Varja e një flamuri të bardhë në një anije. Flamujt e kodit detar të sinjaleve të Perandorisë Ruse dhe BRSS

FLAMUR - FARMERË E ANIJES

Kush prej nesh nuk e ka parë pushime anijet e marinës, të lyera me një shumëllojshmëri flamujsh të ndryshëm? Por ndoshta ishte e vështirë të mos vihej re se kryesoret janë Shteti dhe Shenja e marinës Dhe.

I rritur në një anije të marinës Flamuri shtetëror i vendit është simbol i sovranitetit shtetëror, dhe Marina është flamuri luftarak i anijes, lexojmë në Rregulloren e Anijeve. Si lindi në Marinën Ruse kjo traditë e mrekullueshme dhe, mbase, më e rëndësishme detare, e legalizuar nga statuti për një kohë të gjatë, - ngritja dhe mbajtja e flamujve të Shtetit dhe Detarit, si dhe një sërë flamujsh të tjerë?

Në çdo anije të Marinës ekziston gjithmonë një grup i një larmie të gjerë flamujsh. Secili prej tyre ngjitet në direk në rrethana specifike, të rregulluara saktësisht dhe në vende të përcaktuara qartë, me një kuptim të përcaktuar rreptësisht. Të gjithë këta flamuj kanë jo vetëm formën dhe ngjyrat e tyre, por natyrisht edhe historinë e tyre.

Flamujt e anijeve u shfaqën shumë kohë më parë - origjina e tyre filloi në fazat shumë të hershme të ndërtimit të anijeve dhe lundrimit. Afreske dhe basorelieve Egjipti i lashte ruajti për pasardhësit imazhin e flamujve të anijeve që ekzistonin në shekujt 14-13. para Krishtit e. Me kalimin e viteve, dekorimi i anijeve me flamuj është kthyer në një traditë. Banderolat e anijeve të atyre kohërave të largëta ishin panele të një larmie madhësish, formash, modelesh dhe ngjyrash. Në kohët e lashta, ato shërbenin si shenja dalluese të jashtme, simbole të fuqisë ekonomike të pronarit të anijes. Sa më i pasur ishte, aq më luksoz e dekoronte anijen e tij me flamuj, aq më e shtrenjtë ishte pëlhura nga e cila ishin bërë. Për shembull, në mesin e shekullit të 14-të, konsiderohej veçanërisht elegant të ngrihej një flamur gjigant në një anije. Për shembull, Duka i Orleansit (nga 1498 në 1515 ai ishte mbret i Francës Luigji XII), i cili komandonte flotën në 1494, kishte një standard personal 25 metra të gjatë, të bërë nga tafta e verdhë dhe e kuqe. Në të dy anët e këtij flamuri, Virgjëresha Mari ishte përshkruar në sfondin e një reje argjendi. Piktura e saj u krye nga artisti i oborrit Burdinson. Në 1520, në flamurin e mbretit anglez Henri VIII flamujt dhe flamujt (dhe velat) ishin të qëndisura me ar. Në anijet e asaj kohe kishte shumë flamuj. Ndonjëherë numri i tyre arrinte një duzinë e gjysmë. Ata u ngritën në direkë, në sterne, në hark dhe madje edhe në shtiza flamuri. Me sa duket, konsiderohej prestigjioze të vareshin flamuj të shtrenjtë të ndritshëm në të gjitha anët e anijes. Por kjo nuk ishte aspak e përshtatshme për ekuipazhin - shufrat anësore, për shembull, ndërhynë shumë në kontrollin e velave, dhe flamuj të shumtë të mëdhenj krijuan fryrje shtesë, të padëshiruar dhe madje të rrezikshme. Me sa duket, kjo është arsyeja pse me kalimin e kohës, vetëm tre vende u ndanë për ta në anije: hark, sternë dhe direkë. Këtu ata filluan të ngrinin flamuj, me të cilët gjatë betejave ekuipazhet dallonin anijet e tyre nga të tjerët, si dhe vendndodhjen e admiralëve - komandantët e skuadroneve ose flamurët që kishin flamurin e tyre personal.

Me zhvillimin e mjeteve të luftës së armatosur në det, u shfaqën flamujt, flamujt e admiralit, të kapitenit, dhe më vonë flamujt që tregonin pararojën, korpusin e batalionit dhe praparojën (pjesë të formacionit të betejës në të cilën luftuan anijet). Flamuj të veçantë shënuan praninë e një zyrtari të rëndësishëm në bord.

Për një kohë të gjatë, ekuipazhi kishte edhe flamuj sinjalizues, secili prej të cilëve kishte një shkronjë ose të veçantë kuptimi semantik. Me një grup prej dy, tre ose katër flamuj sinjalizues të ngritur në fund të oborrit, pothuajse çdo urdhër, komandë ose mesazh mund të transmetohej në formë të koduar, pavarësisht nga gjuha që flisnin korrespondentët.

Sot, si rregull, shumica e flamujve sinjalizues janë në formë drejtkëndëshe, por ka edhe flamuj trekëndësh, si dhe flamuj të gjatë të ngushtë me dy "gërsheta" me majë.

Në ditët e sotme, shumica e flamujve të anijeve janë të qepura nga një material i veçantë leshi i lehtë - i ashtuquajturi flamur shpirtëror.

Me formimin e sovranit shtetet kombëtare U shfaqën gjithashtu flamuj kombëtarë dhe anijet që dilnin nga kufijtë e shtetit të tyre duhej të kishin një flamur me të cilin përcaktohej "kombësia" e anijes. Kur u shfaqën flotat e rregullta ushtarake, flamuri filloi të dallonte jo vetëm kombësinë, por edhe qëllimin e anijes - ushtarake ose tregtare.

Ashtu si në vendet e tjera, flamujt e anijeve u shfaqën në Rusi shumë kohë përpara formimit shtet i centralizuar. Kronikanët e lashtë grekë vunë re se edhe në udhëtimet detare sllavët lindorë në Kostandinopojë, anijet ruse, si rregull, kishin dy flamuj: njëri drejtkëndor dhe tjetri me një qoshe të prerë në jashtë, pra me gërsheta. Flamuj të tillë më vonë u bënë një aksesor i domosdoshëm i "pulëbardhave" dhe parmendëve, mbi të cilët Zaporozhye dhe Don Kozakët u bë trim udhëtimet detare përmes Detit të Zi deri në Sinop, Bosfor, Trebizon dhe qytete të tjera turke.

E megjithatë, fillimi i vërtetë i historisë së flamurit detar rus duhet të lidhet me ndërtimin e anijes së parë luftarake ruse, Orel.

Ne tashmë e dimë se "Shqiponja" u hodh në treg në vitin 1668. Kur puna për ndërtimin e anijes po përfundonte, inxhinieri holandez O. Butler, nën udhëheqjen e të cilit po vazhdonte puna në rrëshqitje, iu drejtua Boyarit. Duma me një kërkesë: “...për të kërkuar një urdhër Madhërisë së Tij Mbretërore: çfarë, siç është zakon midis shteteve të tjera, të ngrihet një flamur në një anije”. Urdhri i pallatit u përgjigj se në praktikë një rrethanë e tillë nuk kishte ndodhur, dhe Dhoma e Armaturave "ndërton banderola, pankarta dhe flamurë për njësitë ushtarake dhe guvernatori, çfarë të bënte me flamurin e anijes, Cari urdhëroi ta pyeste, Butler, se çfarë është zakoni për këtë në vendin e tij.. Butler u përgjigj se në vendin e tyre ata marrin material kindyak - të kuq, të bardhë dhe blu, e qepin në vija dhe një flamur i tillë u shërben atyre për të përcaktuar kombësinë e tyre holandeze. Më pas në konsultim me Boyar Duma Cari urdhëroi anijen e re "Shqiponja" të ngrinte një flamur të bardhë-blu-kuq me një shqiponjë dykrenare të qepur mbi të. Princi Alexander Putyatin në artikullin e tij "Për flamurin kombëtar rus" shkruan se ky ishte flamuri i parë kombëtar rus. Sidoqoftë, disa studiues janë të prirur të konsiderojnë shfaqjen e flamurit të parë të anijes së Rusisë jo vetëm flamurin e parë kombëtar detar, por edhe standardin e parë të anijes. Si u shfaq në botë koncepti i "standardit"?

Rreth çerekut të parë të shekullit të 16-të. Në kalorësinë e rëndë fisnike të ushtrive të Evropës Perëndimore, u shfaq një flamur katror, ndonjëherë trekëndësh, me një panel më të vogël se një flamur i rregullt. Ky flamur filloi të quhej standard (nga gjermanishtja: Standarte, italisht: Stendardo). Boshti i standardit kishte një pajisje të posaçme prej rripash për ta mbajtur atë në mënyrë të sigurt nga kalorësi dhe për ta ngjitur atë në traversën. Standardi në një kompani kalorësie (skuadrilje) u krye nga një oficer i caktuar posaçërisht i kornetit. Çdo standard kishte një ngjyrë dhe dizajn të veçantë dhe shërbente për të treguar vendin e grumbullimit dhe vendndodhjen e një njësie të caktuar kalorësie. Në të njëjtën kohë, standardi u shfaq në flota si flamuri i kreut të shtetit (perandorit, mbretit), i ngritur në shtyllën kryesore të anijes nëse personat e specifikuar ishin në bord. Në fillim, për të theksuar madhështinë dhe fuqinë e monarkëve, standardet ishin bërë nga pëlhura të shtrenjta brokade, të qëndisura me ar dhe argjend dhe të dekoruara Gure te Cmuar. NË mesi i shekullit të 16-të V. Emblemat shtetërore shfaqen në standarde, duke simbolizuar pushtetin shtetëror.

Me sa duket në 1699, Pjetri I legjitimoi standardin e ri mbretëror - një panel drejtkëndor i verdhë me një shqiponjë të zezë dykrenare në mes dhe me harta të bardha të Kaspikut, Azov dhe Detet e Bardha në sqep dhe në një nga putrat. Kur trupat tona morën kështjellën Nyenschanz dhe rrugën për në Deti Baltik u hap dhe një hartë e Detit Baltik u shfaq në standardin mbretëror.

Nga erdhi në Rusi? shqiponjë dykrenare, duke u shfaqur pastaj në standard? Princi Putyatin, në veprën që kemi përmendur tashmë, shpjegon shfaqjen dhe historinë e Stema e shtetit në formën e një shqiponje dykrenore.

"Rusia e kohëve të lashta nuk e njihte shkencën e heraldikës," shkruan autori, "e cila u zhvillua shkëlqyeshëm në Perëndim në Mesjetë. Por shenjat simbolike, gjenerike dhe personale janë të njohura në Rusi për një kohë të gjatë. Që nga koha e Ivan Kalitës, vula e shtetit ka qenë një imazh i një kalorësi me shtizë, i shoqëruar shpesh me mbishkrimin: "Princi i Madh me një shtizë në dorë". Pas betejës së Kulikovës, një gjarpër filloi të përshkruhet nën kalorës si një simbol i "humbjes së princit të fuqisë Basurman".

Në 1472, një ngjarje e rëndësishme ndodhi në historinë e Rusisë - martesa e Dukës së Madhe të Moskës Ivan III me Sophia Paleologus, mbesën e perandorit të fundit të Bizantit, Kostandinit XI. Kjo kontribuoi në shpalljen e shtetit rus si pasardhës i Perandorisë Bizantine. Si një e drejtë e trashëgimisë në fron, stema e Bizantit erdhi në Rusi - shqiponja dykrenore. Dihet që që nga viti 1497 vula e Ivan III ndryshoi - mbi të u shfaq një imazh i një shqiponje me dy koka. Kështu, shqiponja nuk ishte huazuar nga Bizanti, por ishte një vazhdim logjik i trashëgimisë nga Duka i Madh i Moskës të titullit të guvernatorit të Bizantit.

