Kamikazët japonezë në Luftën e Dytë Botërore. Kamikaze në Luftën e Dytë Botërore

Kamikazët e vërtetë nuk ishin terroristë. Pilotët japonezë gjatë Luftës së Dytë Botërore dhanë vullnetarisht jetën e tyre për atdheun e tyre.

19 tetor 1944. Ishulli Luzon, baza kryesore e aviacionit japonez në Filipine. Mbledhja e komandantëve të njësive luftarake drejtohet nga zëvendësadmiral Onishi...

Mjaftuan dy ditë në detyrën e re që zëvendësadmirali të kuptonte se as ai dhe as njerëzit në varësi të tij nuk do të mund të kryenin funksionet që u ishin caktuar. Ajo që mori komandën Onishi u quajt me pompozitet e Parë Flota ajrore- por në të vërtetë ishte vetëm tre duzina e veshur nga beteja
Zero luftëtarë dhe disa bombardues Betty. Për të parandaluar Pushtimi amerikan në Filipine, këtu u përqendrua një flotë e madhe japoneze, duke përfshirë dy super-betejat - Yamato dhe Musashi. Avionët e Onishit duhej ta mbulonin këtë flotë nga ajri, por epërsia e shumëfishtë e armikut në forcat Ajrore e bëri këtë të pamundur.

Onishi u tha vartësve të tij atë që ata kuptuan pa të - flota japoneze ishte në prag të katastrofës, anijet më të mira brenda pak ditësh do të zhyten në fund nga bombarduesit silurues dhe bombarduesit zhytës nga aeroplanmbajtëset amerikane. Është e pamundur të fundosësh aeroplanmbajtëse me avionë luftarakë, edhe nëse i armatosësh me bomba. Zeros nuk kanë pamje për bombardim dhe pilotët e tyre kanë aftësitë e nevojshme. Sidoqoftë, kishte një zgjidhje që ishte vetëvrasëse në kuptimin e plotë të fjalës - luftëtarët e pajisur me bomba do të përplaseshin me anijet e armikut! Vartësit e Onishit ranë dakord me zv/admiralin - nuk kishin asnjë mënyrë tjetër për të përfunduar aeroplanmbajtëset amerikane. Disa ditë më vonë, u krijua "Skuadroni i Sulmit Special të Erës Hyjnore" - "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai".

Vetëflijimi si taktikë

Tani fjala "kamikaze" është bërë një emër i zakonshëm, ky është emri që u jepet çdo sulmuesi vetëvrasës, dhe në kuptimin figurativ, thjesht njerëzve që nuk kujdesen për sigurinë e tyre. Por kamikazët e vërtetë nuk ishin terroristë, por ushtarë - pilotë japonezë nga Lufta e Dytë Botërore, të cilët vendosën vullnetarisht të japin jetën për atdheun e tyre. Sigurisht, në luftë, të gjithë rrezikojnë jetën e tyre, madje disa e sakrifikojnë atë qëllimisht. Shpesh, komandantët japin urdhra, ekzekutuesit e të cilëve nuk kanë asnjë shans për të mbijetuar. Por kamikazët janë shembulli i vetëm në njerëzim kur kamikazët u caktuan në një degë të veçantë të ushtrisë dhe u trajnuan posaçërisht për të kryer misionin e tyre. Kur u zhvilluan taktikat për ta në selinë qendrore, dhe pajisjet speciale u krijuan në zyrat e projektimit ...

Pasi zv.admirali Onishi lindi me idenë e përdorimit të kamikazëve, vetëflijimi pushoi së qeni iniciativë e pilotëve individualë dhe mori statusin e doktrinës zyrtare ushtarake. Ndërkohë, Onishi sapo kuptoi se si të përdorte në mënyrë më efektive taktikat e luftimit të anijeve amerikane që pilotët japonezë kishin përdorur tashmë de facto. Deri në vitin 1944, gjendja e aviacionit në Tokën e Diellit në rritje ishte e mjerueshme. Nuk kishte mjaft avionë, benzinë, por mbi të gjitha pilotë të kualifikuar. Ndërsa shkollat ​​në Shtetet e Bashkuara po trajnonin qindra e qindra pilotë të rinj, Japonia nuk kishte ndonjë sistem efektiv trajnimi rezervë. Nëse ka sukses në betejat ajrore amerikani u tërhoq menjëherë nga fronti dhe u emërua si instruktor (kjo është arsyeja pse, meqë ra fjala, aset amerikanë nuk mburren me një numër të madh avionësh të rrëzuar), atëherë japonezët, si rregull, luftuan deri në vdekjen e tij. Prandaj, pas nja dy vitesh, pothuajse asgjë nuk mbeti nga pilotët profesionistë që filluan luftën. Një rreth vicioz - pilotët e papërvojë vepruan gjithnjë e më pak në mënyrë efektive dhe vdisnin gjithnjë e më shpejt. Profecia e admiralit Yamamoto, i cili kishte vdekur në atë kohë, po realizohej: në vitin 1941, një nga organizatorët e sulmit në Pearl Harbor paralajmëroi se luftë e gjatë vendi i tij nuk është gati.

Në këto kushte, u shfaqën shembujt e parë se si pilotët japonezë të trajnuar dobët, të cilët nuk mund të godisnin një anije amerikane me një bombë, thjesht u përplasën me armikun. Është e vështirë të ndalosh një avion që zhytet në kuvertë - edhe nëse armët kundërajrore i shkaktojnë shumë dëme, ai do të arrijë qëllimin e tij.

Admirali Onishi vendosi që një “iniciativë” e tillë të mund të legjitimohej zyrtarisht. Për më tepër, efektiviteti luftarak i një avioni që përplaset në kuvertë do të jetë shumë më i lartë nëse ai është i mbushur me eksploziv...

Sulmet e para masive të kamikazëve u zhvilluan në Filipine më 25 tetor 1944. Disa anije u dëmtuan dhe aeroplanmbajtësja e përcjelljes Saint-Lo, e cila goditi të vetmen Zero, u fundos. Suksesi i kamikazëve të parë çoi në vendimin për të përhapur gjerësisht përvojën e Onishit.

Vdekja nuk është qëllim në vetvete

Së shpejti, u formuan katër formacione ajrore - Asahi, Shikishima, Yamazakura dhe Yamato. Aty pranoheshin vetëm vullnetarë, sepse vdekja në një mision ajror për pilotët ishte një kusht i domosdoshëm për përfundimin me sukses të një misioni luftarak. Dhe në kohën e dorëzimit të Japonisë, pothuajse gjysma e pilotëve të marinës që kishin mbetur në radhët ishin transferuar në detashmentet kamikaze.

Dihet mirë se fjala "kamikaze" do të thotë "Erë hyjnore" - një uragan që shkatërroi flotën armike në shekullin e 13-të. Do të duket, çfarë lidhje ka mesjeta me të? Sidoqoftë, ndryshe nga teknologjia, ushtria japoneze kishte gjithçka në rregull me "mbështetjen e saj ideologjike". "Era hyjnore" besohej se ishte dërguar nga perëndeshë Amaterasu, mbrojtësja e sigurisë së Japonisë. Ajo e dërgoi atë në një kohë kur asgjë nuk mund ta ndalonte pushtimin e vendit të saj nga ushtria mongolo-kineze prej 300,000 trupash të Kublai Khan. Dhe tani, kur lufta iu afrua vetë kufijve të perandorisë, vendi duhej të shpëtohej nga "Era hyjnore" - këtë herë i mishëruar jo në një fenomen natyror, por në djem të rinj që duan të japin jetën për atdheun e tyre. Kamikazët shiheshin si forca e vetme e aftë për të ndaluar ofensivën amerikane fjalë për fjalë në afrimet drejt ishujve japonezë.

Formacionet kamikaze mund të jenë dukur elitare për nga atributet e jashtme të aktiviteteve të tyre, por jo për sa i përket nivelit të stërvitjes. Pasi një pilot luftarak u bashkua me detashmentin, ai nuk kishte nevojë për trajnim shtesë. Dhe fillestarët kamikaze u trajnuan edhe më keq se pilotët e zakonshëm. Ata nuk u mësuan bombardimet ose të shtënat, gjë që bëri të mundur uljen e mprehtë të kohës së stërvitjes. Sipas udhëheqjes së ushtrisë japoneze, vetëm trajnimi masiv i kamikazëve mund të ndalonte ofensivën amerikane.

Ju mund të lexoni shumë informacione të çuditshme për kamikazët - për shembull, se ata nuk u mësuan se si të zbarkonin. Ndërkohë, është absolutisht e qartë se nëse pilotit nuk i mësohet se si të ulet, atëherë i pari dhe i fundit i tij nuk do të jetë një fluturim luftarak, por fluturimi i tij i parë stërvitor! Ndryshe nga besimi popullor, një dukuri mjaft e rrallë në aeroplanët kamikaze ishte rrëzimi i mjeteve të uljes pas ngritjes, duke e bërë të pamundur uljen. Më shpesh, pilotët vetëvrasës u pajisën me një luftëtar të zakonshëm të konsumuar Zero, apo edhe një bombardues zhytjeje ose bombardues të ngarkuar me eksploziv - dhe askush nuk ishte i përfshirë në ndryshimin e pajisjes së uljes. Nëse piloti nuk e gjente gjatë nisjes qëllimi i denjë, ai duhej të kthehej në baze ushtarake dhe prisni për detyrën tjetër të menaxhimit. Prandaj, disa kamikaze që bënin misione luftarake kanë mbijetuar deri më sot...

Bastisjet e para kamikaze patën efektin për të cilin ishin projektuar - ekuipazhet e anijeve amerikane u frikësuan shumë. Sidoqoftë, shpejt u bë e qartë se përplasja me një anije armike nuk është aq e lehtë - të paktën për një pilot me aftësi të ulëta. Dhe ata sigurisht nuk dinin se si t'u shmangeshin luftëtarëve kamikazë amerikanë. Prandaj, duke parë efektivitetin e ulët luftarak të sulmuesve vetëvrasës, amerikanët u qetësuan disi, ndërsa komanda japoneze, përkundrazi, ishte në mëdyshje. Ndërkohë, për kamikazët, tashmë ishte shpikur një avion që sipas krijuesve të tij, luftëtarët do ta kishin të vështirë ta rrëzonin. Për më tepër, autori i idesë, Mitsuo Ota, e "përpii" projektin edhe para se të krijoheshin skuadrat e para të pilotëve vetëvrasës (gjë që tregon edhe një herë se ideja kamikaz ishte në ajër në atë moment). Ajo që u ndërtua sipas këtij projekti në kompaninë Yokosuka nuk ishte më tepër një aeroplan, por një bombë e veçantë e kontrolluar nga njeriu...

Raketë lundrimi me pilot

MXY-7 "Oka" e vogël (japoneze për "Cherry Blossom") të kujtonte bombën rrëshqitëse gjermane të shpikur vonë në luftë. Sidoqoftë, ishte një zhvillim krejtësisht origjinal. Bomba rrëshqitëse kontrollohej me radio nga avioni transportues dhe ato të instaluara në të motorët reaktiv bëri të mundur që bomba të manovrojë dhe të mbajë hapin me avionin që e nisi atë. Oka kontrollohej nga kamikazët e ulur në të dhe përforcuesit e avionëve shërbyen për të përshpejtuar aeroplanin me bombë në një shpejtësi prej gati 1000 km/h në afrimin e objektivit. Besohej se me këtë shpejtësi Oki do të ishte i paprekshëm si nga zjarri anti-ajror ashtu edhe nga luftëtarët.

Është karakteristikë se gjatë kësaj periudhe në seli janë kryer kërkime lidhur me përdorimin e taktikave kamikaze në zona të tjera. Për shembull, u krijuan silurët e kontrolluar nga njeriu, si dhe mini-nëndetëset, të cilat fillimisht supozohej të nisnin një silurë në një anije armike, dhe më pas të përplaseshin vetë në të. Pilotët vetëvrasës ishin planifikuar të përdoreshin për sulme ndaj "Kështjellave Fluturuese" dhe "Çlirimtarëve" amerikanë që bombarduan qytetet japoneze. Më vonë u shfaqën ...kamikazët tokësorë, të cilët shtynin përpara një karrocë me lëndë plasëse. Me armë të tilla Ushtria Kwantung u përpoq të përballonte Tanke sovjetike në vitin 1945.

Por, sigurisht, objektivi kryesor i kamikazëve ishin aeroplanmbajtëset amerikane. Një raketë lundrimi e drejtuar që mbante një ton eksploziv duhet ta kishte mbytur aeroplanmbajtësen, të paktën ta dëmtonte rëndë atë.
dhe e la jashtë veprimit për një kohë të gjatë. “Oka” u pezullua nën bombarduesin dymotorësh “Betty”, i cili duhej t’i afrohej sa më shumë skuadriljes amerikane. Në një distancë prej jo më shumë se 30 km, kamikazi u transferua nga bombarduesi në Oka, bomba e drejtuar u nda nga transportuesi dhe filloi të rrëshqasë ngadalë në në drejtimin e duhur. Tre përforcuesit e fortë të raketave funksionuan vetëm për dhjetë sekonda, kështu që ata duhej të ndizeshin në afërsi të objektivit.

Kamikazët dalloheshin nga pilotët e tjerë japonezë për tutat e tyre të mëndafshta dhe shiritat e bardhë të kokës me imazhin e diellit në lindje.

Përdorimi i parë luftarak i bombave të avionëve u bë një masakër e vërtetë. Por viktimat nuk ishin ekuipazhet e anijeve amerikane, por pilotët japonezë. Nevoja për të fluturuar mjaft afër objektivit
i bëri bombarduesit transportues shumë të prekshëm - ata hynë në rrezen e veprimit të avionëve luftarakë të bazuar në transportues dhe u qëlluan menjëherë. Dhe radarët e avancuar që amerikanët kishin në atë kohë bënë të mundur zbulimin e një formacioni armik që po afrohej, qofshin ky grup kamikazësh, bombambajtës, bombardues konvencionalë apo bombardues silurues. Për më tepër, siç doli, raketa e lundrimit, e përshpejtuar nën ndikimin e përshpejtuesve, manovroi dobët dhe nuk ishte drejtuar me shumë saktësi në objektiv.

Kështu, kamikazët nuk mund ta shpëtonin Japoninë nga humbja në luftë - dhe megjithatë kishte mjaft vullnetarë që donin të regjistroheshin në njësitë ajrore me qëllime të veçanta deri në momentin e dorëzimit. Për më tepër, ne po flisnim jo vetëm për të rinj të ekzaltuar që nuk kishin nuhatur barutin, por edhe për pilotë që arritën të luftonin. Së pari, piloti detar japonez po mësohej disi me mendimin e vdekjes së tij. Në amerikan aviacioni detar u krijua një sistem efektiv për kërkimin e pilotëve të rrëzuar në det duke përdorur hidroavione dhe nëndetëse (kështu u shpëtua, veçanërisht, gjuajtësi i bombarduesit me silur Avenger, George W. Bush, Presidenti i ardhshëm i Shteteve të Bashkuara). Dhe një pilot japonez i rrëzuar më shpesh u fundos në det së bashku me aeroplanin e tij...

Së dyti, Shintoizmi, i cili ishte mbizotërues në Japoni, u krijua trajtim të veçantë deri në vdekje. Ky sistem fetar dhe filozofik u dha pilotëve vetëvrasës shpresën për t'u bashkuar me pritën e hyjnive të shumta pas përfundimit të misionit. Së treti, sa më tej shkonte, aq më e pashmangshme dukej humbja e Japonisë dhe traditat ushtarake japoneze nuk e njihnin dorëzimin.

Sigurisht, çdo fanatizëm është i tmerrshëm. E megjithatë, pilotët kamikaze ishin pjesëmarrës në luftë dhe vepruan kundër ushtrisë armike. Ky është ndryshimi themelor i tyre nga terroristët vetëvrasës modernë, të cilët quhen me këtë fjalë pa asnjë arsye.

Dhe ata që udhëhoqën kamikazët japonezë nuk ishin cinikë që dispononin me qetësi jetën e njerëzve të tjerë pa dashur të sakrifikonin të tyren. Pas dorëzimit të Japonisë, Zëvendës Admirali Takijiro Onishi zgjodhi një rrugëdalje, emri i së cilës nuk ka nevojë të përkthehet nga japonishtja - hara-kiri.

Dulce et decorum est pro patria mori. (Është e këndshme dhe e nderuar të vdesësh për mëmëdheun).

Horace.

Do të doja të lindja shtatë herë për të dhënë gjithë jetën time për Japoninë. Pasi vendosa të vdes, jam i fortë në shpirt. Pres sukses dhe buzëqeshje teksa hipem.

Hirose Takeo, Togeri i Parë i Marinës Japoneze,
1905

Në historinë e shumë kombeve mund të gjenden shumë shembuj të heroizmit vetëmohues. Megjithatë, asnjëherë në asnjë ushtri në botë, përveç ushtrisë japoneze në fund të Luftës së Dytë Botërore, vetëflijimi nuk ishte një taktikë speciale ose speciale, e miratuar nga lart dhe e planifikuar paraprakisht.

Hachimaki - shirit koke me mbishkrim
"Kamikaze" - "Era hyjnore".

Sekio Yukio - komandanti i parë zyrtar
njësitë e pilotëve kamikaze.

Detarët dhe nëndetësit japonezë, drejtuesit e silurëve njerëzorë, këmbësorët që pastronin fushat e minuara me trupat e tyre, pilotët kamikaze, duke ndërmarrë sulme vetëvrasëse, e kuptuan se ishin të destinuar të vdisnin, por zgjodhën vullnetarisht rrugën e vetëflijimit dhe u përballën me guxim me vdekjen. Kategoria e sulmuesve të tillë vetëvrasës vullnetarë në forcat e armatosura japoneze gjatë Luftës së Dytë Botërore mori emrin e përgjithshëm "teishin-tai" - "trupa shoku". Formimi i tyre, bazuar në kodin moral dhe fetar mesjetar të samurai bushido (përkthyer fjalë për fjalë si "rruga e luftëtarit"), duke i detyruar ata të përbuzin vdekjen, u sanksionua nga Shtabi i Përgjithshëm Perandorak (u formua skuadra e parë zyrtare e pilotëve Kamikaze deri më 20 tetor 1944). Për më tepër, armë speciale u zhvilluan dhe u prodhuan për vetëvrasje - silurët, varkat, aeroplanët. Kamikazët e vrarë në betejë konsideroheshin kami - shenjtorët mbrojtës të Japonisë.

