Pourquoi les États-Unis ont-ils largué des bombes sur Hiroshima et Nagasaki ? Destruction de Dresde

Le premier bombardement eut lieu le 22 juillet 1941. Peu de temps après le début de la guerre, le 26 juin, un exercice a été effectué et a été prévenu.

Après les premiers bombardements, les raids aériens allemands eurent lieu régulièrement, chaque nuit de 22 heures à 4 heures du matin, et à mesure que le front approchait de Moscou, les bombardements devinrent plus fréquents. Ils visitaient non seulement la nuit, mais aussi le jour. Parfois, ils n’avaient même pas le temps de déclencher l’alerte aérienne.

Le principal moyen d'information dans temps de guerre il y avait une radio. À cette époque, presque personne n'avait de radio, mais tout le monde dans la maison avait un haut-parleur - un diffuseur filaire (aujourd'hui on dirait « câble ») en forme de « parabole ». Les Moscovites possédaient très rarement une radio : le plus souvent, une Telefunken importée. Au début de la guerre, ils reçurent l'ordre d'être remis à la police. Ils y restèrent jusqu'à la fin de la guerre, puis furent restitués à leurs propriétaires. Depuis le début de la guerre, la radio n’était pas éteinte dans les maisons.

Avant le raid des avions allemands, la radio annonçait : « Citoyens, alerte raid aérien ! », répétait cela trois fois, puis la sirène et les sifflets des locomotives se mirent en marche. Tout le monde s'habillait rapidement (ils mettaient leurs vêtements à proximité le soir pour ne pas les chercher) et couraient se cacher dans des abris. Assurez-vous de prendre des documents avec vous. Ceux qui avaient des enfants en bas âge emportaient avec eux de la nourriture et de l’eau. À ce moment-là, les projecteurs scrutaient le ciel et les canons anti-aériens commençaient à tirer de tous côtés. Depuis la fissure (tranchée), j'entendais les fragments frapper le toit et la table dans la cour, comme de la grêle, mais en beaucoup plus fort. Les gardes ont pris place dans les greniers et les toits pour détruire les briquets. A cet effet, des caisses de sable, des barils d'eau et de longues pinces pour saisir les briquets y étaient préparés. Les enfants ont également participé activement à ces préparatifs, en préparant du sable et de l'eau, et en étant de service sur le toit.

Les avions allemands ont d'abord largué des obus éclairants sur des parachutes, qui pendaient presque immobiles dans les airs et éclairaient brillamment comme d'énormes lampes. grand territoire vers le bas; Ils ont brûlé assez longtemps et les pilotes allemands pouvaient tout voir clairement. Ensuite, les bombardiers ont commencé à s'approcher de Moscou avec un hurlement terrible et ont largué des bombes incendiaires et hautement explosives. Les avions se sont approchés de la ville à plusieurs reprises jusqu'à ce que toutes les bombes soient larguées.

Si un briquet heurtait le toit, l'impact le ferait s'enflammer et prendre feu, et il pourrait mettre le feu au toit ou au grenier si le briquet perçait le toit. Il fallait saisir le briquet avec des pinces et l'éteindre dans l'eau ou le sable ou le jeter par terre, où se trouvaient également des agents de service qui éteignaient les bombes incendiaires. Nous, les enfants, étions également de service sur le toit - c'était assez effrayant, surtout quand les canons anti-aériens tiraient constamment et que les bombes tombaient avec un méchant sifflement et un hurlement, il semblait qu'elles étaient juste sur vous. Nous avons vu plus d'une fois comment deux projecteurs ont attrapé un avion dans des faisceaux croisés, puis il n'a pas pu s'échapper - il a été abattu.

Pendant toute la période des raids sur Moscou et à ses abords, les artilleurs anti-aériens ont abattu 350 avions allemands. Mais la plupart des avions n'ont pas pu pénétrer jusqu'à Moscou, qui était protégée par des tirs de barrage ; batteries anti-aériennes et d'autres obstacles. Par exemple, pendant la journée, d’énormes ballons ont été déplacés dans les rues de Moscou. Ils étaient portés par des filles militaires, qui les tenaient par leur ceinture. La nuit, de longs poteaux métalliques (? câbles) y étaient attachés et envoyés vers le haut, créant ainsi une barrière pour les avions en plongée. Le matin, les filles ont emmené les ballons au hangar et le soir, elles les ont à nouveau déplacés autour de Moscou, créant ainsi une barrière le long du périmètre de la ville. Les artilleurs anti-aériens, pour la plupart des femmes, servaient également dans des batteries anti-aériennes.
Bombe incendiaire allemande (Brandbombe) type B1.
[ ; personnes GNUFDL]

Malgré les efforts déployés pour protéger Moscou des bombardements, les destructions persistaient. À cette époque, il y avait de nombreux bâtiments en bois à Moscou, les incendies étaient donc provoqués par des bombes incendiaires. Immédiatement, avant même la fin des bombardements, des camions de pompiers sont partis pour éteindre les incendies survenus. Lorsque nous, les enfants, avons été emmenés de Moscou dans la région de Moscou, à 60-90 kilomètres de là, pendant la nuit, pendant les bombardements, et après eux, nous avons observé une énorme lueur en direction de Moscou. Il semblait que tout Moscou était en feu. Cependant, les bombes incendiaires n'ont causé aucun dommage significatif, c'est pourquoi, en octobre, les nazis ont arrêté de larguer des briquets et ont commencé à bombarder uniquement avec des bombes hautement explosives, ce qui a causé des dégâts et des pertes particulièrement importants. Les bombes hautement explosives pesaient 50, 100, 500 et 1 000 kilogrammes. Lors de l'explosion, de grands cratères sont apparus, par exemple suite à l'explosion d'une bombe de 1 000 kilogrammes, le cratère mesurait 32 mètres de diamètre et 12 mètres de profondeur. Dans le même temps, des bâtiments ont été détruits et des incendies ont également éclaté. Des gens sont morts à cause de l'onde de choc, des effondrements de maisons et des incendies.

Malheureusement, les pilotes fascistes avaient cartes détaillées Moscou, ils ont tenté de bombarder précisément les cibles principales. Ainsi, pendant l'été, les écoles ne fonctionnaient pas, elles abritaient donc des centres de conscription, où les soldats mobilisés arrivant étaient organisés en unités, recevaient des uniformes, des armes, des munitions et étaient également entraînés aux opérations de combat. Certaines écoles ont été transformées en hôpitaux pour blessés. Ainsi, lors des raids sur Moscou, des pilotes allemands ont tenté de bombarder des écoles.

Après l'un des bombardements de notre région, mon père et moi marchions vers le train le matin et avons vu que notre 366ème école avait été bombardée, mais nous l'avons raté ; trois bombes hautement explosives sont tombées dans la cour de l'école et sur le trottoir devant l'école. Nous avons vu un grand cratère qui fumait encore. Cette fois, plusieurs personnes sont mortes, dont un garçon de notre classe.
De nos jours, sur le site de notre école n° 366 (Moscou, rue Sokolnichesky Val, 28) se trouve l'école n° 1036.

