Камчаткийн 1-р экспедицийн дарга хэн байв. Вологдагаас Охотск хүртэл

Мөн Ерөнхийлөгчийн номын сангаас үзнэ үү:

Алс Дорнод ба Аляскийн хөгжил // Оросын нутаг дэвсгэр: цуглуулга.

Энэхүү баримт бичгийн мөн чанар, экспедицийн зорилгыг тайлбарлах нь эрдэмтдийн дунд ширүүн маргаан үүсгэсээр байгаа нь сонирхолтой юм. Зарим нь үүнийг зүгээр л тэмдэглэл эсвэл гэрчилгээ гэж нэрлэдэг боловч ихэнх түүхчид энэ баримт бичгийг Петр I-ийн бүрэн эрхт зарлиг гэж үздэг хэвээр байна. Даалгавруудыг тайлбарлахад бүр ч илүү олон янз байдаг. Олон хүмүүс далайн давалгаа хайхаас хамаагүй илүү өргөн хүрээнд ойлгодог. Тэдний бодлоор экспедиц нь ямар ч тохиолдолд манай эрэгт ойрхон байсан Америк руу чиглэсэн замыг судалж, Оросын хамгийн ойрын хөрш хэн болохыг олж мэдэх ёстой байв.

Яаралтай судалгаа хийх шаардлагатай

1721 онд Хойд дайн амжилттай дуусч, Оросын зүүн хил, Номхон далайн хойд хэсгийг судлах зэрэг энх тайвны хөгжлийн төрийн хамгийн чухал зорилтуудыг шийдвэрлэхэд шилжих боломж гарч ирэв. Үүнтэй холбогдуулан Камчаткийн анхны экспедицийг бэлтгэх тухай зарлиг гаргав. Зарлигаас гадна Петр I өөрийн командлагчдаа биечлэн заавар бичиж, зорилго, түүнд хүрэх арга зам, хүссэн үр дүнг тодорхой зааж өгсөн.

Ийнхүү экспедиц нь шинжлэх ухааны хамгийн тулгамдсан төдийгүй засгийн газрын хамгийн чухал ажил болох Оросын эзэнт гүрний хил хязгаарыг тодруулах, шинээр нээгдсэн газруудыг түүнд нэгтгэх зэрэгтэй тулгарсан. Үүний зэрэгцээ Оросын иргэншилд орсон ард түмэн, овог аймгуудад хамгийн эелдэг хандлагыг зааж өгсөн. Экспедиц таван жил үргэлжилсэн боловч далайн аялалердөө нэг сар хагас үргэлжилсэн. Үлдсэн цагийг Санкт-Петербургээс Камчатка руу нүүж, буцах, хөлөг онгоц барих, хангамж, барилгын материал авахад зарцуулсан.

Энэ үед дэлхийн уран зохиолд энэ бүс нутгийн талаар маш олон найдваргүй мэдээлэл хуримтлагдсан байв. Баруун Европын газрын зураг дээр Чукотка болон Аляскийн хоорондох хоолой 1566 оноос хойш оршин тогтнож ирсэн. Энэ нь Оросын олон газрын зураг дээр байсан боловч хуучин зураг, лавлагааны үндсэн дээр эмхэтгэсэн тул нотлох баримтгүй байв. нутгийн оршин суугчид. Найдвартай мэдээлэл олж авахын тулд Номхон далайн хойд хэсгийг сайтар судлах шаардлагатай байв.

Петр I-ийн төлөвлөгөө

Зааварт Петр I экспедицийн хөлөг онгоц Камчаткаас хойд зүг рүү чиглэсэн газрын дагуу явах ёстой гэж заасан бөгөөд түүний таамаглалаар энэ нь аль хэдийн Америкийн нэг хэсэг байсан юм. Цаашид Америк дахь Европын хамгийн ойрын эзэмшил газрууд руу эрэг дээр бууж, бичгээр нотлох баримтаа аваад энэ газрыг газрын зураг дээр байрлуул эсвэл экспедицийн хүрч очсон газрын талаар мэдээлэл өгөх боломжтой Европын аль ч хөлөг онгоцтой уулзах хүртлээ яв. Зааварт Энэтхэг рүү явах зам эсвэл Ази, Америкийн хоорондох хоолой олох талаар дурдаагүй.

Экспедицийн тэргүүн нь Данийн 1-р зэргийн ахмад Витус Беринг (1681 - 1741) байв. 1704 онд тэрээр Оросын албанд элссэн бөгөөд удалгүй байлдааны хөлөг онгоцны шилдэг командлагчдын нэг болжээ. Беринг Шведүүдийн эсрэг цэргийн ажиллагаанд идэвхтэй оролцож, олон удаа чухал үүрэг даалгавар гүйцэтгэж байв. Ерөнхийдөө тэр ухаалаг, зоригтой офицер байсан. Үүний зэрэгцээ тэрээр хүнд хэцүү мөчүүдэд хангалттай шийдэмгий байсангүй. Сонирхолтой нь тэрээр өөрөө Витез Беринг гэж гарын үсэг зурсан баримт бичигт манайхан түүнийг албан ёсоор Витес гэж нэрлэдэг байсан бол өдөр тутмын амьдралдаа зүгээр л Иван Иванович гэж нэрлэдэг байсан нь сонирхолтой юм.

Зургийг V.N. Ефимова

Данийн дэслэгч Мартын Шпанберг, Алексей Чириков нар Берингийн туслахаар томилогдов. Шпанберг нь туршлагатай далайчин, идэвхтэй офицер байсан ч боловсролгүй, бүдүүлэг, мөнгө завших хандлагатай байв. Үүний эсрэгээр Чириков навигацийн талаар гүнзгий мэдлэгтэй байсан бөгөөд маш сайн далайчин байв. Тэрээр экспедицийн асар их шинжлэх ухаан, үндэсний ач холбогдлыг ойлгож, амжилтанд хүрэхийн тулд харамгүй ажилласан. Экспедицийн ажилд дунд дарга П.А. Чаплин, навигатор К.Мошков, усан онгоцны үйлдвэрлэгчид, далайчид.

Газрын замын хүндрэлүүд

Чириковын удирдлаган дор экспедицийн анхны отряд 1725 оны 1-р сарын 24-нд хөдөлсөн. Их буу, их бууны сум, зангуу, далбаат болон олс, олон тооны багаж хэрэгсэл, төрөл бүрийн хэрэгслийг Петербургээс шууд авчирсан. Замын дагуу цуваа байнга өсч байв. Жишээлбэл, Якутскаас зөвхөн 6 мянган пуд хүнс тээвэрлэсэн. Экспедицийн Охотск хүрэх хуурай зам нь Вологда, Тобольск, Илимск, Якутскаар дамжин өнгөрдөг байв. нийт 9 мянган км.

Якутск, Охотск хоёрын хоорондох 1000 гаруй км замыг даван туулах нь ялангуяа хэцүү байсан. Хүнд ачааг Спанбергийн удирдлаган дор хөлөг онгоцонд илгээв. Гол мөрний дагуу бид зөвхөн хагаст хүрч, дараа нь хяруу цохив. Дараа нь ачааг хүмүүс чаргаар зөөв. Гэвч чарганууд гацаж орхихоос өөр аргагүй болжээ. Отрядд туслахын тулд Беринг Охотскоос хүмүүсийг илгээв. Тэд уулс, намаг, бүрэн зэрлэг газрыг даван туулах ёстой байв. Замдаа тэд үхсэн адуу, түүхий арьсан уут болон бусад арьсан эдлэл идэж, 1727 оны 1-р сарын эхээр л Охотск хотод хүрч ирэв. Ачаатай орхисон чаргыг тавдугаар сард цуглуулсан.

Камчаткийн анхны экспедицийн маршрут

Үндсэн отрядын шилжилт тийм ч амар байсангүй. Якутскаас авсан 663 адууны 270 орчим нь үхэж, замдаа хөлдөж байжээ. Морин дээр 80 кг хүртэл ачаа ачдаг байсан бол өвлийн улиралд хүмүүс чаргаар 80-100 кг хүртэл ачаа үүрдэг байсан. Олон жолооч зугтаж, зарим нь нас барсан. Тухайн үед ердөө 10 хашаанаас бүрдсэн Охотскийн цайзад овоохой, амбаар барих, хөлөг онгоц барьж, тоноглох шаардлагатай байв.

1727 оны 8-р сарын 22-нд энд баригдсан "Фортуна" жижиг хөлөг онгоц, засварласан завь дээр экспедиц Охотскийг орхив. Хоёр долоо хоногийн дараа хөлөг онгоцууд Большерецк хотод ирэв. Дараа нь Нижне-Камчатск руу аяллаа үргэлжлүүлэх шаардлагатай байсан ч Беринг далайгаар тийшээ явахыг зүрхэлсэнгүй. Спанбергийн удирдлаган дор усан онгоцон дээр дахин их ачааг голын дагуу илгээв. Гэвч тэр дахин зорилгодоо хүрч чадсангүй. Гол мөрөн хөлдсөн тул өвлийн улиралд зөвхөн нохойгоор аялах боломжтой байв. Беринг бусад экспедиц болон цуваатай хамт энэ шилжилтийг 1728 оны 1-р сард хүчтэй хяруу, цасан шуургатай нөхцөлд хийжээ.

Энд Якутскаас Охотск руу шилжих үед нутгийн олон оршин суугчид ачаа тээвэрлэхэд оролцдог байв. Эрэгтэйчүүд өвлийн идэш тэжээл бэлтгэх боломжоо алдсан тул энэ нь гэр бүлээ үхлийн аюулд автуулж байсныг бүгд ойлгодог байсан ч тэр үед газарзүйн агуу нээлтүүдийн үнэ ийм байв.

Беринг 1728 оны 3-р сарын 11-нд Нижне-Камчацкт хүрэлцэн ирсэн бөгөөд тэр даруй "Ст. Габриел". Усан онгоц нь 18.3 урт, 6.1 өргөн, 2.3 м урттай байсан бөгөөд энэ нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчнийг зохих ёсоор төлөөлөхийн тулд дүрэм журмын дагуу тоноглогдсон байв. Анхны "Бүргэд" хөлөг онгоцноос эхлээд цэргийн хөлөг онгоц бүтээхдээ бүх дүрэм, уламжлалыг дагаж мөрдөх ийм өндөр шаардлага, хүндэтгэлтэй хандлагыг бид үргэлж ажиглаж ирсэн (дэлгэрэнгүйг уншина уу). "St. Габриел" 44 хүнээс бүрдсэн. Беринг Нижне-Камчацк руу далайгаар биш, харин нохойгоор явахаар шийдсэн нь намар хөлөг онгоц тавих боломжийг үгүйсгэж, далайд гарах гарцыг ихээхэн хойшлуулав. Энэхүү саатал нь хойд эргээс далайд гарах хугацааг богиносгож, экспедицийн үр нөлөөг бууруулсан.

Чукоткийн эргэн тойронд явган аялал

"Гэгээн. Габриэль" 1728 оны 7-р сарын 14-нд далайд гарав. 7-р сарын 17-ны өглөө газарзүйн анхны нээлт: Карагинскийн арал. Дараа нь далайчид Анадырын булангийн эрэг дагуу алхаж, Загалмайн булан ба Провиденсийн буланг нээж, Берингийн хоолой руу орохоосоо өмнө Гэгээн Лоренс арлыг нээсэн. Дараа нь эрэг өмнө зүгт алга болжээ. Бид хойд зүгт ахин хоёр өдөр аялж, 67°18'48" хойд зүгт хүрсэн. ш., гэхдээ газар олдоогүй. Үнэн хэрэгтээ тэд тив хоорондын хоолойг аль хэдийн давж, Чукчи тэнгист байсан боловч далайчид үүнийг мэдээгүй байв. Ново-Камчацкаас гарснаас хойш 34 хоног өнгөрчээ.

Бот "Гэгээн. Габриел" далайд
E.V-ийн зурсан зургаас. Войшвилло

Цаашид хаашаа явахаа шийдэх цаг болжээ. Чириков баруун тийш, Колымагийн ам руу явахыг санал болгов. Гэсэн хэдий ч Беринг Петр I-ийн зааврын хоёр дахь хэсэгт аль хэдийн хариулт өгсөн гэдэгт итгэлтэй байв (Америк Азитай санал нийлэхгүй байгаа нь тодорхой болсон). Үүнтэй холбогдуулан зааврын гуравдахь цэгийг (Америк дахь Европын хамгийн ойрын эзэмшил рүү очих) бас хассан, учир нь Америк ямар зайд байрладаг нь тодорхойгүй байна. Тиймээс Беринг даалгавраа дуусгасан гэж үзээд 8-р сарын 15-нд буцаж ирэхийг тушаажээ.

Далайчид буцах замдаа Гэгээн Диомед арлыг нээж, 9-р сарын 2-нд Камчатка голын аманд зангуугаа буулгажээ. Дараа жил нь Беринг 1729 оны 6-р сарын 5-нд далайд гарч, Америкийг хайхаар зүүн тийшээ явав. Маш их бэрхшээлтэй тулгараад газар олдохгүй байсан тэрээр урагшаа эргэж, Большерецк руу орж 1729 оны 7-р сарын 23-нд Охотск хотод ирэв. Камчаткийн анхны экспедиц амжилттай болж өндөрлөлөө. Хожим нь тэргүүтэй экспедиц Номхон далайн хойд хэсэгт өргөн хүрээтэй судалгаа хийжээ.

Экспедицийн үр дүн

Санкт-Петербургт Беринг экспедицийн тайланг танилцуулж, газрын зургийг хавсаргав. Энэ нь Ази, Америкийн хоорондох далайн давалгааг харуулсан боловч нэгэн зэрэг тэмдэглэл хийсэн хойд эрэгКолымагаас зүүн тийш Ази тивийг хуучин газрын зургийн дагуу зурсан. Үүний үндсэн дээр Адмиралтийн зөвлөл болон Сенат тив хоорондын хоолойг нээхэд эргэлзэж байв. Чириковын Колыма руу очих саналаас татгалзаж, Беринг өөрт нь даалгасан даалгавраа биелүүлж чадаагүй гэж үе үеийн хүмүүс болон үр удмынхаа зэмлэлийг хүртэв.

Энэ нийтлэлийг бичихдээ дараахь материалыг ашигласан болно.

• Греков В.И. 1725-1765 оны Оросын газарзүйн судалгааны түүхийн эссэ.
• 1960
• Цэргийн нэвтэрхий толь бичиг. Санкт-Петербург. 1912
• Дорнын уран зохиол. Зүүн ба барууны дундад зууны үеийн түүхэн сурвалжууд. Интернет портал Брокхаус, Эфрон нар.Нэвтэрхий толь бичиг

. Санкт-Петербург. 1890-1907 он
Беринг болон түүний хамтрагчдын үйлдлийг одоо үнэлж үзвэл, тэд илүү ихийг хийж чадах байсан гэсэн тэдний үеийнхний саналтай санал нийлж магадгүй юм. Гэхдээ энэ бол анхны шинжлэх ухааны далайн экспедиц гэдгийг бид бас санаж байх ёстой. Орос улс асар их баялгаа судалж, хөгжүүлж эхэлж байсан. Эрхэм уншигч та энэ талаар ямар бодолтой байна вэ?

Энэ нийтлэлийн сэтгэгдэл дээр санал бодлоо хуваалцаарай. Энэ нь хүн бүрт сонирхолтой байх болно!

Цэлмэг нартай өдөр Берингийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх хөлөг онгоцноос хуучин болон шинэ ертөнцийг нэгэн зэрэг харж болно. Ази тивийг тойрон аялж, энэ хоолойгоор завиар аялсан усан онгоцнуудаас анхдагч Семён Дежнев Америкийн зүүн хойд эргийг харсан байх магадлалтай. Дежневийн аялалаас нэлээд өмнө орчин үеийн газарзүйчид хойд хэсэгт Азиас Америкийг тусгаарладаг хоолой байдаг талаар хаа нэгтээгээс мэдээлэл авч байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ хоолойг 1566 оны газрын зураг дээр Третум Анианум, өөрөөр хэлбэл тусгай нэрээр тэмдэглэсэн байдаг. Анианы хоолой.

Лейбницийн зөвлөснөөр Петр I Орост соронзон зүүний хазайлтыг ажиглахыг тушааж, түүний зөвлөгөөг хууль тогтоомжийг зохицуулахад ашиглаж, эцэст нь Санкт-Петербургт Шинжлэх ухааны академийг байгуулахыг ятгаж, түүнд заавар өгчээ. төлөвлөгөө боловсруулах философич. Карлсбад Петртэй хийсэн хамгийн урт ярилцлагын үеэр Лейбниц улс орны хувьд нэн чухал газарзүйн нээлтүүдийн тухай асуулт, юуны түрүүнд түүнд хамгийн их хайртай байсан санааны тухай асуув. хойд туйлын тэнгисНомхон далай руу. Нас барах хүртлээ сэтгэлийг нь хөдөлгөж байсан энэ санааг философич ямар их ач холбогдол өгсөн нь түүний 1697 онд ялангуяа Петрт зориулан эмхэтгэсэн, профессор Герриерийн Ганноверийн номын сангаас олсон тэмдэглэлээс тодорхой харагдаж байна. Энд Орос улсад соёлыг хэрхэн өсгөх тухай зөвлөгөө, зааврын дунд Зүүн хойд Азийн эргийг судлах томоохон экспедиц зохион байгуулах шаардлагатай байгаа тухай асуулт шууд хөндөгдөж байна - Ази Америктай холбоотой эсэх, мөн эсэхийг тодорхойлох. хоолойгоор тусгаарлагдсан.

Тэмдэглэлээ дуусгахдаа Лейбниц Ази, Америкийн хилийн байрлалыг өөртөө зурж: "Зөвхөн нэг газар" гэж тэр хэлэхдээ, "энэ хилийг судлаагүй, хойд зүгт маш том газар нутаг үргэлжилдэг. -Арктикийн хошууг одоо болтол тодорхойгүй ч гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ хошуу байгаа эсэх, тэр зурвас түүгээр төгсдөг эсэхийг судлах шаардлагатай. Ойролцоох нутгийн уугуул иргэд зуны саруудад нар жаргаж бараг жаргадаггүй цагт ийм аялал хийж, тэр дороо биш юмаа гэхэд аажим аажмаар хийж чадна гэдэгт би итгэдэг, ялангуяа отог зохион байгуулж, нүүдэллэх боломжтой байдаг. тэдний тусламжтайгаар бүх зүйл цаашид. Энэ судалгааг зөвхөн хуурай аргаар биш, харин хоёр талдаа усаар хийж болно. Дараа нь магадгүй, тэнд байгаа газар нарийсч байна уу, тэлж байна уу, улмаар хошуугаар төгсөх магадлал ихсэх үү, буурах уу гэдгийг тайлбарлах болно. Хоёр эрэг дээрх далайн урсгал, загасны төрөл болон бусад нөхцөл байдал нь түүний хоёр талд байрлах тэнгисүүд хоорондоо холбогдсон эсэхийг дүгнэх боломжтой байх болно."

Тэр цагаас хойш Лейбниц энэ экспедицийг зохион байгуулах шаардлагатай байгааг Петрт уйгагүй сануулж, нутаг нэгтнүүддээ: "Түүгээр дамжуулан бид Ази Америктай нэгдсэн эсэхийг олж мэдэх болно гэж найдаж байна." Лейбниц санаагаа хэрэгжүүлэх гэж амьдарсангүй. Цэргийн болон төрийн бусад хэрэгт сатаарсан Петр амьдралынхаа төгсгөлд л Лейбницийн санааг хэрэгжүүлэхээр шийдсэн боловч өөрөө түүний үр дүнг харах гэж амьдарсангүй. Нас барахаасаа гуравхан долоо хоногийн өмнө Петр асуудлыг бүрэн итгэлтэйгээр шийдвэрлэхийг хүсч, Оросын албаны тэнгисийн цэргийн офицер Дани Витус Берингийн удирдлаган дор томоохон экспедиц зохион байгуулах зааварчилгааг биечлэн боловсруулж, өөрөө санал болгов. Америк Азитай нэгдэнэ. Товч заавар, Петр өгсөнБеринг нь дараах гурван зүйлээс бүрдсэн бөгөөд бид үүнийг бүрэн эхээр нь толилуулж байна.

Камчатка эсвэл өөр газар тавцантай нэг эсвэл хоёр завь хийх хэрэгтэй.

Хойд зүг рүү явдаг газрын ойролцоо байгаа эдгээр завин дээр тэд төгсгөлийг нь мэдэхгүй гэж найдаж байна, тэр газар нь Америкийн нэг хэсэг юм шиг санагдаж байна.

Тэгээд тэр Америктай хаанаас холбогдож, Европын эзэмшлийн аль хот руу очих, эсвэл Европын хөлөг онгоц харвал тэдний нэрлэж заншсанаар тэндээс шалгаж, бичгээр авахын тулд. өөрөө эрэг дээр очиж, анхны мэдэгдлийг аваад газрын зураг дээр тавиад наашаа ирээрэй.

Олон жилийн турш энэ сэдвээр цорын ганц түүхч байсан Миллерийн 1758 онд хийсэн анхны Берингийн аяллын тухай товч бөгөөд хангалтгүй тайлбараар бид энэ экспедицийн талаар тийм ч ихийг олж мэдэхгүй байх байсан. В.Бэрх Улсын Адмиралтатын газрын архиваас олдсон “1725-1730 оны Камчаткийн экспедицийн дунд дарга Петр Чаплины амьдралын тухай тэмдэглэл” хэмээх гар бичмэлийг олдсон нь Берингийн анхны экспедицийн хамгийн бүрэн гүйцэд, дэлгэрэнгүй тайлбарыг өгчээ. В.Бэрх энэхүү “Сэтгүүлийг” боловсруулаад 1823 онд түүний үндсэн дээр “Газарзүйн асуудлыг шийдвэрлэхээр хийсэн Оросуудын анхны далайн аялал: Ази Америктай холбогдсон уу” гэсэн маш урт бөгөөд нүсэр гарчигтай жижиг эссэ хэвлүүлжээ. ? 1-р зэргийн ахмад Витус Берингийн флотын удирдлаган дор 1727, 28, 29-д үйлдсэн.

1725 оны 1-р сард Петрийг нас барахаас гурав хоногийн өмнө Беринг 26 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй анхны отрядын толгойд гарч ирэв; Отрядыг янз бүрийн техник хэрэгсэл бүхий 25 тэрэг дагалдаж байв. Беринг бусад нөхдүүдтэйгээ Тобольск хотод уулзах ёстой байсан бөгөөд 3-р сарын 16-нд эсэн мэнд хүрч ирэв. 5-р сард бид эндээс 7 завь, 4 банзаар Эртышын дагуу үргэлжлэн ажиглалт хийж, бүртгэл хөтлөн хөдөлсөн.

Ахлагч Чаплин, арван багийн гишүүдийн хамт Беринг Якутск руу явахыг тушаажээ. Зөвхөн 9-р сард Чаплин Якутын нийслэлд ирж, тэнд удаан хугацаагаар үлдэж, ирээдүйн экспедицид бэлтгэхийн тулд бизнес эрхэлдэг; Тэрээр эндээс Охотск хүртэл хэд хэдэн хүнийг хөлөг онгоц барихад зориулж мод бэлтгэхийн тулд тоноглож, мөн гурилын мянган хос арьсан уут бэлтгэдэг. Эдгээр уутнууд нь нэлээд том хэмжээтэй байсан бололтой, учир нь 600 морь Охотск руу гурил илгээх шаардлагатай байв.

Дараа жил нь 5-р сард экспедицийн гол оролцогчид - дэслэгч Мартин Спанберг, Чириков нар, удалгүй Беринг өөрөө энд ирэв. Экспедицийн хүчин одоо хоёр зуу гаруй хүнтэй. 1726 оны 6-р сард Шпангберг 204 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй 13 хөлөг онгоцоор Якутскаас Охотск руу явсан бөгөөд хоёр сарын дараа Беринг түүнийг дагаж тэнд очжээ. Чириков Охотск руу янз бүрийн ачаа, тэр дундаа амьд малыг түргэн шуурхай хүргэх ажлыг удирдан чиглүүлж, тушаал өгөхөөр хэвээр байна.

Якутск хотод, Чириковын тодорхойлолтоор тэр үед ердөө 300 орос өрх амьдардаг байсан бөгөөд 30 мянга хүртэлх якутууд ойролцоо тэнүүчилж байжээ. "Хотын дээгүүр" гэж тэр хэлэв, "Түймрийн улмаас харанхуй болсон нь бороо ороогүйгээс болсон, учир нь Якутск хотод үргэлж бороо багатай байдаг тул өвс бага ургадаг; Яг л энэ зун шиг голын ус ургасан тэр газруудаас бусад нь өвс ногоогүй байлаа. Мөн цас багатай, хүйтний эрч чангарч байна. Бороо, цас бага зэрэг орсны шалтгаан нь үндэслэлтэй байх шаардлагатай: Якутскийн өргөрөг нь ажиглалтын дагуу 62°08" байна. Луужингийн хазайлт нь баруун тийш 1°57" байна. Якутск хотод "өмнө нь очиж үзээгүй хүмүүс" "өвчлөх" үед дэгдсэн улаанбурхан өвчний хүнд өвчин манай аялагчийг онцгой сонор сэрэмжтэй байхыг шаарддаг. "Энэ өвчин Якутск хотод дөч гаруй жилийн турш тохиолдоогүй гэж нутгийн оршин суугчдын үзэж байгаагаар жинхэнэ уй гашуугаар нотлогддог."

Сибирийн зүүн хойд захын хөгжлийн энэ бүх нарийн ширийн зүйл нь эргэлзээгүй сонирхолтой байдаг: "Ахмад Берингийн экспедицээс хойш" гэж Бэрх энэ үеэр тэмдэглэж, "Оросуудын хийсэн анхны далайн аялал байсан тул түүний өчүүхэн ч гэсэн дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх хэрэгтэй. Оросын эртний эд зүйлсийг хайрлагчид таатай байх болно. Хэрэв тэдний олонх нь одоо хачирхалтай санагдаж байвал тэд хүндэтгэлтэй байх ёстой, учир нь тэд харуулж байна аажмаар ахиц дэвшилзүйлс анхны эхлэлээс одоогийн төгс төгөлдөр хүртэл."

Гэсэн хэдий ч Берингийн анхны экспедицийн "аажмаар үйл явц" бидэнд эхнээсээ бүрхэг бөгөөд туйлын хэцүү дүр зургийг харуулж байна. Зохион байгуулалтын ур чадвар хараахан болоогүй аялагчдын хувьд цөлжсөн мянган миль тундрын дундуур аялах нь үнэхээр хэцүү гэдгийг төсөөлөхөд ч хэцүү байдаг. Аялал хэрхэн үргэлжилж, хүн амьтан зорьсон газартаа ямар хэлбэрээр ирсэн нь сонирхолтой юм. Жишээлбэл, 10-р сарын 28-ны өдрийн Охотскоос ирсэн мэдээ энд байна: "Якутскаас хуурай замаар илгээсэн хангамж 10-р сарын 25-нд 396 морьтой Охотск хотод ирэв. Замд 267 адуу өвс тэжээлгүйн улмаас алга болж үхсэн. Охотск руу аялах үеэр хүмүүс хоол хүнсгүйн улмаас маш их өлсөж, бүс, савхин, савхин өмд, ул иддэг байв. Охотск хотод оройтож ирснийхээ улмаас ирсэн морьд өвс идсэн боловч хадлан бэлтгэх боломжгүй байв; Хүн бүр гүн цас, хяруунаас хөлдсөн. Үлдсэн сайд нар нохой чаргаар Охотск руу ирэв.

Ахмад Беринг маш эвгүй, уулархаг замаар морьтой мянган миль туулж, эцэст нь Охотск хотод ирэв; Тэрээр 45 хоног эмээлээс буусангүй. "Тэр ямар ч онцгой адал явдалгүйгээр энэ аялалаа дуусгасан." Түүний дарвуулт онгоцонд бэлэн байхыг эндээс олно гэж найдаж байсан экспедицийн хөлөг хараахан дуусаагүй байна; давирхай байхгүйн улмаас бүх зүйл зогссон. Ирж буй тоног төхөөрөмж, хангамжийг хадгалж байсан амбаарууд нь нурахад бэлэн болсон; Беринг тэр даруй шинийг барьж эхэлсэн бөгөөд хөлөг онгоцны барилгын ажлыг дуусгахаар яаравчлав.

1726 оны 1-р сард дэслэгч Шпангберг чарган дээр Охотск хотод ирж, түүний араас багийнхан ирэв. Далайчин маш их өвчтэй, ядарсан харагдаж байв. Усаар гараад Юдома гол дээр гэнэтийн хяруунд автсан. Энэ эзгүй, хатуу ширүүн газар хаанаас ч нэмэлт хүч авалгүй тэрээр өлсөж үхэх шахсан; Миллерийн хэлснээр тэр болон түүний бүх баг энд цүнх, бүс, тэр ч байтугай гутал дээр хооллодог; түүнтэй хамт байсан бүх үхэр үхсэн. Чаплин түүнийг зовлон зүдгүүрээс аварч, түүнд хоол хүнс, нохой илгээжээ. Шпангберг ирснээр Берингийн багийн өвчтөнүүдийн тоо нэмэгджээ.

Далбаагаа хараахан гаргаагүй ч аялалын бэрхшээлд аль хэдийн хүндээр туссан экспедиц Камчатка руу аялахаар идэвхтэй бэлтгэж эхлэв. 1726 оны 6-р сарыг бүхэлд нь бэлтгэл ажилд зарцуулсан. Удалгүй баригдсан галт тэрэг "Fortune" гарч ирэв.

Мөн хүнсний хангамж ирсээр л байна. Гэхдээ та хэдийг хүргэж чадах вэ? 6-р сарын 11-нд ирсэн маркшейдер Лужин зуун адуунаас ердөө 11-ийг авчирсан бол бусад нь "зугтаж, үхэж, чононд идэгдсэн". Дараа нь бүх зүйл сайжирч, тайлангууд дараах тоо баримтаар дүүрэн байна: "7-р сарын 1-нд дэслэгч Чириков бусад зарц нар, хангамжийн хамт ирэв; Түүний араас кварталын мастер Борисов 110 морь унаж, 200-гаад сум гурил авчирчээ. Үүнээс долоо хоногийн дараа Якутскаас Пентекостал эр 63 морьтой ирээд 207 төгрөгийн гурил авчирчээ. 20-ны өдөр цэрэг Ведров 80 морьтой ирж, 162 шуудай гурил авчирчээ. 30-д түрүүч Широков 20 морьтой ирж, 50 бух авчирсан" гэх мэт.

8-р сарын 4-нд Камчаткаас саяхан ирсэн, одоо шинээр засварлагдсан хоёр дахь хөлөг онгоцыг хөөргөв. Энэ бол 1716 онд Охотскээс Камчатка руу анхны аялал хийсэн завь байв.

Аялалд бүх зүйл бэлэн байсан: экспедицийн ажилтнууд, хоол хүнс, тоног төхөөрөмж бүхий галт тэрэг. Гэнэтийн байдлаар манай аялагчдын хоол хүнсний нөөцийг амттай хоолоор дүүргэв: "7-нд маш олон нугас далайн эрэгт ирэв; Энэ үеэр бүх багийг тийш нь илгээж, гурван мянга нь буцаан авчирсан бөгөөд таван мянга нь далайд буцаж ниссэн гэж Чаплин гэнэн хэлэв.

8-р сарын 22-нд бид далбаагаа дээшлүүлэн хөдөлж, осол авааргүй хөвж, 29-нд Камчаткийн эрэг рүү харав. Усаа нөөцөлж аваад бид урагшаа урагшаа явлаа. Тохиромжтой булангийн гүнд хоргодох байр олсон Большерецкийн цайзад хүрч, бид энд өвөлжихөөр шийдэв. Энэ шоронгийн талаар бидний олж мэдсэн бүх зүйл бага зэрэг буурдаг. "Большерецкийн цайзад" гэж Чириков хэлэв, "Оросын 17 хашаа, мөргөлийн сүм байдаг. Тус газрын өргөрөг нь 52° 45", хазайлт нь зүүн тийш 10° 28". Менежер нь тодорхой Слободчиков байсан." Мөн нутгийн уур амьсгал маш сайн байна, гэвч 10-р сарын 7-ноос цас заримдаа орсон ч голын ус тасардаггүй, 30-нд аянга цахилгаантай байсан.

Ирсэн даруйдаа Беринг хачирхалтай санагдсан тушаал өгсөн: бүх ачаа тээш, бүх хоол хүнсээ эрэг дээр ав. Энэхүү хүнд хэцүү ажил нь маш их цаг хугацаа шаардсан бөгөөд 9-р сарын турш хөлөг онгоцны багийнхан тээвэрлэлтэд завгүй байсан тул нутгийн Камчадалуудаас дөчин завь дайчлах шаардлагатай байв. Бэрх “Энэ тээвэрлэлт ямар хэцүү байсныг хэн ч амархан дүгнэж болно. Завь болгон дээр өөр шашинтай хоёр хүн байсан бөгөөд тэднийг голын эрэг дээр шон барин зөөв.

Ерөнхийдөө экспедицийг энд байрлуулснаар нутгийн хүн ам болох Камчадалчууд иржээ. хэцүү цаг үе. Удалгүй тэд Камчаткаар Большерецкээс Нижнекамчатск хүртэл хүнд ачаа тээвэрлэхээр болжээ. Берингийн ойлгомжгүй маневр, i.e. Аялал эхлэх ёстой байсан Нижнекамчацкийн оронд эхлээд Камчаткийн баруун эрэг рүү, дараа нь Камчаткаар дамжин зүүн эрэг рүү ачаа тээвэрлэх замаар Большерецк руу залгахыг Беринг өөрөө газарзүйн мэдлэгтэй холбон тайлбарлаж байна. , Камчаткийн өмнөд үзүүр нь Большерецкээс холгүй гэж ямар ч байдлаар төсөөлөөгүй гэж үү, мөн Камчатка бол хойг гэдэгт бүрэн итгэлтэй байсан уу? Энэ бол Берингийн экспедицийн ахиц дэвшлийг ажиглаж байхдаа та өөрийн эрхгүй өөрөөсөө асуудаг асуулт бөгөөд одоог хүртэл бага судалж, тодруулаагүй байна.

Багийн нэг хэсэг нь Камчаткийн эсрэг талд ачаа тээвэрлэх завгүй байсан бол зарим нь тодорхой өдрүүдэд "буу хэрэглэж, бай руу буудаж" сурсан шоронд үлджээ. Арванхоёрдугаар сард, хүйтэн жавар аль хэдийн ам руу орж ирэхэд Том голүхсэн халим авчирсан. Далайн үнэ цэнэтэй бэлгийг манай аялагчид бүрэн ашигласан: 200 фунт өөх тос нь нохойд маш сайн хоол байв.

Бүх ачааг Верхнекамчацкаар дамжин Нижнекамчатск руу тээвэрлэх үед бүх экспедиц тэнд очсон. Большерецкээс Нижнекамчацк хүртэл мянган фунт жинтэй ачаа хамгийн хэцүү, ядарсан замаар 833 миль явсан. Большерецктэй харьцуулахад Нижнекамчатск нь нийслэл байсан юм; Голын эрэг дагуу 40 ярд нэг миль үргэлжилсэн. Мөн тосгоноос долоон милийн зайд хүхрийн халуун рашаан байдаг нь хүн амын анхаарлыг татдаг байв. Бүх зүйл чирэгдэж дуусмагц 4-р сарын 4-нд шинэ хөлөг онгоцонд хөл тавих ёслол болов. Усан онгоцыг ер бусын хурдтайгаар бүтээсэн бөгөөд 6-р сарын 9-нд аль хэдийн дууссан.

7-р сарын 9-нд шаваастай, сайн тоноглогдсон завь "Ст. Габриэль" бүрэн далбаа дор бага зэрэг найгаж, Камчатка голын амнаас далайд гарч ирэв. Онгоцонд экспедицийн удирдагч Беринг тэргүүтэй 44 хүн байсан; Түүний туслахууд нь дэслэгч Чириков, Шпангберг нар байв. Усан онгоц зүүн хойд зүг рүү явж байв. Усан онгоцны дэвтэрээс далайчид янз бүрийн хошуу, уулсыг анхааралтай ажиглаж байсан нь тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн өвөрмөц онцлогийг жишээлбэл, "тэд цастай цагаан уулыг харав", эсвэл "тэд алдартай уулыг харсан" гэсэн үг юм. ”, “Тэд онцгой төрлийн уулыг харсан”, “Тэд далайн хажууд уул харсан.” Усан онгоцыг дагаж явсан эрэг бүхэлдээ өндөр уулсаас бүрдэх бөгөөд өөр өөр газар хачирхалтай цасаар хучигдсан нэг уулсыг Беринг Мотли нэрлэжээ.

