Kada bus atidaryta pietinė Kutuzovskio prospekto atsarginė kopija? Pietinis Kutuzovskio prospekto pakaitalas

03.04.2018

Trasa surado kažkokią kompaniją. Susumuoti Pietų studijos antrojo skyriaus statybos konkurso rezultatai Kutuzovskio prospektas

Maskvos valdžia apibendrino konkurso, kurio tikslas – nustatyti Kutuzovskio prospekto (UDKP) pietinės studijos antrojo etapo nuo Minskajos gatvės iki Trečiojo transporto žiedo statybos rangovą, rezultatus. Nugalėtoja buvo Maskvos inžinerijos ir statybos bendrovė (JSC MISK), pasiūliusi atlikti darbus už 5,38 mlrd. rublių, taip pradinę sutarties kainą sumažindama daugiau nei 500 mln.

Maskvos konkurencijos politikos departamentas paskelbė Kutuzovskio prospekto pietinės studijos atkarpos nuo sankryžos sankryžoje su Minskaja gatve iki Trečiojo transporto žiedo antrojo etapo statybos konkurso rezultatus. Kaip matyti iš viešųjų pirkimų svetainėje esančios medžiagos, maksimali darbų kaina buvo 5,43 milijardo rublių. Aukcione dalyvavo dvi įmonės: UAB „Moskapstroy“, pasiūliusi darbus atlikti už 5,4 mlrd. rublių, ir UAB „Moscow Engineering and Construction Company“ (5,38 mlrd. rublių). Dėl to laimėtoja buvo paskelbta UAB „MISK“ paraiška.
Kaip seka iš technines užduotis, paskelbtas viešųjų pirkimų svetainėje, antrasis Kutuzovskio prospekto pietinio aplinkkelio statybos etapas apima esamų geležinkelio bėgių išmontavimą, komunikacijų, patenkančių į paties aplinkkelio ir išvažiavimo į Poklonnają pravažiavimo zoną, rekonstrukciją. Gatvė, taip pat viaduko per geležinkelį statyba.

Primename, kad praėjusių metų pabaigoje buvo nustatytas ir pirmojo Yudkp statybos etapo rangovas, konkursą laimėjo bendrovė MISK, darbus siūliusi atlikti už 7,185 mlrd. Pagal miesto kelio išdėstymo projektą, atsarginis kelias eina per Očakovo pramoninę zoną, tada Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi, per Ramenki ir Mosfilmovskio rajonus pasiekia Trečiąjį žiedinį kelią. Visą atsarginio kelio maršrutą galima suskirstyti į tris pagrindines dalis: nuo Maskvos žiedinio kelio iki Aminevskoje plento (pagrindiniai darbai buvo atlikti tiesiant Šiaurės vakarų greitkelį), nuo Aminevskoje plento iki Minskaya gatvės. , nuo Minskaya gatvės iki Trečiojo transporto žiedo. Greitkelio ilgis – 10,5 km, jame bus šešios eismo juostos – po tris kiekviena kryptimi. Režimas be šviesoforų užtikrins didelį pralaidumą – iki 3900 automobilių piko metu viena kryptimi.

Prisiminkime, kad iš pradžių į trasos tiesimą buvo planuota pritraukti investuotojų, tačiau vėliau nuspręsta ją tiesti miesto lėšomis. „Kadangi dalis kelių tinklo ir dirbtinės struktūros buvo pastatyti kaip dalis pietinė dalisŠiaurės vakarų greitkelio Maskvos meras Sergejus Sobjaninas miesto biudžeto lėšomis nusprendė pastatyti atsarginę dalį“, – aiškino Maskvos statybos skyriaus vadovas Andrejus Bočkarevas. Pagrindinius darbus planuojama baigti iki 2019 metų pabaigos.
Norėdami sukurti pietinę atsarginę dalį, sostinės valdžia nusprendė atlaisvinti statybų zonoje esančias vietas. Tai apie apie keliasdešimt nekilnojamojo turto objektų, esančių netoli Maskvos geležinkelio Kijevo krypties ir priklausančių ar nuomojamų autorių teisių turėtojams. Miesto administracija aiškina, kad areštas vykdomas vyriausybės reikmėms, ypač siekiant sukurti išvažiavimą iš Poklonnaya gatvės į Pietų studentas. „Moskomarkhitektura“ teigimu, bendrai norint nutiesti naują greitkelį lygiagrečiai Kutuzovskio prospektui, reikės rezervuoti dar 23 hektarus teritorijos. Tuo pačiu metu maršrutas buvo suprojektuotas taip, kad jis nepaveiktų Setun upės slėnio ir Matveevsky girios.