Et voilà à quoi ressemblait ce même endroit pendant la guerre..

Des bombes explosives ont été touchées Théâtre Bolchoï, sur le territoire du Kremlin, au bâtiment du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union, télégraphe central, station Koursk, Gare de Paveletskyà plusieurs reprises, dans le théâtre Vakhtangov, dans le pont du métro, dans les tunnels du métro, dans le bâtiment du journal Izvestia (mais la bombe n'y a pas explosé), certaines usines et usines, de nombreuses écoles et immeubles d'habitation ont été détruits.

Mais il faut dire qu’aucune destruction majeure n’a été visible à Moscou. Immédiatement après le bombardement, les services spéciaux ont démantelé les bâtiments détruits, comblé les cratères, restauré les routes et éliminé d'autres traces de destruction. Tout au long de la guerre et des bombardements, Moscou ressemblait à une ville soignée et stricte.

A la fin du bombardement, la radio annonçait : « Menace attaque aérienne passé. Lumières éteintes », cette phrase a également été répétée trois fois. Après cela, nous sommes rentrés nous coucher. Au fil du temps, nous nous sommes habitués au fait que avions allemands méthodiquement, chaque nuit, ils fondaient sur Moscou par vagues pour bombarder, mais souvent ils devaient larguer des bombes n'importe où, puisqu'ils n'étaient pas autorisés à s'approcher de Moscou. Plus tard, nous avons arrêté de nous cacher dans la « fissure » et sommes restés simplement à l’entrée, regardant le ciel, les canons anti-aériens tirant, écoutant le rugissement des avions. Et certains ont même continué à dormir. Notre famille a également changé d'attitude face aux bombardements : en règle générale, je m'asseyais près de la radio, j'écoutais les messages et mes parents dormaient parce qu'ils devaient aller travailler le matin.

À mesure que le front approchait de Moscou, les bombardements devenaient si fréquents (ils se produisaient plusieurs fois la nuit et le jour) que les habitants ne se cachaient plus toujours dans des abris, mais poursuivaient leurs activités. Certes, les tramways se sont arrêtés, les magasins ont suspendu leur activité, mais les files d'attente ne se sont pas dispersées.

Un rugissement étrange, une Volga en feu et un ciel noir d'avions : c'est ainsi que le 23 août 1942 est décrit par ceux qui ont réussi à survivre à cette terrible journée. Il y a 72 ans, à 16h18, commençait le bombardement massif de Stalingrad. Dès le premier jour du bombardement, au moins 2 000 avions ennemis ont été enregistrés au-dessus de la ville.

Stalingrad pendant le bombardement. Photo de la rive opposée de la Volga. Photo:

Plusieurs quartiers de la ville ont été presque entièrement détruits. Usines, cirques, hôpitaux, écoles, gares, théâtres - de ancien Stalingrad il ne restait pratiquement plus rien. Il n'a été possible de déterminer l'ancienne direction des rues qu'après avoir déblayé les décombres. Quantité exacte Les victimes n'ont pas pu être identifiées. Selon les estimations les plus prudentes, plus de 40 000 personnes sont mortes à la suite du raid aérien sur Stalingrad.

AiF-Volgograd publie les mémoires de ceux qui ont miraculeusement réussi à survivre à ce qui est devenu l'un des jours les plus terribles de l'histoire de Stalingrad.

"Comment avons-nous pu résister à cela..."

Olga Miroshnichenko :«Le 23 août, nous avons publié des tracts de combat sur instruction de l'instructeur politique. Et puis ils ont dansé au son de l'accordéon directement sur le sable. Le commandant de la batterie m'a demandé de lui apprendre à danser. Et puis soudain, l'éclaireur crie : « Rentrez chez vous ! Les avions volent !

Ivan Melnikov :« En 1942, j'avais 16 ans. Je rêvais de devenir pilote et je me créditais d'une année supplémentaire dans mes papiers. Avec deux camarades de classe, nous nous sommes enfuis de chez nous et nous nous sommes précipités à Stalingrad - pour nous inscrire à Kachinskoe école de pilotage. A notre arrivée, il s'est avéré qu'il avait été évacué. Je me souviens de la façon dont les affamés erraient dans la ville, se demandant quoi faire ensuite. Ils ne comprenaient pas que Stalingrad était une ville de première ligne. Ils n’ont pas non plus prêté attention au hurlement des sirènes, indiquant une alerte à un raid aérien. Les bombes sont tombées. Nous n’avons pas pensé à nous cacher ou à nous allonger dans un fossé, mais nous avons couru vers la Volga. L’idée de traverser sur la rive gauche nous traversa l’esprit. Je ne sais pas ce qui est arrivé à mes camarades de classe. Une explosion proche m’a assourdi, je me suis précipité le long du rivage jusqu’à ce que je sois renversé par une autre explosion.

Stalingrad d'avant-guerre. Photo : Musée-réserve de la bataille de Stalingrad

Valentina Dorofeeva :« Le 23 août, ma copine et moi sommes allés au cinéma. Nous avons acheté un billet - et tout à coup, l'alarme s'est produite. Nous sommes tous allés dans la tranchée qui se trouvait à côté du cinéma. Environ 15 minutes ou une demi-heure s'étaient écoulées lorsque nous sommes sortis de la tranchée : tout brûlait, les tramways étaient en feu, les rails étaient tordus. Je ne sais pas comment nous en sommes arrivés là. Les Allemands ont continué à faire pleuvoir ces bombes comme une pluie battante. Tout brûlait."

Mikhaïl Kozlovtsev :« Un « cadre » fasciste (avion de reconnaissance) est arrivé, a survolé la zone de l'usine de tracteurs, au-dessus de Spartanovka, et s'est envolé. Bientôt, les avions ennemis bombardèrent la ville en grand nombre. Ils ont abattu tout ce qui bougeait le long de la rivière.

Klavdia Galkova :« Le 23 août, on m'a donné un jour de congé, je suis allé chez ma mère en tramway. Non loin du Mamayev Kurgan, il y avait un bruit très typique des avions. L'ordre fut donné de descendre du tramway. Nous nous sommes allongés sur le bord de la route et n’avons pas bougé. Le ciel tout entier était noir à cause des avions. J'ai lentement rampé plus près de Mamayev Kurgan dans l'herbe, c'était tellement effrayant. Je n'arrêtais pas de me couvrir d'herbe, pensant que cela me sauverait. Ce jour-là, la ville était méconnaissable. Les maisons, même sans bombes, ont commencé à s’effondrer d’elles-mêmes. Il y eut un rugissement, des cris, des gémissements et des pleurs se firent entendre partout. J'ai couru à l'hôpital et j'ai aidé les médecins jusqu'à ce que lendemain. Et quand j’ai eu un moment de repos, je suis rentré chez moi, mais à la place il n’y avait qu’un tas de pierres.

