М3 төлбөртэй зам. Киевское хурдны зам (М3) одоо бага зэрэг төлбөртэй

2109 он хүртэл бүх жолооч нар М3 "Украйн" хурдны замын 70 километрийн дагуу зорчих мөнгөө төлөх ёстой. Калуга муж(124-194-р км). Энэ тушаалд ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев гарын үсэг зурсан байна. Холбогдох баримт бичиг хэвлэгдсэнхууль эрх зүйн мэдээллийн портал дээр.

“Хурдны замын хэсгийг ашиглахыг тогтоох нийтийн хэрэглээ холбооны ач холбогдолМ3 "Украин" Москва - Калуга - Брянск - Калуга муж дахь Украинтай хиллэдэг хилийг 2109 оны 5-р сарын 1 хүртэл төлбөртэй гүйцэтгэнэ" гэж тушаалд дурджээ.

Баримт бичгийн текстийн дагуу, дээр энэ сегментЗамын хөдөлгөөнийг дөрвөн эгнээгээр зохион байгуулж байна. Зорчих хэсгийн өргөн нь 2х7,5 м, тусгаарлах зурвасын өргөн нь 2,75 м байна.

Урьдчилсан үнэ нь хэвлэл мэдээллийнхэнд урьдаас мэдэгдэж байсан. Тэдгээр нь жишээлбэл, баригдаж буй M11 Москва - Санкт-Петербург хурдны замаас хамаагүй доогуур байх ёстой. Суудлын автомашинд өдрийн турш 70 км-ийн төлбөртэй хэсэгт зорчих нийт зардал нь 90 рубль, 2.6 м хүртэл өндөртэй хоёр тэнхлэгтэй ачааны машинд 135 рубль, хоёр тэнхлэгтэй ачааны машины хувьд 135 рубль болно. ачааны машин 2.6 м-ээс дээш - 180 рубль, 2.6 м-ээс дээш өндөртэй, гурав ба түүнээс дээш тэнхлэгтэй ачааны машинд - 340 рубль. Шөнийн аялал хоёр дахин үнэтэй байх ёстой бөгөөд транспондертой бол 20 орчим хувийн хөнгөлөлт үзүүлэх болно.

Төлбөрийг 123 км-ээс 150 км, 150 км-ээс 173 км хүртэл хоёр хэсэгт хуваана. Тогтоолд хураамж авч эхлэх хугацааг заагаагүй ч энэ нь 3-р сарын сүүлчээр тохиолдож магадгүй юм.

мөнгө хэмнэх хүсэлтэй жолооч нар ашиглах боломжтой болно үнэгүй аялал 123 ба 135 км-ийн урттай хурдны замын "тойрч гарах" хэсгүүд.

Энэ хэсэгт замын хөдөлгөөн их байгааг анхаарна уу холбооны хурдны замКалуга муж дахь 124-174 км хүртэлх М3 "Украин" замыг сэргээн засварласны дараа 2016 оны 9-р сарын 13-нд нээсэн. 124 км-ээс 194 км хүртэлх хурдны замын бүх хэсгийг сэргээн засварлах ажил дуусах хүртэл жолооч нар хурдны замын шинэ хэсгийг үнэ төлбөргүй ашиглаж болно.

Нийт уртОрос даяар M3 хурдны зам 500 орчим км. Дараа нь авто замд хураамж авах замаар хурдны замыг шинэчилж байгаа тул эхний төлбөртэй хэсэгсүүлчийнх биш - ойрын жилүүдэд Москвагаас хэдхэн арван километрийн зайд хураамж авч эхлэх төлөвтэй байна.

М3 "Украйн" хурдны замыг сэргээн засварлахад оруулсан хөрөнгө оруулалтын хэмжээ түүнийг шилжүүлэх цалинтай ажил 17 тэрбум рубль давсан.

Энэ мөнгөнд үнэ төлбөргүй өөр зам тавих зардал ч багтсан. Автобусны зогсоолуудыг М3-аас буулгаж, өөр зам руу шилжүүлнэ. Мөн асаалттай төлбөртэй замСэргээн босголтын дараа гүүрэн гарц, дуу чимээний хаалт, замын хажуу, тусгаарлалт, эко сувгийг суурилуулна - амьтдад зориулсан тусгай гарц. Энэ бүхэн хурдны зам дээрх зөвшөөрөгдсөн хурдыг 110 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлэх болно. М3 авто замын шинэчлэлийг дуусгаж, шилжүүлнэ төлбөртэй суурь.

Туршилтын хугацаа: Жолооч нар аяллын мөнгө төлөхгүйгээр тасалбар авч эхэлсэн.

Сануулахад, уг замыг 2011 оны аравдугаар сард “Автодор” компаниудын итгэлцлийн удирдлагад шилжүүлсэн. Энэ нь Москвагаас Калуга, Брянскаар дамжин Украинтай хиллэдэг. Тэгэхээр хурдны зам уулзвараас эхэлдэг Ленинскийн өргөн чөлөөболон Москвагийн тойрог зам, дараа нь баруун өмнөд чиглэлд Москва мужийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг талбайгаас өмнө зүгтСолнцево, Внуково нисэх онгоцны буудал.

Дараа нь хурдны зам нь Калуга мужийн нутаг дэвсгэрээр дамжин Обнинск хотын ойролцоо A101 Москва - Малоярославец - Рославль хурдны замтай огтлолцож, Калуга хотоос баруун хойд зүгт 20 км-ийн зайд өнгөрч, дараа нь нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрнө. Брянск мужВ өмнөд чиглэл, Брянскаас зүүн тийш 10 км-ийн зайд оршдог бөгөөд нутаг дэвсгэрээр хэдэн км-ийн зайд өнгөрдөг. Курск муж, Орел-Киев хурдны замын уулзвараас баруун урагш эргэж, хүрнэ улсын хилУкраинтай. IN хөрш мужКиев хүртэлх хэсэг нь 200 гаруй км.

