komando Angkatan Bersenjata Rusia tidak menyebutkan kapal mana yang akan ambil bagian di dalamnya. Sebelum dimulainya Vostok 2018, pada pengarahan atase militer asing, Ketua Staf Umum Jenderal Angkatan Bersenjata Valery Gerasimov dengan santai mencatat bahwa armada akan menguji peralatan baru.
Kapal-kapal dari kelas yang benar-benar baru, yang memberikan kendali atas pengelompokan kekuatan di perairan laut,” kata Valery Gerasimov.
Proyek "Marsekal Krylov" 1914.1 - satu-satunya kapal dari kelas serupa di Angkatan Laut Rusia. Sekarang dia terdaftar di brigade ke-114 Armada Pasifik.
“Marshal Krylov” dirancang untuk memastikan pengujian dan pengujian model baru roket dan sistem luar angkasa, peluncuran aset Angkatan Dirgantara ke orbit, pencarian, penyelamatan dan evakuasi awak dan kendaraan keturunan yang mendarat di air. Dan juga untuk mendeteksi kapal, kapal selam dan pesawat terbang, menyampaikan semua jenis informasi.
Sebelum modernisasi, ini paling sering digunakan untuk menyediakan komunikasi antara astronot dan pusat kendali misi (MCC) perusahaan negara"Roskosmos". Setelah upgrade, kapal tersebut akan digunakan antara lain untuk melacak peluncuran roket dari Vostochny Cosmodrome.
Kapal tersebut menjalani modernisasi di pusat perbaikan kapal Dalzavod di Vladivostok. Kompleks antena belakang baru dipasang di kapal. Mesin utama dan tambahan, peralatan navigasi dan radio diperbaiki.
Armada domestik akan menerima kapal unik, kata pakar militer Dmitry Boltenkov kepada Izvestia.
“Marsekal Krylov akan sangat diperlukan dalam mengelola kelompok kapal jarak jauh,” kata Dmitry Boltenkov. - Rusia sudah mulai kembali ke Samudra Dunia. Skuadron Mediterania, yang ada di bawah Uni Soviet, sebenarnya telah diciptakan kembali. Ada kemungkinan bahwa skuadron akan dibuat kembali Samudra India. Dalam hal ini, kapal akan sangat berguna bagi armada.
“Marshal Krylov” akan mampu memecahkan berbagai masalah, kata kepala Klub Kapal Selam St. Petersburg, Kapten Pangkat Satu Igor Kurdin. Kapal tersebut dapat menyediakan komunikasi di sudut paling terpencil di dunia, bertindak sebagai penyampai sinyal, jelasnya.
Penampilan, kata sandi, telegram mendesak, benda rahasia. Kunjungan kami ke kapal "Marshal Krylov" menjadi operasi khusus: persetujuan dilakukan melalui Vladivostok, dan kami harus melewati tiga pos pemeriksaan. Dan inilah kami kota yang mulia kapal selam.
Kapal kompleks pengukuran "Marshal Krylov" bermarkas di Vilyuchinsk di Teluk Krasheninnikov.
Kapal itu diluncurkan 25 tahun lalu. Marsekal Krylov tiba dari Asosiasi Angkatan Laut Leningrad ke pangkalannya (pelabuhan Vilyuchinsk) pada pertengahan tahun 1990, tetapi tidak melewati Rute Laut Utara, seperti kapal lain, tetapi melalui Terusan Suez. Ulang tahun resmi kapal tersebut dirayakan oleh awak kapal pada tanggal 23 Februari; pada hari inilah di tahun 1990 kapal tersebut diangkat secara khidmat di sini. Panji angkatan laut Uni Soviet.
Mari naik ke kapal dan memulai perjalanan kita.
Sejak kita mulai berbicara tentang sejarah kapal, selamat datang di museum.
Kapal "Marshal Krylov" dinamai Marsekal, dua kali Pahlawan Uni Soviet Nikolai Ivanovich Krylov.
Barang-barang pribadi Marsekal N. Krylov, foto dan dokumen disimpan di sini.
Buku Pengunjung Kehormatan berisi tanda tangan “ibu baptis” kapal, cucu perempuan Nikolai Krylov, Marina Krylova. Dialah yang, pada upacara peluncuran kapal, memecahkan botol sampanye tradisional di batangnya. Sejak itu, tutup botolnya disimpan di Museum Marsekal Krylov sebagai jimat yang melindungi kapal dari bahaya.
Kami juga menemukan entri dalam Buku Pengunjung Kehormatan yang dibuat oleh gubernur wilayah Kamchatka Vladimir Ilyukhin. Pada 1980-1983, ia bertugas di dinas militer di kapal serupa Chumikan.
Museum ini berisi prototipe Proton, pakaian pelatihan (harus dikatakan bahwa para kosmonot berada di kapal lebih dari sekali) dan penghargaan olahraga kru.
Awalnya, ada 8 kapal dalam ekspedisi Pasifik ke-4 yang merupakan kapal kompleks pengukuran. Namun, pada tahun 1991-1993, karena penuaan, kapal "Sibir", "Sakhalin" dan "Chukotka" dinonaktifkan, pada tahun 1994 - "Spassk", "Chazhma", "Chumikan", "Marshal Nedelin". Sejak itu, "Marsekal Krylov" sendirian. Tapi apa! Masih belum ada kapal seperti itu di Rusia.
Saat kapal bergerak, kendali datang dari kapal utama pos komando, saat ini ada banyak orang di sini, tetapi karena kapal ada di dermaga, hal itu tidak perlu dilakukan sekarang.
Tempat kerja juru mudi.
Kami menyusuri koridor panjang menuju pos mekanik senior.
Tempat ini disebut “jantung” kapal. Di sini pengoperasian mesin utama (4 di antaranya) dan mesin bantu (ada 8 di antaranya, menyediakan listrik bagi kapal), sistem tenaga, dan ventilasi dipantau.
Dan di sini, kata mereka, belum pernah ada wanita yang menginjakkan kaki di sini. Tidak mungkin berada di ruang mesin saat kapal sedang bergerak tanpa peralatan pelindung: sangat bising.
“Otot” kapal adalah dua unit roda gigi diesel-hidraulik. Masing-masing terdiri dari dua mesin diesel lagi. Total tenaga - 30 ribu tenaga kuda. Benda-benda ini menggerakkan sekrup perunggu berukuran 5 kali 2,5 meter, berat raksasa itu 15 ton.
Ruang mesin berbau solar, tapi ternyata bersih, tidak ada kebocoran.
Ini adalah pos kendali stasiun.
Ada alat pemadam kebakaran yang disembunyikan di sudut ruang mesin. :)
Kapal Proyek 1914.1 adalah salah satu kapal angkatan laut paling nyaman. Nilailah sendiri, di sini misalnya, ruang petugas dan ruang bangsal yang besar.
Petugas sendiri mengatakan makanan di kapal itu enak. Hari ini, misalnya, untuk makan siang mereka disuguhi borscht dan soba dengan ayam. Pilihan: teh, kopi, kolak atau susu. Mereka juga menyajikan sosis, keju, dan mentega. Untuk hidangan penutup - roti. Roti diproduksi di toko roti milik kapal.