7-р сарын 27-нд бид далайн эрэг дагуу үргэлжлүүлэн явсаар Сент Таддеус хошуунд хүрэв. Берингтэй тулгарсан бүх үзэсгэлэнт газрууд - нөмрөг, уулс, түүнчлэн эрэг зэргийг тоймлон зурж, байршлыг нь тогтоов. Сэтгүүлд цааш нь: "Ойролцоох банкууд маш өндөр байх ёстой, учир нь бид тэднийг холоос харсан. Энэ хошуунд бид олон халим, далайн арслан, морж, янз бүрийн шувуудтай уулзсан. Цаг агаар тайван байдгийг далимдуулан бид эндээс хулд загасны төрөл болох маш амттай загас барьсан. Эндхийн далайн гүн 65, 75 метр байсан.” Далайн амьтны баялагийг Чаплин ч баталж байна: "Энэ далайд олон амьтад, алаг арьстай олон халим, далайн арслан, далайн гахай, далайн гахай байдаг" гэж тэр хэлэв.

Зүүн хойд зүгт цааш цааш хөвж, "Санкт. Габриэль" Анадыр голын аманд ойртож байв. Беринг энэ навигацийн үеэр илүү ихийг хийх гэж яарч байсан тул нутгийн цайз руу очихыг хүсээгүй; Өвөл эрт болохоос айдаг байсан болохоор цаг хэмнэж, зогсоолд харамладаг байлаа. Үүний зэрэгцээ Анадырын оршин суугчдаас тэрээр банкуудын байр суурийн талаар олон сонирхолтой зүйлийг сурч, шинэ заалтуудыг хүлээн авах боломжтой байв. Ерөнхийдөө заримдаа хэт болгоомжтой байх, эрсдэлээс айх айдас нь Берингэд бага зэрэг хор хөнөөл учруулж, түүний олон нээлтийг бүдгэрүүлж, бүр хүчингүй болгож байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Цаг агаар манай аялагчдад таатай байсан, шуурга тэдэнд саад болоогүй; Өдөрт дунджаар 85 милийн хурдтайгаар NO-оор байнга урагшилж, далайчид зөвхөн тэднийг бүрхэж буй манангийн талаар гомдоллодог. "Өнөөдөр ямар ч гайхалтай зүйл болоогүй" гэсэн тэмдэглэлүүд нь "харанхуй, манантай, бороотой цаг агаар", "дунд зэргийн салхи, харанхуй", "тайван салхи, үүлэрхэг" гэсэн тэмдэглэлүүдээр улам бүр хийгдэж байна.

Беринг хойшоо явах тусам эргийн хотгор, толгод бүрийг сайтар судалж, өөрийн насны заншлын дагуу хуанлийн хуанлийн дагуу шинээр нээгдсэн булан, арлууд, хошуунуудыг нэрлэжээ. Ариун загалмайн уруул, Преображенскаягийн уруул гэх мэт ийм байдлаар боссон.

Энд, дэлхийн алслагдсан захад, "дэлхийн төгсгөлд" тэрээр хүмүүсийн ул мөрийг олж илрүүлжээ. 8-р сарын 6-нд Чаплин цэвэр ус хайж, бараа материал хайхаар эрэг рүү илгээж, шинж тэмдгүүдийн дагуу Чукча саяхан амьдарч байсан хоосон орон сууц олжээ; Сайн дэвссэн замууд нь орон сууцнаас улсын дотоод руу хөтөлдөг байв. Удалгүй байшингийн оршин суугчид өөрсдөө гарч ирэв. Маргааш нь өглөө нь усан онгоцонд 8 хүн сууж байв. Ирж буй Чукча нар ямар төрлийн хөлөг онгоц болохыг, ямар зорилгоор тэдний эрэгт ойртсоныг мэдэхийг хүссэн болохыг Коряк орчуулагчдаараа дамжуулан Беринг олж мэдэв. Беринг чукчуудыг хөлөг онгоцонд суухыг тушаажээ.

Удаан эргэлзсэний эцэст тэд хөлөг онгоцноос хүндэтгэлтэй зайгаа барьсаар эцэст нь "нэг хүнийг усан дээр буулгахад тэрээр хөөрсөн бөмбөлөгүүд дээр усан онгоц руу сэлж, түүнд суув". Тэрээр Берингд хэлэхдээ оросуудын талаар эртнээс сонсож байсан нутаг нэгтнүүдийнхээ нэлээд хэсэг нь далайн эрэг дээр амьдардаг. Асуултанд хэлэхэд, Анадыр эндээс хэр хол байна вэ? - гэж хариулав: баруун тийш. Цэлмэг нартай өдөр," гэж зочин үргэлжлүүлэн, "арал эндээс харагдаж байна." Берингийн бэлэг гардуулж, баяр баясгалантай Чукчи нөхдөдөө бөмбөлөг дээр сэлэхээр явав. Берингийн хүсэлтийг биелүүлж, тэднийг хөлөг онгоцонд зочлохыг ятгаж удаан хугацаагаар өнгөрөөв. Гэвч түүний эсэн мэнд буцаж ирэх нь ч, хүлээн авсан бэлэг нь ч, амттан нь ч, сониуч зан нь ч тэдний үл итгэх байдлыг даван туулж чадсангүй; Богинохон уулзалт хийсний дараа тэд ширэн завьтайгаа эрэг дээр гарав. Чукча нартай хийсэн яриа өргөргийн 64° 41"-д болсон.

Тэр цагаас хойш Чукотка хошуу нэртэй болсон далайд цухуйсан хошууг тойруулан бид цааш явав. Дараа нь эдгээр газруудад усан онгоцоор аялж явсан Жеймс Күүк: "Энэ хошуу нь Чукотка нэрийг Берингээс авсан бөгөөд түүнд бүрэн эрхтэй байсан, учир нь Беринг Чукчатай анх уулзсан" гэж бичжээ.

1728 оны 8-р сарын 11-нд зүүн өмнөд зүгт үл мэдэгдэх арал ажиглагдаж, Беринг Гэгээн Лоренс арал гэж нэрлэжээ. 39 жилийн дараа эдгээр усанд хөвж явсан дэслэгч Синд энэ арлыг хоёр дахь удаагаа "нээж", арван нэгэн тусдаа арлаас бүрдсэн архипелаг гэж андуурч, Берингийн заншлын дагуу Агатоника, Титус гэж нэрлэсэн нь гайхмаар. , Диомед, Мирон, Теодосий, Мика гэх мэт. г. Тэр үеийн далайн практикийн энэхүү сонирхолтой хэсэг нь хоёр талаараа сонирхолтой юм: энэ нь сууринд холбогдсон толгодын эмх замбараагүй байдлыг ойлгож чадсан Берингийн ажиглалтын гайхалтай нарийвчлалыг баталж байна. нам дор газрын зурвасаар. Энэ хэсэг газарзүйн олон нээлтүүдэд тохиолдсон гунигтай хувь тавиланг мөн гэрчилдэг: шинжлэх ухааны байлдан дагуулалт нь ихэвчлэн маш их бэрхшээлтэй тулгарсан нь нийтлэг өмч болж чадаагүй төдийгүй ихэнхдээ бүрэн мартагдсан тул олон жилийн дараа ижил нээлт хийгджээ. дахин, нээлтийн тэргүүлэх ач холбогдол ихэвчлэн алдагдсан.

Беринг Гэгээн Лоренс арлын уулсын манантай тоймыг анхааралтай ширтэж, эргийн муруйг мөшгиж, урьд өмнө хэзээ ч харж байгаагүй мангастай халимууд түүний хөлөг онгоцыг бүх талаараа эргэлдэж байгааг анзаарсангүй. Тэд хөлөг онгоцны хажууд ойрхон сэлж, багийнханд гайхалтай зугаа цэнгэл үзүүлжээ. Эскимосууд амьдардаг энэ арал дээр Беринг газардсангүй. Ази тивийн зүүн хойд хязгаарт яаран очиж, тэрээр улам бүр урагшилж, сааралдуу шаварлаг давалгааг таслан 20, 25, 30 метрийн гүнийг тэмдэглэв. Дахиад 70 орчим миль аялж, энэ газрын эрэг баруун тийш огцом эргэлдэж байгаа эсэхийг шалгасны дараа Беринг экспедицийн бүх гишүүдийг дуудаж, "тэр тогтоолын эсрэг буцаж ирэх ёстой" гэж тэдэнд мэдэгдэв. тэр хөлөг онгоцоо өмнө зүг рүү эргүүлэв.

Болгоомжтой, хэт болгоомжтой ахмад мөсөнд дарагдахгүйн тулд мөстэй тулгарахаас айж байсан гэж таамаглах ёстой.

Энэхүү түүхэн мөчийг 1728 оны 8-р сарын 16-ны өдөр тэмдэглэдэг. Энэ өдөр Берингийн нэрийг шинжлэх ухаанд үүрд үлдээсэн үйл явдал болсон: Азийн эргийг Америкаас тусгаарласан хоолой нээгдэв. Алс хол, манантай цаг агаараас болж Америкийн эргийг харж чадахгүй байсан Беринг нээлт хийснээ ухаарсан эсэхийг хэлэхэд бэрх.

Нэг ёсондоо хагас зуун жилийн дараа илүү амжилттай, зоригтой навигатор Жеймс Күүк Беринг үнэхээр энэ хоолойгоор дамжин өнгөрч байсныг бүрэн нотолж, далайчны нэрээр хоолойг нэрлэжээ. "Эрхэм ахмад Берингийн дурсгалыг би шударгаар магтах үүрэгтэй" гэж Кук хэлэв. -Түүний ажиглалт маш үнэн зөв бөгөөд банкуудын байр суурийг маш зөв зааж өгсөн тул түүнийг ийм энгийн хэрэгсэл ашиглан яаж ийм амжилтанд хүрсэн бол гэж гайхаж байна. Тэр өргөрөг, уртрагыг маш зөв тодорхойлсон тул үүнээс илүү сайн зүйл бараг хүлээхгүй байв."

Үнэн хэрэгтээ түүний ажлын үнэн зөв, нямбай байдлыг бүрэн үнэлэхийн тулд тухайн үеийн усан онгоцны нөхцөл байдал, навигацийн хэрэгслийн төлөв байдлыг төсөөлөх ёстой.

Жижигхэн, яаран баригдсан завь, хуурай газар дээр удаан үргэлжилсэн урьдчилсан чичиргээг тэсвэрлэдэг маш төгс бус багаж хэрэгсэл, түүний далайд гарах газраа бүрэн судлаагүй, байнгын манан, харанхуй зэрэг нь хөлөг онгоцны бүртгэлд байнга тэмдэглэгдсэн байдаг. Эдгээр нь Берингийн ажлыг гүйцэтгэх арга хэрэгсэл, нөхцөл юм. Гэсэн хэдий ч Берингийн тодорхойлолтууд орчин үеийнхтэй бараг яг таарч байна. Харьцуулсан адмирал Федор Литке график замКук, Беринг нар Берингийн ажиглалтын талаар маш таатай дүгнэлтэд хүрчээ. Беринг өөрийн хийсэн ажиглалт зөв эсэхийг мэдэхгүй нас барсан, мөн эцэст нь түүний нэрээр нэрлэгдэх хоолойг нээсэн нь бүр ч доромжилсон хэрэг юм.

Берингийн түүх судлаачид түүнийг мөснөөс айж, хэтэрхий эрт буцаж Камчаткийн эрэг рүү буцаж ирсэн гэж зэмлэдэг. Үүний зэрэгцээ, хожмын хэд хэдэн аялагчдын ажигласнаар 8-р сард, тэр байтугай 9-р сард хэн ч Беригийн хоолойд мөс ажиглагдаагүй. Хэрэв тэр ийм хурдан буцаж гүйгээгүй бөгөөд далайн давалгаанд хэсэг хугацаанд үлдсэн бол Беринг өөрийн нээлтдээ итгэлтэй байх байсан нь дамжиггүй.

Дараагийн Их Хойд экспедицийн санаачлагч Берингийн цаашдын үйл ажиллагааг бүхэлд нь тодорхойлсон энэ мөчийг бид зориудаар анхаарч байна. Одооноос эхлэн түүний харц үргэлж хараахан хараагүй ч гэсэн Америкийн манантай эрэг рүү татагддаг. Тэрээр зүүн хойд хэсэгт оршин тогтнохын тулд улам олон нотлох баримтыг хайж байна; гэхдээ энэ талаар доор дэлгэрэнгүй ярья, одоо түүний Камчаткийн анхны экспедицийн цаашдын үе шатуудыг харцгаая.

8-р сарын 15-нд хөлөг онгоцны хурдыг 7 миль болгон нэмэгдүүлсэн үлэмж сэргэсэн салхиар аяллаа үргэлжлүүлж, аялагчид "Өглөөний 9 цагт баруун гартаа өндөр уулыг харав" гэж Чаплин хэлэв. , "Чукчачууд амьдардаг бөгөөд үүний дараа тэнгист зүүн гарт арал бий. Учир нь энэ өдөр тэд гэгээнтэнг тэмдэглэдэг. Мартир Диомеде, дараа нь ахмад Беринг харсан арлыг түүний нэрээр нэрлэжээ." Энэ бол Берингийн хоолойд байрлах бүлэг арлуудын хачирхалтай нэрнээс үүдэлтэй юм.

Усан онгоцны гуалин дээр: "Цаг агаар үүлэрхэг, салхи шинэхэн байна. Тэд эргийн ойролцоо хөвж, түүн дээр олон Чукчи болон тэдний байрыг хоёр газар харав. Чукчи хөлөг онгоцыг хараад өндөр чулуун уул руу гүйв." Энэ удаад Чукча өмнөхөөсөө илүү зоригтой болжээ. "Гэгээн. Габриел," гэж тэд дөрвөн завь эргээс хэрхэн салж, хөлөг онгоцоор явж эхэлснийг анзаарав. Беринг ирсэн хүмүүсийг эелдэгээр угтан авч, тэд оросуудыг эртнээс мэддэг, Анадырын шоронд байнга очдог байсныг тэднээс мэдэв. "Бид" гэж Чукчи үргэлжлүүлэн "Бид мөн Колыма гол руу цаа буга дээр очдог, гэхдээ задгай далайд гардаггүй."

Беринг чукчуудаас сонирхож байсан Америкийн талаар юу ч сурч чадаагүй. Тэднээс цаа бугын мах, загас, ус, үнэгний арьс, хойд туйлын үнэг, моржны соёог худалдаж авсан. Беринг цааш хөдлөв; Замдаа бид олон халимтай тааралдав.

Өмнөх аялалын туршид цаг агаар далайчдад гайхалтай тааламжтай байсан; Гэвч аялалын төгсгөлд бүх зүйл өөрчлөгдсөн; Беринг одоо Номхон далайн хойд хэсэгт далайн шуургатай үед навигацийн нөхцөл ямар аюултай, хэцүү байсныг өөрийн туршлагаас харж чадсан. Хэрэв орчин үеийн техникийн хэрэгслээр өнөөг хүртэл байнгын манан, олон тооны сүйрэл, байнгын шуурга зэргээс шалтгаалан энд навигаци хийх нөхцөл маш тааламжгүй байгаа бол эмзэг "Гэгээн Петербург" гэж юу байх ёстой вэ. Габриэль", 8-р сарын 31-нд шуурганд автаж, удалгүй Камчаткийн эгц, чулуурхаг эргээс хагас милийн зайд оров! "Хэрэв тэр үед салхи улам ширүүссэн бол ийм эгц, хад чулуурхаг эрэгтэй байсан бол хүн бүр үхэх байсан" гэж Чаплин дурсаж, "Бид эргээс салхины эсрэг хөдөлж, арван цаг хүртэл ажилласан. үдээс хойш. Тэгээд 10 цагт гол далбаа болон урд талын далбаа дээр хагарсан; дараа нь дарвуулууд унаж, бэхэлгээ нь бүгд холилдсон бөгөөд маш их сэтгэлийн хөөрлөөс болж бэхэлгээг ялгах боломжгүй байв; Энэ шалтгааны улмаас тэд эргээс 18 метрийн гүнд, 1 миль эсвэл бүр бага зайд зангуугаар хэвтсэн бөгөөд хоёр дахь цагийн орчимд үд дунд хүртэл далай тэнгис болон бусад хэрэгслийг бэлтгэв. , гэхдээ бүгд үүн дээр байнга ажиллаж байсан." Маргааш нь "эхний нэг цагт ахмад Беринг зангууг өргөхийг тушаасан боловч тэд олсноос хэд хэдэн гүн чангалмагц тэр нь хагарсан тул бид аль болох хурдан далайд гараад SSO руу явлаа. ” Далайчид аврагдсан.

9-р сарын 2-нд Беринг Камчатка голын аманд зангуугаа буулгаж, дараа нь энд өвөлжиж эхлэв. Хойд хойд экспедицийн оршил болсон Камчаткийн анхны экспедиц дууссан. Хэрэв тэр хурдан буцаж ирээгүй бол Беринг энэ кампанит ажилд илүү их зүйлийг хийж чадах байсан нь эргэлзээгүй. Түүний хийгээгүй зүйлийн тухай бодол, Америкийн тухай бодол одоо түүнийг бүрэн дүүргэж байна. Беринг Петербургт гэртээ харихдаа тийм ч оройтсонгүй, ялангуяа ирэх зун зүүн тийшээ газар нутгаа нээхээр дахин оролдохыг хүссэн тул ийм оройтсонгүй. 10-р сарын 3-нд Санкт-Петербургээс захидал хүлээн авч, Петр II хаан ширээнд суусан тухай мэдээ ирсэн - шуудан 17 сарын турш аялсан.

Аравдугаар сарын сүүлийн өдрүүдэд өвөл ирлээ. Камчаткийн сайхан уур амьсгал, хангалттай хэмжээний хоол хүнс нь өвөлчдийг өвчнөөс хамгаалж байв. Дараа нь Камчаткад өвөлжсөн Крашенинников, Стеллер нар эндхийн амьдралын нөхцөл байдлыг тодорхойлдог: "Тэндхийн агаар, ус маш эрүүл, халуун, хүйтэнд санаа зовох зүйлгүй, аюултай өвчин байхгүй, халуурах, халуурах, салхин цэцэг гэх мэт. Аянга цахих, аянга цахилгаанаас айхгүй, эцэст нь хорт амьтнаас айх аюул байхгүй."

Үнэн хэрэгтээ Камчаткийн уур амьсгал нь Камчаткийн хоёр тэнгисийн хоорондох байрлал, тус улсын уулархаг шинж чанараар тодорхойлогддог олон сонирхолтой шинж чанаруудыг агуулдаг. Байр сууриа үл харгалзан сэрүүн бүсГэсэн хэдий ч Охотскийн тэнгис нь байнгын хүйтэн устай, 8-р сар хүртэл үргэлжилдэг мөсөн масстай хатуу туйлын тэнгисийн ердийн жишээ юм. Энэ тэнгисээс тэр үргэлж зоорьноос хүйтэн, Камчатка руу зөөвөрлөж, толгодуудын оройг мөнхийн мөсөн бүрхүүлээр бэхэлдэг. Нөгөөтэйгүүр, Номхон далайн дулаан урсгал Камчаткийн эрэгт нэлээд ойрхон өнгөрч, дулааныг авчирдаг ч чийглэг, манантай цаг агаарыг авчирдаг. Эдгээр хоёр шалтгааны улмаас Камчаткийн уур амьсгал огтхон ч хатуу биш, харин өмнөд хэсгийн зүүн хэсгийн уур амьсгалыг дунд зэрэг гэж нэрлэж болно. Эндхийн дундаж температур өвлийн улиралд -8 хэм, зундаа +13 хэм байна.

Аюулгүй өвөлжсөний дараа 1729 оны 6-р сард Беринг зүүн зүгт газар харах найдвараар дахин далайд гарав. Гэхдээ дэмий хоосон! Тэр хэчнээн ойроос ширтсэн ч тэнгэрийн хаяанд газрын шинж тэмдэг илэрсэнгүй. Хүчтэй салхины эсрэг 200 верст явсны дараа тэрээр буцаж эргэж, урд зүг рүү чиглэв. Энэхүү маневрынхаа үр дүнд Камчаткийн өмнөд үзүүрийг тойрч, одон орны хувьд түүний байрлал, хэлбэрийг тодорхойлж, улмаар Камчатка өмнөд зүгт нэлээд урт байдаг гэсэн үзлийг устгаж, Беринг 6-р сарын 23-нд Охотск хотод ирэв.

Камчаткийн өмнөд хилийг тодорхойлж, Номхон далайгаас Охотскийн тэнгис рүү нэвтрэх гарцыг нээх нь дараагийн экспедицүүдэд, ялангуяа Их Умардын хувьд чухал ач холбогдолтой байв. Экспедицийн бүх ачаа, барилгын материалыг Камчаткаар Большерецкээс Нижнекамчатск хүртэл чирэхэд Беринг хичнээн их хөдөлмөр зарцуулсныг санацгаая. Шинэ зам нээгдсэнээр эдгээр бүх бэрхшээлүүд алга болсон; Үүний ачаар маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт хэмнэгдсэн.

Санкт-Петербург руу буцах аялал 78 морьтой явав. 6-р сарын 29-нд явсны дараа Беринг яг хоёр сарын дараа Якутск хотод ирэв. Эндээс тэрээр Лена голын дагуу хөвж явсан боловч 10-р сарын 19-нд гол нь хөлдөж, Илимск, Енисейск, Тара хотыг дайран Тобольск хүртэл чаргаар аялах шаардлагатай болжээ. 1730 оны 3-р сарын 1-нд Беринг таван жилийн аяллын дараа гэртээ ирэв.

Санкт-Петербургт тэрээр Беринг тайлан, хэмжүүрээ танилцуулж байсан Адмиралтийн зөвлөлд маш их урам хугарч, түүнд үл итгэсэн бөгөөд экспедицийн төгсгөлд удирдагчдад нь олгодог онцгой шагналыг ч хүссэнгүй; . Далайчинд ийм шударга бус хандсан шалтгаан нь Берингийн өгсөн материалтай зөрчилдсөн хамгийн найдваргүй, эргэлзээтэй эх сурвалжаас олж авсан мэдээлэлдээ Удирдах зөвлөл хэт итгэсэн явдал байв. Нэгэн казак хурандаа Шестаков бас түүнийг ноцтой гэмтээсэн. Энэхүү адал явдалт дайчин "байлдан дагуулагч" засгийн газарт Чукчигийн нутгийг эзлэн авч, Сибирийн зүүн хойд хэсгийг бүхэлд нь судлахаа амлав. Үүний тулд тэрээр зөвхөн эрх мэдэл, хөрөнгө мөнгө, 400 казак шаардав. Шүүх үүнийг зөвшөөрч, дайны эр зоригоор дүүрэн казакуудад газрын зураг уншиж, зурж чаддаггүй, хүссэн бүхнээ өгчээ. Беринг экспедицид явахын өмнөхөн Шестаков Якутскаас буцаж ирээд, алдаа нь 12 градуст хүрсэн, бие биентэйгээ адилгүй, өөрийн хийсэн гайхалтай газрын зургийг үзүүлэв; Колыма голын ам, Чукотка газрын эсрэг талд Шестаков өөрийн харсан нууцлаг газрын зурвас зуржээ. Карл Бер Шестаков Колымагийн амнаас хойд зүгт орших, Якутскт эрт дээр үеэс алдартай Баавгайн арлуудыг Америкийн эрэг гэж хүлээн зөвшөөрсөн гэдэгт бүрэн итгэлтэй байгаагаа илэрхийлж байна. Хамгийн муу зүйл бол Шестаковын буруу газрын зураг гадаадад ч замаа олсон бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Парист хэвлэгджээ. Энэ нь Шестаковын "гайхамшигтай" аялагч гэсэн нэр хүндийг бий болгоход хангалттай байсан боловч Берингийн өгсөн мэдээлэл Шестаковын мэдээлэлтэй зөрчилдсөн нь эргэлзээтэй хэвээр байв: тэр эгзэгтэй цаг үеийн онцлог шинж чанар, олон хүн ажиллах ёстой нөхцөл байдал. шилдэг хүмүүс!

Чукча руу хийсэн дараагийн экспедицийн үеэр 1730 оны хавар Шестаков мөргөлдөөний нэгэнд тэдний гарт амиа алджээ. Түүний орлогч ахмад Павлуцкий мөн оны намар маркшейдер Михаил Гвоздевын хамт навигатор Иван Федоровын удирдлаган дор Америкийн эрэг рүү "Том газар" руу шинэ экспедиц илгээв. Хойд Их Экспедиц эхлэхээс нэг жилийн өмнө буюу 1732 оны намар хоёр аялагч хоёулаа Америкийн эрэгт эсэн мэнд хүрч, одоогийн Уэльсийн Кейп хунтайж хэмээх газарт газарджээ. Федоров, Гвоздев нар мөн энд хэд хэдэн арлуудыг олж, дүрсэлсэн байна. Тэдний хийсэн газрын зураг алдагдсан. Гэсэн хэдий ч тэдний өгсөн мэдээлэл Сибирийн архивын нэгэнд байсан бололтой, Миллер үүнийг 1758 онд Шинжлэх ухааны академиас гаргасан газрын зургийг эмхэтгэхдээ ашигласан бөгөөд эндээс бид Ази, Америкийн тивийг хоёр хоолойгоор тусгаарлаж, эсрэг талд нь харуулдаг. Америкийн эрэг дэх Диомед арал нь 66 хэмд дуусдаг. w. хошууг газрын зураг дээр дараах тайлбартайгаар тэмдэглэсэн байна: Côte découverte par le géodesiste Gwosdew en 1736 (энэ оныг мэдээж буруу зааж өгсөн, учир нь бидний харж байгаагаар Федоров, Гвоздев нар 1732 онд эрэг дээр буусан).

Тиймээс Федоров, Гвоздев нар Америкийн баруун хойд эргийг нээж, түүн дээр газардсан анхны европчууд гэж бид дүгнэх ёстой.

Тухайн үеийн газарзүйн мэдлэг хэр төгс бус, найдваргүй байсан нь тэр үеийн хамгийн алдартай газарзүйчид хүртэл Камчатка болон Японы хойд хэсэгт орших Иессо арлыг нэг л гэж үздэг байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн үл ойлголцлын үр дүнд бий болсон нь тодорхой юм. Энэ хоёр нэр үүссэн. Газрын зураг, бөмбөрцөг дээр Камчатка нь Курилын бүх арлуудыг хамарсан асар том талбайг эзэлж, өмнөд үзүүр нь Иессо байв. Хоёр газрын нэг нь ийм байдлаар бий болсон. Гэвч эрдэмтдийн төсөөллөөр бүрэн домогт өөр газар нутаг бий болсон бөгөөд түүний зүүн хилийг нээлттэй гэж дүрсэлсэн нь Америктай холбогдох боломжийг олгосон юм. Байгальд байхгүй бусад газар нутгийг мөн зохион бүтээсэн.

Камчаткийн өмнөд хилийг нарийн тодорхойлж, Иессо арал нь түүнтэй ямар ч холбоогүй гэдгийг нотолсон Берингийн Камчаткийн экспедиц нь холбогдох газрын зургийг хэвлэхэд хүргэсэн баттай итгэл үнэмшлийг нэн даруй ганхуулж чадаагүй юм. Беринг Компанийн газартай уулзаагүй төдийгүй түүний оршин тогтнох талаар юу ч сонсоогүй нь тухайн үеийн эрдэмтдэд хачирхалтай санагдаж байв. Дашрамд дурдахад, манай ШУА-д ажиллаж байсан Францын нэрт одон орон судлаач, газарзүйч Жозеф Делисл дээрх худал үзэл бодлыг дэмжигч байсан юм. Харамсалтай нь түүний эрх мэдэлд хэт их ач холбогдол өгсөн; Өөртөө итгэлтэй франц хүний ​​уран зөгнөлд харалган итгэх нь ямар үр дагаварт хүргэснийг бид дараа нь харах болно.

Эргэлзээ, үл итгэх байдал хаа сайгүй тулгарсан Беринг өөрийн нээлт, ажиглалтынхаа үнэн зөвийг эрч хүчтэй, нухацтай нотолсон боловч энэ нь тус болоогүй тул үүссэн бүх будлианыг арилгахын тулд Камчатка руу хоёр дахь аялал зохион байгуулахыг санал болгож эхлэв. Санкт-Петербургт буцаж ирснээс хойш нэг сарын дараа Беринг богино тэмдэглэлийг танилцуулж, Камчаткаас Япон хүртэл өмнө зүгт тэнгис, Амар мөрний амыг тойрон аялж, Оросын хойд эргийг бүхэлд нь тойрон аялахыг санал болгов. Сибирь, түүний зургийг авах; эцэст нь Камчаткаас зүүн тийш явж, түүнээс холгүй орших Америкийн эргийг олж, тэндхийн уугуул иргэдтэй худалдааны харилцаа тогтооно.

Беринг Америк Камчаткатай ойр байх тухай бодлоо дараахь хамгийн чухал, маргаангүй нотлох баримтаар дэмжив.

1. Ойролцоогоор 1715 онд Камчаткад нэгэн харийн хүн амьдардаг байсан бөгөөд тэрээр өөрийн эх нутаг Камчаткийн зүүн талд байрладаг гэж хэлжээ. Тэрээр цааш нь түүний эх нутагт асар том мод ургаж, олон том гол мөрөн далайд урсдаг; далайд гарахын тулд тэд Камчадалтай ижил арьсан завь ашигладаг.

2. Камчаткийн зүүн эрэгт, Карага мөрний эсрэг талд орших Карагинскийн хойгт маш зузаан нарс, гацуур модны их бие олддог бөгөөд энэ нь Камчаткийн нутаг дэвсгэрээс гадна ойр орчмын газруудад огт байдаггүй. Асуултанд: Энэ ой хаанаас гардаг вэ? - Оршин суугчид зүүн салхины нөлөөгөөр эрэгт урссан гэж хариулав.

3. Өвлийн улиралд хүчтэй салхиКамчаткийн эрэгт мөс авчирсан бөгөөд энэ нь оршин суудаг газраас зөөгдсөн гэсэн тод шинж тэмдэг юм.

4. Жил бүр олон шувууд зүүнээс нисдэг; Камчаткад зуныг өнгөрөөсний дараа тэд буцаж нисдэг.

5. Чукчачууд үе үе худалддаг сусарын үслэг эдлэл авчирдаг бөгөөд энэ нь Камчаткаас Екатеринбург дүүрэг хүртэлх бүх Сибирьт байдаггүйг та мэднэ.

Нижнекамчацкийн өвлийн улиралд оршин суугчдаас асуусан эдгээр тайлбарт Беринг өөрийн бодлоо нэмж хэлэв.

6. Тэрээр Нижнекамчацкаас хойд зүг рүү явах замдаа бусад томоохон далайгаар аялахдаа ажиглаж байсан шигээ асар том давалгаатай таарч байгаагүй.

7. Тэрээр Камчаткад өөрийн болон түүний хамтрагчидтай таарч байгаагүй навчтай модтой замд таарчээ.

8. Цэлмэг өдрүүдэд газар зүүн зүгт харагдах болно гэж олон камчадал түүнд итгүүлсэн.

9. Аяллын туршид далайн гүн нь Камчаткийн эргийн өндөртэй огт тохирохгүй, маш өчүүхэн байв.

Дээр дурдсан бүх зүйл нь удахгүй болох экспедицийн Америкийн чиг баримжаатай холбоотой юм. IN цаашдын хөгжилБеринг хөтөлбөртөө Охотскийн хязгаар, Камчаткийг судлах, хөгжүүлэх арга хэмжээг санал болгосон; Тэрээр энэ улстай худалдааны харилцаа тогтоохын тулд Япон руу чиглэсэн маршрутыг судлахыг зөвлөсөн бөгөөд эцэст нь Оросын хойд Азийн эргийг бүхэлд нь судлах шаардлагатайг онцолжээ.

Идэвхтэй болон амбицтай хүн? Эд баялаг, алдар нэр, мөрөөдлөө биелүүлэх, газрын зураг дээрх нэр? Газарзүйн нэрс“Берингийн тэнгис”, “Берингийн арал”, “Берингийн хоолой” - харь оронд өнгөрүүлсэн нас, салхинд хийссэн арал дээр төөрсөн булш их үү, бага уу? Өөрийнхөө төлөө шүү. Витус Йонасен Беринг (1681-1741) - Оросын далайчин гэдгээрээ алдаршсан Дани хүн, Амстердамын кадет корпусын 22 настай төгсөгч Оросын флотод дэслэгч болжээ. Тэрээр Петр I-ийн Турк, Шведтэй хийсэн дайнд хоёуланд нь оролцсон. Ахлагч командлагч болтлоо өссөн. Их Петр нас барахынхаа өмнөхөн Алс Дорнод руу экспедиц илгээсэн бөгөөд түүний тэргүүнээр Беринг томилогдов. Эзэн хааны нууц зааврын дагуу Беринг Ази, Хойд Америкийн хооронд далайн хоолой буюу хоолойг олох үүрэг хүлээсэн байна. Энэ үеэр Камчаткийн анхны экспедиц (1725-1730) Беринг Азийн зүүн хойд эргийг нээжээ. Гурван жилийн дараа тэрээр Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийг удирдахаар томилогдсон бөгөөд энэ үеэр Беринг, Чириков нар Сибирийг гаталж, Камчаткаас Хойд Америк руу эргийг судлахаар явах ёстой байв. Бэлтгэлийг оруулаад нийтдээ экспедиц 8 жил (1734-1742) үргэлжилсэн. Энэ үеэр олон хүнд сорилт, аюултай адал явдлуудын дараа Беринг Америкт хүрч, буцах замдаа өдгөө өөрийнх нь нэрээр нэрлэгдсэн арал дээр албадан өвөлжөөд 1741 оны 12-р сарын 8-нд нас барсан. Харамсалтай нь Беринг тайлбарлах цаг байсангүй. экспедиц - энэ нь түүний амьд үлдсэн туслах Свен Вакселийн хийсэн түүнд зориулагдсан юм. Гэхдээ Оросын хоёр экспедицийн газрын зургийг дараа нь Европын бүх зураг зүйчид ашигласан. Берингийн судалгааны үнэн зөвийг баталгаажуулсан анхны навигатор, алдарт Жеймс Күүк Оросын командлагчд хүндэтгэл үзүүлж, Чукотка, Аляскийн хоорондох хоолойг Берингийн нэрээр нэрлэхийг санал болгов. Газрын зураг дээрх нэр нь их үү, бага уу? Энэхүү номонд Камчаткийн Нэгдүгээр (1725-1730), Хоёрдугаар (1734-1742) экспедицийн оролцогчдын баримт бичиг, тайланг багтаасан бөгөөд Сибирь, Алс Дорнодын багахан судлагдсан бүс нутагт экспедицийн хүнд хэцүү, заримдаа үхлийн аюултай нөхцөлд хийсэн судалгааны явцыг нарийвчлан харуулсан болно. . Энэхүү хэвлэлд экспедицийн баримт бичиг, түүнд оролцогчдын С.Ваксель, Г.Миллер, С.П.Крашенинников нарын бичсэн бүтээлүүдээс гадна Оросын флотын түүхч, тэнгисийн газарзүйн нээлтүүд В.Н.Бэрх, Германы газар зүйч нарын тойм бүтээлүүд багтсан болно. Ф.Гелвалд. Цахим хэвлэлцаасан номны бүх бичвэрүүд болон үндсэн дүрслэлийн материалыг багтаасан болно. Гэхдээ онцгой хэвлэлийг жинхэнэ мэддэг хүмүүст бид сонгодог ном бэлэглэхийг зөвлөж байна. Энэ нь олон зуун газрын зураг, хар цагаан, өнгөт эртний уран зураг, зургаар өгүүллэгийг нөхөх үзүүлэнгүүдээр хангасан нь уншигчдад эдгээр баатарлаг экспедицийн үйл явдлууд өрнөсөн орчныг тодоор төсөөлөх боломжийг олгоно. Уг нийтлэл нь гоёмсог офсет цаасан дээр хэвлэгдсэн бөгөөд гоёмсог дизайнтай. Энэхүү хэвлэл нь "Их аялал" цувралын бүх номнуудын нэгэн адил хамгийн боловсронгуй номын санг ч чимэхээс гадна залуу уншигчид, сониуч ном сонирхогчдод зориулсан гайхалтай бэлэг байх болно.

Цувралаас:Агуу аялалууд

* * *

Номын өгөгдсөн оршил хэсэг Камчаткийн экспедицүүд (Витус Беринг)Манай номын түнш - компани литрээр хангадаг.

