Kur paukščiai skrenda rudenį? Paukščių sezoninės migracijos. Paukščiai skirtingais metų laikais

Dideliame paukščių pasaulyje yra migruojančių ir nemiguojančių migruojančių paukščių. Migruojantiems paukščiams metų laikų kaita yra pasiruošimas puiki kelionė, o ne migruojantiems paukščiams šaltojo sezono pradžia tampa ilga ir sunkus metas išgyventi šį sunkų žiemos laikotarpį.

Paukščiai pavasarį

Atėjus pirmosioms šiltoms dienoms, migruojantys paukščiai grįžta į savo gimtąsias žemes. Namuose jų laukia daug darbų: lizdų kūrimas ir jauniklių perinimas.

Vegetos pirmosios sugrįžta į savo buveines. Jie ypač punktualūs, todėl niekada nepraleidžia ledo dreifavimo pradžios.

Tuo metu, kai žemė buvo beveik išlaisvinta nuo sunkių sniego danga, Rookai jau atvyko. Jie patys pirmieji išsirita jauniklius, todėl jų lizdai jau statomi kovo mėnesį.

Taip pat ankstyvieji migruojantys paukščiai yra starkiai ir lekiukai. Pirmoji čiurlio giesmė – įrodymas, kad šaltis daugiau nepasikartos. Paprastai pirmi grįžta patinai, po to patelės. Ir paskutinieji iš starkių ir lekių grįžta tie, kurie vėlavo ar pasiklydo kelyje.

Paukščiai iš šiltų kraštų grįžta namo ne todėl, kad ten nėra ką valgyti. Viskas priklauso nuo paukščių instinktų. Į tėvynę juos traukia noras daugintis.

Paukščių skrydis į gimtąsias šalis yra daug greitesnis nei jų išvykimas. Ir visa esmė ta, kad jie skuba perinti savo jauniklius, o tai netoleruoja delsimo.

Galima apytiksliai nustatyti paukščių atvykimo į gimtąsias šalis laikotarpius. Kovo viduryje į tėvynę grįžta varnėnai, o šio mėnesio pabaigoje atvyksta starkiai.

Balandžio pradžioje galima stebėti lervutes, gulbes, strazdus, ​​kikilius ir aitvarus. Šio mėnesio viduryje atkeliauja žąsys, antys, kirai, gervės, bridukai. O pabaigai – vėgėlės, raudonplaukės, vėgėlės ir medžių dygliuočiai.

Tačiau gegužė pasižymi kregždžių, muselainių, lakštingalų, sviedinių ir gluosnių atvykimu.

Paukščių gyvenimas vasarą

Pagrindinė kiekvienos paukščių rūšies užduotis vasarą yra jauniklių maitinimas ir pritaikymas gyvenimui. Jei vasara pasirodo lietinga ir vėsi, paukščių gyvenimas tampa kiek sunkesnis. Jaunikliai miršta nuo peršalimo ir bado. O patiems tėvams lyjant gresia didelis pavojus.

Sausra paukščiams taip pat nėra palanki gamtos būklė. Pelkėse gyvenantiems paukščiams sausra yra nelaimė. Tokiais laikotarpiais bradantys paukščiai yra priversti išeiti ieškoti naujos buveinės. O jei karštos dienos užsitęsia, augalija pradeda džiūti. Ši situacija pavojinga visų rūšių paukščiams.

Pagrindinė paukščių užduotis vasarą – išmokyti jauniklius skraidyti, kad rudenį jie su tėvais galėtų skristi į pietus.

kaip taisyklė, vasaros dienas lydi ankstyva aušra ir vėlyvas saulėlydis, todėl daugelio paukščių dienos ilgėja. Taigi, pavyzdžiui, viščiukai, jie pabunda su pirmaisiais saulės spinduliais ir užmiega saulėlydžio metu.

O raudonplaukių dainas galima išgirsti bet kuriuo paros metu, nes jos pabunda prieš saulėtekį ir užmiega sutemus.

IN vasaros laikas Per metus paukščiai yra ypač aktyvūs ir veda įprastą gyvenimo būdą. Dienos ir nakties plėšrūnai medžioja miškuose ir stepėse. Miestų ir kaimų gatvėmis skraido pažįstami perpildytų vietų gyventojai.

Kurie paukščiai rudenį išskrenda, o kurie pasilieka?

Kodėl paukščiai skrenda į pietus? Nes žiemą jiems neužtenka maisto, ir yra tikimybė, kad jų organizmas neatlaikys stiprių šalnų. Migruojantys paukščiai yra dauguma tundros gyventojų, o taigoje kai kurios rūšys yra tokios. Migruojančių rūšių skaičius priklauso nuo to, kiek buveinė yra tinkama mitybai – ar pakanka maisto atsargų. Taip išeina, kad pusė miško plunksnuočių gyventojų skrenda į pietus. O laukai, pelkės ir tvenkiniai paliekami žiemoti be sparnuotų gyventojų.

