Elementet kryesore të përfshira në njësinë industriale. Plani i karakteristikave të njësisë industriale: Përbërja e EGP Burimet Natyrore

Qytetet e rajonit të Vollgës janë si rruaza, të cilat shpesh ndodhen nga njëra-tjetra, ndërsa janë në afërsi të Vollgës. Ishte ky lumë që kontribuoi në shfaqjen dhe zhvillimin e tyre. Ekziston një lidhje e ngushtë midis tij dhe qyteteve të Vollgës. Mes tyre ka nga ato që shtrihen paralelisht me lumin për shumë kilometra. Kështu, territori përgjatë bregut të djathtë të Vollgës, 100 km i gjatë, është i pushtuar nga një qytet kaq i famshëm si Volgograd. Shfaqja e qyteteve dhe rajoneve më të mëdha ndodhi në ato zona ku shinat hekurudhore kalonin nëpër Vollgë.

Qendrat industriale të rajonit të Vollgës

• Në numër qytetet e lashta Rajoni i Vollgës përfshin Kazanin. Që nga shekulli i 18-të, ajo ka statusin e një qendre të madhe administrative, tregtare dhe industriale. Në shekullin e 20-të, fusha të tilla si inxhinieria mekanike dhe industria petrokimike filluan të zhvillohen në mënyrë aktive në Kazan. Është ndërtimi Rezervuari Kuibyshev dhe lejoi që qyteti, i cili më parë kishte qenë disa kilometra larg Vollgës, të kthehej në një port të madh lumi.
• Nëse marrim parasysh qendrat e tjera industriale të rajonit të Vollgës, ia vlen të theksohet Naberezhnye Chelny. Ky qytet shquhet për vendndodhjen e tij të favorshme, e cila u vu re në mesin e shekullit të 19-të, kur filloi ndërtimi i një prej ndërmarrjeve të para shtëpiake kimike, ku punësoheshin rreth një mijë punëtorë. Për këtë ndërmarrje u nda një vend më lart në Kama, në një zonë të quajtur Malet e Qeta. Në atë kohë, i gjithë bregdeti i Kama dhe Vollga, përfshirë fshatin Berezhnye Chelny, mbante një emër të ngjashëm.
• Fillimisht, në kohën e shfaqjes së saj në 1663, Penza ishte vetëm një kështjellë. Megjithatë, pak kohë më vonë ajo mori statusin e qendrës administrative të krahinës. Në territorin e saj u ndërtuan shumë objekte, ndër të cilat fabrika e shkrimit dhe mullinjtë me avull meritojnë vëmendje të veçantë. Në shekullin e njëzetë, Penza fitoi statusin e një qendre të inxhinierisë së saktësisë dhe energjisë.
• Ulyanovsk u krijua pikërisht si një kështjellë. Pas themelimit të saj, që ndodhi në 1648, kaloi ca kohë dhe fitoi statusin e një qendre të madhe industriale dhe kulturore të rajonit të Vollgës. NË periudha moderne në të janë përqendruar një numër i konsiderueshëm objektesh industriale dhe kulturore të rajonit. Në territorin e Ulyanovsk ka fabrika që prodhojnë makina, vegla makinerish, si dhe produkte të industrisë së lehtë dhe ushqimore.
• Ndër të gjitha qytetet që u ngritën në bregun e majtë, Samara ishte e para. Pasi u shfaq në 1586, ajo filloi të zhvillohet në mënyrë aktive. Kompania e transportit detar kishte një ndikim të rëndësishëm në këtë proces, si dhe shtrimin përmes tij binarët hekurudhor. E gjithë kjo e lejoi atë të bëhej një qytet i madh i lulëzuar dhe t'u tregonte qyteteve të tjera se sa e shpejtë mund të jetë rritja. Ishte vendndodhja e favorshme e Samaras ajo që u bë një faktor favorizues, falë të cilit ajo mundi të bëhej një nga tregjet e rëndësishme të vendit, ku ofroheshin produkte të tilla si bukë, bagëti, dhjamë dhe mallra tekstili. Samara moderne është një vend ku janë përqendruar shumë ndërmarrje inxhinierike. Gjithashtu në këtë qytet po zhvillohen në mënyrë aktive fusha si rafinimi i naftës, industria e ndërtimit dhe krahas kësaj, industria e lehtë dhe ajo ushqimore.
• Togliatti renditet i dyti për nga madhësia midis qyteteve të rajonit të Vollgës. Popullariteti i saj u soll nga Fabrika e Automobilave Volzhsky, e vendosur në territorin e saj, si dhe një numër i konsiderueshëm ndërmarrjesh industria kimike dhe inxhinieri mekanike. Origjina e saj lidhet me shekullin e 18-të.
• Viti 1590 konsiderohet të jetë periudha kur u shfaq Saratov. Në shekullin e 19-të, qyteti arriti rezultate të konsiderueshme në drejtim të zhvillimit dhe përmirësimit ekonomik. Sipas karakteristikave të tilla si numri i banorëve, ajo u konsiderua një lider midis qyteteve të rajonit të Vollgës së Poshtme. Një rol të rëndësishëm në formimin e ekonomisë kombëtare të Saratovit iu dha fusha të tilla si tregtia e grurit, mulliri i miellit, si dhe operacionet tregtare dhe transporti me kripë dhe produkte të naftës. Në periudhën moderne, fabrikat që prodhojnë avionë, instrumente dhe vegla makinerie kanë dalë në plan të parë, dhe fusha të tilla si industria petrokimike dhe qelqi po zhvillohen në mënyrë aktive.
• Qyteti, i cili u ngrit në 1589 në rajonin e Vollgës së Poshtme, tani ka fituar një emër të ri - Volgograd. Atij iu caktua roli i një pike strategjike kyçe. Deri në mbërritjen e shekullit të nëntëmbëdhjetë, ajo u sulmua rregullisht nga popujt nomadë vendas, si dhe nga Kozakët rebelë. Kur Tsaritsyn humbi statusin e tij si qytet ushtarak, duke filluar nga heqja e skllavërisë, nuk iu desh shumë kohë për të marrë pozicionin e një qendre tregtare dhe industriale. Në Volgogradin modern, transporti i naftës Baku, si dhe pyjet nga territoret veriore, peshk Astrakhan dhe produkte të tjera.

Materiale të ngjashme:

Përmbajtja1 Kazan2 Samara3 Volgograd Përkundër faktit se në rajonin e Vollgës përfaqësohen mjaft qytete të mëdha, megaqytetet e vërteta janë të rralla. Tani këtu...

Procesi i formimit të rajoneve ekonomike të vendit tonë u ndikua ndjeshëm nga prania e një grupi të caktuar natyrore, ekonomike dhe kushtet sociale. Të ngjashme...

Nëse vlerësojmë faktorët natyrorë të rajonit të Vollgës në tërësi, atëherë lejohet përfshirja e tij në grupin e rajoneve të vendit ku janë krijuar kushte të shkëlqyera për zhvillim të integruar. Rajoni i Vollgës...

Përmbajtja1 Industria Rajoni i Lipetsk 2 Industria metalurgjike e rajonit Lipetsk3 Industria e inxhinierisë mekanike e rajonit Lipetsk4 Petrokimike...

Gjeografia e industrisë Rajoni i Samara

Hyrje

Karakteristikat gjeografike Rajoni i Samara

Gjeografia e industrisë së rajonit të Samara

1 Industria e energjisë

3 Industria automobilistike e rajonit të Samara

5 Hapësira ajrore

6 Industria e lehtë

konkluzioni

Hyrje

Tema e këtij kursi është "Gjeografia e industrisë së rajonit të Samara". Rajoni i Samara është një nga rajonet industriale më të zhvilluara të Rusisë, një nga rajonet kryesore të rajonit të Vollgës rrethi federal për sa i përket vëllimit të përgjithshëm të mallrave të dërguara, vëllimi i mallrave të dërguara nga industritë prodhuese dhe prodhimi dhe shpërndarja e energjisë elektrike, gazit dhe ujit (vendi i 2-të në rreth) dhe vendi 6-7 në Federatën Ruse.

Kompleksi industrial i rajonit të Samara zë një pozitë udhëheqëse në Rusi në prodhimin e një numri të pozicione të rëndësishme nomenklatura: vendi i parë në prodhimin e makinave të pasagjerëve, amoniak sintetik, kushineta rrotulluese, linoleum; Vendi i dytë në prodhimin e gomave sintetike, vendi i tretë në rafinimin parësor të naftës.

Rajoni prodhon rreth 70% të të gjitha makinave të pasagjerëve të prodhuara në Rusi, 66% të linoleumit, më shumë se një të pestën e amoniakut sintetik, gomave sintetike, çdo të katërt kushinetë, një të dhjetën e produkteve të naftës dhe plehrave azotike, deri në 6% të rrëshirave sintetike. dhe plastikës.

Baza e specializimit industrial të rajonit janë grupimet konkurruese të teknologjisë së lartë - automobila, hapësinore ajrore dhe petrokimike.

Rëndësia e temës së hulumtimit përcaktohet nga nevoja për të vlerësuar potencialin industrial të rajonit të Samara në kushtet moderne ekonomike për të arritur zhvillim të qëndrueshëm rajoni.

Qëllimet dhe objektivat. Qëllimi ky studimështë studimi i gjeografisë së industrisë në rajonin e Samara, e cila përfshin zgjidhjen e problemeve të mëposhtme:

?njohja me konceptin e gjeografisë industriale;

?studimi i karakteristikave gjeografike të rajonit të Samara;

?Studimi i gjeografisë së industrisë në rajonin e Samara.

Objekti i studimit është industria e rajonit të Samara. Subjekti i studimit ishin industritë premtuese të rajonit të Samara.

1. Koncepte të përgjithshme gjeografia industriale

Gjeografia industriale është një degë e gjeografisë ekonomike që studion vendndodhjen e prodhimit industrial, faktorët dhe modelet e tij, kushtet dhe veçoritë e zhvillimit dhe vendndodhjes së industrisë në vende dhe rajone të ndryshme.

Për gjeografinë industriale, këto janë më të rëndësishmet: karakteristika të rëndësishme Prodhimi industrial:

a) një ndarje e qartë dhe e gjerë në industri, numri i të cilave po rritet vazhdimisht, veçanërisht gjatë periudhës së revolucionit modern shkencor dhe teknologjik;

b) kompleksitetin e jashtëzakonshëm të prodhimit, teknologjik dhe lidhjet ekonomike, e cila është për shkak të shkathtësisë së llojeve ndërmarrjet industriale;

c) shumëllojshmëria e formave të organizimit shoqëror të prodhimit (specializimi, kombinimi, bashkëpunimi);

d) formimi i kombinimeve prodhueso-territoriale vendore dhe rajonale (në kushte socialiste, në mënyrë sistematike, kryesisht në formë kompleksesh);

e) shkallë e lartë e përqendrimit industrial dhe territorial (të të gjitha llojeve prodhim material industria është më së paku e shpërndarë në mënyrë të barabartë në territorin e tokës), e shoqëruar me nevojën për kushte të caktuara për këtë lloj prodhimi (disponueshmëria e lëndëve të para, personeli, energjia, nevoja për produkte, pozicioni i favorshëm ekonomik dhe gjeografik, sigurimi i infrastrukturës, etj. .).

Për shkak të numrit të madh të industrive dhe natyrës së larmishme të procesit të prodhimit, nga njëra anë, dhe rëndësisë universale të industrisë, nga ana tjetër, vendndodhja e saj përcaktohet nga një ndërthurje komplekse. faktorë të ndryshëm. Mes tyre rol vendimtar faktorët socio-ekonomikë luajnë një rol. Rëndësia e teknologjisë, e cila ndërmjetëson ndikimin e mjedisit natyror dhe veçanërisht të burimeve natyrore në vendndodhjen e industrisë.

Ndërveprim faktorët e mësipërm rregullohet nga ligjet e përgjithshme ekonomike, të cilat ndryshojnë ndjeshëm në formacione të ndryshme socio-ekonomike. Në socializëm, shpërndarja e industrisë zhvillohet në përputhje me ligjin e zhvillimit të planifikuar, proporcional të ekonomisë kombëtare dhe i nënshtrohet kërkesave të rritjes së saj në rajone të ndryshme të vendit. Një nga detyrat qendrore të gjeografisë së industrisë në vendet socialiste është zhvillimi bazat teorike organizimi territorial i prodhimit industrial (për shkak të nevojës për të krijuar parakushte për një kombinim harmonik të forcave prodhuese) brenda vendeve të veçanta, duke marrë parasysh ndarjen gjithnjë në zgjerim ndërkombëtar socialist të punës dhe ndërshtetërore të lidhura me të. proceset integruese.

Në varësi të kohës së origjinës, të gjitha industritë zakonisht ndahen në tre grupe.

Grupi i parë përfshin të ashtuquajturat industri të vjetra që u ngritën gjatë revolucionit industrial - qymyri, xeherori i hekurit, metalurgjia, prodhimi i mjeteve hekurudhore, ndërtimi i anijeve, tekstilet. Në mënyrë tipike, këto industri po rriten me një ritëm më të ngadaltë këto ditë.

