Sekretet dhe gjëegjëzat e Trekëndëshit të Bermudës. Çfarë sekretesh mban Trekëndëshi i Bermudës? Zona e propozuar e fatkeqësisë: situata aktuale

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", që do të thotë: "Këtu, në këtë shtëpi, në qytetin R'lyeh, Cthulhu i vdekur fle, duke pritur në krahë.».

Howard Phillips Lovecraft « Thirrja e Cthulhu»

Trekëndëshi i Bermudës është një fenomen i vërtetë i shekullit të 20-të, misteri i të cilit është luftuar nga shkencëtarët, si dhe ufologët, psikikët dhe përfaqësuesit e një sërë profesionesh të tjera të dyshimta për dekada të tëra. Vetëm një person që ka kaluar gjithë jetën e tij në një bunker nuk ka dëgjuar kurrë për një vend ogurzi në Oqeanin Atlantik ku zhduken anijet dhe aeroplanët. Historitë e marinarëve, banorëve të zonave të afërta dhe disa përfaqësuesve të shkencës alternative, të kalitura me fantazi, shkaktojnë një ftohje të pashëndetshme në shpinë dhe dekurajojnë përgjithmonë këdo që kishte planifikuar më parë një pushim diku afër të udhëtojë në këto vende.

Ka shumë versione për arsyet e humbjes së transportit në këto ujëra. Disa besojnë se njerëzit dhe pajisjet po rrëmbehen nga alienët, veçanërisht pasi versioni i ekzistencës së tyre është ndezur ndjeshëm. Të tjerë sugjerojnë konspiracion qeveritar, dominimin e piratëve, ndikimin e fantazmave dhe poltergeistëve, ndërhyrjen hyjnore dhe spekulime të tjera. Shkencëtarët janë më skeptikë dhe ofrojnë versione shumë më të drejta në tokë.

Trekëndëshi i Bermudës është, natyrisht, një linjë imagjinare që kalon nëpër Florida, Bermuda dhe Porto Riko për të formuar një trekëndësh (disa sugjerojnë seriozisht se Trekëndëshi i Bermudës mund të shihet). Oqeani në këto vende është tepër i gjallë, ka shumë vendpushime dhe vende të mrekullueshme që tërheqin turistët. Edhe kapitenët supersticiozë duhet të shtrëngojnë dhëmbët për të lundruar me anijet e tyre nëpër Trekëndëshin e Bermudës (Trekëndëshi i Djallit, siç duan ta quajnë disa njerëz fetarë) për të fituar jetesën. Sidoqoftë, thashethemet për tiparet paranormale të kësaj pjese të Atlantikut janë shumë të ekzagjeruara - shumica dërrmuese e anijeve dhe avionëve e kapërcejnë këtë zonë pa asnjë incident. Por ka gjithmonë një shans për të shkuar në det dhe për të mos u kthyer.

Është natyra njerëzore të ekzagjerojë gjithçka. Si për qëllime egoiste, ashtu edhe për mungesë të të kuptuarit të botës që na rrethon. Megjithatë, nuk ka tym pa zjarr. Sekret Trekëndëshi i Bermudës ekziston realisht, edhe pse jo në shkallën e paraqitur në letërsi dhe kinema.

Çfarë është Trekëndëshi i Bermudës

Nga burime jozyrtare, zhdukjet misterioze të anijeve në zonën e Trekëndëshit të Bermudës u bënë të njohura në vitin 1840. Sipas thashethemeve që kanë mbijetuar deri më sot, atëherë anija franceze Rosalie u la në brigjet afër Nassau, në të cilën nuk kishte ekuipazh, por vetë anija dukej plotësisht e dobishme. Velat në anije u ngritën dhe dukej sikur ekuipazhi i anijes thjesht ishte zhdukur në një çast. Në shekullin e 20-të, njerëzit skeptikë e hodhën poshtë këtë histori, por sedimenti mbeti.
Tema e Trekëndëshit të Bermudës filloi të rikthehej në mesin e shekullit të kaluar. Kjo u ndikua nga një sërë ngjarjesh të pashpjegueshme që ndodhën në këto ujëra, si dhe nga gazetarët që për hir të titujve dhe krijimtarisë së bukur e quajtën territorin, një sipërfaqe prej rreth 4 milionë kilometra katrorë, vendin ku Atlantida u zhduk.

Charles Berlitz, një shkrimtar amerikan që botoi një libër me fakte për Trekëndëshin e Bermudës në vitin 1974, pati një ndikim të madh në vëmendjen e publikut ndaj fenomenit në ujërat e Bermudës. Në të mblodhi Berlitz rastet e njohura zhdukjet misterioze të transportit në zonë, dhe gjithashtu u përpoq të analizonte ngjarjet dhe të dilte në arsyet e tyre. Libri u bë bestseller jo vetëm në mesin e popullatës amerikane, por në të gjithë botën. Pikërisht nga ky moment publiku, për të cilin ka qenë gjithmonë i pangopur lloje te ndryshme mashtrimet, treguan interes për problemin e rajonit paranormal në Oqeanin Atlantik.

Në fakt, Trekëndëshi i Bermudës nuk është në të vërtetë një trekëndësh, sado ndëshkues mund të tingëllojë. Nëse analizoni të gjitha automjetet që mungojnë në këtë zonë duke përdorur një hartë dhe më pas lidhni linjat, do të merrni më shumë një diamant ose diçka të ngjashme, kështu që zona nuk ka kufij të përcaktuar rreptësisht. Nëse ka diçka mistike në këtë vend, atëherë nuk duhet të ndiheni të sigurt kur shkoni përtej trekëndëshit.

Rastet e njohura të automjeteve të zhdukura në Trekëndëshin e Bermudës

Nëse problemi i Trekëndëshit të Bermudës ekzagjerohet, nuk është shumë. Ngjarje misterioze ndodhën vërtet në këtë zonë gjatë shekullit të 20-të, disa prej të cilave edhe shkencëtarët ende nuk janë në gjendje t'i shpjegojnë. Në fund të oqeanit në këto vende ka shumë anije të fundosura, më shumë më shumë Anijet dhe avionët nuk u gjetën kurrë. Ne u përpoqëm të mbledhim zhdukjet dhe përplasjet më të çuditshme të automjeteve në Trekëndëshin ogurzi të Djallit.

Zhdukja e Avengers. Lidhja 19

Ndoshta një nga ngjarjet më të diskutueshme dhe mistike të lidhura me Trekëndëshin e Bermudës ndodhi më 5 dhjetor 1945. Berlitz shkroi për të në librin e tij. Në këtë ditë, një fluturim me pesë bombardues silur Avenger u ngrit nga Baza e Aviacionit Detar në Fort Lauderdale për të kryer një fluturim rutinë stërvitor. Moti ishte i shkëlqyer: i qetë, qiell i kthjellët, shikueshmëri e shkëlqyer. 14 pilotë me shumë përvojë (disa me 2500 orë kohë fluturimi) u nisën përgjatë rrugës standarde për bazën ajrore për të hedhur bomba në një objektiv të rremë dhe për t'u kthyer në shtëpi. Por ata nuk u kthyen.

Në orën 14.10 me orën lokale, bombarduesit me silur u larguan nga baza, pas së cilës ekspertët mund të gjykojnë se çfarë ndodhi vetëm nga shënimet në regjistrat e komunikimit radio. Një orë e gjysmë pas fillimit të fluturimit, në bazën ajrore u zbuluan biseda me radio, në të cilat pilotët e skuadriljes po flisnin me ankth për faktin se pajisjet e navigimit kishin dështuar, të gjitha busullat kishin dështuar dhe fluturimi kishte humbur. .

Udhëheqja e Fort Lauderdale dha urdhrin për të vendosur kontakt me grupin 19 dhe pas gjysmë ore njësia e shpëtimit arriti të kontaktojë lidhjen drejtuese, kapitenin Taylor. Komandanti konfirmoi se ai nuk kishte lundrim dhe nuk mund të shihte tokën poshtë tij. Avionët enden rreth Trekëndëshit të Bermudës për disa orë, pas së cilës u mbaroi karburanti dhe u detyruan të spërkaten në sipërfaqen e oqeanit. Pas kësaj, i gjithë komunikimi me ekuipazhet u humb.

Autoritetet e bazës ajrore dërguan menjëherë dy hidroavionë të shpëtimit Mariner në zonën ku njësia 19 duhej të spërkatej, por përgjatë rrugëve të ndryshme. Njëri prej tyre, bordi numër 49, pasi raportoi se po mbërrinte në zonën e mbajtësve të bombarduesve silurues të zhdukur, u zhduk papritur nga ajri i radios. Asnjëherë nuk ishte e mundur të vendosej kontakte me të.

Në orën 21.20 me orën lokale, kapiteni i një prej naftëmbajtësve të vendosur në zonën e Trekëndëshit të Bermudës i dërgoi një mesazh rojes bregdetare se pa një shpërthim në qiell, i cili më vonë la një njollë nafte në ujë. Ekuipazhi i cisternës nuk gjeti asgjë nën vendin e shpërthimit.

Shtabi i bazës ajrore në atë moment rrëmbeu kokat e tyre dhe i dha urdhër Marinrit të dytë që të fluturonte drejt koordinatave të njollës së naftës të treguar nga marinarët nga cisterna për të gjetur rrënojat e avionit të shpëtimit. Kur bordi Nr. 32 “Mariner” mbërriti në vendngjarje, nuk gjeti asnjë mbetje apo edhe një njollë vaji në ujë. Nëse kishte ndonjë gjë aty, ajo zhdukej pa lënë gjurmë. Kërkimet e mëtejshme për Fluturimin 19 gjithashtu nuk sollën sukses, dhe Marineri i mbetur duhej të kthehej në bazën ajrore pa asgjë. Deri më sot, asnjë prej avionëve nuk është gjetur ndonjëherë.

Një misticizëm i tillë nuk ishte më pjesë e asnjë kornize dhe autoritetet amerikane urdhëruan një nga operacionet më të mëdha të kërkim-shpëtimit në histori. 300 avionë të ushtrisë u përpoqën për të krehur zonën. 21 anije me pajisjet më të fundit për gjetjen e kushinetave shkuan në det. Kërkimet tokësore u kryen gjithashtu me ndihmën e ekipeve vullnetarësh që supozohej të kërkonin rrënojat e avionit të zbritur në breg. pa dobi. Njerëzit nuk mund të gjenin asgjë që do të tregonte fatin e Fluturimit 19 dhe aeroplanit të shpëtimit.

Mungon aeroplani transportues ushtarak C-119 i Forcave Ajrore të SHBA

Më 6 qershor 1965, një aeroplan transporti ushtarak me rreze të gjatë C-119 u zhduk nga ekranet e radarëve pranë Bahamas. Ai duhej të dorëzonte katër mekanikë te Grand Turk, por nuk arriti kurrë në destinacionin e tij. Mesazhi i fundit i radios nga C-119 në tokë u mor kur ishte afërsisht 180 kilometra nga Grand Turk, pas së cilës lidhja u humb.

E gjithë roja bregdetare lokale dhe ushtria u mobilizuan për të kërkuar avionin e zhdukur, duke krehur 77,000 milje katrorë në ditë për pesë ditë, por pa sukses. Avioni u zhduk pa lënë gjurmë.

