I vjetër Rruga Kaluga, që lidh Moskën me Kalugën, është i njohur që nga shekulli i 14-të dhe tani nuk ka pothuajse asgjë të përbashkët me rrugët që ekzistojnë në në drejtimin e treguar Tani. Rruga tregtare dikur shumë e ngarkuar humbi në pyje të dendura, ultësira moçalore dhe lugina.
Në fund të shekullit të 18-të, me dekret të Katerinës II, rrugicat e thuprës u mbollën përgjatë të gjitha rrugëve, përfshirë rrugën Kaluga, e cila kryente funksione të shumta: ata tregonin me saktësi drejtimin e rrugës, madje edhe në mjegullën më të dendur dhe stuhinë e borës. e pamundur të largohesh nga rruga e duhur; i zjarrtë ditët e verës mbrojti rrugën nga dielli përvëlues; dhe në dimrat me borë ata i shpëtonin rrugët nga rrëshqitjet e borës. Kjo është një nga shenjat me të cilat mund të njohësh Rrugën e Vjetër Kaluga, midis shumë rrugëve të vendit dhe shtigjeve pyjore. Një tjetër - pastrimi nuk është pothuajse kurrë i tejmbushur, sepse me kalimin e viteve të ekzistencës së saj, dheu është ngjeshur aq shumë nën rrotat e karrocave dhe kuajve, saqë pema e parë nuk do të shfaqet së shpejti mbi të.
Rruga e vjetër Kaluga, ose siç quhet edhe - trakti Ekaterininsky, përveç funksionit të saj si kryesor arteria transportuese V drejtim jugor, është i njohur edhe për faktin se ushtria Napoleonike filloi tërheqjen e saj nga Moska përgjatë saj.
Deri në fshatin Tarutino, ku u zhvillua beteja e njohur "Manovra Tarutino", pas së cilës, tashmë mjaft e holluar, ushtria franceze u detyrua të kthehej në veri.
Mos harroni për faqet e trishtuara historia e Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945, kur gjatë ofensivës fronti lindor Hitleritët në Moskë, gjermanët kishin rivendosur deri në atë kohë autostradën tashmë të braktisur të Autostradës Katerina, pas së cilës filloi transferimi i pajisjeve të rënda, kamionëve me furnizime dhe njerëzve përgjatë saj. Pasi arritën në Nedelny, nazistët u vendosën këtu bazë e madhe duke furnizuar një prej tyre trupa e ushtrisë. Megjithatë, nën goditjet e trupave që nisën një kundërofensivë Fronti Perëndimor, armiku u detyrua të evakuonte selitë, magazinat dhe armët e rënda në Kaluga. Një nga monumentet e pakta kushtuar ngjarje tragjike Shtatëdhjetë vjet e dy shekuj më parë ndodhet në fshatin Kuzovlevë.
Tradicionalisht, fshatrat - të mëdhenj e të vegjël - u formuan përgjatë rrugëve, dhe ku ka fshat, ka një kishë. Në ditët e sotme, shumica dërrmuese e fshatrave nuk ekzistojnë më. Por ashtu si 200-300 vjet më parë, qetësia e rrugëve dhe e tokës ruse ruhet nga kishat prej guri. As koha, as moti, as bimët apo njerëzit nuk janë në gjendje të shkatërrojnë shpirtin dhe imazhin e bukurive prej guri.
Në mesin e majit 2012, klubi mbajti një ngjarje të pazakontë xhip. Përveç tejkalimit tradicional të kushteve jashtë rrugës, synimi u vu për të ndihmuar njërën nga kishat të zgjaste jetën e saj dhe për t'u dhënë restauruesve të mundshëm një shans për ta gjetur kishën jo të rrënuar. Pra, zgjedhja është bërë: jashtë rrugës - trakti Ekaterininsky, kisha - Nikolskaya, jo shumë larg fshatit Bashmakovka.
Kisha e Shën Nikollës mrekullibërës u ndërtua në vitin 1812, në kujtim të dëbimit të francezëve nga toka ruse. Ajo ka përjetuar shumë gjatë jetës së saj: ka qenë një kishë, një hambar dhe një tharëse drithi. Sipas tregimeve banorët vendas: "Në vitet '60 kisha u mbyll, i nxorrën të gjitha zbukurimet. Në kishë u hap një tharëse drithërash, tharësja punonte, motorët gumëzhinin, temperatura ishte e lartë. qemeret nuk duronin dot. dhe u shemb që atëherë ka qëndruar i braktisur, duke u shembur nga koha”.
Sot, kisha është shumë e stërmbushur me pemë - pemët rriten edhe jashtë, brenda dhe vetë në mure, duke e shqyer me rrënjë nga brenda. Duke parë përpara, do të them se nuk ishim në gjendje t'i hiqnim pemët nga muret pa pajisje ngjitjeje dhe aftësi të përshtatshme, kjo është plotësisht e pamundur. Nuk kishte njerëz të tillë mes nesh...
19 maj, mëngjes në brigjet e lumit Nara, 15 makina përgatitën në pragun e Rrugës së Vjetër Kaluga.
ME me sukses të ndryshëm duke bërë rrugën tonë nëpër pyllin moçal, duke luftuar me rrënojat, duke lëshuar çikrikët dhe duke ndihmuar njëri-tjetrin, kaluam një pjesë të traktit Ekaterininsky, rreth 70 kilometra i gjatë. Makinat shumë të përgatitura vozitën pa ndonjë vështirësi të veçantë, pjesa tjetër - sipas mundësive të tyre.
Mund të them me siguri se autostrada Ekaterininsky është e kalueshme vetëm nëse automjeti është i përgatitur, prania e një çikriku dhe përvoja e pilotit. Toka shumë kënetore dhe shumë ujë.
U ofruan makina standarde opsion alternativ mbërritja në kamp - asfalt, abetare... Deri të shtunën në mbrëmje të gjithë ishin në vend, në kampin rrëzë kishës. Darka, biseda të sinqerta pranë zjarrit, duke u përpjekur të imagjinojë: si ishte këtu më parë ...
Në mëngjesin e 20 majit, forcat tona sollën në kishë punonjës të qendrës së bamirësisë së Kishës Rurale nga asfalti më i afërt. Qendra nuk i vendos vetes detyrën e restaurimit të plotë të kishave - nuk ka as mundësi financiare dhe as burime njerëzore për këtë. Thelbi i veprimtarisë së tyre është kryerja e masave të menjëhershme emergjente. Per punime te metejshme restauruese nga te interesuarit.