Grupi i dytë përfshin të ashtuquajturat industri të reja që përcaktuan përparimin shkencor dhe teknologjik në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë - prodhimi i automobilave, shkrirja e aluminit, plastika dhe prodhimi i fibrave kimike. Si rregull, ato rriten më shumë me një ritëm të shpejtë(përafërsisht 200 mijë makina dalin nga linjat e montimit në mbarë botën çdo ditë), megjithëse në kohët e fundit dhe jo aq shpejt si më parë.

Së fundi, grupi i tretë është formuar nga industritë më të reja që u ngritën tashmë në epokën e revolucionit shkencor dhe teknologjik dhe kryesisht lidhur me industritë me njohuri intensive, ose, siç quhen shpesh, industri të teknologjisë së lartë. Kjo është mikroelektronika teknologji kompjuterike, robotika, industria e shkencave kompjuterike, prodhimi bërthamor dhe i hapësirës ajrore, kimia e sintezës organike, industria mikrobiologjike - "katalizatorë" të vërtetë të revolucionit shkencor dhe teknologjik. Ato në përgjithësi po rriten me ritmet më të shpejta dhe më të qëndrueshme këto ditë.

2. Karakteristikat gjeografike të rajonit të Samara

Rajoni i Samara, rajoni i pestë më i madh i rajonit të Vollgës, zë një sipërfaqe prej 53.6 mijë km², që është 0.31% e territorit të Rusisë. Rajoni shtrihet nga veriu në jug për 335 km, dhe nga perëndimi në lindje për 315 km. Pozita gjeografike e rajonit përcaktohet nga koordinatat 51°47? dhe 54°41? gjerësia veriore dhe 47°55? dhe 52°35? e.d.

Rajoni ndodhet në pjesën juglindore të territorit evropian të Rusisë, në rrjedhën e mesme të Vollgës, nga të dy anët. Lumenjtë Vollga dhe Samara janë kufijtë e ndarjes së brendshme të rajonit sipas relievit. Ka tre pjesë: Bregu i djathtë, Bregu i Majtë Verior dhe Jugor. Shumica Territori i rajonit (91.2%) ndodhet në Bregun e Majtë.

Bregu i Djathtë është një rajon i ngritur në të; Në veri të Bregut të Majtë ka rrafsh i rrafshët dhe rajoni i Lartë Trans-Volga - malet Bugulmino-Belebeevskaya (malet Sokskie, Kinelskie, Sokolye). Në jug të Bregut të Majtë është një rrafshnaltë e valëzuar e butë në juglindje të rajonit ka gërvishtje të kodrës së përgjithshme Syrt (Blue, Mesme, Stone Syrt).

Burimet natyrore të rajonit janë të konsiderueshme: nafta, gazi natyror, argjilori i naftës, squfuri vendas, lëndët e para të ndryshme minerale dhe ndërtimore, si dhe burimet ujore. Lumi kryesor i rajonit të Samara është Vollga me degët Usa, Syzran, Bolshoi Cheremshan, Sok, Samara, Chapaevka, Chagra, Bolshoi Irgiz.

Rajoni ndodhet në zonat pyjore-stepë dhe stepë. Mbizotërojnë tokat gri të errëta dhe çernozemet. Pyjet zënë rreth 12% të territorit.

Rajoni i Samara është më i zhvilluari në rajonin e Vollgës. Ajo është ndër rajonet më të rëndësishme, duke përqendruar 4.3% të prodhimit të përgjithshëm industrial rus. Industria kryesore në rajon është inxhinieria mekanike dhe përpunimi i metaleve; Janë zhvilluar rafinimi i naftës, petrokimia dhe kimia, ushqimi dhe industria e lehtë. Qendrat kryesore industriale: Samara, Tolyatti, Syzran, Novokuibyshevsk, Chapaevsk.

Qendra industriale e Samara është më e madhja në rajonin ekonomik të Vollgës. Njësia karakterizohet kryesisht nga raketa dhe aviacioni (fabrika e aviacionit, Progress, me emrin M.V. Frunze), inxhinieri mekanike (uzina me emrin Maslennikov, dy kushineta, vegla makine, agregat, pajisje automobilistike, etj.), Metalurgjike (me emrin V.I. Lenin ), kimike, ndërtimi dhe një sërë industrish të tjera.

Më shumë se 150 ndërmarrje industriale të mëdha dhe të mesme operojnë në Samara. Sipas sistemit të informacionit Volga-Info, 1/4 e të gjitha kushinetave ruse dhe 2/3 e të gjitha kabllove të komunikimit të prodhuara në Rusi prodhohen në Samara.

Vëllimi i mallrave të dërguara prodhim vetanak, puna dhe shërbimet e kryera nga industritë prodhuese në 2012 - 138.075 miliardë rubla.

Në sektorin e prodhimit industrial të qytetit, vëllimet më të mëdha të produkteve të transportuara janë:

prodhimin e makinerive dhe pajisjeve elektrike, automjeteve 43,5%

prodhimi i produkteve ushqimore, përfshirë pijet 21.8%

prodhimi metalurgjik dhe prodhimi i produkteve të gatshme metalike 19.9%

prodhimi i produkteve të përpunimit të naftës 6.7%.

Qendra industriale e Togliatti është qendra e industrisë së automobilave (Volzhsky Automobile Plant) dhe industrisë kimike (Sintezkauchuk, Kuibyshevazot, Kuibyshevphosphor, etj.).

Qendra industriale Syzran dominohet nga inxhinieria mekanike, industria kimike dhe ushqimore.

3. Gjeografia e industrisë së rajonit të Samara

Rajoni i Samara është një nga subjektet më të zhvilluara ekonomikisht të Federatës Ruse. Rajoni dallohet nga një ekonomi e larmishme, duke përfshirë industri nga kompleksi agro-industrial dhe industria ushqimore deri te rafinimi i naftës dhe prodhimi i automobilave. Zgjerimi i vazhdueshëm i specializimit ekonomik lehtësohet nga pozicioni i tij i favorshëm gjeografik, infrastruktura e zhvilluar e transportit, burimet e veta minerale dhe potenciali i lartë i punës dhe arsimit. Konkurrueshmëria e rajonit të Samara është rritur gjithashtu nga politika rajonale e investimeve, e cila tërheq gjithnjë e më shumë rusë dhe partnerët e huaj.

Ndryshe nga shumica e rajoneve ruse, në rajonin e Samara është zhvilluar një ekonomi shumëpolare dhe e larmishme. Ndër segmentet kryesore të kompleksit industrial rajonal janë grupet e automobilave dhe hapësirës ajrore, energjia elektrike, prodhimi i naftës dhe industritë e rafinimit të naftës, metalurgjia, kimia, inxhinieria mekanike dhe përpunimi i metaleve. Në rajon ka rreth 700 kompani të mëdha dhe të mesme, si dhe rreth 900 ndërmarrje të vogla të kompleksit industrial. Në një numër zonash industriale, rajoni i Samara është në një pozitë udhëheqëse në Qarkun Federal të Vollgës.

Në rajon po ndërtohet një zonë e veçantë ekonomike industriale-prodhuese "Togliatti" dhe një teknopark i teknologjisë së lartë "Zhigulevskaya Valley". Ato do të japin një shtysë shtesë për zhvillimin e ekonomisë së rajonit të Samara.

Industritë kryesore të rajonit të Samara janë automobila dhe hapësira ajrore.

3.1 Industria e energjisë

Sistemi energjetik i Samara është një nga sistemet energjetike më të mëdha në vend. Ajo renditet në United sistemi energjetik Rusia ka një vend të veçantë: për shkak të saj vendndodhjen gjeografike dhe potencialin ekonomik, rajoni ynë është një udhëkryq i autostradave kryesore të energjisë.

Baza e bazës energjetike të rajonit janë termocentralet, ndërmarrjet elektrike dhe të rrjetit të ngrohjes. Ndërmarrja më e madhe në këtë industri në Rrethin Federal të Vollgës është OJSC Volzhskaya TGC. Aktiviteti kryesor i saj është prodhimi termik dhe energji elektrike, shitja e energjisë elektrike në treg me shumicë, furnizimi me ngrohje për konsumatorët vendas dhe industrialë.

Ndërmarrjet kryesore të kompleksit të karburantit dhe energjisë të rajonit të Samara janë HEC Volzhskaya në Zhigulevsk (2.3 milion kW), termocentralet më të mëdha janë termocentralet Novokuibyshevskaya dhe Togliatti (250 mijë kW secila). Selia e Kompanisë Gjeneruese Territoriale të Vollgës, e cila përfshin të gjitha termocentralet në rajon, ndodhet në Samara. Dega e SHA RusHydro, HEC Zhigulevskaya, prodhon rreth 11 miliardë kW/h.

HEC-i Zhigulevskaya është një nga hidrocentralet më të mëdhenj në botë për sa i përket kapacitetit dhe prodhimit të energjisë elektrike dhe gjigandi i parë i sektorit të brendshëm të energjisë. Kjo është faza e gjashtë dhe hidrocentrali i dytë më i fuqishëm i kaskadës Volga-Kama. Stacioni gjeneron çdo vit më shumë se 10 miliardë kWh energji elektrike të lirë me transferimin e tij të mëvonshëm në Sistemin e Unifikuar të Energjisë të Rusisë.

Kompania më e madhe e shitjes së energjisë në rajonin e Vollgës së Mesme, e cila furnizon me energji rreth 79% të konsumit total të energjisë elektrike në rajonin e Samara, është Shoqëria Aksionare e Hapur për Energjinë dhe Elektrifikimin "Samaraenergo".

Shoqëria e hapur aksionare për energjinë dhe elektrifikimin "Samaraenergo" u siguron konsumatorëve energji elektrike në një sipërfaqe prej 53.6 mijë km2. dhe furnizon me energji elektrike të gjitha qytetet dhe rrethet e rajonit të Samara.

Zona e mbulimit të Samaraenergo OJSC si një furnizues garantues përfshin të gjitha qytetet dhe rrethet administrative Rajoni i Samara (10 qytete, 27 rrethe).

OJSC Samaraenergo përfshin 18 degë të vendosura në qytete dhe qyteza të ndryshme të rajonit të Samara, të cilat nuk janë persona juridikë dhe funksionojnë në bazë të rregulloreve të miratuara. Për përmirësimin e kushteve për shërbimin e konsumatorëve në zonat e thella, vendet e prodhimit që janë pjesë e degëve janë organizuar në katër degë. Për të përmirësuar cilësinë e shërbimit ndaj klientit, në vitin 2009, Samaraenergo OJSC hapi qendra të shërbimit ndaj klientit (CSC) në 9 rrethe dhe 3 qytete të rajonit të Samara.

Një nga fusha të rëndësishme aktivitetet për të përmirësuar efikasitetin e energjisë dhe përdorimin racional të karburanteve dhe burimeve të energjisë është zhvillimi i energjisë në shkallë të vogël.

Industria e energjisë në tërësi mund të ndahet në objekte të mëdha gjeneruese dhe objekte me kapacitet të vogël që operojnë me lëndë djegëse tradicionale dhe jotradicionale.

Pjesa e termocentraleve në shkallë të vogël që operojnë me lëndë djegëse jotradicionale është jashtëzakonisht e vogël. Shumica dërrmuese e objekteve operojnë me dy lloje kryesore të karburantit: gaz dhe naftë. Furnizimi me energji elektrike për konsumatorët e energjisë në shkallë të vogël sigurohet nga termocentralet stacionare dhe të lëvizshme me naftë, njësitë e turbinave me gaz dhe stacionet e pistonit me gaz.

Energjia e vogël, e lëvizshme dhe e natyrës lokale, është e aftë sa më shpejt të jetë e mundur të marrë përsipër zgjidhjen e problemeve të furnizimit me energji në zonat me mungesë energjie. Përveç kësaj, përdorimi i energjisë në shkallë të vogël bazuar në burimet e rinovueshme të energjisë ka një efekt të rëndësishëm mjedisor.

Vlen të përmendet se në rajonin e Samaras, një qasje sistematike për zhvillimin e energjisë në shkallë të vogël përfaqësohet nga programi rajonal i synuar për zhvillimin e energjisë në shkallë të vogël në rajonin e Samara për 2006-2015 (në tekstin e mëtejmë: Programi).

Programi parashikon projektimin dhe ndërtimin në rajonin e Samara të një mini-CHP me prodhimin e kombinuar të nxehtësisë dhe energjisë elektrike.

Me metodën ekzistuese të centralizuar të prodhimit të nxehtësisë dhe energjisë elektrike, ka një mbikonsum të konsiderueshëm të karburantit që lidhet me efikasitetin e ulët të termocentraleve dhe humbjet në rrjetet elektrike dhe termike. Zgjidhja optimale për këtë problem është zhvillimi i energjisë në shkallë të vogël bazuar në impiante bashkëgjeneruese moderne.