М-3 "Украйн" хурдны зам - хурдны замхолбооны ач холбогдол - Москвагаас баруун өмнөд чиглэлд Калуга, Брянск, Курск мужуудын нутгаар дамжин Украины улсын хил хүртэл үргэлжилдэг.

Төлбөрийн хэсэг 124-173 км хар хөх өнгөөр ​​тодруулсан газрын зураг харах

ОХУ-ын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх хурдны замын урт нь 509.4 км.

Статус - холбооны
Эзэмшигч - ОХУ
Автодор группын удирддаг
Замын гадаргуу - асфальт, бетон
Нээлтийн огноо: 1976 он

М3 нь Ленинскийн өргөн чөлөө ба Москвагийн тойруугийн уулзвараас эхэлж, дараа нь Москва мужийн нутаг дэвсгэрээр баруун өмнөд чиглэлд урсдаг. Хурдны замын хойд талдМ3 нь Москвагийн Солнцево дүүрэг, Внуково нисэх онгоцны буудалд байрладаг.

Нисэх онгоцны буудал руу эргэхийн өмнө Внуково бол уулзвар, өндөрлөг явган хүний ​​гарц, тусгаарлах зурвас, чиглэл бүрт 4-5 эгнээ бүхий орчин үеийн хурдны зам юм.

М3 хурдны зам нь Наро-Фоминск хотын хажуугаар өнгөрч, түүнийг орхино хойд тал.
Цаашилбал, хурдны зам нь Калуга мужийн нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрч, Обнинск хотын нутаг дэвсгэрт А-101 Москва-Малоярославец-Рославль хурдны замтай огтлолцож, Калуга хотоос баруун хойд зүгт 20 км-ийн зайд өнгөрдөг. , дараа нь явна
Брянск мужийн нутаг дэвсгэрээр өмнөд чиглэлд, Брянск хотоос зүүн тийш 10 км-ийн зайд оршдог, Курск мужийн нутаг дэвсгэрээр хэдэн км өнгөрч, Орел-Киев хурдны замын уулзвар дээр баруун урагш эргэдэг.
Украинтай улсын хилд хүрдэг.

Орцууд нь М-3 "Украйн" хурдны замын хажууд байдаг
Наро-Фоминск, Обнинск, Калуга, Сухиничи, Белье Берега тосгон, Брянск, Навля, Локот, Севск хотуудад.

Маршрут нь дараахь замаар дамждаг.
ОХУ-ын Москва, Калуга, Брянск, Курск мужууд
Түүний дайран өнгөрдөг хүн ам суурьшсан газрууд: Москва, Калуга, Брянск, Наро-Фоминск, Обнинск, Севск

Газрын зураг M-3 "Украин". Газрын зураг дээрх шатахуун түгээх станцын маршрут, миль, төлбөрийн цэгүүд

М-3 хурдны замын төлбөртэй хэсгийг хар хөх өнгөөр ​​тодруулсан.
Шатахуун түгээх станцууд - Украины M3 газрын зураг, кафе, мотель, төлбөрийн цэгүүд дээр

ШТС - Украины M3 газрын зураг дээр

М3 "Украйн" хурдны замын төлбөртэй хэсэгт зорчих тариф

Төлбөр хураах цэгүүд нь 136 км ба 168 км-т, хурдны замаас өөр хэсэг рүү гарах гарц нь Белоусово хотын ойролцоо 107 км, Калуга дахь гарц дээр 173 км-т байрладаг. Аялал жуулчлалын бүртгэлийн цахим хэрэгслээр хэрэглэгчдийг хангах үүднээс тус сайт дээр Борлуулалт, үйлчилгээний төвүүд ажиллаж байна.

Калуга муж дахь 136 км-ийн хураамжийн цэгийн M-Z "Украйн" хурдны замын хэсэг (км 124 - 173 км) тээврийн хэрэгслийн хураамжийн хэмжээ

Калуга муж дахь 168 км-ийн хураамжийн цэгийн M-Z "Украйн" хурдны замын хэсэг (км 124 - 173 км) тээврийн хэрэгслийн хураамжийн хэмжээ

М3 хурдны замын түүх

1938 онд тэр үед "Москва - Севск" нэртэй хурдны замын зураг төсөл эхэлсэн.
Инженерийн байгууламжийн хувьд авто замыг барих ажлыг дараах үе шаттайгаар гүйцэтгэсэн.

1959 онд - 107-180 км

1963 онд - 180-300 км

1964 онд - 300-аас 425 км хүртэл

1959-1963 онуудад - 425-аас 507 километр хүртэл.

1964-1976 онуудад - цемент бетон хучилттай авто замыг сэргээн засварлах, 23 жижиг оврын хучилтыг дуусгаж, сэргээн засварласан. хиймэл байгууламжууд, 106-110-р километрийн сэргээн босголтын хэсэгт бетонон хавтангийн гадаргуу дээр хоёр давхар асфальт-бетон хучилт хийж, замын зорчих хэсгийн өргөнийг 6 метрээс 7.5 метр болгон нэмэгдүүлсэн.

Хоёрдугаар зэрэглэлийн техникийн стандартын дагуу цемент бетон хучилттай зам тавьсан.

2017 оны 3-р сард М-3 “Украин” авто замын 124-173 км хэсгийг төлбөртэй ашиглалтад оруулсан.

