Vokiška oro bomba iš Antrojo pasaulinio karo laikų drugelio. Raudonosios armijos bombos

1-padegamoji bomba; 2 suskaldyta 10 kg bomba; 3-stipraus sprogimo 50 kg šarvuotas automobilis

Vokiečių aviacija buvo ginkluota gana plačiu spektru aviacinių bombų – skeveldrų, didelio sprogstamojo skeveldrų, stipriai sprogstamųjų, padegamųjų, cheminių ir kt.

Labai sprogios bombos buvo suskirstytos pagal kalibrą (svorį) ir sienelės storį. Pagrindiniai kalibrai: 50, 250, 500, 1000, 1800 ir 2500 kg. Korpuso sienelių storis buvo padalintas į plonasienes SC su cilindrine vidurine dalimi, suvirintu nosiniu suktuku ir prisukamu uodegos gaubtu su stabilizatoriumi (bomba buvo pakrauta per dugną) ir storasienę SD – kietą liejimą. , pakrovus bombą buvo užsuktas uodegos gaubtas.

Storasienių bombų pagrindu buvo gaminamos šarvus pradurtos ir labai sprogstamos raketinės bombos (su raketiniu varikliu šarvuotiems ir gelžbetoniniams taikiniams naikinti). Jie buvo pažymėti PC ir PS.

Bombos buvo aprūpintos šoniniais saugikliais. Pakabos sistema buvo vienos akies arba bloko formos (sunkioms bomboms). Siekiant sumažinti bombų įsiskverbimo į žemę gylį ir padidinti smūginės bangos efektą, prie kai kurių bombų galvutės buvo privirintas žiedas arba ketaus antgaliai plūgo pavidalo.

Buvo nudažytos iki 1000 kg kalibro sprogstamos bombos pilka, o virš 1000 kg kalibro – šviesiai mėlynos spalvos.

Labai sprogios, stiprios sprogstamosios ir skeveldrinės bombos; 1 - SC 50; 2 - SC - 100; 3 - SD 250; 4 - SC 250; 5 - SD 500; 6 - SD 1000; 7 - SC 1000; 8 - SC 2500

Skaldymo bombos buvo pažymėtos raidėmis SD ir BdC. Bombų korpusai buvo pagaminti iš liejamo plieno iš dviejų skirtingo skersmens plieninių vamzdžių, įkišti vienas į kitą, tarpas tarp vamzdžių buvo užpildytas plieno skeveldromis arba betonu (betonu SBe-1). Šios bombos buvo nudažytos daugiausia tamsiai pilkai (SD-2 - žalia, SD-1 - citrinos geltona). Mažo kalibro skeveldros bombos buvo dedamos į konteinerius, tarp jų ir AB tipo konteinerius.

Skaldos bomba SD-2 turėjo neįprastą dizaino sprendimą. Pati bomba buvo cilindriniame korpuse. Korpusą sudarė dvi spyruoklinės pusės. Bomba buvo ištraukta naudojant laidą, kurio vienas galas buvo pritvirtintas prie saugiklio, o kitas su ribotuvu buvo išvestas per skylę korpuse.

Iš kelių dalių surinkta padegamoji bomba. Jį uždegė dvi nedidelės padegamosios bombos, pritvirtintos prie šono.

Padegamosios bombos buvo gaminamos plonasienių didelio sprogstamųjų bombų, atitinkančių kalibrą, korpusuose. Buvo grynai padegamosios bombos, pažymėtos Bg C - (50, 250 kg ir tt), Flam C - (50, 250 kg ir kt.) ir labai sprogstamos padegamosios bombos Spre C - (50, 250 kg ir kt.). d.). Kai kuriose bombose, be termitinių šovinių, buvo plieno skeveldros ir trotilo užtaisas. Padegamosios bombos buvo nudažytos tamsiai pilka spalva.

Taip pat buvo naudojamos didelio kalibro kompozitinės padegamosios bombos, kurios buvo gaminamos priekinės linijos sąlygomis. Prie padegamojo bako buvo pritvirtinti nosies ir uodegos (su stabilizatoriumi) gaubtai iš sunkių sprogstamųjų bombų, pakabos sistema ir saugiklis dviejų mažo kalibro padegamųjų bombų pavidalu.

NC dūmų bombos buvo gaminamos SD kalibro korpusuose. Jie buvo tamsiai pilki su juostelėmis, panašiomis į dūmų spalvą, kurią sukėlė bomba.

Vokiečiai suvirino „švilpukus“ ant kai kurių labai sprogstamųjų ir skeveldrų bombų stabilizatorių. Tokių bombų kritimą lydėjo skvarbus švilpukas, kuris sukėlė paniką tarp moraliai nestabilių pėstininkų. Apšaudomiems daliniams tai buvo įspėjimas apie pavojų.

Kad atsitrenktų į šonus paviršiniai laivai Vokiečiai sukonstravo vadinamąsias sklandančias 800 kg bombas su nedideliu reaktyviniu varikliu SB-800RS. Šios bombos turėjo sferinę 750 mm skersmens kovinę galvutę ir žiedinį stabilizatorių. Bendras bombos ilgis – 1910 mm. Bombos buvo numestos nedideliame aukštyje, apie 20 m, iš 4,0-4,5 km atstumo nuo taikinio. Po paleidimo užsidegė kietojo kuro variklis, bomba praskriejo horizontaliai, o po to mažu kampu palietė vandenį. Nukrito uodegos dalis ir stabilizatorius, o kovinė galvutė padarė keletą rikošetų ir pataikė į priešo laivo šoną. Bandymų metu šoninis nuokrypis nuo tikslo buvo iki 55 m, o paleidimo atstumas buvo 4,5 km. Tačiau obliavimo bombos tikslumas labai priklausė nuo jūros sąlygų ir vėjo stiprumo, todėl darbai su ja buvo nutraukti 1944 m.

Įprastos šarvus pradurtos bombos, sveriančios nuo 500 iki 1800 kg, buvo pradėtos naudoti 1940 m. koviniam naudojimui parodė, kad bombarduojant iš mažo aukščio (700-1500 m), bombų greitis neužtikrino prasiskverbimo į visus šarvuotus mūšio laivų ar sunkiųjų kreiserių denius. Bombardavimo aukščio padidinimas iki 5-7 km smarkiai sumažino tikimybę atsitrenkti į laivą.

1942 metais Liuftvafė priėmė 3 reaktyvines šarvus pradurtas bombas: PC500RS „Paulina“, PC1000RS „Paul“ ir PC1800RS „Panther“, sveriančias atitinkamai 500, 100 ir 1800 kg. Nedidelis kietojo kuro variklis, sumontuotas bombų gale, suteikė jiems papildomą vertikalų apie 160 m/s greitį, taip žymiai padidindamas jų šarvų įsiskverbimą.

1 - torpedinė bomba BT 200; 2 - PC 1000; 3 - SB 800R-5 250; 4 - X-1.

Pateikiame kelių vokiškų įprastinių bombų duomenis. Mažiausios padegamosios bombos svėrė tik 1 kg. Jų ilgis – 350 mm, skersmuo – 50 mm. Buvo tos pačios mažos skeveldros bombos, kai kurios iš jų pagamintos iš 50 mm minosvaidžio sviedinių.

• 10 kg sveriančių skeveldrų bombų ilgis buvo 585 mm, o skersmuo – 86 mm.
• 50 kg sveriančių skeveldrų bombų ilgis buvo 1100 mm, o skersmuo – 200 mm.
• 250 kg sveriančių didelio sprogstamųjų skeveldrų bombų ilgis siekė 1630–1651 mm, o skersmuo – 368–370 mm. Svoris BB-112,5 kg.
• 500 kg sveriančių didelio sprogstamųjų skeveldrų bombų SC-500 ilgis siekė 2022 mm, o skersmuo – 470 mm.
• 1000 kg sveriančių sprogstamųjų bombų SC-1000 ilgis siekė 2660 kg, o skersmuo – 660 mm.
• 1800 kg sveriančių sprogstamųjų bombų SC-1800 ilgis siekė 3500 mm, o skersmuo – 660 mm.
• 2500 kg sveriančių sprogstamųjų bombų SC-2500 ilgis siekė 3900 mm, o skersmuo – 820 mm.

Šaltiniai

• „Aviacijos ginklų istorija“ / A.B. Shirokorad /

Didžiojo Tėvynės karo pradžioje vokiečiai turėjo galingiausią bombą, svėrusią 2,5 tonos. Tačiau jie praktiškai neturėjo galimybių jį pristatyti. Sovietų Sąjungos, amerikiečių ir britų bombų galia neviršijo 2 tonų. 1942 metais profesoriui Nisonui Iljičiui Gelperinui buvo pavesta kuo greičiau sukurti penkių tonų bombą.

1943 metų rugpjūčio 5 d. Mūšio triukšmas vos nutilo, kai išlaisvinto Orelio pakraštyje pasirodė štabo automobilis. Perėjoje ją paliko keturi generolai: oro pajėgų vadas A. Novikovas, vyriausiasis inžinierius Oro pajėgos A. Repinas, A. Mezinovas, kuris buvo atsakingas už sovietų aviacijos aprūpinimą, ir P. Matajevas, atsakingas už jos ginkluotę.

Jų akims atsivėrė nepaprastas vaizdas: gero šimto metrų plote geležinkelio bėgiai Jie atrodė taip, lyg būtų nukirsti milžiniško ekskavatoriaus kaušo. Piliakalnio nebeliko. „Pullman“ automobiliai buvo tarsi numesti į šalį degtukų dėžutės, ir suglamžytas. O stotyje sustingo dešimtys fašistų traukinių, prikrautų karine technika.

