જાપાની ટ્રેન. જાપાનીઝ શિંકનસેન હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો

પરંતુ ભારતીયો જે ધૂમ્રપાન કરતા હતા તે સિગાર સાથે થોડું સામ્યતા ધરાવતા હતા. છેવટે, "કોહિબા" ની આસપાસ વીંટાળેલા બળેલા મકાઈના પાંદડા, જે સળગાવવામાં આવે ત્યારે સુગંધિત ધુમાડો ઉત્પન્ન કરે છે, તે બિલકુલ તમાકુ નથી. તમાકુ સિગારની અંતિમ શોધ 17મી સદીની છે અને તે સ્પેનિશ વિજેતાઓની છે.

1817 માં સ્પેનિશ એકાધિકાર નાબૂદ થયા પછી તેઓ સમગ્ર વિશ્વમાં ફેલાયા.

18મી સદીમાં, સિગાર ફ્રાન્સ અને જર્મનીમાં અને પછી યુએસએમાં "રોલ્ડ" થવાનું શરૂ થયું. માર્ગ દ્વારા, લેટિન નામતમાકુને ફ્રેન્ચમેન જીન નિકોટ પાસેથી "નિકોટિન" મળ્યો, જેણે તેને તેના વતન લાવ્યો. કેથરિન ધ ગ્રેટના શાસન દરમિયાન ડચ વેપારીઓને કારણે સિગાર રશિયામાં આવ્યા હતા. મહારાણીએ તમાકુ પ્રગટાવીને લોકોને ચોંકાવી દીધા હતા, જોકે તે સમયે તેને સુંઘવાનો રિવાજ હતો. તેણીને વ્યસન સાથે પ્રથમ રશિયન મહિલા માનવામાં આવે છે. કેથરિન II ની મનપસંદ બ્રાન્ડ Nastroeff છે.

રૂડયાર્ડ કિપલિંગ, માર્ક ટ્વેઈન, સિગ્મંડ ફ્રોઈડ, કાર્લ માર્ક્સ, જોસેફ સ્ટાલિન, વિન્સ્ટન ચર્ચિલ, સિલ્વેસ્ટર સ્ટેલોન. યાદી આગળ અને પર જાય છે. આ તમામ હસ્તીઓ ભારે ધૂમ્રપાન કરનારાસિગાર ચાલો યાદીમાં વધુ બે લોકોને ઉમેરીએ. પ્રથમ જોન કેનેડી. તે રમુજી છે, પરંતુ પ્રતિબંધ લાદવામાં આવે તે પહેલાં વેપાર સંબંધોક્યુબા સાથે, અમેરિકન પ્રમુખક્યુબન સિગાર ખરીદવા કહ્યું. બીજા દિવસે સવારે સેક્રેટરી તેને 1,200 સિગાર લાવ્યો, અને તે પછી જ હુકમનામું પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા. હવે અર્નેસ્ટો ચે ગૂવેરા. અસ્થમા હોવા છતાં રાજકારણીએ જાડી સિગાર પીધી. "જીવન એ સિગાર જેવું છે જે જીવનભર ચાલે છે," ક્યુબાએ કહ્યું.

દરેક વ્યક્તિ સિગારના જોખમો વિશે જાણે છે, ખાસ કરીને સગર્ભા સ્ત્રીઓ. જો કે, 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ડોકટરોએ સગર્ભા માતાઓને ધૂમ્રપાન કરવાની સલાહ આપી હતી. હા, હા, એવું માનવામાં આવતું હતું કે આ રીતે તેમનું વજન નહીં વધે. ઇતિહાસમાં આવા અનેક અતાર્કિક કિસ્સાઓ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રાન્સની રાણી કેથરિન ડી મેડિસીએ તમાકુ સાથે માઇગ્રેનની સારવાર કરી હતી. કોર્ટમાં તેઓએ એવું પણ વિચાર્યું કે સિગાર દાંતના દુઃખાવા, હાડકાંમાં દુખાવો અને પીડામાં મદદ કરે છે પેટની વિકૃતિઓ. તદુપરાંત, ફ્રેન્ચ સરકાર તમાકુ સાથે કેટલીક બ્રેડ બદલવા માંગતી હતી, એવું માનીને કે ધૂમ્રપાનથી ભૂખ ઓછી થાય છે.

ક્યુબન સિગાર વિશ્વમાં સૌથી મોંઘા છે; તેમાંથી મોટાભાગના આ દેશમાં ઉત્પન્ન થાય છે. સૌથી સસ્તી સિગારની કિંમત પાંચ ડોલર છે, પરંતુ સૌથી મોંઘી સિગાર 2006માં $1,150માં ખરીદી શકાય છે. તે "ગુરખા બ્લેક ડ્રેગન" શ્રેણીમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.

