Service de carburant des forces armées russes. Origine et développement du service carburant

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DANS Forces armées Ah, il existe de nombreux services dans la Fédération de Russie appelés services arrière, mais un seul d'entre eux peut à juste titre être appelé service de soutien au combat, et ce service est le service de carburant.

Le 17 février 1936, lorsque, par arrêté du Commissaire du Peuple à la Défense URSS N° 024, la Direction de l'approvisionnement en carburant a été créée - le Service de carburant des forces armées de l'URSS.

Le premier test sérieux de l'état de préparation du Service de carburant a été la fourniture de carburant pour les opérations de combat au lac Khasan - en deux semaines, les troupes ont consommé plus de 8 000 tonnes de carburant. De mai à août 1939, la consommation de carburant sur la rivière Khalkhin Gol s'élevait à près de 87 000 tonnes. Et lors de la guerre d'hiver avec la Finlande en 1939-1940, les troupes de l'Armée rouge avaient besoin de 215 000 tonnes de carburant.

Pendant les dures années du Grand Guerre patriotique, le personnel du Service des Carburants a fait preuve d'un héroïsme et d'un courage massifs.

Une ligne distincte dans l’histoire défense héroïque Leningrad a commencé la construction en bas Lac Ladoga canalisation principale. Seulement de juin 1942 à mars 1943 à capitale du nord plus de 47 000 tonnes ont été fournies différents types carburant, qui a finalement permis de répondre aux besoins non seulement des troupes en défense, mais aussi de la ville. Grâce à la clarté et travail professionnel Services de carburant Le « blocus du carburant » de Leningrad a été levé.

Pour leur approvisionnement exemplaire en carburant lors des opérations de combat et le courage dont ils ont fait preuve, 2 637 officiers ont reçu des ordres et des médailles au cours des seules années 1943-1945.

DANS années d'après-guerre, des années de tempête développement économique, de nouvelles tâches ont été confiées au Service Carburant. Avec l'avènement armes nucléaires Des moyens fondamentalement nouveaux de transmission – les missiles – ont commencé à être utilisés. Avec du matériel militaire technologie de fusée Le Service du carburant a été chargé de fournir du carburant liquide pour fusée aux troupes et aux forces navales. La résolution de ce problème nécessitait le développement de nouvelles technologies et des recherches scientifiques approfondies.

Les opérations militaires en Afghanistan ont également nécessité une ingéniosité et un héroïsme considérables de la part du personnel du Service des carburants. C'est là, à grande échelle et pendant longtemps, que les principales canalisations du champ ont été utilisées pour alimenter en carburant les connexions et les pièces de l'OKSVA. DANS total 5,4 millions de tonnes de produits pétroliers ont été fournies aux troupes de la 40e armée par des pipelines de campagne d'une longueur de 1 200 km.

Le carburant était pompé 24 heures sur 24 dans le pipeline. Sécuriser le pipeline n’a pas été une tâche facile. Les sabotages et les accidents se produisaient très souvent, de jour comme de nuit. Le pipeline a été miné par des mines, transpercé, percé avec des pioches et des houes, et scié à travers les tuyaux avec des scies à métaux. Ce sabotage a été perpétré non seulement par des militants moudjahidines, mais aussi civils. En Afghanistan, la population n'avait pratiquement pas de bois de chauffage ; cette circonstance a poussé les civils à emprunter le pipeline. De cette façon, ils pourraient obtenir du combustible pour se chauffer et cuisiner. Le personnel du Service des Carburants devait constamment éliminer les conséquences des accidents et des sabotages.

Le service des carburants a également connu des moments difficiles. Les pages de notre histoire se souviennent de 1991, lorsque nouvelle période dans l'histoire du pays et de toutes les forces armées. Le service de carburant n'est certainement pas en reste ici. Dans les nouvelles conditions économiques, la tâche consistant à fournir aux troupes toute la gamme de carburant et lubrifiants, du carburant pour fusée et des moyens techniques. Le sous-financement chronique et l'introduction de limites ont considérablement compliqué l'offre d'entraînement au combat et les activités quotidiennes des forces armées. Fédération de Russie. La résolution de ces problèmes nécessitait d'augmenter le niveau de formation économique et juridique du personnel du Service des Carburants.