Ndjenja e detyrës dhe përgjegjësisë për fatin e kombit, e natyrshme në shumicën dërrmuese të japonezëve, u ngrit në një absolut midis samurai - përfaqësuesve të kastës së kalorësisë japoneze dhe pasuesve të tyre shpirtërorë.

Japonezët e shikonin vdekjen krejtësisht ndryshe nga kundërshtarët e tyre. Nëse për një vdekje amerikane ishte një largim i tmerrshëm në harresë, atëherë për japonezët gjëja kryesore nuk ishte vetë vdekja, por rrethanat në të cilat ndodhi.

Prift dhe luftëtar i shekullit të 18-të Yamamoto Tsunetomo në librin e famshëm " Hagakure” (“Fshehur në gjethe”) e përshkroi kuptimin e jetës së një samurai në këtë mënyrë: “Rruga e samurait është vdekja... Nëse keni nevojë të zgjidhni midis jetës dhe vdekjes, zgjidhni menjëherë këtë të fundit. Nuk ka asgjë të komplikuar për këtë. Thjesht mblidhni guximin dhe veproni. Ai që zgjedh jetën pa përmbushur detyrën e tij duhet të konsiderohet frikacak dhe punëtor i keq”.

Një samurai me një shpatë në brez është gjithmonë gati për të sulmuar. Atëherë mendja e tij do të përqendrohet te vdekja, gatishmëria për të cilën është cilësia kryesore e një luftëtari.

Tempulli Yasukuni-jinja është tempulli kryesor ushtarak në Japoni. Përfshihej në listat e tij si nderi më i lartë për një luftëtar.

Të gjitha mendimet e një luftëtari, sipas Bushido, duhet të synojnë të nxitojnë në mes të armiqve dhe të vdesin me një buzëqeshje. Natyrisht, nuk duhet të supozohet se përmbajtja e ideologjisë samurai është e kufizuar në këto urdhërime mizore që mahnitin mendjen e njeriut perëndimor. Idealet morale dhe aspiratat e klasës ushtarake japoneze respektoheshin shumë në shoqëri. Nga ana tjetër, samurai ishte i vetëdijshëm për rëndësinë e pozicionit të tyre dhe përgjegjësinë e rolit të tyre si përfaqësues të kastës së lartë. Trimëria, guximi, vetëkontrolli, fisnikëria, detyra për të përmbushur detyrën, mëshira, dhembshuria - të gjitha këto virtyte, sipas kodit Bushido, sigurisht që kërkoheshin nga një samurai.

Zëvendësadmirali Onishi është frymëzuesi dhe organizatori ideologjik i njësive të aviacionit kamikaze.

Megjithatë, ishin pikërisht citate dhe ligje të tilla që u bënë baza ideologjike dhe nganjëherë përmbajtja për programet e propagandës, edukimit dhe stërvitjes ushtarake të zhvilluara dhe zbatuara nga udhëheqja japoneze në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë. I gjithë kombi, i ri e i vjetër, po përgatitej për betejën vendimtare për dominimin japonez në Azi. Në ato ditë, për vendin e lindjes së diellit, një fitore pasohej nga një tjetër dhe dukej se nuk kishte kufi për aftësitë dhe forcën e saj. Shkenca ushtarake u mësohej në shkollat ​​japoneze fëmijëve dymbëdhjetë vjeçarë dhe në përgjithësi arsimi atje ndryshonte pak në rendin e përcaktuar dhe kërkesat nga shërbimi i kazermës. Në atë kohë, raftet e dyqaneve ishin të mbushura me sabera lodrash dhe pushkë, modele të anijeve dhe topave japoneze, dhe kalimi më i popullarizuar midis djemve ishte, natyrisht, të luanin luftë. Dhe edhe këtu, disa prej tyre tashmë kishin lidhur një trung në shpinë, duke simuluar "bomba njerëzore" dhe sulme vetëvrasëse. Dhe në fillim të çdo dite mësimi, mësuesi sigurisht e pyeti klasën se cila ishte dëshira e tij më e dashur, së cilës studentët duhej t'i përgjigjeshin në kor: "dëshira jonë më e dashur është të vdesim për perandorin".

Dokumentet themelore ideologjike të destinuara për një studim të gjerë ishin "Rishkrimi Perandorak për Ushtarët dhe Detarët" dhe versioni i tij civil, "Përshkrimi Perandorak për Arsimin", i cili detyronte çdo japonez t'i kushtonte të gjithë forcën e tij altarit të mbrojtjes së atdheut.

Hosokawa Hoshiro është një nga pilotët e paktë kamikaze që mbijetoi.

Megjithatë, nuk ishte vetëm helmi i propagandës, i krijuar nga traditat e lashta të vdekjes, nderimit të perandorit dhe detyrës, që transformoi në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë një person jashtëzakonisht të sjellshëm, të përulur, të sjellshëm dhe punëtor (në japoneze Nuk ka asnjë fjalë të tillë, meqë ra fjala, sepse supozohet se është thjesht e pamundur të punohet përveç me përkushtim të plotë) populli në një luftëtar të pamëshirshëm plot urrejtje për veten dhe armiqtë e tyre. Arsyeja e suksesit të planeve agresive të politikanëve dhe ushtarakëve japonezë qëndron gjithashtu në frymën e pazhdukshme komunale të japonezëve të zakonshëm. Natyra e ishujve japonezë, mizore dhe e pabesë, e dhënë njeriut si për inat, e dënon individin me vdekje. Vetëm komunitetet e mëdha, përmes punës së palodhur, mund të kryejnë punën e madhe të nevojshme për një bujqësi të suksesshme, për mirëmbajtjen dhe vazhdimin e vetë jetës. Në kushte të tilla, individualizmi nuk është vetëm i rrezikshëm, por është krejtësisht i pamundur. Kështu, një proverb i vjetër japonez thotë se një gozhdë e dalë duhet të goditet menjëherë. Japonezët e shohin veten në familje, pranë fqinjëve, në komunitet në tërësi. Ai nuk mund ta imagjinojë jetën e tij pa të. Dhe sot e kësaj dite, kur e thërret veten, një japonez shqipton mbiemrin e tij para emrit të tij, së pari duke përcaktuar përkatësinë e tij në një ose një tjetër klan, dhe vetëm atëherë vetëm pjesëmarrjen e tij në jetën e tij. Pikërisht për shkak të kësaj veçorie të kulturës japoneze, propaganda e një ngritjeje të përgjithshme kombëtare në luftën kundër armiqve, vetëflijimi universal, gjeti një mbështetje kaq të gjerë në të gjithë kombin, të cilën, meqë ra fjala, makina e propagandës nuk mundi t'ia arrijë. të njëjtën masë Gjermania fashiste. Fakti është ai i të gjithëve Ushtarët japonezë dhe vetëm rreth një për qind e marinarëve u dorëzuan gjatë katër viteve të luftës...

Një foto tradicionale si kujtim para fluturimit të fundit me firmat personale të pilotëve.

Luftëtari A6M i Sekio Yukio-s ngrihet me një bombë të pezulluar 250 kg.

Avioni raketor Oka është një ekspozitë popullore në shumë muze ushtarakë.

Bombarduesi Mitsubishi G4M2 mban bombën e drejtuar Oka.

Torpedo "Kaiten" tip 2 si ekspozitë në SHBA.

Aeroplani i eskortës USS Saint Lo goditet nga një aeroplan kamikaze.

(“...Aeroplani japonez... mori disa goditje dhe lëshoi ​​një shtëllungë zjarri dhe tymi, por vazhdoi fluturimin e tij vdekjeprurës... Kuverta u shua. Të gjithë, me përjashtim të gjuajtësve kundërajror, u përulën në çast. mbi të top zjarri kaloi mbi superstrukturën dhe u rrëzua, duke shkaktuar një shpërthim të tmerrshëm...")

Skuadrat e para ushtarake vetëvrasëse filluan të krijoheshin në fund të vitit 1943, kur Japonia kishte shteruar tashmë mjetet e zakonshme të luftimit dhe po humbiste pozicionet e saj njëra pas tjetrës. Llojet kryesore të forcave të tilla goditëse ishin Kamikaze (era hyjnore), të cilat ishin njësi aviacioni fushor dhe detar të krijuara për të mposhtur forcat armike me koston e vdekjes së tyre, dhe Kaiten (Rruga për në Parajsë), njësi silurësh njerëzore. Njësi të tilla nuk morën pjesë në armiqësi. Personeli i tyre kishte për qëllim të kryente një goditje të vetme në anije ose forcat tokësore armik.

Avioni Kamikaze ishte një predhë e madhe e mbushur me eksploziv. Pas hedhjes së bombave dhe silurëve konvencionale, ose pa të, piloti japonez ishte i detyruar të godiste objektivin, duke u zhytur në të me motorin të ndezur. Shumica e avionëve Kamikaze ishin të vjetëruar dhe mezi qëndronin në një rrugë të drejtë, por kishte të veçantë të projektuar vetëm për sulme vetëvrasëse.

Ndër to, më të rrezikshmit për amerikanët ishin predha Oka (Cherry Blossom) me motor rakete. Ato u hodhën nga bombarduesit e rëndë në një distancë prej 20-40 km nga objektivi dhe në të vërtetë ishin një raketë anti-anije, "sistemi udhëzues" i së cilës ishte një pilot vetëvrasës.

Përdorimi i parë në shkallë të gjerë i forcave Kamikaze nga Japonia ishte gjatë Betejës së Filipineve në vjeshtën e vitit 1944, dhe më pas numri i sulmeve vetëvrasëse u rrit deri në fund të luftës. Gjatë betejës në Gjirin Leyte dhe betejës për Okinawa, avionët Kamikaze ishin arma e vetme disi efektive e Japonisë, flota dhe ushtria e së cilës nuk mund të siguronin më rezistencë të denjë.

Megjithatë, pavarësisht përpjekjeve të mëdha të bëra për të rritur efektivitetin e përdorimit të avionëve dhe silurëve të kontrolluar nga kamikazët, nuk u arrit asnjë sukses në këtë fushë dhe humbjet amerikane janë të parëndësishme në krahasim me gjenocidin monstruoz që lidershipi japonez ndërmori kundër njerëzit e vet me synimin për të ndalur armikun me çdo kusht në një kohë kur lufta tashmë ishte e humbur pa shpresë.

Një nga betejat e pakta të suksesshme për Japoninë që përfshin përdorimin e Kamikazëve ishte sulmi i një grupi avionësh të saj më 21 tetor 1944, në lindje të ngushticës Guroigaoi, i cili çaktivizoi tre aeroplanmbajtëse shoqëruese dhe disa anije të tjera të marinës amerikane. Dhjetë ditë më vonë, një grup tjetër Kamikaze goditi një grup transportues amerikan të zbuluar, duke fundosur transportuesin e eskortës Saint Lo dhe duke dëmtuar tre të tjerë.

Pasojat psikologjike të sulmeve të Kamikazes ishin thjesht mahnitëse. Konfuzioni dhe frika midis marinarëve amerikanë u rrit ndërsa sulmet vetëvrasëse pilot u shtuan. Mendimi i pilotëve japonezë që synonin qëllimisht avionët e tyre drejt anijeve ishte i tmerrshëm deri në mpirje. Bravadoja e fuqisë së flotës amerikane është zbehur.

“Kishte një lloj admirimi hipnotizues në këtë filozofi të huaj për Perëndimin. Ne e pamë çdo Kamikaze të zhytur të magjepsur - më shumë si një audiencë në një shfaqje sesa një viktimë që do të vritej. Për një kohë e harruam veten, u mblodhëm në grupe dhe menduam të pafuqishëm për personin që ishte atje”, kujtoi zëvendësadmirali Brown.

Yokosuka D4Y3 "Judy" Yoshinori Yamaguchi "Special Attack Corps" Yoshino.

Bombarduesi Yamaguchi përplaset në kuvertën e fluturimit përpara të USS CV-9 Essex, 25 nëntor 1944, ora 12:56.

Kuverta e fluturimit të CV-17 u shkatërrua dhe aeroplanmbajtësja duhej të riparohej.

Amerikanëve iu desh të merrnin urgjentisht kundërmasa. Admirali Nimitz urdhëroi fillimisht vendosjen e fshehtësisë në lidhje me informacionin për veprimet e Kamikazëve dhe rezultatet e sulmeve të tyre. Numri i luftëtarëve në grupet e transportuesve duhej të rritej në afërsisht 70%, krahasuar me 33% të zakonshëm. U ndanë patrulla speciale të luftëtarëve që vepronin në lartësi të ulëta, në drejtime të rrezikshme Kamikaze. Na u desh të vendosnim shkatërrues patrullimi radar në distanca shumë të konsiderueshme. Si rezultat i kësaj, ishin shkatërruesit e patrullës së radarit që morën sulmin e parë të sulmeve Kamikaze. Për të shtypur aktivitetet e Kamikaze, ishte e nevojshme të organizoheshin bastisje të vazhdueshme në fushat ajrore të aviacionit japonez (fjalë për fjalë nga agimi në agim), gjë që uli ndjeshëm ndikimin e aviacionit në forcat tokësore japoneze.

Më 6 Prill, gjatë betejave për Okinawa, filloi një operacion në shkallë të gjerë, i quajtur "Kikusui" ("Chrysanthemum"). Në të morën pjesë 1,465 avionë, përfshirë avionët Oka. Rezultati ishte vdekja e pothuajse të gjithë avionëve japonezë, shkatërrimi i disa dhjetëra dhe dëmtimi i qindra anijeve amerikane.

Shumica e Kaitens dhe gjithashtu Furukui ("dragonjtë e lumturisë", skuadra notarësh vetëvrasës të armatosur me bomba që do të shpërthyen duke goditur bykun e një anijeje armike) u zhdukën pa lënë gjurmë, por ka fakte të njohura të vdekjes ose dëmtimit. për anijet amerikane për të cilat nuk është gjetur asnjë shpjegim i arsyeshëm në kuadrin e ideve konvencionale për luftën e armatosur në det.

Në veçanti, humbja e kryqëzorit të rëndë amerikan Indianapolis shoqërohet ndonjëherë me një sulm nga Kaiten, të cilët ishin në shërbim me nëndetësen japoneze I-58, nën komandën e M. Hashimoto.

Nxënësit japonezë i shohin pilotët Kamikaze me lule qershie teksa nisin fluturimin e tyre të fundit me avionët luftarakë Nakajima Ki-43 Oscar.

Pa dyshim, përdorimi i taktikave Kamikaze nuk mund të kthente valën e armiqësive. Por kjo ishte zgjedhja e natyrshme e një kombi me një shpirt të papërkulur. Japonezët nuk do të përsërisnin fatin e Hochseeflotte gjermane, kur flota gjermane u kap nga anglezët në 1918, dhe preferuan vdekjen sesa turpin. Japonezët ishin në gjendje gjatë fundit betejë e madhe Lufta e Dytë Botërore e përplasi derën aq fort sa bota tani përdor termin "Kamikaze" për t'iu referuar një kamikaze vullnetar.

Në Okinawa, komanda amerikane përdori 18 luftanije (tre herë më shumë se në Normandi), 40 aeroplanmbajtëse, 32 kryqëzorë dhe 200 shkatërrues. Numri i përgjithshëm i anijeve amerikane arriti në 1300 njësi. Humbjet e shkaktuara nga Kamikaze për anijet e flotës së 3-të dhe të 5-të të SHBA-së në betejat e Okinawas ishin më të mëdha se ato të pësuar nga Flota e Paqësorit në dhjetor 1941 nga një sulm ajror japonez në bazën detare në Pearl Harbor në Ishujt Havai. Humbjet e Marinës Amerikane pranë Okinawas ishin 36 anije të fundosura dhe 368 të dëmtuara. Të dëmtuarit përfshinin 10 luftanije, 13 aeroplanmbajtëse, 5 kryqëzorë, 67 shkatërrues dhe 283 njësi më të vogla. Një pjesë e konsiderueshme e anijeve të dëmtuara rëndë nuk mund të restauroheshin. Japonezët rrëzuan gjithashtu 763 avion amerikan. Pilotët vetëvrasës dëmtuan rëndë katër aeroplanmbajtëse të mëdhenj: Enterprise, Hancock, Intrepid dhe San Jacinto. Humbje të konsiderueshme pësuan edhe anijet patrulluese dhe radare. Më pas, amerikanët u detyruan të lëviznin stacionet e radarëve në tokë dhe t'i vendosnin ato në pozicione dominuese në Okinawa dhe ishujt përreth. Humbjet amerikane arritën në rreth 12 mijë njerëz të vrarë dhe rreth 36 mijë të plagosur. Humbjet japoneze arritën në 16 anije luftarake (që ende mund të lëviznin), 7,830 avionë, 107 mijë personel ushtarak të vrarë dhe 7,400 të burgosur.

Sipas Naito Hatsaho në sulmet vetëvrasëse në 1944-45. U vranë 2525 pilotë detarë dhe 1388 të ushtrisë dhe nga 2550 misione Kamikaze, 475 ishin të suksesshëm.

Kamikazët përdoreshin edhe kundër tokës dhe armik ajror. Meqenëse forcat e mbrojtjes ajrore të Japonisë ishin qartësisht të pamjaftueshme për të luftuar bombarduesit e rëndë amerikanë B-17, B-24 dhe B-29, pilotët iu drejtuan sulmeve. Për më tepër, disa prej tyre arritën të mbijetojnë. Informacion rreth numri i përgjithshëm Nuk ka asnjë bombardues B-29 të rrëzuar si rezultat i përplasjes. Dihet vetëm se nga rreth 400 automjete të humbura, 147 janë rrëzuar nga artileria dhe avionët kundërajror.

Kush u bë një kamikaz, ose, siç është zakon ta quajmë të gjithë ata që shkojnë në sulme vetëvrasëse, Kamikaze? Këta ishin kryesisht të rinj 17-24 vjeç. Do të ishte gabim t'i konsideronim të gjithë si robotë ose fanatikë të tërbuar. Në mesin e kamikazëve kishte njerëz të të gjitha klasave shoqërore, pikëpamjeve dhe temperamenteve të ndryshme.

