гүүр - тусгай төрөлДинамик хөдөлгөөнт хэсгүүдтэй гүүр нь түүний хэлбэрийг өөрчлөхөд ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн хөлөг онгоцыг доороос нь нэвтрүүлэх боломжийг олгодог. Олон төрлийн гүүрнүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд хувиргах арга барилаараа ялгаатай. Дэлхийн хамгийн гайхалтай арван гүүрний видео бичлэгийн жагсаалтыг доор харуулав.
Ордны гүүр
Дэлхийн хамгийн гайхалтай гүүрнүүдийн зэрэглэлийг "Palace Bridge"-ээр нээж байна. Энэ бол Санкт-Петербург хотын Нева мөрнийг гатлах 22 гүүрний нэг юм. Холбодог төв хэсэгхотууд (Адмиралтейский арал), Васильевский арал. Түүний урт нь 250 метр, өргөн нь 27.7 м бөгөөд энэ нь хотын бэлгэдлийн нэг гэж тооцогддог.
Эвэр гүүр
Хорн гүүр нь Германы Шлезвиг-Гольштейн мужийн нийслэл Киль хотод байрладаг дүүжин гүүр юм. Энэ нь 1997 онд баригдсан. Энэ нь гурван зайнаас бүрдэх бөгөөд гол нь 25.5 метр урт, "N" үсэг хэлбэрээр нугалах чадвартай. Энэхүү гүүр нь хотын архитектур, техникийн дурсгалт газруудын нэг бөгөөд явган зорчигч, дугуйчдад зориулсан чухал зам юм. Энэ нь Киль хотын хамгийн сайн панорама үзэмжийн нэгийг санал болгодог. Хорн гүүр нь ихэвчлэн цагт нэг удаа эвхэгддэг.
Scale Lane явган хүний гүүр
Дэлхийн арван гайхалтай гүүрний жагсаалтын наймдугаарт Их Британийн Кингстон-апон Халл хотын төвд байрлах Халл гол дээр байрладаг явган хүний гүүр болох Scale Lane явган хүний гүүр ордог. Гүүрний нийт урт нь 57 метр, жин нь 1000 тонн юм.
Луугийн гүүр
Дэлхийн хамгийн гайхалтай гүүрнүүдийн жагсаалтын долдугаарт Луугийн гүүр буюу явган хүний гүүр юм. амралтын хотУэльсийн зүүн хойд эрэг дээрх Рил. 2013 онд нээгдсэн.
Бискэй гүүр
Виская гүүр нь Испанийн Португалете болон Лас Аренас хотуудыг холбосон Нервион голыг гатлан нисдэг гатлага онгоц юм. Энэ нь 1893 онд Густав Эйфелийн шавь, алдарт Баскийн архитектор Альберто Паласиогийн дизайны дагуу баригдсан. 164 метр урт гүүр нь 8 минут тутамд нэг банкнаас нөгөө эрэг рүү 6 машин, хэдэн арван зорчигчийг нэг цаг хагасын дотор тээвэрлэдэг гондолтой. Гоо сайхан, функциональ байдлын төгс хослол бөгөөд 19-р зууны инженерийн хамгийн том ололтуудын нэг гэж тооцогддог.
Эмэгтэйчүүдийн гүүр
Эмэгтэйчүүдийн гүүр нь Аргентины Буэнос-Айрес хотын худалдааны шинэ Пуэрто Мадеро дахь явган хүний эргэдэг үзэсгэлэнтэй гүүр юм. Энэ нь 2001 оны 12-р сард Испанийн архитектор Сантьяго Калатравын дизайны дагуу баригдсан. Эмэгтэйчүүдийн гүүрийг барихад ойролцоогоор 6 сая доллар зарцуулсан нийт урт 170 метр урт, 6.2 м өргөн, 800 тонн жинтэй, хотын гол үзмэрүүдийн нэгд тооцогддог.
Понт Жак Чабан-Делмас
Понт Жак Чабан-Делмас бол Францын Бордо хотын Гарон гол дээрх босоо өргөх гүүр юм. Энэ нь хотын төвөөс ойролцоогоор 3 км-ийн зайд байрладаг бөгөөд Бакалан болон Бастид бүсийг холбодог. Энэ нь Францын Ерөнхий сайд асан, Бордо хотын дарга асан Жак Шабан-Делмасийн нэрээр нэрлэгдсэн юм. Нийт 433 метр урт, 45 метр өргөн гүүрийг 2013 онд ашиглалтад оруулсан. Энэ нь Европ дахь хамгийн урт босоо өргөгч гүүр юм. Түүний үндсэн (хөдлөх) урт нь 2600 тонн жинтэй, 110 метр урт юм.