Tą vakarą Maskva pasveikino narsius karius, išlaisvinusius Orelį ir Belgorodą. Tai buvo pirmasis fejerverkas Didžiojo Tėvynės karo istorijoje. Jaunų inžinierių komandai, sukūrusiai didžiausią to meto aviacinę bombą (ją mūsų lakūnai numetė ant geležinkelio mazgo), tas fejerverkas reiškė ir Tėvynės pripažinimą už indėlį į Pergalę.

Kariniuose žinynuose bomba buvo vadinama FAB-5000HG – 5000 kg sveriančia stipriai sprogstama aviacijos bomba. NG yra jos vyriausiojo dizainerio Nisono Iljičiaus Gelperino inicialai. Pagal profesiją chemijos technologas, aukštosios mokyklos karjeros darbuotojas, prieš karą tuo pat metu buvo Chimstroi vyriausiasis inžinierius, o paskui Glavazotas iš Sunkiosios pramonės liaudies komisariato, pastatė mūsų pirmąjį. chemijos gamyklos- Bereznikovskis, Stalinogorskis ir kt. O prieš pat karą technikos mokslų daktaras Gelperinas buvo paskirtas organizuoti orlaivių bombų projektavimo biurą.

Tuo metu Karinių oro pajėgų vadovybė ieškojo galimybių pakeisti plieninius bombų korpusus kitomis, pagamintomis iš ne tokios retos medžiagos. Jaunasis projektavimo biuras tam pasirinko gelžbetonį. Šis sprendimas buvo radikalus. Anksčiau buvo manoma, kad be didelio stiprumo apvalkalo nebus pakankamai didelio sprogstamojo poveikio. Korpusai buvo pagaminti tvirtai nukalti storomis sienomis. Svoris sprogstamasis sudarė tik apie trečdalį viso bombos svorio – likusi dalis buvo metalinė.

Atlikus skaičiavimus ir eksperimentus bandymų aikštelėje paaiškėjo: pagrindinė sprogstamosios bombos korpuso paskirtis – neleisti užtaisui deformuotis, kol neišsijungia saugiklis. Staigus išorinio apvalkalo stiprumo sumažėjimas beveik neturi įtakos sprogimo jėgai.

Ši išvada turėjo toli siekiančių pasekmių. Už trumpalaikis pavyko sukurti 100, 250, 500 ir 1000 kg sveriančių gelžbetoninių bombų gamybos technologiją. Netrukus pasirodė eksperimentinė naujos amunicijos partija (pirmąją iš jų inžinieriai pagamino savo rankomis). Ir vėl bandymų poligonas – dabar valstybiniai testai. Egzaminas buvo išlaikytas puikiai. Naujasis dizainas perkeltas į masinę gamybą, o prie sutrumpinto gaminių pavadinimo nuspręsta dėti raides HG. Buvo 1941 metų birželio 12 diena.

Žodžiai „taupyti metalą“ turėjo magišką poveikį gynybos pramonės vadovams. O jaunasis projektavimo biuras toliau stengėsi sumažinti orlaivių bombų metalo sąnaudas.

Vėlgi skaičiavimų ir eksperimentų grandinė. Vėl lauko bandymai. Bomboms buvo sukurti suvirinti plonasieniai korpusai, metalinio korpuso svoris sumažėjo beveik perpus ir sudarė tik 35% bombos svorio. Buvo 1942 metai. Kariuomenės arsenale pasirodė nauji, greitesni orlaiviai. Kadaise buvę didžiuliai sunkieji bombonešiai TB-3 nebuvo naudojami. Dėl mažo skrydžio greičio jie tapo lengvu naikintuvų grobiu.

Kaip tik tuo metu imta jausti ginklų, galinčių vienu oro smūgiu sunaikinti didelius priešo karinius objektus – aerodromus, gamyklas, įtvirtinimus ir kt., poreikis Vienu metu numetus kelias vidutinio kalibro bombas, nepavyko pasiekti norimo rezultato dėl neišvengiamos jų sklaidos. Reikėjo galingo, koncentruoto smūgio į taikinį.

Pirminę idėją iškėlė inžinierius pulkininkas V. Kravetsas. Pagal jo planą panaudoti TB-3 turėtų būti paversti sviediniais ir radijo ryšiu iš kito orlaivio nukreipti į taikinį. Aviacijos vadovybė susidomėjo pasiūlymu ilgas atstumas, o iki 6,5 tonos sveriančio kovinio „užpildo“ sukūrimas buvo patikėtas projektavimo biurui.

Didžiulės, daugiau nei 6 m ilgio ir 1 m skersmens bombos išorinė pakaba po TB-3 fiuzeliažu buvo pašalinta dėl aerodinaminių ir maskavimo priežasčių. Tačiau įkelti jo į fiuzeliažą buvo neįmanoma dėl nepakankamo bombos skyriaus dydžio ir galios elementų konstrukcijos, kuri nebuvo skirta tokiam orlaivio naudojimui. Taigi vyriausiasis projektavimo biuro konstruktorius priėjo prie išvados, kuri, nepaisant akivaizdaus netikėtumo, tiesiogiai išplaukė iš ankstesnių darbų: bomba turi būti plonasienė ir... sulankstoma. Apsvarstę įvairius variantus, inžinieriai apsisprendė labai paprastas sprendimas- surinkite bombą tiesiai į orlaivio fiuzeliažą iš 6 cilindrinių skyrių, perimetrą aptaisykite skyrius flanšais, o flanšus priveržkite įprastais varžtais ir veržlėmis. Lygiai taip pat pritvirtinkite kūginius dangtelius galuose. Įrangos gamykloje kiekvieną skyrių atskirai užpildykite sprogstamu mišiniu.

Liko išspręsti dar vieną problemą: pasiekti, kad vienu metu būtų įjungta visa kelių tonų sprogmenų masė. Kai viename taške buvo inicijuotas, jis gali tiesiog suskaidyti ir skristi į visas puses be visiško sprogimo. Ir čia mums pavyko išvengti komplikacijų. Kiekviename iš skyrių, pilant mišinį, buvo paliktas ašinis ir diametralinis kanalas, kuris vėliau buvo užpildytas patikimai detonuojančiais blokais. O kanalų galuose buvo sumontuoti momentiniai saugikliai. Bendras bombos svoris siekė 6,2 tonos, o sprogmenų – 4,8 tonos.

Sumontuota orlaivio viduje ir tvirtai pritvirtinta laidais prie maitinimo rėmų ir fiuzeliažo dalių, bomba priminė tanką. Ir tada, kai viskas buvo paruošta, iškilo netikėta kliūtis. Radijo inžinieriai nesugebėjo susidoroti su sunkumais, kylančiomis valdant sviedinį orlaivį.

Paaiškėjo, kad norint išspręsti šią problemą, reikia gerokai apsunkinti įrangą. Bombų konstruktoriai randa išeitį iš aklavietės, į kurią pateko telemechanikos specialistai. Pilotas turi pakelti sviedinį į orą, perjungti valdymą į radijo įrangą, o tada šokti su parašiutu.

Tačiau pasirinkta valdymo sistema numatė vizualinį sviedinio lėktuvo sekimą. Per patį pirmąjį skrydžio eksperimentą orlaivio tandemas pateko į nuolatinius debesis, o pilotas-operatorius TB-3 prarado iš akių.

Dirbdami su surenkamoje superbomboje jaunieji projektavimo inžinieriai įsigijo unikali patirtis. Tačiau komandos užduotis pirmuoju bandymu, deja, liko neįgyvendinta. Reikėjo skubiai sukurti tikslinę kelių tonų sprogstamą bombą. Vienintelis tam tinkamas lėktuvas buvo sunkusis bombonešis Pe-8.

Pradėti išankstiniai projektavimo darbai. Išsiaiškinti apytiksliai bombos parametrai: ilgis su stabilizatoriumi 5,2 m, skersmuo apie 1 m, svoris apie 5,4 tonos, iš kurių 3,2 sprogmenų. (Buvo laikomasi principo – kartu su stabilizatoriumi kėbului buvo skirta tik 30 proc. viso svorio.)

Pe-8 tuo metu buvo puikus lėktuvas su keturiais galingais varikliais ir gerai ginkluotais. Tačiau jo kūrėjas neketino gabenti penkių tonų sunkvežimio. Numatoma Pe-8 keliamoji galia buvo tik 4 tonos. Skyriaus aukštis buvo nedidelis: pakabinus bombą, liukų sklendės visiškai neužsidarė, tarp jų buvo pusės metro tarpas.

Perkrauti automobilį ir net sutrikus jo aerodinamikai atrodė itin rizikinga, B taikos metas lėktuvų konstruktoriai negalvodami atmestų tokį projektą. Tačiau vyko karas, ir jie gerai suprato, kokią neįkainojamą naudą armijai atneš naujoji itin galinga mina. Buvo atsižvelgta į Pe-8 skrydžio charakteristikas, jo potencialias galimybes kruopšti analizė. Galiausiai buvo padaryta išvada: lėktuvas turi išgyventi.

Remdamasis sprendimais, rastais dirbant su plonasieniais FAB ir lėktuvo sviedinio minomis, projektavimo biuras pradėjo techninį projektavimą. Dabar nebereikėjo kėbulo gaminti surenkamo. Jo dalys buvo sujungtos suvirinant. Stabilizatoriaus dizainas niekuo nesiskyrė nuo įprasto, tik gigantiškas jo dydis buvo į akis.

Siekdamas sutaupyti laiko, Gelperinas atsisakė pūsti modelį vėjo tunelyje. Jis buvo įsitikinęs, kad išilginio stabilumo skaičiavimai buvo teisingi. Modelis, pagamintas masteliu 1:1, buvo užpiltas smėlio ir pjuvenų mišiniu ir atgabentas į karinį aerodromą. Ten buvo įsikūręs vienas iš Pe-8 blokų, kuriam buvo pavesta atlikti bandymus teigiamų rezultatų pirmasis prieš nacius panaudojo penkių tonų ginklą.