Stalingrad après le bombardement. Photo : www.globallookpress.com

Victor Gomaskov :«Je viens de rentrer chez moi après mon travail à Usine de tracteurs et je me suis littéralement endormi. Mon voisin m'a réveillé. Nous sommes sortis sur le balcon - tout le ciel était couvert de croix gammées, la ville était en feu et les obus explosaient faisaient du bruit. De l’atelier que j’ai quitté il y a seulement quelques heures, il ne reste que des piliers.

Praskovia Serebryakova :«Pendant les bombardements, les hôpitaux de Stalingrad ont commencé à être évacués vers l'autre rive de la Volga. Nous les avons croisés sur une barge. Ils bombardaient constamment ! Ici, il y avait une colonne d'eau, puis là... Les blessés et le personnel médical - tous ceux qui se trouvaient sur la barge étaient assis et murmuraient une prière. Nous étions engourdis par la peur. Stalingrad tout entier était déjà en feu.»

Alexandra Selivanova :« Les avions allemands n’ont pas largué que des bombes. Des morceaux de métal, des roues et des barils de fer vides volaient vers nos combattants. Tout autour brûlait et s'effondrait. Le sol près de la Volga est devenu glissant à cause du sang. C'était très effrayant. Vous regardez avec des jumelles et le voilà, juste à côté de vous. Les jumelles étaient si puissantes qu’on pouvait voir le pilote allemand aux commandes. »

La ville fut presque entièrement détruite. Photo : Musée-réserve de la bataille de Stalingrad

Nina Chesnokova :« Notre peloton a été envoyé à l'école professionnelle pour aider les survivants d'un terrible raid. Nous avons traversé la route en courant, en chemin il y avait un kiosque d'épicerie détruit, avec une vendeuse assassinée suspendue au-dessus du comptoir. Ce jour-là, des coupons pour du sucre étaient vendus et donc au moment du bombardement, il y avait beaucoup de monde qui faisait la queue. Les filles et moi avons commencé à traîner les vivants dans un sens, les morts dans l'autre. J'ai vu un garçon dont le ventre était déchiré. Il demandait soit à boire, soit à vivre. Ils l'ont emmené avec eux dans la voiture. Nous sommes arrivés à l’hôpital et il était déjà décédé.

Iraida Brizgalova :« Même le sol semblait en feu. À cause des explosions, j’ai dû tenir les bâtons entre mes dents pour ne pas me blesser les oreilles. »

Anna Chichkova :« Il y a eu de nombreux blessés après le bombardement, mais je me souviens particulièrement d'un jeune et beau gars aux cheveux noirs. Ce n’est que plus tard que j’ai découvert qu’il s’agissait de Ruben Ibárruri. (Ruben Ibarruri - Héros de l'Union Soviétique, a été grièvement blessé lors Bataille de Stalingrad et décède le 4 septembre 1942 à l'hôpital. — env. éd.)

Ville détruite - vue d'en haut. Photo : Musée-réserve de la bataille de Stalingrad

Nina Chirokova :« L'hôpital était sur le talus. Même avant les bombardements, les blessés ont commencé à être évacués. La barge n'a réussi à nager que jusqu'au milieu de la Volga... Des chemises blanches ont longtemps flotté dans l'eau. Le bâtiment de l'hôpital a également été bombardé. Étonnamment, la plupart des lits sont restés intacts. Ils se tenaient au milieu des cendres, soulignant l'horreur de ce qui se passait. Après le bombardement, il était impossible de circuler dans les rues en voiture : on ne pouvait que marcher. Il n’y avait que destruction et cadavres.

Valentina Mokhova :« Cela ne peut pas être décrit avec des mots, il faut le voir ! Il y a beaucoup de morts, la moitié des chevaux gisent là. J'avais peur d'être blessé au ventre, car c'est la blessure la plus terrible. Je n'ai pas tellement pris soin de ma tête (un coup à la tête me tuerait immédiatement, c'est tout), mais je me couvrais toujours le ventre pour ne pas subir de tourments terribles et à long terme. Maintenant, je me souviens de cette époque et je me demande comment nous avons pu résister à tout cela, perdre autant, pleurer autant, mais ne pas nous briser... »

5 bombes par mètre carré

Stalingrad a continué à être bombardé pendant plusieurs jours. En moins d'un mois, 50 000 bombes ont été larguées sur la ville. Ils pesaient entre 50 et 1 000 kilogrammes. Pour chaque mètre carré de terrain, il y avait environ 5 bombes et gros fragments. Selon les historiens, aucune ville au monde n’a jamais connu une telle expérience.

Lors de la préparation du matériel, des souvenirs d'anciens combattants du livre «La bataille qui a changé le monde» ont été utilisés, ainsi que des publications du site Internet du musée-réserve de la bataille de Stalingrad.

En septembre 1942, des bombardiers soviétiques ont mené une série de raids psychologiques sur les capitales des pays satellites des Balkans de l'Allemagne. -Budapest, Bucarest, Sofia. Jusqu’alors, la Roumanie et la Hongrie pensaient que la Russie était trop loin et occupée à défendre son propre front pour attaquer les Balkans et que, par conséquent, bon nombre des précautions contre les bombardements y manquaient. Pour la Bulgarie, qui soutenait jusqu'à présent relations diplomatiques avec l’URSS, les bombardements étaient généralement une surprise totale.

Bombardement de Budapest.

Des dégâts particulièrement graves ont été causés à Budapest. Selon un diplomate d'un pays neutre, lors du premier raid sur Budapest, un grand gare la capitale hongroise et, selon la presse hongroise, le gouvernement aurait réquisitionné toutes les vitres de la ville pour réparer ses fenêtres. Les Hongrois se plaignirent amèrement qu'ils n'auraient pas subi de telles pertes si les Allemands n'avaient pas amené les défenses aériennes hongroises en Allemagne. Les raids ont profondément marqué la population et ont également amené gros dégâts. Les Hongrois, apparemment, n'étaient pas capables de comprendre que quelqu'un oserait les bombarder avant le premier raid sur Budapest. D'après les éditoriaux des journaux hongrois, il était évident que le peuple vivait dans un pays des merveilles à partir duquel la guerre pouvait être menée contre d'autres nations sans subir de représailles. Ce mythe fantastique a été dissipé par les raids aériens soviétiques.

Les trois États se sont précipités fébrilement pour organiser la défense aérienne dans les principales villes et usines travaillant pour les nazis, prudemment créées dans ces pays, comme si elles étaient loin des bombardiers alliés.

Bombardement de Bucarest.