Në të njëjtën kohë, për të përkujtuar përmbysjen Zgjedha tatar-mongole në 1480, imazhi i parë monumental i një shqiponje me dy koka u ngrit në majën e Kullës Spasskaya të Kremlinit të Moskës. Në kullat e mbetura (Nikolskaya, Troitskaya dhe Borovitskaya) stema u instalua më vonë.

Forcat më të mira u përfshinë në përmirësimin e stemës. Për shembull, Car Alexei Mikhailovich ftoi nga Austria një mjeshtër të tillë të madh të arteve dekorative dhe të aplikuara si sllavi Lavrentiy Kurelich (Khurelich), i quajtur "Heroldi i Shtetit të Shenjtë Romak", i cili ndërtoi emblemën e shtetit rus: një shqiponjë të zezë me të ngritur. krahët në një fushë të verdhë me një kalorës të bardhë në mburojën e mesme. Kartuazhet me emërtime simbolike të rajoneve u shpërndanë përgjatë krahëve. Stema shtetërore e Rusisë, dhe më pas e Perandorisë Ruse, u formua përfundimisht në shekullin e 17-të. Gjatë viteve në vijim, deri në vitin 1917, ajo mbeti praktikisht e pandryshuar, vetëm disa nga detajet e saj ndryshuan.

Në Perandorinë Ruse në fillim të shekullit të 20-të. Kishte tre emblema shtetërore: të mëdha, të mesme dhe të vogla.

Baza e të gjitha stemave ishin imazhet e shqiponjës së zezë dykrenare shtetërore, e kurorëzuar me tre kurora, duke mbajtur shenja në putrat e saj pushteti shtetëror- skeptër dhe rruzull. Në gjoksin e shqiponjës është stema e Moskës me imazhin e Shën Gjergjit Fitimtar duke vrarë një dragua me një shtizë. Mburoja e stemës është e ndërthurur me zinxhirin e Urdhrit të Shën Andreas të Parë të thirrurit. Në krahët e shqiponjës dhe rreth saj janë stemat e mbretërive, principatave të mëdha dhe tokave që ishin pjesë e shtetit rus.

Stema e madhe përmban gjithashtu imazhe të shenjtorëve Michael dhe Gabriel, një tendë perandorake e mbushur me shqiponja dhe e veshur me hermelinë, me mbishkrimin "Zoti është me ne". Mbi të është flamuri shtetëror me një kryq me tetë cepa në shtyllë.

Stemës së mesme i mungonte flamuri shtetëror dhe disa stema lokale. Përveç kësaj, stemës së vogël i mungonin imazhet e shenjtorëve, si dhe tenda perandorake dhe stema familjare e perandorit. Ndonjëherë një stemë e vogël ose thjesht një stemë quhej shqiponjë shtetërore, duke pasur në krahët e saj stemat e mbretërive dhe Dukatit të Madh të Finlandës.

Qëllimi i secilës stemë rregullohej me një dispozitë të veçantë. Kështu, emblema e madhe shtetërore u përshkrua në një të madhe Vula e shtetit, e cila iu bashkëngjit ligjeve dhe rregulloreve shtetërore që rregullonin statutet, statuteve të urdhrave, manifesteve, diplomave dhe certifikatave etj.

Stema e vogël në vulën e vogël i ishte bashkangjitur patentave për gradën, certifikatave të dhënies së tokës, certifikatave të dinjitetit princëror dhe kont, patentave për titullin e konsullit etj.

Stema mesatare e shtetit përshkruhej në vulën mesatare të shtetit, e cila iu bashkëngjit letrave të të drejtave dhe privilegjeve të qyteteve, diplomave për dinjitet baronial dhe fisnik, letrave të ratifikimit për manastiret... Përshkruhej edhe stema e vogël. në kartëmonedhat e emetuara nga shteti.

Standardi i anijes përmbante një stemë të madhe. Kështu mbeti deri në Revolucionin e Tetorit.

Pas Revolucioni i Shkurtit 1917 Qeveria e Përkohshme nuk zhvilloi një stemë të re. Ajo vetëm pak ndryshoi stemën e vjetër. Shqiponja dykrenare humbi të gjitha kurorat, shenjat e fuqisë perandorake, stemat e principatave të mëdha iu hoqën nga krahët dhe gjoksi, skajet e krahëve u ulën poshtë dhe nën shqiponjë ndërtesa e Pallatit Tauride. , ku u takua Duma e Shtetit, ishte përshkruar.

Ngjarjet e mëtejshme u zhvilluan në atë mënyrë që Atdheut tonë iu privua relike historike. Stema ruse, e cila ka një histori të gjatë, u zëvendësua nga stema e RSFSR-së, e cila bazohej në imazhin globit dhe emblema e punës - një çekiç dhe drapër i kryqëzuar. Tani, në përputhje me Dekretin Presidencial, stema e Rusisë është përsëri shqiponja dykrenore. Megjithatë, ligji për stemën nuk është miratuar ende nga Duma.

Kjo është historia e standardit dhe emblemës shtetërore; siç thonë ata, gjithçka vjen në rrethin e plotë. Por çfarë ndodh me flamurin e Marinës?

Historia e Flamurit Detar Rus është pak e njohur. Në vitin 1863, kronisti i marinës ruse S. I. Elagin foli për këtë në artikullin e tij të shkurtër "Flamujt tanë": “Të pakta informacione të publikuara deri më tani për flamujt tanë, pa paraqitur ende një ide të saktë as për formën dhe kuptimin e tyre origjinal, as për kohën e paraqitjes së tyre, megjithatë, arritën të përmbajnë disa të dhëna të pasakta”.. Nuk është për t'u habitur që deri më tani, studiuesit e historisë së flamurit rus nuk kanë arritur në një konsensus për shumë çështje. Për shembull, edhe sot ka mendime të ndryshme se si ishin flamujt e ngritur mbi Shqiponjë. Megjithatë, bazuar në disa burime, mund të konsiderohet se ngjyrat e saj, siç u përmend më lart, ishin të bardha, blu dhe të kuqe. Kjo konfirmohet nga dokumentet që lidhen me ndërtimin e anijes, ndër të cilat ruhen sa vijon: "Pikturë, çfarë tjetër duhet për strukturën e një anijeje, përveç asaj që tani blihet jashtë shtetit". Kjo "Listë" tregon saktësisht se sa shumë i nevojiten kindyakut për flamuj dhe një flamur. Sa i përket ngjyrave të këtyre flamujve, ato me shumë gjasa pasqyronin ngjyrat që kishin qenë prej kohësh në stemën e Moskës. Në një fushë të kuqe ishte paraqitur Shën Gjergji me një mantel blu mbi një kalë të bardhë. Në këtë drejtim, ngjyrat e bardha, blu dhe të kuqe u bënë kombinimi shtetëror tashmë nën Tsar Alexei Mikhailovich.

Autor i të famshmit "Ese në Rusisht historia detare"F.F Veselago beson se deri në vitin 1700 flamuri ynë Detar përbëhej nga tre vija - të bardha, blu dhe të kuqe. “Nga ngjyrat e materialeve të përdorura për flamujt e anijes “Shqiponja”, dhe nga fakti se holandezët ishin menaxherët kryesorë të armatimit të saj, mund të më shumë gjasa supozojmë se flamuri i asaj kohe, në imitim të atij holandez, përbëhej nga tre vija horizontale: të bardhë, blu dhe të kuq, të rregulluar në një mënyrë të ndryshme për ta dalluar atë nga flamuri holandez. Flamurtari, padyshim, ishte i njëjti me tre shirita, bardh-blu-kuqe.". Ekziston një konfirmim për këtë - dokumente që tregojnë se cari urdhëroi që të qepen flamuj me tre shirita të bardhë-blu-kuq për djalin e tij Pjetrin.

Veselago më tej shpreh mendimin se ky flamur ishte ekskluzivisht flamur detar dhe vetëm që nga viti 1705 u bë flamur i veçantë i anijeve tregtare ruse. Por një person tjetër nuk pajtohet me argumentet e tij historian i njohur Flota, P.I. Belavenets. Në veprën e tij "Ngjyrat e flamurit kombëtar të shtetit rus" ai i referohet gdhendjes së famshme "Kapja e Kalasë Azov. 1696”, ku artisti A. Schonebeck ka paraqitur flamujt në formën e një kryqi duke e ndarë fushën e tyre në katër pjesë.

Kështu, nëse shumica e historianëve bien dakord për grupin e ngjyrave të flamurit të parë të Marinës Ruse (e bardhë, blu, e kuqe), atëherë nuk ka ende konsensus për dizajnin e tij. Ende na duket se versioni i F.F Veselago është më i afërti me të vërtetën.

Nën një flamur të tillë trengjyrësh me tre shirita në 1688, Pjetri lundroi në varkën e tij - "gjyshi i flotës ruse" fluturoi në anijet argëtuese të liqenit Pleshcheevo në 1692 dhe në anijet e flotës Azov në 1696; Ky flamur, me sa duket, u bë prototipi i flamurit me një shqiponjë dykrenare në mes, të quajtur në 1693. "Flamuri i Carit të Moskës".

Dihet që për herë të parë u ngrit si standard më 6 gusht 1693 nga vetë Peter I në jahtin me 12 armë "St Peter" gjatë udhëtimit të tij në Detin e Bardhë me një shkëputje të anijeve ushtarake të ndërtuara në Arkhangelsk . P.I. Belavenets e përmend këtë në veprën e tij "A kemi nevojë për një flotë dhe rëndësinë e saj në historinë e Rusisë".

Në 1699-1700 Dizajni i standardit Pjetri i Madh u ndryshua: duke u larguar nga ngjyrat tradicionale ruse, Pjetri I vendosi të zgjidhte një panel drejtkëndor të verdhë me një shqiponjë të zezë me dy koka në mes. Zhvillimi i ndërtimit të anijeve shtetërore në Rusi dhe krijimi i një marine të madhe të rregullt krijoi nevojën për një flamur të vetëm për të gjitha anijet luftarake. Në 1699, Peter I, pasi kishte provuar një numër opsionesh flamuri për anijet luftarake që operonin një kohë të shkurtër, prezantoi një flamur të ri, të ashtuquajtur Detare të Shën Andreut, me një dizajn kalimtar: rrezet e një kryqi diagonal blu mbështeteshin në qoshet e një paneli drejtkëndor me tre shirita me ngjyrë të bardhë-blu-kuqe.

Kryqi i Shën Andreas, me sa duket, kaloi në flamurin detar si një nga elementët më karakteristikë të rendit të parë të Rusisë, i vendosur nga Pjetri I në vetë fundi i XVII c., - Urdhri i Shën Andreas të Parë të thirrurit. Sipas traditës së krishterë, St. Andrea u kryqëzua në një kryq diagonal. Pjetri I e shpjegoi zgjedhjen e kryqit të Shën Andreas si emblemë për flamurin dhe flamurin me faktin se "Rusia mori pagëzimin e shenjtë nga ky apostull".