АНХНЫ КАМЧАТКА ЭКСПЕДИЦИ (1725-1729)

Василий Берх. Газарзүйн асуудлыг шийдэхийн тулд хийсэн оросуудын анхны далайн аялал бол Ази тив Америктай холбогдож, 1727-1729 онд дууссан. Витус Берингийн удирдлаган дор

ТУХАЙАлдарт ахмад Берингийн хийсэн анхны аялалд бид маш хангалтгүй мэдээлэлтэй байсан. Манай нэр хүндтэй түүх судлаач Миллер Шинжлэх ухааны академийн 1758 оны сар тутмын бүтээлд Берингийн аяллын тухай товч бөгөөд хангалтгүй тайлбарыг байрлуулсан. Хамгийн чухал тохиолдлуудад санал зөрөлдөөн бага байдаг тул тэрээр энэ мэдээллийг Берингийн өөрийн сэтгүүлээс авсан гэдэгт эргэлзэх зүйл алга.

1750 онд Шинжлэх ухааны академид тэнгисийн экспедиц байсаар байх үед бүх далайн сэтгүүлийг Адмиралтиас хүссэн. Улмаар заримыг нь буцаажээ. Илгээсэн тайлбарын дагуу жагсаалтад ороогүй байсан тул Берингийн сэтгүүлийг буцааж өгөөгүй хүмүүсийн дунд байсан гэж үздэг.

Эрхэмсэг ноён дэд адмирал Габриэль Андреевич Сарычевын хүсэлтээр Улсын адмиралтийн газрын архивтай танилцах зөвшөөрлийг хүлээн авсны дараа би олон сонирхолтой гар бичмэлүүдийг нээнэ гэж найдаж, баяртайгаар эхлүүлсэн бөгөөд миний хүлээлтэд урам хугарсангүй.

Зургийн өрөөний менежер А.Е.Колодкинтой янз бүрийн хуучин цааснуудыг цэгцэлж байх хооронд бид "1726-1731 он хүртэлх Камчаткийн экспедицийн дунд офицер Петр Чаплины амьдралын тухай тэмдэглэл" гэсэн гарчигтай тэмдэглэлийн дэвтэр олж авав. Өнгөц харахад Чаплин Америкийн эргийг анх харсан орос хүн маркшейдер Гвоздевтэй хамт усан онгоцоор явсан байх гэж бид дүгнэсэн.

Гэхдээ үүнийг сайтар судалж үзээд энэ бол Берингийн анхны экспедицийн хамгийн бүрэн гүйцэд, нарийвчилсан тэмдэглэл болохыг бид олж харав. Дээр дурдсантай бараг бүрэн санал нийлж байгаа дэслэгч Чириковын бүрэн бус тэмдэглэлийг хавсаргав.

Ийм чухал олдвор олдсонд баярласандаа би Чаплины сэтгүүл, Миллерийн мэдээ, манай алдарт гидрографч, адмирал Алексей Иванович Нагаевын янз бүрийн тэмдэглэлээс ахмад Берингийн аяллын тухай санал болгож буй түүхийг эмхэтгэсэн.

Манай анхны бөгөөд алдартай навигатор Берингийн аялал онцгой хүндэтгэлтэй байх ёстой. Хэдийгээр энэ эрхэм хүн Колумбаас хойш 236 жилийн дараа далайд гарсан ч түүнийг үйл ажиллагаанд нь оруулсан хүмүүсийн талархалыг хүлээх эрхтэй. Дараа нь Беринг тэдний хувьд шинэ улсыг олж нээсэн бөгөөд энэ нь аж үйлдвэрийн баялаг эх үүсвэрийг авчирч, оросуудын худалдаа, навигацыг түгээсэн юм.

Василий Берх

Ахмад Берингийн аялал

ЗМанай нэрт түүх судлаач Миллер хэлэхдээ, Эзэн хаан I Петр Ази Америктай нэгдэх эсэх асуудлыг шийдэхийг хүсч, энэ зорилгоор тусгай экспедицийг тоноглохыг тушааж, нас барахынхаа өмнөхөн ахмад Берингэд өөрийн гараар зааварчилгаа бичжээ. хэн түүнд томилогдсон.

Миллер үргэлжлүүлэн энэ хэргийн цаазаар авах ажиллагааг адмирал генерал Гүн Апраксинд даатгаж, эзэн хаан нас барсны дараа Санкт-Петербургээс томилогдсон түшмэдүүд энэ экспедицийг хөдөлгөв.

Дундач Чаплины тэмдэглэл сүүлийн дүгнэлттэй санал нийлэхгүй байна.

Эзэн хаан Петр I-ийн тушаалыг биелүүлж, эзэн хааны хамтрагч, адмирал генерал, Адмиралтийн зөвлөлийн ерөнхийлөгч Гүн Федор Матвеевич Апраксин (1661-1728) В.Ю.Берингийн удирдлаган дор экспедиц илгээх тухай Казань, Сибирийн захирагч хунтайжаас асуув. Михаил, Владимирович Долгоруков (1667-1750) энэ ажилд туслалцаа үзүүлсэн.

Витус Берингийн экспедицид тусламж үзүүлэх тухай Ф.М.Апраксины М.В.Долгоруковт бичсэн захидал:

1725, 2-р сарын 4. Санкт-Петербург.

Эзэн минь, хунтайж Михайло Володимирович.

Миний ивээн тэтгэгчийн хувьд би танаас гуйж байна: Ахмад Беринг (томилсон тушаалын дагуу) эндээс тэнгисийн цэргийн Сибирийг зорьсон бөгөөд тэрээр Якутск хотод ирэнгүүтээ завь хийж, тэднийг дагах тушаал авсан. Түүнд өгсөн зааварчилгааны дагуу томилогдсон экспедицийг та хүлээн авна уу. Мөн тэр экспедицийн хэрэгцээг хангахын тулд түүнд бүх төрлийн тусламж үзүүлэхийг тушааж, арга хэмжээ нь зайлшгүй хэрэгжих боломжтой, учир нь үүнд маш их ажил байгаа тул би дахин хичээнгүйлэн гуйж байна. түүнд хөдөлмөрлөж, болгоомжтой хий. Гэсэн хэдий ч би үүрд үлддэг

Таны дуулгавартай зарц, адмирал Апраксин.

1725 оны 1-р сарын 24, гэж Чаплин хэлэв, бид Адмиралтигаас хөдөллөө; Бид нийтдээ 26 хүн байсан: дэслэгч Чириков, эмч, 2 хэмжигч, дундын дарга, кварталын дарга, бичиг хэргийн ажилтан, 10 далайчин, 2 тулгуур ба завины дагалдан, 3 мужаан, 2 шаварчин, 2 дарвуулт завь, дархан. Айлыг салгахад 25 тэрэг материалтай байсан.

Экспедицийн бүрэлдэхүүн

1-р зэргийн ахмад

Витус Беринг

Дэслэгч:

Алексей Чириков

Мартин Шпанберг

Питер Чаплин

Семён Турчанинов

Судлаачид:

Федор Лужин

Навигаторууд:

Ричард Энгель

Жорж Морисон

Иеромонк

Хиларион

Игнатий Козыревский

Комиссар

Иван Шестакови

Бояр хүү

робот: Козлов

мастер: Эндогуров

Далайчид:

Энэ экспедицид дээр дурдсан албан тушаалтнуудыг томилж, заримыг нь Петербургээс илгээж, заримыг нь Тобольск, Охотск руу хавсаргав.

Хоёрдугаар сарын 8-нд бид Вологда хотод ирсэн бөгөөд бидний дараа ноён дэслэгч генерал Чекин эзэн хааны нас барсан тухай мэдээг хүлээн авав. 2-р сарын 14-нд манай тэнгисийн цэргийн командлагч ноён ахмад Беринг, дэслэгч Шпанберг, хоёр залуур, 3 далайчин ирэв.

Ахмад Берингэд өгсөн зааврыг эзэн хаан I Петр 1724 оны 12-р сарын 23-нд бичсэн бөгөөд дараах гурван зүйлээс бүрджээ.

Камчатка эсвэл өөр газар тавцантай нэг эсвэл хоёр завь хийх хэрэгтэй.

Эдгээр завин дээр итгэл найдварын дагуу хойд зүг рүү явдаг газрын ойролцоох [давуулт явах] тэд төгсгөлийг мэдэхгүй тул тэр газар нь Америкийн нэг хэсэг юм шиг санагддаг.

Тэгээд Америктай хаанаас холбогдож, Европын эзэмшлийн аль хот руу очих, эсвэл Европын хөлөг онгоц харвал тэдний нэрлэж заншсанаар тэндээс олж мэдээд бичгээр авахын тулд , мөн өөрөө эрэг дээр очиж, жинхэнэ мэдүүлэг аваад, шугаманд тавиад наашаа ирээрэй.

Энэхүү экспедицийг илгээх болсон шалтгаан нь Парисын академи Америк Азитай нэгдмэл байгаа эсэхийг олж мэдэхийг хүссэн явдал гэж түүх судлаач Миллер хэлэв - Академи үүнийг өөрийн нэг гишүүний хувьд эзэн хаанд хандан, газарзүйн энэ асуудлыг судлахыг эрхэм дээдэс хүссэн. .

1732 оны 9-р сарын 13-ны өдрийн Сенатаас ахмад Беринг Камчатк руу хоёр дахь удаагаа явах тухай зарлигт анхны экспедицийн тухай өгүүлсэн байдаг: Санкт-Петербург, Парис болон бусад академийн аль алиных нь шаардлага, хүслийн дагуу адислагдсан ба үүрд мөнхөд дурсагдах ёстойЭзэн хаан I Петр Куризчуудыг Америкийн эрэг Азийн эрэгтэй нийлж байгаа эсэхийг эргээс нь асуухаар ​​илгээв.

Гуравдугаар сарын 16-нд Тобольск хотод бүх зүйл эсэн мэнд ирсэн бөгөөд ахлах ажилтан Чаплин хэлэхдээ, түүний ажиглалтаар энэ газрын өргөрөг 58°05 "N, луужингийн хазайлт нь 3°18" зүүн тийшээ байв. 1734 онд одон орон судлаач Делисл де ла Кроуэрын ажиглалтаар Тобольскийн өргөрөг 58°12", түүний ах Николай 1740 онд 58°12"30˝ болсон байна.

5-р сарын 15-нд бүгд 4 тавцан, 7 завиар цаашдын аялалдаа гарав. Тэд Иртыш болон бусад голуудаар аялах бүх хугацаандаа тэнгисийн цэргийн жинхэнэ тооцоог хийдэг байв.

Нэмэгдсэн зай нь эртний, одоо ашиглахаа больсон, нарийвчлал; Усанд сэлэх буюу туулсан зайг меридианаас авдаг тул үүнийг экватороос авахын тулд тооцоолсон. Чириков тэмдэглэлдээ: "Меркаторын газрын зургийг шалгаж, зөв ​​зохиосон эсэхийг мэдэхийн тулд үүнийг засварлаж байна" гэжээ.

5-р сарын 22-нд ахмад Беринг сопц гэж нэрлэгддэг завины жолоодлого хийхийг тушаажээ; 10 багийн гишүүдийн хамт Якутск руу явж, комиссар Дурасовоос аялалын зардалд зориулж 10 рублийн мөнгө авахыг ахлагч Чаплинд тушаажээ.

9-р сарын 6-нд Чаплин Якутск хотод ирж, нутгийн захирагч Полуэктов, цуглуулагч хунтайж Кирилл Голицын нарын өмнө гарч ирэв. Энэ хотод 300 байшин байдаг гэж тэр хэлэв. Эндээс Чаплин хөлөг онгоц барихад зориулж мод бэлтгэхийн тулд хэд хэдэн хүнийг Охотск руу илгээв.

5-р сарын 9-нд Чаплин ахмад Берингээс гурилын мянган хос арьсан уут бэлтгэх тушаал авчээ.

6-р сарын 1-нд командлагч Якутск руу банз дээр ирсэн бөгөөд түүнтэй хамт дэслэгч Шпанберг, эмч, хоёр залуур, хоёр судлаач, бусад зарц нар ирэв. 16-нд дэслэгч Чириков бас 7 банзаар энд ирэв. Энэ өдөр тэрээр 600 морийг гурилд бэлтгэж, 3 тал руу хувааж Охотск руу илгээх зааварчилгааг ахмад захирагч руу илгээв. Үүний зэрэгцээ ахмад Беринг захирагчаас лам Козыревскийг өөрт нь илгээхийг шаардав.

Лам Козыревский байлдан дагуулалтын үед маш чухал хүнийг төлөөлсөн зүүн орнуудСибирь. Тэрээр 1712, 1713 онд ойролцоох Курилын арлуудад анх очиж бусдын тухай мэдээлэл авчирсан. Камчатка, Охотск, Анадырск хотод олон жил үйлчилсэн тэрээр 1717 онд лам болж, Нижнекамчатск хотод сүм хийд байгуулжээ.

1720 онд тэрээр Якутск хотод хүрэлцэн ирсэн бөгөөд Миллерийн хэлснээр Камчаткад орон нутгийн бичиг хэргийн ажилтнууд, дараа нь Якутын Воеводство, мөн ахмад Беринг нарт хийсэн илтгэлүүд нь анхаарал татаж байна.

Сүм хийдэд Игнатий гэж нэрлэгддэг Козыревский Берингтэй хамт явсан эсэх нь тодорхойгүй байгаа боловч Миллерийн тэмдэглэлээс харахад тэр 1730 онд Москвад байсан бөгөөд 1730 оны 3-р сарын 26-нд "Санкт-Петербургийн сонин"-д нийтлэгдсэн байна эх орондоо үзүүлсэн үйлчилгээ; тиймээс тэр Сибирийг түүнтэй хамт орхисон байх магадлал маш өндөр байна.

6-р сарын 7-нд дэслэгч Шпанберг 204 хүн багтсан 13 хөлөг онгоцоор Якутскаас хөдөллөө. Ахмад Беринг Якутск хотод ирснээс хойш язгууртан Иван Шестаковыг түүнд тусгай томилолтоор илгээсэн бөгөөд тэрээр хожим авга ах, казакуудын дарга Афанасий Шестаковын хамт Чукчигийн эсрэг дайнд мордов.

7-р сарын 15 Чаплин хэлэхдээ: язгууртан Иван 11 бух худалдаж авсан бөгөөд үүний төлөө 44 рубль төлжээ.

Якутскаас Охотск руу зарим материал, хангамжийг илгээж, ахмад Беринг өөрөө Чаплин болон янз бүрийн зарц нарын хамт 8-р сарын 16-нд тэндээс явав.

Дэслэгч Чириков үлдсэн зүйлийг хурдан гаргахыг хянахын тулд байрандаа үлдэв.

Дэслэгч Чириков сэтгүүлдээ Якутск хотод 300 орос өрх байдаг бөгөөд хотын ойр орчимд 30,000 якутууд тэнүүчилж байна гэж бичжээ. Бороо ороогүйгээс болсон түймрийн улмаас хот харанхуй болсон байв; Якутск хотод үргэлж бороо багатай байдаг тул өвс ногоо бага ургадаг; яг энэ зун шиг үерийн татам голын үерт автсан газруудаас өөр өвс ногоо байхгүй.

Мөн цас багатай, хүйтэн жавар ширүүн байна. Мөн бага зэргийн бороо, цасны шалтгаан нь үндэслэл шаарддаг; Энэ газрын уур амьсгалтай зөрчилдсөн хэвээр байна. Якутскийн өргөрөг нь ажиглалтаар 62°08" байна. Луужингийн хазайлт нь баруун тийш 1°57" байна.

Якутскаас Охотск хүртэл экспедицийн урагш ахихын тулд хөтөч, морьдыг бэлтгэж байгаа тухай Витус Берингээс Якутын Воеводын албанд хийсэн тайлан.

Бид Якутскаас газраар явах гэж байгаа тул 5-р сарын 20-ны өмнөх долоо хоногт 200 морийг эмээл, эмээл болон бусад шаардлагатай зүйлсээр бэлдэж, ердийнх шигээ таван морийг тус бүр нэг хүнтэй байлгахыг шаардаж байна. Хөтөч, жолоодлого, гар урчуудын хувьд хоёр хүн, тэд Камчатк руу явж буй бичиг хэргийн ажилтан Яков Мохначевскийтэй хамт явж, ламаас Камчатка руу урчуудын хамт явахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ бичээч ламыг өмнө нь орхихгүйн тулд бидний ирэлт. Үүнтэй ижил далайчин Кондраты Мошковыг бидэнтэй хамт явуулах ёстой байсан. Мөн өмнөх зургадугаар сарын 27-нд түүний эндээс явах гэж байгаа дээрх бүх зүйлтэй 200 адуу цуглуулж, 7-р сарын 4-нд дэслэгч Чириков явахаар 200 морь цуглуулсан. .

Дээр дурдсан өдөр бид Бархайн Осогон волостыг, Нататорын аманд амьдардаг Сугул Мапьев рашааны ах, бөөгийн хүү Бечура Сортой хамт амьдрахыг шаардаж байна. Тиймээс энэ удаагийн морьдын цуглаан дээр тэд өөрсдөө эсвэл тэдний үзэж байгаа хүмүүс ламаас мөнгө авч, адуугаа буцааж өгөх гэж байгаа мэт харагдах ёстой бөгөөд арван морь тутамд нэг нөөц байх ёстой гэж якут эздэд мэдэгдэв. морь эсвэл ямар ч тохиолдолд өөрсдийнхөө хүссэн хэмжээгээр. Мөн Бутуру, Мегинскийн волостоос Алдангийн ойролцоох замд байгаа адууг 7-р сарын 1 гэхэд Нотора голын эрэг дээр, эндээс хөлсөлж, эсвэл айл хоорондын тэргэнцэр өгвөл адууг нь хурааж авбал тэдний төлбөрийг төлнө. зохих ёсоор хөлсөлж, дээр дурьдсан гадаадын иргэдэд зарлахын тулд орон нутгийн хөлсний хүмүүсийн заншлын дагуу тэдэнд хамгийн бага цалин өгч, нөөц морьтой болно. Замдаа морь гацаж, доголон болбол зогсохгүй, мөнгө төлж, урьдчилж шаардах юм бол тэдэнд баталгаа гаргаж өгөөч, тэгвэл энэ ачааг авч яваарай.

Хог: Ахлагч Чаплинтай хамт явуулсан.

Витус Беринг Охотск хотод ирж, энд албадан өвөлжсөн тухайгаа Адмиралтийн зөвлөлд өгсөн тайлан.

Өнгөрсөн есдүгээр сард буюу 1726 оны энэ оны 2-нд тэрээр Алдан гарамаас явах замдаа Улсын адмиралтийн зөвлөлд мэдээлсэн бөгөөд тайланг Якутск руу дэслэгч Чириковт илгээж, Санкт-Петербургт илгээжээ. Одоо би даруухнаар мэдээлж байна: Би 10-р сарын 1-ний өдөр Охотскийн шоронд ирсэн бөгөөд үлдсэн хэсгийг нь зам дээр хооллож, тэднийг удахгүй Охотскийн шоронд ирнэ гэж найдаж байна. Би энэ замыг хичнээн хэцүү туулсан ч би үнэхээр бичиж чадахгүй, хэрвээ бурхан хүйтэн жавар, бага зэрэг цас өгөөгүй бол нэг ч морь явахгүй байсан. Мөн нийт багаас хэдэн адуу үхэж, үхсэн нь одоогоор тодорхойгүй байна. Юдома голын дагуу хөлөг онгоцууд хэр хол хүрсэн талаар надад дэслэгч Шпанбергээс ямар ч мэдээ алга, гэхдээ маргааш би эндээс цаа буга дээр Тунгус илгээж лавлах гэж байна. Гэвч хуучин хөлөг онгоц энэ жил Камчаткаас буцаж ирээгүй, шинэ хөлөг нь дуусаагүй байгаа тул энд өвөлжихөөс аргагүйд хүрчээ.

Улсын адмиралтитын зөвлөлийн хамгийн доод албан тушаалтан. Хог: Степан Трифоновын хүн - Василий Степановын хамт Охотскоос Якутск руу явуулсан.

Гуравдугаар сарын сүүлийн өдрүүдэд (1726) Якутск хотын оршин суугчдын дунд улаанбурхан хэмээх өвчин гарч, 4-р сарын дундуур урьд өмнө хэзээ ч ирж байгаагүй бүх хүмүүс өвдөж байсан тул энэ нь маш ихээр нэмэгджээ.

Мөн энэ өвчин Якутск хотод 40 гаруй жилийн турш орон нутгийн оршин суугчдын үзэж байгаагаар болоогүй: энэ нь жинхэнэ уй гашуугаар батлагдсан; Учир нь оршин суугчид 50 настайдаа үүнийг эзэмшээгүй; 45 ба түүнээс доош насны хүмүүст энэ нь хүн бүрт зориулагдсан байв. Тэд хоёр долоо хоног, бусад нь илүү удаан үлдсэн. 4-р сарын 29-нд Охотск руу 58 бух, 4 үхэр, хоёр пороза [гахай] илгээв.

Ахмад Беринг Якутскаас Охотск хүртэл 45 хоног явсан ч түүнээс өмнө явсан олон хүнийг тойрон явжээ. Маш муу, намаг, уулархаг замаар хэдэн мянган бээр мориор давхиж явахдаа ямар ч саад тотгор, дургүйцлийг нь бүү хэл онцгой адал явдалгүйгээр энэ аялалаа дуусгасан.

Охотскийн шорон Охота голын эрэг дээр байрладаг гэж Чаплин хэлэв; 11 хашаатай; Оросын оршин суугчид талхнаас илүү загаснаас илүү хооллодог. Шоронгийн хараа хяналтан дор алба гувчдаг гадаадын иргэд нэлээдгүй байгаа. Ламут хотод Охотскийн тэнгисийг Ламо гэж нэрлэдэг.

10-р сарын 1-нд Охотск хотод хүрэлцэн ирэхэд ахмад Беринг шинээр баригдсан хөлөг онгоц аль хэдийн тавцан дээр бүрсэн байсныг олж мэдэв; зөвхөн давирхай дутагдсанаас болж ажил зогссон. Тэнд байсан амбаарууд нь маш эвдэрсэн байгааг хараад тэрээр зарц нараа шинээр барих ажилд зарцуулав.

Ахмад Берингийн экспедиц нь оросуудын хийсэн анхны далайн аялал тул түүний өчүүхэн нарийн ширийн зүйл нь Оросын эртний эд зүйлсийг хайрлагчдын хувьд тааламжтай байх ёстой. Хэрэв тэдний олонх нь одоо хачирхалтай мэт санагдаж байгаа бол тэд аливаа зүйлийн аажмаар ахиц дэвшлийг, анхны эхлэлээс одоогийн төгс төгөлдөрт хүртэл харуулдаг тул тэднийг хүндэтгэх ёстой.

Капитан Берингийн Адмиралтийн зөвлөлд өгсөн илтгэлээс товч ишлэл энд байна: Тобольскаас тэд Иртыш, Об голын дагуу Нарым хүртэл 4 банз даган явав. Нарымаас бид Кетя голыг дагаж Маковскийн цайз хүртэл 7-р сарын 19-нд хүрэв. Эдгээр голууд дээр Нарымаас ирсэн ард түмэн байдаггүй.

Тэд Маковскийн цайзаас хуурай замаар явж, 8-р сарын 21-нд Енисейскт бүх зарц, материалаа авч ирэв. Бид Енисейскээс 70 верст зайд нүүж, Енисей, Тунгус голыг дөрвөн банзаар хөдөлгөж, 9-р сарын 29-нд Илимскт ирэв.

Тунгус гол дээр олон том жижиг хурдаснууд байдаг; Энэ нь маш хурдан бөгөөд чулуурхаг бөгөөд нисгэгчидгүйгээр явах боломжгүй юм. Тунгус голын өргөн нь ойролцоогоор 4 верст, хааяа Оросын тосгонууд байдаг, эрэг нь маш өндөр байдаг. Дэслэгч Шпанберг болон түүнтэй хамт Енисейскээс авчирсан цэргүүд, гар урчуудыг Илимскээс Лена руу урсдаг Кута голын аманд илгээж, Якутск руу явах хөлөг онгоц барихад зориулж мод бэлтгэж, тэндээс ... Юдом загалмай.

Усть-Кут дээр 39-49 фут урт, 8-14 фут өргөн, 14-17 инч бүх ачааны гүн, өөр 14 завь бүхий 15 хөлөг онгоц барьж, хөөргөсөн. Тэд 1726 оны 5-р сарын 8-нд 8 хөлөг онгоцтой Усть-Кутаас гарч, дэслэгч Чириковын хамт 7 хөлөг онгоцыг орхижээ.

Тэд 6-р сарын 1-нд Якутск хотод ирсэн бол үлдсэн хөлөг онгоцууд 6-р сарын 16-нд ирсэн. 7-р сарын 7-нд дэслэгч Шпанбергтэй хамт 13 усан онгоцыг материалтай усан замаар илгээв; Наймдугаар сарын 16-нд 200 морьтой Охотск руу хөдөлсөн.

Охотскоос 10-р сарын 28-ны өдрийн тайлан: Якутскаас хуурай замаар хоол хүнс илгээсэн, сүүлчийнх нь 10-р сарын 25-нд 396 морьтой Охотск хотод ирэв. Замд 267 адуу өвс тэжээлгүйн улмаас алга болж үхсэн. Охотск руу аялах үеэр хүмүүс хоол хүнсгүйн улмаас маш их өлсөж байв.

Тэд бүс, савхин, савхин өмд, ул иддэг байв. Охотск хотод оройтож ирснээсээ болж өвс идсэн морьд өвс идсэн бөгөөд энэ нь боломжгүй байсан: бүгд гүн цас, хүйтэн жавараас хөлдсөн байв. Үлдсэн сайд нар нохой чаргаар Охотск руу ирэв.

Ингээд Якутскаас илгээсэн 600 морины тал хүрэхгүй нь Охотскт хүрчээ. Усаар хөдөлсөн дэслэгч Шпанберг мөн Колыма загалмайд хүрч чадаагүй боловч Горбея голын амны ойролцоох Юдома голын хяруунд баригджээ. Оюутан Козлов аяллын үеэр 24 морио алдаж, Юдома загалмайд цүнхээ орхижээ. Эмчийн 11 бухнаас 12 адуу үхэж, нэг нь л амьд үлджээ. Охотскт үлдсэн адуунууд ч мөн адил муу хувь заяанд өртөв. Чаплин хэлэхдээ: Энэ өдөр (11-р сарын 11) үлдсэн 121 адуу үхсэн.

Арваннэгдүгээр сарын турш баг байшин, амбаар барих болон бусад хэрэгцээнд зориулж мод огтлох завгүй байв. 19-нд энэ нь маш их байсан агуу усЭнэ нь хотод хохирол учруулсан. Сарын турш хойд зүгээс салхи үлээж байсан нь гайхалтай.

Арванхоёрдугаар сарын 2-нд ноён ахмад шинээр баригдсан байшинд амьдрахаар явсан гэж Чаплин хэлэв.

Дэслэгч Спанбергийн байр суурь бас маш тааламжгүй байв: өвөл түүнийг эзгүй, хатуу ширүүн газар гүйцэж, өчүүхэн ч ашиг авч чадахгүй байв. Үүнд зовлонТэрээр Юдома загалмай руу алхахаар шийдсэн бөгөөд энэ замаар Миллерийн хэлснээр тэр маш их өлсөж, тэр болон бүх багийнхан цүнх, бүс, тэр ч байтугай гутал идэж байв.

Ахлагч Чаплины өдрийн тэмдэглэлээс 1725 оны 12-р сарын 21-нд тэрээр Евдом загалмай руу 90 чаргаар явж, усан онгоцон дээр нэг залуур, 6 цэрэг үлдээсэн тухай мэдээг хүлээн авсан нь тодорхой байна. Маргааш нь түүнийг 10 чаргаар, дараа нь нэг өдрийн дараа дахин 37 чарган дээр 39 хүн угтахаар янз бүрийн хангамж илгээв. Арванхоёрдугаар сарын турш салхи хойд зүгээс болон NNO.

Дэслэгч М.П.Шпанберг Якутскаас Охотск хүртэлх аяллын хүнд нөхцөл байдлын талаар В.Ю

өнгөрсөн 1726 оны 7-р сарын 6Надад өгсөн үүрэг даалгаврын дагуу 203 зарц, якутын цэргийн албан хаагчид байгаа материал, хангамж ачсан 13 банз хөлөг онгоцонд ноён Берингийн гарын үсгийг даатгаж байна. Энэ зааврын дагуу Лена, Алдан, Майя, Юдома зэрэг голуудыг аль болох дээшлүүлж, гүехэн ус, хүйтэн жавартай замаар явах боломжгүй хөлөг онгоцуудыг буулгах маршруттай байхыг надад харуулсан. 300 адуу явуулна, түүнийг ирэхэд нь надад бичнэ, - ахмад, гарамтай Алдан руу. Тэгээд материал, хангамжийн тээвэрлэлтэд албан тушаалынхаа дагуу засварыг сэтгэл гарган хийнэ.

Зарим хүмүүсийн дунд удирдагч Федор Колмаков гол мөрний замын талаар мэдэх эсэхийг асуухад тэрээр зөвхөн гол мөрний дагуух замыг төдийгүй эдгээр гол мөрөн, эрэг, чулуу, бусад газруудад бүгдийг мэддэг гэж хэлэв.

Долдугаар сарын 7Үд дунд өмнө дурдсан хөлөг онгоцон дээр тэд Якуткаас Лена голын дагуу хөдөлж, 7-р сарын 10-ны өглөөний 6 цаг хүртэл Алдана голын аманд хүрч, шон, жолоо гэх мэт зүйлийг хийжээ. Тэгээд тэр өдөр оройн 8 цагийн үед бид Алдан руу гарч, усан онгоцнуудаа татаад наймдугаар сарын 15-нд гарам дээр ирлээ. Тэгээд мориор хоол зөөдөг хуурай замын хөндлөн огтлолцол, хөлөг онгоцгүй Алдангаар их хэцүү байгааг хараад, нэг жижиг банзан хөлөг буулгаж, хоёр том, нэг жижиг тавиурыг тээвэрлэхэд үлдээхийг тушаажээ. Зааврын дагуу дагалдагч Козловоос 10 үхрийг зарц нарт хоол болгон авч, комиссарт тэднийг ард түмний дунд хуваахыг тушааж, Якутын үйлчилгээний хүмүүсийг өвчний ард үлдээжээ.

8-р сарын 16-нд ноён ахмад энэ гарам дээр ирсэн тухай болон оргосон цэргийн албан хаагчид буюу Алдан голоор зугтсан 10 хүний ​​талаар мэдээлэв. өөр өөр тоо. Мөн тэр өдөр 11 цагийн үед бид хөдөлж, Якут цэргийн нэг нь Юнакан голын ам руу гүйв.

17-ны өдөр 2 хүн зугтсан.

18-ны өдөр, Юна голын аманд зарц ганцаараа гүйсэн боловч би өвчин туссан удирдагчийг суллаж, түүнд нэг жижиг тавиур өгөв; түүнтэй хамт оргосон 4 хүний ​​тухай ноён ахмадад илтгэл илгээв.

19-нд нэг удирдагч зугтсан.

21-ний оройн найман цагийн үед бид Май голын аманд хүрч, 9-р сарын 2-ныг хүртэл энэ голын дагуу алхаж, чичирч, өгсөх нь хамаагүй хэцүү байдаг. мөн хурдан.

9-р сарын 2-нд бид Юдома голын аманд оров, энэ нь маш гүехэн, хурдан, эгц бөгөөд энэ голын дагуу хүмүүс зарим газарт нэг хөлөг татах боломжгүй байдаг тул 4-р сарын 4-ний хооронд явуулсан. хөлөг онгоцнууд нэг рүү, хамгийн зузаан хурдацтай оргилууд дээр, бүх хөлөг онгоцнуудаас тэд нэгийг илгээдэг бөгөөд ийм газруудад тэд өдөрт нэг миль алхаж, хөлөг онгоцуудыг өргөдөг байв. Тэд энэ голын дагуу есдүгээр сарын 13-ныг хүртэл алхаж, их шөрмөс ирж, орон нутагт лаг гэж нэрлэдэг энэ голын дагуу жижиг мөс урсаж, цааш цааш явах боломжгүй болсон. Энэ шалтгааны улмаас би голын баруун эрэг эсвэл булангийн баруун талд хөлөг онгоцуудтай хамт зогсох боломжтой газар олж, оройн 7 цагт бүх хөлөг онгоцтой аюулгүй зогсов.

Дээр дурдсан 2-оос 9-р сарын 13-ны хооронд франц болон бусад өвчний улмаас суллагдсан 10 цэргийн албан хаагч өөр өөр тоогоор зугтсан.

9-р сарын 14-нд би Якут цэргийн алба хаагчдыг шалгасан бөгөөд тэдний дундаас миний хийсэн шалгалтын дагуу, мөн бага офицеруудын гарын үсэг, үлгэрийн мэдүүлгийн дагуу 14 цэргийн албан хаагч янз бүрийн өвчин туссан байна. Тэдэнд боомт, нэг жижиг завь өгөөд Якутск руу гаргасан.

15-ны өдөр 4 цэргийн албан хаагч шөнөдөө зугтсан байна. Тэр өдөр тэрээр зангуу, олс, дарвуулт онгоц, их буу болон бусад хэрэгцээтэй, хуурай газраар боодолтой тээвэрлэх боломжгүй 2 хөлөг онгоц үйлдвэрлэхийг тушаасан бөгөөд тэдгээрийг ачиж, өөр 5 завьнууд нь жижиг материалаар ачигдсан байсан тул аль болох хол явахыг зорьжээ. Тэгээд үлдсэн 10 хөлөг онгоцыг усан онгоцны удирдагч Жарс Морисенд даатгаж, хоол хүнс, материалаа буулгах, хадгалах зориулалттай 7 ойч урт, 5 метр өргөн амбаар, хүмүүсийн өвөлжөө барихыг тушаав. Би өөрөө нэг өдөр дээр дурдсан 2 хөлөг онгоцон дээр явж, Якут зарц нарыг дагуулан, гүехэн, хагарал, хярууг даван туулж, 9-р сарын 21-нд Горбея голд ирлээ. түүнээс дээш гарах ямар ч боломжгүй. Тэр голын ойролцоо тохиромжтой газар болох Горбей арал байгааг хараад тэрээр хөлөг онгоцноос материал буулгаж, ижил амбаар, хоёр өвлийн овоохой барихыг тушаажээ. Өвлийн эхний хорооллоос 2 хөлөг онгоцноос Горбея руу явах замд 6 үйлчилгээний ажилтан зугтав.

9-р сарын 22-нд тэрээр засгийн газрын дарс, сүмийн эд зүйлс, сан хөмрөг, зарц нарын эд зүйлсийг ачих нэг хөлөг онгоцыг өвлийн эхний овоохой руу буулгаж, бүх зарц нарыг Горбейскийн дэргэд байхыг тушаав. өвлийн овоохой байсан бөгөөд эхний өвлийн овоохойд тэрээр 5 цэргийг хоол хүнс, хангамжийг хамгаалахаар үлдээхийг тушаажээ.

9-р сарын 28-нд тэр хөлөг онгоцноос нэг штурман, 18 мужаан ирсэн бөгөөд энэ хөлөг онгоцонд мөс, хяруунд үргэлжлүүлэн ажиллах боломжгүй гэж энэ залуур надад мэдэгдсэн. Мөн дээр дурдсан 22-оос тэд амбаар, өвлийн овоохой хийж, хус ойг чаргаар бэлтгэсэн.

10-р сарын 1-нд Иван Белой ахлагчийн нэрийн өмнөөс якутын үйлчилгээний ажилтнууд ажилдаа явахыг хүсэхгүй байгаа, түүнийг хамгаалалтад хамгийн шаардлагатай ажилд явуулахыг тушаав, мөн үржүүлэгчид байсан гэж надад мэдэгдэв. Энэ бузар мууг тэрээр хувьцаанд оруулж, нэг ажил дээр байхыг тушаав.

4-ний өдөр дээр дурдсан эсэргүүцэлтэй тулгарсан тул дахин муу муухай зүйл гарахгүйн тулд журам уншиж, торгож, 5 хүнийг муураар дунд зэргийн ташуурдуулж, цаашид бусдад үлгэр дууриал болохуйц байхыг үүрэг болгов. , мөн 5 хүний ​​дэвсгэрийг авахыг тушаажээ. Тэр өдөр тэрээр гурван чарганд 24 цэргийн албан хаагч, тэдний хамт нэг далайчин, хоёр мужаан нарыг уг хөлөг онгоцноос материал авахаар харуулын үүрэг гүйцэтгэжээ.

10-р сарын 5-нд усан онгоцыг амбаарт буулгасан тухайгаа 7 хүнтэй хамт өвөлжөөний эхний хорооллоос залуурагч Энзел над дээр ирэв.

7-ны өдөр навигатор Морисени ирж, дээр дурдсан хөлөг онгоц, материалаас 33 чаргатай ачаа авчирчээ.

8-ны өдөр тэрээр усан онгоцонд 24 хүн илгээж, үлдсэн материалыг олж авахаар Горбея хотод амбаар, өвөлжөө хийжээ.

