Kutuzovsky Prospekt'in güney yedeği ne zaman açılacak? Kutuzovsky Prospekt'in güney alternatifi

03.04.2018

Parça bir şirket buldu. Southern Understudy'nin ikinci bölümünün inşası için yapılan yarışmanın sonuçları özetlendi Kutuzovsky Prospekt

Moskova yetkilileri, Minskaya Caddesi'nden Üçüncü Taşıma Halkası'na kadar Kutuzovsky Prospect Güney Yedek Projesi'nin (UDKP) ikinci aşamasının inşası için yükleniciyi belirlemek üzere yarışmanın sonuçlarını özetledi. Kazanan, işi 5,38 milyar ruble karşılığında gerçekleştirmeyi teklif eden ve böylece sözleşmenin başlangıç ​​​​maliyetini 500 milyon rubleden fazla azaltan Moskova Mühendislik ve İnşaat Şirketi (MISK JSC) oldu.

Moskova Rekabet Politikası Departmanı, Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kulübesinin Minskaya Caddesi ile kesişme noktasındaki kavşaktan Üçüncü Taşıma Halkasına kadar olan kısmının ikinci aşamasının inşası için yapılan yarışmanın sonuçlarını açıkladı. Devlet satın alma web sitesinde yer alan materyallerden de anlaşılacağı üzere işin maksimum maliyeti 5,43 milyar ruble oldu. Açık artırmaya iki şirket katıldı: işi 5,4 milyar ruble karşılığında yürütmeyi teklif eden JSC Moskapstroy ve JSC Moskova Mühendislik ve İnşaat Şirketi (5,38 milyar ruble). Sonuç olarak, JSC “MISK”ın başvurusu kazanan ilan edildi.
Aşağıdaki gibi referans şartları Hükümet satın alma web sitesinde yayınlanan Kutuzovsky Prospekt Güney Baypas inşaatının ikinci aşaması, mevcut demiryolu raylarının sökülmesini, hem bypassın kendisinin hem de Poklonnaya'ya çıkışın geçiş alanına giren iletişimin yeniden inşasını içermektedir. Caddenin yanı sıra demiryolunun karşısına üst geçit inşaatı.

Geçtiğimiz yılın sonunda Yudkp inşaatının ilk etabının müteahhitinin belirlendiğini, ihaleyi de MİSK firmasının 7.185 milyar ruble bedelle yapmayı teklif ettiğini hatırlatmak isteriz. Şehrin yol düzenleme projesine göre, yedek parça Ochakovo sanayi bölgesinden geçiyor, ardından Moskova Demiryolunun Kiev yönü boyunca Ramenki ve Mosfilmovsky bölgeleri üzerinden Üçüncü Çevre Yolu'na ulaşıyor. Yedekleme güzergahının tamamı üç ana bölüme ayrılabilir: Moskova Çevre Yolu'ndan Aminevskoye Otoyolu'na (ana çalışma Kuzey-Batı Otoyolu inşaatının bir parçası olarak gerçekleştirildi), Aminevskoye Otoyolu'ndan Minskaya Caddesi'ne Minskaya Caddesi'nden Üçüncü Ulaşım Halkası'na. Otoyolun uzunluğu 10,5 km olup, her yönde üçer adet olmak üzere altı şeritli olacaktır. Trafik ışığının olmadığı mod, yoğun saatlerde tek yönde 3.900 araca kadar yüksek verim sağlayacak.

Başlangıçta güzergahın yapımına yatırımcı çekmenin planlandığını ancak daha sonra masrafları şehrin pahasına yapılmasına karar verildiğini hatırlayalım. “Karayolu ağının bir parçası olduğundan ve yapay yapılar bir parçası olarak inşa edildi güney bölümü Kuzey-Batı Otoyolu, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, şehir bütçesi pahasına bir yedek inşa etmeye karar verdi," diye açıkladı Moskova inşaat departmanı başkanı Andrei Bochkarev. Ana işin 2019 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanıyor.
Güney'in desteğini sağlamak için başkent yetkilileri inşaat bölgesi içindeki alanları boşaltmaya karar verdi. bu yaklaşık Moskova Demiryolunun Kiev yönü yakınında bulunan ve telif hakkı sahiplerinin sahip olduğu veya kiraladığı yaklaşık birkaç düzine gayrimenkul nesnesi. Şehir yönetimi, nöbetin hükümetin ihtiyaçları için, özellikle de Poklonnaya Caddesi'nden çıkış oluşturmak için gerçekleştirildiğini açıklıyor. Güneyli yedek oyuncu. Moskomarkhitektura'ya göre genel olarak Kutuzovsky Prospekt'e paralel yeni bir otoyolun inşası için 23 hektarlık ek bir alanın rezerve edilmesi gerekecek. Aynı zamanda rota Setun Nehri vadisini ve Matveevsky ormanını etkilemeyecek şekilde tasarlandı.

