વાક્યોના ઉદાહરણોનું વિરામચિહ્ન વિશ્લેષણ કેવી રીતે કરવું. સરળ વાક્યનું વિરામચિહ્ન વિશ્લેષણ

સજ્જનો, નમસ્તે દરેકને!

આજે આપણે આ વિશે વાત કરીશું મૂળભૂત ખ્યાલસામાન્ય રીતે ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વર્તમાન તાકાત. તમારામાંના દરેકે કદાચ આ શબ્દ એક કરતા વધુ વાર સાંભળ્યો હશે. આજે આપણે તેને થોડી સારી રીતે સમજવાનો પ્રયત્ન કરીશું.

આજે આપણે મુખ્યત્વે તેના વિશે વાત કરીશું ડીસી . એટલે કે, એવી કોઈ વસ્તુ વિશે કે જેની તીવ્રતા હંમેશા તાકાત અને દિશામાં સતત હોય છે. પ્રિય સજ્જનો, બોર આ બાબતમાં ખોદવાનું શરૂ કરી શકે છે - "બધા સમય" નો અર્થ શું છે? એવો કોઈ શબ્દ નથી. આના માટે આપણે જવાબ આપી શકીએ છીએ કે વર્તમાન મૂલ્ય સમગ્ર સમય દરમિયાન બદલવું જોઈએ નહીં અવલોકનો

તેથી, વર્તમાન. વર્તમાન તાકાત. આ શુ છે? બધું એકદમ સરળ છે. વર્તમાન એ ચાર્જ થયેલ કણોની દિશાત્મક હિલચાલ છે.મહેરબાની કરીને નોંધ કરો, સજ્જનો, તે નિર્દેશિત. અવ્યવસ્થિત - થર્મલ - હલનચલન, જેમાંથી ધાતુના ઇલેક્ટ્રોન અથવા પ્રવાહી/ગેસમાં આયનો આગળ પાછળ ધસી આવે છે, તે અમને બહુ રસ નથી. પરંતુ જો તમે આ અવ્યવસ્થિત ચળવળને એક દિશામાં તમામ કણોની હિલચાલને સુપરિમ્પોઝ કરો છો, તો આ એક સંપૂર્ણપણે અલગ કેલિકો છે.

કયા પ્રકારના ચાર્જ કણો હોઈ શકે છે? સામાન્ય રીતે, તે શું છે તે મહત્વનું નથી, તે કોઈ વાંધો નથી. હકારાત્મક આયનો, નકારાત્મક આયનો, ઇલેક્ટ્રોન - વાંધો નથી. જો આપણી પાસે આ આદરણીય સાથીઓની દિશા નિર્દેશિત હિલચાલ હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ત્યાં ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ છે.

દેખીતી રીતે, વર્તમાનની કેટલીક દિશા હોય છે. પાછળ પ્રવાહની દિશાઆંદોલન સ્વીકારવાનું સ્વીકાર્યું હકારાત્મક કણો. એટલે કે, જોકે ઇલેક્ટ્રોન માઇનસથી પ્લસ સુધી ચાલે છે, એવું માનવામાં આવે છે કે આ કિસ્સામાં વર્તમાનની દિશા વિરુદ્ધ છે - વત્તાથી માઇનસ સુધી. આ રીતે બધું ટ્વિસ્ટ થાય છે. તમે શું કરી શકો - પરંપરાને શ્રદ્ધાંજલિ.

વર્તમાન-વહન વાહકની યોજનાકીય રજૂઆત આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવી છે.

આકૃતિ 1 - વર્તમાન-વહન વાહકની યોજનાકીય રજૂઆત

ચાલો મચ્છર સાથેના વાદળની કલ્પના કરીએ. હા, હું જાણું છું, અધમ જીવો, અને વાદળ સામાન્ય રીતે અમુક પ્રકારની ભયાનકતા હોય છે. પરંતુ તેમ છતાં, અણગમાને દબાવીને, અમે તેમની કલ્પના કરવાનો પ્રયાસ કરીશું. તેથી, આ વાદળમાં, દરેક બીભત્સ મચ્છર જાતે જ ઉડે છે. આ એક અવ્યવસ્થિત આંદોલન છે. હવે ચાલો બચત પવનની કલ્પના કરીએ. તે એક સાથે મચ્છરોના આ આખા ટોળાને એક દિશામાં લઈ જાય છે, આશા છે કે આપણાથી દૂર છે. આ એક નિર્દેશિત ચળવળ છે. મચ્છરને ઈલેક્ટ્રોનથી અને પવનને કેટલાક રહસ્યમય સાથે બદલીને ચાલક બળઅમે સામાન્ય રીતે, સાથે કેટલાક સામ્યતા મેળવીએ છીએ ઇલેક્ટ્રિક આંચકો.

મોટેભાગે, ઇલેક્ટ્રોનની હિલચાલને કારણે વર્તમાન હોય છે. હા, મિત્રો, આખી જીંદગી આપણે નબળા નાના ઈલેક્ટ્રોનિક્સથી ઘેરાયેલા રહીએ છીએ, દિશા-નિર્દેશક રીતે આગળ વધવા માટે મજબૂર થઈએ છીએ. તેઓ પાવર લાઇન્સ સાથે ચાલે છે, અમારા તમામ સોકેટ્સમાં, અમારા તમામ સ્માર્ટ ઉપકરણો - કમ્પ્યુટર્સ, લેપટોપ, સ્માર્ટફોન્સમાં અને અમારી સુવિધા માટે પાપા કાર્લોની જેમ જ કામ કરે છે. સખત જીવનઅને તેને આનંદથી ભરો.

