Rome antique
Les premières tentatives connues d'organisation trafic urbain ont été entrepris dans la Rome antique par Gaius Julius Caesar. Par son décret dans les années 50 avant JC. e. La circulation à sens unique a été introduite dans certaines rues de la ville. Du lever du soleil jusqu'à la fin de la « journée de travail » (environ deux heures avant le coucher du soleil), le passage des charrettes, chars et calèches privés était interdit. Les visiteurs devaient laisser leur moyen de transport en dehors de la ville et se déplacer dans Rome à pied ou en louant un palanquin. Elle fut alors fondée service spécial pour veiller au respect de ces règles, elle recruta principalement d'anciens pompiers parmi les affranchis. Les principales responsabilités de ces contrôleurs de la circulation étaient de prévenir les conflits et les bagarres entre les propriétaires de véhicules. De nombreux carrefours ne sont toujours pas réglementés. Les nobles pouvaient garantir un passage sans entrave à travers la ville - ils envoyaient des promeneurs devant leurs voitures, qui dégageaient les rues pour que le propriétaire puisse passer.
Modernité
Histoire des règles modernes trafic est originaire de Londres. Le 10 décembre 1868, un signal ferroviaire mécanique avec un disque coloré est installé sur la place devant le Parlement. Son inventeur, J.P. Knight, était un spécialiste des sémaphores ferroviaires. L'appareil était contrôlé manuellement et possédait deux ailes de sémaphore. Les ailes pourraient occuper différents postes: horizontal - signal d'arrêt et abaissé à un angle de 45 degrés - vous pouvez conduire avec prudence. À la tombée de la nuit, une lampe à gaz rotative s'est allumée, ce qui a donné des signaux en rouge et feu vert. Un domestique en livrée était affecté au sémaphore, dont les fonctions consistaient notamment à monter et descendre la flèche et à faire tourner la lanterne. Cependant, la mise en œuvre technique du dispositif s'est avérée infructueuse : le grincement de la chaîne du mécanisme de levage était si fort que les chevaux qui passaient reculaient et se cabraient. N'ayant pas fonctionné depuis un mois, le 2 janvier 1869, le sémaphore explosa et le policier qui l'accompagnait fut blessé.
Les prototypes de panneaux routiers modernes peuvent être considérés comme des panneaux indiquant la direction du déplacement vers localité et la distance jusqu'à lui. La décision de créer des règles de circulation européennes uniformes a été prise en 1909 lors d'une conférence mondiale à Paris, en raison de l'augmentation du nombre de voitures, de la vitesse et de l'intensité du trafic dans les rues de la ville. L'étape importante suivante fut l'adoption de la « Convention pour l'introduction de l'uniformité dans la signalisation routière » en 1931 à Genève, lors de la Conférence sur la circulation routière, à laquelle participait, entre autres pays, l'Union soviétique.
Contenu des règles de circulation de la Fédération de Russie
- Dispositions générales
- Responsabilités générales des conducteurs
- Application de signaux spéciaux
- Responsabilités des piétons
- Responsabilités des passagers
- Feux de circulation et signaux des contrôleurs de la circulation
- Utilisation des feux de détresse et des triangles de présignalisation
- Début du mouvement, manœuvre
- Localisation des véhicules sur la chaussée
- Vitesse de déplacement
- Dépassement, trafic venant en sens inverse
- Arrêt et stationnement
- Conduire aux intersections
- Passages pour piétons et aires d'arrêt pour les véhicules routiers
- Circulation sur les voies ferrées
- Conduite sur autoroute
- Circulation dans les zones résidentielles
- Priorité des véhicules d'itinéraire
- Utilisation de dispositifs d'éclairage externes et signaux sonores
- Remorquage de véhicules automobiles
- Randonnée d'entraînement
- Transport de personnes
- Transport de marchandises
- Exigences supplémentaires pour la circulation des vélos, cyclomoteurs, charrettes hippomobiles, ainsi que le passage des animaux
Dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les responsabilités des fonctionnaires pour assurer la sécurité routière
Application. Liste des dysfonctionnements et des conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite
Voir aussi
Links
- Résolution du Conseil des ministres - Gouvernement de la Fédération de Russie sur les règles de circulation (y compris les règles de circulation Fédération de Russie et Dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les responsabilités des fonctionnaires pour assurer la sécurité routière) Source officielle.