Initialement, le 4e Corps de l'Air du colonel DD V.A. Sudets (quartier général à Zaporozhye) était en réserve et, à partir du 25 juin, il a commencé ses opérations de combat. Les premiers à bombarder Bucarest le 26 juin furent les cinq Iliouchines. Lieutenant Tseygin. Dans la capitale roumaine, des signaux de raid aérien ont retenti, 9 FAB-250 et 12 ZAB-50 sont tombés sur le centre-ville d'une hauteur de 7 000 m, notre camp a atteint un certain effet psychologique impact sur la population. Lors du départ de Bucarest, l'équipage du lieutenant Muhartykh fut abattu - probablement la première perte d'une unité depuis le début de la guerre.

Dans la nuit du 2 juillet, après une longue pause, les équipages du 4e Corps aérien du Code civil attaquent des cibles roumaines. Il était prévu d'utiliser 24 DB-3f pour attaquer Ploesti, mais les mauvaises conditions météorologiques ont empêché le commandement de la 50e Division aérienne de lancer au moins un bombardier dans le ciel. Sur les 14 avions de la 22e Division aérienne, quatre sont revenus peu de temps après le décollage en raison de divers dysfonctionnements, et la moitié des autres ont attaqué la cible alternative de Bucarest, avec un équipage porté disparu au combat.

L'amiral N.G. Kuznetsov a recommandé au Conseil militaire de la flotte de la mer Noire de lancer de nouvelles frappes aériennes sur Bucarest afin d'y retirer une partie des forces aériennes ennemies. Comme à cette époque une certaine expérience avait été accumulée lors des raids sur Berlin, les aviateurs reçurent l'ordre d'utiliser les bombes les plus lourdes possibles. Le Conseil militaire se mit immédiatement à préparer le raid. Dans la nuit du 8 septembre, sept DB-3F, dirigés par un adjoint. Le commandant du 2e mtap, le héros de l'Union soviétique, le major N.A. Tokarev, a largué trois FAB-1000 et huit FAB-500 sur la capitale ennemie. On peut noter que le premier jour de la « guerre d'hiver », ce pilote (à la tête de huit DB-3) a largué une charge mortelle sur les zones résidentielles d'Helsinki, à la suite de laquelle de nombreuses personnes sont mortes. civils. Tokarev a maintenant attaqué une autre capitale de l'État ennemi - Bucarest, conformément à l'ordre de combat.

En réponse au bombardement de Bucarest le 11 septembre, les avions ennemis ont lancé plusieurs attaques particulièrement puissantes sur Odessa - uniquement en conséquence raid du matin 15 Ju88 du KG51 ont tué 121 civils et en ont blessé 162. Hélas, par en gros il n'y avait plus rien pour se venger de l'ennemi. Dans la nuit du 13 septembre, la liaison DB-3 a largué trois FAB-1000 et deux FAB-250 sur Bucarest. Des milliers de tracts ont de nouveau été dispersés dans la ville nocturne. À notre connaissance, 14 personnes ont été blessées lors de raids dans la capitale roumaine en septembre. Cependant, le correspondant du journal britannique The Times à Istanbul a fait état d'un déplacement consécutif au bombardement du gouvernement roumain de Bucarest à Sinaia. presse soviétique a exagéré la quantité de dégâts infligés à l'ennemi, en essayant de maximiser l'effet moral. Les Allemands ne se sont pas privés du plaisir d’informer une fois de plus le monde des « atrocités sanglantes du bolchevisme ».

Bombardement de Prague.
Bombardement de Prague - bombardement de la capitale de la Tchécoslovaquie sous occupation allemande par l'armée de l'air américaine 14 février 1945. Comme l'ont affirmé plus tard des représentants de l'armée de l'air américaine, le bombardement s'est produit par erreur car les avions volant pour bombarder Dresde ont dévié de leur trajectoire.
Environ 60 bombardiers B-17 Flying Fortress ont largué 152 tonnes de bombes sur des zones densément peuplées de Prague. En conséquence, 701 personnes ont été tuées et 1 184 ont été blessées, tous des civils. Une centaine de bâtiments ont été détruits, dont certains avaient une valeur culturelle et historique.

Bombardement de Zagreb.
Zagreb - capitale État indépendant La Croatie, qui a existé d'avril 1941 à mai 1945. Le bombardement de Zagreb pendant la Seconde Guerre mondiale a été effectué par des avions alliés de 1943 à 1945 à la demande des partisans yougoslaves. Les zones les plus fréquemment bombardées étaient Crnomerec, Borongai et Pleso. Le nombre de morts lors des bombardements n'a pas encore été établi. Au total, 13 raids aériens ont été menés par des avions américains, organisés par la 15e Force aérienne.
Le 22 février 1944, lors du premier grand raid aérien sur la ville, le monastère dominicain fut détruit par des bombes. À la suite du bombardement, huit étudiants du séminaire furent tués, en réponse à quoi l'archevêque de Zagreb Aloysius Stepinac envoya une lettre. au représentant britannique au Vatican pour condamner un tel acte. Le 30 mai 1944, une centaine de bombes sont larguées sur la région de Borongai, pesant chacune 250 kg, provoquant des destructions colossales.

Bombardement de Saint-Marin.
Bombardement de la ville de Saint-Marin, réalisé par la Royale aviation Grande-Bretagne le 26 juin 1944 pendant la Seconde Guerre mondiale. 263 bombes ont été larguées sur la ville. Le bombardement a tué 63 civils.
Début septembre 1944, Saint-Marin fut occupée par les troupes allemandes et le 20 septembre, elle fut reprise par les forces alliées.

Bombardement de Sofia.

A la fin de l'été 1942, au plus fort de l'offensive de la Wehrmacht dans deux directions sud : vers le Caucase et vers la Volga, une décision fut prise à Moscou sur les bombardements « politiques » afin de montrer au monde entier, et en premier lieu les États-Unis, qui ont fourni l'Union soviétique quantité énorme des équipements militaires, que l'URSS continue de combattre et trouve même la force de frapper Berlin et les capitales des alliés allemands. aviation soviétique bombardés à longue portée (ADD), outre Berlin, Vienne, Budapest, Bucarest, Helsinki, Varsovie, Bratislava et même Sofia, bien que la Bulgarie à cette époque ne soit pas avec Union soviétique en état de guerre et entretenait en outre des relations diplomatiques. Par conséquent, à Sofia, l’apparition dans le ciel de bombardiers soviétiques à longue portée Pe-8 a provoqué une extrême surprise. Toutefois, les dégâts ne furent pas très importants et avions soviétiques La Bulgarie n'était plus bombardée. Mais un peu plus d'un an plus tard, les Américains s'en sont mêlés, très irrités par les attaques des chasseurs bulgares contre des bombardiers américains survolant le territoire bulgare pour bombarder des champs de pétrole en Roumanie.