Kogjenerimi është një proces i kombinuar i prodhimit të njëkohshëm të nxehtësisë dhe energjisë elektrike brenda një pajisjeje të vetme. Impiantet e kogjenerimit kanë një efikasitet të përdorimit të burimeve të energjisë që është 30-40% më i lartë se pajisjet që prodhojnë vetëm energji elektrike ose vetëm ngrohje. Impiantet e bashkëgjenerimit janë më miqësore me mjedisin dhe më kosto-efektive.

Në rajonin e Samaras ka filluar një punë e vazhdueshme dhe sistematike për krijimin e kapaciteteve të vogla gjeneruese në kuadër të Programit të mësipërm. Gjatë kësaj pune, u analizua gjendja aktuale dhe tendencat në zhvillimin e energjisë në shkallë të vogël në rajon, u fitua përvoja në zbatimin e dispozitave kryesore të akteve legjislative në zgjidhjen e çështjeve të furnizimit me karburant dhe lidhjen e energjisë në shkallë të vogël. objektet për ndërmarrjet e rrjetit.

Për zbatimin e Programit të Energjisë së Vogël, u krijua ndërmarrja unitare shtetërore "Korporata Rajonale e Energjisë Samara" (në tekstin e mëtejmë: Ndërmarrja Unitare Shtetërore "SamREK"). Për të tërhequr investitorë strategjikë, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "SamREK" në vitin 2006 u shndërrua në shoqëri aksionare të hapur. Aktualisht, 100% e aksioneve të SamREK OJSC i përkasin Rajonit Samara përmes Ministrisë së Marrëdhënieve Pronësore të Rajonit Samara. Për të tërhequr investitorë strategjikë të interesuar për financimin e projekteve të zhvillimit të energjisë në shkallë të vogël, është planifikuar të shiten 51% të aksioneve të SamREK OJSC.

Aktualisht, në kuadër të Programit, ka përfunduar puna për projektimin e 13 mini-CHP-ve për ofrimin e burimeve të energjisë për konsumatorët. ndërmarrjet komunale Shërbimet e banimit dhe komunale në një sërë bashkish me një kapacitet total të instaluar prej 82.5 MW dhe një kapacitet total termik prej 164 MW. Në të njëjtën kohë, shuma e investimeve kapitale të përdorura në zbatimin e projekteve mini-CHP do të jetë afërsisht 4216.7 milion rubla.

Deri më sot, problemi kryesor në zhvillimin e objekteve të energjisë në shkallë të vogël në rajonin e Samara është mungesa e investitorëve të gatshëm për të marrë pjesë në ndërtimin e objekteve të energjisë në shkallë të vogël në rajonin e Samara.

2 Industria metalurgjike

Metalurgjia është një nga industritë e rëndësishme të rajonit të Samaras, duke zënë rreth 4% të prodhimit industrial të rajonit.

Ndërmarrjet e kësaj industrie në rajonin e Samara janë Fabrika e çelikut Samara LLC, Shtëpia Tregtare e Rrotulluar e Aluminit Ruse, Fabrika e Prodhimit Balasheysky CJSC, Fabrika Eksperimentale Samara SHA.

Ndërmarrja kryesore në industri është Fabrika Metalurgjike Samara OJSC, produktet kryesore të së cilës janë fletët e mbështjellë, profilet dhe stampimet nga lidhjet e aluminit.

Fabrika Metalurgjike Samara (SMZ) është prodhuesi dhe furnizuesi më i madh në Evropë i lidhjeve gjysëm të gatshme të aluminit për industrinë e ndërtimit të anijeve. Duke përmirësuar vazhdimisht teknologjinë dhe pajisjet e prodhimit të saj, SMZ për herë të parë në vend zotëroi prodhimin në shkallë të gjerë të paneleve të presuara me shirita për ndërtimin e anijeve. Produktet gjysëm të gatshme të prodhuara nga uzina përgatiten nga të gjitha llojet e lidhjeve të aluminit në përputhje me kërkesat e standardeve ndërkombëtare dhe ruse.

Sektorët më intensivë të konsumit të produkteve komplekse metalurgjike në tregun e brendshëm të rajonit janë industria e automobilave (derdhja e lidhjeve dytësore), industria ushqimore (përpunuese) dhe industria e parfumeve.

industria e gjeografisë Samara ekonomi

3.3 Industria e automobilave në rajonin e Samara

Industria e automobilave është sistematikisht e rëndësishme për rajonin e Vollgës. Ai përqendron 65% të të gjitha aseteve fikse të industrisë së rajonit dhe 40% të vendeve të punës. Produktet e kësaj industrie përbëjnë 20% të eksporteve të rajonit të Samara. Në të ardhmen, do të bëhet më fitimprurësi për rajonin.

Zhvillimi i grupit të automobilave të rajonit të Samara është një përparësi në zhvillimin e ekonomisë së rajonit. Pjesa e industrisë së automobilave në vëllimin e prodhimit industrial në rajon është më shumë se 35%, në inxhinieri mekanike - mbi 70%.

Grupi i automobilave përfshin një numër të konsiderueshëm kompanish që prodhojnë makina dhe komponentë automobilistikë, si dhe ofrojnë shërbime auto. Më të mëdhenjtë prej tyre janë: SHA GM-AvtoVAZ, SHA AvtoVAZagregat, SHA VAZinterServis, SHA Autocentre-Tolyatti-VAZ, SHA Samara-Lada, SHA Motor-Super, etj.

Udhëheqësi në prodhimin e makinave të pasagjerëve në Rusi është SHA AvtoVAZ. Kompania prodhon mbi 80% të makinave të pasagjerëve vendas. Më shumë se 300 ndërmarrje Samara furnizojnë komponentë dhe materiale automobilistike për OJSC AvtoVAZ dhe fabrika të tjera të montimit të makinave në vend.

4 Industria kimike dhe petrokimike

Industria kimike dhe petrokimike është një nga sektorët bazë të ekonomisë së rajonit të Samara. Për sa i përket vëllimit të prodhimit vjetor, ajo zë vendin e 2-të në strukturën sektoriale të industrisë së rajonit. Ndërmarrjet e kompleksit prodhojnë 20% të prodhimit rus të amoniakut sintetik dhe gomave sintetike, 10% të metanolit, 5% të rrëshirave sintetike dhe plastikës dhe produkteve kimike të mbrojtjes së bimëve. Produktet kryesore të rafinerive të naftës Samara janë benzina motorike, vajguri, karburanti dizel (verë dhe dimër) dhe vaji për ngrohje.

Jo larg nga Togliatti ndodhet edhe fabrika më e madhe e prodhimit të amoniakut në botë, TogliattiAzot. Tubacioni i amoniakut Tolyatti-Odessa, i cili është një nga më të mëdhenjtë në botë, e ka origjinën në rajon, uzina Sintezspirta dhe objekti i prodhimit Sintezkauchuk - prodhimi i alkoolit sintetik, fenolit dhe acetonit. PA "Kuibyshevazot", PA "Kuibyshevfosfor", CJSC "Uzina e plehrave kimike Chapaevsky", SHA "Uglerod" - prodhimi i plehrave minerale. SHA "Plastik" - rrëshira sintetike, filma polimer.

Prodhimi i produkteve të naftës si benzina motorike, vaji për ngrohje, karburanti dizel në një shkallë gjithë-ruse është 10-12% (rafineritë Samara, Novokuibyshevsk dhe Syzran).

3.5 Hapësira ajrore

Sot, kompleksi i hapësirës ajrore Samara është një sistem i integruar që përfshin ndërmarrjet e lëndëve të para dhe energjisë, fabrikat e prodhimit të komponentëve, impiantet e montimit, si dhe të gjitha organizatat e specializuara kërkimore dhe një universitet të hapësirës ajrore që trajnon specialistë në këtë fushë.

Arritjet e zhvilluesve dhe krijuesve të teknologjisë së aviacionit dhe hapësirës në rajonin e Samara janë të lidhura pazgjidhshmërisht me emrin e projektuesit të përgjithshëm të motorëve NK - Nikolai Kuznetsov. Ndërmarrja ku ai punoi për shumë vite mban emrin e tij.

Kompleksi i hapësirës ajrore i rajonit të Samara është:

avion me distanca të mesme Tu-154 të modifikimeve të ndryshme;

mjete nisëse të anijes kozmike "Vostok", "Voskhod", "Soyuz", "Molniya", "Progress";

motorët e lëshimit të raketave, motorët e avionëve;

anije kozmike të tipeve “Cosmos”, “Fram”, “Resurs”, “Foton”, “Bion”, “Ether”;

sisteme shtytëse për mjete lëshuese;

njësi për motorët Tu-204, Tu-334, Tu-154, Il-90-300, Il-114, Mig-29, Mig-32, Su-27, Su-29, NK-22, NK-86, NK-88.

Aktualisht, ka 12 ndërmarrje dhe organizata të industrisë së aviacionit që operojnë në rajonin e Samara, në varësi të Agjencisë Ruse për Industrinë. Këto ndërmarrje janë të angazhuara në të dy aktivitetet prodhuese dhe kërkimin shkencor në fushën e aviacionit. Numri i përgjithshëm i punonjësve është rreth 28 mijë njerëz, vëllimi i përgjithshëm vjetor i prodhimit bazuar në rezultatet e punës në 2006 arriti në 5.7 miliardë rubla.

Udhëheqësi i industrisë së avionëve në rajonin e Samara është Aviakor-Aviation Plant OJSC, e cila ka zotëruar prodhimin serik të avionëve të rinj rajonalë AN-140. Projekti An-140 u zbatua pa mbështetjen më të vogël nga strukturat federale, por ekskluzivisht në kurriz të ndërmarrjes dhe me mbështetjen financiare të Qeverisë së Rajonit Samara.

Kompleksi i hapësirës ajrore Samara përfaqësohet nga disa ndërmarrje themelore: OJSC SNTK me emrin N.K Kuznetsov, OJSC Motorostroitel, OJSC Samara Metalist-Samara, CJSC AviakorProm, Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit SKB-Progrea ". ", OJSC "Start", OJSC "Agregat" dhe të tjerët.

6 Industria e lehtë

Industria e lehtë në rajonin e Samara përfaqësohet nga nënsektorët e tekstilit, veshjeve të thurura, veshjeve, gëzofit dhe këpucëve.

Industria e lehtë e rajonit përfaqësohet nga ndërmarrje nga pothuajse të gjithë nënsektorët: tekstile, trikotazh, veshje, gëzof dhe këpucë. Pesha më e madhe e produkteve i takon nënsektorëve të veshjeve dhe tekstilit.

Në rajon ka më shumë se 400 ndërmarrje të formave të ndryshme të pronësisë në këtë industri. Ato kanë rëndësi mbrojtëse, i sigurojnë popullatës mallra thelbësore, si dhe plotësojnë nevojën për mallra tekstili dhe veshje pune në ndërmarrjet rajonale.

Ndërmarrja më e madhe është CJSC Fabrika e pëlhurave të thurura Novokuybyshevsk. Jo më pak domethënëse janë NFTP CJSC, Fabrika e Thurjes Samara CJSC, Rus Plus LLC, Fabrika e Veshjeve Samara OJSC, PShO Volga OJSC, Novokuybyshevskaya Fabrika e Veshjeve OJSC, Syzran Fabrika e Veshjeve OJSC, LLC "Kompania e leshit "Otrada", LLC "Promrekombinat", LLC "Promrekombinat", "Fabrika e thasëve Chapaevsky", SHA "Obuvprom", LLC "Fabrika e trajnimit dhe prodhimit".

Bazuar në rezultatet e punës në vitin 2012, ndërmarrjet e industrisë së lehtë shitën produktet e tyre dhe ofruan shërbime në prodhimin e tekstilit dhe veshjeve me vlerë më shumë se 2 miliardë rubla.

7 Kompleksi agroindustrial dhe industria ushqimore

Kompleksi agro-industrial i rajonit të Samara përfshin më shumë se 500 ndërmarrje bujqësore të formave të ndryshme të pronësisë, rreth 3,500 ferma fshatare (ferma) dhe rreth 1,000 ndërmarrje të ushqimit, industrive përpunuese dhe organizatave të shërbimeve bujqësore, katër milionë hektarë tokë bujqësore, duke përfshirë tre milionë hektarë tokë të punueshme. Ajo prodhon 29 për qind të prodhimit të brendshëm bruto. Situata ekonomike dhe sociale e më shumë se tridhjetë për qind e popullsisë së rajonit është e lidhur me kompleksin agro-industrial.

Rajoni i Samara është një nga rajonet kryesore bujqësore të Rusisë. Baza e potencialit bujqësor të rajonit të Samara është tokat pjellore- katër lloje çernozemësh. Produktiviteti i tyre i lartë paracakton natyrën bujqësore të zhvillimit të territorit të rajonit të Samara. Sipërfaqja e përgjithshme e tokës bujqësore është më shumë se 4.0 milion hektarë, duke përfshirë tokën e punueshme - 3 milion hektarë.