Remarques
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2010.
Découvrez ce que sont les « règles de la route » dans d'autres dictionnaires : - Code de la route Document réglementaire , établissant un ordre de circulation uniforme dans toute la Fédération de Russie. [GOST R 22.0.05 94] Thèmes technogéniques Termes généralisants, termes et définitions de concepts nécessaires à... ... Guide du traducteur technique
La requête « règles de circulation » est redirigée ici ; voir aussi d'autres significations. Le code de la route (en abrégé code de la route) est un ensemble de règles régissant les responsabilités des usagers de la route (conducteurs de véhicules, passagers, piétons... ... Wikipédia
En URSS, acte normatif établissant le code de la route. Les P.D.D. sont obligatoires pour tous les usagers de la route : conducteurs, piétons et passagers. Les P.D.D. sont valables non seulement par rapport aux rues et... ...
Un ordre de circulation unifié dans toute la Fédération de Russie, établi par acte normatif. Source : Annuaire des termes routiers... Dictionnaire des constructions
Basique exigences pour les usagers de la route afin d'assurer la sécurité des transports. installations et piétons dans les rues et les routes de la ville. En URSS, les P.D.D. déterminent l'ordre de déplacement et sont obligatoires pour toutes les personnes et organisations. P. d. exigences générales Par… …
Cet article ou cette section décrit la situation par rapport à une seule région (la Russie). Vous pouvez aider Wikipédia en ajoutant des informations sur d'autres pays et régions. Lors de la conduite sur la voie publique... Wikipédia
La sécurité routière est un ensemble de mesures visant à assurer la sécurité de tous les usagers de la route. Par Législation russe statut de sécurité routière ce processus, reflétant... ... Wikipédia
Un système de mesures organisationnelles et techniques visant à augmenter la vitesse et la sécurité du trafic. L'essence du R.D.D est d'obliger, d'interdire ou de recommander aux conducteurs et aux piétons d'agir dans... ... Grande Encyclopédie Soviétique
Un ensemble de mesures pour assurer utilisation rationnelle capacité des rues et des routes, commodité et sécurité de la circulation sur celles-ci. Le R.D.D. est réalisé à l'aide d'équipements techniques. activités (balisage des rues et des routes, installation de panneaux de signalisation et... ... Grand dictionnaire polytechnique encyclopédique
Il fut un temps où seuls les cavaliers à cheval, sur des chars et des charrettes tirées par des chevaux circulaient dans les rues et les routes. Ils peuvent être considérés comme les premiers véhicules. Ils voyageaient sans respecter aucune règle et se heurtaient donc souvent. Après tout, les rues des villes à cette époque étaient généralement étroites et les routes sinueuses et cahoteuses. Il est devenu évident qu'il était nécessaire de rationaliser la circulation dans les rues et les routes, c'est-à-dire d'inventer des règles qui rendraient la circulation sur celles-ci pratique et sûre.
Les premières règles de circulation sont apparues il y a plus de 2000 ans, sous Jules César.
Ils ont contribué à réguler la circulation dans les rues de la ville. Certaines de ces règles ont survécu jusqu'à ce jour. Par exemple, déjà dans ces temps anciens, dans de nombreuses rues, seule la circulation à sens unique était autorisée.
En Russie, la circulation routière était réglementée par des décrets royaux. Ainsi, dans le décret de l'impératrice Anna Ioannovna de 1730, il était dit : « Les porteurs et autres personnes de tous grades doivent monter avec des chevaux attelés, en toute crainte et prudence, au garde-à-vous. Et ceux qui ne respecteront pas ces règles seront battus à coups de fouet et envoyés aux travaux forcés.» Et le décret de l'impératrice Catherine II dit : « Dans les rues, les cochers ne doivent jamais crier, siffler, sonner ou gratter. »
DANS fin XVIII siècle, les premiers « voitures automotrices » sont apparues - les voitures. Ils roulaient très lentement et suscitaient des critiques et des moqueries de la part de beaucoup. Par exemple, en Angleterre, ils ont introduit une règle selon laquelle une personne portant un drapeau rouge ou une lanterne devait marcher devant chaque voiture et avertir les voitures et les passagers venant en sens inverse. Et la vitesse de déplacement ne doit pas dépasser 3 kilomètres par heure ; en outre, il était interdit aux conducteurs de donner signaux d'avertissement. Telles étaient les règles : ne pas siffler, ne pas respirer et ramper comme une tortue.