Nous pouvons également rappeler l'été chaud de 2010, lorsque les unités et le personnel du Service des carburants ont participé à l'extinction d'incendies de masse. feux de forêt. Ensuite, deux bataillons de pipelines ont fourni plus d'un million de tonnes d'eau pour les éteindre et arroser les tourbières précédemment asséchées. Le 15 août 2010, le commandant du peloton du pipeline, le lieutenant Nikolai Kuzmin, a commis véritable exploit. Tombé dans un piège à incendie, il a fait preuve de courage et de bravoure. Grâce à ses actions compétentes, il a sauvé ses subordonnés et un équipement coûteux, pour lequel il a été récompensé. haute récompense- Ordre du Courage.

Diplômés de l'éducation et institutions scientifiques Les services de carburant ont fait leurs preuves bons spécialistes, maîtrisant la conception complexe et les technologies économes en ressources. Ils servent non seulement dans les forces armées, mais travaillent également comme spécialistes dans les organisations gouvernementales et commerciales Rosneft, LUKOIL, TNK-BP, GAZPROM, etc., et la géographie de l'emploi est très large : de Kaliningrad à Nakhodka et de Yamal à Novorossiysk. !

Le 17 février, nos collègues d'autres organismes chargés de l'application des lois célèbrent avec les officiers du ministère russe de la Défense la Journée du service des carburants.

Au nom de l'Organisme Public Interrégional pour la Promotion de la Conservation traditions domestiques Et patrimoine culturel"EVCHE", nous félicitons tout le personnel du Service des Carburants des Forces Armées RF pour leurs vacances professionnelles, nous souhaitons à tous une nouvelle croissance de carrière et de service, un professionnalisme élevé, du succès au service de la Patrie, de la prospérité, de la santé et du bonheur personnel !

MOO "Veche", WPP "Party Dela"

Vladimir Orlov

Chaque année, le 1er août, est célébrée la Journée de la logistique des forces armées russes. Ce jour férié a été approuvé par arrêté du ministère de la Défense de la Fédération de Russie n° 225 du 7 mai 1998.

L’année 1700 constitue le point de départ de l’histoire des arrières des forces armées. Puis le 18 février, Pierre Ier a signé le décret « Sur la gestion de toutes les réserves céréalières » militaires Okolnichy Yazykov, dont le nom dans cette partie est le général Proviant.

Le premier organisme d'approvisionnement indépendant a été créé - l'Ordre des provisions, chargé de l'approvisionnement de l'armée en pain, céréales et fourrages céréaliers. Il a procédé à une analyse centralisée approvisionnement alimentaire, qui, comme on le sait, est aujourd'hui l'un des types soutien matériel troupes.

Le 1er août 1941 eut lieu l'autodétermination effective de l'arrière des forces armées - l'arrière était défini comme espèce indépendante ou branche des forces armées.

Ce jour-là commandant suprême J.V. Staline a signé l'arrêté du commissaire du peuple à la défense de l'URSS n° 0257 « Sur l'organisation de la direction principale de la logistique de l'Armée rouge... », qui réunissait le quartier général du chef de la logistique, la direction VOSO, la Département des routes et Inspection du chef de la logistique de l'Armée rouge. Le poste de chef de la logistique de l'Armée rouge a été créé, auquel, outre la direction principale de la logistique de l'Armée rouge, étaient également subordonnées « à tous égards » la direction principale du quartier-maître, la direction de l'approvisionnement en carburant, les directions sanitaire et vétérinaire.

Le poste de chef de la logistique est également introduit sur les fronts et les armées. Le chef adjoint de la logistique de l'Armée rouge a été nommé Commissaire du Peuple Défense de l'URSS, lieutenant général du service du quartier-maître A.V. Khrulev, son chef d'état-major est le général de division du service du quartier-maître P.V. Utkin. Regroupant l’ensemble des services d’approvisionnement, médicaux et ouvrages de transport nous a permis d'établir processus complexe soutien logistique armée active.

