Barajlar nasıl inşa edilir? Beton baraj inşaatı

Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Hoover Barajı'ndan görünüm (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com O'Callaghan Köprüsü'nün inşaatı (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hoover Baraj Kuleleri (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hoover Barajı Saat Kulesi (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash HL / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hoover Barajı Elektrik Jeneratörleri (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Elektrik Jeneratörleri Hoover Barajı (Joseph Francis / flickr.com)

Colorado Nehri'nin alt deltasında, Amerika Birleşik Devletleri ve Las Vegas'ın en ünlü cazibe merkezlerinden biri olan Hoover Barajı bulunmaktadır. Yüksekliği 200 metreyi aşan devasa bir hidrolik yapı olan hidroelektrik santral, geçen yüzyılın 30'lu yıllarında inşa edildi.

Kara Kanyon - bu yapının bulunduğu yer, Arizona ve Nevada eyaletlerinin yakınında bulunuyor. Hoover Barajı, adını Amerikan başkanlarından biri olan Herbert Hoover'ın onuruna aldı. Koca bir devletin 31. başkanı, baraj inşaatının organizasyonunda ve ilerlemesinde aktif rol aldı ve bu da ona böylesine görkemli bir inşaat projesine adını verme onurunu verdi.

Colorado Nehri, kıyılarında yaşayan nüfus için defalarca birçok sorun yarattı. Çoğu zaman, aşağı yöndeki tarım arazileri zarar gördü: karların erimesiyle birlikte nehir suları kıyılarından taştı ve ulaşabilecekleri her şeyi kapladı.

Barajın inşa edilmesindeki belirleyici adımın ardındaki ana neden, tasarımcıların Colorado'nun yıllık sel sorunlarını ortadan kaldırmanın tek yolunun bu olduğuna dair varsayımıydı. Ek olarak, çevre bölgelerde tarımın gelişmesi ve Kaliforniya eyaletinin çeşitli bölgelerine içme suyu temini için ortaya çıkan yeni rezervuarlara umut bağlandı.

Antlaşmanın İmzalanması – Colorado Nehri Sözleşmesi

Uzun bir süre boyunca barajın inşasının önündeki en büyük engel, komşu idari birimlerin başkanları arasındaki anlaşmazlıklardı. Çoğu, Colorado'nun kaynaklarının tüm olası tüketiciler arasında eşit olarak dağıtılması gerektiğinde ısrar etti.

Bu gerçek, Komşu Devletlerin ana kişileri de dahil olmak üzere, davayla ilgilenen herkesin temsilcilerini içeren özel bir komitenin oluşturulmasına katkıda bulundu. Amerikan hükümeti. Hepsi, su rezervlerinin büyük bir kısmını elden çıkarma hakkını talep eden Kaliforniya yetkililerinin niyetlerinden korkuyordu.

Yukarıdaki komisyonun faaliyetlerinin sonucu, nehir rezervini ilgili taraflar arasında dağıtmak için yasal olarak bir mekanizma kuran çok taraflı bir anlaşmanın - Colorado Nehri Sözleşmesinin imzalanmasıydı.

Proje ve yatırım kaynaklarının hazırlanması

Hoover Barajı'nın inşaat projesine göre, kaynağı devlet bütçesi olan önemli bir fon akışına ihtiyaç vardı. Ancak bu kadar büyük ölçekli bir hidrolik yapının inşası için ABD yetkililerinden onay ancak bir süre sonra alınabildi.

Coolidge'in 1928 yılında imzaladığı karara rağmen ilk yatırımlar ancak iki yıl sonra alınabildi. O zaman Hoover devlet başkanlığı görevini üstlendi. Hoover Barajı'ndaki inşaat işinin başlangıçta Boulder Kanyonu'nda yapılması planlanmıştı, bunun sonucunda Hoover Barajı Kara Kanyon'da inşa edilmiş olmasına rağmen inşaat projesine daha sonra Boulder Kanyonu Projesi adı verildi.

Zor çalışma koşulları

Önde gelen ABD şirketleri inşaat müteahhitleri olarak atandı. Hidroelektrik santral oluşturma sürecine katılan işçi sayısı inanılmazdı: en fazla işçi sayısı 1934'te kaydedildi - 5.200'den fazla kişi.

Hoover Barajı'nın görünümü (Joseph Francis / flickr.com)

Sözleşme anlaşmasının bir özelliği de Asyalıların işe alınmasının yasaklanması ve Afrikalıların işe alınmasına bir sınırlama getirilmesiydi; yalnızca 30 kadar siyah kişinin en düşük ücretli işleri üstlenmesine izin veriliyordu.

İnşaat sırasında Hoover Barajı'nın yanına işçiler ve inşaat işçileri için özel bir yerleşim yeri inşa edilecek. Ancak mevcut iş gücü sayısını artırmak amacıyla çalışma programı revize edildiğinden planlar da değiştirildi. Tüm bu faktörler, paralı askerlerin büyük bir kısmı geldiğinde tamamlanamayan kasabanın inşasının ilerleyişini etkiledi. İnşaat işçileri Hoover Barajı yakınındaki geçici barakalarda yaşamak zorunda kaldı.

Korkunç çalışma koşullarına dikkat çekmeye değer. Normal yaşamın olmaması çalışma saatleri 1931'de gerçekleşen ve başarısızlıkla sonuçlanan grevin nedeni, güvenlik kurallarının ihmal edilmesi nedeniyle işçileri her adımda bekleyen tehlikeler oldu - polise grevcileri güç kullanarak dağıtma emri verildi. Bu olaylardan sonra devlet yetkilileri inşaatın hızını artırmaya karar verdi ve bir yıl sonra paralı askerler bitişikteki tamamlanmış şehirdeki kalıcı evlere yerleştirildi.

Joseph Francis / flickr.com

Boulder City topraklarındaki inşaat çalışmalarının sonuna kadar fuhuş ve herhangi bir şeyin satışı alkollü içecekler, kumar. Üstelik yasağın bir kırk yıl daha sürmesi ve kumarın bugüne kadar kaldırılmaması, Nevada'da böyle bir tabunun var olduğu tek şehir bu şehri.

Hoover Barajı zor ve insanlık dışı koşullar altında doğdu. Derin tünellerde çalışan insanlar karbon monoksitten boğuluyordu ancak yönetim, astlarının hastalıkları ve ölümlerinin sorumluluğunu üstlenmeyi açıkça reddetti.

Hoover Barajı ve yaratılış tarihi, işçilerin başlarını darbelerden korumak için ilk kez kask kullandıkları yer olmasıyla öne çıkıyor. Ancak, toplam Teknik emniyet kurallarına uymayı ihmal eden proje yöneticilerinin ihmali nedeniyle 96 kişi mağdur oldu.

İnşaat işi

Hoover Barajı'nın inşa edileceği Kara Kanyon oldukça dardı ve Nevada ile Arizona arasında bölücü bir rol oynuyordu. Toplam uzunluğu yaklaşık 5 km olan 4 tünel kullanılarak suyun inşaat noktasından ters yöne yönlendirilmesi planlandı.

Hoover Barajı, Arizona/Nevada, ABD (Ron Reiring / flickr.com)

Hoover Barajı'nın 1933'te dökülen beton bir temeli var. Bu amaçla yakınlarda metalik olmayan yataklar özel olarak açılmış ve beton üretimi için fabrikalar inşa edilmiştir.

Böylesine devasa bir barajın inşası sırasında beton karışımının soğutulmasında sorunlarla karşılaşan inşaatçılar, barajda ayarlamalar yapmak zorunda kaldı. orijinal plan ve ardından Hoover Barajı birbirine bağlı birçok ayrı trapez sütundan inşa edildi. Bu inşaat metodolojisi, betonun sertleşme sürecini önemli ölçüde hızlandırmayı mümkün kıldı.

