Kokorinas Nikolajus Sergejevičius - kraštotyrininkas, Didžiojo Tėvynės karo veteranas, mokytojas...

Biografija

Nikolajus Kirillovičius Kokorinas gimė 1889 m. gegužės 20 d. Lomo kaime, Kazanės rajone, Kazanės provincijoje (dabar Mari El Respublikos Mari-Turek rajono Chlebnikovskoye kaimo gyvenvietė). Baigęs mokslus parapijinė mokykla.

Kariniai laipsniai

Apdovanojimai

• Jurgio 4 laipsnio ordinas - PAF 1917-07-31 „už tai, kad būdamas praporščiko laipsniu, 1916 m. gruodžio 20 d. oro mūšyje, virš mūsų pozicijų sutikęs priešo lėktuvą, jį užpuolė. ir numušė. Priešo lėktuvas sudužo mūsų vietoje.
• Onos ordinas, 4 laipsnis – kariuomenės įsakymu Pietvakarių frontas 1917-01-26 Nr.111;
• Stanislovo ordinas, 3 laipsnis - 1917-04-13 įsakymu Pietvakarių fronto kariuomenei Nr.454;
• Jurgio kryžiaus kavalierius:
  • 4-ojo laipsnio Nr. 192070 - 6-ojo Sibiro korpuso 1915-04-17 įsakymu Nr.66 „už pasižymėjimą per žvalgyba iš oro 1915 m. kovo 12 d. Sochaczew, Lowicz, Skierniewice vietovėje“;
  • 3 laipsnis Nr. 4204 - 1915 m. lapkričio 15 d. 2-osios armijos įsakymu Nr. 805 „už nesavanaudišką žvalgybą 1915 m. balandžio, gegužės, birželio mėn. , jis teikė vertingos informacijos apie priešą, svaidė bombas į įvairius taikinius, kiekvieną kartą skrisdamas po nuolatine ir nuožmia priešo ugnimi; grįžo du kartus su sviedinių skeveldrų apgadintu lėktuvu“;
  • 2-ojo laipsnio Nr. 21452 - 2-osios armijos įsakymas Nr. 49 1916 m. sausio 13 d. „už žvalgybą ir bombardavimą 1915 m. rugpjūčio, rugsėjo ir spalio mėn. ore iki 5 valandų nepertraukiamai, vyresnysis puskarininkis Kokorinas suteikė stebėtojui galimybę detaliai ištirti stebimą teritoriją ir pastebėti priešo susitelkimą bei judėjimą. Be to, per žvalgybą jis iš lėktuvo numetė 13 bombų ir viena iš jų 1915 m. rugsėjo 19 d., pasak kalinių, pataikė į priešo stovyklos virtuvę“;
  • 1-ojo laipsnio Nr.10114 - 2-osios armijos įsakymas Nr.463 1916-06-06 „už priešo užnugarį kovinę žvalgybą ir kovas su vokiečių lėktuvais 1916 m. balandžio mėn., ir už tai, kad kovo 20 d. metais pilotas Kokorinas išskrido į Sventsianus apžiūrėti priešo užnugarį. Viso skrydžio virš priešo buvimo vietos (daugiau nei 100 verstų) metu buvo apšaudytas koncentruota artilerijos ugnis, kurios sviediniai padarė 7 skyles transporto priemonėje ir sulaužė sparno kotą, tačiau nepaisant to, drąsiai įvykdė savo užduotį. , suteikė savo stebėtojui galimybę nuodugniai išnagrinėti priešo užnugarį ir be to, jis pats, nepaisant ypač stipraus ugnies virš Švenčionių, pastebėjo siaurą vėžę. geležinkelis priešas nusileido ir, tuo įsitikinęs, nustatė jo kryptį.
• Šv. Jurgio ginklai – PAF 1917 m. liepos 31 d. „už tai, kad, būdamas praporščiko laipsniu, 1916 m. lapkričio 12 d., pakildamas Nieuport sistemos lėktuvu, mūsų vietoje sutiko vokiečių lėktuvą ir ryžtingai persikėlė į pulti jį. Tai pastebėjus, iš vokiečių lėktuvo buvo paleista kulkosvaidžio ugnis, tačiau, nepaisant akivaizdaus pavojaus būti numuštam, antrasis leitenantas Kokorinas priartėjo prie priešo lėktuvo. trumpas atstumas ir tik tada savo ruožtu paleido kulkosvaidžių ugnį, sužeisdamas vokiečių lakūną ir priversdamas priešo lėktuvą nusileisti mūsų pozicijoje“.

Nikolajus Kokorinas numuštas oro mūšiai 8 vokiečių lėktuvai (iš jų 5 oficialiai) buvo pilni Šv. Jurgio riteriai, bet niekada nepasiekė karininko laipsnio.