Lyubov Filippovna telah bekerja di kapal tersebut selama 13,5 tahun. Posisinya teratur.
“Ada banyak bunga di ruang makan, tapi yang ini istimewa,” kata Lyubov Filippovna kepada kami. “Selama saya bekerja di sini, selalu mekar di Hari Angkatan Laut.”
- Bunga apa ini?
Kami menyebutnya jagung. ( Tertawa). Di musim semi kami bahkan menanam daun bawang dan bibit di sini.
- Apakah bunga biasanya tahan terhadap goyang?
Tentu saja mereka sudah beradaptasi.
Ada lukisan di sekeliling ruang bangsal. Bahkan ada piano. Benar, mereka bilang mereka jarang memainkannya.
Awak kapal menaruh perhatian besar pada pelatihan olahraga. Kondisi untuk pelatihan cukup lumayan: ada gym dan gedung olah raga.
Selama perjalanan jauh, waktu senggang di kapal bisa divariasi dengan bermain billiard.
"Pemandu wisata" kami Dimitri Melayani di kapal "Marshal Krylov" selama 5 tahun. Dia sendiri berasal dari Khabarovsk, belajar di St. Petersburg, dan ditugaskan ke Kamchatka.
Gedung bioskop adalah kejutan bagi kami. Ya, ya, ada yang asli di “Marshal Krylov” ruang konser dengan balkon tempat pemutaran film untuk kru, diadakan konser, debat dan pengarahan diadakan.
Ada alat musik(kami secara pribadi melihat piano dan satu set drum), sebuah podium dipasang. Kapasitas gedung bioskop sekitar 150 orang.
Ada kotak panjang di atas panggung berisi kanvas untuk layar baru. Ini akan segera dipasang. Saya harus mengatakan, hampir semua yang ada di ruangan ini (dan di kapal secara keseluruhan) adalah warisan zaman Soviet. Sementara banyak kapal di tahun 90an yang gagah membawa segala sesuatu yang bisa dijual, di Marsekal Krylov semuanya tetap seperti saat konstruksi. Bahkan panel finishing dan itu pun asli, meski krunya juga belum dibayar berbulan-bulan. Hormat dan pujilah orang-orang yang menyelamatkan kapal selama masa sulit ini.
Tentu saja, kami tidak bisa tidak bertanya kondisi kehidupan anggota kru.
Kabin ini dapat menampung empat personel militer. layanan kontrak. Setiap orang mempunyai loker (lemari) masing-masing.
Kabin memiliki wastafel dan air murni. Anda bisa meminumnya, tapi lebih baik setelah penyaringan tambahan.
Kabin taruna sedikit lebih luas: dirancang untuk dua orang. Ada telepon di atas meja untuk interkom, seperti di kapal ponsel dilarang.
“Marshal Krylov” bahkan memiliki binatu sendiri.
Dek kapal ini berukuran mengesankan. Misalnya, lebar helipad ini 22 meter, dirancang untuk dua helikopter sekaligus, dan dilengkapi lampu sinyal malam. Ada juga dua hanggar untuk menyimpannya. Sekarang kosong, karena kapal berada di dermaga.
Kapal ini benar-benar dijejali dengan segala jenis antena, pencari arah, meteran, dan sistem pelacakan.
Seperti yang Anda pahami, kami tidak dapat memberi tahu Anda antena mana yang dimaksudkan untuk apa sebenarnya: rahasia militer. Sebagai imbalannya, kami menawarkan kepada Anda diagram kapal serupa "Marshal Nedelin" ("proyek 1914", diluncurkan pada tahun 1981, dinonaktifkan dari Armada Pasifik pada tahun 1996).
Dan ini adalah diagram kapal "Marshal Krylov", yang ditemukan dalam domain publik di Internet. Seperti yang mereka katakan, temukan 10 perbedaan. :)
Kapal itu memiliki sekoci biasa,
dan ada tipe tertutup. Mereka disebut perahu paus. Ada 4 buah perahu berwarna oranye terang (dengan mendayung) di kapal tersebut, masing-masing dapat menampung 66 orang. Dioperasikan oleh tim yang terdiri dari enam orang.
Dan ini adalah kapal komando.
Menurut Dmitry, penggemar olahraga bahkan jogging di sekitar dek.
“Tugas utama kapal ini adalah memastikan peluncuran pesawat ruang angkasa, tahap atas, dan peroketan desain penerbangan,” katanya kepada kami Kepala kompleks pengukuran, kapten peringkat 2 Andrey Gobov. - Kami memiliki tiga divisi yang menangani pengukuran: divisi pengukuran lintasan (kecepatan dan koordinat target dalam sistem koordinat tertentu), telemetri (transmisi radio data keadaan suatu objek selama penerbangan: suhu, getaran, dll. ) dan teknologi komputer ( divisi memproses data yang diterima). Selain itu, kami terlibat dalam penyediaan komunikasi dengan objek luar angkasa berawak, misalnya ISS.”
- Andrey Vladimirovich, ada berapa jenis antena di kapal?
Banyak. Ada alat ukur optik - stasiun perekam foto, yang terdiri dari enam kamera besar yang mengambil foto pada film udara (lebarnya 18 cm!). Harga satu gulungan adalah sekitar 18 ribu rubel. Perangkat ini adalah Perkembangan Rusia: phototheodolite dengan lensa besar. Apakah benar, kecepatan maksimum hanya 4 frame per detik. Kapal ini memiliki alat ukur optik yang beroperasi dalam jangkauan inframerah - radiometer. Ada antena lintasan. Ini adalah kompleks telemetri radio yang sama.
- Yang tersembunyi di kubah putih?
Ya, ini mengukur jalur penerbangan suatu objek. Stasiun telemetri mengukur karakteristik objek: getaran, suhu, dll. Ada juga antena untuk komunikasi satelit, komunikasi luar angkasa kapal...
- Mengapa Anda memerlukan kapal untuk melakukan semua tugas ini? Apakah jumlah stasiun bumi tidak mencukupi?
Kami punya sangat negara besar, ada juga banyak kompleks pengukuran berbasis darat (yang paling timur terletak di Kamchatka di desa Vulkanny, distrik Elizovsky), yang masing-masing mensurvei wilayahnya sendiri. Jika, misalnya, putuskan sambungan blok percepatan rudal terjadi di luar jangkauan titik-titik darat ini, lalu kapal kita ikut bermain, kita mendekat titik yang diperlukan dan mengambil gambar.
Kapal kami akan sangat relevan dengan peresmian kosmodrom Vostochny. Situs uji coba paling selatan ini ditujukan untuk astronotika berawak.
- Apakah evakuasi kapsul keturunan merupakan tanggung jawab Anda?
