International station spatiale(ISS) est un projet technique à grande échelle et, peut-être, le plus complexe dans son organisation dans toute l'histoire de l'humanité. Chaque jour, des centaines de spécialistes du monde entier veillent à ce que l'ISS puisse remplir pleinement sa fonction principale : être une plate-forme scientifique pour étudier l'espace sans limites et, bien sûr, notre planète.

Lorsque vous regardez l'actualité concernant l'ISS, de nombreuses questions se posent quant à la manière dont la station spatiale peut même fonctionner dans des conditions extrêmes l'espace, comment il vole en orbite et ne tombe pas, comment les gens peuvent y vivre sans souffrir de températures élevées et radiation solaire.

Après avoir étudié ce sujet et rassemblé toutes les informations, je dois admettre qu'au lieu de réponses, j'ai reçu encore plus de questions.

A quelle altitude vole l'ISS ?

L'ISS vole dans la thermosphère à une altitude d'environ 400 km de la Terre (pour information, la distance de la Terre à la Lune est d'environ 370 000 km). La thermosphère elle-même est une couche atmosphérique qui, en fait, n'est pas encore tout à fait spatiale. Cette couche s'étend de la Terre sur une distance de 80 à 800 km.

La particularité de la thermosphère est que la température augmente avec l'altitude et peut fluctuer considérablement. Au-dessus de 500 km, le niveau de rayonnement solaire augmente, ce qui peut facilement endommager les équipements et nuire à la santé des astronautes. Par conséquent, l’ISS ne dépasse pas 400 km.

Voici à quoi ressemble l'ISS vue de la Terre

Quelle est la température à l’extérieur de l’ISS ?

Il y a très peu d'informations sur ce sujet. Différentes sources ils parlent différemment. On dit qu'à une altitude de 150 km, la température peut atteindre 220-240°, et à une altitude de 200 km plus de 500°. Au-delà, la température continue d'augmenter et, à 500-600 km, elle dépasse déjà 1500°.

Selon les cosmonautes eux-mêmes, à une altitude de 400 km, à laquelle vole l'ISS, la température change constamment en fonction des conditions de lumière et d'ombre. Lorsque l'ISS est à l'ombre, la température extérieure descend à -150°, et si elle est exposée au soleil direct, la température monte à +150°. Et ce n’est même plus un hammam dans un bain public ! Comment les astronautes peuvent-ils même se trouver dans l’espace à de telles températures ? Est-ce vraiment une super combinaison thermique qui les sauve ?

Le travail d'un astronaute dans l'espace à +150°

Quelle est la température à l’intérieur de l’ISS ?

Contrairement à la température extérieure, à l'intérieur de l'ISS, il est possible de maintenir une température stable et adaptée à la vie humaine - environ +23°. De plus, la manière dont cela se fait n’est absolument pas claire. S'il fait par exemple +150° dehors, comment refroidir la température à l'intérieur de la station ou vice versa et la maintenir constamment normale ?

Comment les radiations affectent-elles les astronautes de l’ISS ?

A 400 km d'altitude rayonnement de fond des centaines de fois plus élevé que sur Terre. Ainsi, les astronautes de l'ISS, lorsqu'ils se trouvent du côté ensoleillé, reçoivent des niveaux de rayonnement plusieurs fois supérieurs à la dose reçue, par exemple, des rayons X. poitrine. Et en quelques instants des éclairs puissants au soleil, les employés des stations peuvent prendre une dose 50 fois supérieure à la normale. Comment ils parviennent à travailler longtemps dans de telles conditions reste également un mystère.

Comment la poussière et les débris spatiaux affectent-ils l’ISS ?

Selon la NASA, il y a environ 500 000 gros débris en orbite terrestre basse (des parties d'étages usés ou d'autres parties de vaisseaux spatiaux et de fusées) et on ne sait toujours pas combien de petits débris similaires. Tout ce « bien » tourne autour de la Terre à une vitesse de 28 000 km/h et, pour une raison quelconque, n’est pas attiré par la Terre.

De plus, il existe de la poussière cosmique - ce sont toutes sortes de fragments de météorites ou de micrométéorites qui sont constamment attirés par la planète. De plus, même si un grain de poussière ne pèse qu'un gramme, il se transforme en un projectile perforant capable de percer la station.

On dit que si de tels objets s'approchent de l'ISS, les astronautes changeront le cap de la station. Mais les petits débris ou poussières ne peuvent pas être suivis, il s'avère donc que l'ISS est constamment exposée à un grand danger. Encore une fois, on ne sait pas exactement comment les astronautes y font face. Il s’avère que chaque jour, ils risquent grandement leur vie.

Le trou de débris spatiaux dans la navette Endeavour STS-118 ressemble à un trou de balle

Pourquoi l'ISS ne tombe-t-elle pas ?

Diverses sources écrivent que l’ISS ne tombe pas en raison de la faible gravité de la Terre et de la vitesse de fuite de la station. C'est-à-dire qu'en tournant autour de la Terre à une vitesse de 7,6 km/s (pour information, la période de révolution de l'ISS autour de la Terre n'est que de 92 minutes 37 secondes), l'ISS semble constamment rater et ne tombe pas. De plus, l'ISS dispose de moteurs qui lui permettent d'ajuster en permanence la position du colosse de 400 tonnes.

La Station spatiale internationale ISS est l'incarnation du projet le plus grandiose et le plus progressiste réalisation technique échelle cosmique sur notre planète. Il s'agit d'un immense laboratoire de recherche spatiale pour étudier, mener des expériences, observer à la fois la surface de notre planète Terre et faire des observations astronomiques de espace profond sans exposition à l'atmosphère terrestre. En même temps, c'est à la fois un lieu de résidence pour les cosmonautes et les astronautes qui y travaillent, où ils vivent et travaillent, et un port pour l'accostage des cargos spatiaux et des navires de transport. Levant la tête et regardant le ciel, l'homme vit des espaces infinis l'espace et dont j'ai toujours rêvé, sinon de le conquérir, du moins d'en apprendre le plus possible et d'en comprendre tous les secrets. Le vol du premier cosmonaute en orbite terrestre et le lancement de satellites ont donné une impulsion puissante au développement de l'astronautique et à d'autres vols dans l'espace. Mais le simple vol humain dans l’espace proche ne suffit plus. Les regards sont tournés plus loin, vers d’autres planètes, et pour y parvenir, il reste encore beaucoup à explorer, à apprendre et à comprendre. Et surtout sur le long terme vols spatiaux humain - la nécessité d'établir la nature et les conséquences de l'influence à long terme sur la santé de l'apesanteur prolongée pendant les vols, la possibilité de maintenir la vie pendant un long séjour à bord d'un vaisseau spatial et l'exclusion de tous les facteurs négatifs affectant la santé et la vie de personnes, à la fois dans l'espace proche et lointain, identification des collisions spatiales dangereuses des navires avec d'autres objets spatiaux et assurer les mesures de sécurité.

À cette fin, ils ont commencé à construire, d’abord, simplement des stations orbitales habitées à long terme de la série Salyut, puis une station plus avancée, dotée d’une architecture modulaire complexe, « MIR ». De telles stations pourraient être constamment en orbite terrestre et recevoir des cosmonautes et des astronautes livrés par des vaisseaux spatiaux. Mais, après avoir obtenu certains résultats dans l'exploration spatiale, grâce aux stations spatiales, le temps a inexorablement exigé des méthodes toujours plus perfectionnées pour étudier l'espace et la possibilité de la vie humaine en y volant. La construction d’une nouvelle station spatiale nécessitait des investissements en capital énormes, encore plus importants que les précédents, et il était déjà économiquement difficile pour un pays de faire progresser la science et la technologie spatiales. Il convient de noter que l’ex-URSS (aujourd’hui Fédération de Russie) et les États-Unis d’Amérique ont occupé des positions de leader dans les réalisations technologiques spatiales au niveau des stations orbitales. Malgré leurs divergences de vues politiques, ces deux puissances ont compris la nécessité de coopérer problèmes d'espace, et en particulier dans la construction d'une nouvelle station orbitale, d'autant plus que l'expérience antérieure de coopération conjointe lors de vols d'astronautes américains vers la station spatiale russe "Mir" a eu des conséquences tangibles résultats positifs. Ainsi, depuis 1993, les représentants Fédération Russe et les États-Unis sont en pourparlers pour concevoir, construire et exploiter conjointement une nouvelle Station spatiale internationale. Le « Plan de travail détaillé pour l'ISS » prévu a été signé.

En 1995 À Houston, la conception préliminaire de base de la station a été approuvée. Projet accepté L'architecture modulaire de la station orbitale permet de réaliser sa construction par étapes dans l'espace, en ajoutant de plus en plus de nouvelles sections de modules au module principal déjà opérationnel, rendant sa construction plus accessible, plus facile et flexible, permettant de changer le architecture en lien avec les besoins et capacités émergents des pays participants.