Hidroelektrik santral çukurunun rezervuarın ana çukuruyla aynı anda kazılması gerekiyordu. Tüm kazı çalışmaları 1933 yılında tamamlandı.

Hoover Barajı güç jeneratörleri (Joseph Francis / flickr.com)

Üç yıl sonra ilk elektrik jeneratörleri kuruldu ve ilk kez elektrik akımı üretildi. Bugün Hoover Barajı, 2.074 MW'a kadar kapasiteye ulaşan 17 elektrik jeneratörüne ev sahipliği yapıyor.

Amerika Birleşik Devletleri'nin batısındaki hane halkı ve üretim arasındaki elektrik tüketimini dengeliyorlar. 25 yıl önce Hoover Barajı'nın güç yönetim sistemi modernize edildi ve modern bilgisayarlarla donatıldı.

Barajın mimari görünümü

Hoover Barajı'nın dış cephesinin neo-Gotik bir korkulukla süslenmiş sıradan bir duvara benzemesi gerekiyordu. İlk öncelik inşaatın mümkün olduğu kadar çabuk tamamlanması olduğundan, yaratıcıların hidroelektrik santralin mimarisi konusunu hiç ciddiye alma niyeti yoktu. Aynı zamanda bu karar bir dizi eleştirel tartışmaya neden oldu ve sonunda Hoover Barajı'nın mimari görünümünün çözülmesine karar verildi.

Los Angeles'tan konuk mimar Gordon Kaufman başardı dramatik değişiklikler Art deco tarzıyla ilgili yeni bir projeyi onaylamak. Barajın tepesindeki kulelere ek olarak dolusavak kulelerine de saat yerleştirmek onun fikriydi.

Yasal adı: Hoover Barajı

Hoover Barajı'nın her zaman yasal adı yoktu. Gerçek şu ki, barajın inşa edildiği yerle ilişkilendirilen orijinal “Kaya Barajı”nın yanı sıra, efsanevi yapının hak ettiği ismi taşımasını engelleyen başka faktörler de vardı.

Bir süre sonra, barajın adı resmen Başkan Herbert Hoover'ın onuruna verildikten sonra, Hoover seçimi kaybetti ve yerini Franklin Roosevelt'e bıraktı. ABD Kongresi bir kez daha ismin orijinal versiyonuna döndürülmesini önerdi. Ve ancak Başkan Roosevelt'in ölümünden sonra, Hoover'ın adını taşıyan yapıyı iade etme projesi bir sonraki Amerikalı lider tarafından imzalandı.

Yeni O'Callaghan Köprüsü

2010 yılına kadar Arizona'yı Meksika sınırına bağlayan otoyol Hoover Barajı'ndan geçiyordu. Yolun barajın bitişiğindeki kısmı otoyolun gereklerini ve geçmesine izin verilen araç sayısını karşılamıyordu.

O'Callaghan Köprüsü İnşaatı (Alan Stark / flickr.com)

Ayrıca, dolambaçlı, tehlikeli iki şeritli yolda birkaç zorlu keskin viraj ve görüş mesafesinin düşük olduğu dar noktalar vardı.

2001 yılında New York'ta gerçekleşen terör saldırısı araç erişim sistemine damgasını vurdu. Tekrarlanan terör saldırılarından kaçınmak için araçlarda daha kapsamlı denetimler düzenlendi, bu da araçların geçişini yavaşlattı ve girişteki trafik sıkışıklığını artırdı.

Ancak 6 yıl önce Hoover Barajı'nın yakınında açılan O'Callaghan Köprüsü, barajdan geçen araba akışını önemli ölçüde azalttı.

Hoover Barajı'nın bugünkü önemi

Hoover Barajı'nın inşası, Colorado Nehri'nin su rejimini ve ekolojik sistemini önemli ölçüde etkiledi. Benzer olumsuz etkiler Ancak tüm yapay hidrolik yapıların doğasında bulunan barajın faydaları önemlidir: nehir kanyonu sık sık yaşanan su baskınlarından kurtulmuştur.

Colorado Nehri'nin iki sınırındaki Kara Kanyon'da Amerika eyaletleri, Arizona ve Nevada'da görkemli bir baraj yükseliyor. 1935 yılında Franklin D. Roosevelt, Başkan Herbert Hoover'ın onuruna bu ismi verdi ve 30 Eylül 2011, bu etkinliğin 76. yıldönümünü kutladı. 1931'den 1936'ya kadar devasa bir binanın inşaatı hidrolik yapı sonuçta yüksekliği 221 metreydi. Sırada bu yapının yapımını adım adım gösterecek fotoğraflar var.

1. Hoover Barajı'nın gece görünümü, 1983. (AP Fotoğrafı/Steve McPeak)

2. Birkaç yıl sonra bu yerde en çok yaşananlardan birinin sonucu büyük ölçekli projeler ABD tarihinde değeri 165.000.000 doların üzerinde. Las Vegas'a 11 km uzaklıkta inşa edilen baraj, 6 eyalete elektrik kaynağı olacak. (AP Fotoğrafı)

3. Bu tepeleri 588 kilometrekarelik bir rezervuar kaplayacak. Ve arka planda ıslah mühendisi Elmer L. Chapman'ın yer aldığı düz tepeli dağ, su yüzeyinden yalnızca 14 metre yüksekte küçük bir adaya dönüşecek. Nevada, 24 Ağustos 1932. (AP Fotoğrafı)

4. 4 Mart 1931'deki Gize Piramitlerinden bu yana Dünya üzerinde inşa edilen en devasa yapay yapının inşa edileceği yerin kuşbakışı görünümü. Barajın inşasına ilişkin sözleşme, en düşük maliyet olan 48.890.995,50 $'ı teklif eden Six Companies Inc. konsorsiyumuna verildi. (AP Fotoğrafı/Fairfield Aerial Surveys) 5. 17 Eylül 1930, Nevada'daki inşaatın açılış töreni. Aynı zamanda ABD İçişleri Bakanlığı Sekreteri Ray Lyman Wilbur, Boulder adı verilen barajın Hoover Barajı olarak adlandırılacağını duyurdu. (AP Fotoğrafı)

5. 17 Eylül 1930, Nevada'daki inşaatın açılış töreni. Aynı zamanda ABD İçişleri Bakanlığı Sekreteri Ray Lyman Wilbur, Boulder adı verilen barajın Hoover Barajı olarak adlandırılacağını duyurdu. (AP Fotoğrafı)

6. 19 Eylül 1930'da, inşaat işinin başlangıcının bir tür sembolü, Ray Lyman Wilbur'un inşaat alanını Las Vegas'a bağlayan demiryolu raylarına gümüş bir çiviyi demiryolu bağlantısına çakmasıydı. Resimde soldan sağa Colorado'dan Kongre Üyesi William Eaton, Nevada'dan Senatör Kay Pittyman, Sekreter Wilbur ve Senatör Samuel Shortridge yer alıyor. (AP Fotoğrafı)

7. Açılış Postane Boulder City'de. Kasaba özellikle inşaatçılar için inşa edildi. Postacı J.L. Finney, Islah Bürosu çalışanları tarafından tebrik edildi. Fotoğrafta soldan sağa: V.R. Armstrong, United Pacific'in başkanı, R.F. Islah Bürosu baş mühendisi Walter, Six Company Inc.'in marangozu, Postacı Finney, ıslah komisyonunun komiseri Dr. Elwood Mead ve P.W. Dent, Dr. Meade'in asistanı. (AP Fotoğrafı)