Ya, kapal tersebut memiliki alat pengangkat khusus untuk mengevakuasi kapsul bersama astronot. Ini bukan sekedar winch. Ini adalah anak panah yang jaring logamnya digantung; ia turun seperti jaring, menangkap kapsul dan mengangkatnya ke atas. Saya pribadi melihat operasi ini hanya sekali, pada tahun 1992: "Marshal Krylov" berpartisipasi dalam proyek "Penerbangan luar angkasa" Eropa - Amerika-500 "". objek luar angkasa diluncurkan dari Baikonur, kami berada di wilayah Seattle. Pada saat itu, badai 7 titik terjadi di sana. Jika peluncurannya ditunda karena rotasi bumi, kapsul tersebut akan jatuh ke laut 300 kilometer dari kita, dan kita tidak akan sempat mengambilnya. Komandan kami memutuskan untuk tidak menunda peluncurannya. Tepat saat terjadi badai, kami dengan aman menangkap kapsul tersebut, mengambilnya dan membawanya ke Seattle, di mana kapsul tersebut disimpan di “Museum Penerbangan” di kota tersebut. Pada saat yang sama, orang asing menaiki Marsekal Krylov untuk pertama kalinya.
- Apakah ada analogi kapal Marshal Krylov di dunia?
Orang Cina memiliki kapal yang serupa, tetapi kapalnya sedikit berbeda. Jelas tidak ada analognya di Rusia. Selain itu, "Marshal Krylov" adalah salah satu dari sedikit kapal pengangkut helikopter di Kamchatka dan salah satu yang paling kapal besar Armada Pasifik. Kapal brigade kami adalah yang pertama menguji helikopter di laut.
- Apa lagi yang terbaik dari kapalmu?
Orang-orang di sini adalah yang terbaik. Mereka melayani bukan karena “tali bahu yang bagus”, tetapi karena mereka menyukai pekerjaan mereka. Kapal kami adalah salah satu eksperimen besar. Stasiun pengukuran yang kita punya tidak bisa ditemukan, tidak ada sampelnya. Semuanya unik! Dan keunikan ini menjadi nilai plus sekaligus minus dari kapal kami. Institut tidak meluluskan spesialis khusus untuk kami. Semuanya spesifik. Sepertinya murnya juga dikencangkan, tapi tidak seperti pelaut. Saya memiliki 104 orang yang bertugas di kompleks pengukuran saya, termasuk 28 perwira dan 46 taruna. Perwira perlu berkembang, karena setiap perwira yang bergabung dalam dinas, kata mereka, bercita-cita menjadi laksamana. Dan di sini tidak ada tempat untuk tumbuh. Namun di angkatan laut kita, biasanya “tempat Anda dilahirkan, di situlah Anda berguna”. Artinya, jika Anda datang untuk mengabdi di kapal ini, di sinilah Anda terus bekerja. Bahkan komandan kapal (sebelumnya) datang kepada kami sebagai insinyur di kompleks pengukuran dengan pangkat letnan, melewati semua posisi, dan kemudian menjadi komandan. Saya tidak suka menjadi komandan, saya suka melakukan pengukuran.
- Kapan Anda datang untuk bertugas di kapal?
Tanggal 27 Juli 1992, umurku 22 tahun. Sekarang 44. Aktif tahun depan pensiun. Dia berasal dari Kazakhstan, dari Almaty, dan lulus dari Sekolah Fisika dan Matematika Republik.
- Benarkah tidak hanya personel militer yang bertugas di kapal tersebut, tetapi juga prajurit kontrak bahkan pegawai sipil?
Ya. Awalnya, kapal ini dirancang untuk awak militer. Pada tahun 1998, status ini berubah: awak kompleks pengukuran, pengintaian, komando kimia, kompleks helikopter, dan kendali kapal tetap bersifat militer. Totalnya ada sekitar 130 orang. Selebihnya, seperti yang Anda katakan, adalah tentara kontrak dan PNS.
- Apakah gajinya bagus?
Bagus, menurutku. Itu semua tergantung pada masa kerja dan pangkat; letnan menerima dari 100 ribu rubel. Layak. Perwira muda memiliki kesempatan untuk membeli rumah dan mendapatkan hipotek. Di akhir kebaktian, mereka tidak akan kehilangan tempat tinggal.
- Tradisi apa yang kamu miliki di kapal? Bagaimana cara Anda menyapa pendatang baru?
Ada ritual “berkeringat”. Di kapal kami, ini terjadi setelah misi tempur selesai, dan tidak segera setelah kami melaut. Jadi, kami menyelesaikan misi tempur, dalam perjalanan kembali ke pangkalan kami menyusun seluruh kru, mengisi ember dengan air garam, dan mengambil kap lampu. Pendatang baru mendekati komandan, memperkenalkan diri, meminum segelas air garam, mencium bel dan membunyikan bel. Setelah itu dia melaporkan: “Pelaut (letnan) ritual “berkeringat” ini dan itu telah tiba.” Mereka menjabat tangannya dan memberinya sertifikat.
- Bagaimana dengan takhayul?
Pada hari Senin, misalnya, jangan melaut. Dipercaya bahwa lebih baik berangkat pada pukul 23:55 pada hari Minggu. Pelaut juga tidak biasa meludah ke laut.
- Di pantai, awak kapal selam disambut dengan babi panggang setelah perjalanan panjang, tapi bagaimana dengan Anda?
Juga babi panggang dan orkestra. Ini adalah tradisi Angkatan Laut.
- Apakah Anda percaya bahwa setiap kapal memiliki takdirnya masing-masing?
Tentu saja, seperti manusia. Ini adalah organisme hidup yang nyata, meskipun terbuat dari besi, ia memiliki jiwanya sendiri. Misalnya, kita mempunyai sistem kendali antena yang sangat berubah-ubah. Manajernya adalah seorang taruna, jadi dia tahu tingkat kelembapan yang dibutuhkannya: saat dia menyalakan bantal pemanas, saat dia menggantung kain basah, dan kemudian waktu tertentu dia mulai bernyanyi, dan sistem mulai bekerja. (Tersenyum).
- Apakah "Krylov" Anda penuh karakter?
Ya tentu saja. Tapi dia tidak pernah mengecewakan kami dan saya harap dia tidak akan pernah mengecewakan kami.
- Apa yang kamu sebut dengan sayang kapal itu di antara kamu sendiri?
- "Krylov" atau kapal. Ngomong-ngomong, Nikolai Krylov, yang namanya disandang kapal itu, adalah orang yang paling legendaris, luar biasa! Dia, yang hampir tidak memiliki pendidikan, hanya menyelesaikan kursus senapan mesin, menjadi panglima tertinggi pasukan rudal tujuan strategis, praktis berada di awal mulanya: dia membentuk tim utama, mencurahkan semua pemikiran utama ke dalamnya kekuatan luar angkasa. Ide-idenya masih hidup. Misalnya, tempat latihan di Klyuchi di Kamchatka juga merupakan gagasannya.
“Dan kapalnya masih hidup… Bagaimana saya bisa menjelaskan alasannya kepada Anda? Dia masih hidup. Kapal harus diperlakukan seperti makhluk hidup, karena jika diperlakukan seperti logam, maka ia akan mati seperti logam. Bukan tanpa alasan kapal diberi nama sesuai nama orang-orang hebat. Ini adalah organisme hidup, karena manusia tinggal di sini dan menghabiskan uang sebagian besar waktu di kapal. Bahkan saat Anda berada di tengah badai, Anda merasakan perlindungan kapal. Mereka mengatakan bahwa seorang pelaut harus betah di kabin mana pun dan di kapal mana pun, karena kabin perwira bukanlah barak tempat orang menjalani waktunya. Dan kabinnya harus segera ditempati, apalagi harus dirakit saat yang tepat membawa koper bukanlah urusan yang rumit,” katanya kepada kami asisten senior komandan kapal, kapten peringkat 2 Andrey Grishin.