Nikolajus Kokorinas gimė 1889 m. gegužės 8 d. mažame Chlebnikovo kaime. Nuo 1910 12 23 tarnavo viename iš pėstininkų batalionų. 1914 m. sausio 21 d. jis perėjo į aviaciją, o rugsėjį išlaikė egzaminą piloto laipsniui gauti. Iš pradžių Nikolajus skrido „Nieuport“, o 1915 m. įvaldė kitą prancūzų lėktuvą „Moran“. Jis pradėjo kovoti su puskarininkio laipsniu Šiaurėje Vakarų frontas kaip 4-ojo aviacijos būrio dalis. Už drąsius skrydžius už priešo linijų žvalgybai ir bombardavimui jis ne kartą buvo apdovanotas vadovybės. Pirmasis apdovanojimas - Jurgio kryžius 1915-ųjų kovą Kokorinas gavo 4-ąjį laipsnį, o kitų metų balandį jau buvo visateisiu Šv.Jurgio riteriu.

Apie piloto drąsą ir užsispyrimą liudija pridedamas dokumentas rekordas Kokorina:

1916 m. balandžio 14 d. 4-ojo korpuso aviacijos būrio pilotas stebėtojas leitenantas Belokurovas su pilotu puskarininkiu Kokorinu atliko priešo giluminio užnugario žvalgybą aparatu Moran-Parasol ir buvo ginkluotas tik revolveriais. susitikęs su priešu „Albatrosu“, vykstančiu į mūsų pusę, stojo į mūšį su juo, privertė jį pasukti į savo vietą ir, nepaisydamas antrojo leitenanto Belokurovo patirtos žaizdos veide, tęsė skrydį, kol įvykdė užduotį. pabaiga“.

1916 metų rugpjūtį aviacijos būrys, kuriame tarnavo Kokorinas, buvo išsiųstas į Lucko sritį. Kurį laiką pilotai skraidė prancūzišku dviviečiu SPAD A.2 lėktuvu, vėliau įvaldė Nieuports. 1916 metų lapkričio 12 dieną Kokorinas buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklu už priešo lėktuvo numušimą. Netrukus sekė naujų pergalių serija. Lapkričio 14 d., Nikolajus, užpuldamas vokiečių lėktuvą iš viršaus, privertė jį leistis. Gruodžio 20 dieną tiksliu kulkosvaidžio sprogimu pilotas pataikė į kito vokiečių lėktuvo, išskridusio perimti Rusijos oro grupės, įgulą. Už šį mūšį gavo Šv. Jurgio Nugalėtojo ordiną. Po 2 dienų, pilotuodamas naikintuvą Moran, jis vėl numušė Albatrosą.

1917 m. kovą praporščiko laipsnį turintis Nikolajus Kokorinas gavo naujausią prancūzų naikintuvą Spud. Šiuo automobiliu jis ir toliau skaičiavo savo pergales. Balandžio 2 dieną netoli Kozovo miesto jis suniokojo automobilį Albatross su 165 AG Mercedes varikliu. Gegužės 12 d., po Kokorino atakos, dar vienas dvivietis priešo lėktuvas nukrito ant žemės. Pilotas ir stebėtojas žuvo ore nuo rusų tūzo ugnies pliūpsnio.

Mano paskutinis stendas Lakūnas praleido 1917 metų gegužės 16 d. Iki to laiko naikintuvų kovos taktika jau buvo gerokai pasikeitusi. Taigi Vokiečių lėktuvai Jie dažnai dalyvaudavo mūšiuose kaip visos eskadrilės dalis, aiškiai išplėtodami oro kovos sąveikos metodus. Tą dieną Nikolajus Kokorinas pakilo į Nieuport ir netrukus jį užpuolė 5 automobiliai (iš FFA 242 padalinio), kurie staiga užpuolė jo lėktuvą. Vokiška kulka pramušė piloto krūtinę. Lėktuvas nukrito ant žemės ir sudužo netoli Podgaicių miesto.

Iki to laiko Nikolajus Kokorinas oro mūšiuose numušė 8 vokiečių lėktuvus (iš jų 5 oficialiai), buvo visateisis Šv. Jurgio riteris, bet taip ir nepasiekė karininko laipsnio. Specialioje Rusijos armijos aviacijos vado V. M. Tkačiovo telegramoje apie šį įvykį sakoma:

„Su liūdesiu sužinojau apie nepakeičiamą visos Rusijos aviacijos netektį – didvyrišką mirtį nelygioje praporščio N. K. Kokorino mūšyje – vokiečių perkūniją.

KOKORIN Nikolajus Kirillovičius (1889-05-08, past. Lomovskio Chlebnikovskajos rajonas, Uržumo rajonas, Vyatkos provincija/dabar Rusijos medicinos muziejaus Mari-Turek rajonas – 1917-05-16, Podgaitsy metro stotis Austrija-Vengrija/dabar miestas Podgaitsy, Ternopilio sritis, Ukraina).

Karo vadas, Rusijos imperijos armijos jaunesnysis karininkas, karininkas, 4-ojo korpuso aviacijos būrio pilotas. Pirmojo pasaulinio karo dalyvis ir herojus. Pilnas Šv. Jurgio kavalierius. Oro tūzas, vienas geriausių Rusijos karo lakūnų.