Migruojantiems paukščiams priskiriami kikiliai, vėgėlės, strazdai giesmininkai, vėgėlės ir kregždės. Į šiltuosius kraštus mieliau migruoja ir ropelės, medžių dygliuokliai, lervos, žiobriai, raudonplaukiai ir raudonplaukiai.

Tačiau yra paukščių, kurie gali atlaikyti šaltas dienas, jie vadinami sėsliais. Šie paukščiai yra: geniai, zylės, pikas, riešutmedžiai ir zylės. Šaltos dienos nebaisūs tetervinams, tetervinams ir tetervinams. O kryžminis paukštis paprastai gali statyti lizdus žiemą ir susilaukti palikuonių.

Verta pabrėžti klajoklių paukščių rūšis. Jie neišskrenda šilti regionai, bet nuolat juda iš vienos vietos į kitą. Pavyzdžiui, vaškinės spyruoklės, zylės, graikiniai riešutai, raudonžiedžiai, buliai ir daugelis kitų.

Kaip paukščiai žiemoja

Žiema nėra netikėtas laikotarpis paukščių gyvenime. Tie, kurie lieka žiemoti, yra tikrai pasirengę atšiaurioms sąlygoms. Paukščiai kaupia maisto ir sėklų atsargas. Ir kartais jie išeina ieškoti nukritusių auskarų, kūgių ir riešutų.

Taigi, pavyzdžiui, jays. Dažnai juos galima pamatyti ieškant gilių, net bulvių ir grūdų.

O lazdyno tetervinas ant kojų užsiaugina specialų kutą, todėl gali įsikibti į apledėjusias medžių šakas.

Paukščiai, mintantys pumpurais, sėklomis ir kačiukais, žiemą labiau aprūpinami maistu. Tai – baltosios kurapkos, tetervinai, tetervinai, tetervinai.

Tačiau paukščiai, kurie mieliau ėda sėklas ir lapus, visada sunkiai ieško maisto. Pavyzdžiui, auksagalviai, geluoniai, siskinai, raudonžiediai. Šiuos paukščius gelbsti tik eglių ir pušų sėklos.

Garsus amerikiečių mokslininkas, pagrindinis paukščių skrydžių ekspertas D. Griffinas kartą pastebėjo, kad paukščių skrydžio galimybes riboja tik erdvės planetoje ribos.

Žinoma, išraiška yra labai perkeltinė, o Griffinas norėjo pabrėžti milžiniškas paukščių galimybes. Bet jis, žinoma, žinojo, kad galimybės ne tik neribotos, bet ir gana ribotos. Paukštis išvis negali skristi kur nori ir kada nori - mes jau žinome, kad jis negali savavališkai išskristi, „skirdamas“ sau terminus, turi tam tikrą diapazoną, greitį ir aukštį; Galiausiai, nors jis turi milžiniškus energijos išteklius, jie vis tiek turi ribas.

Šiame skyriuje pabandysime suprasti klausimą, kaip paukščiai skrenda. Tačiau norint tai išsiaiškinti, o ne atsakyti, paukščių skrydžiuose vis dar yra per daug paslaptingo ir neišspręsto.

Pradėkime nuo to, kad paukščiai neišskrenda ir parskrenda namo vienu metu.

Dabar, daugelio metų stebėjimų dėka, gana tiksliai nustatytos vidutinės ir ekstremalios paukščių atvykimo ir išvykimo datos, žinoma, kad jie skraido bangomis, arba „ešelonais“. Pavyzdžiui, į vidurinė juosta Mūsų šalyje yra septynios tokios bangos.

Pirmoji banga yra rooks. Tikriausiai niekas, išskyrus bokštus, nerizikuoja skristi tokiu ankstyvu laiku. Jau kovo vidurys. Antroji banga įvyksta kovo pabaigoje – pačioje balandžio pradžioje. Šiuo metu atskrenda starkiai (vidutinė data kovo 30 d.), kikiliai ir kikiliai (vidutinė atvykimo data atitinkamai balandžio 1–5 d.).

Trečioji banga – nuo ​​balandžio 10 iki 20 d., kai atskrenda raudonukės, juodvarniai, plėšrieji paukščiai, vandens paukščiai ir daugelis kitų paukščių.

Ketvirtoji banga (maždaug iki balandžio 25 d.). Šiuo metu atskrenda dauguma mažų paukščių. Daugumoje paskutinės dienos Balandis – gegužės pradžia yra penktoji banga: gegutės, sūkuriai, kregždės. Gegužės pradžioje – šeštoji banga: snapeliai, lakštingalos, pilkieji muselaičiai. Ir galiausiai paskutinė, septintoji banga. Tai įvyksta gegužės pabaigoje, kai atskrenda naujausi paukščiai, tokie kaip žiobriai, skroblai, lęšiai. Žinoma, datos, kaip jau sakėme, gali būti perstumtos – kartais paukščiai atskrenda anksčiau nei įprastai, kartais vėliau. Bet vienas ešelonas niekada neaplenkia kito – pirmasis vėluoja, atitinkamai atsilieka antras, trečias ir kiti.