- Andrey Nikolaevich, berapa lama waktu yang dibutuhkan sebuah kapal untuk melaut?
Dua jam. Waktu ini dihitung berdasarkan perintah petugas jaga: “Persiapkan kapal untuk pelayaran tempur.” 5 menit sebelum keluar, perintah diberikan: “Darurat.” Kami menyerahkan tali tambatan dan mulai memilih rantai jangkar. Panjangnya 350 meter, kami punya dua. Kekhususan pengambilan sampelnya adalah pertama-tama kita memilih semuanya hingga jarak 120 meter, lalu kita mulai meracuni satu dan memilih yang kedua. Ini disebut "berlabuh dengan turun".
Di sini, misalnya, kapal Amerika, jangan pernah berbelok ke buritan ke dermaga. Mereka selalu menjadi lag (sideways - red.). Hanya kami - pelaut Rusia - yang memiliki pengalaman sehingga kami bisa mendekat dari buritan.
Secara umum, menurut saya orang romantis harus bergabung dengan angkatan laut. Misalnya, saya suka melayani. Saya telah mengabdi sejak tahun 1992. Benar, awalnya saya masuk Sekolah Lintas Udara Ryazan, tetapi tidak lulus karena alasan kesehatan. Saya pergi ke angkatan laut. Saya masuk Sekolah Tinggi Angkatan Laut Sevastopol, kemudian negaranya berantakan, dan saya dikirim ke Leningrad. Dan dia mulai bertugas di kapal selam.”
Pada tahun 2014, kapal "Marshal Krylov" akan berlabuh untuk perbaikan. Rencananya akan berlangsung sekitar satu tahun. Mereka berjanji untuk melengkapi kembali sistem propulsi utama dan sarana teknis, dan peralatan. Saya berharap dalam beberapa tahun kita bisa menaiki kapal indah ini lagi dan melihat perubahannya dengan mata kepala sendiri.
Lain kali kami akan memberi tahu dan menunjukkan sesuatu yang lain tempat yang menakjubkan: Mercusuar Petropavlovsky.
Teks: Lesya Surina, foto: Ilya Lobov.
Pada akhir Agustus 2011 kapal selam nuklir Yuri Dolgoruky melakukan peluncuran ICBM Bulava ke-16, menurut program pengujian. Peluncuran dilakukan ke Samudera Pasifik pada jarak maksimal. Kontrol atas pergerakan dan kedatangan unit tempur (blok) Bulava ICBM di titik tertentu ditempatkan pada Marsekal Krylov CMC. Saat ini, ini adalah pesawat ruang angkasa terakhir dari 8 kapal yang mampu bekerja dengan objek luar angkasa dan antarbenua. Berbasis di kota Vilyuchinsk, Semenanjung Kamchatka.
Kami selalu gembira atas perkembangan baru dan produksi senjata dan peralatan militer baru yang memperkuat kekuatan negara asal kami. Namun, betapa sedikitnya yang kita ketahui tentang siapa yang membantu menciptakan dan mengujinya. Tetapi ini adalah ribuan orang dengan profesi yang tidak mencolok, ratusan jenis peralatan dan perlengkapan tambahan, yang tugasnya hanya satu hal - melakukan pengukuran, mempelajari hasil dan sisa-sisa peralatan dan senjata militer, dan dengan sekuat tenaga mendekatkan hari itu. ketika jenis senjata baru akan hadir untuk pertahanan negara asal. Mereka selalu berada di pinggir lapangan, tidak ada yang membicarakannya, tapi tanpa mereka tidak akan pernah ada senjata Rusia yang tak terkalahkan. KIK - kapal kompleks pengukuran, mengacu pada jenis kapal bantu yang melakukan dan menjalankan fungsi pelacakan, melakukan pengukuran dan data dari rudal tempur antarbenua, pesawat ulang-alik, satelit dan kapal.
Pembuatan kapal KIK
Kebutuhan akan kapal yang mampu melakukan segala macam pengukuran rudal antarbenua muncul pada awal era ruang angkasa. Rudal yang dilengkapi hulu ledak nuklir telah mencapai tingkat di mana lokasi uji coba menjadi terlalu kecil - jangkauan rudal kini diukur dalam ribuan kilometer. Sebelumnya, pengamatan dan pengukuran parameter dilakukan melalui titik ukur yang dipasang di lokasi pengujian lapangan. Sekarang, ketika roket yang diluncurkan dapat terbang ke belahan dunia lain, diperlukan sarana baru untuk memantau dan mengukurnya.
Kapal-kapal tersebut berutang penampilan mereka kepada TsNII-4 dan secara pribadi kepada desainer terkemuka Sergei Pavlovich Korolev. Dengan proposalnya untuk membuat kompleks komando dan pengukuran angkatan laut dan memindahkannya ke hamparan Samudra Pasifik untuk mengendalikan pengujian senjata rudal strategis, kapal-kapal tambahan yang luar biasa ini dimulai - sejarah simbiosis armada luar angkasa dan angkatan laut.
1958 Kepemimpinan Uni Soviet memutuskan untuk membuat dan membangun kapal - kompleks komando dan pengukuran. Sejumlah besar orang dari berbagai spesialisasi dan banyak perusahaan kompleks industri militer terlibat dalam pembentukan CIC. Yang pertama diserahkan adalah kapal kargo kering Proyek 1128, yang dibuat di Polandia untuk Uni Soviet sebagai pengangkut kargo kering, untuk diubah menjadi CIC. Bagian desain KIC adalah Biro Desain Pusat Leningrad dan Baltsudoproekt. Setelah menerima kapal, pekerjaan dimulai untuk melengkapi mereka dengan peralatan khusus. Perlu dicatat bahwa pada saat itu praktis tidak ada peralatan pengukur dan perlengkapan untuk menggunakannya di kapal permukaan, dan peralatan tersebut dikeluarkan dari stasiun bumi dan sasis mobil. Peralatan komando dan pengukuran dipasang di ruang kapal pada platform khusus. Selain perangkat keras dan perlengkapannya, kapal-kapal tersebut mendapat pelat yang diperkuat agar dapat melakukan pelayaran (ekspedisi) melalui jalur laut utara. Semua pekerjaan melengkapi kapal selesai pada musim panas 1959, setelah itu uji coba laut KIK segera dimulai.
Semua CIC diikutsertakan dalam apa yang disebut “TOGE” - Ekspedisi Hidrografi Pasifik. Basis TOGE adalah sebuah teluk di Semenanjung Kamchatka (kemudian kota Vilyuchinsk tumbuh di sana).