Aujourd’hui, l’arrière des Forces armées de la Fédération de Russie, qui fait partie intégrante du potentiel de défense de l’État et constitue le lien entre l’économie du pays et les troupes consommant directement les produits, constitue un mécanisme bien coordonné et efficace. Il se compose du quartier général arrière, de 9 principaux et services centraux, 3 services, ainsi que les organes de commandement et de contrôle, les troupes et organismes de subordination centrale, les structures arrière des branches et branches des troupes des Forces armées, les districts et flottes militaires, les associations, formations et unités militaires.

Haute responsabilité et professionnalisme du personnel militaire et civil de l'arrière, leur loyauté au service et devoir militaire se sont manifestés de manière convaincante en organisant un soutien logistique aux opérations militaires en Afghanistan, éliminant ainsi les conséquences de la catastrophe en Afghanistan. Centrale nucléaire de Tchernobyl, lors de l'opération antiterroriste dans le Caucase du Nord, la mise en œuvre de missions de maintien de la paix par des militaires russes.

Au nom de l'interrégional organisme public promouvoir la préservation des traditions nationales et du patrimoine culturel "VECHE" félicite tous les militaires et le personnel civil de l'arrière des Forces armées RF pour leurs vacances professionnelles.

Aujourd'hui, le Service des carburants des Forces armées RF, fondé le 17 février 1936 sous le nom de Direction de l'approvisionnement en carburant de l'Armée rouge, célèbre son 80e anniversaire. Même à ce moment-là, il est devenu évident que guerre future— une guerre de moteurs, et l'essence a commencé à être appelée « le sang de la guerre ». Ce service assure un « flux sanguin » constant depuis des décennies.

Il est clair que l'histoire de l'approvisionnement en carburant des troupes a commencé bien plus tôt - dès armée russe des voitures et des navires équipés de moteurs fonctionnant aux produits pétroliers sont apparus. En 1877, le premier pétrolier au monde, le Zoroaster, est entré en service en Russie. Le bateau à vapeur d'une capacité de transport de 15 000 pouds (242 tonnes) était utilisé pour livrer du kérosène en vrac de Bakou à Tsaritsyne (aujourd'hui Volgograd) et Astrakhan. En 1900, la flotte russe comptait 20 destroyers de la classe Novik fonctionnant au fioul, et à la fin de 1917, il y en avait déjà 30.

Les premiers moteurs de la Première Guerre mondiale

En russe armée impériale Déjà en 1914, le premier détachement blindé était formé. Au total, sur les fronts de la Première Guerre mondiale, jusqu'à 10 000 voitures particulières et camions, 700 avions et environ 300 voitures blindées. Sur chemins de fer Le véhicule blindé motorisé Zaamurets était en service. Dépense mensuelle le carburant s'élevait à plus de deux mille tonnes d'essence automobile et jusqu'à 450 tonnes d'essence aviation. Pour la fourniture de carburant et de munitions, la division des véhicules blindés anti-aériens "Russo-Balt" de type "T" disposait même de véhicules blindés spéciaux. Au total, 1,2 million de tonnes de carburant ont été fournies aux troupes pendant les années de guerre.

Au milieu des années 30, un transporteur de carburant blindé spécial a été développé sur la base du char léger T-26. Il était destiné à fournir des unités de chars sur la ligne de front, mais n'a jamais été mis en production.

Khasan et Khalkhin Gol

Baptême du feu Le service prend le relais en 1938, lors du conflit avec Troupes japonaises sur le lac Khasan. Ensuite, 8,5 mille tonnes de carburant ont été consommées, et à Khalkhin Gol - dix fois plus : 86,7 mille tonnes ont été fournies pour les chars, les véhicules blindés, les camions et les tracteurs. Malgré «l'épaule de livraison» de plusieurs centaines de kilomètres, les unités mécanisées de l'Armée rouge ont reçu quantité suffisante essence et diesel.