ઉત્પાદન માટે તમાકુ વાસ્તવિક ક્યુબન સિગાર(નકલીમાંથી અસલને કેવી રીતે અલગ પાડવું) ફેક્ટરીમાં પ્રક્રિયાના ઘણા તબક્કાઓમાંથી પસાર થાય છે, અને તે બદલાય તે પહેલાં તૈયાર ઉત્પાદનો, 3 થી 60 મહિના સુધીનો સમય લાગી શકે છે, અને જો આ રેઝરવા સિગાર છે, તો પછી તેનાથી પણ વધુ સમય. વધુમાં, ક્યુબામાં બીટલ લાર્વા સામે લડવા માટે કોઈ ફ્રીઝર નથી જે તમાકુને નુકસાન પહોંચાડે છે, તેથી તમાકુના પાંદડા સામાન્ય રીતે ફેક્ટરીઓમાં ધૂમ્રપાન કરવામાં આવે છે.

કોહિબા સિગાર 1980 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી કોઈપણ પૈસા માટે ખરીદવું અશક્ય હતું. ફક્ત ક્યુબાના ઉચ્ચ પદના મહેમાનો તેમને ભેટ તરીકે પ્રાપ્ત કરી શકે છે. તેઓ જ્યાં બનાવવામાં આવ્યા છે તે વિલા પોતે ફિડેલ કાસ્ટ્રોનો છે, પ્રવેશ વિશેષ પરવાનગી દ્વારા છે. અંદર શું ચાલી રહ્યું છે?
શ્રેષ્ઠ ક્યુબન સિગાર કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે?

કોહિબા એ ક્યુબન સિગારની સૌથી નાની બ્રાન્ડ્સમાંની એક છે, પરંતુ તે ખૂબ જ ઓછી છે ટૂંકા ગાળાનાતેના ઉત્પાદનો સંપ્રદાયનો દરજ્જો પ્રાપ્ત કરવામાં અને દરેક સ્વાભિમાની ધૂમ્રપાન કરનારના સંગ્રહમાં ઇચ્છનીય બની ગયા છે. બ્રાન્ડનો ઇતિહાસ 1969નો છે. ક્યુબા માટે તે હતું સંક્રમણ સમયગાળો: ક્રાંતિ પ્રમાણમાં તાજેતરમાં મૃત્યુ પામી, મોટેથી રાજકીય સૂત્રોચ્ચારફિડેલ કાસ્ટ્રો અને તેના વફાદાર ગુલામો દ્વારા ધીમે ધીમે પરંતુ ચોક્કસપણે અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ શરતો હેઠળ, ફિડેલની માલિકીના વિલા અલ લગ્યુટો ખાતે ભદ્ર સિગારનું ઉત્પાદન શરૂ થાય છે. તેનું નેતૃત્વ એડ્યુઆર્ડ્રો રિવેરા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે અગાઉ અન્ય ફેક્ટરી, લા કોરોનામાં કામ કર્યું હતું. તમાકુ ઉત્પાદકની અસાધારણ કૌશલ્ય અથવા તેના આશ્ચર્યજનક મજબૂત સિગારની સુગંધ વિશેની અફવાઓ, કાસ્ટ્રો સુધી ઝડપથી શું પહોંચ્યું તે જાણી શકાયું નથી, પરંતુ નવી ફેક્ટરીમાં રિવેરાની હાજરીની હકીકત સ્પષ્ટપણે તેની તરફેણમાં બોલે છે.

કોહિબા બ્રાન્ડની સફળતા મોટાભાગે તમાકુના ઉપયોગ દ્વારા પૂર્વનિર્ધારિત છે ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાપિનાર ડેલ રિયોના વાવેતરમાંથી, જ્યાં, ફેક્ટરીથી વિપરીત, પર્યટન નિયમિતપણે આયોજન કરવામાં આવે છે. માર્ગ દ્વારા, જો તમે હજુ પણ સિગારના ઉત્પાદનની રૂબરૂ મુલાકાત લેવા માંગતા હો, તો ટેબાકલેરા ડી ગાર્સિયા ફેક્ટરીમાં ડોમિનિકન રિપબ્લિક. ચાલો નોંધ લઈએ કે વાસ્તવિક ક્યુબન સિગારની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ઉપયોગમાં લેવાતા તમાકુમાં કોઈ વિદેશી રાસાયણિક અશુદ્ધિઓ અથવા જંતુનાશકો નથી. કોહિબા બ્રાન્ડ માટે, દુર્લભ અને સૌથી પાતળા પાંદડાઓનો ઉપયોગ થાય છે.

સિગાર ઉત્પાદનનો ફરજિયાત પ્રથમ તબક્કો આથો છે. આથોની પ્રક્રિયા ખાસ કરીને જટિલ છે અને તે ઘણા તબક્કામાં થાય છે. તેનો અંતિમ ધ્યેય તમાકુનો સ્વાદ સુધારવા અને તેમાં રહેલા નિકોટિન, વિવિધ ટાર અને એમોનિયમની સામગ્રીને ઘટાડવાનો છે. પ્રથમ, એકત્રિત પાંદડા કડક રીતે સીલબંધ બેગમાં સૂકવવામાં આવે છે. પુનરાવર્તિત આથો સૂકા પાંદડાઓમાં ચોક્કસ સ્વાદનો પરિચય આપે છે, જ્યારે તમાકુ અંધારામાં સંગ્રહિત થાય છે. ઘરની અંદર. આથોનો અંતિમ, ત્રીજો, તબક્કો શક્ય તેટલો સિગાર ભરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પાંદડાને સાફ કરવા માટે રચાયેલ છે. આ જટિલ બાયોકેમિકલ પ્રક્રિયાના તમામ તબક્કાઓનું પાલન દરેક વાસ્તવિક ક્યુબન સિગારને સતત, અનફર્ગેટેબલ સુગંધ અને ઘોષિત પ્રીમિયમ બ્રાન્ડની મહત્વાકાંક્ષાઓને લાયક ઉત્તમ ગુણવત્તા પ્રદાન કરે છે.