Andrey Makarsky

. . . . .

Moskova Şehri İnşaat Departmanı başkanı Andrei Bochkarev'e göre inşaatçılar artık birinci ve ikinci aşamalarda çalışmaya başladı.

İlk aşamada, 6 km'den fazla yol ve bir düzineden fazla yol yapısı inşa edilmesinin planlandığını, bunların arasında ana güzergahın alt çalışması ile Minskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada üst geçitler, Setun boyunca iki köprü, iki yer altı geçidi bulunduğunu belirtti. ve 1,5 km'den fazla gürültü bariyeri

Interfax'ın haberine göre, ikinci aşamada inşaatçılar 6,3 km'lik yol döşeyecek, iki yer altı geçidi ve iki üst geçit inşa edecek: destek ile Poklonnaya Caddesi çıkışının kesiştiği noktada ve Moskova Demiryolunun Kiev yönünde bir üst geçit.

. . . . .

Daha önce Bochkarev bir röportajda “Rossiyskaya gazetesi ” Kutuzovsky Prospekt Güney alternatif güzergahının 2019 yılında devreye alınmasının planlandığını bildirdi.

Yol sanayi bölgesinin içinden geçecek” Ochakovo” Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo ve Dorogomilovo bölgeleri boyunca demiryolunun Kiev yönü boyunca. Başlangıçta yatırımcıları güzergahın inşasına çekmek planlandı, ancak daha sonra masrafları şehrin pahasına inşa edilmesine karar verildi.

Ayrıca daha önce Moskomarkhitektura'nın Kutuzovsky Prospekt'in kuzey desteğinin inşasına yönelik projeyi onayladığı bildirilmişti. Şuradan geçecek “Moskova Şehri” Molodogvardeyskaya kavşağına erişimi olan Moskova Çevre Yolu'na. Giriş ve çıkışlar “” şeklinde sağlanacaktır. Şehir" ve Barclay Caddesi ile kesişme noktasında. Genel olarak 11 km uzunluğundaki yol, Odintsovo'yu geçerek yolun devamı haline gelecek ve böylece şehre merkezden erişim sağlanacak. Alternatif güzergah üzerinden seyahat etmek için ücret alınacaktır.

. . . . . , Moskova Belediye Binası'nın web sitesinde bildirildi.

Otoyol, Üçüncü Ulaşım Halkasını Moskova Çevre Yolu'na bağlayacak ve üst geçitlerin yardımıyla Minskaya, Mosfilmovskaya ve Poklonnaya caddelerine ulaşmak mümkün olacak. Yol, Kutuzovsky Prospekt'teki sıkışıklığı hafifletmeli ve merkeze rahat erişim sağlamalıdır.” Skolkovo”.

Yedeğin inşaatı, proje için toplam değeri 12,6 milyar ruble olan iki genel müteahhitlik sözleşmesi kazanan MISC şirketi tarafından yürütülüyor.

1. Mnevniki (Zvenigorodka) caddesinin kesişiminden başlayalım ve Halk Milisleri. Oktyabrsky Alanına doğru bakış. Kuzey-Batı Ekspres Yolu'nun bitmiş kısmı böyle görünüyor. Bu devasa kavşak 2011 yılında inşa edildi.

2. Narodnogo Opolcheniya Caddesi ve Moskova Nehri'nin Karamyshevsky düzlüğündeki 9 numaralı geçit. Burada düzeltme üzerine düzeltme inşa edecekler. Çerçevenin alt kısmında bir trafik sıkışıklığı görebilirsiniz - bu, Narodnogo Opolcheniya Caddesi ile Karamyshevskaya Setinin kesiştiği noktada bir trafik ışığıdır. Ve çerçevenin ortasında, boş bir alanda Nizhniye Mnevniki Bolşoy metro istasyonunun inşaat alanını görebilirsiniz. zil hattı. Onun hakkında daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz.