Ata përcaktuan qëllimin e mëtejshëm të punës dhe shtuan pak gjallëri. Në dyshemenë e tempullit janë ruajtur pllaka dyshemeje shumë të bukura. Në bazë të vulës së gjetur, mund të themi se ajo është bërë në fabrikën polake Marywile në fund të shekullit të 19-të. Pllakat u gjetën dhe u vendosën me kujdes për t'u hequr në ruajtje të gjitha pemët brenda tempullit u prenë me kujdes dhe u nxorrën jashtë me çikrikët e makinave tona, dhe të gjitha mbeturinat u hoqën. Gjëja më interesante do të vinte akoma: prerja e pemëve përreth. Shumë prej tyre nuk janë më shumë të vogla. Këtu hyri në lojë efekti i milingonave - dikush është duke sharruar, dikush po mban atë që ka sharruar, dikush po tërheq kabllon e çikrikut në mënyrë që pema të mos hidhet në murin e tempullit, por në anën e kundërt. Punuan të gjithë - pilotët dhe navigatorët, fëmijët dhe gratë :) Në 4-5 orë punë të palodhur, të gjitha detyrat e caktuara u kryen. Tempulli u transformua dhe përsëri filloi të fluturonte mbi autostradën Staro-Kaluga.
Dhe më mirë se çfarë tha një nga protestuesit Alexander Mralex Ndoshta askush nuk do të thotë: "Duke qëndruar në ultësirën ku kalonte dikur rruga e lashtë, m'u hap një pamje krejtësisht tjetër. Në kodrën në të majtë qëndronte një kishë. Jo shumë e madhe, por pamja treçerekëshe nga poshtë e bënte atë disi të ajrosur dhe madhështore. Në të njëjtën kohë, vetëm kolonat dhe dritaret e rrumbullakëta e intensifikonte këtë ndjenjë një pemë e madhe thupër, kurora e së cilës shtrihej diku plotësisht nën qiell, më lart se kulla e kambanës , Imagjinata ime luajti një gjë të tillë e pashë këtë vend sikur 100 vjet më parë Shpati nuk është i mbushur me degë, por me dritare mjeshtërisht... pema e thuprës është pak më e vogël dhe e rrethuar me një gardh të vogël prej druri. ngrihet mbi kambanoren dhe kisha është e zbardhur, dhe aspak në copa suvaje.”
Kishte një bonus - në një nga shkurret më të mbipopulluara ata gjetën një varr që daton që nga viti 1954. Dhe duke gjykuar nga pamja e gardhit dhe monumentit të saj, askush nuk e kishte parë atë për rreth 20 vjet. Tani, si 200 vjet më parë, autostrada shkon atje ku duhet të kishte shkuar dhe kisha ngrihet mbi të ashtu siç ka dy shekuj. Klubi TAM në Rusi u përpoq t'i bënte një dhuratë kaq modeste Kishës së Shën Nikollës së Çudibërësve për dyqindvjetorin e saj.
P.S. Ndërsa shkruaja këtë artikull, më erdhi një mendim. Mund të mos dallohet për risinë e saj, por nuk mund të mos e formuloj.
Sa copa të tjera të tilla shpirti të harruara dhe të braktisura ka në territorin tonë të gjerë? Të harruar nga ata që nuk duhet t'i harrojnë. Të braktisur nga ata që mund dhe duhet të kujdesen për ta. Të lënë pas nga ata që vendosën, me apo pa dëshirë, të heqin dorë rrënjët historike Dhe memorie gjenetike. Nuk mund dhe nuk duhet të jetë kështu. Pa të kaluarën nuk mund të ketë të ardhme. Secili prej nesh mund të kontribuojë një pjesë të shpirtit tonë, një pjesë të vetes. Zgjatja e jetës së vlerave të përjetshme dhe ruajtja e tyre për fëmijët tuaj...
Album i plotë fotografik
Për të folur për këtë trakt, duhet të bëni një lidhje historike dhe të filloni me traktin e vjetër siberian! Kështu, për të komunikuar me Perm të Madh, ata vendosën "rrugën sovrane" Moskë - Veliky Ustyug - Kai - Solikamsk - Cherdyn. Në 1587, trupat nën komandën e Ataman Ermak Timofeevich arritën në lumin Irtysh dhe themeluan qytetin e Tobolsk.
Me pushtimin e Khanatit të Kazanit ata filluan të përdorin më shumë shkurtore. Këto rrugë nisnin nga Moska dhe kalonin nëpër të Nizhny Novgorod në Kazan - Kungur - Tyumen. Një pjesë e rrugës kalonte përgjatë pjesës lindore Provinca Vyatka- Udmurtia e sotme.
Por në Moskë rruga e dytë për në Siberi filloi përmes N. Novgorod - Yaransk - Kotelnich - Vyatka - Slobodskoy. Më tej shtegu shkoi përgjatë bregut të djathtë të Cheptsa drejt manastirit Chepetsky dhe Ust-Svyatitsky, të vendosura në territorin e rrethit aktual Falensky.
Kështu, trakti në fjalë Vyatka lidhte N. Novgorod dhe Vyatka, duke kaluar Rajoni i Mari! Pika e fortë e saj ishte Qyteti Kozmodemyansk, ku Autostrada kalonte Vollgën.
Qyteti i Kozmodemyansk
ishte një stacion i madh postar transferimi. Rrugët postare prej saj shkuan në autostradën Moskë-Kazan dhe në Cheboksary përmes Bolshoy Sundyr (Sundyr-Torzhok). Një rrugë tjetër të çonte në Cheboksary përgjatë rrugës së bregut të majtë përmes Korotni, Ardy dhe Kildyarovo (Yuksary).
Tre rrugë të tjera tregtare dhe postare u larguan nga Kozmodemyansk përtej Vollgës përgjatë bregut të majtë. Njëri prej tyre shkoi në Tsarevokokshaisk, i dyti - në Tsarevosanchursk (Ekatirininsky), i cili më parë quhej trakti postar Vyatka. Rruga për në Vetluga shkon përgjatë Korotny, Malaya Rutka (Opaevo) dhe Enikeev.
Gjashtë rrugë postare dhe mallrash, të ofruara dhe të kontrolluara zyrtarisht nga autoritetet, përfshinin gjithashtu shërbime të shumta. TE fillimi i XVIII shekulli (1709) në vendbanimin Yamskaya të Kozmodemyansk kishte 260 familje, në të cilat jetonin mbi 600 njerëz (vetëm meshkuj). Për ndjekjen iu dhanë para në dorë dhe rroga drithëra, si dhe u ndanë tokë arë dhe sanë.