Ky është një nga rastet e pakta të automjeteve të humbura në Trekëndëshin e Bermudës që është lidhur me rrëmbimin e alienëve.

Zhdukja e Ciklopit

Nëse zhdukja e avionëve në zonën e Trekëndëshit të Bermudës mund të shoqërohet me një përplasje banale, atëherë zhdukja e anijeve të mëdha pa gjurmë nuk është aq e lehtë për t'u shpjeguar.

Në mars 1918, anija transportuese e trupave të marinës amerikane Cyclops u nis me një ngarkesë minerali mangani nga porti i Rio de Janeiro drejt Shteteve të Atlantikut të Veriut. Në bordin e kësaj anijeje të madhe ishin 306 pasagjerë, pa llogaritur ekuipazhin. Gjatë gjithë udhëtimit nuk pati asnjë mesazh alarmi nga ekuipazhi. Herën e fundit anija u pa pranë ishullit Barbados, ku bëri një ndalesë të shkurtër. Pas kësaj, askush nuk e pa atë.

Kërkimi për Ciklopët e zhdukur zgjati për dekada, por as rrënojat, as trupi i anijes dhe as trupat e pasagjerëve të vdekur nuk u gjetën. Anija u zhduk pa lënë gjurmë.

Misteri i anijes Rubikon

Një nga ngjarjet më misterioze lidhur me misterin e Trekëndëshit të Bermudës ndodhi më 22 tetor 1944. Më pas marina amerikane zbuloi një anije mallrash kubane të quajtur Rubicon, e cila po lëvizte në mënyrë të pavarur në ujëra. Oqeani Atlantik. Kur ushtria hipi në anije, doli se e vetmja krijesë e gjallë në anije ishte një qen. Ekipi u zhduk pa lënë gjurmë.

Rubicon ishte në gjendje të shkëlqyer, pa dëmtime të dukshme nga stuhia apo ndonjë gjë tjetër, sendet personale të ekuipazhit ishin në vend dhe galeria dukej sikur ekuipazhi do të hante. E vetmja hyrje në regjistrin e anijes është bërë më 26 shtator, kur Rubikoni hyri në portin e Havanës. Në bordin e anijes nuk kishte asnjë varkë shpëtimi.

Versioni kryesor i zhdukjes së ekuipazhit të Rubicon është një stuhi e zakonshme, e cila e detyroi ekuipazhin të ikte urgjentisht nga anija, por urdhri që mbretëroi në kuvertë dhe në kabina tregoi se stuhia vështirë se mund të kishte shkaktuar zhdukjen e njerëzve. .

Zhdukja e një avioni pasagjerësh Douglas DC-3

Trekëndëshi i Bermudës vazhdoi të merrte jetë. Më 28 dhjetor 1948, një aeroplan pasagjerësh Douglas DC-3 u zhduk pa gjurmë në këtë zonë, me 29 pasagjerë dhe 3 anëtarë të ekuipazhit.

Fillimisht, fluturimi nga Porto Riko për në Miami vazhdoi normalisht, ekuipazhi mbajti kontakte me tokën dhe nuk pati shenja telashe. Në orën 4:31 të mëngjesit me orën lokale, kapiteni i aeroplanit u tha dispeçerëve se ai ishte afërsisht 50 milje nga Miami dhe së shpejti do të mbërrinte në destinacionin e tij, por për disa arsye ky mesazh nuk u mor në Miami, por u kap nga një dispeçer. nga New Orleans, i cili e përcolli informacionin në aeroportin e Majamit. Pas kësaj, u bënë shumë përpjekje për të thirrur anëtarët e ekuipazhit të Douglas DC-3, por ato ishin të pasuksesshme. Komunikimi humbi, ashtu si edhe avioni.

Nuk u gjetën mbeturina apo gjurmë të një përplasjeje në zonën e rrugës së synuar të avionit. Shumica janë të prirur të besojnë se zhdukja e avionit është e lidhur me një UFO.

Arsyet e zhdukjes së anijeve dhe avionëve në Trekëndëshin e Bermudës

Të dy shkencëtarët, mistikët dhe teoricienët e konspiracionit parashtrojnë shumë arsye të ndryshme për rrëzimin dhe zhdukjen e transportit në zonën e Trekëndëshit të Bermudës. Mes dhjetëra teorive të çmendura, spikasin ato që kryqëzohen me spekulime dhe fakte të tjera karakteristike për kulturën njerëzore.

Ka grupe të tëra njerëzish që pretendojnë se përgjegjësinë për zhdukjen e anijeve në Trekëndëshin e Bermudës e kanë banorët e kontinentit të zhdukur - Atlantis. Të tjerë besojnë se në këtë zonë ka rritje të aktivitetit të UFO-ve dhe alienëve që po studiojnë fshehurazi jetën në planetin tonë. Skeptikët parashtrojnë teoritë e tyre, të cilat duken mjaft shkencore, në sfondin e fjalëve të adhuruesve të teorisë së konspiracionit.

Sidoqoftë, rojet bregdetare dhe kompanitë e sigurimeve pretendojnë njëzëri se Trekëndëshi i Bermudës nuk ndryshon nga zonat e tjera të oqeanit dhe përqindja e zhdukjeve të anijeve dhe avionëve në të është e njëjtë si në pjesët e tjera të planetit tonë.

Deformime dhe anomali magnetike

Raportet e rregullta të dështimit të pajisjeve të lundrimit në zonën e Trekëndëshit të Bermudës tregojnë se një anomali magnetike me forcë të pabesueshme mund të ndodhë në këtë zonë. Disa besojnë se kjo ndodh kur lëviz pllaka tektonike, e cila shkakton shfaqjen e fushave elektrike dhe magnetike që prekin si pajisjet ashtu edhe njerëzit. Kjo teori ka shumë kundërshtarë si midis shkencëtarëve ashtu edhe mjekëve, pavarësisht se ajo duket shumë shkencore në sfondin e trillimeve nga teoricienët e tjerë të konspiracionit.

valë mashtrues

Një tjetër teori për vdekjen e anijeve në Trekëndëshin e Bermudës ishte versioni i valëve mashtruese që ndodhin në këto vende me një rregullsi të lakmueshme.

Valët mashtruese (valët mashtruese) lindin spontanisht dhe izolohen në ujërat e oqeanit. Lartësia e tyre mund të arrijë 20-30 metra, dhe një kolos i tillë paraqet një rrezik vdekjeprurës për çdo anije moderne. Edhe trupi më i fortë i anijes mund të mos jetë në gjendje të përballojë presionin e ujit që një valë godet anijen me shpejtësi të madhe, gjë që i bën shanset për mbijetesë pothuajse zero.

Valë të tilla mund të ndodhin edhe në qetësi të plotë dhe nuk lidhen me kushtet e motit. Megjithatë, kjo teori nuk shpjegon vdekjet e avionëve në këtë zonë.

Lëshimi i flluskave të mëdha të metanit

Ka versione të shkencëtarëve që në zonën e Trekëndëshit të Bermudës ekziston mundësia e formimit të flluskave gjigante të metanit nga çarjet në dyshemenë e oqeanit.

Studimet eksperimentale kanë treguar se një flluskë e madhe dhe e ngurtë gazi, si metani, kur shfaqet nën një anije, mund të krijojë një gjendje ku anija thjesht bie në zbrazëtinë nën fundin e saj, pas së cilës ujërat e oqeanit mbyllen menjëherë mbi direkun e saj. duke mos dhënë asnjë shans të vetëm për të dalë në sipërfaqe.

Një teori e tillë mund të shpjegojë edhe ekuipazhet e vdekur në anije që u zbuluan disa herë në këto gjerësi gjeografike. Metani lehtë mund të helmonte njerëzit pa ndonjë dëmtim të dukshëm në trupat e tyre.

Gjithashtu, lëshimi i metanit në sasi të mëdha mund të shkaktojë përplasje avionësh. Gazi i ndezshëm që hyn në motorët e avionëve shpërthen, duke çuar në katastrofë.

Përsëri, kjo teori nuk shpjegon pse studiuesit shpesh nuk arrijnë të gjejnë një pjesë të vetme të mbeturinave nga një anije ose aeroplan i zhdukur.

Misteri i Trekëndëshit të Bermudës është ende i gjallë. Megjithëse shumë e konsiderojnë problemin në këtë zonë si të largët dhe të ekzagjeruar, prania e më shumë se 200 incidenteve të rrënojave apo zhdukjeve të automjeteve në këto ujëra vetëm në shekullin e 20-të sugjeron se legjendat nuk lindin nga hapësirë boshe. Misteri do të vazhdojë derisa Trekëndëshi i Djallit të ndalojë së marrë me vete njerëz që nuk dyshojnë.

Trekëndëshi i Bermudës, nganjëherë i quajtur Trekëndëshi i Djallit, është një pjesë e Oqeanit Atlantik. Kufiri i saj shkon nga Florida përmes Bermudës, Puerto Riko, dhe më pas kthehet në Florida. Nuk është sekret se ky është një nga misteret më të mëdha të kohës sonë. Termi "Trekëndëshi i Bermudës" u shfaq për herë të parë në vitin 1964 në një artikull të Vincent Gaddis për revistën Argosy. Në artikull, Gaddis pretendoi se një numër i madh i anijeve dhe avionëve ishin zhdukur në këtë trekëndësh të çuditshëm pa asnjë arsye të dukshme. Gaddis nuk është i pari që ka arritur në këtë përfundim. Që në vitin 1952, George Pesky vuri në dukje një numër jashtëzakonisht të madh të dukurive të çuditshme në rajon.

Në vitin 1969, John Wallace Spencer shkroi një libër për këtë trekëndësh dhe dy vjet më vonë u publikua filmi "Trekëndëshi i Djallit". Në vitin 1974, legjenda u botua në një libër më të shitur për Trekëndëshin e Bermudës.

Pse anijet dhe avionët po zhduken pa lënë gjurmë në këtë rajon?

Disa sugjerojnë se anomalitë e çuditshme në këtë vend po ndikojnë në leximet e busullës. Kjo u vërejt nga Kolombi kur lundroi në këtë zonë në 1492. Të tjerë sugjerojnë se metani që shpërthen nga fundi i oqeanit në këtë vend e kthen detin në shkumë që nuk mund të mbajë peshën e anijes dhe ai fundoset. Në vitin 1975, Larry Kusche, duke punuar si bibliotekar në Universitetin Shtetëror të Arizonës, arriti në një përfundim krejtësisht të ndryshëm. Pasi hulumtoi artikuj dhe libra, ai botoi librin e tij të titulluar "Misteri i Trekëndëshit të Bermudës u zgjidh". Cousche vuri në dukje se anijet shpesh mendohej se ishin zhdukur në mënyrë misterioze, por në fakt u gjetën mbetjet e tyre dhe arsyet e vdekjes së tyre ishin të shpjegueshme. Shumë pretendojnë se misteri i Trekëndëshit të Bermudës nuk ekziston dhe viktimat e supozuara të tij janë të zhdukur.

Megjithatë, ky rajon i detit sigurisht që lidhet me disa tragjeditë detare dhe është një nga më të rrezikshmit kur udhëtoni në oqean. Varkat e vogla dhe anijet tregtare bëjnë thirrje këtu, dhe rrugët e avionëve ushtarakë dhe privatë nga Evropa, Amerika e Jugut dhe Afrika kalojnë nëpër këtë zonë. Ky rajon përjeton një gjendje të rëndë kushtet e motit. Vera sjell uragane dhe ujërat e ngrohta Rryma e Gjirit kontribuon në stuhitë e papritura. Nuk është çudi që këtu ndodhin kaq shumë aksidente.