3. Ve işte 9 numaralı kilidin karşısında yapım aşamasında olan köprü. Başlangıçta projenin büyük bir bina inşa etmesi planlanıyordu. kablolu köprüÇünkü standart kirişli bir köprü için kazık çakarken savağın yamaçlarında toprak kayması meydana gelebileceğine dair endişeler vardı. Şimdi kirişli köprü yapacaklar gibi görünüyor ama uzun mesafe destekler arasında. Detayları bilen biri varsa okuması ilginç olur.

Köprünün bu görsellerini internette buldum. Bu sadece dev! Sonunda ne inşa edilecek merak ediyorum.

4. Moskova Kanalı'nın 9 numaralı tek iplikli, tek odacıklı kilidi. Yakında üzerinde bir köprü görünecek ve Halk Milisleri ile Nizhny Mnevniki'nin sokaklarını birbirine bağlayacak.

7. Nizhnie Mnevniki, Zvenigorodka'ya bakış.

8. Ve işte “açık alanda” çukur gelecek istasyonu Nizhniye Mnevniki metro istasyonu. Burada neden metro istasyonuna ihtiyaç duyulduğu henüz çok net değil.

Lobisi bir zamanlar açık alanda bulunan ve şimdi oteller, MCC, banliyö otobüsleri vb. olan Izmailovsky Park istasyonunu anımsatıyor.

12. Bu ayın başında Yeni Krylatsky Köprüsü'nde (karenin solunda) trafik açıldı.

15. Krylatskaya caddesi ile Rublevskoye otoyolunun kesişimi.

16. Yartsevskaya'dan Krylatskaya'ya kadar bir trafik sıkışıklığının içinde birden fazla kez durduğumu hatırlıyorum. Şimdi sıra güzellikte.

17. Yartsevskaya caddesi. Artık trafik ışıklı birçok kavşak var ve bu caddeyi trafik ışıkları olmadan yapacaklarını hayal etmek benim için zor.

18. Sonraki Kuzey-Batı Ekspres Yolu Yartsevskaya'dan Bozhenko Caddesi'ne dönüyor. Ve burada, demiryolunun Smolensk yönündeki rayların kesiştiği noktada, Bozhenko Caddesi'nden Gorbunova ve Tolbukhin Sokaklarına çıkışları olan çift üst geçit zaten açıldı. Aynı yerden geçmek zorunda kalacak kuzey yedeği Kutuzovsky Prospekt, ancak inşaat işi Henüz fark etmedim.

Kutuzovsky Prospekt yedeklemesinin şeması.

19. Bu kavşakta kafam biraz karışmıştı. Bu noktada akorun üç cadde boyunca ayrılacağı ortaya çıktı: Gorbunova Moskova Çevre Yolu'na doğru, Tolbukhin ve Kubinka ise güneyde Mozhaika'ya doğru her durumda tek yönlü trafikle.

22. Burada akorun "pantolon içine" nasıl ayrıldığını açıkça görebilirsiniz

23. Tolbukhina ve Kubinka caddeleri üst geçidin altından Mozhaiskoye Otoyolu'nu geçerek sırasıyla Vyazemskaya ve Vitebskaya'ya dönüyor.

24. Solda Vitebskaya caddesi, sağda Vyazemskaya ve aralarında Skolkovskoe karayolu.

25. İşte bu kadar karmaşık. Yanılmıyorsam, akor Vitebskaya ve Vyazemsky caddeleri boyunca ilerliyor ve daha sonra tekrar şu anda 1901 No'lu Öngörülen Geçit olarak adlandırılan tek bir yolla birleşiyor. Ve Skolkovskoye Otoyolu Moskova Çevre Yolu'na gidiyor.

26. 1901 No'lu öngörülen geçit, yeni köprü Setun Çayı'nın karşısında ve bir dönüş üst geçidinde.

27. Üst geçit özellikle yukarıdan ilginç görünüyor. Bu SZH ve Troekurovsky Proezd'in kesişimidir.

30. Ve bu biraz farklı bir alan, ulaşım değişimi Aminevskoye Otoyolu ile General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği noktada.

31. Genişletilen General Dorokhov Caddesi, Kutuzovsky Prospekt'in güney desteğinin bir parçası olacak.

Burası bir buçuk yıl önce böyle görünüyordu.

Kutuzovsky Prospekt'in güney yedeklemesinin şeması.