Yra dar vienas įdomus modelis, tai dar 1855 metais pastebėjo K. F. Kessleris: anksti atskridę paukščiai beveik visada išskrenda vėlai rudenį, o tie, kurie atskrenda vėlai pavasarį, anksti, vieni pirmųjų. Pavyzdžiui, snapeliai atskrenda su ketvirtuoju paukščių ešelonu, o išskrenda vieni pirmųjų – rugpjūtį. Beje, šis reiškinys ilgą laiką tai buvo nepaaiškinama: skraidyklės gaudo vabzdžius ore, kaip ir kregždės. Tačiau kregždės atvyksta anksčiau ir išskrenda vėliau. Pasirodo, viskas dėl regėjimo, o tiksliau – dėl akių sandaros: kregždės gali matyti aplinkui skraidančius vabzdžius ir juos persekioti. Swifts vabzdžių nesivaiko – jų beveik nemato. Jie skrenda atviromis burnomis ir tarsi tinklas gaudo tuos, su kuriais susiduria kelyje. Čia yra didelis atsitiktinumo procentas. O jei vabzdžių daug, šis procentas yra pakankamai didelis, kad patenkintų ir suaugusius paukščius, ir lizde esančius jauniklius. O kai vabzdžių mažai, procentas mažėja.

Swifto pavyzdys gana įtikinamas. O nuo maisto kiekio priklauso paukščių atvykimo ir išskridimo laikas. Vokiečių mokslininkas A. Altumas XIX amžiaus viduryje šias fenologines sąsajas apibrėžė taip: „Nė vienas paukštis negrįžta, kol nepasirodo jo maistas. Gegutė pasirodo ne anksčiau, kai peržiemoję šilkaverpių vikšrai pasiekia pusę savo dydžio ir įkopia į medžius. Oriolė grįžta ne anksčiau, nei pradeda skraidyti gaidžioniai. Karpai atkeliauja tik tada, kai užauga smulkūs nuogi įvairių lapų riedučių ir drugių vikšrai. Kregždės nepasirodo, kol nepasigirsta bent kai kurių musių zvimbimo, o muselgaudės tik tada, kai skraidančių vabzdžių pasirodo gausiai.“

Ryšys tarp atvykimo laiko ir mitybos įpročių nekelia abejonių. Tačiau laikas susijęs ir su žiemojimo vietomis: ne itin toli žiemojantys paukščiai paprastai atskrenda anksčiau, o žiemojantys tolimuose regionuose – gerokai vėliau, nors maisto jiems jau užtenka. Išvykimo ir atvykimo laikas taip pat priklauso nuo geografinė sritis kur gyvena paukščiai.

Bet jei išvykimas yra susijęs su tam tikrais išorinių sąlygų pokyčiais, su tam tikrais signalais, tada atvykimas į tam tikrą laiką iš esmės liko paslaptis: juk ten, kur paukščiai žiemoja, jie niekaip nejaučia gimtinėje vykstančių pokyčių. Žinoma, kasmetinis fiziologinės būklės pokyčių ciklas taip pat labai svarbus ir tikriausiai nulemia išvykimo laiką. Tada buvo daug nežinomybės, kol žmonės suprato: čia ne tik išvykimo laikas vaidina savo vaidmenį, bet ir pats skrydis. Ir tai priklauso nuo daugelio papildomų sąlygų, ypač meteorologinių. Tai tikrai sunku padaryti bendra išvada visiems migruojantiems paukščiams – kiekviena rūšis reaguoja skirtingai oro sąlygos. Nepaisant to, žinoma, pavyzdžiui, kad paukščiai turi visiškai kitokią „neskraidančio“ oro idėją nei mes. Neskraidančiu oru, mūsų požiūriu, paukščiai skraido gražiai, be to, būtent ramiu lietingu oru jie skrenda ypač energingai. Jie skrenda, žinoma, giedromis, šiltomis naktimis.

Tačiau staigus temperatūros kritimas, net esant giedram orui, „skraidantis“, paukščiams yra didelė kliūtis: kartais jie ilgai lieka ant žemės, laukdami atšilimo.

Vėjas taip pat turi didelę reikšmę. Jau vien todėl, kad tai gali arba labai apsunkinti skrydį, arba, atvirkščiai, palengvinti. Taigi daugelis paukščių jau nustoja skristi, kai pučia priešinis vėjas, kurio greitis siekia 5 metrus per sekundę. Tačiau kitos rūšys gali skristi pučiant priešpriešiniam vėjui, kurio greitis siekia 20 metrų per sekundę.