Mais malgré tout, il y avait de plus en plus de voitures. Et en 1893, les premières règles pour les automobilistes apparaissent en France. Premier dans différents paysétaient règles différentes. Mais c'était très gênant.
Ainsi, en 1909 Conférence internationale La Convention sur circulation automobile, qui a établi des règles uniformes pour tous les pays. Cette Convention a introduit la première panneaux routiers, a établi les responsabilités des conducteurs et des piétons.
Les règles de circulation modernes ont presque 100 ans.
Histoire des feux de circulation
Savez-vous quand le feu de signalisation familier est apparu ?
Il s’avère que le contrôle de la circulation à l’aide d’un dispositif mécanique a commencé il y a 140 ans, à Londres. Le premier feu tricolore se trouvait au centre-ville sur un poteau de 6 mètres de haut. Il était contrôlé par une personne spécialement désignée. À l’aide d’un système de ceinture, il a levé et abaissé l’aiguille de l’instrument. Ensuite, la flèche a été remplacée par une lanterne alimentée par du gaz lampant. La lanterne avait des lunettes vertes et rouges, mais les jaunes n'avaient pas encore été inventées.
Le premier feu de signalisation électrique est apparu aux États-Unis, dans la ville de Cleveland, en 1914. Il n'avait également que deux signaux - rouge et vert - et était contrôlé manuellement. Le signal jaune a remplacé le sifflet d'avertissement de la police. Mais au bout de 4 ans, les tricolores sont apparus à New York feux de signalisation électriques avec contrôle automatique.
Fait intéressant, aux premiers feux de circulation, le signal vert était en haut, mais ils ont ensuite décidé qu'il était préférable de placer le signal rouge en haut. Et désormais dans tous les pays du monde, les feux tricolores sont localisés selon la même règle : rouge en haut, jaune au milieu, vert en bas.
Nous avons le premier dans notre pays feu de circulation est apparu en 1929 à Moscou. Cela ressemblait à une horloge ronde avec trois secteurs : rouge, jaune et vert. Et l'ajusteur a tourné manuellement la flèche, la réglant sur la couleur souhaitée.
Puis à Moscou et à Léningrad (comme on l'appelait alors Saint-Pétersbourg) des feux de signalisation électriques à trois sections sont apparus type moderne. Et en 1937, à Leningrad, dans la rue Zhelyabova (aujourd'hui rue Bolshaya Konyushennaya), près du grand magasin DLT, le premier feu de circulation pour piétons est apparu.
Règles de circulation et historique de leur création.
Objectif de la leçon : initier les étudiants à l'histoire de la création du code de la route, tester les connaissances du code de la route en vigueur.
Équipement : nouvelles règles de circulation.
Les tentatives visant à introduire des règles de conduite dans les rues et les routes ont été faites à l'époque où les calèches régnaient en maître. En 1863, un décret personnel fut publié en Russie « dit aux personnes de différents rangs » par les tsars Jean et Pierre Alekseevich : « Les grands souverains savaient ce qui s'était passé », y était-il écrit, « que beaucoup enseignaient à monter en traîneau sur les rênes avec de grands fouets et, circulant dans la rue, ils frappaient les gens avec désinvolture. Le décret interdisait catégoriquement de conduire des chevaux avec des rênes. On croyait alors que pour que le cocher puisse mieux voir la route, il devait contrôler le cheval tout en étant assis à califourchon sur lui.
En 1730, un nouveau décret fut publié : « Les porteurs et autres de tous grades doivent monter à cheval, ayant les chevaux bridés, avec toute la crainte et la prudence, au garde-à-vous. »
En 1742, paraît un décret qui dit : « Si quelqu’un monte rapidement à cheval, il doit être arrêté par ordre de police et les chevaux envoyés à l’écurie de l’impératrice. »
En 1812, des règles ont été introduites qui établissaient circulation à droite, limitation de vitesse, exigences relatives à la condition technique des équipages, introduction de plaques d'immatriculation pour eux. Il s'agissait de tentatives pour organiser le mouvement des équipages. À cette époque, il n’existait pas de règles systématiques pour la conduite sur route. La circulation piétonne était chaotique et désorganisée. Avec l'apparition des voitures à vapeur puis à essence, de nouvelles tentatives ont suivi, tant en Russie qu'à l'étranger, pour assurer la sécurité routière.