મચ્છર મચ્છર છે, તે બધું સરસ છે, પરંતુ તે ઔપચારિક વ્યાખ્યાઓનો સમય છે.

તેથી, સજ્જનો, વર્તમાન તાકાત એ ચાર્જ Δq નો ગુણોત્તર છે, જે ∆t સમય દરમિયાન વાહક S ના ચોક્કસ ક્રોસ-સેક્શન દ્વારા સ્થાનાંતરિત થાય છે. વર્તમાન તાકાત માપવામાં આવે છે, જેમ કે ઘણા પહેલાથી જ જાણે છે, એમ્પીયરમાં. તેથી - જો 1 કૂલમ્બ 1 સેકન્ડમાં આ વાહકમાંથી પસાર થાય તો વાહકમાં પ્રવાહ 1 એમ્પીયર જેટલો છે.

"મહાન!" - પ્રિય વાચક ઉદ્ગાર કરશે. અને મારે આ સૂત્ર સાથે શું કરવું જોઈએ?!! સારું, ઠીક છે, મારી પાસે મારા iPhone પર સ્ટોપવોચ છે, હું તેનો સમય કાઢીશ. ચાર્જ વિશે શું? શું મારે વાયરમાં ઈલેક્ટ્રોનની સંખ્યા ગણવી જોઈએ અને પછી એક ઈલેક્ટ્રોનના ચાર્જથી ગુણાકાર કરવો જોઈએ, સદભાગ્યે વર્તમાન નક્કી કરવા માટે આ જાણીતો જથ્થો છે?!

શાંત, સજ્જનો! બધા હશે. ઉતાવળ કરશો નહીં. હમણાં માટે, ફક્ત યાદ રાખો કે ત્યાં કોઈ પ્રકારનું સૂત્ર હતું. પછી તે તારણ આપે છે કે તેની મદદથી તમે ચાર્જિંગ કેપેસિટર્સ અને વધુ જેવી કેટલીક સરસ વસ્તુઓની ગણતરી કરી શકો છો.

ઠીક છે, હમણાં માટે... હમણાં માટે, તમે એમીટર લઈ શકો છો, લાઇટ બલ્બ વડે સર્કિટમાં વર્તમાનને માપી શકો છો અને કંડક્ટરના ક્રોસ-સેક્શનમાંથી દર સેકન્ડે કેટલો ચાર્જ વહે છે તે શોધી શકો છો. q = I t = I 1c = I.

હા, દર સેકન્ડે એક ચાર્જ કંડક્ટરના ક્રોસ-સેક્શનમાંથી વહે છે, તાકાત સમાનતેમાં વર્તમાન. તમે હવે આ મૂલ્યને ઇલેક્ટ્રોનના ચાર્જ દ્વારા ગુણાકાર કરી શકો છો (જેઓ ભૂલી ગયા છે, હું તમને યાદ કરાવું છું કે તે સમાન છે) અને સર્કિટમાં કેટલા ઇલેક્ટ્રોન ચાલી રહ્યા છે તે શોધી કાઢો. પ્રશ્નો ઉભા થઈ શકે છે - શા માટે? લેખકનો જવાબ માત્ર મનોરંજન માટે છે. વ્યવહારિક લાભતમે તેનો મહત્તમ ઉપયોગ કરી શકશો તેવી શક્યતા નથી. જો તમે તમારા શિક્ષકને ખુશ કરો. આ સમસ્યા સંપૂર્ણપણે શૈક્ષણિક છે.

પ્રશ્ન ઊભો થઈ શકે છે - એમીટર વર્તમાન કેવી રીતે માપે છે? શું તે ઇલેક્ટ્રોન ગણે છે? અલબત્ત નહીં, સજ્જનો. અહીં અમારી પાસે છે પરોક્ષમાપ. તેઓ પર આધારિત છે ચુંબકીય ક્રિયાજૂના જમાનાના એનાલોગ ડાયલ એમીટરમાં વર્તમાન અથવા ઓહ્મના નિયમ પર - જાણીતા પ્રતિકાર દ્વારા વહેતા પ્રવાહને વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરીને અને તેની અનુગામી પ્રક્રિયા - તમામ આધુનિક મલ્ટિમીટરમાં. પરંતુ તેના પર પછીથી વધુ.

હવે હું આ ગણતરી આપીશ. તે એકદમ સરળ છે અને માનવતાવાદીઓ દ્વારા પણ પચવું જોઈએ. જો તમને માટન પ્રત્યે વ્યક્તિગત અસહિષ્ણુતા હોય, તો સારું, તમે ફક્ત પરિણામ જોઈ શકો છો.

ચાલો આપણો ચાર્જ યાદ રાખીએ ∆qજે સમય દરમિયાન પસાર થાય છે ∆tકંડક્ટર ક્રોસ સેક્શન દ્વારા ∆ એસજેના વિશે આપણે થોડી ઉંચી વાત કરી છે. સાચા ગણિતશાસ્ત્રીઓની જેમ, આપણે તેને આક્રોશના મુદ્દા સુધી જટિલ બનાવીશું, જેથી મગજને તાણ્યા પછી જ તે સ્પષ્ટ થશે કે આપણે ઓળખ લખી છે.