М3 хурдны замын схем ба гэрэл зургууд

IN Оросын Холбооны УлсЯнз бүрийн ангиллын замууд байдаг. Холбооны зардлаар засч, засвар үйлчилгээ хийдэг хүмүүсийн дунд төрийн байгууллагууд, холбооны хурдны замуудыг жагсаасан байна.

Эдгээрт Москваг бусад улсын нийслэлүүд эсвэл ОХУ-ын янз бүрийн субъектуудын гол хотуудтай холбосон замууд орно. Ийм замуудыг M угтвараар тэмдэглэдэг. Үүний нэг нь М3 хурдны зам юм.

Зам хаашаа хөтөлдөг вэ?

М-3 "Украин" холбооны хурдны замыг өмнө нь өөрөөр нэрлэдэг байсан. Түүний нэр нь Киевское хурдны зам байв. MZ хурдны зам хаана байдгийг олон хүн мэддэггүй. Хариулт нь энгийн: энэ нь ОХУ-ын гурван бүрэлдэхүүн хэсгийн нутаг дэвсгэрийг нэг дор дайран өнгөрдөг. Маршрут нь Москва мужийг дайран өнгөрч, дараа нь Калуга, дараа нь Брянск. М3 хурдны зам нь Украины хил дээр дуусдаг хяналтын цэг"Гурван хөхтэй."

Тэр бол салшгүй хэсэгЕвропын чиглэл E101. Бүх маршрутын дагуу уур амьсгал нь дунд зэргийн, температурын огцом өөрчлөлттэй байдаг орчинайх шаардлагагүй. Маршрутаар дамжин өнгөрдөг газар нутаг нь ихэвчлэн тэгш байдаг. Гэхдээ нэлээд эгц толгодтой, ой модтой газар байдаг. Маршрутын дагуу явахдаа та үүнд зориулж тусгайлан тоноглогдсон гүүрэн дээр хэд хэдэн том усан санг гатлах хэрэгтэй болно. Ялангуяа ийм том голууд, Ока, Нара нар шиг.

Маршрутыг хянах

Энэ холбооны хурдны замын урт нь бараг 500 км юм. Тиймээс, М3 хурдны зам хэрхэн ажилладаг, Москвагаас Украины хил хүртэл ямар хурдны зам гарахыг олж мэдье. Энэ нь нийслэлийн тойрог зам болон Ленинградскийн өргөн чөлөөний уулзвараас эхэлдэг. Дараа нь нутгийн баруун урд зүгт салхилж, цаашаа явна. Энэ зам нь Солнцево тосгон, мөн Внуково нисэх онгоцны буудлаас урагшаа явдаг.

Энэ чиглэлд эргэлдэж, зам Калуга муж руу явдаг. Энэ нь Обнинскээс холгүй орших боловч Калугагийн хажуугаар өнгөрдөг. Энэ хот нь хурдны замаас 20 км-ийн зайд оршдог. Үүний дараа М3 нь Брянск мужийн нутаг дэвсгэрт ордог боловч тус мужийн нийслэлд хүрэхгүй, харин 10 км-ийн зайд тойрч гардаг. Маршрутын маш жижиг хэсэг нь Курскийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрч, дараа нь зам баруун урд зүг рүү явдаг. Үүний үр дүнд Украины хил хүртэл сунадаг.

M3 хэзээ баригдсан бэ?

Энэхүү холбооны замын барилгын ажил 50-аад онд эхэлсэн. XX зуун. Уг замыг 1976 онд ашиглалтад оруулсан. Энэ нь анхандаа бетонон хавтангаар хийгдсэн байв. Замчид М3 хурдны замыг асфальтан хучилттай болгох гэж оролдсон ч саяхныг хүртэл ийм бүтээн байгуулалтын ул мөр мэдрэгдэж байсан. Энэ замаар явсан хүмүүсийн тойм нь замын зарим хэсэгт хавтангийн хоорондох холбоосууд мэдэгдэхүйц байгааг харуулж байна. 2015 он хүртэл ийм байсан нь үнэн. М3-ийн онцлог нь аяллын чиглэл бүрт нэг эгнээтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ байдал зөвхөн Калуга хүрэх замын хэсэгт л байна. Үүний дараа хоёр чиглэлд хоёр эгнээ.

Засвар

Шүүмжээс харахад хамгийн сайн нь Оросын нийслэлээс Калуга хүртэл үргэлжилсэн хэсэг юм. Энэ нь 15 гаруй жилийн өмнө замыг сайжруулж, эгнээ өргөтгөл хийсэнтэй холбоотой бололтой. Замын янз бүрийн хэсгүүдийн их засварыг 1999, 2007 онд хийсэн. Мөн 2015 онд уг замыг засварласан.

Энэ жилээс эхлэн олон жолооч нар өөрсдийн тоймд тэмдэглэснээр хурдны замаар явах нь таатай байна. Бүрхүүлийн чанар маш сайн. Энэ зам тийм ч их ачаалалтай байдаггүй. Түүн дээр автомашины элбэг дэлбэг байдал нь зөвхөн баярын үеэр ажиглагддаг.