Vdekja e Ciklopit

Një nga historitë e para të lidhura me legjendën e trekëndëshit ishte zhdukja e famshme në 1918 e anijes Cyclops. Anija 542 këmbë e gjatë shërbeu si transportues qymyri gjatë Luftës së Dytë Botërore. Më 16 shkurt 1918, Ciklopi ishte rrugës nga Rio de Zhaneiro, bëri një ndalesë të paplanifikuar në Barbados më 3 dhe 4 mars dhe më pas u zhduk pa lënë gjurmë. Nuk kishte asnjë sinjal shqetësimi nga ai dhe rrënojat e anijes nuk u gjetën kurrë. Në historinë e marinës amerikane, vdekja e 306 anëtarëve të ekuipazhit dhe pasagjerëve të Cyclops mbetet vdekja më e madhe jo luftarake. Incidenti mund të kishte ndodhur diku midis Barbados dhe Baltimores, jo domosdoshmërisht në Trekëndëshin e Bermudës. Për më tepër, komunikimet me valë nuk ishin të besueshme në vitin 1918 dhe nuk ishte e pazakontë që një anije që fundosej shpejt të mos ishte në gjendje të dërgonte një sinjal shqetësimi përpara se të fundosej.

Zhdukja e Mbretëreshës së Detit të Squfurit

Në vitin 1963, cisterna Sea Queen Sulfur u zhduk në brigjet jugore të Floridës me squfur të shkrirë në bord. Anija ishte nisur nga porti i Beaumont në Norfolk, Virxhinia. Për disa arsye, komunikimi me anijen u humb, ndoshta për shkak të kushteve të këqija të motit. Të 39 anëtarët e ekuipazhit u zhdukën dhe rrënojat e cisternës nuk u gjetën kurrë. Roja bregdetare nuk ishte në gjendje të shpjegonte kurrë shkakun e fundosjes dhe argumentoi se anija ishte në gjendje të keqe dhe nuk duhej të dilte në det. Për shkak të djegies së gazeve të squfurit, në anije shpërthyen rregullisht zjarre.

Tankeri "Mbretëresha e detit të squfurit"

Përveç kësaj, pasi u shndërrua nga një cisternë nafte në një transportues squfuri, anija u dobësua nga mungesa e pjesëve kryesore. Anija mund të thyhet në gjysmë ose të përmbyset. Mbretëresha e squfurit të detit është quajtur një bombë me sahat dhe është e padrejtë të fajësohet Trekëndëshi i Bermudës për mbytjen e anijes.

Zhdukja e avionit NC16002

Natën e 28 dhjetorit 1948, një aeroplan pasagjerësh DC-3 NC16002 u zhduk ndërsa po fluturonte nga Porto Riko në Miami, Florida. Moti ishte i shkëlqyer, dukshmëria e fluturimit ishte e mirë. 50 km nga Miami, ekuipazhi me njëzet e nëntë pasagjerë në bord kërkuan leje për t'u ulur, por avioni u zhduk përpara se të afrohej në aeroport. Arsyet e mundshme Humbja e komunikimit quhet anomalia e Trekëndëshit të Bermudës, por mund të ketë pasur një problem me transmetuesin e radios ose bateritë ishin të vdekura.

Kërkimi nuk dha rezultat, veçanërisht pasi mbeturinat mund të ishin bartur në distanca të konsiderueshme nga vendi i rrëzimit për shkak të rrymës së shpejtë të Rrjedhës së Gjirit.

Nisja 19

Më 5 dhjetor 1945, pesë bombardues silurues Avenger detar u ngritën nga Fort Lauderdale, Florida. Ekuipazhet përbëheshin nga kadetë që kishin përvojë fluturimi, dhe drejtuesi i fluturimit ishte toger Charles Taylor. Grupi i Taylor përbëhej nga 14 persona dhe praktikonte bombardimin. Ata ishin gati të ktheheshin në bazë kur busullat dështuan gjatë fluturimit. Një orë e gjysmë pas nisjes, në bazë, toger Robert Cox mori një sinjal radio në të cilin Taylor raportoi se ata ishin të humbur, por operatori i radios nuk ishte në gjendje të ndihmonte aeroplanët që kishin dalë nga kursi. Sot ka shumë mënyra për të përcaktuar pozicionin dhe koordinatat e avionit duke përdorur GPS, duke e bërë pothuajse të pamundur humbjen e një piloti. Por në vitin 1945, ishte e mundur të vendoseshin saktë pikat e referimit dhe të merrnin kushineta në aeroplan detyrë sfiduese. Me sa duket fluturimi i Taylor-it humbi kursin dhe zgjodhi drejtimin e gabuar. Komunikimi gjithashtu humbi. Përveç kësaj, moti u përkeqësua dhe nëse avionëve u mbaronte karburanti, pilotët përfundonin në ujë diku rreth mesnatës. Bombarduesit peshonin 14,000 paund edhe bosh, dhe me ngarkesë dhe ekuipazh pritej të zhyten në fund brenda pak sekondash. Ata u kontrolluan gjatë gjithë natës dhe të nesërmen. Një hidroavion Martin Mariner u dërgua për të kërkuar, por i ndodhi një tragjedi - mori flakë në ajër dhe shpërtheu. Ndoshta dikush në bord ndezi një cigare, e cila shkaktoi zjarrin.

Vendbanimi i vetë Satanit, varrezat e detit, tmerri i Atlantikut - të gjitha këto epitete të tmerrshme përdoren për të përshkruar zonën mistike në Oqeanin Atlantik. Çdo vit, anijet dhe aeroplanët zhduken në mënyrë misterioze në Trekëndëshin e Bermudës. Çfarë është kjo - imagjinata e sëmurë e gazetarëve apo një zonë vërtet e rrezikshme dhe mistike, e mbuluar me mister dhe enigmë?

Përmendja e parë e zonës së djallit

Trekëndëshi i Bermudës në oqean është një ndjesi që ka emocionuar njerëzimin për gjysmë shekulli. Kjo zonë anormale u përmend për herë të parë në vitin 1950. Një studiues amerikan i quajtur E. Jones shkroi një artikull të shkurtër, duke e formatuar materialin në formën e një broshure në të cilën vendosi disa fotografi. Por në atë kohë pothuajse askush nuk i kushtoi vëmendje kësaj. Derisa, në vitin 1964, një tjetër studiues amerikan i quajtur V. Gaddis shkroi për Trekëndëshin e Bermudës. Ai tregoi për rrezikun real që fsheh kjo zonë mistike. Por frika e vërtetë për një person mesatar u krijua nga një libër i quajtur "Trekëndëshi i Bermudës", shkruar nga Charles Berlitz. Që atëherë, kjo temë nuk ka pushuar së qeni e rëndësishme në të gjithë botën.

Ku është trekëndëshi i Bermudës

Majat simbolike konvencionale të kësaj zone mistike janë zonat e mëposhtme: Bermuda, kepi jugor Florida, Porto Riko. Pikat e shënuara janë jozyrtare, pasi kufijtë e Trekëndëshit të Bermudës po rregullohen vazhdimisht, duke i lëvizur ato, për shembull, më afër Gjirit të Meksikës ose duke u bashkuar me pellgun Deti Karaibe. Shumë studiues gjithashtu i atribuojnë një pjesë të Azores zonës anormale, pranë së cilës ndodhën shumë ngjarje të pabesueshme. Prandaj, është ende e pamundur të marrësh një përgjigje të qartë për pyetjen "ku është Trekëndëshi i Bermudës?"

Teoritë më të zakonshme në lidhje me dukuritë që ndodhin

Ka disa dhjetëra versione se çfarë po ndodh në të vërtetë në Trekëndëshin e Bermudës. Disa prej tyre janë të pabesueshme dhe sfidojnë logjikën, ndërsa të tjerat, përkundrazi, janë më racionale dhe pothuajse të bazuara në shkencë. Më poshtë do të shqyrtojmë disa supozime.

Flluska misterioze gazi

Për herë të parë në vitin 2000, disa fizikanë në kushte laboratorike vendosën të zbulonin se çfarë po ndodhte me një objekt të vendosur në sipërfaqen e ujit të vluar.

Pas kryerjes së një sërë eksperimentesh, ata arritën në përfundimin e mëposhtëm: kur shfaqen flluska në ujë, dendësia e tij ulet ndjeshëm dhe niveli rritet, ndërsa forca ngritëse që ushtron uji në anije minimizohet. Prandaj, nëse ka flluska të mjaftueshme, atëherë anija mund të fundoset.

Përshkrimi i këtij eksperimenti, i kryer në kushte laboratorike, dhe rezultatet e tij janë publikuar prej kohësh. Por a mund të fundosin flluska një anije? madhësive të mëdha? Kjo është ende e panjohur, sepse studime të tilla nuk janë kryer ende në të ashtuquajturat kushte në terren, domethënë direkt në zonën e Trekëndëshit të Bermudës.

Alga tinzare

Ekziston një version që anijet supozohet se "thithin" alga të mëdha në kolonën e ujit. Ky mendim është po aq i papranueshëm sa edhe ideja se vetë djalli jeton këtu. Kjo shpjegohet me faktin se zona ujore e Trekëndëshit të Bermudës është e krahasueshme me Detin Sargasso, flora e të cilit është e pasur me alga të ndryshme. Detarët që nuk janë mësuar me një pamje të tillë, thjesht janë të frikësuar dhe përdorin imagjinatën e tyre të zhvilluar.

Valë të vetmuara

Në 1984, një konkurs midis varkave me vela u mbajt në Spanjë. Rruga shkonte nga Porto Riko përmes Bermudës. Një anije 40 metra e quajtur Marquez, e ndërtuar në 1917 në Spanjë, udhëhoqi garën, përpara anijeve që largoheshin nga Bermuda. Këtu ndodhi telashi. Një krismë e fortë ka goditur, e cila anoi anijen dhe në atë moment, nga hiçi u ngrit një dallgë gjigante dhe goditi anijen në anën e portit. Ky rast është nga të paktët që ka emocionuar publikun.

Valë të tilla mund të arrijnë 30 metra lartësi. Ata shfaqen papritur dhe mund të mbyten menjëherë anije e madhe. Vala që goditi anën e Marquez-it e mbuloi atë me një mur uji dhe së shpejti pasoi një e dytë - fatale. Ishte ajo që vendosi fatin e anijes. 19 persona humbën jetën.

Në Trekëndëshat e Bermudës, valë të tilla shkaktohen nga Rryma e Gjirit, e cila shtrihet pranë Shteteve të Bashkuara. Arsyet e formimit të tyre janë të thjeshta: ujërat e Rrjedhës së Gjirit, që rrjedhin nga jugu në veri, takohen me një front stuhi që lëviz nga veriu në jug.

Valët formohen prapa frontit të stuhisë dhe udhëtojnë në të njëjtin drejtim. Valët e formuara nga Gulf Stream po lëvizin drejt tyre, në veri. Pas përplasjes së tyre, një masë e madhe uji ngrihet lart. Dhe kur duket se nuk ka asnjë shenjë rreziku, valët 3-5 metra të larta kthehen papritur në "përbindësh" 25 metra.