લાંબી આથો પ્રક્રિયા પછી તમાકુ પ્રકાશમાં આવ્યા પછી, તે તમાકુ ફેક્ટરીઓના વર્કશોપ દ્વારા સમાન લાંબી મુસાફરી પર જાય છે. વર્કશોપ વચ્ચે તમાકુની હિલચાલ તમાકુ કામદારો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેમાંથી દરેક તેમની પોતાની શ્રેણીનું કાર્ય કરે છે. આવા કામદારોને ટેબાક્વેરો કહેવામાં આવે છે, અને તેમની વચ્ચે, માર્ગ દ્વારા, ઘણી સ્ત્રીઓ છે.

તમાકુને વિકૃત પાંદડા અને જંતુઓથી સાફ કરવામાં આવે છે, રંગ, જાડાઈ અને ગુણવત્તા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, મોટા પાંદડા દૂર કરવામાં આવે છે, અને પછી આગામી ઉત્પાદન લાઇન - મિશ્રણ પર મોકલવામાં આવે છે. આ તબક્કે, તૈયાર તમાકુના પાંદડા વિવિધ લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે, અને પછી તે મિશ્રિત થાય છે. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે આવશ્યક તેલની સુગંધ નક્કી કરવી અને તેના આધારે વૈવિધ્યસભર મિશ્રણ બનાવવું. આ લગભગ સૌથી વધુ છે મહત્વપૂર્ણ તબક્કોઉત્પાદન, તેથી તેમાં ફક્ત વ્યાવસાયિકો જ કાર્યરત છે. આ સ્થાનો પર કોઈ રેન્ડમ લોકો નથી - અનુરૂપ મેળવવા કરતાં Google દ્વારા પસંદ કરવાનું વધુ સરળ છે કાર્યસ્થળકોહિબામાં.

ઉત્પાદનનો આગળનો તબક્કો તાર્કિક રીતે પાછલા બધામાંથી અનુસરે છે: તમાકુ કામદારો કે જેઓ સિગારના આકાર માટે જવાબદાર છે તે રમતમાં આવે છે. અંતિમ ઉત્પાદન આપવા માટે યોગ્ય ફોર્મ, તમારે ચવેટામાં સારા બનવાની જરૂર છે - આ એક ખાસ છરી છે જેનો ઉપયોગ સ્ટેમને કાપવા અને દરેક પાંદડાની કિનારીઓને ટ્રિમ કરવા માટે થાય છે. જો સિગાર નક્કર તમાકુના પાન પર આધારિત હોય, તો સિગારમાંથી પસાર થતી હવામાં કોઈ અવરોધો નથી. આમ ધૂમ્રપાન કરનારને સુગંધના સૂક્ષ્મ શેડ્સનો સંપૂર્ણ આનંદ માણવાની તક મળે છે.

ભાવિ સુગંધ ભરવાની પ્રકૃતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે - સિગારનો મધ્ય ભાગ. સ્થાનિક લોકો તેને ત્રિપા કહે છે. તે તમાકુના ઘણા બધા પાંદડા પર આધારિત છે, સૌથી સુગંધિત અને બરછટ, એકોર્ડિયનની જેમ ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે. નિયમ પ્રમાણે, ટ્રીપામાં ત્રણ પાંદડા હોય છે, અને જો પ્રથમ પાંદડા સૌથી સુગંધિત હોય, તો પછી અન્ય બે સંપૂર્ણપણે અલગ હેતુ પૂરા પાડે છે - તેઓ હળવા સ્વાદ અને સારા દહન પ્રદાન કરે છે.

ભરણને નિશ્ચિતપણે સ્થાને રાખવા અને અલગ ન પડે તે માટે, તે કેપોટમાં લપેટી છે - એક મજબૂત પાતળી શીટ જે આપેલ આકારમાં પહેલાથી દબાવવામાં આવે છે.
સિગારનો દેખાવ બર્લ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે - આ તેનો ભાગ છે જે સૌથી મોંઘા તમાકુના પાંદડામાંથી બનાવવામાં આવે છે, શ્રેષ્ઠ આવશ્યક તેલમાં પલાળીને.

સિગારને બૉક્સમાં સૉર્ટ કરતી વખતે, તમારે જાડાઈ અને રંગને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. આ જ્ઞાન ફક્ત થોડા લોકો માટે જ ઉપલબ્ધ છે - મોટા નામો સાથે માત્ર સૌથી અનુભવી ક્યુબન કારીગરો ઉત્પાદનના આ તબક્કાને નિયંત્રિત કરે છે.

