Lėktuvų bombų rūšys Antrojo pasaulinio karo metais. Aviacijos amunicija

Galingiausia bomba, sverianti 2,5 tonos, Didžiojo pradžioje Tėvynės karas vokiečiai turėjo. Tačiau jie praktiškai neturėjo galimybių jį pristatyti. Bombos galia Sovietų Sąjunga, amerikiečiai ir britai neviršijo 2 tonų. 1942 metais profesoriui Nisonui Iljičiui Gelperinui buvo pavesta kuo greičiau sukurti penkių tonų bombą.

1943 metų rugpjūčio 5 d. Mūšio triukšmas vos nutilo, kai išlaisvinto Orelio pakraštyje pasirodė štabo automobilis. Perėjoje ją paliko keturi generolai: Karinių oro pajėgų vadas A. Novikovas, Karinių oro pajėgų vyriausiasis inžinierius A. Repinas, A. Mezinovas, atsakingas už tiekimą. Sovietų aviacija, ir už jos ginkluotę atsakingas P. Matajevas.

Jų akims atsivėrė nepaprastas vaizdas: gero šimto metrų plote geležinkelio bėgiai Jie atrodė taip, lyg būtų nukirsti milžiniško ekskavatoriaus kaušo. Piliakalnio nebeliko. „Pullman“ automobiliai buvo tarsi numesti į šalį degtukų dėžutės, ir suglamžytas. O stotyje pakrautų dešimtys karinė įranga fašistų ešelonai.

Tą vakarą Maskva pasveikino narsius karius, išlaisvinusius Orelį ir Belgorodą. Tai buvo pirmasis fejerverkas Didžiojo Tėvynės karo istorijoje. Jaunų inžinierių komandai, sukūrusiai didžiausią to meto aviacinę bombą (ją mūsų lakūnai numetė ant geležinkelio mazgo), tas fejerverkas reiškė ir Tėvynės pripažinimą už indėlį į Pergalę.

Kariniuose žinynuose bomba buvo vadinama FAB-5000HG – 5000 kg sveriančia stipriai sprogstama aviacijos bomba. NG yra jos vyriausiojo dizainerio Nisono Iljičiaus Gelperino inicialai. Pagal profesiją chemijos technologas, personalo darbuotojas vidurinę mokyklą, prieš karą jis vienu metu buvo Chimstrojaus vyriausiasis inžinierius, o paskui Glavazotas Sunkiosios pramonės liaudies komisariate, pastatė pirmąsias mūsų chemijos gamyklas – Bereznikovskio, Stalinogorsko ir kt. O prieš pat karą technikos mokslų daktarui Gelperinui buvo pavesta organizuoti orlaivių bombų projektavimo biurą.

Tuo metu Karinių oro pajėgų vadovybė ieškojo galimybių pakeisti plieninius bombų korpusus kitomis, pagamintomis iš ne tokios retos medžiagos. Jaunasis projektavimo biuras tam pasirinko gelžbetonį. Šis sprendimas buvo radikalus. Anksčiau buvo manoma, kad be didelio stiprumo apvalkalo nebus pakankamai didelio sprogstamojo poveikio. Korpusai buvo pagaminti tvirtai nukalti storomis sienomis. Sprogmens svoris siekė tik apie trečdalį viso bombos svorio – likusi dalis buvo metalinė.

Atlikus skaičiavimus ir eksperimentus bandymų aikštelėje paaiškėjo: pagrindinė sprogstamosios bombos korpuso paskirtis – neleisti užtaisui deformuotis, kol neišsijungia saugiklis. Staigus išorinio apvalkalo stiprumo sumažėjimas beveik neturi įtakos sprogimo jėgai.

Ši išvada turėjo toli siekiančių pasekmių. Už trumpalaikis pavyko sukurti 100, 250, 500 ir 1000 kg sveriančių gelžbetoninių bombų gamybos technologiją. Netrukus pasirodė eksperimentinė naujos amunicijos partija (pirmąją iš jų inžinieriai pagamino savo rankomis). Ir vėl bandymų poligonas – dabar valstybiniai testai. Egzaminas buvo išlaikytas puikiai. Naujasis dizainas buvo perkeltas į masinę gamybą, o prie sutrumpinto gaminių pavadinimo nuspręsta dėti raides HG. Buvo 1941 metų birželio 12 diena.

Žodžiai „taupyti metalą“ turėjo magišką poveikį gynybos pramonės vadovams. O jaunasis projektavimo biuras toliau stengėsi sumažinti orlaivių bombų metalo sąnaudas.

Vėlgi skaičiavimų ir eksperimentų grandinė. Vėl lauko bandymai. Bomboms buvo sukurti suvirinti plonasieniai korpusai, metalinio korpuso svoris sumažėjo beveik perpus ir sudarė tik 35% bombos svorio. Buvo 1942 metai. Kariuomenės arsenale pasirodė nauji, greitesni orlaiviai. Kadaise buvę didžiuliai sunkieji bombonešiai TB-3 liko nebenaudojami. Dėl mažo skrydžio greičio jie tapo lengvu naikintuvų grobiu.

Kaip tik tuo metu imta jausti ginklų, galinčių vienu oro smūgiu sunaikinti didelius priešo karinius objektus – aerodromus, gamyklas, įtvirtinimus ir kt., poreikis Vienu metu numetus kelias vidutinio kalibro bombas, nepavyko pasiekti norimo rezultato dėl neišvengiamos jų sklaidos. Reikėjo galingo, koncentruoto smūgio į taikinį.

Pirminę idėją iškėlė inžinierius pulkininkas V. Kravetsas. Pagal jo planą panaudoti TB-3 turėtų būti paversti sviediniais ir radijo ryšiu iš kito orlaivio nukreipti į taikinį. Tolimosios aviacijos vadovybė susidomėjo pasiūlymu, o projektavimo biurui buvo patikėta sukurti kovinį „užpildą“, sveriantį iki 6,5 tonos.

Didžiulės, daugiau nei 6 m ilgio ir 1 m skersmens bombos išorinė pakaba po TB-3 fiuzeliažu buvo pašalinta dėl aerodinaminių ir maskavimo priežasčių. Tačiau įkelti jo į fiuzeliažą buvo neįmanoma dėl nepakankamo bombos skyriaus dydžio ir galios elementų konstrukcijos, kuri nebuvo skirta tokiam orlaivio naudojimui. Taigi vyriausiasis projektavimo biuro konstruktorius priėjo prie išvados, kuri, nepaisant akivaizdaus netikėtumo, tiesiogiai išplaukė iš ankstesnių darbų: bomba turi būti plonasienė ir... sulankstoma. Apsvarstę įvairius variantus, inžinieriai apsisprendė labai paprastas sprendimas- surinkite bombą tiesiai į orlaivio fiuzeliažą iš 6 cilindrinių skyrių, įrenkite skyrius aplink perimetrą flanšais, o flanšus priveržkite įprastais varžtais ir veržlėmis. Lygiai taip pat pritvirtinkite kūginius dangtelius galuose. Įrangos gamykloje kiekvieną skyrių atskirai užpildykite sprogstamu mišiniu.

Liko išspręsti dar vieną problemą: pasiekti, kad vienu metu būtų įjungta visa kelių tonų sprogmenų masė. Kai viename taške jis buvo inicijuotas, jis gali tiesiog suskaidyti ir skristi į visas puses be visiško sprogimo. Ir čia mums pavyko išvengti komplikacijų. Kiekviename iš skyrių, pilant mišinį, buvo paliktas ašinis ir diametralinis kanalas, kuris vėliau buvo užpildytas patikimai detonuojančiais blokais. O kanalų galuose buvo sumontuoti momentiniai saugikliai. Bendras bombos svoris siekė 6,2 tonos, o sprogmenų – 4,8 tonos.

Sumontuota orlaivio viduje ir tvirtai pritvirtinta laidais prie maitinimo rėmų ir fiuzeliažo dalių, bomba priminė tanką. Ir tada, kai viskas buvo paruošta, iškilo netikėta kliūtis. Radijo inžinieriai nesugebėjo susidoroti su sunkumais, kylančiomis valdant sviedinį orlaivį.

Paaiškėjo, kad norint išspręsti šią problemą, reikėjo gerokai apsunkinti įrangą. Bombų konstruktoriai randa išeitį iš aklavietės, į kurią pateko telemechanikos specialistai. Pilotas turi pakelti sviedinį į orą, perjungti valdymą į radijo įrangą, o tada šokti su parašiutu.

Tačiau pasirinkta valdymo sistema numatė vizualinį sviedinio lėktuvo sekimą. Per patį pirmąjį skrydžio eksperimentą orlaivio tandemas pateko į nuolatinius debesis, o pilotas-operatorius neteko matyti TB-3.

Dirbdami prie surenkamos superbombos, jaunieji projektavimo inžinieriai įsigijo unikali patirtis. Tačiau komandos užduotis pirmuoju bandymu, deja, liko neįgyvendinta. Reikėjo skubiai sukurti tikslinę kelių tonų sprogstamą bombą. Vienintelis tam tinkamas lėktuvas buvo sunkusis bombonešis Pe-8.

Pradėti išankstiniai projektavimo darbai. Išsiaiškinti apytiksliai bombos parametrai: ilgis su stabilizatoriumi 5,2 m, skersmuo apie 1 m, svoris apie 5,4 tonos, iš kurių 3,2 sprogmenų. (Buvo laikomasi principo – kartu su stabilizatoriumi kėbului buvo skirta tik 30 proc. viso svorio.)