La configuration de base de la station a été approuvée et signée en 1996. Il se composait de deux segments principaux : russe et américain. Des pays comme le Japon, le Canada et les pays de l'Union spatiale européenne y participent également, déploient leurs équipements scientifiques spatiaux et mènent des recherches.

28/01/1998 À Washington, un accord a finalement été signé pour commencer la construction d'une nouvelle Station spatiale internationale à architecture modulaire à long terme, et déjà le 2 novembre de la même année, le premier module multifonctionnel de l'ISS a été mis en orbite par un lanceur russe. . Zarya».

(FGB- bloc cargo fonctionnel) - lancé en orbite par la fusée Proton-K le 2 novembre 1998. À partir du moment où le module Zarya a été lancé sur une orbite terrestre basse, la construction proprement dite de l'ISS a commencé, c'est-à-dire L'assemblage de l'ensemble de la station commence. Au tout début de la construction, ce module était nécessaire comme base pour l'approvisionnement en électricité, en maintenant régime de température, pour établir des communications et contrôler l'orientation en orbite, et comme station d'accueil pour d'autres modules et navires. C’est fondamental pour la poursuite de la construction. Actuellement, Zarya est principalement utilisée comme entrepôt et ses moteurs ajustent l'altitude de l'orbite de la station.

Le module ISS Zarya se compose de deux compartiments principaux : un grand compartiment à instruments et cargo et un adaptateur scellé, séparés par une cloison avec une trappe de 0,8 m de diamètre. pour le passage. Une partie est scellée et contient un compartiment à instruments et à bagages d'un volume de 64,5 mètres cubes, qui, à son tour, est divisé en une salle d'instruments avec des unités de systèmes embarqués et un espace de vie pour le travail. Ces zones sont séparées par une cloison intérieure. Le compartiment adaptateur scellé est équipé de systèmes embarqués pour l'amarrage mécanique avec d'autres modules.

L'unité dispose de trois portes d'accueil : active et passive aux extrémités et une sur le côté pour la connexion avec d'autres modules. Il existe également des antennes pour la communication, des réservoirs de carburant, des panneaux solaires qui génèrent de l'énergie et des instruments d'orientation vers la Terre. Il contient 24 gros moteurs, 12 petits, ainsi que 2 moteurs pour manœuvrer et maintenir la hauteur souhaitée. Ce module peut effectuer indépendamment des vols sans pilote dans l'espace.

Module ISS Unity (NODE 1 - connexion)

Le module Unity est le premier module de connexion américain, lancé en orbite le 4 décembre 1998 par la navette spatiale Endever et amarré à Zarya le 1er décembre 1998. Ce module dispose de 6 passerelles d'accueil pour une connexion ultérieure des modules ISS et l'accostage des engins spatiaux. Il s'agit d'un couloir entre les autres modules et leurs espaces de vie et de travail et un lieu de communication : conduites de gaz et d'eau, divers systèmes de communication, câbles électriques, transmission de données et autres communications vitales.

Module ISS "Zvezda" (SM - module de service)

Le module Zvezda est un module russe lancé en orbite par la sonde spatiale Proton le 12 juillet 2000 et amarré à Zarya le 26 juillet 2000. Grâce à ce module, dès juillet 2000, l'ISS a pu accueillir à son bord le premier équipage spatial composé de Sergueï Krikalov, Yuri Gidzenko et de l'Américain William Shepard.

Le bloc lui-même se compose de 4 compartiments : une chambre de transition scellée, un compartiment de travail scellé, une chambre intermédiaire scellée et une chambre de granulats non scellée. Un compartiment de transition doté de quatre fenêtres sert de couloir permettant aux astronautes de passer de différents modules et compartiments et de sortir de la station vers espace ouvert grâce au sas avec soupape de surpression installé ici. Des unités d'accueil sont fixées à la partie extérieure du compartiment : une axiale et deux latérales. L'unité axiale Zvezda est connectée au Zarya et les unités axiales supérieure et inférieure sont connectées à d'autres modules. Des supports et des mains courantes, de nouveaux ensembles d'antennes du système Kurs-NA, des cibles d'amarrage, des caméras de télévision, une unité de ravitaillement en carburant et d'autres unités sont également installés sur la surface extérieure du compartiment.

Compartiment de travail longueur totale 7,7 m, dispose de 8 hublots et se compose de deux cylindres de diamètres différents, équipés de moyens soigneusement conçus pour assurer le travail et la vie. Le cylindre de plus grand diamètre contient un espace de vie d'un volume de 35,1 mètres cubes. mètres. Il y a deux cabines, un compartiment sanitaire, une cuisine avec réfrigérateur et une table pour fixer les objets, le matériel médical et les appareils de musculation.

Dans un cylindre de plus petit diamètre se trouve une zone de travail dans laquelle se trouvent les instruments, les équipements et le poste de contrôle principal de la station. Il existe également des systèmes de contrôle, des panneaux de commande manuels d'urgence et d'avertissement.

Chambre intermédiaire d'un volume de 7,0 mètres cubes. mètres avec deux fenêtres sert de transition entre le bloc de service et le vaisseau spatial qui accoste à l'arrière. La station d'accueil permet l'amarrage des vaisseaux spatiaux russes Soyouz TM, Soyouz TMA, Progress M, Progress M2, ainsi que du vaisseau spatial européen. navire automatique VTT.

Dans le compartiment de montage du Zvezda, il y a deux moteurs de correction à l'arrière et quatre blocs de moteurs de contrôle d'attitude sur le côté. Les capteurs et les antennes sont fixés à l'extérieur. Comme vous pouvez le constater, le module Zvezda a repris certaines fonctions du bloc Zarya.

Module ISS "Destiny" traduit par "Destiny" (LAB - laboratoire)

Module "Destiny" - le 08/02/2001, la navette spatiale Atlantis a été lancée en orbite et le 10/02/2002 le module scientifique américain "Destiny" a été amarré à l'ISS au port d'amarrage avant du module Unity. L'astronaute Marsha Ivin a retiré le module du vaisseau spatial Atlantis à l'aide d'un « bras » de 15 mètres, bien que l'espace entre le vaisseau et le module ne soit que de cinq centimètres. C'était le premier laboratoire de la station spatiale et, à une certaine époque, son centre névralgique et sa plus grande unité habitable. Le module a été fabriqué par la célèbre société américaine Boeing. Il se compose de trois cylindres connectés. Les extrémités du module sont réalisées sous la forme de cônes garnis de trappes scellées qui servent d'entrées aux astronautes. Le module lui-même est destiné principalement aux scientifiques travail de recherche en médecine, science des matériaux, biotechnologie, physique, astronomie et dans de nombreux autres domaines scientifiques. A cet effet, il existe 23 unités équipées d'instruments. Ils sont disposés en groupes de six sur les côtés, six au plafond et cinq blocs au sol. Les supports comportent des chemins pour les canalisations et les câbles ; ils relient différents racks. Le module dispose également des systèmes de survie suivants : alimentation électrique, système de capteurs pour surveiller l'humidité, la température et la qualité de l'air. Grâce à ce module et aux équipements qu'il contient, il est devenu possible de mener des recherches uniques dans l'espace à bord de l'ISS en différentes régions Les sciences.

Module ISS "Quest" (A/L - sas universel)

Le module Quest a été lancé en orbite par la navette Atlantis le 12/07/2001 et amarré au module Unity le 15/07/2001 au port d'amarrage droit à l'aide du manipulateur Canadarm 2. Cette unité est principalement conçue pour permettre des sorties dans l'espace à la fois dans des combinaisons spatiales Orland de fabrication russe avec une pression d'oxygène de 0,4 atm et dans des combinaisons spatiales américaines EMU avec une pression de 0,3 atm. Le fait est qu'avant cela, les représentants des équipages spatiaux ne pouvaient utiliser des combinaisons spatiales russes qu'à la sortie du bloc Zarya et américaines à la sortie de la navette. La pression réduite dans les combinaisons spatiales est utilisée pour rendre les combinaisons plus élastiques, ce qui crée un confort important lors des déplacements.

Le module ISS Quest se compose de deux salles. Il s'agit des quartiers de l'équipage et de la salle des équipements. Quartiers de l'équipage d'un volume hermétique de 4,25 mètres cubes. conçu pour la sortie dans l'espace avec des trappes dotées de mains courantes confortables, d'éclairage et de connecteurs pour l'alimentation en oxygène, en eau, de dispositifs de réduction de pression avant la sortie, etc.

La salle technique est beaucoup plus grande en volume et sa taille est de 29,75 mètres cubes. m. Il est destiné à l'équipement nécessaire à l'enfilage et au retrait des combinaisons spatiales, à leur stockage et à la déazotation du sang des employés de la station partant dans l'espace.

