Actuellement dans la capitale en plein essor des travaux sont en cours pour la construction de trois nouvelles autoroutes : les autoroutes du Nord-Ouest et du Nord-Est, ainsi que Rockada du Sud..
Voie express du Nord-Est
Longueur Voie express du Nord-Est sera d'environ 29 kilomètres. Il faut, en contournant le centre de la capitale, les zones urbaines du nord et du sud-est de Moscou, considérées comme les plus densément peuplées.
L'autoroute traversera les plus grandes autoroutes du nord-est de la capitale - les autoroutes Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye et Izmailovskoye, ce qui leur permettra de réduire considérablement les embouteillages. L'accord est posé à partir de route à péage Moscou – Saint-Pétersbourg depuis le côté ouest d’Oktyabrskaya chemin de fer, le long du Petit Anneau du Chemin de fer de Moscou jusqu'à nouvel échangeur sur le périphérique de Moscou, à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy.
Sur le tronçon de la voie rapide du Nord-Est partant de Rue Festivalnaïaà Autoroute Dmitrovskoe volonté viaduc ferroviaire. Il est nécessaire d'accueillir la branche n°2 de la jonction ferroviaire de Moscou, qui relie les gares de Khovrino et Likhobory.
Il est également prévu de construire 4 viaducs autoroutiers sur ce site, deux viaducs au-dessus par chemin de fer et des sorties supplémentaires pour eux. Cela permettra aux habitants des zones voisines de gagner considérablement du temps lors de leurs déplacements vers l'autoroute Dmitrovskoye. Actuellement, pour accéder à l’autoroute, il faut faire un détour. L'ouverture de ce tronçon permettra l'accès à l'autoroute directement dans le secteur de la station de métro Petrovsko-Razumovskaya.
Voie express du Nord-Est divisé en sections:
- De l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya (mise en service en 2014) ;
- De la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoe (en construction) ;
- De l'autoroute Dmitrovskoe à Autoroute de Iaroslavl(conçu);
- De Iaroslavski à Autoroute ouverte(trace non définie) ;
- De l'autoroute Otkrytoye à Shchelkovskoe (projetée) ;
- De l'autoroute Chtchelkovskoe à l'autoroute Izmailovskoe (tout a été construit sauf le tunnel sur l'autoroute Chtchelkovskoe) ;
- Depuis Autoroute Izmailovskoeà l'autoroute Entuziastov (en construction);
- De l'autoroute Entuziastov jusqu'à l'échangeur au 8ème kilomètre du MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (projeté).
Le prochain tronçon, le plus difficile, de l'autoroute du Nord-Est devrait être achevé en 2018. Il reliera l'autoroute à péage M11 Moscou-Saint-Pétersbourg à l'autoroute Dmitrovskoye. Aujourd'hui, le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a inspecté l'avancement de la construction de la route et s'est dit satisfait du rythme des travaux.
« Nous avons commencé la section la plus difficile réseau routier et routier Moscou. Un terrain à la rue. Nous avons déjà terminé la section festival, nous avons maintenant commencé la deuxième section, qui se compose presque entièrement de viaducs, de viaducs, de tunnels et d'un pont. Nous espérons que nous le terminerons en 2018 », cite le maire de Moscou.
A Moscou, ce n'est ni la première ni même la deuxième année que trois routes principales- Corde Nord-Est, routes Nord-Ouest et Sud. Cependant, il s’est avéré que tous les citadins ne savent pas ce que c’est et pourquoi cela est nécessaire. MOSLENTA a donc décidé de rappeler et de commencer par le Nord-Est.
D'où et où
L'autoroute du Nord-Est (un autre nom est « Route du Nord ») reliera le sud-est et le nord de Moscou le long de la périphérie, c'est-à-dire les quartiers les plus densément peuplés de la ville. Il a commencé à être construit dans le prolongement de la seule section déjà construite du quatrième anneau de transport (ChTK, il a été abandonné). L'itinéraire reliera également les principales autoroutes du nord-est : les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye et Otkrytoye, ce qui réduira la congestion routière.
La longueur totale de la route sera de 29 km. L'accord passera de route à péage M11 Moscou-Pétersbourg depuis le côté ouest du chemin de fer Oktyabrskaya, le long du petit anneau du chemin de fer de Moscou jusqu'au nouvel échangeur sur le périphérique de Moscou à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy.