Мянганы гүүр
Мянганы гүүр нь Тайн гол дээгүүрх дэлхийн хамгийн анхны налуу явган хүний гүүр юм Хойд Англи. Гейтсхед, Ньюкасл-апон Тайн хотуудыг холбодог. Заримдаа үүнийг "Нүд ирмэх" гэж нэрлэдэг. 2001 оны есдүгээр сард ашиглалтад орсон. Үүнийг барихад 40 сая доллар зарцуулсан. Нийт 126 метр урт, 850 тонн жинтэй Мянганы гүүр жилдээ 200 орчим удаа “эргэдэг” бөгөөд тэр бүртээ үзэгч олныг татдаг. Эргэлтийн ажиллагаа 4.5 минут орчим үргэлжилнэ.
Slauerhoffbrug
Slauerhoffbrug нь Нидерландын Фрисланд мужийн Леуварден хотод байрладаг бүрэн автомат өргөгч гүүр юм. Үүнийг зохиолч, яруу найрагч Ян Якоб Слауэрхофын нэрээр нэрлэжээ. Энэхүү гүүрний онцлог нь 15х15 метрийн хэмжээтэй хөдлөх тавцан бөгөөд 45°-аар нээгдэхэд эргэдэг.
Цамхаг гүүр
Tower Bridge бол хамгийн гайхалтай гүүр юм. дүүжин гүүрТемза гол дээр, Лондонгийн төвд байрладаг, ойролцоо Лондонгийн цамхаг. Гүүр нь 244 метр урт, 65 метр өндөр бөгөөд хоёр хэвтээ явган хүний замаар холбогдсон хоёр цамхгаас бүрдэнэ. Түүний барилгын ажил 1886 оны 6-р сарын 21-нд эхэлсэн бөгөөд найман жил үргэлжилсэн. Tower Bridge-ийг барихад 432 ажилчин, 1,184,000 фунт стерлингийн зардал шаардсан. 1894 оны 6-р сарын 30-нд Уэльсийн хунтайж Эдвард гүүрийг нээжээ. Өнөө үед дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гүүрүүдийн нэг болох энэ гүүрийг долоо хоногт дунджаар 4-5 удаа босгодог.
Сонирхолтой барилга, анхны санаа. Илүү ихийг олж мэдье...
Европ дахь хамгийн өндөр гүүр нь зөвхөн аялалын хөлөг онгоцууд төдийгүй Руэн Армада хөлөг онгоцны жагсаалд оролцохоор Руэн хотод ирж буй дарвуулт хөлөг онгоцууд дамжин өнгөрөх боломжтой байхаар бүтээгдсэн.
Энэ гүүрийг Руан хотод төрсөн Францын зохиолч Гюстав Флоберийн нэрээр нэрлэсэн байна. Пон Густав-Флобер), түүний өргөх механизмыг жилд 30-40 удаа ажиллуулдаг. Гүүрний дизайн нь сонирхолтой юм: замын гадаргуу бүр шулуун бөгөөд урвуу хөдөлгөөн, 2 х 18 м хэмжээтэй 2.5 м явган хүний замтай - өөрийн өргөх хэсэгтэй. Өргөх механизмын ажиллагааг техникийн хувьд хялбаршуулахаас гадна (өргөх тавцангийн нийт жин 1300 тонн) дизайн нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. экологийн функц. Гүүрний тавцангийн хоорондох нээлхий нь голын дээгүүр 7 м-ийн өндөрт өлгөөтэй, урсгалыг хэсэгчлэн хадгалдаг. нарны гэрэлтулгуурласан гүүрэн доорх ус руу байгалийн экосистемгол мөрөн.
Энэхүү гүүр нь Францын хойд хэсэгт орших Руэн хотын Сена мөрнийг дайрдаг. Гүүрний өндөр нь 91 м, урт нь 1088 м бөгөөд тус бүр нь 1300 тонн жинтэй бөгөөд энэ нь аялалын хөлөг онгоцууд болон том дарвуулт онгоцуудыг чөлөөтэй нэвтрүүлэх боломжийг олгодог. Энэхүү гүүр нь Руэн хотын бусад таван гүүрний түгжрэлийн асуудлыг шийдэх юм. Одоо энэ хотын бүх гүүрээр өдөрт 200 мянга орчим машин өнгөрдөг. Шинэ гүүрөдөрт 50 мянган машин үйлдвэрлэх хүчин чадалтай болно.