Andrejus Makarskis

. . . . .

Pasak Maskvos miesto statybos skyriaus vadovo Andrejaus Bočkarevo, statybininkai jau pradėjo pirmojo ir antrojo etapo darbus.

Jis pažymėjo, kad pirmajame etape planuojama nutiesti daugiau nei 6 km kelių ir daugiau nei tuziną kelio konstrukcijų, įskaitant pagrindinės trasos viadukus postudijos ir Minskaja gatvės sankryžoje, du tiltus per Setuną, dvi požemines perėjas. ir daugiau nei 1,5 km triukšmo užtvarų

Antrajame etape statytojai nuties 6,3 km kelių, įrengs dvi požemines perėjas ir dvi estakadas: atsarginės ir išvažiavimo į Poklonnaja gatvę sankirtoje bei estakadą per Maskvos geležinkelio Kijevo kryptį, praneša „Interfax“.

. . . . .

Anksčiau Bochkarevas interviu “laikraštis Rossiyskaya ” pranešė, kad Kutuzovskio prospekto pietinį alternatyvųjį maršrutą planuojama pradėti eksploatuoti 2019 m.

Kelias eis per pramoninę zoną“ Očakovas“, išilgai Kijevo geležinkelio kryptimi per Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo ir Dorogomilovo sritis. Iš pradžių į trasos tiesimą buvo planuota pritraukti investuotojų, tačiau vėliau nuspręsta ją tiesti miesto lėšomis.

Taip pat anksčiau buvo pranešta, kad „Moskomarkhitektura“ patvirtino Kutuzovskio prospekto šiaurinės dalies statybos projektą. Tai praeis nuo "Maskvos miestas" iki Maskvos žiedinio kelio su prieiga prie Molodogvardeyskaya mazgo. Įėjimai ir išėjimai bus pateikti „ miestas“ ir sankryžoje su Barclay gatve. Apskritai 11 km ilgio kelias taps kelio, aplenkiančio Odincovą, tęsiniu, taip suteikiant miestui prieigą iš centro. Kelionė alternatyviu maršrutu bus mokama.

. . . . . , pranešama Maskvos rotušės svetainėje.

Greitkelis sujungs Trečiąjį transporto žiedą su Maskvos žiediniu keliu, o viadukų pagalba bus galima patekti į Minskaya, Mosfilmovskaya ir Poklonnaya gatves. Kelias turėtų sumažinti spūstis Kutuzovskio prospekte ir užtikrinti patogų susisiekimą su centru. Skolkovas“.

Atsarginės kopijos statybą vykdo bendrovė MISC, laimėjusi dvi projekto generalinės rangos sutartis, kurių bendra vertė – 12,6 mlrd.

1. Pradėkime nuo Mnevniki (Zvenigorodka) gatvės sankryžos ir Liaudies milicija. Vaizdas į Oktyabrsky lauką. Taip atrodo baigta Šiaurės vakarų greitkelio atkarpa. Šis didžiulis sankryža buvo pastatyta dar 2011 m.

2. Narodnogo Opolcheniya gatvė ir vartai Nr. 9 prie Maskvos upės Karamiševskio tiesinimo. Čia jie ketina pastatyti ištaisymą ant ištaisymo. Kadro apačioje matosi kamštis – tai šviesoforas Narodnogo Opolcheniya gatvės ir Karamiševskajos krantinės sankryžoje. O kadro centre, laisvoje sklype, galite pamatyti Nizhniye Mnevniki Bolshoi metro stoties statybvietę žiedo linija. Daugiau apie ją žemiau.