Iki to laiko, kai bomba buvo pastatyta, praėjo daug daugiau laiko nei tikėtasi. Bandymus, kurie turėjo lemti naujojo dizaino likimą, teko atidėti kitai dienai.

Niekas nebandė užmigti. Iš pradžių inžinieriai pasidalino paskutinėmis abejonėmis, kurias iškart išsklaidė kontrargumentais. Tada, visiškai sutemus, nuėjome į startą išlydėti kovinis darbas tolimojo nuotolio bombonešių įgulos. Tada, rikiuotės vadui leidus, atsisėdome komandų postas, žvelgdamas į švieslentę, kurioje buvo pažymėtos kiekvieno orlaivio koordinatės ir kovinės operacijos. Džiaugiasi, kad tą naktį visi grįžo, aikštelėse sutiko subombarduotus automobilius.

Ir tada atėjo rytas. Tą dieną dizaineriams nerimauti teko du kartus. Pirmiausia lėktuvui – ar jis pakils nuo žemės? Į startą susirinko visi darbo dalyviai ir padalinio vadas. Nemiegoję atvyko ir lakūnai, atėjo jų eilė „nudžiuginti“ inžinierius. Po to pliūpsnis Pe-8 pradėjo savo kilimo bėgimą, kuris visiems atrodė be galo ilgas. Tiesą sakant, jis buvo beveik dvigubai didesnis už įprastą dydį. Pagaliau visi lengviau atsikvėpė – lėktuvas pakilo į orą! Pamažu, ratu, Pe-8 pakilo aukštyje.

Dabar atėjo laikas susirūpinti antrą kartą – ar bomba griūva? Bet ir čia viskas klostėsi gerai. Pilotas jį numetė netoli, už aerodromo krašto. Visi puikiai matė stabilų penkias tonas sveriančio lėktuvo skrydį.

Penkias tonas sveriančio automobilio kūrėjai turėjo įveikti dar vieną didžiulę kliūtį. Nebuvo aparato, skirto vienu metu paruošti 4 tonas sprogstamojo mišinio. Jį reikėjo išlydyti keliose nedidelėse instaliacijose, tačiau išlaikyti tiek galingą sprogmenį išlydytoje būsenoje yra labai pavojinga! Todėl nusprendėme laikytis griežto laipsniško pildymo grafiko. Minutės tikslumu mišinio ruošimo pabaiga kiekviename paskesniame aparate turėjo sutapti su ankstesnio ištuštėjimu. Atsargiai, atsargiai ir dar kartą atsargiai!

Jau kitą dieną po eksperimentinės bombų partijos aprūpinimo pirmoji iš jų buvo pakabinta po Pe-8, prie kurios vairo atsisėdo labiausiai patyręs lakūnas, pulko vadas V. Abramovas. Vyriausiasis dizaineris Jis įsitikino, kad pakaba teisinga, susitarė dėl tikslaus išvykimo laiko ir įsėdo į pasiruošusį automobilį, kur jo laukė artimiausi darbuotojai. Po dviejų valandų įnirtingo vairavimo dizaineriai buvo poligone.

Tuo tarpu aerodrome pirmą kartą į bombą buvo įsukti visi saugikliai. Gavęs leidimą kilti, pilotas nustatytu laiku užtikrintai pakilo aukštyn. Kelionė nuo aerodromo iki poligono jam truko kelias minutes. Tačiau pilotui pavyko pasiekti tik 2500 m aukštį, o ne apskaičiuotą 3000 m. Situacija buvo kritinė. Viršuje – debesys, o žemiau, vos už kilometro nuo taikinio – dizaineriai ir kariškiai. Sėdėti su tokiu „įdaru“ yra tikra mirtis. O mesti jį pavojinga – sprogimo banga gali pasiekti lėktuvą. Vadas nusprendžia: apleisti ir tuoj pat pasiekti aukštį. Lėktuvas vis tiek drebėjo, nors ir šiek tiek. Nei žmonės, nei automobilis nenukentėjo.

Bomba nukrito tiesiai nurodyta vieta, į mišką. Vos nutilo sprogimo aidas, žmonės puolė į tankmę. Tai buvo senas miškas, net dieną buvo niūru. Tada sutirštėjo tamsa – ėmė kristi nepravažiuojamos skaldos. Tačiau kai oro maršalas A. Golovanovas, štabo viršininkas generolas leitenantas M. Ševelevas, konstruktoriai ir bandymų poligono darbuotojai pasiekė bombos kritimo vietą, pasidarė šviesu. Iš pradžių visi pagalvojo, kad pasiklydo ir vėl išėjo į miško pakraštį. Tada supratome, kad taip nėra. Prieš akis iškilo precedento neturintis vaizdas: miške žiovojo didžiulis negilus šimto metrų skersmens dubuo, apsuptas nuvirtusių medžių. Norėdami įvertinti bombos efektyvumą, jie sutiko skaičiuoti tik didesnio nei 20 cm skersmens statines. Jų buvo per 600.

1943 metų vasario 15 dieną penkių tonų tankas buvo pradėtas eksploatuoti ir pradėtas gaminti. 1943 m. balandžio 28 d. naktį lėktuvų būrys numetė pirmąjį serijinį FAB-5000 ant Koenigsbergo pakrantės įtvirtinimų.

Penkias tonas sveriantis automobilis išgąsdino nacius. Ji teikė nepakeičiamą pagalbą sausumos kariuomenei daugelyje mūšių, ypač Kursko mūšyje. Jis buvo naudojamas šturmuoti tvirtoves, pakrančių įtvirtinimus, naikinti gamyklas ir aerodromus. Vieną dieną mūsų žvalgyba dizaineriams pateikė nuotrauką, padarytą po to, kai superbomba atsitrenkė į fašistinių sunkiųjų tankų grupę. „Tigrai“ ir „Panteros“ buvo apverčiami ir mėtomi kaip vaikiški žaislai.

Aviacijos bomba arba - vieno iš aviacinių šaudmenų rūšių, numestų iš lėktuvo ar kito orlaivio ir atskirtų nuo laikiklių veikiant gravitacijai arba esant nedideliam priverstinio atskyrimo greičiui.

Istorija

Pirmojo pasaulinio karo RAF pilotas skraido bombas

Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios nei viena pasaulio šalis neturėjo serijinių, daugiau ar mažiau efektyvių lėktuvų bombų. Tuo metu rankinės granatos ir šautuvų (pistoletų) granatos taip pat buvo vadinamos bombomis arba bombomis. Be to, posakis „lėktuvo bomba“ iš pradžių reiškė sunkią rankinė granata, kurį iš lėktuvų numetė pilotai. 75 mm ir didesnio kalibro artilerijos sviediniai dažnai buvo naudojami kaip aviacinės bombos. Tačiau iki karo pabaigos 1918 m. Anglijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje buvo sukurtos gana veiksmingos suskaidymo, sprogstamosios, šarvus pradurtos, cheminės ir dūminės bombos. Šios bombos buvo aprūpintos sparnais arba žiediniais stabilizatoriais ir buvo visiškai modernios išvaizdos.

Oro bombų klasifikacija

Šviečiančios aviacijos bombos (lengvosios) SAB-100-55 ir SAB-100-75

Pagal paskirtį aviacinės bombos skirstomos į

• pagrindinis (skirtas tiesiogiai sunaikinti taikinius)
• ir pagalbiniai, sukuriantys situacijas, kurios prisideda prie karių kovinių užduočių ir kovinio rengimo užduočių sprendimo.

Pastarosios apima dūmus, apšvietimą, foto lėktuvų bombas (apšvietimas nakčiai), dienos (spalvotų dūmų) ir nakties (spalvotos ugnies) orientacijos signalą, orientacijos jūrą (sukuria spalvotą fluorescencinę dėmę ant vandens ir spalvotą ugnį; NATO). šalyse, orientacinės-signalinės ir į laivyną nukreipiančios aviacinės bombos turi bendrinį markerinių bombų pavadinimą, propagandinės (aprūpintos propagandine medžiaga), praktiškos (mokomajam bombardavimui – neturi sprogstamųjų medžiagų arba turi labai mažą užtaisą; neįkrauta praktinė antena). bombos dažniausiai gaminamos iš cemento) ir imitacijos (imituoja branduolinę bombą);

• Pagal veikliosios medžiagos tipą – įprastinė, branduolinė, cheminė, toksinė, bakteriologinė (tradiciškai patogeninių virusų ar jų nešiotojų prikrautos bombos taip pat priskiriamos bakteriologinių kategorijai, nors, griežtai tariant, virusai nėra bakterijos);
• Pagal žalingo poveikio pobūdį: suskaidymas ( mirtinas poveikis daugiausia fragmentai);

didelio sprogimo skilimas (suskaldymas, didelio sprogimo ir didelio sprogimo veiksmas; Vakaruose tokia amunicija vadinama bendrosios paskirties bombomis);

• • labai sprogus (stipriai sprogstamasis ir sprogdinamasis veiksmas);
  • prasiskverbiančios stipriai sprogstamos medžiagos - jos taip pat yra labai sprogios storasienės, jos taip pat yra (vakarietiškas pavadinimas) „seisminės bombos“ (su dideliu sprogstamuoju poveikiu);
  • betono pradurtas (Vakaruose tokia amunicija vadinama pusiau šarvą pramušanti) inertiška (neturi sprogstamojo užtaiso, pataiko į taikinį tik dėl kinetinės energijos);
  • betoną laužantys sprogmenys (kinetinė energija ir sprogdinimo veiksmas);
  • šarvus pradurtas sprogmuo (taip pat turintis kinetinę energiją ir sprogdinimo poveikį, bet turintis patvaresnį korpusą);

Tvarko oro bomba, numestas liuftvafės lėktuvo, prasiskverbė į 6 denius Britų kreiseris HMS Uganda. Salerno 13, 1943 m. rugsėjo mėn