Төслийн өртөг нь 155 сая евро байв. Гүүрийг Bouygues-ийн охин компани Travaux Publics барьсан. Гүүрний төслийг Парисын "Стад де Франс" цэнгэлдэх хүрээлэнгийн зохиолч Эмерик Зублин, мөн өмнө нь Нормандын гүүрний зураг төслийг зохион бүтээж байсан дэлхийд алдартай инженер Мишель Вирлогио нар бүтээжээ. Миллау дамжуулах хоолой. Гүүрний барилгын ажил 2004 онд эхэлсэн. Уг гүүрийг 2008 оны 9-р сарын 25-нд албан ёсоор нээв.
Газар: Франц, Руэн, Сена гол
Төрөл: босоо өргөгч, машин, явган зорчигч
Урт: 670 м (өргөх хэсэг 116 м)
Архитекторууд: Аймерик Зублин, Мишель Вирлого, Франсуа Гиллард
Flobe r(Флаубер) Густав (12.12.1821, Руэн, – 8.5.1880, Круасет, Руэн хотын ойролцоо), Францын зохиолч.
1857 онд хэвлэгдсэн хатагтай Бовари роман. "Аймгийн ёс суртахуун" (Орос орчуулга, 1858) - 6 жилийн хөдөлмөрийн үр дүн нь дэлхийн уран зохиолын шилдэг бүтээлд багтдаг бөгөөд энэ нь 19-р зууны Францын аймгийн нэвтэрхий толь юм. Эрх баригчид уг номыг "ёс суртахуунгүй" гэж зарлаж, зохиогчийг нь шүүсэн; шүүх гэм буруугүй.
F.-ийн утга, франц хэл дээрх нөлөөлөл ба дэлхийн уран зохиолагуу их. Үргэлжлэгч бодит уламжлалуудО.Бальзак, орос хэлийг анхааралтай уншигч. уран зохиол (И. С. Тургенев, Л. Н. Толстой), тэрээр авъяаслаг зохиолчдын галактикийг бэлтгэж, зарим нь, жишээлбэл, Г. Мопассан, бичих ур чадварыг шууд заадаг байв. Гайхалтай стилист тэрээр бүтээлч шударга байдал, дуудлагадаа үнэнч байх, үгэнд халуун хайрын үлгэр жишээ болсон. төрөлх хэл. Ф.-ийн бүтээлүүд Орост алдартай байсан тул Оросын зохиолчид тэдний тухай өрөвдөж бичсэн байдаг. шүүмжлэл. Түүний бүтээлүүдийг Ф.-тэй дотно нөхөрлөж байсан I. S. Turgenev орчуулсан; М.П.Мусоргский "Саламбо"-оор дуурь бүтээжээ. Ф.-ийн бүтээлч байдалд Г.В.Плеханов, А.В.Луначарский, М.Горький нар дүн шинжилгээ хийсэн. Зөвлөлтийн утга зохиолын шүүмжлэл нь Ф.-ийн өвийг түүхэн тодорхой нөхцөл байдалд судалж, Францын уран зохиолд реализмыг хөгжүүлэхэд энэ зохиолчийн гүйцэтгэсэн үүргийг тэмдэглэдэг.
Энэхүү анхны аварга том барилгын ажлын явцыг харцгаая...
дайсны довтолгооны үед босч, цайз руу нэвтрэх замыг хааж, цайзын суваг дээрх гүүр. (Архитектур: Illustrated Guide, 2005)
Утга харах Drawbridgeбусад толь бичигт
Гүүр- тавцан, тавцан, ган, өнхрөх, бүх төрлийн самбар, гуалин, дам нуруугаар хийсэн, унах, алхах зориулалттай; гатлах зориулалттай гол, жалга гатлан үргэлжилсэн барилга;.......
Далын тайлбар толь бичиг
Гүүр- гүүр (гүүрийн бүс), гүүрний тухай, гүүрэн дээр, pl. гүүр, м 1. Хоёр цэгийг холбосон байгууламж дэлхийн гадаргуу, ус, суваг эсвэл ямар нэгэн зүйлээр тусгаарлагдсан. бусад саад тотгор ба өгөгч.......
Ушаковын тайлбар толь бичиг
Өргөх- өсөлт гэх мэт өргөлтийг үзнэ үү.
Далын тайлбар толь бичиг
Гүүр М.— 1. Гол, жалга гатлах, гатлах байгууламж, төмөр замын замгэх мэт. // шилжүүлэх Аливаа зүйлийг холбогч нь хэн нэгэн эсвэл ямар нэг зүйлийн хоорондох холбоос юм. 2. Платформ,......
Ефремовагийн тайлбар толь бичиг
өргөх adj.— 1. Утгын хувьд харилцан хамаарал. нэр үгтэй: үүнтэй холбоотой өсөлт. 2. Өсөлтийн шинж чанар (1.6), түүний шинж чанар. 3. Өргөх боломжтой байхаар барьсан; дээшилж байна.