3. O štai statomas tiltas per šliuzą Nr.9. Iš pradžių pagal projektą buvo siekiama pastatyti didelį vantinis tiltas, nes buvo nuogąstaujama, kad kaliant polius standartiniam sijų tiltui, šliuzo šlaituose gali atsirasti nuošliaužų. Dabar atrodo, kad statys sijų tiltą, bet su ilgas atstumas tarp atramų. Jei kas žino detales, būtų įdomu paskaityti.

Šiuos tilto atvaizdus radau internete. Tai tiesiog milžiniška! Įdomu, kas galiausiai bus pastatyta.

4. Maskvos kanalo vieno sriegio, vienos kameros spyna Nr. Netrukus virš jo atsiras tiltas, kuris sujungs Liaudies milicijos ir Nižnij Mnevnikų gatves.

7. Nizhnie Mnevniki, vaizdas į Zvenigorodka.

8. O štai duobė "plyname lauke" būsima stotis Nizhniye Mnevniki metro stotis. Kol kas nelabai aišku, kam čia reikalinga metro stotis.

Primena Izmailovskio parko stotį, kurios vestibiulis kažkada buvo įsikūręs atvirame lauke, o dabar – viešbučiai, MKC, priemiestiniai autobusai ir t.t.

12. Šio mėnesio pradžioje atidarytas eismas Naujuoju Krylatsky tiltu (kairėje kadre).

15. Krylatskaya gatvės ir Rublevskoye plento sankryža.

16. Atsimenu, ne kartą stovėjau negyvame kamštyje nuo Jarcevskajos iki Krylatskajos. Dabar tai grožis.

17. Yartsevskaya gatvė. Dabar yra kelios sankryžos su šviesoforais, ir man sunku įsivaizduoti, kad jie ketina šią gatvę padaryti be šviesoforų.

18. Kitas Šiaurės vakarų greitkelis iš Yartsevskaya įsuka į Boženko gatvę. O štai sankryžoje su Smolensko krypties geležinkelio bėgiais jau atidarytas dvigubas viadukas su išvažiavimais iš Boženko gatvės į Gorbunovos ir Tolbukhin gatves. Toje pačioje vietoje teks praeiti šiaurės studentas Kutuzovskio prospektas, bet statybos darbai dar nepastebėjau.

Kutuzovskio prospekto atsarginės kopijos schema.

19. Šioje sankryžoje buvau šiek tiek sutrikęs. Pasirodo, šiuo metu akordas išsiskirs trimis gatvėmis: Gorbunova link Maskvos žiedinio kelio, taip pat Tolbukhin ir Kubinka į pietus link Mozhaikos su vienpusiu eismu kiekvienu atveju.

22. Čia aiškiai matosi, kaip akordas išsiskiria „į kelnes“

23. Tolbukhina ir Kubinka gatvės kerta Mozhaiskoye plentą po viaduku ir įsuka atitinkamai į Vyazemskaya ir Vitebskaya.

24. Vitebskaya gatvė kairėje, Vyazemskaya dešinėje ir tarp jų Skolkovskio plentas.

25. Štai kaip tai sudėtinga. Jei neklystu, akordas eina Vitebskaya ir Vyazemsky gatvėmis, o tada vėl susilieja į vieną kelią, šiuo metu vadinamą Projektuojamu pravažiavimu Nr. 1901. O Skolkovskoje plentas eina į Maskvos žiedinį kelią.

26. Projektuojamas ištrauka Nr. 1901, naujas tiltas per Setun upę ir besisukančią viaduką.

27. Iš viršaus ypač įdomiai atrodo viadukas. Tai yra SZH ir Troekurovskio proezdo sankryža.

30. Ir tai šiek tiek kitokia sritis, transporto mainai Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhovo gatvės sankryžoje.

31. Išplėsta Generolo Dorokhovo gatvė taps Kutuzovskio prospekto pietinės atsarginės dalies dalimi.

Taip ši vieta atrodė prieš pusantrų metų.

Kutuzovskio prospekto pietinės atsarginės kopijos schema.