32. Yani Ochakovo sanayi bölgesinden geçen yeni rota buna benzer bir şekilde gidecek.

33. Doubler ve Aminevskoye Otoyolu. Çerçevenin solunda aynı adı taşıyan Big Circle Line metro istasyonunun inşaat alanını görüyorsunuz.

34. Hazır arsa Aminevskoye Otoyolu'ndan Mosfilmovskaya Caddesi'ne kadar Kutuzovsky Prospekt'in güney yedeği.

35. Aynı zamanda Mosfilmovskaya Caddesi'ne sadece yedekten çıkışlar yapıldı.

37. Ve güney yedeklemesinin kendisi hala yapım aşamasındadır. Rota yanına gidecek demiryolu ile Kiev yönü.

38. Şu ana kadar bu dalgalı çizgi hazır)

39. Burada açıkça görülüyor demiryolu Kiev yönü ve Mosfilmovskaya caddesine çıkış.

Biz kurduk, anlıyor musun? Sen ne diyorsun?

Dmitry Chistoprudov,

Bölge sakinleri projenin yasa dışı ilan edilmesini talep ederken aktivistlerin güzergahın gerekliliği konusunda şüpheleri var. Yetkililer buna yanıt olarak yalnızca olası bir koridorun onaylandığını söyledi. İlk kavşağın inşaatı başladı

Yüksek Mahkeme Kommersant, Rusya'nın birkaç düzine Moskovalının Moskova Şehir Mahkemesinin kararına karşı yaptığı itirazı değerlendirmeye başladığını yazıyor. Mayıs ayında mahkeme, Kutuzovsky Prospekt'in kuzeydeki yedeklemesine yönelik planlama projesine ilişkin şikayetlerini reddetti. Fikir, 2010 yılında Moskova'nın genel planında ortaya çıktı ve o zamandan beri tartışma azalmadı. Ücretli yol Moskova Şehri'nden demiryolunun Smolensk yönü boyunca ilerleyecek ve ardından Odintsovo'yu atlayacak.

Sorun: Gelecekteki 12 şeritli otoyolun alanı Dorogomilovo, Fili-Davydkovo, Kuntsevo ve Mozhaisky bölgelerinde düzinelerce konut binasını içerecek. Yol kelimenin tam anlamıyla pencerelerini kapatıyor. Mahalle sakinleri altı yıl önce bu konuyla ilgili protestolar düzenlemeye başlamıştı. 2016 yılında Moskomarkhitektura, yedek yolun bölümleri için planlama projeleri hazırladı ve Moskova hükümeti bunları 2017'de onayladı.

Başkan, kamuya açık duruşmaların tüm kurallara aykırı olarak yapıldığını, dolayısıyla sorunun mahkemeler aracılığıyla çözülmeye başladığını söylüyor girişim grubu Batı Bölgesi “Dubleru.Net” sakinleri topluluğu Oleg Kazenkov:

Oleg Kazenkov Batı Bölgesi "Dubleru.Net" sakinleri topluluğunun girişim grubunun başkanı“Fikirlerin göz ardı edilmesinden memnun değilim yerel sakinler ve uzman topluluğu. Bu, Batı Bölgesi'nin çeşitli semtlerinde yaşayanlar için bir felakettir. İkinci nokta: Vatandaşların haklarının kitlesel ihlalleri kamuya açık duruşmalar. Bize bir şey vaat edilmişti ama aslında başka bir şey olduğu ortaya çıktı. Zamanla ölçek yalnızca artar: Daha önce bir yönde üç şerit olacağını söylerlerse, daha sonra dört şerit olacaktır. Daha bu hafta, bir yönde altı, diğer yönde altı şerit gördüğümüz gelecekteki rota boyunca çitlerin üzerinde çizimler ortaya çıktı."

Aktivist, asıl şikayetin, başlangıçta ağaçlara dokunulmayacağına dair söz verilmesine rağmen inşaat sırasında ağaçların toplu olarak kesilmesi olduğunu söylüyor. Bu çevreyi mahvedecek Batı bölgesi ve aynı zamanda Moskova'nın “Yeşil alanların korunmasına ilişkin” yasasına da aykırıdır. Gelecekte rotanın genişletilmesi planlandığı için Fili-Davydkovo'daki yeşil korudan ayrılmak özellikle zordur.