Pe-8 tuo metu buvo puikus lėktuvas su keturiais galingais varikliais ir gerai ginkluotais. Tačiau jo kūrėjas neketino gabenti penkių tonų sunkvežimio. Numatoma Pe-8 naudingoji apkrova buvo tik 4 tonos. Skyriaus aukštis buvo nedidelis: pakabinus bombą, liukų sklendės neužsidarė iki galo, tarp jų buvo pusės metro tarpas.

Perkrauti automobilį ir net sutrikus jo aerodinamikai atrodė itin rizikinga, B taikos metas lėktuvų konstruktoriai negalvodami atmestų tokį projektą. Tačiau vyko karas, ir jie gerai suprato, kokią neįkainojamą naudą armijai atneš naujoji itin galinga mina. Buvo atsižvelgta į Pe-8 skrydžio charakteristikas, jo potencialias galimybes kruopšti analizė. Galiausiai buvo padaryta išvada: lėktuvas turi išgyventi.

Remdamasis sprendimais, rastais dirbant su plonasieniais FAB ir lėktuvo sviedinio minomis, projektavimo biuras pradėjo techninį projektavimą. Dabar nebereikėjo kėbulo gaminti surenkamo. Jo dalys buvo sujungtos suvirinant. Stabilizatoriaus dizainas niekuo nesiskyrė nuo įprasto, tik gigantiškas jo dydis buvo į akis.

Siekdamas sutaupyti laiko, Gelperinas atsisakė pūsti modelį vėjo tunelyje. Jis buvo įsitikinęs, kad išilginio stabilumo skaičiavimai buvo teisingi. Modelis, pagamintas masteliu 1:1, buvo užpiltas smėlio ir pjuvenų mišiniu ir atgabentas į karinį aerodromą. Ten buvo įsikūręs vienas iš Pe-8 blokų, kuriam buvo pavesta atlikti bandymus teigiamų rezultatų pirmasis prieš nacius panaudojo penkių tonų ginklą.

Iki to laiko, kai bomba buvo pastatyta, praėjo daug daugiau laiko nei tikėtasi. Bandymus, kurie turėjo lemti naujojo dizaino likimą, teko atidėti kitai dienai.

Niekas nebandė užmigti. Iš pradžių inžinieriai pasidalijo paskutinėmis abejonėmis, kurias iškart išsklaidė kontrargumentais. Tada, kai visiškai sutemo, nuėjome į startą išlydėti kovinis darbas tolimojo nuotolio bombonešių įgulos. Tada, rikiuotės vadui leidus, sėdėjome vadavietėje, žvilgtelėjome į švieslentę, kurioje buvo pažymėtos kiekvieno orlaivio koordinatės ir koviniai veiksmai. Džiaugiasi, kad tą naktį visi grįžo, susprogdintus automobilius sutiko stovėjimo aikštelėse.

Ir tada atėjo rytas. Tą dieną dizaineriams nerimauti teko du kartus. Pirmiausia lėktuvui – ar jis pakils nuo žemės? Visi dalyviai susirinko į startą, komandinis personalas dalys. Nemiegoję atvyko ir lakūnai, atėjo jų eilė „nudžiuginti“ inžinierius. Po signalo pliūpsnio Pe-8 pradėjo kilimo bėgimą, kuris visiems atrodė be galo ilgas. Tiesą sakant, jis buvo beveik dvigubai didesnis už įprastą dydį. Pagaliau visi lengviau atsikvėpė – lėktuvas pakilo į orą! Pamažu, ratu, Pe-8 pakilo aukštyje.

Dabar atėjo laikas susirūpinti antrą kartą – ar bomba griūva? Bet ir čia viskas klostėsi gerai. Pilotas jį numetė netoli, už aerodromo krašto. Visi puikiai matė stabilų penkias tonas sveriančio lėktuvo skrydį.

Penkias tonas sveriančio automobilio kūrėjai turėjo įveikti dar vieną didžiulę kliūtį. Nebuvo aparato, skirto vienu metu paruošti 4 tonas sprogstamojo mišinio. Jį reikėjo išlydyti keliose nedidelėse instaliacijose, tačiau išlaikyti tiek galingą sprogmenį išlydytoje būsenoje yra labai pavojinga! Todėl nusprendėme laikytis griežto laipsniško pildymo grafiko. Minutės tikslumu mišinio ruošimo pabaiga kiekviename paskesniame aparate turėjo sutapti su ankstesnio ištuštėjimu. Atsargiai, atsargiai ir dar kartą atsargiai!

Jau kitą dieną po eksperimentinės bombų partijos aprūpinimo pirmoji iš jų buvo pakabinta po Pe-8, prie kurios vairo atsisėdo labiausiai patyręs lakūnas, pulko vadas V. Abramovas. Vyriausiasis konstruktorius įsitikino, kad pakaba yra teisinga, susitarė dėl tikslaus išvykimo laiko ir įsėdo į pasiruošusį automobilį, kur jo laukė artimiausi darbuotojai. Po dviejų valandų įnirtingo vairavimo dizaineriai buvo treniruočių aikštelėje.

Tuo tarpu aerodrome pirmą kartą į bombą buvo įsukti visi saugikliai. Gavęs leidimą kilti, pilotas nustatytu laiku užtikrintai pakilo aukštyn. Kelionė nuo aerodromo iki poligono jam truko kelias minutes. Tačiau pilotui pavyko pasiekti tik 2500 m aukštį, o ne apskaičiuotą 3000 m. Situacija buvo kritinė. Viršuje – debesys, o žemiau, vos už kilometro nuo taikinio – dizaineriai ir kariškiai. Sėdėti su tokiu „įdaru“ yra tikra mirtis. O mesti jį pavojinga – sprogimo banga gali pasiekti lėktuvą. Vadas nusprendžia: apleisti ir tuoj pat pasiekti aukštį. Lėktuvas vis tiek drebėjo, nors ir šiek tiek. Nei žmonės, nei automobilis nenukentėjo.

Bomba nukrito tiesiai nurodyta vieta, į mišką. Vos nutilo sprogimo aidas, žmonės puolė į tankmę. Tai buvo senas miškas, net dieną buvo niūru. Tada sutirštėjo tamsa – ėmė kristi nepravažiuojamos skaldos. Tačiau kai oro maršalas A. Golovanovas, štabo viršininkas generolas leitenantas M. Ševelevas, konstruktoriai ir bandymų poligono darbuotojai pasiekė bombos kritimo vietą, pasidarė šviesu. Iš pradžių visi pagalvojo, kad pasiklydo ir vėl išėjo į miško pakraštį. Tada supratome, kad taip nėra. Prieš akis iškilo precedento neturintis vaizdas: miške žiovojo didžiulis negilus šimto metrų skersmens dubuo, apsuptas nuvirtusių medžių. Norėdami įvertinti bombos efektyvumą, jie sutiko skaičiuoti tik daugiau nei 20 cm skersmens statines. Jų buvo per 600.

1943 metų vasario 15 dieną penkių tonų tankas buvo pradėtas eksploatuoti ir pradėtas gaminti. 1943 m. balandžio 28 d. naktį lėktuvų būrys numetė pirmąjį serijinį FAB-5000 ant Koenigsbergo pakrantės įtvirtinimų.

Penkias tonas sveriantis automobilis išgąsdino nacius. Ji teikė nepakeičiamą pagalbą sausumos kariuomenei daugelyje mūšių, ypač Kursko mūšyje. Jis buvo naudojamas šturmuoti tvirtoves, pakrančių įtvirtinimus, naikinti gamyklas ir aerodromus. Vieną dieną mūsų žvalgybos tarnyba dizaineriams pristatė nuotrauką, padarytą po to, kai superbomba atsitrenkė į fašistinių sunkiųjų tankų spiečius. „Tigrai“ ir „Panteros“ buvo apverčiami ir mėtomi kaip vaikiški žaislai.

Skaldymo bomba: 1-saugiklis; 2-galva; 3-papildomas detonatorius; 4-rankovės; 5 įkrovimas; 6-kėbulas; 7- stabilizatorius.

Didžiojo Tėvynės karo metu sovietų aviacija naudojo 2,5 kg, 5, 10, 15 ir 20 kg sveriančias skeveldras bombas.

Įdomu, kad dalis aviacinių bombų AO-2.5 buvo 45 mm O-240 skeveldras iš prieštankinio ginklo, prie kurio buvo privirintas štampuotas geležinis korpusas su 4 pelekų stabilizatoriumi. Tokios aviacinės bombos ilgis – 370 mm, korpuso skersmuo – 45 mm, stabilizatoriaus tarpatramis – 61 mm. Saugiklis AM-A arba AGM-1.

Kartu su tokiomis bombomis buvo ir specialiai pagamintos AO-2.5 su išlietais korpusais iš plieninio ketaus. Šios bombos ilgis – 378 mm, korpuso skersmuo – 52 mm, 4 pelekų stabilizatoriaus tarpatramis – 60 mm. Saugiklis AM-A arba AGM-1.

Bombos AO-8M4 ir AO-8M6 buvo gaminamos dviem versijomis. Vienas variantas turėjo 4 briaunų stabilizatorių, o kitas – dėžės stabilizatorių. Bombos AO-8M ilgis – nuo ​​480 iki 606 mm, korpuso skersmuo – apie 76 mm, stabilizatoriaus tarpatramis – 100 mm. Saugikliai ARM-1, AV-4 ir AM-A. Bomba AO-8M buvo 76 mm skeveldras sviedinys su suvirintu stabilizatoriumi.