• • šarvus pradurtas kumuliatyvas (kaupiamasis čiurkšlė);
  • šarvus pradurtas suskaidymas / kaupiamasis suskaidymas (akumuliacinė srovė ir fragmentai);
  • šarvų pradurimas, pagrįstas „šoko šerdies“ principu;
  • padegamasis (liepsna ir temperatūra);
  • labai sprogus padegamoji medžiaga (stipriai sprogstamasis ir sprogdinimo veiksmas, liepsna ir temperatūra);
  • labai sprogstamasis skilimas-uždegamasis (suskilimas, labai sprogstamasis ir labai sprogus veiksmas, liepsna ir temperatūra);
  • padegamieji dūmai (žalingas liepsnos ir temperatūros poveikis; be to, tokia bomba toje vietoje gamina dūmus);
  • nuodingas/cheminis ir toksinas (nuodinga medžiaga);
  • nuodingų dūmų bombos (oficialiai šios bombos buvo vadinamos „rūkančiomis aviacinėmis nuodingų dūmų bombomis“);
  • suskaidymas-nuodingas / suskaidymas-cheminis (su fragmentais ir toksine medžiaga);
  • infekcinis/bakteriologinis (tiesiogiai patogeninių mikroorganizmų ar jų nešiotojų nuo vabzdžių ir smulkių graužikų);
  • Branduolinės (iš pradžių vadinamos atominėmis) ir termobranduolinės bombos(iš pradžių SSRS jie buvo vadinami atominiu-vandeniliu) tradiciškai išskiriami atskira kategorija ne tik pagal aktyviąją medžiagą, bet ir pagal žalingą poveikį, nors, griežtai tariant, jie turėtų būti laikomi labai sprogstamaisiais padegamaisiais (pataisyta pagal papildomus žalingus branduolinio sprogimo veiksnius - radioaktyvioji spinduliuotė ir radioaktyviųjų nuosėdų) itin didelės galios. Tačiau yra ir „branduolinių sustiprintos spinduliuotės bombų“ - pagrindinis jų žalingas veiksnys yra radioaktyvioji spinduliuotė, ypač neutronų srautas, susidaręs per sprogimą (su juo tokios branduolinės bombos gavo bendrą pavadinimą „neutronas“).

„Tallboy“ bomba buvo panaudota atakuojant mūšio laivą Tirpitz.

• Pagal taikinio pobūdį - pavyzdžiui, „antibunkeris“ (Bunker Buster), priešpovandeninės, prieštankinės ir tiltinės bombos (pastarosios buvo skirtos veikti tiltuose ir viadukuose);

Tirpitz 1944 metų balandžio 3 dieną užpuolė britų bombonešiai

• Pagal masę, išreikštą kilogramais arba svarais (nebranduolinėms bomboms) arba galią, išreikštą kilotonomis arba megatonomis) TNT ekvivalento (branduolinėms bomboms). Pažymėtina, kad nebranduolinės bombos kalibras yra ne tikroji jos masė, o atitikimas tam tikros standartinės amunicijos (dažniausiai tai yra tokio pat kalibro sprogstamoji bomba) matmenims. Kalibro ir masės neatitikimas gali būti gana didelis – pavyzdžiui, šviečiančios bombos SAB-50-15 kalibras buvo 50 kg, o masė tik 14,4–14,8 kg. Kita vertus, aviacinės bombos FAB-1500-2600TS (TS - „storasienės“) kalibras yra 1500 kg, o tikrasis svoris - 2600 kg;
• Pagal kovinės galvutės konstrukciją – monoblokinė, modulinė ir kasetinė (iš pradžių pastarosios SSRS buvo vadinamos „rotacinėmis dispersinėmis lėktuvų bombomis“/RRAB).
• Pagal valdomumą – nevaldomas (laisvai krintantis, vakarietiškai kalbant – gravitacinis – ir sklandantis) ir valdomas (reguliuojamas).

Pagrindinės aviacinių bombų charakteristikos

Kalibras - nominali masė bombos, išreikštos kilogramais su nustatytais geometriniais matmenimis. SSRS ir Rusijos aviacinėms bomboms kalibras nurodomas bombos simboliu po tipo pavadinimo.

Užpildymo koeficientas- įrangos (sprogmenų) masės santykis su bruto svoris bombos. Jis svyruoja nuo 0,1 iki 0,7. Didžiausias pripildymo koeficientas yra stipriai sprogioms bomboms, mažiausias – betoninėms, seisminėms ir skeveldrinėms bomboms.

Aerodinaminės bombos charakteristikos, nustatomi pagal jo balistinį koeficientą. SSRS ir Rusijoje standartinė charakteristika, lemianti šį koeficientą, yra būdingo aviacinės bombos kritimo laiko reikšmė - aviacinės bombos kritimo laikas, kurį nešėjas numetė horizontaliu skrydžiu 40 m/ greičiu. s ir 2000 metrų aukštyje.

Rodikliai pralaimėjimo efektyvumas oro bombos:

• Duomenys - nustatant specifinį taikinio pažeidimo pobūdį: sprogimo kraterio spindulį ir gylį, šarvų, per kuriuos bomba prasiskverbė, storį, skilimo pažeidimo spindulį, paveiktos zonos plotą aukštai. - sprogstamosios bombos ir kt.
• Apibendrinta – apibrėžianti reikalingas kiekis pataiko į taikinį, kad jį sunaikintų arba išjungtų nurodytą laiką, sumažėjęs paveiktas plotas ir kt.

Veikimo charakteristikos- oro bombų naudojimo sąlygų diapazonas: minimalus ir didžiausios vertės greitis, aukštis virš jūros lygio, nardymo kampas ir skrydžio laikas; laikymo sąlygos, transportavimas, paruošimo koviniam naudojimui apimtis ir kt.

Orlaivio bombos pakaba

Iš pradžių aviacijos amunicija pilotas ar kiti įgulos nariai paimami į kabiną, o skrisdami virš taikinio tiesiog išmeta ranka. Vėliau įvairūs nuotoliniai įtaisai bomboms pakabinti ant laikiklių ir jas įnešti aktyvi būsena prieš atstatymą ir patį atstatymą.

Lankasterio bombų įlanka. „Avro Lancaster“ – Britanijos oro pajėgų keturių variklių bombonešis Antrojo pasaulinio karo metais.

Kai amunicija yra fiuzeliažo viduje (tai vadinama „vidine pakaba“), struktūriškai yra numatyti specialūs ginklų skyriai ( krovinių skyriai), skrendant uždarytas atvartais. Tokio skyriaus viduje, kaip taisyklė, yra kasetinių bombų laikikliai (CD), kurie yra rėmas su kreiptuvais, elektrinėmis spynomis, krovinio kėlimo mechanizmais, blokavimo ir atleidimo grandinėmis ir kt. Kiekvienoje kasetėje galima pakabinti kelias aviacines bombas iš eilės. Taip pat plačiai naudojami įvairūs konteineriai, kuriuos specialiai apmokyti žmonės ant žemės pakrauna amunicija ir visiškai paruoštus naudojimui pakelia į krovinių skyrių. Krovinių skyriuje gali būti kitokio tipo laikikliai ir įvairūs įrenginiai, skirti įvairiems kroviniams gabenti ir naudoti – sijų laikikliai, išmetimo įtaisai ir kt.

Kai amunicija yra išorėje ant orlaivio konstrukcijos ("išorinis stropas"), dažnai naudojami universalūs daugiafunkciniai strypų laikikliai (MBD). Pavyzdžiui, sijų laikiklio MBD3-U9 konstrukcija leidžia ant jo pakabinti iki devynių 250 kg kalibro bombų. grupėse po tris. Taip pat specializuoti sijų laikikliai naudojami raketiniams ginklams pakabinti.

Bombų ir krovinių pakabinimo procesas dažnai yra mechanizuotas. Gervės su rankine arba elektrine pavara yra plačiai naudojamos - in pastarasis atvejis Standartinių Bl-56 elektrinių gervių centralizuotam valdymui naudojamas mobilus valdymo pultas TSUL-56 vežimėlio pagrindu.

Reikėtų pažymėti, kad kuo didesnis orlaivis, tuo lankstesnis ir universalesnis jo panaudojimas kovoje, leidžiantis daug kombinacijų (pakrovimo galimybės) įvairių tipų aviacijos ginklai (AW). Vidaus aviacijoje yra mašinų, kurios suteikia iki 300 skirtingų pakrovimo variantų, priklausomai nuo kiekvienos konkrečios užduoties ypatybių.

Ginklų pavyzdžiai

Įprastos bombos

• PTAB-2.5-1.5 yra populiariausia SSRS oro bomba Didžiojo Tėvynės karo metu.
• OFAB-250-270 yra populiariausia aviacinė bomba šiuolaikinės Rusijos Federacijos karinėje aviacijoje.
• FAB-5000NG yra galingiausia ir sunkiausia SSRS aviacinė bomba Didžiojo Tėvynės karo metu.
• FAB-9000 yra sunkiausia (kartu su šarvus pramušančia BrAB-9000) ir galingiausia nebranduolinė aviacinė bomba SSRS.
• „Grand Slam“ yra galingiausia (nebranduolinė) ir sunkiausia Antrojo pasaulinio karo bomba (Didžioji Britanija).
• GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast yra galingiausia ir sunkiausia serijinė nebranduolinė aviacinė bomba. Tai taip pat galingiausia ir sunkiausia serijiniu būdu valdoma oro bomba pasaulyje (JAV).
• Massive Ordnance Penetrator yra galingiausia ir sunkiausia (13600 kg) valdoma aviacinė bomba pasaulyje (JAV).
• T-12 Cloudmaker yra sunkiausia (kalibras – 43 600 svarų arba 19 777 kg) nebranduolinė (stipriai sprogstama) aviacinė bomba istorijoje. Termobranduolinio Mk.17 gamybai buvo naudojamas jo kūnas (JAV).
• ODAB-9000 (RF) – didelės galios tūrinė detonuojanti aviacinė bomba. Jis laikomas galingiausiu nebranduoliniu ginklu pasaulyje (44 000 kg trotilo ekvivalento).
• KhB-2000 yra sunkiausia cheminė aviacinė bomba istorijoje (SSRS).
• GBU-44/B „Viper Strike“ (rusų kalba) „Angių streikas“) – mažiausia (19 kg) valdoma oro bomba pasaulyje.
• AO-8sv-fs yra mažiausia sprogstama aviacinė bomba istorijoje (SSRS).
• BLU-39 (cheminė) yra mažiausia (apie 82 gramus) aviacinė bomba, pradėta eksploatuoti (JAV).
• Šikšnosparnio bomba („Mouse bomb“, padegamoji) yra mažiausia (17 gramų) aviacinė bomba istorijoje (buvo pagaminta eksperimentinėje serijoje, bet nebuvo pradėta naudoti). Buvo daroma prielaida, kad šių bombų nešėjai bus šikšnosparniai, numesti iš lėktuvų specialiuose savaiminio išpakavimo konteineriuose (JAV).

