Sanatın güncel versiyonu. 2018 yılı için yorum ve eklemelerle Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 105'i

nedeniyle gerekli olan işlerde özel karakter emek ve iş günü (vardiya) sırasında yoğunluğu aynı olmayan iş yaparken, iş günü parçalara bölünebilir, böylece toplam süreçalışma saatleri aşılmadı süreyi ayarla günlük iş. Bu tür bir bölünme işveren tarafından yerel esaslara göre yapılır. normatif kanun, birincil sendika örgütünün seçilmiş organının görüşü dikkate alınarak kabul edilmiştir.

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 105. Maddesine İlişkin Yorum

Yorum yapılan madde hükümleri iş gününün parçalara bölünmesi imkânını düzenlemektedir.

Kural olarak, iş gününün bu şekilde bölünmesi belirli koşullardan kaynaklanmaktadır. Bunun temel nedeni, bir organizasyon veya üretimdeki işin özel doğasından kaynaklanmaktadır; burada iş yoğunluğunun gün içinde farklı olabileceği, örneğin sabah iş yükü ve akşam saatleri ve gündüz ve gece saatlerinde boşta kalma süresi (işsizlik).

Örneğin, Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 N 15 tarihli Emri ile onaylanan araç sürücüleri için çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin Yönetmeliğin 15. maddesi şunu belirtmektedir: çalışma zamanı sürücü aşağıdaki dönemlerden oluşur:
- sürüş zamanı;
- yolda ve son varış noktalarında sürüşten sonra dinlenmek için özel molaların zamanı;
- Hattan ayrılmadan önce ve hattan organizasyona döndükten sonra ve şehirlerarası ulaşım için iş yapmak için hazırlık ve son süre - başlamadan önce ve sonra geri dönüş noktasında veya yolda (park yerinde) iş yapmak için vardiya sonu;
- sürücünün hattan ayrılmadan önce (yolculuk öncesi) ve hattan döndükten sonra (yolculuk sonrası) tıbbi muayene süresi ile işyerinden tıbbi muayene yerine ve geri dönüş seyahat süresi;
- yükleme ve boşaltma noktalarında, yolcu alma ve bırakma noktalarında, özel araçların kullanıldığı yerlerde park etme süresi;
- arıza süresi sürücünün hatası değildir;
- servis verilen aracın hat üzerinde çalışma sırasında ortaya çıkan, mekanizmaların sökülmesini gerektirmeyen operasyonel arızalarını ortadan kaldırmak ve ayrıca teknik yardımın yokluğunda sahada ayarlama çalışmaları yapmak için çalışma süresi;
-Şehirlerarası taşımacılıkta son ve ara noktalarda park edilmesi sırasında yük ve aracın korunma süresi (bu tür görevler öngörülmüşse) iş sözleşmesi sürücü ile yapılan (sözleşme);
- iki veya daha fazla sürücü seyahate gönderildiğinde, sürücünün araba kullanmadığı zamanlarda işyerinde bulunduğu süre;
- Rusya Federasyonu mevzuatının öngördüğü diğer durumlarda zaman.

burada önemli bir durum korumadır toplam sayısı her çalışan için tüm iş vardiyası veya çalışma günü boyunca çalışma saatleri.

Her çalışan için öngörülen günlük çalışma saatlerinin sürdürülmesi işverenin sorumluluğundadır. Çalışma gününü parçalara bölme koşullarında işi organize etmek için, işverenin, birincil sendika örgütünün seçilmiş organının görüşü dikkate alınarak kabul edilmesi gereken bir LNA yayınlaması gerekir. İşletmede bir sendika örgütünün bulunmaması durumunda, ilgili LNA'nın işveren tarafından bağımsız olarak benimsendiği görülmektedir.