Ефремовагийн тайлбар толь бичиг
Өргөх- өргөх, өргөх. 1. Өргөх ажилчин (өргөлтийг 1 утгыг үзнэ үү). товш. Өргөх машин. 2. Утгаар нь тохируулна. ямар нэг зүйлийг өргөх, өргөхтэй холбоотой. жин. Өргөх ажил.......
Ушаковын тайлбар толь бичиг
Банк-гүүр — -
тухайн банкны актив, өр төлбөрийг хүлээн авах тусгай зөвшөөрөл авсан банк -
дампуурсан.
Эдийн засгийн толь бичиг
Гүүр- -а ба -а, өгүүлбэр. гүүрний тухай, гүүрэн дээр; pl. гүүр, -ov; м.
1. Гол, жалга, төмөр зам гэх мэт гатлах, гатлах байгууламж. Железнодорожный метроны станц Понтонни.........
Кузнецовын тайлбар толь бичиг
Зээлийн гүүр — -
богино
үйл ажиллагаа явуулах зээл
зардал эсвэл яаралтай санхүүгийн асуудлыг шийдвэрлэх.
Эдийн засгийн толь бичиг
Өргөх- өө, өө.
1. босох. Pth ажилладаг. Усан онгоцны Pth хүч. P. жин. Pth зам. P. товш. P. механизм.
2. Өргөх боломжтой байхаар барьсан. P хүрээ. P. гүүр, хөшиг.
Кузнецовын тайлбар толь бичиг
Түр зуурын зээл; Гэрэл. - Зээлийн гүүр— Дунд болон урт хугацааны санхүүжилтийг угтан олгосон богино хугацааны зээл.
Эдийн засгийн толь бичиг
Гүүр - Гүүр- хоёр ба түүнээс дээш физик сүлжээг холбож, дамжуулах төхөөрөмж
нэг сүлжээнээс нөгөө сүлжээ рүү пакетууд. Өөр өөр сүлжээг ашиглан сүлжээг холбоход ашигладаг
........
Эдийн засгийн толь бичиг
Гүүр- Шидэх үйл үгтэй ижил үндэс рүү буцаж ирсэн нийтлэг славян үг - "шидэх". Шууд утгаараа "ямар нэгэн зүйл дээр шидсэн". Өөр нэг этимологийн дагуу .........
Крыловын этимологийн толь бичиг
Понс- (pons Varolii; S. Varolio, 1543-1575, Италийн анатомич) Бриджийг үзнэ үү.
Том эмнэлгийн толь бичиг
Адамын гүүр- Хиндустан хойг ба Ио хоёрын хоорондох гүехэн ба шүрэн арлуудын гинж. Шри Ланка. 30 км урт. Домогт өгүүлснээр диваажингаас дэлхий рүү хөөгдсөн Адам (Шри Ланкийн арал дээр) Адамын гүүрээр дамжин эх газар руу явжээ.
Понс- (тархины хэсэг), дээд хэсэгХүний тархины үүдэл. Тархины хоёр хагасыг холбодог мэдрэлийн утас агуулсан. Тархины доод хэсэг болох тархины иш......
Гүүр- шүдний эмчилгээнд - зэргэлдээ шүдэнд дэгээгээр бэхлэгдсэн шүдний хэсгийг нөхөн төлжүүлдэг протез. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан гүүр нь байнгын ажиллагаатай байж болно.......
Шинжлэх ухаан, техникийн нэвтэрхий толь бичиг
Wheatstone гүүр- (хэмжих гүүр), цахилгаан хэлхээ, эсэргүүцлийг хэмжихэд ашигладаг; Чарльз ВИСТОН-ы нэрэмжит. Холбогдсон дөрвөн эсэргүүцэлээс бүрдэнэ.......
Шинжлэх ухаан, техникийн нэвтэрхий толь бичиг
Дүүжин гүүр- тавцан нь нэг буюу хэд хэдэн КАБЕЛЬ-аар дүүжлэгдсэн, ихэвчлэн өргөгдсөн тулгуур (цамхаг)-аар дамждаг, төгсгөлд нь хатуу бэхлэгдсэн гүүр. Кабель нь ...... бүрдэнэ.
Шинжлэх ухаан, техникийн нэвтэрхий толь бичиг
Өргөх соронз — , хүчирхэг цахилгаан соронзон, хүнд металл зүйл өргөх, зөөхөд ашигладаг. Ийм соронзыг кран дээр өлгөдөг.
Шинжлэх ухаан, техникийн нэвтэрхий толь бичиг
Кабелийн гүүр- гол тулгуур бүтэц болох фермийг ган кабелиар (кабель) хийсэн дүүжин гүүр.