Fatkeqësisht, sot nuk ka asnjë pajisje që do të monitoronte apo parashikonte shfaqjen e një dukurie të tillë shkatërruese.

Pushtimi Alien

Disa pretendojnë se ky territor kontrollohet nga alienët që po përpiqen të studiojnë planetin tonë. Ata gjoja shkatërrojnë anije dhe aeroplanë në mënyrë që askush të mos marrë vesh për vizitën e tyre.

Kushtet e motit

Ky version është më i zakonshmi dhe mjaft i besueshëm. Ndryshimet e vazhdueshme të motit, stuhitë e papritura, stuhitë dhe uraganet bëhen të rrezikshme për çdo lloj transporti.

Retë me ngarkesa misterioze

Ky version është konsideruar edhe nga shkencëtarët. Shumë pilotë që fluturonin mbi zonën e Trekëndëshit të Bermudës pohuan se e gjetën veten në qendër të një reje të zezë, brenda së cilës shkëlqenin shkrepje rrufeje dhe shkreptima të shndritshme.

Kështu, "lidhja 19" e munguar para rrëzimit të saj transmetoi një mesazh se ato ishin të mbështjellë në një re të caktuar të errët, për shkak të së cilës dukshmëria ishte dëmtuar ndjeshëm.

Infratingulli

Ekziston një version që në këto zona shfaqet një tingull që tmerron të gjithë pasagjerët dhe i detyron të largohen nga automjeti.

Gjatë tërmeteve nënujore ose rrëshqitjeve të tokës, vibrimet e fuqishme infrasonike ndodhin në fundin e oqeanit, por shkencëtarët kanë vërtetuar se ato nuk mund të lidhen në asnjë mënyrë me rrezik për jetën.

Karakteristikat e relievit

Shumica e studiuesve janë të prirur të besojnë se fajin e ka terreni kompleks i kësaj zone anormale. Kjo shpjegohet me faktin se nën Trekëndëshin e Bermudës ka një llogore në det të thellë, male që arrijnë një lartësi prej 150-200 metra dhe kodra në formë koni me një diametër prej dhjetëra kilometrash. Prandaj, gjetja e anijeve të mbytura në këtë zonë është pothuajse e pamundur.

Nëse shikoni nën ujë, Bermuda i ngjan një vullkani të madh të fjetur. Një depresion shtrihet nga ajo në veri, thellësia maksimale e cila arrin 8 km. Pikërisht në këtë zonë ndodhin shumica e incidenteve të tmerrshme.

Duhet të theksohet se Puerto Rico (llogore e detit të thellë) është pjesa më e thellë e të gjithë Atlantikut (8742 km). Prandaj, gjetja e një anijeje të fundosur ose një aeroplani të rrëzuar këtu, përsëri, është thjesht joreale.

Trekëndëshi i Bermudës, sekretet e të cilit nuk janë zbuluar ende, ka Blake Escarpment në perëndim - këto janë shkëmbinjtë më të pjerrët në të gjithë rajonin mistik të Atlantikut. Disa prej tyre arrijnë një lartësi prej dy kilometrash. Dhe shtëllunga kontinentale është e ndarë në dy nga rryma më aktive në botë - Rryma e Gjirit.

Por edhe të tilla tipare të pazakonta relievet nuk mund t'u përgjigjen plotësisht pyetjeve që lindin mes ekspertëve dhe njerëzve të thjeshtë dhe që hedhin sadopak dritë mbi këto dukuri misterioze. Misteret e Trekëndëshit të Bermudës mbeten ende përtej kufijve të arsyes.

Misticizmi në fund të trekëndëshit misterioz

Legjenda e njohur për një qytet që u zhduk bashkë me banorët e tij nuk është më një legjendë. Kështu thonë shkencëtarët kanadezë që gjetën një vendbanim të fundosur në fund të Atlantikut. Ky qytet ndodhet në bregdeti lindor Kuba, 700 metra nga zona më mistike në të gjithë botën. Trekëndëshi i Bermudës u eksplorua nën ujë nga një robot që u zhyt në thellësi dhe fotografoi zonën përreth. Imazhet u studiuan më pas nga studiues kanadezë të cilët bënë një zbulim të jashtëzakonshëm. Çfarë fsheh nga sytë e njerëzve Trekëndëshi i Bermudës? Fotot treguan se në fund të saj ka ndërtesa, piramida dhe figura, në muret e të cilave ka shkrime të panjohura. Sipas ekspertëve, ndërtesat e zbuluara të kujtojnë shumë arkitekturën antike. Qyteti në fund u zbulua nga një çift shkencëtarësh kanadezë. Në fakt, ata u ndeshën me piramidat e shtrira në fund të trekëndëshit 10 vjet më parë. Në atë kohë, çifti punonte për qeverinë, duke studiuar fundin e Oqeanit Atlantik dhe duke kërkuar për anije të fundosura dhe thesare të humbura.

Në fund epoka e akullit Niveli i ujit është rritur ndjeshëm, kjo është arsyeja pse shumë qytete, ishuj dhe madje edhe kontinente e gjetën veten në fund të oqeanit. Vendbanimi i zbuluar, sipas shkencëtarëve, është një prej tyre.

Ekziston një mendim se studiuesit amerikanë e vunë re këtë qytet në fund të viteve 50, por nuk i thanë askujt për gjetjen.

Dihet gjithashtu se fundi i Trekëndëshit të Bermudës nuk është studiuar ende nga vetë shkencëtarët, ndaj do të presim për zbulime të reja.

Zhdukja misterioze në Trekëndëshin e Bermudës

Gjatë 50 viteve të fundit, Trekëndëshi i Bermudës ka fituar një reputacion të tmerrshëm, kjo është arsyeja pse shumë kanë frikë të udhëtojnë në këto anë. Ata përpiqen të anashkalojnë zonën anormale duke përdorur rrugën e dhjetë. Historia e trishtë e “link 19” është bërë e njohur gjerësisht. Menjëherë pas zhdukjes së 5 bombarduesve të Marinës, vëzhguesit filluan të vërenin diçka të çuditshme. Por gjërat e para së pari.

Më 5 dhjetor 1945, 5 bombardues silurues, të ekuipazhuar nga 14 persona, po përgatiteshin për një fluturim rutinë nga një fushë ajrore në Florida. Në përputhje me planin, bombarduesit duhej të fluturonin në Bahamas dhe të kryenin praktikën e objektivit atje - mbetjet e një anijeje të fundosur. Ata fluturuan mbi anijen disa herë dhe u kthyen në veri drejt Bahamas. Detashmenti veproi sipas planit. Së shpejti, ekuipazhi i një prej avionëve, i udhëhequr nga piloti Taylor, raportoi se ata kishin humbur rrugën e tyre. Të gjitha pajisjet e tij të navigimit thjesht kanë dështuar dhe ai nuk mund të gjejë një pikë referimi. Ndërkohë moti filloi të ndryshojë papritur. Era ndryshoi drejtim dhe filloi të fryjë nga veriu.

Kulla e kontrollit u përpoq t'i dërgonte në rrugën e duhur - drejt Floridës, por Taylor ishte plotësisht i hutuar dhe nuk pranoi të dëgjonte kontrolluesin. Pilotët qarkulluan mbi ujë të dëshpëruar, duke u përpjekur të gjenin të paktën diçka që i ngjante tokës. Por moti u përkeqësua edhe më shumë. Më vonë lidhja me radio u ndërpre plotësisht. Gjëja e fundit që dëgjuam nga një prej pilotëve ishin fjalët " mur i bardhë" dhe "ujë i çuditshëm".

Të nesërmen nisën kërkimet për aeroplanët e zhdukur. Disa helikopterë u nisën për të kryer këtë mision të rrezikshëm. Por edhe këtu ka ndodhur diçka e çuditshme. Njëri prej tyre u zhduk në të njëjtën mënyrë misterioze. Por më vonë, shpëtimtarët ende arritën të zbulonin se çfarë i ndodhi atij. Detarët e një anijeje që kalonte shumë afër thanë se dëgjuan një shpërthim të fortë lart në qiell.

Por nuk u gjetën as rrënojat e bombarduesve të zhdukur dhe as mbetjet e "motorit të kërkimit". Çfarë ndodhi me avionët? Ku i fsheh viktimat Trekëndëshi i Bermudës? Askush nuk i di ende përgjigjet e këtyre pyetjeve.

A janë gjetur avionët e “lidhjes 19”?

Në vitin 1991, shkencëtari britanik Graham Hawkes bëri një zbulim të vërtetë. Ai pretendoi se kishte gjetur pesë avionë nga "fluturimi 19". Krejt rastësisht, duke kërkuar për një galion spanjoll, ai së bashku me pjesëmarrësit e tjerë grupi kërkimor dyshohet se ka rënë në rrënojat e avionëve luftarakë. Vëzhgimet u regjistruan.

Kjo histori u bë kryefjalë e të gjitha gazetave dhe revistave, si dhe bëri bujë mes gazetarëve dhe qytetarëve të thjeshtë. Graham premtoi të zgjidhte këtë histori kurioze brenda 2 javësh. Që kur nëndetëset kushtoi një shumë të pabesueshme parash, shkencëtari vendosi të përdorë një aparat fotografik nënujor, i cili kontrollohej nga një tel special. Pas shikimit të imazheve që rezultuan, studiuesit arritën në përfundimin se avionët nuk i përkisnin "lidhjes 19" dhe u hutuan edhe më shumë.

Pas ca kohësh, Graham vendos të shkojë vetë në këtë vend misterioz për të kuptuar se çfarë lloj avionësh janë. Një nga të afërmit e pilotit të zhdukur të Fluturimit 19 e ndjek atë në kërkim.

Pasi kanë zbritur në fund të oqeanit (në një thellësi prej 220 metrash), ata vërejnë një objekt të ngjashëm me luftëtarin e zhdukur.

Avioni i zbuluar është thyer në 2 pjesë, krahu dhe bishti janë shkëputur plotësisht. Studiuesit zbuluan se ky luftëtar u ngrit nga Fort Lauderdale (nga ku u nis edhe "fluturimi 19"), dhe ata e përcaktuan këtë me shkronjat e para (FT 23). Por një informacion i tillë i pakët nuk ishte qartësisht i mjaftueshëm për të identifikuar plotësisht avionin.

Pas ca kohësh, Graham dhe ekipi i tij zbresin përsëri në fund për të gjetur disa prova të tjera dhe për të zbuluar 4 avionët e mbetur. Në njërën prej tyre, studiuesit vunë re mbishkrimin "FT 87" dhe panë një kabinë të hapur, që do të thotë se ekipi mund të dilte jashtë. Pranë dritares, studiuesit gjejnë një numër në murin e avionit (23990). Në atë kohë, numra të ngjashëm iu caktuan secilit luftëtar, kështu që me ndihmën e tij ishte e lehtë të zbulohej se çfarë lloj objekti shtrihej në fund të Trekëndëshit të Bermudës.

Më vonë, studiuesit arritën në përfundimin se 4 avionë i përkisnin patjetër "lidhjes 19". Po gjetja e parë? Ndoshta ky është i njëjti motor kërkimi që mungon.

