Nuo Trečiojo transporto žiedo iki Maskvos žiedinio kelio
Pasak transporto planuotojų, pietinė atsarginė, bendras ilgis kuris bus apie 13,5 km, prasidės Trečiuoju transporto žiedu, iškart už Kijevo geležinkelio stoties, o toliau eis per aplinkos apsaugos zoną lygiagrečiai Maskvos geležinkelio Kijevo krypties bėgiams. Matvejevskio srityje trasa peršoks per geležinkelį ir, tolstant nuo jo, kurį laiką seks Matveevskaya gatve. Toliau jis kirs Aminevskoje plentą ir Generolo Dorokhovo gatvę, tada eis giliau į pramoninę zoną, o po to, pravažiuodamas Ryabinovaya gatvę ir Troekurovskio kapines, iššoks į Maskvos žiedinį kelią.
Eismas per visą naujojo greitkelio ilgį turėtų būti organizuojamas šešiomis juostomis, išskyrus atkarpą nuo Minskaja gatvės iki Matvejevskio, kur jis vyks dviem pakopomis (šešios juostos apačioje, keturios viršuje).
Kas ir kodėl
Iš pradžių Kutuzovskio atsarginis maršrutas buvo planuotas tik kaip krovininis maršrutas, tačiau vėliau jo buvo atsisakyta, sako Denisas Vlasovas. vyriausiasis inžinierius grupės NPO-5 NIiPI Bendrasis planas. - Greitkelis turėtų sumažinti spūstis Michurinsky prospekte ir suteikti patogesnį išvažiavimą iš Matveevskoye rajono.
Be to, pagal kitą planavimo sprendimą Bendrajame plane svarstoma galimybė pratęsti Mosfilmovskaja gatvę nuo Minskajos iki sankryžos su alternatyvia. Dėl to papildomi išėjimai į centrą gali būti suformuoti iš Ochakovo, senojo olimpinio kaimo, Ramenki. Prisijungta prie
Mosfilmovskaja, nauja svetainė perims dalį srautų iš Lomonosovskio prospekto, kuris, nesant tiesioginio ryšio tarp Mičurinskio ir centrinė dalis Miestas pilnas.
Ateityje Mosfilmovskaja ketinama plėsti toliau – lygiagrečiai su Bolšaja Očakovskaja iki Maskvos žiedinio kelio, per pramoninę zoną, kuri taip turėtų būti išvalyta nuo čia įkurto tranzitinių sunkvežimių nusėdimo baseino.
Taip pat bus pratęstas Kutuzovskio prospektas. Po to sudėtingas rezultatasžiedu sklandžiai įtekės į greitkelį, kuris bus ištemptas aplenkiant Odincovą iki federalinis greitkelis Maskva – Minskas. Taigi ateityje atsiras dar viena nuo galo iki galo radialinė kryptis, užtikrinanti susisiekimą tarp Maskvos centro ne tik su periferinėmis vietovėmis, bet ir su regionu.
Sukeitimai, paprasti ir sudėtingi
„Kutuzovskio Nr. 2“ parengiamieji darbai dar toli gražu nebaigti. Todėl o planavimo ypatybės dauguma sankryžų, kurios bus pastatytos greitkelyje, tiksli informacija Dar ne. Tas pats pasakytina ir apie jų kiekį. Iki šiol mes kalbame apie apie devynis: sankryžose su Trečiuoju transporto žiedu, Minskaja, Veernaja, numatoma Mosfilmovskajos atkarpa, Aminevskoe plentas, Generolo Dorokhov gatvė, pramoninės zonos privažiuojamieji geležinkelio bėgiai, Ryabinovaya ir MKAD. Deniso Vlasovo teigimu, iš keturių sankryžų Minskaja - Aminevskoye atkarpoje, „praeita“ pagal Bendrąjį planą, sunkiausi bus du: sankryžoje su Minskaja ir Matvejevskio srityje, sankryžoje su būsima Mosfilmovskaja. Planuojama, kad Minskajos sankryža bus žiedinio tipo, trijų lygių, įskaitant viaduką.
Toliau, iki pat Matvejevskio, buvo nuspręsta maršrutą padaryti dviejų aukštų“, – pasakoja Denisas Vlasovas. - Pirmoji pakopa, esanti tiesiai žemiau žemės lygio, turėtų pritaikyti tranzitinio transporto srautus. Antroji pakopa bus viadukas, pastatytas lygiai su žeme ir skirtas aptarnauti aplinkines teritorijas.