Le 14 novembre 1943, des avions de la 12e Force aérienne américaine - 91 B-25 sous le couvert de 40 P-38 - effectuèrent le premier raid sur Sofia. L'avertissement de raid aérien a été annoncé tardivement et les combattants des 2e et 3e groupes aériens n'ont pu les attaquer que lorsqu'ils se retiraient. Le sous-lieutenant Mikhaïl Grigorov a abattu un P-38 qui s'est écrasé sur le territoire macédonien près de la ville de Debar.
Le prochain raid sur Sofia a eu lieu une semaine plus tard, le 24 novembre, lorsque sur 60 bombardiers B-24 de la 15e force aérienne américaine, seuls 17 ont pu atteindre leurs cibles. Cette fois, les chasseurs bulgares étaient prêts pour le raid. 24 D.520 ont décollé de l'aérodrome de Vrazhdebna, et 16 Bf-109G-2 du 3e groupe aérien ont décollé de l'aérodrome de Bozhurist.
Le 10 décembre, le troisième raid sur Sofia impliquait 31 B-24D, là encore couverts par des P-38. 16 D.520 du 1er Groupe aérien ont décollé vers eux depuis l'aérodrome de Karlovo, six D.520 du 2e Groupe aérien depuis l'aérodrome de Vrazhdebna et 17 Bf-109G-2 du 3e Groupe aérien depuis l'aérodrome de Bozhuriste.

L'un des meilleurs bombardiers stratégiques de la Seconde Guerre mondiale, le B-24 Liberator.

Le dernier raid sur Sofia en 1943 eut lieu le 20 décembre. Déjà 50 B-24 de la 15e Force aérienne américaine y participèrent, accompagnés de 60 P-38. 36 D.520 des 1er et 2e groupes aériens et 20 Bf-109G-2 du 3e groupe aérien décollent et rencontrent l'ennemi à environ 65 km au sud-ouest de Sofia. Ce jour-là, lors des combats en Macédoine et en Bulgarie, sept Lightning ont été abattus. Les Américains ont également perdu quatre B-24D. Les Américains ont affirmé avoir abattu 28 chasseurs bulgares le 20 décembre. Selon les données américaines, 1 bombardier et 3 chasseurs ont été perdus.

Malgré le courage et l'abnégation des pilotes bulgares, l'armada aérienne américaine a quand même obtenu des succès considérables. 50 Libérateurs ont franchi la barrière des combattants bulgares, bombardé 113 bâtiments à Sofia et détruit chemin de fer, dans le quartier de la capitale bulgare. Depuis population civile 63 personnes ont été tuées et 93 civils ont été blessés.

Avions de chasse et de reconnaissance lourds Lockheed P-38 Foudre. Antoine de Saint-Exupéry a volé et est mort dans un tel avion.

Dans cette bataille, le jeune pilote bulgare Dimitar Spisarevsky a percuté un énorme Liberator avec son Messerschmitt. Au moment où Spisarevsky arrivait sur les lieux de la bataille aérienne, un groupe de 16 bombardiers échappa à la bataille et se dirigea vers la capitale bulgare. Contrairement à toute logique militaire, Dimitar se précipite seul pour attaquer ce groupe. Vise une « Forteresse volante » et commence à tirer en continu avec une mitrailleuse. Les Lightning tirent aussi avec précision à couvert ; il y a de plus en plus de trous dans le Messerschmitt de Spisarevsky, mais il ne remarque rien sauf l'avion qui va bombarder sa capitale. En une minute et demie, Dimitar a épuisé toutes les munitions, mais l'objectif est atteint : le bombardier ennemi est endommagé et commence à brûler. Spisarevsky remarque alors qu'il n'y a plus de cartouches et que sa voiture est gravement endommagée. Dimitar comprend qu’il ne sortira toujours pas vivant du troupeau d’avions ennemis. Et il s'est précipité pour percuter le deuxième bombardier.

Dimitar Spisarevski.

Le lieutenant John McClendon (pilote de couverture Lightning, 97th Fighter Squadron, son avion a été abattu et il a été capturé dans cette même bataille, témoin oculaire de l'éperonnage) a déclaré :
"Six minutes avant que mon chasseur ne soit abattu, j'ai vu quelque chose d'inouï et de menaçant... un chasseur bulgare volant en tourbillon, séparé de notre "forteresse volante" qui tombait déjà au sol, s'est précipité de toutes ses forces vers un autre et est tombé sur Il lui a coupé la queue et le Liberator s'est effondré comme un grand chêne frappé par la foudre sur une montagne. Et ce fut l'un de nos meilleurs équipages. Une mort vraiment terrible, même pour le pilote le plus courageux.

Les bombardements américains ont considérablement affecté le moral de la population civile bulgare. la veille de Noël Ambassadeur d'Allemagneà Sofia, Adolf Heinz Beckerle rapporta au ministère des Affaires étrangères du Reich à Berlin :

«Le ministre des Affaires étrangères Shimanov m'a demandé aujourd'hui de venir chez lui et m'a fait part des préoccupations du gouvernement bulgare concernant de nouveaux raids aériens ennemis.

Après le dernier raid, ils [le gouvernement] étaient très préoccupés par le fait que les villes bulgares, et en particulier Sofia, étaient très vulnérables aux raids aériens en raison du manque de sous-sols et d'autres abris, et que la population bulgare n'avait pas les mêmes résilience que nous, Allemands, et que de nouveaux raids auront un effet désagréable sur moral La société bulgare.

Le gouvernement bulgare demande donc au gouvernement allemand d'envisager la possibilité d'envoyer à Sofia une centaine de combattants allemands accompagnés du personnel terrestre approprié. En outre, il demande la livraison immédiate de 50 chasseurs Messerschmitt. La seule défense contre les raids ennemis sont leurs combattants, qui attaquent vraiment résolument l'ennemi, mais après chaque sortie, ils sont de moins en moins nombreux.

Chasseurs Devuatin D.520 de fabrication française, en service dans l'armée de l'air bulgare (trophées transférés par les Allemands aux Bulgares).

Il [Shimanov] a également attiré mon attention sur l'importance psychologique que le peuple bulgare, grâce à l'aide aviation allemande, ne se sentira pas sans défense face aux raids aériens ennemis. »

Cette fois, l'Allemagne a pris au sérieux la demande de la Bulgarie. La Luftwaffe a envoyé un groupe de chasseurs à la défense de Sofia, a commencé à recycler cinquante pilotes bulgares et a fourni des avions bulgares supplémentaires. aide financière. De janvier à février 1944, il reçut 40 Messerschmitts Bf-109G-6 et 25 Bf-109G-2, 32 Junkers Ju-87D-3/D-5, 10 Focke-Wulf FW-58, ainsi que 9 Bu-131. et 5 Ag-96V. Cependant, la plupart des nouveaux Messerschmitt sont arrivés en Bulgarie après le lundi noir.