AOX-10 skilimo bomba su biriais fragmentais buvo 612 mm ilgio, 4 pelekų stabilizatoriaus tarpatramis buvo 125 mm. Fuze AGM-1, AV-4, AM-A.

Skaldos bomba AO-10, pagaminta iš plieninio ketaus, buvo 480 mm ilgio, korpuso skersmuo 90 mm, o dėžės formos stabilizatorius – 110 mm. Saugikliai yra tokie patys kaip ir AOX-10.

Skaldos bombos AOX-15 ilgis buvo 610 mm, korpuso skersmuo – 107 mm, o keturių pelekų stabilizatoriaus atstumas – 125 mm. Saugikliai yra tokie patys kaip ir AOX-10.

Skaldos bombos AO-20M ilgis buvo 1030 mm, korpuso skersmuo – 106 mm, o keturių pelekų stabilizatoriaus atstumas – 130 mm. Saugikliai yra tokie patys kaip ir AOX-10.

Bomba AO-20M buvo 107 mm didelio sprogumo skeveldras sviedinys su suvirintu stabilizatoriumi.

SPRINGOS ORO BOMBOS

Labai sprogi bomba; 1 - saugiklis; 2 - adapterio įvorė; 3 - detonatorinė bomba; 4 - korpusas; 5 - jungas; 6 - sprogstamasis; 7 - dugnas; 8- stabilizatorius

Pagrindiniai buitinių labai sprogstamųjų bombų tipai buvo sukurti NIO-67* XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje. 1931-1932 metais Buvo suprojektuotos 50, 100, 250, 500 ir 1000 kg kalibro sprogstamosios bombos. 1934 m. oro pajėgos patvirtino FAB-2000 didelio sprogimo oro bombą, sukurtą NIO-67.

Didelio sprogimo bombos FAB-50 ir FAB-70 buvo 152 mm ir 203 mm sprogstamieji sviediniai iš pasenusių pabūklų su suvirintais stabilizatoriais.

Prieš karą, siekdamas sutaupyti negausaus metalo, profesoriaus N. I. Galperino siūlymu, jo vadovaujamas NKB projektavimo biuras Nr. -100NG, FAB-250NG, FAB-500NG ir FAB-1000NG). Šių gaminių bandymai buvo sėkmingai baigti 1941 m. birželį. Dar prieš prasidedant karui oro pajėgose buvo priimtos gelžbetoniniuose korpusuose sumontuotos sprogstamosios bombos. Pirmaisiais karo metais gelžbetoniniai pastatai buvo gaminami ir netoli Maskvos esančioje Pavšinskio gamykloje.

Karo metais buvo pradėta masinė supaprastintos konstrukcijos sprogstamųjų bombų, sukurtų 1942–1943 m., gamyba. GSKB-47.

Labai sprogi bomba; 1 - saugiklis; 2 - adapterio įvorė; 3 - detonatorinė bomba; 4 - korpusas; 5 - jungas; 6 - sprogstamasis; 7- papildomas jungas; 8 - jungiamasis žiedas; 9 - kūgis; 10 - papildomas detonatorius; 11 - saugiklis; 12- stabilizatorius

Naujos konstrukcijos buvo pagrįstos korpusų liejimu iš plieninio ketaus. Mašinose sriegiai buvo nukirpti tik saugikliui, o likusiose srieginėse jungtyse buvo naudojami Edisono sriegiai, gauti liejant korpusus. Stabilizatoriai buvo nuimami.

Tuo pačiu metu, siekiant sumažinti apdirbimo apimtį, buvo peržiūrėti ir suvirintų labai sprogstamųjų bombų korpusų variantų brėžiniai.

Supaprastintos konstrukcijos ir gamybos technologijos labai sprogioms bomboms buvo priskirtas indeksas M-43. Per metus sukurti 9 nauji dizainai: FAB-50 M43, FAB-100 M-43, FAB-250 M43, FAB-500 M-43, FAB-2000 M-43, FAB-50sch (pilkasis ketus), FAB- 100sch, FAB-250sch ir FAB-1000sl (plieno liejimas).

Iki karo pabaigos buvo priimtos galingos didelio sprogimo skeveldrų bombos OFAB-100. Ši bomba buvo užtaisyta 26 kg 50/50 ammatolio ir 4,7 kg TNT kamščiu.

Bombarduojant iš 2000 m aukščio ir sprogus OFAB-100 bombai, įprastoje dirvoje susidarė 4,8 m skersmens, 1,7 m gylio ir 10 m³ tūrio krateris. Sprogus OFAB-100, skeveldros užtikrino visišką atviros darbo jėgos sunaikinimą 50 m spinduliu, 40 mm storio šarvą 3 m atstumu, 30 mm 10 m atstumu ir 15 mm 15 m atstumu nuo sprogimo vietos. .

Karo metu sprogstamos bombos buvo užpildomos užpildant kūną vienu iš šių sprogmenų: grynas TNT, prancūziškas mišinys (80% pikrino rūgštis + 20% dinitronaftalenas), ammatolis 50/50, TCA lydinys (50% TNT + 38). % amonio nitratas + 10 % aliuminio milteliai) ir TGA-12 lydinys (50 % TNT + 40 % RDX + 10 % aliuminio milteliai). Daugybė sprogstamųjų bombų buvo užpildyta ammatoliu 80/20, prisukant horizontalius sraigtinius įtaisus.

1941 m. oro pajėgos priėmė (karo metu) labai sprogstamą bombą FAB-100 KD, kurią sukūrė S. G. Dobrysh (NII-6). Ši bomba buvo užpildyta skystu sprogstamu mišiniu KD, susidedančiu iš azoto rūgštis, dichloretanas ir oleumas (santykis 60:40:30). Pagal sprogstamąsias savybes šis mišinys prilygsta TNT. Didelis FAB-100 KD sprogstamasis poveikis buvo toks pat kaip ir FAB-100, užpildyto TNT.

FAB-100 KD įrengimo technologija buvo itin paprasta (pakaitomis pilant komponentus į bombos korpusą), todėl gamybos organizavimas užtruko ne ilgiau kaip vieną ar du mėnesius.

Nuo 1942 m. pradžios oro pajėgos pradėjo naudoti FAB-100 KD. Tuo metu tai buvo labai svarbu, nes įrangos gamyklos buvo evakuotos, o TNT ir kitų sprogmenų nepakako oro bomboms įrengti. FAB-100 KD gamyba buvo nutraukta 1944 m., nes buvo visiškai išnaudotos mobilizacinės tvirtai kaltų korpusų atsargos. Bandymai panaudoti suvirintus korpusus buvo nesėkmingi: pripildyti CD mišinio, jie nutekėjo išilgai suvirinimo siūlių.

Karo pradžioje, kai vokiečių kariai artėjo prie Maskvos, Vakarų fronte buvo bandoma panaudoti oksyviąsias bombas, sukurtas NII-6. Tam buvo naudojami gelžbetoniniai pastatai FAB-100 NG ir FAB-250 NG. Jie buvo įdaryti samanų (sfagnumo) ir medžio anglies mišiniu, kuris pasižymi dideliu sugeriamumu. Skystas deguonis, atgabentas iš Maskvos, buvo pilamas į bombas fronto aerodromuose. Tokiu būdu įrengtos oro bombos sprogstamąsias savybes išlaikė TNT ir ammatoliu 50/50 užpildytų bombų lygyje 3-4 valandas FAB-100 ir FAB-250.

Buvo sumontuota apie 500 deguonies skystų aviacinių bombų, daugiausia 100 kg kalibro, ir numestų ant aerodromų, tankų kolonų, tiltų ir kitų priešo taikinių. Jų panaudojimas buvo sustabdytas, kai vokiečių kariuomenė buvo išmesta iš sostinės ir skysto deguonies tiekimas į fronto oro uostus tapo neįmanomas.

Bendra didelio sprogstamųjų bombų FAB-500, FAB-100 ir FAB-250 dalis karo metu svyravo nuo 97 iki 99,6%. Labai sprogstamųjų bombų asortimentas pasikeitė link didesnio kalibro vyravimo. Savitasis svoris FAB-250 kasmet didėjo iki karo pabaigos, jų dalis, palyginti su 1941 m., išaugo šešis kartus ir siekė 17,2 proc. FAB-500 dalis labai sumažėjo, o FAB-100 gamyba išliko 50-70% per visus karo metus. bendras skaičius pagamino labai sprogstamas bombas.

* NIO-67 – gamyklos Nr.76 tyrimų skyrius, sukurtas 1930 m.

Didžiojo Tėvynės karo metu Raudonosios armijos oro pajėgos naudojo platų įvairaus kalibro ir paskirties aviacinių bombų asortimentą. Dauguma masinė bomba Karo metu buvo prieštankinis PTAB-2.5-1.5. Galingiausia yra penkių tonų sprogstama bomba FAB-5000NG.

Per Didįjį Tėvynės karą buvo atskleistas žemas įprastų labai sprogstamųjų ir labai sprogstamųjų skeveldrų bombų efektyvumas kovojant su tankais. Skrendant dideliu greičiu tikimybė atsitrenkti į tanką buvo maža.

PTAB

1942 m. Sovietų Sąjunga sukūrė lengvą prieštankinę kumuliacinio veikimo bombą PTAB-2,5-1,5 (prieštankinė bomba, sverianti 1,5 kg, 2,5 kg aviacinės bombos matmenys). Kai PTAB atsitrenkė į tanko šarvus, suveikė saugiklis, kuris susprogdino pagrindinį užtaisą.