Certaines d’entre elles ne peuvent que nous faire sourire désormais. Ainsi, par exemple, en Angleterre, un homme avec un drapeau rouge marchait devant une voiture à vapeur et avertissait ceux qui arrivaient en sens inverse de l'approche de la machine à vapeur, tout en apaisant les chevaux effrayés de la voiture. En France, la vitesse des voitures à essence dans les zones peuplées ne doit pas dépasser la vitesse d'un piéton. En Allemagne, le propriétaire de la voiture était obligé d'indiquer la veille à la police sur quelle route le « chariot à essence » emprunterait. Conduire la nuit était généralement interdit. Si le conducteur était surpris sur la route la nuit, il devait s'arrêter et attendre le matin.
À cette époque, il y avait très peu de voitures en Russie et les questions de sécurité n’étaient donc pas encore aussi urgentes. Mais au fil des années, le nombre de voitures, motos, vélos, tramways et autres véhicules a augmenté. La tâche de créer des conditions de sécurité routière exigeait sa solution.
En Russie, dès 1897, les Doumas municipales de Moscou et de Saint-Pétersbourg envisageaient déjà la création d'un règles spéciales pour les « équipages automatiques », et trois ans plus tard le « Décret obligatoire sur la procédure pour les passagers et trafic de marchandises autour de la ville de Saint-Pétersbourg en voiture. Ce document comprenait 46 paragraphes et établissait des exigences pour les conducteurs et les voitures, les procédures de conduite et les règles de stationnement. Ainsi, un permis de conduire pourrait être obtenu par un citoyen âgé d'au moins 21 ans, alphabétisé et capable de parler russe, à condition réussite examen de conduite. Les voitures devaient être immatriculées et avoir deux plaques d'immatriculation (avant et arrière). un contrôle technique annuel obligatoire était prévu dans la période du 1er mars au 1er avril. La vitesse maximale autorisée à Moscou était de 20 verstes par heure et pour les voitures pesant plus de 350 livres, de 12 verstes par heure. Le paragraphe 41 de cette résolution précisait : « Si l’approche d’un attelage automatique provoque de l’anxiété chez les chevaux, le conducteur doit ralentir et, si nécessaire, s’arrêter. »
Nous trouvons la première mention des règles de circulation dans les « Instructions sur l'utilisation des voitures et des motocyclettes et les règles de circulation à Moscou et ses environs en 1918. Deux ans plus tard, les règles de circulation ont été approuvées par décret du Conseil ». Commissaires du peuple. Ce document historique a marqué le début du développement de la législation soviétique dans le domaine de la sécurité routière. Le décret comprenait des exigences de base concernant le comportement des conducteurs, ainsi que des règles d'immatriculation et de contrôle technique des véhicules à moteur. La vitesse des véhicules était réglementée : pour les voitures - 25 verstes par heure, pour les camions - 15 verstes par heure. Parallèlement, la nuit, la vitesse de tous les véhicules, à l'exception des pompiers, était limitée à 10 verstes par heure.
Pour faciliter la circulation, des panneaux de signalisation, des feux de circulation et des marquages routiers ont commencé à être utilisés. Les 4 premiers panneaux indiquant la présence d'un danger, avec les symboles d'une intersection, d'un passage à niveau, d'une route sinueuse et de routes inégales, ont été approuvés en 1909 par la Convention de Paris sur la circulation routière. Système international les panneaux de signalisation ont été complétés en 1926 par deux autres - « non protégés passage à niveau" et " L'arrêt est requis. " En 1931, lors de la conférence suivante sur la circulation routière à Genève, le nombre de panneaux fut porté à 26, classés en trois groupes : d'avertissement, prescriptifs et indicatifs. Rappelez-vous combien de groupes de signes il y a dans ces règles (7) et combien de signes (231).
Avant la Seconde Guerre mondiale, il existait deux principaux systèmes de signalisation routière dans différents pays du monde, l'un reposant sur l'utilisation de symboles, l'autre sur l'utilisation d'inscriptions. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, on a tenté de créer un système de signalisation routière unifié pour tous les pays du monde.