Том нэвтэрхий толь бичиг
Тархины гүүр- (гөрөг; PNA, BNA, JNA; синоним pons) тархины хэсэг нь уртасгасан тархи ба тархины ишний хооронд байрладаг.
Том эмнэлгийн толь бичиг
Арын тэнхлэг- ихэвчлэн сэнсний босоо ам эсвэл хурдны хайрцгаас эргүүлэх момент, босоо ачааллыг зөөгч рүү дамжуулдаг өөрөө явагч машин (жишээ нь, машин, трактор) -ын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн иж бүрдэл.......
Том нэвтэрхий толь бичиг
Хэмжих гүүр- цахилгаан эсэргүүцэл, багтаамж, индукц зэргийг гальванометрээр хийсэн гүүрний хэлхээний дагуу хийсэн стандарт хэмжигдэхүүнтэй харьцуулан хэмжих төхөөрөмж .........;
Том нэвтэрхий толь бичиг
Хөвөгч гүүр- хөвөгч тулгуур дээрх гүүр (понтон, сал, барж) Энэ нь байнгын тулгуур дээр гүүр барих нь техникийн хувьд хэцүү, ашиггүй байх үед өргөн ба гүн голууд дээр баригдсан.
Том нэвтэрхий толь бичиг
Урд тэнхлэг- (урд тэнхлэг) - дүүжлүүрээр дамжин их бие (хүрээ)-ээс босоо ачааллыг хүлээн авч жолооддог дугуй руу дамжуулах дугуйт өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн иж бүрдэл,......
Том нэвтэрхий толь бичиг
Кран— Ачаа өргөх краныг үзнэ үү.
Том нэвтэрхий толь бичиг
Drawbridge- ихэвчлэн хөлөг онгоцыг зорчиход зориулж бүтээгдсэн, хөдлөх зайтай бүтэцтэй (эргэдэг, босоо өргөх, унждаг, рокер, гулсах).
Дээврийн гүүр гэдэг нь гүүрний доорхи зайнаас хэтэрсэн өндөртэй хөлөг онгоцны чөлөөтэй гарцыг бүрдүүлдэг зай (нэг ба түүнээс дээш) хөдөлж чаддаг гүүр юм.
TO орчин үеийн төрлүүдсалалт төмөр замын гүүрнүүдэргэдэг, доош буулгах, өргөх зэрэг орно.
Барилга угсралтын үеийн гүүрийг 1-р зурагт үзүүлэв.
Цагаан будаа. 1. Нийт 800 орчим м урттай гүүрийг 1.20 м-ээр өргөх засварын ажил хийхдээ дөрвөн барж ашиглан 1050 тн жинтэй өргөх дамжлагыг завсарт хөөргөв.
Дүүжин гүүрнүүд.
Дүүжин гүүрийг тойруулан эргүүлэх замаар нээдэг босоо тэнхлэг, энэ нь зайны дунд, түүний аль нэг төгсгөл эсвэл завсрын цэг дээр байрлаж болно.
Дэмжлэгийн аргын дагуу тэдгээр нь эргэлтийн төв тэнхлэг, төв хүрд бүхий дүүжин гүүрэнд хуваагдана. Эдгээр төрлийн тулгууруудыг заримдаа нэгтгэдэг.
Эргэлтийн төв тэнхлэгтэй дүүжин гүүрэнд зайны жинг эргэлтийн тэнхлэгт шилжүүлж, хаалттай үед шаантаг механизм ашиглан хөдөлж буй ачааллыг төвийн бух руу шилжүүлдэг. Эргэлтийн хавтангийн доор байрлуулсан тулгуур дугуй нь эргэх үед зайг тогтвортой байлгахыг баталгаажуулдаг.
Төв бөмбөртэй дүүжин гүүрэнд эргэлдэх зайны жинг бөмбөр хэлбэртэй бөмбөрийн байгууламжаар дамжуулан дээд ба доод дэвслэх цагирагуудын хооронд байрлах хэд хэдэн буланд шилжүүлдэг. Эргэлтийн тэнхлэгийг тойрсон цагираг болон булны чиглүүлэгчид холбогдсон радиаль холбоосууд нь эргэлтийг төвлөрүүлэхэд үйлчилдэг.
Ихэнх дүүжин гүүрний загварт далавчнууд нь ижил урттай байхаар байрлуулсан бөгөөд гүүр нь эргэлтийн төвтэй харьцуулахад тэнцвэртэй байдаг. Нарийн голыг гатлахдаа заримдаа гаднах хэсэг нь далайн эргийн хэсгээс илүү урт байдаг; Энэ тохиолдолд тэнцвэрийг эсрэг жинг ашиглан олж авдаг.