સજ્જનો, પ્રામાણિકપણે, કોઈ છેતરપિંડી નહીં. ઇ - ઇલેક્ટ્રોન ચાર્જ, n - ઇલેક્ટ્રોન સાંદ્રતા, એટલે કે, એકમાં ટુકડાઓની સંખ્યા ઘન મીટર, વિ - ઇલેક્ટ્રોન ચળવળની ગતિ. તે સ્પષ્ટ છે કે v∙∆t∙∆S - આ આવશ્યકપણે તે વોલ્યુમ છે કે જેના દ્વારા ઇલેક્ટ્રોન મુસાફરી કરશે. અમે એકાગ્રતાને વોલ્યુમ દ્વારા ગુણાકાર કરીએ છીએ - અમને ટુકડાઓ મળે છે, ઇલેક્ટ્રોનના કેટલા ટુકડા પસાર થયા છે. અમે ટુકડાઓને એક ઇલેક્ટ્રોનના ચાર્જ દ્વારા ગુણાકાર કરીએ છીએ - અમને ક્રોસ વિભાગમાંથી પસાર થતા કુલ ચાર્જ મળે છે. મેં તમને કહ્યું કે બધું ન્યાયી છે!

ચાલો વર્તમાન ઘનતાનો ખ્યાલ રજૂ કરીએ. બોર્સ કે જેમણે આ વિશે પહેલેથી જ કંઈક વાંચ્યું છે તેઓ હવે બૂમ પાડશે - હા, આ વેક્ટર જથ્થો! હું દલીલ કરતો નથી, સજ્જનો, તે વેક્ટર છે. પરંતુ પહેલાથી જ મુશ્કેલ જીવનને સરળ બનાવવા માટે, અમે ધારીશું કે વર્તમાન ઘનતા વેક્ટરની દિશા વાહકની ધરી સાથે એકરુપ છે, જે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં થાય છે. તેથી, વેક્ટર તરત જ સ્કેલર બની જાય છે. આશરે કહીએ તો, વર્તમાન ઘનતા એ છે કે પ્રતિ કેટલા એમ્પીયર છે ચોરસ મીટરવાહક ક્રોસ વિભાગો. દેખીતી રીતે, આ કરવા માટે, તમારે વિસ્તાર દ્વારા વર્તમાનને વિભાજીત કરવાની જરૂર છે. અમારી પાસે

હવે, હું આશા રાખું છું, તે સ્પષ્ટ છે કે આપણે ફોર્મ્યુલાને આ રીતે કેમ બદલ્યું? સામગ્રી એક ટોળું પર નીચે કાપી!

અમને મુખ્ય વસ્તુ યાદ છે - અમે ઝડપ શોધી રહ્યા છીએ. ચાલો તેને વ્યક્ત કરીએ:

બધું સારું હશે, પરંતુ આપણે હજી સુધી એકાગ્રતા જાણતા નથી. ચાલો રસાયણશાસ્ત્ર યાદ કરીએ. આવી ફોર્મ્યુલા હતી

જ્યાં ρ=8900 kg/m 3- તાંબાની ઘનતા, N A =6·10 23એવોગાડ્રોનો નંબર M=0.0635 kg/mol- દાઢ સમૂહ.

સજ્જનો, હું આશા રાખું છું કે આ સૂત્ર ક્યાંથી આવ્યું છે તે સમજાવવાની જરૂર રહેશે નહીં. સાચું કહું તો હું રસાયણશાસ્ત્રમાં બહુ સારો નથી. જો કે મેં રસાયણશાસ્ત્રના ઊંડાણપૂર્વક અભ્યાસ સાથે 11 વર્ષ સુધી શાળામાં અભ્યાસ કર્યો, તેમ છતાં, 8મા ધોરણમાં મેં ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિતના વર્ગમાં પ્રવેશ કર્યો, ભૌતિકશાસ્ત્રમાં રસ પડ્યો, ખાસ કરીને તે ભાગ જે વીજળી વિશે વાત કરે છે, અને, કોઈ કહી શકે છે, રસાયણશાસ્ત્ર છોડી દીધું. ખરેખર, તેઓએ અમને તેના વિશે ઊંડાણપૂર્વક પૂછ્યું ન હતું; અમે ભૌતિકશાસ્ત્રી હતા. જો કે, જો અચાનક જરૂરિયાત ઊભી થાય, તો હું હજી પણ આ રાસાયણિક જંગલમાં પ્રવેશવા અને તમને કહેવા માટે તૈયાર છું કે શું છે.

આમ, વર્તમાન સાથેના વાહકમાં ઈલેક્ટ્રોનની હિલચાલની ઝડપ બરાબર છે

ચાલો ચોક્કસ સંખ્યાઓને બદલીએ. નિશ્ચિતતા માટે, ચાલો વર્તમાન ઘનતા 5 A/mm 2 સેટ કરીએ.

અમારી પાસે પહેલાથી જ અન્ય તમામ નંબરો છે. પ્રશ્ન ઊભો થઈ શકે છે - શા માટે બરાબર 5 A/mm 2.

તે સરળ છે, સજ્જનો. આ પહેલીવાર નથી જ્યારે લોકો ઈલેક્ટ્રોનિક્સમાં સામેલ થયા હોય. કેટલાક અનુભવ આ ક્ષેત્રમાં સંચિત કરવામાં આવ્યા છે, અથવા, વૈજ્ઞાનિક દ્રષ્ટિએ, પ્રયોગમૂલક ડેટા. તેથી, આ પ્રયોગમૂલક ડેટા કહે છે કે અનુમતિપાત્ર વર્તમાન ઘનતા તાંબાના વાયરોસામાન્ય રીતે રકમ 5-10 A/mm 2. મુ ઉચ્ચ ઘનતાવર્તમાન, કંડક્ટરનું અસ્વીકાર્ય ઓવરહિટીંગ શક્ય છે. જો કે, પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પરના ટ્રેક માટે આ મૂલ્ય ઘણું વધારે છે અને તેની માત્રા 20 A/mm 2 અથવા તેનાથી પણ વધુ છે. જો કે, આ એક સંપૂર્ણપણે અલગ વાતચીત માટેનો વિષય છે. ચાલો આપણા કાર્ય પર પાછા આવીએ, એટલે કે, કંડક્ટરમાં ઇલેક્ટ્રોનની ઝડપની ગણતરી કરવી. નંબરોને બદલીને, અમને તે મળે છે