Fushat kryesore të specializimit të organizatave bujqësore në rajon janë prodhimi i drithit, lulediellit, patateve, perimeve, mishit, qumështit dhe vezëve.

Industria ushqimore dhe përpunuese e rajonit të Samara përfaqësohet nga ndërmarrje të teknologjisë së lartë dhe konkurruese që prodhojnë mish dhe produkte qumështi, vajra dhe yndyrna bimore dhe shtazore, bukë dhe produkte buke, produkte miell dhe drithëra, produkte ëmbëlsirash, vodka dhe produkte të pijeve alkoolike, birrës. dhe pije joalkoolike.

Që nga viti 1998, rajoni ka zbatuar programin "Përmirësimi i prodhimit të grurit duke përdorur teknologjitë e kursimit të burimeve dhe lagështisë", në të cilin marrin pjesë ndërmarrje nga shumica e rretheve. Atyre u është dhënë me qira një numër i mjaftueshëm komplete pajisjesh për të kryer detyrat e caktuara.

Në përgjithësi, në rajon, 560 mijë hektarë drithëra (44 përqind e sipërfaqes), perime dhe patate - në 82 përqind të sipërfaqes, panxhar sheqeri - në 100 përqind të sipërfaqes - kultivohen duke përdorur burimet dhe lagështinë. kursimi i teknologjive duke përdorur komplekse të kombinuara. Rendimenti në fermat që marrin pjesë në projektin e grurit e kalon nivelin rajonal me 11 për qind.

Fermerët e Samaras ndërtojnë prodhimin e qumështit duke përdorur teknologji të avancuara globale. Drejtimi prioritar në blegtori është zhvillimi i blegtorisë së derrave dhe shpendëve.

Sektorët jo tradicionalë të blegtorisë, prodhimit të bimëve dhe hortikulturës për rajonin e Samara po testohen në ferma. Në fshatin Rozhdestveno është krijuar një fermë për majmërinë e gjelave dhe në fshatin Lopatino rriten dhi amerikane qumështore.

Në industrinë ushqimore dhe përpunuese të rajonit të Samara e rëndësishme i jepet risive të prodhimit që bëjnë të mundur prodhimin e produkteve konkurruese. Përmes investimeve u zhvilluan më shumë se 200 lloje të produkteve të reja.

konkluzioni

Kjo punë e kursit shqyrton temën: "Gjeografia e industrisë në rajonin e Samara".

Rajoni i Samara është një nga qendrat më të mëdha industriale në Rusi, e vendosur në juglindje të pjesës evropiane të vendit. Industritë kryesore të rajonit të Samara janë automobila dhe hapësira ajrore.

Një tipar karakteristik i ekonomisë rajonale është niveli i lartë i përqendrimit. Në vitin 2012, vëllimi i prodhimit të dhjetë organizatave më të mëdha përbënte rreth 60% të prodhimit industrial të rajonit. Këto ndërmarrje përfaqësojnë kryesisht industri të orientuara nga eksporti. 35.5% e prodhimit industrial i përket industrisë së automobilave dhe tre të katërtat e këtij vëllimi i takon AVTOVAZ.

Ndërmarrjet më të mëdha të grupit të hapësirës ajrore janë OJSC Aviakor - Fabrika e Aviacionit, Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit të Raketave dhe Hapësirës TsSKB - Progress, OJSC SNTK me emrin N.D. Kuznetsov, OJSC Motorostroitel, OJSC Aviaagregat. Aktualisht, FSUE "GNPRKTs TsSKB-Progress" po zbaton një projekt të përbashkët për lëshimin e automjeteve lëshuese Samara "Soyuz-2 ST" në kozmodromin Kourou në Guiana Franceze.

Kompleksi industrial i rajonit zë një pozitë udhëheqëse në Rusi. Sipas vëllimit të përgjithshëm të mallrave të dërguara të prodhimit të vet llojet industriale aktiviteti, rajoni renditet i dyti në Qarkun Federal të Vollgës pas Republikës së Tatarstanit, në Rusi - vendi i gjashtë pas rajonit Tyumen, rajoneve të Moskës, Sverdlovsk dhe Moskës dhe Republikën e Tatarstanit. Për sa i përket vëllimit të mallrave të dërguara nga "industritë prodhuese", rajoni renditet i pari në Qarkun Federal të Vollgës. Rajoni i Samara renditet i pari në Rusi në prodhimin e llojeve më të rëndësishme të produkteve industriale: makina pasagjerësh, kushineta rrotulluese, amoniak sintetik dhe linoleum.

Lista e burimeve të përdorura

1.Vavilova E.V. Gjeografia ekonomike dhe studimet rajonale: Libër mësuesi. - M.: Gardaoika, 2007. - 160 f.

2.Granberg A.G. Bazat e ekonomisë rajonale: tekst shkollor për universitetet, botimi i dytë. - M.: Shkolla e Lartë Ekonomike e Universitetit Shtetëror, 2006. - 459 f.

.Grebtsova V.E. Gjeografia ekonomike dhe sociale e Rusisë: bazat e teorisë dhe praktikës (Libër mësuesi për universitetet). - Rostov n/d: shtëpia botuese "Phoenix", 2009. - 288 f.

.Gladky Yu.N., Dobroskok V.A., Semenov S.P. Gjeografia ekonomike e Rusisë. Libër mësuesi. - M.: Gardarika, Agjencia letrare dhe botuese "Kafedra-M", 2009. - 752 f.

.Kornekova S.Yu., Semenov S.P. Gjeografia socio-ekonomike: Një manual. - Shën Petersburg: Peter, 2001. - 192 f.: ill. - (Nesër provimi).

.Rodionova I.A. Gjeografia ekonomike dhe ekonomia rajonale: një manual për studentët e universitetit. - Botimi i 2-të. - M.: Liceu i Moskës, 2002. - 288 f.

.Rodionova I.A., Bunakova T.M. Gjeografia ekonomike: Manual arsimor dhe referues. - Edicioni i 6-të. - M.: Liceu i Moskës, 2003. - 496 f.

.Skopin A.Yu. Hyrje në gjeografinë ekonomike: Lëndë bazë. - M.: Humanit. ed. Qendra VLADOS, 2001. - 272 f.: ill.

.Gjeografia socio-ekonomike e botës së huaj. - 2. ed., rishikuar / Ed. V.V. Volsky. - M.: Bustard, 2003. - 560 f.: ill.

.Problemet ekologjike dhe ekonomike të Rusisë dhe rajoneve të saj: Një libër shkollor për studentët e universiteteve ekonomike. - Botimi i 2-të, rev. dhe shtesë/Nën redaksinë e përgjithshme. V.G. Glushkova. - M.,: Liceu i Moskës, 2003. - 304 f.

.Agranat G.O. RRETH zhvillimin rajonal dhe politika rajonale. // Mendimi i lirë. - 2006. - Nr. 9. - Me. 23-33.

.Gormenina E.V. Zhvillimi ekonomik i rajonit: prioritetet, mekanizmat, modelet. - Tver: TSU, 2009. - 160 s.

.Rajonet e Rusisë. Statistikat. Shtu. Në 2 vëllime/Goskomstat i Rusisë. - M., 2010. - 614 f.

.Gjeografia ekonomike e Rusisë: Libër mësuesi / Nën redaktimin e përgjithshëm. akad. V.I. Vidyapina. - M.: INFRA-M, Akademia Ekonomike Ruse, 2009. - 533 f.

.Revista "Ekspert". [Burimi elektronik] - Mënyra e hyrjes: #"justify">. Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë e Rajonit Samara. [Burimi elektronik] - Mënyra e hyrjes: #"justify">. Faqja zyrtare e kompanisë OJSC "Samaraenergo". [Burimi elektronik] - Mënyra e hyrjes: #"justify">. . Portali informativ “Mesdita”. [Burimi elektronik] - Mënyra e hyrjes: #"justify">. Portali ndërkombëtar i biznesit "Investimet. Inovacioni. Biznesi". [Burimi elektronik] - Mënyra e hyrjes: http://spb-venchur.ru/regions/78.htm

Tutoring

Keni nevojë për ndihmë për të studiuar një temë?

Specialistët tanë do të këshillojnë ose ofrojnë shërbime tutoriale për temat që ju interesojnë.
Paraqisni aplikacionin tuaj duke treguar temën tani për të mësuar në lidhje me mundësinë e marrjes së një konsultimi.

Paraqitja e punës suaj të mirë në bazën e njohurive është e lehtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar në http://www.allbest.ru

Hyrje

Kapitulli 1.Karakteristikat ekonomike dhe gjeografike të rajonit të Samara

1.1 Transporti dhe rrjeti rrugor i qarkut

1.2 Objektet e prodhimit të formimit të ngarkesës në rajonin e Samara

1.3 Veçoritë gjeopolitike të zonës

1.4 Situata ekologjike e zonës

Kapitulli 2. Vlerësimi i EGP të zonës së shërbimit të transportit

konkluzioni

Lista e literaturës së përdorur

Hyrje

Puna e kursit i kushtohet shpërndarjes territoriale të forcave prodhuese në zonat ku ndodhen hekurudhat, krijimit të transportit dhe lidhjeve ekonomike brenda dhe ndër-rrethore. Vëmendja kryesore në punim i kushtohet studimit të kompleksit territorial-industrial të zonës ku ndodhet rruga.

Qëllimi: në bazë të burimeve letrare, statistikore dhe hartografike, të vlerësohet hapësira ekonomike (rajoni), d.m.th. sistemi socio-ekonomik i transportit.

Detyrat kryesore bazohen në një vlerësim gjithëpërfshirës të territorit, duke marrë parasysh metodat sasiore tregojnë gjendjen aktuale të përbërësve natyrorë, socialë dhe sektorë të ekonomisë së territorit si bazë për zhvillimin e lidhjeve “vertikale” dhe “horizontale” në ndarjen territoriale të punës dhe integrimin ndërqark.

Metodat e kërkimit: krahasuese, statistikore, hartografike, studimi i burimeve shkencore.

Materialet kërkimore janë paraqitur në formën e një pjese tekstuale, një hartë të zonës hekurudhore dhe tabela.

ekonomia gjeografike e Samaras

Kapitulli 1. Karakteristikat ekonomike dhe gjeografike të rajonit të Samara

Rajoni i Samara është një subjekt i Federatës Ruse, pjesë e Qarkut Federal të Vollgës (VFD).

Kufizohet me rajonet Saratov, Ulyanovsk, Orenburg dhe Republikën e Tatarstanit. Për shkak të afërsisë së kufirit me rajonin e Kazakistanit Perëndimor të Kazakistanit, një pjesë e rrethit Bolshechernigovsky ka statusin e një territori kufitar.

Rajoni i Samara përfshin 341 bashkia: 10 rrethe urbane, 27 rrethe komunale, 12 vendbanime urbane dhe 292 vendbanime rurale. Qendra administrative është qyteti i Samara (1.13 milion banorë). Qytetet e tjera më të mëdha përfshijnë Togliatti (721.8 mijë njerëz), Syzran (178.7 mijë), Novokuibyshevsk (110.4 mijë), Chapaevsk (73.4 mijë njerëz).

Rajoni i Samara, rajoni i pestë më i madh i rajonit të Vollgës, zë një sipërfaqe prej 53.6 mijë km², që është 0.31% e territorit të Rusisë. Rajoni shtrihet nga veriu në jug për 335 km, dhe nga perëndimi në lindje për 315 km. Pozita gjeografike e rajonit përcaktohet nga koordinatat 51°47? dhe 54°41? Me. w. dhe 47°55? dhe 52°35? V. Rajoni ndodhet në pjesën juglindore të territorit evropian të Rusisë, në rrjedhën e mesme të Vollgës, nga të dy anët.

Popullsia e rajonit të Samara që nga 1 janari 2012 është 3,214,065 banorë, duke përfshirë popullsia urbane--? 2,581,156 persona (80,31%). Pjesa më e madhe e popullsisë urbane janë banorë të Samara dhe Togliatti.

Urbane: 2,579,700 njerëz (80.2%)

Rurale: 636 mijë njerëz (19.8%)

Për çdo 1 mijë burra janë 1 mijë e 185 gra.

Përbërja kombëtare e rajonit të Samara për vitin 2010:

1) Rusët --(2645.1 mijë njerëz) 85.6%

2) Tatarët -- (126.1 mijë njerëz) 4.1%

3) Chuvash -- (84.1 mijë njerëz) 2.7%

4) Mordva -- (65.4 mijë njerëz) 2.1%

5) Ukrainasit -- (42.1 mijë njerëz) 1.4%

6) Armenët -- (22.9 mijë njerëz) 0.7%

7) Kazakët -- (15.6 mijë njerëz) 0.49%

8) Azerbajxhanë -- (14,1 mijë njerëz) 0,44%

9) Uzbekët --(11.2 mijë njerëz) 0.35%

10) Bjellorusët -- (9.2 mijë njerëz) 0.29%

Dinamika e popullsisë (2006-2012)

Tabela 1

Rrethet urbane dhe rrethet komunale të rajonit të Samara

Gjatë reformës së vetëqeverisjes lokale, u bënë ndryshime të rëndësishme në strukturë subjektet territoriale duke pasur vetëqeverisjen e tyre. Në vend të 10 qyteteve të vartësisë republikane dhe rajonale dhe 27 rretheve rurale nga 1 janari 2006 në rajon pushtetit vendor kryhet në 10 rrethe urbane, 27 rrethe komunale, 12 vendbanime urbane dhe 292 vendbanime rurale.