Аюултай зам

М3 хурдны зам нь Оросын хамгийн аюулгүй замаас хол гэж тооцогддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Наад зах нь хэдхэн жилийн өмнө ийм байсан. Хамгийн өндөр үнэлгээний нэгд аюултай замуудманай улсын хувьд гуравдугаар байрт орсон. Тэр үед зөвхөн М5 Урал, М10 Оросын хурдны замууд л аюулгүй байдлын үүднээс түүнээс муу байсан. Төлбөртэй газруудЭнэ холбооны хурдны замд одоогоор ямар ч зам байхгүй. Мөн төлөх зүйл одоогоор алга. Төлөвлөсөн сэргээн босголтын дараа тэд гарч ирэх байх. Үүний дараа түүний зөвшөөрөгдөх дээд хурд нь 120 км / цаг байх ёстой. 2015 онд М3 хурдны замыг сэргээн засварлах төслийг эхлүүлсэн (нийтлэл дэх зураг). Төсөл хэдэн жилийн өмнөөс төлөвлөгдсөн. Замын засварын ажил дууссаны дараа зарим хэсгийг төлбөртэй зам болгоно гэж аль хэдийнэ мэдэгдсэн. М3-ын эхний хэсгийг 2018 онд ашиглалтад оруулна гэж өмнө нь мэдэгдэж байсан. Энэ бол холбооны хурдны замын 124-174 км-ийн хэсэг бөгөөд Калуга руу эргэхээс өмнө дуусдаг. Үнэгүй хувилбар хэвээр байх болно. Энэ бол Москвагаас Беларусь руу чиглэсэн А-130 хурдны зам бөгөөд заасан хэсэгт М3-аас холгүй оршдог.

Маршрутын онцлог

ОХУ-ын нийслэлээс Украйнтай хиллэдэг М3 хурдны зам өнгөрдөг хэсэгт аялах боломжтой байсан хүмүүсийн дурьдсан хэд хэдэн онцлог шинж чанарууд байдаг.

Нэгд, замын дагуу шатахуун түгээх станцын асуудал байхгүй гэдгийг жолооч нар онцолж байна. Зам дагуу ихэнх томоохон компаниудын шатахуун түгээх станцууд байдаг. Үйлчилгээний цэг, нийтийн хоол зэрэгт асуудал байхгүй. Жолооч нар замдаа амрах эсвэл зууш идэх газартай болно. Хоёрдугаарт, тоймоос харахад зам хөндлөн гардаг бага хэмжээсуурин газрууд. Энэ нь хурдны зам дагуу цөөн тооны "цагаан" тэмдэг байдаг бөгөөд энэ нь хурдны хязгаарлалтгүй гэсэн үг юм. Гуравдугаарт, хурдны зам дээр хатуу шугам хэлбэрээр маневр хийхэд тийм ч их хязгаарлалт байдаггүй тул ихэнх хүмүүс гүйцэж түрүүлэхэд бэрхшээлтэй байдаггүй. Гэсэн хэдий ч хязгаарлалт байсаар байна. Калуга хотоос Украйны хил хүртэлх хэсэгт тасралтгүй замтай олон буулт, өгсөлт бий. Дөрөвдүгээрт, хурдны зам бол тээврийн гол судас биш учраас түүгээр ачааны болон хүнд даацын машин маш цөөхөн явдаг.

Хоёр хүн оролцсон осол тээврийн хэрэгсэлмөн Киевийн хурдны зам дээр ТиНАО-д болсон бөгөөд үүний улмаас хоёр хүн шархаджээ. Энэ тухай Москва хотын мэдээллийн агентлагт ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны нийслэл дэх Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хяналтын улсын ерөнхий газрын хэвлэлийн албанаас мэдээлэв.
“Киевийн хурдны замд тосгон руу эргэхийн ойролцоо хоёр машинтай осол гарсан. Крекшино. Хэрэг явдлын улмаас хоёр хүн шархадсан” гэж тус агентлагийн ярилцагч хэлэв.
Хариуд нь Москвагийн агентлагийн эх сурвалж яаралтай тусламжийн үйлчилгээачааны машин, суудлын машин мөргөлдсөн талаар тодрууллаа.

9-р сарын сүүлчээр Зохион байгуулалтын төвийн мэргэжилтнүүд замын хөдөлгөөн(ЦОДД) Киевийн хурдны замын хэд хэдэн хэсгийг дахин тэмдэглэж эхэлжээ. Үндсэн замын хөдөлгөөний асуудалХурдны зам нь Москва хот руу орох, гарах гарц, Солнцевская, Румянцевская уулзвартай байв. Хурдны замд юу өөрчлөгдсөн, шинэ тэмдэглэгээний улмаас түгжрэлийг арилгах боломжтой эсэх талаар Москва 24 порталын материалыг уншина уу.

Киевское хурдны зам ямар байсан бэ?

2000-аад онд Киевийн хурдны зам нь Москвагаас гардаг энгийн хурдны зам байв. Гэвч 2012 онд Москва мужаас шинэ газар нутгийг нийслэлд нэгтгэх үед маршрут хоёрын нэг болжээ. тээврийн артериудТиНАО. Мянга мянган шинэ москвачууд хотын төв рүү очихын тулд өдөр бүр Киевка руу аялж эхлэв.

Иргэдийг нийтийн тээврээр түргэн шуурхай зорчих зорилгоор 2013 онд хурдны замд зориулалтын эгнээ хийсэн. Гэсэн хэдий ч "зориулалтын эгнээ" нь бусад жолооч нарт хэрцгий хошигнол тоглов: эгнээний тоог цөөрүүлснээс болж өглөө нь жолооч нар Москвагаас MKAD хүртэл, орой нь өмнө нь бүс нутаг руу түгжрэлд оржээ. Московский хот руу эргэх.

2017 онд мэргэжилтнүүд асуудлыг хэсэгчлэн шийдсэн - эгнээний тоог өргөнийг нь (3.75 метрээс 3.5 метр болгон) бууруулснаар чиглэл бүрт нэгээр нэмэгдэв. Одоо Киевийн хурдны замын ихэнх хэсэгт дөрөв байдаг ерөнхий эгнээнийтийн тээвэрт зориулсан “тусгайлсан талбай”. Гэсэн хэдий ч орон нутгийн асуудал байсаар байна: оргил үед түгжрэл нь Москва руу эргэх хэсэг болон Москвагийн тойрог зам руу орохоос өмнө хуримтлагдсаар байв.