En 1949, lors de la prochaine conférence sur la circulation routière à Genève, la Convention sur la circulation routière et le Protocole sur la signalisation routière furent adoptés.
Jusqu'en 1940, il n'existait pas de règles uniformes dans notre pays et leur élaboration et leur approbation relevaient de la compétence de autorités locales autorités. En 1940, le premier Règles standards la circulation routière, sur la base de laquelle des règles plus ou moins uniformes ont commencé à être créées localement.
Les premières, uniformes pour tout le pays, les Règles de conduite dans les rues des villes, villages et routes de l'URSS ont été introduites en 1961 (elles étaient basées sur la convention de 1949), puis elles ont été finalisées et ont existé jusqu'en 1973, date à laquelle elles ont été remplacé par le Code de la route, basé sur les conventions de 1968 et 1971.
Depuis l'introduction des Règles en 1973, des changements importants se sont produits dans la pratique d'organisation du trafic dans notre pays, elles ont donc subi plusieurs modifications et ajouts. Les dernières règles de circulation sont entrées en vigueur le 1er juillet 1994. Qu'ont-elles apporté de nouveau ?
Il était obligatoire d'utiliser la ceinture de sécurité et d'équiper les voitures de trousses de premiers secours et d'extincteurs ; Les responsabilités des piétons et des conducteurs sont séparées en sections distinctes. Les feux de circulation et les signaux des contrôleurs de la circulation sont regroupés en une seule section. Une nouvelle rubrique « Priorité des véhicules de parcours » est apparue ; les prestations pour les conducteurs handicapés ont été clarifiées ; la procédure de circulation des véhicules équipés de signaux lumineux et sonores spéciaux est réglementée plus en détail ; de nouveaux termes ont été introduits (« Usager de la route », « Arrêt forcé », « Manque de visibilité », « Trottoir », « Sentier piéton », « Passage piéton », etc.). Le concept de « dépassement » est interprété d'une manière fondamentalement nouvelle. Désormais, le dépassement est considéré comme l'avancée d'un véhicule associée à la sortie de la voie occupée, et non seulement à la sortie voie venant en sens inverse.
Certaines modifications ont été apportées à la section « vitesse de déplacement ». Dans les zones peuplées, tous les véhicules sont soumis à une seule limite de vitesse de 60 km/h. Les motocyclistes sont autorisés à une limite de vitesse de 90 km/h sur les routes en dehors des zones peuplées ; une limite de vitesse de 110 km/h sur les autoroutes est incluse pour les voitures, ainsi que pour les camions avec permis. poids maximum 3,5 tonnes.
Les exigences de sécurité pour le transport de personnes dans des camions sont devenues plus strictes. L'annexe au Règlement comprend une liste de conditions relatives à état technique et les configurations dans lesquelles la conduite de véhicules est interdite.
Pendant le temps restant de la leçon, répétez les règles de circulation concernant les questions des leçons précédentes, résolvez des problèmes de route ou résolvez un accident.
Professeur formation complémentaire
Akhmetzianova Gulchachak Khamisovna
Les règles de circulation (en abrégé SDA) sont un ensemble de règles régissant les responsabilités des conducteurs de véhicules et des piétons, ainsi que des exigences techniques pour les véhicules afin d'assurer la sécurité routière.
Les premières tentatives connues pour rationaliser le trafic urbain remontent à Rome antique Guy Jules César. Par son décret dans les années 50 avant JC. e. La circulation à sens unique a été introduite dans certaines rues de la ville. Du lever du soleil jusqu'à la fin de la « journée de travail » (environ deux heures avant le coucher du soleil), le passage des charrettes, chars et calèches privés était interdit. Les visiteurs devaient laisser leur véhicule à l'extérieur de la ville et se déplacer dans Rome à pied ou en louant un palanquin. Parallèlement, un service spécial de contrôle du respect de ces règles est créé ; il recrute principalement d'anciens pompiers parmi les affranchis. Les principales responsabilités de ces contrôleurs de la circulation étaient de prévenir les conflits et les bagarres entre les propriétaires de véhicules. De nombreux carrefours ne sont toujours pas réglementés. Les nobles pouvaient garantir un passage sans entrave à travers la ville - ils envoyaient des promeneurs devant leurs voitures, qui dégageaient les rues pour que le propriétaire puisse passer.