Kilęs iš valstiečių, jis gimė Kirilo Jakovlevičiaus ir Agrippinos Matvejevnos Kokorin šeimoje mažame Lomovskio kaime, netoli Chlebnikovo kaimo. 1899 m. gegužės 9 d. jį pakrikštijo Dievo Motinos Gimimo bažnyčios kunigas Sergejus Fedorovičius UVITSKIS ir Nikolajus SOFRONITSKIS. Veikė kaip naujagimio krikštatėvis brolis naujagimio motina, Chlebnikovo kaimo valstietė Adrianas Matvejevičius Igumnovas. Nikolajus nebuvo vienintelis vaikas šeimoje: taip pat buvo sesuo Jekaterina ir brolis Georgijus (g. 1895 m. balandžio 12 d.).

Kaimo vaikai anksti auga. Štai Nikolajus baigė Chlebnikovo parapinę mokyklą, prieš paimdamas į kariuomenę išbandė keletą profesijų – išmoko kalvystės, padėjo tėvui gaminti plytas. Domėjosi technikos mokslais, kurie didesniu mastu ir turėjo įtakos jo tolesniam pasirinkimui gyvenimo kelias. Būdamas septyniolikos metų berniukas, jis nuėjo į Tolimieji Rytai užsidirbti pinigų. Čia 1910 m. gruodžio pabaigoje buvo pašauktas į kariuomenę. Taigi, šiek tiek vėliau, kaimietis, kas matė lėktuvas tik nuotraukose, pateko į aviacijos mokykla. Pirmiausia 1910 m. gruodžio 10 d. jis įstojo į eilinio kario tarnybą Vyslos upės kasyklų kuopoje. Po metų, 1911 m. spalio 23 d., KOKORIN buvo išsiųstas mokytis į Karininkų mokykla Aviacijos skyrius oro laivynas.

Rusijos vadovybė tuo metu rimtai užsiėmė pilotų mokymu, tačiau į jį atvyko karininkų skaičius aviacijos mokyklos, buvo nepakankamas, todėl daugeliu atvejų jie pradėjo verbuoti norinčius iš žemesnių rangų. Vienu iš jų tapo mūsų tautietis. 1911 11 05 buvo išsiųstas mokytis į Oro laivyno skyriaus Aviacijos karininkų mokyklą. Iš pradžių buvo išsiųstas į automobilių mechanikų kursus, bet po nuolatinių pranešimų buvo paskirtas į naujai suformuotą 5-ąjį Sibiro korpuso aviacijos būrį pilotu stažuotoju, o vėliau komandiruotas į Sevastopolio aviacijos mokyklą. Egzaminą jis laikė Nieuporto lėktuvu ir buvo paskirtas į 2-ąją aviacijos kompaniją. 1912 m. rugsėjo 29 d. buvo perkeltas į 2-ąjį aviacijos būrį. Čia 1913 metų liepos 20 dieną jis tapo jaunesniuoju puskarininkiu. Nuo 1914-02-08 Nikolajus KOKORIN buvo 5-ajame Sibiro korpuso aviacijos būryje. 1914 02 11 jam suteiktas vyresniojo puskarininkio laipsnis.

Netrukus po Pirmojo pasaulinio karo pradžios, 1914 metų rugsėjo 20 dieną, Nikolajus išlaikė lakūno laipsnio egzaminą ir gavo aviatoriaus piloto diplomą. 1914 11 16 buvo perkeltas į 15 aviacijos būrį, su paskyrimu į 2 aviacijos kuopą. Nuo 1914 m. gruodžio mėn. kovojusio 4-ojo korpuso aviacijos būrio lakūnas-kareivis. Šiaurės vakarų frontas. Per 1915 metų pirmąją pusę KOKORIN ne kartą vykdė rizikingus žvalgybinius skrydžius virš priešo pozicijų.

1915 m. birželio 28 d. jis buvo išsiųstas į Imperatoriškosios Maskvos aeronautikos draugijos karo meto aviacijos mokyklą, kur buvo apmokytas naujų greitųjų Morano ir Nieuport tipų prietaisų. Po studijų 1915 m. rugpjūčio 22 d. grįžo į 4-ojo korpuso aviacijos būrį. 1915 metų rugpjūtį jo būrys pateko į pirmąjį kovinė grupė Pietvakarių frontas, o Nikolajus tapo veržliu naikintuvo pilotu.