Karrocierët mbanin zyrtarë të rangut të lartë dhe turpëruan të mërguarit, pronarët e zjarrtë të bujkrobërve, tregtarët dhe Mendimtarët e lirë rusë. Gjatë rrugës nëpër Vilovatovo dhe Yemangashi, ata u takuan dhe i zunë mërgimtarët që shkonin në Siberi. Ne nuk e dimë se cili nga karrocierët e Kozmodemyansk transportoi A. I. Herzen, A. S. Pushkin, Taras Shevchenko dhe shumë përfaqësues të tjerë të mendimit progresiv të asaj kohe përgjatë rrugëve lokale. Por gjithsesi këto ngjarje nuk mbetën pa lënë gjurmë.
Po kaloja me makinë Kozmodemyansk nga lidhja A.I. Rruga e tij shkonte përgjatë traktit Tsarevosanchursky (Vyatsky) përmes Yaransk, Kilemary dhe stacione të tjera Yamsk. Ai e kaloi natën në Kozmodemyansk nga 30 dhjetor deri më 31 dhjetor 1837. Në librin “E kaluara dhe mendimet” ai e përshkruan qëndrimin e tij në qytet si më poshtë:
“...Kur dola për të hipur në karrocën në Kozmodemyansk, sajë ishte shtrirë në rusisht: tre me radhë, një në rrënjë, dy në litar, ajo kryesore në një hark i ra me gëzim një zile.
...Kështu zemra më rrihte nga gëzimi kur pashë parzmoren tonë.
- Hajde, hajde, na trego shkathtësinë! - i thashë djalit të ri, i cili ishte ulur i vrullshëm në stol me një pallto lëkure deleje dhe dorashka të palakuara, të cilat mezi e lejuan të afronte gishtat aq afër sa të më hiqte monedhën pesë alte nga duart.
- Ne ju respektojmë, zotëri, ne ju respektojmë. Hej ju djema! Epo, mjeshtër, - tha ai, papritmas u kthye nga unë, - vetëm mbaje: atje është një mal, kështu që unë do t'i lë kuajt të shkojnë.
Ishte një zbritje e pjerrët në Vollgë, përgjatë së cilës kishte një rrugë dimërore.
Në të vërtetë, ai i la kuajt të shkojnë. Slita nuk lëvizi, por disi u hodh plotësisht nga e djathta në të majtë dhe nga e majta në të djathtë, kuajt vrapuan tatëpjetë, karrocieri ishte i kënaqur për vdekje, po, njeri mëkatar, dhe unë vetë jam rus nga natyra.
Kështu që hipa në postë në 1838, viti më i mirë, më i ndritshëm i jetës sime...”
Listat e zonave të banuara të provincës Kazan janë ruajtur në koleksionet e Muzeut Kozmodemyansk. Ato ofrojnë një përshkrim të gjendjes së rrugëve postare dhe të pasagjerëve sipas informacionit të vitit 1859. RRETH Trakt Vyatsky, përgjatë së cilës udhëtonte Herzen, thuhet, në veçanti, kështu: "Rruga nga qyteti i Kozmodemyansk në qytetet Tsarevosanchursk dhe Vyatka disa vjet më parë madje konsiderohej një rrugë postare; Tani ndjekja postare këtu është ndalur për shkak të vështirësisë ekstreme të drejtimit dhe të parëndësisë së përshpejtimit.”
(kalimi i Vollgës në Korotni - në distancë Kozmodemyansk) 
Pasi kaloi Vollgën, Trakt doli në fshatin Korotni.
Në dokumentet e lashta ky fshat njihej si "fshati Korotni", "fshati Akhmylov", "fshati Predtechenskoye Korotni dhe gjithashtu". Origjina e emrit “Korotni” lidhet me emrin “lumi Korotenka”; emri i dytë "Akhmylovo" - me të njëjtin emër të liqenit; emri i kishës "Predtechenskoe" - me emrin e Shën Gjon Pagëzorit, për nder të të cilit u ngrit tempulli i kishës. Emri Mari "Korotnyak" përfaqëson një version të modifikuar të rusishtes.
Ky fshat u themelua përgjatë traktit të madh Vyatsky ("Siberian") nga fshatarë dhe fshatarë rusë emigrantë në tokën patrimonale të manastirit Spaso-Yunginsky, i cili në 1648 siguroi për vete në 1648 në Bregun e Majtë të Vollgës "tokat përreth Liqeni Akhmylov, pyjet dhe fushat e barit" dhe përgjatë lumit. Rutka, e cila fillimisht i përkiste Yasak Mari të Njëqind Toksubaev dhe Pesëdhjetë Tokhpaev.
Trakt Vyatsky (Ekaterininsky). 
Më pas, Trakt shkoi në stacionin postar BURLATSKOYE, i cili ndodhej përgjatë një rruge pyjore 20 km larg fshatit. Korotni dhe pak km nga fshati Tri Rutki. Fshati u ngrit si një stacion postar Yamskaya në rrugën Vyatka (Siberian) midis fshatit. Korotni dhe qyteti i Tsarevosanchurskoe.
Më tej, duke shkuar në taigën Mari, rruga kalonte Shtëpinë e Shtetit ARBUCHINSKY. Ndodhej 12 km në jug të fshatit Kumya, qendra e këshillit të fshatit, në traktin Vyatsky pranë lumit Arbuch në një distancë prej 30 verste nga qyteti i Kozmodemyansk.
(Kisha e Ndërmjetësimit të Virgjëreshës Mari në fshatin Kumya) 
Pastaj Trakti kaloi nëpër Muzyvalen dhe kaloi lumi Rutka afër fshatit Kumya.
Ekziston një legjendë midis banorëve që Mbretëresha Katerina II voziti përgjatë traktit Vyatka-Yaransky, në të cilin ndodhej fshati Kumya, dhe gjoja ndërroi edhe kuajt në këtë stacion - për këtë arsye, ky trakt quhet gjerësisht Katerina.
Sipas burimeve të tjera, me dekret të Katerinës, u hap kjo degë anësore, e cila lidhte autostradat e vjetra dhe të reja të Siberisë, kështu që emri i saj u shtyp në emrin e rrugës.
(fshati Bolshie Pamyaly - trakti Vyatsky) 
Në fshatin Kumya kishte një Kishë të Ndërmjetësimit Nëna e Shenjtë e Zotit(Pokrovskaya). Është ndërtuar në vitin 1866 me fonde nga famullitë dhe pjesërisht nga thesari. Ndërtesa ishte prej druri me një kumbanë, kishte një ikonostas trekatëshe me gdhendje dhe dyer mbretërore të gdhendura të praruara. Kishës iu caktuan dy kapela: në fshatin Toidakovo në emër të Ndërmjetësimit të Hyjlindëses së Shenjtë dhe në fshatin Togashevo në emër të Lartësimit të Kryqit Jetëdhënës të Zotit.