Davacılar uzlaşmaya hazır (yolun alternatif bir şekilde inşa edilmesini öneriyorlar: tünel veya kapalı otoyol), ancak diyalog henüz sağlanamadı. HSE Ulaştırma Modelleme Merkezi Direktörü Alexander Kulakov, Kutuzovsky'nin yedek ekibinin tasarımının sürekli değişmesinden kaynaklanabileceğini söylüyor:

Alexander Kulakovİktisat Yüksek Okulu Ulaştırma Modelleme Merkezi Direktörü“Proje sürekli uyum halinde; örneğin nihai çözümü bildiğim söylenemez. Soru: Yol ne kadar gerekli veya gerekli değil? Elbette Kutuzovsky Prospekt'in kuzey alternatifi sadece Moskova Şehri ile bağlantılı değil. Bölgelerin yüzde kaçının işgal edildiğini belirlemek için araştırma yapıldı yol ağıÜçüncü Taşıma Halkası ile Moskova Çevre Yolu arasında. Toplamda, bölgenin yaklaşık% 12-14'ü karayolu ağı tarafından işgal edilmektedir. Tahmin yapıldı, hesaplamalar yola talep olacağını gösterdi. Prensip olarak şehirde bu yola ihtiyaç var. İnsanların acı çekmemesini ve bir yol olmasını isterim.”

Kutuzovsky Prospekt yedekleme projesinin Moskova'daki ilk ücretli yol olacağı varsayılıyor. Başkentin belediye başkanlığı ile projeye 38 milyar ruble yatırım yapacak olan New Concession Company (Leader Management Company'nin bir yan kuruluşu) arasında yapılan bir anlaşma uyarınca inşa edilmesi gerekiyor. Projenin kendisi sekiz yıl önce tanıtılmış olmasına rağmen, diğer pek çok şey gibi alternatif güzergahta seyahat ücretleri de hala bilinmiyor.

İlk aşamada, sakinlere göre Moskova Şehir Mahkemesi, geliştiricilerden ve şehir yetkililerinden yedeklemeye ilişkin belge bile talep etmedi. Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi sanıklardan belge talep etti. Davanın yeni duruşması 14 Kasım'da yapılacak.

Business FM, Moskomarkhitektura ve Mosinzhproekt'in yorumlarını bekliyor; bu yorumlara hemen ulaşılamadı. Daha önce Kentsel Gelişim Politikasından Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, Kutuzovsky Bulvarı'nın kuzey yedekleme projesinin bu yıl sonuna kadar geliştirilmesinin planlandığını ve çalışmaların 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

1. Mnevniki (Zvenigorodka) caddesi ile Halk Milislerinin kesiştiği noktadan başlayalım. Oktyabrsky Alanına doğru bakış. Kuzey-Batı Ekspres Yolu'nun bitmiş kısmı böyle görünüyor. Bu devasa kavşak 2011 yılında inşa edildi.

2. Narodnogo Opolcheniya Caddesi ve Moskova Nehri'nin Karamyshevsky düzlüğündeki 9 numaralı geçit. Burada düzeltme üzerine düzeltme inşa edecekler. Çerçevenin alt kısmında bir trafik sıkışıklığı görebilirsiniz - bu, Narodnogo Opolcheniya Caddesi ile Karamyshevskaya Setinin kesiştiği noktada bir trafik ışığıdır. Çerçevenin ortasında ise boş bir arsada Big Circle Hattı üzerindeki Nizhniye Mnevniki metro istasyonunun inşaat alanını görebilirsiniz. Onun hakkında daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz.

3. Ve işte 9 numaralı kilidin karşısında yapım aşamasında olan köprü. Başlangıçta, projeye göre, büyük bir kablolu köprü inşa edeceklerdi, çünkü standart bir kirişli köprü için kazıklar halinde sürerken toprak kayması korkusu vardı. kilidin yamaçlarında görünebilir. Şimdi kirişli bir köprü inşa edecekler gibi görünüyor, ancak destekler arasında daha büyük bir mesafe olacak.

Köprünün bu görsellerini internette buldum. Bu sadece dev! Sonunda ne inşa edilecek merak ediyorum.

4. Moskova Kanalı'nın 9 numaralı tek iplikli, tek odacıklı kilidi. Yakında üzerinde bir köprü görünecek ve Halk Milisleri ile Nizhny Mnevniki'nin sokaklarını birbirine bağlayacak.