Tugas pokok TOGE:
- mengukur dan melacak jalur penerbangan ICBM;
- melacak jatuhnya dan menentukan koordinat jatuhnya kepala roket;
- pengendalian dan pemantauan mekanisme perangkat nuklir;
- penghapusan, pemrosesan, transmisi dan pengendalian semua informasi dari objek;
- kontrol lintasan dan informasi yang berasal dari pesawat ruang angkasa;
- menjaga komunikasi terus-menerus dengan para astronot di pesawat ruang angkasa.
Kapal pertama Proyek 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) digabungkan menjadi kompleks pengukuran terapung pertama (1PIK), dengan nama kode - "Brigade S". Beberapa saat kemudian, kapal Proyek 1129 Chukotka bergabung dengan mereka. Semua kapal mulai dioperasikan pada tahun 1959. Legenda sampul - Ekspedisi Oseanografi Pasifik (TOGE-4). Pada tahun yang sama, kapal-kapal tersebut melakukan ekspedisi pertamanya ke kawasan Kepulauan Hawaii yang kemudian dikenal sebagai tempat uji coba rudal Aquatoria. Inilah kapal pertama yang berlayar ke tengah Samudera Pasifik, yang otonominya mencapai 120 hari.
Segala sesuatu dalam ekspedisi ini sangat rahasia; disebutkan bahwa kapal-kapal ini pada saat itu terancam dikirim ke tempat-tempat yang tidak terlalu jauh karena membocorkan rahasia negara. Kapal-kapal tersebut memiliki siluet dan warna yang tidak biasa - lambungnya yang berwarna bola memiliki bangunan atas berwarna putih dengan berbagai antena. Peralatan utamanya adalah stasiun radar dan pencari arah, hidrofon dan pengeras suara gema, telemetri dan stasiun komunikasi rahasia. Dan meskipun bendera Angkatan Laut digantung di sana, mayoritas penduduk Uni Soviet, bahkan komandan unit militer, kapal permukaan dan kapal selam, tidak tahu siapa yang mereka patuhi, di mana mereka berada dan apa yang mereka lakukan. . Perwira yang datang untuk bertugas di kapal tersebut baru mengetahui ketika mereka menerima posisi bahwa hidrografi hanyalah kedok untuk tugas kapal yang sebenarnya.
Kerahasiaan kapal ada dalam segala hal, misalnya, selama transisi dari Kronstadt ke pangkalan, semua antena yang terlihat dibongkar dan dipasang kembali hanya di Murmansk. Di sana, kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan helikopter dek Ka-15. Untuk memastikan kemajuan lebih lanjut, kapal-kapal tersebut ditugaskan pemecah es. Dalam perjalanannya, helikopter melakukan berbagai tugas untuk membiasakan diri dengan kapal dan mengintai kondisi es. Dan meskipun helikopter diuji di Utara, dan misi tempur dilakukan di Khatulistiwa, helikopter Ka-15 membuktikan diri dengan baik dan tetap menjadi helikopter utama kapal-kapal ini untuk waktu yang lama.
Selanjutnya, kapal-kapal berikut ditugaskan:
- KIK-11 “Chumikan”, kapal Proyek 1130, mulai beroperasi pada 14 Juni 1963;
- KIK-11 "Chazhma", kapal proyek 1130 mulai beroperasi pada 27 Juli 1963;
- "Marshal Nedelin", kapal Proyek 1914, mulai beroperasi pada tanggal 31 Desember 1983;
- "Marshal Krylov", kapal proyek 1914.1, mulai beroperasi pada 28 Februari 1990;
Setelah penambahan kapal Project 1130, dibuatlah 2 PIK yang diberi kode nama “Brigade Ch”. Legenda sampul - TOGE-5. Pada tahun 1985, kapal-kapal tersebut menjadi bagian dari brigade ke-35 KIC. Selama pertempuran dan kehidupan sehari-hari, brigade tersebut mematuhi perintah panglima Angkatan Laut dan Pasukan Rudal Strategis Uni Soviet. Selain kapal pengukur, brigade tersebut juga menyertakan dua kapal pembawa pesan penyerbuan dan satu kapal tunda MB-260
Pekerjaan tempur dan misi KIK
Kehadiran kapal TOGE merupakan prasyarat untuk dimulainya pengujian semua ICBM Soviet; mereka mendukung semua penerbangan pesawat ruang angkasa Uni Soviet dan mempelajari penerbangan pesawat ruang angkasa musuh. Misi tempur pertama kapal tersebut adalah akhir Oktober 1959. Pelacakan dan pengukuran pertama penerbangan rudal antarbenua - akhir Januari 1960. Penerbangan berawak pertama ke luar angkasa juga didukung oleh kapal TOGE-4, yang dikirim ke wilayah tertentu di Samudra Pasifik dan misi tempurnya dirahasiakan hingga akhir. Kapal "Chumikan" mengambil bagian pada tahun 1973 dalam operasi penyelamatan Apollo 13. Pada awal tahun 80-an, kapal-kapal tersebut mendukung peluncuran BOR Soviet. Akhir tahun 80-an - Marsekal Nedelin mendukung penerbangan ISS Buran. "Marsekal Krylov" menyelesaikan tugasnya dalam misi Eropa-Amerika-500. Pada 1960-an, kapal TOGE-4 mempelajari dan mengumpulkan informasi dari ledakan nuklir Amerika di ketinggian.
Kapal-kapal tersebut mengakhiri sejarahnya dengan sangat tragis:
- “Siberia” dipotong menjadi besi tua;
- “Chutotka” dipotong menjadi besi tua;
- "Spassk" dijual ke Amerika Serikat seharga 868 ribu dolar;
- Sakhalin dijual ke Tiongkok;
- “Chumikan” dijual seharga 1,5 juta dolar;
- "Chamzha" dijual seharga 205 ribu dolar;
- "Marshal Nedelin" telah lama dijarah, uang untuk restorasi tidak pernah ditemukan, dan dijual ke India sebagai besi tua.
- mereka ingin membangun kapal ke-3 lainnya dari proyek tahun 1914, kapal "Marshal Biryuzov" diletakkan dan pekerjaan dimulai, tetapi runtuhnya Uni Soviet, seperti banyak proyek lainnya, mengakhiri penyelesaian lebih lanjut, dan itu adalah akhirnya dipotong menjadi logam.
Proyek 1914.1 “Marsekal Krylov”
Pengembang utamanya adalah Balsudoproekt. Munculnya kapal pengukuran dan kendali baru, yang seluruhnya dibangun dari “A” hingga “Z” di Uni Soviet, merupakan solusi logis mengingat “perlombaan senjata” yang ada pada saat itu. Kapal tersebut mewujudkan pengalaman kapal yang dibangun sebelumnya, modernisasinya dan dilengkapi dengan peralatan baru. Mereka berencana memasang peralatan paling modern di kapal, memperluas kemampuan helikopter dek dan seluruh fungsi kapal. Kapal itu diletakkan di fasilitas pembuatan kapal Leningrad pada 22 Juni 1982. Kapal yang telah selesai meninggalkan tempat peluncuran kapal pada 24 Juli 1987. Kapal tersebut tiba di pangkalannya pada pertengahan tahun 1990, tidak melewati seperti kapal lain di sepanjang Rute Utara, tetapi melalui Terusan Suez. Pada tahun 1998, kapal ini mengubah klasifikasinya untuk terakhir kalinya dan menjadi kapal komunikasi.