Kitas apsikeitimas Veernaya gatvės srityje nebus ypač sunkus (pati Veernaya nebus prijungta prie atsarginės kopijos). To negalima pasakyti apie jo kaimyną Matvejevskį, kur yra didelis transporto mazgas su zona viešasis transportas ir automobilių parkavimo paslauga. Be to, čia Kutuzovskio studentas turės kirsti geležinkelį ir praleisti pratęstą Mosfilmovskają, kuri priartės prie jo gana sudėtingu kampu. Šiuo atžvilgiu sankryža apima tris lygius, įskaitant antžeminį ir požeminį, su dviejų tunelių statyba: „Mosfilmovskaya“ pasiners į vieną iš jų, po bėgiais, o į kitą – atsarginį. Šių konstrukcijų ilgis apie 300–400 m, gylis apie 8 m.
Po apsikeitimo Kutuzovskis Nr. 2 bus perstatytas į vieną pakopą ir toliau tęsis įprasta tvarka be pagalbos dirbtinės struktūros. Sankryžoje su Aminevskiu jis vėl trumpam „įlįs“ į žemę - šioje vietoje, po greitkelio važiuojamąja dalimi, taip pat planuojamas tunelis, tačiau jis bus mažesnis ir trumpesnis nei ankstesni.
Kas suras, kas praras
Keletas žodžių apie teritorijas, esančias šalia atsarginės kopijos. Nemaža dalis jų yra gamtos apsaugos zona, kur praktiškai nėra kapitalo plėtros. Kūrinys nuo Minskajos gatvės iki Matvejevskio yra visiškai kurčias, nors ir žalias kampelis, apleistas iki galo ir iš tikrųjų paverstas sąvartynu. Be elitinio gyvenamojo komplekso „Auksiniai raktai“, čia nėra jokių kitų civilizacijos ženklų. Bendrajame plane manoma, kad išvaizda naujas maršrutas pasitarnaus kaip paskata šių terduberių plėtrai, o pramoninė zona tarp Generolo Dorokhov ir Ryabinova gatvių tikriausiai tikimasi.
Panašu, kad vienintelės greitkelio aukos atkarpoje Minskaja – Aminevskoje bus garažai Matvejevskajos platformos teritorijoje: jie trukdo statyboms, todėl gali būti nugriauti (galbūt su kompensacija). Toks pat likimas laukia ir kitų netoliese įsikūrusių GSK. Tiesa, šiuo atveju niekuo dėtas studijas: jų užimta aikštelė įtraukta į „Liaudies garažo“ programą ir bus skirta kelių lygių automobilių statymui. Greitkelis bus gana arti Matvejevskio gyvenamųjų rajonų, bet ne labai arti. Mažiausias atstumas iki namų bus apie 150 m. Greičiausiai šioje vietoje įprastas panašiems
Tam tikrais atvejais praktika: palei kelią bus įrengtos specialios triukšmo užtvaros.
Kada, jei ne...
Atsarginės kopijos perforavimas bus atliekamas dviem etapais. Pirmiausia atsiras „vidurinė“ Minskaja - Aminevskoje (apie 4,5 km ilgio), tada beveik vienu metu prasidės dviejų kraštutinių ruožų statyba: Trečiasis transporto žiedas - Minskaja ir Aminevskoje - MKAD.
Remiantis mero dekretu, visos ekspertų nuomonės dėl prioritetinės vietos turi būti parengtos iki 2008 m. rugsėjo mėn., praneša Denisas Vlasovas. – Iš karto po to į aikštelę vyks statybininkai, o 2010 metais trasa bus pradėta eksploatuoti. Iki tų pačių metų kovo mėnesio tikimasi gauti išvadas dėl kitų dviejų ruožų, kurių statybą planuojama baigti 2012 m.
Natūralu, kad projekto laiką reikia rezervuoti: jei kelyje nėra problemų dėl finansavimo.
Noriu dar kartą pažymėti, kad fotomedžioklės metu į Matveevskoye zoną patekti negalima. Naujas kelias Neplanavau važiuoti į Solntsevą." Taip atsitiko. Maršruto kilpa mus vedė Vinnitskaya gatve už Mosfilmovskio gyvenamojo komplekso, į Ramenkos upės slėnį. Norėjau pasižiūrėti į statomą viaduką, o tiksliau – viadukas, turintis projekto pavadinimą „Mosfilmovskaja – Veernaja“, jei tik ne Piotras Fedinas su savo žiniomis apie apylinkes, o ne Ženija Iljinas su savo šturmanu, vargu ar būtume surizikavę perplaukti Ramenkos upę. Tose vietose tikrai buvo tiltas, iš vieno upės kranto, sutinku, bet vaikščiojome juo iki Matvejevskojės apylinkių buvo slidu ir, kad neįkristų į Ramenką, man labiau patiko nusileisti į minėtą plokštę laikydamas ranka į šlaitą.