Në 1700 Pjetri u nda flota me vela nga kanotazhi (galeria) dhe e ndan atë në tre skuadrone të përgjithshme - korpusi i batalionit (forcat kryesore), pararoja dhe praparoja. Në të njëjtën kohë, për anijet e këtyre tre skuadroneve u futën flamuj të ashpër: përkatësisht të bardhë, blu dhe të kuq me kryqin blu të Shën Andreas në një fushë të bardhë në këndin e sipërm të majtë të flamurit (në luf).

Me futjen e gradës së admiralit në 1706, flamuri i rreptë i skuadriljes, i ngritur në shtyllën e sipërme (në shtyllën e sipërme të shtyllës kryesore), nënkuptonte se në bord ishte një admiral. Nëse ngrihej në shtyllën e sipërme të shtyllës së sipërme (në majën e shtyllës së sipërme), atëherë zëvendësadmirali ishte i pranishëm në anije, dhe nëse në shtyllën e lundrimit (në shtyllën e sipërme të direkut të mizzen), atëherë admirali i pasëm (schoutbenacht) . Flamujt e tillë quheshin flamujt topmasti të admiralëve të parë, të dytë dhe të tretë. Në 1710, u krijua një dizajn i ri për flamurin e ashpër. Në qendër të flamurit të ri, në një fushë të bardhë, gjendej ende Kryqi i Shën Andreas, por skajet e tij nuk arrinin te skajet e pëlhurës dhe dukej sikur ishte i varur në ajër, pa prekur flamurin. vetë. Luftanija e parë filloi udhëtimin e saj nën këtë flamur Flota Balltike"Poltava". Në 1712, kryqi blu në fushën e bardhë të flamurit të Shën Andreas u soll në skajet e pëlhurës. Ky dizajn i flamurit të Shën Andreas ekzistonte pa ndryshime deri në Revolucionin e Tetorit.

Pas Revolucionit të Tetorit, të gjitha simbolet e ish-rusit flota perandorakeështë anuluar.

Më 18 nëntor 1917, marinarët, pasi u mblodhën në Kongresin e parë All-Rus të Marinës, miratuan një rezolutë: “Ngritja e flamurit ndërkombëtar në vend të flamurit të Shën Andreas në të gjitha anijet e Marinës Gjith-Ruse, si shenjë se e gjithë Marina Ruse, si një person, u ngrit për mbrojtjen e demokracisë në personin e Sovjetikëve të Punëtorëve. ', deputetë të ushtarëve dhe fshatarëve'. Ishte një flamur i kuq pa emblema apo mbishkrime.

Më 14 Prill 1918, me dekret të Komitetit Qendror Ekzekutiv All-Rus, u krijua Flamuri Shtetëror i RSFSR - një panel i kuq drejtkëndor me mbishkrimin: "Republika Socialiste Federative Sovjetike Ruse". Dhe nga data 20 prill, me urdhrin nr.320 për flotën dhe Departamentin Detar, Anijet sovjetike Ata prezantuan një flamur të kuq me shkurtesën RSFSR të shkruar me shkronja të mëdha të bardha në mes të flamurit. Flamuri i dytë Detar pas-revolucionar u miratua nga Komisarët Popullorë për Punët Detare dhe Punët e Jashtme të RSFSR-së më 24 maj 1918 dhe u legalizua me Kushtetutën e RSFSR-së, miratuar më 10 korrik 1918. Flamuri i kuq (skarlat) me një raport gjerësi-gjatësi 1:2 kishte një kufi me tehe ari të mbetur këndi i sipërm mbishkrimi “RSFSR”, i bërë me shkrim të stilizuar sllav me ngjyrë të artë.

Më 29 shtator 1920, qeveria Sovjetike miratoi një dizajn të ri për Flamurin Detar. Kësaj radhe kishte dy gërsheta dhe në mes të pëlhurës së kuqe kishte një spirancë të madhe blu Admiralty, në boshtin e së cilës kishte një yll të kuq me pesë cepa në një rreshtim të bardhë. Një çekiç dhe drapër blu kaluan brenda yllit, dhe në shufrën e spirancës kishte mbishkrimin "RSFSR".

Më 24 gusht 1923 u prezantua një tjetër flamur Detar. Mbi të, në mes të fushës së kuqe, kishte një rreth të bardhë me tetë rreze të bardha që ndryshonin në të gjitha drejtimet nga qendra në skajet e panelit. Në rrethin e bardhë kishte një yll të kuq me pesë cepa me një çekiç dhe drapër të bardhë që kryqëzoheshin. Dhe më 23 nëntor 1926 u vendos një flamur i veçantë, i cili u jepej anijeve ose formacioneve për dallime të veçanta. Ai u thirr Flamuri i nderit revolucionar detar dhe ndryshonte nga ajo e zakonshme nga prania e Urdhrit të Flamurit të Kuq në një fushë të bardhë në këndin e sipërm të majtë. Flamuri i nderit revolucionar detar u bë prej mëndafshi dhe iu dorëzua anijes në një atmosferë solemne njëkohësisht me Urdhrin e Flamurit të Kuq dhe certifikatë speciale Komiteti Qendror Ekzekutiv dhe Këshilli i Komisarëve Popullorë të BRSS. Kryqëzori Aurora ishte i pari që mori një çmim të tillë në lidhje me dhjetëvjetorin e revolucionit, me një rezolutë të Komitetit Qendror Ekzekutiv të BRSS të datës 2 nëntor 1927.

Anijet dhe formacionet që iu dhanë këtij flamuri filluan të quheshin Flamur i Kuq. Në shkurt 1928, Flota Balltike iu dha Flamuri Detar Revolucionar Nderi.

Më 27 maj 1935, me rezolutë të Komitetit Qendror Ekzekutiv dhe Këshillit të Komisarëve Popullorë të BRSS, u miratuan modelet dhe ngjyrat e flamujve të rinj të anijeve detare dhe zyrtarëve. Pothuajse të gjithë ata mbijetuan deri në janar 1992. I njëjti dekret ndryshoi modelin e Flamurit Detar Revolucionar të Nderit të BRSS, i cili u bë i njohur si Flamuri Detar i Flamurit të Kuq të BRSS.

Lloji i ri i flamurit detar ishte një panel i bardhë drejtkëndor, në gjysmën e majtë të të cilit përshkruhet një yll i kuq me pesë cepa, dhe në gjysmën e djathtë ka një çekiç dhe drapër të kuq të kryqëzuar. Ekziston një kufi blu përgjatë skajit të poshtëm të panelit. Flamuri Detar i Flamurit të Kuq është i ndryshëm nga tema të rregullta se ylli i përshkruar në të mbulohet nga imazhi i Urdhrit të Flamurit të Kuq.

19 qershor 1942 me urdhër komisari i popullit Marina e BRSS krijoi Flamurin Detar të Gardës së BRSS - ai iu dha anijes në të njëjtën kohë kur iu dha grada e Gardës për dallime të veçanta. Në flamurin e rojeve mbi kufirin blu ka një imazh shtesë fjongo roje, i përbërë nga tre vija të zeza dhe dy portokalli.

Çdo ditë në kohë të caktuar, pavarësisht nga koha e lindjes së diellit, gjithçka anije luftarake dhe anijet ndihmëse të Marinës që janë ankoruar (në spirancë, fuçi ose ankorime) ngrihen në shtyllën e flamurit të ashpër dhe në perëndim të diellit flamuri i Marinës ulet. Së bashku me flamurin, gjatë qëndrimit në anijet e rangut 1, 2 dhe 3, ulet dhe ngrihet një fole.

Ndërsa janë në det, në lëvizje, anijet e mbajnë flamurin në gafë dhe nuk e ulin as ditën as natën. Po sikur anija të shkojë në det natën, pas perëndimit të diellit, kur flamuri është ulur? Pastaj flamuri ngrihet në gafë në momentin e kalimit nga pozicioni "spiranca" në pozicionin "në vazhdim". Kur hyni në bazë pas perëndimit të diellit, flamuri ulet sapo anija të ankorohet (në fuçi ose linjat e ankorimit). “Gjatë periudhës kohore nga ngritja deri te ulja e flamurit, - shkruar në Kartën e Anijes, - i gjithë personeli ushtarak me të hyrë (zbritur) në një anije (nga një anije) përshëndes flamurin detar".

Karta e anijes përcakton qartë gjithashtu procedurën e ngritjes, uljes dhe paraqitjes së Flamurtarit Detar në anijet luftarake dhe anijet ndihmëse të flotës.

Çdo ditë në orën tetë të mëngjesit me orën lokale, dhe të dielave dhe festave një orë më vonë, flamuri Detar ngrihet në të gjitha anijet e Marinës. Si ngritja ashtu edhe ulja e flamurit shoqërohet me një ritual të caktuar të rregulluar nga Karta e Anijes. Procedura për këtë ritual u përshkrua për herë të parë në 1720 në Kartën Detare të Pjetrit:

“...Në mëngjes, fillimisht duhet të shkrehet një top dhe pushkë, pastaj të luhet një marsh mbi të gjitha anijet, të rrihet marshimi, të ngrihet flamuri dhe pasi të ngrihet flamuri, të luhet dhe të rrahet agimi i zakonshëm. Në çdo kohë që ngrihet dhe ulet flamuri, është gjithmonë e nevojshme, si gjatë ngritjes dhe uljes së tij, t'i bini daulleve dhe të luani një marsh.". Po kështu u krye edhe rituali i mbrëmjes “Agimi”, kur u ulën flamujt.

Gjatë historisë shekullore të flotës ruse, ky ritual ka pësuar shumë ndryshime. Ja, për shembull, si përshkruhet nga piktori detar Leonid Sobolev pjesa e fundit Ceremonia e ngritjes së flamurit në romanin “Rregullimi”: "...një kthesë e heshtur dhe e shpejtë, duke kërkuar leje nga komandanti i orës te komandanti, një prekje lejuese e gishtërinjve të komandantit në mbulesën e kapelës së tij - dhe heshtja e Marinës Perandorake Ruse përfundoi: "Ngrini flamurin dhe jack!” Në të njëjtën kohë, heshtja shpërtheu menjëherë.

Kumbimi i kambanave. Fanfare e mprehtë e bugles, e zgjedhur qëllimisht për të qenë pothuajse jashtë mendjes. Zhurma e rremave që fluturojnë vertikalisht mbi varka. Bilbili i të gjithë gypave të nënoficerëve. Fluturimi i shiritave të kapelave, të grisura njëkohësisht nga mijëra koka. Plasaritja e dyfishtë e thatë e pushkëve të marra në roje: ja, dy! Flamuri dalëngadalë ngrihet në palosje, duke luajtur me palosjet... Më pas mbaron melodia e vendosur e bugëve dhe ajri në mushkëritë e nënoficerit. Flamuri arrin në destinacion në heshtje.

...Falsifikimet ulërinin shkurt e lart dhe flota, e magjepsur nga heshtja dhe palëvizshmëria, mori jetë menjëherë. Kapelet fluturuan mbi kokat e tyre, rojet morën "këmbët", u kthyen, ngritën pushkët dhe u zhdukën në kapakë".

Dhe në kohën tonë, procedura për ngritjen e flamurit është në shumë mënyra e ngjashme me përshkrimin e Sobolev.

15 minuta para se të ngrihet flamuri, me urdhër të oficerit të rojës, rremi lëshon një sinjal "Axhenda". Në orën 7 orë e 55 minuta ai dërgon sinjalizues në qendrat e flamurit dhe jack-it, dhe më pas i raporton komandantit: “Flamuri do të ngrihet për pesë minuta”.