Piloto drąsą ir atkaklumą liudija dokumentas, pridėtas prie KOKORIN tarnybos stažo:

1916 m. balandžio 14 d. 4-ojo korpuso aviacijos būrio lakūnas stebėtojas leitenantas Belokurovas su lakūnu puskarininkiu Kokorinu atliko priešo giluminio užnugario žvalgybą aparatu Moran-Parasol ir buvo ginkluotas tik revolveriais, kai. susitikę su priešu „Albatrosu“, važiuojančiu į mūsų pusę, įsitraukė į mūšį su juo, privertė jį pasukti į savo vietą ir, nepaisant antrosios leitenanto Belokurovo patirtos žaizdos veide, tęsė skrydį, kol užbaigė užduotį iki galo. . Už išskirtinį nesavanaudišką drąsą ir neatšaukiamą ryžtą, nepaisant kliūčių, jie įvykdė paskirtą užduotį, tarnybos vardu dėkoju antrajam leitenantui Belokurovui ir puskarininkiui Kokorinui. Įsakau tau juos įteikti už atlygį...“

(Nikolajus Kokorinas – pirmas iš kairės)

1916 metų rugpjūtį aviacijos būrys, kuriame tarnavo KOKORIN, buvo išsiųstas į Pietvakarių frontą netoli Lucko miesto. Kurį laiką pilotai skraidė prancūzišku dviviečiu SPAD A.2 lėktuvu, vėliau įvaldė Nieuports. 1916 metų lapkričio 12 dieną KOKORIN buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklu už priešo lėktuvo numušimą. Netrukus sekė naujų pergalių serija.

Būrio vadas štabo kapitonas Kazakovas apie jį kalbėjo taip: „Puikus, nenuobodus naikintuvo pilotas, skraidina visas orlaivių sistemas, puikus karininkas. Jis myli ir išmano savo darbą“. Lapkričio 14 d., Nikolajus, užpuldamas vokiečių lėktuvą iš viršaus, privertė jį leistis. Gruodžio 20 dieną tiksliu kulkosvaidžio sprogimu pilotas pataikė į kito vokiečių lėktuvo, išskridusio perimti Rusijos oro grupės, įgulą. Už šį mūšį gavo karininko IV laipsnio Šv.Jurgio ordiną. Po 2 dienų, pilotuodamas naikintuvą Moran, jis vėl numušė Albatrosą. 1916-08-25 Vakarų fronto kariuomenių įsakymu Nr.275 KOKORIN už karinį pasižymėjimą suteiktas praporščiko laipsnis (1916-09-28 aproduota VP gamyba).

1917 m. sausio 2 d., valdydamas Moran-monocoque aparatą, Nikolajus KOKORIN sugebėjo netikėtai priartėti ir užpulti austrų žvalgybinį lėktuvą, smogdamas į jį kulkosvaidžio ugnimi. Priešo transporto priemonė apsivertė ore ir trenkėsi į žemę.

1917 m. kovą Nikolajus KOKORIN gavo naujausią prancūzų naikintuvą Spud. Su šiuo automobiliu jis ir toliau skaičiavo savo pergales. Balandžio 2 d. KOKORIN išskrido naujuoju Moran-monocoque savo kitai komandinei misijai. Taip jis pasakoja apie įvykusį mūšį savo pranešime: „Kozovo apylinkėse, 3500 metrų aukštyje, sutikau 2 priešo lėktuvus. Vienas iš jų... apsisuko ir nuėjo saulėlydžio link manęs. Aš, būdama aukščiau, ėjau su dideliu nuosmukiu link jo. Leisdamasis jis apsisuko 90 laipsnių kampu. Jis pradėjo šaudyti į mane iš šono. Bet aš vis puldavau jį iš viršaus, o tai privertė nusileisti po mano ugnimi iki pat žemės. Lėktuvas nusileido 2 verstais į vakarus nuo Uvse kaimo. Nusileidęs uždengiau jį gobtuvu. Nusileidau šalia jo. Apžiūrėjus paaiškėjo taip: priešo lėktuve buvo daug kulkų skylių, o pilotas buvo sužeistas 3 kulkomis.

Pilotas ir stebėtojas buvo sugauti, o pagautas vokiečių Albatross S.III vėliau buvo suremontuotas.

Balandžio 7 d. Nikolajus KOKORIN buvo išleistas atostogų ir tik po mėnesio atvyko į savo pareigas. Gegužės 11 d., tikrąja to žodžio prasme, kitą dieną grįžęs, drąsus aviatorius užpuolė dvivietį priešo lėktuvą virš Šibalino kaimo. Kova buvo trumpa, bet nuožmi. Mūsų tautietis iškovojo pergalę. Pilotas ir stebėtojas žuvo ore nuo rusų tūzo ugnies pliūpsnio. Pirmajame pasauliniame kare tūzais buvo vadinami lakūnai, oro mūšiuose iškovoję penkias ir daugiau pergalių.

Paskutinę kovą Nikolajus KOKORIN kovėsi 1917 metų gegužės 16 dieną. Iki to laiko naikintuvų kovos taktika jau buvo gerokai pasikeitusi. Taigi vokiečių orlaiviai dažnai įsitraukdavo į mūšius kaip visos eskadrilės dalis, turėdami gerai išvystytus oro kovos sąveikos metodus. Tuo pačiu metu vokiečių komanda Norėdami kovoti su rusų pilotu, jis paskambino savo tūzu iš Prancūzijos fronto. Tą dieną KOKORIN išskrido su savo nuolatiniu partneriu puskarininkiu Michailu Zemblevičiumi ir netrukus jį užpuolė 5 mašinos (iš FFA 242 padalinio), kurios netikėtai užpuolė jo lėktuvą. Kritiniu mūšio momentu Zembelevičius paliko KOKORINą ramybėje. Mūšio metu jis gavo mirtiną žaizdą krūtinėje, po kurios KOKORIN pilotuojamas Nieuport lėktuvas prarado valdymą, įsisuko ir nukrito netoli Podgaitsy miesto, kuris tuomet priklausė Austrijai-Vengrijai (dabar Ternopilio regionas). Ukraina).