Kapal proyek 1914 dan 1914.1 berbeda secara eksternal hanya dengan adanya radar Fregat kedua di lambung kedua dengan antena yang ditingkatkan. Beberapa perubahan mempengaruhi tata letak internal tempat. Alat pemantauan canggih yang terpasang memungkinkan Anda melakukan tugas tambahan. Lambung kapal mendapat sabuk anti es kelas L1. Kapal memiliki:
- tiang depan kecil;
- tiang utama dengan bangunan internal;
- tiang mizzen dengan ruangan internal;
- dua kolam renang, satu di dek bangunan atas, yang lain di gym;
- dek helikopter dan hanggar untuk menyimpan helikopter;
- Instalasi TKB-12 dengan amunisi 120 peluru penerangan “Svet”;
- kemampuan memasang 6 AK-630, dua di haluan dan empat di buritan kapal;
- dua baling-baling dengan pitch yang dapat disesuaikan, diameter 4,9 meter;
- dua kolom propulsi dan kemudi yang dapat ditarik dengan diameter baling-baling 1,5 meter;
- dua perangkat kemudi dengan diameter baling-baling 1,5 meter;
- bohlam dengan resonator GAS;
- mobil ZIL-131;
- perahu – 4 sekoci tertutup, perahu kerja dan komando, 2 perahu dayung;
- perangkat unik untuk mengangkat kendaraan keturunan luar angkasa;
- kompleks pendaratan otomatis "Privod-V"
Kapal Proyek 1914 dan 1914.1 adalah beberapa kapal angkatan laut yang paling nyaman. Kapal dilengkapi dengan:
- kompleks “Medblock”, terdiri dari ruang operasi, ruang rontgen, klinik gigi, ruang perawatan dan 2 kabin untuk astronot;
- ruang klub dengan panggung dan balkon;
- gym dengan pancuran;
- pemandian yang luas;
- perpustakaan;
- ruang keluarga;
- kantor;
- salon;
- bengkel kapal;
- ruang makan dan dua kamar kecil;
Peralatan tempat berlabuh kru:
- layanan mendesak– Kabin 4 tempat tidur dengan wastafel dan lemari;
- taruna – kabin 2 tempat tidur dengan wastafel dan lemari pakaian;
- petugas, personel junior – kabin 2 tempat tidur dengan pancuran;
- petugas - kabin tunggal;
- perintah - blok kabin;
- komandan kapal - blok kabin dengan salon untuk perayaan.
Kapal Proyek 1914.1, bahkan saat ini, adalah salah satu kapal Angkatan Laut Rusia yang terbesar dan terlengkap. Ini mewakili pencapaian terbaru para ilmuwan dan desainer Soviet, yang dapat kami soroti:
- kompleks komunikasi satelit dua arah “Storm”;
- Peralatan komunikasi luar angkasa Aurora, yang menyediakan komunikasi telepon dengan pusat kendali dan astronot di orbit;
- Peralatan Zephyr-T, salah satu sistem terpenting untuk bekerja dengan antena dan objek;
- Peralatan Zephyr-A, kompleks pengukuran yang unik bahkan hingga saat ini, keunggulan utama adalah algoritma pemrosesan informasi yang digunakan, kompleks perhitungan yang kuat;
- stasiun rekaman foto "Pelatuk". Meskipun dalam parameternya ia bekerja seperti mata manusia biasa, secara teknologi ia ternyata merupakan kompleks yang sangat kompleks - ia tidak memiliki analogi di dunia;
- radiometer pencari arah "Kunitsa" - peralatan kesempatan terakhir untuk mengumpulkan informasi tentang objek yang dikendalikan;
- kompleks navigasi "Andromeda". Perwakilan lain dari pemikiran unik Soviet - melakukan perhitungan koordinat titik tertentu dan semua karakteristik terkait;
Karakteristik utama "Marsekal Krylov":
- tipe – baja dengan superstruktur 2 tingkat, tangki diperpanjang, memiliki 14 kompartemen;
- perpindahan - 23,7 ribu ton;
- panjang – 211 meter;
- lebar 27,5 meter;
- draft – 8 meter;
- muatan – 7 ribu ton;
- kecepatan hingga 22 knot;
- tenaga – diesel DGZA-6U;
- dua helikopter Ka-27 berbasis dek;
- cadangan: bahan bakar - 5.300 ton, bahan bakar penerbangan - 105 ton, air - lebih dari 1000 ton, di antaranya air minum - lebih dari 400 ton;
- navigasi otonom hingga 3 bulan;
- awak kapal – 339 orang.
Informasi tambahan:
Kapal-kapal tersebut, karena misi tempurnya di Samudra Pasifik, memberi Angkatan Laut kesempatan untuk mendapatkan pengalaman dalam pelayaran laut tunggal dan kelompok serta penggunaan komunikasi jarak jauh. Di kapal seperti itulah pilot helikopter angkatan laut mempraktikkan keterampilan profesional pertama mereka. Dan kru KIK yang pertama kali menguji beberapa jenis seragam (tropis).
Sumber informasi:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
Ingat, kita sudah lama tidak bertemu. Banyak yang menyatakan penyesalannya karena armada tersebut kehilangan kapal unik tersebut. Namun, ada kabar baik juga terkait kapal pengukur lain dari era Uni Soviet.
Kapal Armada Pasifik "Marshal Krylov" di bawah komando Kapten Pangkat 1 Igor Shalyna, pada musim gugur 2012, ia melaut untuk melaksanakan tugas sesuai tujuan yang dimaksudkan.
Kapal ini bisa dibilang unik. Bagaimanapun, ini adalah satu-satunya armada di kelasnya yang melakukan tugas memastikan uji desain penerbangan jenis roket dan teknologi luar angkasa baru (pesawat ruang angkasa, rudal jelajah dan balistik, kendaraan peluncuran, dll.).
Pada 24 Juli 2012, kapal tersebut genap berusia 22 tahun. Untuk menjaga komponen dan mekanisme dalam kondisi baik, kapal tersebut dimasukkan ke dalam perbaikan dermaga jangka panjang di Vladivostok, di mana seluruh rangkaian pekerjaan pada sistem pendukung diselesaikan. Setelah itu, "Marshal Krylov" berhasil melewati uji coba laut di Teluk Amur.
Yuk cari tahu lebih jauh tentang sejarah kapal ini.
Kebutuhan akan kapal yang mampu melakukan segala macam pengukuran rudal antarbenua muncul pada awal era ruang angkasa. Rudal yang dilengkapi hulu ledak nuklir telah mencapai tingkat di mana lokasi uji coba menjadi terlalu kecil - jangkauan rudal kini diukur dalam ribuan kilometer. Sebelumnya, pengamatan dan pengukuran parameter dilakukan melalui titik ukur yang dipasang di lokasi pengujian lapangan. Sekarang, ketika roket yang diluncurkan dapat terbang ke belahan dunia lain, diperlukan sarana baru untuk memantau dan mengukurnya.