Üretim ihtiyaçlarının bir sonucu olarak iş gününü parçalara bölme ihtiyacı ortaya çıkarsa, daha önce belirlenmiş bir sürenin normal bir iş günü şartlarında işe alınan çalışanlar, diğer çalışma koşullarında görevlerini yerine getirmeyi reddedebilirler, çünkü bu onların çalışma koşullarında önemli bir değişiklik anlamına geliyor.

Bu durumda, işveren, çalışanları Rusya Federasyonu İş Kanunu normlarına uygun olarak çalışma koşullarındaki önemli değişiklikler konusunda bilgilendirmeli ve tüm bunları uygulamalıdır. gerekli eylemler Rusya Federasyonu'nun çalışma mevzuatı çerçevesinde.

Sanat'a başka bir yorum. 105 Rusya Federasyonu İş Kanunu

1. İş gününün parçalara bölünmesiyle çalışma rejiminin uygulanmasına ilişkin koşullar, işin özel niteliği veya iş performansının iş günü (vardiya) sırasında yoğunluğu aynı değildir. İş gününün parçalara bölünmesiyle ilgili programlar esas olarak nüfusa hizmet eden kuruluşlarda, örneğin kentsel yolcu taşımacılığı sürücüleri ve bazı ticaret çalışanları için kullanılır.

İş Kanunu her ikisinin de süresini belirlemez bireysel parçalarçalışma günü, arada mola yok. Bu sorunlar, birincil sendika örgütünün seçilmiş organının görüşü dikkate alınarak kabul edilen, iş gününün bölümlere ayrılmasına ilişkin yerel bir düzenleyici kanunla çözülmelidir. Aynı zamanda, bir iş gününün (vardiya) toplam süresi, çalışanlar için iç iş düzenlemeleri veya bir iş sözleşmesi ile belirlenen günlük çalışma süresini aşmamalıdır.

Açık ayrı kategoriler işçiler, çalışma süresi ve dinlenme süresi rejiminin özelliklerine ilişkin hükümlerde belirtilen iş gününün parçalara bölünmesine ilişkin kurallara tabidir (Otomobil sürücülerinin çalışma süresi ve dinlenme süresi rejiminin özelliklerine ilişkin Yönetmelik, onaylanmıştır). Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 tarihli Emri N 15; Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 18 Ekim Kararı ile onaylanan tramvay ve troleybüs sürücülerinin çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin Yönetmelik , 2005 N 127).

Avukatların Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 105. Maddesine ilişkin istişareleri ve yorumları

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 105. Maddesi ile ilgili hala sorularınız varsa ve verilen bilgilerin geçerliliğinden emin olmak istiyorsanız web sitemizin avukatlarına danışabilirsiniz.

Telefonla veya web sitesi üzerinden soru sorabilirsiniz. İlk istişareler günlük Moskova saatiyle 9:00 ile 21:00 arasında ücretsiz olarak yapılır. Saat 21:00 ile 9:00 arasında ulaşan sorular ertesi gün işleme alınacaktır.

Rus olduğunuzu mu düşünüyorsunuz? SSCB'de mi doğdunuz ve Rus, Ukraynalı, Belaruslu olduğunuzu mu düşünüyorsunuz? HAYIR. Bu yanlış.

Gerçekten Rus musunuz, Ukraynalı mısınız yoksa Belaruslu musunuz? Ama Yahudi olduğunu mu düşünüyorsun?

Oyun mu? Yanlış kelime. Doğru kelime"baskılama".

Yenidoğan, doğumdan hemen sonra gözlemlediği yüz özellikleriyle kendisini ilişkilendirir. Bu doğal mekanizma, görme yeteneği olan çoğu canlının karakteristik özelliğidir.

SSCB'de yeni doğanlar ilk birkaç gün boyunca annelerini minimum beslenme süresi boyunca gördüler ve en Kadın doğum hastanesi çalışanlarının yüzlerini gördük. Tuhaf bir tesadüf eseri, çoğunlukla Yahudilerdi (ve hâlâ da öyleler). Teknik, özü ve etkinliği bakımından çılgındır.