Detonacijos momentu dėl pagrindinio užtaiso įpjovos susidarė 1-3 mm skersmens ir 10-15 km/s greičio kumuliacinė srovė. Reaktyvinis lėktuvas perdegė per šarvus ir pataikė į įgulą, užsidegė kuras, sprogo šaudmenys, o bombos korpuso skeveldros atsitrenkė į priešo personalą ir pažeidžiamą įrangą. Iki 1943 m. gegužės 15 d. 150 įvairių liaudies komisariatų įmonių pagamino 800 tūkst. PTAB-2,5-1,5. Mūšio metu bombos buvo masiškai naudojamos Kursko išsipūtimas. Šios operacijos metu sovietų aviacija išleido daugiau nei 500 tūkstančių prieštankinių bombų.

Bombos dažniausiai buvo metamos kasetėmis iš 200-400 m aukščio 340-360 km/h skrydžio greičiu (Il-2 atakos lėktuvai). Bendra juosta pažeidimas buvo apie 200 m2. Vienas Il-2 su PTAB garantuotai pataikė į 2-3 priešo tankus, atskirtus vienas nuo kito 70 m atstumu Pirmieji PTAB panaudojo 16-osios gvardijos ir 299-osios atakos oro divizijos (Shad) pilotai. oro armija(VA) 1941 07 05 stoties vietoje. Maloarkhangelskas – kaimas Yasnaya Polyana prieš priešo tankus ir motorizuotus pėstininkus. 2-osios VA 291-osios šados pilotai liepos 5 d., padedami PTAB, neįgalūs iki 30 m. Vokiečių tankai.

O 17-ojo VA 3-iojo ir 9-ojo oro korpuso atakos lėktuvai smogė 90 vienetų priešo šarvuočių kirtimo zonoje per Šiaurės Doneco upę. 1943 m. liepos 7 d. 2-ojo VA 1-ojo korpuso orlaiviai Il-2 dviem grupėmis (46 ir 33 lėktuvai) atakavo Vokietijos šarvuočių koncentracijos zoną netoli Syrtsevo-Jakovlevo. Vėlesnė nuotraukų interpretacija parodė, kad dėl bombardavimo buvo sunaikinta daugiau nei 200 vokiečių tankų ir savaeigių ginklų. Nuo PTAB puikiai degė ir priešo šarvuočiai, automobiliai bei motociklai.

SPRINGOS LĖKVIŲ BOMBOS

Sovietinių sprogstamųjų bombų kalibras svyravo nuo 50 iki 5000 kg. Pagrindiniai FAB žalingi veiksniai yra smūgio banga, bombos ir sprogimo produktų kinetinė energija. Be to, FAB daugybe skeveldrų pataikė į bombardavimo taikinius. Žalingi veiksmai FAB apibūdinamas: taikinio paveiktos zonos spindulys; įsiskverbimo į dirvą gylis; bombos pramuštų betoninių grindų storis; kraterio tūris sprogimo žemėje metu. Pagrindiniai buitinių sprogstamųjų bombų tipai buvo sukurti NIO-67. 1931-1932 metais buvo sukonstruotos 50, 100, 250, 500 ir 1000 kg kalibrų sprogstamosios bombos. 1934 m. FAB-2000 buvo priimtas oro pajėgų.

Prieš karą, siekdamas sutaupyti metalo trūkumo, NKB projektavimo biuras Nr. 35 sukūrė seriją labai sprogstamų bombų plonasieniuose gelžbetoniniuose korpusuose: FAB-100NG, FAB-250NG, FAB-500NG ir FAB-1000NG . 1942–1943 metais buvo pradėta masinė supaprastintos konstrukcijos sprogstamųjų bombų gamyba (sukurta GSKB-47). Supaprastintos konstrukcijos labai sprogioms aviacinėms bomboms buvo suteiktas indeksas M-43: FAB-50 M43, FAB-100 M-43, FAB-250 M43, FAB-500 M-43, FAB-2000 M-43, FAB- 50sch (pilkasis ketus), FAB -100sch, FAB-250sch ir FAB-1000sl (plieno liejimas). 1943 m. buvo pradėtas naudoti galingiausias FAB-5000NG. Specialiai šiai bombai buvo sukurtas ypač galingas sprogmuo (trinitrotolueno, heksogeno ir aliuminio mišinys). Ši bomba buvo naudojama Kursko mūšyje ir Orelio išlaisvinimo metu. Dvi tokios bombos buvo numestos ant Suomijos sostinės Helsinkio 1944 m. vasario mėn. Paskutinės bombos ant Karaliaučiaus tvirtovės fortų buvo numestos 1945 metų balandžio 7 dieną. Karo pabaigoje buvo pradėta eksploatuoti OFAB-100 sprogstamąja bomba. Ši bomba buvo užtaisyta 26 kg 50/50 ammatolio ir 4,7 kg TNT kamščiu. Bombarduojant iš 2000 m aukščio ir susprogdinus š galinga bombažemėje susiformavo 4,8 m skersmens ir 1,7 m gylio krateris Bombos skeveldros užtikrino visišką priešo personalo pralaimėjimą 50 m spinduliu, 40 mm storio šarvai 3 m atstumu ir 15 mm. - 15 m nuo sprogimo vietos. Karo metu sprogstamos bombos buvo užpildomos užpildant kūną vienu iš šių sprogmenų: grynas TNT, prancūziškas mišinys (80% pikrino rūgštis + 20% dinitronaftalenas), ammatolis 50/50, TCA lydinys (50% TNT + 38% amonio). nitratas + 10 % aliuminio milteliai) ir TGA-12 lydinys (50 % TNT + 40 % RDX + 10 % aliuminio milteliai). Daugybė sprogstamųjų bombų buvo užpildyta ammatoliu 80/20.

Raudonosios armijos oro pajėgose dažniausiai naudojama sprogstama bomba buvo FAB-100. Per visus karo metus FAB-100 gamyba išliko 50–70% visų pagamintų sprogstamųjų bombų skaičiaus. FAB-250 gamyba taip pat nuolat augo, o karo pabaigoje jų dalis siekė 17,2 proc. bendras skaičius FAB (palyginti su 1941 m., „šimtukų“ gamyba padidinta šešis kartus).

Galbūt jus domina:

Laikotarpis tarp dviejų pasaulinių karų gali būti lengvai vadinamas ginklavimosi varžybomis. Per šį laiką išsivystė beveik visų rūšių ginklai visose išsivysčiusių pasaulio šalių ginkluotųjų pajėgų atšakose. Pažanga nepagailėjo ir aviacijos bombų.

Pirmojo pasaulinio karo metais orlaiviai negalėjo padaryti daug žalos priešo sausumos pajėgoms – lengvųjų lėktuvų bombų apkrova buvo nedidelė, bombos buvo metamos rankiniu būdu, o bombardavimo tikslumas buvo mažas dėl netobulų taikiklio įrenginių. Netgi teko bombarduoti smiginiu iš lėktuvo. Tačiau XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje sparti aviacijos technologijų plėtra radikaliai pakeitė vaizdą. Bombonešių bombonešių apkrova padidėjo eilėmis, palyginti su jų pastarųjų pirmtakų keliamoji galia.

Aviacijos amunicijos kūrėjams buvo pavesta padidinti bombardavimo paveiktą plotą, kad būtų galima padaryti maksimalią žalą jame esantiems priešo pėstininkams, taip pat sugadinti priešo įrangą ir sunaikinti pastatus.

1939 metų rugpjūčio 23 dieną Vokietija ir SSRS sudarė Nepuolimo sutartį. Pagal paslaptį papildomas protokolas, Suomija ir Baltijos šalys buvo priskirtos Sovietų Sąjungos interesų sferai. 1939 metų rugsėjo 28 – spalio 10 dienomis SSRS pavyko pasirašyti savitarpio pagalbos sutartis su Estijos, Latvijos ir Lietuvos vyriausybėmis, kurios numatė savo teritoriją joje dislokuoti sovietų karines bazes. Suomijos vyriausybė atsisakė šalies teritorijoje kurti sovietų karines bazes. O 1939 metų spalio–lapkričio mėnesiais Maskvoje vykusios derybos dėl sienos perkėlimo nuo Leningrado 90 kilometrų ir Hanko pusiasalio nuomos SSRS 30 metų Suomijos vyriausybės karinio jūrų laivyno bazės statybai čia buvo atmestos.

Sovietinės politinės ir karinė vadovybė, matyt, buvo beveik visiškai įsitikinęs, kad suomiai sutiks su nuolaidomis ir priims Maskvos pasiūlymus. Tai gali paaiškinti faktą, kad sovietų kariuomenės vadovybės turima žvalgybos informacija pasirodė esanti labai fragmentiška ir netiksli. Raudonoji armija mažai žinojo apie kiekį ir kokybę Suomijos įtvirtinimai Karelijos sąsmaukoje Suomijos kariuomenės sudėtis ir jos kovinės galimybės buvo nustatytos neteisingai. Sovietų vadovybė ruošėsi lengvam kariniam žygiui, pasikliaudama absoliučiu karinės technikos ir ginklų pranašumu, tačiau realybė viską sustatė į savo vietas, pradiniame karo etape virto skaudžių pralaimėjimų serija sovietų kariuomenei. didelių nuostoliųžmonėse ir technologijose.