Le lundi 10 janvier 1944 Il y a eu deux raids sur Sofia. Vers midi, 180 B-17 sont apparus au-dessus de la ville sous une puissante couverture de chasseurs, et dans la soirée, elle a été attaquée par 80 bombardiers britanniques. En conséquence, 4 100 bâtiments ont été détruits à Sofia, 750 personnes ont été tuées et 710 ont été blessées. 70 chasseurs bulgares et 30 allemands ont participé à repousser les raids, qui ont réussi à abattre huit bombardiers et cinq P-38.

Les raids du 10 janvier ont eu des conséquences désastreuses pour la capitale bulgare. Environ trois cent mille habitants ont quitté la ville, les écoles ont été fermées, agences gouvernementales a arrêté de travailler et la plupart les responsables ont également quitté la ville. Même après deux semaines, la vie à Sofia n'est toujours pas revenue à la normale. Le 23 janvier, l'ambassade d'Allemagne rapporte par télégraphe à Berlin : « Les secours avancent extrêmement lentement. L'eau et l'électricité ne sont encore que partiellement fournies, le téléphone ne fonctionne pas. »

Bombardement de Sofia. Juste au-dessus du centre, vous pouvez voir la cathédrale orthodoxe sur la place.

Ce n’est qu’en février que la population épuisée de Sofia a enfin senti que la vie dans la ville commençait à revenir à la normale. Cependant, les 16, 17 et 29 mars déjà, la ville fut soumise à de nouveaux raids. Mais le raid le plus puissant a eu lieu le 30 mars. Elle impliquait 450 bombardiers lourds : des B-17 et B-24 américains et des Halifax britanniques, accompagnés de 150 P-38. À la suite des bombardements, environ deux mille incendies ont été signalés à Sofia.

Pour repousser le raid, le commandement du 6e Régiment de chasse a dépêché 73 avions : 28 D.520, dirigés par le commandant du 1er Groupe aérien, le lieutenant Bogdan Iliev, ont décollé de l'aérodrome de Karlovo, 6 D.520 et 19 Bf- Les 109G ont décollé de l'aérodrome de Vrazhdebna. 6 du 2e groupe aérien, dirigés par le lieutenant Bonchev, et de l'aérodrome de Bozhuriste-20 Bf-109G-6, dirigés par le commandant du 3e groupe aérien, le lieutenant Stoyanov. En outre, quatre Avia B-534 d'entraînement ont également décollé et, étonnamment, ont pu endommager un Liberator.
Le 17 avril 1944, à 11 h 35, des signaux de raid aérien retentirent à nouveau à Sofia. 350 B-17 approchaient de la ville, volant en quatre « vagues », accompagnés de 100 chasseurs. C'est lors de la repoussée de ce raid, qui devint le dixième raid sur Sofia, que l'aviation bulgare souffrit le plus. de lourdes pertes depuis le début de la guerre. Les premiers à décoller furent les avions du 2e Groupe Aérien - 16 BF-109G-6 et 7 D.520, qui entrèrent immédiatement dans la bataille. Cependant, il s'est avéré que les chasseurs d'escorte qui ont participé au raid ce jour-là n'étaient pas les bimoteurs P-38, bien connus des Bulgares, mais les P-47 Thunderbolt et P-51 Mustang, que le service de surveillance aérienne initialement confondu avec des combattants allemands. En conséquence, lorsque les Bulgares se rendirent compte de leur erreur, il était déjà trop tard et le 2e Groupe aérien, attaqué par les Mustang apparus de manière inattendue, perdit sept Messerschmitt à la fois.

Combattants à longue portée "Mustang". Ces chasseurs ont « achevé » la défense aérienne allemande.

Bombardement de Vienne.

Premier raid sur Ven y a été produit par des bombardiers soviétiques à longue portée Pe-8 le 4 septembre 1942. Puis, jusqu'au 17 mars 1944, il y eut une accalmie, interrompue par les premiers raids de l'aviation anglo-américaine basée sur les aérodromes italiens. Après le débarquement allié en Normandie, la plupart des avions allemands furent déployés pour contrer l'avancée des forces américaines et britanniques. En juin 1944, les chasseurs restants abattirent un dixième des 550 bombardiers participant au raid.

La défense aérienne de Vienne consistait en un anneau de batteries anti-aériennes situés autour de la ville et trois paires de Flacktowers. Il s'agissait d'immenses structures conçues pour abriter des canons anti-aériens.

L'une des tours à drapeau viennois. Vue d'en bas.

Batterie Flacktower. En arrière-plan, la deuxième tour de la « paire » est visible, avec un radar.

En raison d'une pénurie d'essence d'aviation, à l'automne 1944, l'artillerie antiaérienne devint la seule défense contre les raids aériens. Pour abattre un avion, 5 000 obus de petit calibre et 3 400 obus de gros calibre ont été utilisés en moyenne. Pendant la journée, un avion sur 125 a été abattu et la nuit, un sur 145. Cependant, environ un tiers des bombardiers et des chasseurs d'escorte ont subi des dommages importants.

Certaines usines de défense de Vienne ont été déplacées vers des zones protégées telles que des grottes ou la production de guerre a même augmenté. Les voies de communication, y compris celles de secours, n'ont cessé de fonctionner que dans les derniers jours de la guerre.

Vienne a été bombardée 52 fois pendant la guerre. 87 000 bâtiments ont été détruits (20% du nombre total). Il ne restait que 41 véhicules civils en état de marche dans toute la ville. Il y avait plus de 3 000 cratères dans la ville. 270 000 personnes se sont retrouvées sans abri.

Bombardement de Rome et du Vatican.

Les bombardements de Rome ont eu lieu en 1943 et 1944, principalement par des avions anglo-américains et dans une moindre mesure par des avions allemands, jusqu'à la libération de Rome le 4 juin 1944. Le pape Pie XII a d'abord échoué dans ses tentatives de déclarer Rome ville ouverte par des négociations avec le président américain Roosevelt, par la médiation de l'archevêque de New York (futur cardinal) Spellman. Rome fut finalement déclarée ville ouverte le 14 août 1943, un jour après le dernier bombardement allié.

L'aviation anglo-américaine a effectué 110 000 sorties pour bombarder Rome, perdant 600 avions et 3 600 membres d'équipage tués. Au total, 60 000 tonnes de bombes ont été larguées 78 jours avant la prise de Rome.

Le premier bombardement de Rome eut lieu le 16 mai 1943, trois mois avant Occupation allemande villes. C’est alors que le pape s’est tourné vers Roosevelt pour lui demander de « libérer Rome et ses temples inestimables d’éventuelles souffrances et dévastations supplémentaires et d’une destruction irréparable ».

Le 16 juin 1943, Roosevelt répondit : « Les attaques contre l'Italie se limitent, autant que cela est humainement possible, à des cibles militaires. Nous n'avons pas l'intention de mener une guerre contre des civils ou des cibles non militaires. urgence"Pour mener des opérations de combat dans le ciel de Rome, nos pilotes connaissent bien l'emplacement du Vatican et sont spécifiquement chargés d'empêcher le largage de bombes sur la Cité du Vatican."

