Бүтээлийн санаа тусгай үйлчилгээ, энэ нь жолооч нарт тусламж үзүүлдэг өөр өөр нөхцөл байдал, шинэ биш. Автодор төрийн корпорацийн (төлбөртэй зам хариуцдаг) зам дээр, тухайлбал, удаан хугацаагаар. Хурдны зам дээр ямар нэгэн зүйл тохиолдож байна төлбөртэй зам, мөн тэд яг тэнд байна. Аваркомууд тоноглогдсон тусгай тоног төхөөрөмж, хангах боломжийг олгож байна шаардлагатай тусламж. Тусгай төвүүд хурдны замын бүх хэсгийг байнга хянаж байсны ачаар шуурхай хариу арга хэмжээ авах боломжтой. Гэхдээ энэ хурдны зам дээр байна. Саяхныг хүртэл хотод ийм үйлчилгээ байгаагүй. Энд Байгууллагын төв байна замын хөдөлгөөн(ЦОДД) Москвагийн Засгийн газар бидэнд нэгийг бэлэглэсэн. Замын эргүүлтэй танилцана уу.
Одоогоор эдгээр таван машин нийслэлийн замын хөдөлгөөнд өдөр бүр хяналт тавьж байна. Ийм хотын хувьд энэ нь хангалтгүй гэдэг нь ойлгомжтой. Замын ачаалал их байгаа тул хотын бүх гудамжийг хамрах боломжгүй юм. Тиймээс одоо хамгийн хүндрэлтэй газруудад үүрэг гүйцэтгэж байна. Эргүүл хийгдэж байна өөр өөр горимууд. Зарим багийнхан чөлөөтэй хөвж байна. Тэд маршрутаа дагаж, замын нөхцөл байдлыг шалгадаг. Нээлттэй нүх, буруу суурилуулсан тэмдгүүдээс эхлээд онцгой байдлын үед бүх зүйл харагдах болно. Би багийнхны нэгтэй хэдэн цагийг өнгөрөөсөн.
Тухайлбал, аваарын гэрэлтэй жижиг ачааны машин бидний хажууд зогссон. Үүний зэрэгцээ аль хэдийн нарийссан Garden Ring-ийн нэг эгнээг эзэлжээ. Үүнээс болж замын хөдөлгөөн зогсонги байдалд орсон. Эргүүл зогсож, улбар шар өнгийн "лааны суурь" асааж, байцаагчид боргоцойг унтраадаг. Тэд ачааны машинд ойртож, жолоочоос ямар шалтгаанаар зогссон, тусламж хэрэгтэй эсэхийг асуудаг. Жолооч нь ачаагаа буулгах цэгт хэрхэн хүрэхээ бодож байсан бололтой. Байцаагч нар машины хөдөлгөөнд саад учруулахгүйн тулд халаасандаа орохыг хүссэн. Асуудлыг хэдхэн минутын дотор шийдсэн.
Үргэлжлүүлье. Энд ачааны кран яг замын хөдөлгөөний эгнээнд, барилгын талбай дээр зогссон хэвээр байна Цэцэрлэгийн бөгж. Энэ жолооч манай тусгай машин, дүрэмт хувцастай байцаагч нарыг хараад шууд гүйж ирээд яг одоо явна гэсэн.Зүгээр л намайг битгий торгуул! - гэж тэр асуув.
Дашрамд дурдахад, Замын эргүүлийн байцаагч нар тодорхойлсноор торгууль ногдуулах боломжгүй. Тэдэнд тийм эрх мэдэл байхгүй. Мөн даалгаврууд нь огт өөр юм.
Асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална уу - тийм ээ! Жишээлбэл, осол гарсан. Байцаагч нар өгнө. Эсвэл тэд танд гэмтэлтэй эсвэл эвдэрсэн машиныг зөөхөд туслах болно аюулгүй газар. Дугуй хагарч, үүр эсвэл түлхүүр байхгүй юу? Асуудалгүй. Машин замын голд зогссон уу? Эргүүл таныг аюулгүй газар чирнэ. Замын эргүүлийн машинуудад засварын иж бүрдэлээс эхлээд олон тонн ачааны машиныг чирэх чадвартай тусгай хүчирхэг кабель хүртэл шаардлагатай бүх зүйл байдаг.