Tirštame rūke paukščiai blogai orientuojasi ir dažnai praranda kryptį arba visai nustoja skristi.

Oras yra tik vienas pavyzdys, kaip paukščiai nėra tokie nepriklausomi erdvėje. Jie taip pat priklauso vienas nuo kito.

Jau sakėme, kad prieš išvykdami paukščiai susirenka į pulkus. (Tik keli paukščiai skraido pavieniui – pavyzdžiui, ūpas, gegutė, karalaitė, vėgėlės, plėšrūnai, plėšrūnai ir net tada ne visi.)

Pulkai gali būti dideli arba maži, o jų dydis tos pačios rūšies viduje labai skiriasi. Pavyzdžiui, antys gali skristi dešimties ar kelių šimtų paukščių pulke, pelikanų – nuo ​​20–30 iki 100–200, kikilių – kelių šimtų, starkių – dešimčių tūkstančių.

Bet kad ir koks būtų pulko dydis, jis turi tam tikrą struktūrą, būdingą tam tikrų tipų. Taigi, pavyzdžiui, gervės ir žąsys skraido pleištu arba kampu, antys skraido arba įstrižais eilėse, arba kampu, pelikanai ir žąsys skrenda plačia, ištempta grandine. O kormoranai gali skristi grandinėje, pleištu arba įstrižais eilėse, skrydžio metu keisdami formaciją.

Kiti paukščiai skraido ne formuotis, o uždarais būriais. Čia irgi yra skirtumų: vieni pulkai, pavyzdžiui, varnėnų, yra labai tankūs, sukuria vientisos masės įspūdį, ypač kai paukščiai manevruoja ore, ir tai daro labai aiškiai, kiti yra palaidesni, kiti. yra dar retesni ir galiausiai kai kurie plėšrūs paukščiai Atrodo, kad jie skraido atskirai, pakankamai dideliu atstumu vienas nuo kito, bet tuo pačiu, kad galėtų vienas kitą matyti.

Dažnai pulkai lieka žiemavietėse. Matyt, tai turi keletą biologinė reikšmė. Tačiau neabejotina, kad pulkavimas daugeliui paukščių yra svarbus, pirmiausia pačių migracijų metu. Pavyzdžiui, žąsų, gervių, garbanių pleištų formavimas palengvina silpnesnių paukščių skrydį: stiprūs individai skrenda pleišto galvūgalyje ir prisiima aerodinamines apkrovas. Apskritai ši sistema paukščiams sutaupo iki 20–23 procentų energijos. Kai kurie mokslininkai mano, kad paukščiams svarbus net pats pulko tipas – jis tarnauja kaip papildomas signalas skristi.

Daugelis žmonių stebi migruojančius paukščius. Tačiau visus paukščius migracijos metu gali stebėti tik specialistai ornitologai, o jau tada tai tapo įmanoma tik m pastaruoju metu, kai jų arsenale atsirado lokatoriai, kai jiems ėmė padėti aviacija. Juk juk skirtingų tipų paukščiai skraido skirtingu paros metu – pavyzdžiui, dieną skraido kregždės, snapeliai, lervos, juodvarniai, flamingai, gandrai, gervės, plėšrieji paukščiai. Dieną taip pat galima išvysti starkių, bridų, roplių, tačiau dažniau jie, kaip ir dauguma paukščių apskritai, skraido naktį. Tai, žinoma, susiję su maistu ir poilsiu kelionės metu. Jei paukščiai pakankamai pailsi ryte ar dienos metu ir randa pakankamai maisto, jie skrenda likusį šviesųjį paros laiką. Tačiau dauguma paukščių daug laiko praleidžia ieškodami maisto ir ilsisi migracijos metu. Todėl visas šviesias paros valandas jie praleidžia ant žemės, o vakare pakyla į skrydį. Tai turi savų privalumų – bet kuriuo atveju naktį jie skraido daugiau nei dieną skraidantys paukščiai. Be to, naktį jis daugeliu atžvilgių yra saugesnis.