Bugler luan "Tubimi i madh". Ekuipazhi rreshtohet në kuvertën e sipërme. Vetëm në rastet kur anija është në gatishmëri luftarake ose përgatitet për lundrim, formimi i ekuipazhit sipas “Tubimit të Madh” nuk kryhet. Megjithatë, edhe atëherë të gjithë në kuvertën e sipërme, me komandë, kthejnë shpinën në anën e anijes. Komandanti i anijes vjen lart dhe përshëndet personelin. Kur ka mbetur një minutë para ngritjes së flamurit, oficeri i orës urdhëron: "Në flamur dhe djalë, në vëmendje!". Pastaj tingëllon komanda: "Ngritni flamurin dhe djalë!". Bugler luajnë sinjalin "Ngritja e flamurit" dhe të gjithë në kuvertën e sipërme dhe kalatave aty pranë kthejnë kokën drejt flamurit, i cili ngrihet ngadalë nga sinjalizuesit në një formë të shpalosur. Oficerët, ndërmjetësit dhe kryeoficerët e imët vunë dorën në mbulesën e kokës. Lojtarët e varkave të vendosura pranë anijes (nëse situata e lejon) "thajnë rremat", pararendësit e tyre gjithashtu vënë dorën te shamia. Kështu bëhet ngritja e përditshme e flamurit.

Ekziston edhe një ngritje ceremoniale e flamurit në anije. Në këtë rast, ekuipazhi rreshtohet në kuvertë sipas "Mbledhjes së Madhe" me uniformë veshjeje ceremoniale ose ceremoniale. Në të njëjtën kohë me flamurin dhe flamurin, ngrihen flamujt në topmasht dhe flamujt me ngjyra dhe në këtë kohë orkestra kryen "Kundër marshimin". Në momentin kur flamuri Detar ngrihet “në vendin e tij”, kryhet Himni kombëtar. Ditët dhe rastet e veçanta kur flamuri ngrihet me ceremoni në anijet e Marinës përcaktohen nga statuti i anijes. Një nga këto ditë është dita kur anija hyn në shërbim. Komandanti i flotës ose një person i caktuar prej tij (zakonisht një admiral), duke mbërritur në anije, shpall në mënyrë solemne urdhrin që anija të hyjë në shërbim. Komandanti i anijes më pas i paraqitet flamuri i Marinës dhe urdhrat. Ai e mban flamurin në duar përpara formacionit të të gjithë ekuipazhit, dhe më pas e bashkon atë në mur për t'u ngritur në shtizën e flamurit të ashpër ose në një gafë dhe, me urdhër të komandantit të lartë në bord, e ngre personalisht " tek vendi.” Në të njëjtën kohë, ngrihen flamujt e sipërm, flamujt e shtyllës së sipërme dhe flamujt me ngjyra. Në të njëjtën kohë, orkestra luan himnin kombëtar dhe ekuipazhi përshëndet flamurin e ngritur me një "Hurray!"

Mbrojtja e flamurit të anijes në betejë u bë e shenjtë për çdo marinar. “Të gjitha anijet ushtarake janë ruse, - tha Karta Detare e Pjetrit, - Nuk duhet t’ia ulim flamurin askujt”.. Karta jonë e tanishme e Marinës Detare thotë këtë: "Anijet e marinës në asnjë rrethanë nuk e ulin flamurin e tyre armikut, duke preferuar vdekjen në vend që t'i dorëzohen armikut".

Kur ankorohet, flamuri ruhet nga një roje e caktuar posaçërisht, dhe gjatë betejës, kur flamujt ngrihen në gafa dhe shtyllat e sipërme, ata ruhen nga të gjithë anëtarët e ekuipazhit që marrin pjesë në betejë në postet e tyre luftarake. Nëse një flamur rrëzohet gjatë një beteje, ai do të zëvendësohet menjëherë nga një tjetër, kështu që armiku nuk mund të supozojë se flamuri në anije është ulur. Ky zakon detar pasqyrohet edhe në Rregulloren e Anijeve të Marinës. “Mbrojtja e flamujve të shtetit ose të marinës në betejë është detyrë e nderuar e të gjithë ekuipazhit të anijes”, thotë ky dokument, “nëse flamuri shtetëror ose detar rrëzohet në betejë, ai duhet të zëvendësohet menjëherë nga një tjetër. Nëse rrethanat nuk lejojnë ngritjen e një flamuri rezervë në një vend të caktuar, ai ngrihet në një shtizë flamuri të fiksuar kudo në anije..

Historia e flotës ruse është e pasur me shembuj të guximit dhe heroizmit të marinarëve rusë. Në vitin 1806, në detin Adriatik në brigjet e Dalmacisë, brigadi rus Alexander u sulmua nga pesë anije franceze që u përpoqën ta kapnin atë. Para fillimit të betejës, komandanti i brigjeve, toger I. Skalovsky, iu drejtua ekuipazhit: "Mos harroni: ne, rusët, nuk jemi këtu për të numëruar armiqtë, por për t'i rrahur ata. Le të luftojmë deri në njeriu i fundit, por ne nuk do të dorëzohemi. Jam i sigurt se ekuipazhi i Aleksandrit do të mbajë lart nderin e flotës!”. . Beteja e pabarabartë zgjati disa orë. Tri herë francezët u përpoqën të hipnin në Aleksandri pa sukses. Në një betejë të ashpër, dy anije armike u shkatërruan nga zjarri i artilerisë, e treta uli flamurin dhe u dorëzua, dy të tjerat ikën pa lavdi.

Më 14 maj 1829, brigu Mercury me 18 armë, duke lundruar në brigjet e Bosforit, kapërceu dy luftanije turke, të cilat kishin në bord total 184 armë. Turqit sugjeruan që Merkuri të ulte flamurin, por ekuipazhi i brigit miratoi njëzëri vendimin e komandantit, nënkomandant A.I Kazarsky, për të hyrë në betejë, dhe nëse kishte një kërcënim për kapje, të hidhte në erë anijen. Duke manovruar me mjeshtëri, Kazarsky vazhdimisht e poziciononte brigun e tij në atë mënyrë që ta bënte të vështirë për armikun të synonte zjarrin. Megjithatë, Mërkuri mori më shumë se treqind dëme. Sidoqoftë, vetë "Merkuri" arriti të dëmtojë spars dhe manipulimin e armikut me zjarr të synuar mirë. luftanijet dhe i detyrojnë ata të lëvizin. Për këtë vepër ushtarake, “Merkurit” iu dha flamuri i rreptë i Shën Gjergjit.

Brig "Mercury"

Hyrë në historinë e flotës sonë përgjithmonë vepër heroike kryqëzori "Varyag" dhe anija me armë "Koreets". Shpërthimi i luftës me Japoninë i gjeti këto anije ruse në rrugën e portit korean të Chemulpo. Ata u përpoqën të depërtojnë në Port Arthur, por pasi u larguan nga gjiri u takuan nga një skuadron japonez me gjashtë kryqëzorë, tetë shkatërrues dhe disa anije të tjera. Anijet ruse refuzuan ofertën për t'u dorëzuar dhe pranuan betejën. Tre kryqëzorë të armikut morën dëme serioze nga zjarri i artilerisë me qëllim të mirë dhe një shkatërrues u fundos. Por Varyag mori gjithashtu disa vrima nënujore përmes të cilave hyri uji. Anija u anua në anën e majtë; Ekuipazhi i kryqëzorit pësoi humbje të mëdha, komandanti i anijes, kapiteni i rangut të parë V.F Rudnev, u plagos. Thye bllokadën Anije japoneze dështuan dhe anijet tona u detyruan të ktheheshin në rrugën e Chemulpos. Këtu, me urdhër të komandantit të Varyag, Koreet u hodhën në erë. Qepjet e kryqëzorit ishin të hapura dhe ai u fundos pa e ulur flamurin.

Në Shën Petersburg, në anën e Petrogradit, u ngrit një monument bronzi - dy marinarë hapin qepjet, duke përmbytur anijen e tyre. Kjo ndodhi më 26 shkurt 1904, kur shkatërruesi Steregushchy u sulmua nga forcat superiore. Forcat japoneze. Komandanti i shkatërruesit, toger A.S. Sergeev, pasi hyri në një betejë të pabarabartë, dëmtoi dy nga katër shkatërruesit e armikut që e sulmuan. Por vetë Guardian humbi fuqinë e tij, pothuajse i gjithë ekuipazhi dhe komandanti vdiq.

Japonezët ftuan ata që mbetën të dorëzoheshin - armiku u përgjigj me të shtëna të reja. Për të mos u rrëzuar flamuri, ai u gozhdua në gafë. "Steregushchy" qëlloi deri në predhën e fundit dhe kur japonezët dërguan një varkë për të sjellë një linjë tërheqëse në destrojerin rus, vetëm disa marinarë të plagosur mbetën gjallë. Kreu i motorit I. Bukharev dhe marinari V. Novikov hapën detarët dhe hynë në humnerë së bashku me anijen e tyre amtare.

Shkatërrues "Steregushchy" vdiq heroikisht gjatë Lufta Ruso-Japoneze 26 shkurt (10 mars), 1904

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, marinarët sovjetikë plotësuan gjithashtu me fe kërkesat e Rregulloreve të Anijes - në asnjë rrethanë nuk duhet të ulin flamurin para armikut, duke preferuar vdekjen për t'u dorëzuar armikut.

Më 10 gusht 1941, në një betejë të pabarabartë me shkatërruesit fashistë, u rrëzua shtiza e flamurit në anijen patrulluese “Tuman”. Marinari i plagosur Konstantin Semenov nxitoi drejt flamurit dhe e ngriti lart mbi kokën e tij, por u plagos për herë të dytë nga një fragment i një predhe armiku dhe ra në kuvertë. Operatori i radios Konstantin Blinov i erdhi në ndihmë Semyonov. Nën zjarrin e armikut, ata ngritën flamurin Detar. Pa e ulur flamurin, “Mjegulla” u zhduk nën ujë.

Një arritje e ngjashme në shkatërrues Marinar Ivan Zagurenko performoi "tru" në betejë. Kjo ndodhi në maj 1942 kur anija po kthehej në Novorossiysk nga Sevastopoli i rrethuar. Shkatërruesi u sulmua nga bombarduesit dhe bombarduesit silurues fashistë. Hapësira e flamurit u thye nga fragmente të një bombe që shpërtheu pranë anës dhe paneli i flamurit të anijes rrëshqiti ngadalë poshtë. Zagurenko u ngjit në direkun në gaf, mori flamurin e Marinës dhe e ngriti mbi kokë. Detari e mbajti deri në fund të betejës dhe trimin nuk e preku asnjë plumb, asnjë copëz.

Më 25 gusht 1942, i armatosur me vetëm disa topa të vegjël, vapori akullthyes Alexander Sibiryakov u kap në Detin Kara nga kryqëzori i rëndë fashist Admiral Scheer. Pa dyshim për një fitore të lehtë, nazistët ngritën sinjalin: "Ule flamurin, dorëzohu!" Përgjigja erdhi menjëherë: flamuri i shtetit u ngrit në pjesën e përparme dhe dy armë 76 mm dhe dy 45 mm të avullores goditën menjëherë. Kjo ishte aq e papritur për nazistët sa në fillim ata u hutuan. Sulmuesi gjerman heshti për disa minuta, dhe më pas armët e kalibrit të tij kryesor filluan të gjëmojnë menjëherë. Komandanti i Sibiryakov, toger i lartë Anatoly Kacharava, manovroi me mjeshtëri, u përgjigj me zjarr, duke shmangur goditjet e drejtpërdrejta. Por forcat ishin shumë të pabarabarta. Predha pas predhe shpërtheu në superstruktura me një zhurmë shurdhuese, ata depërtuan drejt e në anë dhe shpërthyen në kuvertë. Përpara minutat e fundit"Sibiryakov" u përgjigj me zjarr. Në një betejë të pabarabartë, anija vdiq, por nuk ia uli flamurin armikut.