Iki to laiko N. KOKORINA turėjo 5 oficialiai numuštus priešo lėktuvus (bet kalbama apie 8 lėktuvus). Specialioje Rusijos armijos aviacijos vado V. M. Tkačiovo telegramoje apie šį įvykį buvo pasakyta: „Su liūdesiu sužinojau apie nepakeičiamą visos Rusijos aviacijos praradimą - didvyrišką mirtį sąžiningoje nelygioje praporščiko Kokorino mūšyje. – vokiečių perkūnija“. „Santūrus, kuklus ir be jokios drąsos, jis buvo vienas iš tų kuklių herojų, ant kurių rusas Imperatoriškoji armija, ir kurie buvo labiau linkę mirti, nei nors kiek pakeisti tai, ką laikė savo pareiga“, – taip apie mūsų tautietį, vieną pirmųjų rusų lakūnų Nikolajų Kirillovičių KOKORINĄ mano amžininkai. Rusų lakūnų vadas Aleksandras Kazakovas savo pavaldinio mirtį pavadino didvyrišku ir kreipėsi į savo bendražygius kreipdamasi: „ Negyvas pilotas Praporščikas Kokorinas paliko savo valstiečių šeimą į itin sunkią finansinę padėtį. Per savo gyvenimą karininkas Kokorinas padėjo savo tėvams, suteikdamas seseriai galimybę lankyti kursus. Pasiimu laisvę pakviesti atskyrimo pareigūnus... suteikti finansinę pagalbą šeimai miręs herojus“ Jo skambutis neliko neatsakytas. Rusijos karininkai neapleido nei savo bendražygių, nei į bėdą patekusių artimųjų.

1917 m. liepos 22 d. po mirties jam suteiktas antrojo leitenanto laipsnis. Karininko laipsnis suteikė jam teisę būti palaidotam tėvynėje - karstas su herojaus kūnu buvo nuvežtas į Chlebnikovo kaimą ir palaidotas bažnyčios kapinėse. Per metus Sovietų valdžia kapas buvo užmarštyje, bet paskui tautiečiai jį sutvarkė ir pastatė naują paminklą. Chlebnikovo kaimo kraštotyros muziejuje surinkta turtinga medžiaga apie Pirmojo pasaulinio karo tūzą. Nikolajaus KOKORIN sesuo vėlesniais metais savo gyvenimą praleido Lazarevo kaime, Urzhumo rajone, Kirovo srityje.

APDOVANOJIMAI:

Jurgio kryžiai:

4 laipsnis Nr. 192070 - 6-ojo Sibiro korpuso įsakymas Nr. 66 1915-04-17 „už pasižymėjimą žvalgybos iš oro metu 1915 m. kovo 12 d. Sochaczew, Lowicz, Skierniewice srityje“;

3 laipsnis Nr. 4204 – 1915 m. lapkričio 15 d. 2-osios armijos įsakymas Nr. 805 „už nesavanaudišką žvalgybą 1915 m. balandžio, gegužės, birželio mėn. apie priešą, mėtė bombas į įvairaus tipo taikinius, kiekvieną kartą skrisdamas po nuolatine ir nuožmia priešo ugnimi; grįžo du kartus su sviedinių skeveldrų apgadintu lėktuvu“;

2 laipsnis Nr. 21452 - 2-osios armijos įsakymas Nr. 49 1916-01-13 „už žvalgybą ir bombardavimą 1915 m. rugpjūčio, rugsėjo ir spalio mėn. ore iki 5 valandų nepertraukiamai, vyresnysis puskarininkis Kokorinas suteikė galimybę stebėtojui detaliai ištyrinėti stebimą vietovę ir pastebėti priešo susitelkimą bei judėjimą. Be to, per žvalgybą jis iš lėktuvo numetė 13 bombų ir viena iš jų 1915 m. rugsėjo 19 d., pasak kalinių, pataikė į priešo stovyklos virtuvę“;

1 laipsnis Nr.10114 - 2-osios armijos 1916-06-06 įsakymu Nr.463 „už priešo užnugarį kovinę žvalgybą ir kovas su vokiečių lėktuvais 1916 m. balandžio mėn., bei už tai, kad šių metų kovo 20 d. lakūnas Kokorinas atliko skrydį Sventsyany mieste, norėdamas ištirti priešo užnugarį. Viso skrydžio virš priešo buvimo vietos (daugiau nei 100 verstų) metu buvo apšaudytas koncentruota artilerijos ugnis, kurios sviediniai padarė 7 skyles transporto priemonėje ir sulaužė sparno kotą, tačiau nepaisant to, drąsiai įvykdė savo užduotį. , suteikė savo stebėtojui galimybę nuodugniai išnagrinėti priešo užnugarį ir Be to, jis pats, nepaisydamas ypač stipraus ugnies virš Sventsianų, pastebėjo priešo siaurąjį geležinkelį, nusileido ir, tiksliai tuo įsitikinęs, nustatė jo kryptį. “