8. İnşaat işçilerinin şehrinin ana caddesi, Boulder City, Nevada, 24 Ağustos 1932. Şehri inşa etmenin maliyeti 2.000.000 dolardı. (AP Fotoğrafı)

9. Bu alanda Nevada-Arizona Otoyolunun bir kısmı, altında bir elektrik santralinin bulunacağı barajın tepesi boyunca uzanacak, 24 Ağustos 1932. İnşaat sürecinde en çok büyük göl insan tarafından yaratılmıştır. (AP Fotoğrafı)

10. Bu fotoğrafta Colorado Nehri'nin kurutulan yatağını görebilirsiniz. Suları yönlendirildi yeraltı tünelleri Barajın inşaatı sırasında, 12 Ocak 1923. Birkaç yıl içinde Hoover Barajı burada yükselecek. (AP Fotoğrafı)

11. Kara Kanyon'un dibindeki Hoover Barajı temeli, Nevada, 9 Haziran 1933. 8 metreküp hacimli çelik bir kapta, ilk çözelti partisi, duvarlarından birinin dik kanyon kayası olduğu bir kalıba dökülür. (AP Fotoğrafı)

12. Colorado Nehri'nin yönünü değiştirmeye yönelik tünellerden biri. İnşaat çalışmalarının başlaması. Nevada, 18 Nisan 1932. (AP Fotoğrafı)

13. Tünellerde çalışmak için kullanılan Big Drill adlı özel tesisin yakınında bir grup inşaatçı. 24 ila 30 arasında matkap aynı anda Colorado Nehri'nin sularını başka yöne çevirecek tünellerin kazılmasına yardımcı oldu.

14. Arizona ve Nevada sınırı, Hoover Barajı inşaatı. Bir vinç, dolusavak duvarlarını betonla kaplamak için iki metreküp harç içeren bir tankı kaldırıyor. Haziran 1933. (Kongre Kütüphanesi Baskılar ve Fotoğraflar Bölümü Washington, D.C.)

15. Kara Kanyon'da baraj oluşturma süreci. Düzinelerce kamyon inşaat için malzeme taşıyor. Nevada, tarih bilinmiyor. (AP Fotoğrafı)

16. Barajın inşası sırasında kesiti 20 (dıştan) 8 (içten) kareye kadar olan beton trapezler kullanılmıştır. Toplam 215 adet birbirine bağlı blok kuruldu. Çözeltinin bloklara kademeli olarak dökülmesi, daha dayanıklı bir yapı oluşturulmasını mümkün kıldı. Bloklarda çözelti sertleştikten sonra aralarına kolonları birbirine bağlayan yeni bir sıvı çözelti döküldü. (İçişleri Bakanlığı, Islah Bürosu)

17. Baraj inşaatının yarısı tamamlandı. Çalışmalar 24 saat devam ediyor ve programın birkaç ay ilerisinde. Barajın tabanında enerji santrallerinin temeli atıldı. Barajın ortasında koyu bir çizgi görebilirsiniz - bunlar çözeltinin sertleşmesini hızlandırmak için bırakılan boşluklardır (AP Fotoğrafı).

18. Colorado Nehri'nden suyu yönlendirmek için tünel inşaatı çalışmaları. Kamyonlarla dakikada 50 ton toprak taşınıyor. 15 Kasım 1932. (AP Fotoğrafı)

19. Kanyonun dibinde Hoover Barajı'nın temeli olacak devasa beton yapıları görebilirsiniz. Nevada, 12 Ağustos 1933. Kalıplara günlük 6000 metreküp solüsyon dökülmektedir.

20. Hoover Barajı'ndaki tahliye kulelerinden biri, 9 Ağustos 1934. Barajın her iki yanında bulunan kulelerin yüksekliği 120 metre olacak. (AP Fotoğrafı)

21. Las Vegas, Nevada yakınlarındaki Hoover Barajı'nın inşaatı, 9 Ocak 1932. (AP Fotoğrafı)

22. Fotoğraf, 1 Şubat 1935'te barajın nehrin mansabındaki yukarıdan görünümünü göstermektedir. (AP Fotoğrafı)

23. Colorado Nehri'nin sularını tahliye eden tünelleri kapatmak için yaklaşık 1.500 ton ağırlığındaki özel beton “tapalar”. Tüneller kapatıldığında nehir kendi yatağına dönecek ve barajın önündeki rezervuarı dolduracak. (AP Fotoğrafı)

24. Colorado Nehri'nden suyu yönlendirmek için kullanılan geçici asma köprü ve tünellerin görünümü, 12 Mart 1932. (AP Fotoğrafı)

25. Hoover Barajı'nın yukarıdan görünümü, 16 Temmuz 1935. Barajın tepesinden Nevada ve Arizona eyaletleri arasında bağlantı sağlayan bir otoyol geçiyor. Barajın diğer tarafında ise 4 adet dolusavak kulesi görülmektedir. (AP Fotoğrafı)

26. Fotoğraf, Mayıs 1935'te barajın dış duvarının nadir görülen bir görüntüsünü gösteriyor. (Islah Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri)

27. Hoover Barajı'ndaki dolusavak duvarındaki metal yapıların boyanması. Fotoğraf 1936 ile 1946 yılları arasında çekildi. (Amerika Birleşik Devletleri, Islah Bürosu, Kongre Kütüphanesi Baskılar ve Fotoğraflar Bölümü Washington, D.C.)

28. Hoover Barajı inşaatının son aşamaları. Baraj şimdiden planlanan 222 metrenin 153 metresine ulaştı. 28 Ağustos 1934. (AP Fotoğrafı)

29. Colorado Nehri'nin 200 metre üzerinde yükselen Hoover Barajı'nın 12 Ağustos 1935'te tamamlanması. (AP Fotoğrafı)

30. Elektrik santralinin jeneratörlerinden biri, Nevada, 10 Eylül 1936. Sadece bir ay içinde hidroelektrik santrali Batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ana elektrik kaynaklarından biri haline gelecek. (AP Fotoğrafı)

31. Hoover Barajı enerji santralinin işletmeye alma töreni, 11 Eylül 1936. 3.500 beygir gücündeki ilk türbin, Başkan Roosevelt tarafından Washington'da bir düğmeye basılarak devreye alındı. (AP Fotoğrafı)

32. Fotoğrafçı Ansel Adams tarafından çekilen Hoover Barajı'nın görünümü. Bu fotoğraf 1933-1942 yılları arasında çekilen “Milli Parklar ve Anıtlar” fotoğraf serisinin bir parçasıdır. (ABD Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi)

33. Hoover Barajı'nın görünümü. (AP Fotoğrafı)

34. Başkan Franklin D. Roosevelt, yeniden adlandırıldığı gün Hoover Barajı'nda. (AP Fotoğrafı)

35. Resimde Başkan Franklin D. Roosevelt ve Islah Bürosu komiseri Walker Young (solda) ile Başkanın askeri danışmanı (sağda), 30 Eylül 1935 görülüyor.