Kapal-kapal tersebut berutang penampilan mereka kepada TsNII-4 dan secara pribadi kepada desainer terkemuka Sergei Pavlovich Korolev. Dengan proposalnya untuk membuat kompleks komando dan pengukuran laut dan memindahkannya ke Samudra Pasifik yang luas untuk mengendalikan pengujian senjata rudal strategis, kisah kapal tambahan yang menakjubkan ini dimulai - sejarah simbiosis armada luar angkasa dan angkatan laut. .
1958 Kepemimpinan Uni Soviet memutuskan untuk membuat dan membangun kapal - kompleks komando dan pengukuran. Sejumlah besar orang dari berbagai spesialisasi dan banyak perusahaan kompleks industri militer terlibat dalam pembentukan CIC. Yang pertama diserahkan adalah kapal kargo kering Proyek 1128, yang dibuat di Polandia untuk Uni Soviet sebagai pengangkut kargo kering, untuk diubah menjadi CIC. Referensi: KIK pertama diubah dari kapal curah Polandia proyek B-31 menjadi proyek Soviet 1128, 1129b. Dan mereka tidak pernah menjadi anggota armada tambahan! Selama empat tahun pertama, karena rezim kerahasiaan, mereka berlayar di bawah bendera hidrografi, tetapi sejak tahun 1964 mereka telah menjadi kapal Angkatan Laut yang lengkap. Apalagi, Brigade KIK ke-35 tahun 1976 hingga 1982 merupakan formasi terbaik TNI Angkatan Laut dalam latihan tempur. Bagian desain KIC adalah Biro Desain Pusat Leningrad dan Baltsudoproekt. Setelah menerima kapal, pekerjaan dimulai untuk melengkapi mereka dengan peralatan khusus. Perlu dicatat bahwa pada saat itu praktis tidak ada peralatan pengukur dan perlengkapan untuk menggunakannya di kapal permukaan, dan peralatan tersebut dipindahkan dari stasiun bumi dan sasis mobil. Peralatan komando dan pengukuran dipasang di ruang kapal pada platform khusus. Selain perangkat keras dan perlengkapannya, kapal-kapal tersebut mendapat pelat yang diperkuat agar dapat melakukan pelayaran (ekspedisi) melalui jalur laut utara. Semua pekerjaan melengkapi kapal selesai pada musim panas 1959, setelah itu uji coba laut KIK segera dimulai.
Semua CIC diikutsertakan dalam apa yang disebut “TOGE” - Ekspedisi Hidrografi Pasifik. Basis TOGE adalah sebuah teluk di Semenanjung Kamchatka (kemudian kota Vilyuchinsk tumbuh di sana).
Tugas pokok TOGE:
- mengukur dan melacak jalur penerbangan ICBM;
- melacak jatuhnya dan menentukan koordinat jatuhnya kepala roket;
- pengendalian dan pemantauan mekanisme perangkat nuklir;
- penghapusan, pemrosesan, transmisi dan pengendalian semua informasi dari objek;
- kontrol lintasan dan informasi yang berasal dari pesawat ruang angkasa;
- menjaga komunikasi terus-menerus dengan para astronot di pesawat ruang angkasa.
Kapal pertama Proyek 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) digabungkan menjadi kompleks pengukuran terapung pertama (1PIK), dengan nama kode - "Brigade S". Beberapa saat kemudian, kapal Proyek 1129 Chukotka bergabung dengan mereka. Semua kapal mulai dioperasikan pada tahun 1959. Legenda sampul - Ekspedisi Oseanografi Pasifik (TOGE-4). Pada tahun yang sama, kapal-kapal tersebut melakukan ekspedisi pertamanya ke kawasan Kepulauan Hawaii yang kemudian dikenal sebagai tempat uji coba rudal Aquatoria. Inilah kapal pertama yang berlayar ke tengah Samudera Pasifik, yang otonominya mencapai 120 hari.
Segala sesuatu dalam ekspedisi ini sangat rahasia; disebutkan bahwa kapal-kapal ini pada saat itu terancam dikirim ke tempat-tempat yang tidak terlalu jauh karena membocorkan rahasia negara. Kapal-kapal tersebut memiliki siluet dan warna yang tidak biasa - lambungnya yang berwarna bola memiliki bangunan atas berwarna putih dengan berbagai antena. Peralatan utamanya adalah stasiun radar dan pencari arah, hidrofon dan pengeras suara gema, telemetri dan stasiun komunikasi rahasia. Dan meskipun bendera Angkatan Laut digantung di sana, mayoritas penduduk Uni Soviet, bahkan komandan unit militer, kapal permukaan dan kapal selam, tidak tahu siapa yang mereka patuhi, di mana mereka berada dan apa yang mereka lakukan. . Perwira yang datang untuk bertugas di kapal tersebut baru mengetahui ketika mereka menerima posisi bahwa hidrografi hanyalah kedok untuk tugas kapal yang sebenarnya.
Kerahasiaan kapal ada dalam segala hal, misalnya, selama transisi dari Kronstadt ke pangkalan, semua antena yang terlihat dibongkar dan dipasang kembali hanya di Murmansk. Di sana, kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan helikopter dek Ka-15. Untuk memastikan kemajuan lebih lanjut, kapal-kapal tersebut ditugaskan pemecah es. Dalam perjalanannya, helikopter melakukan berbagai tugas untuk membiasakan diri dengan kapal dan mengintai kondisi es. Dan meskipun helikopter diuji di Utara, dan misi tempur dilakukan di Khatulistiwa, helikopter Ka-15 membuktikan diri dengan baik dan tetap menjadi helikopter utama kapal-kapal ini untuk waktu yang lama.
Selanjutnya, kapal-kapal berikut ditugaskan:
- KIK-11 “Chumikan”, kapal Proyek 1130, mulai beroperasi pada 14 Juni 1963;
- KIK-11 "Chazhma", kapal proyek 1130 mulai beroperasi pada 27 Juli 1963;
- "Marshal Nedelin", kapal Proyek 1914, mulai beroperasi pada tanggal 31 Desember 1983;
- "Marshal Krylov", kapal proyek 1914.1, mulai beroperasi pada 28 Februari 1990;
Setelah penambahan kapal Project 1130, dibuatlah 2 PIK yang diberi kode nama “Brigade Ch”. Legenda sampul - TOGE-5. Pada tahun 1985, kapal-kapal tersebut menjadi bagian dari brigade ke-35 KIC. Selama pertempuran dan kehidupan sehari-hari, brigade tersebut mematuhi perintah panglima Angkatan Laut dan Pasukan Rudal Strategis Uni Soviet. Selain kapal pengukur, brigade tersebut juga menyertakan dua kapal pembawa pesan penyerbuan dan satu kapal tunda MB-260
Pekerjaan tempur dan misi KIK
Kehadiran kapal TOGE merupakan prasyarat untuk dimulainya pengujian semua ICBM Soviet; mereka mendukung semua penerbangan pesawat ruang angkasa Uni Soviet dan mempelajari penerbangan pesawat ruang angkasa musuh. Misi tempur pertama kapal tersebut adalah akhir Oktober 1959. Pelacakan dan pengukuran pertama penerbangan rudal antarbenua dilakukan pada akhir Januari 1960. Penerbangan berawak pertama ke luar angkasa juga didukung oleh kapal TOGE-4, yang dikirim ke wilayah tertentu di Samudra Pasifik dan misi tempurnya dirahasiakan hingga akhir. Kapal "Chumikan" mengambil bagian pada tahun 1973 dalam operasi penyelamatan Apollo 13. Pada awal tahun 80-an, kapal-kapal tersebut mendukung peluncuran BOR Soviet. Akhir tahun 80-an - Marsekal Nedelin mendukung penerbangan ISS Buran. "Marsekal Krylov" menyelesaikan tugasnya dalam misi Eropa-Amerika-500. Pada 1960-an, kapal TOGE-4 mempelajari dan mengumpulkan informasi dari ledakan nuklir Amerika di ketinggian.