ધીમે ધીમે પરંતુ ચોક્કસ આપણે નજીક આવી રહ્યા છીએ અંતિમ તબક્કોચુનંદા ક્યુબન સિગારનું ઉત્પાદન - લેબલીંગ. ફેક્ટરીના કામદારોના ચપળ હાથો આત્મવિશ્વાસથી સિગારથી ભરેલા બોક્સ વચ્ચે દાવપેચ કરે છે અને દસ્તાવેજો દ્વારા જરૂરી ટૅગ્સ પર વળગી રહે છે. ચાલો નોંધ લઈએ કે અહીં કોઈપણ ઓટોમેશનની કોઈ વાત નથી: બધા ટૅગ્સ મેન્યુઅલી ગુંદરવાળું છે, અને તેમાંના દરેકને સખત રીતે ગણવામાં આવે છે.

સિગારને એવા રૂમમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે જ્યાં તાપમાનમાં કોઈ ફેરફાર થતો નથી, કારણ કે જ્યારે તાપમાનનું સ્તર વધે છે, ત્યારે તમાકુની ભૂલો દેખાવાનું જોખમ રહેલું છે. આદર્શરીતે, સિગારને ઉમદા લાકડા - હ્યુમિડર્સથી બનેલા વિશિષ્ટ બૉક્સમાં સંગ્રહિત કરવા જોઈએ. આવા માં અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓદરેક સિગાર છે સારી તકદસમી વર્ષગાંઠ પણ ઉજવો. જ્યાં સુધી, અલબત્ત, તે પ્રથમ ધૂમ્રપાન કરવામાં આવે છે.

2009 માં, કોહિબા ફેક્ટરીએ તેની 40મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી. આ પ્રસંગે, કંપનીએ વિશ્વની સૌથી મોંઘી સિગાર - કોહિબા બેહિકે રજૂ કરી. સાવચેત રહો: તે નોંધવામાં આવ્યું છે કે આ ચમત્કારને જોતા, તેને ધૂમ્રપાન કરવાની ઇચ્છા તે લોકોમાં પણ ઉદ્ભવે છે જેમણે તમાકુ વિશે ક્યારેય વિચાર્યું પણ નથી.

અને ક્યુબન સિગાર વિશે કેટલીક રસપ્રદ તથ્યો:

સિગ્મંડ ફ્રોઈડે એકવાર વિદ્યાર્થીઓના હાસ્યનો જવાબ આપ્યોજેમણે તેમને પ્રવચન દરમિયાન મોંમાં સિગાર સાથે જોયો, કહ્યું: "ક્યારેક સિગાર એ માત્ર સિગાર છે." ફ્રોઈડ સાથે દલીલ કરવી એ ભગવાનથી નારાજ થવા સમાન છે, પરંતુ ચાલો નોંધ લઈએ કે સિગાર પીવાની પ્રક્રિયાએ લાંબા સમયથી આદતની સ્થિતિને વટાવી દીધી છે અને એક સંપૂર્ણ સાંસ્કૃતિક ઘટનામાં આકાર લીધો છે.

જ્હોન કેનેડી, એક ઉત્સુક સિગાર પ્રેમી છે, ક્યુબા સામે વેપાર પ્રતિબંધ લાદવાનું નક્કી કરતા પહેલા સેક્રેટરીને તે કરી શકે તેટલા ક્યુબન સિગાર મેળવવા કહ્યું. બીજા દિવસે સવાર સુધીમાં સેક્રેટરી 1,200 સિગાર લાવ્યા પછી જ હુકમનામું પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.

1836માં ક્યુબામાં 306 સિગાર ફેક્ટરીઓ હતી, દર વર્ષે લગભગ 4 મિલિયન 887 હજાર સિગારનું ઉત્પાદન કરે છે. જેના પર કુલ જથ્થોટ્વિસ્ટિંગ 2000 લોકોને વટાવી ગયું.

સર વિન્સ્ટન ચર્ચિલહું એક દિવસમાં લગભગ 15 સિગાર પીતો હતો.

અભિનેતા જેમ્સ બેલુશી સિગારનો મોટો ચાહક છે.. તેણે ચક નોરિસ સાથે લોન વુલ્ફ બ્રાન્ડ હેઠળ સિગારનું ઉત્પાદન કરીને ખાનગી તમાકુનો વ્યવસાય ખોલ્યો.

જાપાનમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક બરાબર છે જે મેં મારી પોતાની આંખોથી જોવાનું સપનું જોયું હતું. આ બુલેટ ટ્રેન દર ત્રણ મિનિટે જાપાની ટ્રેન પ્લેટફોર્મ પરથી છોડવામાં આવે છે. તેમના સરેરાશ ઝડપરૂટ પર 270 કિમી/કલાક, મહત્તમ ઉલ્લેખ કરવા યોગ્ય નથી - નવા રેકોર્ડ્સ ઘણી વાર તૂટી જાય છે.

કટની નીચે હવાઈ મુસાફરીના મુખ્ય સ્પર્ધક અને ગ્રહ પર સૌથી વધુ સમયસર મુસાફરોના પરિવહન - શિંકનસેન વિશે ખૂબ જ ટૂંકી પોસ્ટ છે.