32. Tai yra, naujas maršrutas per Očakovo pramoninę zoną eis maždaug taip.

33. Dubliukas ir Aminevskoje plentas. Kairėje kadre matosi to paties pavadinimo metro stoties Big Circle Line statybų aikštelė.

34. Paruoštas siužetas pietinė Kutuzovskio prospekto atsarginė dalis nuo Aminevskoye Shosse iki Mosfilmovskaya gatvės.

35. Tuo pačiu metu buvo padaryti tik išėjimai iš atsarginio į Mosfilmovskajos gatvę.

37. O pati pietinė atsarginė kopija dar tik kuriama. Maršrutas eis šalia geležinkeliu Kijevo kryptimi.

38. Kol kas šis čiurlenimas yra paruoštas)

39. Čia aiškiai matosi geležinkelis Kijevo kryptis ir išvažiavimas į Mosfilmovskaya gatvę.

Mes jį nustatėme, jūs suprantate! ka tu sakai?

Dmitrijus Chistoprudovas,

Gyventojai reikalauja, kad projektas būtų pripažintas neteisėtu, aktyvistams kyla abejonių dėl maršruto reikalingumo. Atsakydami pareigūnai teigia, kad patvirtintas tik galimas koridorius. Pirmojo sankryžos statyba jau pradėta

Aukščiausiasis Teismas Rusija pradėjo svarstyti kelių dešimčių maskvėnų apeliaciją dėl Maskvos miesto teismo sprendimo, rašo „Kommersant“. Gegužės mėnesį teismas atmetė jų skundą dėl Kutuzovskio prospekto šiaurinės dalies planavimo projekto. Idėja bendrame Maskvos plane atsirado dar 2010 metais, ir nuo to laiko ginčai nerimsta. Mokamas kelias važiuos iš Maskvos miesto Smolensko geležinkelio kryptimi ir aplenks Odincovą.

Problema: būsimo 12 juostų greitkelio teritorijoje bus dešimtys gyvenamųjų namų Dorogomilovo, Fili-Davydkovo, Kuntsevo ir Mozhaisky rajonuose. Kelias tiesiogine prasme užstoja jų langus. Protestus šiuo klausimu gyventojai pradėjo organizuoti prieš šešerius metus. 2016 metais „Moskomarkhitektura“ parengė atsarginio kelio ruožų planavimo projektus, o Maskvos vyriausybė juos patvirtino 2017 metais.

Vieši svarstymai vyko pažeidžiant visas taisykles, todėl klausimas pradėtas spręsti teismų keliu“, – sako vadovas. iniciatyvinė grupė Vakarų rajono gyventojų bendruomenė „Dubleru.Net“ Olegas Kazenkovas:

Olegas Kazenkovas Vakarų rajono gyventojų bendruomenės „Dubleru.Net“ iniciatyvinės grupės vadovas„Aš nesu patenkintas, kad nuomonės ignoruojamos vietos gyventojai ir ekspertų bendruomenė. Tai nelaimė kelių Vakarų rajono rajonų gyventojams. Antras punktas: didžiuliai piliečių teisių pažeidimai metu vieši svarstymai. Mums buvo pažadėtas vienas dalykas, bet iš tikrųjų tai pasirodė visai kas kita. Laikui bėgant mastelis tik didėja: jei anksčiau sakydavo, kad viena kryptimi bus trys eismo juostos, tai vėliau – keturios. Dar šią savaitę ant būsimos trasos tvorų atsirado drožlių, ant kurių jau matome šešias eismo juostas viena kryptimi, šešias kita.

Pagrindinis skundas – statybų metu masiškai kertami medžiai, nors iš pradžių buvo žadama jų neliesti, sako aktyvistas. Tai sugadins aplinką Vakarų rajonas, taip pat prieštarauja Maskvos įstatymui „Dėl želdynų apsaugos“. Ypač sunku atsiskirti su Fili-Davydkovo žaliuojančia giraite, dėl kurios ateityje planuojama plėsti maršrutą.

