Keliai yra labai svarbus gyvenimo kokybės rodiklis bet kurioje pasaulio šalyje. Integruotas požiūris išspręsti nuolatines kelio dangos problemas padeda valstybei sustiprėti, nes kuo greičiau kraujas bėga venomis, tuo daugiau energijos gauna visas organizmas. Deja, mūsų šaliai dar labai toli iki tokios koncepcijos įgyvendinimo. Šiemet pagal kelių kokybę užėmėme 136 vietą. Ir čia daugiau pilnas įvertinimas, kur galite pamatyti geriausius ir prasčiausius kelius iš viso pasaulio.
Mirties kelias
Bolivija
Slidus kelių kilometrų ilgio šlapiu purvu padengtas nusileidimas – štai ką reprezentuoja garsusis The North Yungas Road, Bolivijos mirties kelias. Kasmet siaurame (du automobiliai čia tiesiog negali pravažiuoti) take žūsta iki penkių šimtų žmonių.
M56 "Lena"
Rusija
M56 greitkelio ilgis siekia net 1235 kilometrus. Šis kelias pagrįstai laikomas nešvariausiu ir nemaloniausiu visame pasaulyje. Federalinis greitkelis, ant kurio BelAz bus nejauku, keisti negalvoja: asfalto čia tik kai kur, o didžioji dalis Lenos primena automobilininko košmarą.
Stelvio perėja
Italija
Galbūt maršrutas, einantis per Stelvio perėją, neatrodo pats baisiausias – tačiau retas kam patiks ši kelio atkarpa, kur vėjas net ir sunkiasvorį sunkvežimį linkęs išmesti į bedugnę. Vos trys kilometrai kelio vairuotojų suvokiami kaip sunkus išbandymas: staigūs posūkiai, prastos kokybės paviršiai ir vėjas vargina labiau nei lenktynės mieste.
Pan Amerikos greitkelis
JAV
Šis greitkelis pavojingas visu ilgiu: keturiais ratais galite nuvažiuoti beveik 70 000 kilometrų nuo Aliaskos iki Pietų Amerika- Žinoma, turėtume tikėtis tam tikrų problemų! Daugelis greitkelio atkarpų yra itin prastos būklės. Ne tiek dėl vietinių paslaugų susižavėjimo, kiek dėl nuolat besikeičiančių (bet visada nemalonių) oro sąlygų.
Sičuano-Tibeto greitkelis
Kinija
7500 mirčių 100 000 vairuotojų: po tokios niūrios statistikos jūs neišvengiamai imsite bijoti to, beveik labiausiai pavojingas kelias pasaulyje. Staigios nuošliaužos, lavinos ir permainingi orai – tiesiog neverta čia veržtis iš smalsumo.
Didysis vandenyno kelias
Australija
Didysis vandenyno kelias driekiasi palei pakrantę, todėl vairuotojai turi galimybę mėgautis aplinkiniu grožiu. Greitkelio aprėptis vis dar palieka daug norimų rezultatų, tačiau patogumas ir saugumas išlieka gana aukšto lygio.
Dubajus
JAE
Dubajaus keliai nusipelnė atskiras skyrius. Greitkeliai tiesiami naudojant technologijas, kurios atkeliavo iš Vokietijos. Buvo suprojektuoti kelių pakopų maršrutai geriausi inžinieriai ir architektai iš viso pasaulio: nenuostabu, kad ši šalis laikoma nauja tendencijų kūrėja – bent jau kelių sektoriuje.
Singapūras
Singapūras yra tikras brangakmenis Azijos drakono karūnoje. Miestas-valstybė išleidžia daug pinigų, kad išlaikytų puikią kelių būklę ir jau keletą metų yra trumpajame geriausių pasaulio greitkelių sąraše.
Lisabona
Portugalija
Kaip bebūtų keista, Lisabona užima beveik aukščiausias taškasįvertinimas. Portugalai sugebėjo aplenkti net vokiečius, kurių greitkeliai visada buvo laikomi tikru gamybos etalonu.