Fshati më i madh midis Kozmodemyansk dhe Tsarevosanchursk ishte Kilemary. Kishte disa bujtina, një roje për mërgimtarët dhe një farkëtar i madh.
E themeluar në shekullin e 18-të nga kolonët nga rrethi Sanchursky i rrethit Yaransky të provincës Vyatka. Pjesë e volostit Pibaevskaya të provincës Vyatka. Fillimisht njihej si fshati Kilemary Rus. Fshati ndodhet në lumin Bolshoi Kundysh.
Hani Liqeni i Kilemarit.
Emri gjurmon një lidhje me emrin e fshatit Mari-Kilemary, i vendosur 3 km në veri dhe i cili u ngrit shumë më herët se rusët Kilemar.
Shfaqja e fshatit Kilemary ruse është e lidhur ngushtë me zhvillimin e autostradës Kozmodemyansk - Sanchursk. Trojkat postare udhëtuan përgjatë tij: karrocat me bukë dhe fibra liri u zhvendosën nga provinca Vyatka në panairin në Nizhny Novgorod dhe mallrat industriale dhe produktet nga Kozmodemyansk u kthyen. Lloji kryesor i transportit ishte transporti me kuaj, përafërsisht në këtë distancë u hapën dhe u krijuan kuajt; Kështu u formua fshati rus Kilemary. Bujtina ishte vendosur në vendin e rrugës aktuale Yubileinaya. Më vonë, me shfaqjen e fshatit, banorët e tij filluan të merren jo vetëm me karroca, por edhe me rafting dhe bujqësi.
Fshati Kilemary ishte i rrethuar me pyje, toka për tokën e punueshme duhej shkulur me dorë. Sipërfaqet e mbjella ishin të vogla, korrja zgjati deri në mes të dimrit në rastin më të mirë, ishte e nevojshme për të fituar para nga prerjet, rafting druri lumenjtë Big Kundysh dhe Rutka.
Pas Kilemar, Trakt shkoi në fshatin Bolshoye Kibeevo, dhe më pas la rajonin Mari dhe vazhdoi rrugën nëpër tokën Vyatka, duke lidhur Sanchursk ( në Bolshaya Kokshaga), Yaransk, Kotelnich dhe Vyatka (Kirov i sotëm).
Më poshtë është legjenda për Rrugën e Katerinës:
SI NDRYSHUAN TË VARFËRIT DHE TË PASURIT
Në Starye Krai, me siguri keni parë autostradën e Katerinës - vetë Katerina e Dytë pati një shans të udhëtonte përgjatë kësaj rruge. Ajo dërgoi një guvernator Mari përpara saj. Dhe shumë bujkrobër u mblodhën për të ndërtuar rrugën. U prenë pemët, u shtruan kënetat. Këtu u mblodhën një i varfër dhe një i pasur dhe midis tyre u ngrit një debat - i pasuri u betua se duke i larguar fshatarët nga puna për të prerë pemët dhe shtruar, ai do të kishte më pak pasuri, dhe i varfëri u ngrit për të mbrojtur Katerinën. - sigurisht, perandoresha! Duhet të përgatitemi dhe të takohemi mirë. Por guvernatori Mari e kuptoi bisedën e tyre. Dhe jetët e të pasurit dhe të të varfërit u këmbyen. Pasaniku humbi strehën dhe pasurinë e tij, por Perandoresha i dha të varfërit një dhuratë mbretërore dhe filloi të jetonte në një rezidencë.
Nikolay Chuksin,
Elena Chesnokova (tempulli Kumya).
Shumë bashkëkohës nuk e dinë më se dikur në shekullin e 18-të e ashtuquajtura Rruga e Vladimirit kalonte nëpër territorin e rajonit tonë, duke u nisur nga Moska përmes Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk në Kazan, dhe më pas në Siberi, i cili. është ndërtuar përsëri në mesi i shekullit të 16-të shekulli. Në shek. Nga Vasilsursk shkoi në Yadrin, nga Yadrin në Tsivilsk, nga ai në Sviyazhsk, duke u lidhur afër fshatit Martynovo (tani rrethi Kozlovsky) me rrugën Vladimir që vjen nga Cheboksary. Çuvashët e quajtën rrugën Nizhny Novgorod Ekaterininskaya. Legjendat për ndërtimin e saj në territorin e Chuvashia thonë se ajo u ndërtua nga fshatarët Chuvash me urdhër të Mbretëreshës Katerina II për të dërguar të dënuar në Siberi. Çuvashët e quanin Ristan shule (Rruga e të Burgosurve). Legjendat, ndoshta gabimisht, ia atribuojnë Katerinës II urdhrin për të mbjellë thupër përgjatë kësaj rruge. Por thuprat u mbollën në të vërtetë në vitet '30 dhe '40 vitet XIX shekulli. Nga këto thupër ende mund të përcaktohet vendndodhja e mëparshme rrugë e vjetër. Më parë, ajo ishte e veshur me dorë me gur të bardhë. Më pas, pasi ishte e panevojshme, banorët vendas i hoqën gurët nga rruga për nevoja shtëpiake, zakonisht për themele ndërtesash. Të mërguarit udhëhiqeshin përgjatë kësaj rruge në faza dhe çdo ditë të dënuarit bënin rreth 25 ose më shumë milje në këmbë. Lëvizja nuk ishte e shpejtë, pasi të burgosurit ishin në pranga dhe zinxhirë. Përafërsisht në këtë distancë përgjatë rrugës kishte kampe dhe gjysmëkampe, skena dhe gjysëm etapa, ku të dënuarit merrnin ushqime të pakta dhe kalonin natën.
Të burgosurit praktikisht nuk ushqeheshin gjatë udhëtimit. Fshatarët Chuvash i trajtonin me simpati dhe, nëse ishte e mundur, u jepnin bukë ose ushqime dhe ujë të tjerë. Shërbimi i shoqërimit ushtarak drejtonte kampet. Ata kishin autoritetin për ta bërë këtë dhe i detyruan fshatarët vendas të riparonin rrugën dhe ta pastronin atë gjatë gjithë vitit. Sipas legjendës, vetë Katerina II udhëtoi përgjatë kësaj rruge (në fakt, nuk ka dokumente të besueshme për këtë). Sipas legjendës, ajo qëndroi në Tsivilsk për shkak të rrugë të këqija dhe atje ajo urdhëroi ndërtimin e një burgu. Në 1774, ushtria e Pugaçovit përparoi përgjatë Rrugës së Katerinës, për të cilën ka prova historike.