Tome Torihama i rrethuar nga pilotë kamikaze. Ajo drejtonte një kafene në periferi të Chiran dhe mbështeti pilotët sa më mirë që mundi. Tome u bë nëna e tyre birësuese. Pas luftës, ajo bëri përpjekje të mëdha për të krijuar një muze të pilotëve vetëvrasës, për të cilin mori pseudonimin "Nëna Kamikaze" në Japoni.

Rruga për në Muzeun Kamikaze në Chiran, e veshur me pemë qershie.

Monument për pilotët Kamikaze në muzeun në Chiran. Populli japonez ruan me kujdes kujtimin e djemve të tyre të patrembur.

Pritja e vazhdueshme e vdekjes ishte një sprovë e vështirë për ta. Më shkundi nervat. Pilotët e rinj, përkatësisht aviacioni u bënë dega kryesore e ushtrisë, kamikazët, notarët dhe nëndetëset ishin të përhumbur nga një ndjenjë tmerri dhe dëshpërimi.

Kursi përgatitor për pilotët Kamikaze dhe sulmues të tjerë vetëvrasës, nuk ishte i shkëlqyeshëm. Brenda një ose dy javësh ata duhej të bënin disa fluturime për të praktikuar teknikat e zhytjes. Pjesën tjetër të kohës ne stërviteshim në simulatorët më të thjeshtë, primitivë, të angazhuar në stërvitje fizike - skermë me shpatë, mundje, etj.

Si në detar ashtu edhe në aviacioni i ushtrisë U zhvilluan rituale të veçanta lamtumire për pilotët që niseshin për fluturimin e tyre të fundit. Kështu, secili prej tyre linte në një kuti të veçantë të pa lyer copa thonjve dhe një tufë flokësh, që shpesh mbetej i vetmi kujtim i luftëtarit të larguar, dhe hartoi letrën e tyre të fundit, të cilën më pas ua dërgonte të afërmve të tyre. Menjëherë para fillimit, pikërisht në fushën e ngritjes, tavolina ishte e mbuluar me një mbulesë tavoline të bardhë dhe Ngjyra e bardhë nuk ishte e rastësishme, pasi sipas besimeve japoneze është simbol i vdekjes. Në këtë tryezë, Kamikaze pranoi një filxhan sake, ose ujë të thjeshtë, nga duart e komandantit të tij. Gjatë fluturimit, shumë pilotë morën me vete një flamur të bardhë japonez me mbishkrime hieroglifike për qëndrueshmërinë, përbuzjen për vdekjen dhe amuleta të ndryshme që supozohej t'i sillnin pronarit të tyre fat në jetën e tij. beteja e fundit. Një nga më të zakonshmet ishte motoja "Shtatë jetë për perandorin". Çdo sulmues vetëvrasës u prezantua solemnisht me një shpatë samurai të personalizuar në një këllëf brokade, e cila përfshinte pronarin e saj në mesin e samurai, dhe, përveç kësaj, lehtësoi, sipas koncepteve fetare të Shinto, kalimin e samurait në botën e Kamit të shenjtë, për të cilën ishte e nevojshme ta mbante në dorë në momentin e vdekjes.

Pavarësisht ritualeve dhe privilegjeve të ndryshme, morali i luftëtarëve të dënuar ra në mënyrë të vazhdueshme ndërsa humbja e Japonisë afrohej. Vetëflijimi vetëm sa e përkeqësoi krizën e japonezëve Makine lufte. Shumë u kënaqën në dehje dhe shthurje, duke lënë bazat e tyre pa asnjë leje. Ata e dinin se lufta ishte e humbur dhe nuk donin të vdisnin kot. Dihet një rast kur një Kamikaze, i cili u detyrua të fluturonte në një sulm vetëvrasës, përplasi postin e tij komandues në dëshpërim dhe zemërim.

A është e mundur të dënohen të rinjtë japonezë që janë të gatshëm të bëjnë gjithçka për atdheun e tyre? Mbrojtësit e saj të zjarrtë dhe të zjarrtë, ata ditet e fundit luftërat e konsideronin të vetmen gjë të sigurt për veten e tyre që të vdisnin në betejë, duke shkatërruar armiqtë e tyre. Numri i tyre i madh dhe natyra masive e impulsit ngjallin vetëm respekt dhe, pa dyshim, i bëjnë nder Japonisë, e cila di të edukojë patriotë. Sidoqoftë, tragjedia e një brezi të tërë të rinjsh japonezë ishte se ata u bënë peng të aventurierëve ushtarakë që nuk donin ta pranonin plotësisht humbjen dhe ishin të gatshëm të fitonin me çdo kusht, madje edhe me çmimin e jetës së njerëzve të tyre.

Kamikazët vetëvrasës, pavarësisht se rezultuan të paefektshëm në luftën që humbi Japonia, megjithatë u bënë një nga simbolet më të habitshme të Luftës së Dytë Botërore. Ajo që ata ndjenë, si shkuan drejt vdekjes është më e pakuptueshme për ne sot. propagandë sovjetike gjithashtu nuk mund të shpjegonte marinarët masivë japonezë.

Më 7 dhjetor 1941, Japonia befas, pa shpallur luftë, sulmoi goditje dërrmuese në bazën e marinës amerikane në Ishujt Havai - Pearl Harbor. Një formacion aeroplanmbajtës i anijeve të Marinës Perandorake, duke pasur heshtje të plotë radio, iu afrua ishullit Oahu nga veriu dhe sulmoi bazën dhe fushat ajrore të ishullit me dy valë avionësh.
Sulmi i guximshëm dhe i papritur në Pearl Harbor synonte të shkatërronte forcat detare të armikut në kohën më të shkurtër të mundshme dhe të siguronte lirinë e veprimit në zonë. detet e jugut. Përveç kësaj, me një sulm të papritur, japonezët shpresonin të thyenin vullnetin e amerikanëve për të luftuar. Operacioni u konceptua, u propozua, në terma të përgjithshëm u zhvillua dhe u miratua nga komandanti i përgjithshëm i flotës japoneze. Yamamoto Isoroku.

Ushtria japoneze bëri plane madhështore. Lufta bazohej në parimin e shpejtësisë së rrufesë. Lufta, siç besonte udhëheqja japoneze, mund të fitohej vetëm si rezultat i operacioneve të shpejta ushtarake. Çdo vonesë është e mbushur me fatkeqësi. Fuqia ekonomike e Amerikës do ta bënte të vetmin dhe japonezët e kuptuan këtë. Qëllimi kryesor i fazës së parë të luftës është shkatërrimi Flota e Paqësorit SHBA - u plotësua.

Në sulmin në Pearl Harbor, përveç aeroplanëve, morën pjesë edhe nëndetëse të vogla. Edhe pse, teorikisht, ishte planifikuar të ktheheshin këto varka në bazë, ishte e qartë se ekuipazhet po shkonin drejt vdekjes së sigurt. Në të vërtetë, tetë nga nëntë oficerët vdiqën gjatë sulmit dhe përfunduan fotografinë e perëndive në faltoren Yasukuni. E nënta ishte e keqe. Varka e toger Sakamakit u mbërthye në shkëmbinjtë e bregdetit dhe ai u bë oficeri i parë i kapur në këtë luftë. Sakamaki nuk mundi ta bënte veten hara-kiri, sepse... ishte plagosur rëndë. Por ky nuk ishte një justifikim për të. Një njollë turpi ra mbi flotën. Unë, toger i gjorë, jo vetëm që u regjistrua si perëndi-kami i faltores së Yasukuni, por u quajta edhe një person me "zemër të vogël" dhe "bark të vogël". Propaganda japoneze shkoi aq larg sa e quajti atë "një burrë pa bark fare".

Kamikazët e flotës japoneze u ndanë në disa kategori. Këto përfshinin të ashtuquajturat "suijō tokkotai" (Forca Sipërfaqësore Kamikaze) dhe "sui Tokkotai" (Forca Nëndetëse Kamikaze). Forcat sipërfaqësore ishin të pajisura me varka me shpejtësi të lartë të ngarkuara me eksploziv. Emërtimi simbolik i një prej llojeve të anijeve të tilla është "Xingye" (dridhje oqeani). Prandaj emri i grupeve të katernikëve - vetëvrasës - "Xingye Tokkotai". "Xingye" ishin prej druri, të pajisur me një motor me gjashtë cilindra 67 kf, i cili i lejonte ata të arrinin shpejtësi deri në 18 nyje. Gama e varkave të tilla ishte rreth 250 km. Ata ishin të pajisur ose me një bombë 120 kg, një ngarkesë me thellësi 300 kg ose një raketë. Sulmet me varka kamikaze në shumicën e rasteve ishin efektive dhe amerikanët kishin shumë frikë prej tyre.

Mjetet nënujore të luftimit të anijeve janë "silurët njerëzorë" famëkeq ("mingen-gerai"), nëndetëset e vogla dhe njerëzore ("fukuryu") dhe ekipet e parashutistëve vetëvrasës ("giretsu kutebutai"). Flota kishte njësitë e veta të parashutistëve. Edhe parashutat për ta u zhvilluan veçmas dhe ishin shumë të ndryshme nga ato të ushtrisë, megjithëse ato ishin të destinuara për të njëjtin qëllim - ulje në tokë.

Silurët e lëshuar nga vetëvrasja quheshin Kaiten. Emri tjetër i tyre është "Kongotai" (grup kongo, për nder të malit Kongo, ku jetoi heroi i mesjetës japoneze Masashi Kusonoke). Silurat e njeriut, përveç kësaj, quheshin edhe "kukusuitai", nga "kukusui" - një krizantemë në ujë." U zhvilluan dy modifikime kryesore të silurëve, të kontrolluar nga njerëzit. Një ushtarak u vendos në silur. Një sasi e madhe eksplozivi u përqendrua në lëvizjen "Kaiten" me një shpejtësi prej 28.5 miljesh në orë dhe drejtimi i tyre në shënjestër nga një person e bëri jashtëzakonisht të vështirë luftimin e këtyre armëve, si dhe sulmeve të tjera vetëvrasëse. shkaktoi tension të rëndë nervor në mesin e personelit amerikan.

Japonezët i quajtën nëndetëset e vogla "Kyuryu" - dragua dhe "Kairu" - dragua deti. Nëndetëset e vogla magnetike u përcaktuan me termin "Shinkai". Gama e tyre zakonisht nuk i kalonte 1000 milje. Ata kishin një shpejtësi prej 16 nyjesh dhe zakonisht kontrolloheshin nga dy kamikazë. Nëndetëset xhuxh ishin të destinuara për sulme me torpedo brenda porteve të armikut ose për përplasje.

Njësitë "fukuryu" - dragonjtë e shpellës nënujore (një përkthim tjetër i hieroglifit - dragonjtë e lumturisë) dhe "miniera njerëzore" - domethënë zhytës me mina - gjithashtu përbënin një rrezik të madh për flotën amerikane. Fshehurazi, nën ujë, ata morën rrugën drejt fundeve të anijeve të armikut dhe i hodhën në erë me një minë portative.

Veprimtaria e tyre njihet kryesisht nga libri “Sabotatorët nënujorë” të V. Bru (shtëpia botuese e letërsisë së huaj, Moskë, 1957). Së bashku me të dhënat e vlefshme për veprimet e diversantëve japonezë, ky libër përmban edhe "gafa" mjaft domethënëse. Për shembull, ai përshkruan një aparat oksigjeni të krijuar për ekipet fukuryu, i cili lejoi një diversant nënujor të zhytej në një thellësi prej 60 metrash dhe të lëvizte atje me një shpejtësi prej 2 km/h. Pavarësisht se sa mirë është stërvitur një zhytës, nëse aparati i tij funksionon me oksigjen, atëherë në një thellësi prej më shumë se 10 metrash e pret helmimi me oksigjen. Pajisjet me një qark të mbyllur frymëmarrjeje që funksionojnë në përzierjet e oksigjenit dhe azotit, duke lejuar zhytjen në thellësi të tilla, u shfaqën shumë më vonë.

Në Marinën Amerikane besohej gjerësisht se në hyrjet e porteve, në një thellësi prej 60 metrash, ishin vendosur poste dëgjimi japoneze për të siguruar që nëndetëset armike dhe silurët e drejtuar nuk mund të depërtonin në port. Së pari, kjo nuk ishte teknikisht e realizueshme në atë kohë, sepse ishte e nevojshme që ekuipazhet në to të mbaheshin në një mënyrë zhytjeje të ngopur, duke i furnizuar me ajër nga bregu, për të siguruar rigjenerimin si në një nëndetëse. Per cfare? Nga pikëpamja ushtarake, strehimi në një thellësi të tillë është i pakuptimtë. Nëndetëset kanë edhe sonare dhe mikrofona. Në vend që të rrethosh gjithë këtë kopsht me streha nënujore, është më e lehtë të mbash një nëndetëse në detyrë atje. Por strehimoret në ujërat e cekëta të zhytura, apo edhe anijet tregtare me kaviljet e tyre të ngjitura, janë një gjë shumë reale. Kjo është mjaft e pranueshme për përqendrimin e luftëtarëve fukuryu, duke pasur parasysh se ata do të vdesin gjithsesi. Nga miniera e tyre, nga një predhë japoneze që ra në ujë ngjitur me anijen që po sulmojnë, ose nga një granatë amerikane e hedhur në ujë nga një ushtar vigjilent që vuri re diçka të dyshimtë në ujë.

Marina japoneze ka pasur prej kohësh njësi zhytës të trajnuar mirë dhe të pajisur. Pajisjet e tyre ishin të avancuara për ato kohë edhe para luftës ata përdornin pendë. Mjafton të kujtojmë maskën e bastisjes japoneze, e cila u përdor në vitet njëzet për të kërkuar "Princin e Zi". Për zhytësit tanë iu duk lartësia e përsosmërisë teknike. Vërtetë, është plotësisht e papërshtatshme për punët e sabotimit. Përmendet si një risi teknike, tregues i zhvillimit të zhytjes në Japoni, e cila ndoqi rrugën e saj, ndryshe nga Europa. Në shkurt 1942, zhytësit e lehtë të flotës japoneze pastruan fushat e minuara pranë Hong Kongut dhe Singaporit, duke hapur rrugën për zbarkimet e tyre amfibe. Por kishte pak prej tyre. Dhe Japonia nuk mund të pajiste masat e mëdha të zhytësve të saporekrutuar me pajisje dhe armë të mira. Theksi u vu përsëri te heroizmi masiv. Kështu e përshkruan një nga pjesëmarrësit në luftën japoneze të vitit 1945 një sulm vetëvrasës ndaj shkatërruesit tonë:
“Shkatërruesi ynë qëndroi në rrugën e një prej porteve koreane, duke mbuluar uljen Trupat e Marinës. Japonezët tashmë ishin përzënë nga qyteti me dylbi, ne pamë sesi popullata koreane e përshëndeti tonën me lule. Por në disa vende kishte ende beteja. Vëzhguesi i orës vuri re se një lloj objekt i çuditshëm. Së shpejti me dylbi u pa se ishte koka e një notari, pranë së cilës varej një flluskë e fryrë me ajër, ose duke u shfaqur në sipërfaqe ose duke u fshehur në dallgë. Njëri nga marinarët i drejtoi pushkën dhe shikoi komandantin, duke pritur urdhra të mëtejshëm. Mos gjuaj! - ndërhyri zyrtari politik, - ndoshta është një korean me një lloj raporti ose thjesht për të vendosur kontakt. Detari uli pushkën. Askush nuk donte të vriste një vëlla të klasës që po përpiqej të zgjaste dorën e miqësisë. Së shpejti notari ishte pothuajse pranë dërrasës. Pamë që ishte i ri, gati djalë, krejt i zhveshur, me gjithë ujin e ftohtë, në kokë kishte një fashë të bardhë me disa hieroglife. Nëpër ujin e pastër ishte e qartë se një kuti e vogël dhe një shtyllë e gjatë bambuje ishin lidhur në fshikëzën e fryrë.

Notari na shikoi, ne e shikonim atë. Dhe befas ai futi një thikë që erdhi nga askund në flluskë dhe, duke bërtitur "Banzai!", u zhduk nën ujë. Nëse nuk do të ishte për atë ulërimë marrëzie, askush nuk e di se si do të kishte përfunduar gjithçka. Rreshteri Major Voronov, i cili qëndronte pranë meje, nxori kunjat nga shishja e limonit që kishte përgatitur paraprakisht dhe e hodhi granatën në ujë. Pati një shpërthim dhe diversanti doli në sipërfaqe si një peshk i mbushur. Që atëherë ne kemi rritur vigjilencën tonë. Më vonë, duke biseduar me ekuipazhet e tankeve, të cilët gjithashtu u sulmuan nga kamikazët, mësova se japonezët u hodhën nga llogoret me mina në shtylla bambuje dhe ranë nën zjarrin e mitralozëve, duke pasur kohë të bërtisnin "Banzai!" Nëse ata do të ishin përpjekur të rrëshqisnin minën e tyre pa u vënë re, humbjet e tyre mund të ishin shumë më të mëdha. Por përshtypja ishte se të vdisnin me hijeshi ishte më e rëndësishme për ta sesa të shkatërronin një tank.

Skuadrat vetëvrasëse nuk patën mungesë vullnetarësh. Në letrat drejtuar familjes dhe miqve, të rinjtë që u përballën me vdekjen e afërt shpallën me entuziazëm synimin e tyre për të dhënë jetën e tyre për Japoninë, për Perandorin.

Pra, mesuesi njëzet vjeçar Teruo Yamaguchi u shkroi prindërve të tij: “Mos qani për mua, megjithëse trupi im bëhet pluhur, shpirti im do të kthehet në vendin tim të lindjes dhe unë do të mbetem përgjithmonë me ju, miqtë dhe fqinjët e mi. Unë lutem për lumturinë tuaj.” Një shofer tjetër i Kaitenit, ndërmjetësi njëzet e dy vjeçar, Ichiro Hayashi, ngushëllonte nënën e tij në një letër: “E dashur nënë, të lutem, mos më humbisni Mundësi për të vdekur për Japoninë... Lamtumirë e dashur, do të jem shumë i trishtuar nëse Parajsa largohet nga unë, mami.