Lėktuvo bomba buvo gaminama dviem versijomis su išlietu arba suklastotu korpusu. Jame buvo 4 iš lakštinio plieno pagaminti stabilizatoriai, kurie varžtais arba kniedėmis buvo tvirtinami prie korpuso privirintų briaunų. Užpildas yra plieniniai rutuliai, užpildyti betonu. Saugiklis buvo užsuktas ant bombos nosies. Pakaba – vertikali ryšuliuose po 5 vnt. Kūnas ir uodega nudažyti tamsiai pilka spalva. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 12 kg; sprogstamoji masė - 0,9 kg; ilgis – 585 mm; skersmuo – 86 mm.

Bombos korpusas buvo pagamintas iš liejo plieno ir vėliau buvo apdirbtas. Kūnas ir uodega nudažyti tamsiai pilkai arba žalias. Keturi stabilizatoriai pagaminti iš lakštinio plieno ir suvirinti kartu. Uodega pritvirtinta prie bombos korpuso aštuoniais varžtais. Norint paveikti priešo psichiką, bombos uodegoje buvo sumontuoti prietaisai, kurie krisdami skleisdavo garsų švilpimą. Pakaba – vertikali. Bombos veikimo charakteristikos: svoris - 55,5 kg; sprogstamoji masė – 24,4 kg; bendras ilgis – 1100 mm; korpuso ilgis – 715 mm; skersmuo – 201 mm.

Bomba buvo labiausiai paplitusi tarp tų, kurias naudoja Vokietijos oro pajėgos, ir ją į taikinį galėjo nugabenti beveik bet kuris bombonešis. Jį sudarė trys dalys: nosies kūgis, korpusas ir pagrindinė plokštė su keturiais stabilizatoriais. Atsižvelgiant į kėbulo medžiagas ir jo gamybos būdus, aviacinė bomba buvo suskirstyta į tris tipus. Bomboje buvo sumontuoti įvairių tipų saugikliai – tiek elektriniai, tiek mechaniniai. Saugikliai gali turėti mechanizmus, kurie sulėtintų ir neleistų bombai nuginkluoti. Norint paveikti priešo psichiką, bombos uodegoje buvo sumontuoti prietaisai, kurie krisdami skleisdavo garsų švilpimą. Pakaba – vertikali. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 250 kg; sprogstamoji masė – 130 kg; ilgis – 1630 – 1651 mm; skersmuo – 368 – 370 mm.

Bomba buvo gaminama trijų modifikacijų SC1000C, SC1000L ir SC1000L2, kurios skiriasi svoriu ir dydžiu. Jis turėjo plonasienę cilindrinę vidurinę dalį, suvirintą priekinį suktuką ir prisuktą magnio uodegos gaubtą su stabilizatoriumi. Bomba buvo su šoniniu saugikliu. Siekiant sumažinti bombos įsiskverbimo į žemę gylį ir padidinti smūginės bangos poveikį, prie bombos galvutės buvo privirintas žiedas. Bomba buvo aprūpinta įvairiais saugikliais. Korpusas buvo nudažytas šviesiai mėlyna spalva su geltona juostele ant stabilizatoriaus, tiek elektrinio momentinio detonavimo, tiek mechaninio su laiko uždelsimu daugiau nei 2 valandas. Bomba taip pat buvo panaudota prieš nešarvuotus laivus ir povandeniniai laivai. Pakaba yra horizontali. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 1002-1090 kg; sprogstamoji masė – 530 – 620 kg; bendras ilgis – 2527 – 2781 mm; kėbulo ilgis -1742 - 1905 mm; stabilizatoriaus ilgis – 1181 mm; uodegos ilgis – 610 – 643 mm; skersmuo – 600 – 660 mm; sienelės storis – 10 mm; pažeidimo spindulys – 120 m. Yra žinoma bombos SC-1200 modifikacija, kuri savo konstrukcija buvo panaši į SC-1000 (svoris – 1117 kg, sprogimo masė – 631 k).

Aviacinės bombos konstrukcija panaši į SC-1000. Pakaba yra horizontali. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 1832 kg; sprogstamoji masė – 1000-1100 kg; bendras ilgis – 3498 – 3759 mm; korpuso ilgis – 2692 – 2718 mm skersmuo – 660 mm; pažeidimo spindulys – 180 m.

Aviacinės bombos konstrukcija panaši į SC-1000. Pakaba yra horizontali. Avibomba nudažyta juodai, užrašai tokie patys, o ant stabilizatoriaus yra geltona juostelė. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 2000 kg; sprogstamoji masė – 1200 kg; bendras ilgis – 3467 mm; korpuso ilgis – 2692 mm; stabilizatoriaus ilgis – 1137 mm; skersmuo – 660 mm; uodegos tarpas – 622 mm; sienelės storis – 13 mm; pažeidimo spindulys – 250 m.

Bomba turėjo aliuminio korpusą su suvirinta galva ir uodega. Saugiklis buvo išilgai bombos viduje. Tik keli lėktuvų modeliai galėjo pristatyti šią bombą į taikinį. Jis daugiausia buvo naudojamas dideliems laivams bombarduoti. Bomba buvo nudažyta dangaus mėlyna spalva su dviem geltonomis juostelėmis virš stabilizatorių. Pakaba yra horizontali. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 2450 kg; sprogstamoji masė – 1700 kg; bendras ilgis – 3912 mm; korpuso ilgis – 2408 mm; skersmuo – 820 mm.

SD-1 bomba buvo modifikuota 50 mm minosvaidžio mina. Kasykloje standartinis saugiklis pakeičiamas bombos saugikliu šoko veiksmas, uodegos šovinys su paraku buvo pašalintas ir uodegos blokas pakeistas. Jis turėjo plieninį korpusą ir uodegą iš aštuonių aliuminio stabilizatorių. Išorinis bombos paviršius nudažytas citrinos geltonumu. Bomba buvo aprūpinta galvos mechaniniu momentiniu saugikliu paprasčiausias dizainas. Bomba buvo kasetinės bombos submunicija. Priklausomai nuo konteinerio, jame buvo nuo 50 iki 392 bombų. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 760 g; sprogstamosios masės – 110 g; ilgis – 150 mm; korpuso ilgis – 108 mm; skersmuo – 50 mm.

SD-1 FRZ bomba buvo 50 mm prancūziškos minosvaidžio minos, pažymėtos GrWr 203(f) Vokietijoje, versija. Kasykloje standartinis saugiklis buvo pakeistas bombos smūgio saugikliu, pašalinta uodegos šovinys su paraku ir pakeistas uodegos blokas. Bomba buvo kasetinės bombos submunicija. Priklausomai nuo konteinerio, jame buvo nuo 50 iki 392 bombų. Jis turėjo plieninį korpusą ir uodegą iš aštuonių aliuminio stabilizatorių. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 520 g; sprogstamosios masės – 60 g; ilgis – 160 mm; korpuso ilgis – 95 mm; skersmuo – 50 mm.

SD-2B priešpėstinė skeveldrinė bomba buvo kasetinių bombų amunicija, skirta sunaikinti personalą fragmentais. Priklausomai nuo saugiklio tipo ir įrengimo, bomba buvo susprogdinta (sprogimas) arba ore, nusileidimo momentu, arba ant žemės tuo momentu, kai ji atsitrenkė į žemę, arba ant žemės po tam tikro laiko, arba ant žemės jį veikiant (padėties keitimas, pasislinkimas iš vietų). Pastaroji savybė suteikia bombai nuotoliniu būdu dislokuotos priešpėstinės suskaidymo minos charakteristikas. SD-2 bombos buvo dedamos į konteinerius (kasetes) nuo 6 iki 360 vienetų, priklausomai nuo konteinerio tipo. Skaldymo bombą SD-2 sudarė korpusas, išorinis nuleidžiamas korpusas, saugiklis ir jungiamasis kabelis. Bombos korpusas buvo storasienis ketaus cilindras, pripildytas sprogmenų. Šoninėje sienelėje buvo skylė, į kurią buvo įdėtas saugiklis. Iš saugiklio išėjo trumpas metalinis kabelis, kurio gale buvo vėjo malūnas, susidedantis iš dviejų diskų ir dviejų pusvamzdžių arba dviejų ašmenų. Atsidarius kasetei ir paleidus niekuo nesulaikytą bombą, spyruoklių ir artėjančio oro srauto veikiami vėjo malūno elementai atsivėrė, pajudėjo trosu aukštyn ir tapo tarsi propeleris sraute. , sukdamas laidą, kuris atsuko apsauginį strypą nuo saugiklio ir taip bomba buvo nukreipta į kovinę būseną. Bombų spiečius gabeno bombonešiai Ju-87, Ju-88, He-111. Iš viso buvo iššauta 2,3 mln. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 2 kg; sprogstamoji masė – 213 g; ilgis – 90 mm; skersmuo – 76 mm; sienelės storis – 9,5 mm; pažeidimo spindulys – 4-6 m.