"Жишээ нь, нөгөөдөр нэг микроавтобус уулзвар дээр зогссон" гэж эргүүлийн ажилтан Олег хэлэв. -Хөдөлгөөн хааж, машинууд олон километрийн түгжрэлд эгнэж байна. Бид ачааны машинуудыг зогсоож, фургоныг татахад тусламж гуйдаг боловч жолооч нарт утас байхгүй. Дараа нь бид өөрсдийнхөөхийг өгч, замын хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлнэ" гэж байцаагч бахархалтайгаар хуваалцдаг.
Ерөнхийдөө энэ бол зам дээрх техникийн бүрэн тусламж юм. Мөн энэ нь үнэгүй.
Сонирхлын бас нэг чиглэл бол барилгын байгууллагууд замын ажлын нөхцлийг дагаж мөрдөх байдалд хяналт тавих явдал юм. Эргүүлчид барилгачид замаа бохирдуулахгүй, зөв суурилуулахыг анхаардаг. замын тэмдэг. Хэрэв тэд ямар нэг буруу зүйл олж харвал тэд нэн даруй Дата төвийн Нөхцөл байдлын төвд мэдэгдэх бөгөөд тэнд бүх дутагдлыг арилгах шаардлагатай байгаа талаар гүйцэтгэгчид нэн даруй мэдэгдэх болно.
Түүнчлэн нөхцөл байдал хүндэрсэн тохиолдолд Замын цагдаагийн алба хаагчид замын хөдөлгөөнд оролцогч бүх хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээ авах үүрэгтэй. Аюултай газрыг зааж өгсөн тусгай тэмдэгба боргоцой. Замын эргүүл нь шуурхай үйлчилгээ (замын цагдаа, Онцгой байдлын яам, нийтийн аж ахуй) ирэх хүртэл ийм газрыг орхихгүй.
Замын эргүүлийнхэн байнга холбоотой байдаг Нөхцөл байдлын төвЦОДД. Хотын хаа нэгтээ онцгой байдлын асуудал гарвал, зам дээр осол гарвал замын хөдөлгөөнд саад учруулсан тохиолдолд ойролцоох эргүүл ирж туслах боломжтой. Гэхдээ энэ нь замын цагдааг огт орлох зүйл биш юм. Арга ч үгүй! Би дахин давтан хэлье: Замын эргүүлийн гол үүрэг бол жолооч нарт туслах, саадгүй жолоодохын тулд боломжтой бүхнийг хийх явдал юм.
Замын хөдөлгөөний байгууллага эсвэл тэд ихэвчлэн бичдэг зохицуулалтын баримт бичиг ODD нь зөвхөн гурван үгнээс бүрдэх тогтсон ойлголт биш, харин илүү их зүйл юм.
СОНДГОЙ- энэ бол зам, зэргэлдээх нутаг дэвсгэр, хашаан дахь хөдөлгөөнийг зохицуулах зохион байгуулалт, хууль эрх зүй, зохион байгуулалт, техникийн арга хэмжээ, захиргааны болон хяналтын арга хэмжээний цогц юм. гол зорилгоЗамын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, урьд өмнө нь сайжруулах зохион байгуулалттай хөдөлгөөн, шаардлагатай бол.
Төрөлүүдийн нэг замын хөдөлгөөний менежментявган зорчигч болон автомашины хөдөлгөөнийг оновчтой, оновчтой болгоход чиглэгдсэн дизайны бүрэлдэхүүн хэсэг юм тээврийн хэрэгсэл, тэдний бүрэн бүтэн байдал, аюулгүй байдлыг анхаарч үзээрэй.
Зураг төслийг шинэ зам, гүүрэн гарц, уулзвар барих, мөн хуучин зам, ашиглалтад орсон хэсгүүдэд засвар, сэргээн засварлах, сэргээн засварлах ажлыг хэрэгжүүлэхэд ашигладаг. урт хугацаа. Хөдөлгөөний хяналтын гол зорилтуудын нэг бол аюулгүй байдлыг хангахаас гадна замын аюултай хэсгүүдийн ослыг бууруулах, дараа нь эдгээр хэсгүүдэд хяналт тавих явдал юм.