Por ende mbeten shumë pyetje. Si “përthithi” të 5 avionët në të njëjtën kohë trekëndëshi i Bermudës, fotografia e të cilit ngjall mendime të tmerrshme? Dhe pse një pilot kaq me përvojë si Taylor bëri një gabim fatal, sepse radarët e avionëve fqinjë po punonin akoma dhe ishte e mundur të kontaktohej me dispeçerët? Çfarë po ndodhte në kokën e tij, çfarë po mendonte në atë moment, pse u kthye në drejtim të kundërt nëse i kishin mbetur vetëm 20 km deri në destinacion? Të gjitha këto mistere mbeten ende të pazgjidhura.

Duke ekzaminuar situatën nga të gjitha anët, psikologët arritën në përfundimin se Taylor ishte ndikuar nga një lloj faktor psikologjik, për shembull, çorientimi hapësinor, i cili nuk i dha mundësinë të shpëtonte veten dhe ekuipazhin e tij.

"Ciklope"

Në vitin 1918, një anije amerikane e quajtur Cyclops u zhduk. Kjo është humbja më domethënëse, pasi bashkë me të janë zhdukur pa lënë gjurmë 309 persona.

Kjo anije ishte një anije mallrash që transportonte karburant gjatë Luftës së Parë Botërore. Gjatësia e anijes ishte 165 metra. Prandaj, të gjithë janë ende të hutuar, si mund të zhduket një kolos i tillë pa gjurmë në thellësitë e oqeanit?

Në vitin 1918, anija e ngarkuar u nis për në Shtetet e Bashkuara, por nuk u kthye më. Ciklopi u pa për herë të fundit në Barbados. Askush nuk dërgoi asnjë mesazh nga anija, prandaj, gjithçka shkoi sipas planit. Por lidhja u ndërpre papritur dhe...fundi.

Marina më vonë organizoi një operacion të madh kërkimi, por as rrënojat dhe as mbetjet e ekuipazhit nuk u gjetën kurrë. Studiuesit besojnë se fajin e ka vala, duke e përfshirë plotësisht anijen dhe duke e dërguar atë në fund. Por pse nuk janë gjetur ende gjurmë? Përgjigja, përsëri, mbetet një mister.

Çfarë është Trekëndëshi i Bermudës? A është zgjidhur misteri apo jo? Çfarë përmban kjo zonë anormale? A janë vërtet mistike ngjarjet që ndodhin në këtë vend? Apo mund të ketë një shpjegim logjik për gjithçka? Kush e di nëse njerëzimi do të gjejë përgjigje për të gjitha këto pyetje... Dhe nëse e ardhmja do të nxjerrë mistere të tjera?

Sot, si 50 vite më parë, sekretet e Trekëndëshit të Bermudës emocionojnë mendjet e publikut. A do të jemi në gjendje ta zgjidhim ndonjëherë këtë mister, a do të jemi në gjendje të parashikojmë anomalitë natyrore që ndodhin në këtë territor? Le të shpresojmë se do ta zbulojmë këtë në të ardhmen e afërt.

Në pjesën perëndimore të Oqeanit Atlantik, në brigjet juglindore të Amerikës, ekziston një zonë që përafërsisht i ngjan një trekëndëshi në formë. Anët e tij shtrihen nga një pikë në veri të Bermudës në jug të Floridës, pastaj përgjatë Bahamas në ishullin e Porto Rikos, ku kthehen përsëri në veri dhe kthehen në Bermuda rreth 40 ° gjatësisë perëndimore.

Ky është një nga vendet më të mahnitshme dhe misterioze në planetin tonë. Në këtë zonë, që zakonisht quhet , më shumë se 100 avionë dhe anije (përfshirë nëndetëse) dhe më shumë se 1000 njerëz u zhdukën pa lënë gjurmë (pas 1945).

1909 - Kapiteni Joshua Slocum, marinari më i famshëm dhe më i aftë i atyre kohërave, u zhduk në Trekëndëshin e Bermudës. Ai ishte i pari në planet që lundroi përreth globit. 1909, 14 nëntor - ai lundroi nga ishulli Martha's Vineyard dhe u nis për në Amerika e Jugut; që nga ai moment nuk kishte asnjë lajm prej tij apo për të.

Janë propozuar shumë versione për të shpjeguar zhdukjet e vazhdueshme të njerëzve, anijeve dhe avionëve.

Për shembull, ndër to janë: një valë e papritur cunami si pasojë e tërmeteve; topa zjarri që shpërthejnë avionë; sulm; , duke magjepsur në një dimension tjetër; një gyp valësh elektromagnetike dhe forcave gravitacionale që bën që anijet të enden dhe aeroplanët të bien; mbledhja e mostrave të qenieve të gjalla të Tokës, e cila kryhet nga UFO-të nënujore ose ajrore të kontrolluara nga përfaqësuesit qytetërimet e lashta, ose krijesa kozmike, ose njerëz nga e ardhmja, etj.

Sigurisht, çdo vit shumë aeroplanë fluturojnë mbi Trekëndëshin e Bermudës, një numër i madh anijesh e kalojnë atë dhe ato mbeten të sigurta dhe të shëndosha.

Përveç kësaj, në të gjitha detet dhe oqeanet e botës, për arsye të ndryshme, anijet dhe avionët pësojnë fatkeqësi (këtu duhet theksuar se "katastrofë" dhe "zhdukje" janë koncepte të ndryshme. Në rastin e parë, mbeturinat dhe kufomat mbeten në uji në të dytën, nuk mbetet asgjë). Por nuk ka asnjë vend tjetër ku kaq shumë zhdukje të pashpjegueshme, të papritura kanë ndodhur në rrethana jashtëzakonisht të pazakonta.

Bibliotekari Lawrence D. Kushe (Arizona) në librin e tij “Trekëndëshi i Bermudës: Mitet dhe realiteti” “ekspozon” misterin e kësaj zone. Ai beson se kjo është një ndjesi e rrethuar nga legjendat. Në të njëjtën kohë, ai refuzon vetëm në mënyrë selektive disa prej rasteve, duke lënë pas shumicën e zhdukjeve misterioze, të cilave nuk mundi t'u gjente kurrë çelësat.

Dhe është absolutisht e pamundur të futesh në kuadrin e konceptit të Couche, i cili shpjegon të gjitha rastet e zhdukjes së anijeve dhe avionëve me arsye "të zakonshme", të çuditshme të lëna nga ekuipazhet. Në fund të fundit, nga viti 1940 deri në 1955, aty u ndeshën rreth 50 anije të tilla! Anija franceze "Rosana" pranë Bahamas (1840). Schooner "Carol A. Deering" me vela të ngritura, me ushqim të gatuar në galerë, me dy mace të gjalla (1921). Anija "Rubicon" me një qen (1949)…

Por L. Kushe nuk pranon të interpretojë një rast të tillë në vitin 1948.

30 janar, herët në mëngjes - Kapiteni McMillan, komandant i Star Tiger Tudor IV, i cili i përkiste British South American Airways (BSAA), kërkoi kontrollorët në Bermuda dhe raportoi informacione për vendndodhjen e tij. Ai konfirmoi se gjithçka ishte në rregull në bord dhe se ishte në orar.

Kjo ishte hera e fundit që dëgjuam për Star Tiger. Kërkimi filloi. 10 anije dhe rreth 30 avionë krehën të gjithë zonën e oqeanit përgjatë rrugës. Ata nuk gjetën asgjë: asnjë njollë vaji në sipërfaqen e ujit, as mbeturina, as trupa të vdekurish. Në përfundimin e komisionit thuhej se hetimi nuk ishte përballur kurrë me një detyrë më të vështirë.

“Është me të vërtetë mister i pazgjidhur qielli”, detyrohet të pranojë L. Kushe.

Midis pilotëve dhe marinarëve ka shumë që besojnë se "në një zonë me trafik kaq intensiv, është krejt e natyrshme të imagjinohet një aeroplan, anije ose jaht që ka humbur për shkak të një kombinimi rrethanash - një zhurmë e papritur, errësirë, avari".

Ata pretendojnë se trekëndëshi nuk ekziston, se vetë ky emër është një gabim ose një shpikje boshe për njerëzit që janë shumë të etur pas fantashkencës. Linjat ajrore që i shërbejnë zonës pajtohen me mendimin e tyre. Polemikat vazhdojnë edhe sot e kësaj dite në lidhje me ekzistencën e vetë Trekëndëshit të Bermudës dhe kufijve të tij. Cila është forma e saj reale, si lindën legjendat e zhdukjeve mes ekuipazheve të anijeve, jahteve dhe nëndetëseve? Ndoshta për shkak të popullaritetit të këtyre legjendave, çdo aksident i pashpjegueshëm interpretohet menjëherë si një zhdukje? A nuk është kjo arsyeja?

Radioja dhe televizioni bombarduan me pyetje dëshmitarët okularë që fluturonin në zonë, duke i shtyrë ata në nervozizëm dhe psikozë. Si rregull, me një shkëmbim kaq të tensionuar pyetjesh dhe përgjigjesh, rezultati përfundimtar ishte: "Unë fluturova nëpër trekëndësh në mënyrë të përsëritur dhe asgjë nuk ndodhi. Nuk ka asnjë rrezik”.

Pavarësisht kësaj, aksidente dhe fatkeqësi misterioze vazhdojnë të ndodhin në trekëndësh dhe në zonat përreth.

Vitet 1970 - në afërsi të aeroportit të Majamit, mbi tokë, u rrëzuan disa avionë për të cilët nuk kishte asnjë shpjegim. Njëri prej tyre, Fluturimi 401 për në Easton (Lockheed L-102), me më shumë se 100 persona në bord, u zhduk më 29 dhjetor 1972. Hetimi mbi rrethanat e zhdukjes së Fluturimit 401 mund të hedhë pak dritë mbi shumë zhdukje të papritura të mëparshme mbi oqean.

Dihet se ky aeroplan gjatë 7-8 sekondave të fundit. Fluturimi po zbriste me një shpejtësi të tillë që as kontrollorët në Miami dhe as pilotët nuk mund ta ndiqnin. Meqenëse të gjithë lartësimatësit funksiononin, gjatë një zbritjeje normale, pilotët do të kishin pasur kohë të mjaftueshme për të niveluar avionin. Por rënia ndodhi aq shpejt sa kontrollorët në Miami ishin në gjendje të regjistronin vetëm një reflektim gjatë rrotullimit të radarit (40 sekonda). Në kthesën tjetër, avioni kishte rënë nga 300 metra në nën 100 metra, dhe ndoshta tashmë ishte rrëzuar në ujë.

Kjo shkallë rënie nuk mund të shpjegohet me dështim sistem automatik kontrolli, as humbja e shpejtësisë, as mungesa e përvojës së pilotëve apo flutter që ndodh në gjysmë fuqie. Për këtë, natyrisht, duhej të kishte ndonjë arsye që lidhej me atmosferën. Ndoshta një lloj anomalie fushë magnetike.

Dëshmitari i parë okular i njohur që regjistroi vëzhgimet e tij të shkëlqimit në këtë zonë ishte Kolombi. 1492, 11 tetor - dy orë para perëndimit të diellit, nga bordi i Santa Maria, ai vëzhgoi sesi, në pjesën perëndimore të detit Sargasso, sipërfaqja e ujit pranë Bahamas filloi të shkëlqejë me dritë të bardhë. I njëjti shkëlqim i vijave në ujë (ose rryma) u vëzhgua 500 vjet më vonë nga astronautët amerikanë.