Çocukluğunuz boyunca neden yabancılarla çevrili olarak yaşadığınızı merak ettiniz. Yolunuza çıkan nadir Yahudiler sizinle istediklerini yapabilirdi çünkü siz onlara çekildiniz ve diğerlerini uzaklaştırdınız. Evet, şimdi bile yapabilirler.

Bunu düzeltemezsiniz; baskı tek seferliktir ve ömür boyu yapılır. Bunu anlamak zordur; içgüdü, henüz onu formüle etmekten çok uzaktayken şekillendi. O andan itibaren hiçbir kelime veya ayrıntı korunmadı. Hafızanın derinliklerinde sadece yüz hatları kaldı. Kendinize ait olduğunu düşündüğünüz özellikler.

1 yorum

Sistem ve gözlemci

Sistemi, varlığı şüphe götürmeyen bir nesne olarak tanımlayalım.

Bir sistemin gözlemcisi, gözlemlediği sistemin parçası olmayan, yani varlığını sistemden bağımsız faktörler aracılığıyla belirleyen bir nesnedir.

Sistem açısından bakıldığında gözlemci bir kaos kaynağıdır - hem kontrol eylemleri hem de sistemle neden-sonuç ilişkisi olmayan gözlemsel ölçümlerin sonuçları.

Dahili gözlemci, gözlem ve kontrol kanallarının tersine çevrilmesinin mümkün olduğu, sistem tarafından potansiyel olarak erişilebilen bir nesnedir.

Dış gözlemci, sistemin olay ufkunun (uzaysal ve zamansal) ötesinde yer alan, sistem için potansiyel olarak erişilemez bile olsa bir nesnedir.

1 numaralı hipotez. Herşeyi gören göz

Evrenimizin bir sistem olduğunu ve dışarıdan bir gözlemcisinin olduğunu varsayalım. Daha sonra, örneğin evrene dışarıdan her taraftan nüfuz eden "yerçekimi radyasyonu" yardımıyla gözlemsel ölçümler yapılabilir. "Yerçekimi radyasyonunun" yakalanmasının kesiti, nesnenin kütlesiyle orantılıdır ve bu yakalamadan "gölgenin" başka bir nesneye yansıması çekici bir kuvvet olarak algılanır. Nesnelerin kütlelerinin çarpımı ile orantılı, aralarındaki mesafe ile ters orantılı olacaktır ki bu da “gölgenin” yoğunluğunu belirler.

Bir nesnenin "yerçekimi radyasyonunun" yakalanması, onun kaosunu artırır ve bizim tarafımızdan zamanın geçişi olarak algılanır. Yakalama kesiti geometrik boyutundan daha büyük olan, “yerçekimi radyasyonuna” karşı opak bir nesne, evrenin içindeki bir kara deliğe benziyor.

2 numaralı hipotez. İç Gözlemci

Evrenimizin kendisini gözlemlemesi mümkündür. Örneğin, uzayda ayrılmış kuantum dolaşık parçacık çiftlerini standart olarak kullanmak. Daha sonra aralarındaki boşluk, bu parçacıkları oluşturan sürecin var olma olasılığı ile doyurulur ve bu parçacıkların yörüngelerinin kesişme noktasında maksimum yoğunluğuna ulaşır. Bu parçacıkların varlığı aynı zamanda nesnelerin yörüngeleri üzerinde bu parçacıkları soğuracak kadar büyük bir yakalama kesitinin olmadığı anlamına da gelir. Geriye kalan varsayımlar, aşağıdakiler dışında ilk hipotezle aynı kalır:

Zaman akışı

Bir kara deliğin olay ufkuna yaklaşan bir nesnenin dışarıdan gözlemlenmesi, eğer evrendeki zamanın belirleyici faktörü bir “harici gözlemci” ise, tam olarak iki kat yavaşlayacaktır - kara deliğin gölgesi tam olarak yarısını engelleyecektir. olası yörüngeler"yerçekimi radyasyonu". Belirleyici faktör ise “ dahili gözlemci", o zaman gölge tüm etkileşim yörüngesini bloke edecek ve kara deliğe düşen bir nesnenin zaman akışı yandan görünüm için tamamen duracaktır.