Tronçon de l'autoroute du Nord-Est en construction, de la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoe
Classiquement, il est divisé en plusieurs sections, qui sont désormais à différents stades de préparation :
De l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya (ouverte en 2014) ;
De la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoe (en construction, inspectée aujourd'hui) ;
De l'autoroute Dmitrovskoye à Yaroslavskoye (projetée) ;
De Yaroslavskoye à Otkrytoye Shosse (itinéraire non déterminé) ;
De l'autoroute Otkrytoye à Shchelkovskoe (projetée) ;
De l'autoroute Shchelkovskoye à Izmailovskoye (en construction) ;
De l'autoroute Izmailovskoye à l'autoroute Entuziastov (en construction) ;
De l'autoroute Entuziastov jusqu'à l'échangeur à 8 km du MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (en projet).
Infrastructures associées
L'autoroute du Nord-Est est en construction à un rythme rapide. En septembre, un an plus tôt que prévu, plusieurs installations ont été mises en service simultanément sur le tronçon reliant Shchelkovskoye à l'autoroute Izmailovskoye : deux viaducs de la route principale et un dans le cadre d'un échangeur à trois niveaux à l'intersection de l'autoroute avec l'autoroute Shchelkovskoye. Cette section sera complétée d'ici la fin de l'année.
De nombreuses infrastructures routières supplémentaires seront également construites sur la route :
Passage supérieur de la route principale n°1, d'une longueur de 333 mètres à quatre voies ;
Le viaduc gauche de la route principale n°2 mesure 1,5 kilomètre de long et compte quatre voies ;
Le viaduc droit de la route principale n°2 mesure 1,56 kilomètres de long et compte quatre voies ;
Passage supérieur de la route principale n°4, d'une longueur de 600 mètres à trois voies dans chaque sens ;
Trois rampes longueur totale 977 mètres ;
Un viaduc ferroviaire de 189 mètres de long sur la branche de liaison du chemin de fer Oktyabrskaya ;
Le pont sur la rivière Likhoborka mesure 169 mètres de long et compte six voies dans un sens et cinq dans le sens opposé. Cette largeur du pont est nécessaire pour relier la section suivante de la corde - de l'autoroute Dmitrovskoye à Yaroslavskoye.
Station de pompage de Khovrinskaya, desservant les régions de Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky ;
Passage piéton souterrain près de la plate-forme ferroviaire Oktyabrskaya ;
Deux stations d'épuration des eaux usées ;
Cinq mille blocs de fenêtres seront remplacés par des blocs insonorisés.
Avantage
L'autoroute, ainsi que tous ces ouvrages, devrait grandement faciliter la vie de quatre millions de citoyens, estiment les autorités. Par exemple, une communication de bout en bout sera établie entre les régions du District administratif du Sud-Est, du District administratif du Nord et du District administratif de l'Est, en contournant le centre, et de nouvelles routes apparaîtront transports en commun. Ce sera particulièrement pratique pour les habitants des districts de Golovinsky, Koptevo et Timiryazevsky.
Un avantage incontestable pour les conducteurs est qu'il n'y aura pas de feux de circulation. Le temps de trajet moyen sera réduit de plus de 15 %, le périphérique de Moscou sera décongestionné de 20 à 25 % et la circulation sur le troisième périphérique, l'autoroute Chtchelkovskoye, l'autoroute Entuziastov, ainsi que les avenues Ryazansky et Volgogradsky seront réduites. intelligemment redistribué. Eh bien, ceux qui empruntent l’autoroute M11 Moscou-Saint-Pétersbourg n’auront pas besoin de chercher un moyen de se rendre au centre.
Histoire du concept
L'idée de créer des accords à Moscou a été proposée dans la première moitié du XXe siècle. Dans les années 1930, le célèbre urbaniste et urbaniste Anatoly Yakshin en parlait. Plus tard, déjà dans les années 1970, ses étudiants, dont le principal expert russe dans le domaine de la planification des transports, Alexandre Strelnikov, ont repris la discussion sur ce sujet.
Construction d'un tronçon de l'autoroute du Nord-Est
Photo : Vitaly Beloussov / RIA Novosti
Même si à cette époque il y avait peu de voitures dans les rues de la capitale, on pensait déjà que leur nombre allait augmenter. La notion d’accords a donc été inscrite dans le plan général de la ville de 1971. Outre le périphérique de Moscou et Anneau de jardin deux nouveaux rocades et quatre autoroutes à grande vitesse ont été conçues. Cependant, les projets sont restés sur papier. Peu à peu, les zones où les routes allaient être construites ont été construites et l'argent a finalement été investi dans le troisième anneau de transport, puis dans le quatrième.
L'idée de construire des accords n'a été ressuscitée qu'en 2011. Ensuite, les autorités ont abandonné la construction du quatrième anneau de transport, qui faisait auparavant partie du plan général. La raison principale est exorbitante coût élevé, qui dépassait le billion de roubles.