Grande Guerre Patriotique. La lutte pour le pétrole

Mais le plus tâche difficile est apparu avant le service de carburant pendant la Grande Guerre patriotique. En 1941, d'importantes réserves de carburant furent perdues et les raffineries de pétrole furent évacuées d'Odessa, Kherson et Berdiansk. Des travaux de forage actifs ont commencé à Grozny et à Bakou pour augmenter les volumes de production. Il n'est pas étonnant qu'en 1942, Hitler ait envoyé son coup principalà Stalingrad. Après tout, après l'avoir capturé, il a ouvert la voie non seulement vers les principaux gisements de pétrole de l'URSS dans le sud, mais a également coupé la route fluviale la plus importante par laquelle le pétrole et les produits pétroliers étaient acheminés vers le centre du pays. Mais même lorsque l'ennemi s'est approché de la Volga, les barges - sous le feu - ont continué à transporter le carburant indispensable. Au total, l'armée et la marine ont dépensé plus de 16,4 millions de tonnes de carburant pendant les années de guerre.

"Deuxième Bakou"

Pendant la guerre, pour augmenter la production pétrolière, une exploration géologique active a commencé dans la région de la Volga et de l’Oural, appelée le « Deuxième Bakou ». C'est ainsi que sont apparus les gisements de pétrole et de gaz au Tatarstan, au Bachkortostan, à Oukhta et à Naryan-Mar.

De l'essence pour Leningrad assiégée

Léningrad, assiégée Les troupes d'Hitler, j'avais littéralement besoin de tout. Un pipeline de 27 kilomètres de long a été posé au fond du lac Ladoga, par lequel du carburant était acheminé vers la ville. De juin 1942 à mars 1943, plus de 47 000 tonnes de carburant de tous types y furent pompées.

« Route de la vie » à travers Salang

Pour soutenir le regroupement des troupes soviétiques en Afghanistan, des pipelines principaux d'une longueur de 1 200 kilomètres ont été construits, à travers lesquels 5,4 millions de tonnes de produits pétroliers ont été livrées à la 40e armée. Ils ont essayé d'endommager les canalisations de toutes les manières possibles et les civils ont essayé d'en récupérer une partie pour chauffer leurs maisons. Le service carburant éliminait constamment les conséquences des accidents et des sabotages.

Le carburant ainsi que d'autres marchandises ont transité par le tunnel de Salang. Les militants tendaient constamment des embuscades aux convois soviétiques et le métier de chauffeur de camion-citerne était mortel.

Tuyaux d'incendie, d'eau et non de cuivre

Les professionnels mobiles de la construction de pipelines ont participé à plusieurs reprises à des opérations de sauvetage situations d'urgence. Les divisions des pipelines du service des carburants ont fourni de l'eau, et non de l'essence, pour éteindre les incendies. Y compris l’été chaud de 2010. Deux bataillons de pipelines ont pompé plus d'un million de tonnes d'eau pour éteindre et irriguer les tourbières en feu. Le 15 août 2010, le commandant du peloton du pipeline, le lieutenant Nikolai Kuzmin, est tombé dans un piège à incendie avec son unité, mais, faisant preuve de courage et de professionnalisme, a conduit les soldats à travers le feu, pour lequel il a été reçu l'Ordre Courage.

Les soldats du service ont également participé à l'élimination des conséquences de l'accident survenu à la centrale nucléaire de Tchernobyl. L'eau potable était fournie par des canalisations « militaires » aux villes d'Arménie détruites par le tremblement de terre de 1989. Et en 2014, des canalisations posées par l'armée ont commencé à remplir le canal de Crimée du Nord pour approvisionner les villes de Crimée en eau, dont l'Ukraine tentait de priver les habitants de la péninsule rebelle.

Carburant pour l’armée moderne

Chaque année, les forces armées russes consomment environ deux millions de tonnes de carburants et d’huiles de toutes sortes. Pour garantir un approvisionnement en temps opportun, plus de 900 camions-citernes seront achetés dans les années à venir. Il est également prévu d'introduire de nouveaux tuyaux composites légers en fibre de verre, de développer un pétrolier arctique, un laboratoire universel, des conteneurs pour le transport de composants de carburant liquide pour fusée et un pétrolier pour les forces aéroportées.