Ky fenomen misterioz shpjegohet me arsye të ndryshme, si p.sh.: rritja e miellit të torfe nga një shkollë peshku; vetë shkolla e peshkut; organizmave të tjerë. Cilado qoftë arsyeja, ende e pakonfirmuar, kjo dritë misterioze vazhdon të vërehet nga sipërfaqja e detit dhe është veçanërisht e bukur nga qielli.

Një tjetër fenomen i mahnitshëm në trekëndësh, i vërejtur gjithashtu për herë të parë nga Kolombi gjatë ekspeditës së tij të parë, mbetet objekt polemikash edhe sot e kësaj dite dhe shkakton habi. 1492, 5 shtator - në pjesën perëndimore të Detit Sargasso, Kolombi dhe ekuipazhi i tij panë se si një shigjetë e madhe e zjarrtë shtrihej nëpër qiell dhe ose ra në det ose thjesht u zhduk.

Disa ditë më vonë ata vunë re se busulla po tregonte diçka të çuditshme dhe kjo i trembi të gjithë. Ndoshta në zonën e trekëndëshit - në qiell dhe në det - anomali elektromagnetike ndikojnë në lëvizjen e anijeve dhe avionëve.

Një version tjetër, misteret e Trekëndëshit të Bermudës, sugjeron ekzistencën e një lidhjeje midis zhdukjeve të anijeve dhe avionëve me fenomene të tjera. Ata quhen ndryshe - "anomali mjedisi ajror”, “vrima në hapësirë”, “ndarja nga forca të panjohura”, “kurthi qiellor”, “gropa e gravitetit”, “kapja e avionëve dhe anijeve nga qeniet e gjalla” etj. Por deri tani kjo është vetëm një përpjekje për të shpjeguar të pakuptueshmen. tek e pakuptueshme.

Në shumicën e rasteve të zhdukjes, askush nuk mbeti i gjallë në trekëndësh dhe nuk u gjet asnjë trup. Megjithatë, në vitet e fundit Disa nga pilotët dhe marinarët thyen heshtjen e mbajtur më parë dhe filluan të tregojnë se si mundën t'i shpëtonin disa forcave në zonë. Studimi i përvojës së tyre, madje edhe metodës me të cilën ata arritën të shpëtonin, mund të ndihmojë për të gjetur një shpjegim për të paktën diçka në këtë mister.

Shpesh në mosmarrëveshjet për thelbin e fenomenit të Trekëndëshit të Bermudës, jepet argumenti i mëposhtëm: anijet dhe avionët po vdesin në të gjithë botën dhe nëse një trekëndësh mjaft i madh mbivendoset në hartën e çdo zone të trafikut intensiv të anijeve dhe avionëve, rezulton se në këtë zonë kanë ndodhur shumë përplasje dhe fatkeqësi. Pra, nuk ka asnjë mister?

Dhe ata gjithashtu shtojnë: oqeani është i madh, një anije ose një aeroplan në të është një grimcë, që lëviz në sipërfaqe dhe në thellësi. rryma të ndryshme, dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që kërkimet nuk japin rezultate. NË Gjiri i Meksikës shpejtësia e rrymës veriore është 4 nyje në orë. Një avion ose anije që përplaset midis Bahamas dhe Florida mund të përfundojë në një vend krejtësisht të ndryshëm që nga raportimi i fundit, ndoshta duke u zhdukur.

Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se këto rryma janë të njohura për rojet bregdetare dhe gjatë organizimit të kërkimeve duhet të merret parasysh rryma dhe era në zonën e humbjes. Kërkimet po kryhen për anije të mëdha në një rreze prej 5 miljesh, për avionë në një rreze prej 10 miljesh dhe për anije të vogla në një rreze prej 15 miljesh. Kërkimi kryhet në brezin "gjurmë-lëvizje", domethënë, merret parasysh drejtimi i lëvizjes së objektit, shpejtësia e rrymave dhe erërave.

Për më tepër, pjesët e mbytura të anijeve dhe avionëve thithen lehtësisht nga llumi, ato mund të fshihen nga një stuhi dhe pastaj të hidhen përsëri jashtë, ato mund të zbulohen nga nëndetëset dhe notarët.

Mel Fisher, një zhytës skuba që ka punuar për SABA (një organizatë që shpëton anijet dhe ngarkesat), dikur kreu kërkime nënujore në shelfin kontinental të Oqeanit Atlantik dhe Detit Karaibe në zonën e Trekëndëshit të Bermudës. Në një kohë kur "neo-aventurierët" zhvillonin një aktivitet të furishëm për të kërkuar galionat spanjolle me ar, nga të cilat shumë prej tyre zbritën këtu, ai gjeti trofe të tjerë të mahnitshëm në fund.

Në një kohë ata ndoshta u kërkuan intensivisht, por më pas u harruan. Grumbullime të tilla metali zakonisht zbulohen duke përdorur magnetometra, të cilët janë një mijë herë më të ndjeshëm se një busull, i cili reagon ndaj akumulimit të metaleve nën ujë. Ishte me ndihmën e këtyre instrumenteve që Fisher shpesh gjente objekte të tjera - në vend të thesareve të lakmuara spanjolle, zhytësit që zbritën në fundin e oqeanit duke përdorur leximet e magnetometrit shpesh zbuluan avionë të vjetër luftarakë, avionë privatë, një sërë anijesh ...

Njëherë e një kohë, një lokomotivë me avull u zbulua në fund disa milje larg bregut. Fisher e la atë të paprekur për historianët dhe oqeanografët.

Sipas tij, arsyeja e zhdukjes së disa anijeve në zonën Florida-Bahamas mund të jenë bombat e pashpërthyera të hedhura gjatë lufta e fundit, si dhe silurët dhe minat lundruese të përdorura në ushtrimet moderne.

Fisher zbuloi shumë mbeturina, identiteti i të cilave nuk u përcaktua. Ai arriti në përfundimin se qindra anije goditën shkëmbinjtë nënujorë gjatë stuhive, shumë prej tyre u gëlltitën nga llumi. Në fakt, rryma në Gjirin e Meksikës pranë majës së gadishullit të Floridës mbart shumë baltë që mund të thithë edhe anije kapitale, i shtrirë në fund.

Ndoshta rrymat detare janë fajtore për kërkimet e pafrytshme për anijet dhe avionët e humbur. Por ekziston një sekret tjetër i Trekëndëshit të Bermudës, veçoria e tij, si të thuash. Këto janë të ashtuquajturat shpella "blu", të shpërndara nëpër ujërat e cekëta të Bahamas, humnera pa fund në shkëmbinjtë gëlqerorë. Disa mijëra vjet më parë, këto shpella ishin shpella stalaktite në tokë, por pas epokës së ardhshme të akullit, rreth 12-15,000 vjet më parë, niveli i detit u ngrit dhe "shpellat blu" u bënë shtëpia e peshkut.

Këto shpella gëlqerore shkojnë deri në skajin e shelfit kontinental, duke shpuar të gjithë shtresën gëlqerore, disa shpella arrijnë një thellësi prej 450 m, të tjera shtrihen në shpella nëntokësore në Bahamas dhe janë të lidhur me liqene dhe këneta.

Shpellat Blu janë të vendosura në distanca të ndryshme nga sipërfaqja e detit. Zhytësit skuba që u zhytën në këto shpella nënujore vunë re se sallat dhe korridoret e tyre ishin po aq komplekse sa sallat dhe korridoret e shpellave tokësore. Përveç kësaj, në disa "shpella blu" rrymat janë aq të forta sa paraqesin rrezik për zhytësit. Për shkak të zbaticës dhe rrjedhës së baticave, një masë e madhe uji fillon të thithet në të njëjtën kohë, duke formuar vorbulla në sipërfaqe. Është e mundur që vorbulla të tilla thithin anije të vogla së bashku me ekuipazhin e tyre.

Kjo hipotezë u vërtetua nga zbulimi i një anije peshkimi në një nga shpellat në një thellësi prej 25 metrash. Ai u gjet nga oqeanografi Jim Sohn gjatë kërkimeve nënujore. Varka dhe anije të vogla u zbuluan edhe në shpella të tjera në një thellësi prej më shumë se 20 metrash.

Por arsyeja e humbjes së anijeve të mëdha në këtë zonë, me sa duket, duhet të konsiderohen tornadot dhe cunami të papritura. Tornadot madhështore gjithëpërfshirëse lindin në një stinë të caktuar të vitit dhe ngrenë masa të mëdha uji në formën e një hinke. Tornadot e panumërta, si tornadot që fshijnë tokën, duke ngritur çati, gardhe, makina, njerëz në ajër, shkatërrojnë plotësisht anijet e vogla dhe avionët e ulët.

Gjatë ditës, tornadot janë të dukshme dhe është e mundur t'i shmangni ato, por gjatë natës dhe kur dukshmëria është e dobët, avionët e kanë shumë të vështirë t'i shmangin ato.

Por i dyshuari kryesor për fundosjen e papritur të anijeve në det janë cunami i krijuar nga tërmetet e zakonshme nënujore. Ndonjëherë cunami arrin një lartësi prej 60 metrash. Ato shfaqen papritur dhe kur i ndeshen, anijet fundosen ose përmbysen sa hap e mbyll sytë.

Një e tillë e madhe forcë shkatërruese kanë të ashtuquajturat valë “rrëshqitje dheu”. Ato janë pasojë e zhvendosjes së masave të tokës në fund, që ndodhin për shkak të shkëputjes së sedimenteve. Valët e rrëshqitjes së tokës nuk arrijnë lartësi të tilla si cunami, por kanë energji më të madhe dhe shkaktojnë rryma të fuqishme baticore. Ato janë veçanërisht të rrezikshme për marinarët, sepse janë të vështirë të dallohen me sy. Nëse një valë e tillë vjen papritur, anija mund të shkatërrohet menjëherë dhe rrënojat mund të shpërndahen në një distancë shumë të madhe.

A mund të ndodhë diçka e ngjashme me një aeroplan në ajër?

Në përgjithësi, deformime të ngjashme me një cunami lindin gjithashtu në ajër. Ato ndodhin veçanërisht shpesh kur avioni lëviz me shpejtësi të madhe. Në lartësi, era ndryshon dhe shpesh ndodh që avionët që ngrihen ose zbresin të hasin erëra që fryjnë në drejtim krejtësisht të ndryshëm nga ai i aeroportit.

Fenomeni i "erës së ndryshuar" - faktor i rëndësishëm fatkeqësitë në ajër, dhe ky fenomen është intensifikuar - “turbulenca ajër të pastër"(ZVCh) - mund të krahasohet me valët e rrëshqitjes së tokës që ndodhin në një det të qetë. Me një ndryshim të shpejtë të ngjitjes dhe zbritjes shpejtësi të lartë rrjedhat, një përplasje me ta nga një aeroplan është pothuajse e barabartë me një përplasje me një mur guri.

Si rregull, ky lloj fenomeni është i paparashikueshëm. Shumë avionë rrëzohen në buzë të një rryme ajri që ka një shpejtësi prej rreth 200 nyje (100 m/s) mbi tokë. Ky fenomen, me sa duket, mund të shpjegojë deri diku zhdukjen e avionëve të lehtë në trekëndësh. NË në këtë rast një avion i lehtë ose çahet për shkak të presionit të pazakontë, ose për shkak të një vakumi të papritur shtypet në sipërfaqe dhe hidhet në det.