Киевское хурдны зам юу болсон бэ?

Есдүгээр сарын сүүлчээр дата төвийн мэргэжилтнүүд хурдны замын хэд хэдэн хэсгийг дахин тэмдэглэж эхэлсэн. Хамгийн чухал нь Москвагийн уулзварын ойролцоох газар байв. Түүгээр ч зогсохгүй жолооч нар оройн цагаар хотын үүдэнд зогсох шаардлагагүй, өглөө нь Киевское хурдны зам дээр гарахын тулд уулзвар дээрх тэмдэглэгээг өөрчилсөн байна.

Шинэ тэмдэглэгээ хийсний дараа Москва руу эргэхээс өмнө зургаан эгнээ байв: хоёр нь уулзвар руу, дөрөв нь Москва руу "яв". Дараа нь хоёр эгнээний урсгал гүүрэн гарц дээр ирдэг бөгөөд энэ нь бас дахин тэмдэглэгдсэн байна: одоо Москва руу чиглэсэн гурван эгнээ байгаа бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь Киевское хурдны замаас гардаг. Московскоеоос хөдлөхийг одоо хоёр эгнээнд зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь хурдны зам руу шууд урсдаг. Мөн гарц дээр тэд замын хөдөлгөөний зэрэгцээ урсгалыг тусгаарладаг тусгай замын арлыг зуржээ.

Мөн хурдны замын Родниковая гудамжнаас Адмирал Корниловын гудамж хүртэл төв рүү чиглэсэн хэсэгт бусад эгнээг нарийсгаж өөр эгнээ нэмсэн. Тиймээс одоо Солнцевская уулзвараас Москва руу чиглэсэн таван эгнээ, Румянцевская уулзвараас Москва хүртэл зургаан эгнээ байна.

Тээврийн нөлөө

Дэд даргын хэлснээр нөхцөл байдлын төвАндрей Мухортиковын мэдээлэл боловсруулах төв нь бүс нутгийн чиглэлд замын хөдөлгөөний асуудал бараг шийдэгдсэн: ачаалал ихтэй үед ч Киевийн хурдны зам хөдөлж байна, учир нь цагт 1.8 мянган автомашины нэмэлт хүчин чадал хангалттай юм. Нийтийн тээврийн хэрэгслийн хурд ч нэмэгдсэн, учир нь “хэрэв ерөнхий цолТэд хэвийн явж байгаа тул зориулалтын эгнээ рүү явах нь утгагүй юм."

Гэсэн хэдий ч төв рүү чиглэсэн асуудал зөвхөн хэсэгчлэн шийдэгдсэн. -аас эерэг үр дүнАчаалал ихтэй цагийн интервал багасч (3-2.5 цагаас 1.5-1 цаг хүртэл), аялалын хурд нэмэгдсэнийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэдийгээр өглөө Москвагийн тойруугийн урд талын Киевское хурдны замд замын хөдөлгөөнд хүндрэлтэй хэвээр байна гэж Мухортиков тэмдэглэв.

Түүний хэлснээр түгжрэлийн шалтгаан нь Москвагийн тойргийн замын хоёр талын нарийхан гүүрэн гарцын улмаас: тойрог замд гарахыг хүссэн хүмүүст хоёр эгнээ хүрэлцэхгүй, эргэхийг хүлээж буй жолооч нарын дараалал хэдэн зуун метр уртассаар байна. , бусад жолооч нар төв рүү орохоос сэргийлнэ.

Московскоеоос явахыг одоо 2 эгнээнд зөвшөөрнө.

Эдгээр 2 эгнээ Киевтэй нэгддэг

Гарах замдаа тэд тэмдэглэгээнд арлаар хучигдсан байдаг

Бүс нутагт асуудал бүрэн шийдэгдсэн: ачаалал ихтэй үед ч Киевийн хурдны зам "ногоон" байдаг. Нэмэлт хүчин чадал нь цагт 1800 машин байх нь хангалттай юм байна!

Киевское хурдны замаар явах нь хамаагүй дээр байсан нийтийн тээвэр. Учир нь ерөнхий эгнээнүүд хэвийн явж байгаа бол зориулалтын эгнээ рүү явах нь утгагүй юм!..
Харин төв рүүгээ асуудал хэсэгчлэн шийдэгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, ачаалал ихтэй цагийн интервал бас багасч (2.5-3-аас 1-1.5 цаг хүртэл), аяллын хурд нэмэгдсэн ч өглөө нь Киевское хурдны зам дээр тойрог замын урд талын ачаалал хэвээр байна.

Үүнийг шийдвэрлэхийн тулд гацаа, бид гүүрэн гарцын эхлэлийг 3 эгнээ болгон дахин тэмдэглэх төсөл боловсруулсан. Үүнийг 2019 онд хэрэгжүүлэх боломжтой, энэ нь сүүлийнхийг арилгах боломжтой болно гэж найдаж байна гацаа, жолооч нарын амьдралыг хордуулсан хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч одоо Киевскийн төлөвлөлтийн үр дүнд хэдэн арван мянган хүн өдрийн чиглэл, цаг хугацаанаас хамааран өдөрт 10-30 минут хэмнэж байна. Мөн энэ бол хамгийн их гол үр дүнБидний ажил, учир нь цаг бол бидний нөхөн сэргээгдэхгүй цорын ганц нөөц юм.
Эгнээ нэмсний дараа та Киевийн хурдны замыг ашигласан уу? Москвагийн өөр хаана ийм дахин тэмдэглэгээ хийх шаардлагатай вэ?