સાથે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ઓળખાણ " જાપાની ચમત્કાર” ઓદાવારા સ્ટેશન પર થયું, જ્યાંથી અમારી જાપાનની યાત્રા શરૂ થાય છે. હિકારી નંબર 503 એ અમને માત્ર દોઢ કલાકમાં ક્યોટો લઈ જવાનું વચન આપ્યું હતું.
1.

"શિંકનસેન" શાબ્દિક રીતે જાપાનીઝમાંથી "નવી મુખ્ય લાઇન" તરીકે અનુવાદિત થાય છે સામાન્ય નામહાઇ-સ્પીડ રેલ્વે કનેક્ટિંગ સૌથી મહત્વપૂર્ણ શહેરોજાપાન. આ માર્ગને "નવી લાઇન" કહેવામાં આવતું હતું કારણ કે જાપાની બિલ્ડરો પ્રથમ વખત, શિંકનસેન નાખતી વખતે, નેરોગેજ રેલ્વેની પ્રેક્ટિસથી દૂર ગયા હતા - પ્રમાણભૂત ગેજ 1435 મીમી બની ગયું હતું. આ પહેલા સમગ્ર જાપાની રેલ્વે નેટવર્ક નેરોગેજ (1067 મીમી ગેજ) હતું.

ટોક્યોમાં XVIII સમર ઓલિમ્પિક્સની શરૂઆતની પૂર્વસંધ્યાએ, 515 કિમી લાંબો શિંકાનસેન ટોક્યો-ઓસાકા ("ટોકાઈડો શિંકનસેન") નો પ્રથમ વિભાગ 1964 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ ટ્રેનો 220-230 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી હતી.

હાઇ-સ્પીડ નેટવર્કનું નિયંત્રણ જાપાન રેલ્વે ગ્રુપ દ્વારા કરવામાં આવે છે. જેઆર ગ્રુપ જાપાનના રેલ્વે નેટવર્કની કરોડરજ્જુ છે (27,268 કિમીના 20,135 રસ્તાઓનું નિયંત્રણ કરે છે, જે તમામ મુખ્ય લાઇનના ~74% છે). તે ઇન્ટરસિટી અને ઉપનગરીય રેલ ટ્રાફિકનો મોટો હિસ્સો ધરાવે છે. શરૂઆતમાં, શિંકનસેન લાઇન્સ દિવસ-રાત નૂર અને મુસાફરોનું વહન કરતી હતી. હવે તેઓ ફક્ત મુસાફરોને જ સેવા આપે છે, અને જાળવણી અને સમારકામના કામ માટે મધ્યરાત્રિથી સવારના 6 વાગ્યા સુધી ટ્રાફિક બંધ કરવામાં આવે છે. જાપાનમાં રાત્રીની ઘણી ઓછી ટ્રેનો બાકી છે, અને તે બધી હજુ પણ જૂની રેલ્વે પર ચાલે છે, જેના ટ્રેક "બુલેટ ટ્રેન" ના પાટાને સમાંતર નાખવામાં આવે છે અને જોડાય છે. મુખ્ય શહેરોદેશો

આજે જાપાનમાં ત્રણ કેટેગરીનો ઉપયોગ થાય છે હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો: "નોઝોમી", "હિકારી" અને "કોદામા". નોઝોમી એક્સપ્રેસ સૌથી ઝડપી છે. આ લાઇન પર 500 શ્રેણીની ટ્રેનો ચાલે છે દેખાવ, અને ખાસ કરીને વિસ્તરેલ ધનુષ વિભાગ, 15 મીટર લાંબો, જરૂરી એરોડાયનેમિક્સ બનાવે છે, જેવો દેખાય છે. સ્પેસશીપ. જાપાની રેલ્વે પર તેમના દેખાવથી હાઇ-સ્પીડ રસ્તાઓ માટેના ધોરણો સંપૂર્ણપણે બદલાઈ ગયા. કેટલાક વિસ્તારોમાં, "નોઝોમી" 300 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે અને માત્ર મોટી વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં જ અટકે છે. “હિકારી”, બીજી સૌથી ઝડપી, મધ્યવર્તી સ્ટેશનો પર સ્ટોપ બનાવે છે અને “કોડોમી” - બધા સ્ટેશનો પર. જો કે, "કોડોમી" ની ઝડપ 200 કિમી/કલાક કરતાં વધી જાય છે, જો કે કેટલાક વિસ્તારોમાંથી પસાર થતી વખતે અને વસાહતોશિંકનસેન ઝડપ 110 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે.

છતાં ઊંચી ઝડપ, જાપાનમાં શિંકનસેન એ પોતાને પરિવહનનું અત્યંત વિશ્વસનીય માધ્યમ સાબિત કર્યું છે: 1964 થી શરૂ થયેલા ઓપરેશનના વર્ષોમાં, એક પણ અકસ્માત નોંધાયો નથી. જીવલેણ(આત્મહત્યા સિવાય). જાપાનીઝ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની "સમયની પાબંદી" પણ અપવાદરૂપે ઊંચી છે: સરેરાશ વાર્ષિક વિલંબ એક મિનિટ કરતાં ઓછો છે, અને પીક લોડ પર પણ તે 3-4 મિનિટથી વધુ નથી. પરિવહનનું અનુકૂળ અને સસ્તું માધ્યમ બનીને, શિંકનસેન આજે ઘણા કિસ્સાઓમાં સૌથી વધુ શ્રેષ્ઠ શક્ય રીતેજાપાનની આસપાસ પ્રવાસ. તે જ સમયે, સવારે ટ્રાફિક અંતરાલ અને સાંજના કલાકોટોચ 5-6 મિનિટ છે!