Suomijos karo muziejuje Helsinkyje eksponuojama rotacinė dispersinė lėktuvo bomba (RRAB), šaltinis – peredovaya.ru

Apskritai karas, trukęs nuo 1939 m. lapkričio 30 d. iki 1940 m. kovo 12 d., baigėsi SSRS pergale, tačiau planuojama sukurti Suomijos Demokratinę Respubliką (FDR), kurios vadovybė buvo suformuota iš narių. Komunistų partija Suomija, buvo nuspręsta atsisakyti. Suomija išlaikė nepriklausomybę. Tuo pat metu suomiai prarado 11% savo teritorijos, kuri tapo Sovietų Sąjungos dalimi (įskaitant antrą pagal dydį šalies miestą Vyborgą), o 430 tūkstančių Suomijos gyventojų buvo priversti persikelti iš fronto linijos į sausumą. visas jų turtas.

SSRS sovietų ir suomių karo tema, kuri Suomijoje žinoma kaip Žiemos karas, daugelį metų pasirodė tyli. Žmonės nenoriai apie tai kalbėjo ir stengėsi to neprisiminti, pirmiausia dėl didelių Raudonosios armijos žmonių nuostolių. Sovietų rašytojas o žurnalistas Aleksandras Tvardovskis savo skaudžioje poemoje „Dvi eilutės“ tą karą tiesiogiai pavadino negarsiu. Tai nežinomas karas ir padovanojo pasauliui „Molotovo kokteilį“ ir „Molotovo duonos dubenėlius“, kurie buvo pavadinti Viačeslavo Molotovo, tuo metu ėjusio SSRS užsienio reikalų liaudies komisaro pareigas, vardu.

Jau 1939 m. lapkričio 30 d. sovietų bombonešiai pirmą kartą subombardavo Helsinkį, miesto sunaikinimo nuotraukos greitai pasklido po viso pasaulio laikraščius. Remiantis oficialia informacija iš Suomijos pusės, per Suomijos (įskaitant šalies sostinę) oro antskrydžius ir bombardavimus žuvo 956 žmonės, 540 buvo sunkiai sužeisti, apie 1300 – nesunkiai. Taip pat buvo sunaikinti 256 akmeniniai ir apie 1800 medinių pastatų.

Reidų metu sovietų aviacija naudojo naujas trijų modifikacijų RRAB bombas (rotacines dispersines bombas).

500 kg kalibro rotacinė išsklaidymo bomba RRAB-2, indeksas 55-Shch-353, 1938 m., Šaltinis – ru-aviation.livejournal.com

Sovietinis aviacijos kasetinės amunicijos prototipas buvo rotacinė išsklaidymo bomba (RDB). Pagaminta iš suvirintų 1 mm storio gofruoto geležies lakštų, iš esmės tai buvo konteineris, padalintas į skyrius 10 mm storio faneros pertvaromis. Skyrius uždarė keturios durys, kurios atsidarė numetus bombą. Durys buvo sutvirtintos plieniniais 5 mm skersmens kaiščiais, prispaustos išilgai jų kraštų ir taip suformuotas bombos korpusas. Įrengus, durys buvo suveržtos sprogimo žiedais – diržais, kurie prispaudė duris prie kėbulo. Jei į bombą įdėta nedidelė amunicija buvo reikšmingo kalibro, tai žiedų skaičius buvo padidintas. Prieš dedant „užpildą“ - mažas bombas - į RRAB skyrius, jų galvutės saugikliai buvo pastatyti į šaudymo padėtį. Iš pradžių to paties tipo ir kalibro šoviniai buvo dedami į RRAB, tačiau dėl to, kad tokie šoviniai nebuvo standartizuoto ilgio, RRAB viduje dažnai susidarydavo tuštumos. Todėl montavimas buvo atliktas taip, kad tuštumos buvo galinėje RRAB dalyje ir buvo užpildytos mediena iš dėžių, kuriose amunicija buvo pristatyta į aerodromus.

Rotacinio išsklaidymo orlaivio bombos (RRAB) sustabdymas, šaltinis – soldierweapons.ru

Nuo 1940 m. RRAB įrengtas įvairių tipųšaudmenų, įsitikinkite, kad kiekviename skyriuje jie yra to paties tipo ir kalibro.

RRAB veikimo principas buvo paprastas. Metant bombą, sulenkti uodeginiai sparnai buvo atlaisvinti nuo saugiklio (kaiščio), atidaromi veikiant aerodinaminiam oro pasipriešinimui ir pritvirtinami specialiu užraktu. Sparnai apsuko bombą skrendant, todėl sprogo žiedai, laikantys bombos dureles kartu. Esant įtakai išcentrinė jėga Skyriuose patalpintos mažos bombos buvo pasklidusios ore, smogdamos priešo personalui ir įrangai dideliame plote.

SSRS gamino trijų tipų rotacines išsklaidymo bombas:

RRAB-1 – 4 skyriai, bombos pakrovimas 1000 kg;
RRAB-2 – 3 skyriai, bombos pakrovimas 500 kg;

RRAB-1 buvo nutrauktas 1940 m. pradžioje.

Per 1939-1940 m. karą sovietų bombonešių aviacija naudojo 250 kg bombų RRAB-3, 500 kg bombų RRAB-2 ir 1000 kg bombų RRAB-1. Dažniausiai iš orlaivių išmestos bombos buvo RRAB-2 ir RRAB-3. Šie pakabinami konteineriai buvo naudojami ne tik per Sovietų ir Suomijos karas 1939–1940 m., bet ir Didžiojo Tėvynės karo metu. Jie buvo užpildyti skirtingos sumos smulkesnė skeveldra amunicija: AO-8, AO-10 arba AO-20, taip pat mažo kalibro padegamosios bombos ZAB-25. RRAB vežėjais buvo sovietiniai bombonešiai TB-3, DB-3, vėliau Il-4 ir Pe-8.

RRAB ant žemės

Aviacijos skilimo bombos AO-8, AO-10 ir AO-20 buvo artilerijos sviediniai (kalibras nuo 76 iki 107 mm), prie kurių buvo tiesiog privirintas dėžutės formos stabilizatorius. Pagrindinis naikinantis šių bombų elementas buvo jų kūno fragmentai. Šis tipas amunicija buvo skirta priešo personalui, nešarvuotoms ir lengvai šarvuotoms transporto priemonėms sunaikinti. Padegamoji bomba ZAB-25 buvo skirta sunaikinti tiek miesto, tiek kaimo statinius, geležinkelio stotis, angarus, pasėlius sausuoju metų laiku ir kt. Jo korpusas buvo standartinės cheminės bombos korpusas – KHAB-25, kuris buvo pripildytas žibalo arba aliejaus ir medvilnės galais. Į uždegimo stiklą buvo įdėtas sprogstamasis šovinys su pirotechnine kompozicija.

Kasetinių lėktuvų bombų panaudojimas leido pasiekti daugiausiai aukšto lygio fragmentų paveikto ploto dydis. Visų šiuolaikinių aviacijos kasetinių šaudmenų prototipas buvo praėjusio amžiaus 30–40-ųjų rotacinės išsklaidytos aviacinės bombos. Visi sovietinėje aviacijoje naudojami trijų kalibrų RRAB buvo maždaug vienodos konstrukcijos. RRAB uodegos ir galvos gaubtai buvo pagaminti iš plono lakštinio plieno (1 mm storio), o cilindrinę dalį sudarė 4 gofruoti plieniniai atvartai (jo storis buvo 1,25 mm), sulenkti apskrito lanku, kurio skersmuo lygus skersmeniui. bombos. Bombos laikomosios galios ir stiprumo užtikrinimui buvo naudojami skersiniai ir išilginiai laikantys elementai. Darbinis tūris RRAB bombos viduje buvo padalintas į keletą skyrių (3-4), naudojant pertvaras iš faneros - jau aprašytos aukščiau - bombos.

Nuotraukoje pavaizduotas Suomijos miesto Sortavalos bombardavimas 1940 m. vasario mėn.

Kiekvienas įrengtos „Molotovo duonos dėžės“ skyrius buvo priveržtas 2–4 laužymo žiedais - susilpninto skerspjūvio grioveliais. Nukritusi iš lėktuvo tokia aviacinė bomba pradėjo suktis su didelis greitis dėl specialaus tipo uodegos bloko įrengimo ant jo - kampu į išilginę ašį (maždaug 45°). Tuo metu, kai bombos sukimosi kampinis greitis pasiekė tam tikrą kritinė vertė, atsitiko natūralus sunaikinimas inercinių jėgų įtakoje susitraukdavo sprogimo žiedai, po kurių kovinė technika išsibarstė dideliame plote.

Pavyzdžiui, viena iš naudotų aviacinių bombų RRAB-2 turėjo šias charakteristikas: bendras bombos ilgis 3245-3285 mm, korpuso skersmuo - 600 mm, pakrauto svoris nuo 500 iki 650 kg. Apginkluojant šią amuniciją mažo kalibro skeveldrinėmis bombomis, jos korpuse galėjo tilpti 78 AO-8, 66 AO-10 arba 25 AO-20 bombos. Visų sovietinių RRAB suskaidymo efektyvumas buvo gana didelis. Priklausomai nuo įrangos tipo, numetant RRAB-1 iš iki 3000 metrų aukščio, paveiktas plotas buvo 225-940 m2, iš 3000-5000 metrų aukščio - 225-1200 m2. Aviacinės bombos RRAB-2 atveju šie skaičiai buvo tokie – atitinkamai 280-1300 m2 ir 315-1700 m2. Sunkiausia aviacinė bomba RRAB-1 - atitinkamai 220-850 m2 ir 480-1100 m2.