Tabela 2

Rajoni i Samara ndodhet në zonën klimatike kontinentale të gjerësive gjeografike të buta me ndërhyrje karakteristike të ajrit arktik dhe tropikal. Periudha pa ngrica në Luginën e Vollgës zgjat mesatarisht 159 ditë, nga 29 prilli deri më 4 tetor, por me devijime të konsiderueshme në disa vite.

Temperatura mesatare vjetore e ajrit është 4,9°C. Temperatura mesatare vetë muaj i ngrohtë në vitin (korrik) nga 20.1 në 20.7 °, dhe më i ftohti (janar) - nga -10.9 në -13.8 °.

Temperatura maksimale absolute e ajrit është 41.0° (korrik 1952), minimumi absolut (për periudhën nga 1935 deri në 1977) është 43°C.

Rajoni merr 500 mm reshje në vit. Pabarazia e reshjeve çon në thatësira mjaft të shpeshta dhe periudha të reshjeve të zgjatura. Thatësirat janë më të shpeshta në dhjetëditëshin e dytë dhe të tretë të majit dhe në dhjetëditëshin e parë të qershorit, reshje të zgjatura - më shpesh në janar dhe dhjetëditëshin e parë dhe të dytë të shkurtit, si dhe në gjysmën e dytë të tetorit - të parën. dhjetë ditët e nëntorit.

Tipar karakteristik regjimi i erësështë mbizotërimi i erërave jugperëndimore dhe jugore në stinën e ftohtë, dhe erërave perëndimore dhe veriperëndimore në stinën e ngrohtë. Erërat më të forta janë nga jugu. Shpejtësia mesatare vjetore e erës është 3,2 - 4,4 m/s. Në zonën e stepave të rajonit në sezonin e ftohtë vërehen erëra deri në 30-40 m/s. Vërehen anomali të motit si tornadot.

1.1 Transporti dhe rrjeti rrugor i zonës

Pozicioni i favorshëm gjeografik kontribuoi në shndërrimin e rajonit të Samara në një rajon të fuqishëm qendër transporti. Këtu kalojnë linjat ajrore më të rëndësishme, hekurudhat, rrugët dhe rrugët ujore me rëndësi kombëtare.

Rajoni Samara, në kufi me rajonet Ulyanovsk, Saratov, Orenburg dhe Republikën e Tatarstanit, zë një pozicion të favorshëm transporti dhe gjeografik. Rrugët nga pjesa evropiane e vendit për në Siberi, Kazakistan, Azinë Qendrore dhe Kinë kalojnë nëpër Samara. Në territorin e rajonit, është formuar sistemi më i madh i transportit në Qarkun Federal të Vollgës, i vendosur në kryqëzimin e korridoreve ndërkombëtare të transportit "Veri-Jug" dhe "Perëndim-Lindje" dhe siguron lidhje transporti midis Federatës dhe rëndësi rajonale në të gjitha drejtimet. Komunikimi kryhet përmes transportit hekurudhor, ujor, ajror dhe rrugor.

Në rajonin e Samaras, lider në qarkullimin e mallrave janë tubacionet, dhe në qarkullimin e pasagjerëve, automobilat. E tij graviteti specifik në vëllimin e përgjithshëm të të gjithë ngarkesave të transportuara është 43%. Kjo lehtësohet nga prania e një rrjeti të gjerë rrugësh të asfaltuara (12,728 km).

Karakteristikat e rrugëve të transportit të rajonit të Samara

Tabela 3

Në shkëmbim mallrash Rajoni i Samara me rajonet e tjera të Rusisë, drejtimi veriperëndimor mbizotëron për sa i përket nisjes: (rajonet e Moskës dhe Shën Petersburgut) - më shumë se 25%. Për më tepër, rreth 77% janë flukse ngarkesash të naftës dhe produkteve të naftës.

Rajoni i Samara renditet i pari për sa i përket vëllimit të mallrave të dërguara brenda vendit me transport ujor përdorim publik si në Rrethin Federal të Vollgës ashtu edhe në Rusi. Ngarkesa kryesore në rajonin e Samara është materiale ndërtimi (rërë, gurë të grimcuar), naftë, produkte të naftës, metal, grurë, minerale dhe plehra kimike.

Transporti rrugor: ai përbën pjesën më të madhe të fluksit të pasagjerëve dhe ngarkesave. Rajoni ka një rrjet të gjerë rrugësh të asfaltuara (më shumë se 12.5 mijë km). Transporti i tubacionit është element i rëndësishëm infrastrukturës së transportit rajoni - ai përbën rreth 30% të transportit total të mallrave. Transporti hekurudhor: Ajo përbën më shumë se 20% të transportit të mallrave. Rrugët e transportit ujor të rajonit, duke lejuar pritjen e anijeve të sistemit lumë-det, kanë zhvilluar komunikime aksesi, ngarkim-shkarkim dhe komplekse terminale. Transporti ajror: ka tre aeroporte në rajonin e Samara, duke përfshirë aeroportin më të madh në rajonin e Vollgës, Samara, i cili kohët e fundit u bë ndërkombëtar.

Transporti i udhëtarëve dhe mallrave në transport

Transporti rrugor i pasagjerëve realizon të gjitha llojet e transportit: brenda, periferik, ndërqytetës, ndërkombëtar. Në të gjitha qytetet e rajonit. dhe gjithashtu në fshatin Bezenchuk ka komunikim brenda rrugës. Megjithëse tendenca drejt uljes së vëllimit të trafikut të pasagjerëve vazhdon, rajoni i Samara zë vendin e tretë në mesin e rajoneve të rrethit për sa i përket vëllimit të tij.

Pjesa më e madhe e flukseve të pasagjerëve dhe mallrave llogariten nga transporti rrugor, pjesa e të cilit në vëllimin e përgjithshëm të të gjitha mallrave të transportuara është 43%. Kjo lehtësohet nga prania e një rrjeti të gjerë rrugësh me sipërfaqe e fortë- 12.7 mijë km. Autostrada Moskë-Chelyabinsk kalon nëpër rajon me dalje në rajonet e Kazakistanit, Azisë Qendrore dhe rajoneve veriore të Rusisë. 55 ndërmarrje të transportit motorik në rajon kryejnë transport pasagjerësh dhe mallrash në të gjithë rajonin dhe Rusinë.

Autostrada Moskë-Chelyabinsk kalon nëpër rajon me dalje në rajonet e Kazakistanit, Azisë Qendrore dhe rajoneve veriore të Rusisë. 55 ndërmarrje të transportit motorik në rajon kryejnë transport pasagjerësh dhe mallrash në të gjithë rajonin dhe Rusinë.

Transporti rrugor

Transporti rrugor në rajon kryhet nga më shumë se 40 ndërmarrje aksionare të transportit rrugor. Numri i automjeteve është më shumë se 808,725 njësi (në qytete 85%, në zonat rurale 15%). Gjatësia totale e rrjetit autostrada- 7938 km.

Tabela 4

Nëpër rajon kalojnë edhe autostrada. rëndësi federale M5 (Moskë - Ufa), M32 (Samara - Chimkent) dhe P223 (Samara - Orenburg), si dhe një numër rrugësh kryesore me rëndësi rajonale.

Struktura e transportit rrugor në rajonin e Samara për sektorët e transportit të ekonomisë dhe transportit publik është përkatësisht 79.6% dhe 19.6%. Transporti i industrisë karakterizohet nga një distancë e shkurtër transporti (në të gjithë Rusinë në tërësi, 40% më pak se transporti publik), por kontributi i tij në qarkullimin total të mallrave është dukshëm më i lartë. Në rajonin e Samaras kjo shifër është 80%.

Për sa i përket vëllimeve të transportit me transport publik, Rajoni i Samara është në vendin e tretë midis rajoneve të Rrethit Federal të Vollgës, dhe për sa i përket vëllimit të përgjithshëm - në vendin e katërt.

Transporti hekurudhor

Rajoni ndodhet në kryqëzimin e tre hekurudhave që lidhin qendrën e vendit me Uralet, Siberinë, Kazakistanin, Azia Qendrore. Qytetet Samara, Syzran, Kinel janë nyje të rëndësishme hekurudhore.

Transporti hekurudhor siguron 22.8% të trafikut të mallrave. Drejtimi kryesor i Pokhvistnevo - Syzran, një nga më intensivët e mallrave në Rusi.

Rajoni i Samara shërbehet nga dega Samara e Hekurudhës Kuibyshev. Lëvizja kryesore Novobrastsovoye - Syzran - Samara - Kinel - Pokhvistnevo - 237.6 km.

Hekurudha Kuibyshev ka komplekse të përpunimit dhe riparimit të pasagjerëve dhe mallrave në qytetet Samara, Syzran, Kinel dhe Togliatti. Ajo renditet 4-5 në mesin e degëve të kompanisë Ruse të Hekurudhave për sa i përket vëllimit të trafikut në Rusi. Gjatësia totale e shinave kryesore të Kuibyshev është 11.5 mijë km, përfshirë 7.2 mijë km kryesore. Në vitin 2010, Hekurudha Kuibyshev transportoi më shumë se 62 milion ton mallra dhe rreth 22.8 milion njerëz. Seksioni më i ngarkuar i rrugës është seksioni Samara - Oktyabrsk. Megjithatë, në përgjithësi, kapaciteti mbajtës i rrugës përdoret jo më shumë se 50% vetëm në seksione të caktuara ngarkesa arrin 85%.

Seksioni Syzran - Tolyatti - Smyshlyaevka - 103.7 km. Seksioni i anashkalimit Bezenchuk - Kinel (Bashkalimi jugor) - 109 km. Seksioni Krotovka - Sernye Vody - 85.6 km.

Nga vlerësimet e ekspertëve, seksionet më të ngarkuara të rrjetit hekurudhor të Hekurudhës Kuibyshev për transportin tranzit të mallrave në rajonin e Samara janë stacionet Syzran, Oktyabrsk, Kinel (Fig. 6), për eksport - stacioni Khimzavodskaya, për punë me kontejnerë - Bezymyanka dhe Khimzavodskaya. stacionet.

Gjatësia totale e linjave hekurudhore është 1398 km, duke përfshirë ato të elektrizuara - 744 km. Seksione të caktuara të rrugës (Syzran - Kinel) janë ndër liderët botërorë për nga intensiteti i trafikut.

Transporti ajror

Në rajonin e Samara nga ajri Transporti kryhet si brenda rajonit ashtu edhe brenda Rusisë, si dhe në linjat ajrore ndërkombëtare. Ka aeroporte në rajon: Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno. Ka shirita uljeje joaktive për avionët e vegjël: Tolyatti, Nizhnee Sancheleevo dhe Verkhnee Sancheleevo.

Në territorin e rajonit ekziston një kompleks i transportit ajror që i shërben një rajoni me një popullsi prej 11 milion njerëz. Përafërsisht 456 mijë njerëz nisen nga aeroporti Kurumoch në vit - kjo është shifra e nëntë midis aeroporteve ruse. Aeroporti ka dy pista, shtatë rrugë lidhëse, një platformë, vende parkimi për 50 anije dhe një terminal ajror me një kapacitet prej 450 personash/orë.

Aeroporti është i përshtatshëm për sa i përket transportit: nuk ka kufizime në rritjen e territorit, nuk ka pengesa ajrore dhe nuk ka vendbanime të mëdha në korsitë e hyrjes ajrore, autostradë federaleËshtë vetëm 2 km nga aeroporti dhe është i lidhur me një linjë hekurudhore.

Transporti i tubacionit

Transporti i tubacionit është një element i rëndësishëm i infrastrukturës së transportit të rajonit të Samara - ai përbën 29.4% të transportit total të mallrave. Gjatësia totale e tubacioneve është më shumë se 6 mijë km.

Nxjerrja dhe përpunimi i naftës dhe gazit direkt në territorin e rajonit të Samara çoi në krijimin e një rrjeti të gjerë tubacionesh me diametra dhe qëllime të ndryshme. Ata transportojnë naftë, gaz dhe një sërë produktesh petrokimike. Tubacionet janë të vendosura në mënyrë kompakte dhe formojnë korridore transporti komplekse që shkojnë kryesisht paralelisht me hekurudhat dhe autostradat. Një seksion 300 kilometra i tubacionit të amoniakut Tolyatti-Odessa kalon nëpër rajonet qendrore dhe perëndimore të rajonit.