Il n’est pas nécessaire de parler de l’importance de l’armée et des forces armées pour un pays ; beaucoup de choses ont été dites et écrites à ce sujet. Armée forte - État fort. Mais ce qui mérite d’être souligné et souligné, c’est ce qui fait la force de l’armée, ce qui assure son efficacité au combat. Tout d'abord, il s'agit bien sûr d'un personnel soigneusement formé et préparé, et deuxièmement, de la disponibilité quantité requise des équipements militaires modernes, toujours en bon état de fonctionnement et prêts à l'emploi. Mais un troisième volet est aussi nécessaire pour assurer l’activité vitale des deux premiers. Il s'agit bien entendu de tous les services de soutien logistique : le personnel ne peut se passer d'indemnités de logement, de nourriture et d'habillement, et le matériel militaire ne peut se passer de entretien et surtout le carburant. Tout comme autrefois la cavalerie ne pouvait se passer de fourrage, de même toute machine sans carburant n'est qu'une collection de fer. Par conséquent, pour un fonctionnement complet armée moderne, une unité arrière telle que le Fuel Supply Service est absolument nécessaire. Il est de coutume d'honorer les employés d'une telle structure le jour de leur fête professionnelle - la Journée du service de carburant des forces armées de la Fédération de Russie, que nous célébrons le 17 février.

Histoire de la fête du service de carburant des forces armées russes

17 février 1936, par décision État-major général Armée rouge ouvrière et paysanne, une structure indépendante a été créée au sein de la Direction principale de la logistique - le Service des carburants des Forces armées. Plus précisément, le prototype de ce service est apparu dans l'Armée rouge dès 1933 : une unité spécialisée « Administration des carburants de l'Armée rouge » a été organisée au sein de la Direction principale de l'armement et de l'approvisionnement technique, qui en a reçu une autre quelques mois plus tard, reflétant plus pleinement le nature et type de ses activités, nom - "Gestion de l'approvisionnement en carburant et lubrifiants de l'Armée rouge". Après avoir passé le rang changements structurels, liée à la réaffectation au sein de la Direction principale de la logistique, le Service des carburants, ayant finalement décidé de sa « place au soleil », a commencé à développer activement ses branches dans toutes les parties des Forces armées de l'URSS. Et comme fête professionnelle, le Service Carburant a fixé sa date de naissance - le 17 février.

La pratique des opérations militaires de l'Armée rouge a pleinement confirmé la justesse décision prise sur l'organisation au sein de la Direction de la Logistique d'un département militaire distinct, exclusivement engagé dans la fourniture de matériel militaire en carburant. Il s'agit de sur les opérations militaires de l'Armée rouge avant même le début de la Grande Guerre patriotique, en particulier sur les affrontements avec des unités armée japonaise V conflits frontaliers sur le lac Khasan et la rivière Khalkhin Gol en 1939. Ainsi, pendant deux semaines d'affrontements sur Khasan, notre armée a consommé plus de 8 000 tonnes de carburant, et pendant deux mois de combats sur Khalkhin Gol - environ 80 000 tonnes ! Cependant, malgré une telle augmentation du taux de consommation de carburant, les unités du Service des carburants n'ont jamais laissé tomber les troupes actives, répondant toujours à leurs besoins en temps opportun et dans leur intégralité.

Bien entendu, la Grande Guerre patriotique, qui a éclaté en 1941, est devenue l'examinateur le plus strict du service des carburants. Les volumes de fournitures requis ont considérablement augmenté (des dizaines et des centaines de fois), la durée des communications de ravitaillement a considérablement augmenté, ce qui, à son tour, a nécessité une augmentation colossale du nombre de personnel, ce qui a nécessité une certaine formation. À titre d'exemple de solution proposée par le Service problèmes techniques, vous pouvez prendre la décision d'organiser un type complètement nouveau unités militaires, spécialisée dans la pose de conduites de terrain (FMP). Ces canalisations ont été très rapidement installées directement sur place, puis tout aussi rapidement démontées et transportées vers de nouveaux emplacements. Cela nécessitait des soldats non seulement dotés de compétences d'assembleurs exercées jusqu'à l'automaticité, mais aussi d'un très haut niveau d'expertise. force physique et l'endurance.