Šiuolaikinė buitinių kasetinio tipo aviacinių bombų versija paprastai vadinama RBC – vienkartinėmis bombų grupelėmis. Jie gaminami standartinių 100–500 kg kalibro didelio sprogstamųjų aviacinių bombų matmenų ir turi plonasienį korpusą, kurio sekcijose yra įvairios submunicijos – mažo kalibro bombos.

Pagrindinė sukamųjų išsklaidymo bombų problema buvo sistemos, leidžiančios jas atlaisvinti iš orlaivio pakabos, nepatikimumas. Tam tikrą problemą taip pat sukėlė plieniniai trosai, juostos ir pakaba, kabėjusios po lėktuvo fiuzeliažu, nukritus bombai. 1940 metais pakabos sistema buvo modernizuota ir po panaudojimo pradėta atskirti nuo orlaivio.

Šmaikštūs suomių žurnalistai šias bombas pavadino „Molotovo duonos dėžėmis“. Pagal vieną versiją, tai buvo atsakas į SSRS užsienio reikalų liaudies komisaro Molotovo pareiškimą, kad SSRS ne bombarduoja Suomijos miestus, o mėto iš lėktuvų maišus su duona badaujantiems suomių darbininkams. Pagal kitą versiją, šis pavadinimas buvo kilęs iš „Molotovo kokteilio“ - taip tie patys suomių žurnalistai bendrai vadino visų rūšių padegamuosius mišinius. Faktas yra tas, kad RRAB, be kita ko, galėtų būti aprūpintas mažo kalibro aviacinėmis bombomis (iki 10 kg), prikimštų padegamojo mišinio.

Sovietų kariai taip pat galėtų juokauti apie tai. Reikalinga visų trijų tipų RRAB įranga didelis kiekis laiko. Kiekvieną mažą bombą reikėjo paruošti ir įdėti į kasetę, kaip citrinas ar apelsinus dėžutėje, o daugiau nei 100 jų buvo galima įdėti į 1000 kg bombą. Jei skrydis buvo atšauktas dėl kokių nors priežasčių, jie turėjo būti išleisti tiek pat laiko. Aštrialiežuviai Raudonosios armijos kariai sugalvojo savo RRAB dekodavimą – darbas, darbas, bet veltui. Nors apskritai jie neabejojo ​​šio ginklo efektyvumu.

Rotacinio išsklaidymo lėktuvo bomba (RRAB), kuri neveikė bombarduojant Suomijoje, 1939–1940 Šaltinis – omop.su

RRAB kariuomenėje buvo mažai žinomi. Pasibaigus 1939–1940 m. Suomijos kampanijai, Raudonoji armija susidūrė su tuo, kad antžeminės tarnybos pervertino sovietinės aviacijos nuostolius, nes sulaužyti naudotų RRAB korpusai kartais buvo painiojami su sudužusio Soviet Air fiuzeliažų nuolaužomis. Skaičiuodami priverskite orlaivį.

Taip pat buvo atvejų, kai Raudonosios armijos sapieriai ant žemės gulinčių naudotų RRAB uodegos dalis sumaišydavo su į žemę nugrimzdusių ir nesprogusių aviacinių bombų uodegos pelekais ir tokias „bombas“ susprogdino siekdami jas neutralizuoti.

Bombonešiai TB-1 ir TB-3 buvo ginkluoti rotacinėmis išsklaidymo bombomis. Kadangi tolimojo nuotolio bombonešių flotilė buvo pakeista naujais, pažangesniais orlaivių modeliais, RRAB buvo pradėtas naudoti tolimojo nuotolio bombonešiams DB-3 ir IL-4 aprūpinti. RRAB-3 taip pat galėtų naudoti priekinės linijos ANT-40 (SB) bombonešiai.

Rotacinė išsklaidymo aviacinė bomba RRAB-2 ant ilgo nuotolio bombonešio IL-4 išorinio diržo, šaltinis – soldierweapons.ru

Didžiojo Tėvynės karo metu RRAB buvo aktyviai naudojami kovojant su Vermachto darbo jėga ir įranga. Štai RRAB paminėjimo pavyzdys dukart Sovietų Sąjungos didvyrio, aviacijos generolo majoro V.I. Rakova: „Ypač sunku buvo specialiai RRAB kasetei paruošti mažas skeveldras bombas, kurios, nukritusios iš lėktuvo, sukasi, tada atsidarė, o ją užpildusios mažos bombos išsibarstė, užfiksuodamos gana daug. didelis plotas. RRAB kasetės pavadinimas kilo iš pradinių raidžių: rotacinė-dispersinė oro bomba RRAB įrengimas pareikalavo daug laiko. Kiekvieną mažą bombą reikėjo paruošti ir įdėti į kasetę, kaip apelsinus ar citrinas į dėžutę, o jų buvo galima įdėti daugiau nei šimtą. Jei skrydis buvo atšauktas, kasetė turėjo būti iškrauta tiek pat laiko. Mūsų vaikinai, aštrialiežuviai, savaip iššifravo RRAB – darbas, darbas, bet veltui... Nors apskritai veikė gana efektyviai.“

Anglijoje, kuri pirmoji susipažino su šiuo vokiečių technikos genijaus laimėjimu, ji buvo praminta „drugelio bomba“. Ji svėrė 2 kg ir buvo mažiausia Antrojo pasaulinio karo metais naudota bomba. Surinkus tai buvo 7,5 cm skersmens ir 9 cm ilgio cilindras. Numetus bombą, ji atsiskyrė į dvi dalis, kurios suformavo „sparnus“, kurie sulėtino jos kritimą. Tokios bombos buvo metamos ne po vieną, o į konteinerius skirtingų dydžių. Pavyzdžiui, Bf-109 konteineriuose buvo 96 tokios bombos, o Bf-110 - 360. SD-2 buvo specialiai sukurti atakuoti nešarvuotus taikinius iš oro: transporto priemones, pėstininkus ir lėktuvus ant žemės. Šio ginklo kūrėjų požiūriu, atstatyti didelis skaičius mažos bombos, o ne viena didelė, turėjo aiškių pranašumų: palyginti lėtas SD-2 kritimas ir mažas sklaidos fragmentų spindulys leido jas numesti iš nedidelio aukščio – iki šimtų metrų, o tai labai pagerino atakų prieš mažus taikinius. Būtent tokio tipo bombas vokiečiai plačiai panaudojo 1941 metų birželį atakuodami sovietų aerodromus. Tačiau po daugybės sprogimų ore ir nusileidimo nelaimių, susijusių su konteinerių išleidimo mechanizmų defektais, feldmaršalas Kesselringas uždraudė SD-2, nes kelia pavojų patiems vokiečių orlaiviams ir įguloms. SD2 bombų „velnio kiaušiniais“ nevadino tie, ant kurių galvų jos nukrito. Šią slapyvardį jiems suteikė vokiečių pilotai dėl nuolatinių problemų dėl sprogimų. Neretai šias bombas gabenantys lėktuvai sprogdavo ore. Šios problemos kilo dėl to, kad SD2 buvo įrengtas kitų tipų lengvoms bomboms netipiškas saugiklių rinkinys. Be įprasto detonatoriaus, suveikiančio atsitrenkus į žemę, jie buvo aprūpinti saugikliu su moderatoriumi, taip pat saugikliu, kad nebūtų galima nuimti. Tie. Tiesą sakant, bomba tapo mina, kuri sprogo po kurio laiko arba palietus ar paslinkus. Dėl šios priežasties buvo sunku atkurti aerodromą po vokiečių bombonešių reido. Po reido bombų aukomis gali tapti technikai ir pilotai, taip pat skersai lauką manevruojantys orlaiviai. Akivaizdu, kad patys SD2 nebuvo stebuklingas ginklas, tačiau jie tapo vienu iš daugelio veiksnių, turėjusių įtakos sovietinės aviacijos nuostoliams pasienio rajonų aerodromuose. Beje, nuorodų į juos yra mūsų dokumentuose. Pavyzdžiui, vienas iš vokiečių reidų į 164 IAP aerodromą Ukrainoje ataskaitoje aprašomas taip: „Ataka buvo įvykdyta žemo lygio skrydžiu su labai sprogiomis 2–2,5 kg bombomis su paskirstymo mechanizmu“ (TsAMO RF). , f. 229, op. 14, l.46). Akivaizdu, kad trukdė po lauką išmėtytos laiko bombos normalus veikimas aerodromas ir padidėję žmonių bei įrangos nuostoliai.