Lorsque des charrettes tirées par des chevaux apparaissaient, en se déplaçant le long des routes les unes vers les autres, elles se heurtaient parfois. Afin de rationaliser la circulation des calèches et des piétons, les décrets royaux exigeaient le strict respect des règles de conduite à cheval et de marche dans les rues et les routes. Les décrets déterminaient les règles de conduite des véhicules hippomobiles et les sanctions imposées aux contrevenants. Ce furent les premières règles de la route.
L'histoire des règles de circulation modernes trouve son origine à Londres. Le 10 décembre 1868, un signal ferroviaire mécanique avec un disque coloré est installé sur la place devant le Parlement. Son inventeur, J.P. Knight, était un spécialiste des sémaphores ferroviaires. L'appareil était contrôlé manuellement et possédait deux ailes de sémaphore. Les ailes peuvent prendre différentes positions : horizontale - un signal « stop » et abaissée à un angle de 45 degrés - vous pouvez vous déplacer avec prudence. À la tombée de la nuit, une lampe à gaz rotative a été allumée, ce qui a donné des signaux avec une lumière rouge et verte. Un domestique en livrée était affecté au sémaphore, dont les fonctions consistaient notamment à monter et descendre la flèche et à faire tourner la lanterne. Cependant, la mise en œuvre technique du dispositif s'est avérée infructueuse : le grincement de la chaîne du mécanisme de levage était si fort que les chevaux qui passaient reculaient et se cabraient. N'ayant pas fonctionné depuis un mois, le 2 janvier 1869, le sémaphore explosa et le policier qui l'accompagnait fut blessé.
Les prototypes de panneaux routiers modernes peuvent être considérés comme des panneaux indiquant la direction du mouvement vers une zone peuplée et la distance jusqu'à celle-ci. La décision de créer des règles de circulation européennes uniformes a été prise en 1909 lors d'une conférence mondiale à Paris, en raison de l'augmentation du nombre de voitures, de la vitesse et de l'intensité du trafic dans les rues de la ville.
En Russie, la première voiture produite dans le pays est apparue en 1896. Elle a été conçue par les ingénieurs E. A. Yakovlev et P. A. Frese. La même année, le premier règles officielles transport de charges lourdes et de passagers dans des voitures automotrices. Et en 1900, la « Résolution obligatoire sur la procédure pour le trafic de passagers et de marchandises en voiture à Saint-Pétersbourg » a été approuvée. Ces règles ont ensuite été constamment améliorées et réaffirmées.
En 1909, elle est adoptée à Paris convention internationale sur la circulation automobile, selon laquelle les premiers panneaux routiers ont été introduits indiquant la présence d'une intersection, d'un passage à niveau, d'une route sinueuse et d'irrégularités sur la chaussée.
L'étape importante suivante fut l'adoption de la « Convention pour l'introduction de l'uniformité dans la signalisation routière » en 1931 à Genève, lors de la Conférence sur la circulation routière, au cours de laquelle, entre autres pays, Union soviétique.
DANS Règles modernes la circulation routière décrit les responsabilités des conducteurs, des piétons, des passagers, décrit les panneaux de signalisation, les feux de circulation, etc.
Puisque les enfants sont des piétons et des passagers, ils doivent connaître leurs responsabilités.
Des règles sont nécessaires pour circuler en toute sécurité dans les rues et les routes. En raison de violations des règles, des accidents se produisent, des piétons, des conducteurs et des passagers sont tués et blessés.
On calcule que si les usagers de la route respectaient à 100 % le code de la route, le nombre de blessés dans les accidents de la route serait réduit de 27 % (± 18 %) et le nombre de tués de 48 % (± 30 %).
Résumé du site officiel de l'Inspection nationale de la sécurité routière (www.gibdd.ru)
Chaque année, de plus en plus de voitures circulent dans les rues de nos villes. Leur mouvement nécessite ordre et conformité certaines règles pour assurer la sécurité des conducteurs et des piétons.
À cette fin, dans chaque pays, y compris la Russie, un ensemble spécial de règles de circulation a été élaboré pour réglementer les droits et les responsabilités de toutes les personnes se trouvant sur les routes. Quelles sont les règles de circulation ? Où sont-ils utilisés et quelles sont les conséquences de leur violation ?