36. Hoover Barajı'nın görünümü, 13 Mart 1936. Barajın üretim kapasitesi saniyede onbinlerce litre sudur. Barajın arkasında dört dolusavak kulesi ve Mead Gölü'nün bir kısmı görülebilmektedir. (AP Fotoğrafı)

37. Hoover Barajı şalt sistemi, 27 Nisan 1937 gecesi. 115.000 beygir gücünde 15 jeneratör ve 55.000 beygir gücünde 2 jeneratör, burada dağıtılan ve elektrik hatlarıyla Los Angeles'a gönderilen elektriği üretiyor. (AP Fotoğrafı/İçişleri Bakanlığı)

38. Hoover Barajı sızıntı kuleleri, 14 Nisan 1938. Barajın dibinde bulunan jeneratörleri çalıştıran türbinlere su sağlıyorlar. Barajın oluşturduğu rezervuar popüler bir dinlenme alanı haline geldi. (AP Fotoğrafı)

39. 7 Şubat 1939'da dünyanın en güçlü jeneratörleri. Kapasiteleri 82.500 kV-A ve aylık üretilen enerji miktarı 130.000.000 kilovatsaatti. Hidroelektrik santralinin iki yıllık işletmesi sırasında barajı inşa eden Islah Bürosu 3.297.289 dolar aldı. (AP Fotoğrafı)

40. Hoover Barajı ve Mead Gölü'nün görünümü, 13 Temmuz 1948. 21.000 kilometrekarelik bir alanı kaplayan bu bölge ülkedeki en ıssız bölgelerden biri olduğundan şerifin havacılık ekibinin uçakları sürekli olarak devriye geziyor. Yolda araçlarının arızalanması durumunda sürücülere yardımcı oluyor, kaybolan yolcuları arıyor ve çölde uçak düşmesi durumunda kurtarma operasyonları gerçekleştiriyorlar. (AP Fotoğrafı)

41. Hoover Barajı üzerinde gün batımı, 20 Eylül 1950. (AP Fotoğrafı)

42. Rhythmettes, 8 Haziran 1957'de Hoover Barajı'nda sahne alıyor. Las Vegas balesi, başlangıcından bu yana oldukça fazla popülerlik kazandı. (AP Fotoğrafı/V)

43. Benzersiz tasarım, Hoover Barajı, 11 Mayıs 1953. 20. yüzyıl mühendisliğinin bir başyapıtı. Barajın üzerindeki bir rezervuar olan Mead Gölü, balıkçılar ve kayıkçılar arasında popülerdir. (AP Fotoğrafı)

44. Dünyanın ikinci büyük barajı, Hoover Barajı, 26 Şubat 1957. Dünyanın en büyük insan yapımı gölü olan Mead Gölü, sıcak aylarda balıkçılık, tekne gezintisi ve eğlence için gözde bir destinasyon haline geldi. (AP Fotoğrafı/Union Pacific Demiryolu)

45. Steve McPeak, 8 Aralık 1982'de Başkan Reagan'ın politikalarını protesto etmek için Hoover Barajı'na tırmandı. (AP Fotoğrafı/Frank Walters)

46. Hoover Barajı muhafızları, Steve McPeak'i 9 Aralık 1982'de Colorado Nehri üzerinde üç gün iki gece asılı tutan halatlardan kendisini indirmeye ikna eder. R. Reagan'ın izlediği politikalara karşı protestosunu bu şekilde dile getirdi. (AP Fotoğrafı/Scott Henry)

47. Adını Başkan Hoover'dan alan baraj, Kara Kanyon'daki Colorado Nehri üzerinde Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan benzersiz bir hidrolik yapıdır. İnşaatı yaklaşık 5 yıl sürdü ve yapımında binlerce inşaatçı çalıştı ve neredeyse yüz kişi kazalardan öldü. 50. Kilitteki boruların dayanıklılığının test edilmesi sürecinde, içinden milyonlarca litre su geçiriliyor, 26 Şubat 2004. (AP Fotoğrafı/Joe Cavaretta)

51. Hoover Barajı güvenlik testi, 26 Şubat 2004. (AP Fotoğrafı/Joe Cavaretta)

52. Hoover Barajı ve köprü inşaat sürecinin havadan görüntüsü, 12 Haziran 2009, Arizona. (Fotoğraf: Ethan Miller/Getty Images)

53. Hoover Barajı ve köprü inşaat sürecinin havadan görüntüsü, 12 Haziran 2009, Arizona. (Fotoğraf: Ethan Miller/Getty Images)

54. 19 Ekim 2010'da Hoover Barajı yakınında Mike O'Callahan-Pat Tillman Köprüsü açıldı. Köprünün uzunluğu yaklaşık 600 metredir ve Colorado Nehri'nin 270 metre üzerinde bulunmaktadır. Nevada-Arizona Otoyolu'na ek kapasite sağlayan köprünün maliyeti 240 milyon dolardı (Fotoğraf: Ethan Miller/Getty Images) Durum inşa edilmiş İnşaatın başlangıcı 1931 Açılış tarihi 1936 Mimari tarz art deco Yükseklik 221 (725 ft) Uzunluk 379 (1243 ft) Genişlik 201 (659 ft) Rezervuar bal likörü

hacim

35,2 km³

yüzey

640 km² Türbinler 13 ana

Toplam güç

2078 MW

Çıkış

Yılda ortalama 4,0 milyar kWh Tasarım Altı Şirket, Inc. (mühendislik)
Gordon Kaufman (dış) Yapı Altı Şirket, Inc. Kontrol ABD Islah Bürosu Resmi web sitesi Site planı/şeması:

Hoover Barajı, Hoover Barajı(İngilizce) Hoover Barajı olarak da bilinir Kaya Barajı), Amerika Birleşik Devletleri'nde benzersiz bir hidrolik yapıdır, 221 m yüksekliğinde beton kemer yerçekimi barajı ve Colorado Nehri'nin alt kesimlerinde inşa edilmiş bir hidroelektrik santraldir. Kara Kanyon'da, Arizona ve Nevada sınırında, Las Vegas'ın 48 km güneydoğusunda, Boulder City kasabasına birkaç kilometre uzaklıkta yer alan; Mead Gölü'nü (rezervuar) oluşturur. Adını yapımında önemli rol oynayan Amerika Birleşik Devletleri'nin 31. Başkanı Herbert Hoover'dan almıştır. Barajın inşaatı 1931'de başladı ve planlanandan iki yıl önce 1936'da sona erdi.

Baraj, Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanlığı'nın bir bölümü olan Amerika Birleşik Devletleri Islah Bürosu tarafından yönetilmektedir. 1981 yılında baraj ABD Ulusal Tarihi Yerler Siciline dahil edildi. Hoover Barajı, Las Vegas bölgesinin en ünlü cazibe merkezlerinden biridir.

İnşaatın arka planı

Aynı zamanda projenin uygulanmasının önündeki engellerden biri de Colorado Nehri havzasında yer alan eyaletlerin su kaynaklarının tüketiciler arasında adil dağılımına ilişkin şüpheleriydi. Etkisi, mali kaynakları ve su eksikliği nedeniyle Kaliforniya'nın hak iddia edeceğine dair korkular vardı. çoğu rezervuarın su kaynakları.

Sonuç olarak, 1922'de, ilgili eyaletlerin her birinden bir temsilci ve federal hükümetten birer temsilcinin (o zamanlar Başkan Warren Harding hükümetinde Ticaret Bakanı olan Herbert Hoover) yer aldığı bir komisyon oluşturuldu. Bu komisyonun faaliyetlerinin sonucu, 24 Kasım 1922'de imzalanan ve su kaynaklarının paylaşımına ilişkin yöntemleri belirleyen Colorado Nehri Sözleşmesi oldu. Hoover Uzlaşması adı verilen bu belgenin imzalanması, baraj inşaatının ilerlemesinin yolunu açtı.

Bu kadar büyük ölçekli bir hidrolik yapının inşası, devlet bütçesinden önemli miktarda fon çekilmesini gerektiriyordu. Finansman tasarısı ABD Senatosu ve Beyaz Saray'dan hemen onay almadı. 21 Aralık 1928'de Başkan Calvin Coolidge projeyi onaylayan bir yasa tasarısını imzaladı. Barajın inşası için ilk fonlar, Herbert Hoover'ın zaten başkan olduğu Temmuz 1930'da tahsis edildi.