Au lieu du CTK, ils prévoyaient de construire trois nouvelles autoroutes : Voie express du Nord-Ouest, accord Nord-Est (un autre nom est route du Nord) et route Sud. Ces routes devraient à terme former un système de ceinture ouverte. Le résultat sera le même anneau, mais plus efficace en termes de répartition des flux de trafic, car chaque élément sera relié au périphérique de Moscou. Selon les experts, ce principe d'organisation du trafic est 20 % plus efficace qu'un système fermé. Route de contournement. De plus, les trois nouvelles autoroutes ne traverseront pas le centre-ville encombré.
Données fournies par le portail officiel du complexe de construction de Moscou
Schéma détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 - les derniers changements dans la construction de l'échangeur routier à Perovo et Vykhino affecteront invariablement Veshnyaki et pourraient menacer l'existence de pistes piétonnes et cyclables dans plaque tournante des transports"Jardin botanique". Dernières nouvelles la construction de l'accord ne fait plus la une des journaux sur les manifestations et les arrestations - les gens ont accepté la déforestation à Kuskovo, la fermeture du parc et la menace de perdre un certain nombre d'objets culturels. En même temps, nouveau projet permettra d’éliminer les embouteillages et de relier les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye et Dmitrovskoye, améliorant ainsi considérablement la logistique de la ville. La principale confrontation se produit entre les citadins-piétons, ainsi que les conducteurs-entrepreneurs. Compte tenu du montant important des fonds budgétaires et des avantages économiques importants que Moscou recevra après la mise en service de l'autoroute du nord-est, les personnes qui protègent l'environnement et les espaces verts n'ont pratiquement aucune chance d'influencer la situation.
Ainsi, les habitants des rues Anosov et Plyushchev, qui se plaignaient de l'abattage d'arbres et de terrains de jeux sales, ont reçu le conseil des autorités de quitter complètement Moscou s'ils s'en soucient tant. air frais. En effet, de nombreuses personnes souhaitent vivre dans ces quartiers de la capitale, même si on leur propose de respirer exclusivement des gaz d'échappement au lieu de l'air. C’est le sort de la plupart des mégalopoles, non seulement en Russie, mais aussi à l’étranger. Les jungles de béton remplacent les espaces verts – cette tendance ne peut être influencée qu'en limitant l'accès au transport routier vers la capitale. Mais cela entraînerait des pertes et des problèmes d’approvisionnement, ce dont les autorités ne veulent pas.
Sur l'autoroute du Nord-Est schéma détaillé 2019, il est clair que la route est vraiment nécessaire compte tenu de l'existant situation des transports. Cependant, les gens sont tout à fait compréhensibles, étant donné que sur un certain nombre de questions, ils n'ont même pas été interrogés. audiences publiques. Les modifications apportées au projet sont très mineures, il n'est donc pas question de parvenir à un compromis. Actuellement, les militants continuent d'être de service au domaine de Kuskovo, tout le monde attend le début de l'abattage des arbres dans la zone protégée. Il est à noter qu'un sort très triste attend les habitants des maisons voisines, car des véhicules lourds commenceront à traverser leur quartier, dont les émissions sont même difficiles à imaginer. Sera-t-il possible de sauver le parc Kuskovo ? grande question, mais il n'existe pas de front uni de militants sur cette question, malgré la pétition et les nombreux appels. Même deux escouades de police peuvent disperser un petit groupe.
Après la publication du projet détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 et le début des protestations, les travaux dans les zones controversées ont été suspendus, mais cela ne signifie guère un abandon de la construction. Il s’agit plutôt d’une tentative d’endormir la vigilance des citoyens les plus actifs et de procéder à une réduction rapide, après quoi il ne sera plus possible de prouver quoi que ce soit et les protestations perdront leur sens.
J'ai récemment publié un rapport sur la construction. J'ai finalement commencé à regarder ce qui se passait dans ma région natale. Aujourd'hui histoire détaillée sur la construction de la North-East Expressway (NSH) - une nouvelle autoroute qui reliera trois quartiers de la capitale : le nord, l'est et le sud-est.
01. Voici à quoi ressemblait cet endroit en 2016. En raison de la construction d'un tunnel sous l'autoroute Shchelkovskoe, gros embouteillage sur plusieurs kilomètres.
02. Construction pour un temps, tunnel de métro pour toujours. Les travaux sont terminés, il n'y a plus d'embouteillage à cet endroit. Maintenant, tout le monde se tient à l'intersection avec la rue Khalturinskaya.