Tubacioni i naftës Druzhba kalon nëpër territorin e rajonit (paneli kryesor i kontrollit ndodhet në territorin e rajonit të Samara në fshatin Lopatino), duke lidhur vendet e prodhimit dhe qendrat e përpunimit të naftës. Ky lloj transporti transporton naftë bruto dhe gaz dhe konsiderohet më i lirë dhe më efikas, pasi transporti i naftës bruto është më i lirë se transporti i produkteve të gatshme të naftës. Vëllimi i transportit të mallrave përmes sistemit të tubacioneve të naftës në rajonin e Samara është rreth 32 milion ton në vit.

Bashkëpunimi midis Rusisë dhe Kazakistanit mund të jetë i frytshëm për rajonin e Samaras në mënyrë që të tërheqë vëllime tregtare ndërmjet tyre rajonet perëndimore Kina dhe vendet evropiane.

Si pjesë e zhvillimit të sistemit të transportit rus, detyrat kryesore të rajonit të Samara në krijimin e infrastrukturës së transportit dhe logjistikës janë:

rritja e atraktivitetit të projekteve investuese të zbatuara në rajonin e Samara;

sigurimin e zhvillimit të koordinuar të objekteve të infrastrukturës së transportit, magazinave dhe doganave në rajon për të organizuar një proces të qetë të përpunimit të ngarkesave;

organizimi i ndërveprimit ndërmjet mënyrave të ndryshme të transportit dhe komplekseve terminale, bazuar në parimet e logjistikës dhe përmirësimi i mbështetjes së informacionit;

optimizimi i procesit të transportit të mallrave për të ulur kostot e transportit në koston përfundimtare të mallrave;

zhvillimi i bashkëpunimit ndërkufitar, zhvillimi i tregjeve të reja vendore dhe ndërkombëtare;

tërheqjen e flukseve të ngarkesave ruse dhe të një pjese të tregtisë së jashtme për përpunimin e tyre në rajonin e Samara.

Transport mallrash sipas llojeve të transportit publik (milion ton)

Tabela 5

1.2 Objektet e prodhimit të formimit të ngarkesave në rajonin e Samara

Industria përfaqësohet nga ndërmarrje të mëdha dhe të mesme, nga të cilat janë afërsisht 400, dhe ato të vogla - më shumë se 4 mijë.

Ndër industritë kryesore të rajonit të Samara janë inxhinieria mekanike, përpunimi i metaleve, karburantet, kimikatet dhe petrokimike, energjia elektrike, metalurgjia me ngjyra.

Ajo ruan vendin e parë në Rusi në prodhimin e makinave të pasagjerëve, amoniakut sintetik, gomave sintetike dhe linoleumit, dhe vendin e dytë në rafinimin parësor të naftës.

Inxhinieria mekanike përfaqësohet pothuajse komplet i plotë industritë kryesore, ndër të cilat roli kryesor i takon industrisë së automobilave. Pjesa e makinave të pasagjerëve të prodhuara në SHA AVTOVAZ në Togliatti përbën më shumë se 70% të prodhimit total të makinave në vend. Pjesa e prodhimit të produkteve bazë të naftës, si benzina motorike, naftë, vaj ngrohjeje, është 10-12%.

Koeficienti i specializimit:

për sa i përket prodhimit industrial: 1.9 - i dyti pas Yakutia midis rajoneve të Federatës Ruse;

për sa i përket qarkullimit me pakicë: 1.6 - vendi i dytë pas Moskës;

sipas llojit të produkteve industriale, koeficientët më të mirë për frymë për prodhimin e makinave të pasagjerëve: 34 - vendi i dytë midis të gjitha llojeve të produkteve industriale të marra parasysh sipas rajonit të Federatës Ruse;

amoniak sintetik - 10, rafinim primar i naftës - 4.2, tulla ndërtimi - 1.8.

Ndërmarrjet kryesore të kompleksit të karburantit dhe energjisë të rajonit të Samara: Volzhskaya HEC në Zhigulevsk (2,300 mijë kW), termocentralet më të mëdha janë Novokuybyshevskaya dhe Togliatti CHPP (250 mijë kW secila). Selia e Kompanisë Gjeneruese Territoriale të Vollgës, e cila përfshin të gjitha termocentralet në rajon, ndodhet në Samara.

Bujqësia

Rajoni i Samara zë më shumë se 2% të prodhimit të përgjithshëm bruto bujqësor të Rusisë dhe 8% për Qarkun Federal të Vollgës.

Sektori bujqësor i rajonit përqendron 13% të aktiveve fikse të prodhimit dhe prodhon rreth 6% të produktit bruto rajonal.

Çdo vit, rajoni i Samaras prodhon 2-3 milion ton drithë, 500-600 mijë ton patate, 200-250 mijë ton perime, 150 mijë ton mish dhe 600 mijë ton qumësht.

Në strukturën e prodhimit bruto bujqësor të rajonit, prodhimi bimor përbën 59%, produktet blegtorale - 41%. Për shkak të prodhimit vetanak të organizatave bujqësore dhe parcelave ndihmëse personale, produktet e familjeve përbëjnë më shumë se 50% të vëllimit të saj të përgjithshëm.

Progresi në korrjen e kulturave bujqësore në organizatat e mëdha, të mesme dhe të vogla bujqësore që nga 1 nëntori, mijë hektarë

Tabela 6

Industria më fitimprurëse në këtë fushë mbetet prodhimi bimor. Është e specializuar në rritjen e grurit, elbit, melit, hikërrorit, lulediellit, perimeve dhe patateve. Blegtoria përfaqësohet nga blegtoria për prodhimin e mishit dhe qumështit, blegtoria dhe blegtoria.

Drejtimi kryesor strategjik në zhvillimin e tij ishte përmirësimi i prodhimit të grurit duke përdorur teknologjitë e kursimit të burimeve dhe lagështisë.

Vitet e fundit, bujqësia e shpendëve është zhvilluar në mënyrë më dinamike. Si rezultat i vendosjes së kufizimeve veterinare për importet nga jashtë dhe rritjes së çmimeve për mishin e importuar të shpendëve, kërkesa për mish shpendësh të prodhuar në vend është rritur.

Dinamika e vëllimit të produkteve bujqësore në të gjitha kategoritë e fermave

Tabela 7

Sektori bujqësor është i specializuar në rritjen e drithërave, kulturave industriale dhe hortikulturës. Patatet dhe perimet kultivohen kudo. Është e zhvilluar blegtoria (barështimi i bagëtive qumështore dhe mishi, blegtoria, derrat, blegtoria, blegtoria). Industria e rajonit të Samara është grupuar në qendra industriale: Tolyatti - Zhigulevsky, Oktyabrsky, Syzransky, duke formuar aglomeracionin më të madh industrial të Samara në pjesën evropiane të Rusisë.

Vëllimi i shitjeve të produkteve bujqësore

Tabela 8

Problemet që lidhen me dualitetin e situatës së ndërmarrjeve bujqësore të vendosura në territorin e qytetit të Samara kanë të bëjnë gjithashtu me fermat shtetërore "Volgar", "Rubezhny", "Teplichny" dhe një sërë organizatash të tjera. Ka mjaft probleme në kryqëzimin e interesave dhe kompetencave të autoriteteve të qytetit dhe rrethit. Kështu, qyteti nuk është në gjendje të zgjidhë çështjet e riciklimit të mbetjeve industriale dhe shtëpiake, vendosjen e varrezave, zonave të kopshteve dhe vilave, etj. në territorin nën juridiksionin e tij.

1.3 Veçoritë gjeopolitike të zonës

Rajoni Samara ndodhet në pjesën juglindore të territorit evropian të Rusisë në rrjedhën e mesme të lumit Vollga, më i madhi në Evropë. Në veri, rajoni i Samara kufizohet me Republikën e Tatarstanit, në jug - me rajonin e Saratovit dhe Republikën e Kazakistanit, në lindje - me rajonin e Orenburgut, në veri-perëndim - me rajonin Ulyanovsk.

Karakteristikat e territoreve fqinje

Republika e Tatarstanit:

Gjatësia e kufirit me rajonin e Samara është 240 km.

ka një rrjet të zhvilluar transporti. Ai bazohet në linja ajrore, autostrada, hekurudha dhe katër lumenj të lundrueshëm: Volga, Kama, Vyatka, Belaya. Në lidhje me komunikimet e transportit Tatarstani zë një pozicion kyç në lidhjet midis Uraleve, Siberisë dhe Lindjes së Largët me pjesën evropiane të Federatës Ruse dhe një numër vendesh të CIS.

Në total, 3.8 milion njerëz jetojnë në Tatarstan. (Popullsia ekonomikisht aktive në Republikën e Tatarstanit është 1790.1 mijë njerëz, ose 47.0% e popullsisë së përgjithshme të republikës.)

Tatarstani është i 6-ti për sa i përket vëllimit të prodhimit dhe një nga rajonet më të zhvilluara ekonomikisht të Rusisë.

Rajoni i Saratovit:

Gjatësia e kufirit me rajonin e Samara është 280 km.

Më shumë se 40 fusha të vogla nafte dhe gazi janë eksploruar në rajon. Ka gjithashtu shumë vendburime të argjilës së naftës, depozitime të lëndëve të para të çimentos cilësore, fosforiteve, ndërtimeve, rërave të çakëllit dhe qelqit, argjilave ndërtimore dhe gurit.

Popullsia e rajonit është 2,521,759 njerëz.

Për sa i përket nivelit dhe shkallës së zhvillimit të prodhimit industrial, rajoni i Saratovit zë një nga vendet kryesore në rajonin ekonomik të Vollgës.

Rajoni renditet i katërti në Qarkun Federal të Vollgës për sa i përket numrit të makinave për një mijë banorë.

Për sa i përket vëllimit të produkteve bujqësore të prodhuara, rajoni renditet i 10-ti ndër rajonet ruse.

Republika e Kazakistanit:

Gjatësia e kufirit me rajonin e Samara është 20 km.

Import - produkte minerale, qymyr, naftë dhe derivatet e naftës etj.

Kazakistani ka një shumëllojshmëri të burimeve minerale. Nga 105 elementë të tabelës periodike, 99 janë identifikuar në thellësi të Kazakistanit, rezervat prej 70 janë eksploruar dhe më shumë se 60 elementë janë të përfshirë në prodhim.

Industritë kryesore: me ngjyra dhe metalurgjia e zezë, kimike, inxhinieri mekanike, drita, ushqimore.

Rajoni i Orenburgut:

Gjatësia e kufirit me rajonin e Samara është 380 km.

Popullsia -- 2,113,258 njerëz.

Industria punëson 25% të popullsisë ekonomikisht aktive dhe prodhon 55% të produktit bruto rajonal.

Janë të zhvilluara blegtoria dhe prodhimi bimor. Në rajon operojnë 7007 ferma fshatare dhe sipërmarrës individualë.

Rajoni Ulyanovsk:

Gjatësia e kufirit me rajonin e Samara është 300 km.

Popullsia - 1,321,000 njerëz.

Dega kryesore e specializimit është inxhinieria mekanike, e cila përbën 56% të prodhimit industrial. Në vendin e dytë për sa i përket peshës së prodhimit industrial në rajon është industria ushqimore - 13.7%.

një nga rajonet më të rëndësishme bujqësore të Rusisë.

është një qendër kryesore transporti. Komunikimet e rëndësishme të aviacionit, hekurudhor dhe rrugor në të gjitha drejtimet e Rusisë kalojnë nëpër rajon.

1.4 Situata ekologjike e zonës

Sot Samara është një nga qytetet me ajrin më të ndotur atmosferik. Ndotja e ajrit nga substancat e pezulluara mbi qytet është 43% më e lartë se mesatarja ruse, dhe përqendrimi i substancave të tjera të dëmshme tejkalon standardet maksimale të lejueshme dhjetëra herë. Ndërmarrjet industriale, shumë prej të cilave nuk kanë objekte trajtimi mjaftueshëm efektiv, si dhe automjetet janë fajtorë për këtë. Pluhuri me të cilin ajri i qytetit është tepër i ngopur, bllokohet në mushkëri dhe mund të shërbejë si bartës i infeksioneve të ndryshme virale. Burimi kryesor i pluhurit është rrugë të këqija dhe disa prodhime industriale.

Kriza situatën mjedisore në rajon problemet e tij janë pasojë e vendosjes së forcave prodhuese pa marrë parasysh faktorin mjedisor.

Në Samara ka 105 ndërmarrje të fuqishme industriale që lëshojnë dhjetëra tonë ndotës në ajër çdo ditë dhe shumë prej tyre ndodhen pranë zonave të banuara. Ajri atmosferik i qytetit është i mbingopur me monoksid karboni, dioksid azoti, dioksid squfuri, hidrokarbure aromatike, fenol, formaldehid, klorur hidrogjeni dhe fluor, benzopiren, blozë dhe pluhur.