Paryžius
Prancūzija
Paryžius, žinoma, išlieka geriausių šalies kelių savininku, tačiau net atokiausiose Prancūzijos vietose galite nesunkiai laukti techninės priežiūros, jei jos prireiks. Netgi laisvi šalies keliai turi puikią kelių dangą.
Straipsnis apie šalis, kuriose daugiausia prasčiausi keliai- įdomios detalės. Rusijos vieta tarp šalių. Straipsnio pabaigoje yra vaizdo įrašas apie šalis, kuriose yra „negyvų“ kelių.
Baisiausi keliai pasaulyje
Pasaulio ekonomikos forumas kasmet vertina pasaulio šalių konkurencingumą ne tik pagal ekonominius ir teisinius rodiklius, bet ir pagal infrastruktūros, tarp jų ir kelių, būklę. Šiemet maksimalus kiekis Nei vienai šaliai nepavyko surinkti taškų, o į šį abejotiną reitingą pateko du Europos atstovai.
10. Moldova (2,5)
Visi į šią šalį įvažiuojantys vairuotojai pastebi daugybę vadinamųjų „lopų“ keliuose. Ir nuo rizikos paskęsti purvo srautuose ir netekti pusės svarbios detalės Duobėse gelbsti tik gana sausas klimatas.
Kelių kokybė nelabai koreliuoja su privalomomis rinkliavomis, kurias reikia mokėti įvažiavus į šalį.
Ir turistai, ir šalies piliečiai nuoširdžiai glumina, kur šios lėšos nukreipiamos – tikrai ne kelio dangos sutvarkymui. Todėl vietiniai vairuotojai jau priprato prie nenutrūkstamo drebėjimo kelionės metu ir yra pasirengę reguliariai keisti pažeistą pakabą. Dėl šių priežasčių šalis reitinge pelnė 2,5 taško.
9. Mozambikas (2,5) Ekspertų teigimu, Mozambiko kelių situacija yra maždaug tokia pati. Nors praktiškai šioje skurdžiausioje Afrikos šalis
Su greitkeliais situacija daug prastesnė – yra tik nuorodos. Beveik visi keliai neasfaltuoti, o kelionės metu galima praryti daug dulkių. Tačiau reikia pripažinti, kad patys šie keliai yra lygūs ir nekenčia nuo duobių. Šį reiškinį galima paaiškinti natūralių savybių:
- šalyse
- molio dirvožemis;
Sostinėje galima pamatyti asfaltą, kuris gero klimato dėka išsilaiko gana ilgai ir be papildomų investicijų.
Dabar aktyviai tiesiami nauji kelių ruožai tarp miestų. Kinai darbus atlieka pagal savo pirminę schemą: pirmiausia skolina finansinius išteklius Afrikos šalims, kad mainais užsakytų iš jų tiesti kelius.
8. Paragvajus (2,4)
Šioje šalyje, anot ekspertų, keliai dar prastesni, o situacija su jais toli gražu nėra dviprasmiška.
Visų pirma, žemas balas gautas už daug neasfaltuotų kelių, kurių skaičius viršija 75 proc. Tuo pačiu visi keliai, kurių danga yra asfaltuota, nekelia priekaištų savo būkle, o patys gruntai atrodo stebėtinai gerai. Paragvajuje vargu ar rasite provėžų keliuose. , o tai gana stebina, išskyrus galbūt daugumą didieji miestai
pagrindiniuose greitkeliuose. Mažose gyvenvietėse ir tarp jų visai nėra kelių, yra tik judėjimo kryptys.