UŽSAKYMAI:

Onos IV laipsnio ordinas su užrašu „Už narsą“ - 1917 m. sausio 26 d. Pietvakarių fronto kariuomenės ordinas Nr. 111;

Stanislovo 3 laipsnio ordinas su kardais ir lanku - Pietvakarių fronto kariuomenės ordinas Nr. 454 1917-04-13;

Jurgio 4 laipsnio ordinas - PAF 1917-07-31 „už tai, kad būdamas praporščiko laipsniu, 1916 m. gruodžio 20 d. oro mūšyje, virš mūsų pozicijų sutikęs priešo lėktuvą, jį užpuolė. ir numušė. Priešo lėktuvas sudužo mūsų vietoje.

Šv. Jurgio ginklai – PAF 1917 m. liepos 31 d. „už tai, kad, būdamas praporščiko laipsniu, 1916 m. lapkričio 12 d., pakildamas Nieuport sistemos lėktuvu, mūsų vietoje sutiko vokiečių lėktuvą ir ryžtingai persikėlė į pulti jį. Tai pastebėjus, iš vokiečių lėktuvo buvo paleista kulkosvaidžių ugnis, tačiau, nepaisant akivaizdaus pavojaus būti numuštam, antrasis leitenantas Kokorinas labai nedideliu atstumu priartėjo prie priešo lėktuvo ir tik tada savo ruožtu pradėjo kulkosvaidžio ugnį. sužeidė vokiečių lakūną ir privertė priešo lėktuvą nusileisti mūsų žinioje“.

Apie jį:

M.L. Dolnikovas, M.L. „Rusijos dangaus Icari“ - Noginskas: - 2005. 251 p.; R.A. Buškovas. "Turkijos pusė". - Kazanė: TsOP ABAC, 2000. - 185 p.; Jesse Russell "Kokorin, Nikolajus Kirillovičius". – VSD. 2013. - 202 p.; V. Sorokina. Šlovingas sūnus Mari-Turek žemė // „Tėvynė“ Nr. 2. Yoshkar-Ola, 2010. P. 10; D. Mityurin, Yu Medvedko „Skraidantys tūzai. Pirmojo pasaulinio karo Rusijos asai“. Leidykla: Valstybinis tyrimų centras „Naujoji kultūros erdvė“, Sankt Peterburgas, 2006. 432 p.

– Pavydėjau visiems, kurie ėjo ginti tėvynės. Ir tada vieną vakarą sėdėjau namuose prie lango ir pamačiau: moteris iš kaimo tarybos joja ant balto žirgo ir duoda man šaukimą į rajono karių registracijos ir įdarbinimo biurą. Džiaugsmas ir pasididžiavimas, kad atėjo mano eilė, nustelbė visus kitus jausmus, o aš vargais negalais laukiau ryto... Ryte pasikinkiau žirgą ir patraukiau į Udomliją. Iš rajono atvykome septyni iš mūsų. Visi vienodo amžiaus.

Jie davė mums popieriaus lapą ir liepė: „Rašykite prašymus mokyklai“. Traukinys septynis namų savininkus atvežė į Davlekanovo geležinkelio stotį Baškirijoje, kur buvo iš Gomelio paimta aerofotografijos žvalgybos mokykla. Ten buvo rengiami aerofotografavimo ir dekodavimo specialistai. Trys iš septynių išlaikė egzaminus. Įskaitant Nikolajų Kokoriną. Mokėmės 10 mėnesių. Apie studijų ir tarnybos sąlygas kalbėti nereikia –. karas. Išleidimas įvyko 1942 m. gegužės mėn. Greitai ateis frontas. Nikolajus net atsiuntė telegramą namo: „Mama, aš einu į frontą“. Pasirodo, aš skubėjau,Nusivylimas buvo didelis. Ne į vakarus o tolimesnis jo kelias buvo į rytus iki Chabarovsko , į aviacijos štabą.Tolimųjų Rytų rajonas.

– Jis tarnavo fotogrammetristu-dekoderiu 139-ojoje žvalgų eskadrilėje kariniame aerodrome kaime. Lazarevo žydų autonominė sritis

Reguliarus darbas. Jis skraidė žvalgybiniais lėktuvais virš Amūro palei Sovietų ir Mandžiūrijos (Japonijos) sieną. Nuolat įjungiamos šešios kameros, o paskui iššifruoja nuotraukas... Sėdi, kol viską padarei...