ODD схем нь хэд хэдэн цэгүүдийг агуулдаг. Тиймээс эдгээр цэгүүд юу болохыг харцгаая:
- хиймэл байгууламжууд
- хурдны замын контур
- тэмдэглэгээ (явган хүний гарц, явган хүний замыг багтаасан)
- замын тэмдэг
- хашаа барих
- гэрэлтүүлэг
- нийтийн болон чиглэлийн тээврийн зогсоол
- төмөр замын гарам
- гэрлэн дохионы байршил
ODD диаграм дээрх дээрх цэг бүрийн хувьд өөрийн гэсэн тогтоосон байна бэлэг тэмдэг. Суурин газар хэдий чинээ хурдан хөгжинө төдий чинээ их зам барилгын ажил, тээврийн уулзваруудыг хөгжүүлэх ажил хийгдэж байна.
Дүрмээр бол томоохон хэмжээний хөгжлийн стратегийг төлөвлөдөг суурин газруудболон хотууд, түүнийг хэрэгжүүлэх, барихаас өмнө хийгдсэн. Эдгээр стратеги нь юуны түрүүнд олон нийтэд өрсөлдөх давуу талыг бий болгоход чиглэгддэг газрын тээвэрбайрлах тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой хувь хүний хэрэглээмашин сонирхогчид. Үүнд, жишээлбэл, чиглэлийн тээврийн хэрэгсэлд тусдаа эгнээ хуваарилах замаар хүрдэг. Хэдийгээр зөрчих дуртай хүмүүс үргэлж байдаг замын хөдөлгөөний дүрэммөн ийм эгнээ рүү явах нь ихэвчлэн осол, зам тээврийн осолд хүргэдэг. Замын нөхцөл байдлыг хөгжүүлэх, түгжрэлтэй тэмцэх арвин туршлагатай Европт хөгжлийн олон стратегийг гадаадад авч үздэг. Асаалттай одоогоорИйм хэд хэдэн шийдэл байдаг:
- Хотын нутаг дэвсгэрийг судлах. Мега хотуудад ялгардаг түүхэн дүүргүүд, бизнесийн идэвхжил өндөртэй, орон сууцны барилгажилт ихтэй, янз бүрийн хязгаарлалт тогтоодог газрууд. Финландад автомашинаар нэвтрэхийг хориглох зэрэг хязгаарлалтууд байдаг.
- Хот дотор хувийн машин ашигласны төлбөр. Нэвтрэхийн тулд хотын хязгаар, хурдны зам дээр аялах, зогсоол. Төлбөрийг тогтоодог бөгөөд түүний хэмжээ нь төвөөс зай, цаг хугацаа зэргээс хамаарна (оргил ачааллын үед энэ төлбөр нэмэгддэг). Энэ аргыг хэрэгжүүлэхийн тулд хэд хэдэн асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна машины зогсоол, дамжуулах зангилаа, замын хөдөлгөөний зохицуулалт нийтийн тээвэр, төлбөрийн хэрэгсэл болон бусад зогсоол. Европ, Америкийн хэд хэдэн хотод тархсан.
- Нийтийн зорчигч тээврийн хөгжил. Нийтийн тээврийн хэрэгслийн хувьд замын хөдөлгөөнийг хангахын тулд замын зорчих хэсэгт тусгай эгнээ хуваарилдаг өндөр хурдзорчигч тээвэрлэх. Ийм шийдвэр гаргасан гадаадын хотуудЛондон, Лос Анжелес, Таллин, Япон гэх мэт.
- Дотор хөгжил авто замын сүлжээ. Хурдны болон хурдны замын өндөр хүчин чадалтай сүлжээг бий болгох нь ихээхэн цаг хугацаа, хөрөнгө оруулалт шаарддаг боловч хамгийн чухал нь юм. үр дүнтэй шийдэл тээврийн асуудалхотууд. Тэд мөн хотын алслагдсан хэсгүүдийг хооронд нь холбох боломжийг олгодог.
Гэхдээ үргэлж биш замын хөдөлгөөний менежментүр дүнтэй байж болно. Жил бүр автомашин эзэмшигчдийн тоо эрс нэмэгдэж байна. Мөн авто замын үйлчилгээнийхэн тохижилтын төслөө хэрэгжүүлж амжихгүй байна.