Bu hipotezlerin şu veya bu oranda birleştirilmesi de mümkündür.

Madde 105. İş gününün parçalara bölünmesi

105. Maddeye İlişkin Yorum

1. Makale, iş gününün bölümlere ayrılmasının gerekçelerini ortaya koymaktadır: kuruluşlardaki işin özel niteliği (örneğin, nüfusa hizmet eden kuruluşlar); Yoğunluğu iş günü boyunca (vardiya) aynı olmayan iş performansı (örneğin, şehir içi yolcu taşımacılığı). Koşul yerine getirilirse, iş gününün parçalara bölünmesi veya parçalanmış bir iş günü oluşturulması mümkündür - toplam çalışma süresi, öngörülen günlük çalışma süresini aşamaz.
Kanun, bir iş gününün kaç parçaya bölünebileceğini belirlemez. Uygulamada iş günü 2 saati aşan aralarla iki kısma bölünmektedir. kurmak mümkündür Daha kırılır. Bu molalar ücretli değildir. Öğle yemeği molası belirtilen molalara dahildir.
2. İş gününün bölümlere ayrılması, birincil sendika örgütünün seçilmiş organının görüşü dikkate alınarak işveren tarafından gerçekleştirilir.
İş gününün parçalara bölünmesini düzenleyen yerel bir düzenleme kanunu şunları sağlamalıdır: parçalı bir iş günü getirilen işçi çevresi; iş gününün bölündüğü bölümlerin süresi, aralarındaki molanın süresi; bölünmüş iş gününün getirildiği süre (veya süre belirtilmemiş) vb. İş gününün parçalara bölündüğü rejim çalışan için sakıncalı olduğundan, yerel bir düzenleme ek ödemelerin ödenmesini sağlayabilir çalışana.
3. Bazı işçi kategorileri için iş gününün bölümlere ayrılması kanunla belirlenir. Araç sürücülerinin çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin yönetmelik onaylandı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 N 15 sayılı Emri, otobüs şoförlerinin normal şehir içi, banliyö ve şehirlerarası seferlerde çalışmasını şart koşuyor otobüs güzergahları, onların rızasıyla iş günü iki kısma bölünebilir. Çalışma gününün iki kısmı arasındaki mola, işin başlamasından en geç 4 saat sonra kurulur. İş gününün iki kısmı arasındaki mola süresi, dinlenme ve yemek zamanı hariç 2 saatten fazla olmamalı ve günlük çalışmanın toplam süresi (vardiya) günlük çalışma süresini (vardiya) aşmamalıdır. Vardiyanın iki kısmı arasındaki mola, otobüslerin park edilmesi için belirlenen ve sürücünün dinlenmesi için donatılmış yer veya yerde sağlanır.
Rusya İletişim Bakanlığı'nın 8 Eylül 2003 tarihli N 112 sayılı Emri, işverenin bölünmüş bir iş günü oluşturabileceği iletişim çalışanlarının meslekleri ve pozisyonları listesini onayladı. Şunları içerir: 5, 6 ve 7 numaralı grupların iletişim departmanlarının başkanları (mobil iletişim ofisleri dahil); almak ve vermek için telekom operatörleri posta öğeleri ve telgrafların yanı sıra posta dağıtımını organize etmek; dağıtım iletişimi organizasyonlarında posta öğelerinin ve basılı materyallerin sıralayıcıları; posta, süreli yayın, telgraf ve nakit dağıtımı için postacılar; çağrı merkezi telefon operatörleri; GTS ve STS telefon tamir bürosuna hizmet vermek için istasyon ekipmanlarının elektrikçileri; telefon ağı referans ve bilgi merkezinin yardım masasının telefon operatörleri vb.
Tramvay ve troleybüs şoförlerinin çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin yönetmelik onaylandı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 18 Ekim 2005 N 127 sayılı Kararı ile sürücülerin kendi rızaları ile çalışma günlerini (vardiyalarını) iki kısma ayırabilecekleri belirlendi. Çalışma gününün iki kısmı (vardiya) arasındaki mola, işin başlamasından en geç 4 saat sonra kurulur. Çalışma gününü (vardiyayı) gündüz parçalara bölerken, çalışma gününün bölümleri (vardiya) arasındaki mola süresi, geceleri dinlenme ve yemek zamanı hariç - 6 saatten fazla olmamalıdır. Dinlenme ve yemek zamanı hariç olmak üzere uzun süreli günlük işlerin toplamı (vardiya), günlük çalışma (vardiya) süresini aşmamalıdır. Sürücülerin dinlenmesi için donatılmış bir yerde vardiyanın iki bölümü arasında mola verilmektedir.