Service de carburant des Forces armées RF : le sujet des travaux de l'industrie

Si au cours des siècles passés, la tâche de ces services arrière était uniquement de déplacer les marchandises en temps opportun et de manière complète, alors dans les temps modernes Le Service d'Approvisionnement des Troupes en Carburant et Lubrifiants, fort de son expérience accumulée, donne certaines recommandations aux fabricants sur l'unification des produits. Et cela ne peut être réalisé travailler ensemble, à la fois fabricants d’équipements militaires et producteurs de carburants et de carburants et lubrifiants. Disons-le ainsi : moins il y a de variétés et de modifications de lubrifiants, plus sa livraison et son conditionnement seront faciles. Cependant, compte tenu de la présence dans les troupes du matériel lui-même à des fins diverses, avec une grande variété d'exigences en matière de carburant et de lubrification (y compris les paramètres de température), les tâches du service carburant ne deviennent pas plus simples. De plus, en livrant tous les produits nécessaires aux postes, les représentants du Service assument l'entière responsabilité non seulement de la quantité, mais également de la qualité du matériel fourni, puisque le fonctionnement complet et de haute qualité des machines et des mécanismes dépend de ce. Et pour déterminer la qualité des carburants et des huiles moteur et procéder à leur analyse express, il vous faut : équipement nécessaire, ainsi que des spécialistes concernés.

Ici, une science très spécifique vient en aide aux spécialistes du Service : la chimmotologie, créée par le docteur en sciences techniques, le professeur K.K. Papko. Cette science étudie l'ordre dans lequel les différents caractéristiques techniques carburants et lubrifiants, leurs qualités et conditions particulières candidatures.

Le 17 février, ils célèbrent leur vacances professionnelles des représentants du Service des carburants des Forces armées de la Fédération de Russie. Officiellement, ce service est partie intégrante Cependant, à l'arrière des forces armées russes, il existe de nombreux exemples de militaires du Service des carburants qui ont accompli les tâches qui leur étaient assignées en réalité sur la ligne de front. Le rôle du Service des carburants dans l’armée moderne ne peut guère être surestimé.

Le point de départ de l’histoire du Fuel Service (FSU) remonte à 1936. Il y a 79 ans, sur ordre de Kliment Vorochilov, alors chef du Commissariat du peuple à la défense, la Direction de l'approvisionnement en carburant de l'Armée rouge (plus tard le Service de carburant des forces armées de l'URSS) a été créée. L'histoire a conservé le nom du premier chef du SG VS. Cette personne était Nikolai Nikolaevich Movchin (1896-1938). Même avant la création officielle du Fuel Service, Nikolai Movchin est devenu l'un des initiateurs de la formation de la structure prototype. Nous parlons de la Direction de l'approvisionnement en carburant de l'Armée rouge ouvrière et paysanne.
Nikolai Movchin est un spécialiste militaire, également connu pour ses travaux sur l'histoire de l'Armée rouge, ainsi que pour la création d'une stratégie de mobilisation. En 1935, il reçut le grade de colonel, qui devint malheureusement son dernier carrière militaire. Le fait est qu'environ un an et demi après sa nomination à la tête de la Direction de l'approvisionnement en carburant de l'Armée rouge, le colonel Movchin a été arrêté puis exécuté par décision de justice (ce qu'on appelle « l'affaire Toukhatchevski »). Nikolai Nikolaevich a été réhabilité à titre posthume - en août 1956.

Peut-être la plus grande contribution au développement de SG en ère soviétique apporté par un homme qui est appelé à juste titre le patriarche du Fuel Service. Il s'agit de Vasily Vasilyevich Nikitin, qui a dirigé le SG des forces armées de l'URSS pendant environ trois décennies. C'est sous le général Nikitine que le Service des carburants franchit, comme il est maintenant à la mode de le dire, les principales étapes de la réforme structurelle. Vasily Vasilyevich SG a accepté dans un état qui pourrait être décrit, comme l'écrivait un jour le journal Krasnaya Zvezda, « recevoir - donner ». Sous la direction de Vasily Nikitine, le SG des forces armées de l'URSS s'est considérablement développé et a acquis des fonctionnalités supplémentaires. Le service s'est transformé en un segment de soutien au combat à grande échelle, car la taille et la puissance croissantes de l'armée imposaient aux services arrière de nouvelles tâches, dont les solutions n'étaient en aucun cas simples.

Pendant la Grande Guerre patriotique, Vasily Nikitin faisait partie du groupe opérationnel de la Direction du service des carburants. Après un certain temps, il dirigea le département Service et la responsabilité de fournir en temps opportun du carburant aux armées et aux divisions lui incomba. Les militaires qui faisaient partie des unités du Service des Carburants accomplissaient souvent de véritables exploits, transportant du carburant pour équipement militaire directement à la ligne de front.