Ir štai netikėta staigmena: kitoje upės pusėje išlikę keli mediniai privatūs namai. Maskvai tai yra reta. Atrodytų, kad tokie pastatai sostinėje jau seniai panaikinti, bet ne... matyt, čia dar viena saugumo zona, panaši į Trejybę-Lykovo, Rechniko kaimą, Šliuzių kaimą ir kitus Dievus... apleisti strateginiai kaimai.
Hmm... beje, jei prisimenu... kaip ten Trejybėje-Lykovoje? Tose dalyse nebuvau nuo 2010-ųjų vasaros formulės. Ar kažkada taip mylimas Maskvos kaimo gabalas buvo nugriautas? Nustojau sekti Strogino rajoną ir jo apylinkes iškart po to, kai iš metro žemėlapių dingo perspektyvi Arbatsko-Pokrovskaya linijos stotis (atkarpoje Krylatskoye - Strogino). Iš viso per kaimą (kitaip jo nepavadinsi), greta transformatorinė pastotė, ėjome į Kijevo geležinkelio krypties Matveevskoe platformą. Toliau mūsų maršrutas sekė geležinkelio bėgiai link centro. Nuo to tako, turiu pasakyti, atsiveria nuostabus vaizdas į gyvenamąjį kompleksą Vorobyovy Gory. Negalėjau atsispirti jo užfiksuoti.
Netrukus priėjome viaduko statybos aikštelę. Nebuvo kito kelio, kaip tik eiti per statybvietę. Galimybę įgyvendinti tokį manevrą pasiūlė link jo einantys vietos gyventojai (tiesą sakant, atsitiktiniai praeiviai). Labiausiai nerimavau, kad antrą kartą nepavyks perplaukti Ramenkos upės. Reikėjo kažkaip grįžti į to paties pavadinimo sritį. Mano baimės buvo bergždžios. Panašu, kad dėl naujos magistralės tiesimo upė buvo įvaryta į kolektorių. Net nepajutome, kad grįžome į Ramenki.
Žvilgsnis į Vorobyovy Gory gyvenamąjį kompleksą ir statomo Mosfilmovskaya - Veernaya viaduko gabalą
Mosfilmovskio gyvenamasis kompleksas iš galo 
***
Matveevskoe platforma Kijevo kryptimi 
Matveevskoe platformos turniketo paviljonas 
Kažkur prie Matveevskoye ir Ramenki ribos 
Vienas iš sėkmingų ir retų gyvenamųjų namų komplekso Zolotye Klyuchi-2 ir gyvenamojo komplekso Vorobyovy Gory tipų 
Mosfilmovskaya - Veernaya viadukas visai šalia 
Tas pats viadukas kartu su Mosfilmovskio gyvenamuoju kompleksu (panoraminis) 
Vaizdas iš po iš dalies pastatyto Mosfilmovskaja - Veernaja viaduko 
Jis jau seniai apgyvendintas ir žinomas dėl savo įvairios infrastruktūros... Apskritai nebus perdėta sakyti, kad Mosfilmovskis šiandien yra bene vienas įdomiausių pasiūlymų sostinės naujų pastatų rinkoje.
Aktyvi statyba
Pagal projektą „Mosfilmovskij“ gyvenamąjį kompleksą sudarys septyni daugiaaukščiai monolitiniai pastatai, kurių laiptuotas aukštų skaičius 15-17-19-20-21-22. Potencialiems pirkėjams bus pasiūlyti vieno, dviejų, trijų ir keturių kambarių butai nuo 46 iki 150 kvadratinių metrų. Be trijų lygių požeminės automobilių stovėjimo aikštelės, pirmuosiuose Mosfilmovskio aukštuose įsikurs kavinė, treniruoklių klubas, prekybos centras. Beje, infrastruktūrą sudaro ir du darželiai bei mokykla.
Į pirmąjį statybos etapą įtraukti 4 pastatai, dar 3 pastatai. Būtent ten šių metų gegužę atsidarė butų pardavimai. Išskirtinis Mosfilmovskio gyvenamojo komplekso butų pardavėjas yra bendrovė NDV-Real Estate. Paaiškėjo, kad vietoje yra pardavimo biuras, o ekrano tarnybos telefonai nurodyti svetainėje. Kaip įprasta, savo tyrimą nusprendžiau pradėti nuo kelionės į statybvietę. Ten galite pamatyti darbo tempą ir gauti visą informaciją.