સજ્જનો, ગણતરી અચૂક બતાવે છે કે વર્તમાન વહન કરનાર વાહકમાં ઇલેક્ટ્રોન માત્ર 0.37 મિલીમીટર પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે આગળ વધે છે! ઘણું ધીમું. જો કે, તે યાદ રાખવું જોઈએ કે આ થર્મલ ચળવળ નથી, પરંતુ નિર્દેશિત છે. થર્મલ હિલચાલ 100 કિમી/સેકન્ડના ક્રમમાં ઘણી વધારે છે. વાજબી પ્રશ્ન - જ્યારે હું સ્વીચ ચાલુ કરું ત્યારે તરત જ લાઇટ કેમ ઝબકી જાય છે? યાદ રાખો કે મેં અમુક પ્રકારના બળજબરી વિશે શું કહ્યું હતું? તે તેના વિશે છે! પરંતુ આગામી લેખમાં આ વિશે વધુ. તમને બધાને ખૂબ ખૂબ શુભકામનાઓ, અને ફરી મળીશું!

અમારી સાથે જોડાઓ

સામગ્રી:

ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગમાં વાહકમાં ચાર્જ થયેલા કણોની હિલચાલને ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ કહેવામાં આવે છે. વિદ્યુત પ્રવાહ માત્ર કંડક્ટરમાંથી પસાર થતા જથ્થા દ્વારા દર્શાવવામાં આવતો નથી વિદ્યુત ઊર્જા, કારણ કે 60 મિનિટમાં 1 કૂલમ્બ જેટલી વીજળી તેમાંથી પસાર થઈ શકે છે, પરંતુ તેટલી જ વીજળી એક સેકન્ડમાં કંડક્ટરમાંથી પસાર થઈ શકે છે.

વર્તમાન તાકાત શું છે

જ્યારે વિવિધ સમય અંતરાલોમાં વાહક દ્વારા વહેતી વીજળીની માત્રાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ત્યારે તે સ્પષ્ટ છે કે ટૂંકા ગાળામાં વર્તમાન વધુ તીવ્રતાથી વહે છે, તેથી વિદ્યુત પ્રવાહની લાક્ષણિકતાઓમાં બીજી વ્યાખ્યા રજૂ કરવામાં આવે છે - આ વર્તમાન શક્તિ છે, જે સમયના સેકન્ડ દીઠ કંડક્ટરમાં વહેતા પ્રવાહ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. વિદ્યુત ઇજનેરીમાં પ્રવાહ પસાર કરવાની તીવ્રતા માટે માપનનું એકમ એમ્પીયર છે.

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વાહકમાં વિદ્યુત પ્રવાહની મજબૂતાઈ એ વીજળીનો જથ્થો છે જે તેના ક્રોસ-સેક્શનમાંથી એક સેકન્ડમાં પસાર થાય છે, જેને I અક્ષરથી ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. વર્તમાનની મજબૂતાઈ એમ્પીયરમાં માપવામાં આવે છે - આ છે માપનનું એક એકમ કે જે અનંતમાંથી પસાર થતા સતત પ્રવાહની તાકાત સમાન છે સમાંતર વાયર 100 સે.મી.થી વિભાજિત અને શૂન્યાવકાશમાં સ્થિત સૌથી નાના ગોળાકાર ક્રોસ-સેક્શન સાથે, જે દરેક 100 સે.મી.ની લંબાઈ માટે ન્યૂટનના બળ = 2 * 10 ઓછા 7 પાવર સાથે વાહકની લંબાઈના મીટર પર ક્રિયાપ્રતિક્રિયાનું કારણ બને છે.

નિષ્ણાતો વારંવાર પસાર થતા પ્રવાહની તીવ્રતા નક્કી કરે છે (સ્ટ્રમ પાવર) તે 1 એમ્પીયરની બરાબર છે, જ્યારે દર સેકન્ડે 1 કૂલંબ વીજળી કંડક્ટરના ક્રોસ-સેક્શનમાંથી પસાર થાય છે.

વિદ્યુત ઇજનેરીમાં, તમે પસાર થતા પ્રવાહનું મૂલ્ય નક્કી કરવા માટે અન્ય જથ્થાનો વારંવાર ઉપયોગ જોઈ શકો છો: 1 મિલિએમ્પીયર, જે એક સમાન/ એમ્પીયર, 10 થી માઈનસ થર્ડ પાવર એમ્પીયર, એક માઈક્રોએમ્પીયર દસથી માઈનસ છઠ્ઠી પાવર એમ્પીયર છે.

ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન કંડક્ટરમાંથી પસાર થતી વીજળીની માત્રાને જાણીને, તમે સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને વર્તમાન તાકાત (જેમ કે તેઓ યુક્રેનમાં કહે છે - સ્ટ્રુમુ ફોર્સ) ની ગણતરી કરી શકો છો:

જ્યારે વિદ્યુત સર્કિટ બંધ હોય અને તેની કોઈ શાખાઓ ન હોય, ત્યારે તેના ક્રોસ-સેક્શનમાં દરેક સ્થાને પ્રતિ સેકન્ડ જેટલી જ વીજળી વહે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ સર્કિટમાં કોઈપણ જગ્યાએ વિદ્યુત શુલ્ક એકઠા કરવાની અશક્યતા દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે, આ કારણોસર, વર્તમાન તાકાત દરેક જગ્યાએ સમાન છે.