МОСКВА ЗАСГИЙН ГАЗАР
ШИЙДВЭР
дагуу Москва хотын замын хөдөлгөөний удирдлагын тогтолцоог сайжруулах зорилгоор Москвагийн Засгийн газрын 2011 оны 9-р сарын 2-ны өдрийн N 408-PP "Москва хотын 2012-2016 он, 2020 он хүртэл ирээдүйд "Тээврийн системийг хөгжүүлэх" төрийн хөтөлбөрийг батлах тухай" тогтоол.Москвагийн засгийн газар
шийддэг:
1. Замын хөдөлгөөний нэгдсэн зохицуулалтын журмыг баталсугай гудамж, замын сүлжээМосква хот (програм).
2. Хүчингүйд тооцогдох:
2.10. Москва хотын Засгийн газрын нэгдүгээр орлогч даргын 2005 оны 8-р сарын 10-ны өдрийн N 203-РЗМ "Бүтээн байгуулалтын тухай" тушаал. ажлын хэсэг"Автобусыг бусад хөдөлгөөнд оролцогчдоос давуу эрх олгох судалгаа хийх" төслүүдийн талаар Урьдчилсан судалгаагудамжны дэглэм нэвтрүүлэх боломж төлбөртэй зогсоолМосквагийн төвд", "Москвагийн 3-р тээврийн цагирагийн замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтыг сайжруулах зөвлөмжийг бэлтгэх".
3. Энэ тогтоолын хэрэгжилтэд хяналт тавихыг Москва хотын Засгийн газрын орлогч дарга, Тээвэр, авто замын хөгжлийн газрын даргад даалгасугай. тээврийн дэд бүтэцМосква хот Ликсутова М.С.
Москва хотын дарга
С.С.Собянин
Өргөдөл. Москва хотын авто замын сүлжээн дэх хөдөлгөөнийг зохион байгуулах нэгдсэн схемийн тухай журам
1. Ерөнхий заалтууд
1.1. Москвагийн авто замын сүлжээн дэх замын хөдөлгөөний удирдлагын нэгдсэн схемийн тухай журам (цаашид Дүрэм гэх) нь Москвагийн авто замын сүлжээн дэх замын хөдөлгөөний удирдлагын нэгдсэн схемийг (цаашид UDS гэх) боловсруулахад чиглэгдсэн зорилтуудыг тодорхойлдог. авто замын сүлжээний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах цогц схемийг хэрэгжүүлэх, бүтээн байгуулалтын ажлыг зохион байгуулах журам.
1.2. Энэхүү журамд дараахь нэр томъёо, тодорхойлолтыг ашигласан болно.
1.2.1. Замын хөдөлгөөний систем дэх хөдөлгөөнийг зохион байгуулах цогц схем (цаашид KSODD гэх) нь замын хөдөлгөөний удирдлагын чиглэлээр үйл ажиллагааг хөгжүүлэх, сайжруулах урт хугацааны стратегийн чиглэлийг тусгасан замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын баримт бичиг юм. хээрийн судалгаа, тээврийн загварчлал ба ирээдүйтэй хөгжилнутаг дэвсгэрүүд.
1.2.2. Замын хөдөлгөөний менежментийн төсөл (цаашид TMP гэх) - KSODD төслийг хэрэгжүүлэх, (эсвэл) түүний бие даасан саналыг тохируулах зорилгоор боловсруулсан замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах инженер, техник, технологи, бүтээн байгуулалтын болон бусад шийдэл, арга хэмжээг агуулсан баримт бичиг. , эсвэл гэх мэт бие даасан баримт бичиг CSODD-ийн урьдчилсан боловсруулалтгүйгээр.
1.2.3. Техникийн бараа материал - үнэмлэхүйг тодорхойлохын тулд багц ажлыг гүйцэтгэх газарзүйн координатууд техникийн хэрэгсэлзамын хөдөлгөөний удирдлага, захын тоног төхөөрөмж ухаалаг тээврийн системМосква хот (гэрлэн дохионы объект, тээврийн мэдрэгч, хяналтын камер, гэрэл зураг, видео бичлэгийн камер, замын мэдээллийн самбар, хяналттай замын тэмдэг гэх мэт), тэдгээрийн байр зүйн лавлагаа, түүнчлэн тэдгээрийн байршлын талаархи мэдээллийг цуглуулах, боловсруулах, системчлэх; геометрийн параметрүүд, дизайны онцлог, объектын шинж чанаруудын дагуу биеийн элэгдэл.