Patogu ir greita
Yra daug galimybių patekti į Mosfilmovsky automobiliu: iš centro palei Mosfilmovskaya ir Vernadsky prospektus, iš regiono palei Borovskoje greitkelį, iš gretimų rajonų palei Universitetsky prospektą ir Minskaya gatvę. Atrodytų, artimiausia metro stotis yra „Universitetas“. Bet tai taip pat patogu, o svarbiausia, jūs galite greitai nuvykti iš Kijevo. Iš ten specialia juosta kursuoja greitasis autobusas, kuris sustoja visai šalia gyvenamojo komplekso.
Be to, 2017 m. pėsčiomis nuo gyvenamojo komplekso - Michurinsky prospekto ir Vinnitskaya gatvės sankryžoje - atsiras dar viena Ramenki metro stotis. Tačiau estakados „Mosfilmovskaja-Vernaja“ statyba, kuri eis visai šalia gyvenamojo komplekso, kelia daug klausimų.
Tonas ir prasmė
Telefonu bendrovės „NDV-Real Estate“ darbuotojai patvirtino, kad galiu atvykti bet kada, papasakojo, kaip orientuotis po teritoriją ir susirasti pardavimo biurą. Išėjęs iš Universitet metro stoties, nusprendžiau iki Mosfilmovskio eiti pėsčiomis. Į Vinnitskaya gatvę buvo galima keliauti persėdant daugybe autobusų ir troleibusų, tačiau piko valandomis Universitetsky prospektas dažnai įstringa kamščiuose.
Ramenki yra sritis, kurioje sutelkta daug aukšto lygio lankytinų vietų. Garsiausias yra pagrindinis Maskvos valstybinio universiteto pastatas Vorobyovy Gory. Visas didžiulis Maskvos valstybinio universiteto miestelis suteikė Ramenkos toną ir reikšmę sovietmetis. O šiandien tai nuostabi kultūros, pramogų ir edukacinė vieta, čia galima rasti vietą pasivaikščiojimams su vaikais, sporto skyriai ir daug daugiau.
Gyvenamųjų namų komplekso pavadinimas mus sieja su „Mosfilm“ kino studija, įsikūrusia priešingame to paties pavadinimo gatvės gale. Netoliese yra Ramenkos ir Setun upių užtvanka - didelė žalia zona, kurios abiejose pusėse yra „Stalino šalia esanti vasarnamis“. viešbučių kompleksas prezidento reikalų departamentas ir kitos „uždaros“ patalpos.
Pro stiklines sienas
Radęs gyvenamojo komplekso statybų aikštelę ir prekybos biurą, negalėjau nepastebėti vietovės grožio: aplink tylu ir labai žalia. Biuras suprojektuotas pagal „vieno kambario“ schemą, kurioje yra keliolika stalų bendravimui su lankytojais, taip pat vaikų kampelis, vandens aušintuvas ir akvariumas su žuvimis. Biuro sienos yra maksimaliai įstiklintos, todėl jis primena nedidelę kavinę ar restoraną.
Man nereikėjo laukti laisvo vadovo, jis pasirodė beveik iš karto, nepaisant to, kad atvykau vėlai vakare. Beje, tai labai patogu, nereikia atitrūkti nuo darbų, galima ramiai ateiti dienos pabaigoje ir viską išsiaiškinti.
Įsibėgėjus
Taigi, žvelgdamas per skaidrias biuro sienas statybvietėje, iš karto išgirdau legendą - mane domina vieno ar dviejų kambarių butas Mosfilmovskio mieste, kurio vertė iki 10-15 milijonų rublių, įskaitant visus pirkimo variantus, įskaitant hipoteka. Mes su vadovu pradėjome kalbėtis, taip ir pasirodė statybos darbai 5-asis ir 6-asis korpusai įsibėgėja. Vienas jau pasiekė pirmo aukšto lygį, kitame vyksta negyvenamosios dalies įrengimas. Sprendžiant iš nuotraukų archyvo, kiekvienas pastatas per mėnesį „užauga“ po porą aukštų. Negalite eiti tiesiai į statybvietę, bet galite fotografuoti apylinkes.
Žemės sklypas priklauso federalinei nuosavybei ir priklauso FSB akademijai. Vėliau mane atsiuntė vadybininkas paštu sutarties dėl šios žemės naudojimo statybai. Pagal ją žemė gali būti naudojama statyboms, tačiau jos pavaldumas išlieka.