Tačiau visus skrendančius paukščius pamatyti sunku arba beveik neįmanoma ne tik todėl, kad daugelis skrenda naktį, o apie jų praėjimą sužinome tik iš jų balsų. Ir dar todėl, kad jie skraido gana aukštai. Tiesa, ne tokia aukšta, kaip manyta anksčiau (manyta, kad įprastas paukščių skrydžio aukštis migracijos metu yra 2000 metrų, o kai kuriems – beveik 5 tūkst.). Kaip dabar galėjome nustatyti naudodamiesi stebėjimais iš lėktuvų, sklandytuvų, oro balionų ir lokatorių dėka, atskiros rūšys jie tikrai skraido labai aukštai, netgi sumuša rekordus, apie kuriuos žmonės net nežinojo. Taigi, antys ir plikledžiai, pasirodo, gali skristi 2000–2500 metrų aukštyje, uogos – 3300 metrų aukštyje. Tačiau tokiame aukštyje deguonies kiekis ore yra labai mažas. Tačiau rykštės, matyt, lengvai toleruoja mažą deguonies koncentraciją. Dar labiau stebina tai, kad kai kurie paukščiai, tarp jų ir maži (dygliukai, raudonplaukiai), buvo aptikti 6000 metrų aukštyje. Tačiau tikrą rekordą pasiekė žąsys – jos pakilo iki 8850 metrų. Tiesa, tokiame aukštyje jie skrido ne visą laiką, o tik skrisdami virš Himalajų (nors kai kurie mokslininkai mano, kad dažnai skrenda labai aukštai). Tokiame aukštyje deguonies yra tris keturis kartus mažiau nei įprastai. Šis reiškinys, tai yra paukščių gebėjimas gerai jaustis tokioje aplinkoje, dar nėra ištirtas ir nepaaiškintas. Tačiau tokiame aukštyje skraido tik labai nedaug paukščių (pagal D. Griffiną – 1 proc. daugiau nei 3 tūkst. metrų aukštyje ir 10 proc. 1,5 tūkst. metrų aukštyje). Įprastas paukščių skrydžio aukštis yra 450–750 metrų. Žinoma, tai nėra taip mažai, ypač mažiems paukščiams (nors daugelis mažų paukščių skrenda dar žemiau), o pamatyti paukščius yra labai sunku ar net neįmanoma, ypač naktį. Iš dalies todėl sunku nustatyti paukščių skrydžio greitį migracijos metu. Ir ką tiksliai reikia turėti omenyje greitį? Skrydžio greitis arba skrydžio greitis apskritai, tai yra, kiek laiko paukštis nuskrenda tam tikru atstumu? Abu, žinoma, labai įdomūs, bet abu labai sunku nustatyti.

Paukščio „kreiserinį greitį“ nustatyti sunku, nes jis dažnai priklauso ne nuo paties paukščio pastangų, o nuo to, kur jis skrenda – koks oro tankis, koks stiprus ir kokios krypties vėjas. Anksčiau buvo manoma, kad paukščiai skraido tik su nedideliu priešpriešiniu vėju - galinis vėjas tariamai „suburia“ plunksnas, o tai trukdo skristi. Dabar žinoma, kad paukščiai mieliau skraido, kai pučia galinis vėjas: tai padeda skrendant. Pavyzdžiui, jei paukštis skrenda 15 metrų per sekundę greičiu, o priešinis vėjas yra 10 metrų per sekundę, tada paukštis natūraliai judės į priekį 5 metrų per sekundę greičiu. Su tokio pat stiprumo užpakaliniu vėju jis skris 25 metrų per sekundę greičiu. Yra žinomi atvejai, kai paukščiai, kurie paprastai skraido ne didesniu kaip 70 kilometrų per valandą greičiu, dėl galinio vėjo per valandą nuskriedavo 150 kilometrų. Todėl norint nustatyti tikrąjį paukščio skrydžio greitį, būtina tiksliai žinoti vėjo stiprumą ir kryptį tuo momentu ir tiksliai tokiame aukštyje, kuriame paukštis skrenda. Kelių metrų ir kelių šimtų metrų aukštyje vėjo stiprumas labai skiriasi. Ir dar šiuolaikiniai metodai Tyrimais jau pavyko nustatyti vidutinį kai kurių paukščių skrydžio greitį. Didžioji antis įveikia 96 kilometrus per valandą, maždaug tokiu pat greičiu skraido snapeliai, mažieji paukščiai giesmininkai dažniausiai skraido 30–60 kilometrų per valandą greičiu, varnėnai – apie 50–60. Varnėnai įveikia 65–80 kilometrų per valandą, sakalai irgi maždaug tiek pat, žąsys – nuo ​​70 iki 100 kilometrų per valandą, o kregždės – 100–120.

Šiais laikais jau niekas nebestebina, kad, tarkime, sakalas, per medžioklę galintis pasiekti net 200 kilometrų per valandą greitį, lekia kur kas lėčiau: akivaizdu, kad sprinto atstumas gerokai skiriasi nuo pasilikimo atstumo. Šiek tiek stebina dar kai kas: greitasis, galintis skristi 100-120 kilometrų per valandą greičiu ir iš pažiūros turintis galimybę nuskristi į Odesą dešimties valandų skrydžiu, jei ir padarys šią kelionę, tai ne per kelias valandų, bet po kelių dienų. Ir ne tik greitas. Bet kuris paukštis, net ir ne taip greitai skraidantis, galėtų būti daug daugiau trumpi terminai atsiduria žiemojimo vietose. Pavyzdžiui, starkiai, skrendantys iš Maskvos srities žiemoti į Austriją ar Prancūziją, vidutiniu skrydžio greičiu (70 kilometrų per valandą) tikslą galėtų pasiekti per 30–40 valandų. Ir jie skrenda 50 dienų! Taigi, jų skrydžių metu vidutinis greitis ar jis mažėja? Ne, greitis nemažėja, jie tiesiog negali labai ilgai skristi tokiu greičiu (su retomis išimtimis, apie kurias kalbėsime).