Shumë shembuj të tillë, kur marinarët vdiqën së bashku me flamurin e anijes të ngritur në direkë, na u dhanë nga luftërat e kaluara. Përveç Flamurit Detar, për të cilin folëm, janë edhe dy flamuj të tjerë që luajnë një rol të rëndësishëm në jetën e anijes dhe ekuipazhit të saj.

Nëse në mënyrën tuaj gjendje teknike dhe niveli i gatishmërisë së ekuipazhit, anija është në gjendje të zgjidhë me sukses të qenësishme e saj misione luftarake, në majën e shtyllës kryesore ngrihet një flamur (me një direk në majën e përparme). Kjo do të thotë se anija është në një fushatë dhe deri në përfundimin e saj nuk do të ulë flamurin e saj, ditë e natë.

Shfaqja e flamujve të gjatë dhe të ngushtë - pendët e anijeve, më shumë si një fjongo me ngjyrë që dredha-dredha midis gërmadhave dhe manipulimeve, kthehet në të kaluarën e largët të flotës. Njëherë e një kohë, shirita të tillë të ngushtë pëlhure, të ngjitura në majat e direkut, madje edhe në qefin, shërbenin si një pajisje e thjeshtë për të përcaktuar drejtimin dhe forcën e erës.

Pennants morën një qëllim krejtësisht të ndryshëm, aspak të lidhur me nevojat praktike të lundrimit, tashmë në ditët e flotës me vela. Qëllimi i flamurit ishte që të shërbente për të dalluar një anije luftarake nga një anije tregtare, veçanërisht në ato vende ku flamujt detarë dhe tregtarë ishin të njëjtë. Flamurtarët u ngritën në shtyllat kryesore të të gjitha anijeve luftarake, përveç atyre të flamurit. Ishte një panel i ngushtë deri në dhjetë metra i gjatë, 10-15 centimetra i gjerë.

Flamujt e luftanijeve të para ruse ishin trengjyrësh, bardhë-blu-kuqe, me dy gërsheta. Në vitin 1700, Pjetri I krijoi një dizajn të ri flamurtar: në lufin ngjitur me hajarin, një kryq blu i Shën Andreas u vendos në një fushë të bardhë, e ndjekur nga dy gërsheta të bardha-blu-të kuqe. Më pas, në përputhje me ngjyrat e flamujve sipas ndarjes, u vendosën flamuj të bardhë për divizionin e parë, blu për të dytin dhe të kuq për divizionin e tretë. Në vitin 1853 Flota e Detit të Zi përbëhej nga katër divizione: 1-të - të gjitha anijet mbanin një flamur blu; 2, 4 dhe 5 - të gjitha anijet mbanin një flamur të bardhë. Flota Baltike kishte një - divizionin e 3-të, anijet e së cilës mbanin një flamur të kuq. Anijet që nuk ishin pjesë e divizioneve mbanin një flamur të përbashkët, d.m.th., me tre ngjyra. Që nga viti 1865, anijet ruse filluan të mbanin një flamur të vetëm të bardhë, me përjashtim të anijeve me flamurin e Shën Gjergjit, të cilat mbanin edhe flamurin përkatës. Anijet luftarake të Marinës së BRSS mbanin një flamur, i cili ishte një flamur i ngushtë i kuq me bisht, me një imazh të Marinës në "kokë". Përveç vargjeve të zakonshme të anijeve të ngushta ("të zakonshme"), flota pranon edhe ato të gjera (të ashtuquajturat gërsheta), të caktuara për komandantët e shkëputjeve të anijeve luftarake të rangut nën admiralin e pasëm. Dizajni i flamurit të gërshetit nuk është i ndryshëm nga një pendë e zakonshme. Ngjyra e gërshetave të varëses së gërshetit varet nga pozicioni i komandantit të cilit i është caktuar, përkatësisht: komandanti i një brigade anije - e kuqe, komandanti i një divizioni - blu.

Anijet tregtare gjithashtu kanë flamuj - këto janë flamuj trekëndësh me ngjyra të ndryshme, ndonjëherë me një model, shkronja ose numra që tregojnë se anijet i përkasin një kompanie të caktuar transporti, klub sportiv, shoqeri tregtare etj. Vazhda te ngjashme ngrihen ne shtylle kryesore ne hyrje dhe dalje te portit. Gjatë qëndrimit në port, ngritja dhe ulja e një flamuri të tillë kryhet njëkohësisht me ngritjen dhe uljen e Flamurit të Shtetit.

Në anijet luftarake, flamuri ulet vetëm kur komandanti i njësisë ose oficerët e tjerë eprorë, të cilëve u janë caktuar flamujt e tyre zyrtarë, vizitojnë anijen. Flamurtari ulet në momentin kur flamuri zyrtar i ngritur arrin në “vend”. Ajo ngrihet sërish me largimin e këtij personi nga anija dhe me uljen e flamurit të tij zyrtar.

Prania e një flamuri në një anije tregon plotësinë dhe gatishmërinë e saj luftarake. Madje ekziston një shprehje e tillë në marinë: një skuadrilje (ose flotë) e përbërë nga kaq shumë vargje. Fjala "pendë" në këtë rast do të thotë një anije luftarake në det e gatshme për luftim.

Ne kemi përmendur tashmë se në luftanijet moderne të mëdha, kur ato janë të ankoruara, në një fuçi ose në një skelë, një flamur i veçantë ngrihet në shtizën e flamurit të harkut - një djalë.

Në kohët e lashta, në shtyllën e harkut të anijeve luftarake, të njëjtat flamuj ngriheshin përgjithmonë ose përkohësisht si në skajin, vetëm pak më të vegjël në madhësi. Në anijet e flotës ruse, në 1700 u prezantua një flamur i veçantë i harkut (ose bowsprit), i quajtur djalë. Dizajni i djalit të parë rus ishte mjaft kompleks - në një fushë të kuqe kishte tre kryqe me një qendër të vetme: drejt - e bardhë, e zhdrejtë - gjithashtu e bardhë dhe mbi të Andreevsky blu. Nga 1701 deri në 1720 ajo u ngrit vetëm në kështjellat bregdetare, dhe vetëm pas futjes së Kartës së 1720 filloi të ngrihej në harkun e anijeve luftarake. Deri në vitin 1820, anijet e mbanin atë jo vetëm kur ishin të palëvizshme, por edhe gjatë lundrimit. Huys ishte gjithmonë në përmasa më të vogla se flamuri i ashpër.

Fillimisht, djali në anijet ruse quhej geus, që në holandisht do të thotë flamur (geus), dhe që nga viti 1720, emri "djem" u legalizua nga Karta Detare e Pjetrit të Madh. Kjo fjalë është gjithashtu holandeze (geuzen) dhe vjen nga frëngjishtja gueux - lypës. Në fillim të holandezëve revolucioni borgjez aristokracia spanjolle i quajti fisnikët holandezë, të cilët, që nga viti 1565, qëndruan në kundërshtim me mbretin spanjoll Filipi II dhe qeverisë së tij, dhe më pas rebelët guerrilë popullorë që zhvilluan një luftë të armatosur kundër spanjollëve në tokë dhe në det. Revolta Gueuze shënoi fillimin e krijimit të marinës holandeze. Pastaj ata filluan të ngrenë një flamur të veçantë në harkun e anijeve luftarake, duke përsëritur ngjyrat e stemës së Princit të Portokallisë, i cili udhëhoqi kryengritjen Gueuze. Ky flamur shpejt u bë i njohur si "guez" ose "geus".

Djaloshi, i prezantuar nga Peter I, qëndroi në Marinën Sovjetike deri më 28 gusht 1924. Dizajni i djalit të ri ndryshonte nga ai i vjetri nga prania në mes të panelit të një rrethi të bardhë me imazhin e një pesëshe të kuqe -yll me majë me një çekiç dhe drapër të bardhë të kryqëzuar në qendër. Më 7 korrik 1932, u miratua një djalë i ri. Ishte një panel i kuq drejtkëndor, në mes të të cilit, i rrethuar nga një kufi i bardhë, ka një yll të kuq me pesë cepa me një çekiç dhe drapër në qendër.

Huys ngrihet çdo ditë në harkun e anijeve luftarake të rangut 1 dhe 2 në një huyspole të veçantë njëkohësisht me ngritjen e flamurit të ashpër. Ai gjithashtu ngjitet në direkë bateritë bregdetare ose në pikat përshëndetëse të kështjellave bregdetare kur u kthejnë një përshëndetje anijeve luftarake të huaja. Gui, i ngritur në direkët e kështjellave bregdetare, është një flamur bujkrobi.

Më 17 janar 1992, qeveria ruse e konsideroi të përshtatshme ndryshimin e simboleve detare. 26 korrik të të njëjtit vit, në Ditën e Marinës, në anijet luftarake të ish Marinës së BRSS Herën e fundit ngriti flamurin Detar, i mbuluar në lavdinë e viteve të zjarrta të Luftës së Madhe Patriotike. Në tingujt e himnit Bashkimi Sovjetik flamujt më pas u ulën dhe iu dorëzuan komandantëve të anijeve ruajtje e përjetshme. Në vend të tyre, tashmë i shoqëruar me himnin Federata Ruse, flamujt historikë të Shën Andreas, të prezantuara nga Pjetri I, u ngritën nëse standardi i anijes do të prezantohet, koha do ta tregojë.