Pagal investicijų sutartį, kurią taip pat gavau, investuotojas yra FSB akademija, o „ Daugiabutis namas„Bazis ir kompanija“ bei GC „MonArch“. Būsto pardavimas vykdomas pagal būsto kooperatyvo sutartį. Vadovo teigimu, „šiam objektui galima tik tokia susitarimo forma, nes žemės nuomos ar nuosavybės sutarties nebus, nes juo galima naudotis nemokamai“.
Pakrauta parkavimo vieta
Yra keletas variantų, kaip įsigyti butą ir jie visi yra labai paprasti. 100% galite sumokėti per 5 banko darbo dienas arba galite išsimokėtinai – sumokėkite 40% būsto kainos, o 60% – per 3 mėnesius, tačiau turiu perspėti, kad nuo likusios sumos bus taikomas 1,5%. Neatsiejama sutarties dalis yra automobilių stovėjimo vietos pirkimas požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje, kurio vertė nuo 1 milijono 300 tūkstančių rublių. Hipotekos kol kas nėra, nors vadovas sakė, kad su ja dirbama.
Patiko, kad sutartyje labai detaliai aprašytas būsimas butas, jo įranga ir projektas. Tačiau nurodoma, kad vystytojas turi teisę keisti buto dizainą ir išplanavimą, tačiau išsaugant kambarių skaičių. Išstojimo iš būsto kooperatyvo variantas sutartyje neaprašytas, tačiau nurodyta, kad pajaus perleidimas tretiesiems asmenims yra galimas. Visas nuosavybės įregistravimo ir dokumentų gavimo išlaidas apmoka pirkėjas.
Kaina po PTI matavimų bus perskaičiuojama pagal sutarties sudarymo metu nustatytą kvadratinio metro kainą. Jame nurodyta apytikslė gyvenamojo namo atidavimo eksploatuoti data – 2014 m. I ketvirtis. Už nebaigtas statybas nuobaudų nėra. Beje, sutartyje taip pat nenurodyta infrastruktūra (darželiai, mokykla), tik pats daugiabutis. Sutartį galima pasirašyti bet kuriame NDV-Nekilnojamojo turto biure, taip pat ir vietoje.
Du iš šešių
Nepaisant visų šių niuansų, Mosfilmovskio gyvenamasis kompleksas yra populiarus tarp potencialių pirkėjų - daugumašiandien parduodamų butų jau rezervuoti arba įsigyti. Kaip pasakojo vadovas, nemaža dalis pirkėjų yra investuotojai, tai yra žmonės, kurie ketina parduoti butą baigus statybas, kai kaina „pakyla“. Tačiau paprasti butų pirkėjai „sau“ pradėjo apgulti biurą dar prieš atidarant pardavimus dabartiniuose skyriuose. Daugelis laukia išpardavimų atidarymo kitose rubrikose, nes... Ten jau nustatėme mums patinkančią vietą.
Butų prieinamumą patogu pasižiūrėti NDV-Real Estate svetainėje, kur ji skirta Mosfilmovskiui. Turiu pasakyti, kad man patiko, nes buvo informatyvus. Pavyzdžiui, laisvi butai aiškiai matomi pjūvių schemoje. Galima filtruoti ir rūšiuoti butus pagal visus skaitinius parametrus. Taip pat pateiktas statybos leidimas.
Kainos klausimas
Kai pasirinkau butą Mosfilmovsky mieste, buvo parduoti šie butai:
1) 47 vieno kambario butai, kainuojantys nuo 8 300 iki 10 600 tūkst. rublių, o plotas 45-54 kv.m. m.
2) 110 dviejų kambarių butai kainuoja nuo 11 100 iki 15 000 tūkstančių rublių, o plotas 75-85 kv. m.
3) 80 trijų kambarių butų, kainuojančių nuo 14 800 iki 20 600 tūkstančių rublių, 107-117 kv.m ploto.
Ir tiesiogine prasme keli keturių kambarių butai. Kaina 1 kvadratinis metras svyruoja nuo 133 tūkstančių rublių iki 214 tūkstančių rublių, priklausomai nuo buto ploto (didesnis vieno kambario butuose ir mažesnis trijų kambarių butuose), sekcijos vietos, palyginti su pagrindiniais taškais ir kitais pastatais, ir grindys taip pat svarbios. Pavyzdžiui, dviejų kambarių butas, esantis 2 aukšte, kainuos 12 milijonų rublių, o tas pats butas, bet 21 aukšte - 15 milijonų rublių. Turiu perspėti, kad kainas planuojama didinti nuo spalio 29 d.