Les pilotes américains, dont beaucoup étaient catholiques, traitaient Rome et le Vatican avec un grand respect. Au contraire, l'anglais opinion publique et, naturellement, l'opinion des pilotes britanniques était de croire qu'il fallait bombarder la ville. Les Britanniques n'ont pas oublié que avions italiens a participé aux raids sur Londres, à l'offensive aérienne la plus puissante - le Blitz.

On peut noter deux bombardements particulièrement violents : le 19 juillet et le 13 août 1943. Le 19 juillet, 521 avions alliés bombardèrent trois cibles, blessant des milliers de civils. Après l'attentat, le pape Pie XII, accompagné de Mgr Montini (le futur pape Paul VI), se rendit à cheval à l'église de San Lorenzo, qui avait été gravement endommagée lors de l'attentat, et distribua une importante somme d'argent (environ deux millions de livres sterling). ) aux gens dans la foule. Le même jour, entre 11 et 12 heures, 150 forteresses volantes B-17 ont frappé une gare de fret et une usine de laminage d'acier dans le même San Lorenzo. Dans l'après-midi, des avions alliés ont attaqué deux autres cibles à Rome, dont l'aéroport.

Le légendaire bombardier B-17 Flying Fortress était célèbre pour sa capacité de survie. Il y a eu des cas où un avion endommagé est revenu sur un moteur.

Le dernier raid allié sur Rome eut lieu le 13 août 1943. Les mêmes San Lorenzo et Scala del Littorio furent à nouveau bombardées.

Le Vatican a maintenu une position officielle de neutralité. C’est pourquoi les forces aériennes alliées et allemandes ont tenté d’éviter de larguer des bombes sur le territoire de la cité papale. Cependant, chaque camp a bombardé le site du Vatican une fois, par erreur. La première fois que cela s'est produit, c'était le 5 novembre 1943, lorsqu'un avion britannique a largué quatre bombes près de la gare du Vatican, brisé les vitres des hautes coupoles de la basilique Saint-Pierre et presque détruit le bâtiment de Radio Vatican. La destruction n’est pas fatale, mais reste perceptible.

Le 1er mars 1944, un avion allemand largue six bombes sur le Vatican, réduisant en miettes la cour Saint-Damas.

Le pape Pie XII pendant la guerre. Bombardement de Manille. La capitale des Philippines, Manille, a été bombardée par des bombardiers japonais le 1er janvier 1942. Le raid de 63 bombardiers a eu lieu après que le gouvernement ait déclaré Manille ville ouverte et le retrait des troupes philippines et américaines, y compris des canons anti-aériens, pour éviter la destruction. Les États-Unis ont commencé à bombarder Manille le 7 janvier 1945, près de trois mois après le débarquement américain dans l’est des Philippines, dans le golfe de Leyte. Les Japonais se défendirent farouchement à Manille, jusqu'à ce que- des bombardements aériens ou des combats au sol. Les Américains ont subi des pertes d'environ 1 000 personnes tuées et jusqu'à 6 000 blessés, tandis que les Japonais ont subi plus de 16 000 morts. Environ 100 000 civils sont morts à Manille. La ville a été littéralement rayée de la surface de la terre. Ce fut la bataille urbaine la plus sanglante et la plus destructrice du bassin du Pacifique.

Vue aérienne de Manille détruite.

Bombardement de Tokyo.

Le premier raid aérien sur Tokyo eut lieu le 18 avril 1942, jour de l'anniversaire de l'empereur Hirohito. Le raid a été mené en réponse au bombardement du territoire américain par un sous-marin japonais qui a fait surface au large des côtes de Californie et qui a coïncidé avec l'anniversaire du président Roosevelt (30 janvier 1942). Les Américains ont répondu avec leur ampleur habituelle. Le raid impliquait 16 bombardiers B-25 lancés depuis le porte-avions Hornet. Mais nous en parlerons davantage dans un article séparé.

Le prochain raid sur la capitale japonaise eut lieu le 24 novembre 1944, lorsque 88 avions bombardèrent Tokyo. Les bombes ont été larguées à une altitude d'environ 10 kilomètres et on estime que seulement 10 % environ d'entre elles ont atteint leurs cibles.
Les premiers raids ont été menés par la 12e Force aérienne américaine depuis des bases aériennes de Chine continentale dans le cadre de l’opération Matterhorn. Cela n'a jamais été considéré comme une solution satisfaisante, non seulement en raison des difficultés d'approvisionnement des aérodromes chinois (les approvisionnements passaient par le "Hump" - un pont aérien entre l'Inde et la Chine via l'Himalaya), mais aussi parce que les B-29 ne pouvaient atteindre que Japon si les pièces étaient remplacées, chargeant des bombes sur des réservoirs de carburant supplémentaires.
Raids des îles Mariannes.
Lorsque la stratégie d'île en île de l'amiral Nimitz aboutit à la capture des Mariannes, situées à portée des B-29 du Japon, la 12e Force aérienne y déplaça ses bases (notamment à Guam et Tinian). Les B-29 pouvaient désormais voler pour bombarder le Japon avec une charge complète de bombes.

Comme en Europe, l’US Air Force a tenté de maintenir la pratique des bombardements de précision de jour. Mais cela s'est avéré impossible en raison de la présence de vents forts dans la stratosphère, rendant impossible les bombardements ciblés. Li Mei, alors commandant de la 12e Force aérienne, a ordonné de passer à la tactique de bombardements nocturnes massifs utilisant des bombes incendiaires à des altitudes d'environ 2 kilomètres sur les principales agglomérations urbaines, notamment Tokyo, Nagoya, Osaka et Kobe. Malgré le succès initial limité des bombardements, notamment contre Nagoya, Li Mei a continué à utiliser ces tactiques contre Villes japonaises. Des attaques contre des cibles stratégiques ont également été menées par des bombardements de jour depuis des altitudes plus basses.
Le premier bombardement incendiaire réussi a eu lieu sur Kobe le 3 février 1945 : près de la moitié des principales usines de la ville ont été endommagées et la production de l'un des deux chantiers navals de la ville a chuté de plus de moitié.

Le bombardier B-29 a « largué » sa cargaison mortelle.