Module ISS "Pirs" (CO1 - compartiment d'amarrage)

Le module Pirs a été mis en orbite le 15 septembre 2001 et amarré au module Zarya le 17 septembre 2001. "Pirs" a été lancé dans l'espace pour s'amarrer à l'ISS composant camion spécialisé "Progress M-S01". Fondamentalement, "Pirs" joue le rôle d'un sas permettant à deux personnes d'aller dans l'espace dans des combinaisons spatiales russes de type "Orlan-M". Deuxième objectif de "Pierce" - sièges supplémentaires pour amarrer des engins spatiaux de types tels que les camions Soyouz TM et Progress M. Le troisième objectif du Pirs est de ravitailler les réservoirs des segments russes de l'ISS en carburant, comburant et autres composants propulsifs. Les dimensions de ce module sont relativement petites : la longueur avec les unités d'accueil est de 4,91 m, le diamètre est de 2,55 m et le volume du compartiment scellé est de 13 mètres cubes. m. Au centre, sur les côtés opposés du corps scellé à deux cadres circulaires, se trouvent 2 trappes identiques d'un diamètre de 1,0 m avec de petits hublots. Cela permet d'aller dans l'espace avec différents côtés en fonction du besoin. Des mains courantes pratiques sont fournies à l’intérieur et à l’extérieur des écoutilles. À l’intérieur se trouvent également des équipements, des panneaux de commande de sas, des communications, des alimentations électriques et des tracés de pipelines pour le transit du carburant. Des antennes de communication, des écrans de protection d'antenne et une unité de transfert de carburant sont installés à l'extérieur.

Il y a deux nœuds d'accueil situés le long de l'axe : actif et passif. Le nœud actif "Pirs" est amarré au module "Zarya", et le nœud passif du côté opposé est utilisé pour amarrer les vaisseaux spatiaux.

Module ISS « Harmony », « Harmony » (Nœud 2 - connexion)

Module "Harmony" - lancé en orbite le 23 octobre 2007 par la navette Discovery depuis Cape Canavery rampe de lancement 39 et s'est amarré le 26 octobre 2007 à l'ISS. "Harmony" a été réalisé en Italie pour la NASA. L'amarrage du module à l'ISS lui-même s'est déroulé étape par étape : d'abord, les astronautes du 16e équipage Tani et Wilson ont temporairement amarré le module au module ISS Unity à gauche à l'aide du manipulateur canadien Canadarm-2, et après la navette est parti et l'adaptateur RMA-2 a été réinstallé, le module a été réinstallé par l'opérateur. Tanya a été déconnectée d'Unity et déplacée vers son emplacement permanent à la station d'accueil avant de Destiny. L'installation finale de « Harmony » a été achevée le 14 novembre 2007.

Le module a des dimensions principales : longueur 7,3 m, diamètre 4,4 m, son volume scellé est de 75 mètres cubes. m. caractéristique importante Le module dispose de 6 points d'accueil pour d'autres connexions avec d'autres modules et construction de l'ISS. Les nœuds sont situés le long de l'axe antérieur et postérieur, nadir en bas, anti-aérien en haut et latéral gauche et droit. A noter que grâce au volume hermétique supplémentaire créé dans le module, trois couchages supplémentaires ont été créés pour l'équipage, équipés de tous les systèmes de survie.

L'objectif principal du module Harmony est de jouer le rôle de nœud de connexion pour l'expansion ultérieure de la Station spatiale internationale et, en particulier, pour créer des points d'attache et la rejoindre. laboratoires spatiaux"Columbus" européen et "Kibo" japonais.

Module ISS "Columbus", "Columbus" (COL)

Le module Columbus est le premier module européen mis en orbite par la navette Atlantis le 02/07/2008. et installé sur le noeud de connexion droit du module « Harmony » le 12/02/2008. Columbus a été construit sur ordre de l'Agence spatiale européenne en Italie, agence spatiale qui possède une vaste expérience dans la construction de modules pressurisés pour la station spatiale.

"Columbus" est un cylindre de 6,9 ​​m de long et 4,5 m de diamètre, où se trouve un laboratoire d'un volume de 80 mètres cubes. mètres avec 10 postes de travail. Chaque lieu de travail- il s'agit d'un rack avec des cellules où se trouvent les instruments et équipements pour certaines études. Les racks sont chacun équipés d'une alimentation électrique séparée, d'ordinateurs avec les logiciels nécessaires, de communications, d'un système de climatisation et de tout l'équipement nécessaire à la recherche. Sur chaque lieu de travail, un ensemble de recherches et d'expérimentations sont menées dans une certaine direction. Par exemple, le poste de travail Biolab est équipé pour mener des expériences dans le domaine de la biotechnologie spatiale, biologie cellulaire, la biologie du développement, les maladies du squelette, la neurobiologie et la préparation des humains aux vols interplanétaires de longue durée avec leur support vital. Il existe un appareil pour diagnostiquer la cristallisation des protéines et autres. En plus des 10 racks avec postes de travail dans le compartiment pressurisé, il y a quatre autres emplacements équipés pour les activités scientifiques. recherche spatiale sur le côté extérieur ouvert du module dans l'espace sous vide. Cela nous permet de mener des expériences sur l'état des bactéries dans des conditions très extrêmes, de comprendre la possibilité de l'émergence de la vie sur d'autres planètes et de réaliser des observations astronomiques. Grâce au complexe d'instruments solaires SOLAR, l'activité solaire et le degré d'exposition du Soleil à notre Terre sont surveillés, ainsi que le rayonnement solaire. Le radiomètre Diarad, ainsi que d'autres radiomètres spatiaux, mesurent l'activité solaire. Le spectromètre SOLSPEC étudie le spectre solaire et sa lumière à travers l'atmosphère terrestre. La particularité de la recherche réside dans le fait qu'elle peut être menée simultanément sur l'ISS et sur Terre, en comparant immédiatement les résultats. Columbus permet d'effectuer des vidéoconférences et des échanges de données à haut débit. Le suivi du module et la coordination des travaux sont assurés par l'Agence spatiale européenne depuis le Centre situé dans la ville d'Oberpfaffenhofen, à 60 km de Munich.

Module ISS "Kibo" japonais, traduit par "Espoir" (JEM-Japanese Experiment Module)

Le module Kibo a été lancé en orbite par la navette Endeavour, d'abord avec une seule partie le 11/03/2008 et amarré à l'ISS le 14/03/2008. Malgré le fait que le Japon possède son propre port spatial à Tanegashima, en raison du manque de navires de livraison, Kibo a été lancé au coup par coup depuis le port spatial américain de Cap Canaveral. Dans l’ensemble, Kibo est le plus grand module de laboratoire de l’ISS à ce jour. Il a été développé par l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale et se compose de quatre parties principales : le laboratoire scientifique PM, le module cargo expérimental (qui comporte à son tour une partie pressurisée ELM-PS et une partie non pressurisée ELM-ES), le manipulateur à distance JEMRMS et la plate-forme externe non pressurisée EF.

"Compartiment Scellé" ou Laboratoire Scientifique du Module "Kibo" JEM PM- livré et amarré le 02/07/2008 par la navette Discovery - c'est l'un des compartiments du module Kibo, sous la forme d'une structure cylindrique étanche mesurant 11,2 m * 4,4 m avec 10 racks universels adaptés aux instruments scientifiques. Cinq racks appartiennent à l'Amérique en paiement de la livraison, mais tous les astronautes ou cosmonautes peuvent mener des expériences scientifiques à la demande de n'importe quel pays. Paramètres climatiques : température et humidité, composition de l'air et pression correspondent conditions terrestres, ce qui permet de travailler confortablement dans des vêtements ordinaires et familiers et de mener des expériences sans conditions spéciales. Ici, dans un compartiment scellé d'un laboratoire scientifique, non seulement des expériences sont réalisées, mais également un contrôle sur tout est établi. complexe de laboratoire, en particulier pour les appareils de plateforme expérimentale externe.

ELM « Baie de chargement expérimentale »- un des compartiments du module Kibo comporte une partie étanche ELM - PS et une partie non étanche ELM - ES. Sa partie étanche est amarrée à la trappe supérieure du module laboratoire PM et a la forme d'un cylindre de 4,2 m de diamètre de 4,4 m. Les habitants de la station y passent librement depuis le laboratoire, puisque les conditions climatiques y sont les mêmes. . La partie scellée est principalement utilisée en complément du laboratoire scellé et est destinée au stockage des équipements, des outils et des résultats expérimentaux. Il y a 8 racks universels, qui peuvent être utilisés pour des expériences si nécessaire. Initialement, le 14/03/2008, l'ELM-PS a été amarré au module Harmony, et le 06/06/2008, par les astronautes de l'expédition n°17, il a été réinstallé à son emplacement permanent dans le compartiment pressurisé du laboratoire.