Išplanavimai, deja, nėra labai įvairūs: abiejuose pastatuose galima rasti po kelis variantus kiekvienam buto tipui, tačiau pastato viduje viskas yra standartinė. Brošiūroje esančius teiginius apie „visų butų orientaciją į dvi puses“ laužo pati brošiūra – didžioji dalis dviejų kambarių butų turi langus tik į vieną pusę. Valdymo įmonė, greičiausiai, sukurs kūrėjas, o apytikslės kainos bus 60–100 rublių / „kvadratas“.
Kūrėjas ir pardavėjas
„Mosfilmovsky“ kūrėjas yra „MonArch“ įmonių grupė. Tai labai didelis holdingas, aktyviai statantis ir rekonstruojantis objektus visoje Maskvoje. Dauguma jų yra administraciniai ar komerciniai pastatai, tačiau yra ir gyvenamųjų pastatų. Studijuodamas informaciją apie MonArch internete susidariau įspūdį, kad tai yra sąžininga įmonė, kuri stato objektus be didelių priekaištų.
„NDV-Real Estate“ ne mažiau žinomas Maskvoje ir regione. Būdamas slaptas pirkėjas, jau susidūriau su jų dukteriniu nekilnojamuoju turtu, kai tyrinėjau Mos Andželo gyvenamąjį kompleksą, ir buvau patenkinta paslauga. Bet kuriuo atveju, interneto paieška nerado piktų investuotojų ar protesto grupių. Visos diskusijos, kurias radau, susiveda į nepasitenkinimą būsto kooperacijos sutartimi ir abejones dėl aplinkinių kraštovaizdžių. Potencialūs pirkėjai baiminasi, kad vaizdas į upę bus sugadintas ką nors pastačius prie pat kranto.
Apibendrinant
Žmonės į Mosfilmovskio gyvenamojo komplekso teritoriją bus įleidžiami su leidimais. Priminsiu, tai verslo klasės gyvenamasis kompleksas, kuriame saugumui teikiamas prioritetas puiki vertė. Neabejoju, kad projektas bus pastatytas ir baigtas laiku – statybų tempai daro gerą įspūdį.
Žinoma, vieta upės salpoje yra pagrindinis Mosfilmovskio koziris. Aplink yra nuostabi žalia zona, kuri šiandien taip vertinama bet kuriame didmiestyje. Per kelerius metus „Ramenki“ bus pastatyti prestižiniais verslo klasės namais, kurie sukurs vienodą socialinę aplinką.
Kaip jau minėjau, transporto prieinamumas be pagyrų - metro, TTK, du greitkeliai. Tačiau nerimą kelia tai, kad greta gyvenamojo komplekso atsiras Mosfilmovskaja-Vernaja viaduko sankryža. Kita vertus, apie tai, koks bus eismo intensyvumas, kalbėti dar anksti. Bet bet kuriuo atveju tai nėra pati geriausia kaimynystė.
Tačiau, nepaisant šio minuso, suprantu, kodėl Mosfilmovskio butai parduodami kaip karšti pyragaičiai: vystytojas ir pardavėjas yra geros reputacijos įmonės, kainos yra daugiau nei tinkamos naujam pastatui tokioje įdomioje vietoje. Taigi, susumavus visus privalumus ir trūkumus, Mosfilmovskio gyvenamasis kompleksas iš manęs gauna „4 balus“.
Igoris Volkovas
Paskelbimo data 2012 m. lapkričio 23 dGyventojai Matvejevskis Man labai rūpi ši problema pietinė Kutuzovskio atsarginė kopija alėjoje. Maskvos meras jau priėmė apie tuziną nutarimų dėl pietinės Kutuzovo atsarginės kopijos. Bet arba jie pakeičia merą, arba taupo pinigus, arba ketina statyti estakadą į Skolkovą. Nėra visiškai aišku, ar pietinė Kutuzovskio studija eis per Matvejevskį. Paskutinis dalykas, kurį sako valdžia:
„Maršrutai, kuriais driekiasi Šiaurės ir Pietų studentas s Kutuzovskio prospektas. Tai birželio 6 d. paskelbė Maskvos mero pavaduotojas miesto plėtros politikai ir statyboms Maratas Khusnullinas.
„Šiaurinės alternatyvios Kutuzovskio prospekto trasos išdėstymas jau žinomas. 10,3 km ilgio kelias kirs Maskvos žiedinį kelią Molodogvardeyskaya sankryžos srityje ir taps įvažiavimu į mokamą greitkelį, aplenkiantį Odincovo miestą“, – interviu portalui sakė vicemeras. „Rossiyskaya“ laikraštis“ M. Khusnullin pažymėjo, kad šis atsarginis kopijavimas daugiausia vyks geležinkelio tiesiojoje ir miesto teritoriją beveik nepaveiks.