Flamuri B bota moderne Simboli zyrtar dallues i shtetit është flamuri, stema dhe himni i tij. Ky trinitet filloi të merrte formë në praktikën botërore relativisht kohët e fundit, duke filluar nga shekulli i 19-të. Dhe nëse emblemat shtetërore si simbole të pushtetit u ngritën në Evropë dhe

Nga libri Jeta e përditshme në Kaliforni gjatë nxitimit të arit nga Kreta Lilian

"Flamuri i Ariut" "Flamuri i Ariut" i ngritur nga rebelët mbi "Republikën e Kalifornisë" dhe 1846

Nga libri Përralla e Adolf Hitlerit autor Stieler Annemaria

FLAMUR ME SWASTIKA Njerëzit filluan të vinin tek Adolf Hitleri në të gjithë bisedën, duke dashur të luftonin me të për një të ardhme më të mirë për Gjermaninë, dhe më pas ai vendosi se lëvizja e re kishte nevojë për një flamur dhe simbol gjatë kohës së Kaiserit, flamurin e Gjermanisë ishte e zezë, e bardhë dhe e kuqe. Nga 9 nëntori 1918, pas

Nga libri Stalin. Zgjidhja për Sfinksin autor Akhmetov Marat

Flamuri i IV~Ilyich bie “Dituria është një gjë e madhe... jo njohuri abstrakte... jo teori që të joshin me pamjen e fisnikërisë dhe virtytit sublim, por të detajuar pasionante njohuritë e përditshme jeta njerëzore" Graham Greene "Departamenti i frikës" Zëvendësimi

Nga libri Të gjithë kundër të gjithëve: Lufta Civile e Panjohur në Uralet Jugore autor Suvorov Dmitry Vladimirovich

Flamuri i Shën Andreas mbi Kama Sailors dhe revolucioni... Vetë ky kombinim është bërë i pandashëm. Veprimet e djemve të guximshëm në ballë luftë civile në radhët e Ushtrisë së Kuqe u përshkruan shumë herë më parë, ato u interpretuan qartë si bëma. Në ditët e sotme ka një tendencë

Nga libri Thesare dhe relike kurora britanike autor

Stema dhe flamuri Disa anije ishin zbukuruar me banderola dhe flamuj të ngushtë, të tjera me brokadë ari dhe pëlhura shumëngjyrëshe me të qëndisur stemën e familjes dhe të tjera me flamuj mëndafshi. Mark Twain. Princi dhe i varfëri (përkthim nga K. Chukovsky,

Nga libri 100 simbolet e famshme të Ukrainës autor Khoroshevsky Andrey Yurievich

Nga libri pelin i egër autor Solodar Cezari

ATYRE NUK SHQEZOHEN PËR “FLAMURIN E PARTNERIT” Ndër emrat e sionistëve që bashkëpunuan me armiqtë e dukshëm dhe më të egër të socializmit dhe komunizmit, me ata që në thelb i shpallën jashtë ligjit hebrenjtë, ideologët dhe udhëheqësit më të mëdhenj sionistë janë përmendur tashmë në këto faqe. : Jabotinsky,

Nga libri Ku dhe çfarë ndodhi në marinë autor Dygalo Viktor Ananyevich

Nga libri Donbass: Rusia dhe Ukraina. Ese mbi historinë autor Buntovsky Sergej Yurievich

Flamuri Është e vështirë të heqësh qafe një ndjenjë të çuditshme kur shikon një simbol tjetër Rajoni i Donetskut- flamuri i saj. Ju përpiqeni të kuptoni logjikën e themeluesve të simbolit modern të Donbass dhe gjeni vetëm një shpjegim: të bëni një zgjedhje nga dizajne të ndryshme të propozuara të flamurit,

Nga libri Thesaret e Monarkisë Britanike. Skeptrat, shpatat dhe unazat në jetën e oborrit anglez autor Skuratovskaya Maryana Vadimovna

Stema dhe flamuri Disa anije ishin zbukuruar me banderola dhe flamuj të ngushtë, të tjera me brokadë ari dhe pëlhura shumëngjyrëshe me të qëndisur stemën e familjes dhe të tjera me flamuj mëndafshi. Mark Twain, “Princi dhe i varfëri” (përkthim nga K. Chukovsky, N. Chukovsky) Njeriu, si shteti,

Nga libri Heronjtë e Flotës së Blinduar Ruse autor Shigin Vladimir Vilenovich

Flamuri i Shën Andreas mbi Tsushima Tani Likhachev po mendonte se kujt t'i besonte një mision kaq të përgjegjshëm dhe delikat. Ai nuk mendoi gjatë. Nuk kishte kandidat më të mirë se Birilev. Marrëdhëniet midis Likhachev dhe Birilev janë më miqësoret. Pas të dyve është Sevastopoli

Nga libri Mitet dhe misteret e historisë sonë autor Malyshev Vladimir

Flamuri i parë Sigurisht, kjo tingëllon si një ndjesi. Dukej se të gjithë e dinin prej kohësh historinë e ngritjes së flamurit të kuq të Fitores mbi kështjellën e fashizmit të mundur. Sidoqoftë, mësuam se nuk ishin Egorov dhe Kantaria të parët, siç na thanë në shkollë.

Nga libri i S.M. KIROB Artikuj dhe fjalime të zgjedhura 1916 - 1934 autor D. Chugaeva dhe L. Peterson.

FARLETA E III NDËRKOMBËTARE - FARLETA E Vëllazërisë së TË GJITHË PUNËTORËVE Raport mbi situatën aktuale në Konferencën e Parë të Partisë All-Baku më 5 maj 1920 / Në janar 1920, me udhëzimet e shokut Stalin dhe nën udhëheqjen e drejtpërdrejtë të Kirov dhe Ordzhonikidze, filloi ofensiva XI

Sinjalizoni flamujt në një anije

Flamujt e sinjalit- një grup flamujsh me madhësi, forma, modele dhe ngjyra të përcaktuara, të krijuara për të siguruar komunikim vizual midis anijeve dhe anijeve me bregun.

Flamujt e parë sinjalizues u shfaqën në shekullin e 9-të, por kuptimi i tyre nuk varej nga ngjyra ose forma e flamurit, por nga vendndodhja e tij në anije.

Në Rusi, flamujt e parë të sinjaleve speciale u shfaqën në 1696, dhe një grup sinjalesh shtëpiake u krijua në 1710.

Një flamur sinjali ose një kombinim i të dyjave ngrihet në shtyllat e sipërme ose skajet e oborreve dhe nënkupton një fjalë ose frazë specifike. Këto fjalë ose fraza deshifrohen nga emrat e flamujve, të cilët jepen në kodet e sinjaleve. Kështu, nuk kishte një sistem të vetëm dhe u përdorën një shumëllojshmëri flamujsh dhe standardesh.

Më vonë u krijua Kodi Ndërkombëtar i Sinjaleve, i cili është menduar për anijet dhe anijet tregtare të të gjitha vendeve të botës. Flamujt e këtij kodi u shfaqën për herë të parë në vitin 1857 dhe deri në vitin 1887 përbënin Sistemin e Sinjalit të Kodit për flota tregtare. Por në vitin 1901, flamujt përpiluan Kodin Ndërkombëtar të Sinjaleve, i cili u pranua nga të gjitha shtetet detare të botës. Në vitin 1931 kodi i sinjaleve u modifikua komisioni ndërkombëtar dhe mori një pamje moderne.

Aktiv ky moment Marina ruse përdor disa kode të ndryshme - kode të sinjaleve detare dhe Librin e Sinjaleve të Varkës. Libri i sinjaleve detare përmban 59 flamuj të ndryshëm sinjalesh (32 alfabetikë, 10 numerikë, 4 shtesë dhe 13 të veçantë), dhe Libri i sinjaleve të anijeve përmban 54 flamuj. Përveç kësaj, sipas formës së tyre, ato ndahen në drejtkëndëshe (38 copë), drejtkëndëshe me gërsheta (4 copë), trekëndore (15 copë) dhe pendë (2 copë).

Të gjithë flamujt janë prej pëlhure speciale - flagduk, mbi të cilën aplikohet bojë veçanërisht rezistente. Të përdorura pesë ngjyra të ndryshme- e kuqe, e verdhë, blu, e zezë dhe e bardhë.

Ekzistojnë pesë grupe të ndryshme të flamujve të sinjaleve që ndryshojnë në madhësi.

Dimensionet e flamujve të sinjaleve të grupeve të ndryshme


Set	Drejtkëndëshe (gjatësia, m.)	Drejtkëndëshe (gjerësia, m.)	Drejtkëndëshe me gërsheta (gjatësia, m.)	Drejtkëndëshe me gërsheta (gjerësia, m.)	Trekëndore (gjatësia, m.)	Trekëndore (gjerësia, m.)	Flamurtar (gjatësia, m.)	Flamurtar (gjerësia në luff, m.)	Flamurtar (gjerësia në skajet, m.)
1	2,7	2,4	3,2	2,4	3,6	2,4	6,0	1,7	0,4
2	2,1	1,8	2,4	1,8	2,7	1,8	4,5	1,3	0,3
3	1,35	1,2	1,6	1,2	1,8	1,2	2,5	0,9	0,2
4	0,7	0,6	0,8	0,6	0,9	0,6	1,2	0,38	0,1
5	0,5	0,35	0,63	0,35	0,7	0,35	0,75	0,25	0,06

Flamuri i sinjalit i palosur

Seti i parë dhe i dytë përdoren në anije të mëdha. Anijet e vogla dhe të mesme janë të pajisura me grupin e tretë dhe të katërt, dhe në varka dhe varka përdoret grupi i pestë.

Flamujt e sinjaleve ruhen të mbështjellë në kuti të posaçme në anije të mëdha dhe në çanta prej kanavacë në anije të vogla. Çdo flamur ndodhet në qelizë e veçantë. Flamujt palosen në një rend të caktuar dhe shtrëngohen në një lak, i cili lejon që flamuri të shpaloset vetë ndërsa ngrihet "në vendin e tij". Kjo bën të mundur ngritjen e flamujve të sinjalit në erëra të forta ose nga një urë shumë e vogël sinjalizuese.

FLAMUR - FARMERË E ANIJES

Kush prej nesh nuk ka parë anije detare të lyera me një shumëllojshmëri flamujsh të ndryshëm në festa? Por ndoshta ishte e vështirë të mos vihej re se më kryesorët janë flamuri i Shtetit dhe i Marinës.

Flamuri kombëtar i vendit i ngritur në një anije të Marinës është simbol i sovranitetit shtetëror dhe flamuri i marinës është flamuri i betejës së anijes, lexojmë në Rregulloren e Anijes. Si lindi në Marinën Ruse kjo traditë e mrekullueshme dhe, mbase, më e rëndësishme detare, e legalizuar nga statuti për një kohë të gjatë, - ngritja dhe mbajtja e flamujve të Shtetit dhe Detarit, si dhe një sërë flamujsh të tjerë?

Flamujt e anijeve u shfaqën shumë kohë më parë - origjina e tyre filloi në fazat shumë të hershme të ndërtimit të anijeve dhe lundrimit. Afresket dhe bas-relievet e Egjiptit të Lashtë ruajtën për pasardhësit imazhin e flamujve të anijeve që ekzistonin në shekujt 14-13. para Krishtit e. Me kalimin e viteve, dekorimi i anijeve me flamuj është kthyer në një traditë. Banderolat e anijeve të atyre kohërave të largëta ishin panele të një larmie madhësish, formash, modelesh dhe ngjyrash. Në kohët e lashta, ato shërbenin si shenja dalluese të jashtme, simbole të fuqisë ekonomike të pronarit të anijes. Sa më i pasur ishte, aq më luksoz e dekoronte anijen e tij me flamuj, aq më e shtrenjtë ishte pëlhura nga e cila ishin bërë. Për shembull, në mesin e shekullit të 14-të, konsiderohej veçanërisht elegant të ngrihej një flamur gjigant në një anije. Për shembull, Duka i Orleans (nga 1498 deri në 1515 ai ishte Mbreti Louis XII i Francës), i cili komandonte flotën në 1494, kishte një standard personal 25 metra të gjatë, të bërë nga tafta e verdhë dhe e kuqe. Në të dy anët e këtij flamuri, Virgjëresha Mari ishte përshkruar në sfondin e një reje argjendi. Piktura e saj u krye nga artisti i oborrit Burdinson. Në vitin 1520, në anijen e mbretit anglez Henri VIII, flamurët dhe flamujt (dhe velat) u qëndisën me ar. Në anijet e asaj kohe kishte shumë flamuj. Ndonjëherë numri i tyre arrinte një duzinë e gjysmë. Ata u ngritën në direkë, në sterne, në hark dhe madje edhe në shtiza flamuri. Me sa duket, konsiderohej prestigjioze të vareshin flamuj të shtrenjtë të ndritshëm në të gjitha anët e anijes. Por kjo nuk ishte aspak e përshtatshme për ekuipazhin - shufrat anësore, për shembull, ndërhynë shumë në kontrollin e velave, dhe flamuj të shumtë të mëdhenj krijuan fryrje shtesë, të padëshiruar dhe madje të rrezikshme. Me sa duket, kjo është arsyeja pse me kalimin e kohës, vetëm tre vende u ndanë për ta në anije: hark, sternë dhe direkë. Këtu ata filluan të ngrinin flamuj, me të cilët gjatë betejave ekuipazhet dallonin anijet e tyre nga të tjerët, si dhe vendndodhjen e admiralëve - komandantët e skuadroneve ose flamurët që kishin flamurin e tyre personal.