હવે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો એ જ પ્રતીક છે આધુનિક જાપાન, તેમજ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, વિશ્વસનીય અને ટકાઉ કાર.

અહીંની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો દેશની અંદર હવાઈ મુસાફરી કરતાં વધુ લોકપ્રિય છે, કારણ કે શિંકનસેન પર મુસાફરી કરવા માટે એરપોર્ટ, ચેક-ઇન વગેરેના રસ્તા પર સમય બગાડવાની જરૂર નથી. શિંકનસેન દરેક બાબતમાં સમય બચાવે છે!
6.

આ હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોને બુલેટ ટ્રેન પણ કહેવામાં આવે છે.
7.

થોડું ઊંચું, મેં પહેલેથી જ નોંધ્યું છે કે આ ટ્રેનો સમયની બચતમાં જ એરોપ્લેન સાથે સ્પર્ધા કરે છે. આરામ અને કિંમત લગભગ સમાન છે! હા, શિંકનસેન ટ્રેનની સવારી સસ્તી નથી - ટૂંકી સફર માટે યોગ્ય રકમ ખર્ચ થઈ શકે છે. પ્રવાસીએ શું કરવું જોઈએ?

જાપાનની આસપાસ મુસાફરી કરવાનો સૌથી આર્થિક માર્ગ જાપાન રેલ પાસ છે.સ્વતંત્ર પ્રવાસી માટે આવી મુસાફરીની ટિકિટ જરૂરી છે.

જાપાન રેલ પાસ JR રસ્તાઓ, બસો અને ફેરી પર અમર્યાદિત મુસાફરીની મંજૂરી આપે છે (નોઝોમી સુપર એક્સપ્રેસ પર માન્ય નથી). આ ટિકિટ 7, 14 અથવા 21 દિવસ માટે માન્ય છે અને ખરીદી શકાય છે માત્ર જાપાનની બહાર.

જેઆર પાસ માત્ર વિદેશીઓ જ ખરીદી શકે છે અને જાપાનમાં પહોંચતા પહેલા જ. નિયમિત JR પાસ સામાન્ય "પુખ્ત" JR પાસની કિંમતો અનુક્રમે 7, 14 અને 21 દિવસ માટે $237,438 અને $562 છે. સ્વાભાવિક રીતે, ફોજદારી JR પાસ ગ્રીન 1st વર્ગ વધુ ખર્ચાળ હશે - લગભગ $150.

તેથી જો તમે જાપાનની આસપાસ ઘણી મુસાફરી કરવાનું વિચારી રહ્યાં છો, તો હું તમને અગાઉથી આવા પાસ ખરીદવાની સલાહ આપીશ.

10.

પ્લેટફોર્મ પર પીળી લાઈનથી આગળ કોઈ જતું નથી.
11.

12.

N700 ટ્રેનો 300 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે, અને નમેલી ક્ષમતા તેમને 2,500 મીટર સુધીની ત્રિજ્યા સાથે વળાંકો પર 270 કિમી/કલાકની ઝડપ જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યાં અગાઉ 255 કિમી/કલાકની ઝડપે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. N700 ની બીજી વિશેષતા એ છે કે તે અન્ય શિંકનસેન ટ્રેનો કરતાં વધુ ઝડપથી વેગ આપે છે, 0.722 m/s² ના પ્રવેગ સાથે, તેને માત્ર 3 મિનિટમાં 270 km/hની ઝડપે પહોંચવા દે છે.
13.

જાપાનમાં હાલમાં મેગ્નેટોપ્લેન ટ્રેનોનું સંપૂર્ણ પરિક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. એપ્રિલ 2015 માં, ચુંબકીય લેવિટેશન મેગ્લેવ ટ્રેને ફુજી નજીક પરીક્ષણો દરમિયાન 603 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચતા તેનો પોતાનો જ ઝડપનો રેકોર્ડ તોડ્યો હતો. જેઆર સેન્ટ્રલ, જે ટ્રેનોની માલિકી ધરાવે છે, તેનું લક્ષ્ય 2027 સુધીમાં તેને ટોક્યો-નાગોયા રૂટ પર લાવવાનું છે. 280 કિલોમીટરનું અંતર માત્ર 40 મિનિટમાં કાપવાનું આયોજન છે.

14.

15.

મેં ટ્રેનની અંદર કોઈ ફોટા નથી લીધા. હું ફક્ત ખૂબ જ આરામદાયક બેઠકો, વ્યક્તિગત સોકેટ્સ અને સીલબંધ ધૂમ્રપાન કેપ્સ્યુલ રૂમની નોંધ કરીશ. લોકો માટે દેશ!
16.