11-ний өдөр штурман үлдсэн материалаа авч ирээд хөлөг онгоцыг буулгаж, аюулгүй байдлыг хангасан тухай мэдээлэв. 11-р сарын 4 гэхэд 100 чарга хийсэн.

Тэгээд би Якутскаас ирсэн удирдагч, нисгэгч Федор Колмаковоос загалмай руу явах зам, хэдэн өдөр шаардагдах талаар асуухад тэр хэлэхдээ: Манай өвөлжөөнөөс Щек хүртэл Щекээс Поворотная гол хүртэл 4 хоног явдаг. 5 хоног, Поворотнаягаас Рапид хүртэл 9 хоног, босгоноос загалмай хүртэл 4 хоног, загалмайгаас лам хүртэл нам гүм боловч 10 хоног байна. Түүгээр ч барахгүй манай үйлчлэгчийн бүх багууд гэрчилж байна, тэр Калмаков надад Юдома голын дагуу загалмай, загалмайгаас Охотск хүртэлх бүх газар, гол мөрөн, голуудыг мэддэг гэж хэлсэн. Дээр дурдсан чарган дээр тэд хамгийн хэрэгцээтэй зүйлсийг тавьдаг: их буу, эм, сүм хийдийн эд зүйлс, тоног төхөөрөмж, мөнгөн сан, сум. Тэгээд би зарц нарт надад өгсөн даалгаврын дагуу 11, 12-р саруудад нэг хүнд нэг ба хагас пуд хоол өгөхийг тушаав, Якутын сайд нарт зааврын дагуу зөвхөн нэг пуд өгөхийг тушаасан. 10-р сард хүн, бусад саруудад үзүүлээгүй. Тэгээд би тэдний хэрэгцээг олж хараад өлсөхгүйн тулд 11, 12-р саруудад энэ аянд зориулж хүн бүрд нэг пудын гуравны хагасыг өгөхийг тушааж, гурван хүний ​​нөөцийг хасахыг тушаав. Өвлийн улиралд тэрээр харуулд явав: нэг залуурчин, 6 цэрэг, жижиг дарс, газрын тосны сав хийх нэг копер.

Тэд шөнө дунд 9 цагт Юдома голын дагуу хөдөлсөн. Энэ голын дагуу цас ихтэй.

Арваннэгдүгээр сарын 5-нд Енисейн мужаан бидний мэдэлгүй замаас өвөлжөө рүүгээ буцаж ирэв.

19-нд нэг цэргийн албан хаагч нас баржээ.

11-р сарын 25 хүртэл тэд Поворотная гол руу алхаж, Поворотная голыг туулж, нэг өдрийн турш өндөр болж, дээр дурдсан 4-өөс эхлэн замд их хяруу, цасан шуурга болж, 5 цэргийн алба хаагч зугтаж, бусад олон хүн харуулав. өвчтэй байсан тул харуулд нэг цэрэг, нэг мужаан, нэг дархан, хоёр үйлчлэгч, мөн өвчтэй, алхаж чадахгүй байсан 40 чарга, боть үлдээж, эдгээр чаргаа эрэг дээр гаргахыг тушаав. харуул хамгаалалтын лангуу.

Яг тэр өдөр би баталгаа хүлээн авсан [захиалга, Герман] ноён ахмадаас надад боодолтой зөөвөрлөхийн аргагүй хүнд материалтай харьцах, мөн сайд нарт хоол хүнс тараах, хүмүүсийн үзэмжээр үйлчлэхийг тушаасан бөгөөд 70 гаруй сум гурилыг загалмай дээр үлдээв. Тэр өдөр тэрээр ноён ахмад руу илгээж, ганцаараа үйлчилж, тусалж, биднийг замд угтлаа.

12-р сарын 1-ний шөнө Таловка голын ойролцоо 6 цэргийн албан хаагч зугтаж, хүмүүст хоол хүнс багатай байсан бөгөөд өдөр бүр 20 ба түүнээс дээш хүн өвдөж, энэ зорилгоор зангуу, буу, том олс, нийт 20 чарга үлдээжээ. - мөн эрэг рүү татаж, лангуу хийхийг тушаасан. Дээр дурдсан 12-р сарын 1-ээс 12-р сарын 1-ний хооронд тэд Кривая Лука руу алхаж, тэнд хоол хүнс маш их хэрэгтэй байсан тул хүмүүст юу ч байхгүй байсан бөгөөд би улаан буудайн гурил, үр тариа, мах, вандуй гэх мэт өөрийн хэрэгцээтэй байсан. -Би ард түмэндээ бүх зүйлээ тарааж өгчихөөд адилхан л тийм хэрэгцээтэй байсан. Их хэмжээний өлсгөлөнг хараад би хүмүүст хоол хүнс илгээхийн тулд Тахир Лукагаас загалмай руу явав. Загалмай хүртэл зайнууд байдаг, тухайлбал, 60-аас верт, шөнийн 10 цагт шөнөөс бусад үед гаталж, нэгэн зэрэг харуулд байсан 2 цэргийг 2 чарга гурилаар 4 фунт стерлингээр илгээж, тушаал өгсөн. аль болох яараарай. Тэдэнд хоол хүнс ирэхээс өмнө хүмүүс чарганы бүс, цүнх, өмд, гутал, арьсан ор, нохойноос хооллодог байв. Эдгээр өдрүүдэд 2 хүн үлдсэн бөгөөд 2 Енисей мужаан, 2 Якут цэргийн албан хаагч Таловкагаас загалмай хүртэл өөр өөр өдрүүдэд нас баржээ.

12-р сарын 17-нд хүмүүс загалмай дээр ирсэн бөгөөд би сүүлчийнх нь загалмайгаас 10 милийн зайд уулзаж, үдээс хойш 5 цагийн үед сүүлчийнх нь хамт авчирсан.

19-нд тэрээр 11 сайд өвдөж, чичирч, бусад өвчин туссан, Якут 15 албат, эрүүл 59 сайд, зарц нартай бүх сайд, алба хаагчдыг шалгаж, комиссарт бүгдэд нь нэг фунт гурил өгөхийг тушаажээ. Якут зарц нарын хүсэлтээр тэднийг суллаж, паспорт өгчээ.

20-ны өдрийн үдээс хойш 02 цагийн үед бид 40 чарга, бэлэн мөнгөний сан, эмийн сан болон бусад жижиг зүйлсийг бидэнтэй хамт загалмайгаас Охотскийн цайз руу хөдөллөө.

29-нийг хүртэл тэд маш их хэрэгцээтэй алхаж, хүйтэн жавар болж, хоол хүнс хүрэлцэхгүй, зам дээр төөрсөн хүмүүсийг иддэг байв. үхсэн морьдмөн бүх төрлийн арьсан эдлэл. Ийм учраас би Охотскийн шорон руу түрүүлж очсон, тэнд очих хүмүүсээс хамгийн бага нь байхгүй, бүгд туранхай, өдөр шөнөгүй алхсан.

12-р сарын 31-нд өдрийн хоолны дараа 15 цагийн үед Охотскоос уулзсан ахмад ноёноос над руу 10 чарга, ямар хоол, ямар мах, загас барьж уулзуулж, мөн өдөр хоёрыг илгээв. чарга, тэдэнтэй хамт тэр хүмүүст нохойтой буцаж очоод мах, загасыг нэн даруй өгөхийг тушаажээ. Тэгээд тэр шөнө би хүмүүсийг унтаж амрахыг тушааж, би өөрөө урагшаа явсан.

Нэгдүгээр сарын 1-нд би 40 чаргатай мах загастай таарч, комиссарт хүмүүст хагас фунт мах, 6 качама загас, 2 1∕2 фунт шар будаа тараахыг тушаасан.

1-р сарын 16-нд Охотскийн шоронд цугларсан бүх сайд нарын сүүлчийнх нь, хэдэн сайд өвчтэй, эрүүл байсан, хаана олдож, нас барж, зугтсан тухай хувийн бүртгэл, тайлангийн хуудас, мөн тэдний материалыг хавсаргаж байна. орхисон, бүртгэл 3 болон зардлын тухай комиссар Дурасовын мэдээлэлд үндэслэн. Мөн энэ кампанит ажлын үеэр гарсан бүх зөв явдлууд, бүх тохиолдлууд сэтгүүлд гарч ирдэг.

Дээр дурдсан удирдагч Колмаков өвлийн овоохойноос загалмай, загалмайгаас Охотск хүртэлх замын талаар юу ч мэдэхгүй, надад хэлсэн зүйлээрээ тэр бүгд худлаа ярьж байсан бөгөөд ямар ч замгүй, замгүй байсан. Бид маш их төөрсөн, дараа нь замгүйн улмаас бид маш их буруу замаар явсан.

Дэслэгч Спанберч.

1-р сарын 6-нд дэслэгч Шпанберг 7 чаргаар Охотск хотод ирж, багийнхан нь түүнийг дагаж байгааг ахмад Берингэд мэдэгдэв. Хэдийгээр 1-р сард Чаплины тэмдэглэлээс харахад хүйтэн жавар хавьгүй дунд байсан ч өвчтөний тоо 18-д хүрсэн. Энэ сард N, NNO-аас үл хамаарах салхи салхилсан нь гайхалтай юм.

2-р сарын 14 хүртэл салхи хойд зүгээс салхилж, тэр өдөр дэслэгч Шпанберг 76 чаргатай ахлагч Чаплинтай хамт зүүн материалыг авахаар хөдөлсөн. 28-ны өдөр тэд тэнд хүрэлцэн ирсэн бөгөөд судлаач Лужин 2-р сарын 2-нд навигатор Морисон нас барсныг мэдэгдэв.

4-р сарын 6-нд тэд Охотск хотод эсэн мэнд хүрч ирэв. Чаплиныг энэ экспедицид илгээсэн нь үнэхээр харамсалтай; Учир нь түүнийг эзгүйд бид тухайн үед Охотск хотод болсон явдлын талаарх мэдээлэлгүй болсон.

Дөрөвдүгээр сарын сүүлчээр бичиг хэргийн ажилтан Турчанинов ахмад Берингийн талаар ямар нэг чухал зүйл, эсвэл тэр үеийн аймшигтай зүйлийг мэддэг гэдгээ мэдэгдэв: үг, үйлдэл. Ахмад Беринг түүнийг нэн даруй хүчтэй харуулд оруулахыг тушааж, 5 хоногийн дараа түүнийг Санкт-Петербургт хүргэхээр Якутск руу илгээв.

Хэдийгээр 5-р сарын эхний өдрүүдээс энэ нь маш тодорхой байсан бөгөөд дулаан цаг агаар, гэхдээ бүртгэлээс харахад 16 өвчтэй хүн байсан. Энэ үед зарим материал, заалтыг авчирсан; Энэ сарын турш өмнөд салхи үлээв.

6-р сар бүхэлдээ Камчатка руу усан онгоцоор аялах бэлтгэлд оров. 8-нд шинээр баригдсан "Фортуне" нэртэй хөлөг онгоцыг хөөргөв; 11-нд Юдома загалмайгаас маркшейдер Лужин бусад бүх хангамж, гурилын хамт ирэв. Түүнтэй хамт байсан 100 адуунаас ердөө 11-ийг нь авчирч, бусад нь зугтаж үхэж, чононд идэгдсэн.

Сарын сүүлээр тэд хөлөг онгоцыг Галиет [Галиот] тоног төхөөрөмжөөр зэвсэглэж, Камчатка руу зөөвөрлөх ёстой бүх хангамж, материалыг ачив. Зургадугаар сарын турш урд зүгээс салхи салхилав. Чаплины ажиглалтын дагуу Охотскийн өргөрөг 59°13" болжээ.

7-р сарын 1-нд дэслэгч Шпанберг шинээр баригдсан хөлөг онгоцоор далайд гарч Большерецкийг зорьсон бөгөөд түүн дээр Енисей, Эрхүүгийн 13 худалдаачин Камчаткад худалдаа хийхээр явав. Түүнийг явснаас хойш хоёр хоногийн дараа дэслэгч Чириков бусад зарц нар, хангамжийн хамт Охотск хотод ирэв; Түүний араас кварталын мастер Борисов 110 морь унаж, 200-гаад сум гурил авчирчээ.

10-ны өдөр Большерецкээс ясакийн сан хөмрөгтэй завь ирж, түүн дээр Камчаткийн өнцөг булан бүрээс ясак цуглуулахаар 1726 онд илгээсэн хоёр комиссар ирэв. Энэ завь нь 1716 онд Охотскээс Камчатка руу аялсан анхны завьтай ижил байв. Комиссарууд хөлөг онгоцыг засваргүйгээр ашиглах боломжгүй гэж ахмад Берингэд мэдэгдэв. Үүнээс долоо хоногийн дараа Якутскаас Пентекостал эр 63 морьтой ирээд 207 төгрөгийн гурил авчирчээ.

30-ны өдөр цэрэг Ведров 80 морьтой ирж ​​162 шуудай гурил авчирчээ. Энэ өдөр Түрүүчийг Улсын адмиралтийн зөвлөлд илтгэлтэй илгээв. 23-нд дахиад 18 гурил авчирсан. 24-ний өдөр үйлчлэгч 146 морьтой ирээд 192 шуудай гурил авчирсан. 30-ны өдөр түрүүч Широков 20 морьтой ирж, 50 бух авчирчээ. Зургадугаар сарын турш өмнөд болон зүүнээс салхитай байв.

8-р сарын 4-нд дурдсан завийг шинээр зассан. Миллер ч, Чаплин ч юу гэж нэрлэснийг нь хэлээгүй нь хачирхалтай. 7-нд маш олон нугас далайн эрэгт ирэв; Энэ үеэр бүх багийг тэнд илгээсэн бөгөөд тэд 3000-ыг авчирсан; 5000 нь далайд буцаж ниссэн гэж Чаплин хэлэв. 11-нд дэслэгч Шпанберг Большерецкээс буцаж ирэв.

8-р сарын 19-нд бүх багийнхан хөлөг онгоцондоо шилжив: ахмад Беринг, дэслэгч Шпанберг нар шинэ хөлөг онгоцонд суув, дэслэгч Чириков, ахлагч Чаплин, 4 далайчин, 15 үйлчлэгч хуучин хөлөг онгоцонд суув. Далайчдын нэрээр Чаплин гэдэг нь Охотскийн далайчид, навигацийн оюутнуудыг хэлдэг гэж таамаглах ёстой.

1727 оны 8-р сарын 22-нд хоёр хөлөг онгоц далайд гарчээ. Чаплин дэслэгч Чириковын хөлөг дээр байсан тул бидэнд Берингийн аяллын тэмдэглэл байхгүй; Гэсэн хэдий ч тэд бие биенээсээ холгүй байсныг уншигч харах болно.

Замын хашаанд хүрч, дунд зэргийн хойд салхитай бид SOtO руу хөдөлж, ямар ч адал явдалгүйгээр 29-нд Камчаткийн эрэг рүү 55 ° 15" өргөрөгт хүрч ирэв. 1 1∕ орчим хүрч чадаагүй байна. 2 верстийн зайд бид зангуугаа барьж, далайчдын хэлснээр Крутогорская гэж нэрлэгддэг гол руу ус илгээв. луужингийн хазайлтыг хавсаргасан газрын зураг дээр зааж өгсөн болно.

9-р сарын 1-ний үдээс хойш бид зангууг жинлэж, өмнө зүгт эрэгт ойртсон. Удалгүй тэд ахмад Берингийн хөлөг онгоцыг 20 милийн зайд StO дээр харав. Намуухан салхины араас бид маргааш нь гүйцэж, 4-ний өдөр Большой голын аманд ирлээ. Чаплин бичжээ: Бид үдээс хойш 3 цагт, ахмад Беринг 6 цагт хөлөг онгоцтойгоо Большая гол руу орлоо.

Шөнө дундын голчид 4 цаг 54 минутын дараа сар ирэхээс өмнө 8 цаг хагасын үед дүүрэн ус байв. Энэ газрын өргөрөг нь 52°42". Нарны өдрийн өндөр нь 39°51", хазайлт нь хойд зүгт 2°33" байв.

Чаплин тэмдэглэлдээ: Охота ба Большая голын амны хоорондох өргөний зөрүү нь 6°31", SO 4°38" чиглэлтэй байна. Усанд сэлэх зай 603 миль; болон Оросын верст 1051.27, хөөрөх 460 миль. Түүний сэтгүүлд бичсэнээр бол Большерецк, Охотск хоёрын хоорондох уртрагийн зөрүү нь 13°43" гэдэг нь тодорхой бөгөөд энэ нь бараг бүрэн зөв юм.

9-р сарын 6-ны үд дунд ахмад Беринг дэслэгч Шпанберг, эмчийн хамт хөлөг онгоцноос гарч, бүх багийн хамт 20 завиар шорон руу явав.

9-нд дэслэгч Чириков бас тэнд очсон. Болшерецкийн цайзад Чаплины ажиглалтаар тус газрын өргөрөг 52°45", луужингийн хазайлт нь зүүн тийш 10°28" байна.

Есдүгээр сарыг бүхэлд нь усан онгоцноос шорон руу янз бүрийн зүйл тээвэрлэхэд зарцуулсан бөгөөд үүнд 40 Большерецк, эсвэл илүү сайн хэлэхэд Камчаткийн завь ашигласан. Энэ тээвэрлэлт ямар хэцүү байсныг та хялбархан дүгнэж болно, учир нь Чаплин хэлэхдээ: завь болгон дээр өөр шашинтай хоёр хүн байсан бөгөөд тэднийг голын эрэг дээр шонгоор зөөвөрлөсөн байв.

Сарын дундуур дэслэгч Шпанбергийг хэд хэдэн завиар Большая, Быстрая голоор Нижнекамчацкийн цайз руу илгээв.

Дэслэгч Чириков хэлэхдээ: Оросын орон сууцны Большерецкийн цайзад 17 хашаа, залбирлын сүм байдаг. Тус газрын өргөрөг нь 52°45", луужингийн хазайлт зүүн тийш 10°28". Менежер нь тодорхой Слободчиков байв.

10-р сарын 6-нд дурдсан завьнууд Нижнекамчацкаас ирсэн бөгөөд тэдэн дээр ирсэн далайчин ахмад Берингэд Быстрая голын дагуу явж байхдаа хоёр зангуу, 3 шуудай гурил алдсан гэж мэдэгдэв. 26-нд Чаплин хэлэхдээ, ноён ахмад намайг захирагчаар томилох тушаал өгсөн бөгөөд түүгээр дамжуулан намайг зарлав. Тухайн үед дунд офицерууд офицер цолгүй байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэнгисийн цэргийн бага офицер нь 12-р зэргийн бага дэслэгч байв.

Большерецкийн уур амьсгал маш сайн байсан ч 10-р сарын 7-ноос эхлэн заримдаа цас орсон боловч гол нь хөлдсөнгүй, 30-нд аянга цахилгаантай байв. 11-р сарын турш цас ихэвчлэн унасан; гэхдээ заримдаа бороо ордог. Сарын хагаст орон нутгийн нярав нас барав; Мөн 24-нд Эзэн хааны нэрэмжит өдөр их буугаар буудсан гэж Чаплин хэлэв. Цэлмэг өдрүүдэд далайчид, цэргүүд буу ашиглах, бай буудах зэрэгт сургадаг байв.

Арванхоёрдугаар сард аль хэдийн байнгын хяруу байсан. Энэ үед үхсэн халимыг Большая голын аманд авчирч, шоронгоос өөх тос авахаар хэд хэдэн чарга илгээсэн бөгөөд энэ нь янз бүрийн аялалд 200 фунт хүртэл авчирсан байв. Большерецкийн шоронгийн салхины талаар юу ч хэлж чадахгүй: тэд үргэлж хувьсаж байв.

1-р сарын 4-нд төрөл бүрийн хангамж, ахмадын ачаа тээшийг 78 чаргаар Нижнекамчацк руу илгээв; 14-нд ахмад Беринг өөрөө бүх багийнхаа хамт хөдөлсөн.

1-р сарын 25-нд бид Большерецкээс 486 верст зайд орших Верхнекамчатск хотод эсэн мэнд хүрч ирлээ. Энэхүү цайз нь Камчатка голын зүүн эрэг дээр байрладаг гэж Чаплин хэлэв, үүнд 17 хашаа байдаг; мөн үйлчилгээний хүмүүс, ясакууд амьдардаг бөгөөд тэдний аялгуу нь Болшерецкээс ялгаатай.

Ахмад Беринг энэ шоронд долоон долоо хоног өнгөрөөж, Нижнекамчацк руу янз бүрийн зүйлийг ажиглаж, 3-р сарын 2-нд багийн бусад гишүүдтэй хамт явсан. 11-нд бүгд тэнд эсэн мэнд ирсэн бөгөөд Чаплин хэлэхдээ: цайз нь Камчатка голын баруун талд байрладаг, тэнд 40 өрх байдаг; эрэг дагуу нэг миль орчим тархдаг.

Үүнээс 7 верст зайд СОТО дээр халуун (хүхрийн) булаг, сүм хийд, 15 хашаатай; Дэслэгч Шпанберг эрүүл чийрэг байсан тул энд амьдардаг байв. Верхнекамчацкаас Нижнекамчатск хүртэл 397 верст; Тиймээс Большерецкт буулгасан бүх ачаа, далайн хангамжийг 833 миль зайд тээвэрлэх шаардлагатай болсон.

Верхнекамчатскийн цайз нь Камчатка голын зүүн эрэг дээр баригдсан бөгөөд 15 хашаа, сүм хийд, Оросын 40 үйлчилгээний ажилтан, менежер нь тодорхой Чупров байв. Тус газрын өргөрөг нь 54°28". Луужингийн хазайлт нь зүүн тийш 11°34". 1738 онд энд өвөлжсөн Крашенинников хэлэхдээ: 22 филистийн байшин, 56 цэргийн албан хаагч, казак хүүхдүүд байдаг.

4-р сарын 4-нд бүх багийн хурлын үеэр ботыг ажиллуулав. Чаплин хэлэхдээ: Энэ удаад ахмад хүн бүрт нилээд хундага дарс өгсөн. Ажиглалтаар тус газрын өргөрөг 56°10" болсон байна. 5-р сарын 30-нд дэслэгч Чириков бусад багийн хамт энд ирсэн. Гурав, дөрөв, тавдугаар сард энд салхи голдуу урд зүгээс салхилж байв.

6-р сарын 9-ний өдөр, Тэнгэрлэг литургийн дараа шинээр баригдсан завийг "Гэгээн Габриэль" гэж нэрлэж, усанд аюулгүй гарав. Энэ хэрэгт холбогдсон багт шагнал болгон хоёр хагас хувин дарс өгсөн байна.

Ахмад Беринг яагаад Охотскоос Авача юм уу Нижнекамчацк руу шууд хөлөглөөгүй нь олон уншигчдад хачирхалтай санагдана. Хэрэв тэр үүнийг хийсэн бол хоёр жилийн хугацаа хожих байсан бөгөөд ядуу Камчадальчууд бүх ачааг Камчатка даяар, Большерецкээс Нижнекамчатск хүртэл тээвэрлэх шаардлагагүй болно.

Беринг Курилын арлууд болон Камчаткийн хойгийн өмнөд хэсгийн талаар мэдээлэлгүй байсан гэж бодох аргагүй юм. Тэрээр лам Козыревскийг эдгээр газруудаар явж байхдаа тэнд байгаа улс орнуудын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөхийг шаардаж байсныг бид дээрээс харсан. Энэ дүгнэлт үнэн болсны нотолгоо бол 1729 онд ахмад Беринг Нижнекамчацкаас шууд Охотск руу усан онгоцоор явсан явдал юм.

Манай нэрт гидрографч Адмирал Нагаевын эмхэтгэсэн Берингийн анхны аялалын ишлэлд: Хэдийгээр ахмад Беринг Камчаткийн нутгийг тойрон Камчаткийн голын ам хүртэл явахыг зорьсон боловч зөвхөн ширүүн салхи, үүнээс гадна намрын орой, үл мэдэгдэх газрууд. , түүнд саад болсон.

Хэрэв ахмад Беринг Большерецк хотод өвөлжих шалтгаан үнэхээр намар байсан бол тэр энэ аялалыг маш амархан хийж чадах байсан. дараа жил. Энэхүү үхэшгүй залуурагч бидэнд огт мэдэгдээгүй онцгой шалтгаантай байсан гэж бид таамаглах ёстой.

7-р сарын 9-нд бүгд завин дээр хөдөлж, 13-нд бүх далбаагаа тавиад Камчатка голын амнаас далай руу явав. Онгоцонд бүх зарц нар байсан: ахмад, 2 дэслэгч, дунд дарга, эмч, 1-р ангийн дарга, далайчин 1, далайчин 8, ахлагч 1, дагалдан 1, бөмбөрчин 1, дарвуулт завь 1, цэрэг 9, олсчин 1, мужаан 5, казакууд 2 , 2 хэлмэрч, 6 офицер зарц - нийт 44 хүн.

Өвчний улмаас шоронд үлдсэн хүмүүс: 1719 онд эзэн хаан Петр I 6-р Курилын арал руу алтан элс олохоор илгээсэн газрын хэмжүүр Лужин, эрдэнэсийн сан, хангамжийг хамгаалах 4 цэрэг байв.

Дэслэгч Чириков хэлэхдээ: Энэ газар нь Камчатка голын амны ойролцоо, далайн эрэг дээр байдаг тул ялгааг зөв тооцоолохын тулд замын талаархи ойлголт дээр үндэслэн эхний меридиан хүртэлх уртыг тооцоолохыг зорьж байна. Санкт-Петербургээс эндээс урт. 1725 оны 10-р сарын 10-ны өдөр Илимск хотод ажиглагдсан сар хиртэлтийг үндэслэн энэ газар хүртэлх уртын нийт зөрүү нь 126°01"49˝ байна.

Эрхэм хүндэт Чириков Илимск дахь сарыг ажигласнаар өөрийгөө баталж, чухал алдаа гаргажээ. Түүний хөлөг онгоцны тооцоо илүү нарийвчлалтай: Тобольскаас Илимск хүртэл хийсэн голын аяллын тэмдэглэлд уртрагийн зөрүү 36 ° 44" байсан боловч ажиглалтаар 30 ° 13" болсон байна. .

Хамгийн үнэн зөв ажиглалтаар буюу Камчаткийн хошууны байрлалыг тодорхойлсон ахмад Күүкийн газрын зургаас үзвэл Санкт-Петербург болон Нижнекамчатскийн уртрагийн зөрүү 132°31" байна.

Чириков үүнийг зөвхөн 126 ° 1" гэж үздэг.

Харин энэ дээр нэмбэл 6°31"

дараа нь яг адилхан гарч ирнэ - 132°32".

Эдгээр 6°31" нь хөлөг онгоцны тооцоолол болон Илимскийн сар хиртэлтийг ажиглах хоёрын хоорондох ялгаа юм. Энэ үзэгдлийг ажиглах нь хэчнээн хэцүү байдгийг мэдэх хүн бүр манай алдарт усан онгоцны ахмад Чириковыг өчүүхэн ч буруутгахгүйгээр үнэн зөвийг нь гайхах болно. үүнтэй тэрээр хөлөг онгоцны тооцоог хийдэг байв.

Долдугаар сарын 14. Капитан Беринг энэ өдрүүдэд далайд цухуйсан Камчаткийн хамрыг тойрон гарахын тулд өмнө зүг рүү явав. Тэрээр Нижнекамчаткийн меридианаас тоолж эхэлсэн бөгөөд түүний өргөргийг тэмдэглэлдээ 56°03", луужингийн хазайлтыг зүүн тийш 13°10" гэж тэмдэглэжээ.

1779 онд Камчаткийн хошуунд дөхөж очсон үхэшгүй мөнхийн тогооч мөн өргөргийн 56°03", луужингийн хазайлт нь зүүн тийш 10°00"-ыг олсон нь гайхалтай юм. Энэ өдөр зөвхөн 11 Итали миль аялсан бөгөөд энэ нь далай, голын дагуух аяллын туршид ашиглагдаж байв. Хавсаргасан газрын зураг нь өдөр бүр дарвуулт онгоцыг харуулж байна.

Долдугаар сарын 15. Цэлмэг цаг агаар, гэхдээ салхи маш тайван байсан тул шөнө дундаас өмнө ердөө 18 миль явсан. Шөнийн 3 цагт тэдний хөвж явсан эрэг бүхэлдээ манангаар бүрхэгдсэн байв; Нар мандахад үүнийг олж мэдээд дараа нь далайцаар зүүн тийш луужингийн хазайлтыг 14°45"-аар тооцоолсон. Тэр өдрийн нийт аялал нь ONO дээр 35 миль байв.

7-р сарын 16. Далайчдын өдрийг ихэвчлэн тооцдог үдээс хойш SSW-ээс шинэ салхи үлээж, хурд нь 6 ½ зангилаа буюу цагт Итали миль байв. Нар жаргах үед луужингийн хазайлтыг зүүн тийш 16°59" гэж тооцоолсон. Орой нь салхи намдаж, тэнгэрийн хаяа манан бүрхэж, Чаплины хэлснээр чийг, өөрөөр хэлбэл хяруу байсан.

Витус Берингийн "Гэгээн Габриэль" завины бүтээн байгуулалт, экспедицийн аялалын бэлтгэлийн талаар Адмиралтийн зөвлөлд өгсөн тайлан.

Төрийн Адмиралтийн зөвлөлийн тайлан

Өнгөрсөн 5-р сарын 11-ний өдөр би Доод Камчадалын цайзаас Улсын адмиралтийн зөвлөлд бид Охотскийн цайзаас Большерецкийн ам руу хөдөлж, Большерецкээс Доод Камчадалийн цайз руу хуурай замаар материал, хангамж, эд хогшлыг тээвэрлэсэн тухай албан ёсоор мэдэгдсэн. Якутын канцлер руу илгээсэн тайланг завины бүтцийн тухай.

Одоо би даруухнаар мэдээлж байна: 6-р сарын 8-нд завь усан дээр тавцангүй гарч, гар урчдыг тэжээхийн тулд Камчатка голын аманд хүргэгдсэн бөгөөд 7-р сарын 6-нд хөлөг онгоц Большерецкээс эсэн мэнд хүрч ирэв. зам дээр 16 хоног. Тэр өдөр завь дуусч, 9 дэх өдөр нь бид ачиж, анхны таатай салхиар Бурханы тусламжтайгаар араагаа багасгах, мөн засвар хийхээр далайд гарах болно. Богинохон хугацаа байгаа тул зуны цагийг алдахгүйн тулд би нэг завиар явж, Большерецкээс ирсэн хөлөг онгоцыг орхихоос өөр аргагүй боллоо. Мөн бэлэн байгаа заалтуудаас завинд юу хийж, хаана үлдсэнийг бүртгэлд мэдээлэв. Манай багаас мөнөөх тооны лам олсон, Енисей, Эрхүүгийн 11 мужаан, 3 дархан нэг завинд багтах боломжгүй тул өмнөх багт нь буцаан илгээж, замд нь мөнгө өгөхөөс өөр аргагүйд хүрсэн. 1729 оны 1-р сарын 1-ний өдрийг хүртэл эдгээр хоосон газруудад хоол хүнс, мөн надтай хамт аян замд явсан хүмүүст 1729 он хүртэл цалин өгч, хувцас авч, өрөө төлж байсан. Доод Камчадалын цайз дээр биднээс ирсэн хангамж, материал, мөнгөн санд 3 хүн, өвчтэй хүмүүс: маркшейдер Путилов, нэг цэрэг зэрэг цэргүүдийг хамгаалахаар үлдсэн бөгөөд тэдэнд биднээс зааварчилгаа өгсөн. 1729 онд буцаж ирээд, яагаад, бурхан минь, үлдсэн хоол хүнс, материалыг Камчадалын цайз дээрх баримтын хамт эрдэнэсийн санд өгөхөөс өөр аргагүй болсон бөгөөд тэд өөрсдөө бэлэн мөнгөний сангаа аваад Якутск руу очиж, Якутад энэ мөнгийг өгөх болно. баримтын хамт канцлер. Цалмейстерийн албанаас надад өгсөн 1000 рубльээс зардалд 573 рубль 70 копейк үлдсэн бөгөөд би энэ мөнгийг бүх төрлийн хэрэгцээнд зориулж авч явсан. Мөн 5-р сарын 3-ны өдөр, 1728 оны 3-р сарын 31-нд ирсэн захидлуудын эх захидлыг манай багийн хамгаалалтын цэргүүдийн хамт Доод Камчадалын цайзад үлдээсэн юм. Тэгээд биднээс ирсэн юманд бид Доод Камчадалын цайзаас 6 верст зайд орших сүмд төрийн амбааргүй байсан булаг шандны дэргэд амбаар барьсан боловч цайз дээр барьж зүрхэлсэнгүй. бүх жилийн турш усанд живж, эхний өдрүүдээс 7-р сарын хагас хүртэл 6-р сарын устай.

Үүний зэрэгцээ би 1727 оны 1-р сараас 1728 оны 7-р сарын 10 хүртэл багийн гишүүдийн байдал, бэлэн мөнгөний зарцуулалтын тайланг Улсын Адмиралтийн зөвлөлд даруухан санал болгож байна.

Ажиглалтаар луужингийн хазайлт зүүн тийш 16°59" байв. Салхи дунд зэргийн, түр зуурын манантай, бүүдгэр байв. Өдрийн 6 цагт тэд цастай цагаан уул, эрэг дээр алдартай газар харсан гэжээ. эрэг.

Тооцооллын дагуу энэ бол Озерный хошуу байсан юм. Өглөө нь бид шууд хойд зүгт газар харсан бөгөөд энэ нь Кэйп Укинский байх ёстой бөгөөд энэ нь хуучин газрын зураг дээр шинэ газрын зургаас хамаагүй урт бөгөөд далай руу илүү цухуйсан байдаг.

7 сарын 18. Салхи намуухан, цэлмэг цаг агаар. Энэ бүх өдрүүдэд ахмад Беринг хойд зүгт ердөө 8 миль зайтай явжээ. Кейп Укинскид ойртсон байж магадгүй, тэрээр SSO болон OSO-д хэдэн цагийн турш захирч байсан. Ажиглалтаар тус газрын өргөрөг 57°59", луужингийн хазайлт нь 18°48" байв.

Эхний [зураг] газрын зураг болон хөлөг онгоцны тооцоотой маш нийцэж байна. Алдарт Укинская Губа нь 20 верст тойрогтой гэж Крашенинников хэлэв, эндээс суурин [суурин] Корякуудын орон сууц эхэлдэг; мөн энэ газарт Камчадалууд амьдардаг.

Долдугаар сарын 19. Үүлшинэ, салхи тогтуун. Эхний өдөр бид NOtN-ээр ердөө 22 миль явсан. Ахмад Беринг Карагинскийн арлыг харсан ч энэ нь арал гэдгийг мэдээгүй; Түүний тэмдэглэлд: эрэг дээрх толгод, тэндээс газар хуваагдсан бололтой.

Долдугаар сарын 20. Шинэ салхи, манан. Энэ өдөр ахмад Беринг NOtO дээр 92 миль замыг туулсан бөгөөд түүний гуалингаас харахад Камчаткийн эрэг дээрх Карагинскийн хошууг 22 милийн зайд өнгөрчээ.

Манай шинэ газарзүйчид газрын зураг зохиохдоо хуучин зураг, Камчаткийн эргийн тодорхойлолтыг дагаж мөрдөөгүй нь үнэхээр харамсалтай. Уншигч одоо Ильпинскийн хошууг дэмий л хайх болно, дээр дурдсан тайлбараас харахад энэ нь далай руу 10 верст үргэлжилдэг бөгөөд Ильпинская голын амнаас 4 верст зайд оршдог. Энэ хошууг одоо Карагинский гэж нэрлэдэг бөгөөд ямар ч шалтгаангүйгээр; Учир нь Карагинскийн арлын хооронд Каменный арал байдаг.

Крашенинников хэлэхдээ: Хатуу хөрсний ойролцоох энэ хошуу (Илпинский) маш нарийхан, элсэрхэг бөгөөд ус нь дээгүүр урсдаг. Толгой дээр нь өргөн, чулуурхаг, дунд зэргийн өндөр; Үүний эсрэг талд Верхотуров хэмээх далайн жижиг арал бий. Бид бас мэдэхгүй байна: Каменный арал ба Верхотуров арал - эдгээр нь хоёр арал уу эсвэл нэг юм уу?

Миллерийн тэмдэглэлээс үзвэл, 1706 онд Верхотуров хочит бичээч Протопопов Олютора голын амнаас далайгаар Камчатка руу хөдөлсөн нь тодорхой байна. Туплата голын аманд хүрч ирээд ойролцоох жижиг, эгц, хад чулуурхаг арал дээр Коряк цайз байгааг олж харав. Корякууд маш зоригтой тулалдаж, Верхотуров болон түүний харьяат хүмүүсийн ихэнхийг устгасан. Миллер хэлэхдээ: Камчатк руу завиар явсан хоёр, гурван хүнээс бусад нь бүгд зодуулжээ.