Për një kohë të gjatë, ekuipazhi kishte edhe flamuj sinjalizues, secili prej të cilëve kishte një shkronjë ose kuptim të veçantë semantik. Me një grup prej dy, tre ose katër flamuj sinjalizues të ngritur në fund të oborrit, pothuajse çdo urdhër, komandë ose mesazh mund të transmetohej në formë të koduar, pavarësisht nga gjuha që flisnin korrespondentët.

Sot, si rregull, shumica e flamujve sinjalizues janë në formë drejtkëndëshe, por ka edhe flamuj trekëndësh, si dhe flamuj të gjatë të ngushtë me dy "gërsheta" me majë.

Në ditët e sotme, shumica e flamujve të anijeve janë të qepura nga një material i veçantë leshi i lehtë - i ashtuquajturi flamur shpirtëror.

Me formimin e shteteve sovrane kombëtare, u shfaqën edhe flamujt kombëtarë, dhe anijet që dilnin nga kufijtë e shtetit të tyre, duhej të kishin një flamur me të cilin përcaktohej "kombësia" e anijes. Kur u shfaqën flotat e rregullta ushtarake, flamuri filloi të dallonte jo vetëm kombësinë, por edhe qëllimin e anijes - ushtarake ose tregtare.

Ashtu si në vendet e tjera, flamujt e anijeve u shfaqën në Rusi shumë kohë përpara formimit të një shteti të centralizuar. Kronikanët e lashtë grekë vunë re se edhe gjatë fushatave detare të sllavëve lindorë në Kostandinopojë, anijet ruse, si rregull, kishin dy flamuj: një drejtkëndor dhe tjetri me një qoshe të prerë nga jashtë, domethënë me gërsheta. Flamuj të tillë më vonë u bënë një aksesor i domosdoshëm i "pulëbardhave" dhe parmendëve, mbi të cilët Zaporozhye dhe Don Kozakët bënë udhëtime të guximshme detare përtej Detit të Zi deri në Sinop, Bosfor, Trebizond dhe qytete të tjera turke.

E megjithatë, fillimi i vërtetë i historisë së flamurit detar rus duhet të lidhet me ndërtimin e anijes së parë luftarake ruse, Orel.

Ne tashmë e dimë se "Shqiponja" u hodh në treg në vitin 1668. Kur puna për ndërtimin e anijes po përfundonte, inxhinieri holandez O. Butler, nën udhëheqjen e të cilit po vazhdonte puna në rrëshqitje, iu drejtua Boyarit. Duma me një kërkesë: “...për të kërkuar një urdhër Madhërisë së Tij Mbretërore: çfarë, siç është zakon midis shteteve të tjera, të ngrihet një flamur në një anije”. Urdhri i pallatit u përgjigj se në praktikë një rrethanë e tillë nuk kishte ndodhur, dhe Dhoma e Armaturave "Ai ndërton parulla, parulla dhe flamurë për njësitë ushtarake dhe guvernatorët, por çfarë të bëhej me flamurin e anijes, Cari urdhëroi ta pyeste atë, Butler, se çfarë është zakoni për këtë në vendin e tij". Butler u përgjigj se në vendin e tyre ata marrin material kindyak - të kuq, të bardhë dhe blu, e qepin në vija dhe një flamur i tillë u shërben atyre për të përcaktuar kombësinë e tyre holandeze. Pastaj, në konsultim me Boyar Duma, cari urdhëroi anijen e re "Shqiponja" të ngrinte një flamur të bardhë-blu-kuq me një shqiponjë dykrenare të qepur mbi të. Princi Alexander Putyatin në artikullin e tij "Për flamurin kombëtar rus" shkruan se ky ishte flamuri i parë kombëtar rus. Sidoqoftë, disa studiues janë të prirur të konsiderojnë shfaqjen e flamurit të parë të anijes së Rusisë jo vetëm flamurin e parë kombëtar detar, por edhe standardin e parë të anijes. Si u shfaq në botë koncepti i "standardit"?

Rreth çerekut të parë të shekullit të 16-të. Në kalorësinë e rëndë fisnike të ushtrive të Evropës Perëndimore, u shfaq një flamur katror, ndonjëherë trekëndësh, me një panel më të vogël se një flamur i rregullt. Ky flamur filloi të quhej standard (nga gjermanishtja: Standarte, italisht: Stendardo). Boshti i standardit kishte një pajisje të posaçme prej rripash për ta mbajtur atë në mënyrë të sigurt nga kalorësi dhe për ta ngjitur atë në traversën. Standardi në një kompani kalorësie (skuadrilje) u krye nga një oficer i caktuar posaçërisht i kornetit. Çdo standard kishte një ngjyrë dhe dizajn të veçantë dhe shërbente për të treguar vendin e grumbullimit dhe vendndodhjen e një njësie të caktuar kalorësie. Në të njëjtën kohë, standardi u shfaq në flota si flamuri i kreut të shtetit (perandorit, mbretit), i ngritur në shtyllën kryesore të anijes nëse personat e specifikuar ishin në bord. Në fillim, për të theksuar madhështinë dhe fuqinë e monarkëve, standardet u bënë nga pëlhura të shtrenjta brokade, të qëndisura me ar dhe argjend dhe të zbukuruara me gurë të çmuar. Në mesin e shekullit të 16-të. Emblemat shtetërore shfaqen në standarde, duke simbolizuar pushtetin shtetëror.

Me sa duket në 1699, Pjetri I legjitimoi një standard të ri mbretëror - një panel drejtkëndor të verdhë me një shqiponjë të zezë me dy koka në mes dhe me harta të bardha të deteve Kaspik, Azov dhe të Bardhë në sqep dhe në njërën nga putrat. Kur trupat tona kapën kështjellën Nyenschanz dhe u hap rruga për në Detin Baltik, një hartë e Detit Baltik u shfaq në standardin mbretëror.

Nga erdhi shqiponja dykrenore në Rusi dhe më pas u shfaq në standard? Princi Putyatin, në veprën që kemi përmendur tashmë, shpjegon origjinën dhe historinë e stemës shtetërore në formën e një shqiponje dykrenore.

Përafërsisht në të njëjtën kohë, për të përkujtuar përmbysjen e zgjedhës Tatar-Mongole në 1480, imazhi i parë monumental i një shqiponje me dy koka u ngrit në majën e Kullës Spasskaya të Kremlinit të Moskës. Në kullat e mbetura (Nikolskaya, Troitskaya dhe Borovitskaya) stema u instalua më vonë.

Në Perandorinë Ruse në fillim të shekullit të 20-të. Kishte tre emblema shtetërore: të mëdha, të mesme dhe të vogla.

Baza e të gjitha stemave ishin imazhet e shqiponjës së zezë me dy koka shtetërore, e kurorëzuar me tre kurora, duke mbajtur në putrat e saj shenjat e pushtetit shtetëror - një skeptër dhe një rruzull. Në gjoksin e shqiponjës është stema e Moskës me imazhin e Shën Gjergjit Fitimtar duke vrarë një dragua me një shtizë. Mburoja e stemës është e ndërthurur me zinxhirin e Urdhrit të Shën Andreas të Parë të thirrurit. Në krahët e shqiponjës dhe rreth saj janë stemat e mbretërive, principatave të mëdha dhe tokave që ishin pjesë e shtetit rus.

Qëllimi i secilës stemë rregullohej me një dispozitë të veçantë. Kështu, Stema e madhe e Shtetit përshkruhej në vulën e madhe shtetërore, e cila iu bashkëngjit ligjeve dhe rregulloreve shtetërore që rregullonin statutet, statuteve të urdhrave, manifesteve, diplomave dhe certifikatave, etj.

Standardi i anijes përmbante një stemë të madhe. Kështu mbeti deri në Revolucionin e Tetorit.

Pas Revolucionit të Shkurtit të vitit 1917, Qeveria e Përkohshme nuk zhvilloi një stemë të re. Ajo vetëm pak ndryshoi stemën e vjetër. Shqiponja dykrenare humbi të gjitha kurorat, shenjat e fuqisë perandorake, stemat e principatave të mëdha iu hoqën nga krahët dhe gjoksi, skajet e krahëve u ulën poshtë dhe nën shqiponjë ndërtesa e Pallatit Tauride. , ku u takua Duma e Shtetit, ishte përshkruar.

Ngjarjet e mëtejshme u zhvilluan në atë mënyrë që Atdheut tonë iu privua relike historike. Stema ruse, e cila ka një histori të gjatë, u zëvendësua nga stema e RSFSR-së, e cila bazohej në imazhin e globit dhe emblemën e punës - një çekiç dhe drapër të kryqëzuar. Tani, në përputhje me Dekretin Presidencial, stema e Rusisë është përsëri shqiponja dykrenore. Megjithatë, ligji për stemën nuk është miratuar ende nga Duma.

Kjo është historia e standardit dhe emblemës shtetërore; siç thonë ata, gjithçka vjen në rrethin e plotë. Por çfarë ndodh me flamurin e Marinës?

Autori i "Eseve mbi Historinë Detare Ruse" F.F. Veselago beson se deri në vitin 1700 flamuri ynë Detar përbëhej nga tre vija - të bardha, blu dhe të kuqe. “Nga ngjyrat e materialeve të përdorura për flamujt e anijes “Shqiponja” dhe nga fakti se holandezët ishin menaxherët kryesorë të armatimit të saj, mund të supozohet më shumë se flamuri i asaj kohe, në imitim të Ai holandez, përbëhej nga tre vija horizontale: të bardhë, blu dhe të kuq, - të rregulluar, për ta dalluar atë nga flamuri holandez, në një mënyrë tjetër. Flamurtari, padyshim, ishte i njëjti me tre shirita, bardh-blu-kuqe.". Ekziston një konfirmim për këtë - dokumente që tregojnë se cari urdhëroi që të qepen flamuj me tre shirita të bardhë-blu-kuq për djalin e tij Pjetrin.

Veselago më tej shpreh mendimin se ky flamur ishte ekskluzivisht flamur detar dhe vetëm që nga viti 1705 u bë flamur i veçantë i anijeve tregtare ruse. Por një tjetër historian i famshëm detar, P.I Belavenets, nuk pajtohet me argumentet e tij. Në veprën e tij "Ngjyrat e flamurit kombëtar të shtetit rus" ai i referohet gdhendjes së famshme "Kapja e Kalasë Azov. 1696”, ku artisti A. Schonebeck ka paraqitur flamujt në formën e një kryqi duke e ndarë fushën e tyre në katër pjesë.

Në 1699-1700 Dizajni i standardit Pjetri i Madh u ndryshua: duke u larguar nga ngjyrat tradicionale ruse, Pjetri I vendosi të zgjidhte një panel drejtkëndor të verdhë me një shqiponjë të zezë me dy koka në mes. Zhvillimi i ndërtimit të anijeve shtetërore në Rusi dhe krijimi i një marine të madhe të rregullt krijoi nevojën për një flamur të vetëm për të gjitha anijet luftarake. Në vitin 1699, Pjetri I, pasi kishte provuar një sërë opsionesh flamuri për anijet luftarake që operonin për një kohë të shkurtër, prezantoi një flamur të ri, të ashtuquajtur Detar të Shën Andrew, me një dizajn kalimtar: rrezet e një kryqi diagonal blu mbështeteshin në qoshet. i një paneli drejtkëndor me tre shirita me ngjyrë të bardhë-blu-kuqe.