Bomba atomike është sigurisht një krim. Por kur zbarkoi në ishujt e vendit amë, komanda japoneze u përgatit të takonte zbarkimet amerikane me një ushtri kamikazësh. Më shumë se 250 nëndetëse super të vogla, më shumë se 500 silurë Kaiten, 1000 anije shpërthyese Xinye, 6000 zhytës Fukuryu dhe 10,000 pilotë kamikaze. Komanda amerikane vendosi të vriste disa dhjetëra apo qindra mijëra civilë japonezë në vend që të humbiste jetën e ushtarëve të tyre. Dhe, në fund, japonezët ishin të parët që filluan. Kush ka të drejtë dhe kush ka gabuar, i takon Zotit të vendosë. Por tashmë është e mundur t'i bëjmë haraç guximit të njerëzve që, me vullnetin e fatit, ishin kundërshtarët tanë në këtë luftë.

Pjesa 2

Interesi më i madh për historianët ushtarakë tani nuk janë betejat e mëdha të ushtrive të mëdha, por veprimet e vetme, ku një person zbulon epërsinë e tij ndaj një makinerie dhe e shkatërron atë me frikën, vetëkontrollin dhe forcën e mendjes.

Kryerja e misioneve speciale për të minuar anijet dhe kryerja e akteve të tjera të sabotimit është padyshim e lidhur me rrezikun vdekjeprurës. Një notar luftarak, i cili i është nënshtruar përgatitjes dhe stërvitjes së plotë, i frymëzuar nga një ndjenjë patriotizmi, me vullnet të pandërprerë dhe pa frikë, ndërgjegjshëm ndërmerr rreziqe për të përfunduar detyrën e caktuar. Kjo është tipike për forcat speciale të çdo ushtrie në botë. Por edhe në sfondin e këtyre njerëz të hekurt Japonezët dallohen veçanërisht. Në fund të fundit, çdo sabotator ushtria po vjen në rrezik të vdekshëm, dhe japonezi shkon drejt vdekjes së tij.
Ky fenomen është i rrënjosur në historinë e lashtë të Japonisë dhe qëndron në themel të fesë Shinto, e cila në "Toka e Diellit që Lind" çuditërisht bashkëjeton me budizmin.
Përmendja e parë e përdorimit të sulmuesve vetëvrasës daton në shekullin e 13-të. Në vitin 1260, nipi i Genghis Khan, Kublai Khan, u ngjit në fronin mongol. Pas fitores ndaj Kinës, u themelua një dinasti e re mongole e perandorëve kinezë, Yuan. Mongolët zbarkuan trupat në Sumatra dhe Java dhe sulmuan Vietnamin dhe Birmaninë. Deri në atë kohë, e gjithë Azia e mesme, Lindja e Largët, pjesë e Azisë Perëndimore, Kaukazit, Evropës Lindore, duke përfshirë Rusinë. Megjithatë, kishte një vend që refuzoi t'i nënshtrohej Perandorisë së fuqishme, e cila robëroi dhjetëra shtete. Kjo ishte Japonia. Në 1266, një ambasador u dërgua në Japoni duke kërkuar nënshtrim ndaj Khanit të Madh.

Shikken (sundimtari) i Japonisë, Hojo Tokemuni, hodhi poshtë pa kushte kërkesat mongole. Lufta u bë e pashmangshme. Një rrezik i tmerrshëm i pushtimit mongol u shfaq mbi Japoni, i cili mori Historia japoneze emri “GENKO”. Në nëntor 1274, një armadë e flotës mongole, e përbërë nga 900 anije, me 40 mijë mongole, koreane dhe Ushtarët kinezë. Kjo ushtri vrau shpejt skuadrat e vogla samurai në ishujt Tsushima dhe Iki. Mongolët luftuan duke përdorur masa të kalorësisë dhe taktika që i lejuan ata të pushtonin zona të gjera të Evropës dhe Azisë.

Japonezët nuk përdorën formacione të mëdha në beteja. Një samurai është, para së gjithash, një luftëtar i vetmuar. Japonezët i kushtonin rëndësi të madhe formave të jashtme të luftës. Gjëja kryesore është që gjithçka të jetë e bukur dhe sipas rregullave. Së pari, ata gjuajtën një shigjetë Kaburai në drejtim të armikut, duke i sfiduar ata në një duel. Luftëtarët më të mirë dolën përpara dhe kërkuan luftime të vetme. Pastaj dolën njëqind kalorës dhe luftuan me të njëjtin numër të armikut. Dhe vetëm pas kësaj ushtria shkoi në betejë. Në këtë rast, kjo taktikë dështoi. Nderi ushtarak nuk ekzistonte për mongolët dhe satelitët e tyre. Si grup, ata rrethuan individë dhe i vranë në shpinë, duke përdorur shigjeta të helmuara, gjë që nuk ishte e pranueshme për samurai (për samurai, jo për ninja). Japonezët po e humbnin luftën pa i shkaktuar as shumë dëme armikut. Më pas është ishulli Kyushu. Japonezët qartësisht nuk kishin forcë të mjaftueshme për të zmbrapsur agresionin. Pranë qytetit Hakata, mongolët hynë në një betejë të ashpër me një detashment të vogël, por të guximshëm dhe të stërvitur mirë samurai. Rezistencë kokëfortë, perëndimi i diellit; Vendimi i komandantit i detyroi mongolët të tërhiqeshin te anijet për të rigrupuar forcat e tyre.

Në mbrëmje filloi një stuhi dhe u shndërrua në një tajfun. Flota mongole u shpërnda në sipërfaqen e ujit, duke shkatërruar më shumë se 200 anije. Mbetjet e armadës u detyruan të ktheheshin në Kore në çrregullim të plotë. Kështu përfundoi pushtimi i parë.

Japonezët tashmë dalloheshin nga aftësia e tyre për të mësuar dhe për të mos bërë gabime të vjetra. Duke kuptuar se Kublai nuk do të qetësohej, ata u përgatitën më me kujdes për pushtimin e radhës. Strukturat mbrojtëse u ndërtuan në Kyushu dhe Honshu, dhe skuadrat samurai u përqendruan në vendet e uljes së propozuar. Taktikat e mongolëve u studiuan dhe u miratuan, llogaritjet e gabuara dhe të metat e tyre u morën parasysh dhe u analizuan.

Në pranverën e vitit 1281, 4.500 anije me 150.000 luftëtarë në bord nën komandën e komandantit mongol Alahan u larguan nga porti korean i Happo. Asnjëherë më parë apo më pas në historinë e të gjitha kombeve nuk ka pasur një flotë më të madhe se flota mongole e vitit 1281, qoftë në numrin e anijeve apo në numrin e trupave. Anije të mëdha të armatosura me katapultë u mbajtën në gropa sasi e madhe njerëzit dhe kuajt.

Japonezët ndërtuan një numër të madh anijesh të vogla me vozitje që kishin shpejtësi dhe manovrim të mirë. Këto anije po prisnin në krahë në gjirin Hakata. Morali i japonezëve ishte shumë i lartë. Edhe piratët japonezë e braktisën zanatin e tyre dhe iu bashkuan flotës perandorake.

Flota agresore po i afrohej Gjirit Hakata, duke shkatërruar gjithçka në rrugën e saj. Më në fund, armada mongole hyri në Gjirin e Hakata. Dhe beteja filloi në tokë dhe në det, ku mongolët u sulmuan me varka me vozitje. Avantazhi këtu ishte në anën e japonezëve. Varkat, megjithë breshërinë e topave dhe shigjetave, iu afruan pjesës së ngathët të anijeve kineze, samurai me shpejtësi rrufeje u ngjit në anët e anijeve dhe shkatërroi ekuipazhet. Japonezët luftuan duke përbuzur vdekjen, dhe kjo ndihmoi në luftë. Mongolët doli të ishin moralisht të papërgatitur për vetëflijimin që bënë ushtarët japonezë. Samurai fitoi beteja në një hapësirë ​​të kufizuar, aftësia e tyre individuale me shpatë ishte më e mirë se ajo e mongolëve, të cilët ishin mësuar të luftonin në masë, nëse ishte e mundur në distancë, duke gjuajtur armikun me shigjeta të helmuara.

Historia na ka sjellë shumë episode të kësaj beteje. Mes heronjve beteja detare Bie në sy Kusano Jiro. Një breshër shigjetash dhe topi ra mbi varkën që ai komandonte, njëra prej të cilave i grisi krahun. Pasi ndaloi gjakderdhjen me një turnik, ai vazhdoi të drejtonte betejën. Sipas burimeve, samurai i plagosur, duke kapërcyer dhimbjen, drejtoi ekipin e konviktit, vrau personalisht 21 njerëz në betejë dhe i vuri zjarrin anijes armike.

Një tjetër Udhëheqësi ushtarak japonez Para betejës, Miti Iri shkroi një lutje duke u kërkuar perëndive kami të ndëshkonin armikun. Pastaj dogji letrën me tekstin dhe gëlltiti hirin. Miti Ari pajisi dy varka me kanotazh me luftëtarët më të mirë të cilët u betuan të vdisnin në këtë betejë. Duke fshehur shpatat e tyre nën palosjet e veshjeve të tyre, japonezët iu afruan anijes mongole. Ata menduan se japonezët e paarmatosur po afroheshin për të negociuar ose për t'u dorëzuar. Kjo na lejoi të afroheshim. Samurai fluturoi në kuvertën e tij. Në betejën e përgjakshme, shumica vdiqën, por pjesa tjetër arriti të vriste komandantin e flotës mongole dhe i vu zjarrin anijes së madhe.

Përballë një rezistence të tillë në tokë dhe në det (dihet shumë për betejën tokësore, por është përtej qëllimit të këtij artikulli), flota mongole u largua nga Gjiri i Hakata për t'u rigrupuar dhe për të takuar pjesën e dytë të armadës që i afrohej Japonisë. U vendos të shkonim rreth ishullit Kyushu dhe të zbarkoheshim në anën tjetër.

Pasi u takuan flotat, një forcë e madhe e mongolëve dhe aleatëve të tyre sulmuan ishullin Takashima, duke përgatitur një pushtim të ri të Kyushu. Një kërcënim vdekjeprurës u shfaq përsëri mbi Japoninë.
Në të gjitha faltoret Shinto, shërbesat e lutjes u mbajtën pa pushim.

Më 6 gusht 1281, një brez i errët u shfaq në qiellin e pastër dhe pa re, i cili eklipsoi diellin në pak minuta. Dhe shpërtheu një tajfun vdekjeprurës. Kur era u shua tre ditë më vonë, mezi një e katërta e forcës origjinale mbeti e flotës mongole - rreth 4 mijë anije ushtarake dhe më shumë se 100 mijë njerëz vdiqën në humnerë.

Mbetjet e demoralizuara të anijeve të gjymtuara u kthyen në Kolrë. Kështu përfundoi në mënyrë të palavdishme fushata kundër Japonisë për ushtarët e Kublait. Nga kjo kohë në mendjet e japonezëve u rrënjos ideja se vendi i tyre ishte nën mbrojtjen e veçantë të perëndive kombëtare dhe se askush nuk mund ta mposhtte atë.

Ideja e origjinës hyjnore të vendit, besimi në mrekulli dhe ndihma e perëndive Shinto, kryesisht Amaterasu dhe Hachiman, ndikuan ndjeshëm në formimin e ideologjisë kombëtare. Heronjtë e betejave me mongolët, të cilët u bënë perëndi në mendjet e japonezëve, u bënë shembuj për të rinjtë. A Vdekje e bukur në betejë është kënduar në këtë vend për mijëra vjet. Michi Ari dhe samurai i tij u bënë perëndi dhe frymëzim për zhytësit japonezë vetëvrasës dhe shoferët e silurëve.

Doktrina ushtarake japoneze bazohet në shpejtësinë e rrufesë. Lufta në Oqeanin Paqësor ka shumë shembuj kur japonezët vepruan së pari dhe menduan më vonë. Ose ata nuk menduan fare, por vetëm vepruan. Gjëja kryesore është se është rrufe e shpejtë dhe e bukur.

Dëshira për vetëmohim, që i bëri japonezët luftëtarë të egër dhe fanatikë, çoi në të njëjtën kohë në humbje të pariparueshme në pilotët dhe nëndetëset e stërvitur dhe të përgatitur mirë, për të cilat Perandoria kishte aq nevojë. Është thënë mjaft për pikëpamjet japoneze mbi luftën. Këto pikëpamje mund të kenë qenë të mira për samurain e mesjetës dhe 47 ronin legjendar, të cilët, siç thotë legjenda e lashtë, bënë harakiri për vete pas vdekjes së zotërisë së tyre, por ato janë krejtësisht të papërshtatshme për vitin 1941. Admirali Amerikan S.E. Morison, në librin e tij Rising Sun in the Pacific, e vlerëson vendimin japonez për të sulmuar Pearl Harbor si një budallallëk strategjik. Ai jep shumë shembull ilustrues me marrjen në pyetje të një admirali japonez të kapur, një nga planifikuesit e sulmit në Pearl Harbor.

Ish-admirali japonez: "Pse mendoni se sulmi ynë në Pearl Harbor ishte strategjikisht budalla?"
Hetuesi: “Po të mos ishte për këtë sulm, Shtetet e Bashkuara mund të mos i kishin shpallur luftë Japonisë dhe nëse do të ishte shpallur lufta, përpjekjet për të kontrolluar Ofensivë japoneze në jug, për shkak të punësimit tonë në Evropë, në luftën me Hitlerin nuk do të kishte qenë aq vendimtare. Mënyra më e sigurt për ta sjellë Amerikën në luftë ishte sulmi në tokën amerikane.
Ish-admirali japonez: "Megjithatë, ne e konsideruam të nevojshme të çaktivizonim flotën tuaj, në mënyrë që, duke eliminuar mundësinë e veprimeve sulmuese nga amerikanët, të mund të nisnim një ofensivë në jug.
Hetuesi: Për sa kohë, sipas llogaritjeve tuaja, pas sulmit në Pearl Harbor flota amerikane nuk do të kishte qenë në gjendje të ndërmerrte veprime sulmuese?
Ish-admirali japonez: Sipas supozimeve tona, brenda 18 muajve.
Hetuesi: Në fakt, kur filluan veprimet e para të flotës amerikane?
Ish-admirali japonez: Transportuesit e shpejtë filluan të kryenin sulme ajrore në Ishujt Gilbert dhe Marshall në fund të janarit dhe fillim të shkurtit 1942, domethënë më pak se 60 ditë pas sulmit në Pearl Harbor.
Hetuesi: Më thuaj, a e dinit vendndodhjen e rezervuarëve me karburant në Pearl Harbor?
Ish admirali japonez: Sigurisht. Vendndodhja e tankeve ishte e njohur për ne.
Hetuesi: Sa bomba u hodhën mbi këto tanke?
Ish-admirali japonez: Asnjë, objektivat kryesore të sulmit ishin anijet tuaja të mëdha luftarake.
Hetuesi: A ju ka shkuar ndonjëherë në mendje oficerëve tuaj të operacioneve që planifikonin sulmin që shkatërrimi i depove të karburantit në ishullin Oahu do të nënkuptonte paaftësinë e të gjithë flotës së vendosur në Ishujt Havai derisa karburanti të shpërndahej nga kontinenti? Atëherë varkat tuaja mund të parandalojnë shpërndarjen e karburantit, duke parandaluar kështu mundësinë e një sulmi amerikan për shumë muaj?
Admirali japonez u trondit. Ideja e shkatërrimit të rezervave të karburantit ishte e re për të. Mënyrat dhe mjetet më të përshtatshme për të neutralizuar flotën amerikane as që u ndodhën japonezëve datimin e prapambetur. Kështu ata luftuan, duke kompensuar mungesën e heroizmit në personel të menduarit strategjik. Varkat japoneze ishin të mëdha dhe të vështira për t'u kontrolluar. Ata kishin maskim të dobët të zhurmës dhe një sistem kontrolli jo të besueshëm. Mungesa e ambienteve të banimit, kushte josanitare, dridhje e fortë e godinës. Është e mahnitshme se si nëndetëset japoneze mund të notojnë fare. Dhe jo vetëm lundrojnë, por edhe fundosin anije të mëdha luftarake.

Pothuajse të gjitha sukseset e japonezëve u shoqëruan me kultin e vetëflijimit në luftë, të çuar deri në absurd. Sipas kodit samurai të Bushido, të vdesësh në betejë është lumturia më e lartë. Por vendimin për të vdekur apo jo e merr vetë luftëtari. Në fillim të viteve '30, gjatë luftës në Kinë, u shfaqën sulmuesit e parë vetëvrasës në shekullin e 20-të, ata qëllimisht shkuan në vdekje.
Gjatë operacionit të Shangait, tre ushtarë - sappers, lidhën një fashë hachimaki rreth kokës së tyre, pinë një filxhan sake dhe u betuan për të vdekur (si samurai i lashtë gjatë pushtimit Mongol) dhe hodhën në erë një fortifikim kinez me ndihmën e një miniera e madhe. Ushtarët e rënë u përshëndetën si hyjnorë dhe shembullorë të "yamatodamasiya" të "shpirtit japonez". Në Japoni ata filluan të quheshin "Bakudansanyushi" (tre luftëtarë të guximshëm me një bombë). Është shumë më e lehtë të dërgosh ushtarë në vdekje të sigurt sesa të thërrasësh artileri. Përveç kësaj, ju mund të bëni bujë për këtë çështje dhe të frikësoni Amerikën dhe Bashkimi Sovjetik duke mbështetur Kinën. Në vitin 1934, në gazetat japoneze u botua një shpallje për rekrutimin e kamikazëve vullnetarë, drejtues të silurëve të drejtuar.

Veprime të tilla ishin të nevojshme për të penguar Shtetet e Bashkuara të dërgonin një flotë për të ndihmuar Pekinin. Më shumë se 5000 aplikime u pranuan për 400 vende. Por më pas nuk u përdor dhe nuk kishte silur. Japonezët iu kthyen idesë së drejtuesve të silurëve vetëvrasës në vitin 1942, pas humbjes së betejës së Midway, megjithëse ideja për të goditur me një silurë të shkrepur nga një nëndetëse, por e kontrolluar nga një person në të (vullnetar), kishte mori formë në kohën e sulmit të parë në Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, komandanti i nëndetëses (I 58) - transportuesi i silurëve të drejtuar, përshkruan në detaje në kujtimet e tij historinë e krijimit të silurëve Kaiten.