Дүүжин гүүрний далавчны уртыг голчлон тээвэрлэх зөвшөөрлийн өргөнийг зохицуулах стандартын шаардлагаар тодорхойлно. Энэ уртын зорилгод нөлөөлж буй өөр нэг хүчин зүйл бол усны урсгалын огтлолцлын өнцөг юм.
Тээвэрлэлтийн царигийн өргөн нь 15.2 м-тэй тэнцүү буюу түүнээс дээш тохиолдолд фермүүдийг ихэвчлэн хаалттай эсвэл дээд доод хэсэгт дугуйгаар ашигладаг. нээлттэй төрөл. Тээвэрлэлтийн царигийн өргөн нь 12.2 м ба түүнээс бага бол дээд эсвэл доод талдаа дугуйтай цул дам нурууг ашигладаг.
Өмнөх жилүүдэд АНУ голчлон төв бөмбөр бүхий дүүжин гүүрийг ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь мөн хамгийн эртний металл дүүжин гүүр байсан юм. Ийм бүтэц, түүнчлэн хосолсон тулгууртай гүүрийг төв тэнхлэгтэй дүүжин гүүрнээс илүүд үздэг байсан, ялангуяа хүнд, олон замтай урт байгууламжийн хувьд. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөх тусам төв тэнхлэгт дүүжин гүүрний тархалт нэмэгдэж, одоо Америкийн практикт өргөн хэрэглэгдэж байна.
Энэ төрлийн чухал давуу талууд нь дизайны энгийн байдал, материал, орон зайг хэмнэх, тусгай материал ашиглах, ажлын тусгай нарийвчлал шаарддаг хэсгүүдийн тоог багасгах, суурилуулахад хялбар байдал юм.
Энэ загвар нь мөн төвийн бухын хэмжээг багасгах боломжийг олгодог. Барилгын энгийн байдал нь зардлыг бууруулахад хүргэдэг.
Эдгээр бүх давуу талуудыг үл харгалзан төв тэнхлэгтэй дүүжин гүүрийг ашиглах нь бие даасан жишээнүүдээс гадна харьцангуй богино урттай, ойролцоогоор 45-75 м-ийн цөөн тооны нэг замтай байгууламжуудаар хязгаарлагддаг 79 м, нэг урт нь 139.6 м, түүнчлэн 76-119 м урттай хэд хэдэн давхар зам бүхий систем.
Төв бөмбөр бүхий дүүжин гүүр нь 30-70 м урт, ихэвчлэн нэг замтай цул ба дамжлагатай байгууламжид тохиромжтой. Хосолсон дүүжин гүүрний системийг 60-152 м урт, голчлон давхар замтай байгууламжид ашигладаг.
Хоёр төрлийн дүүжин механизм нь нарийвчилсан болон даацын хүчин чадлаараа ихээхэн ялгаатай байдаг.
Төв бөмбөрийн уртааш ба хөндлөн дам нурууг байрлуулахын тулд төв бух руу ачааллыг жигд шилжүүлэх, түүнчлэн эдгээр хоёр төрлийн аль алинд нь шаардлагатай холболт, эргэлтийн механизм шаардлагатай. илүү урт зайтөв тэнхлэгтэй дүүжин гүүрнээс илүү төмөр замын хөл ба төв бухын толгой хооронд.
Зураг дээр. 2-р зурагт дүүжин гүүрний төмөр замын түгжээг үзүүлэв.
Цагаан будаа. 2. Эргэлтийн төгсгөлд тусгай төхөөрөмж (төмөр замын түгжээ) хангах зөв байрлалтөлөвлөгөөний дагуу зам тавьж, төмөр замын үений дагуу хөдлөх бүрэлдэхүүний дугуйг нэвтрүүлэх
Дүүжин гүүрний сул тал нь голын гольдролд төв бухыг байрлуулах хэрэгцээ юм. Энэ нь гүүрийг дээш өргөх үед ч навигацид тодорхой хүндрэл учруулдаг төмөр замын хөдөлгөөнтасалдсан. Үүнээс үүдэн гарч байна орчин үеийн чиг хандлагадүүжин гүүрнээс унждаг, өргөх гүүр рүү шилжих.
Унждаг гүүрнүүд.
Унждаг гүүрэнд хөдлөх зайны нэг төгсгөл нь бэхлэгдсэн байна. Зай нь тогтмол төгсгөлд нугас эсвэл тэнхлэгийг тойрон эргэлддэг бөгөөд чөлөөт төгсгөл нь босоо нумыг дүрсэлдэг. Энэ төрлийн бүх хөдөлгөөн нь эргэдэг хөдөлгөөнөөс ялгаатай нь босоо хавтгайд явагддаг. хэвтээ хавтгай. Иймээс гүүрний хажуу тал дахь цэвэрлэгээний хязгаарлалттай нөхцөлд ундаг гүүрийг ашиглахыг зөвлөж байна. Тэдний өөр нэг давуу тал нь голын гольдрол нь эмх замбараагүй, төвлөрсөн бух, хамгаалалтын хэрэгсэл (хөлөг онгоцыг овоолохоос) барих шаардлагагүй юм.