La partie qui fuit est la partie extérieure du module cargo et en même temps un composant de la « Plateforme Expérimentale Externe », puisqu'elle est fixée à son extrémité. Ses dimensions sont : longueur 4,2 m, largeur 4,9 m et hauteur 2,2 m. Ce site a pour vocation le stockage du matériel, des résultats expérimentaux, des échantillons et leur transport. Cette partie contenant les résultats des expériences et les équipements usagés peut être détachée, si nécessaire, de la plateforme Kibo non pressurisée et livrée sur Terre.

"Plateforme expérimentale externe» JEM EF ou, comme on l'appelle aussi, « Terrasse » - livré à l'ISS le 12 mars 2009. et est situé immédiatement derrière le module de laboratoire, représentant la partie qui fuit du « Kibo », avec des dimensions de plate-forme : 5,6 m de longueur, 5,0 m de largeur et 4,0 m de hauteur. De nombreuses expériences sont menées ici directement dans l'espace dans différents domaines scientifiques pour étudier influences extérieures espace. La plate-forme est située immédiatement derrière le compartiment hermétique du laboratoire et y est reliée par une trappe hermétique. Le manipulateur situé à l'extrémité du module laboratoire permet d'installer équipement nécessaire pour les expériences et supprimez les éléments inutiles de la plate-forme expérimentale. La plate-forme dispose de 10 compartiments expérimentaux, elle est bien éclairée et des caméras vidéo enregistrent tout ce qui se passe.

Manipulateur à distance(JEM RMS) - un manipulateur ou un bras mécanique monté à l'avant d'un compartiment pressurisé d'un laboratoire scientifique et servant à déplacer la cargaison entre la soute expérimentale et une plate-forme externe non pressurisée. En général, le bras se compose de deux parties, une grande de dix mètres pour les charges lourdes et une courte amovible de 2,2 mètres de long pour les charges plus lourdes. travail de précision. Les deux types de mains à réaliser divers mouvements avoir 6 joints tournants. Le manipulateur principal a été livré en juin 2008 et le second en juillet 2009.

L'ensemble du fonctionnement de ce module japonais Kibo est géré par le centre de contrôle de la ville de Tsukuba, au nord de Tokyo. Expériences scientifiques et les recherches menées au laboratoire Kibo élargissent considérablement la portée de l'activité scientifique dans l'espace. Le principe modulaire de construction du laboratoire lui-même et un grand nombre de les supports universels offrent de nombreuses possibilités pour construire une variété d'études.

Les racks permettant de réaliser des expériences biologiques sont équipés de fours qui fixent les conditions de température requises, ce qui permet de réaliser des expériences sur la croissance de divers cristaux, y compris biologiques. Il existe également des incubateurs, des aquariums et des salles stériles pour les animaux, les poissons, les amphibiens et la culture de divers cellules végétales et les organismes. L'impact sur eux est à l'étude différents niveaux radiation. Le laboratoire est équipé de dosimètres et d'autres instruments de pointe.

Module ISS « Poisk » (petit module de recherche MIM2)

Le module Poisk est un module russe lancé en orbite depuis le cosmodrome de Baïkonour sur un lanceur Soyouz-U et livré spécialement amélioré cargo module "Progress M-MIM2" le 10 novembre 2009 et a été amarré au port d'amarrage anti-aérien supérieur du module "Zvezda" deux jours plus tard, le 12 novembre 2009. L'amarrage a été effectué uniquement à l'aide du manipulateur russe, l'abandon du Canadarm2, puisqu'ils n'étaient pas avec les Américains, les problèmes financiers ont été résolus. "Poisk" a été développé et construit en Russie par RSC "Energia" sur la base du module précédent "Pirs" en comblant toutes les lacunes et en apportant des améliorations significatives. « Search » a une forme cylindrique avec des dimensions : 4,04 m de long et 2,5 m de diamètre. Il dispose de deux unités d'accueil, actives et passives, situées le long de l'axe longitudinal, et sur les côtés gauche et droit se trouvent deux trappes avec de petites fenêtres et des mains courantes pour entrer dans l'espace. En général, c'est presque comme « Pierce », mais en plus avancé. Dans son espace se trouvent deux postes de travail pour effectuer des tests scientifiques, des adaptateurs mécaniques à l'aide desquels l'équipement nécessaire est installé. À l'intérieur du compartiment pressurisé se trouve un volume de 0,2 mètre cube. m. pour les instruments, et sur dehors module un lieu de travail universel a été créé.

De manière générale, ce module multifonctionnel est destiné : à des points d'amarrage supplémentaires avec les vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress, à assurer des sorties extravéhiculaires supplémentaires, à abriter des équipements scientifiques et à réaliser des tests scientifiques à l'intérieur et à l'extérieur du module, au ravitaillement des navires de transport et, in fine, à ce module devrait reprendre les fonctions du module de service Zvezda.

Module ISS « Tranquilité » ou « Tranquilité » (NODE3)

Le module Transquility - un module habitable de connexion américain a été lancé en orbite le 08/02/2010 depuis la rampe de lancement LC-39 (Kennedy Space Center) par la navette Endeavour et amarré à l'ISS le 10/08/2010 au module Unity . Tranquility, commandé par la NASA, a été fabriqué en Italie. Le module doit son nom à la mer de tranquillité sur la Lune, où le premier astronaute a atterri depuis Apollo 11. Avec l'avènement de ce module, la vie sur l'ISS est véritablement devenue plus calme et beaucoup plus confortable. Tout d'abord, un volume utile interne de 74 mètres cubes a été ajouté, la longueur du module était de 6,7 m pour un diamètre de 4,4 m. Les dimensions du module ont permis d'y créer le plus système moderne maintien de la vie, des toilettes à la fourniture et au contrôle des équipements les plus haute performance air inhalé. Il existe 16 racks avec divers équipements pour les systèmes de circulation d'air, des systèmes de purification pour en éliminer les contaminants, des systèmes pour transformer les déchets liquides en eau et d'autres systèmes pour créer un environnement environnemental confortable pour la vie sur l'ISS. Le module fournit tout dans les moindres détails, équipé d'équipements d'exercice, de toutes sortes de supports pour objets, de toutes les conditions de travail, d'entraînement et de détente. En plus du système de survie élevé, la conception prévoit 6 nœuds d'amarrage : deux axiaux et 4 latéraux pour l'amarrage avec le vaisseau spatial et améliorant la capacité de réinstaller les modules dans diverses combinaisons. Le module Dome est fixé à l'une des stations d'accueil Tranquility pour une large vue panoramique.

Module ISS "Dôme" (coupole)

Le module Dome a été livré à l'ISS avec le module Tranquility et, comme mentionné ci-dessus, amarré à son nœud de connexion inférieur. Il s'agit du plus petit module de l'ISS avec des dimensions de 1,5 m de hauteur et 2 m de diamètre. Mais il y a 7 fenêtres qui permettent d'observer à la fois les travaux sur l'ISS et la Terre. Des postes de travail pour la surveillance et le contrôle du manipulateur Canadarm-2, ainsi que des systèmes de surveillance pour les modes station, sont équipés ici. Les hublots, en verre de quartz de 10 cm, sont disposés en forme de dôme : au centre il y en a un grand rond d'un diamètre de 80 cm et autour de lui il y en a 6 trapézoïdaux. Cet endroit est aussi un lieu privilégié pour se détendre.

Module ISS "Rassvet" (MIM 1)

Module "Rassvet" - 14/05/2010 lancé en orbite et livré navette américaine"Atlantis" et s'est amarré à l'ISS au port d'amarrage nadir "Zarya" le 18 mai 2011. Il s'agit du premier module russe livré à l'ISS non pas par un vaisseau spatial russe, mais par un vaisseau spatial américain. L'amarrage du module a été réalisé par les astronautes américains Garrett Reisman et Piers Sellers en trois heures. Le module lui-même, comme les modules précédents du segment russe de l'ISS, a été fabriqué en Russie par Energia Rocket and Space Corporation. Le module est très similaire aux modules russes précédents, mais avec des améliorations significatives. Il dispose de cinq postes de travail : une boîte à gants, des biothermostats basse et haute température, une plateforme anti-vibrations et un poste de travail universel doté des équipements nécessaires à la recherche scientifique et appliquée. Le module a des dimensions de 6,0 m sur 2,2 m et est destiné, en plus d'effectuer des travaux de recherche dans les domaines de la biotechnologie et de la science des matériaux, à un stockage supplémentaire de marchandises, à la possibilité d'être utilisé comme port d'amarrage pour les engins spatiaux et à des ravitaillement de la station. Dans le cadre du module Rassvet, un sas, un radiateur-échangeur de chaleur supplémentaire, un poste de travail portable et un élément de rechange du manipulateur robotique ERA pour le futur module russe du laboratoire scientifique ont été envoyés.