Kaupiamoji prieštankinė bomba buvo kasetinės bombos submunicija. Priklausomai nuo konteinerio tipo, jame buvo 40 arba 60 bombų. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 4 kg; sprogstamoji masė – 350 g; ilgis – 310 mm; skersmuo – 92 mm; šarvų įsiskverbimas - 60 mm.

Skaldymo bomba buvo pagaminta iš liejo plieno. Oro bombos korpusą sudarė du vienas į kitą įkišti plieniniai kaušeliai. Tarpas tarp stiklų buvo užpildytas metalo skeveldromis cemento skiedinyje. Saugiklis buvo sumontuotas lanke. Uodega pagaminta iš keturių stabilizatorių iš lakštinio plieno, tvirtinamų kniedėmis. Priklausomai nuo konteinerio tipo, kasetinėje bomboje buvo 17–28 bombos. Bombos buvo nudažytos tamsiai pilka arba alyvuogių žalia spalva. Iš viso buvo iššauta 1,2 mln. Pagrindinių tipų bombų veikimo charakteristikos pateiktos lentelėje.

50 kg bombų serija buvo naudojama ir kaip priešpėstinės, ir kaip pusiau šarvus pradurtos bombos. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1940 m. ir turėjo 31 mm storio gelžbetoninį korpusą. Korpuso viduje buvo 2 mm storio plieninis stiklas, kuris buvo užpildytas TNT. Sprogimo metu buvo 300–400 skeveldrų. Bombos uodega buvo išlieta iš magnio lydinio. Dažytas juodai. Pažeidimo spindulys 80-100 m Pakaba – horizontali arba vertikali. Jei bomba buvo naudojama kaip priešvandeninė bomba, nuo jos buvo pašalintas plunksnos, o saugiklis buvo nustatytas su 5 sekundžių vėlavimu. Tai leido pataikyti į povandeninius taikinius 12–18 m gylyje. Pagrindinių tipų bombų charakteristikos pateiktos lentelėje.

Bombos korpusas buvo pagamintas iš tvirto kalto plieno. Uodega buvo pagaminta iš lakštinio plieno. Bomba buvo aprūpinta elektros arba momentinio smūgio saugikliu. Sprogimui virš žemės buvo panaudotas specialus parašiutas ir uždelstas saugiklis. Pakaba – horizontali arba vertikali. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 66 kg; sprogstamoji masė – 24 kg; ilgis – 1090 mm; skersmuo – 240 mm; sienelės storis – 10,2 mm.

Struktūriškai bomba susidėjo iš trijų dalių. Nosis ir uodega buvo privirinti prie pagrindinio kūno. Lakštinio plieno uodega turėjo keturis stabilizatorius su plieniniais strypų statramsčiais. Bombos korpusas buvo pagamintas iš dviejų skirtingo skersmens plieninių vamzdžių, įkištų vienas į kitą, tarpas tarp vamzdžių buvo užpildytas plieno skeveldromis arba betonu. Bomba buvo aprūpinta elektros arba smūgio momentiniu saugikliu. Bomba buvo nudažyta tamsiai žaliai. Pakaba – horizontali arba vertikali. Pagrindinių tipų bombų veikimo charakteristikos pateiktos lentelėje.

Bomba buvo gaminama penkiomis versijomis: SD-500 ir SD-500 A/B/C/E. Centrinis saugiklis buvo palei visą bombos korpusą. Uodegos blokas buvo pagamintas iš lakštinio plieno ir turėjo žiedinius statramsčius. Pakaba yra horizontali, naudojant specialų tvirtinimą. Bomba buvo nudažyta pilkai su dviem raudonomis juostelėmis ant nosies. Pagrindinių tipų bombų veikimo charakteristikos pateiktos lentelėje.

Didžiausios storasienės skeveldros bombos buvo SD-1400 Esau ir SD-1700 Sigismund. Jie buvo skirti sunaikinti didelius laivus ir pramoninius pastatus. Bombos korpusas buvo pagamintas iš kalto plieno. Prie bombos nosies buvo privirintas žiedas, kad bomba per daug neįsiskverbtų į žemę ar vandenį. Uodega pagaminta iš lengvojo lydinio su žiediniu stulpeliu. Stabilizatoriai prie briaunų tvirtinami kniedėmis. Pakaba yra horizontali, naudojant specialų tvirtinimą. TTX SD-1400/SD-1700: svoris – 1400/1704 kg; sprogstamoji masė – 325/705 kg; ilgis – 2840/3300 mm; korpuso ilgis – 1691/2315 mm; skersmuo – 563/660 mm.

Šarvus pradurta raketinė bomba PC-500 RS (Paulina)

1942 metais buvo priimtos raketinės šarvus pradurtos bombos: PC-500 RS, PC-1000-RS ir PC-1800-RS. Bombų uodegoje sumontuotas kietojo kuro variklis suteikė jiems papildomą 160 m/s vertikalų greitį, taip padidindamas šarvų skverbimąsi iki 180-350 mm. Variklis buvo su galiniu bloku ir galėjo veikti iki 3 s. Bombos buvo storasienės vientisos konstrukcijos su specialiai grūdintu antgaliu. Galvos dalyje buvo elektros smūgio tipo saugiklis. Bombos buvo naudojamos šarvuotiems laivams sunaikinti. Bombų veikimo charakteristikos pateiktos lentelėje.

Šarvus pradurtų bombų klasė apėmė šarvus pramušančias stipriai sprogstamas (storasienes) ir šarvus perveriančias skeveldras (plonasienes) bombas. Storasienės bombos turėjo vientisą kaltinio plieno korpusą. Pagrindinis saugiklis buvo uodegos dalyje. Uodega buvo pagaminta iš magnio lydinio arba lakštinio plieno ir buvo sutvirtinta žiediniu statramsčiu. Pakaba yra horizontali. Bomba buvo nudažyta dangaus mėlyna spalva su raudonomis arba mėlynomis juostelėmis ant uodegos. Bombos buvo numestos iš 4000-6000 m aukščio Šarvų skverbtis – iki 180 mm šarvų arba 2,5 m gelžbetonio. Bombų veikimo charakteristikos pateiktos lentelėje.

Vokietijoje buvo gaminamos trijų pagrindinių tipų dūmų bombos: NC-50, NC-50 WC NC D/SEE (dūmų uždangoms ant vandens įrengti) ir NC-250S. Bombos korpusas buvo pagamintas iš besiūlių plieninių vamzdžių su keturiais uodegos stabilizatoriais. Smūgio tipo saugiklis, momentinis veikimas. Pakaba – vertikali arba horizontali. Dūmų išsiskyrimo laikas yra 20 - 30 minučių. Kai kurių bombų veikimo charakteristikos pateiktos lentelėje.

Pagaminta Vokietijoje didelis skaičius konteineriai (kasetinės bombos) jiems aprūpinti submunicija. Dažniausi buvo: AB-23 SD-2, AB-24T SD-2, AB-36 ir BSK-36, AB-42, AB-70, AB-250, AB-250, AB-500, AB-1000 . Kasetės buvo prikrautos skeveldrų ir padegamųjų bombų. Pagal techninę dokumentaciją buvo pateikti tokie konteinerių įrengimo variantai: AB 250 - 96 B1 arba 64 B2 arba 28 B4 arba 13 B10 + 6 B1 arba 224 SD1 arba 144 SD2 arba 17 SD4; AB 500 - 184 B1 arba 116 B2 arba 46 B4 arba 28 B10 arba 21 B10 + 35 B1 arba 392 SD1 arba 118 SD4; AB 1000 - 610 B1 arba 238 B2 arba 78 B10 arba 66 B10 + 60 B1 arba 204 SD4.

Bomba turėjo cilindrinį korpusą, pagamintą iš magnio lydinio. Jis buvo užpildytas termito drožlėmis. Prie kūno buvo pritvirtinta trijų plunksnų uodega. Bombos neturėjo momentinio saugiklio ir, nukritusios, po kurio laiko savaime užsiliepsnojo. Paprastai bombos buvo metamos į konteinerius, iš kurių didžiausias tilpo 700 vienetų. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 1 kg; padegamosios medžiagos masė – 0,7 kg; ilgis – 345 mm; skersmuo – 50 mm.

Karo metu Vokietija gamino daugybę padegamųjų bombų, kurios pasižymėjo įvairiais „siurprizais“, neleisiančiais numalšinti ugnį ar papildomais sprogimais, praplėtusiais sunaikinimo šaltinį. Padegamosios bombos buvo gaminamos plonasienių didelio sprogstamųjų bombų, atitinkančių kalibrą, korpusuose. Kai kuriose bombose, be termitinių šovinių, buvo plieno skeveldros ir trotilo užtaisas. Padegamosios bombos buvo nudažytos tamsiai pilka spalva. Taip pat buvo naudojamos didelio kalibro kompozitinės padegamosios bombos, kurios buvo gaminamos priekinės linijos sąlygomis. Prie padegamojo bako buvo pritvirtinti nosies ir uodegos (su stabilizatoriumi) gaubtai iš sunkių sprogstamųjų bombų, pakabos sistema ir saugiklis dviejų mažo kalibro padegamųjų bombų pavidalu. Bombose B-2 EZ/B-2.2 EZ buvo 60 g sprogmenų, kurie nukritę po 2-6 minučių sprogo ir taip pataikė ugniagesius. Bombos B-4 buvo gaminamos keturiomis versijomis, kurios skyrėsi užpildymu, neleidžiančiu užgesinti gaisro. O gesinant vandeniu susidarė sprogstamasis sprogimas. Jie turėjo korpusą iš perforuoto plieno lakšto su ketaus galvute ir uodega. Jų degimo laikas buvo 4-5 minutės. Bombose „Brand C 50 A“ ir „Brand C 250 A“ buvo skystas padegamasis mišinys (buteliuose ar ampulėse) ir jos degė 10-20 minučių, suformuodamos 15 arba 40 m skersmens židinį. „Spreng-Brand C-50“ bomba, be padegamojo mišinio, turėjo sprogstamąjį užtaisą, kuris sprogo praėjus 3–4 sekundėms po užsidegimo, išsklaidydamas aplinkui degančias dalis. Bombose Flam C-250 ir Flam C-500 buvo skysta padegamoji kompozicija, kurią sudarė 30 % benzino ir 70 % žalios naftos. Kai kurių padegamųjų bombų veikimo charakteristikos.