Orijinal plan Boulder Kanyonu'nda bir baraj yapılmasını gerektiriyordu. Boulder Kanyonu). Bu nedenle sonunda Kara Kanyon'a baraj inşa edilmesine karar verilmiş olmasına rağmen projeye Boulder Kanyon Projesi adı verildi.

Yapı

Barajın sözleşmesi Morrison-Knudsen Companies'in (Boise, Idaho) ortak girişimi olan Six Companies Inc. konsorsiyumuna verildi; Utah İnşaat Şirketi (Ogden, Utah); Pasifik Köprü Şirketi (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser ve W.A. Bechtel Şirketi (Oakland, Kaliforniya); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) ve J.F. Shea Company (Portland, Oregon).

İnşaatta binlerce işçi yer aldı (Temmuz 1934'te maksimum sayı 5.251 kişiydi). İnşaat sözleşmesinin şartlarına göre Çin'den göçmen alınmasına izin verilmiyordu ve inşaat sırasında siyahi işçi sayısı en düşük ücretli işlerde çalıştırılan otuz kişiyi geçmiyordu. İnşaat işçileri için barajın yanına bütün bir kasabanın (Boulder City) inşa edilmesi planlandı, ancak inşaat programı işlerin hızlandırılması ve sayısının artırılması yönünde ayarlandı (bu, inşaat işçileri nedeniyle ortaya çıkan kitlesel işsizliği azaltmak için yapıldı). Büyük Buhran). Bu bakımdan ilk işçiler geldiğinde şehir henüz hazır değildi ve baraj inşaatçıları ilk yazı geçici kamplarda geçirdi. Konut teslimindeki gecikmeler ve tehlikeli çalışma koşulları, 8 Ağustos 1931'de greve yol açtı. İşçilerin protestosu silahlar ve sopalarla dağıtıldı, ancak Boulder City'nin inşaat hızı artırıldı ve 1932 baharında işçiler kalıcı konutlara taşındı. Boulder City inşaat sırasında fuhuş, kumar ve içki satışını yasakladı. Şehirde alkol satışı yasağı 1969 yılına kadar devam etti ve kumar yasağı bugüne kadar devam ediyor (bu, Nevada'daki tek şehirdir).

Barajın inşaatı zor koşullar altında gerçekleştirildi. Çalışmaların bir kısmı, işçilerin aşırı karbon monoksitten muzdarip olduğu tünellerde gerçekleştirildi (bunun sonucunda bazı işçiler sakat kaldı, hatta öldü). İşveren bu hastalıkların sıradan zatürrenin sonucu olduğunu, bundan kendisinin sorumlu olmadığını açıkladı. Aynı zamanda Hoover Barajı inşaatı, inşaat işçilerinin baret kullandığı ilk şantiye oldu.

İnşaat sırasında toplam 96 kişi öldü. Barajı inşa ederken ölen ilk kişi, Aralık 1922'de Colorado'da inşaat için en iyi yeri seçerken boğulan topograf J. Tierney'di. Tesadüfen, inşaatın son kurbanı, on üç yıl sonra dolusavak kulelerinden birinden düşerek ölen oğlu Patrick Tierney oldu. kaynakta yok] .

Ön çalışma

Barajın Nevada-Arizona sınırındaki dar bir kanyonda inşa edilmesi planlandı. Suyu Colorado Nehri'nden şantiyeden uzaklaştırmak için Kara Kanyon'un kaya duvarlarına 17,1 m çapında dört tünel açıldı. Toplam uzunluk tüneller 4,9 km'ye ulaştı. Tünellerin inşaatına Mayıs 1931'de başlandı. Tünellerin kaplaması 0,9 m kalınlığında betondan yapıldı; bunun sonucunda su kanallarının faydalı çapı 15,2 m oldu. İnşaat tamamlandıktan sonra tüneller kısmen betonla kapatıldı. tıkaçlar” olup, kısmen türbinlere su sağlamak ve fazla suyu tahliye etmek için kullanılır. Dolusavağın baraj gövdesinden değil (daha sonra Hoover Barajı ile aynı prensipte inşa edilen Sayano-Shushenskaya hidroelektrik santralinde olduğu gibi) değil, çevredeki kayalarda bulunan tüneller yoluyla gerçekleştirilmesi, barajın stabilitesini sağlar. baraj.

İnşaat sahasını izole etmek ve nehir sularından kaynaklanabilecek olası su baskınlarını önlemek için iki adet keson baraj inşa edildi. Çıkış tünelleri henüz tamamlanmamasına rağmen üst barajın inşaatına Eylül 1932'de başlandı.

İşin güvenliğini sağlamak amacıyla baraj inşaatı başlamadan önce kanyon duvarlarının gevşek taş ve kayalardan temizlenmesi için önlemler alındı, bunlar dinamitle havaya uçurularak aşağı atıldı.

Beton baraj inşaatı

Barajın tabanına ilk beton 6 Haziran 1933'te döküldü. Beton üretmek için yerel metalik olmayan malzeme yatakları keşfedildi ve özel beton tesisleri inşa edildi.

Bu ölçekte bir çalışma daha önce hiç yapılmadığından, inşaat sürecinde kullanılan bazı teknik çözümler benzersizdi. Mühendislerin karşılaştığı sorunlardan biri betonun soğutulmasıydı. Baraj, katı bir monolit yerine yamuk şeklinde birbirine bağlı bir dizi sütun olarak inşa edildi; bu, beton karışımı sertleştiğinde üretilen aşırı ısının dağılmasına izin verdi. Mühendisler, barajın yekpare olarak inşa edilmesi durumunda betonun ortam sıcaklığına kadar tamamen soğumasının 125 yıl süreceğini tahmin ediyor. Bu durum çatlaklara ve barajın çökmesine neden olabilir. Ek olarak, beton katmanlarının soğuma sürecini hızlandırmak için içine dökümün gerçekleştirildiği her form, içine inç metal borulardan oluşan bir soğutma sistemi içeriyordu. nehir suyu. Barajın yapıldığı betonun sertleştirilmesi süreci bugüne kadar tamamlanmadı.

Baraj gövdesine toplamda 600 bin ton Portland çimentosu ve 3,44 milyon m³ agrega döküldü. Hoover Barajı dünyanın en büyüğüdür yapay yapı Gize Piramitlerinden bu yana yere inşa edilmiştir.

Enerji santrali

Hidroelektrik santralinin türbin odası

Hidroelektrik santral yapıları için çukurun geliştirilmesi, barajın temeli için çukurun kazılmasıyla eş zamanlı olarak gerçekleştirildi. Barajın eteğinde yer alan U şeklindeki yapının kazı çalışmaları 1933 sonlarında tamamlandı ve aynı yılın Kasım ayında santral binasına ilk beton döküldü.

Mimari çözüm

Barajın görünümü

İlk tasarım, baraj ve hidroelektrik santral binası için oldukça basit bir mimari çözümü içeriyordu. Barajın dış tarafının, neo-Gotik tarzda yapılmış bir korkulukla üstte çerçevelenen sıradan bir duvar olacağı varsayılmıştır. Santralin binası sıradan bir fabrika atölyesinden pek farklı olmamalıydı.

Önerilen proje, birçok çağdaş tarafından basitliği nedeniyle eleştirildi ve onların görüşüne göre yapının çığır açan doğasına uymadı. Sonuç olarak, Los Angeleslı mimar Gordon Kaufman (Los Angeles Times yazı işleri ofisi binası projesinin yazarı) projeyi yeniden tasarlamaya davet edildi. Kaufman, binaların dış cephesini Art Deco tarzı geleneklere göre tamamlayarak projeyi yeniden düzenlemeyi başardı. Barajın üst kısmı, barajın kendisinden “büyüyen” taretlerle süslenmiştir. Dolusavak kulelerinde, bazıları Dağ Saatini (Arizona), diğerleri ise Kuzey Amerika Pasifik Saatini (Nevada) gösteren saatler vardır.