Netikėtai sovietų vadovybei 1941 m. birželio 22 d. priešas pirmą kartą plačiai panaudojo mažas skeveldras bombas. Liuftvafės vadovybės teigimu, efektą galima pasiekti tik masiškai naudojant naują amuniciją. Todėl iki vasaros pradžios vokietis galinės tarnybos paruoštos 2 298 500 2 kg SD-2 ir 1 152 950 SD-10 atsargos, sveriančios apie 10 kg, o anksčiau jos buvo naudojamos tik pavieniais atvejais. Daugelio dviejų variklių bombonešių bombų skyriuose buvo sumontuotos kasetės, į kurias buvo įdėta 360 SD-2 arba 60–70 SD-10. Kitas mažų bombų panaudojimo variantas buvo AB-250 konteineriai, kurie buvo pakabinti po Ju87, Bf109, Bf110 ir kitų orlaivių, neturinčių vidinių bombų skyrių, sparnais. AB-250 konteineris talpino 96 SD-2 arba 17 SD-10 ir atsidarė prieš pasiekiant žemę. Bombos sprogo ir įjungus smūgio mechanizmą, ir be jo, sprogdamos iki pusės metro aukštyje nuo žemės. Nenaudojant kasečių optimalus bombardavimo aukštis buvo apie 500 m, o su konteineriais – kiek didesnis. Smulkios kiekvienos bombos skeveldros buvo išsibarsčiusios iki 12 m spinduliu Abiem atvejais (naudojant ir SD-2, ir SD-10) ant žemės susidarė savotiški kilimo takai, kurie greičiausiai pataikė. stovintys lėktuvai, transporto priemonės, kariai, nepaslėpti prieglaudose. Autorius perkeltine prasme G. Novarra, „visas lietus šių šėtoniškų kiaušinių praėjo virš Rusijos aerodromų“. Tačiau jis taip pat pažymėjo, kad SD-2 ir ypač SD10 bombos sprogo nuo menkiausios vibracijos, o dėl konstrukcijos trūkumų buvo suspaustos kasečių grotelėse. Po to, kai vienas Ju88A ir vienas Do17Z sprogo ore be priešo įtakos, o kitais atvejais nusileidimo metu kritusios bombos „užminavo“ jų pačių aerodromą, vadas. oro laivynas Feldmaršalas A. Kesselringas dar labiau apribojo mažų skeveldrų bombų naudojimą tik išorėje sumontuotiems konteineriams. Generolas inžinierius E. Marquardas, vadovavęs oro bombų kūrimui Vokietijos aviacijos ministerijos Techniniame direktorate, vėliau apie „šėtono kiaušinius“ kalbėjo taip: „Nepaisant sėkmingo jų panaudojimo pirmosiomis Rusijos kampanijos dienomis SD-2 liko „vienadieniais drugeliais“. Netrukus sovietinės oro gynybos sistemos pasirodė esąs labai veiksmingos kovoje su žemai skrendančiais bombonešiais, priversdamos mūsų lėktuvus kilti vis aukščiau. Tai nulėmė SD-2 likimą – naujų specialių prietaisų jų naudojimui nebuvo sukurta.

Būtent ši paskutinė aplinkybė duoda pagrindą laikyti SD-2, tiksliau, jo variantą SD-2B, ne tik kaip aviacinę skeveldrinę bombą, bet ir kaip nuotoliniu būdu dislokuotą priešpėstinio skilimo mina. Abi bombos yra visiškai identiškos ir skiriasi tik naudojamų saugiklių tipais.

SD-2A bomba naudoja tik 41 tipo smūginius degiklius.

Pagal antrojo pasaulinio karo vokiečių nomenklatūrą SD-2 priklausė skeveldrinėms bomboms ir buvo naudojama tik Oro pajėgos ir nebuvo laikomas mina. Bombos sprogimo eiliškumo nustatymo pagal laiką (nukritus ant žemės) ar jos padėties pakeitimo (t. y. kaip minų) variantai siekia pagalbinių tikslų – apsunkinti ar panaikinti medicininė priežiūra sužeistas dėl pavojaus susižaloti medicinos personalui sprogus ant žemės gulinčioms bomboms po tam tikro laiko arba atsitiktinai prisilietus prie ant žemės gulinčių bombų.

SD-2 bombos buvo dedamos į konteinerius (kasetes) šių tipų: *Mark-500 Roden -6 vnt; *AB-23 - 23 vnt.; *AB-4t - 24 vnt.; *AB-250-2 - 144 vnt.; *AB-250-3 -108 vnt.

SD-2 bomba gali būti aprūpinta vienu iš šių saugiklių (iš kurių tik 70 serijos saugikliai bombą paverčia mina):

* Zuender 41, antrasis pavadinimas "A.Z.34-41". Šoko nuotolinio valdymo pultas. Saugiklio degimo režimo keitimas nustatomas pasukus lizdą į viršutinis paviršius prieš įdėdami bombą į kasetę, saugiklis į atitinkamą padėtį („ZEIT“ (laikas) arba „AZ“ (smūgis)). Priklausomai nuo įrengimo, sprogimas įvyksta ore praėjus tam tikram laikui po atskyrimo nuo kasetės (2,9-3,5 sekundės), arba nuo smūgio tuo metu, kai ji paliečia žemę. Laikas patekti į šaudymo padėtį yra 2,9–3,5 sekundės. nuo to momento, kai vėjaraupiai pradeda suktis. Šis saugiklis buvo aprūpintas SD-2A bombos variantu.

* Zuender 41A, antras žymėjimas "Z./42". Šoko nuotolinio valdymo pultas. Sprogimas įvyksta praėjus tam tikram laikui po atskyrimo nuo kasetės arba nuo smūgio tuo metu, kai ji paliečia žemę. Saugiklio degimo režimo pakeitimas nustatomas pasukus viršutiniame saugiklio paviršiuje esančią angą į atitinkamą padėtį („ZEIT“ (laikas) arba „AZ“ (smūgis)), prieš įdėdami bombą į kasetę. Priklausomai nuo įrengimo, sprogimas įvyksta ore praėjus tam tikram laikui po atskyrimo nuo kasetės (2,9-3,5 sekundės), arba nuo smūgio tuo metu, kai ji paliečia žemę. Laikas patekti į šaudymo padėtį yra 2,9–3,5 sekundės. nuo to momento, kai vėjaraupiai pradeda suktis. Šis saugiklis buvo aprūpintas SD-2B bombos variantu.

* Zuender 67 – uždelsto veikimo saugiklis. Priklausomai nuo gamyklos nustatymo, jis sprogsta praėjus 0-30 minučių po atskyrimo nuo kasetės. Jei gamyklinis paleidimo laikas nustatytas į 0, bomba sprogs praėjus kelioms sekundėms po atskyrimo nuo kasetės, t.y. ore kaip bomba su 41A saugikliu, įjungtu „Zeit“ režimu. Jis nesprogsta, kai atsitrenkia į žemę. Ant saugiklio dangtelio, kaip ir saugiklio 41, yra įspausti ženklai „A.Z“ ir „ZEIT“ ir yra lizdas. Tačiau čia jie klaidingi, nes tarpas tarp pavadinimų nesisuka. Šis saugiklis buvo aprūpintas SD-2B bombos variantu.

*Zuender 70A - saugiklių gaudyklė su mechaniniu-cheminiu moderatoriumi. Į kovinę padėtį atvedamas praėjus 5-6 minutėms po kritimo ant žemės. Sprogsta, kai pasikeičia bombos padėtis. Jei bomba nebus paveikta, ji automatiškai sunaikins po 4-30 valandų (priklausomai nuo gamyklos nustatymo ir oro temperatūros). išorinių poveikių. Bomba su šiuo saugikliu iš tikrųjų yra nuotoliniu būdu dislokuota priešpėstinė skilimo mina, kuri sunaikina save. Šis saugiklis buvo aprūpintas SD-2B bombos variantu.

*Zuender 70B - jauko saugiklis. Sprogsta, kai pasikeičia bombos padėtis. 70 V saugiklis sukurtas taip, kad įsijungtų nuo pirmojo smūgio (judėjimo, padėties pakeitimo) nukritus aviacinei bombai. Jo veikimas pagrįstas laikrodžio mechanizmo ir inercinės pusiausvyros deriniu. Laikrodžio mechanizmas kartu su inerciniu balansu (svoriu ant ašies) užtikrina, kad saugiklis, nukritęs ant žemės, būtų perkeltas į degimo padėtį ir įsijungtų. Šiuo metu, kai bomba yra atskirta nuo kasetės, laikrodžio mechanizmas paleidžiamas atsukant laidą su ašmenimis gale ir po pusės sekundės atpalaiduoja inercinį svorį, kuris savo ruožtu sustabdo laikrodžio mechanizmą. Paspaudus žemę tuo momentu, kai jis liečiasi su žeme, inercinis svoris pasisuka ir atleidžia laikrodžio mechanizmą, kuris po 5 sekundžių galiausiai įjungia saugiklį į šaudymo padėtį. Tada inercinis svoris grįžta į pradinę padėtį ir vėl sustabdo laikrodžio mechanizmą. Jei bomba bus sutrikdyta, inercinis svoris pasisuks ir vėl atlaisvins laikrodžio mechanizmą, kuris maždaug po 1 sekundės atlaisvins fiksavimo kaištį ir spyruoklinį smogtuvą. Pastarasis pataikys į pradmenį ir sukels bombos sprogimą. Galima daryti prielaidą, kad minos taikinio jutiklis (o bomba SD-2B su šiuo saugikliu gali būti laikoma tik mina, nes ji sprogs tik nuo taikinio smūgio į ją) yra inercinis svoris, svyruojantis ant ašies. Saugiklis itin jautrus judėjimui. Šis saugiklis buvo aprūpintas SD-2B bombos variantu. Tai pavojinga ir šiandien.

*Zuender 70B/1 - Zuender 70B modifikacija, nuo kurios skiriasi tik forma vidines dalis. Šis saugiklis buvo aprūpintas SD-2B bombos variantu. Tai pavojinga ir šiandien.

*Zunder 70B (Abgeaendert) jauko saugiklis Zuender 70B modifikacija, nuo kurios skiriasi nedideliais įrenginio pakeitimais ir tuo, kad vietoj ilgo kabelio su dviem ašmenimis gale yra tiesiai prie sukimosi veleno pritvirtintas vėjo malūnas. . Šis saugiklis buvo aprūpintas SD-2B bombos variantu. Tai pavojinga ir šiandien.