Долдугаар сарын 21. Шинэ салхи, манан. Бид бүтэн өдрийн турш 100 миль замыг туулсан бөгөөд гуалингаар бид янз бүрийн хошууг өнгөрөөсөн болохыг харуулж байна; гэвч ахмад Беринг бидэнд үл мэдэгдэх шалтгаанаар тэдэнд нэр өгсөнгүй. Тэр зөвхөн: Тэд цастай цагаан уулыг харсан. Бид алдартай уулыг харсан.

Бид онцгой төрлийн уулыг харсан. Бид далайн ойролцоо уул харав. Далайн эргийн ийм байрлал нь өнөөгийн далайчдад өөрсдийн бүх буянтан, олон дарга нараа дурсан санах боломжийг олгоно.

7-р сарын 22. Тэр өдөр тэдний хөлөглөсөн Олюторская булангийн талаар ахлагч Чаплин ганц ч үг хэлсэнгүй. Стеллер хэлэхдээ: Олюторская булангийн эсрэг талд, зүүн талаараа тэнгист хоёр милийн зайд орших арал байдаг бөгөөд тэнд зөвхөн хар үнэг олддог бөгөөд Олюторчууд үүнийг нүгэл үйлдэж, туйлын золгүй байдлаас айж, хэт их хэрэгцээтэй байхаас бусад тохиолдолд барьж авдаггүй. үүнээс. Бидэнд тэр эргийн байрлалын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл байхгүй тул Стеллерийн хэлсэн үнэнийг үгүйсгэж, баталж чадахгүй.

Хуучин цаасан дундаас би Сенатын дараах тогтоолыг олсон бөгөөд үүнээс Олюторская буланд арлууд байх ёстой нь тодорхой байна. Худалдаачин Югов энэ нэрээр Алеутын арлуудыг хэлж чадахгүй байв; Учир нь тэдний тухай анхны мэдээлэл 1742 онд Эрхүү хотод иржээ.

Шинэ салхи, түр зуурын цэлмэг. Бид өндөр чулуун уулсаас 15 милийн зайд хөвж явсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь эгц хадан цохионоор төгсдөг. Энэ өдөр бид 100 миль аялж, 60°16" өргөрөг, зүүн тийш 16°56" луужингийн хазайлтыг ажиглав. Тооцоолсон өргөрөг нь ажиглагдсан өргөрөгөөс хойш 14 минутын зайтай байв.

Долдугаар сарын 23. Дунд зэргийн салхитай, цэлмэг цаг агаар. Чаплин хэлэхдээ, бид 20 милийн зайд эрэг рүү параллель явав. Нар мандах үед луужингийн хазайлтыг 19°37", 3 цагийн дараа зүүн тийш 25°24" гэж тооцоолсон. Хэрэв хоёр дахь ажиглалтын үеэр ахмад Беринг өөр замаар явсан бол энэ том ялгааны шалтгааныг тайлбарлаж болно; гэвч логонд баруун луужин дээр NOtN3∕4N-д салхигүй 11 цаг хүртэл явсан нь харагдаж байна.

Тэдний өнгөрсөн эрэг бүхэлдээ өндөр уулсаас бүрдсэн байв. Тэдний нэг нь өөр өөр газар цасаар хучигдсан бөгөөд Пестровидная хэмээх нэрийг авсан. Энэ өдрийн турш бид 48 миль аялсан бөгөөд ажиглалтаар тус газрын өргөрөг 61°03" болсон байна.

Долдугаар сарын 24. Үд дундаас цаг агаар дулаахан, тааламжтай байсан тул тэд өмнөх өдөр нь тайвширч байсан тул нүүсэн эрэг рүү хөвж явав. Орой нь салхи ширүүсч, уулын араас үлээв.

7-р сарын 25. Үдээс хойш хүчтэй салхитай бороо орж, оройдоо намдсан; гэхдээ үр дагавар нь маш их сэтгэл хөдөлсөн. Өглөө нь бид хамрын урд талын өндөр уулнаас бүрдсэн эргийг харав. Ажиглалтаар өргөргийн хэмжээ 61°32" болсон нь хөлөг онгоцны тооцоололтой маш нийцэж байсан. Луужингийн хазайлтыг зүүн тийш 24°00" гэж тооцсон байна.

7-р сарын 26. Намуухан салхи, цэлмэг цаг агаар, бид өдөржингөө эрэг рүү 20 милийн зайд зэрэгцэн явав. Орой нь бид Хатырка голын ам байх ёстой NWtN дээр байрлах булангийн хажуугаар өнгөрөв. Энэ өдөр 80 миль аялж, луужингийн хазайлтыг хоёр удаа тооцоолсон - 21°05" ба 21°10" зүүн. Худалдаачид Бахов, Новиков нар 1748 онд энэ гол руу орж ирэв; Тэдний тайлбараар бол Хатырка гол нь өргөн биш, 4 ойч хүртэл гүн, загас элбэг байдаг.

Долдугаар сарын 27. Чимээгүй хувьсах салхи, гялалзсан нар. Эрэгтэй зэрэгцэн замаа үргэлжлүүлж, Чаплиний хэлснээр, үдээс хойш хоёр цагт бид "хөрсдөө урдах газар" -ыг харав. Энэ бол шинэ газрын зураг дээр Берингийнхээс өөр өөр байрласан Кейп Сент Тадеус байх ёстой. Гэхдээ Берингийн газрын зурагт илүү их итгэл өгөх ёстой юм шиг санагддаг; Учир нь тэр NOtO руу явж байхдаа гэнэт SOtO руу чиглэж эхэлсэн бөгөөд өмнөх эргээс 15 милийн зайд 3 милийн зайд энэ хошууг тойрон эргэв.

Гэгээн Таддеус хошуунд ойртож байхдаа бид NWtN дээр газар дээр нүх байгааг олж харсан бөгөөд эндээс гол мөрөн далай руу урсдаг гэж найдаж байна, учир нь энэ газрын эсрэг талын далайн ус маш сайн өнгөтэй байдаг.

Чаплины тайлбар хэр үнэн зөв байсан нь гайхалтай. Күүкийг нас барсны дараа өдрийн тэмдэглэлээ үргэлжлүүлж байсан ахмад Кинг Гэгээн Таддеус хошууны тухай өгүүлдэг: энэ хошууны өмнөд үзүүрээс эрэг нь зүүн тийш шууд үргэлжилдэг бөгөөд том хотгор харагдаж байна. Гэгээн Фаддеус хошууны зүүн хэсэг нь Оросын газрын зургаас зүүн тийш 3 1∕2 градусын зүүн тийш Гринвичээс зүүн тийш 62°50" өргөрөг, 179° уртрагт байрладаг.

Ойролцоох эрэг нь маш өндөр байх ёстой, учир нь бид тэднийг холоос харсан. Энэ хошуунд бид олон халим, далайн арслан, морж, янз бүрийн шувуудтай уулзсан. Цаг агаар тайван байдгийг далимдуулан бид эндээс хулд загасны төрөл болох маш амттай загас барьсан. Эндхийн далайн гүн 65 ба 75 метр байв.

1745 оны Оросын ерөнхий газрын зураг дээр Сент-Таддей хошууг Деферро арлаас 193°50" уртрагаар, Гринвичээс 176°02" уртрагаар заажээ. Үүнийг эмхэтгэхдээ тэд Беринг сэтгүүлийг хараагүй нь гайхмаар юм. Түүнийг Сент-Таддеус хошуунд байх үед түүний зүүн тийш уртрагийн зөрүү 17°35" байсан ба Нижнекамчацкийн уртрагийн хэмжээ Гринвичээс зүүн тийш 161°38" тул түүний тооцоо нь Күүкийнхтэй маш нийцэж байгаа нь тогтоогджээ. ажиглалт (179°13").

Долдугаар сарын 28. Нам гүм салхи, бороо орно. Энд SOtS-аас далайн урсгал цагт 1 миль байна гэж тэмдэглэсэн. Энэ далайд алаг арьстай олон халим, далайн арслан, далайн гахай, далайн гахай зэрэг амьтад гарч ирдэг гэж Чаплин хэлэв. Тэр өдөр бид NtW-ээр 30 миль аялж, үд дунд эргээс 15 милийн зайд байсан бөгөөд далайн хажууд өндөр, том уул байгааг харав.

Долдугаар сарын 29. Дунд зэргийн салхитай, үүлэрхэг, манантай. Зам эрэгтэй зэрэгцэн үргэлжилсэн. Чаплин тэмдэглэв: эрэг дээрх газар бага, зүүн талд байсан; бөгөөд энэ хүртэл эрэг дагуу бүх өндөр уулс байв. Анадыр голын аманд ойртоход бид далайн гүн 10 метр, хөрс нь нарийн элс байгааг олж мэдэв.

Ахмад Беринг хаана байгаагаа мэдэхгүй байсан гэж таамаглах ёстой; Үгүй бол тэр энэ тухай тэмдэглэлдээ дурдаж, тэнд амьдарч буй хүмүүстэй уулзаж, тэднээс шинэ заалт, банкуудын байр суурийн талаар мэдээ авахыг хүсэх байсан байх. 1760 онд сүйрсэн Анадыр цайз нь 100 гаруй жилийн турш оршин тогтнож, голын зүүн эрэгт, далайгаас 58 верст зайд байрладаг байв.

Энэ өдөр бид NWtN дээр 34 миль аялсан. Шөнө дундын үед ахмад Беринг хөдөлж, үүр цайх үед бууж, дахин хөдлөв; Тэдний зүүн талд 1,5 милийн зайд байсан эрэг рүү ойртоход тэд тэнгисийн гүнийг 9 метр болохыг олж мэдэв.

Долдугаар сарын 30. Цаг агаар үүлэрхэг, салхи зөөлөн байна. Үдээс хойш 5 цагт эрэг рүү 1,5 милийн зайд ойртож ирээд ахмад Беринг 10 метрийн гүнд зангуу тавихыг тушаав. Тэднийг зангуу тавьсан даруйд ноён ахмад намайг цэвэр ус хайж, завиар явахад аюулгүй газар шалгахаар явуулсан гэж Чаплин хэлэв.

Газар дээр ирэнгүүтээ цэвэр ус олдсонгүй, цэвэр усан дээр байх боломжгүй бол завьтай хамт зогсох тохиромжтой газар байсангүй. Буланд ороход хэцүү байх болно; гэхдээ бид эрэг дээр ямар ч хүн хараагүй. Чаплиныг ирэхэд ахмад Беринг зангуугаа барьж, далайн гүн нь 12 метр байсан эргийн ойролцоо сэлж байв.

7-р сарын 31. Өдөртөө үүлэрхэг, манантай; гэвч Хойд баруун болон NO-ийн эрэг хааяа харагддаг байсан ч ахмад Беринг аялалаа үргэлжлүүлж, бүтэн өдрийн турш NO-д 85 миль аялав. Аяллын туршид далайн гүн 10 ба 11 метр байв. Үд дундын үед тэд усны өнгө бүрэн өөрчлөгдсөнийг анзаарч, тунгалаг болоход тэнгэрийн хаяаны хойд хэсгийг бүхэлд нь маш ойрын зайд харав.

Наймдугаар сарын 1. Гунигтай, манантай, бороотой, салхи аажим аажмаар ширүүснэ. Ахмад Беринг өндөр, чулуурхаг эргээс ердөө 3 милийн зайд байгааг хараад, түүнээс холдохын тулд тэр өдөржингөө S, SW руу явав. Өдрийн турш ямар ч гайхалтай зүйл болоогүй.

Чаплин хэлэхдээ: Шөнийн 2 цагт завь нөгөө тал руугаа эргэх үед салхи гол хуудас явж байсан төмөр мор оосорыг хугалжээ. Өглөө нь далайн эргээс 16 милийн зайд тэд дахин ойртож эхлэв.

Беринг өөрийн амьдарч байсан зууны заншлыг дагаж, хуанлийн дагуу шинээр нээгдсэн булан, арлууд, хошуунуудыг нэрлэжээ. Энэ өдөр манай сүм хүндэтгэлтэй, амьдрал бэлэглэгч загалмайн модны гарал үүслийг тэмдэглэдэг тул түүний байрлах уруулыг Ариун загалмайн уруул, түүн рүү урсдаг голыг Том гол гэж нэрлэжээ.

Наймдугаар сарын 2. Орой 8 цаг хүртэл тогтуун, үүлэрхэг цаг агаар үргэлжилж, далайн гүн 50 метр, хөрс лаг; энэ үеэс дунд зэргийн салхи шуурч, шөнө дундын үед 5 милийн зайд ОНО-д эрэг байсан, энд далайн гүн 10, 12 метр, хөрс нь чулуун байв. Үд дунд тус газрын өргөрөг 62°25" байх нь ажиглагдсан.

8 сарын 3. Дунд зэргийн салхитай, бүүдгэр. Ахмад Беринг Ариун загалмайн булангаар хоёр өдрийн турш усан онгоцоор аялж, цэвэр ус нөөцлөхөд тохиромжтой бэхэлгээ, голыг олох; гэвч санаатайгаар энд хүрч чадахгүйгээ хараад энэ уруулын зүүн өмнөд хошуу руу сэлж одов. Тэр өдөр ямар ч гайхалтай зүйл болоогүй.

8 сарын 4. Цаг агаар үүлэрхэг, дунд зэргийн салхитай. Ариун загалмайн булангийн зүүн өмнөд хошууг тойрч, ахмад Беринг Камчаткийн өндөр эргийн ойролцоо зэрэгцэн хөвж, тэр өдөр OSO дээр 36 миль туулсан. Далайн гүн 10 метр, хөрс нь жижиг чулуун байв.

Наймдугаар сарын 5. Чимээгүй салхи, бүүдгэр. Өдөржин эрэг орчмын аялалаа үргэлжлүүлж, ахмад Беринг буланд хүрч, эрэг энд баруун урагшаа налуу байсан тул тэр зүг рүү явав. Тэр өдөр бас гайхалтай зүйл болоогүй.

Наймдугаар сарын 6. Салхи зөөлөн, үүлэрхэг. Эрэгт ойртсоны дараа ахмад Беринг хотгор бүрийг онцгой анхааралтай ажиглав. Чаплин хэлэхдээ: 1-ээс 9 цагийн хооронд бид цэвэр ус авахаар эрэг орчмоор маневр хийсэн, учир нь бидэнд ганц торх ус байгаа юм.

6 цагийн үед зүүн талаараа сунаж тогтсон хэрэм мэт өндөр өндөр чулуун уулс руу ойртож, уулсын дундах хөндийгөөс жижиг уруул руу 10 метрийн гүнд зангуу тавив. жижиг чулуу. Энэ өдөр манай сүм Эзэн Бурхан ба бидний Аврагч Есүс Христийн хувирлыг тэмдэглэдэг тул ахмад Беринг энэ уруулыг Өөрчлөлтийн уруул гэж нэрлэсэн.

8-р сарын 7. Үд дунд Чаплиныг 8 хүний ​​хамт цэвэр ус авч, эрэг орчмын талаар тайлбарлахаар явуулав. Тэнд ирээд цасанд дарагдсан уулнаас урсах горхи олж, 22 хоосон торхыг тарианы усаар дүүргэв. Тэрээр мөн шинж тэмдгүүдийн дагуу саяхан Чукча байсан хоосон байшинг олсон; олон газар тэр сайн дэвссэн замуудыг харсан. Чаплин хэлэхдээ: үүний дараа уруулын зураг зурна; Гэвч харамсалтай нь түүнийг олох боломжгүй байв.

8 сарын 8. Дунд зэргийн салхитай, үүлэрхэг. Үд дунд ахмад Беринг зангуугаа жинлэн, SOtS хүртэл үргэлжилсэн, чулуун хана шиг харагдах эргийн ойролцоо явав. 9 цагт бид NNO газарт сунаж, 9 миль өргөнтэй уруул дээр ирлээ.

Өглөөний 7 цагт бид 8 хүн сууж байсан хөлөг онгоцны зүг сэлүүрдэж буй завь харав. Ахмад Берингийн хөлөг дээр Корякийн хоёр орчуулагч байсан бөгөөд тэдэнтэй ярилцахыг тушаажээ. Зэрлэгүүд чукча гэдгээ зарлаж, энэ хөлөг хаанаас, яагаад ирснийг асуув.

Ахмад Беринг хэлмэрчдэд тэднийг хөлөг онгоцон дээр дуудахыг тушаав; гэвч тэд удаан эргэлзсэний эцэст эцэст нь нэг хүнийг усан дээр буулгав; хөөрсөн бөмбөлөгүүд дээр усан онгоц руу сэлж, түүнд суусан. Энэ Чукчи хэлэхдээ, түүний олон нутаг нэгтнүүд далайн эрэг дагуу амьдардаг бөгөөд тэд оросуудын талаар эртнээс сонсдог байсан.

Анадыр гол хаана байдаг вэ гэсэн асуултад тэрээр баруун тийшээ хол зайд хариулав. Улаан өдөр Чукча үргэлжлүүлж, эндээс холгүй газар руу хөдөлж, арал харагдана.

Ахмад Берингээс хэд хэдэн бэлэг авсны дараа тэрээр завь руугаа явав.

Корякийн орчуулагчид түүнийг нөхдөө усан онгоц руу ойртуулахыг ятгаж байгааг сонссон бөгөөд тэд хоорондоо ярилцаж, ойртохоор шийдсэн; Гэвч түүнтэй маш богино хугацаанд хамт байсан тул тэд буцаж явав. Тэдний орчуулагчид Чукчи хэл нь Коряк хэлнээс эрс ялгаатай гэж хэлсэн; тиймээс тэд шаардлагатай бүх мэдээллийг тэднээс авч чадахгүй байв. Чукотка завь нь арьсаар хийгдсэн байв. Чукчачуудтай ярилцаж байсан газрын өргөрөг нь 64°41".

Наймдугаар сарын 9. Салхи намуухан, үүлэрхэг. Тэр өдөр бид Чукоткийн хамрыг тойрон сэлж, өөр өөр цэгүүдэд ердөө 35 миль аялсан. Луужингийн хазайлтын давхар тооцоогоор зүүн тийш 26°38" ба 26°54" болж гарчээ. Ажиглалтын дагуу тус газрын өргөрөг 64°10" байна.

8 сарын 10. Цаг агаар цэлмэг, салхи намуухан. Ахмад Беринг Чукотский Хамар энэ бүх өдрүүдэд сэлж, өөр өөр цэгүүдээр 62 миль аялсан ч өргөргийн 8-д л өөрчлөлт хийсэн. Үд дунд 64°18" хэм байв.

Ахмад Күүк хэлэхдээ: "Энэ хошуу нь Берингээс Чукотка нэрийг авсан; Чукчаг энд анх харсан болохоор тэр үүнийг хийх эрхтэй байсан." Кук энэ хошууны өмнөд үзүүрийг 64°13" өргөрөгт, Берингийг 64°18"-д байрлуулна.

Гэхдээ сэтгүүлд Чукоткийн хошууны талаар нэг ч үг хэлээгүй; Энэ нь газрын зураг дээр энэ нэрээр тэмдэглэгдсэн байж магадгүй бөгөөд түүний хуулбарыг ахмад Күүк эзэмшиж байсан; Улсын адмиралтийн газрын зочны өрөөнд үүнийг олох боломжгүй байв.

"Би хүндэт ахмад Берингийн дурсамжийг шударгаар магтах ёстой" гэж Күүк хэлэв: түүний ажиглалт маш үнэн зөв бөгөөд банкуудын байрлалыг маш зөв зааж өгсөн тул түүнд байсан математикийн тусламжтайгаар үүнээс илүү сайн зүйл байж чадахгүй. хийсэн.

Түүний өргөрөг, уртрагыг маш зөв тодорхойлсон тул үүнийг гайхах хэрэгтэй. Үүнийг хэлэхдээ би Миллеровогийн тайлбар эсвэл доорх газрын зургийг дурдаагүй болно; харин Хоррисын аяллын цуглуулгад байрлуулсан доктор Кэмпбеллийн тухай өгүүлсэн тухай; Түүний нийтэлсэн газрын зураг нь Миллерийнхээс хамаагүй илүү нарийвчлалтай, нарийвчилсан юм."

8 сарын 11. Салхи тогтуун, үүлэрхэг. Үдээс хойш 2 цагт бид ССО дээр нэгэн арлыг харсан бөгөөд үүнийг ахмад Беринг Гэгээн Лоренс гэж нэрлэсэн, учир нь иргэний хуанлийн дагуу 10 дахь өдөр байсан бөгөөд энэ өдөр ариун аллага ба хамба лам Лоуренсыг тэмдэглэдэг байв.

Чаплин хэлэхдээ, 7 цагт тэд SO½O дээр буухыг харсан бөгөөд өмнө нь харж байсан арлын дунд хэсэг нь тэр үед биднээс 4,5 милийн зайд STO дээр байсан. Эдгээр үгсээс харахад энэ бол дахин өөр арал юм гэж дүгнэх хэрэгтэй болно; гэвч Гэгээн Лоренс арлын урт нь 90 миль үргэлжилдэг бөгөөд үүн дээр хэд хэдэн өөр өндөрлөгүүд байдаг гэдгийг бид мэдэж байгаа тул Чаплин уулыг арал гэж үзсэн гэж үзэх ёстой.

1767 онд энд далайгаар аялсан дэслэгч Синдт энэ арлыг 11 өөр арал гэж андуурч, газрын зураг дээрээ Агатоника, Тит, Диомед, Мирон, Самуэл, Теодосиус, Мика, Андрей гэх мэт нэрээр тэмдэглэжээ. Эдгээр нэрийг өгөхдөө тэрээр Берингийн дүрмийг баримталсан.

Эрхэмсэг ноён Г.А.Сарычев Гэгээн Лоренс арлын тухай ярьж байна: ONO дээр хөлөг онгоцны өмнө хэд хэдэн уулархаг арлууд нээгдэв; гэвч бид дөхөж очиход эдгээр арлууд хоорондоо нам дор эргээр холбогдож, энэ эрэг бүхэлдээ нэг арлын үргэлжлэл болохыг олж харсан. Флотын ахмад Г.С.Шишмарев мөн энэ дүгнэлтийг баталж байна: түүний эмхэтгэсэн газрын зураг дээр Гэгээн Лоренс арлын ойролцоо өөр газар байхгүй.

Хэдийгээр дэслэгч Синдт Гэгээн Лоренс арлыг 11 өөр арлыг андуурч чадсан нь гайхмаар санагдаж байгаа ч тэмдэглэлээ уншиж, ахмад Кингийн доорх тэмдэглэлийг уншсаны дараа түүнийг энэ бүдүүлэг алдааг ч уучилж болно.

Синдт маш тааламжгүй аялал хийсэн: 9-р сарын эхний өдрүүдээс эхлэн маш хүчтэй, ихэнхдээ эсрэгээрээ салхи байнга үлээж, цас, мөндөр дагалддаг байсан тул тэр эрэг рүү ойртож зүрхэлсэнгүй, магадгүй тэр харж чадахгүй байв. Гэгээн Лоренс арлын нам дор газар.

Тэрээр Мика, Теодосиус арлуудыг 20 милийн зайд, бусад арлуудыг бүр цааш нь харсан. 8-р сарын 9-нд тэрээр өөрийн нээсэн Гэгээн Маттью арлын ойролцоо алхаж, буцаж явахдаа 23, 25 милийн зайд ойролцоо хэвтэж байхыг харав.

Ахмад Кинг хэлэхдээ: Бид 7-р сарын 3-ны (1779) баруун хязгаарыг Берингийн Гэгээн Лоренс арлыг тойрсон. Өнгөрсөн жил бид зүүн үзүүрийн ойролцоо хөвж, түүнийг Клерк арал гэж нэрлэсэн; Одоо бид маш нам дор газраар холбогдсон янз бүрийн толгодоос бүрддэгийг харлаа.

Хэдийгээр бид эхлээд эдгээр уулсыг тусдаа арлууд гэж андуурч хууртсан ч Гэгээн Лоренс арал нь Клеркийн арлаас үнэхээр тусгаарлагдсан гэж би бодож байна, учир нь бид хоёрын хооронд тэнгэрийн хаяанаас дээш өргөгдөлгүй мэдэгдэхүйц орон зайг анзаарсан. ус.

Үд дунд тус газрын өргөрөг 64°20" байв. Гэгээн Лоренс арлаас Чукоткийн хошуу хүртэлх далайн гүн 11, 14, 15, 16, 18 метр байв.

Наймдугаар сарын 12. Салхи зөөлөн, бүүдгэр. Энэ өдөр ахмад Беринг 69 миль замыг туулсан боловч өргөргийн зөрүүг ердөө 21-ээр өөрчилсөн; Учир нь тэр Чукоткийн хамрын хойд талд байрлах нарийн хошууг тойрон эргэв. Нар жаргах үед луужингийн хазайлтыг далайцаас зүүн тийш 25°31" байхаар тооцоолсон. Үд дунд үед ажиглагдсан өргөргийн хэмжээ 64°59" байв.

8 сарын 13. Шинэ салхи, үүлэрхэг. Капитан Беринг энэ бүх өдрүүдэд далайн эргийн нүднээс хол явж, өргөргийн зөрүүг 78 ° болгон өөрчилсөн. Нийтдээ 94 миль аялсан.

8 сарын 14. Салхи тогтуун, үүлэрхэг. Энэ өдөр 29 миль замыг туулж, 8 ¾ миль гүйдэл нэмсэн тул ахмад Беринг SSO-аас NNW хүртэл явж байгааг анзаарчээ. Чаплин хэлэхдээ, үд дунд тэд ардаа өндөр газар, 3 цагийн дараа цайны цагаараа байх өндөр уулсыг харав. эх газар. Үд дунд тус газрын өргөрөг 66°41" байв.

8 сарын 15. Салхи намуухан, үүлэрхэг. Үд дундын үед нэлээд хэдэн халим харагдсан гэж Чаплин хэлэв; мөн энэ сарын 12-ны өдрөөс далайн ус цагаан болж, гүн нь 20, 25, 30 фут байв. Энэ өдөр бид 58 миль аялж, далайн урсгалыг 8 ¾ миль нэмсэн.

8 сарын 16. Цаг агаар үүлэрхэг, салхи тогтуун байна. Үд дундаас 3 цаг хүртэл ахмад Беринг NO дээр хөвж, 7 миль аялсны дараа StW1∕2W дээр барьж эхлэв. Чаплин хэлэхдээ: 3 цагт ноён ахмад "цаашид тогтоолын эсрэг буцаж ирэх ёстой" гэж мэдэгдээд завийг эргүүлж, StO дээр (луужингаар) байлгахыг тушаав.

Дэслэгч Чириковын дэвтэрт яг ижил зүйл, яг ижил үгээр бичсэн байдаг. Ахмад Берингийн буцаж ирсэн өргөргийн хэмжээ нь 67°18" байна. Түүний Нижнекамчацкаас зүүн тийш хийсэн уртрагийн зөрүү нь 30°17" байв.

Камчатскийн доорх уртрагийн хэмжээ нь Гринвичээс зүүн тийш 162°50" байх тул ирсэн уртрагийн хэмжээ нь 193°7" байх ёстой бөгөөд энэ нь бидний мэддэг эргийн байрлалтай бараг бүрэн нийцэж байгаа бөгөөд ахмад Беринг болон Аялал жуулчлалын тэмдэглэлээ бичсэн Дундач Чаплин. Ахмад Беринг 1741 онд Америкийн эрэг рүү явахдаа уртрагийн дагуу 10°-аар андуурчээ.

Манай анхны түүхч Миллер хэлэхдээ: Эцэст нь 8-р сарын 15-ны өдөр тэд Хамар хүртэлх туйлын 67 градус 18 минутын өндөрт хүрч ирсэн бөгөөд үүнээс цааш далайн эрэг баруун тийш үргэлжилсэн гэж дээр дурдсан Чукча нар харуулав. Тиймээс ахмад зүүн хойд зүгт Азийн хамгийн захад хүрсэн гэж нэлээд магадлалтайгаар дүгнэв; Учир нь хэрэв тэндээс эрэг нь баруун тийш үргэлжилдэг бол Ази Америктай нэгдэж чадахгүй.

Үүний үр дүнд тэрээр түүнд өгсөн зааврыг дагаж мөрдсөн. Энэ шалтгааны улмаас тэрээр офицерууд болон бусад тэнгисийн цэргийн албан хаагчдад буцаж эргэх цаг болсныг санал болгов. Хэрэв та хойд зүг рүү цааш явах юм бол санамсаргүй мөсөнд орохоос болгоомжлох хэрэгтэй бөгөөд үүнээс удахгүй мөс гарах боломжгүй болно.

Намрын улиралд тэр үед ч үүссэн өтгөн манан нь тунгалаг үзэмжийг үгүй ​​болгоно. Хэрэв таны эсрэг салхи үлэвэл тэр зун Камчатка руу буцаж очих боломжгүй болно.

Ахмад Берингийн тэмдэглэл энэ дүгнэлттэй зөрчилдөж байна: бид түүнийг далайн давалгааны голд байгааг харсан бөгөөд зөвхөн 16-нд төдийгүй 15-нд тэр эргийг хараагүй. Хамгийн сүүлийн мэдээгээр, Сэрдцэ-Камен хошуу нь 67°03 өргөрөгт, Гринвичээс баруун тийш уртрагийн 188°11», өөрөөр хэлбэл одоогийн Берингийн тэнгисээс баруун тийш 4°6"-т оршдог.

Ахмад Беринг буцаж ирсэн гэж таамаглах ёстой, учир нь тэрээр Чукоткийн хамраас хойд зүгт 200 гаруй миль зайд аялж байхдаа зүүн болон баруун талаараа эрэг орчмыг хараагүй юм. Мөс харсан уу үгүй ​​юу гэж нэг ч үг хэлээгүй нь үнэхээр харамсалтай.

Эдгээр газруудад байсан ахмад Күүк, Клерк нар 1778 оны 8-р сарын 15-нд тэр үед өргөргийн 67 ° 45", уртрагийн 194 ° 51" байх үед мөс хараагүй. Дараа жил буюу 7-р сарын 6 - өргөргийн 67°00", уртрагийн 191°06"-д. Клерк Азийн эрэг орчмын маш том мөсөн бүрхүүлтэй уулзав. 8-р сарын сүүлчээр Берингийн хоолойн дунд мөс байхгүй байж магадгүй юм.

1732 оны наймдугаар сарын сүүлчээр 66°00 өргөрөгт Америкийн эрэгт байсан маркшейдер Гвоздев огт мөс хараагүй нь гайхалтай.

Ахмад Кинг хэлэхдээ: Берингийн хоолойн хойд хэсэгт далайг гаталж хоёр удаа хийсэн аялал маань 8-р сард 7-р сарынхаас бага мөс байгааг нотолсон; 9-р сард магадгүй, тэнд усанд сэлэх нь бүр ч тохиромжтой.

Чукчи ахлагчаас ахмад Тимофей Шмалевын армид хүлээн авсан мэдээллээр Берингийн хоолойг мөсөөс цэвэрлэхэд олон халим, морж, далайн арслан, боомтын далайн хав, төрөл бүрийн загас хойд зүг рүү сэлж байгаа нь тодорхой байна. Эдгээр амьтад 10-р сар хүртэл тэнд үлдэж, дараа нь өмнө зүгт буцаж ирдэг гэж ахлагч хэлэв.

Үүний үр дүнд бид Берингийн хоолойд 10-р сард мөс хуримтлагдаж, одоог хүртэл усанд сэлэх боломжтой гэж бид энэ гэрчлэлээс дүгнэж болно.

Ахмад Беринг урд зүг рүү буцах үед үдээс хойш 3 цагийн үед бид хөдлөв. Хурд нь цагт 7 миль гаруй байсан шинэ салхитай аялалаа үргэлжлүүлж, өглөөний 9 цагт баруун гар талд өндөр уулыг харав, Чаплин хэлэхдээ Чукчачууд амьдардаг, дараа нь зүүн гар талд далайн арал. Энэ өдөр ариун алагдсан Диомедийг тэмдэглэдэг тул ахмад Беринг харсан арлыг түүний нэрээр нэрлэжээ. Энэ өдөр бид 115 миль аялсан бөгөөд тооцоолсон өргөрөг нь 66°02" байв.

Одоо асуулт гарч ирнэ: хамгийн сүүлийн үеийн газарзүйчид Берингийн хоолойд байрлах арлуудыг Гвоздевын арлууд гэж нэрлэх эрхтэй байсан уу? Тэднийг анх олсон алдар нь Берингд хамаарах нь дамжиггүй. 1730 онд маркшейдер Гвоздев Америкийн эрэг рүү усан онгоцоор явсан гэдгийг бид мэддэг бөгөөд бид итгэдэг. баруун хошуутэр үед түүний харсан энэ улсын нэрийг авч явах ёстой.

Гвоздев бол хамгийн түрүүнд байв Европын далайчидХойд туйлын тойргийн дээгүүр Америкийн эргийг харсан хүн. Америкийг Ази тивээс тусгаарлаж буй хоолойг бүрхсэн үхэшгүй Күүк энэ хоолойд орших арлуудыг Гэгээн Диомедийн арлуудыг манай анхны бөгөөд алдартай далайчин Берингийн нэрээр нэрлэжээ.

8 сарын 17. Цаг агаар үүлэрхэг, салхи шуургатай. Бид эрэг орчмоор зэрэгцэн хөвж, түүн дээр олон Чукча болон тэдний байрлаж байгааг хоёр газар харав. Усан онгоцыг хараад Чукчи өндөр чулуун уул руу гүйв.

3 цагт маш шинэхэн салхитай, бид маш өндөр газар, уулсыг өнгөрөв; мөн тэднээс би явсан нам дор газар, цаана нь жижиг уруул байдаг. Энэ өдрийн турш бид 164 миль аялсан бөгөөд ажиглалтаар тус газрын өргөрөг 64°27" байв.

8 сарын 18. Салхи намуухан, цэлмэг цаг агаар. Үд дунд бид олон халим үзсэн бөгөөд 5 цагт бид буланг өнгөрөв, Чаплины хэлснээр та цай ууж, цаг агаарын таагүй байдлаас хамгаалж болно. Нар жаргах үед луужингийн хазайлтын далайц зүүн тийш 26 ° 20", дараа нь азимут нь 27 ° 02" байв. 1779 онд ахмад Күүкийн хөлөг онгоцон дээр луужингийн хазайлт 26°53" ажиглагдсан.

Шөнө дундаас хойш цаг агаар цэлмэг, одод, сар гэрэлтэж, тус улсын хойд хэсгийн эсрэг талын агаарт гэрлийн багана (өөрөөр хэлбэл хойд гэрлүүд) байсан гэж Чаплин хэлэв. Өглөөний 5 цагт тэд 20 милийн зайд ОНО дээр Гэгээн Лоренс гэж нэрлэгддэг арлыг харав. Тоолж болох өргөрөг 64°10".

Наймдугаар сарын 19. Салхи тогтуун, үүлэрхэг. Эдгээр өдрүүдэд ахмад Беринг Чукоткийн хамрыг тойрон алхаж, харанхуйн улмаас эргийг хараагүй; Тооцооллын дагуу өргөргийн 64°35" байв.

Наймдугаар сарын 20. Тайван, манантай. Шөнө дундаас 5 цаг хүртэл Чаплин хэлэхдээ: нойтон манантай цаг агаар ижил байсан, тэд салхины цаана дарвуулгүй хэвтэж байв. 2 цагийн үед далайн гүн 17, 4 цагт 15 метр байсан. Доод талд нь чулуу бий. Өглөөний 5 цагаас 7 цаг хүртэл цаг агаар хэвээр, бид дарвуулгүй хэвтдэг. 6 цагт 18 метрийн гүн байна. 8 цагт бид бага зэрэг олж мэдээд, хагас миль зайтай эргийг харав. Салхи нь N-ээс үл ялиг үлээж, гол далбаа болон далбаа бэхэлсэн.

10 цагт бид хөлөг онгоцны далбаагаа тавьж, яг тэр цагт эрэг хэрхэн сунаж байгааг харав: бидний ард О, урд талд нь WtN хүртэл сунаж байгааг бид харсан; Дараа нь бид 4 завь эргээс бидэн рүү сэлүүрдэж байхыг харав. Бид тэднийг хүлээхээр зөрөх болов. Чукча нар заасан завин дээр бидэн дээр ирэв. Эдгээр зочид өмнөхөөсөө илүү зоригтой, эелдэг байв.

Усан онгоцонд ойртож, тэд орчуулагч нартай яриа өрнүүлж, оросуудыг эртнээс мэддэг байсан гэж хэлэв; Тэдний нэг нь Анадырын шоронд байсан гэж нэмж хэлэв. Бид, тэд үргэлжлүүлэн, Колыма гол руу цаа буга дээр очдог, гэхдээ бид хэзээ ч далайгаар ийм аялал хийдэггүй.