Module multifonctionnel "Leonardo" (module polyvalent permanent RMM)

Le module Leonardo a été lancé en orbite et livré par la navette Discovery le 24/05/10 et amarré à l'ISS le 01/03/2011. Ce module appartenait autrefois à trois modules logistiques polyvalents, Leonardo, Raffaello et Donatello, fabriqués en Italie pour livrer les marchandises nécessaires à l'ISS. Ils transportaient du fret et étaient livrés par les navettes Discovery et Atlantis, amarrées au module Unity. Mais le module Leonardo a été rééquipé de l'installation de systèmes de survie, d'alimentation électrique, de contrôle thermique, d'extinction d'incendie, de transmission et de traitement de données et, à partir de mars 2011, a commencé à faire partie de l'ISS en tant que module multifonctionnel scellé pour bagages. placement permanent de la cargaison. Le module a les dimensions d'une partie cylindrique de 4,8 m sur un diamètre de 4,57 m avec un volume habitable interne de 30,1 mètres cubes. mètres et constitue un bon volume supplémentaire pour le segment américain de l'ISS.

Module d'activité extensible ISS Bigelow (BEAM)

Le module BEAM est un module gonflable expérimental américain créé par Bigelow Aerospace. Le chef de l'entreprise, Robber Bigelow, est un milliardaire du système hôtelier et en même temps un passionné d'espace. L'entreprise est engagée tourisme spatial. Le rêve du voleur Bigelow est un système hôtelier dans l'espace, sur la Lune et sur Mars. Créer un complexe d'habitations et d'hôtels gonflables dans l'espace s'est avéré être une excellente idée qui présente de nombreux avantages par rapport aux modules constitués de structures rigides et lourdes en fer. Les modules gonflables de type BEAM sont beaucoup plus légers, de petite taille pour le transport et beaucoup plus économiques financièrement. La NASA a à juste titre apprécié l'idée de cette entreprise et a signé en décembre 2012 un contrat avec l'entreprise d'un montant de 17,8 millions pour créer un module gonflable pour l'ISS, et en 2013, un contrat a été signé avec Sierra Nevada Corporatio pour créer un mécanisme d'amarrage pour Beam et l'ISS. En 2015, le module BEAM a été construit et le 16 avril 2016 le vaisseau spatial entreprise privée SpaceX "Dragon" dans son conteneur en compartiment à bagages l'a livré à l'ISS où il a été amarré avec succès derrière le module Tranquility. Sur l'ISS, les astronautes ont déployé le module, l'ont gonflé d'air, vérifié les fuites et le 6 juin astronaute américain ISS Jeffrey Williams et cosmonaute russe Oleg Skripochka y est entré et y a installé tout l'équipement nécessaire. Le module BEAM de l'ISS dans sa forme étendue est espace intérieur sans fenêtres jusqu'à 16 mètres cubes. Ses dimensions sont de 5,2 mètres de diamètre et 6,5 mètres de longueur. Poids 1360 kg. Le corps du module se compose de 8 réservoirs d'air constitués de cloisons métalliques, d'une structure pliante en aluminium et de plusieurs couches de tissu élastique solide situées à une certaine distance les unes des autres. À l'intérieur, le module, comme mentionné ci-dessus, était équipé du matériel de recherche nécessaire. La pression est la même que sur l'ISS. BEAM devrait rester sur la station spatiale pendant 2 ans et sera en grande partie fermé, les astronautes ne la visitant que pour vérifier les fuites et son intégrité structurelle générale dans des conditions spatiales seulement 4 fois par an. Dans 2 ans, je prévois de désamarrer le module BEAM de l'ISS, après quoi il brûlera dans les couches externes de l'atmosphère. L'objectif principal de la présence du module BEAM sur l'ISS est de tester sa conception en termes de résistance, d'étanchéité et de fonctionnement dans des conditions spatiales difficiles. D'ici 2 ans, il est prévu de tester sa protection contre les radiations et autres types de rayonnements cosmiques ainsi que sa résistance aux petits débris spatiaux. Puisqu'à l'avenir, il est prévu d'utiliser des modules gonflables pour que les cosmonautes y vivent, les résultats des conditions permettant de maintenir des conditions de confort (température, pression, air, étanchéité) répondront aux questions sur le développement ultérieur et la structure de tels modules. À l'heure actuelle, Bigelow Aerospace développe déjà la prochaine version d'un module gonflable similaire, mais déjà habitable, doté de fenêtres et d'un volume beaucoup plus grand, le « B-330 », qui peut être utilisé sur la Station spatiale lunaire et sur Mars.

Aujourd'hui, n'importe qui sur Terre peut observer l'ISS dans le ciel nocturne à l'œil nu, comme une étoile mobile lumineuse se déplaçant avec vitesse angulaire environ 4 degrés par minute. Sa plus grande signification ordre de grandeur observé de 0m à -04m. L'ISS se déplace autour de la Terre et effectue simultanément un tour toutes les 90 minutes, soit 16 tours par jour. La hauteur de l'ISS au-dessus de la Terre est d'environ 410 à 430 km, mais en raison du frottement dans les restes de l'atmosphère, dû à l'influence des forces gravitationnelles de la Terre, pour éviter une collision dangereuse avec des débris spatiaux et pour un amarrage réussi avec la livraison navires, la hauteur de l'ISS est constamment ajustée. Le réglage de l'altitude s'effectue à l'aide des moteurs du module Zarya. La durée de vie initialement prévue de la station était de 15 ans et a été prolongée jusqu'en 2020 environ.

Basé sur des documents de http://www.mcc.rsa.ru

Bonjour, si vous avez des questions sur la Station spatiale internationale et son fonctionnement, nous essaierons d'y répondre.

Lorsque vous regardez une vidéo dans Internet Explorer Il peut y avoir des problèmes, pour les résoudre, utilisez un navigateur plus moderne, par exemple, Google Chrome ou Mozilla.

Aujourd'hui, vous en apprendrez davantage projet intéressant La NASA comme caméra Web en ligne de l'ISS en qualité HD. Comme vous l'avez déjà compris, cette webcam fonctionne en direct et la vidéo est envoyée au réseau directement depuis la station spatiale internationale. Sur l'écran ci-dessus, vous pouvez regarder les astronautes et une image de l'espace.

La webcam de l'ISS est installée sur la coque de la station et diffuse des vidéos en ligne 24 heures sur 24.

Je voudrais vous rappeler que l'objet spatial le plus ambitieux que nous avons créé est la Station spatiale internationale. Sa localisation peut être observée sur le tracking, qui affiche sa position réelle au-dessus de la surface de notre planète. L'orbite est affichée en temps réel sur votre ordinateur ; il y a littéralement 5 à 10 ans, cela aurait été inimaginable.

Les dimensions de l'ISS sont étonnantes : longueur - 51 mètres, largeur - 109 mètres, hauteur - 20 mètres et poids - 417,3 tonnes. Le poids change selon que le SOYUZ y est amarré ou non, je rappelle que les navettes spatiales Space Shuttle ne volent plus, leur programme a été écourté et les USA utilisent nos SOYUZ.

Structure de la gare

Animation du processus de construction de 1999 à 2010.

La gare est construite sur une structure modulaire : différents segments ont été conçus et créés grâce aux efforts des pays participants. Chaque module a son propre fonction spécifique: par exemple, recherche, résidentiel ou adapté pour le stockage.

Modèle 3D de la gare

Animations de construction 3D

A titre d'exemple, prenons les modules américains Unity, qui sont des cavaliers et servent également à l'amarrage avec les navires. À l'heure actuelle, la station se compose de 14 modules principaux. Leur volume total est de 1 000 mètres cubes et leur poids est d'environ 417 tonnes ; un équipage de 6 ou 7 personnes peut toujours être à bord.

La station a été assemblée en amarrant séquentiellement le bloc ou module suivant au complexe existant, qui est connecté à ceux déjà opérationnels en orbite.

Si l'on prend les informations de 2013, alors la station comprend 14 modules principaux, dont les modules russes sont Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda et Piers. Segments américains - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest et Harmony, européens - Columbus et japonais - Kibo.

Ce diagramme montre tous les modules majeurs et mineurs qui font partie de la station (ombrés) et ceux dont la livraison est prévue dans le futur - non ombrés.

La distance entre la Terre et l'ISS varie de 413 à 429 km. Périodiquement, la station « s'élève » du fait qu'elle diminue lentement, en raison du frottement avec les restes de l'atmosphère. L'altitude à laquelle il se trouve dépend également d'autres facteurs, tels que les débris spatiaux.

Terre, points lumineux - éclairs

Le récent blockbuster « Gravity » a clairement (bien que légèrement exagéré) montré ce qui peut se produire en orbite si des débris spatiaux volent à proximité. De plus, l'altitude de l'orbite dépend de l'influence du Soleil et d'autres facteurs moins importants.

Il existe un service spécial qui garantit que l'altitude de vol de l'ISS est aussi sûre que possible et que rien ne menace les astronautes.

Il y a eu des cas où, en raison de débris spatiaux, il a été nécessaire de modifier la trajectoire, sa hauteur dépend donc également de facteurs indépendants de notre volonté. La trajectoire est clairement visible sur les graphiques ; on remarque comment la station traverse les mers et les continents, volant littéralement au-dessus de nos têtes.