આ નિયમ જટિલ સર્કિટમાં પણ સાચું છે જ્યારે શાખાઓ હોય છે, પરંતુ કેટલાક વિભાગોને લાગુ પડે છે જટિલ સાંકળ, જે એક સરળ વિદ્યુત સર્કિટ તરીકે ગણી શકાય.

વર્તમાન કેવી રીતે માપવામાં આવે છે?

વર્તમાનની તીવ્રતા એમ્મીટર નામના ઉપકરણ સાથે માપવામાં આવે છે, અને નાના મૂલ્યો માટે પણ - મિલિઅમમીટર અને માઇક્રોએમીટર, જે નીચેના ફોટામાં જોઈ શકાય છે:

લોકોમાં એક અભિપ્રાય છે કે જ્યારે કંડક્ટરમાં વર્તમાન તાકાત લોડ (ગ્રાહક) પહેલાં માપવામાં આવે છે, ત્યારે તેનું મૂલ્ય તેના પછી કરતાં વધુ હશે. આ એક ખોટો અભિપ્રાય છે, એ હકીકત પર આધારિત છે કે ઉપભોક્તાને ક્રિયામાં લાવવા માટે માનવામાં આવે છે કે અમુક માત્રામાં બળ ખર્ચવામાં આવશે. વાહકમાં વિદ્યુતપ્રવાહ એ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રક્રિયા છે જેમાં ચાર્જ થયેલ ઇલેક્ટ્રોન એક દિશામાં આગળ વધે છે, પરંતુ તે ઇલેક્ટ્રોન નથી જે ઊર્જા પ્રસારિત કરે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર જે કંડક્ટરને ઘેરી લે છે.

સાંકળની શરૂઆત છોડીને જતા ઇલેક્ટ્રોનની સંખ્યા સાંકળના અંતમાં ગ્રાહક પછીના ઇલેક્ટ્રોનની સંખ્યા જેટલી હશે, તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.

કયા પ્રકારના વાહક છે? નિષ્ણાતો "વાહક" ​​ની વિભાવનાને એવી સામગ્રી તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે જેમાં ચાર્જ સાથેના કણો મુક્તપણે ખસેડી શકે છે. વ્યવહારમાં લગભગ તમામ ધાતુઓ, એસિડ્સ અને ખારા ઉકેલો આવા ગુણધર્મો ધરાવે છે. એવી સામગ્રી અથવા પદાર્થ કે જેમાં ચાર્જ થયેલા કણોની હિલચાલ મુશ્કેલ અથવા તો અશક્ય હોય તેને ઇન્સ્યુલેટર (ડાઇલેક્ટ્રિક્સ) કહેવામાં આવે છે. સામાન્ય ડાઇલેક્ટ્રિક સામગ્રી ક્વાર્ટઝ અથવા ઇબોનાઇટ છે, એક કૃત્રિમ અવાહક.

નિષ્કર્ષ

પ્રેક્ટિસ પર આધુનિક સાધનોસાથે કામ કરો મોટી માત્રામાંવર્તમાન, સેંકડો સુધી, અથવા તો હજારો એમ્પીયર, તેમજ નાના મૂલ્યો સાથે. માં ઉદાહરણ રોજિંદુ જીવનવિવિધ ઉપકરણોમાં વર્તમાનની તીવ્રતા ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોવ હોઈ શકે છે, જ્યાં તે 5 A ના મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, અને ફોટોસેલમાં એક સરળ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાનું મૂલ્ય 0.4 A હોઈ શકે છે, પસાર થતા પ્રવાહનું મૂલ્ય માઇક્રોએમ્પ્સમાં માપવામાં આવે છે; . શહેરની લાઈનોમાં જાહેર પરિવહન(ટ્રોલીબસ, ટ્રામ) પસાર થતા પ્રવાહનું મૂલ્ય 1000 A સુધી પહોંચે છે.

સંભવતઃ દરેક વ્યક્તિએ તેમના જીવનમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહની અસરો અનુભવી હોય. જ્યારે તમે તેને તમારી જીભ પર લગાવો છો ત્યારે સામાન્ય બેટરીમાં ભાગ્યે જ કળતર થાય છે. જો તમે ખુલ્લા વાયરને સ્પર્શ કરો છો તો એપાર્ટમેન્ટના સોકેટમાં કરંટ એકદમ જોરદાર રીતે અથડાય છે. અને અહીં ઇલેક્ટ્રિક ખુરશીઅને પાવર લાઈનો જીવ લઈ શકે છે.

બધા કિસ્સાઓમાં આપણે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહની ક્રિયા વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. એક પ્રવાહ બીજા કરતા એટલો અલગ કેવી રીતે છે કે તેની અસરમાં તફાવત એટલો નોંધપાત્ર છે? દેખીતી રીતે, ત્યાં કેટલીક માત્રાત્મક લાક્ષણિકતા છે જે આ તફાવતને સમજાવી શકે છે. વર્તમાન, જેમ જાણીતું છે, તે ઇલેક્ટ્રોન છે જે વાહક સાથે આગળ વધે છે. એવું માની શકાય છે કે વાહકના ક્રોસ સેક્શનમાંથી વધુ ઇલેક્ટ્રોન પસાર થાય છે મોટી ક્રિયાવર્તમાન પેદા કરશે.

વર્તમાન સૂત્ર

કંડક્ટરમાંથી પસાર થતા ચાર્જને દર્શાવવા માટે, અમે રજૂઆત કરી ભૌતિક જથ્થો, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહની મજબૂતાઈ કહેવાય છે. કંડક્ટરમાં વર્તમાન એ પસાર થતી વીજળીનો જથ્થો છે ક્રોસ વિભાગસમયના એકમ દીઠ વાહક. વર્તમાન શક્તિ તે મુસાફરી કરે તે સમયના ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જના ગુણોત્તર જેટલી છે. વર્તમાન તાકાતની ગણતરી કરવા માટે, સૂત્રનો ઉપયોગ કરો:

જ્યાં હું વર્તમાન તાકાત છું,
q - ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જ,
t - સમય.