Për të vlerësuar pasojat e veprimtarisë njerëzore, është e nevojshme të përcaktohen nivelet e ndikimit të vendbanimeve njerëzore në mjedis. Për ta bërë këtë, le të llogarisim dendësia ekologjike popullsia sipas formulës:

EPgn=Pgn*K (ku K=1, pasi popullsia e rajonit të Samara është më pak se 5 milionë)

Më pas do të identifikojmë nivelin e ndikimit të vendbanimeve urbane në mjedisin natyror. Për ta bërë këtë, krahasoni dendësinë e popullsisë urbane me koeficientin e situatës mjedisore:

UV=EPgn/Kes

Kes=(Kp + Ka + Kv)/3

Për Rrethin Federal të Vollgës, llogaritja është si më poshtë:

Cas = (1,9+1,9+1,35)/3; Cas=1.7

Duke qenë se niveli i ndikimit kalon 15.0, situata ekologjike në zonë konsiderohet kritike.

Një ndikim negativ në ajrin atmosferik të Samara është se prodhimi i naftës është intensiv në rajon dhe disa kompanitë e naftës. Ndër substancat e dëmshme të emetuara nga industria e përpunimit të naftës, peshën kryesore e zënë hidrokarburet aromatike dhe PAH, ndër të cilët ka shumë lëndë kancerogjene. Situata në lidhje me këta ndotës është veçanërisht e pafavorshme në rrethin Kuibyshevsky të Samara, ku janë të përqendruara ndërmarrjet e rafinimit të naftës, një ndërmarrje transporti motorik, prodhimi i bojës dhe shtëpitë e kaldajave të ngrohjes. Këtu janë tejkaluar edhe nivelet e ndotjes së ajrit me plumb, kadmium dhe përbërës të tjerë të rrezikshëm.

Shtetit mjedisi për shkak të përqendrimit të ndërmarrjeve në industritë intensive mjedisore: kimike, petrokimike, karburant, industri inxhinierike, dendësi e lartë e popullsisë, shqetësim peizazhet natyrore, mungesa virtuale e territoreve që nuk preken nga aktiviteti ekonomik.

Por për të përmirësuar cilësinë ajri atmosferik dhe është krijuar monitorimi i gjendjes së tij në Samara sistemi elektronik menaxhimi i cilësisë së ajrit. Ai përfshin krijimin e një databaze elektronike për standardizimin dhe për gjendjen aktuale të ndotjes së ajrit. Duke përpunuar këto të dhëna, ju mund të ndikoni në cilësinë e ajrit duke përdorur mjete teknike dhe metodat organizative.

Kapitulli 2. Vlerësimi i EGP të zonës së shërbimit të transportit

Për të karakterizuar pozicionin ekonomik dhe gjeografik të rajonit të Samara, është e nevojshme të përpilohet një tabelë tipare karakteristike EGP, rëndësia e tyre në formimin e EGP dhe krahasoni pjesëmarrjen e aksioneve të secilit prej tyre karakteristikat e EGP në krijimin e “përparësive” dhe “disvantazheve” të EGP të një zone të caktuar.

Tabela 9

EGP e rajonit të Samara është jashtëzakonisht fitimprurëse. Ndodhet pranë rajoneve ekonomike shumë të zhvilluara Volga-Vyatka, Toka e Zezë Qendrore dhe Kaukazi i Veriut, si dhe Uralet dhe Kazakistanin. Një rrjet i dendur i rrugëve të transportit (hekurudhor dhe rrugor) kontribuon në krijimin e lidhjeve të gjera të prodhimit ndër-qarqesh. Zona është më e hapur në perëndim dhe lindje, d.m.th. drejt drejtimit kryesor të marrëdhënieve ekonomike të vendit. Prania e fushave të pasura të naftës dhe gazit, përdorimi i tubacioneve që kalojnë në këtë zonë konfirmojnë gjithashtu përfitimin e EGP të zonës.

konkluzioni

Në kushte moderne marrëdhëniet e tregut rëndësi të madhe ka zhvillimin ekonomikçdo rajon i Rusisë, i tij potencial natyror, problemet ekonomike dhe demografike, zhvillimi dhe vendndodhja e industrive të specializimit.

Detyra ishte, në bazë të burimeve letrare, statistikore dhe hartografike, të vlerësohej hapësira ekonomike e rajonit, d.m.th. sistemi socio-ekonomik i transportit. Ky synim u arrit.

Pavarësisht situatës së tij kritike mjedisore, rajoni i Samara është i populluar mirë. Llojet më dominuese të industrisë në rajon janë inxhinieria mekanike dhe përpunimi i metaleve. Për shembull, OJSC AVTOVAZ, që operon në Togliatti, prodhon 70% të makinave të pasagjerëve në shkallë kombëtare. Për sa i përket bujqësisë, mbizotërojnë bujqësia dhe blegtoria.

Rajoni ka një rrjet transporti mjaft të zhvilluar. Kjo përfshin hekurudhën Kuibyshev. Por liderët janë ende transporti i gazsjellësit (përsa i përket qarkullimit të mallrave) dhe ai rrugor (përsa i përket qarkullimit të pasagjerëve).

Lista e literaturës së përdorur

Atlas i Hekurudhave Ruse

Atlas "Gjeografia e Rusisë"

Atlas i rrugëve në Rusi, CIS dhe vendet baltike

"Gjeografia Ekonomike dhe Sociale e Rusisë", ed. A.T. Hrushovë, M. 2010

Gjeografia ekonomike dhe studimet rajonale: tekst shkollor. Një manual për universitetet në ekonomi. Specialist. Dhe drejtimet / Vavilova E.V. - M.: Gardariki, 2001. - 156 f.

Qytetet e Rusisë, enciklopedi, ed. G.M. Laclau, M. 2003

Postuar në Allbest.ru

Dokumente të ngjashme

Karakteristikat e vendndodhjes territoriale të forcave prodhuese të rajonit Oryol, vendosja e transportit dhe lidhjeve ekonomike brenda dhe ndër-rrethore. Gjendja aktuale e komponentëve natyrorë, socialë dhe industrialë të ekonomisë së këtij rajoni.

puna e kursit, shtuar 12/04/2014


Vlerësim gjithëpërfshirës Rajoni i Bryansk duke marrë parasysh metodat sasiore. Analiza e komponentëve natyrore, sociale dhe sektoriale të ekonomisë së territorit si bazë për zhvillimin e lidhjeve "vertikale" dhe "horizontale" në ndarjen e punës dhe integrimin ndërqark.

puna e kursit, shtuar 18.02.2012


Studimi i gjendjes aktuale të përbërësve natyrorë, socialë dhe industrialë të ekonomisë së rajonit të Kemerovës. Vlerësimi ekonomik i kushteve dhe burimeve natyrore. Komplekset ekonomike dhe transportuese të rajonit. Analiza e problemeve mjedisore të territorit.

puna e kursit, shtuar 09/11/2014


Gjendja aktuale e ndarjes territoriale të rajonit Omsk. Vendndodhja gjeografike vlerësimi ekonomik kushtet dhe burimet natyrore. Popullsia dhe burimet e punës së rajonit, potenciali i tij demografik. Kompleksi ekonomik dhe transporti i rajonit.

abstrakt, shtuar 12/03/2013


Përpilimi i karakteristikave ekonomike dhe gjeografike të zonës hekurudhore. Shpërndarja territoriale e forcave prodhuese, vendosja e lidhjeve transportuese dhe ekonomike brenda-qarqeve dhe ndërqarqeve. Komplekset ekonomike dhe transportuese.

puna e kursit, shtuar 21/11/2011


Përshkrimi i përgjithshëm dhe pozicioni ekonomik dhe gjeografik i rajonit të Lipetsk, vlerësimi i kushteve dhe burimeve natyrore të këtij territori, popullsia. Kompleksi ekonomik i rajonit të gravitetit: mënyrat e tij të zakonshme të transportit dhe problemet kryesore mjedisore.

puna e kursit, shtuar 11/10/2013


Përshkrimi i vendndodhjes dhe veçorive teknike dhe ekonomike të industrisë së lehtë dhe të rëndë të kompleksit ekonomik të Federatës Ruse (për të gjitha industritë). Karakteristikat ekonomike-gjeografike të industrive të specializimit dhe burimeve të rajoneve ekonomike të Federatës Ruse.

test, shtuar 25.06.2009


Vendndodhja ekonomiko-gjeografike Rajoni i Ryazanit, vlerësimi ekonomik i kushteve dhe burimeve të tij natyrore. Burimet e punës, komplekset ekonomike dhe transporti, shpërndarja territoriale e forcave prodhuese. Problemet mjedisore të rajonit.

puna e kursit, shtuar 25.03.2015


Karakteristikat e përgjithshme vendndodhjen e forcave prodhuese të rajonit ekonomik. Analiza ekonomike dhe gjeografike e sektorëve më të rëndësishëm të prodhimit industrial në rajon (kompleksi i karburanteve dhe energjisë, metalurgjia me ngjyra dhe me ngjyra). Sistemi i transportit rrethi.

test, shtuar 02/08/2011


Tendencat në vendndodhjen territoriale të prodhimit, të përcaktuara nga sistemi i marrëdhënieve ekonomike, kërkesat e racionalitetit ekonomik. Parimet objektive të organizimit ekonomik sipas territorit. Metodat për studimin e vendndodhjes së forcave prodhuese.

Përmbledhja e karakteristikave të NORILSK qendër industriale.

Ecuria e punës:

Jepni karakteristikat ekonomike dhe gjeografike të qendrës industriale sipas planit standard të mëposhtëm:

1.Vendndodhja gjeografike e qendres industriale.

2. Përshkrim i shkurtër i qendrës kryesore industriale:

· koha e arsimimit;

· rëndësi administrative, ekonomike dhe kulturore;

· Madhësia e popullsisë;

· degët e specializimit të ekonomisë.

3. Qytetet satelitore, specializimi dhe lidhjet e tyre me qendrën kryesore industriale.

4.Përdorimi i burimeve natyrore lokale.

5. Veçoritë e vendndodhjes transporto-gjeografike dhe karakteristikat e qendrës së transportit:

· llojet e rrugëve të transportit që kalojnë nëpër një qendër industriale (transporti);

Me cilat qytete kryesore lidhet qendra industriale?

6. Lidhjet territoriale - prodhimi: mallrat kryesore të importuara dhe të eksportuara.

7.Problemet dhe perspektivat për zhvillimin e nyjës.

8. Përfundim për rëndësinë dhe zhvillimin e qendrës industriale.

A 2. Përfshirë në Veri Siberia Lindore Republika përfshin:

A) Khakassia; b) Altai; c) Sakha; d) Komi.

A2. Popullsia e V-SER sipas regjistrimit të vitit 2002 është afërsisht... milion njerëz:

^ A.3 Zgjidhni pohimin e saktë:

A) Veriu i Siberisë Lindore ka burime të pasura agroklimatike;

B) Veriu i Siberisë Lindore është i pajisur me burime ujore dhe hidrocentrale.
^ A. 4 Në territorin e veriut të Siberisë Lindore ka popuj:

A) Rusët; b) Chukchi; c) Tuvanët; d) Buryatë; e) Evenks; e) Komi.

A5. Një lumë rrjedh nëpër territorin e V-SER:

Lena 2) Anadyr 3) Amur

A 6. Në territorin e B-SER mbizotëron tipi i mëposhtëm klimatik:

Muson 2) kontinental 3) ashpër kontinental

A 7. Në territorin e Okrug Autonome Taimyr ekziston sistemi i mëposhtëm malor:

Sajans 2) Byrranga 3) Kurriz Sikhote-Alin

A8. Cilët lumenj janë burimet e Lenës dhe rrjedhin nëpër territorin e Republikës Sakha?

Biya dhe Katun 2) Aldan dhe Vilyui 3) Selenga dhe Vitim

A9. Cilat lëndë të para kimike minohen në territorin e V-SER?

Squfuri 2) mikë 3) kripërat e tryezës

A 10. Cila subjekt i Federatës ka popullsinë më të madhe?

Republika e Sakhasë 2) Okrug Autonome Taimyr 3) Okrug Autonome Evenki

A12. Në çfarë qyteti V-SIR a ka një fabrikë të madhe bakri-nikel?

Krasnoyarsk 2) Abakan 3) Norilsk 4) Ulan-Ude

A.13. Dega e specializimit të metalurgjisë me ngjyra në Norilsk është industria e mëposhtme:

Alumini 2) zinku 3) plumbi 4) bakri

^ A.14 Industritë e specializimit të veriut të Siberisë Lindore janë:

A) naftë, gaz, qymyr dhe metalurgjik;

B) metalurgjia me ngjyra, pulpa dhe letra, energjia elektrike;

B) ndërtimi i anijeve, prodhimi i avionëve, prodhimi i automobilave;

D) inxhinieri mekanike, metalurgjia e zezë, bujqësia.
Pjesa 2

B1. Përcaktoni pjesën e zonës së Territorit Krasnoyarsk (%) në sipërfaqen e përgjithshme të rajonit ekonomik të Siberisë Lindore duke përdorur shifrat e mëposhtme: sipërfaqja e Territorit Krasnoyarsk është 2339,700 metra katrorë. km, sipërfaqja e V-SER - 4122,800 sq. km. Rrumbullakosni përgjigjen tuaj në numra të plotë dhe shkruajeni atë me numra.