7. Ukraina (2,4) Nors dauguma šalyje yra kelių kietas paviršius
, tačiau ekspertai neturėjo labai aukštos nuomonės apie jų būklę. Net Ukrainos vadovybė apie tai 2017 metais kalbėjo ne kartą, Ukrainos infrastruktūros ministras Vladimiras Omeljanas pareiškė, kad 95% kelių yra netinkami. Pagrindinė visiško remonto nebuvimo priežastis yra ta. Nuo tada jokia techninė priežiūra, išskyrus „duobių“ remontą, nebuvo atliekama ir tikrai nebuvo atliktas didelis kelio dangos keitimas ar naujų trasų tiesimas. Natūralu, kad per šiuos dešimtmečius danga visiškai sunyko.
Keliaujant po Ukrainą reikia stiprios pakabos ir sveikų nervų, nes galite gauti visą eilę ne itin malonių pojūčių. Bus galima keliauti tik pučiant vėjeliui mažas kiekis takelius, nes dėl gausybės duobių ir įtrūkimų vidutinis greitis judėjimas ne didesnis kaip 50 km/val. Po žiemos vairuotojai net juda per sniego ir purvo srautus.
6. Jemenas (2,3)
Šiame Arabų šalis keliuose vienu metu kyla keli pavojai:
- žema kokybė;
- gyventojų nesilaikant taisyklių eismo.
Tačiau už miesto kelių praktiškai nėra. Net ten, kur jų yra, labai sunku vairuoti lengvąjį automobilį, todėl Jemene tokie populiarūs visureigiai ir automobiliai su aukšta prošvaisa.
O vietiniai gyventojai šia bekelės vietove važiuoja nesant kelių eismo taisyklių. Tai yra, formaliai jie šalyje egzistuoja, netgi patvirtinti įstatymu, tačiau jų laikomasi tik sostinėje. Už jos ribų vairuotojai yra įpratę gestais ir signalais susitarti dėl pravažiavimo ir manevrų tvarkos. Kurioziausia, kad šalyje beveik nebūna spūsčių ir nelaimingų atsitikimų.
5. Madagaskaras (2.2)
Madagaskaro keliai pelnytai užima savo vietą sąrašo pabaigoje. Paskutinį kartą jie buvo pastatyti kažkur 60-ųjų pradžioje, o kai tik sala atgavo nepriklausomybę nuo Prancūzijos, statybos buvo visiškai sustabdytos. Šiais laikais tik pačiame sostinės centre kartais galima pamatyti šviežių lopų, kurie kelio kokybei didelės įtakos neturi.
Už miesto ribų keliai visur nusėti ne tik duobėmis, bet ir tikromis nuotakomis.. Nepamirškite, kad yra ryškus lietaus sezonas, kuris pagaliau baigiasi nuo kelio dangos. Nepaisant visur esančio asfalto, daug kur jis padengtas rausvu purvu, dėl kurio po lietaus galima nesunkiai nuslysti į griovį, tarsi ant ledo.
Dėl vairuotojų saugumo nakties keliai uždaromi. Jei keliauti vis dar gyvybiškai svarbu, tai keli automobiliai surenkami į karavaną. Iškilus nesklandumams, avarijai, nuslydus į griovį, kilus techninei problemai, pagalbą suteiks kiti vairuotojai.
4. Gvinėja (2.2)
Šioje šalyje situacija su keliais yra tokia: tik 700 km yra kieta danga, o tai tik 3,5% viso ilgio. Ten, kur asfaltas, net nepavadinsi blogu – tai daugiau kaip didelių ir mažų duobių rinkinys.
Tarp miestų driekiasi gruntiniai keliai, tačiau jie dažnai tampa nepravažiuojami. Net ir po nedidelio lietaus bet koks takas virsta vandens ir purvo srove, kuria sunku pravažiuoti net ir su specialiai paruoštu visureigiu.
Daugelyje kaimų ir miestelių nėra kelių. Prie jų galite patekti tik takais, o tada tik tada, jei turite gerą patirtį keliaujant po kalnus. Kadangi upių daug, kelių transportą dažnai pakeičia vandens transportas, o kalnų kaimelius galima pasiekti tik sraigtasparniu.
3. Haitis (2.1)
Įjungta šiuo metu Haitis yra viena skurdžiausių šalių Vakarų pusrutulis. Tai natūraliai veikia ir infrastruktūrą, ir kelius. Čia jų nėra.