Aktualisht, në afërsi të fshatit Balanovë ka një pjesë të rrugës së Katerinës, e cila kalon nëpër një brez pyjor ndërmjet fushave dhe kalon rrugën e asfaltuar Balanovë - Maloe Bishevë. Natyrisht, kjo nuk është më e njëjta rrugë, vetëm një pastrim nëpër të cilin lëvizin traktorët tanë gjatë sezonit të mbjelljes dhe korrjes. Më kujton ish rrugë pemë të larta thupër që rriten në dy rreshta. Në vitet e kaluara, gjatë sezonit të shirave, ne përjetuam vështirësi të mëdha në transportimin e të korrave, dhe ky seksion ishte një nga pajisjet më të vështira që nuk mund të kalonte, dhe ne folëm për këtë në faqen tonë të internetit ("Sfida e Natyrës dhe më shumë" datë 26.09.16). Një herë (2013) ndodhi që gjatë shiut një karrocë traktori të ngarkuar të ngecë në mënyrë që natën, në shiun e rrëmbyeshëm, katër traktorë në një autostop nuk mund ta nxirrnin. Në këtë drejtim, këtë vit vendosëm të rivendosim rendin në këtë pjesë të rrugës së vjetër Katerina. Në të gjithë gjatësinë e pastrimit, pastrimi u pastrua nga barërat e këqija shumëvjeçare, drurët e ngordhur dhe... mbeturinat shtëpiake. U thellua pak shpatulla dhe u ngrit sipërfaqja e rrugës, në disa vende u vendosën dalje kullimi dhe u vendosën tubacione. Pastrimi i pyllit u bë i ndritshëm dhe i pastër. Në vitin e ardhshëm, kjo zonë nuk do të përdoret në mënyrë aktive dhe shtrati i freskët i rrugës do të qetësohet dhe do të forcohet natyrshëm. Do të shihet sesi sillet shiu dhe uji i shkrirë. Dhe sot është mirë të dëgjosh nga banorët vendas fjalë mirënjohjeje për punën kolosale të bërë, të cilat mund të vlerësohen vetëm duke e parë me sytë e tu.
shprehemi mirënjohje të sinqertë Operatori i ekskavatorit Vyacheslav Aleksandrov, një punonjës i Institutit Chuvashgiprovodkhoz, i cili kryente punë sipas një kontrate me fermën Enezh në këtë sit. Një specialist universal, virtuoz, një mjeshtër i zanatit të tij, ai e kreu pjesën më të madhe të punës në mënyrë perfekte. Me sa duket për të ardhmen, ka kuptim që ne të ndërtojmë një stelë përkujtimore këtu, duke u kujtuar pasardhësve se kjo është një pjesë e rrugës së vjetër të Katerinës, e ndërtuar në shekullin e 18-të nga duart e fshatarëve tanë vendas.
Foto nga V. Olgin.
Jo shumë njerëz e dinë se dikur në shekullin e 18-të ekzistonte një e ashtuquajtur rrugë Vladimir, që kalonte nga Moska përmes Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk në Kazan, dhe më pas në Siberi, e cila historia zyrtareështë ndërtuar në mesin e shekullit të 16-të. Në shekullin e 18-të, nën Katerinën II, rruga u përmirësua. Kjo rrugë pak a shumë njihet si trakti Ekaterininsky
1. Rruga është ndërtuar në kohën e Katerinës II për komunikimin postar midis Kazanit dhe Orenburgut. Banorët e rajonit Sharlyk ende e përdorin atë edhe sot e kësaj dite. Një nga seksionet e rrugës Ekaterininskaya (emri tjetër i saj është trakti Kazansky) ndan fshatin Yuzeevo në gjysmë.
Një shembull nga historia zyrtare. Autostrada e vjetër Ekaterininsky kalon nëpër fshatin Fomino. Janë ruajtur dy pjesë të rrugës së shtruar me kalldrëm: Akhunovo-Fomino, afër Uysky Bor, rreth 2,3 km dhe Larino-Filimonovo - 0,7 km.
Me urdhër të Katerinës, në këtë zonë kaloi ndërtimi i një rruge të asfaltuar për në Siberi. Rruga kalonte nëpër Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundravy, Chebarkul. Në shekullin e 18-të, kjo ishte arteria kryesore përgjatë së cilës drejtoheshin bagëtitë, transportoheshin shamitë prej leshi dhe shamia. Në dimër, prasols rrokulliseshin përgjatë autostradës, duke blerë një viç për një palë çizme, një dash për një kile çaj të keq, një qengj njëvjeçar për çizme për një këmishë. Deri në maj, rruga ishte tashmë e mbushur me tufa bagëtish që po çoheshin në panairin në Orenburg. Perandori Aleksandri 1 në shtator 1824 udhëtoi për në Urale, duke kaluar nëpër Verkhneuralsk përgjatë autostradës Katerina. Në shekullin e 19-të, të dënuarit drejtoheshin në këtë rrugë. Rruga që lidh Orenburg, Ufa, Yekaterinburg të çonte në burgun Verkhneuralsk. Verkhneuralsk u përfshi si një fazë në rrugën e mërgimit nga qendra e Rusisë në Siberi. Këtu u ndërruan rojet dhe kuajt dhe u dha pushim afatshkurtër të burgosurve që ishin brenda kohë të ndryshme kishte dekabristë, populistë, demokratë dhe revolucionarë, bolshevikë dhe menshevikë.
3.
7.Rruga Ekaterininskaya për në Verkhneuralsk
Pyetje: si mund të udhëtoni qindra kilometra në rrugë të tilla me një karrocë? Dridhja është e pabesueshme. Rrotat dhe karroca në të do të copëtohen në një udhëtim.
11. Ku i gjetët kaq shumë kalldrëm graniti nëse nuk ka të dala gurë përreth? A u transportuan mijëra kilometra? Apo ndoshta i kanë çmontuar rrënojat teksa po ndërtohej rruga? Vërtetë, gurë drejtkëndëshe nuk gjenden në rrugë. Apo ishin këta gurë në sipërfaqe pas përmbytjes?
Komentet për temën:
yuri_shap2015 : Në rajonin e Tverit, lumi Vollga deri në Tver është i mbushur me gurë, ashtu si një lumë malor në një fushë. Dhe gjithashtu për një metër katror tokë dhjetëra kg gurë, granit, mermer, diabaz etj... Pikërisht në sipërfaqe... nga janë? Ka shumë gurë dhe gurë të mëdhenj atje, shumë vetëm të shtrirë në një fushë të hapur. Në pranverë, kur bora shkrihet dhe bari nuk është rritur ende, ato duken qartë.
yuri_shap2015
: E veçanta e lumit Vollga, e mbushur me gurë, është thjesht unike për lumenjtë fushor.