1.3. Боловсруулсан авто замын тээврийн баримт бичгийг Замын сүлжээнд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг түр хугацаагаар хязгаарлах, зогсоох асуудлыг хэлэлцэх, Нийслэлийн Тээвэр, авто тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх газраас бий болгосон замын хөдөлгөөний зохицуулалтын төслүүдийг хэлэлцэх салбар хоорондын комисс батална. Москва.
1.4. KSODD нь авто замын сүлжээн дэх орон нутгийн сэргээн босголтын төлөвлөсөн ажлуудын жагсаалтыг бүрдүүлэх, тохируулах, их бүтээн байгуулалтын төслүүдийг барих, сэргээн босгох, их засвар хийх төлөвлөлтийн төсөл, зураг төслийн баримт бичгийг бэлтгэхэд харгалзан үздэг.
1.5. CSDD-ийг хэрэгжүүлэхийн тулд холбогдох TDS боловсруулж байна.
1.6. ЦХБХГ-ыг хэрэгжүүлэх зорилгоор боловсруулсан ТТБ-уудыг Москва хотын Тээвэр, зам тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх газар, Москва хотын Орон сууц, нийтийн аж ахуй, тохижилтын газар, Москва хотын их засварын газар руу илгээдэг. Москва хот, Москва хотын барилгын газар, Москва хотын шинэ нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх хэлтэс, мужууд засаг захиргааны дүүрэгМосква хотын (цаашид хэлтэс, муж гэх) бөгөөд замын хөдөлгөөний удирдлагын техникийн хэрэгслийг (цаашид TSODD гэх) суурилуулах, замын сүлжээнд зогсоол байгуулах анхны баримт бичиг юм.
2. CSDD боловсруулахад тавигдах шаардлага
2.1. KSODD нь дараах асуудлуудыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан болно.
2.1.1. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг тогтворжуулах замаар хөдөлгөөний урсгалыг оновчтой болгох хурдны хязгаартээврийн хэрэгслийн үндсэн маршрутын дагуу хүчин чадал .
2.1.2. Тээврийн дэд бүтцийн бүх бүлгийн хэрэглэгчдийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тээврийн хэрэгслийн хурдны хязгаарыг оновчтой болгох.
2.1.3. Зорчигч тээврийн ашиг тусын тулд хувийн тээврийн хэрэгслээр аяллыг дахин хуваарилах нөхцлийг бүрдүүлэх нийтийн хэрэглээ, дугуй унах, алхах.
2.1.4. Замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангах, тэр дундаа зам тээврийн ослын тоог бууруулах.
2.1.5. нөхцөлөөр хангах зохистой хэрэглээтээврийн хэрэгслийн замын зорчих хэсгийн өргөн.
2.1.6. Зогсоолын талбайг оновчтой болгох.
2.1.7. Хотын нийтийн тээвэр (цаашид НГТП гэх) болон гудамжнаас гадуурх өндөр хурдны тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний нөхцлийг сайжруулах.
2.1.8. Урамшуулал эдийн засгийн үр ашигтээврийн үйл явц нь замын сүлжээний дагуу тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зарцуулсан нийт хугацаа, замын сүлжээний дагуух тээврийн хэрэгслийн нийт мильээр илэрхийлэгдэж, Москва хотын захирагчийн баталсан тоонд үндэслэн тооцсон. арга зүйн заавартээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх чиглэлээрх хөрөнгө оруулалтын төслүүдийн нийгэм, эдийн засгийн үр ашгийг үнэлэх тухай 2014 оны 2-р сарын 27-ны өдрийн N 4-19-3178/4.
2.2. CSODD-ийг боловсруулахдаа дараахь зүйлийг харгалзан үзнэ.
2.2.1. Одоо байгаа замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтыг тодорхойлох зорилгоор авто замын сүлжээний хээрийн судалгааны үр дүн.
2.2.2. Замын хөдөлгөөний эрчим, NGTP дахь зорчигчдын урсгалын үзүүлэлтүүд.
2.2.3. Замын сүлжээний хэсгүүдэд тээврийн дэд бүтцийг хэрэглэгчдэд үзүүлэх тээврийн үйлчилгээний түвшинг тодорхойлдог үзүүлэлтүүд.