En fait, les soldats du Service des carburants pendant la guerre sont des héros restés dans l'ombre de la gloire des pilotes, des équipages de chars, des parachutistes et des marins, mais cela n'enlève rien à leur contribution à la victoire héroïque globale remportée par le Titanic. un travail et un courage sans précédent. Ils ont compris le rôle des soldats du service du carburant au front. La livraison ponctuelle de carburant déterminait souvent l’issue de l’une ou l’autre confrontation locale, qui à son tour débouchait sur le tableau global de la défaite de l’armée hitlérienne.

Le service des carburants dirigé par Vasily Nikitine s'est également transformé en un segment d'organisation du travail scientifique visant à améliorer les caractéristiques des carburants. Tout d’abord, nous parlons de changer la formule du carburéacteur. Dans un tel travail scientifique le plus participation directe reçu par le général Nikitine lui-même. Vasily Nikitin est devenu l'un des développeurs d'un système de transport de carburant à des fins militaires par pipelines. C'est Nikitine qui a proposé à un moment donné de résoudre les problèmes liés à la livraison de carburant. troupes soviétiques vers l'Afghanistan, grâce à l'installation d'un pipeline. Grâce aux efforts conjoints du personnel militaire du Service des carburants et Troupes de pipelines Le pipeline en Afghanistan a commencé à fonctionner, fournissant du carburant aux troupes. La longueur totale des deux tracés de gazoducs en Afghanistan s'élevait à plus de 1 200 km. 5,4 millions de tonnes de carburant ont été pompées via cette infrastructure, soit environ 80 % de l'approvisionnement total.

Y compris pour ces mérites, Vasily Nikitin a été déclaré lauréat Prix ​​d'État, devenant pour les nouvelles générations de militaires un véritable exemple de service à la cause à laquelle il a lié son destin.

Aujourd'hui, le Fuel Service résout les problèmes de stockage et de transport du carburant par voie terrestre, maritime et aérienne. Les spécialistes du SG des Forces armées RF effectuent des travaux de ravitaillement, desservant des centaines d'entrepôts, des points de distribution automatisés de carburant, des stations-service et des bases de diverses subordinations.

Si en 2010, le chiffre d'affaires annuel de carburant dans les forces armées de la Fédération de Russie était d'environ 8 millions de tonnes, ce chiffre a maintenant augmenté de près de 50 %. Cela indique une augmentation de l'intensité des activités des forces armées RF, ce qui donne à son tour des raisons de parler d'une augmentation de la capacité de défense.

« Revue militaire» félicite tous les militaires et vétérans du Service des Carburants des Forces Armées (tous les « travailleurs du carburant ») pour leurs vacances professionnelles !

Aujourd'hui, les forces armées utilisent plus de 200 marques de carburants et lubrifiants. Chaque année, les troupes dépensent environ 2 millions de tonnes de carburant et de lubrifiants.
En 2015, il est prévu de construire 5 complexes de ravitaillement modernes sur les aérodromes de Domna, Akhtubinsk, Chkalovsky, Koltsovo, Koursk, ainsi que d'effectuer des travaux de conception et d'étude pour la construction de 6 complexes de ravitaillement en 2016.
Actuellement, le ministère russe de la Défense termine les tests d'État d'un pétrolier universel. Ayant une capacité accrue (12-14 tonnes), il est capable de transporter simultanément plusieurs types de carburant. La coque de protection spéciale du char le rend pare-balles. Le système de distribution universel permet d'organiser le ravitaillement en masse de matériel militaire.
Le 25e Institut national de recherche en chimiologie travaille de manière productive dans l'intérêt des forces armées. Aujourd'hui, c'est le seul organisme de recherche à avoir complexe complet tester les composants du carburant de fusée, les carburants et les lubrifiants et moyens techniques approvisionnement en produits pétroliers en Russie.
Des institutions similaires n'existent qu'aux États-Unis, en Allemagne et en France.
Les forces armées ont commencé à fournir des huiles et des carburants arctiques qui, fin 2014, ont été testés dans l'Arctique et peuvent être utilisés à une température de -65°C et seront utilisés par le groupe Arctique.
Le carburant diesel développé en Russie ne pose pas de problèmes de démarrage des moteurs à 60 degrés en dessous de zéro.
Un certain nombre de composants de carburant de fusée utilisant des nanoparticules d'aluminium augmentent sa densité et son intensité énergétique de près de 20 %, ce qui augmentera la capacité de ce qu'on appelle la charge utile.
L'Institut continue de travailler sur des matières premières alternatives non pétrolières. Un échantillon d'huile synthétique et d'avion est en cours de test carburant synthétique depuis gaz naturel. Des recherches sont menées pour produire des carburants à partir du charbon.
Le développement de carburant pour avions hypersoniques est également en cours. aéronef. La recette a été créée, et l'énergie accumulée dans ce carburant permettra à nos produits de dépasser la vitesse de Mach 5.