Анадыр гол эндээс үд дунд зайтай; эрэг дагуу манай сайхан сэтгэлтэй хүмүүс амьдардаг ч бид бусдыг таньдаггүй. Эдгээр Чукча нар цаа бугын мах, загас, ус, үнэг, хойд туйлын үнэг, 4 моржны шүд авчирсан бөгөөд бүгдийг нь тэднээс худалдаж авсан. Тэр өдөр бид ердөө 37 миль аялсан бөгөөд тооцооллын дагуу өргөрөг 64°20" байв.

Наймдугаар сарын 21. Үүлшинэ, салхи шуургатай. Энэ өдөр бид SW1∕2W-т 160 миль аялсан бөгөөд үд дунд 8-р сарын 6-ны өдөр NtW-д 7 милийн зайд зангуу тавьсан Өөрчлөлтийн буланг харав.

Наймдугаар сарын 22. Шинэ салхи, үүлэрхэг. Азимут дээр үндэслэн луужингийн хазайлтыг зүүн тийш 20°00" гэж тооцоолсон. Сэтгүүлд: Тэд 25 милийн зайд WtS дээрх Гэгээн Фаддеусын өнцгийг харсан. Энэ нэрийг Беринг өгсөн гэж таамаглах ёстой. , Учир нь 8-р сарын 21-нд тэд Төлөөлөгч Таддеусыг тэмдэглэдэг цорын ганц гайхмаар зүйл бол энэ хошууг урьд өмнө нь харсан тул түүнийг нэргүй орхисон юм.

1745 оны эрдэм шинжилгээний газрын зураг дээр энэ хошууг Гэгээн Таддеусын булан гэж нэрлэсэн нь өмнөх дүгнэлтийг баталж байна. Энэ өдрийн турш 142 миль аялсан бөгөөд ажиглалтаар тус газрын өргөрөг 61°34" болсон нь хөлөг онгоцны үхсэн тооцоотой нэлээд нийцэж байна.

8 сарын 23. Салхи намуухан, цэлмэг цаг агаар. Далайн далайц дээр үндэслэн луужингийн хазайлтыг зүүн тийш 18°40" гэж тооцсон. Тухайн газрын өргөрөг нь 61°44" болсон бөгөөд энэ нь тооцоотой санал нийлэхгүй байгаа тул Чаплин хэлэхдээ: Энд далайн урсгал байна. NOtO дээр. Өдрийн турш ердөө 35 миль явсан.

8 сарын 24. Салхи намуухан, цэлмэг цаг агаар. Тэр өдөр бид 15 милийн зайд эргийг хараад 20 миль л явсан. Луужингийн хазайлтыг зүүн тийш 13°53" гэж тооцсон.

Наймдугаар сарын 25. Хүчтэй салхи, бүүдгэр. Уншигчдад ахмад Беринг зорчиж байсан хөлөг онгоцны шинж чанаруудын талаар ойлголт өгөхийн тулд ойрхон байрлалд хэвтэж байхдаа 1 ½ ба 2 зангилаа хурдтай байсан гэж хэлэх ёстой; ба шилжилт - 3 ½-ээс 5 ½ оноо хүртэл. Өдрийн турш ердөө 34 миль аялсан бөгөөд үд дунд өргөрөг 61°20" байсан нь тооцоотой маш нийцэж байгаа юм.

8 сарын 26. Цэлмэг, салхи шуургатай; Өдөржингөө 105 миль аялсан бөгөөд ажиглалтаар тус газрын өргөрөг 60°18", тооцоолсон нь 60°22", далайц, азимутын дагуу луужингийн хазайлтыг 18°32 гэж тооцсон. "ба 18°15".

8 сарын 27. Шинэ салхи, цэлмэг цаг агаар. Хурд нь өдөржингөө 5-аас 7 зангилаа байсан бөгөөд шөнийн цагаар 4 цагт 9 зангилаа гэж харуулсан нь бүр эргэлзээтэй юм! Шөнө дундаас дараагийн үд хүртэл маш үүлэрхэг, бороотой; тиймээс ямар ч ажиглалт байгаагүй. Алдарт Беринг цаг агаар ямар их тааламжтай байсан нь гайхалтай юм; Тэр болтол тэр нэг ч шуургыг тэвчээгүй бөгөөд эсрэгээрээ салхитай тулгарсан ч ихэнхдээ тайван байсан.

Наймдугаар сарын 28. Үүлшинэ, шинэхэн салхитай. Өдрийн турш 98 миль аялсан. Үд дундын үед ажиглагдсан өргөрөг 57°40" болж, тооцоолсон өргөрөг нь хойд өргөргийн 9 байв. Чаплин хэлэхдээ: Энэ газарт бид SO3∕4S-ийн зассан луужингийн дагуу бидний цаг үеийн далайн урсгалыг таньдаг ба энэ нь зассан байна.

8 сарын 29. Салхи намуухан, цэлмэг цаг агаар. Луужингийн хазайлтыг 16°27" гэж тооцож, өргөргийг 57°35" гэж ажиглав. Өдрийн турш 54 миль аялсан.

8 сарын 30. Шинэ салхи, цэлмэг цаг агаар. Өдрийн турш 100 миль аялсан. Шөнө дундаас салхи маш хүчтэй болж, хурд нь 7 ½ зангилаа болов. Энэ өдөр ямар ч хараагүй; Чаплин хэлэхдээ: 24-өөс 31-ний хооронд холоос цааш газар харагдсангүй. Тооцоолсон өргөргийн хэмжээ нь 56°33", уртрагийн хувьд Нижнекамчатка меридианаас зүүн тийш 1°38" байв.

Наймдугаар сарын 31. Хүчтэй салхи, бүүдгэр. Чаплин хэлэхдээ 4 цагийн үед WSW-ийн 3 миль ба түүнээс бага зайд орших газрын хэсэг манан дунд гарч ирэв. Тэгээд манангийн ард тэд удалгүй газар нь SOtS болон NtW хүртэл нуман хэлбэрээр сунаж байгааг хараад, дараа нь эрэг доошлуулж, том салхи, давалгааны ард удалгүй, ихээхэн бэрхшээлтэй тулгараад, гол далбаа болон далбаа босгов.

Тэгээд тэр үед хагас миль зайд эрэгт угаасан; Эрэг нь хадан цохио мэт ямар ч ялгаагүй хадтай, эгц, маш өндөр. Тэгээд бид нар үдээс хойш арван цаг хүртэл салхины эсрэг эргээс холдохоор ажилласан.

Тэгээд 10 цагт гол далбаа болон урд талын далбаа дээр хагарсан; дараа нь дарвуулууд унаж, бэхэлгээ нь бүгд холилдсон бөгөөд маш их сэтгэлийн хөөрлөөс болж бэхэлгээг ялгах боломжгүй байв; Энэ шалтгааны улмаас тэд эргээс 18 метрийн гүнд 1 миль эсвэл бүр бага зайд зангуу тавьдаг; Сүүлийн хэсэгт 2 цагийн турш маш их бэрхшээлтэй тулгарсаар үд болтол бид дарвуулт онгоц болон бусад хэрэгслээр аялалдаа бэлдсэн ч бүгд үүн дээр байнга ажиллаж байсан. Энэ өдөр бид SW руу 32 миль аяллаа.

Далайн эргийн өргөрөг, тодорхойлолтоос харахад ахмад Беринг Кейп Столбовойн ойролцоо зангуутай байсан нь тогтоогджээ. Крашенинников хэлэхдээ: Столбовая голын өмнөд хэсэгт далайн дээр гурван чулуун багана байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь 14 метр хүртэл өндөр, бусад нь арай доогуур байдаг. Эдгээр тулгуур багана нь ихэвчлэн сэгсрэх эсвэл үерийн улмаас эргээс урагдсан байж магадгүй юм; Учир нь эрт дээр үед энэ эргийн нэг хэсэг нь түүний ирмэг дээрх хошуу дээр зогсож байсан Камчаткийн цайзтай хамт таслагдсангүй.

Есдүгээр сарын 1. Гунигтай, дунд зэргийн салхитай. 1 цагт ахмад Беринг зангууг өргөхийг тушаав; гэвч тэд хэд хэдэн ойтой олс эргүүлмэгц тэр нь хагарсан; Тиймээс бид аль болох хурдан далайд гарч, SSO руу явлаа. Чаплины өнгөрсөн 24 цагийн тухай болон энэ үйл явдлын тухай өгүүлсэн нь ахмад Беринг ямар хэрэгсэлтэй байсан тухай ойлголтыг бидэнд өгдөг.

Хэрэв тэр үед салхи улам ширүүссэн бол ийм эгц, хүнд эрэгтэй хүн бүр үхэх байсан нь гарцаагүй. Якутскаас Охотск хүртэл аяллын ихэнхийг морин дээр хийх шаардлагатай байсан тул олс, тэр ч байтугай нимгэн хэрэгсэл нь утаснуудын дагуу бүтээгдэж, дараа нь дахин мушгив.

Зангууг хүртэл хэд хэдэн хэсэгт хувааж, Охотск хотод дахин гагнаж байсан. 1807 он хүртэл бүх Охотскийн хөлөг онгоцууд ижил төстэй тоног төхөөрөмж, зангуугаар хангагдсан байсан бөгөөд тэр үед эрхэмсэг В.М.Головниныг Кронштадтаас Охотск, Камчаткийн боомтуудад янз бүрийн хангамж, тоног төхөөрөмжөөр илгээжээ.

9 сарын 2. Цаг агаар үүлэрхэг, шинэ салхитай. Үдээс хойш 5 цагт ахмад Беринг Камчаткийн булан руу орж, үүр цайтал манан дунд маневр хийв. Өглөө 7 цагт энэ нь бүрэн тодорхой болж, бид бүх далбаагаа хөдөлгөж, Камчатка голын аманд аюулгүй гарч, зангуу тавив гэж Чаплин хэлэв.

Далайн урсгалыг Камчатка голоос SSW½W хүртэл баруун луужингаар өдөрт 10 милийн зайд өдрийн турш ажиглав. Тэд эндээс хуучин "Fortune" хөлөг онгоцоо олсон боловч тэдгээрийн бүртгэлд хэдий хугацаанд, хэний тушаалаар ирсэн болохыг заагаагүй байна.

Өвлийн улиралд энэ алслагдсан, тусгаарлагдсан газарт анхаарал татахуйц зүйл болоогүй гэж амархан төсөөлж болно. Багийнхан цэлмэг өдрүүдэд бэлтгэл сургуулилт, бусад үед тоноглолын засвар, хөлөг онгоцны янз бүрийн ажил хийдэг байв. 10-р сарын сүүлийн өдрүүдэд өвөл ирлээ.

Бид ахмад Берингийг халамжлах ёстой. Бүртгэлээс харахад бүх цаг үед зөвхөн гурван өвчтэй хүн байсан: дэслэгч Шпанберг, маркшейдер, нэг далайчин. Эхнийх нь бие нь маш муу байсан тул тэрээр Берингээс Большерецкт амралтаа авахыг хүсэв, учир нь аялалын үеэр чийг, далайн агаараас болж өвчин нь улам дордохоос айж байв.

Гэсэн хэдий ч Камчаткийн агаар нь багийн эрүүл мэндэд хувь нэмэр оруулсан байж магадгүй гэж энд 1738, 1739, 1740 онд өвөлжсөн Крашенинников, Стеллер нар "Тэндхийн агаар, ус маш эрүүл, халуун, хүйтэнд санаа зовох зүйлгүй" гэж хэлэв. , халуурах, халуурах, салхин цэцэг зэрэг аюултай өвчин байхгүй. Аянга цахилгаанаас айхгүй, эцэст нь хортой амьтдын аюул байхгүй.

10-р сарын 3-нд ахмад Беринг бүхэл бүтэн багийг цуглуулж, эзэн хаан II Петрийн хаан ширээнд суусан тухай тунхагийг уншсаны дараа хүн бүрийг тангараг өргөв. Энэхүү тунхагийг хуучин хөлөг онгоцон дээр навигатор Энгель Большерецк руу авчирч, далайчинтай хамт Нижнекамчатск руу илгээв. Эзэн хаан II Петр 1727 оны 5-р сарын 7-нд хаан ширээгээ хүлээн авсан нь гайхалтай юм. Тиймээс энэ мэдээг 17 сарын дараа хүлээн авчээ.

2-р сарын 2-нд далайчин Энгель ирсэн бөгөөд түүнтэй хамт 1 корпус, 2 далайчин, 3 цэрэг ирэв. Хавар эхлэхтэй зэрэгцэн ахмад Беринг хөлөг онгоцуудыг бэлтгэхийг тушааж, 6-р сарын 1-нд багийнхан тэдэн рүү шилжив. "Габриэль" усан онгоцонд ахмад, 1 дэслэгч, 1 ахлагч, 1 эмч, 1 залуурчин - доод цолтой нийт 35 хүн байв; мөн Фортуна дээр - ботын дагалдан 1, мастерийн дагалдан 1, маркшейдер 1, дархан 1, мужаан 1, 7 цэрэг. Мэдэх нь сонирхолтой байх болно: тэдний хэн нь хөлөг онгоцыг тушаасан бэ?

Чаплин энэ талаар нэг ч үг дуугарахгүй, харин маркшейдер маш хүнд өвчтэй байсан тухай л дурддаг. 2-нд ахмад Беринг далайчин Белийг ахлагчаар дэвшүүлэв; гэхдээ сэтгүүлд яагаад гэдгийг бичээгүй; 5-нд хоёр хөлөг онгоц далайд гарав. Чаплины сэтгүүлд "Фортуна" хөлөг Габриэльтэй хамт явсан уу, эсвэл шууд Большерецк руу илгээгдсэн үү гэдгийг бичээгүй байна.

Манай нэрт түүх судлаач Миллер хэлэхдээ, ахмад Беринг Нижнекамчатск хотод байх хугацаандаа Америк Камчаткатай ойр байх талаар маш их сонссон. Хамгийн чухал бөгөөд маргаангүй нотлох баримт нь дараах байдалтай байв.

1) Ойролцоогоор 1716 онд Камчаткад авчирсан нэгэн гадаадын иргэн амьдардаг байсан бөгөөд түүний эх нутаг Камчаткаас зүүн зүгт байрладаг бөгөөд хэдэн жилийн өмнө тэрээр бусад гадаадын иргэдтэй хамт Карагинскийн арал дээр баригдаж, загасчлахаар ирсэн гэж хэлэв. Миний эх нутагт маш том мод ургаж, олон том гол мөрөн Камчаткийн тэнгис рүү урсдаг гэж тэр үргэлжлүүлэв; Далай дээр жолоодохын тулд бид Камчадалтай ижил арьсан сэлүүрт ашигладаг.

2) Камчаткийн зүүн эрэгт, Карага голын эсрэг талд (58 ° өргөрөгт) орших Карагинскийн арал дээр оршин суугчдын дунд Камчатка болон ойр орчмын газруудад ургадаггүй маш зузаан гацуур, нарс мод олдсон. . Энэ арлын оршин суугчид энэ ойг хаанаас авсан бэ гэж асуухад зүүн салхи тэдэнд авчирсан гэж хариулжээ.

3) Өвлийн улиралд хүчтэй салхины үеэр мөсийг Камчатка руу авчирдаг бөгөөд энэ нь оршин суудаг газраас хийссэн гэсэн тодорхой шинж тэмдгүүд байдаг.

4) Жил бүр олон шувууд зүүн зүгээс нисдэг бөгөөд Камчаткад буцаж нисдэг.

5) Чукча нар заримдаа худалдах зорилгоор мартсан цэцэрлэгт хүрээлэнг авчирдаг; Камчаткагаас эхлээд Екатеринбург дүүрэг, хуучин Исет муж хүртэл бүх Сибирьт сусар байдаггүй.

6) Анадыр цайзын оршин суугчид сахалтай хүмүүс Чукоткийн хамрын эсрэг талд амьдардаг бөгөөд Чукчи нар Оросын загвараар хийсэн модон сав суулга авдаг гэж хэлсэн.

Энэ мэдээг батлахдаа Беринг өөрийн тайлбарыг нэмж хэлэв.

1) Түүний хойд зүгт явж байсан далай дээр бусад том далайд тааралдсан шиг том хаван байдаггүй.

2) Замдаа тэд Камчаткад хараагүй навчтай модтой тааралддаг байв.

3) Камчадалчууд маш тод өдөр та зүүн зүгийн газрыг харж болно гэж батлав.

Эцэст нь 4) далайн гүн нь маш бага байсан бөгөөд Камчаткийн эргийн өндөртэй тохирохгүй байв.

Энэ бүх нотлох баримтын тодорхой, тодорхой байдал нь алдарт Берингийг Камчаткийн ойролцоох энэ улсыг судлах хүслийг төрүүлэв; тиймийн тул, тэр далайд гарч, зүүн өмнө зүг рүү явав.

6-р сарын 6-нд салхи тогтуун, үүлэрхэг. Ахмад Беринг өдөржингөө Камчаткийн булангаас маневр хийж, өглөө нь Камчаткийн хошууг тойроод дээрх зорилгынхоо дагуу ОтС руу явав.

6-р сарын 7. Салхи тогтуун, цаг агаар цэлмэг, ННО-аас давалгаатай. Бүтэн өдрийн турш анхаарал татахуйц зүйл болсонгүй. Үд дундын тооцоогоор тус газрын өргөрөг 55°37" байв. Нижнекамчацкаас зүүн тийш уртрагийн зөрүү 2°21" байв.

6-р сарын 8. Гунигтай цаг агаар, NNW-ээс хүчтэй салхи өдөржингөө нэг гол далбаан дор хэвтэж, 5 онооны зөрүүтэй байв. Үд дундын тооцоолсон өргөрөг 55°32" болсон. Уртрагын зөрүү 4°07" болсон.

Эргэлтийн үеэс дараагийн үд хүртэл ахмад Беринг 150 миль аялж, өглөө нь Камчаткийн эргийг харав. Ажиглалтаар тус газрын өргөрөг 54°40" болсон байна.

6 сарын 10. Салхи тогтуун, үүлэрхэг. Ахмад Беринг Камчаткийн эрэг орчмын нүдэн дээр өдөржин аялав; Шөнө дундаас хойш салхи улам тогтуун болсон тул тэрээр ердөө 35 миль зайд аялав. Далайн далайц дээр үндэслэн луужингийн хазайлтыг зүүн тийш 11°50" гэж тооцож, үдийн ажиглалтаар тухайн газрын өргөргийг 54°07" гэж тооцдог.

6 сарын 11. Цэлмэг, салхи тогтуун. Чаплин хэлэхдээ: Тэд Кроноки дахь уулыг харсан, Жупанова дээрх уулыг харсан, тэд шатаж буй Авача уулыг харсан. Энэ бүх өдрүүдэд бид эрэг орчмоос 6, 10 милийн зайд далайн эрэг рүү явав. Азимут ба далайцын хувьд луужингийн хазайлт нь зүүн тийш 8°31" ба 8°46" болж хувирав.

Тус газрын өргөргийг 53°13"-ын ажиглалтын үндсэн дээр тооцоолсон. Энэ өдрийн эцсээс энэ сарын 20-ныг хүртэл далайн урсгал ердийнхөөсөө өөрчлөгдсөн бөгөөд ихэвчлэн уртасгасан эрэг дагуу урсдаг болохыг Чаплин хүлээн зөвшөөрөв. , S ба W хооронд үргэлжилдэг урт хугацааны салхинаас эхлээд S ба O хоёрын хооронд орших уудам далайн эрэг хүртэл.

6 сарын 12. Цэлмэг, салхи тогтуун. Шөнө дундаас салхи улам ширүүсч, маш өтгөн манан бүрхэв. Бид өдөржин далайн эрэг рүү харав; SOtO¼°-д 12 миль далайн урсгалыг оруулаад нийт 42 миль явсан.

6 сарын 13. Маш өтгөн манантай, салхи тогтуун. Өдрийн турш тэд гурван удаа эргэв; эргээс холдох байх. Өмнөх өдрийнхтэй ижил хэмжээний далайн урсгалыг оруулаад нийт 34 миль явсан.

6-р сарын 14. Уйтгартай, бороотой, салхи тогтуун. Өдрийн турш ахмад Беринг салхинаас 8 оноо авч, 2 ½ онооны зөрүүтэй байв; Далайн урсгалыг урьдын адил тооцоолж, тооцоолсон өргөрөг нь 52°58" байв.

6 сарын 15. Дунд зэргийн салхитай, бүүдгэр; Бүтэн өдрийн турш салхины 8 цэгт хөвж, мөн адил дрифт хийсэн. Далайн урсгал нь 12 миль байдаг.

6 сарын 16. Гунигтай, салхи намуухан. Өдрийн турш бид SOt½O дахь 8 миль урсгалыг оруулаад 38 миль сэлсэн. Далайн эрэг нь харанхуйгаас цааш харагдахгүй байв. Тоолж болох өргөрөг 51°59".

6 сарын 17. Яг л гунигтай цаг агаар, тайван. Бүтэн өдрийн турш бид 27 миль замыг туулж, харанхуйгаас болж эргийг харж чадсангүй. Далайн урсгал өмнөх өдрийнхтэй адил байна.

6-р сарын 18. Үүлэрхэг цаг агаар, баруун зүгийн дунд зэргийн салхитай байсан нь ахмад Берингийг өөрийн хүслийн эсрэг хойд зүг рүү явахад хүргэв. Үд дунд тус газрын өргөрөг 52°14" буюу өчигдрийн хойд зүгт 24° болсон байна.

Чаплин нэг чиглэлд 9 миль далайн урсгалыг тоолжээ.

6-р сарын 19. Бороотой, БНАСАУ-аас шинэ салхитай. Энэ таагүй салхи капитан Берингийг одоогийн замаасаа холдуулсан; Тиймээс тэр шууд NtO руу явж, үд дунд Жупановская толгодыг 15 милийн зайд харав. Түүний тооцоолсон өргөрөг нь маш зөв бөгөөд 9 миль далайн урсгалыг мөн харгалзан үзсэн.

Зургадугаар сарын 20. Урдаас мөнөөх салхи бүүдгэр, манантай. Энэ өдөр ахмад Беринг NOtO дээр захирч байсан бөгөөд үд дунд түүний өргөрөг 54°4 байв." Ахмад Беринг яагаад өнгөрсөн өдөр эрэгт ийм ойрхон байсан нь хачирхалтай юм! Түүнээс хол зайд тэр өөр салхитай таарч магадгүй юм.

Зургаадугаар сарын 21. Цаг агаар тогтуун, салхи шуургатай. Бид өдөржингөө NOtO дээр 20 миль аялсан бөгөөд Чаплин баруун тийш далайн урсгал руу 8 миль нэмсэн.

6 сарын 22. Манантай, маш тайван салхитай; өмнөд зүгийн хүчтэй салхины үр дагавар болох баруун талаас маш том далай байсан. Чаплин хэлэхдээ: Тэд ихэнх тохиолдолд дарвуулгүй хэвтэж, далайн урсгалыг W хүртэл 4 миль гэж тооцдог. Нийт аялал нь WNW хүртэл 8 миль байв.

6-р сарын 23. Цэлмэг, цэлмэг салхитай. Хоёр ажиглалтын дагуу луужингийн хазайлт нь зүүн тийш 11°50" ба 10°47" байв.

Үд дунд бид NNW-ийн Камчаткийн эргийг 13 милийн зайд харж, газрын өргөргийг 54°12" гэж ажигласан нь үхсэн тооцоотой нэлээд нийцэж байна. Өдөр тутмын аялал WtS-д 28 миль байв.

6-р сарын 24. Цаг агаар цэлмэг, БХБ-аас тогтуун салхитай. Бид өдөржин далайн эрэг рүү харав. Нийт аялал WtN дээр 30 миль байсан бөгөөд тооцоолсон өргөрөг нь 54°15" байв.

Зургаадугаар сарын 25. БНБУ-аас зөөлөн салхи; цаг агаар бороотой. Бид өдөржин далайн эргийн нүдэн дээр байж, StW дээр 26 миль аялав. Үд дунд тус газрын өргөрөг 53°53" гэж ажиглагдсан нь тооцоололд их нийцэж байна.

Зургаадугаар сарын 26. Салхи тогтуун, түр зуурын тогтуун. Хэдийгээр энэ өдөр ахмад Беринг Шипунскийн хошууг тойрон алхаж байсан ч энэ тухай сэтгүүлд дурдаагүй бөгөөд зөвхөн үд дунд WtS¼W дахь өндөр Авачинская уул 20 милийн зайд байна. Тооцоолсон өргөрөг нь энэ уулын байрлалтай маш нийцдэг.

6-р сарын 27. Цэлмэг цаг агаар, W-ээс шинэ салхи шуургатай, хүчтэй давалгаатай. Бүтэн өдрийн турш тэд SSW хүртэл 90 миль аялж, газрын өргөрөгийг 52°03" ажигласан. Хэдийгээр тэд далайн эргийг харж байсан ч бүхэл бүтэн аялалаа хийсэн ч, Чаплин хэлэхдээ: Шөнө дундаас хойш 5 цагийн үед л тэд уул, өөр нэг түүний ойролцоо NWtW Эдгээр нь толгод байх ёстой , Ротари болон Дөрөвдүгээр.

6 сарын 28. Цэлмэг, салхи тогтуун. Ажиглалтаас харахад энэ газрын өргөрөг 52 ° 01", луужингийн хазайлт 7 ° 42" байна. Өглөөний 5 цагт эрэг 5 милийн зайд байсан гэж Чаплин хэлэв.

6 сарын 29. Салхи намуухан, цэлмэг цаг агаар. Бүтэн өдрийн турш бид баруун хойд зүгт ердөө 17 миль аялсан бөгөөд Чаплины хэлснээр бид толгодтой тэгшхэн уулыг харсан. Тооцоолсон өргөрөг нь 52°06" байв.

Зургаадугаар сарын 30. Цэлмэг, зөөлөн салхитай. Бид өдөржин далайн эргийг харж, SWtS дээр ердөө 22 миль туулсан. Тооцоолсон өргөрөг нь 51°38" байв.

7-р сарын 1-нд дунд зэргийн салхитай, бүүдгэр; Гэсэн хэдий ч ахмад Беринг тэр өдөр Камчаткийн ирийг тойрон алхав. Чаплин хэлэхдээ: Үд дунд Камчаткийн өмнөд булан нь биднээс NWtN дээр нэг хагас милийн зайд байдаг бөгөөд тэндээс элс нь нэг миль орчим далайд сунадаг.

7 сарын 2. Цаг агаар үүлэрхэг, дунд зэргийн салхитай. Энэ өдөр бид 2°55"-аас W хүртэл 70 миль явж, Курилын арлуудыг хоёуланг нь харлаа. Чаплин хэлэхдээ: Гурав дахь арал дээр, өөрөөр хэлбэл хуучин газрын зураг дээр Анфиноген нэрээр тэмдэглэгдсэн Алайд арал дээр тэд SSW¾W 24 миль өндөр уулыг харсан Хоёр ажиглалтын дагуу: луужингийн хазайлт 11°00", газрын өргөрөг 52°18".

Энэ түүхээс харахад капитан Беринг Курилын хоолойгоор анх гарсан нь тодорхой байна; 1737 он хүртэл Охотскээс Камчаткийн зүүн эрэг рүү явж байсан бүх хөлөг онгоцууд түүнтэй хамт явав. Энэ жил хүчтэй газар хөдлөлт болж, дараа нь эхний болон хоёрдугаар хоолойн хооронд чулуун нуруу гарч ирэв.

Крашенинников хэлэхдээ: Дөрөвний нэг цагийн дараа аймшигт чичиргээн давалгаа даган 30 метрийн зайд ус урсаж, энэ үерийн улмаас нутгийн оршин суугчид бүрэн сүйрч, олон хүн золгүй байдлаар нас баржээ.

Энэ газар хөдлөлт 13 сар гаруй үргэлжилсэн бөгөөд 1737 оны 10-р сарын 6-нд эхэлсэн. Курилын арлууд болон Камчаткийн зүүн эрэг олон газарт үүнээс өөрчлөгдсөн; баруун талаараа нам дор, элсэрхэг тул ямар ч нөлөө үзүүлээгүй.

Стеллер 10-р сарын 23-нд Нижнекамчатск хотод (тэр үед түүний байрлаж байсан) ийм хүчтэй цочрол болж, зуухны ихэнх хэсэг нь сүйрч, маш зузаан навчит модоор барьсан шинэ сүм маш суларч, хаалганы тулгуур нь унасан гэж Стеллер хэлэв. Камчаткийн оршин суугчид шатаж буй уулсын ойролцоо устаж үгүй ​​болсон уулсаас хамаагүй хүчтэй нөлөөлөл байдаг гэж тэр үргэлжлүүлэн хэлэв.

7-р сарын 3-ны өдрийн үдээс хойш 5 цагийн үед ахмад Беринг Большой голын аманд ирж, зангуу тавиад гол руу ороход илүү тохиромжтой газрыг шалгахаар илгээв, учир нь голын ам өөрчлөгдөв. жил бүр. Үүний дараа далайд маш хүчтэй салхи босов; олс эвдэрсэн боловч завь гол руу аюулгүй орж, дотроос Камчаткаас Охотск руу ясакийн сан хөмрөгийг тээвэрлэж явсан "Аз" болон хуучин хоёр хөлөг онгоцыг олов.

7-р сарын 14-нд ахмад Беринг далайд гарч, Охотск руу явав. Аялал аюулгүйгээр дуусч, 13-ны өдөр тэд Охотскийн замд бэхлэв. Чаплин хэлэхдээ: үдээс хойш 2 цагт тэд тугны шоу хийж, эрэг дээрээс завийг дуудахын тулд 2 их буугаар буудсан.

3-р цагийн эхээр бага зэргийн салхи болж, бид зангуугаа өргөж, голын аманд ойртлоо; мөн 3 цагт тэд 5 метрийн гүнд зангуугаа хэвтэж, өөр их буугаар галлав; салхи намуухан, цаг агаар цэлмэг байв. 04 цагийн үед бидний явуулсан штурман ирээд голын ус татарч, ам руугаа орох боломжгүй болсон тухай мэдээлсэн. 5 цагт тэд зангууг өргөж, эргээс хөдөлж, дараа нь дахин зангуу дээр хэвтэв.

Шөнө дунд 7 цагт тэд зангууг өргөж, Охота голын ам руу чиглэв; цаг агаар гялалзаж, салхи багатай байв. 24-ний өдрийн үдээс хойш 9 цагийн үед бид өсөн нэмэгдэж буй усан дээр аманд очиж, 51 их буугаар буудаж, завиа эрэгт ойртуулсан. Ноён ахмад түүнийг тоноглолгүй болгохыг тушаав.

Манай Берингийн нэрт, анхны усан онгоцны аяллын тэмдэглэлийг уншаад түүнийг маш чадварлаг, туршлагатай офицер байсан гэж үзэхээс өөр аргагүй. Түүний хөлөг онгоцны бүртгэлийг хэрхэн нарийвчлалтай хөтөлж, байнга ажиглаж байсан нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Үүн дээр түүний цаг тутамд тулгардаг хөдөлмөр, саад бэрхшээл, дутагдлыг нэмбэл Беринг Орос улс, амьдарч байсан зуундаа нэр хүндтэй хүн байсан гэдэгтэй санал нийлэх ёстой.

Ахмад Берингийн буцах замд сонирхолтой зүйл харагдахгүй тул зөвхөн хөнгөн дурдах болно. 6-р сарын 29-нд Беринг 78 морьтой Юдома загалмай руу явж, замдаа Чукчаг эзлэн авч, Колыма голын хойд зүгт орших газрыг нээхээр хувийн зарлигаар явж байсан казакуудын тэргүүн Афанасий Шестаковтай уулзав. Түүний бодлоор Шелагууд амьдардаг.

Юдом загалмайгаас үйлчлэгчдийг усаар илгээж, ахмад Беринг газраар явж, 8-р сарын 29-нд Якутск хотод ирэв. Эндээс тэрээр Лена голын дагуу хөвж явсан боловч 10-р сарын 10-нд гол хөлдөж, Илимск, Енисейск, Тара зэрэг газруудаар чаргаар аялж Тобольск хүртэл аяллаа. 1730 оны 1-р сарын 25 хүртэл энэ хотод амьдарсан Беринг дахин хөдөлж, 3-р сарын 1-нд Санкт-Петербургт эсэн мэнд хүрч ирэв.

Эрхэм хүндэт, хөдөлмөрч Чаплин тэмдэглэлээ дараах үгээр төгсгөв: Би Тэнгисийн цэргийн флотын дунд жижүүр Питер Чаплинаас гарын үсэг зурлаа.

Витус Берингээс Камчаткийн анхны экспедицийн оролцогчдыг шагнаж урамшуулах өргөдлийн хамт Адмиралтийн зөвлөлд ирүүлсэн тайлан.

Флотын ахмад Витус Берингэд би Сибирийн экспедицид надтай хамт байсан ахлагч болон энгийн офицеруудын тухай, миний бодлоор албан тушаалын ур чадвараараа Үзүүлсэн экспедиц дэх тэдний хичээл зүтгэлийн төлөө, цөөхөн зүйл тохиолддог, шаргуу хөдөлмөр нь шагналыг хүртэх ёстой бөгөөд үүний зэрэгцээ би гавьяа тус бүрийн утга бүхий хувийн бүртгэлийг тайлагнаж байна. Хамгийн том ажил нь 1725 онд Об, Кетя, Енисей, Тунгуска, Илим голуудаар өгсөх замдаа, 1726 онд Лена мөрөн, Ускут, Алдан, Мэй голууд дээр усан онгоц барих үед хийгдсэн. болон Юдома голууд, мөн 1726, 1727 онуудад Горбаягаас далай руу морь, завины хангамж, олс, зангуу, их буу болон бусад зүйлгүйгээр бие даан гаталж, нилээд зайнаас гаталж байв. хоосон газрууд, хаана их ажил, хангамжийн хомсдлоос, хэрвээ санаснаас илүү Бурханы тусламжтэд үүнийг ойлгоогүй, тэд бүгд гэдсээ алдсан.

Мөн Якутскаас хуурай замаар далайд хоол хүнсийг бохир, намагт газраар тээвэрлэх, Охотскийн цайзаас Большая голын ам хүртэл далайг гатлах Охотскийн цайз дээр хөлөг онгоц барих ажилд оролцов. Большерецкийн амнаас Камчаткийн доод цайз хүртэл Камчаткийн нутгаар дамжуулан хангамж болон бусад зүйлийг тээвэрлэхэд. Мөн 1728 онд Камчаткад завь барьж байхдаа үл мэдэгдэх газар руу далайгаар аялахдаа нутгийн онцлог шинж чанар нь нутгийн агаараар дамжин ихээхэн бэрхшээл учруулж байв. Ийм хүнд хэцүү аялалд бүх зарц нар далайн хоолгүйгээс болж хангалттай хоол хүнс авч чадаагүй бөгөөд ахлах офицерууд үүнд зориулж ямар ч порц, мөнгө авдаггүй байв. Мөн 1729 онд Камчаткийн өмнөд өнцгийн ойролцоох далайд аялж, бүхэл бүтэн экспедицийн туршид тэд маш их ажил, цаг хугацаа шаардсан бөгөөд үүнийг нарийвчлан тайлбарлахын тулд урт тайлбар шаардлагатай байсан ч би товчхон санал болгов. Төрийн Адмиралтийн зөвлөлөөс үндэслэлээ орхихгүй байхыг даруухан хүс.

Дэслэгч командлагч Мартын Шпанберг - цолонд дэвшсэн

Дэслэгч Алексей Чириков - "-

Хөтөч Ричард Энгель – »-

Эмч Вилим Буцковской - цалингийн шагнал

Ахлагч Питер Чаплин - Тэнгисийн цэргийн бага дэслэгч цол хүртэв

Дэд ахлагч Иван Белой - дэд ахлагчийн цалин

Квартермастер Иван Борисов - Шхимань руу

Эхний нийтлэлийн далайчид:

Дмитрий Козачинин - завьчин

Василий Феофанов – »-

Григорий Ширяев - "-

Афанасий Осипов - Шхиманмать руу

Савелий Ганюков - улирлын мастер

Евсей Селиванов – »-

Никита Ефимов – »-

Прокопий Елфимов – »-

Никифор Лопухин - "-

Григорий Барбашевский – »-

Афанасий Красов – »-

Алексей Козырев – »-

Бот худалдааны дагалдагч Федор Козлов - зэрэг дэвийг ахиулсан

Мужааны мастер Иван Вавилов - мужааны командлагч болж дэвшсэн

Мужаанууд:

Гаврила Митрофанов - мужааны мастер болно

Александр Иванов - тэмдэглэлийн хувьд

Никифор Хиский – »-

Каулкер Василий Ганкин – »-

Дарвуулт завь Игнатиус Петров – »-

Дархан Евдоким Ермолаев – »-

Мастмейкер 1-р ангийн сурагч Иван Ендогуров - зэрэглэлд дэвшсэн

Ахмад Беринг болон түүнтэй хамт байсан офицеруудын тухай намтар мэдээлэл

Ахмад командлагч Витус Беринг

Хэрэв Колумбыг чадварлаг, алдартай далайчин гэж дэлхий нийт хүлээн зөвшөөрч, Их Британи агуу Күүкийг алдрын оргилд хүргэсэн бол Орос анхны далайчин Берингдээ багагүй талархалтай байх ёстой.