Vitesse orbitale

Vaisseaux spatiaux de la série SOYUZ sur fond de Terre, filmés avec une longue exposition

Si vous découvrez à quelle vitesse l’ISS vole, vous serez horrifié ; ce sont des chiffres véritablement gigantesques pour la Terre. Sa vitesse en orbite est de 27 700 km/h. Pour être précis, la vitesse est plus de 100 fois plus rapide qu’une voiture de série standard. Il faut 92 minutes pour effectuer un tour. Les astronautes assistent à 16 levers et couchers de soleil en 24 heures. La position est surveillée en temps réel par des spécialistes du Mission Control Center et du centre de contrôle de vol de Houston. Si vous regardez l'émission, veuillez noter que la station spatiale ISS vole périodiquement dans l'ombre de notre planète, il peut donc y avoir des interruptions dans l'image.

Statistiques et faits intéressants

Si l'on prend les 10 premières années d'exploitation de la station, alors en total elle a été visitée par environ 200 personnes dans le cadre de 28 expéditions, ce chiffre est un record absolu pour les stations spatiales (notre station Mir n'a été visitée que par « seulement » 104 personnes avant cela). En plus de détenir des records, la station est devenue le premier exemple réussi de commercialisation du vol spatial. L'agence spatiale russe Roscosmos et la société américaine Space Adventures ont pour la première fois mis en orbite des touristes spatiaux.

Au total, 8 touristes ont visité l'espace, pour lesquels chaque vol coûte entre 20 et 30 millions de dollars, ce qui en général n'est pas si cher.

Selon les estimations les plus prudentes, le nombre de personnes capables de faire un véritable voyage spatial se compte par milliers.

À l'avenir, avec les lancements massifs, le coût du vol diminuera et le nombre de candidats augmentera. Déjà en 2014, des entreprises privées proposent une alternative intéressante à de tels vols - une navette suborbitale, un vol qui coûtera beaucoup moins cher, les exigences pour les touristes ne sont pas aussi strictes et le coût est plus abordable. Depuis l'altitude de vol suborbital (environ 100-140 km), notre planète apparaîtra aux futurs voyageurs comme un étonnant miracle cosmique.

La diffusion en direct est l'un des rares événements astronomiques interactifs que nous voyons non enregistrés, ce qui est très pratique. N'oubliez pas que la station en ligne n'est pas toujours disponible ; des interruptions techniques sont possibles lors du survol de la zone d'ombre. Il est préférable de regarder la vidéo de l'ISS à partir d'une caméra orientée vers la Terre, alors que vous avez encore la possibilité de voir notre planète depuis son orbite.

La Terre depuis son orbite est vraiment étonnante ; non seulement les continents, les mers et les villes sont visibles. Également présenté à votre attention aurores et d'énormes ouragans qui semblent vraiment fantastiques depuis l'espace.

Pour vous donner au moins une idée de ce à quoi ressemble la Terre depuis l'ISS, regardez la vidéo ci-dessous.

Cette vidéo montre une vue de la Terre depuis l'espace et a été créée à partir de photographies accélérées d'astronautes. Vidéo de très haute qualité, à regarder uniquement en qualité 720p et avec son. L'une des meilleures vidéos, assemblée à partir d'images prises en orbite.

La webcam en temps réel montre non seulement ce qui se cache derrière la peau, mais nous pouvons également observer les astronautes au travail, par exemple en déchargeant le Soyouz ou en les amarrant. Les diffusions en direct peuvent parfois être interrompues en cas de surcharge de la chaîne ou de problèmes de transmission du signal, par exemple dans les zones relais. Par conséquent, si la diffusion est impossible, un écran de démarrage statique de la NASA ou « écran bleu » s'affiche à l'écran.

La station au clair de lune, les navires SOYUZ sont visibles sur fond de constellation d'Orion et d'aurores

Cependant, prenez un moment pour regarder la vue depuis l'ISS en ligne. Lorsque l'équipage se repose, les utilisateurs de l'Internet mondial peuvent observer ses mouvements depuis l'ISS traduction en ligne le ciel étoilé à travers les yeux des astronautes - à une hauteur de 420 km au-dessus de la planète.

Horaire de travail de l'équipage

Pour calculer quand les astronautes sont endormis ou éveillés, vous devez vous rappeler que l'espace utilise le temps universel coordonné (UTC), qui en hiver est en retard de trois heures sur l'heure de Moscou et de quatre heures en été, et en conséquence, la caméra de l'ISS montre le en même temps.

Les astronautes (ou cosmonautes, selon l'équipage) disposent de huit heures et demie pour dormir. La montée commence généralement à 6h00 et se termine à 21h30. Il y a des rapports matinaux obligatoires vers la Terre, qui commencent vers 7h30 - 7h50 (c'est sur le segment américain), entre 7h50 et 8h00 (en russe) et le soir de 18h30 à 19h00. Les rapports des astronautes peuvent être entendus si la webcam diffuse actuellement ce canal de communication particulier. Parfois, vous pouvez entendre l'émission en russe.

N'oubliez pas que vous écoutez et regardez une chaîne de service de la NASA qui était initialement destinée uniquement aux spécialistes. Tout a changé à la veille du 10e anniversaire de la station et la caméra en ligne de l’ISS est devenue publique. Et jusqu’à présent, la Station spatiale internationale est en ligne.

Amarrage avec un vaisseau spatial

Les moments les plus excitants diffusés par la webcam se produisent lorsque nos vaisseaux spatiaux cargo Soyouz, Progress, japonais et européens accostent, et qu'en outre, les cosmonautes et les astronautes se rendent dans l'espace.

Un petit problème est que la charge de la chaîne en ce moment est énorme, des centaines et des milliers de personnes regardent la vidéo depuis l'ISS, la charge sur la chaîne augmente et la diffusion en direct peut être intermittente. Ce spectacle, parfois, peut être vraiment incroyablement excitant !

Survol de la surface de la planète

D'ailleurs, si l'on prend en compte les régions de vol, ainsi que les intervalles auxquels la station se trouve dans des zones d'ombre ou de lumière, nous pouvons planifier notre propre visionnage de l'émission à l'aide du schéma graphique en haut de cette page. .

Mais si vous ne pouvez consacrer qu'un certain temps au visionnage, n'oubliez pas que la webcam est en ligne tout le temps, vous pourrez donc toujours profiter des paysages spatiaux. Cependant, il est préférable de l'observer pendant que les astronautes travaillent ou que le vaisseau spatial s'amarre.

Incidents survenus pendant le travail

Malgré toutes les précautions prises à la station et avec les navires qui la desservaient, des situations désagréables se produisirent ; l'incident le plus grave fut la catastrophe de la navette Columbia survenu le 1er février 2003. Même si la navette ne s'est pas amarrée à la station et menait sa propre mission, cette tragédie a conduit à l'interdiction de tous les vols ultérieurs de la navette spatiale, interdiction qui n'a été levée qu'en juillet 2005. Pour cette raison, le temps d'achèvement de la construction a augmenté, puisque seuls les vols vers la gare étaient possibles. Navires russes"Soyouz" et "Progress", qui sont devenus le seul moyen de mettre en orbite des personnes et diverses marchandises.

De plus, en 2006, il y a eu un peu de fumée dans le segment russe, des pannes informatiques se sont produites en 2001 et deux fois en 2007. L'automne 2007 s'est avéré le plus difficile pour l'équipage, car... j'ai dû faire quelques réparations batterie solaire, qui s'est cassé lors de l'installation.

Station spatiale internationale (photos prises par des passionnés d'astronomie)

En utilisant les données de cette page, il n'est pas difficile de savoir où se trouve actuellement l'ISS. La station semble assez brillante depuis la Terre, de sorte qu'elle peut être vue à l'œil nu comme une étoile qui se déplace assez rapidement d'ouest en est.

La station a été filmée avec une longue pose

Certains passionnés d’astronomie parviennent même à prendre des photos de l’ISS depuis la Terre.

Ces images semblent de très haute qualité ; vous pouvez même y voir des navires amarrés, et si des astronautes vont dans l'espace, alors leurs figures.

Si vous envisagez de l'observer à l'aide d'un télescope, n'oubliez pas qu'il se déplace assez rapidement et qu'il est préférable d'avoir un système de guidage incontournable qui vous permet de guider l'objet sans le perdre de vue.

L'endroit où la station vole actuellement est visible dans le graphique ci-dessus.

Si vous ne savez pas comment le voir depuis la Terre ou si vous n’avez pas de télescope, la solution est la diffusion vidéo gratuitement et 24 heures sur 24 !

Informations fournies par l'Agence spatiale européenne

Grâce à ce schéma interactif, l'observation du passage de la station peut être calculée. Si le temps le permet et qu'il n'y a pas de nuages, vous pourrez alors constater par vous-même le charmant glide, une station qui constitue le summum du progrès de notre civilisation.