Paprastai bombos su uždelstais saugikliais sudarė apie 20% kasetinės įrangos, o bombos su jaukų saugikliais - ne daugiau kaip 10%. Tačiau į sovietiniai šaltiniai nurodoma, kad bombarduojant sovietinius užpakalinius pramonės objektus buvo panaudotos kasetės su bombomis SD-2A tik su Z67 ir Z70B saugikliais, kurių tikslas buvo apsunkinti gelbėjimo darbus, gesinti gaisrus ir atnaujinti gamybą.

Kasetėje bomba SD-2A buvo sulankstyta. Keturi vėjo malūno elementai dviejų ašmenų ir dviejų pusvamzdžių pavidalu apkabino bombos korpusą. Specialios bombų spiečiaus apsauginės juostos uždengė keturias vienos eilės bombas, neleidžiančias vėjaraupiams atsiverti, be to, abi pusvamzdžių pusės apačioje buvo pritvirtintos smeigtuku.

Atsidarius kasetei ir paleidus nelaikomą bombą, veikiami spyruoklių ir artėjančio oro srauto, vėjo malūno elementai atsidarys, judės lynu aukštyn ir taps kaip sraigtas išilgai srauto, pradės sukti kabelį, o pastarasis ims atsukti apsauginį strypą nuo saugiklio.

Be to, saugiklis įspaudžiamas į SD-2A bombą ir tvirtinamas kaiščiu SD-2B.

Bombos konstrukcija labai paprasta. Korpusas yra storasienis ketaus cilindras, pripildytas sprogmenų. Šoninėje sienelėje yra skylė, į kurią įdėtas saugiklis. Iš saugiklio išeina trumpas metalinis laidas, kurio gale yra vėjo malūnas, susidedantis iš dviejų diskų ir dviejų pusvamzdžių (SD-2A), arba iš dviejų ašmenų (SD-2B).

Bombų spiečius gabeno bombonešiai Ju-87, Ju-88, He-111. Dažniausiai SD-2 bombas naudojo nardomasis bombonešis Ju-87, galintis nešti iki keturių AB-250-2 kasečių (576 bombos SD-2) ir vienu metu padengti 300x300 metrų kvadratą.

Tiesą sakant, SD-2B lėktuvo-kasetinių bombų sistema buvo visavertė kasetinių ginklų sistema. oro ginklai ir galėtų tapti pirmąja šiuo metu taip sukurta nuotolinės kasybos sistema. Tačiau vokiečiai nepakankamai įvertino šią sistemą kaip kasybos sistemą, ir jei SD-2A ir SD-2B kaip skeveldros bombos buvo naudojamos gana plačiai ir labai efektyviai, tai SD-2B versijoje minos buvo naudojamos tik kaip pagalbinė įranga, antrinės priemonės ir dažniausiai tik kartu su bombos variantu.

Istoriko M. Krolio teigimu, „Britanijos mūšio“ metu vokiečiai dideliu efektyvumu panaudojo apie 12 tūkst. Šios minos labai apsunkino pastangas gelbėti aukas iš sugriautų namų, trukdė gesinti gaisrus ir sužeidė bei žuvo daug anglų ugniagesių ir paramedikų. Tačiau Luftwaffe vadovybė dėl intrigų Vokietijos žvalgybos tarnybose negavo informacijos apie aukštas SD-2 kovines savybes ir negalėjo visiškai įvertinti šio naujo žodžio kasyboje. Vokiečiai gana plačiai naudojo SD-2 Rytų frontas ir daug mažesniu mastu Šiaurės Afrikoje.

Po Antrojo pasaulinio karo amerikiečiai SD-2 „Schmetterling“ bombų miną priėmė kaip orlaivių kasybos sistemą, pavadintą „Butterfly“, o SD-2 bombų minai buvo suteiktas pavadinimas M83.

Taktinės ir techninės bombos-minos SD-2BMinos tipo charakteristikos.........priešpėstinis suskaidymas

Korpuso medžiaga................................................ ................................................... .........ketaus

Bendras svoris................................................ ................................................... ......... ......... 2 kg.

Sprogstamojo užtaiso svoris (amonitas 40/60)................................................ .... ........................ 213 gr.

Ilgis (kūnas)................................................ ...................................................... .. 8,89 cm.

Skersmuo................................................ .................................................. ...... ............ 7,62 cm.

Tikslinis jutiklis................................................ ................................................... ......... ..... inercinis

Reagavimo pagreitis................................................ .... ................................ 0,3-0,7 m/sek.sek.

Pažeistos zonos spindulys................................................ ................................................... 4- 6m.

Naudojimo temperatūros diapazonas................................................ ..................... ............ -10 - +30 laipsnių

Naudotas saugiklis (mano)................................................. ...... ................... Zuender 70A, Zuender 70B, Zuender 70B/1

Galimybė susigrąžinti ................................................... ............................................................ .................. .neišimamas

Neutralizavimas.................................................. ...................................................... . neneutralizuotas

Savęs naikinimas / savęs neutralizavimas ................................................... ......... .............. ne ne

Bombos kasykla buvo nudažyta juodai, švino pilkai, feldgrau, geltonai arba raudonai. Be to, ant jo galėjo būti spalvotos juostelės: ant geltonų korpusų – raudonos, ant kitų – geltonos. Nemažai šių minų bombų serijų buvo tiekiamos nedažytos.

Paprastai teigiama, kad šios bombos-minos paveiktas plotas yra iki 30 m, o tai yra aiškiai perdėta. Apskaičiuoti duomenys suteikia 4-6 metrų skaičių.

Šie submunicijos buvo aprūpinti vienu iš trijų saugiklių tipų. Vienas šaudmenis susprogdino dar būdamas ore nedideliame aukštyje arba atsitrenkęs į žemę, kitas – praėjus kelioms minutėms po kritimo, bet trečias tik tuomet, kai priešo karys palietė šį ant žemės gulintį šovinį.

Tiesą sakant, SD-2 šaudmenys su saugikliu Z.70B buvo priešpėstinė skeveldrų mina, sumontuota iš orlaivio (Spreng Dickenwend - 2 / Zuender 70B (SD-2/Z.70B)).

Kasetinėje bomboje SD-2/Z.70B buvo ne daugiau kaip 10% visos įrangos, pavyzdžiui, kasetinėje bomboje AB-250-2 iš 144 SD-2 tik 10-11 vienetų buvo SD-2. /Z.70B, o pagrindinis jų panaudojimo tikslas buvo užkirsti kelią priešo tvarkdarių darbui nukentėjusioje teritorijoje po bombardavimo.

Vokiečiai neįvertino savo išradimo, tačiau šios kasetinės bombos, jei būtų įrengtos tik SD-2/Z.70B, iš tikrųjų būtų pirmosios pasaulyje. aviacijos sistema nuotolinė kasyba. Ir tai nepaisant to, kad visų variantų SD-2 efektyvumas buvo įvertintas labai aukštai ir vokiečiai juos naudojo per visą Antrąjį pasaulinį karą.

Tačiau pagal Vermachto inžinerinių šaudmenų nomenklatūrą SD-2 nebuvo įtrauktas į sąrašą, nes tai buvo aviaciniai šoviniai, t.y. jie priklausė kitam departamentui – liuftvafei.

Bomba buvo aprūpinta 7 tipų saugikliais. Įskaitant saugiklius-spąstus su laikrodžio mechanizmu, kurie buvo įjungti arba per tam tikrą laiką nukritus ant žemės, arba pasikeitus nukritusios bombos padėčiai (kontaktas su žmogumi). Būtent šie saugikliai bombą pavertė priešpėstine mina, dėl kurios buvo sunku arba neįmanoma suteikti sužeistiesiems medicininę pagalbą, pašalinti griuvėsius, gesinti gaisrus, atnaujinti gamybą ir pan. Priklausomai nuo modifikacijos, jame buvo įrengti kelių tipų vėjo malūnai, kurių tikslas buvo įjungti bombą, kai ji atsukama veikiant oro srautui. Bombos korpusas ir vėjo malūnas gali būti nudažyti geltonai (su raudona juostele), raudonai, pilkai arba juodai (su geltona juostele).

Sprogimas gali būti įvykdytas:

Ore, artėjant prie žemės,

Ant žemės, nuo smūgio,

Žemėje per iš anksto numatytą nustatyti laiką, naudotas saugiklis su laikrodžio mechanizmu.

Ant žemės, keičiant padėtį.

Kasykla ten gali gulėti tol, kol kas nors ją tiesiog nepalies.

Jo korpusas yra tvirtas, o vidus praktiškai nėra korozijos paveiktas.

Nuotraukoje kasykla pilnai įrengta, bet yra ir be laido ir korpuso

(stabilizatorius).

Jokiomis aplinkybėmis nelieskite, juo labiau nerinkite. Nestumdykite lazdomis, nemėtykite akmenų. Tai yra, jokio kontakto.

Ši bomba yra nepaimama ir neneutralizuota amunicija. Autorius išvaizda bomba labiau primena ketaus svarmenį iš svarstyklių ar kažkokį atsvarą, o ne šovinį. Ant šoninio paviršiaus pilka saugiklio apskritimas išsiskiria. Jis šiek tiek įleistas į kūną. IN kai kuriais atvejais Iš šio pilko apskritimo gali išlįsti plieninio troso gabalas ar kitas geležies gabalas.

Dažnai šios kasyklos korpusas būna su netikrais varžtais, o bandant juos atsukti, įvyksta sprogimas.

Kasyklos taip pat buvo klaidingai pažymėtos saugiklio tipu, kad būtų apsunkintas nukenksminimas ir nužudytas sapierius. Tie. ne MMG, gyvenimas yra vertingesnis!