Энэ замБоровскоеоос Киевское хурдны зам руу тосгоноор дамждаг. Расказовка, тосгон. Внуковский, ТиНАО. Замыг сэргээн засварлах ажлыг 2014 оны 6-р сард дуусгасан бөгөөд 8-р сард Москва хотын дарга С.С. Собянин.
Замын урт нь 2.9 км, дээрх замыг сэргээн засварлах нийт зардал нь 1,780,925,476.12 рубль юм.
Уг ажлын захиалагч нь Москва хотын шинэ нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх газар юм. Гүйцэтгэгч байгууллага - Трансстройинвест ХХК.

2016 оны 4-р сард би замын олон янзын согогийг олж мэдсэн: борооны усны 12 орчим сараалж, люк (энэ бол тэдгээрийн нэг нь):

Мөн асфальтыг устгах; замын болон явган хүний ​​замын суулт; мэдрэгчтэй хавтанг устгах; газар унасан хашаа.
Би TiNAO-д зориулж OATI-д өргөдөл бичиж, хариулт авсан.

OATI нь 2016 оны 6-р сарын 1 хүртэл устгах эцсийн хугацаатай тушаал гаргасан. Харамсалтай нь хоёр тагнаас өөр юу ч хийсэнгүй.
Би OATI-д шинэ захидал бичиж, 7-р сард бүх зөрчлийг арилгасан гэсэн хариуг хүлээн авлаа.

Өөрөөр хэлбэл, OATI-ийн үзэж байгаагаар ийм төрлийн баталгаат засварын ажил хэвийн байна:

Зөрчлийг арилгаснаас хойш нэг сарын дараа борооны усны оролт дахин задрахад.
Гүйцэтгэгч компани баталгааны зөрчлөө арилгахдаа шал өөр маркийн асфальт бетон ашигладаг нь миний уурыг бас хүргэсэн. Анх ШМА-20 маркийн цутгалт хийж байсан бол одоо гүйцэтгэгч компани хямд, чанаргүй В-1 маркийг ашиглаж байна.
Асфальт нь өөр гэдгийг ойлгоход суут ухаан шаардагдахгүй.

OATI цэг хоосон энэ баримтыг анзаарсангүй, нэг захидалдаа би асфальтын зэрэглэлийн талаархи шаардлага, тайлбарыг хоёр удаа давтсан, харамсалтай нь тэд хэзээ ч сонсогдоогүй.
Би OATI-д шинэ захидал бичсэн, тэд зөрчлөө баталж, 2016 оны 8-р сарын 8 хүртэл арилгах эцсийн хугацааг тогтоосон.

8-р сарын 8-нд мэдээж юу ч хийгээгүй, ажил ч эхлээгүй.
Одоо би Москва хотын шинэ нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх хэлтэст өргөдөл бичсэн. Хариулт нь 2016 оны 9-р сарын 22-нд ирсэн.

Энэ удаад гүйцэтгэгч дор хаяж ямар нэг зүйл хийхээр шийдсэн. Тэд энэ талбайг гурван сарын дотор хоёр дахь удаагаа дахин хийж байна.

Дахин нэг удаа бид дүлий тоглож, асфальт брэндийн мөнгө хэмнэхээр шийдсэн.

Тэд нүх, борооны нүх, бусад асфальт эвдэрсэн тухай мартжээ.
Би зөвхөн Москва хотын захирагчийн албанд шинэ захидал бичиж байна, тэнд намайг зам судлах комисст урихыг шаардаж байна. Гэтэл манай албаныхан надгүйгээр комиссыг явуулахаар болсон.

Гурван долоо хоногийн дараа Москва хотын шинэ нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх хэлтсээс хариу ирсэн.

Алдаатай мэдэгдэл илгээсэн:

Арванхоёрдугаар сард гүйцэтгэгч нэг суултыг цутгамал асфальт бетоноор арилгасан.

Тэр энд дахиж гарч ирээгүй. Шинэ захидал аль хэдийн илгээгдсэн байна.
2017 оны 2-р сарын 5-ны өдрийн байдлаар гүйцэтгэгчээс гаргасан зарим зөрчлийг дахин засварлах шаардлагатай байна.

Энэ хэсгийг 2016 онд хоёр удаа хийсэн бөгөөд гурав дахь удаагаа хийх гэж байна.
2016 онд нийт 2-хон удаа замын зорчих хэсгийн суултыг арилгасан...
Бүхэл бүтэн километр шинэ замЖолоочид машин жолоодох биш үсэрч байгаа нь автобусны видео бичлэгээс хамгийн сайн харагддаг.

Тэдний нэг нь ингэж бичжээ. нутгийн оршин суугчид, нэрээ нууцлахыг хүссэн: "Би яг энэ зам дээр, бүхэл бүтэн гудамжинд амьдардаг - бид байнгын газар хөдлөлтийн бүсэд галт ууланд амьдардаг шиг амьдардаг - зам дээр элбэг дэлбэг байдаг нүхний нүх рүү машинууд ороход байшингууд чичирч байна. нурж, байшингийн хана цуурч байна !!
Гүйцэтгэгч, Шинэ нутаг дэвсгэрийн тохижилтын газрын удирдлагууд энэ гудамжинд амьдардаггүй нь харамсалтай.
2017 оны 2-р сарын байдлаар 20 гаруй нүх, борооны усны оролт ГОСТ-ын шаардлага хангаагүй байна (зарим нь эвдэрсэн, зарим нь замын гадаргуугаас дээш, зарим нь асфальт нурж байна):

Энд эвдэрсэн хашаа, хаа нэгтээ бүрмөсөн алга болсон байна.