Negana to, parskridę vieną dieną ar naktį, jie po to kelias dienas ilsisi, maitinasi, įgauna jėgų ir papildo energijos atsargas. Be to, kelyje gali kilti laikinų kliūčių – stiprių liūčių, stiprus vėjas arba smarkiai nukritus oro temperatūrai. Ir tai yra papildomas vėlavimas.

Garsus fenologas profesorius D. I. Kaigorodovas, padedamas didžiulio savo korespondentų stebėtojų tinklo, nustatė vidutinį kai kurių paukščių judėjimo į gimtinę greitį ir susiejo tai su pavasario judėjimu į priekį. Anot Kaygorodovo, erkė, pavyzdžiui, per dieną vidutiniškai nukeliauja 35 kilometrus ir per 35 dienas apgyvendina savo lizdą SSRS europinėje dalyje, gandras juda 60 kilometrų per dieną greičiu ir apgyvendina lizdą. per 17–20 dienų gegutės juda 80 kilometrų greičiu, o jų apsigyvenimo laikotarpis europinėje SSRS dalyje pavasarį yra 25–30 dienų. Kitaip tariant, paukščiai per dieną nukeliauja tiek kilometrų, kiek galėtų nuskristi per vieną valandą. Kitas būdas yra tai, kad daugelis paukščių per vieną dieną galėtų apgyvendinti visą savo lizdą. Tačiau turime atsižvelgti į tai, kad jie ilsisi ir maitinasi daugiau nei skrenda. Tas pats pasakytina ir apie antis, judančias vidutiniu 50–60 kilometrų per valandą greičiu, ir mažiems paukščiams, kurie skrenda maždaug tokiu pat greičiu (nors kikilis skraido lėčiau - jo vidutinis greitis skrydžių metu yra 17,5 kilometro per valandą). . Žuvėdros juda 10–20 kilometrų per valandą greičiu (tos pačios, apie kurias dažnai sakoma, kad yra „greitai sparnuoti“; iš esmės tai tiesa, bet ne skrydžių metu). Pavyzdžiui, netoli Maskvos esantį Kiyovo ežerą iki žiemojimo vietų – Juodosios ir Viduržemio jūros krantų – pasiekti per 40 dienų. Vanagas taip pat pagrįstai laikomas puikiu skrajute. Tačiau skrydžių metu jo vidutinis greitis yra kiek daugiau nei 12 kilometrų per valandą.

Vokiečių ornitologas I. Steinbacheris pateikia tokius duomenis: gandras per dvi dienas nuskriejo 610 kilometrų, vėgėlė – 2200 kilometrų per 10 dienų, kuosas – per 7 dienas – 1300 kilometrų. Atrodytų, gana padorus skrydžio greitis yra 200–300 kilometrų per dieną. Tačiau tai taikoma tik paukščiams, skraidantiems palyginti nedidelius atstumus. Kuo ilgesnis paukščio kelias, tuo lėčiau jis skrenda. Buvo stebimas įvairiose vietovėse žiemojančių raudonplaukių skrydžio greitis gaublys. Vienas, žiemojęs arčiau savo lizdavietės nei kiti, kasdien nuskrisdavo apie 170 kilometrų, kitas – apie 60, o toliausiai nuskridęs – tik 42 kilometrus per dieną.

Tiesa, visos šios datos ir skaičiavimai teisingi rudens skrydžiams. Pavasarį jų pasitaiko greičiau, o kai kuriems (gandrai, šermukšniai) beveik dvigubai daugiau. Ir kuo arčiau gimtųjų vietų, tuo sparčiau skrenda paukščiai. Bet jie sutrumpina skrydžio laikotarpį ne didindami greitį, o poilsio ir maitinimosi laiką.

Tačiau neskubus skrydis yra taisyklė su daugybe išimčių. Paukščiai, skrendantys virš sausumos tam tikrais „ekologiniais latakais“, gali sau leisti neskubėti, kur yra vietos, tinkamos poilsiui ir atsargų papildymui. Bet ką daryti tiems, kurie turi skristi virš jūros? Ir nuskristi ne tuziną, ne šimtą, o tūkstančius kilometrų? Pavyzdžiui, pakrantėje žiemojantys mažieji sakalai ir auksabarščiai Pietų Afrika? Juk jų kelias per jūrą – 3 tūkstančiai kilometrų! O ilsėtis ar maitintis nėra kur! Žiemoja viena iš Čiukotkoje ir Aliaskoje perinčių plekšnių rūšių Havajų salos. Kad pasiektų žiemojimo vietas, šiems paukščiams taip pat reikia nuskristi 3 tūkstančius kilometrų virš jūros. Ir šį atstumą jie nuskrenda be sustojimo, skrydyje praleisdami 22 valandas. Kita plekšnių rūšis skrenda iš Škotijos į Pietų Ameriką. Atstumas 3600 kilometrų, taip pat be poilsio.