Ieškovai yra pasiruošę kompromisui (siūlo kelią tiesti alternatyviu būdu: tuneliu arba uždara magistrale), tačiau dialogo dar nepavyko pasiekti. Galbūt todėl, kad Kutuzovskio studijos dizainas nuolat keičiamas, komentuoja HSE Transporto modeliavimo centro direktorius Aleksandras Kulakovas:

Aleksandras KulakovasAukštosios ekonomikos mokyklos Transporto modeliavimo centro direktorius„Projektas nuolat veikia derinimo režimu, negalima sakyti, kad aš, pavyzdžiui, žinau galutinį sprendimą. Klausimas: kiek reikalingas ar nereikalingas kelias? Žinoma, šiaurinis Kutuzovskio prospekto pakaitalas jungiasi ne tik su Maskvos miestu. Buvo atlikti tyrimai, siekiant nustatyti, kiek procentų teritorijų yra užimta kelių tinklas tarp Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio. Iš viso kelių tinklas užima apie 12-14% teritorijos. Buvo sudaryta prognozė, skaičiavimai parodė, kad kelias bus paklausus. Iš principo šio kelio mieste yra poreikis. Norėčiau, kad žmonės nenukentėtų ir būtų kelias“.

Spėjama, kad atsarginis Kutuzovskio prospekto projektas taps pirmuoju mokamu keliu Maskvoje. Jis turėtų būti pastatytas pagal susitarimą tarp sostinės merijos ir bendrovės „New Concession Company“ („Leader Management Company“ dukterinės įmonės), kuri į projektą investuos 38 mlrd. Kelionės alternatyviu maršrutu kainos vis dar nežinomos, kaip ir daugelis kitų dalykų, nepaisant to, kad pats projektas buvo pristatytas prieš aštuonerius metus.

Pirmoji instancija, Maskvos miesto teismas, pasak gyventojų, net neprašė kūrėjų ir miesto valdžios dokumentų apie atsarginę kopiją. Rusijos Federacijos Aukščiausiasis Teismas pareikalavo iš kaltinamųjų dokumentų. Naujas bylos posėdis numatytas lapkričio 14 d.

„Business FM“ laukia „Moskomarkhitektura“ ir „Mosinzhproekt“ komentarų, kurių nepavyko gauti greitai. Anksčiau mero pavaduotojas urbanistikos politikai Maratas Khusnullinas sakė, kad Kutuzovskio prospekto šiaurinės dalies projektą planuojama parengti iki šių metų pabaigos, o darbų pabaiga – 2019 m.

1. Pradėkime nuo Mnevnikų (Žvenigorodka) gatvės ir Liaudies milicijos sankryžos. Vaizdas į Oktyabrsky lauką. Taip atrodo baigta Šiaurės vakarų greitkelio atkarpa. Šis didžiulis sankryža buvo pastatyta dar 2011 m.

2. Narodnogo Opolcheniya gatvė ir vartai Nr. 9 prie Maskvos upės Karamiševskio tiesinimo. Čia jie ketina pastatyti ištaisymą ant ištaisymo. Kadro apačioje matosi kamštis – tai šviesoforas Narodnogo Opolcheniya gatvės ir Karamiševskajos krantinės sankryžoje. O kadro centre, laisvoje sklype, galite pamatyti Nizhniye Mnevniki metro stoties statybvietę Big Circle Line. Daugiau apie ją žemiau.

3. O štai statomas tiltas per šliuzą Nr.9. Iš pradžių pagal projektą ketino statyti didelį vantinį tiltą, nes buvo baiminamasi, kad važiuojant poliais standartiniam sijiniam tiltui, nuošliaužos gali atsirasti spynos šlaituose. Dabar atrodo, kad statys sijų tiltą, bet su didesniu atstumu tarp atramų.

Šiuos tilto atvaizdus radau internete. Tai tiesiog milžiniška! Įdomu, kas galiausiai bus pastatyta.

4. Maskvos kanalo vieno sriegio, vienos kameros spyna Nr. Netrukus virš jo atsiras tiltas, kuris sujungs Liaudies milicijos ir Nižnij Mnevnikų gatves.