– Tačiau svajonė apie frontą nepaliko seržanto Kokorino. Pagaliau pasiekiau savo tikslą. Vienas iš mūsų kolegų praneša, kad jie jau žygiuojančioje kompanijoje. Bėgu į būstinę ir pas kapitoną Terentjevą, o jis paaiškina, kad įmonėje jau yra darbuotojų. Aš jam pasakiau: „Leiskite man vietoj seržanto Školnikovo,jis yra šeima“. Įtikinta!.. Per Maskvą ir Vyazmą važiavome į vakarų frontą. Vyazma buvo nuostabi – begalinė krūva skaldytų plytų. Stotis – karietoje, gyventojai – iškastuose. Pagyvenusios moterys parduoda bulvinius pyragus. Galiausiai traukinys atvyko į Volosta-Pyatnitsa stotį Kalugos sritis. Miške yra namelių miestelis - vietovė, kurioje yra rezervinis pulkas, paskutinė riba priešais fronto liniją. Kitą dieną gavome davinį trims dienoms ir žygiavome pėsčiomis į frontą. Vaikščiojome dvi naktis.

–Antrą rytą nuėjome į miško pakraštį ir pradėjome laukti „verbuotojų“ iš fronto linijos.

Nikolajus Sergejevičius baigė tarnauti 973-iajame artilerijos pulke topografu. Naktį atvykome į pulko poziciją. Įdomus susitikimas su fronto kariais. Džiaugiuosi, kad prisijungiau prie pirmos linijos šeimos. Kastuvas, kaukės ant pareigūnų, smarkūs sprogimai miško gilumoje – viskas buvo labai romantiška. Po savaitės divizija, kurioje tarnavo Kokorinas, pradėjo puolimą. Spas-Demyansk miestas buvo užimtas kovos. Per vasarą divizija taip pat išlaisvino Roslavlio, Šumiačio, Chausy, Krichev, Gorki, Liozno miestus. 1943 metų rudenį pasiekėme Vakarų Dvinos upę. Pagal Naujieji metai upė buvo perkelta ir užimta

vakarinis krantas vasaros puolimo prieš Vitebską placdarmas. 1944 metų sausio mėn Kokorinas buvo išsiųstas į karo mokykla juos..

–miško meistras Udomelskio medienos pramonės įmonėje Kotlovansky miško aikštelėje. 1953 m. rugsėjį jam buvo pasiūlyta dirbti kariniu instruktoriumi Kotlovano mokykloje. Taip pat vedė kūno kultūros, piešimo ir piešimo pamokas. Vėliau baigė Kalinino pedagoginio instituto istorijos skyrių ir 1969 m. pradėjo dėstyti istoriją. Tai puikus derinys karo vadas-istorikas.

Labiausiai man rūpėjo klausimas, kaip mokiniams skiepyti meilę Tėvynei. Pradėjo plėtoti mokyklinį turizmą. Nuo 1956 metų reguliariai, 25 metus, vedžiojo jaunimą

- Aš ne geresnis už juos ir aš neturiu daugiau teisės į gyvybę nei jie...

Ir tada, po karo, grįžus namo, kai gyvenau tarp našlaičių ir našlių, šis jausmas stiprėjo ir nedavė ramybės. Laikas praėjo, aukų tėvai dingo į užmarštį, o jų broliai ir seserys išsiskirstė miestuose ir kaimuose. Kaimai išnyko, o trobesiai, iš kurių vyrai išvyko į frontą, virto dulkėmis. O prie kaltės jausmo prisidėjo ir pareigos jausmas.

Pirma, Nikolajus Sergejevičius mokykloje sukūrė savo rankomis kraštotyros muziejus. Pirmasis muziejaus eksponatas buvo „Atminties knyga“, kurioje buvo 1200 tautiečių, žuvusių 1941–1919 m. Didžiajame Tėvynės kare. 45 Muziejui sukurti prireikė 15 metų, kuriame yra apie 2 tūkst.eksponatai. Jau daugiau nei 20 metų mokykloje veikia muziejus.. Bėgant metams Nikolajus Sergejevičius surengė šimtus ekskursijų.

45-ųjų pergalės metinių metais Nikolajus Sergejevičius nusprendė pats pastatyti paminklą žuvusiems tautiečiams. Nuo pradžios iki pabaigos. Darbas prasidėjo. Kitų pagalbos jis griebdavosi tik tuo atveju, jei vienos projekto dalies įvykdyti buvo neįmanoma.

– Būsiu atviras: pasitikėjau, nes jau turėjau patirties. Iki to laiko buvau padaręs apie dvidešimt antkapinių paminklų.

Penkerius metus Nikolajus Sergejevičius Kokorinas dirbo prie memorialo, neišeidamas reguliarios pamokos mokykloje. Diena po dienos.

– Iš mūsų Ledinų yra keturi Solovjovai. Broliai. Aš užaugau su jais. Aleksejus, Pavelas, Fiodoras, Vladimiras. Tarsi dabar matau: Aleksejus veda savo Annušką iš po koridoriaus. Gražu! Ji maža, liekna, jis ją laiko kaip krištolinę vazą, atsargiai ir atsargiai... O Pavelas – akordeonistas, gražus vyras, geriausias mano draugas... Jis buvo... Pasiekė Tormasovą-Komarną. Ir buvo broliai Surnovai - jų buvo penki, ir visi penki mirė. Ar po to užmigsi? Iš viso suskaičiavome tūkstantį du šimtus dvidešimt keturis žuvusius – 300 daugiau nei buvo surašyta rajono karinės registracijos ir įdarbinimo tarnyboje.