ફ્રેન્ચ વૈજ્ઞાનિક આન્દ્રે એમ્પીયરના માનમાં સર્કિટમાં વર્તમાનનું એકમ 1 એમ્પીયર (1 એ) છે. વ્યવહારમાં, બહુવિધ એકમોનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે: મિલિએમ્પ્સ, માઇક્રોએમ્પ્સ અને કિલોએમ્પ્સ.

એમીટર વડે વર્તમાન માપવા

એમીટરનો ઉપયોગ વર્તમાન માપવા માટે થાય છે. તેઓ જે માપ માટે રચાયેલ છે તેના આધારે એમીટર બદલાય છે. તદનુસાર, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સ્કેલ જરૂરી મૂલ્યોમાં માપાંકિત કરવામાં આવે છે. એમીટર નેટવર્કમાં ગમે ત્યાં શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે. જ્યાં એમીટર જોડાયેલ છે તે વાંધો નથી, કારણ કે સર્કિટમાંથી પસાર થતી વીજળીની માત્રા કોઈપણ સ્થાન પર સમાન હશે. ઇલેક્ટ્રોન સર્કિટમાં કોઈપણ જગ્યાએ એકઠા થઈ શકતા નથી; તેઓ તમામ વાયર અને તત્વો દ્વારા સમાનરૂપે વહે છે. જ્યારે એમ્મીટર લોડ પહેલાં અને પછી જોડાયેલ હોય, ત્યારે તે સમાન મૂલ્યો બતાવશે.

પ્રથમ વૈજ્ઞાનિકો જેમણે વીજળીનો અભ્યાસ કર્યો હતો તેમની પાસે વર્તમાન અને ચાર્જ માપવા માટેના સાધનો નહોતા. તેઓએ તેમની પોતાની સંવેદનાઓ સાથે વર્તમાનની હાજરી તપાસી, તેને તેમના શરીરમાંથી પસાર કર્યો. તદ્દન બીભત્સ રીત. તે સમયે, વર્તમાન શક્તિઓ કે જેની સાથે તેઓ કામ કરતા હતા તે ખૂબ ઊંચી ન હતી, તેથી મોટાભાગના સંશોધકો ફક્ત તેનાથી દૂર થઈ ગયા અપ્રિય સંવેદના. જો કે, આપણા સમયમાં, રોજિંદા જીવનમાં પણ, ઉદ્યોગનો ઉલ્લેખ ન કરવો, ખૂબ ઊંચા પ્રવાહોનો ઉપયોગ થાય છે.

તમારે તે માટે જાણવું જોઈએ માનવ શરીર 1 mA સુધીનું વર્તમાન મૂલ્ય સલામત માનવામાં આવે છે. વર્તમાન મૂલ્યો 100 એમએ કરતાં વધુ શરીરને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. કેટલાક એમ્પીયરનો પ્રવાહ વ્યક્તિને મારી શકે છે. તે જ સમયે, શરીરની વ્યક્તિગત સંવેદનશીલતાને ધ્યાનમાં લેવી હજુ પણ જરૂરી છે, જે દરેક વ્યક્તિ માટે અલગ છે. તેથી, તમારે વિદ્યુત ઉપકરણોનું સંચાલન કરતી વખતે મુખ્ય જરૂરિયાત યાદ રાખવી જોઈએ - સલામતી.

વર્તમાન તાકાત વિશે વાત કરતા પહેલા, તે જરૂરી છે, માં સામાન્ય રૂપરેખા, કલ્પના કરો કે તે શું છે - ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ?

અનુસાર શાસ્ત્રીય વ્યાખ્યાઓ- આ કંડક્ટરમાં ચાર્જ થયેલા કણો (ઇલેક્ટ્રોન) ની નિર્દેશિત હિલચાલ છે. તે થાય તે માટે, તે જરૂરી છે પૂર્વ-નિર્માણ ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર, જે ચાર્જ કરેલા કણોને ગતિમાં સેટ કરશે.

વર્તમાન તાકાતની ઘટના

બધા ભૌતિક પદાર્થોતેઓ અણુઓથી બનેલા છે જે અણુઓમાં વિભાજિત છે. અણુઓને ઘટકોમાં પણ વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ન્યુક્લી અને ઇલેક્ટ્રોન. ઘટના સમયગાળા દરમિયાન રાસાયણિક પ્રક્રિયા, ઇલેક્ટ્રોન એક અણુમાંથી બીજામાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. અહીં કારણ એ છે કે કેટલાક અણુઓમાં ઇલેક્ટ્રોનની અછત હોય છે, જ્યારે અન્યમાં તે વધુ હોય છે. આ, સૌ પ્રથમ, "વિરોધી શુલ્ક" નો ખ્યાલ છે. આવા પદાર્થોના સંપર્કના કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રોન ખસેડે છે, જે હકીકતમાં, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ છે. જ્યાં સુધી બે પદાર્થોના ચાર્જ સમાન ન થાય ત્યાં સુધી પ્રવાહ ચાલુ રહેશે.

પ્રાચીન સમયમાં પણ, લોકોએ નોંધ્યું કે એમ્બર, જે ઊન પર ઘસવામાં આવ્યું હતું, તે વિવિધ પ્રકાશ પદાર્થોને આકર્ષવામાં સક્ષમ બન્યું હતું. તે પછીથી બહાર આવ્યું કે અન્ય પદાર્થોમાં સમાન ગુણધર્મો છે. તેઓ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ તરીકે ઓળખાવા લાગ્યા, થી ગ્રીક શબ્દ"ઇલેક્ટ્રોન" નો અર્થ એમ્બર.