Une grande partie du blindage et de l'armement du bombardier a été retirée pour augmenter sa charge de bombes ; Le système de défense aérienne japonais était si faible en termes de nombre de chasseurs de nuit et de canons anti-aériens que cela était tout à fait possible.
Le premier raid de ce type sur Tokyo a eu lieu dans la nuit du 23 au 24 février, lorsque 174 B-29 ont détruit environ 3 mètres carrés. km. villes. Dans la nuit du 9 au 10 mars, 334 B-29 ont mené un nouveau raid sur Tokyo, larguant environ 1 700 tonnes de bombes. Environ 40 m². km. la place de la ville a été détruite ; plus de 100 000 personnes sont mortes dans la tempête de feu qui en a résulté. Les dégâts furent les plus importants dans la partie de la ville située à l'ouest du palais impérial. Il s’agit de l’attaque conventionnelle la plus destructrice de l’histoire.. La ville était principalement constituée de bois et de papier et les méthodes japonaises de lutte contre les incendies étaient inefficaces. Les incendies sont devenus incontrôlables, faisant bouillir l’eau des canaux et provoquant l’incendie spontané de quartiers entiers. Les résultats du bombardement incendiaire de Tokyo ont confirmé les craintes exprimées par l'amiral Yamamoto dès 1939 : « Villes japonaises, étant fait de bois et de papier, s'allumera très facilement. L’armée peut se vanter autant qu’elle le souhaite, mais si la guerre éclate et qu’il y a des raids aériens à grande échelle, il est effrayant d’imaginer ce qui se passera.»

J'ai partagé avec vous les informations que j'ai « déterrées » et systématisées. En même temps, il n'est pas du tout pauvre et est prêt à partager davantage, au moins deux fois par semaine. Si vous trouvez des erreurs ou des inexactitudes dans l’article, veuillez nous en informer. Mon adresse email: [email protégé]. Je serai très reconnaissant.

Que savons-nous de la guerre en Occident ? Et sur Océan Pacifique? Y a-t-il eu une guerre en Afrique ? Qui a bombardé l’Australie ? Nous sommes des profanes en la matière. Nous connaissons très bien les anciens Romains. Nous connaissons les pyramides égyptiennes comme notre poche. Et ici, c’est comme si un manuel d’histoire était déchiré en deux. Je suis devenu obsédé par la Grande Guerre patriotique. Et la Seconde Guerre mondiale n’a jamais eu lieu. La machine idéologique soviétique a ignoré ces événements. Il n'y a ni livres ni films. Les historiens n’ont même pas rédigé de thèses sur ces sujets. Nous n’y avons pas participé, ce qui veut dire qu’il n’est pas nécessaire d’en parler. Les Etats ont perdu le souvenir de la participation de l'Union à la guerre. Eh bien, en représailles, nous gardons le silence sur toute guerre autre que la nôtre, la guerre soviéto-allemande.

En effaçant les espaces vides de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale, nous parlerons de l'une de ses étapes : le bombardement éclair de la Grande-Bretagne.

Le bombardement de l'île fut effectué par l'Allemagne du 7 septembre 1940 au 10 mai 1941, dans le cadre de la bataille d'Angleterre. Bien que le Blitz ait ciblé de nombreuses villes à travers le pays, il a commencé avec le bombardement de Londres et s'est poursuivi pendant 57 nuits consécutives. Fin mai 1941, plus de 43 000 civils étaient morts à la suite des bombardements, dont la moitié à Londres. Un grand nombre de maisons à Londres ont été détruites ou endommagées. 1 400 000 personnes ont perdu leur logement. Le plus grand bombardement de Londres a eu lieu le 7 septembre, lorsque plus de 300 bombardiers ont attaqué la ville dans la soirée et 250 autres la nuit. Les bombes de gros calibre ont causé des dégâts importants aux barrages et autres ouvrages hydrauliques protégeant la Tamise. Plus d'une centaine de dégâts importants ont été constatés, menaçant d'inonder les parties basses de Londres. Pour éviter une catastrophe, les services publics de la ville ont effectué régulièrement des travaux de restauration. Pour éviter la panique au sein de la population, les travaux ont été réalisés dans le plus strict secret.

Malgré le fait que les autorités londoniennes préparaient des abris anti-aériens depuis 1938, il n'y en avait toujours pas assez et la plupart d'entre eux se sont révélés être de simples « mannequins ». Environ 180 000 Londoniens ont fui les bombardements dans le métro. Et bien que le gouvernement n'ait pas accueilli favorablement cette décision au départ, les gens ont simplement acheté des billets et ont attendu la fin des raids. Les photos de gens joyeux chantant et dansant dans le métro, dont la censure a permis la publication, ne peuvent pas raconter l'étouffement, les rats et les poux qu'on a dû y rencontrer. Et même les stations de métro n’étaient pas garanties contre une bombe directe, comme cela s’est produit à la station Bank, où plus d’une centaine de personnes sont mortes. Ainsi, la plupart des Londoniens se glissaient simplement sous les couvertures de la maison et priaient.

Le 10 mai 1941, Londres subit son dernier raid aérien majeur. 550 bombardiers de la Luftwaffe ont largué environ 100 000 bombes incendiaires et des centaines de bombes conventionnelles sur la ville en quelques heures. Plus de 2 000 incendies ont éclaté, 150 conduites d'eau et cinq quais ont été détruits, 3 000 personnes sont mortes. Lors de ce raid, le bâtiment du Parlement a été lourdement endommagé.

Londres n'était pas la seule ville, qui a souffert lors du bombardement aérien. D'autres centres militaires et industriels importants tels que Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland et Southampton ont survécu à de lourdes pertes. raids aériens et subi grand nombre victimes.

Les raids ont été menés par des forces de 100 à 150 bombardiers moyens. Rien qu'en septembre 1940, 7 320 tonnes de bombes furent larguées sur le sud de l'Angleterre, dont 6 224 tonnes sur Londres.

Au début de l'été 1940, les autorités britanniques décidèrent d'évacuer les enfants de grandes villes comme cibles potentielles pour les bombardements campagne. En un an et demi, deux millions d’enfants ont été arrachés aux villes. Les enfants des Londoniens furent installés dans des domaines, maisons de campagne, sanatoriums. Beaucoup d'entre eux sont restés loin de Londres tout au long de la guerre.

L'armée britannique aide à nettoyer la ville.

Combattre un incendie après un raid aérien. Manchester. 1940

Pendant ce temps, Staline et Hitler divisaient l’Europe. L'URSS et l'Allemagne mettent en pratique les accords du pacte Molotov-Ribbentrop. Sans une minute d'échec, exactement comme prévu, des dizaines de trains transportant des céréales, du métal, du pétrole, de l'essence, du coton, etc. sont tombés dans les meules des nazis. C'est avec notre métal qu'étaient fabriquées les bombes qui tombaient sur la Grande-Bretagne, c'était notre pain qui était mangé As allemands avant de s'envoler pour l'île. C'est notre carburant qui a été versé dans les réservoirs des bombardiers de la Luftwaffe. Mais nous étions alors silencieux à ce sujet et nous restons silencieux aujourd’hui.

Bien entendu, les Britanniques et leurs alliés se sont vengés des nazis, et ce de manière très brutale. Les bombardements massifs de villes allemandes provoquent toujours l'horreur par leurs conséquences. Notre prochain article traite de cela.