7. Nizhnie Mnevniki, Zvenigorodka'ya bakış.

8. Ve işte gelecekteki Nizhniye Mnevniki metro istasyonunun “açık alanda” temel çukuru. Burada neden metro istasyonuna ihtiyaç duyulduğu henüz çok net değil.

Lobisi bir zamanlar açık alanda bulunan ve şimdi oteller, MCC, banliyö otobüsleri vb. olan Izmailovsky Park istasyonunu anımsatıyor.

12. Bu ayın başında Yeni Krylatsky Köprüsü'nde (karenin solunda) trafik açıldı.

15. Krylatskaya caddesi ile Rublevskoye otoyolunun kesişimi.

16. Daha önce Yartsevskaya'dan Krylatskaya'ya kadar birden fazla kez ölü trafik sıkışıklığına takılıp kalmıştık. Şimdi sıra güzellikte.

17. Yartsevskaya caddesi. Artık trafik ışıklı birçok kavşak var ve bu caddeyi trafik ışıkları olmadan yapacaklarını hayal etmek benim için zor.

18. Daha sonra Yartsevskaya'dan Kuzey-Batı Ekspres Yolu Bozhenko Caddesi'ne gidiyor. Ve burada, demiryolunun Smolensk yönündeki rayların kesiştiği noktada, Bozhenko Caddesi'nden Gorbunova ve Tolbukhin Sokaklarına çıkışları olan çift üst geçit zaten açıldı. Kutuzovsky Prospekt'in kuzey yedeği de aynı yerde yer alacak.

Kutuzovsky Prospekt yedeklemesinin şeması.

19. Bu kavşakta kafam biraz karışmıştı. Bu noktada akorun üç cadde boyunca ayrılacağı ortaya çıktı: Gorbunova, Moskova Çevre Yolu'na doğru, Tolbukhin ve Kubinka ise güneyde, Mozhaika'ya doğru, her durumda tek yönlü trafikle.

22. Burada akorun "pantolon içine" nasıl ayrıldığını açıkça görebilirsiniz

23. Tolbukhina ve Kubinka caddeleri üst geçidin altından Mozhaiskoye Otoyolu'nu geçerek sırasıyla Vyazemskaya ve Vitebskaya'ya dönüyor.

24. Solda Vitebskaya caddesi, sağda Vyazemskaya ve aralarında Skolkovskoe karayolu.

25. İşte bu kadar karmaşık. Yanılmıyorsam, akor Vitebskaya ve Vyazemsky caddeleri boyunca ilerliyor ve sonra tekrar şu anda 1901 No'lu Öngörülen Geçit olarak adlandırılan tek bir yolla birleşiyor. Ve Skolkovskoye Otoyolu Moskova Çevre Yolu'na gidiyor.

26. 1901 numaralı geçit, Setun Çayı üzerinde yeni bir köprü ve dönüş üst geçidi tasarlandı.

27. Üst geçit özellikle yukarıdan ilginç görünüyor. Bu SZH ve Troekurovsky Proezd'in kesişimidir.

30. Ve bu biraz farklı bir bölüm, Aminevskoye Otoyolu ile General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği noktada bir ulaşım kavşağı.

31. Genişletilen General Dorokhov Caddesi, Kutuzovsky Prospekt'in güney desteğinin bir parçası olacak.

Burası bir buçuk yıl önce böyle görünüyordu.

Kutuzovsky Prospekt'in güney yedeklemesinin şeması.

32. Yani Ochakovo sanayi bölgesinden geçen yeni rota buna benzer bir şekilde gidecek.

33. Doubler ve Aminevskoye Otoyolu. Çerçevenin solunda aynı adı taşıyan Big Circle Line metro istasyonunun inşaat alanını görebilirsiniz.

34. Aminevskoye Otoyolu'ndan Mosfilmovskaya Caddesi'ne kadar Kutuzovsky Prospekt'in güney yedeklemesinin hazır bölümü.

35. Aynı zamanda Mosfilmovskaya Caddesi'ne sadece yedekten çıkışlar yapıldı.

37. Ve güney yedeklemesinin kendisi hala yapım aşamasındadır. Güzergah Kiev yönündeki demiryolu raylarının yanından geçecek.

38. Şu ana kadar bu dalgalı çizgi hazır)

39. Kiev yönüne giden demiryolu ve Mosfilmovskaya Caddesi'ne çıkış burada açıkça görülüyor.