Мэдрэхүйн хавтангууд мөн устгагдсан:

2014 онд бүх зогсоолууд шилэн байсан:

Гэхдээ аль хэдийн 2016 онд бүх зогсоолуудыг поликарбонатаар бүрсэн байв.

Зам нь баталгаат хугацаатай байсан ч надтай холбогдохоос өмнө юу ч хийгээгүй үйлчлүүлэгчтэй холбоотой нөхцөл байдалд би маш их гайхаж байна. Гүйцэтгэгч нь зааврыг байнга дагаж мөрддөггүй, эсвэл тэдний хэлснээр "муурыг бөмбөгнөөс татдаг".
Одоо гүйцэтгэгч Трансстройинвест ХХК-ийн талаар бага зэрэг. Төлөөлөн удирдах зөвлөлийн дарга Алексей Фоменко. Одоо "Трансстройинвест" компани нь Боровское хурдны зам - Киевское хурдны зам - Ботаково тосгон, Рогозино, Верховье тосгонуудаар дамжин Шинэ Москвагийн хурдны замыг сэргээн засварлах ажилд оролцож байна. Замын нийт урт нь 15 км. М11 зам барих ажилд оролцдог. Энэ бол ОХУ-ын дараагийн төсвийг боловсруулах ажилд гүйцэтгэгчийн ажлын багахан хэсэг юм.
Боровскоеоос Киевское хурдны зам руу тосгоноор дамжин өнгөрөх замд гэрээлэгчийг баталгаат үүргээ биелүүлэхийг албадах нь хичнээн хэцүү байгааг харахад. Түүхээс харахад засгийн газрын бусад гэрээнүүдэд үүнтэй төстэй нөхцөл байдал үүсэх магадлалтай.
Никита Танасиев
© Эх сурвалжийн холбоос

Алена Собкалова, Владимир Кузнецов | 2018 оны дөрөвдүгээр сарын 12-ны 19:35
Нийслэлийн Новомосковск дүүрэгт дугуйчин гүүрэн гарцан доогуур явж байгаад цахилгаанд цохиулжээ. Тэмдэгт ялгадас гарч хөл нь саажиж, хохирогч зам дээр байсан машины дугуйн дор унах шахсан.
Евгений Платонов өдөр бүр Киевское хурдны зам дагуу ажилдаа явдаг: өвлийн улиралд машинаар явж байгаад хэдхэн хоногийн өмнө унадаг дугуйнд шилжсэн. Гэвч дугуйн улирлын нээлт москвичийн хувьд бараг эмгэнэлтэй болж дуусав - Евгений гүүрэн гарцан доогуур явж байгаад цахилгаанд цохиулжээ.

Хөл нь саажилттай байсан дугуйчин тэнцвэрээ барьж ядан байв. Бид явган аялалаа үргэлжлүүлэх хэрэгтэй болсон. Эхний бодол. Тэр хүний ​​зочилсон зүйл бол нүцгэн утсан дээгүүр гүйж чаддаг явдал байв. Би Онцгой байдлын яам руу утасдсан, тэд үнэхээр агаарт цахилгаан байгаа гэж тайлбарласан.

Би явах ёстой аюулгүй зайнөлөөлөлд өртсөн газраас. Энэ газар завгүй байна. Ойролцоох явган хүний ​​бүс, тэр бас цахилгааны шугамд дарагдсан байна. Өөр нэг дугуйчин өдөр бүр энэ замаар явдаг. Би нэгэн хачирхалтай гажиг анзаарсан. Одоо дугуй унахдаа гараа төмрөөс тусгаарлахын тулд бээлий өмсдөг. Ийм хамгаалалттай бол гүйдэл нь аюултай биш гэж тэр хүн хэлэв. Тэрээр дахин гүүрэн гарцын доогуур явж, өндөр хүчдэлийн бүс хаанаас эхэлдгийг харуулахыг зөвшөөрөв.
Киевское хурдны замыг дайран өнгөрдөг цахилгаан шугамууд нь Оросын хамгийн том цахилгаан түгээх компаниудын нэг юм. Бид тэдэнтэй холбогдож тодруулга авсан. Гэсэн хэдий ч ийм зүйл тохиолдож болохгүй гэж ажилчид хэлэв. Тэдний сүлжээ нь тийм хүчтэй цахилгаан соронзон орон үүсгэх хангалттай хүч чадалтай биш юм.

Магадгүй дугуйчдын ярьдаг цахилгаан цочрол бол зүгээр л статик цахилгаан юм гэж инженер зөвлөж байна. Синтетик хувцас ба үрэлтийн хүч нь бага наснаасаа хүн бүрт мэддэг зарчим юм. Энэ хувилбар нь гол хувилбар болж магадгүй юм. Хэрэв бид MOESK утаснуудын хажууд байгаа цахилгааны гол шугамыг анзаараагүй бол. Инженерийн хэлснээр тэдний хүч дор хаяж хоёр дахин их байдаг.
Өндөр хүчдэлийн шугам хэний мэдэлд байгаа нь одоогоор тодорхойгүй байна. Москва болон бүс нутагт хэдэн арван цахилгаан сүлжээний компани үйл ажиллагаа явуулдаг. Эрчим хүчний яамнаас үндсэн шугам сүлжээний эзнийг тодруулах байх. Мэргэжилтнүүд дугуйчдын санаа зовж буйг баталж байвал замын энэ хэсэгт "Өндөр хүчдэл" гэсэн анхааруулах тэмдэг гарч ирэх ёстой.