Kietos dangos yra ir bent jau prižiūrimos tik miestuose, taip pat magistraliniuose keliuose tarp didelių apgyvendintų vietovių. Bet kadangi jie buvo pakloti ir remontuoti seniai, daug kur beveik neįmanoma atspėti, kad po jūsų automobilio ratais yra asfalto.
Antriniai keliai yra tik gruntiniai keliai. Lietingo sezono metu jie tampa visiškai nepravažiuojami, todėl didžiąją metų dalį tarp gyvenviečių nėra normalaus susisiekimo keliais.
Šiuo metu nėra prielaidų situacijai gerėti. Prie srovės ekonominė padėtisŠalis visiškai nėra įsipareigojusi gerinti kelių tinklą.
2. Kongo Demokratinė Respublika (2,1 taško)
Apie Kongą galima sakyti: „kur baigiasi kelias, prasideda Kongas“. Ši vieta taptų ekstremalių automobilių ir bekelės entuziastų rojumi.
Šalyje yra daugiau nei 170 tūkstančių kilometrų kelių, iš kurių tik 1% asfaltuota. Be to, tik pusė šio tūrio gali būti laikoma patenkinama.
Be gero visureigio, paruošto smėliui ir purvui, čia nėra ką veikti, nepriklausomai nuo sezono. Jei oras sausas, kyla pavojus įstrigti keliuose visada esančiose smėlio sangrūdose. Po liūčių takas pasidengia slidžiu purvu, ant kurio automobilis gali apsisukti ir būti įmestas į griovį.
Kadangi lietūs čia gana smarkūs, keliuose daug išplovimų. Galite susidurti su situacija, kai automobilis važiuoja pro provėžą, kurioje net legendiniam Defender vos užtenka prošvaisos, ir staiga kelią kerta didžiulė dauba ar skardis. Tokios „bėdos“ nešalinamos, o kasmet tik plečiasi ir daugėja.
1. Mauritanija (2)
Paskutinę vietą užima Mauritanija, kur visiškai nėra kelių. Visi jie neasfaltuoti, o aplink važiuojamąją dalį gausiai smėliu, į dvi puses tėra siauras takelis. Netyčia pajudėjus į šoną, net ir gerame visureigyje galite ilgam įstrigti smėlyje.
Miestuose asfaltuotų kelių nėra – tik sąlyginai kieta danga centrinėse gatvėse. Juostos tarp jų taip pat yra smėlio perėjos.
Per pastaruosius penkerius metus situacija po truputį ėmė gerėti – išvažiavimai iš sostinės buvo asfaltuoti. Šalies vadovybė net planuoja nutiesti kelią tarp sostinės ir antrojo pagal dydį miesto.
Pagaliau apie Rusiją
Kad ir kaip būtų keista, mūsų šalis šiame antireitinge užima tik 114 vietą. Nepaisant akivaizdžių problemų su keliais, palyginti su kai kuriomis kitomis šalimis, pas mus viskas nėra taip blogai, o esant stabiliam finansavimui, net pastebima tendencija kiekvienais metais situacijai gerėti.
Vaizdo įrašas apie šalis su blogais keliais:
Pasaulio kelių reitingas sudaryta remiantis kelių dangų kokybe dešimtyje šalių. Visi į dešimtuką patekę transporto maršrutai surinko nuo 6 iki 6,6 balo iš 7 galimų. Kelių dangų kokybę vertino aukštos kvalifikacijos tarptautiniai ekspertai.
Jie turi kokybiškus transporto maršrutus, kurių septynių balų skalėje yra 6 balai. Nepaisant lygaus reljefo, čia kyla tam tikrų sunkumų tiesiant kelius didelis kiekis rec. Tačiau tai nesutrukdė valstybėje nutiesti grandiozinio ir tankaus greitkelių tinklo. Aukščiausiame lygyje Olandijoje yra ne tik pagrindiniai keliai, bet ir antraeiliai be jokių duobių ar kitų defektų. Pagrindinius maršrutus sudaro kelios juostos ir daugybė sankryžų. Kalbant apie kaimo kelius, jie turi po vieną eismo juostą kiekviena kryptimi. Nyderlanduose net greitkeliuose nėra mokesčių.