Энэ зохистой нөхөр, үйлчилж байсан Оросын тэнгисийн цэргийн флотГучин долоон жил алдар нэр хүндтэй, шударга ёсны хувьд маш сайн хүндэтгэл, онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Беринг Колумбын нэгэн адил оросуудын хувьд дэлхийн шинэ, хөрш зэргэлдээ хэсгийг нээж, баялаг, шавхагдашгүй эх сурвалжаж үйлдвэр.

Гэвч харамсалтай нь бид энэ анхны залуурынхаа амьдрал, үйл ажиллагааны талаар маш товч бөгөөд өнгөцхөн мэдээлэлтэй байна. Өдөр тутмын амьдралын зохиолч, Берингийн үйлсийн түүхийг өгүүлэгч гэдгээрээ бахархаж, материал олоогүй тул уншигчаа газрын зураг руу эргүүлэх ёстой.

Энд тэрээр Камчаткийн хойд эрэг, Азийн зүүн хэсэг, Гэгээн Лоренс арал, Гэгээн Диомедийн арлууд, Шинэ ертөнцийг Хуучин ертөнцөөс тусгаарладаг хоолой гэж хэлэх болно - эдгээр нь Беринг танилцуулсан газрууд юм. Бид, эдгээр нь Камчатка, Бобровое, урьд өмнө нь хэн ч хүрч байгаагүй далай юм.

Анхны аялалынхаа эр зоригийг тайлбарласны дараа тэрээр харцаа Америкийн эрэг рүү эргүүлж, урт гинжАлеутын арлууд, Шумагины манан арлууд, Америкийн баруун хойд хэсэг, алдарт Гэгээн Елиа уул.

Энд тэрээр уншигчдадаа хэлэхдээ, Берингийн хоёр дахь аяллын эр зориг нь Сибирийн оршин суугчдын аж ахуйг хөдөлгөж, худалдаа, навигацийн үндэс суурийг тавьж, Оросуудыг Америкт суурьшуулах үндэс болсон тул хамгийн алдартай мөлжлөгүүд юм. колони үүсэхэд зориулагдсан.

Беринг Дани гаралтай бөгөөд 18-р зууны эхээр Оросын тэнгисийн цэргийн албанд элссэн. Миллер 1707 онд дэслэгч, 1710 онд дэслэгч командлагч байсан гэжээ. Тэрээр эдгээр зэрэглэлд ямар далайд алба хааж байсан, хөлөг онгоцуудыг өөрөө удирдаж байсан уу эсвэл удирдлага дор байсан уу гэдэг нь тодорхойгүй байна.

Манай нэрт гидрографч адмирал Нагаевын цааснуудаас би хунтайж Долгоруковын Копенгагенаас эзэн хаан Петр I-д бичсэн захидлуудын хуулбарыг олсон. Эдгээрээс харахад тэндээс худалдаж авсан "Перло" хөлөг онгоцыг ахмад Беринг удирдаж, 1715 оны 3-р сард тэрээр далайд гарахад бэлэн болжээ.

Беринг энэ хөлөг онгоцтой хамт Кронштадт хүрч ирээд шинээр баригдсан "Селафайл" хөлөг онгоцыг тэндээс авчрахын тулд нэн даруй Архангельск хот руу илгээгдсэн гэж таамаглаж байна.

Ханхүү Долгоруков Копенгагенаас 1715 оны 11-р сарын 5-ны өдрийн өөр захидалдаа: Командлагч Иван Сенявин, ахмад Витус Берингийн командлал "Архангел Селафайл" хөлөг онгоцтой Норвегид байгаа гэсэн мэдээлэл байгааг Эрхэмсэг ноёнд мэдэгдье. Ахмад командлагч Иван Сенявины 1715 оны 12-р сарын 5-ны өдрийн тайланд тэрээр Берингийн хамт 11-р сарын 27-нд Копенгагенд хөлөг онгоцтойгоо эсэн мэнд ирсэн болохыг харуулж байна; Гурав дахь хөлөг онгоцны хамт дэслэгч командлагч Бэйс Флекэнд өвөлжихөөр үлджээ.

Үүний дараа ахмад Беринг хаана байсан нь тодорхойгүй байна; 1718 оны 5-р сарын 10-ны өдөр ахмад командлагч Наум Сенявины эзэн хаан Петр I-д бичсэн захидалд "Селафайл" хөлөг нимгэн, гоожиж байсан тул боомтод авчирч, дэслэгч буулгасан нь тодорхой байна. Учир нь түүний командлагч ахмад Беринг Санкт-Петербургт байна.

Төрийн Адмиралтийн зөвлөлийн сэтгүүлүүд надад Берингийн тухай дараах намтар материалыг авчирсан.

1723 оны 12-р сарын 20-нд тэд ахмад дэслэгчээс ахмад хүртэл тэнгисийн цэргийн ахлах офицеруудын төлөө гүйж, дараах хүмүүс байлцав: Генерал адмирал Гүн Апраксин; дэд адмиралууд: Сиверс, Гордон; Schoutbenachts [Дэд адмирал, Герман, Голланд]: Наум Сенявин, Лорд Дюфус; ахмад командлагчид: Иван Сенявин, Гослер, Бредал; ахмадууд: Гей, Литерс, Муханов, Вилбоа, Мишуков, Калмыков, Кошелев, Коробин, Трезел, Нарышкин, Гогстрат, Делап, Армитаж Беринг, Брант, Бенс.

Эрхэм хүндэт Беринг 1-р зэргийн ахмад цол авах эрхтэй гэдэгт итгэж байсан байх, учир нь 1715 онд тэрээр байлдааны хөлөг онгоцыг удирдаж байсныг бид харсан.

Энэхүү дүгнэлтийг 1724 оны 1-р сарын 25-ны өдрийн Төрийн Адмиралтийн зөвлөлийн дараах тогтоолоор нотлон харуулав: Тэнгисийн цэргийн ахмад Витус Берингийн хүсэлтээр Шоутбенахт лорд Дюфуст зарлиг илгээх: Албанаас чөлөө авахыг хүссэн Берингийг тушаа. эх орон, журмын 58-р зүйлд заасан коллежийн байр суурийг бичгээр мэдэгдэж, энэ мэдээг тус коллегиудад хүргүүлнэ үү.

Харин 58-р зүйлд: "Оросын үндэстний тэнгисийн цэргийн болон адмиралтын алба хаагчдын хэн нэг нь алба хаах хүсэлт гаргавал Удирдах зөвлөл түүний учрыг олох ёстой." Энэ нийтлэл нь Беринг гадаадын иргэнд хамааралгүй бололтой.

Коллежийн сэтгүүлээс Беринг ямар шалтгаанаар ажлаасаа халагдсан нь тодорхойгүй байна; гэхдээ 1724 оны 2-р сарын 9-нд сэтгүүлд ингэж бичжээ.

Цог жавхлант эзэн хааны коллежид хүрэлцэн ирэхийг зөвшөөрч, дараахь зүйлийг хийв: Тэнгисийн цэргийн ахмад Гей, Фалкенберг, Беринг, Дубровин нар абшитуудын албанаас чөлөө авахыг хүсч байгаагаа Эрхэм дээдсийн зөвлөл мэдэгдэв. Герман], мөн тэр үед адмирал генерал Гүн Апраксин Эрхэм дээдэс Дубровиныг эс тооцвол эдгээр ахмадуудыг суллаж, Дубровиныг мэдээж цалингийн нэмэгдэлээр шагнаж урамшуулах ёстой гэж мэдэгдэв.

Эрхэм дээдсийн хэлсэн үгэнд: Одооноос эхлэн тэнгисийн цэргийн офицеруудыг албанд хүлээн зөвшөөрч, гэрээгээ чангатгах ёстой; гэхдээ тэр эдгээрийг суллахтай холбоотой тодорхой зарлигуудыг тодорхойлоогүй байна.

Эзэн хаан Петр I эдгээр ахмадуудыг тэтгэвэрт гарах эсэхээ шийдээгүй байсан ч 2-р сарын 23-ны өдөр дараахь зарлигийг гаргажээ: Тэнгисийн цэргийн ахмад Уильям Гэй, Маттиас Фалкенберг, Витус Беринг нар тэдний хүсэлтээр хандалт хийжээ. ] Эрхэм дээдсээс тэднийг эх оронд нь суллаж, Адмиралтийн коллегийн паспорт болон амралтын өдрийн зохих цалин, мөн замын зардал, зарлигийн дагуу эмнэлэгт хэвтэх зардлыг хасаж, олгохыг үүрэг болгосугай. Ерөнхий-Криэгс-Комиссарын албаны мэдэгдлийн дагуу нэмэлт сарын хугацаанд тэдэнд морин цэргийн албанаас өг.

Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Тормасов энэ тогтоолыг ТУЗ-ийн ерөнхийлөгч Гүн Апраксинд гарын үсэг зуруулахаар өгсөн боловч тэрээр өвчтэй байсан тул гарын үсэг зурж чадаагүй тул татгалзжээ. Тормасов Удирдах зөвлөлд буцаж ирээд энэ тогтоолыг дэд ерөнхийлөгч адмирал Крейст илгээсэн бөгөөд тэрээр хэдийгээр гарын үсэг зурсан ч Гүн Апраксин руу илгээхийг шаардаж, яагаад гарын үсэг зураагүйгээ удирдах зөвлөлд хэлэхийг хүсчээ. Тэр болтол цаазаар авахаа зогсоо.

2-р сарын 25-нд Тормасов Гүн Апраксин дээр дахин очиж, 23-нд гарын үсэг зурах зарлигийг санал болгов. Гүн түүнд маш их өвчтэй байсан тул эзэн хаан Екатерина I-ийн титэм өргөх ёслолд оролцохоор Москвад очиж чадахгүй, тэр ч байтугай түүнийг эзгүй байх өдөр гаргасан коллежийн шийдвэрт гарын үсэг зураагүй гэж хариулав.

Гэсэн хэдий ч тэрээр нэмж хэлэв: Энэ тогтоолд бүх гишүүд аль хэдийн гарын үсэг зурсан тул үүнийг хэрэгжүүлж, түүнд паспорт илгээх боломжтой бөгөөд тэр өвчтэй байсан ч гарын үсэг зурах болно. Гүн Апраксин 3-р сарын 3-нд Москва руу явсан нь гайхалтай.

2-р сарын 26-нд Удирдах зөвлөлөөс тогтоол гаргав: ахмад Гей, Фалкенберг, Беринг нарт өгөх зааварчилгааг адмирал генералын гараар аль хэдийн гарын үсэг зурсан тул тогтоолыг 23-нд хүчин төгөлдөр болгох ёстой.

Коллежийн сэтгүүлд бичсэнээр 3-р сарын 10-нд ахмад Гэй өөрт нь өгсөн Фалкенберг, Беринг нарын паспортыг коллежийн тогтоолгүйгээр цагдаагийн газрын даргын өрөөнд бүртгүүлээгүй гэж гомдол мэдүүлэхээр иржээ. Удирдах зөвлөлөөс энэ тухай тогтоолыг цагдаагийн ерөнхий даргад тэр даруй илгээв.

Гуравдугаар сарын 11-нд Беринг ТУЗ-д өргөдөл гаргаж, түүнд зохих цалин өгсөн боловч 13 дахь сарын турш нэмэлт цалин хөлсийг хассан; тиймээс түүнийг өөрт нь хүлээлгэн өгөхийг шаардаж байна. Удирдах зөвлөл 2-р сарын 23-ны өдрийн тогтоолыг үл харгалзан түүнийг Беринг Орост албан тушаал ахиж, өргөмжлөл нэмэгдүүлсэн тул ийм хүмүүсийг гурав дахь сард нь арван сарын цалин авахыг тушаагаагүй; мөн хэнд өгөгдсөн, мөн тэдгээрээс хасагдахыг тушаасан.

Гуравдугаар сарын 10-нд ахмад Беринг паспорт авсныг бид дээрээс харсан. Коллежийн албан тушаалын тухай журмын 85 дугаар зүйлд заасны дагуу паспорт авсан гадаадын иргэн бүр 8 хоногийн дотор ОХУ-аас гарах ёстой; харин Беринг эх нутагтаа аялсан уу, Санкт-Петербургт амьдарч байсан уу гэдэг нь тодорхойгүй. Коллежийн сэтгүүлд наймдугаар сар хүртэл түүний тухай огт дурдаагүй.

1724 оны 8-р сарын 7-нд ахмад, прокурор Козлов нар 8-р сарын 5-нд Амьдрал бэлэглэгч Гурвалын сүмд шөнөжин дуулж байхдаа Эрхэмсэг ноён Эрхэмсэг адмирал генералд амаар тушаасныг харуулд зарлав. Адмиралтийн зөвлөлийн ерөнхийлөгч Гүн Апраксинд дараахь зүйлийг хийхийг тушааж, адмирал генерал тэрээр хамгийн түрүүнд ахмад Берингийг тэнгисийн цэргийн флотод ахмад Берингийг ахмад цолтойгоор хүлээн авахыг санал болгов.

1726 оны жагсаалтаас харахад Беринг 1724 оны 8-р сарын 14-нд нэгдүгээр зэрэглэлд дэвшсэн нь тодорхой бөгөөд энэ зэрэглэлд дэвших нь Сенатаар дамждаг тул дээрхтэй маш нийцэж байна.

Удирдах зөвлөл нь ахмад Берингийг дуудаж, Эрхэмсэг ноёнд үйлчлэхийг хүсч байгаа эсэхийг түүнд мэдэгдээрэй. Хэрэв тэр хүсвэл албан тушаалдаа үнэнч байх тангараг өргөж, энэ талаар зарлиг илгээх ёстой. Энэ тогтоол нь Беринг үйлчилгээ хүсээгүйн нотолгоо болж байна; Тэгэхгүй бол тэд түүнээс асуухгүй байсан: тэр үүнд байхыг хүсч байна уу?

1724 оны эхний 8 сард маш олон сонирхолтой материал олж авсны дараа би Беринг Камчатк руу явсан тухай дэлгэрэнгүй мэдээ, энэхүү алдартай экспедицийн тоног төхөөрөмжийн бүрэн тайланг олж авна гэж төсөөлж байлаа. Гэхдээ тэднээс түүнтэй холбоотой хоёрхон тогтоолыг олж хараад би үнэхээр их гайхсан юм.

10-р сарын 4-ний өдөр Тэнгисийн цэргийн флотын зөвлөлийн хурлаар зөвлөлийн шийдвэрээр хувийн тушаалаар флотод нэгдүгээр зэрэглэлийн алба хаахаар хүлээн авсан ахмад Витус Беринг тангараг өргөв. Адмиралтийн дүрэмд хэвлэгдсэн бөгөөд түүнийг уншиж дууссаны дараа гарын үсэг зурав.

12-р сарын 23-нд Тэнгисийн цэргийн ахмад Витус Берингийн мэдээлснээр энэ Беринг өмнөх 1725 оны 1-р сарын 7-нд Выборг руу өөрийн хэрэгцээнд зориулж суллагдах ёстой байв.

Миллер хэлэхдээ: Эзэн хаан өөрийн ажлыг (жишээ нь экспедицийн тоног төхөөрөмжийг) адмирал генерал Гүн Федор Матвеевич Апраксинд даатгасан тул би түүний баримт бичгүүдийг эрэмбэлэхээр шийдсэн бөгөөд Беринг болон түүний экспедицийн талаар нэг ч үг олдсонгүй.

Ахмад Берингийг явах тухай эцсийн тогтоолыг коллегийн өдрийн тэмдэглэлд, өөрөөр хэлбэл түүнд нэг жилийн цалин, гүйлт, аялалын мөнгийг урьдчилан олгох тухай шийдвэр гаргахад энэ тухай нэг ч үг дурдаагүй нь гайхмаар. Энэ хэрэг шүүхээр явагдаагүй, улмаар алдагдсан гэж үзэх ёстой.

Сонирхолтой уншигч мэдэхэд маш их баяртай байх болно: хэн Беринг санал болгосон бэ? Түүнийг яагаад дахин элсүүлсэн бэ? Яагаад түүнийг нэгдүгээр зэрэглэлээс гадуур ахиулсан гэх мэт. гэх мэт? Гэхдээ тэр бараг л олж мэддэггүй.

Ахмад Берингийн анхны аяллыг дурдах шаардлагагүй, учир нь уншигчид энэ тухай дэлгэрэнгүй мэдээллийг эндээс авах болно; Гэхдээ 1730 оны 8-р сарын 4-нд түүнийг ахлагч-командлагч болгон дэвшсэн гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй.

Ахмад Беринг 1730 оны 3-р сарын 1-нд Санкт-Петербургт буцаж ирээд өөрийн сэтгүүл, газрын зураг зэргийг засгийн газарт танилцуулж, тэдэнтэй хамт дараахь саналуудыг хоёуланг нь тавьж, Камчатка руу дахин очиж, Америкийн талын байр суурийг судлахад бэлэн байгаагаа илэрхийлэв. эрэг. Адмирал Нагаевын цаасан дундаас би энэ хоёр сониуч үйлдлийг дараах гарчигтай олж харлаа: ахмад Берингийн хоёр санал.

Витус Беринг Камчаткагийн анхны экспедицийн үйл ажиллагаатай холбогдуулан Сибирь, Камчаткийн хүн амын амьдрал, өдөр тутмын амьдралыг зохион байгуулах арга хэмжээний тухай Сенатад дэвшүүлсэн санал.

1730 оны 12-р сарын 4-ний өдөр Удирдах Сенат доор гарын үсэг зурсан надад Сибирьт, зүүн бүс нутагт үүнийг төрийн ашиг тусын тулд хүлээн зөвшөөрч байна гэсэн мэдээ ирүүлэхийг тушаав.

1. Якутскийн ойролцоо 50,000 орчим Якут хэмээх ард түмэн амьдардаг бөгөөд тэд эрт дээр үеэс Мохаммед шашинтай байсан бол одоо шувуудад итгэдэг бол бусад нь шүтээн шүтэж, энэ ард түмэн тийм ч тэнэг биш, тэдний тухай мэддэггүй. Дээд бурхан.

Хэрэв энэ нь сайн сайхны төлөө шийдсэн бол хүүхдүүдээ сургуульд сургахын тулд тэдний дунд нэг юмуу хоёр санваартан эсвэл ийм хүмүүсийг байрлуулах хэрэгтэй. Тэгээд ч хүүхдээ сургуульд явуулах хүсэлтэй хүмүүс олон байгааг хүлээн зөвшөөрч байна. Гэвч тэд салхин цэцэг болон бусад зовлон зүдгүүрээс болж Якутск хот руу илгээхээс айдаг. Дараа нь тэдгээр хүмүүсийн дундаас санваартнууд эсвэл багш нарыг тодруулж, христийн шашны итгэлд нилээд тооны хүмүүсийг оруулж чадна гэж найдаж байна.

2. Сибирьт төмрийн хэрэгцээ гарвал Тобольскаас алс холын хотууд руу зөөдөг бөгөөд энэ нь тээвэрлэхэд нэмэлт зардал гардаг.

Хангар голын дагуу Яндинскийн цайзын ойролцоо байдаг төмрийн хүдэр, мөн Якутскийн ойролцоо байдаг бөгөөд эдгээр хүмүүс өөрсдөө крици болж хайлдаг. Хэрэв саваа болгон хайлахыг мэддэг хэн нэгнийг тодруулж чадвал ямар ч ажил, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд сэтгэл хангалуун байж чадна. Мөн энэ нь Сибирийн хамгийн сайн төмрийн эсрэг байх болно. Тэгээд Якутууд тэр төмөр, шугам авдараар өөрсөддөө тогоо хийж янз бүрийн хэрэгцээнд хэрэглэдэг.

3. Якутск хотод 1000 орчим үйлчилгээний ажилтан байдаг; Тэдний дээр казак командлагч, зуутын дарга нар, Пентекосталууд байдаг. Мөн хэдийгээр эдгээр командлагчид тэдний дээр байгаа ч тэд зөвхөн тэднийг айдаст автуулдаг; Ихэнхдээ цэргийн алба хаагчид согтуурч, зөвхөн эд зүйлээ төдийгүй, заримдаа эхнэр, хүүхдээ алдаж, Камчаткад бид өөрсдөө хардаг. Тэгээд тэд очиход зөв зам, тэгвэл тэдэнд хувцас байхгүй, гэхдээ буу зөв ажиллахгүй байна. Тэгээд би Охотск, Камчаткад буу, нум сумгүй байсныг олж мэдсэн, гэхдээ эдгээр үйлчилгээний хүмүүст винтов байх нь илүү тохиромжтой байв.

Мөн илүү сайн хуваарилалт, эмх цэгцтэй байхын тулд цэргийн албан хаагч бүр ердийн дэглэмд байх ёстой бөгөөд тэнд заншлын дагуу Якутск хотод алба хаахын тулд цэргийн албан хаагч бүр морь, дулаан хувцас, буу, сумтай байх ёстой; Охотск, Камчаткад та дулаан хувцас, буу, сум, нум сум, цана, морины оронд нохойтой байх ёстой.

4. Охотскийн ойролцоо үхэр байхгүй, харин өвс ихтэй, мөн Урал голын дагуу; Камчатка руу түр хугацаагаар илгээгдэж, Камчаткаас буцаж ирэхэд ихээхэн хэрэгцээтэй хүмүүс дамжин өнгөрч байна.

Энэхүү цайзын тусламжтайгаар Якутуудаас үхэр, адуутай гурав, дөрөв ба түүнээс дээш гэр бүлийг тодорхойлох боломжтой: дараа нь өнгөрч буй хүмүүс эндээс хоол хүнс, Охотскээс Юдома гол руу эрдэнэсийн санг тээвэрлэх морьд авч болно.

5. Камчаткад үхэр байхгүй ч өвс ногоо элбэг, зарц нар нь тусгаар улсын хөлөг онгоцон дээр мал авчрахаар халагдахыг хүсч, якутууд үнээ хоёр рубль хоёр рублийн дөрөвний нэгээр зардаг.

Хэрэв Якутскаас Охотск руу төл мал, үхэр, гахайг хөөж, Охотскоос далай гатлан ​​Камчатка руу, эсвэл Колымагаар дамжин хуурай замаар шилжүүлж, шорон болгонд Якутуудын нэг, хоёр гэр бүлийг тогтоохыг тушаасан бол. малаа бэлчээнэ, тэр дундаа Камчатка.Түүгээр ч барахгүй ард түмэн нь заншилтай болохоор тэнд газар хагалж, бүх төрлийн тариа тарих боломжтой. Миний үед цэцэрлэгийн ногоо болгонд туршилт хийж, надтай хамт хөх тариа тарьж, бидний өмнө арвай, манжин, олсны ургамал тарьдаг байсан, зөвхөн хүмүүс хагалдаг байсан.

6. Шингэн, өтгөн давирхайг өмнө нь Лена голоос, Якутскаас Охотск хүртэл тээвэрлэж байсан. Тээвэрлэлтийн алдагдал юунаас болсон бэ?

Камчаткад байхдаа бид өөрсдөө шинэс модыг шаардлагатай хэмжээгээр хөлөг онгоц барихад ашигладаг байсан бөгөөд цаашид давирхай дээр сууж чаддаг ийм хүмүүсийг тодорхойлохын тулд Юдома, Уда голуудад нарс ой хангалттай байдаг. . Түүнчлэн, хэрэв төрийн санд хангалттай хэмжээний зэс, цутгамал төмрийн бойлер байвал Камчатка руу давс тээвэрлэх шаардлагагүй болно, учир нь эхний жилээс бид өөрсдөө үүнийг шаардлагатай хэмжээгээр, хэрэгцээгүй болгосон.

7. Охотск, Камчаткад өвлийн улиралд амьдрах магадлал өндөр байдаг 4 далайчин байдаг бөгөөд олон жилийн дараа усан онгоцнуудыг давирхайгүй болгохын тулд засвар хийдэг. Мөн комиссаруудыг Охотскээс Камчатка руу тээвэрлэхдээ усан онгоцнуудын оронд үйлчилгээний хүмүүсийг томилж, аялал болгонд сольдог ба орон нутгийн хөлөг онгоцууд нь нэг тулгууртай карбуз [карбасс] шиг баригдаж, банз оёдог. банз.

Ийм учраас, хэрэв тэдний дээр усан онгоц, мөн далайн замыг засч залруулах, залуу казак хүүхдүүдэд далайн зан заншил болгоныг зааж өгөх, бидний хүлээн зөвшөөрснөөр энэ хугацаанд хичээнгүйлэн ажиллах командлагч байх ёстой гэж шийдсэн бол. Камчаткаас Охотск руу явахад шаардлагатай хэмжээгээр чөлөөтэй зааж чаддаг бөгөөд хэрэв ийм зүйл болсон бол тэднийг явуулах шаардлагагүй бөгөөд хөлөг онгоц бүрт 12, 15 хүн шинжлэх ухаанд хангалттай байх болно.

8. Олютор голын ойролцоо, Карагинскийн арлын эсрэг талын буланд өмнө нь цайз байсан бол одоо тэр газар хоосорч, тэр голд загас ихтэй.

Хэрэв энэ газарт анчид, зарц нараа суурьшуулахыг тушаасан бол жил бүрийн өвөл ирж, дээрх хүмүүсийг сүйтгэдэг Чукчачуудаас Корякчууд болон Юкагирууд хамгаалагдах байсан тул зохих ясак төлж чадахгүй байх байсан. .

9. Камчаткийн гол дээр Доод цайзын ойролцоо нэг сүм, хийд байгуулагдаж байна; Камчаткийн нутаг бүхэлдээ нэг л тахилч байдаг бөгөөд Дээд ба Болшерецкийн цайзуудад тахилч байдаггүй бөгөөд орос үндэстэн нутгийн оршин суугчид цайз бүрт тахилч томилохыг үнэхээр хүсч байна. Камчаткийнхан ч надад, тухайлбал, Тигил голоос, Хариусоваягаас нутгийн зарц нар өөрсдөд нь төлсөн алба гувчуурт гомдож, тогтоолын эсрэг илүү мөнгө цуглуулж байна гэж гомдоллосон. Мөн олон үйлчилгээний ажилтнууд Камчаткад олон жил амьдарсан боловч цалин аваагүй гэж Якутскийн нарийвчилсан тогтоолоор Якутск хотод ирсэн хүмүүсээс бусад нь цалин хөлс төлөхийг хориглосон байдаг бөгөөд дурдсан хүмүүсээс тэд нэг бүрчлэн цуглуулдаг гэжээ. нэг хүнд ногдох мөнгө, иймээс ихээхэн хэмжээний хэрэгцээ гарч байна. Камчаткийн ард түмний мэдээлснээр тэндхийн хүмүүс Оросын төрийг эзэмшиж эхэлснээс хойш Камчаткад заншилтай байсан: булга, үнэгтэй ясак цуглуулахдаа тэд сайн дураараа цуглуулагчдад нэг, заримдаа хоёр хэсгийг өгдөг. тэдэнд олгосон ясакаас гадна.

Хэрэв захирагчийг хэдэн жилээр тогтоовол энэ ард түмнийг гомдоохгүйн тулд хэн халамжлах вэ, тэдний хооронд хэрүүл маргаан гарахад шүүх байх байсан, мөн Курилын хамартай ойролцоо амьдардаг ард түмнүүдээс Хойд бүс нутагт ч мөн адил өгдөг. Хэрэв тэд хүндэтгэл үзүүлээд, Камчаткийн ойролцоо байдаг үйлчилгээний хүмүүс Якутскаас цалингаа илгээвэл жилдээ багагүй ашиг олно гэж найдаж байна. Мөн одоогийн заншлын дагуу жил бүр комиссаруудыг ясак цуглуулахаар илгээдэг бөгөөд хавар нь боодолууд Якутск руу буцаж, Камчаткийн цайзууд үйлчилгээний хүмүүсийн хамгаалалтад үлдэж, жил бүр ясак цуглуулдаг. . Хэрэв та жил бүр үйлчилгээний хүмүүст цалин [өгөх] бол энэ хэсгийг төрийн санд шилжүүлж болно, тиймээс төрийн санд давхар ашиг тусах болно, учир нь жил бүр 60, 65 дөчин янзын мал цуглуулдаг, хэрэв эдгээр эд ангиудыг сан хөмрөгт аваачвал цуглуулгад 120 гаруй шаазгай байх бөгөөд энэ нь энэ хүмүүст өчүүхэн ч дарамт болохгүй.

10. Мөн Камчаткийн ард түмэн өвдөж үхэхгүй ч гэсэн хэсэг хугацаанд худлаа яривал түүнийг хөөж гаргаж, хоол бага өгөөд өлсөж үхдэг зуршилтай; хөгшин эсвэл залуу хүн амьдрахыг хүсэхгүй бол өвлийн улиралд хүйтэнд гарч, өлсөж үхэж, олон хүн өөрийгөө дардаг; хэрвээ хэн нэгэн голын усанд живж, олон хүн үүнийг харвал тэд түүнд туслахгүй бөгөөд түүнийг живэхээс аврах юм бол өөрсдөдөө маш том нүгэл болно. Мөн энэ зуршлаасаа болж олон хүн үхэж байгаа нь дэмий юм.

Ийм учраас өвчтэй хүмүүсийг гэрээс нь гаргахгүй байх, амиа хорлохгүй байхыг хатуу үүрэг болгох ёстой. Мөн ганц хоёр санваартан эсвэл чадварлаг хүмүүсийг зааж өгөх шаардлагатай, учир нь шорон болгонд тэндхийн язгууртан хүмүүсээс хүүхдүүдийг үнэнчээр нь авдаг тул та тэр хүүхдүүдэд багшаар зааж өгч болно. Христийн шашинд хандах хандлагатай байх болно.

11. Оросын худалдаачид тусгаар тогтнолын хөлөг онгоцон дээр бараагаа авч Камчатк руу зорчиж байгаа боловч тээвэрлэхдээ юу авахаа мэдэхгүй байна.

Намайг тэнд байхад хэдэн худалдааны боогчид эзэн хааны хөлөг онгоцон дээр буцаж ирэхийг хүсч, би хүн бүрээс хоёр үнэг, цүнх бүрээс эд зүйлсээс хоёр үнэг авахыг тушааж, эдгээр үнэгийг далайчинд төлбөрийн баримттай өгсөн. Тэрээр эдгээр төлбөрийн баримтыг Якутск хотод зарлаж, одооноос эхлэн далайчдыг цалиндаа оруулахыг тушаажээ.

12. Камчаткид зочлох комиссарууд Камчаткад удаан хугацаагаар байсан, гэр орон, эхнэр, хүүхэдтэй, тэр дундаа гар урлалын хүүхдүүдийг сольж байгаа зөвшөөрөлгүй үйлчилгээний хүмүүсийг сольдог.

Гэхдээ миний бодлоор Камчатк руу гар урлалын хүмүүсийг тэндээс экспортлохоос илүүтэйгээр, тухайлбал мужаан, дархан, ээрэх, механикчдыг илгээх хэрэгтэй, учир нь хэрэгцээ гарвал алс холын хотуудаас тээвэрлэх шаардлагагүй болно.

13. Охотскийн ойролцоох Тауискийн цайзын ойролцоо, Пензагийн буланд, мөн Камчаткагийн эрэгт ойрхон, ихэвчлэн балинтай үхсэн халимуудыг далайгаас хаядаг; Гэхдээ тэндхийн хүмүүс сахлаа юу ч гэж үздэггүй тул тэд алга болж, бусад нь гүйгчдэд ашигладаг.

Хэрэв энэ ард түмнээс халимны ясыг ясак биш, нэг хоёр фунт ч юм уу, юу ч байсан авахыг тушаасан бол цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр балиныг цуглуулах олон анчид олдох байх гэж найдаж байна.

14. Камчаткийн гурван цайзад бүгд фермүүдэд дарс худалдаалдаг ба казакууд болон Камчаткачууд биднийг Камчаткад ирэхээс өмнө мөнгөгүй байсан тул маш олон амьтан, бусад зүйлийг ууж байна.

Хэрэв дарсны худалдаа нь менежерийн хяналтан дор байсан эсвэл түүнд үнсэлцэгчид хуваарилагдсан бол тэдгээр амьтдыг дарс болгон эрдэнэсийн санд авчрах болно.

15. Өнгөрсөн 1729 оны 6-р сард Камчаткийн голоос Камчаткийн нутгийн ойролцоох Большерецкийн цайз руу хөлөг онгоц илгээж, далайн эрэг орчимд харийн хүмүүс алхаж байхыг хараад тэд жинхэнэ япон хүмүүс байсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Мөн тэд Авачикийн ойролцоох жижиг арал дээр олдсон төмөр, таяг, цаасыг үзүүлсэн бөгөөд цаашид энэ чиглэлд хөлөг онгоц барихыг тушаасан бол тэдгээрийг 8 ба 9 фут гүнтэй барих ёстой; Камчаткийн голоос өөр усан онгоц барих газар олдсонгүй.

Ийм учраас би нутгийн менежерт зарц илгээж, эдгээр хүмүүсийг хаанаас олсныг хайж, харуул хамгаалалтад авч, хэрэв ирээдүйд дээр дурдсан япон хүмүүс [олдвол] миний бодлоор Тэр хүмүүсийг манай хөлөг онгоцоор нутаг руу нь явуулж, маршрут судлах, тэдэнтэй наймаалцаж болох уу, эсвэл манай улсын ашиг тусын тулд өөр аргаар харж болох уу, Японы газар хүртэл арлууд бий. Камчаткийн өнцөгөөс, мөн арлаас хол зайд биш. Камчатка голын дагуу хөлөг онгоц барихад хангалттай шинэс мод байдаг бөгөөд эдгээр голууд алга болох үед л Якутскаас Алдан, Майя, Юдома голуудаар төмрийг авчрах боломжтой бөгөөд хэрэв энэ нь хойшлогдвол энэ нь боломжгүй юм. гүехэн ус авахаар эдгээр голуудаас усан онгоцоор ирж, далайн хоолонд зориулж Корякчуудаас цаа бугын мах худалдаж авч, үхрийн цөцгийн оронд загасны тосыг шаардлагагүйгээр ууж, нутгийн амтат өвсөөр дарс хийж болно. хэрэгтэй.

Хэрэв заримдаа экспедиц явуулах санаатай байгаа бол хамгийн бага бодол бол зарлиг биш, ялангуяа Камчаткаас арал руу

1. Би тагнуул хийж байхдаа дорнод (зүүн талаас) цааш далай доороос давалгаалан босч, мөн Карагинский хэмээх арлын эрэгт Камчаткад ургадаггүй том нарсан ой угаагдаж байгааг олж мэдэв. Үүний тулд тэрээр Америк эсвэл түүний хооронд орших бусад газар Камчаткаас тийм ч хол биш, жишээлбэл 150 эсвэл 200 миль гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Хэрэв энэ нь үнэхээр тийм байсан бол Оросын эзэнт гүрний ашиг тусын тулд тэнд шинээр олж авсан газар нутгуудтай худалдаа хийх боломжтой бөгөөд хэрэв жишээлбэл, 45-аас 50 сэрвээтэй хөлөг онгоц барьсан бол үүнийг шууд хийх боломжтой. 250–280 м3 ачааны багтаамжтай].

2. Энэ хөлөг онгоцыг Камчаткийн ойролцоо барих ёстой байсан, учир нь барилгын ажилд шаардагдах модыг бусад газраас илүү чанартай, тохиромжтой байдлаар тэндээс авах боломжтой бөгөөд загасны үйлчлэгч, барьдаг амьтдын хоолыг эндээс илүү үр ашигтай, хямд үнээр худалдаж авах боломжтой. Мөн та Охотскийн жирийн хүмүүсээс илүү Камчадалчуудаас илүү тусламж авч болно. Түүгээр ч барахгүй амны гүнд орших Камчатка гол нь Охота голоос илүү хөлөг онгоц жолоодоход тохиромжтой.

3. Амар мөрний аманд хүрдэг Охотск юм уу Камчаткийн усны гарц, цаашлаад Японы арлууд хүртэл хайгуул хийвэл ямар ч ашиггүй байх; Тэнд тусгай газрууд олдох байх гэж найдаж байна. Мөн тэдэнтэй зарим худалдаа хийж, боломж гарвал япончуудтай худалдаа хийж эхэлснээр Оросын эзэнт гүрэн цаашид бага ашиг олохгүй байх болно, мөн тэдгээр газруудад хөлөг онгоц байхгүй тул хамт ирж байгаа Японы хөлөг онгоцноос авах. Түүнээс гадна Камчаткийн ойролцоо дээр дурдсан хэмжээтэй ижил хэмжээтэй нэг хөлөг онгоц барих, эсвэл бүр жижиг хөлөг онгоц барих боломжтой хэвээр байна.