Kjo mund të shihet vetëm në lumenjtë malorë. Dhe askush nuk është i turpëruar nga një bollëk i tillë gurësh në një lumë absolutisht të sheshtë. Gjëja kryesore është se depozitat e gurit (dhe kryesisht ka granit) nga ku mund të sillen janë Karelia dhe Len. rajoni. Shpjegimi kryesor është akullnaja..., 10 mijë vjet më parë e cila...
ato. gurë mbi Veri-Perëndim Rusia dhe rajoni Tver në veçanti, ata janë shtrirë në sipërfaqe për më shumë se 10,000 vjet... Epo, po..... mirë, po... besoj, sepse kështu është shkruar në librin e gjeologjisë. ....
12. Në rrethin Gorodok të rajonit të Vitebsk, vendi vakant më i zakonshëm është një mbledhës gurësh. Sipas uebsajtit haradok.info, për tri organizata nevojiten 75 persona dhe në përgjithësi në këtë zonë janë 306 vende të lira.
13.
Prania e tyre lidhet me akullnajën, një akullnajë zvarritëse dhjetëra mijëra vjet më parë. Por kjo ende mund të imagjinohet në ose pranë luginave malore. Dhe mijëra kilometra larg maleve - është e vështirë për mua personalisht.
Ka shumë mundësi që rrugët të jenë shtruar me këta gurë dhe kalldrëm. Duke marrë parasysh dendësinë zyrtare të popullsisë së asaj kohe, ndërtimi ishte në shkallë të gjerë.
Në video-ligjëratat e G. Sidorov hasa në informacione se ka rrugë të ngjashme brenda Siberia Lindore. Mbi to rriten vetëm lastarët. Pemë të mëdha Ata nuk mund të fitojnë një bazë me rrënjë dhe të bien. Por nuk ka asnjë informacion zyrtar për gërmimet apo hapjen e tyre.
***
Edhe një temë interesante rrugët e lashta prej guri janë rrugë romake. Ka disa momente shumë interesante në të.
16. Gjatësia e rrugëve është kolosale!
Më e rëndësishmja e lashtësisë rrugët publike Roma - Mënyra Apiane :
17.
18.
19.
Unë ju sugjeroj të njiheni me vëzhgime interesante në këtë temë:
1. Së pari pikë interesante- Ndërtimi i rrugëve kryesore romake u bazua në një teknologji të caktuar:
20. Ajo ngjan me tonën teknologji moderne ndërtimi i rrugës. Por në rrugët tona kalojnë makina me peshë totale më shumë se 20 tonë. Në dimër, tokat mund të fryhen nga uji që bie në to. Me këtë në mendje është bërë një argjinaturë e besueshme dhe shtresa e jastëkëve shkëmborë. Nganjëherë shtohen edhe gjeomembranat. Dhe në vendet evropiane me një klimë të ashpër dimërore, siç është Finlanda, ka edhe një shtresë betoni të armuar në sipërfaqen e rrugës.
A udhëtonin vërtet karrocat e rënda që peshonin disa tonë në rrugët romake? Përndryshe, pse një besueshmëri e tillë në parandalimin e shtypjes së pëlhurës nuk është e qartë.
Nuk e perjashtoj qe nga e njejta teme te jene rrudhat ne tufat e Turqise, Maltes dhe Krimese. Janë ato të rëndat automjeteve(për momentin është e vështirë t'i gjykosh) u shtypën (dhe jo të bluara) në shtufa.
21. Krime, Chufut Kale. Në shtufin mineral të ngurtësuar ka një gropë të qartë. Ndoshta kjo baltë rridhte nëpër rrugë nga një vullkan balte. Ishte e pamundur për ta pastruar atë; Por asnjë gjurmë e kuajve nuk duken. Është një mister.
2. Gjurmët ka edhe në sipërfaqet e gurta të rrugëve romake. Le të shohim:
23.
24. Pompei
Ky është versioni im. Këta kalldrëm në trotuarin e rrugëve romake (por jo të gjitha) janë gjeokonkrete, shtuf mineral. Ose ndoshta - një nga recetat për beton romak. Rrënia thotë se kjo është një depresion në kanavacë, dhe jo gërryerja e saj nën rrota.
25. E klikueshme. Klikoni për të parë shtresat në blloqe:
26. Shikoni qepjet
27. Gurët në shtratin e rrugës romake u ngjajnë masave që shtriheshin si brumë. Por ato fryhen gjatë petrifikimit (disa e kanë këtë veti llaçe gëlqereje).
Gërshetat u krijuan për faktin se disa banorë nuk pritën petrifikimin përfundimtar të masës, por filluan ta përdorin rrugën për qëllimin e synuar.
3. Grykë në mes të disa rrugëve romake.
28. Anglia. rrugë romake
29. Për çfarë qëllimesh bëhet ulluqi? Rruga është konvekse, uji rrjedh përgjatë skajeve pa të.
Në informacion mbi kjo lidhje autori bën një supozim shumë të guximshëm - një kanal për komoditetin e kontrollit të drejtpërdrejtë të lokomotivave me avull (lokomotivat e para me rrota):
30. Drejtimi i tillë ishte shumë problematik. Por është gjithashtu joreale që dy njësi të tilla të kalojnë njëra-tjetrën në një rrugë të tillë.
31. Masa është e madhe - nuk kishte qartë hidraulikë për drejtimin.
Është e mundur që rrugët romake të jenë përshtatur për këto njësi në shekullin e 19-të. Po sikur të ishin atje më parë? Ka mendime se antikiteti nuk është aq i lashtë sa na thonë. Një mijëvjeçar shtesë në kronologji. Por ky është vetëm një version, pyetja mbetet një pyetje tani për tani.
***
Përmbledhja e diskutimit në komente:
Siç bëhet e qartë, karrocat dhe karrocat nuk do të shkojnë larg në rrugë të tilla - rrotat do të bien për shkak të lëkundjes ose struktura do të shpërbëhet. Një opsion i mundshëm është që ky jastëk gurësh të mbulohej me rërë në majë dhe të nivelohej - u mor një rrugë relativisht e qetë dhe e besueshme. Aplikoni një shtresë të vogël, vetëm për të fshehur parregullsitë dhe depresionet midis gurëve. Më pas, kjo rërë u la nga shiu dhe uji i shkrirë ose u hodh nga erërat. Gurët ishin djegur.
Një tjetër version nga doktrinar1802 : kur analizohen recetat nga gurë artificialë Shpesh përdoret termi "asfalt". Unë nuk e kam studiuar recetën në thellësi. Ndoshta këta gurë janë mbetjet e "substratit". Dhe vetë sipërfaqja e asfaltit u shkatërrua. Dhe pluhuri i asfaltit mund të lahej në anë të rrugës ose të hiqej nga era. Ky është një supozim dhe unë nuk e kam studiuar me zell strukturën e rrugës. Por koncepti i "asfaltit" u gjet gjithashtu në burimet e shekullit të 18-të.
o_iv
: Ka një substancë të tillë, katrani. Një nga varietetet “natyrale” të katranit... Asfalti!