"Për serinë e parë të provave, disa prej këtyre silurëve u prodhuan," shkruan Hashimoto, "provat e tyre u kryen pranë bazës detare Kure në ishull, e cila njihej si emri i koduar"Baza - 2". Deri në janar të vitit 1943, zhvillimi i projektit të silurëve njerëzorë kishte arritur në një fazë ku dukej se mund të viheshin në prodhim dhe më pas të përdoreshin në luftime. Sidoqoftë, dizajni i silurëve përjashtoi mundësinë e shpëtimit të personit që e kontrollonte, domethënë ai ishte i dënuar me vdekje të sigurt, të cilën komanda detare e kundërshtoi. Një pajisje u fut në dizajnin e silurëve që lejon shoferin të hidhet në det në një distancë prej rreth 45 metrash nga objektivi thjesht duke shtypur një buton.

Rreth shkurtit të vitit 1944, një prototip i silurit njerëzor iu dorëzua selisë së Marinës dhe silurët u vunë shpejt në prodhim. Me shpresë të pasionuar për sukses, prodhimi i tyre filloi në punëtorinë eksperimentale të silurëve të fabrikës së riparimit të anijeve në Kura. Mbi këtë armë u vendosën shpresa të mëdha. Tani, dukej, ishte e mundur të hakmerreshin ndaj armikut për humbjet e rënda që kishte pësuar Japonia. Në këtë kohë ishulli Saipan kishte kaluar në duart e amerikanëve dhe ne kishim pësuar humbje të mëdha.

Arma e re quhej "Nightens", që do të thoshte "Rruga për në Parajsë". Në librin e Taras, emri i këtij silur është përkthyer si "Tundja e qiejve" në burime të tjera ka përkthime "Kthimi në qiell" dhe "Rivendosja e forcës pas rënies së tyre". Me sa duket ky hieroglif ka shumë interpretime.

Ndërsa prodhimi i silurëve ishte duke u zhvilluar, një bazë u krijua në gjirin e Tokuyama ku u trajnua personeli.
Mjerisht! Në ditën e parë të testimit në Gjirin Tokuyama, një nga vullnetarët dhe mbrojtësit e kësaj arme u mbyt. Siluri në të cilin ndodhej u gropos në baltë dhe nuk u gjet dot. Kjo paralajmëron keq për të ardhmen”.

Shenja nuk mashtroi. Vetëm gjatë procesit të trajnimit, 15 persona vdiqën si pasojë e teknologjisë së papërsosur. Ideja e një katapulte, e cila ofronte një shans për shpëtim, duhej të braktisej. Komanda japoneze nuk kishte kohë për të shpëtuar jetën e drejtuesve të silurëve. Japonia humbi një betejë pas tjetrës. Ishte urgjente të lëshohej arma e mrekullisë. Mostrat e para të Kaiten u hodhën në sipërfaqe. Varka doli në sipërfaqe, lëshoi ​​silurët dhe shkoi në thellësi. Drejtuesit, të zbarkuar në zonën e operacioneve të flotës amerikane, po kërkonin objektivin e tyre. Meqenëse ishte e rrezikshme të rrezikosh një varkë në një zonë ku aeroplanët dhe anijet mund ta zbulonin atë, shoferët u hodhën natën pranë porteve ku ishin vendosur amerikanët dhe shpesh silurët thjesht zhdukeshin pa gjetur një objektiv, u fundosën në fund për shkak të ndaj problemeve teknike, ose ngeci në rrjetet anti-nëndetëse. Nuk kishte dalje shoferi për ndërprerjen e rrjetit.

Më vonë ata filluan të ripajisnin varkat për të nisur silurët nga një pozicion i zhytur. Drejtuesit hipën në silurët paraprakisht dhe prisnin që varka të gjente objektivin. Furnizimi me ajër bëhej me zorrë, komunikimi bëhej me telefon. Më në fund, në fund të luftës, u shfaqën varka nga të cilat ishte e mundur të shkonte në silur direkt nga ndarja përmes kapakut të poshtëm të silurit. Efektiviteti i silurit u rrit menjëherë. Hashimoto përshkruan një incident kur varka e tij ishte shtrirë në tokë, dhe një shkatërrues amerikan po hidhte karame në thellësi. Ai vendosi të sulmojë shkatërruesin me silur njerëzor. Sulmuesi vetëvrasës u tha lamtumirë të gjithëve dhe u fut në Kaiten. Marinari mbylli kapakun e pasmë pas tij, pak minuta më vonë u dëgjua zhurma e një motori silurues, klithma e "Banzai!" Pastaj lidhja humbi. Pastaj pati një shpërthim. Kur anija doli në sipërfaqe, vetëm mbeturinat notuan në sipërfaqe.

Përshkrimet e sjelljes së drejtuesve të silurëve përpara se të shkojnë në një mision janë interesante. “Gjatë periudhave të gjata të qëndrimit nën ujë, të dy oficerët nga drejtuesit e silurëve, përveç përgatitjes së silurëve dhe praktikimit të vëzhgimit përmes periskopit, nuk kishin asnjë detyrë tjetër, kështu që ata luanin shah ata ishin të pranishëm gjatë sulmit të silurëve njerëzorë në zonën e Ishujve Ulithi, por ai vetë nuk mundi të shkonte në sulm për shkak të një mosfunksionimi të silurit. Ai ishte një shahist shumë i mirë.

Armiku sikur na rrethoi. I urdhërova drejtuesit e silurëve nr.2 dhe nr.3 që menjëherë të zënë vendet e tyre. Ishte me re, por aty-këtu shiheshin yje të shndritshëm në qiell. Në errësirë, ne nuk pamë fytyrat e shoferëve kur ata të dy erdhën në urë për të raportuar. Ata heshtën për ca kohë, pastaj njëri prej tyre pyeti: Komandant, ku është plejada e Kryqit të Jugut? Pyetja e tij më befasoi. Shikova rreth qiellit, por ende nuk e vura re këtë plejadë. Navigatori që qëndronte aty pranë vuri re se yjësia nuk ishte ende e dukshme, por së shpejti do të shfaqej në juglindje. Shoferët, thjesht duke thënë se do të zinin vendet e tyre, na shtrënguan duart me vendosmëri dhe u larguan nga ura.

Edhe sot e kësaj dite më kujtohet gjakftohtësia e këtyre dy të rinjve. Marinari, detyra e të cilit ishte të mbyllte kapakun e poshtëm të silurës, bëri detyrën dhe ngriti duart lart, duke treguar se gjithçka ishte gati. Në orën 2:30 të mëngjesit erdhi urdhri: "Bëhuni gati të lëshoni silurët njerëzorë!" Timonat e silurëve u instaluan në përputhje me pozicionin e timonëve të nëndetëseve. Para lëshimit të silurëve njerëzorë, komunikimi me ta mbahej me telefon në momentin që silurët ishin shkëputur nga nëndetësja, telat e telefonit që të çonin tek ata mund të lidheshin;
Dhjetë minuta më vonë, gjithçka ishte gati për lëshimin e silurëve, të planifikuar sipas planit për orën 3.00 me supozimin se do të fillonte të merrte dritë në orën 4:30.

Drejtuesi i silurës nr. 1 raportoi: "Gati!" Kapësja e fundit u lëshua, motori i silurisë filloi të punojë dhe shoferi u vërsul drejt objektivit të tij. Lidhja e fundit me të u ndërpre në momentin kur siluri u nda nga varka dhe u vërsul drejt anijeve armike të vendosura në portin e ishullit Guam! Në momentin e fundit para lirimit, shoferi bërtiti: "Rroftë Perandori!"
Lëshimi i silurit nr.2 u krye pikërisht në të njëjtën mënyrë. Megjithë rininë e tij, shoferi i saj qëndroi i qetë deri në fund dhe u largua nga varka pa thënë asnjë fjalë.
Shumë ujë hyri në motorin e silurës nr.3 dhe lëshimi i tij u shty në fazën e fundit. Kur u lëshua torpedo nr. 4, u dëgjua edhe tingulli i mëposhtëm: "Rroftë Perandori!" Më në fund u gjuajt siluri nr.3. Për shkak të një mosfunksionimi të telefonit nuk mundëm të dëgjonim fjalët e fundit shoferi i saj.
Në atë moment ka ndodhur një shpërthim i fortë. Ne dolëm në sipërfaqe dhe, nga frika e persekutimit, filluam të tërhiqemi në det të hapur...
...Ne u përpoqëm të shihnim se çfarë po ndodhte në Gjirin e Apras, por në atë moment u shfaq një aeroplan dhe ne duhej të largoheshim”.

Ndërkohë lufta bëhej gjithnjë e më e ashpër. Përveç silurëve njerëzorë, varkave të vogla dhe anijeve njerëzore nga ekipet fukuryu, komanda detare japoneze filloi të përdorë njësi "giretsu kutebutai" - ekipe parashutistësh vetëvrasës. Në shkurt 1945, japonezët ranë ulje me parashutë, i përbërë nga personel ushtarak nga ky ekip, në një nga aeroportet e ushtrisë. Parashutistët, të lidhur me thasë me eksploziv, shkatërruan shtatë "fortesa fluturuese" dhe dogjën 60 mijë gallon (1 gallon - 4,5 litra) benzinë. Në këtë betejë humbën jetën 112 ushtarë vetëvrasës. Informacioni në lidhje me efektivitetin e sulmuesve vetëvrasës është shumë kontradiktor. Propaganda japoneze ra dakord që çdo kamikaz, si rregull, shkatërroi një anije të madhe luftarake. Kur zhytësit vetëvrasës pushuan së qeni një sekret ushtarak, ata filluan të shkruanin shumë për ta, duke lartësuar rezultatet e veprimeve të tyre në qiell, duke tërhequr turma të reja të rinjsh në radhët e vetëvrasjeve. Amerikanët, përkundrazi, nuk i pranuan humbjet e tyre dhe raportuan shifra të nënvlerësuara, duke mashtruar komandën japoneze për shkallën e efektivitetit të forcave dhe mjeteve të tyre sabotuese. Sipas propagandës japoneze, kamikaze, fikuryu, kaiten dhe ekipe të tjera vetëvrasëse u shkatërruan shumë herë. më shumë anije sesa amerikanët kishin përgjithësisht në Flotën e Paqësorit. Sipas të dhënave amerikane, japonezët humbën shumë anije transportuese dhe nuk arritën pothuajse asnjë rezultat. Meqë ra fjala, lexova një libër nga një anglez për pilotët japonezë ace (jo kamikazët). Ai i trajton me ironi raportet e tyre për fitoret mbi avionët sovjetikë dhe amerikanë. Për shembull, në betejat në Khalkin Gol, një ACE japonez, sipas raporteve të tij, shkatërroi një numër avionësh që rusët nuk i kishin fare në atë zonë. Një gazetë japoneze shkroi se ai vrau një pilot sovjetik me një shpatë samurai, i ulur pranë një aeroplani sovjetik të rrëzuar. Samurai merret me fjalën e tij (si zotëri). Pra, nëse askush nuk i fajëson japonezët për mungesë guximi, atëherë ata kanë problem me vërtetësinë. Prandaj, shkalla e efektivitetit të përdorimit të nëndetëseve vetëvrasëse ende nuk dihet (dhe ndoshta nuk do të dihet) (nuk po flas për aviacionin).

Në fund të luftës, të drejtat dhe përfitimet e sulmuesve vetëvrasës dhe familjeve të tyre u rregulluan. Lamtumirë perëndive, zoti i ardhshëm ushtarak do të ketë mundësinë të jetojë në maksimum. Çdo pronar restoranti e konsideronte si nder të priste një kamikaz pa marrë para prej tij. Nder dhe admirim universal, dashuri për njerëzit, përfitime për familjen. Të gjithë të afërmit e kamiut (zotit) të ardhshëm ishin të rrethuar me nder.

Misioni u organizua sipas rregullave të shpikura për kamikazët. Shiriti i kokës "hachimaki" me thënie, mbishkrime ose imazhin e diellit - emblema e Perandorisë, si samurai mesjetar, simbolizonte një gjendje në të cilën një person ishte gati të kalonte nga jeta e përditshme në shenjtëri, dhe lidhja e tij ishte, si ishte një parakusht për frymëzimin e një luftëtari dhe për të fituar guximin e tij. Para se të hipnin në një avion ose silur, kamikazët i thanë njëri-tjetrit një frazë rituale lamtumire: "Shihemi në faltoren Yasukuni".
Qëllimi duhet të ishte arritur me me sy hapur pa i mbyllur deri në momentin e fundit. Vdekja duhej perceptuar pa kurrfarë emocioni, e qetë dhe e qetë, me buzëqeshje, sipas traditave mesjetare të ushtrisë feudale. Ky qëndrim ndaj vdekjes së dikujt konsiderohej ideali i një luftëtari.

Përdorimi i sulmuesve vetëvrasës, sipas interpretimeve të propagandës japoneze, supozohej të tregonte epërsinë e shpirtit japonez ndaj amerikanëve. Gjenerali Kawabe Torashiro vuri në dukje se deri në fund të luftës, japonezët besonin në mundësinë e luftimit të amerikanëve në kushte të barabarta - "Fryma kundër makinave".

Cili është ndryshimi midis kuptimit evropian dhe japonez të vdekjes. Siç u shpjegoi një oficer japonez amerikanëve një të burgosuri pa ndjenja: ndërsa evropianët dhe amerikanët mendojnë se jeta është e mrekullueshme, japonezët mendojnë se është mirë të vdesësh. Amerikanët, britanikët apo gjermanët, nëse kapen, nuk do ta konsiderojnë këtë si një fatkeqësi, ata do të përpiqen të shpëtojnë prej saj për të vazhduar luftën. Japonezët do ta konsiderojnë robërinë një akt frikacak, sepse... Për një luftëtar - një samurai - guximi i vërtetë është të dijë kohën e vdekjes së tij. Vdekja është fitore.

Si rregull, të gjithë ata që shkonin në një mision linin poezi që po vdisnin duke kënduar vdekje për Perandorin dhe Atdheun. Disa ish-sulmues vetëvrasës ata që nuk patën kohë të vdisnin në betejë ende pendohen.

Nuk ishte e mundur të zëvendësohej tajfuni që shpëtoi Japoninë në shekullin e 13-të. Qindra nëndetëse të vogla dhe mijëra silurë të drejtuar mbetën në hangarë pa pritur ekuipazhet e tyre. Dhe faleminderit Zotit (si i yni ashtu edhe ai japonez). Japonia e humbi luftën. Disa do t'i quajnë kamikazët fanatikë dhe të poshtër. Dikush do të admirojë guximin e njerëzve që shkojnë drejt vdekjes për Atdheun e tyre në një përpjekje të dëshpëruar për të shpëtuar situatën, duke luftuar me shpirt kundër makinerive. Të gjithë le të nxjerrin një përfundim për vete.

(c) V. Afonchenko

Unë do të shtoj vetë se në lidhje me faktin e përshkruar më sipër, ka një larmi të madhe opinionesh, si në Japoni, ashtu edhe në mbarë botën. Unë nuk do të marr përsipër të gjykoj korrektësinë ose të pajtohem për korrektësinë e ndonjërit prej tyre. Thjesht mendoj se njerëzit vdiqën, është e frikshme. Edhe pse dikush do të thotë për këtë, çfarë ju interesojnë ata njerëz që vdiqën në një lloj lufte, në çdo luftë, jo vetëm në këtë? Në fund të fundit, çdo ditë kaq shumë prej tyre vdesin dhe vdesin nga shkaqe krejtësisht të palidhura me luftën.

Por për mendimin tim, ia vlen të mendojmë për faktin se duke harruar diçka që ka ndodhur, ne provokojmë qëllimisht një përsëritje të saj në të ardhmen.

Kamikazët vetëvrasës, pavarësisht se rezultuan të paefektshëm në luftën që humbi Japonia, megjithatë u bënë një nga simbolet më të habitshme të Luftës së Dytë Botërore. Ajo që ata ndjenë, si shkuan drejt vdekjes është më e pakuptueshme për ne sot. Propaganda sovjetike gjithashtu nuk mund të shpjegonte masën e marinarëve japonezë.

Më 7 dhjetor 1941, Japonia befas, pa shpallur luftë, i dha një goditje dërrmuese bazës së marinës amerikane në Ishujt Havai - Pearl Harbor. Një formacion aeroplanmbajtës i anijeve të Marinës Perandorake, duke pasur heshtje të plotë radio, iu afrua ishullit Oahu nga veriu dhe sulmoi bazën dhe fushat ajrore të ishullit me dy valë avionësh.
Sulmi i guximshëm dhe i papritur në Pearl Harbor synonte të shkatërronte forcat detare të armikut në kohën më të shkurtër të mundshme dhe të siguronte lirinë e veprimit në detet e jugut. Përveç kësaj, me një sulm të papritur, japonezët shpresonin të thyenin vullnetin e amerikanëve për të luftuar. Operacioni u konceptua, u propozua, në terma të përgjithshëm u zhvillua dhe u miratua nga komandanti i përgjithshëm i flotës japoneze. Yamamoto Isoroku.

Ushtria japoneze bëri plane madhështore. Lufta bazohej në parimin e shpejtësisë së rrufesë. Lufta, siç besonte udhëheqja japoneze, mund të fitohej vetëm si rezultat i operacioneve të shpejta ushtarake. Çdo vonesë është e mbushur me fatkeqësi. Fuqia ekonomike e Amerikës do ta bënte të vetmin dhe japonezët e kuptuan këtë. Qëllimi kryesor i fazës së parë të luftës - shkatërrimi i Flotës së Paqësorit të SHBA - u arrit.

Në sulmin në Pearl Harbor, përveç aeroplanëve, morën pjesë edhe nëndetëse të vogla. Edhe pse, teorikisht, ishte planifikuar të ktheheshin këto varka në bazë, ishte e qartë se ekuipazhet po shkonin drejt vdekjes së sigurt. Në të vërtetë, tetë nga nëntë oficerët vdiqën gjatë sulmit dhe përfunduan fotografinë e perëndive në faltoren Yasukuni. E nënta ishte e keqe. Varka e toger Sakamakit u mbërthye në shkëmbinjtë e bregdetit dhe ai u bë oficeri i parë i kapur në këtë luftë. Sakamaki nuk mundi ta bënte veten hara-kiri, sepse... ishte plagosur rëndë. Por ky nuk ishte një justifikim për të. Një njollë turpi ra mbi flotën. Unë, toger i gjorë, jo vetëm që u regjistrua si perëndi-kami i faltores së Yasukuni, por u quajta edhe një person me "zemër të vogël" dhe "bark të vogël". Propaganda japoneze shkoi aq larg sa e quajti atë "një burrë pa bark fare".