Pietinė Kutuzovskio atsarginė prasidės nuo Skolkovo inovacijų centro, eis per Očakovo pramoninę zoną, Maskvos geležinkelio Kijevo kryptimi ir per Ramenki bei Mosfilmovskio rajonus pasieks Trečiąjį transporto žiedą, sakė mero pavaduotojas.
Kita vertus, jei tiki savo akimis, Mosfilmovskaja, Matveevskoe stoties kryptimi jie nutiesia kelią ir yra didelė tikimybė kad pietinė Kutuzovskio studija eis per Mosfilmą. Matvejevskė, Matveevskaya arba Veernaya gatvėje.
Vaizdas nuo Mosfilmovskajos link Matvejevskio.
Nauja informacija apie Kutuzovskio prospektą Matveevsky mieste:
914 mokykloje nuo 16.00 iki 19.00 galima apžiūrėti Kutuzovskio 6 juostų dublerio parodą.
Rodomas žemėlapis iškraipytas. Atstumai neatitinka tikrų, žemėlapyje tyčia nenurodomi namų numeriai, o paprastiems gyventojams, kurie yra neprofesionalūs „urbanistai“, nėra pagrindinių geležinkelio riboženklių. Klausimas: kam taip keistai ir užmaskuotai eksponuoti Kelių tiesimo projektą? Atsakydamas į klausimus apie šias gaires, Tarybos konsultantas Ochakovo-Matveevskoe pasakė, kad iš namo Nr.1 pirmiausia yra Kutuzovskio prospekto potyris, paskui geležinkelis. Tai yra, išeina, kad jei bus išlaikytas 50 m atstumas nuo geležinkelio (geležinkelio zonos), tai lygiagrečiai geležinkeliui einantis atsarginis kelias eis tiesiai po gatvės namų langais. Veernaya 1. Kodėl jis nevažiuoja kitoje geležinkelio pusėje, iš gatvės. Lobačevskis (vietoj Girtų kelio). Gyvenamųjų pastatų nėra, o gyventojai Matvejevki ar jie nebūtų taip smarkiai apgadinti, priešais „Circle“ yra sankryža, kurioje yra „Oblachko“, o priešais „Pyaterochka“ parduotuvę. Įspūdinga, kaip 6 eismo juostų kelias susitinka su 2 juostų gatve. Ventiliatorius. Nereikia turėti laukinės vaizduotės, kad suprastum, jog dabar kamščiai susidarys ne tik jungtyje tarp Veernaya ir Nežinskajos, bet jau ir šioje sankryžoje.
Pastebėjau, kad žemėlapis išlankstytas taip, kad nėra plano, kas bus kitoje geležinkelio pusėje. Ten, kur matosi, deja, kitoje geležinkelio pusėje, kažkur obelų sodo teritorijoje, planuojama statyti Aminevo prekybos namus. Ar mums to reikia?
Konsultantas pateikia prieštaringą informaciją: 6 eismo juostų kelias eis ant žemės, bet garažai nebus griaunami. Jeigu įsivaizduoji jo žodžius žvelgdamas į kelio projektą, tai labai sunku patikėti.
Jei garažai nugriauti, tai yra automobilių stovėjimo problema dabarties akimirka, bus dar blogiau – automobiliai jau bus visur.
Ir žinoma pagrindinis klausimas: Kaip bus paveikta vietovės ekologija? Ar bus miško apsaugos juosta, ar vėl (kaip statant automobilių stovėjimo aikšteles) bus kertami medžiai ir krūmai, išasfaltuota veja ir toje vietoje nebus sutvarkytas apželdinimas?
Kitas klausimas: dabar taip pat namų gyventojams prie stoties “ Matvejevskaja» visą parą triukšmas ir aštrūs pypsėjimai iš geležinkelio, kiek padidės foninis triukšmas? Ar langai bus pakeisti garsui nepralaidžiais?
Namai gatvėje Senų, įtrūkusių plokščių ventiliatorius, plyšiai taip pat bėga išilgai siūlių. Kaip juos paveiks šių namų artumas prie šešių juostų greitkelio? greitkelis esant intensyviam eismui (numatoma apgyvendinti užstatytus Ochakovo, Solntsevo, Ramenki ir kt.)?
DĖMESIO!! Patvirtinta informacija apie Kutuzovskio prospekto pietinio alternatyvaus maršruto praėjimą per mikrorajono teritoriją Matvejevskė:
2017 m. merija išdavė dokumentus dėl Kutuzovskio prospekto pietinės kopijos Matveevsky mieste statybos.