Kryqi i Shën Andreas, me sa duket, u transferua në flamurin Detar si një nga elementët më karakteristikë të rendit të parë të Rusisë, i vendosur nga Pjetri I në fund të shekullit të 17-të - Urdhri i Shën Andreas i Parë- I thirrur. Sipas traditës së krishterë, St. Andrea u kryqëzua në një kryq diagonal. Pjetri I e shpjegoi zgjedhjen e kryqit të Shën Andreas si emblemë për flamurin dhe flamurin me faktin se "Rusia mori pagëzimin e shenjtë nga ky apostull".

Në 1700, Pjetri ndau flotën e lundrimit nga flota e kanotazhit (galeri) dhe e ndau atë në tre skuadrone të përgjithshme - korpusi i batalionit (forcat kryesore), pararoja dhe praparoja. Në të njëjtën kohë, për anijet e këtyre tre skuadroneve u futën flamuj të ashpër: përkatësisht të bardhë, blu dhe të kuq me kryqin blu të Shën Andreas në një fushë të bardhë në këndin e sipërm të majtë të flamurit (në luf).

Me futjen e gradës së admiralit në 1706, flamuri i rreptë i skuadriljes, i ngritur në shtyllën e sipërme (në shtyllën e sipërme të shtyllës kryesore), nënkuptonte se në bord ishte një admiral. Nëse ngrihej në shtyllën e sipërme të shtyllës së sipërme (në majën e shtyllës së sipërme), atëherë zëvendësadmirali ishte i pranishëm në anije, dhe nëse në shtyllën e lundrimit (në shtyllën e sipërme të direkut të mizzen), atëherë admirali i pasëm (schoutbenacht) . Flamujt e tillë quheshin flamujt topmasti të admiralëve të parë, të dytë dhe të tretë. Në 1710, u krijua një dizajn i ri për flamurin e ashpër. Në qendër të flamurit të ri, në një fushë të bardhë, gjendej ende Kryqi i Shën Andreas, por skajet e tij nuk arrinin te skajet e pëlhurës dhe dukej sikur ishte i varur në ajër, pa prekur flamurin. vetë. Nën këtë flamur filloi lundrimin e saj luftanija e parë e Flotës Balltike, Poltava. Në 1712, kryqi blu në fushën e bardhë të flamurit të Shën Andreas u soll në skajet e pëlhurës. Ky dizajn i flamurit të Shën Andreas ekzistonte pa ndryshime deri në Revolucionin e Tetorit.

Pas Revolucionit të Tetorit, të gjitha simbolet e ish Marinës Perandorake Ruse u shfuqizuan.

Më 14 Prill 1918, me dekret të Komitetit Qendror Ekzekutiv All-Rus, u krijua Flamuri Shtetëror i RSFSR - një panel i kuq drejtkëndor me mbishkrimin: "Republika Socialiste Federative Sovjetike Ruse". Dhe nga 20 prilli, me urdhër nr. 320 të Marinës dhe Departamentit Detar, në anijet sovjetike u prezantua një flamur i kuq me shkurtesën RSFSR të gdhendur me shkronja të mëdha të bardha në mes të flamurit. Flamuri i dytë Detar pas-revolucionar u miratua nga Komisarët Popullorë për Punët Detare dhe Punët e Jashtme të RSFSR-së më 24 maj 1918 dhe u legalizua me Kushtetutën e RSFSR-së, miratuar më 10 korrik 1918. Flamuri i kuq (skarlat) me një raport gjerësi-gjatësi prej 1: 2 me një skaj të artë në skajin e sipërm të majtë është mbishkrimi "RSFSR", i bërë me shkrim të stilizuar sllav me ngjyrë të artë.

Më 24 gusht 1923 u prezantua një tjetër flamur Detar. Mbi të, në mes të fushës së kuqe, kishte një rreth të bardhë me tetë rreze të bardha që ndryshonin në të gjitha drejtimet nga qendra në skajet e panelit. Në rrethin e bardhë kishte një yll të kuq me pesë cepa me një çekiç dhe drapër të bardhë që kryqëzoheshin. Dhe më 23 nëntor 1926 u vendos një flamur i veçantë, i cili u jepej anijeve ose formacioneve për dallime të veçanta. Ai u thirr Flamuri i nderit revolucionar detar dhe ndryshonte nga ajo e zakonshme nga prania e Urdhrit të Flamurit të Kuq në një fushë të bardhë në këndin e sipërm të majtë. Flamuri i nderit revolucionar Detar u bë prej mëndafshi dhe iu dha anijes në një ceremoni solemne së bashku me Urdhrin e Flamurit të Kuq dhe një diplomë speciale nga Komiteti Qendror Ekzekutiv dhe Këshilli i Komisarëve Popullorë të BRSS. Kryqëzori Aurora ishte i pari që mori një çmim të tillë në lidhje me dhjetëvjetorin e revolucionit, me një rezolutë të Komitetit Qendror Ekzekutiv të BRSS të datës 2 nëntor 1927.

Anijet dhe formacionet që iu dhanë këtij flamuri filluan të quheshin Flamur i Kuq. Në shkurt 1928, Flota Balltike iu dha Flamuri Detar Revolucionar Nderi.

Lloji i ri i flamurit detar ishte një panel i bardhë drejtkëndor, në gjysmën e majtë të të cilit përshkruhet një yll i kuq me pesë cepa, dhe në gjysmën e djathtë ka një çekiç dhe drapër të kuq të kryqëzuar. Ekziston një kufi blu përgjatë skajit të poshtëm të panelit. Flamuri Detar i Flamurit të Kuq ndryshon nga ai i zakonshëm në atë që ylli i përshkruar në të mbulohet nga imazhi i Urdhrit të Flamurit të Kuq.

Më 19 qershor 1942, me urdhër të Komisarit Popullor të Marinës së BRSS, u krijua Flamuri Detar i Gardës së BRSS - iu dha anijes në të njëjtën kohë kur iu dha grada e Gardës për dallime të veçanta. Mbi kufirin blu, flamuri i rojeve përshkruan gjithashtu një fjongo roje të përbërë nga tre vija të zeza dhe dy portokalli.

Çdo ditë në një kohë të caktuar, pavarësisht nga koha e lindjes së diellit, të gjitha anijet luftarake dhe anijet ndihmëse të Marinës që janë ankoruar (në spirancë, fuçi ose ankorime) ngrihen në shtizën e flamurit të ashpër dhe në perëndim të diellit ulet flamuri i Marinës. Së bashku me flamurin, gjatë qëndrimit në anijet e rangut 1, 2 dhe 3, ulet dhe ngrihet një fole.

Karta e anijes përcakton qartë gjithashtu procedurën e ngritjes, uljes dhe paraqitjes së Flamurtarit Detar në anijet luftarake dhe anijet ndihmëse të flotës.

Gjatë historisë shekullore të flotës ruse, ky ritual ka pësuar shumë ndryshime. Ja, për shembull, si përshkruhet pjesa e fundit e ceremonisë së ngritjes së flamurit nga piktori detar Leonid Sobolev në romanin "Riparimet e mëdha": "...një kthesë e heshtur dhe e shpejtë, duke kërkuar leje nga komandanti i orës te komandanti, një prekje lejuese e gishtërinjve të komandantit në mbulesën e kapelës së tij - dhe heshtja e Marinës Perandorake Ruse përfundoi: "Ngrini flamurin dhe jack!” Në të njëjtën kohë, heshtja shpërtheu menjëherë.

Dhe në kohën tonë, procedura për ngritjen e flamurit është në shumë mënyra e ngjashme me përshkrimin e Sobolev.

Ekziston edhe një ngritje ceremoniale e flamurit në anije. Në këtë rast, ekuipazhi rreshtohet në kuvertë sipas "Mbledhjes së Madhe" me uniformë veshjeje ceremoniale ose ceremoniale. Në të njëjtën kohë me flamurin dhe flamurin, ngrihen flamujt në topmasht dhe flamujt me ngjyra dhe në këtë kohë orkestra kryen "Kundër marshimin". Në momentin kur flamuri i Marinës ngrihet “në vendin e vet”, luhet Himni Kombëtar. Ditët dhe rastet e veçanta kur flamuri ngrihet me ceremoni në anijet e Marinës përcaktohen nga statuti i anijes. Një nga këto ditë është dita kur anija hyn në shërbim. Komandanti i flotës ose një person i caktuar prej tij (zakonisht një admiral), duke mbërritur në anije, shpall në mënyrë solemne urdhrin që anija të hyjë në shërbim. Komandanti i anijes më pas i paraqitet flamuri i Marinës dhe urdhrat. Ai e mban flamurin në duar përpara formacionit të të gjithë ekuipazhit, dhe më pas e bashkon atë në mur për t'u ngritur në shtizën e flamurit të ashpër ose në një gafë dhe, me urdhër të komandantit të lartë në bord, e ngre personalisht " tek vendi.” Në të njëjtën kohë, ngrihen flamujt e sipërm, flamujt e shtyllës së sipërme dhe flamujt me ngjyra. Në të njëjtën kohë, orkestra luan himnin kombëtar dhe ekuipazhi përshëndet flamurin e ngritur me një "Hurray!"

Historia e flotës ruse është e pasur me shembuj të guximit dhe heroizmit të marinarëve rusë. Në vitin 1806, në detin Adriatik në brigjet e Dalmacisë, brigadi rus Alexander u sulmua nga pesë anije franceze që u përpoqën ta kapnin atë. Para fillimit të betejës, komandanti i brigjeve, toger I. Skalovsky, iu drejtua ekuipazhit: "Mos harroni: ne, rusët, nuk jemi këtu për të numëruar armiqtë, por për t'i rrahur ata. Ne do të luftojmë deri në njeriun e fundit, por nuk do të dorëzohemi. Jam i sigurt se ekuipazhi i Aleksandrit do të mbajë lart nderin e flotës!”. . Beteja e pabarabartë zgjati disa orë. Tri herë francezët u përpoqën të hipnin në Aleksandri pa sukses. Në një betejë të ashpër, dy anije armike u shkatërruan nga zjarri i artilerisë, e treta uli flamurin dhe u dorëzua, dy të tjerat ikën pa lavdi.

Më 14 maj 1829, brigu Mercury me 18 armë, duke lundruar në brigjet e Bosforit, u kap nga dy luftanije turke me gjithsej 184 armë në bord. Turqit sugjeruan që Merkuri të ulte flamurin, por ekuipazhi i brigit miratoi njëzëri vendimin e komandantit, nënkomandant A.I Kazarsky, për të hyrë në betejë, dhe nëse kishte një kërcënim për kapje, të hidhte në erë anijen. Duke manovruar me mjeshtëri, Kazarsky vazhdimisht e poziciononte brigun e tij në atë mënyrë që ta bënte të vështirë për armikun të synonte zjarrin. Megjithatë, Mërkuri mori më shumë se treqind dëme. Sidoqoftë, vetë Merkuri arriti të dëmtojë spars dhe manipulimin e luftanijeve të armikut me zjarr të synuar mirë dhe t'i detyrojë ata të lëvizin. Për këtë vepër ushtarake, “Merkurit” iu dha flamuri i rreptë i Shën Gjergjit.