Amerikinė medžių karpinė, kuri peri Aliaskoje ir žiemoja joje Pietų Amerika, savo kelionės metu ant žemės nusileidžia tik vieną kartą. Likusį laiką ji yra kelyje. 100 valandų skrydžio be sustojimų!

Japonijoje lizdą turintis stintas stebina mokslininkus – nepailsėjęs nuskrenda 5 tūkstančius kilometrų! Ir tai yra du kartus per metus!

Tačiau daugelis paukščių kasmet nuskrenda beveik pusei pusiaujo. Pavyzdžiui, putpelės, skrendančios iš Voronežo srities žiemoti Afrikoje, kasmet nuskrenda 10 tūkstančių kilometrų; žiemoja sparnuočiai, raudonplaukiai, kregždės, spygliuočiai atogrąžų Afrika, du kartus per metus nuskrenda 15 tūkstančių kilometrų. Tačiau arktinės žuvėdros – šis pavyzdys jau tapo vadovėliniu pavyzdžiu, tačiau nenustoja stebinti vaizduotės! - kasmet skristi iš vieno Žemės ašigalio į kitą ir atgal. Ir ne tiesia linija. Iš Kanados ir Grenlandijos iš pradžių jie skrenda į Europą, paskui Prancūzijos ir Portugalijos pakrantėmis į Afriką. Čia kai kurie staigiai pasuka į vakarus ir vėl kerta Atlanto vandenynas. Pasiekę Braziliją, jie skuba į Folklando salas (Malvinus) ir Ugnies žemę.

Kiti skrenda į Antarktidą tiesiai per Afriką. Stilbų maršrutas – apie 20 tūkstančių kilometrų. Ten ir atgal – kelionė aplink pasaulį palei pusiaują!

Taigi, kas padeda paukščiams įveikti tokius atstumus ir net apskritai skristi? Nors sakėme, kad paukščiai skrenda lėtai, ilgai ilsisi, tai vis tiek nėra lengvas pasivaikščiojimas. Rūkas ir šaltis dažnai sukelia mirtį didžiulė suma paukščiai - jie nuklysta ir atsiduria nepalankiose sąlygose, išsenka energijos atsargos, o paukščiai miršta nuo išsekimo, juos niokoja audros ir audros. Ir vis dėlto migruojantys paukščiai į kelionę leidžiasi du kartus per metus.

Iki šiol kalbėjome apie motyvus, kurie verčia paukščius keliauti. O dabar šiek tiek apie tai, kas tiksliai padeda jiems atlikti šias keliones.

Atsakymas sufleruoja pats – žinoma, sparnai. Taip, sparnai. Jūs negalite skristi be jų. Tačiau sparnus turi ir sėslūs paukščiai, kurie nekeliauja. Tada atsakymas gali būti toks: vieni paukščiai yra geri skrajutės, o kiti – blogi. Bet ką reiškia būti geru ir blogu skrajute? Panašu, kad putpelės nėra labai geros skrajutės. Nepaisant to, jie leidžiasi į ilgas keliones ir net nesustodami skrenda didelius vandens plotus. O zylės – ne migruojantys paukščiai. Nepaisant to, jie gali skraidyti gana gerai. Pavyzdžiui, buvo paskaičiuota, kad mėlynoji zylė, mažas paukštis iš storasnapių zylių šeimos, per kelias lizdo kūrimo dienas „nuskrido“ daugiau nei 1000 kilometrų 100 kilometrų kasdien. Taigi tai ne apie gebėjimą skristi ar sparnus. Nors paukščių sparnai yra unikalus reiškinys. Neatsitiktinai didysis Leonardo da Vinci trisdešimt metų studijavo paukščių skrydį ir jis puoselėjama svajonė turėjo sukurti lėktuvas- paukščių skrajutė.

Ir dabar, kai buvo sukurti viršgarsiniai lėktuvai ir tarpžemyninės raketos, kai žmogus jau pradėjo užkariauti kosmosą, jis ir toliau galvoja apie paukščių sparnus, apie nuostabus sugebėjimasšie mūsų kaimynai planetoje.