2.2.4. UDS-ийн үйл ажиллагааны тогтвортой байдлыг тодорхойлдог үзүүлэлтүүд.
2.2.5. Одоо байгаа болон төлөвлөж буй нутаг дэвсгэрийн бүтээн байгуулалттай уялдуулан тээврийн эрэлт хэрэгцээг үнэлэх, хойшлогдсон эрэлтийн үнэлгээ. бие даасан төрөл зүйлхөдөлгөөн, түүний дотор програм хангамж ашиглах, математик загварчлал.
2.2.6. Ачаалах газрыг тогтоосон хэмжээнээс хэтрүүлэх замаар замын тээврийн сүлжээний объектын загварчлалын үр дүн эгзэгтэй түвшин, одоо байгаа зам тээврийн нөхцөл байдлыг сайжруулах арга хэмжээг цаашид боловсруулах.
2.2.7. Москва дахь ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагчаас гаргасан онцгой байдлын статистикийн үзүүлэлтүүд.
2.3. KSODD нь цаасан болон цахим хэлбэрээр хадгалагддаг.
2.4. KSODD-г дор хаяж 5 жилд нэг удаа хянаж, шинэчилдэг.
2.5. KSODD, түүнчлэн түүнд оруулсан өөрчлөлтийг Москва хотын Тээвэр, Зам тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх хэлтсээс батлав.
3. ҮНБЭТ-ийг боловсруулах, хэрэгжүүлэх ажлын зохион байгуулалт
3.1. KSODD-ийн хөгжлийг хангах үүрэг бүхий хүн, түүнчлэн KSODD-ийг хөгжүүлэх төрийн захиалагч нь Москва хотын Төрийн сангийн байгууллага - Москвагийн Засгийн газрын Замын хөдөлгөөний удирдлагын төв (цаашид) юм. GKU TsODD).
3.2. ЦХДТ-ийн дагуу ажлын хэрэгжилтийг хэлтэс, мужууд тогтоосон хуваарилалтын дагуу хангадаг. функциональ үүрэг хариуцлагаболон үйл ажиллагаануудыг тусгасан засгийн газрын хөтөлбөрүүдМосква хот.
3.3. CSDD-ийн дагуу үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой бүх төрлийн ажлын зохицуулагч нь Москва хотын Тээвэр, Зам тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх газар юм.
3.4. GKU TsODD:
3.4.1. Зам тээврийн дэд бүтцийн байгууламжид 2 жилд нэгээс доошгүй удаа батлагдсан зам тээврийн дэд бүтэцтэй нийцэж байгаа эсэхийг шалгах зорилгоор тэдгээрийн тээврийн хэрэгслийн техникийн тооллого хийнэ.
3.4.2. Зам тээврийн дэд бүтцийн байгууламжийн зам тээврийн дэд бүтцийн байдал, батлагдсан зам тээврийн дэд бүтцийн зөрчилтэй байдлын талаарх мэдээллийг Москва хотын Тээвэр, Зам тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх газар, Орон сууц, нийтийн аж ахуйн хэлтэст илгээдэг. болон Москва хотын тохижилт, Москва хотын их засварын газар, Москва хотын засаг захиргааны дүүргүүдийн мужууд.
3.4.3. Зам тээврийн дэд бүтцийг хэрэгжүүлэх зорилгоор боловсруулсан авто тээврийн дэд бүтцийн байгууламжийн авто тээврийн дэд бүтцэд гарсан өөрчлөлтийн талаар хэлтэс, харьяа дүүрэг, харьяа хэлтэс, харьяа хэлтэс, харьяа дүүрэгт шинээр зам тээврийн дэд бүтэц батлагдсан өдрөөс хойш ажлын 10 хоногийн дотор мэдээлнэ.
3.4.4. KSODD-ийн одоогийн материалыг Москва хот, хэлтэс, мужуудын Архитектур, хот төлөвлөлтийн хороонд илгээдэг.
3.4.5. Гүйдлийг хадгалдаг цахим картбүх TSODD-ыг харуулсан Москва хотын .
Цахим баримт бичгийн текст
Kodeks ХК-аас бэлтгэсэн бөгөөд дараахь зүйлийг баталгаажуулсан.
Москва хотын захиргааны шуудангийн файл