Kapal-kapal tersebut mengakhiri sejarahnya dengan sangat tragis:
- “Siberia” dipotong menjadi besi tua;
- “Chutotka” dipotong menjadi besi tua;
- "Spassk" dijual ke Amerika Serikat seharga 868 ribu dolar, tetapi menurut versi lain, seperti banyak barang lainnya, dikirim ke India untuk dijadikan barang bekas;
- Sakhalin dijual ke Tiongkok;
- “Chumikan” dijual seharga 1,5 juta dolar;
- "Chamzha" dijual seharga 205 ribu dolar;
- "Marshal Nedelin" telah lama dijarah, uang untuk restorasi tidak pernah ditemukan, dan dijual ke India sebagai besi tua.
- mereka ingin membangun kapal ke-3 lainnya dari proyek tahun 1914, kapal "Marshal Biryuzov" diletakkan dan pekerjaan dimulai, tetapi runtuhnya Uni Soviet, seperti banyak proyek lainnya, mengakhiri penyelesaian lebih lanjut, dan itu adalah akhirnya dipotong menjadi logam.
Proyek 1914.1 “Marsekal Krylov”
Saat ini, ini adalah pesawat ruang angkasa terakhir dari 8 kapal yang mampu bekerja dengan objek luar angkasa dan antarbenua. Berbasis di kota Vilyuchinsk, Semenanjung Kamchatka.
Pengembang utamanya adalah Balsudoproekt. Munculnya kapal pengukuran dan kendali baru, yang seluruhnya dibangun dari “A” hingga “Z” di Uni Soviet, merupakan solusi logis mengingat “perlombaan senjata” yang ada pada saat itu. Kapal tersebut mewujudkan pengalaman kapal yang dibangun sebelumnya, modernisasinya dan dilengkapi dengan peralatan baru. Mereka berencana memasang peralatan paling modern di kapal, memperluas kemampuan helikopter dek dan seluruh fungsi kapal. Kapal itu diletakkan di fasilitas pembuatan kapal Leningrad pada 22 Juni 1982. Kapal yang telah selesai meninggalkan tempat peluncuran kapal pada 24 Juli 1987. Kapal tersebut tiba di pangkalannya pada pertengahan tahun 1990, tidak melewati seperti kapal lain di sepanjang Rute Utara, tetapi melalui Terusan Suez. Pada tahun 1998, kapal ini mengubah klasifikasinya untuk terakhir kalinya dan menjadi kapal komunikasi.
Kapal proyek 1914 dan 1914.1 berbeda secara eksternal hanya dengan adanya radar Fregat kedua di lambung kedua dengan antena yang ditingkatkan. Beberapa perubahan mempengaruhi tata letak internal tempat. Alat pemantauan canggih yang terpasang memungkinkan Anda melakukan tugas tambahan. Lambung kapal mendapat sabuk anti es kelas L1. Kapal memiliki:
- tiang depan kecil;
- tiang utama dengan bangunan internal;
- tiang mizzen dengan ruangan internal;
- dua kolam renang, satu di dek bangunan atas, yang lain di gym;
- dek helikopter dan hanggar untuk menyimpan helikopter;
- Instalasi TKB-12 dengan amunisi 120 peluru penerangan “Svet”;
- kemampuan memasang 6 AK-630, dua di haluan dan empat di buritan kapal;
- dua baling-baling dengan pitch yang dapat disesuaikan, diameter 4,9 meter;
- dua kolom propulsi dan kemudi yang dapat ditarik dengan diameter baling-baling 1,5 meter;
- dua perangkat kemudi dengan diameter baling-baling 1,5 meter;
- bohlam dengan resonator GAS;
- mobil ZIL-131;
- perahu – 4 sekoci tertutup, perahu kerja dan komando, 2 perahu dayung;
- perangkat unik untuk mengangkat kendaraan keturunan luar angkasa;
- kompleks pendaratan otomatis "Privod-V"
Kapal Proyek 1914 dan 1914.1 adalah beberapa kapal angkatan laut yang paling nyaman. Kapal dilengkapi dengan:
- kompleks “Medblock”, terdiri dari ruang operasi, ruang rontgen, klinik gigi, ruang perawatan dan 2 kabin untuk astronot;
- ruang klub dengan panggung dan balkon;
- gym dengan pancuran;
- pemandian yang luas;
- perpustakaan;
- ruang keluarga;
- kantor;
- salon;
- bengkel kapal;
- ruang makan dan dua kamar kecil;
Peralatan tempat berlabuh kru:
- layanan darurat – kabin 4 tempat tidur dengan wastafel dan lemari;
- taruna – kabin 2 tempat tidur dengan wastafel dan lemari pakaian;
- petugas, personel junior – kabin 2 tempat tidur dengan pancuran;
- petugas - kabin tunggal;
- perintah - blok kabin;
- komandan kapal - blok kabin dengan salon untuk perayaan.
Kapal Proyek 1914.1, bahkan saat ini, adalah salah satu kapal Angkatan Laut Rusia yang terbesar dan terlengkap. Ini mewakili pencapaian terbaru para ilmuwan dan desainer Soviet, yang dapat kami soroti:
- kompleks komunikasi satelit dua arah “Storm”;
- Peralatan komunikasi luar angkasa Aurora, yang menyediakan komunikasi telepon dengan pusat kendali dan astronot di orbit;
- Peralatan Zephyr-T, salah satu sistem terpenting untuk bekerja dengan antena dan objek;
- Peralatan Zephyr-A, kompleks pengukuran yang unik bahkan hingga saat ini, keunggulan utama adalah algoritma pemrosesan informasi yang digunakan, kompleks perhitungan yang kuat;
- stasiun rekaman foto "Pelatuk". Meskipun dalam parameternya ia bekerja seperti mata manusia biasa, secara teknologi ia ternyata merupakan kompleks yang sangat kompleks - ia tidak memiliki analogi di dunia;
- radiometer pencari arah "Kunitsa" - peralatan kesempatan terakhir untuk mengumpulkan informasi tentang objek yang dikendalikan;
- kompleks navigasi "Andromeda". Perwakilan lain dari pemikiran unik Soviet - melakukan perhitungan koordinat titik tertentu dan semua karakteristik terkait;