Kartais paukščiai lyginami su lėktuvais, pažymint, kad jų sparnai yra ir laikantys lėktuvai, ir variklis, traukiantis juos į priekį. Išties viena sparno dalis yra propeleris (atrodo, kad sukasi skrydžio plunksnų galai), o kita (esanti arčiau kūno) – atraminė plokštuma. Kiti paukščiai kartais lyginami su sraigtasparniais – šie paukščiai turi sparnus, kurie iš tikrųjų veikia kaip sraigtasparnio rotorius. Tačiau paukščiai taip pat yra skrajutės. Būtent apie tokius įrenginius žmonės svajoja ir kol kas negali sukurti. Juk smagratis gali pakelti krovinį 10 kartų daugiau nei lėktuvas ir 30 kartų daugiau nei sraigtasparnis. Jis gali skristi greitai kaip lėktuvas ir jam nereikia kilimo bėgimo kaip sraigtasparniui. Ir tai taip pat labai reikšminga: dėl poreikio statyti didelius aerodromus aviacija žmonių gyvenime vaidina mažesnį vaidmenį nei galėtų. O į paukščius žmogus žvelgia su viltimi: anksčiau ar vėliau jie atskleis jam savo paslaptį, tada žmogus sukurs nuostabų skraidantį aparatą.

Tačiau sukonstruoti smagratį galima tik išstudijavus paukščių skraidymo dėsnius ir išvertus juos į inžinerinę kalbą. Aklai kopijuojant iš paukščio skrydžio nieko nepasieksi. Jau buvo daug bandymų paprasčiausiai imituoti, ir visi jie baigėsi nesėkme.

Bet sparnai yra sparnai, kaip jau minėjome, beveik visi paukščiai juos turi, beveik visi arba bent jau labai daugelis aktyviai juos naudoja, bet ilgos kelionės išvyksta tik penktadalis visos sparnuotų Žemės gyventojų. Nes, be sparnų, reikia ir kuro „varikliui“.

Jau sakėme, kad paukščiai, ypač maži, išleidžia daug energijos. Dažnai sakoma, kad energijos apykaitą paukščiai yra ties gyvo organizmo galimybių riba. Tai yra normalios būsenos, tai yra, kai paukštis maitinasi, šėlsta, šokinėja ant šakų, skrenda nuo medžio prie medžio ir miega. Amerikiečių ornitologas Candy šiuo klausimu pažymėjo, kad jei žmogus turėjo išleisti tiek daug energijos (arba turėjo galimybę ją išleisti), tai jis per dieną kas sekundę galėjo pakelti 400 kilogramų sveriantį krovinį į vieno metro aukštį. Tai yra įprastos paukščių energijos sąnaudos, tačiau skrydžių kaina yra nuo dviejų iki keturių kartų didesnė. Paukščio energija yra riebalų atsargos, kurios sudeginamos kelionės metu, tai yra „benzinas“, kurio reikia varikliui.

Ilgą laiką manė, kad paukštienai riebalų nereikia – tai trukdė. Dabar jau žinoma, kad riebalai ne tik netrukdo – jie būtini. Netgi paskaičiuota, kiek degalų reikia nuskristi tam tikrą atstumą. Žinoma, auksaplaukei, skrendančiai iš Aleutų salų į Havajus ir per 35 valandas be pertraukų skrendančiam 252 tūkstančius sparnų smūgių (didžiulė raumenų įtampa!), reikia vieno kuro kiekio, kitų paukščių, nors jie daro ilgai ir ilgai. skrydžių, reikia mažiau: pakeliui jie papildo atsargas. Bet apskritai degalai yra viena pagrindinių sąlygų – neatsitiktinai dažnai pusė į kelionę besiruošiančio paukščio svorio būna riebūs. (Tiesa, gali būti ir daug mažiau – 10–20 proc., bet visada tiek, kiek jai reikia.) „Paukščiai niekada nekaupia riebalų per dideliais kiekiais“, – rašo V. R. Dolnikas. „Paprastai maksimalus migruojančio paukščio riebalų atsargų lygis atitinka būtinų išlaidų sumą permetant kliūtį migracijos kelyje. Tačiau Vakarų Vokietijos mokslininkai mano, kad jie taip pat turi rezervą, „avarinį rezervą“. Šie mokslininkai mano, kad per valandą skrydžio, per kurį jie įveikia penkiasdešimt kilometrų, jiems reikia 0,25 gramo riebalų - „kuro“. Paukščiai turi daug daugiau ir dažnai nuskrenda mažiau nei penkiasdešimt kilometrų per dieną, o pakeliui nuolat papildo savo riebalų atsargas. Tačiau šis klausimas vis dar ginčytinas. Viena vertus, atsargų perteklius yra papildoma našta, kuri trukdo skraidyti, kita vertus, gali būti nenumatytų aplinkybių, kai reikia daugiau energijos nei sukaupta arba „apskaičiuota“. Žinoma, laikui bėgant ši problema, kaip ir daugelis kitų, bus išspręsta. Galiausiai bus išspręstas toks klausimas: kaip, kokiu būdu skraido paukščiai.