N700. આવી દરેક ટ્રેનમાં 16 કેરેજ અને 1323 આરામદાયક પેસેન્જર સીટો છે.
17.

અને અહીં N700 સિરીઝ શિંકનસેન ઉડતી વિશેનો બીજો વિડિઓ છે:

જો તમે શિંકનસેન ટ્રેનો વિશે બધું જાણવા માંગતા હો, તો તમારે વર્લામોવ આવવું જોઈએ.

જાપાની રેલ્વે ચમત્કાર "શિંકનસેન"

1 0

બરાબર 50 વર્ષ પહેલાં, ઑક્ટોબર 1964 માં, વિશ્વની પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, શિંકનસેન (ઉર્ફે બુલેટ-ટ્રેન), જાપાનમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે 210 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ હતી અને કાયમ માટે એક પ્રતીક બની ગઈ હતી. "નવું" જાપાન અને તેની વધતી જતી આર્થિક શક્તિ. પ્રથમ લાઇન જાપાનના બે સૌથી મોટા શહેરો - ટોક્યો અને ઓસાકાને જોડે છે, જે તેમની વચ્ચેનો લઘુત્તમ મુસાફરી સમય 7.5 થી 4 કલાક સુધી ઘટાડે છે.

મુલાકાત લેવાની તક માટે વિવિધ ખૂણાહું જાપાન પ્રત્યે ઊંડો આભાર વ્યક્ત કરું છું વ્લાદિવોસ્ટોક અને S7 એરલાઇન્સમાં જાપાનના રાષ્ટ્રીય પ્રવાસન કાર્યાલયની પ્રતિનિધિ કચેરી.

પ્રવાસની વધુ સામગ્રી:

જો કોઈ પ્રવાસીની કંટાળી ગયેલી આત્મા આધુનિક મહાનગરની વાસ્તવિકતાઓમાં સંપૂર્ણપણે ઉદાસી બની જાય છે, તો તમે હંમેશા હકોનમાં વેકેશન પર જઈ શકો છો. હાકોન એ એક રિસોર્ટ વિસ્તાર છે જે ટોક્યોની નજીક સ્થિત છે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનફુજી-હાકોન-ઇઝુ, માઉન્ટ ફુજી અને ઇઝુ દ્વીપકલ્પની વચ્ચે. IN સારું હવામાનઅને સાનુકૂળ સંજોગોમાં, સામાન્ય રીતે, જો નસીબ તમારા પર સ્મિત કરે છે, તો તમે પ્રખ્યાત ફુજી-સાનનું અવલોકન કરી શકો છો - હકીકતમાં, ઘણા પ્રવાસીઓ આ માટે અહીં આવે છે.

હાકોનની આજુબાજુમાં ઘણા થર્મલ ઝરણા પણ છે - એવું નથી કે ટોક્યોથી દૂર નથી આ નગર પ્રાચીન સમયથી જાપાનમાં સૌથી લોકપ્રિય રિસોર્ટ્સમાંનું એક છે. આજે, આ પ્રદેશમાં એક ડઝન કરતાં વધુ ગરમ ઝરણાં છે, જે હાકોનમાં ઘણી હોટેલો અને ર્યોકાન્સના સ્નાનને ખવડાવે છે. કટ હેઠળ ક્રમમાં બધું વિશે.

છેવટે, સુંદર જાપાનની સફરના પરિણામો પર અહેવાલો લખવાનો સમય આવી ગયો છે. મારી સફરનો પ્રથમ મુદ્દો, અલબત્ત, વિશાળ મહાનગર અને જાપાનની રાજધાની - ટોક્યો હતો. કટની નીચે હું તમને મારા બે દિવસ વિશેના ચિત્રો જોવાનું સૂચન કરું છું આધુનિક મહાનગરશાંતિ

28 એપ્રિલના રોજ, S7 એરલાઇન્સનું રૂટ નેટવર્ક નવી દિશા સાથે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું - વ્લાદિવોસ્તોક અને જાપાની શહેર ઓસાકાને જોડતી સીધી નિયમિત ફ્લાઇટ. હું આ ફ્લાઇટમાં પ્રથમ મુસાફરોમાં હતો.

ઓસાકાની ફ્લાઈટ્સ હવે બુધવાર અને શુક્રવારે સાપ્તાહિક ચાલે છે. પ્લેન નેવિચી એરપોર્ટથી 13:30 વાગ્યે પ્રસ્થાન કરે છે, અને સ્થાનિક સમય અનુસાર 14:40 વાગ્યે ઓસાકા પહોંચે છે, એટલે કે હવામાં બે કલાક - અને તમે જાપાનમાં છો. પ્લેન 15:45 વાગ્યે ઓસાકા કંસાઈ એરપોર્ટથી વ્લાદિવોસ્તોક પરત જાય છે અને 19:05 વાગ્યે તેના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચે છે. નવી ફ્લાઇટ પરની ફ્લાઇટ્સ ઇકોનોમી અને બિઝનેસ ક્લાસ કેબિનથી સજ્જ એરબસ A320 એરક્રાફ્ટ પર કરવામાં આવે છે. કટની નીચે એરપોર્ટ અને S7 એરલાઇન્સના ગ્રીન ગ્રાસશોપર પ્લેનની નવી ફ્લાઇટ વિશે થોડું છે.