^ Test mbi temën Makrorajon lindor

(rajonet ekonomike të Rusisë) klasa e 9-të

Përshkruani një nga zonat e studiuara sipas planit:

(Siberia Perëndimore)

Përbërja e rrethit;

EGP e rrethit;

Kushtet dhe burimet natyrore;

Popullsia;

Fermë:

A) industritë e specializimit;

B) struktura territoriale e ekonomisë (nyjet, TPK);

6. Problemet dhe perspektivat e rajonit.

____________________

Identifikoni zonën me përshkrimin e saj.

Karakteristikë 1.

Industritë më të rëndësishme në këtë fushë janë hidroenergjia, inxhinieria mekanike dhe petrokimia.

Transporti lumor është i zhvilluar.

Është zhvilluar inxhinieria e transportit (prodhimi i makinave, aeroplanëve, trolejbusëve).

· viti i themelimit;

· të tjera.

Punë praktike nr.8

"Karakteristikat e qendrës industriale të Samara" (vlerësuar)

Qëllimi i punës: të karakterizojë qendrën industriale të Samara, të konsolidojë aftësinë për të punuar me hartat e atlasit dhe të marrë në mënyrë të pavarur njohuri prej tyre.

Ecuria e punës:

Jepni karakteristikat ekonomike dhe gjeografike të qendrës industriale sipas planit standard të mëposhtëm:

1. Vendndodhja gjeografike e qendrës industriale.

3. Baza e burimeve natyrore

4. Degët e specializimit dhe qendrat

5. Problemet dhe perspektivat e zhvillimit.

1. Qendra industriale e Samaras përfshin: Samara, Tolyatti, Novokuibyshevsk, Chapaevsk, Zhigulevsk.

2. Nyja ndodhet në pjesën veriore të rajonit të Vollgës. Hekurudhat, Vollga e lundrueshme, tubacionet e naftës dhe gazit kryqëzohen këtu.

3. Në zonën e nyjës ka burimet ujore Vollga, vaj vendas dhe i importuar, squfur

4. Inxhinieri mekanike (Samara, Togliatti), industria e automobilave (Samara, Togliatti), rafinimi i naftës (Novokuibyshevsk), kimike (Novokuibyshevsk, Samara, Togliatti, Chapaevsk), energjia elektrike (HEC Volzhskaya), ushqimi (Samara)

5. Mjedisi: ndotja e Vollgës nga ujërat e zeza nga ndërmarrjet industriale, nevoja për shndërrimin e ndërmarrjeve ushtarake.

Punë praktike nr.9

"Identifikimi i problemeve të Kaukazit të Veriut" (vlerësues)

Qëllimi i punës: të identifikojë problemet e Kaukazit të Veriut bazuar në tekstin e tekstit shkollor dhe hartat e atlasit.

1. Plotësoni tabelën: (shembull ekzekutimi)

Punë praktike nr.10

"Identifikimi dhe analiza e problemeve dhe perspektivave për zhvillimin e ekonomisë së Lindjes së Largët".

Qëllimi i punës: të identifikojë dhe analizojë kushtet për zhvillimin e ekonomisë së Lindjes së Largët, të konsolidojë aftësinë për të marrë njohuri nga hartat në mënyrë të pavarur.

1. Plotësoni tabelën:

Punë praktike nr 11

Hartimi i një harte të marrëdhënieve të jashtme ekonomike të Rusisë me vendet e Jashtëm të Largët dhe të Afërt.

Qëllimi i punës: për të hartuar një hartë të marrëdhënieve të jashtme ekonomike të Rusisë me vendet e Lindjes së Largët dhe Jashtë vendit të Afërt, për të konsoliduar aftësinë për të marrë në mënyrë të pavarur njohuri nga hartat e atlasit.

Ecuria e punës:

Duke përdorur tekstin e tekstit shkollor, referencën dhe literaturën tjetër, hartoni një hartë të marrëdhënieve të jashtme ekonomike të Rusisë me vendet e Jashtëm të Largët dhe të Afërt në një hartë konturore:

1. caktoni kufijtë e Rusisë dhe partnerëve të huaj ekonomikë më të rëndësishëm të Rusisë dhe nënshkruani emrat e tyre;

2. Përdorni shigjeta me ngjyra të ndryshme për të treguar mallrat kryesore të eksportuara nga Rusia dhe të importuara në Rusi nga vendet e jashtme të afërta dhe të largëta;

3. të nxjerrë një përfundim për strukturën dhe veçoritë gjeografike të tregtisë së jashtme ruse;

4. Përdorni simbole për të treguar në hartë llojet e tjera të bashkëpunimit ekonomik midis Rusisë dhe vendeve të afërta dhe të largëta jashtë vendit.

Punë praktike nr.12

1) industria e naftës; 2) nafta, gazi dhe qymyri;

3) nafta, gazi, energjia elektrike; 4) gaz.

3. Zonat e tepërta pyjore në Rusi përfshijnë:

1) Veriu Evropian dhe Kaukazi i Veriut; 2) Kaukazi Verior dhe Siberia Lindore;

3) Siberia Lindore dhe Veriu Evropian; 4) Rajoni i Vollgës dhe Lindja e Largët.

4. Mbarështimi i deleve – dega e specializimit:

5. E zezë portet detare Rusia:

1) Odessa dhe Novorossiysk; 2) Novorossiysk dhe Tuapse;

3) Tuapse dhe Nakhodka; 4) Nakhodka dhe Murmansk.

6. Kompleksi metalurgjik Cherepovets ndodhet:

1) pranë depove të karburantit; 2) afër lëndëve të para;

3) në kryqëzimin e rrugëve kryesore të transportit;

4) afër konsumatorit.

7. Pellgu më i madh i naftës dhe gazit në Rusi:

1) Timan-Pechora; 2) Volga-Ural; 3) Siberian Perëndimor; 4) Sakhalin.

8. Vendin kryesor në prodhimin e metaleve e zë baza metalurgjike:

1) Qendrore; 2) Ural; 3) Siberian; 4) Jug

1) Gize; 2) Gize dhe çelik; 3) Gize, çelik, produkte të petëzuara; 4) çeliku dhe nikeli.

14.Cilët faktorë përcaktojnë zhvillimin e industrisë së pulpës dhe letrës në veri të pjesës evropiane të Rusisë?

1) lëndët e para; 2) mjedisore;

3) shitës me pakicë; 4) energji.

15. M/s i rëndë është më i zhvilluar në Urale, Rusi Qendrore dhe Kuzbass falë:

1) dendësi të lartë popullsia; 2) disponueshmëria e lëndëve të para;

3) personel i kualifikuar; 4) Rrjeti i zhvilluar i transportit.

16.Qymyri i murrmë nxirret në pellgjet e mëposhtme:

1) Pechora dhe rajoni i Moskës; 2) Rajoni i Moskës dhe Kansko-Achinsk;

3) Kansk-Achinsk dhe Pechora; 4) Kuzbass dhe Pechora.

23. Ndeshja:

Prodhimi është faktori kryesor i vendosjes

1. automotive A. afërsia e konsumatorit;

2. kompjuterë B. rrjet i zhvilluar transporti;

3.rrëshqitës V. afërsia e qendrave shkencore.

24. Ndeshja:

Qendrat e Prodhimit

1. Industria e automobilave A. Volgograd, Chelyabinsk, Vladimir;

B. Togliatti, Nizhny Novgorod, Ulyanovsk;

2. Ndërtesa e traktorit V. Moskë, Shën Petersburg, Novorossiysk.

25. Ndeshja:

Produkte kimike industria Konsumatorët

1. karburant, vajra lubrifikues; A. inxhinieri mekanike;

2.goma, gome. Plastike; B. transporti;

B. industria e lehtë.

Kriteret e vlerësimit: Gjithsej – 25 pikë.

"5" - 23-25 ​​b. "4" - 18-22 b "b "2" - deri në 10 b.

Test me temën "Rajonet e Rusisë".

Qëllimi: për të përcaktuar nivelin e njohurive në temën "Rajonet e Rusisë"

Kontrolli i testit

1. Me cilin shtet Rusia ka kufi tokësor:

1) Bullgaria; 2) Rumania; 3) Lituania.

2.Për vendndodhjen e ndërmarrjeve në cilën industri? vendimtare ka një faktor konsumator:

1) inxhinieri precize; 2) industria e lehtë:

3) metalurgjia me ngjyra të metaleve të lehta; 4) tul dhe letër.

3. Ndërmarrjet, industritë e të cilave ndodhen afër:

1) metalurgjia e rëndë m/s t;

2) metalurgjia me ngjyra dhe industria e pulpës dhe letrës;

3) inxhinieri elektrike dhe kimia e sintezës organike;

4) të gjitha përgjigjet janë të sakta;

4.Çfarë ndikon në vendosjen e kompleksit agroindustrial:

1) kushtet natyrore të territorit; 2) shpërndarja e popullsisë dhe aftësitë e saj të punës;

3) lidhjet e prodhimit me industri të tjera; 4) të gjitha sa më sipër.

10. Në cilat rajone industria e karburanteve është një industri e specializuar:

1) C. rajoni i Chernozemny; 2) Siberia Lindore; 3) Rajoni i Vollgës.

11. Në cilat rajone industria e karburanteve është një industri e specializuar:

1) Kaukazi i Veriut; 2) Siberia Perëndimore; 3) Rajoni i Vollgës; 4) në të gjitha ato të përmendura.

12. Çfarë kanë të përbashkët Siberia Perëndimore, rajoni i Vollgës dhe Kaukazi Verior:

1) specializim në metalurgjinë e zezë; 2) sigurimin e lëndëve djegëse dhe burimeve energjetike; 3) sigurimi i burimeve pyjore.

13. Në cilat rajone industria pyjore është një industri e specializuar:

1) Kaukazi i Veriut; 2) Veriu evropian; 3) Rajoni i Vollgës; 4) në të gjitha ato të përmendura.

14. Në cilat rajone është degë e specializimit industria kimike:

1) Rusia Qendrore; 2) Ural; 3) Rajoni i Vollgës; 4) në të gjitha ato që u përmendën.

15. Cilat rajone kanë të zhvilluar energjinë hidroelektrike:

1) Ural; 2) Siberia Perëndimore; 3) Rajoni i Vollgës; 4) të gjithë të emërtuar.

16. Çfarë kanë të përbashkët Siberia Lindore dhe rajoni i Vollgës:

1) mbizotërimi i popullsisë rurale; 2) dendësi e lartë e popullsisë;

3) Hidrocentrali i zhvilluar; 4) sigurimi i burimeve pyjore.

17. Cili rajon dallohet për inxhinierinë mekanike të zhvilluar:

1) Ural; 2) Rajoni i Vollgës; 3) C. Rusia; 4) të gjithë të emërtuar.

18. Në cilat rajone është metalurgjia me ngjyra një industri e specializuar:

1) C. rajoni i Chernozemny; 2) Siberia Lindore; 3) Rajoni i Vollgës; 4) në të gjitha ato të përmendura.

19. Çfarë kanë të përbashkët Uralet, Veriu Evropian dhe Siberia Lindore:

1) pozicioni në kryqëzimin e rrugëve të transportit që lidhin pjesët lindore dhe perëndimore;

2) portet më të mëdha detare të vendit ndodhen në territorin e tyre;

3) inxhinieri mekanike e zhvilluar; 4) specializim në metalurgjinë me ngjyra.

20. Në cilin rajon është degë e specializimit industria ushqimore:

1) C. Chernozemny; 2) Rajoni i Vollgës; 3) Kaukazi i Veriut; 4) në të gjitha ato të përmendura.

21. Në cilin rajon është industria e lehtë një sektor specializimi:

1) Rusia Qendrore; 2) Lindja e Largët; 3) Siberia Lindore; 4) në të gjitha ato të përmendura.

Kriteret e vlerësimit: Totali i pikëve – 21, “5” - 18-21, “4” - 15-17, “3” - 10-14

Përgjigjet: 1-3; 2-2; 3-4; 5-1; 6-3; 7-1; 8-4; 9-1; 10-3; 11-4; 12-2; 13-2; 14-4; 15-3; 16-3; 17-4; 18-2; 19-4; 20-4; 21-1.

Kredi për kursin ""Gjeografia e Rusisë"

Qëllimi: testimi i njohurive për të gjithë kursin "Gjeografia e Rusisë"

I. Test. Opsioni 1.

1. Me cilin nga shtetet e listuara ka kufi tokësor Rusia?

1) Turqia; 2) Moldavia; 3) Azerbajxhani; 4) Suedia.

2. Pjesa më e madhe Popullsia urbane është tipike për:

6. Depozitat më të mëdha të diamanteve dhe arit në Rusi ndodhen brenda ……. rajonet ekonomike:

1) Veriore dhe Qendrore; 2) Rajoni i Kaukazit të Veriut dhe Vollgës;

3) Siberia Lindore dhe Lindja e Largët; 4) Siberia Perëndimore dhe Urali.

7. Fusha më e madhe e gazit natyror në rajonin e Vollgës...

1) Orenburg; 2) Astrakhan; 3) Samara.