Nevaldoma raketa R-4/M buvo pradėta eksploatuoti 1944 m. Struktūriškai ją sudarė trys dalys: kovinė galvutė; kieto kuro raketinis variklis ir stabilizatorius su uodega, kuri atsidaro skrydžio metu. Labai sprogi raketos kovinė galvutė buvo skirta tiesioginiam smūgiui, priešingai nei priešlėktuvinės artilerijos sviediniai, kurie pataiko į taikinį skeveldromis, jei pasitaikydavo nepataikymų. Raketą kursą palaikė 8 nuleidžiami stabilizatoriai, kurių atstumas buvo 242 mm. Raketa buvo skirta sunaikinti priešo sunkiuosius bombonešius. Me-262 ir Fw-190 lėktuvai buvo aprūpinti raketomis. Raketos paleidžiamos iš požeminių sparnų taškų. Naikintuvas Me-262 sugebėjo dislokuoti iki 24 raketų. Dažniausia taktika buvo paleisti visų raketų salvę iš maždaug 1 km atstumo. Tokiu atstumu raketos apėmė gana didelę erdvę, maždaug 15 x 30 m, o tai žymiai padidino tikimybę pataikyti į bent vieną priešo bombonešį. Iš viso buvo paleista 12 tūkst. Raketos eksploatacinės charakteristikos: svoris - 3,9 kg; korpuso skersmuo - 55 mm; raketos ilgis - 812 mm; sprogstamoji masė – 520 g; greitinančio užtaiso masė – 815 g; paleidimo nuotolis – 1500 m; efektyvus nuotolis - 600 - 1000 m; maksimali variklio trauka - 245 kgf; greitis – 525 m/s. Remiantis R-4/M, buvo sukurtos dvi raketos, skirtos sunaikinti šarvuotus antžeminius taikinius Panzerblitz-2 (šarvo skverbtis - 180 mm; greitis - 370 m/s) ir Panzerblitz-3 (šarvuo prasiskverbimas - 160 mm; greitis iki 570). m/s) .

RZ.65/73 sviedinių kreiptuvai. Kairėje – po Bf-109 sparnu. Dešinėje - po Fw-190 sparnu

Nevaldoma raketa RZ.65 buvo pradėta eksploatuoti 1942 m. Raketos buvo paleistos naudojant vamzdinį paleidimo įrenginį, įmontuotą sparne. Vėliau buvo pradėta gaminti atnaujinta RZ.73 raketa. Naudojant šarvus pradurtą kovinę galvutę, raketa prasiskverbė per 80 mm šarvus. Sviedinio RZ.65 veikimo charakteristikos: svoris – 2,8 kg; ilgis – 262 mm; skersmuo – 73 mm; greitinančio užtaiso masė – 685 g; sprogstamosios masės – 130 g; greitis – 260 m/s. Sviedinio RZ.73 veikimo charakteristikos: svoris – 3,2 kg; ilgis – 330 mm; skersmuo – 73 mm; greitinančio užtaiso masė – 583 g; sprogstamosios masės – 200 g; greitis – 360 m/s; skrydžio nuotolis – 400 m.

Nuo 1943 m. pradėjo naudoti Vokietijos oro pajėgos oro mūšiai su sunkiaisiais bombonešiais 21 cm W.Gr.42 raketomis. Šie sviediniai (raketos) buvo sukurti penkiavamzdžiui 210 mm NbW.42 minosvaidžiui ant ratinio vežimo. Iš šio skiedinio taip pat buvo paimti paleidimo vamzdžiai, kurie buvo montuojami tose vietose, kur buvo pritvirtinti užbortiniai bakai. 21 cm W.Gr.42 sviediniai buvo paleisti iš naikintuvo FW-190. Jų naudojimas buvo gana efektyvus atremti dienos metu vykdomus amerikiečių B-17 skraidančių tvirtovių antskrydžius, žinoma, kai jie veikė be naikintuvo priedangos. Du 210 mm W.Gr.42 sviediniai buvo pakabinti po naikintuvų FW-190 ir Me-109G sparnais, o ant Me-110 – du ar keturi sviediniai. Nuotolinis saugiklis buvo nustatytas 600-1200 m. Iš viso buvo iššauta 403 tūkst. Sviedinio veikimo charakteristikos: skersmuo – 210 mm; ilgis – 1260 mm; svoris – 110 kg; greitinančio užtaiso masė – 18,6 kg; sprogstamoji masė – 10,2 kg; sviedinio greitis – 320 m/s; šaudymo nuotolis –1,2 km; sunaikinimo skeveldromis spindulys yra 40 m.

FX-1400 „Fritz-X“ bomba, kartais vadinama „Ruhrstahl/Kramer X-1“, buvo naudojama 1943–1944 m. Jis buvo sukurtas remiantis SD-1400 sprogstamąja bomba, aprūpinta varikliais ir radijo ryšiu nukreipiama į taikinį laisvojo kritimo metu. Bomba buvo valdoma naudojant elektromagnetinius mechanizmus, kurie judindavo specialius aerodinaminius paviršius – spoierius. Numetęs bombą, lėktuvas sumažino skrydžio greitį taip, kad tuo metu, kai bomba nukris, ji būtų virš taikinio, naudodama įprastą bombos taikiklį. Bomba buvo aprūpinta smūginiu saugikliu, kuris atitolino sprogstamojo užtaiso paleidimą, kol bomba prasiskverbė į taikinį. Bomba turėjo uodegos žymeklį, kuris rodydavo jos kursą prasto matomumo sąlygomis. Tačiau bomba negalėjo būti naudojama esant mažam debesuotumui. Lėktuvas Do-217 numetė bombą 4–8 km aukštyje iki 3,5 km atstumu iki taikinio. Paprastai bomba pramušė laivą ir sprogo tik po juo esančiame vandenyje. Iš viso buvo iššauta 1400 bombų. Bombos veikimo charakteristikos: greitis – 1035 km/h; svoris – 1570 kg; sprogstamoji masė – 320 kg; sparnų plotis – 1352 mm; uodegos skersmuo – 840 mm; ilgis – 3262 mm; korpuso skersmuo – 562 mm; sienelės storis – 150 mm; šarvų įsiskverbimas iš 6000 m aukščio – 130 mm.

Raketa „oras-oras“ turėjo cigaro formos korpusą su keturiais mažais kryžiaus formos vairais prie uodegos ir keturiais dideliais sparnais. Raketos korpusas pagamintas iš aliuminio lydiniai, aerodinaminiai paviršiai pagaminti iš bakelito faneros. Skystis reaktyvinis variklis per 20 veikimo sekundžių suteikė raketai apie 900 km/val. skrydžio greitį. Vėliau raketoje buvo sumontuotas kietojo kuro variklis, kuris leido raketai per 8 skrydžio sekundes išvystyti 150 kg trauką. Raketa buvo valdoma laidais, išdėstytais dviem ritėmis sparno galuose. Toks valdymas sumažino taikinio manevringumą, tačiau valdymo kanalas buvo visiškai apsaugotas nuo trukdžių. Laidų ilgis buvo 4,5 km. Skrydžiui valdyti buvo naudojami pėdsakai, o prieblandai – net elektrinė lemputė uodegoje. Raketa nešė skilimo kovinę galvutę, kurios garantuotas sunaikinimo spindulys buvo 8 m. Detonacija buvo atlikta naudojant akustinį artumo saugiklį, kuris reagavo į taikinio lėktuvo variklio garsą. Iš viso buvo paleista 1300 raketų. Raketos eksploatacinės charakteristikos: svoris - 60 kg; kovinės galvutės svoris - 20 kg; ilgis – 2010 mm; skersmuo – 220 mm; sparnų plotis - 780 mm; greitis – 893 km/h; skrydžio nuotolis – 4 km; efektyvus taikymo atstumas – 2 km.

Radijo bangomis valdoma trumpojo nuotolio oras-oras raketa pradėta eksploatuoti 1944 m. pabaigoje. Raketoje buvo sumontuotas Schmidding 109-543 (SG 32) kietojo kuro raketinis variklis, kuris išvystė 150 kgf trauką už 5,5 s. Raketa buvo susprogdinta naudojant užkoduotą signalą, gautą iš vežėjo orlaivio radijo ryšio kanalu. Raketos apačioje buvo sumontuotas elektros generatorius, maitinantis valdymo ir nukreipimo sistemas. Raketų nešėjai buvo šie orlaiviai: Ju 88 A-4, Do 217 J/N, Ju 88 G-1 ir Ju 388 J-1. Iš viso buvo paleistos 135 raketos. Raketos veikimo charakteristikos: ilgis - 2 m; skersmuo – 415 mm; tarpatramis – 1290 mm; sparno plotas – 0,42 m2, svoris – 95 kg; kovinės galvutės svoris - 25 kg; greitis – 682 km/h; atstumas – 1,6 km.