વીજળીનું બળ મજબૂત અથવા નબળું હોઈ શકે છે. દ્વારા વહેતા ચાર્જની માત્રા પર આધાર રાખે છે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટચોક્કસ સમયગાળા માટે. જેટલા વધુ ઈલેક્ટ્રોન ધ્રુવથી ધ્રુવ પર ખસેડવામાં આવે છે, ઈલેક્ટ્રોન દ્વારા ટ્રાન્સફર કરાયેલા ચાર્જનું મૂલ્ય તેટલું વધારે છે. કુલચાર્જને કંડક્ટરમાંથી પસાર થતી વીજળીની માત્રા પણ કહેવાય છે.

વર્તમાન શક્તિની પ્રથમ વ્યાખ્યા આન્દ્રે-મેરી એમ્પેરે (1775-1836), ફ્રેન્ચ વૈજ્ઞાનિક દ્વારા આપવામાં આવી હતી, ભૌતિકશાસ્ત્રી અને ગણિતશાસ્ત્રી. તેમની વ્યાખ્યાએ વર્તમાન શક્તિની વિભાવનાનો આધાર બનાવ્યો જેનો આપણે આજે ઉપયોગ કરીએ છીએ.

એકમ

વર્તમાન તાકાત જથ્થો છે ગુણોત્તર સમાનકંડક્ટરના ક્રોસ-સેક્શનમાંથી પસાર થવાના સમય સુધી ચાર્જની માત્રા. કંડક્ટરમાંથી પસાર થતો ચાર્જ કૂલમ્બ્સ (C) માં માપવામાં આવે છે, ટ્રાન્ઝિટ સમય સેકંડ (ઓ) માં માપવામાં આવે છે. વર્તમાનના એકમ માટે, મૂલ્ય (C/s) છે. ફ્રેન્ચ વૈજ્ઞાનિકના માનમાં, આ એકમને (A) નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને હાલમાં તે વર્તમાનના માપનનું મુખ્ય એકમ છે.

વર્તમાન શક્તિને માપવા માટે, વિશિષ્ટ માપન ઉપકરણનો ઉપયોગ થાય છે. તે સર્કિટમાં વિરામ પર સીધા જ તે જગ્યાએ ચાલુ થાય છે જ્યાં બળ માપવા માટે જરૂરી છે. નાના પ્રવાહોને માપતા સાધનોને મિલિઅમમીટર અથવા માઇક્રોએમીટર કહેવામાં આવે છે.

કંડક્ટરના પ્રકાર

પદાર્થો કે જેમાં ચાર્જ થયેલા કણો (ઇલેક્ટ્રોન) એકબીજાની વચ્ચે મુક્તપણે ફરે છે તેને વાહક કહેવામાં આવે છે. તેમાં લગભગ તમામ ધાતુઓ, એસિડ અને ક્ષારના ઉકેલોનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય પદાર્થોમાં, ઇલેક્ટ્રોન એકબીજાની વચ્ચે ખૂબ જ નબળા રીતે આગળ વધે છે અથવા બિલકુલ હલનચલન કરતા નથી. પદાર્થોના આ જૂથને ડાઇલેક્ટ્રિક્સ અથવા ઇન્સ્યુલેટર કહેવામાં આવે છે. આમાં ઇબોનાઇટ, એમ્બર, ક્વાર્ટઝ અને બદલાયેલી સ્થિતિ વિનાના વાયુઓનો સમાવેશ થાય છે. હાલમાં અસ્તિત્વમાં છે મોટી સંખ્યામા કૃત્રિમ સામગ્રી, ઇન્સ્યુલેટર તરીકે કામ કરે છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

આપણામાંના ઘણા, શાળામાંથી પણ, તે સમજી શકતા નથી કે કયા પાસાઓ વર્તમાનને વોલ્ટેજથી અલગ પાડે છે. અલબત્ત, શિક્ષકો સતત દલીલ કરતા હતા કે આ બે વિભાવનાઓ વચ્ચેનો તફાવત ફક્ત પ્રચંડ છે. જો કે, માત્ર અમુક પુખ્ત વયના લોકોને જ સંબંધિત જ્ઞાન હોવાની બડાઈ મારવાની તક હોય છે, અને જો તમે તેમાંથી એક નથી, તો તમારા માટે આજે અમારી સમીક્ષા પર ધ્યાન આપવાનો સમય છે.

વર્તમાન અને વોલ્ટેજ શું છે?

વર્તમાન શક્તિ શું છે અને તેની સાથે કઈ ઘોંઘાટ સંકળાયેલ હોઈ શકે છે તે વિશે વાત કરવા માટે, અમે તે પોતે શું છે તેના પર તમારું ધ્યાન દોરવું જરૂરી માનીએ છીએ. વર્તમાન એ એક પ્રક્રિયા છે જે દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રના સીધા પ્રભાવ હેઠળ, ચોક્કસ ચાર્જ થયેલા કણોની હિલચાલ થવાનું શરૂ થાય છે. બાદમાં આ સંદર્ભમાં વિવિધ ઘટકોની સંપૂર્ણ સૂચિ હોઈ શકે છે, તે બધા તેના પર નિર્ભર છે ચોક્કસ પરિસ્થિતિ. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, જો આપણે વાહક વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રોન ઉપરોક્ત કણો તરીકે કાર્ય કરશે.