Il faut juste se rappeler que l'angle d'inclinaison orbitale de la station est d'environ 51 degrés ; elle survole des villes comme Voronej, Saratov, Koursk, Orenbourg, Astana, Komsomolsk-sur-l'Amour). Plus vous habitez au nord de cette ligne, plus les conditions pour la voir de vos propres yeux seront mauvaises, voire impossibles. En fait, on ne peut le voir au-dessus de l’horizon que dans la partie sud du ciel.

Si l'on prend la latitude de Moscou, alors le meilleur moment pour l'observer est une trajectoire qui sera légèrement supérieure à 40 degrés au-dessus de l'horizon, c'est-à-dire après le coucher du soleil et avant son lever.

Éducation

Quelle est l’altitude de l’orbite de l’ISS par rapport à la Terre ?

L'ISS, ou Station spatiale internationale, est une station spatiale habitée vaisseau orbital, qui est utilisé comme centre de recherche multifonctionnel. La station se compose de quatorze modules lancés en années différentes. Chacun d'eux remplit une fonction spécifique : chambres, laboratoires, débarras, salles de sport. L'altitude de l'orbite de l'ISS change constamment, elle est en moyenne de 380 km. Le fonctionnement de la station est assuré par des panneaux solaires placés sur le caisson.

Les modules de l'ISS ont été construits sur Terre. Ensuite, chacun d’eux a été lancé dans l’espace. La station a été assemblée par des cosmonautes en apesanteur. Actuellement, l'ISS pèse plus de quatre cents tonnes. À l'intérieur des modules se trouvent des couloirs étroits le long desquels se déplacent les astronautes.

Éléments de calculs

Au cours du développement, la hauteur de l’orbite de l’ISS a été particulièrement soigneusement réfléchie. Pour éviter que l'appareil ne tombe sur Terre et ne vole dans l'espace, les scientifiques ont dû prendre en compte de nombreux facteurs pour calculer la trajectoire de vol : le poids de la station elle-même, la vitesse de déplacement, la possibilité d'amarrer des navires avec des marchandises.

Orbite de la station

Le vaisseau spatial international vole en orbite terrestre basse. L’atmosphère ici est très mince et la densité des particules est inhabituellement faible. Une altitude orbitale de l'ISS correctement calculée est la condition principale d'un vol réussi à la station. Cela empêche Influence négative l'atmosphère terrestre, en particulier couches denses. Après avoir mené diverses expériences et effectué tous les calculs analytiques nécessaires, les scientifiques sont arrivés à la conclusion qu'il était préférable de lancer l'appareil dans la zone de la thermosphère. Il est suffisamment spacieux pour assurer la sécurité de l'existence de l'ISS. La thermosphère commence à environ 85 km de la surface de la Terre et s'étend sur 800 km.

Vidéo sur le sujet

Caractéristiques du calcul d'orbite

Des scientifiques de profils variés ont été impliqués dans ces travaux - mathématiciens, physiciens, astronomes. Lors du calcul de l'altitude de l'orbite de l'ISS, les facteurs suivants ont été pris en compte :

Lancement et vol

Lors de la détermination de l'altitude de l'orbite de l'ISS, son inclinaison et son point de lancement ont été pris en compte. L'option la plus idéale (d'un point de vue économique) est de lancer le navire depuis l'équateur dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela est dû à des indicateurs supplémentaires de la vitesse de rotation de la planète.

Une autre option avantageuse consiste à lancer sous un angle égal à la latitude. Ce type de vol nécessite un minimum de carburant pour effectuer les manœuvres.

Lors du choix du cosmodrome pour lancer la station, la communauté internationale a choisi Baïkonour. Elle est située à une latitude de 46 degrés et l'angle d'inclinaison orbitale de la station est de 51,66 degrés. S'il volait à la même latitude que celle de Baïkonour, les étages des fusées lancées tomberaient sur la Chine ou sur le territoire de la Mongolie. Pour cette raison, une latitude différente a été choisie, qui couvre la plupart pays participant au projet.

Masse de la gare

Lors de la détermination de l’orbite, le poids du navire est devenu un élément important. L'altitude de l'orbite de l'ISS et sa vitesse dépendent directement de sa masse. Mais ce chiffre change périodiquement en raison des mises à jour, des ajouts de nouveaux modules et des visites des appareils par les cargos. Pour cette raison, les scientifiques ont conçu la station et calculé son orbite avec la possibilité d’ajuster à la fois l’altitude et la direction du vol. Dans le même temps, les possibilités de tourner et d'effectuer diverses manœuvres ont été prises en compte.

Correction d'orbite

Plusieurs fois par an, les scientifiques ajustent l'orbite. Ceci est généralement fait pour créer des conditions balistiques lorsque les cargos accostent. À la suite des accostages, la masse de la station change et la vitesse change également en raison du frottement qui en résulte. En conséquence, le centre de contrôle de vol est obligé d'ajuster non seulement l'orbite, mais également la vitesse de déplacement, ainsi que l'altitude de vol. Les modifications s'effectuent à l'aide du moteur principal du module de base. Au bon moment, ils s'allument et la station augmente son altitude et sa vitesse de vol.

Maniabilité

Lors du calcul de l'altitude de l'orbite de l'ISS en km par rapport à la Terre, les éventuelles rencontres avec des débris spatiaux ont été prises en compte. À des vitesses cosmiques, même un petit fragment peut conduire à une tragédie.

La station dispose de boucliers de protection spéciaux, mais cela n'a pas réduit la nécessité de calculer une orbite sur laquelle la station rencontrerait rarement des débris. Un couloir a été créé à cet effet. Il se trouve à deux kilomètres au-dessus de la trajectoire de la station elle-même et à deux kilomètres en dessous. Une surveillance constante de la zone est effectuée depuis la Terre : le centre de contrôle de mission s'assure que personne ne pénètre dans le couloir débris spatiaux. La propreté des lieux est calculée à l'avance. Les Américains surveillent en permanence le mouvement des déchets et s'assurent qu'ils n'entrent pas en collision avec la gare. Si la moindre probabilité d'incident se produit, celle-ci est signalée à l'avance à la NASA, au contrôle de vol de l'ISS. Ayant reçu des données sur une éventuelle collision, les Américains les transmettent au centre de contrôle de mission russe. Ses spécialistes en balistique préparent un éventuel plan de manœuvre pour éviter une collision. Il calcule très précisément toutes les actions et coordonnées. Une fois le plan établi, la trajectoire de vol est revérifiée et la possibilité d'une collision est évaluée. Si tous les calculs sont effectués correctement, le navire change de cap. Les réglages de vitesse et d'altitude s'effectuent depuis la Terre sans la participation des astronautes.

Si les débris spatiaux sont détectés tardivement (28 heures ou moins), il ne reste plus de temps pour les calculs. Ensuite, l’ISS évitera la collision en utilisant une manœuvre standard prédéfinie pour entrer sur une nouvelle orbite. Si cette option s’avère impossible, le navire empruntera une autre trajectoire « dangereuse ». Dans de tels cas, tous les employés de la station sont placés dans un module de sauvetage et attendent une collision. Si cela ne se produit pas, les astronautes reprennent leurs fonctions. En cas de collision, le navire de sauvetage Soyouz se désamarrera et ramènera les astronautes chez eux sur Terre. Dans toute l'histoire de l'ISS, il y a eu trois cas où l'équipage attendait un éventuel incident, mais tous se sont terminés favorablement.

Vitesse de vol

Comme on le sait, l'altitude orbitale de l'ISS en km est d'environ 380 à 440 unités spécifiées et la vitesse du vol spatial est de 27 000 kilomètres par heure. À cette vitesse, l'appareil fait le tour de la Terre en seulement une heure et demie et parvient à faire seize cercles en une journée.

La gravité

C’est une force très difficile à vaincre. La gravité agit également sur l'ISS. C'est bien moins qu'à la surface de la Terre, et représente 90 %. Pour éviter de tomber sur la planète, le vaisseau se déplace tangentiellement à une vitesse fulgurante de huit kilomètres par seconde. Si vous regardez le ciel nocturne, vous pouvez voir l'ISS passer et, après 90 minutes, elle réapparaîtra dans le ciel. Durant cette heure et demie, le vaisseau fait le tour complet de la planète.

La Station spatiale internationale est un projet très coûteux auquel participent de nombreux pays à travers le monde. Sa valeur est supérieure à cent cinquante milliards de dollars. Sur vaisseau spatial Les astronautes-scientifiques vivent et travaillent. Ils mènent diverses expériences et recherches. Chaque personne joue un rôle important au sein de la gare elle-même et est précieuse pour son État. Pour protéger les personnes et la station, les centres de contrôle surveillent en permanence la trajectoire de vol, effectuent tous les calculs nécessaires de l'orbite et de la vitesse du navire et calculent les options possibles pour les manœuvres. De tels calculs aident à réagir rapidement à l'apparition de débris comiques et à d'autres situations imprévues.