Në Angli dhe Evropë të tjera, veshja "asfalt" gjendet ende në rrugë jo shumë të mëdha. Gurë të vegjël të ngjitur së bashku me katran.
Ndonjëherë ky është emri për një shtresë të bërë me zhavorr të derdhur me bitum (dhe bitumi, në zemër, është gjithashtu një lloj katrani). Dhe po, mbi njëqind vjet funksionim, kjo shtresë nga baza e kalldrëmit do të konsumohet dhe do të lahet.
***
Nga Rruga e Moskës Profsoyuznaya, duke anashkaluar Unazën e Moskës, fillon trakti i famshëm Ekaterininsky, me fjalë të tjera, Rruga e Vjetër Kaluga, dhe pak anash - (A101). Gjatë gjithë saj - vetë historia, qytete të tilla si Roslavl, Yukhnov, Kaluga, Medyn, Maloyaroslavets, Obninsk, Balabanovo, Troitsk, si dhe shumë vendbanime të vogla, jo më pak të lavdishme dhe madje edhe më të rrënjosura në shekujt e lashtë.
Filloni
Rruga e Katerinës ekzistonte nga fundi i shekullit të katërmbëdhjetë, por njihej si Rruga e Vjetër Kaluga, pasi mbretërimi i Katerinës do të ndodhte shumë më vonë. Moskovitët e përdorën atë për të shkuar në Kaluga, dhe banorët e Kaluga në Moskë. Rrugë e rrezikshme Në atë kohë nuk mbrohej me asgjë. Ishte autostrada e Katerinës që solli pushtues të ndryshëm nga jugu dhe perëndimi në Moskë.
Më në fund, në vitet 1370, një e re vijë mbrojtëse, e cila ishte në gjendje të errësonte me besueshmëri këtë drejtim, qytetin e Kaluga. Dhe atëherë lulëzoi Rruga e Katerinës, si një lumë me zambakë, me fshatra të vegjël në të dy brigjet e tij.
Lagje
Natyra këtu është më piktoreske! Kjo është arsyeja pse njerëzit më të shquar në Moskë ranë në dashuri me këtë zonë. Duke filluar nga shekulli i shtatëmbëdhjetë, princat dhe djemtë zgjodhën tokën për një pasuri familjare ku kalonte autostrada e Katerinës. Është ndërtuar nga fisnikët dhe tregtarët e pasur, si dhe klasa e ditur. Siç thonë ata tani, figura të shquara të shkencës, kulturës, artit, duke mos përjashtuar përfaqësuesit e inteligjencës krijuese, lanë gjurmët e tyre këtu.
Duhet pranuar se në epokës sovjetike interesi për bukuritë e tokës Kaluga nuk është zbehur. Deri më tani, trakti i vjetër Ekaterininsky është një vend i preferuar për shëtitje argëtuese për çiklistët kuriozë. mosha e re. Historia e këtij rajoni të mrekullueshëm tërheq edhe të moshuarit, të cilët shkojnë në atraksionet lokale me xhipa.
Maloyaroslavets
Gjatë shumë shekujve, kjo tokë ka parë të gjitha luftërat që vendi duhej të duronte dhe u shkatërrua më shumë se të tjerët. Sidoqoftë, aty ku kalonte autostrada e Katerinës, mbetën shumë kisha dhe manastire të mrekullueshme antike. Për shembull, portat e manastirit të grave të Shën Nikollës Chernoostrovsky në Maloyaroslavets mbajnë gjurmë të zjarrit të topave nga ushtria Napoleonike.
Kjo është një shenjë e qartë për jobesimtarët! Fragmente gjylesh topash dhe rrushi kaluan dendur në të gjithë sipërfaqen e portës, deri në vetë imazhin e Krishtit dhe vetëm fytyrën e Tij për mrekulli mbeti i padëmtuar. Gropat e mëdha janë ende të dukshme. Por Krishti ende e shikon botën në të njëjtën mënyrë - si me butësi ashtu edhe me kërkim.
Valuevo dhe Krasnoe
Shumë monumente të historisë ruse janë ruajtur nga Rruga e Katerinës! Rajoni i Moskës dhe rajoni i Kalugës ishin tepër të pasur me atraksione. Ju mund të gjykoni nga pjesa tjetër sa. Për shembull, pasuria Valuevo, e ndërtuar në shekullin e shtatëmbëdhjetë. Arkitektura është jashtëzakonisht e bukur, jo më kot princat dhe oborrtarët, kontët dhe marshallët fisnikë kanë jetuar këtu në periudha të ndryshme: Meshcherskys, Tolstoys, Shepelevs dhe Musins-Pushkins.
Jo më pak e bukur është pasuria Krasnoe, e themeluar në fillim të shekullit të tetëmbëdhjetë. Ky fshat, edhe pa një pasuri, iu dhurua Tsarevich Alexander, më pas Saltykovët u vendosën këtu, dhe në 1812 ishte këtu që Mikhail Kutuzov ndryshoi rrënjësisht situatën e luftës. Është vetëm njëzet e pesë kilometra nga Moska.
Le të vazhdojmë
Aty pranë, gjithashtu njëzet e pesë kilometra larg, është vendi i vendbanimit të Aleksandrovës, ku ishte pasuria e të famshmëve Morozov (kujtoni sytë e gruas fisnike nga piktura e Surikovit, ajo përmendet në monumente që nga viti 1607). Këtu, tashmë në gjysmën e dytë të shekullit të tetëmbëdhjetë, u rrit një tjetër pasuri - Shchapovo, e cila u themelua nga vëllezërit Grushevsky.
Dhe pak më vonë këtu u shfaq një fole Decembrist - pasuria ishte në pronësi të Muravyov-Apostol, tre djemtë e të cilit erdhën në Sheshi i Senatit. Pastaj ai jetoi këtu hero i famshëm Lufta e Dytë Botërore Arsenyev, dhe që nga viti 1890 - prodhuesi Shchapov. Pas dy kilometrash do t'ju duhet të ndaloni përsëri. Trakti Ekaterininsky - një rrugë me surpriza.
Pasuri më të famshme
Pasuria e Polivanovo është gjithashtu e famshme për arkitekturën e saj të shekullit të shtatëmbëdhjetë, e cila më vonë u përmirësua ndjeshëm nga Konti Razumovsky. Tridhjetë e shtatë kilometra nga Moska - Dubrovitsy. Nuk është vetëm kryevepër arkitekturore, por edhe peizazh. Një ansambël me bukuri mahnitëse. Kjo zonë është e njohur në dokumente që nga viti 1182, kur sundohej nga princi Gleb i Turovit. Dhe pasuria u përmend për herë të parë në 1627. Themeluesi u emërua boyar Ivan Morozov. Në periudha të ndryshme, princat Golitsyn dhe Potemkin-Tavrichesky jetuan këtu.