રહેવાસીઓ માટે જાપાન દૂર પૂર્વદ્વારા સ્પષ્ટ કારણોસરબિઝનેસ અને લેઝર ટ્રાવેલ માટે હંમેશા સૌથી વધુ લોકપ્રિય વિદેશી સ્થળોમાંનું એક રહ્યું છે. આ વર્ષે નોંધપાત્ર રાહતના કારણે વિઝા શાસનઆ દેશમાં રસ નોંધપાત્ર રીતે વધવો જોઈએ. ઠીક છે, મારા માટે પણ મુલાકાત લેવાનો સમય છે.

હા, તે તારણ આપે છે કે હજી પણ એક ફાર ઇસ્ટર્નર છે જે ક્યારેય જાપાન ગયો નથી :))

--
તમારા ધ્યાન બદલ આભાર!
--
- ફોટોગ્રાફિક સામગ્રીનો ઉપયોગ ફક્ત મારી અંગત સંમતિથી જ માન્ય છે.
-જો તમે બિન-વાણિજ્યિક હેતુઓ માટે ફોટોગ્રાફ્સનો ઉપયોગ કરો છો, તો મારા મેગેઝિનની સક્રિય લિંક મૂકવાનું ભૂલશો નહીં.
- આ મેગેઝિનમાં પોસ્ટ કરાયેલા તમામ ફોટોગ્રાફ્સ મારા લેખકત્વ છે, સિવાય કે અન્યથા જણાવવામાં આવ્યું હોય.
- ઓપન સોર્સમાંથી વપરાતી વસ્તુઓનું ટેક્સ્ટ વર્ણન

ટોક્યો પહોંચ્યા પછી લગભગ તરત જ મેં કેપ્સ્યુલ હોટેલ તરફ જોયું, અને ટોક્યોથી થોડી વાર પછી એક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પકડી પ્રાચીન મૂડીજાપાન - ક્યોટો.

આ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોને અંગ્રેજી "બુલેટ ટ્રેન"માંથી "બુલેટ ટ્રેન" પણ કહેવામાં આવે છે, તે જાપાનની રાજધાનીમાં ટોક્યો સ્ટેશનથી ઉપડે છે અને લગભગ સમગ્ર જાપાનને વિશાળ નેટવર્કથી આવરી લે છે. જાપાને તેની પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન 1964માં બનાવી હતી, અને હવે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન નેટવર્કની લંબાઈ રેલવે ટ્રેકશિંકનસેન માટે તે લગભગ 2500 કિલોમીટર છે. તેઓ તેમના નેટવર્ક સાથે મુખ્ય જાપાનીઝ ટાપુ હોન્શુ, ક્યુશુના દક્ષિણી ટાપુને આવરી લે છે અને ઉત્તરીય જાપાનીઝ ટાપુ હોકાઈડો માટે પાણીની અંદરના હાઈ-સ્પીડ માર્ગો પહેલેથી જ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.

ટોક્યોમાં, હું શિનાગાવા સ્ટેશન પર રહેતો હતો - આ એક મોટું પરિવહન હબ છે, અને "બુલેટ ટ્રેન" એ ત્યાં માત્ર 1.5 મિનિટમાં ટૂંકું સ્ટોપ કર્યું. ટોક્યો ગીચ વસ્તીવાળું શહેરઅને જાપાનીઝ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો સૌથી મહત્વના સ્થળે ટૂંકા સ્ટોપ સાથે ચાલે છે પરિવહન કેન્દ્રોશહેરો અને શહેરો વચ્ચેના મોટા મધ્યવર્તી સ્ટેશનો પર. જાપાન ઔદ્યોગિક રીતે તદ્દન સમાન રીતે વિકસિત છે અને અહીં પણ જીવન છે ઉપનગરોમાં, લોકો રહે છે, કામ કરે છે અને આસપાસ ફરે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે રશિયામાં, તે સ્પષ્ટ નથી કે સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી મોસ્કોના માર્ગમાં હાઇ-સ્પીડ સપ્સન શા માટે અને ક્યાં અટકે છે.

શિનાગાવા રેલ્વે સ્ટેશન પેવેલિયન.

હું ટોક્યોથી ક્યોટોની ટ્રેનમાં મુસાફરી કરી રહ્યો હતો, તે વહેલું ક્રોસિંગ હતું અને સવારે બધા જાપાનીઓ કામ પર દોડી રહ્યા હતા. સ્ટેશન પર "પ્રથમ ઘંટ" માટે સમયસર બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા "રોબોટ્સ" ની ભીડમાંથી બહાર નીકળવું ખૂબ મુશ્કેલ હતું. ખરેખર, ટોક્યોમાં વસ્તીની ગીચતા પ્રચંડ છે, તેમના પ્રભાવો સાથે પણ પરિવહન નેટવર્ક, સવારે સ્ટેશનો પર "બાયોમાસ ટ્રાફિક જામ" થાય છે.