İşin özel niteliği nedeniyle bunun gerekli olduğu işlerde ve iş günü (vardiya) boyunca yoğunluğu aynı olmayan işler yapılırken, iş günü toplam iş yükünü alacak şekilde parçalara bölünebilir. çalışma süresinin süresi belirlenen günlük çalışma süresini aşmamaktadır. Bu tür bir bölünme, işveren tarafından, birincil sendika örgütünün seçilmiş organının görüşü dikkate alınarak kabul edilen yerel düzenleyici kanuna dayanarak yapılır.

Sanatın Yorumu. 105 Rusya Federasyonu İş Kanunu

1. Çalışma süresi rejiminin parçalı iş günü şeklinde uygulanması, emeğin özel niteliğine ve yoğunluğuna (şehir içi yolcu taşımacılığında, ticari organizasyonlarda vb.) dayanmaktadır.

2. Çalışma gününün bireysel bölümlerinin süresi (yerleşik günlük çalışma normu dahilinde) ve aralarındaki molalar, sendikanın görüşü dikkate alınarak işveren tarafından belirlenir.

Bkz. Sanat'ın yorumu. Rusya Federasyonu'nun 329 İş Kanunu.

İş Kanunu'nun 105. maddesine ikinci yorum

1. Yoğun çalışma ihtiyacının belirli saatlerde arttığı, bazı saatlerde ise azaldığı durumlarda çalışma gününü bölümlere ayırmak mümkündür. Böylece, hayvan yetiştiricileri, şehir içi yolcu taşımacılığı sürücüleri, iletişim işleten işletmelerin çalışanları, kamu hizmetleri vesaire. iş günü, aralarında 2 saati aşan (öğle yemeği dahil) bir mola (bir veya daha fazla) bulunan parçalara bölünebilir. Bu tür bir bölünme, birincil sendika örgütünün seçilmiş organıyla anlaşarak ve çalışanın rızasıyla işletme başkanının kararıyla yapılır.

2. Günlük çalışmanın toplam süresi kanunla belirlenen süreyi ve vardiya programını aşmamalıdır.

3. İş gününün parçalara bölünmesi, işveren tarafından, birincil sendika örgütünün seçilmiş organının görüşü dikkate alınarak gerçekleştirilir. yerel yasa işletmeler (iç çalışma düzenlemeleri, toplu sözleşme vb.).

4. Belirli işçi kategorileri (ulaşım, iletişim vb.) için, yaptıkları işin özel niteliği nedeniyle, çalışma saatleri Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen şekilde belirlenir (bkz. Madde 328 - 330'a ilişkin yorumlar) .

5. Normal şehir içi, banliyö ve şehirlerarası otobüs güzergahlarında çalışan otobüs şoförleri için, kendi rızaları ile iş günü iki kısma bölünebilir.