Les travaux se poursuivent sur le développement, les tests et l'acceptation de l'utilisation de nouvelles qualités de composants de carburant pour fusée, de carburants et de lubrifiants, y compris du carburant pour fusée à intensité énergétique accrue pour la nouvelle génération. missiles de croisière Force aérienne et marine à longue portée.
Pour référence :
Le 17 février 1936, par arrêté du commissaire du peuple à la défense de l'URSS n° 024, la Direction de l'approvisionnement en carburant a été créée - le service de carburant des forces armées de l'URSS.
Le premier test sérieux de l'état de préparation du Service de carburant a été la fourniture de carburant pour les opérations de combat au lac Khasan - en deux semaines, les troupes ont consommé plus de 8 000 tonnes de carburant.
De mai à août 1939, la consommation de carburant sur la rivière Khalkhin Gol s'élevait à près de 87 000 tonnes. Et lors de la guerre d'hiver avec la Finlande en 1939-1940, les troupes de l'Armée rouge avaient besoin de 215 000 tonnes de carburant.
Pendant les dures années de la Grande Guerre Patriotique, l'Armée Rouge et Marine dépensé plus de 16 millions de tonnes de carburants divers pour l'Armée rouge, le personnel du Service des carburants a travaillé sous la devise mobilisatrice : « Du carburant au front !
Pour résoudre le problème de l'approvisionnement en carburant de Léningrad assiégée, un pipeline a été posé au fond du lac Ladoga en un temps record. De juin 1942 à mars 1943, plus de 47 000 tonnes de divers types de carburant ont été fournies à la ville via un pipeline sous-marin de 27 kilomètres, ce qui a permis de répondre aux besoins non seulement de l'armée, mais aussi de la ville. Grâce au travail clair et professionnel du Service des carburants, le « blocus des carburants » de Leningrad a été levé.
Selon Marshall Union soviétique SUIS. Vasilevsky, grâce aux activités du Service des carburants, aucune opération n'a été perturbée.
La contribution des meilleurs représentants du Service à la Victoire a été appréciée : pendant la guerre, plus d'un millier et demi de personnes, dont près de la moitié officiers, ont reçu des prix gouvernementaux.
Dans les années d'après-guerre, années de développement économique rapide, de nouvelles tâches furent confiées au service des carburants. Avec l'avènement des armes nucléaires, des vecteurs fondamentalement nouveaux - les missiles - ont commencé à être utilisés. Grâce à l'équipement de l'armée en technologie de fusée, le Service des carburants s'est vu confier la tâche de fournir aux troupes et aux forces navales du carburant liquide pour fusée. Pour le résoudre, il a fallu le développement de nouvelles technologies et des recherches scientifiques approfondies. En 1946, l'Institut de recherche sur les carburants et lubrifiants a été ouvert, aujourd'hui le 25e Institut national de recherche en chimiologie.
En 2014, le bataillon de pipelines de la brigade logistique de la Région militaire Ouest à dès que possible procédé au redéploiement par chemin de fer et déployé un pipeline principal de terrain longueur totale 125 km dans trois directions distinctes et effectué la livraison le long de celui-ci eau potable des puits artésiens existants à colonies La région Sudak-Feodosia de la République de Crimée, où en mai de l'année dernière la situation de l'approvisionnement en eau était la plus critique.