Nepaisant sunkaus klimato ir gana pelkėto reljefo, jis išsiskiria išskirtinai kokybiškais keliais, kurių būkle rūpinasi ne tik valdžia, bet ir šalies piliečiai. Transporto vėžių tiesimą vykdo išskirtinai aukštos kvalifikacijos specialistai pagal specifinę metodiką. Suomių naudojama technologija buvo sukurta seniai ir naudojama iki šiol. Paveikslų kokybė griežtai kontroliuojama, kurią atlieka ekspertai. Norėdami išsaugoti transporto maršrutus geros būklės ilgą laiką, reikia ne tik kokybiškos drobės, bet ir atidaus vairuotojų požiūrio į ją, o šioje šalyje viskas tobula.
aukščiausios kokybės transporto dangos užima aštuntą vietą geriausių pasaulio kelių reitinge. Negailima išlaidų transporto maršrutų plėtrai Azijos valstybėje, nes išskirtiniai naftos princų automobiliai turi važinėti išskirtinai kokybiškais keliais.
Jis išsiskiria išskirtine transporto kelio kokybe ir aukštu funkcionalumu, leidžiančiu patekti į geriausių pasaulio kelių reitingų dešimtuką. Šalyje didelis skaičius greitkeliai, kuriems reikia mokėti rinkliavą. Šie greitkeliai yra pasiskirstę gana tolygiai visoje valstijoje, todėl galima greitai ir patogiai pasiekti bet kurią jos dalį. Tačiau kelionės jais yra gana brangios, ir tai nenuostabu, nes už kokybę ir patogumą visada reikia mokėti. Kai kurie keliai eina vaizdingais Alpių kalnų šlaitais. Uolas juosiantys keliai – tikri serpantinai su daugybe vingių ir staigių posūkių, einantys tiesiai per skardžius.
, tiksliau jos transporto maršrutai, užima šeštą vietą reitinge tarp labiausiai kokybiškų kelių ramybė. Dėl puikios kelio dangos ši šalis yra labai populiari tarp automobilių turistų. Austrija turi kompleksą kalnuotas reljefas, tačiau nepaisant to, visa tai nusėta transporto maršrutais. Net mažos kaimo perėjos čia kitokios aukščiausio lygio aprėptis ir maksimalus komfortas. Daugelis Austrijos kelių yra kalnuoti, nes didžiąją šalies dalį dengia Alpių kalnai.
Jis yra penktoje geriausių pasaulio kelių reitinge. Ši šalis yra įsikūrusi didžiulė suma transporto maršrutai su didelio tankio. Nemaža dalis šiuolaikinių čia esančių kelių buvo nutiesti Trečiojo Reicho laikais ir buvo skirti sunkiasvorių transporto priemonių kolonoms judėti. karinė įranga, todėl šie transporto maršrutai vis dar sėkmingai susidoroja su didžiuliu srautu sunkvežimiai. Pirmajam vokiškam autobanui, kuris vis dar naudojamas, yra daugiau nei 80 metų.
Geriausių kelių su nuosavais greitkeliais reitinge jis užima ketvirtą poziciją. Kelių maršrutai čia skirstomi į keletą kategorijų: greitkeliai, mokami greitkeliai, nacionaliniai greitkeliai, savivaldybių keliai ir kaimo greitkeliai. Mokami greitkeliaičia nėra daug ir jie daugiausia sieja sostinę Lisaboną su kitais miestais. Jų yra daugiausia greitu būdu pasiekti savo tikslą nei nemokami. Kalbant apie dangą, abi yra geros kokybės.