Baraj adı

Barajın başlangıçta Boulder Kanyonu'nda inşa edilmesi gerekiyordu, bu nedenle inşaat aslında Kara Kanyon'da başlamış olmasına rağmen resmi belgelerde orijinal olarak "Boulder Barajı" olarak adlandırılıyordu. Ancak inşaatın resmi açılış töreninde ABD İçişleri Bakanı Ray Wilbur, barajın mevcut ABD Başkanı onuruna Hoover adını alacağını duyurdu. Bu açıklamayla Wilbur, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük barajlara, inşa edildikleri dönemde iktidarda olan başkanların adını verme şeklindeki yerleşik geleneği sürdürdü (Wilson Barajı veya Coolidge Barajı gibi). 14 Şubat 1931'de ABD Kongresi resmi adı "Hoover Barajı" olarak onayladı.

1932'de Hoover, Demokrat Parti adayı Franklin Delano Roosevelt'e karşı seçimi kaybetti. Yeni başkanın göreve başlamasının hemen ardından ABD yönetimi, barajın adının "Boulder Barajı" olarak değiştirilmesine başladı. Bu konuda resmi bir karar alınmadı ancak Hoover'ın adı o dönemin tüm resmi belgelerinden ve turist rehberlerinden kaldırıldı.

1947'de, Roosevelt'in ölümünden iki yıl sonra, Kaliforniya Kongre Üyesi Jack Anderson, barajın Hoover Barajı'na geri döndürülmesi için bir karar taslağı sundu. 30 Nisan'da Senato tarafından onaylanan ilgili yasa tasarısı başkan tarafından imzalandı; O zamandan beri baraj modern adını aldı.

Taşıma değeri

Barajın görünümü; drenaj kuleleri ve eğimli güç hattı destekleri görülebilir

Baraj, 2010 yılına kadar meridyen yönünde uzanan ve Arizona eyaletini Meksika sınırına bağlayan Route 93'ü taşıyordu. Otoyolun barajın bitişiğindeki kısmı otoyol ve işlenen trafik hacmine uymuyordu. Yolun her yönde yalnızca bir şeridi vardır; baraja inen kıvrımlı yol, birkaç keskin ve dar virajın yanı sıra görüş mesafesinin zayıf olduğu yerler içeriyor; Yol heyelan riski taşıyor.

Mike O'Callaghan - Pat Tillman Anıt Köprüsü

Elektrik temini

Amerika Birleşik Devletleri Islah Bürosu'na göre istasyonun ürettiği elektrik aşağıdaki oranda dağıtılıyor:

İstatistikler

İnşaat maliyeti: 49 milyon dolar (2012 başındaki fiyatlara göre 729 milyon dolar).
Barajın yüksekliği 221,4 m'dir (ABD'deki ikinci en yüksek).
Barajın uzunluğu 379,2 m'dir.
Barajın genişliği tabanda 200 m, üstte 15 m'dir.
Barajın inşasında 3,33 milyon m³ beton kullanıldı.
Santralin maksimum elektrik gücü 2074 MW'dır.
Barajdan her gün 13 ila 16 bin kişi karayoluyla taşınıyor (Federal Karayolu İdaresine göre).

Barajdan elektrik santrali yapılarına kadar görüntü

Çevresel etki

Hoover Barajı'nın inşası ve Mead Rezervuarı'nın oluşumu, Colorado Nehri'nin su rejimi ve özellikle deltasının ekosistemi üzerinde önemli bir etkiye sahipti. Barajın altı yıllık inşaatı ve rezervuarın doldurulması sırasında su neredeyse deltaya ulaşmadı. Baraj yapılmadan önce tatlı ve tuzlu suyun karıştığı 64 km uzunluğa ulaşan delta ağzı, aslında tuzlu bir halice dönüştü.

Hoover Barajı'nın inşası, aşağı Colorado'da yaygın olan ve düzenli su baskınlarına uyum sağlayan birçok hayvan ve bitki türünü tehdit eden su baskınını durdurdu. Barajın inşası mansaptaki balık popülasyonunu önemli ölçüde azalttı. Şu anda Colorado'ya özgü dört balık türü bulunmaktadır ( Gila elegans, Ptychocheilus lucius, Gila kifa ve kambur Çukuçman) nesli tükenmekte olan bir statüye sahiptir.

Mead Rezervuarı çevresindeki bölgede 1983 yılında ulaşılan yüksek su seviyesinin izleri bugüne kadar görülebilmektedir. Seviyedeki bu önemli artışın nedeni, El Niño etkisi sonucu Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kesiminde görülen alışılmadık derecede yüksek yağış miktarıydı.

Hoover Barajı geceleri

Medyada Hoover Barajı

Televizyonda ve filmlerde

Barajın inşası, BBC'nin 2003 yılında yayınladığı “Endüstriyel Dünyanın Yedi Harikası” adlı televizyon dizisinin bölümlerinden birinin konusuydu.
Hayali Hoover Barajı felaketi, 2006 yılında NBC ve USA Network tarafından yayınlanan 10.5: Apocalypse adlı mini dizinin bir bölümüne konu olmuştu. Senaryoya göre yeraltı suyunun rezervuarın taşmasına, bunun da suyun barajdan taşmasına ve barajın tahrip olmasına yol açtığı iddia ediliyor.
Hoover Barajı, Michael Bay'in bilim kurgu filmi Transformers'da (2007) yer alıyor.
Popüler bilim filmi Life After Men'deki Hoover Barajı, insanın yok oluşundan sonra hayatta kalmayı başarabilecek insan uygarlığının son kalıntılarından biridir.
Universal Soldier filminde Hoover Barajı teröristlerin eline geçiyor.
Süpermen filmi depremin neden olduğu bir barajın yıkılmasını konu alıyor.
“Beavis ve Butt-Head Make America” adlı animasyon filminde ana karakterler, Hoover Barajı'nda bir gezi sırasında elektriği kesen bir felaketi kışkırtırlar. büyük şehirler bir elektrik santralinden güç alıyor.

Bilgisayar oyunlarında

Hoover Barajı, strateji bilgisayar oyunu Civilization'da dünyanın harikalarından biri olarak gösteriliyor ve sonraki versiyonlarında Civilization IV'e kadar korundu ve yerini Three Gorges Barajı (Sanxia) aldı.
Duke Nukem Forever bilgisayar oyununda oyun mekanlarının önemli bir kısmı, kahramanın Hoover Barajı'nın yapıları ve türbin salonundaki uzaylı saldırganlarla yüzleşmesine ayrılmıştır; Bu oyunun en önemli bölümüdür.
Hoover Barajı aynı zamanda Grand Theft Auto: San Andreas adlı bilgisayar oyununda da yer alıyor. Oyundaki adı Sherman Dam'dır. Sherman Barajı), Las Venturas şehri yakınlarındaki Bone County'de yer almaktadır. Oyundaki görevlerden biri barajın türbin odasına sızmak ve jeneratörleri çıkararak şehrin elektrik bağlantısını kesmektir.
Hoover Barajı aynı zamanda Hunting Unlimited 3 bilgisayar oyunundaki haritalardan birinde de yer alıyor.
Hoover Barajı, Tom Clancy's Rainbow Six: Vegas bilgisayar oyununda mevcut olup, görevlerden birinde terörle mücadele biriminin barajı teröristlerden kurtardığı yer.
bilgisayarda Fallout oyunu: Yeni Vegas Konu, Hoover Barajı'nın mülkiyeti konusunda üç grup arasındaki anlaşmazlığın etrafında dönüyor. Gerçekte olduğu gibi burası ana enerji merkezidir; hemen kuzeydoğuda Sezar'ın Lejyonunun kampı vardır. üç taraf anlaşmazlık. Oyunun oynandığı sırada New California Cumhuriyeti Ordusu tarafından kontrol ediliyor. Oyundaki en büyük nesnelerden biridir.
Vigilante 8 video oyununda baraj, savaş alanının manzaralarından biridir.
Mafia II video oyununda Culver Nehri üzerinde bulunan Hoover Barajı'na benzer bir baraj vardır, oyundaki adı Culver Barajıdır.