Kamikazët e flotës japoneze u ndanë në disa kategori. Këto përfshinin të ashtuquajturat "suijō tokkotai" (Forca Sipërfaqësore Kamikaze) dhe "sui Tokkotai" (Forca Nëndetëse Kamikaze). Forcat sipërfaqësore ishin të pajisura me varka me shpejtësi të lartë të ngarkuara me eksploziv. Emërtimi simbolik i një prej llojeve të anijeve të tilla është "Xingye" (dridhje oqeani). Prandaj emri i grupeve të katernikëve - vetëvrasës - "Xingye Tokkotai". "Xingye" ishin prej druri, të pajisur me një motor me gjashtë cilindra 67 kf, i cili i lejonte ata të arrinin shpejtësi deri në 18 nyje. Gama e varkave të tilla ishte rreth 250 km. Ata ishin të pajisur ose me një bombë 120 kg, një ngarkesë me thellësi 300 kg ose një raketë. Sulmet me varka kamikaze në shumicën e rasteve ishin efektive dhe amerikanët kishin shumë frikë prej tyre.

Mjetet nënujore të luftimit të anijeve janë "silurët njerëzorë" famëkeq ("mingen-gerai"), nëndetëset e vogla dhe njerëzore ("fukuryu") dhe ekipet e parashutistëve vetëvrasës ("giretsu kutebutai"). Flota kishte njësitë e veta të parashutistëve. Edhe parashutat për ta u zhvilluan veçmas dhe ishin shumë të ndryshme nga ato të ushtrisë, megjithëse ato ishin të destinuara për të njëjtin qëllim - ulje në tokë.

Silurët e lëshuar nga vetëvrasja quheshin Kaiten. Emri tjetër i tyre është "Kongotai" (grup kongo, për nder të malit Kongo, ku jetoi heroi i mesjetës japoneze Masashi Kusonoke). Silurat e njeriut, përveç kësaj, quheshin edhe "kukusuitai", nga "kukusui" - një krizantemë në ujë." U zhvilluan dy modifikime kryesore të silurëve, të kontrolluar nga njerëzit. Një ushtarak u vendos në silur. Një sasi e madhe eksplozivi u përqendrua në lëvizjen "Kaiten" me një shpejtësi prej 28.5 miljesh në orë dhe drejtimi i tyre në shënjestër nga një person e bëri jashtëzakonisht të vështirë luftimin e këtyre armëve, si dhe sulmeve të tjera vetëvrasëse. shkaktoi tension të rëndë nervor në mesin e personelit amerikan.

Japonezët i quajtën nëndetëset e vogla "Kyuryu" - dragua dhe "Kairu" - dragua deti. Nëndetëset e vogla magnetike u përcaktuan me termin "Shinkai". Gama e tyre zakonisht nuk i kalonte 1000 milje. Ata kishin një shpejtësi prej 16 nyjesh dhe zakonisht kontrolloheshin nga dy kamikazë. Nëndetëset xhuxh ishin të destinuara për sulme me torpedo brenda porteve të armikut ose për përplasje.

Njësitë "fukuryu" - dragonjtë e shpellës nënujore (një përkthim tjetër i hieroglifit - dragonjtë e lumturisë) dhe "miniera njerëzore" - domethënë zhytës me mina - gjithashtu përbënin një rrezik të madh për flotën amerikane. Fshehurazi, nën ujë, ata morën rrugën drejt fundeve të anijeve të armikut dhe i hodhën në erë me një minë portative.

Veprimtaria e tyre njihet kryesisht nga libri “Sabotatorët nënujorë” të V. Bru (shtëpia botuese e letërsisë së huaj, Moskë, 1957). Së bashku me të dhënat e vlefshme për veprimet e diversantëve japonezë, ky libër përmban edhe "gafa" mjaft domethënëse. Për shembull, ai përshkruan një aparat oksigjeni të krijuar për ekipet fukuryu, i cili lejoi një diversant nënujor të zhytej në një thellësi prej 60 metrash dhe të lëvizte atje me një shpejtësi prej 2 km/h. Pavarësisht se sa mirë është stërvitur një zhytës, nëse aparati i tij funksionon me oksigjen, atëherë në një thellësi prej më shumë se 10 metrash e pret helmimi me oksigjen. Pajisjet me një qark të mbyllur frymëmarrjeje që funksionojnë në përzierjet e oksigjenit dhe azotit, duke lejuar zhytjen në thellësi të tilla, u shfaqën shumë më vonë.

Në Marinën Amerikane besohej gjerësisht se në hyrjet e porteve, në një thellësi prej 60 metrash, ishin vendosur poste dëgjimi japoneze për të siguruar që nëndetëset armike dhe silurët e drejtuar nuk mund të depërtonin në port. Së pari, kjo nuk ishte teknikisht e realizueshme në atë kohë, sepse ishte e nevojshme që ekuipazhet në to të mbaheshin në një mënyrë zhytjeje të ngopur, duke i furnizuar me ajër nga bregu, për të siguruar rigjenerimin si në një nëndetëse. Per cfare? Nga pikëpamja ushtarake, strehimi në një thellësi të tillë është i pakuptimtë. Nëndetëset kanë edhe sonare dhe mikrofona. Në vend që të rrethosh gjithë këtë kopsht me streha nënujore, është më e lehtë të mbash një nëndetëse në detyrë atje. Por strehimoret në ujërat e cekëta të zhytura, apo edhe anijet tregtare me kaviljet e tyre të ngjitura, janë një gjë shumë reale. Kjo është mjaft e pranueshme për përqendrimin e luftëtarëve fukuryu, duke pasur parasysh se ata do të vdesin gjithsesi. Nga miniera e tyre, nga një predhë japoneze që ra në ujë ngjitur me anijen që po sulmojnë, ose nga një granatë amerikane e hedhur në ujë nga një ushtar vigjilent që vuri re diçka të dyshimtë në ujë.

Marina japoneze ka pasur prej kohësh njësi zhytës të trajnuar mirë dhe të pajisur. Pajisjet e tyre ishin të avancuara për ato kohë edhe para luftës ata përdornin pendë. Mjafton të kujtojmë maskën e bastisjes japoneze, e cila u përdor në vitet njëzet për të kërkuar "Princin e Zi". Për zhytësit tanë iu duk lartësia e përsosmërisë teknike. Vërtetë, është plotësisht e papërshtatshme për punët e sabotimit. Përmendet si një risi teknike, tregues i zhvillimit të zhytjes në Japoni, e cila ndoqi rrugën e saj, ndryshe nga Europa. Në shkurt 1942, zhytësit e lehtë të flotës japoneze pastruan fushat e minuara pranë Hong Kongut dhe Singaporit, duke hapur rrugën për zbarkimet e tyre amfibe. Por kishte pak prej tyre. Dhe Japonia nuk mund të pajiste masat e mëdha të zhytësve të saporekrutuar me pajisje dhe armë të mira. Theksi u vu përsëri te heroizmi masiv. Kështu e përshkruan një nga pjesëmarrësit në luftën japoneze të vitit 1945 një sulm vetëvrasës ndaj shkatërruesit tonë:
"Shkatërruesi ynë qëndronte në rrugën e një prej porteve koreane, duke mbuluar zbarkimin e Trupave Detare, Japonezët pothuajse u rrëzuan nga qyteti, përmes dylbive pamë sesi popullsia koreane e përshëndeti tonin me lule ishin ende beteja Vëzhguesi i orës vuri re se një objekt i çuditshëm po lëvizte drejt nesh nga bregu. Sipërfaqja ose duke u fshehur në valë, një nga marinarët drejtoi një pushkë dhe shikoi komandantin, "Mos qëlloni!", "ndoshta ishte një korean". Raportoni ose thjesht për të vendosur kontakte.” , pavarësisht nga uji i ftohtë, ai kishte një fashë të bardhë në kokë me disa hieroglife. Nëpër ujin e pastër ishte e qartë se një kuti e vogël dhe një shtyllë e gjatë bambuje ishin lidhur në fshikëzën e fryrë.

Notari na shikoi, ne e shikonim atë. Dhe befas ai futi një thikë që erdhi nga askund në flluskë dhe, duke bërtitur "Banzai!", u zhduk nën ujë. Nëse nuk do të ishte për atë ulërimë marrëzie, askush nuk e di se si do të kishte përfunduar gjithçka. Rreshteri Major Voronov, i cili qëndronte pranë meje, nxori kunjat nga shishja e limonit që kishte përgatitur paraprakisht dhe e hodhi granatën në ujë. Pati një shpërthim dhe diversanti doli në sipërfaqe si një peshk i mbushur. Që atëherë ne kemi rritur vigjilencën tonë. Më vonë, duke biseduar me ekuipazhet e tankeve, të cilët gjithashtu u sulmuan nga kamikazët, mësova se japonezët u hodhën nga llogoret me mina në shtylla bambuje dhe ranë nën zjarrin e mitralozëve, duke pasur kohë të bërtisnin "Banzai!" Nëse ata do të ishin përpjekur të rrëshqisnin minën e tyre pa u vënë re, humbjet e tyre mund të ishin shumë më të mëdha. Por përshtypja ishte se të vdisnin me hijeshi ishte më e rëndësishme për ta sesa të shkatërronin një tank.

Skuadrat vetëvrasëse nuk patën mungesë vullnetarësh. Në letrat drejtuar familjes dhe miqve, të rinjtë që u përballën me vdekjen e afërt shpallën me entuziazëm synimin e tyre për të dhënë jetën e tyre për Japoninë, për Perandorin.

Pra, mesuesi njëzet vjeçar Teruo Yamaguchi u shkroi prindërve të tij: “Mos qani për mua, megjithëse trupi im bëhet pluhur, shpirti im do të kthehet në vendin tim të lindjes dhe unë do të mbetem përgjithmonë me ju, miqtë dhe fqinjët e mi. Unë lutem për lumturinë tuaj.” Një shofer tjetër i Kaitenit, ndërmjetësi njëzet e dy vjeçar, Ichiro Hayashi, ngushëllonte nënën e tij në një letër: “E dashur nënë, të lutem, mos më humbisni Mundësi për të vdekur për Japoninë... Lamtumirë e dashur, do të jem shumë i trishtuar nëse Parajsa largohet nga unë, mami.

Bomba atomike është sigurisht një krim. Por kur zbarkoi në ishujt e vendit amë, komanda japoneze u përgatit të takonte zbarkimet amerikane me një ushtri kamikazësh. Më shumë se 250 nëndetëse super të vogla, më shumë se 500 silurë Kaiten, 1000 anije shpërthyese Xinye, 6000 zhytës Fukuryu dhe 10,000 pilotë kamikaze. Komanda amerikane vendosi të vriste disa dhjetëra apo qindra mijëra civilë japonezë në vend që të humbiste jetën e ushtarëve të tyre. Dhe, në fund, japonezët ishin të parët që filluan. Kush ka të drejtë dhe kush ka gabuar, i takon Zotit të vendosë. Por tashmë është e mundur t'i bëjmë haraç guximit të njerëzve që, me vullnetin e fatit, ishin kundërshtarët tanë në këtë luftë.

Interesi më i madh për historianët ushtarakë tani nuk janë betejat e mëdha të ushtrive të mëdha, por veprimet e vetme, ku një person zbulon epërsinë e tij ndaj një makinerie dhe e shkatërron atë me frikën, vetëkontrollin dhe forcën e mendjes.

Kryerja e misioneve speciale për të minuar anijet dhe kryerja e akteve të tjera të sabotimit është padyshim e lidhur me rrezikun vdekjeprurës. Një notar luftarak, i cili i është nënshtruar përgatitjes dhe stërvitjes së plotë, i frymëzuar nga një ndjenjë patriotizmi, me vullnet të pandërprerë dhe pa frikë, ndërgjegjshëm ndërmerr rreziqe për të përfunduar detyrën e caktuar. Kjo është tipike për forcat speciale të çdo ushtrie në botë. Por edhe në sfondin e këtyre burrave të hekurt, japonezët dallohen veçanërisht. Në fund të fundit, një sabotator i çdo ushtrie merr një rrezik vdekjeprurës dhe një japonez shkon drejt vdekjes së tij.
Ky fenomen është i rrënjosur në historinë e lashtë të Japonisë dhe qëndron në themel të fesë Shinto, e cila në "Toka e Diellit që Lind" çuditërisht bashkëjeton me budizmin.
Përmendja e parë e përdorimit të sulmuesve vetëvrasës daton në shekullin e 13-të. Në vitin 1260, nipi i Genghis Khan, Kublai Khan, u ngjit në fronin mongol. Pas fitores ndaj Kinës, u themelua një dinasti e re mongole e perandorëve kinezë, Yuan. Mongolët zbarkuan trupat në Sumatra dhe Java dhe sulmuan Vietnamin dhe Birmaninë. Në atë kohë, e gjithë Azia Qendrore, Lindja e Largët, një pjesë e Azisë Perëndimore, Kaukazi, Evropa Lindore, duke përfshirë Rusinë, ishin tashmë nën thembra e Mongolëve. Megjithatë, kishte një vend që refuzoi t'i nënshtrohej Perandorisë së fuqishme, e cila robëroi dhjetëra shtete. Kjo ishte Japonia. Në 1266, një ambasador u dërgua në Japoni duke kërkuar nënshtrim ndaj Khanit të Madh.

Shikken (sundimtari) i Japonisë, Hojo Tokemuni, hodhi poshtë pa kushte kërkesat mongole. Lufta u bë e pashmangshme. Një rrezik i tmerrshëm i një pushtimi mongol u shfaq mbi Japoni, i cili mori emrin "GENKO" në historinë japoneze. Në nëntor 1274, një armadë e flotës mongole, e përbërë nga 900 anije, me 40 mijë ushtarë mongolë, koreanë dhe kinezë, u nis nga porti korean i HAPPO drejt ishujve japonezë. Kjo ushtri vrau shpejt skuadrat e vogla samurai në ishujt Tsushima dhe Iki. Mongolët luftuan duke përdorur masa të kalorësisë dhe taktika që i lejuan ata të pushtonin zona të gjera të Evropës dhe Azisë.

Japonezët nuk përdorën formacione të mëdha në beteja. Një samurai është, para së gjithash, një luftëtar i vetmuar. Japonezët i kushtonin rëndësi të madhe formave të jashtme të luftës. Gjëja kryesore është që gjithçka të jetë e bukur dhe sipas rregullave. Së pari, ata gjuajtën një shigjetë Kaburai në drejtim të armikut, duke i sfiduar ata në një duel. Luftëtarët më të mirë dolën përpara dhe kërkuan luftime të vetme. Pastaj dolën njëqind kalorës dhe luftuan me të njëjtin numër të armikut. Dhe vetëm pas kësaj ushtria shkoi në betejë. Në këtë rast, kjo taktikë dështoi. Nderi ushtarak nuk ekzistonte për mongolët dhe satelitët e tyre. Si grup, ata rrethuan individë dhe i vranë në shpinë, duke përdorur shigjeta të helmuara, gjë që nuk ishte e pranueshme për samurai (për samurai, jo për ninja). Japonezët po e humbnin luftën pa i shkaktuar as shumë dëme armikut. Më pas është ishulli Kyushu. Japonezët qartësisht nuk kishin forcë të mjaftueshme për të zmbrapsur agresionin. Pranë qytetit Hakata, mongolët hynë në një betejë të ashpër me një detashment të vogël, por të guximshëm dhe të stërvitur mirë samurai. Rezistencë kokëfortë, perëndimi i diellit; Vendimi i komandantit i detyroi mongolët të tërhiqeshin te anijet për të rigrupuar forcat e tyre.

Në mbrëmje filloi një stuhi dhe u shndërrua në një tajfun. Flota mongole u shpërnda në sipërfaqen e ujit, duke shkatërruar më shumë se 200 anije. Mbetjet e armadës u detyruan të ktheheshin në Kore në çrregullim të plotë. Kështu përfundoi pushtimi i parë.

Japonezët tashmë dalloheshin nga aftësia e tyre për të mësuar dhe për të mos bërë gabime të vjetra. Duke kuptuar se Kublai nuk do të qetësohej, ata u përgatitën më me kujdes për pushtimin e radhës. Strukturat mbrojtëse u ndërtuan në Kyushu dhe Honshu, dhe skuadrat samurai u përqendruan në vendet e uljes së propozuar. Taktikat e mongolëve u studiuan dhe u miratuan, llogaritjet e gabuara dhe të metat e tyre u morën parasysh dhe u analizuan.

Në pranverën e vitit 1281, 4.500 anije me 150.000 luftëtarë në bord nën komandën e komandantit mongol Alahan u larguan nga porti korean i Happo. Asnjëherë më parë apo më pas në historinë e të gjitha kombeve nuk ka pasur një flotë më të madhe se flota mongole e vitit 1281, qoftë në numrin e anijeve apo në numrin e trupave. Anije të mëdha të armatosura me katapultë mbanin një numër të madh njerëzish dhe kuajsh në gropat e tyre.

Japonezët ndërtuan një numër të madh anijesh të vogla me vozitje që kishin shpejtësi dhe manovrim të mirë. Këto anije po prisnin në krahë në gjirin Hakata. Morali i japonezëve ishte shumë i lartë. Edhe piratët japonezë e braktisën zanatin e tyre dhe iu bashkuan flotës perandorake.

Flota agresore po i afrohej Gjirit Hakata, duke shkatërruar gjithçka në rrugën e saj. Më në fund, armada mongole hyri në Gjirin e Hakata. Dhe beteja filloi në tokë dhe në det, ku mongolët u sulmuan me varka me vozitje. Avantazhi këtu ishte në anën e japonezëve. Varkat, megjithë breshërinë e topave dhe shigjetave, iu afruan pjesës së ngathët të anijeve kineze, samurai me shpejtësi rrufeje u ngjit në anët e anijeve dhe shkatërroi ekuipazhet. Japonezët luftuan duke përbuzur vdekjen, dhe kjo ndihmoi në luftë. Mongolët doli të ishin moralisht të papërgatitur për vetëflijimin që bënë ushtarët japonezë. Samurai fitoi beteja në një hapësirë ​​të kufizuar, aftësia e tyre individuale me shpatë ishte më e mirë se ajo e mongolëve, të cilët ishin mësuar të luftonin në masë, nëse ishte e mundur në distancë, duke gjuajtur armikun me shigjeta të helmuara.