04. Sortie de l'entrepôt de stockage temporaire vers l'autoroute Shchelkovskoe en direction du périphérique de Moscou.
05. De haut en bas sur la photo se trouve l'autoroute Shchelkovskoye, de gauche à droite - un entrepôt de stockage temporaire. À gauche se trouve la station de métro Partizanskaya, à droite se trouve Cherkizovskaya.
06. 2016. Rétrécissement dû à la construction de viaducs et d'un tunnel.
07. 2018 Depuis l'autoroute Shchelkovskoe, les sorties vers l'entrepôt de stockage temporaire sont ouvertes dans les deux sens, au sud et au nord.
08. Vue vers Podbelka. À gauche sur la photo se trouve la station Lokomotiv MCC.
10. Ensuite, l'accord se réduit en une version compacte. Cela est probablement dû à la difficulté de déblayer les terrains pour la construction, ainsi qu'au passage du parc Losiny Ostrov. Si vous regardez attentivement la photographie, vous pouvez clairement voir l'organisation temporaire du mouvement, qui est transférée d'un côté.
11. C'est le même endroit de l'autre côté.
12. La version compacte du tracé ressemble à ceci : la circulation en provenance du nord sera organisée le long d'un viaduc, qui n'a pas encore été ouvert, et la circulation en provenance du sud passera sous le viaduc. Ainsi, le tracé occupera près de la moitié de la superficie.
13. Pour l'instant, la circulation est ouverte vers le viaduc de Mytishchi (vers l'autoroute ouverte). Vient ensuite le chantier. Ici, vous pouvez clairement voir deux pistes situées l'une en dessous de l'autre.
14. Autoroute ouverte, vue vers Metrogorodok. Eh, Metrotown, ma patrie)
15. Construction d'une autoroute en direction de l'autoroute de Yaroslavl. Ici, tout bat encore son plein. Sur la droite, vous pouvez voir la station MCC "Boulevard Rokossovsky".
16. Futures succursales. A gauche se trouvent les zones industrielles de Metrogorodok.
18. Plus près de la rue Losinoostrovskaya. La construction de communications est actuellement en cours ici. Autant que je sache, le tronçon menant à l'autoroute Yaroslavskoye est toujours en cours de conception et d'approbation du projet d'accord.
19. Regardons l'accord de l'autre côté. Vue vers Partizanskaya. Ici, tout est ouvert depuis longtemps, il ne manque qu'un parking d'interception à la gare MCC.
20. Intersection de la corde avec l'autoroute Entuziastov. Ici, presque tous les viaducs sont déjà ouverts, à l'exception des déplacements directs vers le sud le long de l'autoroute et de la sortie de l'autoroute Entuziastov.
21. Configurez-le !
22. Vue depuis l'autoroute Entuziastov vers le sud. Sur la droite, vous pouvez voir l'échangeur avec l'avenue Budyonny.
23. À cet endroit sur tous les diagrammes, un « nœud » est fait sur la corde. La route principale ira plus au sud parallèlement au MCC, et la corde elle-même se dirigera brusquement vers le sud-est jusqu'à Vykhino.
24. À première vue, on ne peut pas le comprendre sans cent grammes. Mais c'est simple. A gauche vient l'accord de Vykhino. Si vous la suivez tout droit, vous finirez sur l'avenue Budyonny (elle va à droite dans le cadre), si vous tournez à droite, vous finirez sur le prolongement de la corde qui va vers le nord (en bas du cadre) . Au sommet se trouvent la station Andronovka MCC et les bases de la future construction de l'autoroute au sommet du cadre.
27. Moment unique alors que la route n'est pas encore ouverte. Vous pouvez librement vous promener le long de l'autoroute.
29. Vue du même carrefour depuis Perovo.
30. Grande gare de fret "Perovo".
33. Vue vers le parc Kuskovo. Dans cette section, l'accord est presque prêt.
35. Vue vers Vykhino. Le premier viaduc est constitué des rues Papernik et Yunost, le second, au loin, est le périphérique de Moscou.
36. Il s'avère que dans un avenir proche, nous aurons l'ouverture d'une autoroute reliant le périphérique de Moscou à l'autoroute ouverte. Pour moi personnellement, qui habite à Izmailovo, ce sera un événement très attendu.
Dmitri Chistoprudov,
En 2019, les Moscovites pourront emprunter l'autoroute du Nord-Est. L'autoroute, longue de 35 kilomètres, s'étendra de nouvel itinéraire M11 Moscou - Saint-Pétersbourg à Passage supérieur de Kosinskaya(échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy).