Görseller

Notlar

Hoover Barajı - Mead Gölü - Hoover Barajı Köprüsü - Boulder Barajı - DesertUSA. // Desertusa.com. Arşivlendi
Hiltzik Michael A. Colossus: Hoover Barajı ve Amerikan Yüzyılının Yapımı. - New York: Free Press, 2010. - S. 81-87. - ISBN 978-1-4165-3216-3
Stevens Joseph E. Hoover Barajı: Bir Amerikan Macerası. - Norman, OK: University of Oklahoma Press, 1988. - S. 26-27. - ISBN 0-8061-2283-8
Hoover Barajı İnşaatı: İçişleri Bakanlığı ile işbirliği içinde hazırlanan tarihi bir hesap. KC Yayınları, 1976. ISBN 0-916122-51-4.
Hiltzik Michael A. Colossus: Hoover Barajı ve Amerikan Yüzyılının Oluşumu. - New York: Free Press, 2010. - S. 315-317. - ISBN 978-1-4165-3216-3
Anastasia Novikova.. // forbes.ru. 28 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2011.
Hoover Barajı'ndaki ölümler
Islah Bürosu: Aşağı Colorado Bölgesi - Hoover Barajı: Tüneller // usbr.gov (Erişim tarihi: 6 Mart 2011)
Pavel Kornilaev. Hoover Barajı'na cevabımız. // rus.ruvr.ru. 28 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2011.

Baraj inşa edilmeden önce, Colorado Nehri çalkantılı mizacını sık sık gösteriyordu; Rocky Dağları'nda karlar eridiğinde çoğu zaman aşağı havzadaki tarım arazileri sular altında kalıyordu. Barajın tasarımcıları, inşaatının nehir seviyelerindeki dalgalanmaları yumuşatmaya yardımcı olacağını planladılar. Ayrıca rezervuarın sulu tarımın gelişmesine ivme kazandırmasının yanı sıra Los Angeles ve Güney Kaliforniya'nın diğer bölgeleri için bir su kaynağı kaynağı olması bekleniyordu.

Aynı zamanda projenin uygulanmasının önündeki engellerden biri de Colorado Nehri havzasında yer alan eyaletlerin su kaynaklarının tüketiciler arasında adil dağılımına ilişkin şüpheleriydi. Etkisi, mali kaynakları ve su eksikliği nedeniyle Kaliforniya'nın rezervuardaki su kaynaklarının çoğu üzerinde hak iddia edeceğine dair korkular vardı.


(yaklaşık 1928)* — Mühendisler ve politikacılar Kara Kanyon'daki baraj alanını inceliyor.

Sonuç olarak, 1922'de, ilgili eyaletlerin her birinden bir temsilci ve federal hükümetten birer temsilcinin (o zamanlar Başkan Warren Harding hükümetinde Ticaret Bakanı olan Herbert Hoover) yer aldığı bir komisyon oluşturuldu. Bu komisyonun faaliyetlerinin sonucu, 24 Kasım 1922'de imzalanan ve su kaynaklarının paylaşımına ilişkin yöntemleri belirleyen Colorado Nehri Sözleşmesi oldu. “Hoover Uzlaşması” adı verilen bu belgenin imzalanması, barajın inşasının önünü açtı.

Bu kadar büyük ölçekli bir hidrolik yapının inşası, önemli miktarda fon sağlanmasını gerektirdi. devlet bütçesi. Finansman tasarısı ABD Senatosu ve Beyaz Saray'dan hemen onay almadı. 21 Aralık 1928'de Başkan Calvin Coolidge projeyi onaylayan bir yasa tasarısını imzaladı. Barajın inşası için ilk fonlar, Herbert Hoover'ın zaten başkan olduğu Temmuz 1930'da tahsis edildi.

Orijinal plan Boulder Kanyonu'nda bir baraj yapılmasını gerektiriyordu. Boulder Kanyonu). Bu nedenle sonunda Kara Kanyon'a bir baraj inşa edilmesine karar verilmiş olmasına rağmen projeye Boulder Kanyon Projesi adı verildi.

Barajın inşaatı Nevada ile Arizona sınırındaki dar bir kanyonda planlandı. Suyu Colorado Nehri'nden şantiyeden uzaklaştırmak için Kara Kanyon'un kaya duvarlarına 17,1 m çapında dört tünel açıldı. Tünellerin toplam uzunluğu 4,9 kilometre oldu. Tünellerin inşaatına Mayıs 1931'de başlandı. Tünellerin kaplaması 0,9 m kalınlığında betondan yapıldı; bunun sonucunda su kanallarının faydalı çapı 15,2 m oldu. İnşaat tamamlandıktan sonra tüneller kısmen betonla kapatıldı. tıkaçlar” olup, kısmen türbinlere su sağlamak ve fazla suyu tahliye etmek için kullanılır. Dolusavağın baraj gövdesi içinden yapılmaması (Hoover Barajı ile aynı prensipte daha sonra inşa edilende olduğu gibi), Sayano-Şuşenskaya HES) ve çevredeki kayalara yerleştirilen tüneller sayesinde barajın stabilitesini sağlar.

İnşaat sahasını izole etmek ve nehir sularından kaynaklanabilecek olası su baskınlarını önlemek için iki adet keson baraj inşa edildi. Derivasyon tünelleri henüz tamamlanmamasına rağmen üst barajın inşaatına Eylül 1932'de başlandı.


(1931)* — Baraj inşaatında ilk patlama. Patlamanın ardından kameralar çalışıyor.

Baraj sözleşmesi, Boise, Idaho'daki Morrison-Knudsen Companies'in ortak girişimi olan Six Companies Inc.'e verildi; Utah İnşaat Şirketi (Ogden, Utah); Pasifik Köprü Şirketi (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser ve W.A. Bechtel Şirketi (Oakland, Kaliforniya); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) ve J.F. Shea Company (Portland, Oregon).

İnşaatta binlerce işçi yer aldı (Temmuz 1934'te maksimum sayı 5.251 kişiydi). İnşaat sözleşmesinin şartlarına göre Çin'den göçmen alınmasına izin verilmiyordu ve inşaat sırasında siyahi işçi sayısı en düşük ücretli işlerde çalıştırılan otuz kişiyi geçmiyordu. İnşaat işçileri için barajın yanına koca bir kasaba inşa edilmesi planlandı - Boulder City, ancak inşaat programı işlerin hızlandırılması ve sayısının artırılması yönünde ayarlandı (bu, inşaat işçileri nedeniyle ortaya çıkan kitlesel işsizliği azaltmak için yapıldı). Büyük Buhran). Bu bakımdan ilk işçiler geldiğinde şehir henüz hazır değildi ve baraj inşaatçıları ilk yazı geçici kamplarda geçirdiler. Konut teslimindeki gecikmeler ve tehlikeli çalışma koşulları, 8 Ağustos 1931'de greve yol açtı. İşçilerin protestosu silahlar ve sopalarla dağıtıldı, ancak Boulder City'nin inşaat hızı artırıldı ve 1932 baharında işçiler kalıcı konutlara taşındı. Boulder City'de inşaat sırasında fuhuş, kumar ve alkollü içki satışı yasaklandı. Şehirde alkol satışı yasağı 1969 yılına kadar devam etti ve kumar yasağı bugüne kadar devam ediyor (bu, Nevada eyaletinde bu tür tek şehirdir).