Historia na ka sjellë shumë episode të kësaj beteje. Ndër heronjtë e betejës detare spikat Kusano Jiro. Një breshër shigjetash dhe topi ra mbi varkën që ai komandonte, njëra prej të cilave i grisi krahun. Pasi ndaloi gjakderdhjen me një turnik, ai vazhdoi të drejtonte betejën. Sipas burimeve, samurai i plagosur, duke kapërcyer dhimbjen, drejtoi ekipin e konviktit, vrau personalisht 21 njerëz në betejë dhe i vuri zjarrin anijes armike.

Një tjetër udhëheqës ushtarak japonez, Michi Iri, shkroi një lutje përpara betejës duke kërkuar nga perënditë kami të ndëshkonin armikun. Pastaj dogji letrën me tekstin dhe gëlltiti hirin. Miti Ari pajisi dy varka me kanotazh me luftëtarët më të mirë që u betuan të vdisnin në këtë betejë. Duke fshehur shpatat e tyre nën palosjet e veshjeve të tyre, japonezët iu afruan anijes mongole. Ata menduan se japonezët e paarmatosur po afroheshin për të negociuar ose për t'u dorëzuar. Kjo na lejoi të afroheshim. Samurai fluturoi në kuvertën e tij. Në betejën e përgjakshme, shumica vdiqën, por pjesa tjetër arriti të vriste komandantin e flotës mongole dhe i vu zjarrin anijes së madhe.

Përballë një rezistence të tillë në tokë dhe në det (dihet shumë për betejën tokësore, por është përtej qëllimit të këtij artikulli), flota mongole u largua nga Gjiri i Hakata për t'u rigrupuar dhe për të takuar pjesën e dytë të armadës që i afrohej Japonisë. U vendos të shkonim rreth ishullit Kyushu dhe të zbarkoheshim në anën tjetër.

Pasi u takuan flotat, një forcë e madhe e mongolëve dhe aleatëve të tyre sulmuan ishullin Takashima, duke përgatitur një pushtim të ri të Kyushu. Një kërcënim vdekjeprurës u shfaq përsëri mbi Japoninë.
Në të gjitha faltoret Shinto, shërbesat e lutjes u mbajtën pa pushim.

Më 6 gusht 1281, një brez i errët u shfaq në qiellin e pastër dhe pa re, i cili eklipsoi diellin në pak minuta. Dhe shpërtheu një tajfun vdekjeprurës. Kur era u shua tre ditë më vonë, mezi një e katërta e forcës origjinale mbeti e flotës mongole - rreth 4 mijë anije ushtarake dhe më shumë se 100 mijë njerëz vdiqën në humnerë.

Mbetjet e demoralizuara të anijeve të gjymtuara u kthyen në Kolrë. Kështu përfundoi në mënyrë të palavdishme fushata kundër Japonisë për ushtarët e Kublait. Nga kjo kohë në mendjet e japonezëve u rrënjos ideja se vendi i tyre ishte nën mbrojtjen e veçantë të perëndive kombëtare dhe se askush nuk mund ta mposhtte atë.

Ideja e origjinës hyjnore të vendit, besimi në mrekulli dhe ndihma e perëndive Shinto, kryesisht Amaterasu dhe Hachiman, ndikuan ndjeshëm në formimin e ideologjisë kombëtare. Heronjtë e betejave me mongolët, të cilët u bënë perëndi në mendjet e japonezëve, u bënë shembuj për të rinjtë. Dhe vdekja e bukur në betejë është lavdëruar në këtë vend për mijëra vjet. Michi Ari dhe samurai i tij u bënë perëndi dhe frymëzim për zhytësit japonezë vetëvrasës dhe shoferët e silurëve.

Doktrina ushtarake japoneze bazohet në shpejtësinë e rrufesë. Lufta në Oqeanin Paqësor ka shumë shembuj kur japonezët vepruan së pari dhe menduan më vonë. Ose ata nuk menduan fare, por vetëm vepruan. Gjëja kryesore është se është rrufe e shpejtë dhe e bukur.

Dëshira për vetëmohim, që i bëri japonezët luftëtarë të egër dhe fanatikë, çoi në të njëjtën kohë në humbje të pariparueshme në pilotët dhe nëndetëset e stërvitur dhe të përgatitur mirë, për të cilat Perandoria kishte aq nevojë. Është thënë mjaft për pikëpamjet japoneze mbi luftën. Këto pikëpamje mund të kenë qenë të mira për samurain e mesjetës dhe 47 ronin legjendar, të cilët, siç thotë legjenda e lashtë, bënë harakiri për vete pas vdekjes së zotërisë së tyre, por ato janë krejtësisht të papërshtatshme për vitin 1941. Admirali Amerikan S.E. Morison, në librin e tij Rising Sun in the Pacific, e vlerëson vendimin japonez për të sulmuar Pearl Harbor si një budallallëk strategjik. Ai jep një shembull shumë të qartë të marrjes në pyetje të një admirali japonez të kapur, një nga planifikuesit e sulmit në Pearl Harbor.

Ish-admirali japonez: "Pse mendoni se sulmi ynë në Pearl Harbor ishte strategjikisht budalla?"
Hetuesi: “Sikur të mos ishte për këtë sulm, Shtetet e Bashkuara mund të mos i kishin shpallur luftë Japonisë, dhe nëse do të ishte shpallur lufta, përpjekjet për të frenuar përparimin japonez në jug për shkak të përfshirjes sonë në Evropë në luftën me Hitlerin. nuk do të kishte qenë aq vendimtar Një mënyrë e sigurt për ta sjellë Amerikën në luftë ishte një sulm në tokën amerikane.
Ish-admirali japonez: "Megjithatë, ne e konsideruam të nevojshme të çaktivizonim flotën tuaj, në mënyrë që, duke eliminuar mundësinë e veprimeve sulmuese nga amerikanët, të mund të nisnim një ofensivë në jug.
Hetuesi: Për sa kohë, sipas llogaritjeve tuaja, pas sulmit në Pearl Harbor flota amerikane nuk do të kishte qenë në gjendje të ndërmerrte veprime sulmuese?
Ish-admirali japonez: Sipas supozimeve tona, brenda 18 muajve.
Hetuesi: Në fakt, kur filluan veprimet e para të flotës amerikane?
Ish-admirali japonez: Transportuesit e shpejtë filluan të kryenin sulme ajrore në Ishujt Gilbert dhe Marshall në fund të janarit dhe fillim të shkurtit 1942, domethënë më pak se 60 ditë pas sulmit në Pearl Harbor.
Hetuesi: Më thuaj, a e dinit vendndodhjen e rezervuarëve me karburant në Pearl Harbor?
Ish admirali japonez: Sigurisht. Vendndodhja e tankeve ishte e njohur për ne.
Hetuesi: Sa bomba u hodhën mbi këto tanke?
Ish-admirali japonez: Asnjë, objektivat kryesore të sulmit ishin anijet tuaja të mëdha luftarake.
Hetuesi: A ju ka shkuar ndonjëherë në mendje oficerëve tuaj të operacioneve që planifikonin sulmin që shkatërrimi i depove të karburantit në ishullin Oahu do të nënkuptonte paaftësinë e të gjithë flotës së vendosur në Ishujt Havai derisa karburanti të shpërndahej nga kontinenti? Atëherë varkat tuaja mund të parandalojnë shpërndarjen e karburantit, duke parandaluar kështu mundësinë e një sulmi amerikan për shumë muaj?
Admirali japonez u trondit. Ideja e shkatërrimit të rezervave të karburantit ishte e re për të. Mënyrat dhe mjetet më të përshtatshme për të neutralizuar flotën amerikane nuk iu vunë në mendje japonezëve, as në retrospektivë. Kështu ata luftuan, duke kompensuar mungesën e të menduarit strategjik me heroizmin e personelit të tyre. Varkat japoneze ishin të mëdha dhe të vështira për t'u kontrolluar. Ata kishin maskim të dobët të zhurmës dhe një sistem kontrolli jo të besueshëm. Mungesa e ambienteve të banimit, kushte josanitare, dridhje e fortë e godinës. Është e mahnitshme se si nëndetëset japoneze mund të notojnë fare. Dhe jo vetëm lundrojnë, por edhe fundosin anije të mëdha luftarake.

Pothuajse të gjitha sukseset e japonezëve u shoqëruan me kultin e vetëflijimit në luftë, të çuar deri në absurd. Sipas kodit samurai të Bushido, të vdesësh në betejë është lumturia më e lartë. Por vendimin për të vdekur apo jo e merr vetë luftëtari. Në fillim të viteve '30, gjatë luftës në Kinë, u shfaqën sulmuesit e parë vetëvrasës në shekullin e 20-të, ata qëllimisht shkuan në vdekje.
Gjatë operacionit të Shangait, tre ushtarë - sappers, lidhën një fashë hachimaki rreth kokës së tyre, pinë një filxhan sake dhe u betuan për të vdekur (si samurai i lashtë gjatë pushtimit Mongol) dhe hodhën në erë një fortifikim kinez me ndihmën e një miniera e madhe. Ushtarët e rënë u përshëndetën si hyjnorë dhe shembullorë të "yamatodamasiya" të "shpirtit japonez". Në Japoni ata filluan të quheshin "Bakudansanyushi" (tre luftëtarë të guximshëm me një bombë). Është shumë më e lehtë të dërgosh ushtarë në vdekje të sigurt sesa të thërrasësh artileri. Përveç kësaj, ju mund të bëni bujë për këtë çështje dhe të frikësoni Amerikën dhe Bashkimin Sovjetik, të cilët mbështesin Kinën. Në vitin 1934, në gazetat japoneze u botua një shpallje për rekrutimin e kamikazëve vullnetarë, drejtues të silurëve të drejtuar.

Veprime të tilla ishin të nevojshme për të penguar Shtetet e Bashkuara të dërgonin një flotë për të ndihmuar Pekinin. Më shumë se 5000 aplikime u pranuan për 400 vende. Por më pas nuk u përdor dhe nuk kishte silur. Japonezët iu kthyen idesë së drejtuesve të silurëve vetëvrasës në vitin 1942, pas humbjes së betejës së Midway, megjithëse ideja për të goditur me një silurë të shkrepur nga një nëndetëse, por e kontrolluar nga një person në të (vullnetar), kishte mori formë në kohën e sulmit të parë në Pearl Harbor. Motitsura Hashimoto, komandanti i nëndetëses (I 58) - transportuesi i silurëve të drejtuar, përshkruan në detaje në kujtimet e tij historinë e krijimit të silurëve Kaiten.

"Për serinë e parë të provave, u prodhuan disa silurë të tillë," shkruan Hashimoto, "provat e tyre u kryen pranë bazës detare Kure në ishull, e cila njihej me emrin e koduar "Baza 2". zhvillimi i projektit të silurëve njerëzor kishte arritur në një fazë të tillë të nivelit kur dukej se ato mund të futeshin në prodhim dhe më pas të përdoreshin në një situatë luftarake, megjithatë, dizajni i silurëve përjashtoi mundësinë e shpëtimit të personit që e kontrollonte , ai ishte i dënuar me vdekje të sigurt, gjë që komanda detare e kundërshtoi një pajisje që lejon shoferin të hidhet në det në një distancë prej rreth 45 metrash nga objektivi thjesht duke shtypur një buton.

Rreth shkurtit të vitit 1944, një prototip i silurit njerëzor iu dorëzua selisë së Marinës dhe silurët u vunë shpejt në prodhim. Me shpresë të pasionuar për sukses, prodhimi i tyre filloi në punëtorinë eksperimentale të silurëve të fabrikës së riparimit të anijeve në Kura. Mbi këtë armë u vendosën shpresa të mëdha. Tani, dukej, ishte e mundur të hakmerreshin ndaj armikut për humbjet e rënda që kishte pësuar Japonia. Në këtë kohë ishulli Saipan kishte kaluar në duart e amerikanëve dhe ne kishim pësuar humbje të mëdha.

Arma e re quhej "Nightens", që do të thoshte "Rruga për në Parajsë". Në librin e Taras, emri i këtij silur është përkthyer si "Tundja e qiejve" në burime të tjera ka përkthime "Kthimi në qiell" dhe "Rivendosja e forcës pas rënies së tyre". Me sa duket ky hieroglif ka shumë interpretime.

Ndërsa prodhimi i silurëve ishte duke u zhvilluar, një bazë u krijua në gjirin e Tokuyama ku u trajnua personeli.
Mjerisht! Në ditën e parë të testimit në Gjirin Tokuyama, një nga vullnetarët dhe mbrojtësit e kësaj arme u mbyt. Siluri në të cilin ndodhej u gropos në baltë dhe nuk u gjet dot. Kjo paralajmëron keq për të ardhmen”.

Shenja nuk mashtroi. Vetëm gjatë procesit të trajnimit, 15 persona vdiqën si pasojë e teknologjisë së papërsosur. Ideja e një katapulte, e cila ofronte një shans për shpëtim, duhej të braktisej. Komanda japoneze nuk kishte kohë për të shpëtuar jetën e drejtuesve të silurëve. Japonia humbi një betejë pas tjetrës. Ishte urgjente të lëshohej arma e mrekullisë. Mostrat e para të Kaiten u hodhën në sipërfaqe. Varka doli në sipërfaqe, lëshoi ​​silurët dhe shkoi në thellësi. Drejtuesit, të zbarkuar në zonën e operacioneve të flotës amerikane, po kërkonin objektivin e tyre. Meqenëse ishte e rrezikshme të rrezikosh një varkë në një zonë ku aeroplanët dhe anijet mund ta zbulonin atë, shoferët u hodhën natën pranë porteve ku ishin vendosur amerikanët dhe shpesh silurët thjesht zhdukeshin pa gjetur një objektiv, u fundosën në fund për shkak të ndaj problemeve teknike, ose ngeci në rrjetet anti-nëndetëse. Nuk kishte dalje shoferi për ndërprerjen e rrjetit.

Më vonë ata filluan të ripajisnin varkat për të nisur silurët nga një pozicion i zhytur. Drejtuesit hipën në silurët paraprakisht dhe prisnin që varka të gjente objektivin. Furnizimi me ajër bëhej me zorrë, komunikimi bëhej me telefon. Më në fund, në fund të luftës, u shfaqën varka nga të cilat ishte e mundur të shkonte në silur direkt nga ndarja përmes kapakut të poshtëm të silurit. Efektiviteti i silurit u rrit menjëherë. Hashimoto përshkruan një incident kur varka e tij ishte shtrirë në tokë, dhe një shkatërrues amerikan po hidhte karame në thellësi. Ai vendosi të sulmojë shkatërruesin me silur njerëzor. Sulmuesi vetëvrasës u tha lamtumirë të gjithëve dhe u fut në Kaiten. Marinari mbylli kapakun e pasmë pas tij, pak minuta më vonë u dëgjua zhurma e një motori silurues, klithma e "Banzai!" Pastaj lidhja humbi. Pastaj pati një shpërthim. Kur anija doli në sipërfaqe, vetëm mbeturinat notuan në sipërfaqe.

Përshkrimet e sjelljes së drejtuesve të silurëve përpara se të shkojnë në një mision janë interesante. “Gjatë periudhave të gjata të qëndrimit nën ujë, të dy oficerët nga drejtuesit e silurëve, përveç përgatitjes së silurëve dhe praktikimit të vëzhgimit përmes periskopit, nuk kishin asnjë detyrë tjetër, kështu që ata luanin shah ata ishin të pranishëm gjatë sulmit të silurëve njerëzorë në zonën e Ishujve Ulithi, por ai vetë nuk mundi të shkonte në sulm për shkak të një mosfunksionimi të silurit. Ai ishte një shahist shumë i mirë.

Armiku sikur na rrethoi. I urdhërova drejtuesit e silurëve nr.2 dhe nr.3 që menjëherë të zënë vendet e tyre. Ishte me re, por aty-këtu shiheshin yje të shndritshëm në qiell. Në errësirë, ne nuk pamë fytyrat e shoferëve kur ata të dy erdhën në urë për të raportuar. Ata heshtën për ca kohë, pastaj njëri prej tyre pyeti: Komandant, ku është plejada e Kryqit të Jugut? Pyetja e tij më befasoi. Shikova rreth qiellit, por ende nuk e vura re këtë plejadë. Navigatori që qëndronte aty pranë vuri re se yjësia nuk ishte ende e dukshme, por së shpejti do të shfaqej në juglindje. Shoferët, thjesht duke thënë se do të zinin vendet e tyre, na shtrënguan duart me vendosmëri dhe u larguan nga ura.

Edhe sot e kësaj dite më kujtohet gjakftohtësia e këtyre dy të rinjve. Marinari, detyra e të cilit ishte të mbyllte kapakun e poshtëm të silurës, bëri detyrën dhe ngriti duart lart, duke treguar se gjithçka ishte gati. Në orën 2:30 të mëngjesit erdhi urdhri: "Bëhuni gati të lëshoni silurët njerëzorë!" Timonat e silurëve u instaluan në përputhje me pozicionin e timonëve të nëndetëseve. Para lëshimit të silurëve njerëzorë, komunikimi me ta mbahej me telefon në momentin që silurët ishin shkëputur nga nëndetësja, telat e telefonit që të çonin tek ata mund të lidheshin;
Dhjetë minuta më vonë, gjithçka ishte gati për lëshimin e silurëve, të planifikuar sipas planit për orën 3.00 me supozimin se do të fillonte të merrte dritë në orën 4:30.