4. Энэ экспедицийн хараат байдал, цалин хөлс, хангамжаас гадна тэндээс авах боломжгүй, Сибирээс эндээс авчрах шаардлагатай ханын цаас, хөлөг онгоцны материалаас гадна; Энэ нь тээврийн хэрэгсэлд 10,000 эсвэл 12,000 рубльтэй байж болно.

5. Хэрэв сайн сайхны төлөө шийдсэн бол хойд нутгууд эсвэл Сибирээс эрэг, тухайлбал Об мөрнөөс Енисей хүртэл, тэндээс Лена мөрөн хүртэл, эдгээр голуудын аманд та чөлөөтэй, завиар эсвэл Оросын хуурай эзэнт гүрний өндөр эрх мэдэлд байсан хуучин газар нутгийг газраар судлах.

Витус Беринг. 1730 оны арванхоёрдугаар сар.

Удирдах зөвлөл ахмад Берингээс эдгээр бүх бичиг баримт, хэрэглээний номыг хүлээн авсны дараа: номыг Төрийн сангийн албанд баталгаажуулахаар илгээж, Берингийг Москвад байсан Сенат руу газар эмхэтгэх ёстой гэж шийдэв. газрын зураг, дунд дарга Питер Чаплин, бичиг хэргийн ажилтан Захаров болон түүний сонгосон хоёр хүнийг хамт явуулах ёстой.

Эрхэм хүндэт Беринг шинэ аж ахуйн нэгжүүдээ хурдан хэрэгжүүлж эхлэхийн тулд тэвчээргүй шатаж, Москвад чимээгүй байж чадахгүй байв. Тэрээр Сенатад түүнийг Санкт-Петербург руу явуулахыг хүсч, 1732 оны 1-р сарын 5-ны өдөр удирдах зөвлөл дараах зарлигийг хүлээн авав: Ахмад командлагч Беринг Москвагаас Санкт-Петербургт чөлөөлөгдөж, тооцоог дуусгахыг түүнд даалгав. Комиссар Дурасов, комиссар бус дэслэгч Петр Чаплин нар.

1-р сарын 24-нд ахмад командлагч Беринг Удирдах зөвлөлд гарч ирэн Сенатын тогтоолыг өргөн барьснаар зөвлөлд: алсын зайн экспедицид илгээсэн бусад хүмүүсийн үлгэр жишээг дагаж түүнийг шагнаж, зохих цалин, гүйлт өгөхийг тушаав.

3-р сарын 3-нд Удирдах зөвлөлөөс ахмад-командлагч Берингд 1730 оны 9-р сарын 1-ээс 1732 оны 1-р сарын 1 хүртэл зохих цалин, 4 тушаалтны үр тарианы цалинг Москвагийн үнээр олгох тухай тогтоол гаргав.

Хэрэв коллеж 3-р сараас өмнө 1-р сард хүлээн авсан Сенатын тогтоолыг яагаад биелүүлээгүй нь хачирхалтай санагдаж байвал 2-р сард маш чухал асуудалд завгүй байсан гэж хэлэх ёстой. 2-р сарын 18-нд Адмиралтийн коллежийн Сиверсийн адмирал, дэд ерөнхийлөгчийн тухай хувийн лавлагааны дагуу.

Гуравдугаар сарын 22-нд Удирдах зөвлөлөөс ахмад-командлагч Берингийг шагнаж урамшуулах тухай тогтоол гаргасан. Үүнд: 1726 онд Астрахань руу илгээгдсэн конт-адмирал Иван Сенявинд 870 рубль шагнал болгон өгсөн; мөн ахмад-командлагч Мишуков түүний байранд 500 рубль илгээв; Берингийн түүнд өгсөн сэтгүүл, газрын зураг нь түүний экспедицийн хүндрэлийг гэрчилж байгаа тул Удирдах зөвлөл Астрахантай харьцуулахад зайг харгалзан түүнд хоёр дахин, өөрөөр хэлбэл мянган рубль өгөхөөр шийдэв!

Удирдах Сенат энэхүү коллежийн саналыг зөвшөөрч, тэр жилийн 6-р сарын 4-нд Берингэд 1000 рубль өгчээ.

Үүний зэрэгцээ түүний дээр дурдсан саналууд арга хэмжээ авахгүй үлдсэнгүй. Миллер хэлэхдээ, шинжлэх ухааны ертөнцөд өөрийн хэвлүүлсэн газрын зураг болон Оренбургийн экспедицийн удирдагчдаас танигдсан ерөнхий нарийн бичгийн дарга Иван Кирилов энэ асуудалд онцгой анхаарал хандуулсан. 1732 оны 4-р сарын 17-нд хатан хаан Анна Иоанновна Сенатад хувийн тушаал гаргаж, Адмиралтийн зөвлөлтэй хамт Берингийн саналыг авч үзэх болно.

Ахлагч-командлагч Берингийн төслийг батлахдаа түүнийг Камчатка руу далайгаар явуулах нь илүү ашигтай байх болно гэж тэр үеийн удирдах зөвлөлийн гишүүдэд талархаж байна. Эдгээр нэр хүндтэй хүмүүсийн саналыг яагаад хүндэтгэхгүй байгаа нь мэдэгдэхгүй байна; түүний ашиг тус нь ойлгомжтой. Сибирийн эртний хүмүүс Камчаткийн хоёрдугаар экспедиц нь Якутууд, Камчадалууд болон Арктикийн тэнгисийн бүх оршин суугчдад, Пустоозерскээс хуучин Анадырын цайз хүртэл хүнд хэцүү байсан гэж ярьдаг.

Удирдах зөвлөлийн хамгийн нэр хүндтэй гишүүдийн нэрсийг дурдвал: Адмирал Гордон, дэд адмиралууд: Наум Сенявин, Сандерс, контр-адмиралууд: Василий Дмитриев-Мамонов, Гослер, Бредаль, ахмад командлагчид: Иван Кошелев, Мишуков, Вилбоа, Иван Козлов, коллегийн прокуророор арав орчим настай байсан.

1733 оны эхээр ахмад командлагч Беринг хөдөлсөн; Түүний багт янз бүрийн цол, зэрэгтэй 200 гаруй хүн байсан. Аяллын зай, олон хангамжийн тээвэрлэлтийн удаашрал, Охотск хотод далайн 4 хөлөг онгоц барих явцад тулгарсан саад бэрхшээлүүд нь 1740 оны 9-р сараас өмнө Охотскоос далайд гарч, Петр Паул боомтод хүрч очих шалтгаан болсон юм. тэнд өвөлжөө үлджээ.

Эцэст нь 1741 оны 6-р сарын 4-нд ахмад-командлагч Беринг хоёр хөлөг онгоцтой далайд гарч, нөгөөг нь ахмад Чириков удирдаж байв. Берингийн энэ аялалд юу олж мэдсэнийг би дээр хэлсэн. 11-р сарын 4-нд буцах замдаа Беринг хөлөг түүнийг өөрийн нэрээр алдартай арал руу шидэж, 12-р сарын 8-нд өвчин, ядарч сульдсаны улмаас амьдралаа дуусгав.

Миллер энэ алдартай хүний ​​тухай ярьж байна: Тиймээс Кронштадт флотод анхнаасаа алба хааж, тэр үед Шведтэй хийсэн дайны үеэр тэнгисийн цэргийн бүх аж ахуйн нэгжид оролцож байсан тэрээр өөрийн зэрэглэл, урт хугацааны урлагт тохирсон чадварыг нэмжээ. , энэ нь түүнийг онцгой ажил хийх зохистой болгосон бөгөөд зарим нь түүнд давхар айлчлал хийсэн.

Ганц харамсах ёстой зүйл бол тэр амьдралаа ийм харамсалтайгаар дуусгасанд л байгаа юм. Түүнийг амьдралынхаа туршид бараг оршуулсан гэж бид хэлж чадна; Учир нь түүний өвчтэй хэвтэж байсан нүхэнд элс үргэлж хажуу талаас нь бутарч, хөлийг нь бүрхдэг байсан тул эцэст нь тэр түүнийг дулаацуулж байна гэж дахин тармуур хийхгүй байхыг тушаасан боловч тэр дулаацаж чадсангүй.

Тиймээс, элс түүний дээр бэлхүүс хүртэл унав; Түүнийг нас барахад цогцсыг нь зохих ёсоор оршуулахын тулд түүнийг элснээс гаргаж авах шаардлагатай байв.

Берингийн хамтрагч Стеллер түүний тухай үүнтэй адил магтаалтайгаар ярихдаа: "Төрөхдөө Витус Беринг Дани хүн байсан, дүрмээр бол жинхэнэ эсвэл даруухан Христэд итгэгч байсан бөгөөд хөрвөлтийн хувьд тэрээр сайн хүмүүжсэн, нөхөрсөг, хайртай хүн байсан.

Энэтхэгт хоёр удаа аялж, 1704 онд дэслэгч цолтой Оросын албанд орж, 1741 он хүртэл нэр төртэй, үнэнчээр үргэлжлүүлэв. Берингийг янз бүрийн аж ахуйн нэгжүүдэд ашигласан; Гэхдээ эдгээрээс хамгийн чухал нь Камчаткийн хоёр экспедицийн удирдлага юм.

Дарга нарынхаа өгсөн үүрэг даалгаврыг үргэлж үлгэр дуурайлтай, идэвх зүтгэлтэй биелүүлдэг байсан гэдгийг талийгаачгүй хүмүүс хэлэх байх. Тэрээр Камчаткийн хоёрдугаар экспедиц нь түүний хүч чадлаас давсан гэдгийг олон удаа хүлээн зөвшөөрч, яагаад энэ аж ахуйн нэгжийн гүйцэтгэлийг орос хүнд даатгасангүйд харамсаж байв.

Беринг хурдан бөгөөд шийдэмгий арга хэмжээ авах чадваргүй байв; гэхдээ хаа сайгүй тулгардаг олон саад бэрхшээлийг даван туулах шаргуу дарга нь даалгавраа хамаагүй дор биелүүлэх байсан ч байж магадгүй юм.

Түүнийг доод албан тушаалтнууддаа хязгааргүй зөөлөн ханддаг, ахлах офицеруудад хэт их итгэдэг гэж буруутгахаас өөр аргагүй. Тэрээр тэдний мэдлэгийг байх ёстойгоос илүү хүндэлдэг байсан бөгөөд үүгээрээ дамжуулан тэдэнд ихэмсэг занг суулгаж, ахлагч нартаа зохих ёсоор дуулгавартай байх хязгаарыг давж гарах нь элбэг.

Талийгаач Беринг түүнд онцгой өршөөл үзүүлсэнд нь үргэлж талархаж, бүх ажилд нь үлгэр жишээ аз жаргал түүнд таалагддаг гэдгийг баяртайгаар хүлээн зөвшөөрдөг байв. Хэрэв тэр Камчаткад хүрч, тэнд дулаан өрөөнд тайвширч, шинэ хоолоор хооллосон бол дахиад хэдэн жил амьдрах байсан гэдэгт эргэлзэхгүй байна.

Гэвч өлсгөлөн, цангах, даарах, уй гашууг тэвчсэн тул хөлд нь удаан байсан өвчин нь эрчимжиж, цээжиндээ шилжиж, Антоновын галыг өдөөж, 1741 оны 12-р сарын 8-нд амийг нь авчээ.

Эрхэм хүндэт Берингийн үхэл найз нөхдийнх нь хувьд гунигтай байсан тул амьдралынхаа сүүлчийн минутыг өнгөрөөсөн үлгэр жишээ хайхрамжгүй байдалд тэд маш их гайхаж байв.

Дэслэгч нар манай хөлөг онгоцыг Камчаткийн эрэгт угаасан гэдгийг нотлохыг оролдсон боловч тэр тэднийг маш үндэслэлгүй бодож байгааг мэдэрсэн тул эсрэгээр нь тэднийг бухимдуулахыг хүссэнгүй, харин эргэн тойрныхоо хүмүүсийг уриалж, тэднийг тэвчихийг зөвлөжээ. тэвчээртэй байж, зоригоо алдахгүй, бүх зүйлийг Төгс Хүчит Бурханд итгэ.

Маргааш нь бид эрхэм удирдагчийнхаа чандрыг оршуулсан; Тэд түүний цогцсыг протестант шашны дагуу оршуулж, туслах, комиссар хоёрын дунд байрлуулав. Арлаас гарахын өмнө тэд түүний булшин дээр загалмай тавьж, тэндээс хөлөг онгоцны тооцоог эхлүүлсэн."

тухай намтар мэдээлэл хийж дуусгасан Оросын КолумбХэрэв цаг хугацаа, нөхцөл байдал нь түүний дэлхийн хоёр дахь аяллыг нийтлэхийг зөвшөөрвөл сониуч уншигчид энэ агуу, алдартай навигаторын талаар олон нэмэлт мэдээ олж авах болно гэдгийг нэмж хэлэх шаардлагатай байна. Тэдний хоёр дахь аяллын түүхтэй нягт холбоотой учраас энд хөндөх боломжгүй байв.

Ахмад командлагч Берингийн гэр бүлийн талаар зөвхөн дараахь мэдээллийг цуглуулж болно: тэр гэрлэсэн; Санкт-Петербургийн цагдаагийн дарга барон Корфтой гэрлэсэн гурван хүү, нэг охинтой байв. Бага хүү нь 1770 онд нас барж, одоо ч амьд байгаа нэг хүү, хоёр охиноо үлдээжээ. Беринг мөн залуурагчаар ажилладаг Кристиан ахтай байв.

Улсын Адмиралтийн зөвлөлийн 1730 оны 6-р сарын 2 өдрийн сэтгүүлд: нас барсан усан онгоцны нисгэгч Кристиан Берингийн хүү Кристианыг 1728 оны 9-р сарын 1-ээс 1729 оны 10-р сарын 28-ны өдрийг хүртэл өсгөж хүмүүжүүлэхэд нь өнчин хүүхдийн цалин олгоно. капитан Лумонтод өгнө. Заасан зун аль хэдийн өнгөрсөн тул өнчин хүүхдийн цалинг энэ Берингд бүү өг.

Тэр, Беринг эсвэл түүний дүү Выборг хотод ямар нэгэн үл хөдлөх хөрөнгөтэй байсан гэж таамаглах ёстой; Тэр анхны аялалдаа гарахын өмнө тэнд хоёр долоо хоног явсан гэдгийг бид дээрээс харсан. Стеллер хэлэхдээ: 1741 оны 10-р сарын 10-нд хүчтэй шуурганы үеэр ахмад командлагч Беринг дэслэгч Вакселд сайн дурын мөнгөн хадгаламж хийхээ багийнханд мэдэгдэхийг тушаажээ: Оросууд - Авача дахь шинээр баригдсан Гэгээн Петр, Паулын сүмд зориулж. , мөн Лютеранчуудад - Выборгийн пиксуудад зориулагдсан.

Коллежийн сэтгүүлд бичсэнээр (1732 оны 5-р сарын 26) эмч Штранман Беринг охин Катеринагаа орхихгүй гэж гомдоллож байсан нь тодорхой байна. Беринг эцгийнхээ хүслээр түүнтэй хамт байсан гэж хариулав; Гэсэн хэдий ч Удирдах зөвлөл түүнийг ээж рүүгээ явуулахыг тушаав.

Беринг дэд адмирал Сандерстай хамаатан садан эсвэл маш богино найз байсан байх; Учир нь коллежийн сэтгүүлд бичсэнээр (1732 оны 7-р сарын 4) сүүлчийнх нь түүнийг хүнд өвчний улмаас Нарва руу явж чадахгүй гэдгээ гишүүдэд мэдэгдэхийн тулд коллежид явуулсан нь тодорхой байна.

Белгород хотод амьдардаг, тэтгэвэртээ гарсан флотын ахмад Платентай гэрлэсэн хамгийн бага Берингийн хүүгийн охин өвөөгийнхөө тухай маш олон сонирхолтой мэдээлэл, баримт бичигтэй болохыг би саяхан мэдсэн; Тиймээс түүний хоёр дахь аяллыг нийтлэхдээ энэ алдартай хүний ​​талаар илүү бүрэн, дэлгэрэнгүй мэдээлэл цуглуулна гэж найдаж байна.

Дэслэгч Мартин Шпанберг

Эрхэм ахмад Шпанбергийн тухай намтар мэдээлэл Берингийнхээс ч илүү хязгаарлагдмал байдаг. 1726 оноос өмнө Оросын тэнгисийн цэргийн албанд хэзээ орж ирснийг мэдэхгүй ч Шпанберг 1720 онд энэ цолонд дэвшсэн дөрөв дэх дэслэгчээр томилогдсон гэж хэлж болно. 1732 оны жагсаалтаар 3-р зэрэглэлийн ахмад, 1736 оны жагсаалтаар мөн адил зэрэглэлийн тэргүүн байв.

Коллежийн сэтгүүлээс би түүний тухай зөвхөн дараахь зүйлийг олж мэдсэн: 1794 оны 5-р сард коллеж эзэн хааны тушаалаар Любект зорчигч, захидал, янз бүрийн ачаа тээшийг тээвэрлэх зорилгоор хоёр багц завь илгээхээр шийджээ. Эдгээр хөлөг онгоцны командлагчаар дэслэгч Шпанберг, Сомов нар томилогдов.

8-р сарын 28-нд Удирдах зөвлөл туг хөлөг онгоцны командлагчийг "Гэгээн Яков" фрегатаас дэслэгч Шпанбергийг (түүнийг удирдаж байсан) Адмиралтийн зөвлөлд хэсэг хугацаанд илгээхийг тушаажээ. 8-р сарын 31-нд Кронштадт дэд адмирал Гордон руу захидал илгээж, багц завины оронд томилогдсон "Гэгээн Якоб" фрегатыг удирдах зөвлөлийн тогтоолгүйгээр Любек руу илгээхгүй байх; дэслэгч Шпанбергийг Адмиралтийн коллежид илгээнэ.

Ахмад Шпанберг аялалаасаа буцаж ирээд хаана байсан нь тодорхойгүй байна. Коллежийн сэтгүүлд түүнийг Ладога нуурын ойролцоох ойг судлахаар явахдаа ганцхан удаа (1723 оны 5-р сард) дурдсан байдаг.

Гэсэн хэдий ч энэ чимээгүй байсан ч тэд эрхэмсэг Спанбергийн авьяас чадварыг хэрхэн үнэлэхээ мэддэг байсан нь тодорхой байна; Учир нь Камчаткийн 2-р экспедицийг явахдаа тэрээр Японы эрэг, Курилын арлууд, Амар мөрнийг тоолохоор томилогдсон хөлөг онгоцны отрядын дарга байсан юм.

1738, 1739 онд ахмад Шпанберг гурван хөлөг онгоцтой Японы эрэг рүү явжээ. 1740 онд ахмад-командлагч Беринг түүнийг хувийн тайлбар авахаар Санкт-Петербург руу илгээв; гэвч Кирен шоронд ирэнгүүтээ тэр удирдах зөвлөлөөс Япон руу дахин далайгаар явж, тэдний андуурсан уртрагыг илүү нарийвчлалтай тодорхойлох тушаалыг хүлээн авав.

Шпанберг Камчаткийн өмнөд хошуунаас зүүн тийш 15°-д эмхэтгэсэн газрын зураг дээр Япон улсыг заажээ; Делисл газрын зураг дээрээ Камчаткатай нэг меридиан дээр байрлаж байгааг харуулсан тул тэд Спанбергт итгээгүй бөгөөд түүнийг Солонгост байгаа гэж дүгнэж, энэ улсыг Япон гэж андуурчээ.

1741 онд ахмад Шпанберг Охотскоос дахин далайд гарав; гэвч түүний хөлөг онгоцонд маш хүчтэй гоожиж байсан тул тэрээр өвөлдөө Большерецк руу явах шаардлагатай болсон. 1742 онд тэрээр Курилын арлуудын ойролцоо явж, хөлөг онгоц нь ус гоожиж байсан тул Камчатск руу буцаж ирээд 1745 эсвэл 1746 онд түүнд тохиолдсон нас барах хүртлээ тэнд байсан.

Дэслэгч Алексей Чириков

Энэхүү алдартай тэнгисийн цэргийн офицерын талаарх бидний мэдээлэл маш хязгаарлагдмал. Ахлагч нарыг удирдаж байсан харуулын ахмад Казинский түүнийг түүнтэй нэгдэхийг шаардсан тул түүнийг маш сайн гэж дүгнэж болно. Энэ талаарх Удирдах зөвлөлийн тогтоолыг хүргэе.

1724 оны 9-р сарын 18-нд Кронштадт дахь Амьдралын харуулын ахмад Казинскийн мэдээлснээр туг онгоцны командлагчийн тушаалаар Тэнгисийн цэргийн бага дэслэгч Алексей Чириков, Алексей Нагаев нарыг академид дунд офицероор илгээхийг тушаажээ. сургалт, цаг алдалгүй удирдах зөвлөлд явуулах.

Дэд адмирал Сандерс Берингтэй маш ойр байсныг бид дээрээс харсан тул 1722 онд усан онгоцондоо алба хааж, дунд цэрэг бэлтгэж байсан Чириковыг түүнд санал болгосон байх. Удирдах зөвлөлийн дараах тогтоол нь эрхэм Чириковт онцгой хүндэтгэл үзүүлсэн намтар түүхийн материал юм.

1725 оны 1-р сарын 3-ны өдөр, генерал-Кригсийн комиссар, комиссар бус дэслэгч Алексей Чириковын албанаас авсан хуулбарын дагуу түүний ээлж хараахан ирээгүй байсан ч одоо шинээр байгуулагдсан Адмиралтатын дүрмийн дагуу дэслэгч рүү бичээрэй. 110-р нийтлэлийн 1-р бүлгийн хэвлэгдсэн: хэрэв Адмиралтийн зарц нарын аль нэг нь мэдлэгтэй харагдаж байвал. далайн гарцэсвэл усан онгоцны үйлдвэрт ажиллаж байгаа бөгөөд ажлаа хийхдээ бусдаас илүү болгоомжтой байгаа бол тэдний командлагч нар үүнийг удирдах зөвлөлд мэдээлэх ёстой.

Удирдах зөвлөл үүнийг харгалзан үзэж, тэдний хичээл зүтгэлийн төлөө зэрэг дэв, эсвэл цалинг нь нэмэгдүүлэх ёстой. Дээр дурдсан Чириковын тухайд, өнгөрсөн 1722 онд Шоутбенахт Сандерс Чириковыг дунд цэрэг, тэнгисийн цэргийн офицеруудыг сургах хамгийн чадварлаг хүн гэж зарлав. Харуулын ахмад Назинский дунд дарга нь зуун дөчин хоёр хүн байсныг харуулав төрөл бүрийн шинжлэх ухаанЧириковыг түүгээр дамжуулан сургасан.

Анхны аялалаасаа буцаж ирэхэд Чириковыг дарвуулт завиар Анна Иоанновна руу аваачиж, Камчатка руу хоёр дахь удаагаа явах хүртлээ тэдэн дээр үлджээ. 1741 онд тэрээр ахлагч-командлагч Берингтэй хамт далайд гарсан бөгөөд тэр жилдээ Петр, Пол Харбор руу буцаж ирээд өвөлдөө үлдсэн тул түүнээс хавьгүй илүү аз жаргалтай байв.

Чириков Камчатк руу буцаж ирсэн нь түүний навигацийн маш сайн ур чадвартай холбоотой байх ёстой. Есдүгээр, 10-р сарын турш далайд ширүүн шуурга шуурч, бүх багийнханд тархаж, бүх дэслэгч нарынхаа амь насыг авч одсон скурт өвчин туссан ч тэрээр зөв тооцоолол хийж, 10-р сарын 9-нд Авача булан руу оров.

1742 оны зун тэрээр ахмад командлагч Беринг хайхаар явж, удалгүй Гэгээн Теодор гэж нэрлэсэн Алеутын анхны арал дээр ирэв. Эндээс тэрээр хойд зүг рүү явж, Берингийн арлыг үзээд баруун өмнөд хошуунаас хөвж, Охотск руу явав. Эрхэм хүндэт Чириков энэ арлыг бүхэлд нь тойрон аялахаар шийдсэн бол тэр үед шинэ хөлөг онгоц барьж байсан хамтрагчидаа тэндээс олох байсан.

Чириков Охотскоос Санкт-Петербург руу хуурай газраар хөдөлсөн боловч Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийг үргэлжлүүлэх эсвэл дуусгах зөвшөөрөл авах хүртлээ Енисейск хотод үлдэх тушаал авав. Ахмад Чириков 1746 он хүртэл Енисейск хотод амьдарч байсан бөгөөд тэрээр дараах зарлигийг хүлээн авсныг адмирал Нагаевын бичиг баримтаас олж мэдсэн.

Чириков Санкт-Петербургт ирэхдээ ахмад командлагч болж, 1749 онд нас баржээ. Миллер хэлэхдээ: Чириков өөрийгөө чадварлаг, хичээнгүй офицер төдийгүй шударга сэтгэлтэй, Бурханаас эмээдэг хүний ​​нэр төрийг хүртэж нас барсан; Үүний тулд түүний ой санамж түүнийг мэддэг бүх хүмүүсийн дунд мартагдахгүй.

Ахлагч Питер Чаплин

1723 оны жагсаалтын дагуу таван жилийн тэмдэглэлийг өөрийн гараар бичсэн Берингийн аяллын нэр хүндтэй зохиолч Питер Чаплиныг шилдэг дунд офицеруудын нэг гэж үздэг. Дунд зэргийн дарга болоход дээр дурдсан. 1729 онд бага дэслэгч, 1733 онд дэслэгч цол хүртжээ. Тэр цаашид хэрхэн зэрэг дэвшсэн нь тодорхойгүй; Харин түүний нэр дээр манай нэрт гидрографч Адмирал Нагаевын гараар бичсэн байдаг: тэрээр 1764 онд Архангельск хотын ойролцоо нас барж, ахмад командлагч байжээ.

Оросуудад хийсэн экспедицийн үр дүн асар их байв. Беринг маш их замыг туулсан. Эзэнт гүрний зүүн захыг аажмаар хөгжүүлж эхлэв. Экспедицийн үеэр Камчаткийг судалж, газрын зураг, хот, ард түмэн, рельеф, гидрографи болон бусад олон зүйлийг судалж үзсэн боловч Санкт-Петербургт Берингийн аяллын үр дүнд маш их сэтгэл дундуур байв. Тэр үед Адмиралтиаг "Петровын үүрний дэгдээхэйнүүд" гэсэн өргөн үзэл бодолтой хүмүүс удирдаж байв. Берингийн анхны экспедицийн дараа Ази, Америкийн "нэгдмэл бус" нь "тогтоох нь эргэлзээтэй, найдваргүй" бөгөөд судалгааг үргэлжлүүлэх шаардлагатай гэж тэд үзэж байв. Беринг Камчаткийн анхны экспедицийн үеэр хийсэн үйлдлээрээ ийм судалгааг удирдаж чадахгүй гэдгээ харуулсан. Гэхдээ түүнийг нөлөө бүхий "Бироновчууд" дэмжиж байв. Беринг энэ газрыг аль хэдийн мэддэг байсан тул шинэ экспедицийн төсөл боловсруулахыг түүнээс хүсэв.

Адмирал Николай Федорович Головин тэргүүтэй Адмиралтийн зөвлөлийн дэргэдэх Сенатын ерөнхий нарийн бичгийн дарга Иван Кириллович Кирилов, ахмад командлагч Федор Иванович Соймонов, Алексей Ильич Чириков нарын оролцоотой энэхүү төслийг эрс шинэчилж, өргөжүүлэв.

Бидний харж байгаагаар Берингийн Камчаткийн анхны экспедиц газарзүйн шинэ нээлтээр титэм зүүгээгүй. Энэ нь Оросын далайчдын удаан хугацааны туршид мэддэг байсан зүйл, тэр байтугай Иван Львовын 1726 оны газрын зурагт багтсан зүйлийг хэсэгчлэн баталжээ. Экспедицийн бүрэн тодорхой нотолсон цорын ганц зүйл бол энэ юм их бэрхшээлОхотск, Камчатка руу хуурай замаар их бага хэмжээний хүнд ачаа тээвэрлэх. Архангельск нь Цагаан тэнгист тоглож байсан үүрэг, төрийн ашиг сонирхол улам бүр нэмэгдэж байсан Охотскийн тэнгисийн төлөө удаан хугацаанд тоглож байсан.

Илүү хямд далайн замыг хайх шаардлагатай байв. Ийм маршрутууд нь хойд зүгээс Ази тивийг тойрсон Хойд тэнгисийн зам, өмнөд зүгээс Африк, Ази эсвэл Өмнөд Америкийг тойрсон өмнөд зам байж болно.

Энэ үед 17-р зуунд Оросын далайчид хойд тэнгисийн бараг бүх замыг хэсэг хэсгээр нь туулсан нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан. Үүнийг шалгаж, газрын зураг дээр буулгах шаардлагатай байсан. Үүний зэрэгцээ Адмиралтийн зөвлөл өмнөд тэнгисийн замаар Алс Дорнод руу экспедиц илгээх асуудлыг хэлэлцсэн боловч тэр үед энэ асуудал шийдэгдээгүй байна. Асар том зай Зүүн Сибирьхарьцангуй саяхан Орост нэгдсэн. Энэ өргөн уудам улсын талаар багагүй үнэн зөв мэдээлэл цуглуулах шаардлагатай байв.

Эцэст нь 65N орчимд байгаа тухай мэдээлэл Адмиралтийн зөвлөлд хүрчээ. Хойд Америк нь Азийн зүүн хойд хэсэгт харьцангуй ойр оршдог. Хойд Америкийн баруун эргийн 45-65 өргөрөгийн хоорондох байрлалын тухай. юу ч мэдэгдээгүй. Японы хойд зүгт орших газар нутгийг өргөргийн 40 N хүртэл л мэддэг байв. Хойд талаараа том бөгөөд тодорхойгүй Ezzo Land, Company Land, тэдгээрийн хооронд 1643 онд Голландын далайчин Де Врис, Скеп нар үзсэн гэж үздэг мужуудын арал байдаг гэж таамаглаж байв. Тэднээс зүүн тийш 45-аас 47N өргөрөгт. "Да Гамагийн нутаг"-ыг 1649 онд үл мэдэгдэх навигатор Жузно да Гама олсон гэж үздэг. Эдгээр газар байгаа эсэхийг шалгаж, оршин суугчдыг нь Оросын иргэншилд оруулах шаардлагатай байв. Хамгийн гол нь Хойд Америк, Японы аль хэдийн танигдсан баян орнууд руу далайн замыг хайж олох, боломжтой бол тэдэнтэй худалдааны харилцаа тогтоох явдал байв.

1733 оны 2-р сарын 23-нд Сенат шинэ экспедицийн төлөвлөгөөг эцэслэн баталжээ. Витус Беринг 1728, 1729 онд аялж байсан ч түүний тэргүүнээр дахин томилогдов. өөрийн чадваргүй, шийдэмгий бус байдлаа аль хэдийн харуулсан. Гэхдээ хэрэв Беринг Камчаткийн нэгдүгээр экспедицид “Дорнод Энэтхэгт байсан бөгөөд өөрийн замаа мэддэг” учир томилогдсон бол түүнийг хэсэгчлэн Сибирь, Номхон далайд байсан учраас Камчаткийн хоёрдугаар экспедицид томилсон. 1732 онд Адмиралтийн коллегийн ерөнхийлөгчийн удирдлаган дор адмирал Н.Ф. Головин Берингийн шинэ зааврыг боловсруулж, хойд тэнгисийг судлахад зориулж тус бүр нь 24 сэлүүртэй гурван давхар завь барихаар тусгасан; Иртышийн Тобольскт нэгийг, Лена дээр Якутскт хоёрыг барихаар шийдсэн. Хоёр хөлөг онгоц Обь ба Лена голын аманд, дараа нь далайн эргийн ойролцоо Енисейн аманд бие биенээ чиглэн явах ёстой байв. Гурав дахь давхар завиар зүүн тийш Камчатка руу яв. Мөн Архангельск хотоос Об гол хүртэлх далайн эргийг судлахаар төлөвлөжээ.

Гэвч В.Берингийн экспедицийн гол ажил бол Хойд Америкийн баруун эрэг, түүнийг Азиас тусгаарладаг хоолойг нээх явдал байв.

1732 оны сүүлээр Сенат зааврыг баталсны дараа Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийн идэвхтэй бэлтгэл ажил нэн даруй эхэлсэн. Одоо түүнийг ахмад командлагч В.Беринг удирдаж байв. Экспедицид бараг мянга гаруй хүнийг илгээсэн. Ирээдүйн зургаан тэнгисийн хөлөг онгоцны багийн гишүүдээс гадна усан онгоцны мастерууд, далайчдын хамт усан онгоцны засварчид, шаварчин, мужаан, дарвуулт завь, эмч, маркшейдер, аюулгүй байдлыг хангах цэргүүд байв. "Камчатск" экспедицид (албан ёсоор нэрлэгдсэн) Шинжлэх ухааны академийн хэд хэдэн профессорууд багтжээ.

1733 оны хавар хамгийн сүүлчийн чарганы замаар Петербургээс зангуу, далбаат, олс, их буутай цувааг татав. Ирээдүйн отрядын удирдагчдын дунд Лена голын баруун эргийг судлахаар томилогдсон отрядын командлагч дэслэгч Василий Васильевич Прончищев залуу эхнэр Мариятайгаа хамт явж байсан бөгөөд тэрээр удахгүй болох олон жилийн хойд хэсэгт тэнүүчилж явахаар нөхрөө дагалдан явахаар шийджээ. Сибирь.

Хүснэгт 1 Камчаткийн анхны экспедицийн үеэр газрын зураг дээр тэмдэглэгдсэн хот, чухал газруудын каталог.

Английн алдарт далайчин Ж.Күк Берингээс хойш 50 жилийн дараа 1778 онд Берингийн тэнгисийн эрэг дагуу нэг замаар явж байхдаа В.Берингийн хийсэн зүүн хойд Азийн эрэг орчмын газрын зургийн үнэн зөвийг шалгаж, мөн 1778 оны 9-р сарын 4-ний өдөр тэрээр өдрийн тэмдэглэлдээ дараахь зүйлийг бичжээ: "Берингийн дурсгалд хүндэтгэл үзүүлэхдээ тэрээр энэ эргийг маш сайн тэмдэглэж, түүний хошууны өргөрөг, уртрагыг маш нарийвчлалтайгаар тодорхойлсон гэж хэлэх ёстой. Түүний ашигласан тодорхойлох аргуудыг харгалзан үзсэн." Беринг Азийн баруун хойд эргийг газрын зураг дээр туйлын зөв байрлуулсан гэдэгт итгэлтэй байж, Кук 1778 оны 9-р сарын 5-нд энэ тухай дараахь зүйлийг бичжээ: "Тэр эрхэм Берингийн хийсэн нээлтүүдийн үнэн зөвийг олж мэдээд би зүүн зүг рүү эргэв. .

F.P. 100 жилийн дараа буюу 1828 онд Берингийн зурагласан эрэг дагуу хөвж явсан Литке эрэг орчмын цэгүүдийн навигаци, одон орон судлалын болон бусад тодорхойлолтуудын үнэн зөвийг шалгаж, өндөр үнэлгээ өгсөн: "Берингэд бараа материал гаргах хэрэгсэл байгаагүй. одоо шаардлагатай нарийвчлал, гэхдээ түүний маршрутын дагуух эрэг орчмын шугам нь газрын зураг дээрх бүх нарийн ширийн зүйлсээс илүүтэй түүний бодит байрлалтай илүү төстэй байх болно;

В.М. Головнин Беринг нээсэн газруудад язгууртнуудын нэрсийг биш, харин жирийн хүмүүсийн нэрсийг өгсөнийг биширдэг. "Хэрэв одоогийн залуурчин Беринг, Чириков нар шиг нээлт хийж чадсан бол Америкийн бүх хошуу, арлууд, булангууд ноёд, графуудын нэрийг хүлээн аваад зогсохгүй нүцгэн чулуун дээр ч тэр бүх сайд нар болон бүх хүмүүсийг суулгах байсан. язгууртнууд болон магтаал Ванкувер өөрийн харсан мянган арлууд, хошуу гэх мэт бүх дэлхийд зарлаж, Английн бүх язгууртнууд болон түүний танилуудын нэрийг тарааж өгөх байсан ... Беринг, Хамгийн үзэсгэлэнтэй боомтыг нээсэн, түүнийг хөлөг онгоцнуудын нэрээр нэрлэсэн: Питер, Паул хошуу, Сент Елиа гэж нэрлэгддэг Америкт маш чухал хошуу том арлууд, одоо ямар нэгэн алдар суут командлагч эсвэл сайдын нэрийг авах нь гарцаагүй байсан тул тэр арлууд дээр нас барсан өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн далайчныг оршуулсан тул Шумагиныг арлууд гэж нэрлэжээ.