(yaklaşık 1931)^^ — Hatlarla desteklenen işçiler itibaren Baraj inşaatı sırasında kanyon duvarlarında yüksek ölçeklendirme yaptıkları için tepeye çıktılar.


(1932)* — Colorado Nehri'nin yukarısından, nehrin kıvrımındaki Hoover Barajı alanına doğru bakan görünüm. Sağda Arizona su yönlendirme tünellerinin alt portallarını görebiliyoruz.

	(yaklaşık 1932)**# — Kanyonun kenarlarını havaya uçurmak.

İnşaat sırasında toplam 96 kişi öldü. Barajı inşa ederken ölen ilk kişi, Aralık 1922'de Colorado'da inşaat için en iyi yeri seçerken boğulan topograf J. Tierney'di.


(yaklaşık 1933)^#^ — Hükümet yetkilileri ve politikacılar 30 ft'lik yollardan birinde gezintiye çıkıyor. çaplı boru bölümleri.

Barajın tabanına ilk beton 6 Haziran 1933'te döküldü. Beton üretmek için yerel metalik olmayan malzeme yatakları keşfedildi ve özel beton tesisleri inşa edildi.

Bu ölçekte bir çalışma daha önce hiç yapılmadığından, inşaat sürecinde kullanılan bazı teknik çözümler benzersizdi. Mühendislerin karşılaştığı sorunlardan biri betonun soğutulmasıydı. Baraj, katı bir monolit yerine yamuk şeklinde birbirine bağlı bir dizi sütun olarak inşa edildi; bu, beton karışımı sertleştiğinde üretilen aşırı ısının dağılmasına izin verdi. Mühendisler, barajın yekpare olarak inşa edilmesi durumunda betonun ortam sıcaklığına kadar tamamen soğumasının 125 yıl süreceğini tahmin ediyor. Bu durum çatlaklara ve barajın çökmesine neden olabilir. Ek olarak, beton katmanlarının soğuma sürecini hızlandırmak için, içine dökümün gerçekleştirildiği her form, içine nehir suyunun aktığı bir inçlik metal borulardan oluşan bir soğutma sistemi içeriyordu. Barajın yapıldığı betonun sertleşme süreci günümüze kadar tamamlanamamıştır.

Baraj gövdesinin inşası için gerekli betona toplamda 600 bin ton Portland çimentosu ve 3,44 milyon m³ agrega karıştırıldı. Tamamlandığı sırada Hoover Barajı, Giza Piramitlerinin taş işçiliğinin kütlesini aşan, dünyadaki en büyük yapay yapı haline geldi - kullanılan beton, San'dan 5 metre genişliğinde 20 santimetre kalınlığında beton bir yol inşa etmek için yeterli olacaktı. Francisco'dan New York'a, yani Pasifik'ten Atlantik Okyanusu'na kadar tüm ABD'yi geçmek


İşçiler Boulder Barajı'nda tamamlanmış dolusavak tüneli kaplamasında duruyor.* Dolusavak tüneli 50 fit çapında ve 2.200 fit uzunluğundadır. Boulder Barajı'nın boru ve cebri boru konfigürasyonunu gösteren ayrıntılı diyagramı görüntülemek için tıklayın.


(1934)* — Beş işçi dört derivasyon tünelinden birinin içine bakıyor. Arkalarında sağda başka bir tünel var.

1932'de Hoover, Demokratların adayı Franklin Delano Roosevelt'e karşı seçimi kaybetti. Yeni başkanın göreve başlamasının hemen ardından ABD yönetimi, barajın adının "Boulder Barajı" olarak değiştirilmesine başladı. Bu konuda resmi bir karar alınmadı ancak Hoover'ın adı o dönemin tüm resmi belgelerinden ve turist rehberlerinden kaldırıldı.


(yaklaşık 1933)^^ — İnşaat 7/24 süren bir operasyondu. Bu görüntüde, bir su havuzunun, inşaat ekipmanlarının ve gece ışıklarının bulunduğu uzak tarafta kadın yüzünün tabanını görebiliyoruz.


(yaklaşık 1933)* — Hoover Barajı'nın ilk inşaat aşaması. Yukarı çıktıkça barajın genişliğine ve derinliğine dikkat edin.


(yaklaşık 1933)* — Hoover Barajı'ndaki çimento fabrikasının görünümü.


(1934)^ — Hoover Barajı, içine döküldüğü beton sütunlardan şekil alıyor.


(yaklaşık 1934)* — Boulder Barajı'nın memba yüzü ve tepesi.

Öncesi ve Sonrası


(1930)*		(1934)^


(1934)^^ — Nevada su alma kulelerinden birinin inşaatına bakış. Bu kuleler suyun tünellere ve oradan da güç türbinlerine akışını sağlar ve kontrol eder.


(1934)#* — Hoover barajının inşaat halindeki yükseltilmiş görünümü. Betonun büyük kısmı zaten dökülmüş durumda. ve çalışmak barajın tepesinde ve tabanında yoğunlaşmış gibi görünüyor.


(yaklaşık 1934)* — İki enerji santralinin çimento formları açıkça görülebiliyor.


(yaklaşık 1934)* — İki enerji santralinin çimento formlarına daha yakından bakış. İnşaat işçileri her yerde görülebilir.

(yaklaşık 1935)* — Hoover Barajı enerji santraline kurulmadan önce dev türbin çarkının görünümü. İki dairesel flanş arasındaki yüzgeç benzeri metal parçalar bunlar kanatlar.


(yaklaşık 1936)* — Nevada yakasındaki Hoover Barajı'ndaki üst jeneratör odasının görünümü var sekiz jeneratör. (Arizona tarafında dokuz tane var.)


(1935)* — Hoover Barajı tamamlanmak üzere. Barajın tabanında su zaten görülebiliyor.


(1935)^ — Hoover Barajı'nın memba yüzü, Mead Gölü doldukça yavaş yavaş kayboluyor.

	(1935)**# — Kapıları rezervuar suyunun tahliyesini kontrol eden zarif giriş kulelerinin görünümü.


(yaklaşık 1935)* — Hoover Barajı'nın tepesine yakın su seviyesi olarak girişlerin görünümü. Barajın üzerindeki yol boyunca arabalar park ediliyor. Arizona Dolusavak görülebilir diğeri kanyonun tarafı.


(1935)^#* — Arizona Dolusavak tarafının üzerinden, su yükselmeye devam ederken giriş kulelerine doğru bakan Hoover Barajı'nın görünümü.


(t.y.)**# - Baraj ve elektrik santralinin ABD'den detaylı çizimi İçişleri Bakanlığı.


(1934)* — Türbinlere giden 16 tünelden birinin girişini gösteren derivasyon tünelinin görünümü. Su daha sonra elektrik üretmek için türbin jeneratörlerini döndürecek.


(yaklaşık 1934)* — İnşaat halindeki enerji santralinin iğne vanaları. Valflerin çapı 13 feet'tir ve su, türbin jeneratörlerini çevirerek işini yaptığında suyu Colorado Nehri'ne geri boşaltacaktır.


(1936)* — Testin son aşamalarında Hoover Barajı. 13 ft çapındaki cebri borulardan üçü tamamen açıktır.


(1936)** — Barajın bir tarafındaki altı cebri borunun tamamından su aktığını gösteren son testin bir başka görünümü.

Ve şimdi buna benziyor.