Aty pranë, dy kilometra larg, është Mikhailovskoye, një pasuri e themeluar nga gjenerali Krechetnikov në 1776. Fshati quhej Krasheninnikovo. Më vonë ky vend u zotërua nga konti Sheremetyev, i cili bëri shumë për të restauruar ndërtesat e rrënuara. Dhe së fundi, tridhjetë e tetë kilometra nga Moska, e famshmja u dogj në 1812 në mënyrë që francezët të mos e merrnin atë. Më parë, në 1775, vetë Katerina e Madhe vizitoi këtë vend, kjo është arsyeja pse Rruga e Vjetër Kaluga filloi të quhej ndryshe. Kjo është historia e traktit Ekaterininsky.
Sot
Vendi i Rrugës së Vjetër Kaluga ndoshta kujton gjithçka që ndodhi gjatë rrugës dhe herë pas here ua bën të qartë edhe bashkëkohësve tanë se jo të gjitha misteret e saj janë zgjidhur dhe jo të gjitha sekretet e saj janë zbuluar. Më shumë se një dëshmi okulare ekziston në internet se kjo rrugë duket se shkëlqen nga brenda në netët pa hënë. Duket se lë të kuptohet për numrin e shpirtrave të paepur, madje edhe të pavarrosur, të shqetësuar që mbetën në periferi të tij. Meqë ra fjala, gjetja e kësaj rruge të vjetër sot nuk është aq e lehtë. Rrugët e pasme janë të panumërta, gjëja kryesore është Autostrada Kaluga ndërron jetë dhe askush nuk e ka përdorur për shumë vite.
Mështekna
Mund ta gjeni me shenja të veçanta. Fundi i shekullit të tetëmbëdhjetë ishte fillimi i ndërtimeve të mëdha, duke përfshirë ndërtimin e rrugëve. Katerina e Madhe nxori një dekret të veçantë, falë të cilit të gjithë rrugë të mëdha shoqëruar me rrugica thupërsh në të dy anët. Dekret i shkëlqyer! As vapa dhe as udhëtarët nuk kanë frikë.
Mështeknat për traktin Ekaterinsky u zgjodhën të ishin të veçanta - me lëvore të errët, zgavra të mëdha dhe degë të fuqishme të lakuara nga njëqind e njëzet speciet, kjo ishte ajo që u zgjodh. Në pjesën më të madhe, pemët e para kanë ngordhur prej kohësh, por ka mbetur një kthjellët që nuk është tejmbushur dhe mbase nuk do të rritet kurrë. Me kalimin e shekujve, rruga është shkelur aq shumë sa nuk rritet asgjë në të. Dhe brazdat përgjatë anëve të rrugës rrjedhin, duke ruajtur qartë distancën.
Autostrada Kaluga dhe zona përreth rrugës së vjetër
Kjo rrugë largohet disi nga trakti Ekaterininsky, duke lënë pas vetëm një drejtim që mund të merret me mend nga rreshtat e barabartë të pemëve të rritura dhe mbahet mend së bashku me këngën e pakënduar nga i njëjti kryetar i "Hercules" nga "Viçi i Artë". Dhe autostrada Kaluzhskoe është një autostradë e mrekullueshme me katër korsi, e ndriçuar mirë dhe e kujdesur nga riparuesit e rrugëve. Peizazhet përreth janë thjesht rajoni i Moskës: pyje të padepërtueshme - ndonjëherë halore, nganjëherë të përziera - të ndërthurura me pemë të lehta thupër.
Pastaj befas shfaqen fushat dhe kodrat më piktoreske, që e shoqërojnë udhëtarin në luginat e lumenjve, nga të cilat janë jo pak. Thjesht nuk ka rezervuarë. Dhe lumenjtë janë të mrekullueshëm, secili në mënyrën e vet: Nara, Kremenka, Polyanitsa, Desna... Përveç tyre, ka edhe shumë pellgje dhe liqene me peshq, të mëdhenj dhe të vegjël. Nuk ka asnjë hekurudhë afër, dhe për këtë arsye ka mjaft vende që janë prekur vetëm pak nga qytetërimi. Nuk ka gjithashtu asnjë industri të madhe në këtë zonë, është miqësore me mjedisin, dhe mjedisi social të zhvilluara historikisht në mënyrë homogjene. Por, siç vërejnë ata që kanë qenë atje, infrastruktura është e zhvilluar mirë kudo.
Ngjashmëritë dhe mospërputhjet
Trakti Ekaterininsky përkon me autostradën e re për Unazë e madhe hekurudhor, afër fshatit Lvovo. Gjëja më interesante këtu është se autostrada Kaluga nuk të çon fare në Kaluga, por në Bjellorusi.
Doli në këtë mënyrë sepse në Kresty kryqëzohej me rrugën nga Podolsk në perëndim - ish rruga e Varshavës. Kur u ndërtua unaza hekurudhore, roli Autostrada e Kievit u forcua ndjeshëm, dhe për këtë arsye seksioni i rrugës së vjetër nga Kresty në Kaluga vetë gradualisht pushoi së ekzistuari.
Dy luftëra
Adhuruesit e historisë janë të interesuar për Rrugën e Vjetër Kaluga kryesisht sepse ishte këtu që u zhvilluan betejat më të rëndësishme, së pari në Lufta Patriotike 1812, dhe më pas gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Napoleoni vendosi të tërhiqej nga Moska e djegur përgjatë Rrugës së Katerinës, pasi zona lokale ende nuk ishte plaçkitur. Në rrugën e tyre shtriheshin qytete dhe fshatra të paprekura nga lufta. Por Kutuzov fillimisht luftoi një betejë afër fshatit Tarutino, dhe më pas në Maloyaroslavets, i cili vendosi një kryq të madh ortodoks në vijë.
Dhe në vitin 1941, Rruga e Vjetër Kaluga rënkoi nën tanket e njësive të Wehrmacht, kur shumica vendbanimet përgjatë traktit u dogjën deri në themel dhe u braktisën nga banorët. Betejat më të nxehta u zhvilluan më pas në vendkalimin afër Kuzovlevo përtej lumit Chernichka. Tani atje kompleksi memorial Me varr masiv, ku janë varrosur mbrojtësit e Moskës, të cilët shkatërruan një tjetër plan për të kapur Rusinë, këtë herë “Barbarossa”-n e Hitlerit.