Жолооч нар ирэх 93 жилийн хугацаанд Украины М3 хурдны замын 70 км замыг туулахдаа төлбөр төлөх ёстой. Холбогдох баримт бичигт ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев гарын үсэг зурав. Хурдны замын засварласан дөрвөн эгнээний хэсэг нь нийт 15 м өргөнтэй. Үнэгүй хувилбарын хувьд автомашины жолооч нарт Малоярославецээр дамжин өнгөрөх хоёр эгнээ буюу 123 километрийн Калуга хотоор дамжин өнгөрөх замыг санал болгож байна.

Калуга муж дахь Украинтай хиллэдэг Москва - Калуга - Брянск - Холбооны ач холбогдол бүхий М3 "Украин" нийтийн эзэмшлийн хурдны замын хэсгийг 2109 оны 5-р сарын 1 хүртэл төлбөртэй ашиглахыг тогтоосугай.тушаалд дурдсан байна.

Баримт бичгийн текстийн дагуу энэ хэсгийн хөдөлгөөнийг дөрвөн эгнээгээр зохион байгуулдаг. Зорчих хэсгийн өргөн нь 2х7,5 м, тусгаарлах зурвасын өргөн нь 2,75 м байна.

Урьдчилсан үнэ нь хэвлэл мэдээллийнхэнд урьдаас мэдэгдэж байсан. Тэдгээр нь жишээлбэл, баригдаж буй M11 Москва - Санкт-Петербург хурдны замаас хамаагүй доогуур байх ёстой. Суудлын автомашинд өдрийн турш 70 км-ийн төлбөртэй замын нийт зардал нь 90 рубль, 2.6 м хүртэл өндөртэй хоёр тэнхлэгтэй ачааны машинд 135 рубль, 2.6 м-ээс дээш өндөртэй хоёр тэнхлэгтэй ачааны машинд 180 рубль байх болно. 2.6 м-ээс дээш 6 м, гурван ба түүнээс дээш тэнхлэгтэй ачааны машинд - 340 рубль. Шөнийн аялал хоёр дахин үнэтэй байх ёстой бөгөөд транспондертой бол 20 орчим хувийн хөнгөлөлт үзүүлэх болно.

Төлбөрийг 123 км-ээс 150 км, 150 км-ээс 173 км хүртэл хоёр хэсэгт хуваана. Тогтоолд хураамж авч эхлэх хугацааг заагаагүй ч энэ нь 3-р сарын сүүлчээр тохиолдож магадгүй юм.

2016 оны 9-р сарын 13-нд сэргээн босголтын дараа Калуга муж дахь "Украин" холбооны хурдны М3 замын 124-174 км хүртэлх хэсгийн хөдөлгөөнийг нээсэн болохыг тэмдэглэе. 124 км-ээс 194 км хүртэлх хурдны замын бүх хэсгийг сэргээн засварлах ажил дуусах хүртэл жолооч нар хурдны замын шинэ хэсгийг үнэ төлбөргүй ашиглаж болно.

Орос даяар M3 хурдны замын нийт урт 500 орчим км. Зам дагуух төлбөр хураамжийг дараа нь нэвтрүүлэх замаар хурдны замыг сэргээн засварлах тул төлбөрийн эхний хэсэг нь сүүлчийнх биш - ойрын жилүүдэд Москвагаас хэдхэн арван километрийн зайд төлбөр хурааж эхлэх төлөвтэй байна.

М3 "Украин" хурдны замыг төлбөртэй ажиллуулахад зориулж сэргээн засварлахад оруулсан хөрөнгө оруулалтын хэмжээ 17 тэрбум рубль давжээ.

Энэ мөнгөнд үнэ төлбөргүй өөр зам тавих зардал ч багтсан. Автобусны зогсоолуудыг М3-аас буулгаж, өөр зам руу шилжүүлнэ. Мөн сэргээн засварласны дараа төлбөртэй хурдны замыг гүүрэн гарц, дуу чимээний хаалт, мөр, тусгаарлалт, эко суваг буюу амьтдад зориулсан тусгай гарцтай болгоно. Энэ бүхэн хурдны зам дээрх зөвшөөрөгдсөн хурдыг 110 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлэх болно. 2017 оны арванхоёрдугаар сар гэхэд М3 авто замын шинэчлэлийг дуусгаж, төлбөртэй болгохоор төлөвлөж байна.

Туршилтын хугацаа 2017 оны 2-р сарын 15-наас эхэлсэн: жолооч нар замын мөнгө төлөхгүйгээр тасалбар авч эхэлсэн.

Сануулахад, уг замыг 2011 оны аравдугаар сард “Автодор” компаниудын итгэлцлийн удирдлагад шилжүүлсэн. Энэ нь Москвагаас Калуга, Брянскаар дамжин Украинтай хиллэдэг. Ийнхүү хурдны зам нь Ленинскийн өргөн чөлөө, Москвагийн тойргийн замын уулзвараас эхэлж, дараа нь баруун өмнөд чиглэлд Москва мужийн нутаг дэвсгэрээр дамжин Солнцево дүүрэг, Внуково нисэх онгоцны буудлаас өмнө зүгт өнгөрдөг.

Дараа нь хурдны зам нь Калуга мужийн нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрч, Обнинск хотын нутаг дэвсгэрт A101 Москва - Малоярославец - Рославль хурдны замтай огтлолцож, Калуга хотоос баруун хойд зүгт 20 км-ийн зайд өнгөрч, дараа нь явна. Брянск мужийн нутаг дэвсгэрээр өмнөд чиглэлд Брянск хотоос зүүн тийш 10 км-ийн зайд өнгөрч, Курск мужийн нутаг дэвсгэрээр хэдэн км замыг туулж, Орел-Киев хурдны замын уулзвар дээр баруун урагш эргэж, улсын хилд хүрнэ. Украин. Хөрш зэргэлдээ мужид Киев хүртэлх хэсэг нь 200 гаруй км байдаг.