Les règles de circulation sont des règles de circulation et des exigences techniques qui s'appliquent aux véhicules pendant la conduite. Le premier à tenter de les introduire dans les rues de la ville fut le commandant romain Jules César.
Dans les années 50 avant JC, il ordonna à tous les propriétaires de charrettes et de chars de se déplacer uniquement d'un côté et de ne pas circuler sur les routes après le coucher du soleil. Au Moyen Âge en Europe, les chevaliers étaient autorisés à voyager à droite, ce qui est encore en vigueur aujourd'hui dans la plupart des pays du monde.
L’histoire moderne des règles de circulation commence à Londres en 1868, lorsqu’un sémaphore mécanique fait son apparition devant le Parlement britannique. Depuis lors, les règles de circulation sur route n'ont cessé de s'élargir et d'ajouter de nouvelles exigences en raison du nombre croissant de véhicules.
L'objectif principal du code de la route est de protéger les automobilistes et les piétons contre les accidents de la route entraînant des dommages aux véhicules, des blessures ou la mort. 
Chaque conducteur devrait les connaître, car s'il enfreint les règles et a un accident, alors meilleur scénario s'en sortira avec une amende et des frais de réparation du véhicule, et dans le pire des cas, il mourra ou ira en prison pour avoir blessé d'autres participants à l'accident. Pour cette raison, la connaissance du code de la route est une condition préalable à l'obtention d'un permis de conduire.
Les infractions au code de la route les plus dangereuses sont la conduite en état d'ébriété, avec un système de freinage, un équipement d'éclairage ou des commandes au volant défectueux, ainsi que la vitesse et la conduite contre un feu rouge. Ils menacent le conducteur de perdre le contrôle et d'avoir un accident. La violation des règles relatives au port de la ceinture de sécurité, aux dépassements ou au franchissement des passages à niveau fermés par une barrière ne constitue pas une moindre menace.
La conduite de véhicules non immatriculés, la conduite sans papiers ou la conduite inappropriée sont considérées comme moins dangereuses, mais lourdes de conséquences désagréables. 
Vous pouvez également être sanctionné en cas de violation des règles relatives au transport de marchandises dangereuses ou volumineuses et aux conducteurs. taxis minibus– pour le transport de passagers au-delà du nombre établi.
Une infraction au code de la route assez courante consiste à garer des voitures sur les pelouses. Certains conducteurs ne savent pas bien à quoi ressemble un tel territoire, alors ils y laissent sereinement leur véhicule et paient ensuite des amendes.
Conformément aux règles de circulation de la Fédération de Russie, une pelouse est considérée comme une zone recouverte de gazon, créée artificiellement en semant des graines et en faisant pousser des plantes créant du gazon.
La sanction la plus légère qu'un conducteur puisse recevoir pour avoir enfreint le code de la route est un avertissement ou une amende d'un montant fixé par l'État. Pour des violations plus graves, ils peuvent être privés le permis de conduire(temporairement ou définitivement) et interdire la circulation des véhicules dont les plaques d'immatriculation ont été retirées.
Pour conduite sans permis de conduire ou sous l'influence de l'alcool (drogues), vous pouvez être arrêté pendant 15 jours, et si des personnes sont décédées lors de l'accident, il y a une forte probabilité d'être condamné à une peine de prison.
Selon nouvelles règles de circulation tel que modifié en 2015, en cas de conduite en état d'ébriété ou de remise d'une voiture à une personne sous l'influence de drogues ou d'alcool, le conducteur peut perdre son permis pour une durée maximale de 2 ans. En cas de violation répétée, le document est confisqué pour une durée pouvant aller jusqu'à 3 ans.
Si un automobiliste circule sur les routes sans plaques d'immatriculation, il risque de perdre son permis pendant 3 mois, et si les plaques ont été sciemment falsifiées, son permis lui sera retiré pendant 6 à 12 mois. 
Votre permis peut être retiré pour 6 à 12 mois pour l'utilisation d'équipements à éclairage rouge, pour excès de vitesse ou conduite dans la voie venant en sens inverse – pour 4 à 6 mois, et pour le transport de marchandises volumineuses sans autorisation ou pour la conduite sur un passage à niveau fermé – pendant six mois. mois.