Çalışma gününün iki kısmı arasındaki mola, işin başlamasından en geç 4 saat sonra kurulur.

Çalışma gününün iki kısmı arasındaki mola süresi, dinlenme ve yemek zamanı hariç iki saatten fazla olmamalı ve günlük çalışmanın (vardiya) toplam süresi, Kanun tarafından belirlenen günlük çalışma (vardiya) süresini aşmamalıdır. paragraflar. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 tarih ve 15 sayılı Emri ile onaylanan Yönetmeliğin 7, 9, 10 ve 11'i.

Vardiyanın iki kısmı arasındaki mola, otobüslerin park edilmesi için belirlenen ve sürücülerin dinlenmesi için uyku alanı ile donatılmış yer veya yerde sağlanmaktadır.

Vardiyanın iki kısmı arasındaki molalar çalışma saatlerine dahil değildir.

6. İşverenin bölünmüş bir iş günü oluşturabileceği iletişim çalışanlarının meslek ve pozisyonlarının listesi, Rusya Federasyonu İletişim Bakanlığı'nın 8 Eylül 2003 N 112 sayılı Emri ile onaylanmıştır.

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 105. Maddesine İlişkin Yorum

İş Kanunu, çalışma gününün tek tek bölümlerinin süresini veya aralarındaki molaları belirlemez. Bu sorunlar, birincil sendika örgütünün seçilmiş organının görüşü dikkate alınarak kabul edilen, iş gününün bölümlere ayrılmasına ilişkin yerel bir düzenleyici yasa ile çözülmelidir. Aynı zamanda, bir iş gününün (vardiya) toplam süresi, çalışanlar için iç iş düzenlemeleri veya bir iş sözleşmesi ile belirlenen günlük çalışma süresini aşmamalıdır.

Belirli işçi kategorileri, çalışma süresi rejiminin ve dinlenme süresinin özelliklerine ilişkin hükümlerde belirtilen iş gününün parçalara bölünmesine ilişkin kurallara tabidir (Otomobil Sürücülerinin Çalışma Süresi Rejimi ve Dinlenme Sürelerinin Özelliklerine İlişkin Yönetmelik, onaylanmıştır). Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 tarihli Kararı ile N 15; Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın Ekim Kararı ile onaylanan tramvay ve troleybüs sürücülerinin çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin Yönetmelik; 18, 2005 N 127).

Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 105. Maddesine ilişkin başka bir yorum

Atıfta bulunulan makalede büyük önem bu endüstriler için Ulusal ekonomiİşgücü organizasyonunun verimliliğini artırmak için iş gününü parçalara bölmek gerekir. İşin özel niteliği nedeniyle gerekli olan işlerde ve iş günü içerisinde yoğunluğu aynı olmayan işlerin üretiminde (vardiya) iş gününün parçalara bölünmesine olanak sağlar. ). Bu durumda, toplam çalışma süresi belirlenen günlük çalışma süresini aşmayacak şekilde çalışma günü parçalara bölünebilir. İş gününün parçalara bölünmesi, işveren tarafından, birincil sendika örgütünün seçilmiş organının görüşü dikkate alınarak kabul edilen yerel düzenleyici kanuna dayanarak gerçekleştirilir. İÇİNDE Belirli durumlarİş gününün bölümlere ayrılması, ulusal ekonominin belirli sektörlerindeki işçilerle ilgili olarak yürürlükteki ilgili hükümlerle belirlenir. Örneğin, Rusya İletişim Bakanlığı'nın 8 Eylül 2003 N 112 sayılı Emri, işverenin bölümlere ayrılmış bir iş günü oluşturabileceği iletişim çalışanlarının meslekleri ve pozisyonları listesini onayladı.

Vardiyalı çalışma aynı zamanda özel bir çalışma süresi rejimidir.