Унждаг гүүрийг ашиглах нь эрт дээр үеэс эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийн дизайны энгийн байдлаас үүдэлтэй. Гэсэн хэдий ч цахилгаан станцуудаар удирддаг тусгай төхөөрөмж бүхий төмөр замын гүүрний хүнд уналт харьцангуй саяхан гарч ирэв; Энэ төрлийн загваруудыг ихээхэн сайжруулах шаардлагатай.
Энэ төрлийн гүүр нь нугастай нээлхий ба гулсах нээлхий гэсэн хоёр үндсэн ангилалд хуваагдана. Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг нь нугасны төрлүүд бөгөөд үүнд Brown, Rall, Strauss системүүд, түүнчлэн Америкийн гүүр гэх мэт. Америкийн гүүр(Abt дизайн) сөрөг жин нь сүүлний хэсэгт байрлах багануудтай нугастай бөгөөд сувгийн тал дээр байрладаг. Далайн эрэг дээр байрлах механизмыг ашиглан далавчийг өргөхөд эсрэг жин нь босоо тэнхлэгт унадаг. Браун системийн гүүрэн дээр тулгуурын эрэг дээр байрлах эсрэг жин нь рокер гарны төгсгөлд өлгөгдсөн бөгөөд энэ нь саваагаар дамжуулан өргөх далавчтай эргэлддэг.
Rall системийн тэнхлэгүүд нь таталцлын төвд бариултай нугастай, доод төгсгөлд нь тогтмол нугас байдаг. Тэнхлэгийг тэнхлэгт бэхэлсэн бөгөөд үүн дээр хоёр бул нь чөлөөтэй сууж, булны дам нуруугаар бэхлэгддэг. Дээд бүтцийн хөдөлгөөн нь саваагаар хязгаарлагддаг бөгөөд энэ нь түүнийг хазайхад хүргэдэг.
Страусын загвар нь замын дээгүүр эсвэл доор байрлах эсрэг жинтэй төрөл, өсгий дээрээ хонгилтой (рокер гүүр) төрөлд хуваагддаг.
Гүйдэг нээлхий хэлбэрийн эвхэгддэг зайнууд нь профайлд муруйсан чиглүүлэгчийн дагуу эргүүлэхэд нээгддэг. Энэ төрлийн алдартай загвар бол Scherzer гүйдэг гүүр юм.
Гүүр өргөх. Суурилуулалтын гүүрэнд нэг зайг өргөхөд нүхийг цэвэрлэнэ. Доошоо байрлалд хөдлөх хэсэг нь хоёр тулгуур дээрх ердийн зай юм.
Ихэнх тохиолдолд өргөх ажлыг зайны төгсгөлд суурилуулсан цамхаг дээрх дамараар дамждаг кабель ашиглан гүйцэтгэдэг. Эсрэг жинг кабелийн төгсгөлд түдгэлзүүлсэн байна. Заримдаа зайг шилжүүлэхийн тулд кабелийн оронд нугастай хүрээ ашигладаг.
Өргөх гүүрний давуу тал нь уртыг сонгох эрх чөлөө, дизайны энгийн байдал юм. Гэсэн хэдий ч тэдний өргөх механизм нь нэлээд үнэтэй бөгөөд төмөр татлага болон бусад хэсгүүдийг арчлах нь нэлээд хэцүү ажил юм.
Цаашилбал, хэрэв гүүрний бусад системд гүүрийг нээх үед гүүрний доорхи зайны өндөр нь хязгааргүй байвал гүүрийг тодорхой, урьдчилан тогтоосон байрлалаас дээш өргөх боломжгүй юм. Үзүүлэлтүүд AREA асаалттай гүүрнүүдэдгээр байгууламжийг төлөвлөх, барихад шаардлагатай зааврыг агуулсан байна.
Хүргэлтийн дохиолол. Усан зорчих боломжтой гол дээгүүрх гүүр нь холбогдох байгууллагын шаардлагад нийцсэн навигацийн дохиогоор тоноглогдсон байх ёстой.
Кинзи гудамжинд байрлах Чикаго гол дээрх төмөр замын гүүр нь хотын хувьд нэгэн цагт амин чухал байсан. 1908 онд баригдсан галт тэрэг бараг зуун жилийн турш нэг банкнаас нөгөө банк руу саадгүй зорчиж, аж үйлдвэрийн хөгжлийг хангасан. баруун бүсЧикаго.