Një hipotezë tjetër e lidh zhdukjen e avionëve me dështimin e pajisjeve të tyre elektrike nën ndikimin e fenomeneve elektromagnetike. Për shembull, inxhinieri elektrik Hugh Brown është i mendimit të mëposhtëm: “Lidhja midis këtyre fenomeneve dhe fushës së magnetizmit tokësor është mjaft e mundshme. Toka ka pësuar shumë herë ndryshime alarmante në fushën e saj magnetike. Tani, me sa duket, po afrohet një ndryshim tjetër, dhe "tërmetet" magnetike ndodhin si pararendës të tij.

Më vjen në mendje një shpjegim për zhdukjen e avionëve dhe rënien e tyre për shkak të anomalive në forcat magnetike. Edhe pse nuk është e mundur të shpjegohet zhdukja e anijeve duke përdorur këtë hipotezë.

1950 - Wilbert B. Smith, duke marrë pjesë në një program kërkimi mbi forcat magnetike dhe gravitacionale, të organizuar nën drejtimin e qeverisë kanadeze, zbuloi zona të veçanta, relativisht të vogla (rreth 300 metra në diametër) që shtriheshin në lartësi të mëdha. Ai i quajti ato zona të lidhjeve të përqendruara.

“Në këto zona, forcat magnetike dhe gravitacionale janë ndërprerë në një masë të tillë që mund të copëtojnë lehtësisht një aeroplan. Rrjedhimisht, kur aeroplanët hyjnë në këto zona të padukshme dhe të paharta të anomalive të forcave magnetike-gravitacionale, pa e ditur këtë, avioni vjen në një përfundim fatal. Dhe më tej: “...nëse këto zona lidhjesh të përqendruara po lëvizin apo thjesht po zhduken nuk dihet... Pas 3-4 muajsh u përpoqëm edhe një herë të gjejmë disa prej tyre, por asnjë gjurmë...”

Ivan Sanderson ekzaminoi trekëndëshin dhe zona të tjera të dyshimta në më shumë detaje. Si rezultat, ai hodhi hipotezën "12 varre djallëzore në botë". Pasi kishte hartuar vendndodhjet e zhdukjeve më të shpeshta të avionëve dhe anijeve, ai dhe ndihmësit e tij fillimisht vunë re se shumica ato janë të përqendruara në gjashtë rajone të botës.

Ata ishin të gjithë afërsisht në formë diamanti dhe ndodheshin midis paraleleve 30 dhe 40 në veri dhe në jug të ekuatorit.

Sipas Sanderson, "zonat e çuditshme" janë të vendosura në 72 ° në gjatësi, qendrat e tyre janë në një distancë prej 66 ° në gjerësi nga njëra-tjetra - pesë në veri dhe pesë në jug të ekuatorit. Duke përfshirë të dy polet, ato formojnë një rrjet që mbulon të gjithë Tokën. Aty ka trafik më intensiv, në zona të tjera është më pak, por ka padyshim fakte që konfirmojnë anomalitë e fushës magnetike dhe ndoshta anomalitë hapësirë-kohore.

Shumica e këtyre “zonave të çuditshme” ndodhen pranë pjesës lindore të pllakave kontinentale, në vendet ku përplasen temperaturat e ngrohta veriore dhe ato të ftohta. rrymat jugore. Këto zona përkojnë me vendet ku drejtimet e thellë dhe sipërfaqe rrymat e baticës të ndryshme. Rrymat e ndryshueshme të fuqishme nënujore të ndikuar nga temperatura të ndryshme formojnë forca magnetike dhe ndoshta gravitacionale që prishin komunikimet radio - "gypat magnetike", të cilat, në kushte të caktuara në det, mund të transportojnë objekte në ajër ose hapësirë në pikat e vendosura në një kohë tjetër.

Si konfirmim indirekt i këtij lloj procesi në këto zona, Sanderson përmend fenomenin befasues të "ardhjes me vonesë të avionëve". Siç dihet, mbërritja e avionëve dukshëm përpara afatit në kushte normale, përveç nëse ka erë të fortë, është e pamundur. Raste të tilla, edhe pse mund të shpjegohen me të paregjistruara erë e fortë, për disa arsye, ndodhin më shpesh në zonën e Trekëndëshit të Bermudës dhe "gypave" të tjerë, sikur këta avionë takuan "gykën" dhe e kaluan atë, duke kaluar të sigurt "vrimën në qiell" që gëlltiti kaq shumë jetë. .

Një nga sekretet misterioze dhe mistike që ka përndjekur njerëzimin në Tokë për gati njëqind vjet është misteri i Trekëndëshit të Bermudës.

Ky koncept u përdor për herë të parë nga Vincent Gaddis, një shkrimtar amerikan, autor i një libri për misteret e detit. Ai përcaktoi kufijtë e kësaj pjese normale të oqeanit.

Trekëndëshi i Bermudës i referohet zonës në Oqeanin Atlantik zonë e kufizuar një trekëndësh, kulmet e të cilit ndodhen nga Florida në Bermuda dhe Porto Riko.

Ky vend mori emrin e tij pas një sërë zhdukjesh misterioze që ndodhën në vitet 40-50 të shekullit të njëzetë në këtë rajon me anije dhe avionë.

Me një rezonancë të veçantë ishte rasti i zhdukjes së një fluturimi të pesë avionëve Avenger në vitin 1945, i cili u ngrit nga një bazë e marinës amerikane dhe nuk u kthye. Mbetjet e avionit nuk u gjetën kurrë. Është e rëndësishme që fluturimi të kryhet në një mot normal mbi një det të qetë. Pas zhdukjes së avionit është dërguar një aeroplan tjetër për t'i kërkuar, i cili gjithashtu është zhdukur.

Raste të ngjashme kanë ndodhur në këtë zonë më herët dhe më pas periodikisht çdo vit ose një herë në dy deri në tre vjet.

Në vitin 1948, një aeroplan britanik me një ekuipazh dhe 31 pasagjerë në bord, katërqind milje në verilindje të Bermudës, u zhduk pasi u raportua për të mbërritur në destinacionin e tij të planifikuar.

1949 Një aeroplan anglez fluturon për në kryeqytetin e Kilit, Santiago, nga Londra, nëpërmjet Bermudës dhe Xhamajkës. Kontakti radio me të u humb 380 milje në jugperëndim të Bermudës. Kërkimi për avionin e zhdukur nuk dha rezultat.
1950 USS Sandra lundroi nga Savannah në Venezuelë. Ai kaloi Shën Agustinin, Florida dhe u zhduk pa lënë gjurmë.
1955 Jahti Connemara IV u gjet i braktisur nga ekuipazhi dhe pasagjerët 400 milje në perëndim të Bermudës. Njerëzit janë zhdukur.
1962 Një aeroplan mallrash i Forcave Ajrore të SHBA-së që fluturonte nga Longley Field, Virxhinia, për në Azores nuk u ul kurrë në vendin e synuar.
1963 Një varkë peshkimi me 40 ekuipazh në bord u nis nga Kinston, Xhamajka dhe u zhduk pa lënë gjurmë.
Në qershor 1965, avioni dhe ekuipazhi i tij u zhdukën pa lënë gjurmë në Bahamas. Koha e saktë dhe vendi i zhdukjes nuk dihet.
1967 Një jaht sportiv që kalonte Oqeanin Atlantik u zhduk së bashku me ekuipazhin e tij pranë Bermudës.
1970 Një anije me ngarkesë që udhëtonte nga New Orleans në Cape Town nuk arriti kurrë në portin e saj të destinacionit, duke u zhdukur pa lënë gjurmë në pafundësinë e Atlantikut.
1973 Anije mallrash“Anita” me një zhvendosje prej 20 mijë tonësh dhe ekuipazhi i saj u zhdukën rrugës për në Hamburg.
1984 Anija me vela Brig Marquez, duke marrë pjesë në garën e famshme botërore anije me vela, u zhduk së bashku me ekuipazhin e saj në pjesën veriore të Trekëndëshit të Bermudës, pavarësisht se anija ishte e pajisur me sistemin dhe teknologjinë më moderne të lundrimit.

Dhe këto janë vetëm rastet më të mëdha dhe më të famshme të viktimave të Trekëndëshit të Bermudës. Në fakt, numri i tyre është shumë më i lartë.

Gjatë njëqind viteve të fundit, qindra objekte kanë pësuar aksidente, mbytje anijesh dhe zhdukje të plotë të qindra objekteve në këtë zonë. Ka raste kur njerëzit janë larguar nga anijet në drejtim të panjohur pa ndonjë arsye të dukshme dhe pa asnjë gjurmë.

Në pamundësi për të shpjeguar shkencërisht fenomenin e Trekëndëshit të Bermudës me zhdukjen e objekteve, prej shumë vitesh rreth kësaj teme qarkullojnë biseda dhe thashetheme, duke shpjeguar se çfarë po ndodh me ndikimin e alienëve.

Që nga zbulimi i incidenteve misterioze në zonën e Trekëndëshit të Bermudës, dhjetëra lloje të ndryshme ekspeditash shkencore dhe kompani kërkimore kanë punuar në rajon.

Numri i hipotezave që të paktën disi përpiqen të gjejnë një shpjegim dukuri misterioze trekëndëshi i famshëm, është mjaft i madh, por asnjëri prej tyre nuk rezultoi teori shkencore, të aftë për të shpjeguar dukuritë tragjike që ndodhin në zonë.

Më poshtë janë ato ekzistuese: shpjegime shkencore këtë fenomen anormal.

Emetimet e metanit

Siç dihet, në fund të oqeaneve të botës, nën kolonën e ujit, ka depozita të fshehura të metanit në formën e silikateve të gazit. Në zonën e Trekëndëshit të Bermudës, objekte të tilla magazinimi të gazit arrijnë vëllime të mëdha për faktin se dikur kishte akumulime të vullkanet aktive. Ndoshta. Se disa prej tyre janë ende në fuqi. Në presion të madh (në një thellësi të caktuar disa qindra atmosfera) uji i detit ndryshon strukturën e saj dhe bëhet të ngurta që i ngjan borës.
Silikatet e gazit, kur raporti temperaturë-presion ndryshon, gjithashtu pësojnë ndryshime: ato kthehen në gaz, vëllimet gjigante të të cilit nxitojnë lart, duke shkaktuar formimin e flluskave të mëdha që mund të përmbysin një anije. Pastaj gazi ngrihet në atmosferë dhe, duke ndryshuar gjithashtu densitetin e tij, shkakton rrëzime të avionëve.
Për më tepër, flluskat, që vibrojnë në frekuencën e infratingujve, kanë një efekt të dëmshëm në psikikën e njeriut, duke e shkaktuar shpesh atë në panik. Prandaj ato legjenda misterioze rreth anije misterioze i braktisur nga ekuipazhi.
M Flluskat e etanit në miliarda, me fërkimin e tyre, shkaktojnë elektrifikim dhe shtrembërim lokal të fushës magnetike të Tokës. Aeroplanët humbasin kursin në kushte të tilla.