Keliai laikomi vienais geriausių pasaulyje. Kelių dangos užima apie 12% visos šalies teritorijos, o tai gali ženkliai sumažinti transporto apkrovą. Keliai turi ne tik kokybišką dangą, bet ir puikų informacinį ženklinimą bei apšvietimą. Kelių tinklas V viso jos ilgis viršija 3 tūkstančius kilometrų ir 150 km greitkelių. Greitkeliuose kiekviena kryptimi yra iki 5 eismo juostų. Maršrutuose yra elektroninės lentos, informuojančios vairuotojus apie trasų spūstis ir jų prieinamumą parkavimo vietos netoliese esančiose automobilių stovėjimo aikštelėse.
yra vieni geriausių pasaulyje kelių. Bendras ilgisŠalyje yra apie 1 mln. kilometrų kelių dangos. Čia yra kelių tipų keliai: A, N, D, C, V. A tipas – greitkelis su betonine mediana, kokybe pranašesnis už kitus. N tipas yra valstybinės reikšmės keliai, kurių maksimalus greitis su betoninėmis pertvaromis yra 110 km/h. D tipas reiškia departamento kelių paviršių geros kokybės. C, V yra viešieji keliai, kurie taip pat yra aukštos kokybės. Jie išsiskiria ženklais ir apšvietimo kokybe. Dėl aukštos kokybės kelių, gero apšvietimo ir ženklinimo Prancūzijos keliai taip pat yra saugiausi pasaulyje.
Keliai viešajam naudojimui Pasaulio ekonomikos forume buvo įvertinti kaip geriausi pasaulyje, surinkę 6,5 balo iš 7. Aukštas įvertinimo balas apėmė viešųjų kelių, uostų kokybės lygį, būklę transporto infrastruktūra, taip pat oro uostai. Jungtiniai Arabų Emyratai laimėjo dėl naujausi projektai infrastruktūroje. Šalis per artimiausius penkerius metus nori pasiekti puikią visų objektų būklę. Valstybė jau priėmė tarptautinius kokybės standartus ir pasiekė neįtikėtina sėkmė. Daugumoje tarpmiestinių greitkelių yra mažiausiai trys eismo juostos kiekviena kryptimi su viduriniais barjerais ir naktiniu apšvietimu per visą greitkelio ilgį.
Ekspertai taip pat sudarė blogiausių pasaulio kelių reitingą. Tokios šalys kaip Lenkija (2,6 balo), Rusija ir Ukraina (2,5 balo) pateko į šią kategoriją savo kelių dangomis. Prasčiausi keliai buvo Moldovoje, surinkę tik 1,5 balo iš 7.
Nepaisant daugelio metų pareigūnų pažadų, Ukrainos keliai ir toliau „džiugina“ savo būkle. Tiek, kad naujausiame Pasaulinio konkurencingumo indekso kelių kokybės reitinge jie užėmė 130 vietą iš 137.
|
Geriausi keliai pasaulyje yra JAV Jungtiniai Arabų Emyratai. Po jų – Singapūro ir Šveicarijos keliai. Į geriausių penketuką taip pat pateko Honkongas ir Nyderlandai. JAV užėmė 10 vietą.
|
Beje
APIE TEMĄ
Geri keliai laukti 5 metus
Kiekviena valdžia ukrainiečiams žada gerus kelius. Pristatymuose ir spaudos konferencijose žurnalistams rodomi gražūs įvykiai, pasakojama apie planus ir žadama, kad artimiausiu metu vidaus keliai taps bent jau ne ką prastesni nei kaimynų. Tačiau realybė labai skiriasi nuo pareigūnų nuotraukų. Net sostinėje daugelyje gatvių asfaltas dingo kartu su sniegu.
Gerus kelius ukrainiečiams žada ir dabartinė valdžia. Tiesa, ne iš karto, o po kelerių metų. Tuo tarpu jie tenkinsis vykstančiais remontais. Ukrainos infrastruktūros ministras Vladimiras Omeljanas sakė, kad du pagrindiniai keliai Kijevas – Odesa ir Kijevas – Chopas bus sutvarkyti iki gegužės pradžios. Jis patikslino, kad kol kas kalbame ne apie kapitalinį remontą, o apie einamuosius.