Henschel Hs-293 ​​- valdoma oro bomba (slydimo bomba), skirta naudoti prieš didelius jūrų taikinius. Tai atrodė kaip mažas lėktuvas ar sklandytuvas su apversta uodega: apačioje bomba, virš jos – raketinis variklis. Bomba pradėta naudoti 1943 m. Ji buvo sukurta remiantis standartine SC-500 labai sprogstamąja aviacija su plonasieniu plieniniu korpusu ir didelio užpildymo sprogstamuoju užtaisu. Hs-293 ​​buvo su kėlimo paviršiais, uodegos pelekais ir reaktyviniu stiprintuvu. Bomba buvo numesta, kai bombonešis buvo už priešlėktuvinės ugnies diapazono. Raketos greitintuvas „sparnuotąją bombą“ paspartino per 10 sekundžių, po to ji nuslydo link taikinio, naudodamas radijo komandų valdymą, kurio įranga buvo uodegos dalyje. Taikymą iš orlaivio atliko navigatorius-operatorius. Kad navigatorius vizualiai neprarastų bombos, ant jos „uodegos“ buvo sumontuota signalinė blykstė. Numetus iš 1400 m aukščio bombos sklandymo nuotolis buvo apie 12 km. Numetus bombą, kovinės galvutės saugiklis buvo automatiškai perjungtas į šaudymo padėtį. Bombų nešėjai buvo: He111N-12, He177A-3, Do217K-2/K-3, Do217M-11, Do217R, He277B-5 ir Ju290A-7. Kai kurie iš jų galėjo neštis dvi bombas. Iš viso buvo iššauta 1900 bombų. Bombos veikimo charakteristikos: ilgis – 3820 mm; skersmuo – 470 mm; sparnų plotis – 3100 mm; svoris – 1045 kg; sprogstamoji masė – 295 kg; skrydžio nuotolis – 3,5 – 18 km; išleidimo aukštis – 300 – 2000 m; greitis – 600 km/val.

Bomba su skysto kuro varikliu buvo skirta sunaikinti karinio jūrų laivyno taikinius, kurių nepasiekia priešlėktuviniai pabūklai. Ypatinga bombos savybė buvo jos gebėjimas išlaikyti žemą skrydžio aukštį virš jūros lygio (apie 2 m). Vairai pneumatiniai. Buvo dvi bombos versijos: BV-143 – paleista iš He-111 lėktuvo; BV-143b – paleistas iš laivo arba antžeminės katapultos. Bomba buvo gaminama nuo 1943 m. Iš viso buvo pagaminta 251 bomba. Bombos veikimo charakteristikos: svoris – 1073 kg; kovinės galvutės masė - 500/1000 kg; ilgis – 6 m; sparnų plotis - 13,3 m; atstumas – 8 km.

Bomba buvo sukurta eksperimentinio BV-226 pagrindu ir pradėta eksploatuoti 1943 m. Ji turėjo cigaro formos fiuzeliažą ir dvigubą vertikalią uodegą su vairais. Sparnai buvo sumontuoti fiuzeliažo viršuje, buvo labai ploni ir turėjo aukštą kraštinių santykį, panašią į sklandytuvo sparnus. Bomba buvo nukreipta radijo ryšiu iš lėktuvnešio. 1945 metais bomba buvo perorientuota į kovines radarų stotis. Bombų vežėjai buvo Junkers Ju-88 ir Heinkel He-111. Iki karo pabaigos buvo iššauta 10 bombų. Bombos veikimo charakteristikos: ilgis - 3,5 m; skersmuo – 0,5 m; sparnų plotis - 6,4 m; sparno plotas – 1,5 kv. m; svoris – 730 kg; kovinės galvutės svoris - 435 kg; greitis – 550 km/h; skrydžio nuotolis – 210 km.

Absoliutus rekordininkas tarp nebranduolinių aviacinių bombų buvo aviacinė bomba T-12 „Cloudmaker“, sukurta 40-ųjų pabaigoje JAV. Bendra šovinių, kuriuose buvo 8 tonos sprogstamųjų medžiagų, masė buvo 20 tonų. Vienintelis lėktuvas, kuris tuo metu galėjo pakelti pragarišką mašiną į dangų, buvo milžiniškas bombonešis Convair B-36. Tačiau T-12 niekada neturėjo galimybės sukelti sumaištį, mirtį ir sunaikinimą priešo stovykloje, todėl „Debesis. Maker“ nebuvo įtrauktas į mūsų reitingą. Rengdami medžiagą rėmėmės bendruomenės narių surinkta informacija ir.

5 vieta: FAB-5000 NG - 5400 kg

Didžiausia Sovietų Sąjungos aviacijos panaudota bomba Antrojo pasaulinio karo metais buvo FAB-5000 NG. Jo masė buvo 5400 kilogramų, o jį nešė bombonešis Pe-8. Informacija apie realus naudojimasŠių bombų nedaug. Yra žinoma, kad bombos ant Karaliaučiaus buvo numestos 1943 metų balandį ir 1945 metų balandį. FAB-5000 NG taip pat buvo naudojami Kursko mūšyje ir Orelio išlaisvinimo metu.

4 vieta: Tallboy - 5443 kg

Britų Tallboy seisminė bomba tapo viena populiariausių itin sunkiųjų bombų aviacijos istorijoje. Jo svoris, kurio ilgis buvo 6,3 metro, iš viso buvo 5443 kilogramai, 1944–1945 metais buvo pagaminta daugiau nei 800 tokių bombų. Kaip galima numanyti, vienintelis „siuntinių“ gavėjas buvo Trečiasis Reichas, amunicija buvo panaudota prieš požeminius įtvirtinimus ir laivus. Sėkmingiausi sprogdinimai buvo tunelio sunaikinimas prancūzų Sumor mieste, serija atakų prieš V-2 raketų gamybos gamyklas ir nacių laivyno flagmano, mūšio laivo Tirpitz, sunaikinimas. Viena iš penkias tonas sveriančių bombų, prasiveržusi pro denį, sprogo laivo viduje, po to nuskendo. Sėkmingos bombos vežėjas buvo Didžiosios Britanijos Lankasterio sunkusis bombonešis. Dėl kokių savybių bomba gavo „seisminę“ klasifikaciją?

Pasiekęs žemę Tallboy palaidojo apie 20 metrų į žemę ir ten susisprogdino (laikmatį buvo galima nustatyti bet kada – nuo ​​sekundės dalies iki valandos po bombos kritimo), sukurdamas žemės drebėjimo efektą. Tiesą sakant, tai buvo pagrindinis skirtumas tarp „Tallboy“ ir įprastų bombų – joks pastatas neatlaikė tokio drebėjimo ir nesugriuvo. Taip pat šie ginklai buvo naudojami prieš sutvirtintus povandeninių laivų slenksčius, požemines gamyklas, tiltus, viadukus ir kt., tai yra prieš taikinius, prieš kuriuos įprastos bombos buvo neveiksmingos (to meto bombomis į tiltus ir viadukus buvo itin sunku pataikyti).

3 vieta: BLU-82/B - 6800 kg

Amerikietiška bomba BLU-82/B su lyrišku slapyvardžiu „Daisy Cutter“ („Daisy Cutter“) praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Vietkongo partizanams tapo košmaru. Iš pradžių bomba buvo sukurta beveik taikiems tikslams, kad ją būtų galima panaudoti džiunglėse esančiose sraigtasparnių nusileidimo vietose. Vėliau koncepcija pasikeitė ir ji buvo pradėta naudoti prieš priešo įtvirtinimus ir darbo jėgą. Taip pat žinoma, kad amerikiečiai naudojo bombas per operaciją „Dykumos audra“ Irake ir prieš Talibano kalnų įtvirtinimus Afganistane. Įdomu tai, kad bombos vežėjas buvo ne bombonešis, o transportinis lėktuvas MS-130.

2 vieta: FAB-9000 M54 - 9407 kg

Sovietinė sprogstamoji bomba FAB-9000 M-54 buvo sukurta kovai dideli laivai, matyt, todėl jo naudojimas praėjusio amžiaus 80-aisiais prieš Afganistano modžahedai, priešingai nei tikėjosi sovietų vadovybė, pasirodė esąs neveiksmingas. Atvirose vietose FAB-9000 smūgio bangos mirtinos žalos spindulys buvo mažesnis nei 60 metrų, tik jei priešas buvo ne toliau kaip 225 metrai nuo sprogimo taško. Žemi rezultatai buvo pasiekti ir smogiant į Modžahedų kalnų įtvirtinimus, FAB-9000 yra nepataisoma laisvai krintanti bomba, o smūgiai buvo vykdomi iš didelio aukščio.

1 vieta: Didysis kirtis – 9980 kg

Mūsų reitingo lyderis – britų seisminė bomba „Grand Slam“ „Big Clap“. 9980 kilogramų sveriantis ir 7,7 metro ilgio šovinys pasirodė Antrojo pasaulinio karo pabaigoje. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 40 tokių aviacinių bombų. Karališkųjų oro pajėgų vadovybė buvo patenkinta jų panaudojimo rezultatais – „Big Claps“ pagalba buvo sunaikinta septynių metrų betoniniu stogu apsaugota Vokietijos povandeninių laivų bazė Farge, keli geležinkelio viadukai ir kt. objektų. Kaip aviacinės bombos nešėjas buvo naudojamas „Lancaster“ bombonešis.

Pirmasis „Grand Slam“ turnyras buvo išmestas 1945 metų kovo 13 dieną. Po jo sprogimo krateris buvo 38 metrų skersmens ir 9 metrų gylio. Kitomis dienomis šios bombos buvo panaudotos atakuojant Bylefeldo viadukus. Iš viso per karą buvo atmestas 41 „Grand Slam“ turnyras. Ir nors jie niekada nebuvo naudojami prieš požeminius objektus, per trumpą tarnavimo laiką jie pasirodė ypač veiksmingi geriausia pusė smogiant į priešo ryšių centrus.