Galutinė informacija apie Matvejevskio Kutuzovskio prospekto studiją - diagrama, sankryžos, praėjimas, paveiktos Matvejevskio zonos iš Maskvos rotušės 2017 m. rugpjūčio mėn.: Schema ir išsamus aprašymas Maskvos rotušės svetainėje -
2017 m. Maskvos valdžia žada baigti darbus pietinė dalis Šiaurės vakarų greitkelis- greitkelis, kuris drieksis nuo Michurinsky prospekto iki Jaroslavlio plento. Rugsėjo 17 d., penktadienį, MOSLENTA kartu su sostinės statybų skyriaus atstovais lankėsi Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhov gatvės sankryžoje ir įvertino darbų eigą.
Užbaigus statybos darbus, per sankryžą tarp Aminevskoe plento ir Generolo Dorokhov gatvės eis alternatyvus maršrutas į Kutuzovskio prospektą. Jį bus galima pasiekti per viaduką, kuris eis per Setun upę.
Generolo Dorokhovo gatvę planuojama išplėsti iki trijų eismo juostų kiekviena kryptimi. Važiuojamosios dalies plotis bus 24,5 metro.
Be to, bus rekonstruoti išvažiavimai Vereyskaya ir Matveevskaya gatvių kryptimis, eismas vyks po viaduku per Aminevskoje plentą su posūkiu į Ryabinovaya gatvę. Į Aminevskoye plentą link Lobačevskogo gatvės galite patekti iš 650 metrų ilgio išvažiavimų į dešinę, o link Maskvos žiedinio kelio - tuneliu, kurio ilgis sieks 428 metrus.
Eismas Aminevskoje plentu paspartės 30 proc
Nuotrauka: Michailas Voskresenskis / RIA Novosti
„Mūsų strategija yra uždaryti kliūtis, kuri visada buvo šioje srityje. Dėl susiaurėjimo susidarė nuolatinės spūstys. Estakados per Setun upę statyba padės greitkeliui atleisti bent trisdešimt procentų. Tikimės, kad nuo Rublevskojės plento iki Mosfilmovskajos gatvės bus galima patekti be šviesoforų“, – žurnalistams sakė Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas.
Anot jo, Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhovo gatvės sankryžoje jau baigtas statyti vienas viadukas, o antrąjį planuojama pradėti eksploatuoti šių metų lapkritį. Šiuo metu statybos vyksta anksčiau nei numatyta, todėl yra pagrindo tikėtis, kad eismas estakadoje per Setun upę (greitkelio sankryžoje su Vereiskaja gatve) bus pradėtas 2016 m.
Anksčiau MOSLENTA rašė, kad statybos darbai m Vakarų rajonas sukelti nepasitenkinimą vietos gyventojai– anot jų, estakados atsiradimas grasina sunaikinti ekosistemą, kuri buvo išsaugota Setun upės slėnio gamtiniame rezervate. Tačiau miesto valdžia aiškina: statybų metu bus paveikta tik šimtoji viso draustinio ploto.
„Mes modernizavome Setun upės ištakas ir drenažus. Kabeliai šiuo metu yra pakabinti nuo viaduko ir nebus įkasti į žemę. Apskritai turėjome iškirsti mišką tik toje vietoje, kur pravažiuos viadukas“, – aiškino Aksenovas. Be to, sostinės statybų departamentas praneša, kad programoje numatyta įrengti beveik tris tūkstančius triukšmo nepraleidžiančių langų rajono gyventojams.
Šiaurės vakarų greitkelis – kodinis pavadinimas gatvių kaskada, einanti per ZAO, SZAO, SAO ir NEAO. Ji pati pietinis taškas Michurinsky prospektas taps, o siena šiaurės rytuose bus Maskvos žiedinio kelio sankirta su Jaroslavlio greitkelis ir greitkelį M-8. Miesto valdžia tikisi, kad trijų naujų greitkelių statyba - Šiaurės Vakarų ir Šiaurės rytų akordai, ir taip pat Pietų Rockada- padės sumažinti spūstis Maskvos žiediniame kelyje, Trečiame žiediniame kelyje ir išvykstamuosiuose maršrutuose. Šio greitkelio ilgis sieks apie trisdešimt kilometrų. Projekto metu bus pastatyti du tiltai, septyni tuneliai, 16 viadukų ir 47 pėsčiųjų perėjos.
„Iš Mosfilmovskajos gatvės į Maskvos žiedinį kelią bus galima patekti nesustojus prie vieno šviesoforo“, – pabrėžė Aksenovas ir pažymėjo, kad darbus pietinėje greitkelio atkarpoje pagal sutartį numatoma baigti 2018 m. statybos skyrius neatmeta galimybės ankstyvas pristatymas objektas.