કદાચ તમારામાંથી કેટલાક આ જાણતા ન હતા, પરંતુ વર્તમાનનો સક્રિયપણે ઉપયોગ થાય છે આધુનિક દવાઅને ખાસ કરીને વ્યક્તિને તમામ પ્રકારના રોગોની સંપૂર્ણ સૂચિમાંથી બચાવવા માટે, તે જ વાઈ, ઉદાહરણ તરીકે. વર્તમાન રોજિંદા જીવનમાં પણ અનિવાર્ય છે, કારણ કે તેની મદદથી, તમારા ઘરમાં લાઇટ ચાલુ છે અને કેટલાક ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો કામ કરે છે. વર્તમાન તાકાત, બદલામાં, ચોક્કસ ભૌતિક જથ્થાને સૂચિત કરે છે. તે પ્રતીક I દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે.


વોલ્ટેજના કિસ્સામાં, બધું વધુ જટિલ છે, પછી ભલે તમે તેને "વર્તમાન તાકાત" જેવા ખ્યાલ સાથે સરખાવો. સિંગલ છે હકારાત્મક શુલ્ક, જેમાંથી ખસેડવું આવશ્યક છે વિવિધ બિંદુઓ. વધુમાં, વોલ્ટેજ એ ઊર્જા છે જેના દ્વારા ઉપરોક્ત ચળવળ થાય છે. શાળાઓમાં, આ ખ્યાલને સમજવા માટે, તેઓ વારંવાર પાણીના પ્રવાહનું ઉદાહરણ આપે છે જે બે કાંઠા વચ્ચે થાય છે. આ સ્થિતિમાં, વર્તમાન પાણીનો પ્રવાહ હશે, જ્યારે વોલ્ટેજ આ બે બેંકોમાં સ્તરોમાં તફાવત દર્શાવવામાં સક્ષમ હશે. તેથી, જ્યાં સુધી બેંકોમાં બંને સ્તર સમાન ન થાય ત્યાં સુધી પ્રવાહ જોવામાં આવશે.

વર્તમાન અને વોલ્ટેજ વચ્ચે શું તફાવત છે?

અમે સૂચવવાની હિંમત કરીએ છીએ કે આ બે ખ્યાલો વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત તેમની સીધી વ્યાખ્યા છે:

1. "વર્તમાન તાકાત" અને "વર્તમાન" શબ્દો, ખાસ કરીને, ચોક્કસ માત્રામાં વીજળીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જ્યારે વોલ્ટેજને સામાન્ય રીતે માપ ગણવામાં આવે છે. સંભવિત ઊર્જા. સાદા શબ્દોમાં, આ બે વિભાવનાઓ એકબીજા પર ખૂબ જ મજબૂત રીતે આધાર રાખે છે, કેટલાક જાળવી રાખે છે વિશિષ્ટ લક્ષણો, આ બધા સાથે. તેમના પ્રતિકારને અસર થાય છે મોટી રકમપરિબળોની વિશાળ વિવિધતા. તેમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ તે સામગ્રી છે જેમાંથી ચોક્કસ વાહક બનાવવામાં આવે છે, બાહ્ય પરિસ્થિતિઓ, તેમજ તાપમાન.
2. થોડો તફાવત પણ છે તેમને પ્રાપ્ત કરવામાં. તેથી, જો પર અસર ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જ, વોલ્ટેજ બનાવે છે, પછી સર્કિટના બિંદુઓ વચ્ચે વોલ્ટેજ લાગુ કરીને વર્તમાન મેળવવામાં આવે છે. માર્ગ દ્વારા, આવા ઉપકરણો સામાન્ય બેટરી અથવા વધુ અદ્યતન અને હોઈ શકે છે અનુકૂળ જનરેટર. આ કારણોસર, અમે કહી શકીએ કે આ બે વિભાવનાઓ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો તેમની વ્યાખ્યામાં આવે છે, તેમજ હકીકત એ છે કે તેઓ સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રક્રિયાઓના પરિણામે પ્રાપ્ત થાય છે.

વર્તમાન સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ ઉર્જા વપરાશ. આ વિભાવનાઓ સંપૂર્ણપણે અલગ છે અને તેમના મુખ્ય તફાવતને ચોક્કસપણે સમજવું જોઈએ શક્તિ. તેથી, તે ઘટનામાં કે વોલ્ટેજ તેના માટે બનાવાયેલ છે. સંભવિત ઉર્જાને દર્શાવવા માટે, પછી વર્તમાનના કિસ્સામાં, આ ઊર્જા પહેલેથી જ ગતિ હશે. આપણામાં, આધુનિક વાસ્તવિકતાઓ, પાઈપોની વિશાળ બહુમતી વીજળીની દુનિયાના સામ્યતાઓને અનુરૂપ છે. તે વિશેલાઇટ બલ્બ અથવા સમાન ટીવીને નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરતી વખતે બનેલા લોડ વિશે. આ દરમિયાન, વીજળીનો વપરાશ થાય છે, જે આખરે વર્તમાનના દેખાવ તરફ દોરી જાય છે.

અલબત્ત, જો તમે કોઈપણ વિદ્યુત ઉપકરણોને આઉટલેટ સાથે જોડતા નથી, તો વોલ્ટેજ યથાવત રહેશે, જ્યારે વર્તમાન શૂન્ય હશે. સારું, જો પ્રવાહની કોઈ જોગવાઈ નથી, તો પછી આપણે વર્તમાન અને તેની કોઈપણ શક્તિ વિશે પણ કેવી રીતે વાત કરી શકીએ? તેથી, વર્તમાન એ માત્ર ચોક્કસ માત્રામાં વીજળી છે, જ્યારે વોલ્ટેજને વીજળીના ચોક્કસ સ્ત્રોતની સંભવિત ઊર્જાનું માપ ગણવામાં આવે છે.