Shpërthimet e llavës nga fundi i oqeanit

Në këtë zonë të Oqeanit Atlantik fundi është shumë strukturë komplekse: përmban vargje të thellësive të detit, ujëra të cekëta, një sistem të ndërthurur rrymat detare dhe qarkullimi i ndërlikuar atmosferik.
Struktura gjeologjike e pjesës së poshtme është gjithashtu shumë komplekse: rafte me brigje të cekëta (vetëm disa metra të thella) të ndërthurura me shpatin kontinental, pllajat margjinale dhe mesatare, ngushticat e thella, rrafshnaltat humnere, llogore të thella në det. Një kontrast i mprehtë në diversitet për një zonë kaq të vogël të oqeaneve të botës!
Pra, në fund të trekëndëshit të Bermudës ka një hendek sipërfaqe totale 186 km katrore është pjesa më e thellë e Atlantikut me një thellësi prej 8742 m. Dhe kjo është e gjitha në sfondin e cekët.
Në këtë zonë të Trekëndëshit të Bermudës, në fund të llogoreve oqeanike, ku disa pllaka kontinentale dhe një pllakë oqeanike vijnë në kontakt, ndodh një derdhje e papritur e llavës së nxehtë, duke arritur temperaturat më shumë se 1000 gradë.
Uji i poshtëm derdhet përgjatë gabimit të mesëm kreshta e oqeanit dhe aty, duke u ngrohur për shkak të llavës në një temperaturë prej +500 - 600 o C, por pa vluar, për shkak të presionit të lartë prej disa qindra atmosferash, ngrihet deri në një thellësi 700-900 metra, ku fillon të ziejnë dhe kthehen në avull. Një kolonë avulli uji, që ikën në atmosferë, krijon atë anomali, duke formuar një gyp të fuqishëm qindra metra të thellë, i cili thith anijet me forcë të tmerrshme në disa dhjetëra sekonda.

Procesi i emetimit të avullit nga thellësitë gjeneron të fuqishëm potencialet elektrike, shqetësime magnetike dhe anomali që mund të ndikojnë në kalimin e kohës, shkëlqime të çuditshme, këto të fundit aq shpesh të dëshmuara nga dëshmitarët okularë.
Të gjitha fenomenet që ndodhën në vendin e përplasjes dhe të përshkruara nga njerëz që arritën të shpëtonin plotësisht, përshtaten në teorinë e vorbullave të fushave magnetike shumë të forta, duke çuar në pasoja të ndryshme: nga ndërhyrja në funksionimin e pajisjeve në bord deri tek efektet e ndriçimit. Hartat ajrore paralajmërojnë gjithashtu për rrezikun e ekspozimit ndaj fushave magnetike në këtë zonë.

Duke depërtuar në atmosferë, avulli i nxehtë i fuqishëm, duke rënë në kontakt me shtresat e tij të ftohta, gjithashtu shkakton zona anormale, gypat e ajrit, në të cilin përfundojnë avionët fatkeq. Lëvizjet në zona të tilla janë shumë të shpejta; Në të njëjtën kohë, rrjedha e zakonshme e kohës ngadalësohet.

Vibrimet infrasonike të krijuara në ujë

Gjatë një stuhie mbi sipërfaqe, rrjedha ndërpritet në kreshtën e valës, gjë që shkakton rrallim dhe trashje të ajrit, të moduluar në formën e zërit tërthor dhe dridhjet gjatësore dhe përhapet me shpejtësinë e zërit. Shfaqet i ashtuquajturi "Zëri i Detit", përhapja e të cilit prodhon rrezatim të fuqishëm infrazëri, që arrin në intervalin 6 Hz. Pa hasur pengesa të rëndësishme në rrugën e tij, "Zëri i Detit" mund të mbushë hapësirën për qindra e mijëra kilometra.

Kështu, ekuipazhi i anijes. Edhe të qenit një mijë kilometra larg një stuhie të furishme mund t'ju çmendë nga ky lloj dridhjeje 6 Hz. Një person fillon të përjetojë një ndjenjë ankthi, e cila zhvillohet në frikë dhe panik, dhe bën që personi të "ik" nga zona e fatkeqësisë pa hezitim.

Proceset e radioizotopit në atmosferë dhe oqean

Prania e shumë vullkaneve aktive të vendosura pranë Trekëndëshit të Bermudës në Meksikën jugore, si dhe në fund të Oqeanit Atlantik, të cilët lëshojnë në atmosferë miliona tonë substanca që përmbajnë, përveç hirit, gazra, komponime të ndryshme gazi, gjithashtu. izotopet. Kur re të tilla gazi hyjnë në atmosferë, ato shpërthehen në të fuqishme rrezatimi elektromagnetik, rrjedhat e grimcave të ngarkuara, rrjedhat e vorbullës. Energjia intranukleare shndërrohet në llojet përkatëse të fushave të fuqishme fizike, duke prekur njerëzit dhe mekanizmat në mënyrën më negative për shkak të nivel të lartëçlirimi i energjisë.

Vorbullat e ujit Golfstim

Hipoteza u propozua nga N.A. Kozyrev, një astronom-astrofizikan sovjetik që mbështeti teorinë e anglezit A. Eddington. Thelbi i teorisë është ky: të gjitha ligjet ekzistuese të lëvizjes janë vetëm një formë e përafërt e saktësisë. ligjet fizike që njerëzimi ende nuk e ka zbuluar. Eddington parashtroi një teori rreth marrëdhënies së drejtpërdrejtë midis drejtimit të kohës dhe zgjerimit të Universit. Ai e quajti këtë fenomen "shigjeta e kohës". Kur të përfundojë thithja e materies nga vrimat e zeza, atëherë ndoshta shigjeta e kohës do të kthehet ana e kundërt, dhe zgjerimi do të zëvendësohet nga kompresimi.

Kozyrev, duke mbështetur Eddington, besonte se koha është një faktor fizik dhe rrjedha e saj përcaktohet nga shpejtësia lineare e rrotullimit të shkakut në lidhje me efektin. Koha - një faktor fizik - duhet t'u bindet ligjeve themelore të fizikës, për shembull, ligjeve të përthithjes dhe reflektimit.

Eksperimentet laboratorike të Kozyrev nuk mund të krahasohen me vorbullat e fuqishme që rrotullon Rryma e Gjirit. Diametri i tyre mund të jetë qindra kilometra. Mbështetësit e hipotezës së Kozyrev janë të sigurt se janë vorbullat e ujit që shkaktojnë rrathë ndriçues ose të bardhë dhe mjegull e bardhë, e cila përshkruhet nga dëshmitarë okularë në zonën e Trekëndëshit të Bermudës.

Hapësira rrotullohet kundër shigjetës së kohës - rrjedha e kohës ndryshon. Me kalimin e kohës ndryshon, pesha e avionit ose anijes gjithashtu ndryshon. Ndoshta ndryshimet e menjëhershme të peshës janë shkaku i disa fatkeqësive? Faqja e internetit Virtoo.ru

Vrimat e zeza

Shkencëtarët zviceranë, pasi kanë eksploruar ujërat e Oqeanit Atlantik, kanë identifikuar hinka të pazakonta, të cilat, si në veprim ashtu edhe në parametrat matematikorë dhe fizikë, i ngjajnë "vrimave të zeza" kozmike dhe ashtu si vrimat e zeza thithin në vetvete. uji i oqeanit dhe dritë. Një analogji tjetër e rëndësishme është se gjithçka që bie në këtë gyp zhduket pa gjurmë dhe përgjithmonë.

Zbulimi do të ndihmojë në zgjidhjen e shumë problemeve që lidhen me Oqeanin Botëror, në veçanti zhdukjen e anijeve dhe avionëve.

Pra, nuk ka dyshim për praninë zonë anormale Trekëndëshi i Bermudës, por a është kjo zonë e vetmja që karakterizohet nga prona kaq katastrofike? Prona të ngjashme në oqean u vunë re në zonën e të ashtuquajturit "Deti i Djallit" midis Japonisë dhe ishujve Ogasawara (Bonin), i cili ndodhet në gjerësinë gjeografike të Trekëndëshit të Bermudës dhe konsiderohet gjithashtu një zonë e rrezikshme. oqeanet e botës. Dhe gjithashtu sipas teorisë së I. Sanderson - një studiues amerikan dukuri të pazakonta, ka rreth 12 zona të tilla në botë. Për më tepër, dy zona të tilla janë caktuar në tokë në Saharanë qendrore.

Në të gjitha këto rajone janë vërejtur anomali të ngjashme: përplasje dhe zhdukje pa lënë gjurmë. automjeteve, vdekje misterioze njerëzish, bllokime masive të cetaceve, vetëvrasje misterioze të antilopave që nxitojnë në det, migrime të pashpjegueshme të shpendëve.

Një pikë më e rëndësishme: të gjitha zonat janë në halon e banimit të qytetërimeve shumë të zhvilluara më parë të lashta.

Interesante, në shekullin e 21-të fatkeqësi të ngjashme në rajonin e njohur, për fat të mirë, nuk është vërejtur për një kohë të gjatë.

Rrëzimi i Boeing 777 malajzian në mars 2014

Thjesht mendimi im personal: është e mundur që avioni malajzian Boeing 777, i cili u zhduk kohët e fundit, më 8 mars 2014, po fluturonte në linjën Kuula Lumpur - Pekin me 227 pasagjerë në bord dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit, dhe u zhduk nga radari. dhe i pa gjetur deri tani, ra vetëm në një nga këto qendra veprimi të forcave anormale ende të paidentifikuara. Në fund të fundit, të gjitha versionet me rrëmbimin e një avioni, me fatkeqësinë, me mbytjen në oqean nuk i qëndrojnë kritikave. Nëse mund të gjendej një përgjigje për pyetjen: pse avioni ndryshoi papritmas kursin dhe fluturoi pothuajse në drejtim të kundërt, çfarë e detyroi ekuipazhin të merrte një vendim të tillë dhe çfarë e shkaktoi atë. Po, në këtë zonë nuk janë regjistruar dukuri anormale, por ndoshta nuk janë regjistruar ende?

Një version më i zakonshëm, por i vetmi i besueshëm që i ngjan të vërtetës: avioni u rrëzua nga mbrojtja ajrore e njërit prej vendeve mbi të cilat avioni po fluturonte. Pra, le të presim dhe të shohim nëse diçka hedh dritë mbi këtë fatkeqësi të fundit tragjike.

konkluzioni

Të gjitha hipotezat e mësipërme, për shkak të mungesës së një të ndërtuar saktësisht bazë shkencore nuk mund të pranohet si një teori për të shpjeguar anomalinë e Trekëndëshit të Bermudës. Megjithatë, kjo ka ndodhur më shumë se një herë në shkencë: sot nuk perceptohet nga mendjet tona, por nesër çdo gjë pranohet si një teori e re.

Vetëm kërkimet dhe vëzhgimet e mëtejshme shkencore në këto rajone, si dhe zhvillimi i shkencës në përgjithësi, do të ndihmojnë për të zbuluar thelbin e fatkeqësive misterioze që ndodhin në rajonin famëkeq të Oqeanit Atlantik dhe për të hedhur dritë mbi misterin e asaj që është ndodh atje, gjë që ka shqetësuar mendjet e njerëzve për kaq shumë kohë. (1 vlerësime, mesatare: 5,00 nga 5)