Гүүр нь нэг дамжлагатай өргөх бүтэц. Энэ нь баригдах үедээ дэлхийн хамгийн урт бөгөөд хамгийн хүнд даацын гүүр байсан юм. Төслийн зохиогчдын техникийн нээлт нь асар том сөрөг жин байсан бөгөөд энэ нь гүүрний далавчийг дээш өргөгдсөн байрлалд байлгах боломжийг олгосон юм. Аялах шаардлагатай үед галт тэрэг, гүүрийг буулгав. Тэгээд голын дагуух хөдөлгөөнд саад учруулахгүйн тулд дахин босгосон.
Хотжилт хөгжихийн хэрээр тээврийн сүлжээгүүрийг ашиглах шаардлагагүй болсон. 90-ээд онд зөвхөн Чикагогийн Сан-Таймс сонин л хэвлэх үйлдвэрийнхээ цаасыг энэ шугамын дагуу хүргэдэг байв. Гэвч хожим нь тэр мөн энэ тээврийн схемийг орхисон.
2001 онд гүүрийг буулгасан сүүлийн удаа. Дараа нь түүний далавч өргөгдсөн бөгөөд энэ байрлалд өнөөг хүртэл хэвээр байна.
Мичиганы өргөн чөлөөний гүүр
Чикаго дахь Мичиганы өргөн чөлөөний гүүр нь дэлхийн түүхэн дэх анхны хоёр түвшний гүүр байв. Түүний дээд хэсэгт арилжааны бус машинууд илүү хурдан хөдөлж, доод хэсэг нь хүнд даацын машинуудын гүүрэн гарц болно гэж таамаглаж байсан.
Гүүрийг 1920 онд ашиглалтад оруулсан ч 8 жилийн дараа дуусгах ажил дуусчээ. Гүүрний урт нь бараг 122 метр, өргөн нь 28 метр юм. Гүүрийг өргөөгүй үед түүний доогуур 5 метрээс илүүгүй өндөртэй жижиг хөлөг онгоц л өнгөрч болно. Тус гүүр нь 3340 тонн жинтэй хоёр хэсгээс бүрддэг. Гүүр өргөх хугацаа ердөө 8 минут байна. Үүний зэрэгцээ түүний хоёр зай нь хэвтээ байрлал руу буцаж болно.
Гүүрний хоёр талд хоёр чулуун цамхаг бий. Тэдний фасадыг Чикагогийн түүхийн үе шатууд болон эдгээр газруудын анхдагчдын дүр төрхийг тусгасан барельефийн найрлагаар чимэглэсэн байна. Гүүрний хашлага дээр АНУ, Иллинойс, Чикагогийн төрийн далбааг барих зориулалттай 28 тугны шон байдаг. Баруун өмнөд цамхаг болгон хувиргасан сэдэвчилсэн музейЧикаго гол ба гүүрний түүх. Музейн байр нь маш жижиг бөгөөд зөвхөн 34 хүн нэгэн зэрэг багтах боломжтой. Гэсэн хэдий ч зочдод гүүрэн гарцыг өргөх үйл явцыг өөрийн нүдээр ажиглаж болох нь тэдний байнгын сонирхлыг төрүүлдэг.
Cortland Street Drawbridge
Кортландын гудамжны өргөлтийн гүүр нь АНУ-д анх удаа хонгилын загварыг ашигласан. Энэхүү шийдэл нь техникийн үүднээс маш амжилттай болсон тул дараа нь ийм төрлийн 50 гаруй гүүр гарч ирэв.
Кортландын гудамжны гүүр 1902 онд нээгдсэн. Энэ нь хоёр тэнхлэгээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь асар том тэнхлэг дээр дүүжлэгдсэн байдаг. Эсрэг жингийн тусламжтайгаар гүүрний далавчнууд бараг босоо байрлалтай болж, голын дагуу явах уурын хөлөг онгоцны зайг нээж өгсөн. Төслийн зохиогчид болох инженер Жон Эриксон, Эдвард Вилман нар тайван цаг агаарт, хүчтэй салхинд гурван минутын дотор гүүрийг нээх боломжтой тийм төгс механизмыг бүтээжээ.
Гүүрний нийт урт нь 39 метр орчим юм. Өнөөдөр түүний тохируулгатай механизмыг ашигладаггүй бөгөөд хоёр талдаа том ган хийцүүд нь зүгээр л гоёл чимэглэлийн элементүүд болжээ.
Уг гүүр нь хоёр талын хөдөлгөөнд ашиглагддаг Тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигч, дугуйчид. 1991 онд Кортландын гудамжны гүүрийг Чикагогийн түүхэн дурсгалт газар гэж нэрлэсэн.