Dirbdamas jis suskaičiavo visus kaimus ir iškvietė visus mirusius. Kas - ne tik vieną kartą. Jie tyli, tyli...

1997 05 09 memorialas kaime. Duobė buvo iškilmingai atidaryta.

Nikolajus Kokorinas gimė 1889 m. gegužės 8 d. mažame Chlebnikovo kaime. Nuo 1910 12 23 tarnavo viename iš pėstininkų batalionų. 1914 m. sausio 21 d. jis perėjo į aviaciją, o rugsėjį išlaikė egzaminą piloto laipsniui gauti. Iš pradžių Nikolajus skrido „Nieuport“, o 1915 m. įvaldė kitą prancūzų lėktuvą „Moran“. Jis pradėjo kovoti su puskarininkio laipsniu Šiaurės vakarų fronte kaip 4-ojo aviacijos būrio dalis. Už drąsius skrydžius už priešo linijų žvalgybai ir bombardavimui jis ne kartą buvo apdovanotas vadovybės. Pirmąjį apdovanojimą – IV laipsnio Šv. Jurgio kryžių – Kokorinas gavo 1915 m. kovą, o kitą balandį jau buvo pilnu Šv. Jurgio riteriu.

Piloto drąsą ir atkaklumą liudija dokumentas, pridėtas prie Kokorino tarnybos įrašo:

1916 m. balandžio 14 d. 4-ojo korpuso aviacijos būrio pilotas stebėtojas leitenantas Belokurovas su pilotu puskarininkiu Kokorinu atliko priešo giluminio užnugario žvalgybą aparatu Moran-Parasol ir buvo ginkluotas tik revolveriais. susitikęs su priešu „Albatrosu“, vykstančiu į mūsų pusę, stojo į mūšį su juo, privertė jį pasukti į savo vietą ir, nepaisydamas antrojo leitenanto Belokurovo patirtos žaizdos veide, tęsė skrydį, kol įvykdė užduotį. pabaiga“.

1916 metų rugpjūtį aviacijos būrys, kuriame tarnavo Kokorinas, buvo išsiųstas į Lucko sritį. Kurį laiką pilotai skraidė prancūzišku dviviečiu SPAD A.2 lėktuvu, vėliau įvaldė Nieuports. 1916 metų lapkričio 12 dieną Kokorinas buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklu už priešo lėktuvo numušimą. Netrukus sekė naujų pergalių serija. Lapkričio 14 d., Nikolajus, užpuldamas vokiečių lėktuvą iš viršaus, privertė jį leistis. Gruodžio 20 dieną tiksliu kulkosvaidžio sprogimu pilotas pataikė į kito vokiečių lėktuvo, išskridusio perimti Rusijos oro grupės, įgulą. Už šį mūšį gavo Šv. Jurgio Nugalėtojo ordiną. Po 2 dienų, pilotuodamas naikintuvą Moran, jis vėl numušė Albatrosą.

1917 m. kovą praporščiko laipsnį turintis Nikolajus Kokorinas gavo naujausią prancūzų naikintuvą Spud. Šiuo automobiliu jis ir toliau skaičiavo savo pergales. Balandžio 2 dieną netoli Kozovo miesto jis suniokojo automobilį Albatross su 165 AG Mercedes varikliu. Gegužės 12 d., po Kokorino atakos, dar vienas dvivietis priešo lėktuvas nukrito ant žemės. Pilotas ir stebėtojas žuvo ore nuo rusų tūzo ugnies pliūpsnio.

Paskutinį mūšį lakūnas kovėsi 1917 metų gegužės 16 dieną. Iki to laiko naikintuvų kovos taktika jau buvo gerokai pasikeitusi. Taigi vokiečių orlaiviai dažnai stojo į mūšius kaip visos eskadrilės dalis, aiškiai išplėtodami oro kovos sąveikos metodus. Tą dieną Nikolajus Kokorinas pakilo į Nieuport ir netrukus jį užpuolė 5 automobiliai (iš FFA 242 padalinio), kurie staiga užpuolė jo lėktuvą. Vokiška kulka pramušė piloto krūtinę. Lėktuvas nukrito ant žemės ir sudužo netoli Podgaicių miesto.

Iki to laiko Nikolajus Kokorinas oro mūšiuose numušė 8 vokiečių lėktuvus (iš jų 5 oficialiai), buvo visateisis Šv. Jurgio riteris, bet taip ir nepasiekė karininko laipsnio. Specialioje Rusijos armijos aviacijos vado V. M. Tkačiovo telegramoje apie šį įvykį sakoma:

„Su liūdesiu sužinojau apie nepakeičiamą visos Rusijos aviacijos netektį – didvyrišką mirtį nelygioje praporščio N. K. Kokorino mūšyje – vokiečių perkūniją.