L'accord reliera les principales autoroutes de la ville - les autoroutes MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye et Dmitrovskoye. C'est-à-dire le nord, l'est et le sud-est de la capitale et villes les plus proches Les banlieues de Moscou pourront se relier les unes aux autres sans se tourner vers le centre. Par exemple, il sera possible de se rendre de Lyubertsy à l'autoroute Yaroslavskoye sans feux de circulation en seulement 15 minutes.
D'ici la fin de cette année, l'un des tronçons les plus difficiles de l'autoroute sera inauguré - de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye. Il est en construction depuis 2008. Les conducteurs conduisent déjà ici sur le tronçon allant de la rue Perovskaya à l'autoroute Izmailovskoye. De plus, il y a des sorties sur l'autoroute Entuziastov vers le centre et vers la région.
Pour fournir mouvement normal transport, à l'échangeur de l'autoroute du Nord-Est avec l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny, 15 viaducs d'une longueur totale de près de 10 kilomètres seront construits, a déclaré le maire Sergueï Sobianine lors d'une récente inspection du chantier de construction. - J'espère que d'ici la fin de l'année, les principaux travaux seront terminés. Les engins de construction quitteront l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny.
Le tracé du tronçon suivra les traces de Moskovsky anneau central(MCC) et traversera l'autoroute Entuziastov dans le secteur de la station de métro du même nom. Désormais, la construction et la reconstruction ont lieu non seulement sur l'autoroute elle-même, mais également sur les rues voisines Perovskaya, Anosova, Elektrodny Proezd et les allées locales. Cinq viaducs sont déjà prêts. D'ici la fin de cette année, cinq autres passages supérieurs, cinq passages pour piétons et 7,3 km de voies de tramway seront créés.
Après le lancement de ce tronçon, les autoroutes Izmailovskoye et Shchelkovskoye, l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny seront déchargées. Dans le même temps, le trafic de transit s'ouvrira de la rue Perovskaya à l'autoroute du Nord-Est et plus loin vers les quartiers. Montagne du Faucon, Preobrazhenskoye, Izmailovo oriental et nord. En conséquence, il deviendra plus facile de circuler sur l’Enthusiast Highway.
L'autoroute du Nord-Est était divisée en sept tronçons (voir schéma). Deux d'entre eux sont déjà prêts - de Businovskaya échangeur de transports jusqu'à la rue Festivalnaya, d'Izmailovskoye jusqu'à l'autoroute Shchelkovskoye (à l'exception du tunnel sous l'autoroute Shchelkovskoye). Trois autres tronçons sont actuellement en construction - du périphérique de Moscou à l'autoroute Entuziastov, de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse.
Fin 2018, ils prévoient d'ouvrir une section de 5 kilomètres allant de la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoye. Quatre viaducs, à cinq kilomètres de rampes, un viaduc sur la voie ferrée et un pont sur la rivière Likhoborka seront construits ici. La route comportera 3 à 4 voies de circulation dans chaque direction. En conséquence, ce sera plus pratique pour les résidents régions du nord Moscou - Golovinsky, Koptev et Timiryazevsky.
À l'avenir, au nord de la capitale, l'autoroute du Nord-Est sera reliée à l'autoroute du Nord-Ouest (qui reliera Skolkovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe). À cet effet, un viaduc tournant sera construit sur la rue Bolshaya Akademicheskaya, des rampes et des passages latéraux le long de la voie ferrée Oktyabrskaya. Les principales routes reliant les différents quartiers de la ville seront achevées d’ici un ou deux ans.
En 2018, nous terminerons l'autoroute du Nord-Ouest, qui traversera toute la ville du nord à l'ouest », a déclaré Marat Khusnullin, maire adjoint de Moscou. - D'ici début 2019, en plus d'un ou deux tronçons, nous construirons l'autoroute du Nord-Est. Parallèlement, nous achèverons la construction de la Route du Sud. Il s'agit d'une extension de l'autoroute Rublevskoye, reliant Avenue Prolétarski puis sortez vers le périphérique de Moscou. Ces trois routes clés devraient remplacer le quatrième anneau de transport.
SPÉCIFIQUEMENT
L'autoroute du Nord-Est s'étendra de l'échangeur Businovskaya jusqu'à la rue Festivalnaya, les autoroutes Dmitrovskoye et Yaroslavskoye. Ensuite, il traversera les autoroutes Otkrytoye, Chtchelkovskoye et Izmailovskoye et entrera dans la section du quatrième anneau de transport en construction allant de l'autoroute Izmailovskoye à l'autoroute Entuziastov.
Depuis l'autoroute Entuziastov, la corde ira jusqu'à l'échangeur MKAD avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy, puis jusqu'aux frontières avec la région pour la connexion avec autoroute fédérale Moscou - Noguinsk - Kazan.