Ekspertai iš pasaulio ekonomikos forumas Važiavome 144 šalių keliais rinkti geriausius. Deja, iš 144 galimų vietų Rusija galutiniame sąraše užėmė tik 136 poziciją. Mūsų kaimynės yra Ukraina ir Centrinės Afrikos Respublika Gabonas.
Beje, Moldovos keliai buvo pripažinti baisiausiais. Atkreipiame jūsų dėmesį į dešimt šalių, kurios pirmauja pagal kelių kokybę.
Paskutinę vietą dešimtuke galima paaiškinti tuo, kad dauguma Vokietijos autobanų yra vyresni nei 30 metų senumo. Beje, kelių būklei patikrinti vokiečiai šiemet taikyti naujausia technologija lazerinis skenavimas.
9. Suomija
Kelių kokybės palaikymas šalyje, kurioje žiemos temperatūra kasmet nukrenta iki minus 40 laipsnių paprasta užduotis. Norėdami aptikti paslėptus defektus, kurie laikui bėgant gali sunaikinti dangą, suomiai naudoja terminio vaizdo kameras.
8. Honkongas
Tai maža Azijos valstybė gali pasigirti aukščiausiu infrastruktūros išvystymu, įskaitant transportą. Manoma, kad Honkonge tiesiant ir prižiūrint kelių kokybę negailima išlaidų transporto tinklas nežaidžia paskutinis vaidmuo regiono patrauklumu investuotojams.
7. Austrija
Austrijos kelių statytojams daugiausiai rūpesčių kelia aukštuminiai Alpių ruožai, kurie genda greičiau nei kiti. Tačiau atsakingos tarnybos su savo užduotimi susidoroja sėkmingai – keliai Austrijoje yra aukščiausios kokybės.
6. Šveicarija
Siekiant išlaikyti puikią kelio dangos kokybę, Šveicarijos keliai buvo padaryti mokami. Įvažiuojant į šalį būtina įsigyti vinjetę. Kelionė kai kuriais tuneliais reikalauja papildomo mokesčio, nes kelią per kalną išlaikyti brangu.
5. Omanas
Reikia važinėtis brangiais naftos princų ir jų pavaldinių automobiliais geri keliai. Šios taisyklės Omane laikomasi kelis dešimtmečius. Šalies kelių tinklo plėtrai negailima lėšų.
4. Portugalija
Vos prieš 25 metus kelio dangos kokybė šalyje kėlė siaubą ir vietos gyventojai, ir turistai. Tačiau šiandien Portugalijoje puikiais keliais gali pasigirti net ir mažiausi kaimeliai, jau nekalbant apie valstybinės reikšmės greitkelius.
3. Singapūras
Inžinerinių ir statybos technologijų išsivystymo lygis šalyje nusipelno ypatingo pagyrimo. Kelių tiesimo pramonė nebuvo išimtis. Singapūre greitkelių statybai ir remontui skiriamos didžiulės pinigų sumos, kurios padeda išlaikyti aukščiausios kokybės, nepaisant eismo intensyvumo.
2. JAE
Emyratuose kelių tiesimas vykdomas naudojant iš vokiečių pasiskolintas technologijas, be to, beveik visi šalies greitkeliai yra gerai apšviesti naktį. Šalis taip pat mėgsta daugybę kelių lygių žiedinių sankryžų, kurių projektavimui ir statybai dalyvauja geriausi inžinieriai iš viso pasaulio.
1. Prancūzija
Puiki aprėpties kokybė, naktinis apšvietimas, daug stočių priežiūra– visa tai daro Prancūzijos kelius geriausiais pasaulyje. Be to, ekspertai pastebi, kad mokamų ir nemokamų kelių kokybė praktiškai nesiskiria.