7. Nizhnie Mnevniki, vaizdas į Zvenigorodka.

8. O čia yra pamatų duobė „plyname lauke“ būsimai Nižnij Mnevnikų metro stočiai. Kol kas nelabai aišku, kam čia reikalinga metro stotis.

Primena Izmailovskio parko stotį, kurios vestibiulis kažkada buvo įsikūręs atvirame lauke, o dabar – viešbučiai, MKC, priemiestiniai autobusai ir t.t.

12. Šio mėnesio pradžioje atidarytas eismas Naujuoju Krylatsky tiltu (kairėje kadre).

15. Krylatskaya gatvės ir Rublevskoye plento sankryža.

16. Anksčiau ne kartą buvome įstrigę negyvame kamštyje nuo Jarcevskajos iki Krylatskajos. Dabar tai grožis.

17. Yartsevskaya gatvė. Dabar yra kelios sankryžos su šviesoforais, ir man sunku įsivaizduoti, kad jie ketina šią gatvę padaryti be šviesoforų.

18. Toliau Šiaurės vakarų greitkelis iš Yartsevskaya įeina į Boženko gatvę. O štai sankryžoje su Smolensko krypties geležinkelio bėgiais jau atidarytas dvigubas viadukas su išvažiavimais iš Boženko gatvės į Gorbunovos ir Tolbukhin gatves. Toje pačioje vietoje bus šiaurinė Kutuzovskio prospekto studija.

Kutuzovskio prospekto atsarginės kopijos schema.

19. Šioje sankryžoje buvau šiek tiek sutrikęs. Pasirodo, šiuo metu akordas išsiskirs trimis gatvėmis: Gorbunova link Maskvos žiedinio kelio, taip pat Tolbukhin ir Kubinka į pietus link Mozhaikos su vienpusiu eismu kiekvienu atveju.

22. Čia aiškiai matosi, kaip akordas išsiskiria „į kelnes“

23. Tolbukhina ir Kubinka gatvės kerta Mozhaiskoye plentą po viaduku ir įsuka atitinkamai į Vyazemskaya ir Vitebskaya.

24. Vitebskaya gatvė kairėje, Vyazemskaya dešinėje ir tarp jų Skolkovskio plentas.

25. Štai kaip tai sudėtinga. Jei neklystu, akordas eina Vitebskaja ir Vyazemsky gatvėmis, o paskui vėl susilieja į vieną kelią, šiuo metu vadinamą Projektuojamu pravažiavimu Nr. 1901. O Skolkovskio plentas eina į Maskvos žiedinį kelią.

26. Suprojektuotas pravažiavimas Nr. 1901, naujas tiltas per Setun upę ir apsisukantis viadukas.

27. Iš viršaus ypač įdomiai atrodo viadukas. Tai yra SZH ir Troekurovskio proezdo sankryža.

30. O tai kiek kitokia atkarpa, transporto mazgas Aminevskoje plento sankryžoje su Generolo Dorokhovo gatve.

31. Išplėsta Generolo Dorokhovo gatvė taps Kutuzovskio prospekto pietinės atsarginės dalies dalimi.

Taip ši vieta atrodė prieš pusantrų metų.

Kutuzovskio prospekto pietinės atsarginės kopijos schema.

32. Tai yra, naujas maršrutas per Očakovo pramoninę zoną eis maždaug taip.

33. Dubliukas ir Aminevskoje plentas. Kairėje kadre matosi to paties pavadinimo metro stoties Big Circle Line statybų aikštelė.

34. Paruošta Kutuzovskio prospekto pietinės atsarginės dalies atkarpa nuo Aminevskoye plento iki Mosfilmovskaya gatvės.

35. Tuo pačiu metu buvo padaryti tik išėjimai iš atsarginio į Mosfilmovskajos gatvę.

37. O pati pietinė atsarginė kopija dar tik kuriama. Maršrutas eis šalia Kijevo krypties geležinkelio bėgių.

38. Kol kas šis čiurlenimas yra paruoštas)

39. Čia aiškiai matosi Kijevo krypties geležinkelis ir išvažiavimas į Mosfilmovskaja gatvę.