Complexe de recherche spatiale polyvalent orbital habité

La Station spatiale internationale (ISS), créée pour mener recherche scientifique dans l'espace. La construction a commencé en 1998 et est réalisée en coopération avec les agences aérospatiales de Russie, des États-Unis, du Japon, du Canada, du Brésil et de l'Union européenne, et devrait être achevée d'ici 2013. Le poids de la station une fois achevée sera d'environ 400 tonnes. L'ISS tourne autour de la Terre à une altitude d'environ 340 kilomètres, effectuant 16 tours par jour. La station fonctionnera approximativement en orbite jusqu'en 2016-2020.

Dix ans après le premier vol spatial de Youri Gagarine, en avril 1971, la première station orbitale spatiale au monde, Saliout-1, a été mise en orbite. Des stations habitées à long terme (LOS) étaient nécessaires à la recherche scientifique. Leur création est venue étape nécessaire en préparation de futurs vols humains vers d’autres planètes. Au cours du programme Saliout de 1971 à 1986, l'URSS a eu l'occasion de tester les principaux éléments architecturaux des stations spatiales et de les utiliser ensuite dans le projet d'une nouvelle station orbitale à long terme - Mir.

L'effondrement de l'Union soviétique a entraîné une réduction du financement du programme spatial, de sorte que la Russie seule a pu non seulement construire une nouvelle station orbitale, mais également maintenir le fonctionnement de la station Mir. A cette époque, les Américains n'avaient pratiquement aucune expérience dans la création de DOS. En 1993, le vice-président américain Al Gore et le Premier ministre russe Viktor Tchernomyrdine ont signé l'accord de coopération spatiale Mir-Shuttle. Les Américains ont accepté de financer la construction des deux derniers modules de la station Mir : Spectrum et Priroda. De plus, de 1994 à 1998, les États-Unis ont effectué 11 vols vers Mir. L'accord prévoyait également la création d'un projet commun - la Station spatiale internationale (ISS). Outre l'Agence spatiale fédérale russe (Roscosmos) et l'Agence nationale aérospatiale américaine (NASA), l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA), l'Agence spatiale européenne (ESA, qui comprend 17 pays participants) et l'Agence spatiale canadienne ( CSA) a participé au projet, ainsi que l'Agence spatiale brésilienne (AEB). L'Inde et la Chine ont exprimé leur intérêt à participer au projet ISS. Le 28 janvier 1998, un accord final a été signé à Washington pour commencer la construction de l'ISS.

L'ISS a une structure modulaire : ses différents segments ont été créés grâce aux efforts des pays participant au projet et ont leur propre fonction spécifique : recherche, résidentiel ou utilisé comme installations de stockage. Certains modules, tels que les modules de la série American Unity, sont des cavaliers ou sont utilisés pour l'amarrage avec des navires de transport. Une fois achevée, l'ISS sera composée de 14 modules principaux d'un volume total de 1 000 mètres cubes, et un équipage de 6 ou 7 personnes sera en permanence à bord de la station.

Le poids de l'ISS après son achèvement devrait dépasser 400 tonnes. La gare a à peu près la taille d’un terrain de football. Dans le ciel étoilé, on peut l'observer à l'œil nu - parfois la station est la plus lumineuse corps céleste après le Soleil et la Lune.

L'ISS tourne autour de la Terre à une altitude d'environ 340 kilomètres, effectuant 16 tours par jour. Des expériences scientifiques sont réalisées à bord de la station dans les domaines suivants :

• Recherche de nouvelles méthodes médicales de thérapie, de diagnostic et de maintien de la vie en apesanteur
• Recherche dans le domaine de la biologie, du fonctionnement des organismes vivants dans l'espace sous l'influence du rayonnement solaire
• Expériences pour étudier l'atmosphère terrestre, les rayons cosmiques, la poussière cosmique et la matière noire
• Etude des propriétés de la matière, dont la supraconductivité.

Le premier module de la station, Zarya (pesant 19 323 tonnes), a été mis en orbite par un lanceur Proton-K le 20 novembre 1998. Ce module a été utilisé dès les premiers stades de la construction de la station comme source d'électricité, également pour contrôler l'orientation dans l'espace et maintenir les conditions de température. Par la suite, ces fonctions ont été transférées à d'autres modules et Zarya a commencé à être utilisée comme entrepôt.

Le module Zvezda est le module résidentiel principal de la station ; à bord se trouvent des systèmes de survie et de contrôle de la station. Les navires de transport russes Soyouz et Progress y accostent. Le module, avec un retard de deux ans, a été mis en orbite par le lanceur Proton-K le 12 juillet 2000 et amarré le 26 juillet avec Zarya et le module d'amarrage américain Unity-1 précédemment mis en orbite.

Le module d'amarrage Pirs (pesant 3 480 tonnes) a été mis en orbite en septembre 2001 et est utilisé pour l'amarrage des vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress, ainsi que pour les sorties dans l'espace. En novembre 2009, le module Poisk, quasiment identique au Pirs, s'est amarré à la station.

La Russie prévoit d'amarrer un module de laboratoire multifonctionnel (MLM) à la station ; lors de son lancement en 2012, il devrait devenir le plus grand module de laboratoire de la station, pesant plus de 20 tonnes.

L'ISS a déjà modules de laboratoireÉtats-Unis (Destiny), ESA (Columbus) et Japon (Kibo). Eux et les principaux segments de hub Harmony, Quest et Unnity ont été mis en orbite par des navettes.

Au cours des 10 premières années d'exploitation, l'ISS a été visitée par plus de 200 personnes issues de 28 expéditions, ce qui constitue un record pour les stations spatiales (seulement 104 personnes ont visité Mir). L'ISS a été le premier exemple de commercialisation du vol spatial. Roscosmos, en collaboration avec la société Space Adventures, a envoyé pour la première fois des touristes spatiaux en orbite. Par ailleurs, dans le cadre d'un contrat d'achat d'armes russes par la Malaisie, Roscosmos a organisé en 2007 le vol du premier cosmonaute malaisien, Cheikh Muszaphar Shukor, vers l'ISS.

Parmi les incidents les plus graves survenus sur l'ISS figure le désastre de l'atterrissage de la navette Columbia (« Columbia », « Columbia ») le 1er février 2003. Bien que Columbia ne se soit pas amarrée à l'ISS alors qu'elle menait une mission d'exploration indépendante, la catastrophe a conduit à l'immobilisation des vols de la navette et n'a repris qu'en juillet 2005. Cela a retardé l'achèvement de la station et a fait des vaisseaux spatiaux russes Soyouz et Progress le seul moyen de livrer des cosmonautes et des marchandises à la station. De plus, de la fumée s'est produite dans le segment russe de la station en 2006, et des pannes informatiques ont été enregistrées dans les segments russe et américain en 2001 et à deux reprises en 2007. À l'automne 2007, l'équipe de la station était occupée à réparer une rupture de panneau solaire survenue lors de son installation.

Selon l'accord, chaque participant au projet possède ses segments sur l'ISS. La Russie possède les modules Zvezda et Pirs, le Japon possède le module Kibo et l'ESA possède le module Columbus. Les panneaux solaires qui, une fois la station terminée, produiront 110 kilowatts par heure, et les modules restants appartiendront à la NASA.

L'achèvement de la construction de l'ISS est prévu pour 2013. Grâce aux nouveaux équipements livrés à bord de l'ISS par l'expédition de la navette Endeavour en novembre 2008, l'équipage de la station sera porté en 2009 de 3 à 6 personnes. Il était initialement prévu que la station ISS fonctionne en orbite jusqu'en 2010 ; en 2008, une date différente a été donnée - 2016 ou 2020. Selon les experts, l'ISS, contrairement à la station Mir, ne sera pas coulée dans l'océan ; elle est destinée à servir de base pour l'assemblage d'engins spatiaux interplanétaires. Malgré le fait que la NASA se soit prononcée en faveur d'une réduction du financement de la station, le chef de l'agence, Michael Griffin, a promis de remplir toutes les obligations américaines pour achever sa construction. Cependant, après la guerre de Ossétie du Sud de nombreux experts, dont Griffin, ont déclaré que le refroidissement des relations entre la Russie et les États-Unis pourrait conduire Roscosmos à cesser sa coopération avec la NASA et les Américains perdraient la possibilité d'envoyer des expéditions vers la station. En 2010, le président américain Barack Obama a annoncé la fin du financement du programme Constellation, censé remplacer les navettes. En juillet 2011, la navette Atlantis a effectué son dernier vol, après quoi les Américains ont dû compter indéfiniment sur leurs homologues russes, européens et japonais pour acheminer le fret et les astronautes vers la station. En mai 2012, le vaisseau spatial Dragon, propriété de la société privée américaine SpaceX, s'est amarré pour la première fois à l'ISS.