Drejtuesi i silurës nr. 1 raportoi: "Gati!" Kapësja e fundit u lëshua, motori i silurisë filloi të punojë dhe shoferi u vërsul drejt objektivit të tij. Lidhja e fundit me të u ndërpre në momentin kur siluri u nda nga varka dhe u vërsul drejt anijeve armike të vendosura në portin e ishullit Guam! Në momentin e fundit para lirimit, shoferi bërtiti: "Rroftë Perandori!"
Lëshimi i silurit nr.2 u krye pikërisht në të njëjtën mënyrë. Megjithë rininë e tij, shoferi i saj qëndroi i qetë deri në fund dhe u largua nga varka pa thënë asnjë fjalë.
Shumë ujë hyri në motorin e silurës nr.3 dhe lëshimi i tij u shty në fazën e fundit. Kur u lëshua torpedo nr. 4, u dëgjua edhe tingulli i mëposhtëm: "Rroftë Perandori!" Më në fund u gjuajt siluri nr.3. Për shkak të një mosfunksionimi të telefonit, nuk mundëm të dëgjonim fjalët e fundit të shoferit të saj.
Në atë moment ka ndodhur një shpërthim i fortë. Ne dolëm në sipërfaqe dhe, nga frika e persekutimit, filluam të tërhiqemi në det të hapur...
...Ne u përpoqëm të shihnim se çfarë po ndodhte në Gjirin e Apras, por në atë moment u shfaq një aeroplan dhe ne duhej të largoheshim”.

Ndërkohë lufta bëhej gjithnjë e më e ashpër. Përveç silurëve njerëzorë, varkave të vogla dhe anijeve njerëzore nga ekipet fukuryu, komanda detare japoneze filloi të përdorë njësi "giretsu kutebutai" - ekipe parashutistësh vetëvrasës. Në shkurt 1945, japonezët hodhën një forcë sulmi me parashutë të përbërë nga personel ushtarak nga ky ekip në një nga fushat ajrore të ushtrisë. Parashutistët, të lidhur me thasë me eksploziv, shkatërruan shtatë "fortesa fluturuese" dhe dogjën 60 mijë gallon (1 gallon - 4,5 litra) benzinë. Në këtë betejë humbën jetën 112 ushtarë vetëvrasës. Informacioni në lidhje me efektivitetin e sulmuesve vetëvrasës është shumë kontradiktor. Propaganda japoneze ra dakord që çdo kamikaz, si rregull, shkatërroi një anije të madhe luftarake. Kur zhytësit vetëvrasës pushuan së qeni një sekret ushtarak, ata filluan të shkruanin shumë për ta, duke lartësuar rezultatet e veprimeve të tyre në qiell, duke tërhequr turma të reja të rinjsh në radhët e vetëvrasjeve. Amerikanët, përkundrazi, nuk i pranuan humbjet e tyre dhe raportuan shifra të nënvlerësuara, duke mashtruar komandën japoneze për shkallën e efektivitetit të forcave dhe mjeteve të tyre sabotuese. Sipas propagandës japoneze, kamikaze, fikuryu, kaiten dhe ekipe të tjera vetëvrasëse shkatërruan shumë herë më shumë anije sesa amerikanët në Flotën e Paqësorit. Sipas të dhënave amerikane, japonezët humbën shumë anije transportuese dhe nuk arritën pothuajse asnjë rezultat. Meqë ra fjala, lexova një libër nga një anglez për pilotët japonezë ace (jo kamikazët). Ai i trajton me ironi raportet e tyre për fitoret mbi avionët sovjetikë dhe amerikanë. Për shembull, në betejat në Khalkin Gol, një ACE japonez, sipas raporteve të tij, shkatërroi një numër avionësh që rusët nuk i kishin fare në atë zonë. Një gazetë japoneze shkroi se ai vrau një pilot sovjetik me një shpatë samurai, i ulur pranë një aeroplani sovjetik të rrëzuar. Samurai merret me fjalën e tij (si zotëri). Pra, nëse askush nuk i fajëson japonezët për mungesë guximi, atëherë ata kanë problem me vërtetësinë. Prandaj, shkalla e efektivitetit të përdorimit të nëndetëseve vetëvrasëse ende nuk dihet (dhe ndoshta nuk do të dihet) (nuk po flas për aviacionin).

Në fund të luftës, të drejtat dhe përfitimet e sulmuesve vetëvrasës dhe familjeve të tyre u rregulluan. Lamtumirë perëndive, zoti i ardhshëm ushtarak do të ketë mundësinë të jetojë në maksimum. Çdo pronar restoranti e konsideronte si nder të priste një kamikaz pa marrë para prej tij. Nder dhe admirim universal, dashuri për njerëzit, përfitime për familjen. Të gjithë të afërmit e kamiut (zotit) të ardhshëm ishin të rrethuar me nder.

Misioni u organizua sipas rregullave të shpikura për kamikazët. Shiriti i kokës "hachimaki" me thënie, mbishkrime ose imazhin e diellit - emblema e Perandorisë, si samurai mesjetar, simbolizonte një gjendje në të cilën një person ishte gati të kalonte nga jeta e përditshme në shenjtëri, dhe lidhja e tij ishte, si ishte një parakusht për frymëzimin e një luftëtari dhe për të fituar guximin e tij. Para se të hipnin në një avion ose silur, kamikazët i thanë njëri-tjetrit një frazë rituale lamtumire: "Shihemi në faltoren Yasukuni".
Te goli duhej të shkoje me sy hapur, pa i mbyllur deri në momentin e fundit. Vdekja duhej perceptuar pa kurrfarë emocioni, e qetë dhe e qetë, me buzëqeshje, sipas traditave mesjetare të ushtrisë feudale. Ky qëndrim ndaj vdekjes së dikujt konsiderohej ideali i një luftëtari.

Përdorimi i sulmuesve vetëvrasës, sipas interpretimeve të propagandës japoneze, supozohej të tregonte epërsinë e shpirtit japonez ndaj amerikanëve. Gjenerali Kawabe Torashiro vuri në dukje se deri në fund të luftës, japonezët besonin në mundësinë e luftimit të amerikanëve në kushte të barabarta - "Fryma kundër makinave".

Cili është ndryshimi midis kuptimit evropian dhe japonez të vdekjes. Siç u shpjegoi një oficer japonez amerikanëve një të burgosuri pa ndjenja: ndërsa evropianët dhe amerikanët mendojnë se jeta është e mrekullueshme, japonezët mendojnë se është mirë të vdesësh. Amerikanët, britanikët apo gjermanët, nëse kapen, nuk do ta konsiderojnë këtë si një fatkeqësi, ata do të përpiqen të shpëtojnë prej saj për të vazhduar luftën. Japonezët do ta konsiderojnë robërinë një akt frikacak, sepse... Për një luftëtar - një samurai - guximi i vërtetë është të dijë kohën e vdekjes së tij. Vdekja është fitore.

Si rregull, të gjithë ata që shkonin në një mision linin poezi që po vdisnin duke kënduar vdekje për Perandorin dhe Atdheun. Disa ish-sulmues vetëvrasës që nuk patën kohë të vdisnin në betejë ende pendohen.

Nuk ishte e mundur të zëvendësohej tajfuni që shpëtoi Japoninë në shekullin e 13-të. Qindra nëndetëse të vogla dhe mijëra silurë të drejtuar mbetën në hangarë pa pritur ekuipazhet e tyre. Dhe faleminderit Zotit (si i yni ashtu edhe ai japonez). Japonia e humbi luftën. Disa do t'i quajnë kamikazët fanatikë dhe të poshtër. Dikush do të admirojë guximin e njerëzve që shkojnë drejt vdekjes për Atdheun e tyre në një përpjekje të dëshpëruar për të shpëtuar situatën, duke luftuar me shpirt kundër makinerive. Të gjithë le të nxjerrin një përfundim për vete.

Bazuar në materialet nga http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml

Imazhi i popullarizuar dhe shumë i shtrembëruar i kamikazit japonez që është formuar në mendjet e evropianëve ka pak të përbashkëta me atë se kush ishin ata në të vërtetë. Ne e imagjinojmë kamikazin si një luftëtar fanatik dhe të dëshpëruar, me një fashë të kuqe rreth kokës, një burrë me një vështrim të zemëruar në kontrollet e një avioni të vjetër, që nxiton drejt qëllimit duke bërtitur "banzai!" e kanë parë vdekjen fjalë për fjalë si pjesë të jetës.

Ata u mësuan me faktin e vdekjes dhe nuk kishin frikë nga afrimi i saj.

Pilotët e arsimuar dhe me përvojë refuzuan kategorikisht të bashkoheshin me skuadrat kamikaze, duke përmendur faktin se ata thjesht duhej të qëndronin gjallë për të trajnuar luftëtarë të rinj që ishin të destinuar të bëheshin kamikaz.

Kështu, sa më shumë të rinjtë sakrifikoheshin, aq më të rinj ishin rekrutët që zinin vendet e tyre. Shumë prej tyre ishin praktikisht adoleshentë, madje as 17 vjeç, të cilët patën mundësinë të provonin besnikërinë e tyre ndaj perandorisë dhe të provonin veten si "burra të vërtetë".

Kamikazët u rekrutuan nga të rinj me arsim të dobët, djemtë e dytë ose të tretë në familje. Kjo përzgjedhje ishte për faktin se djali i parë (d.m.th., më i madhi) në familje zakonisht bëhej trashëgimtari i pasurisë dhe për këtë arsye nuk përfshihej në mostrën ushtarake.

Pilotët Kamikaze morën një formular për të plotësuar dhe bënë pesë betime:

• Ushtari është i detyruar të përmbushë detyrimet e tij.
• Një ushtar është i detyruar të respektojë rregullat e mirësjelljes në jetën e tij.
• Ushtari është i detyruar të respektojë shumë heroizmin e forcave ushtarake.
• Një ushtar duhet të jetë një person me moral të lartë.
• Një ushtar është i detyruar të bëjë një jetë të thjeshtë.

Por kamikazët nuk ishin vetëm sulmues vetëvrasës në ajër;

Ideja e krijimit të silurëve vetëvrasës lindi në mendjet e komandës ushtarake japoneze pas një disfate brutale në Betejën e Midway Atoll. Ndërsa Evropa po shpalosej njohur në botë dramë, një luftë krejtësisht tjetër po ndodhte në Paqësor. Në vitin 1942 flota perandorake Japonia vendosi të sulmojë Hawaiin nga atoli i vogël Midway - më i largët grupi perëndimor Arkipelagu Havai. Në atoll kishte një bazë ajrore amerikane, me shkatërrimin e së cilës ushtria japoneze vendosi të fillonte ofensivën e saj në shkallë të gjerë.

Por japonezët llogaritën shumë gabim. Beteja e Midway ishte një nga dështimet kryesore dhe episodi më dramatik në atë pjesë globit. Gjatë sulmit, flota perandorake humbi katër aeroplanmbajtëse të mëdha dhe shumë anije të tjera, por të dhënat e sakta në lidhje me humbjet njerëzore nga ana e Japonisë nuk janë ruajtur. Sidoqoftë, japonezët kurrë nuk i konsideruan vërtet ushtarët e tyre, por edhe pa këtë, humbja demoralizoi shumë shpirtin ushtarak të flotës.

Kjo disfatë shënoi fillimin e një sërë dështimesh japoneze në det dhe komanda ushtarake u detyrua të shpikte mënyra alternative për të bërë luftë. Patriotët e vërtetë duhet të ishin shfaqur, të pastruar trurin, me një vezullim në sy dhe të mos kishin frikë nga vdekja. Kështu lindi një njësi e veçantë eksperimentale e kamikazëve nënujorë. Këta kamikazë nuk ishin shumë të ndryshëm nga pilotët e aeroplanit, detyra e tyre ishte identike - duke sakrifikuar veten, për të shkatërruar armikun.

Kamikazët nënujorë përdorën silurët kaiten për të kryer misionin e tyre nën ujë, që përkthehet "vullneti i parajsës". Në thelb, kaiten ishte një simbiozë e një silur dhe një nëndetëse të vogël. Ai punonte me oksigjen të pastër dhe ishte në gjendje të arrinte shpejtësi deri në 40 nyje, falë të cilave mund të godiste pothuajse çdo anije të asaj kohe. Pjesa e brendshme e një siluri është një motor, një ngarkesë e fuqishme dhe një vend shumë kompakt për një pilot vetëvrasës. Për më tepër, ishte aq i ngushtë sa që edhe sipas standardeve të japonezëve të vegjël, kishte një mungesë katastrofike të hapësirës. Nga ana tjetër, çfarë ndryshimi ka kur vdekja është e pashmangshme?

Operacioni në mes të rrugës

Frëngjia e kalibrit kryesor të luftanijes Mutsu

1. Kaiten japonez në Camp Dealy, 1945. 2. USS Mississinewa duke u djegur pasi u godit nga një kaiten në Ulithi Harbor, 20 nëntor 1944. 3. Kaitens në dok të thatë, Kure, 19 tetor 1945. 4, 5. Një nëndetëse e fundosur nga avionët amerikanë gjatë fushatës në Okinawa.

Direkt përballë fytyrës së kamikazit ka një periskop, pranë tij është një çelës i ndërrimit të shpejtësisë, i cili në thelb rregullon furnizimin e motorit me oksigjen. Në krye të silurit kishte një levë tjetër përgjegjëse për drejtimin e lëvizjes. Paneli i instrumenteve ishte i mbushur me të gjitha llojet e pajisjeve - konsumin e karburantit dhe oksigjenit, matësin e presionit, orën, matësin e thellësisë, etj. Në këmbët e pilotit ka një valvul për futjen e ujit të detit në rezervuarin e çakëllit për të stabilizuar peshën e silurit. Nuk ishte aq e lehtë për të kontrolluar një silur, dhe përveç kësaj, trajnimi i pilotëve la shumë për të dëshiruar - shkollat ​​u shfaqën spontanisht, por po aq spontanisht u shkatërruan nga bombarduesit amerikanë. Fillimisht, kaiten u përdorën për të sulmuar anijet e armikut të ankoruara në gjire. Nëndetësja transportuese me kaiten të bashkangjitur nga jashtë (nga katër deri në gjashtë pjesë) zbuloi anije armike, ndërtoi një trajektore (fjalë për fjalë u kthye në lidhje me vendndodhjen e objektivit) dhe kapiteni i nëndetëses u dha urdhrin e fundit sulmuesve vetëvrasës. . Kamikazët hynë në kabinën e kaitenit përmes një tubi të ngushtë, rrahën kapakët dhe morën urdhra me radio nga kapiteni i nëndetëses. Pilotët kamikaze ishin plotësisht të verbër, nuk shihnin se ku po shkonin, sepse periskopi mund të përdorej jo më shumë se tre sekonda, pasi kjo çoi në rrezikun e zbulimit të silurit nga armiku.

Në fillim, kaitens tmerroi flotën amerikane, por më pas teknologjia e papërsosur filloi të mos funksiononte. Shumë sulmues vetëvrasës nuk notuan në objektiv dhe u mbytën nga mungesa e oksigjenit, pas së cilës siluri thjesht u fundos. Pak më vonë, japonezët e përmirësuan silurin duke e pajisur me një kohëmatës, duke mos lënë asnjë shans as për kamikazin dhe as për armikun. Por që në fillim, Kaiten pretendoi të ishte human. Torpedo kishte një sistem nxjerrjeje, por nuk funksiononte në mënyrën më efikase, ose më saktë, nuk funksiononte fare.

Me shpejtësi të lartë, asnjë kamikaz nuk mund të dilte në mënyrë të sigurt, kështu që kjo u braktis në modelet e mëvonshme. Bastisjet shumë të shpeshta të nëndetëses me kaiten çuan në ndryshkjen dhe prishjen e pajisjeve, pasi trupi i silurëve ishte prej çeliku jo më shumë se gjashtë milimetra të trashë. Dhe nëse silur u fundos shumë thellë në fund, atëherë presioni thjesht rrafshoi bykun e hollë dhe kamikazi vdiq pa heroizmin e duhur.

Ishte e mundur të përdorësh kaitens pak a shumë me sukses vetëm në fillim. Kështu, pas rezultateve të betejave detare, propaganda zyrtare japoneze njoftoi 32 anije të fundosura amerikane, duke përfshirë edhe aeroplanmbajtëse, luftanijet, anije mallrash dhe shkatërruesit. Por këto shifra konsiderohen shumë të ekzagjeruara. Deri në fund të luftës, marina amerikane kishte rritur ndjeshëm fuqinë e saj luftarake dhe ishte gjithnjë e më e vështirë për pilotët e kaiten të godisnin objektivat. Njësitë e mëdha luftarake në gjire ruheshin në mënyrë të besueshme dhe ishte shumë e vështirë t'i afroheshe pa u vënë re edhe në një thellësi prej gjashtë metrash, kaitenët gjithashtu nuk kishin mundësinë të sulmonin anijet e shpërndara në det të hapur - ata thjesht nuk mund të përballonin gjatë; noton.

Humbja në Midway i shtyu japonezët të hidhnin hapa të dëshpëruar në hakmarrje të verbër Marina Amerikane. Silurët Kaiten ishin një zgjidhje krize për të cilën ushtria perandorake kishte shpresa të mëdha, por ato nuk u realizuan. Kaitens duhej të zgjidhte detyrën më të rëndësishme - të shkatërronte anijet e armikut, dhe pa marrë parasysh çfarë kostoje, por sa më tej ata shkonin, aq më pak efektiv dukej përdorimi i tyre në operacionet luftarake. Një përpjekje qesharake për të përdorur në mënyrë irracionale burimet njerëzore çoi në dështimin e plotë të projektit. Lufta ka mbaruar

Varkë japoneze e tipit A, toger i dytë Sakamaki, në baticë në një shkëmb në brigjet e Oahu, dhjetor 1941.

Anije xhuxh japoneze të tipit C në ishullin Kiska të pushtuar nga Amerika, Ishujt Aleutian, shtator 1943.

Anija zbarkuese japoneze tip 101 (S.B. Nr. 101 Type) në Portin Kure pas dorëzimit japonez. 1945

Transporti i Yamazuki Mari dhe xhuxhi i dëmtuar nga avionët Nëndetëse Lloji C i braktisur në brigjet e Guadalcanal

Varkë e vogël Koryu tip D në bazën detare Yokosuka, shtator 1945.

Në vitin 1961, amerikanët ngritën një varkë (Tipi A), e cila u mbyt në dhjetor 1941 në kanalin Pearl Harbor. Kapakët e varkës janë të hapura nga brenda një numër botimesh raportojnë se mekaniku i varkës, Sasaki Naoharu, u arratis dhe u kap;