સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં અને તે પછી ઝડપી યુદ્ધ જહાજો

યુદ્ધ જહાજો પ્રથમ 17મી સદીમાં દેખાયા હતા. થોડા સમય માટે તેઓ ધીમી ગતિએ ચાલતા યુદ્ધ જહાજો સામે હથેળી ગુમાવી દેતા હતા. પરંતુ 20મી સદીની શરૂઆતમાં, યુદ્ધ જહાજો કાફલાનું મુખ્ય બળ બની ગયું. ઝડપ અને શ્રેણી આર્ટિલરી ટુકડાઓનૌકા લડાઇમાં મુખ્ય ફાયદા બન્યા. વધતી શક્તિથી ચિંતિત દેશો નૌકાદળ, 20મી સદીના 1930 ના દાયકાથી, તેઓએ દરિયામાં શ્રેષ્ઠતા વધારવા માટે રચાયેલ હેવી-ડ્યુટી યુદ્ધ જહાજોનું સક્રિયપણે નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ દરેક જણ અવિશ્વસનીય રીતે ખર્ચાળ જહાજોનું નિર્માણ પરવડી શકે તેમ નથી. હું તમારા ધ્યાન પર વિશ્વના દસ સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજો રજૂ કરું છું.

10. રિચેલીયુ - લંબાઈ 247.9 મી
247.9 મીટરની લંબાઈ અને 47 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે, વિશ્વની સૌથી મોટી યુદ્ધ જહાજોની રેન્કિંગ ફ્રેન્ચ વિશાળ રિચેલીયુ સાથે ખુલે છે. આ જહાજનું નામ પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ રાજનેતા કાર્ડિનલ રિચેલીયુના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલિયન નૌકાદળનો સામનો કરવા માટે યુદ્ધ જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1940 માં સેનેગાલીઝ ઓપરેશનમાં ભાગ લેવા સિવાય, યુદ્ધ જહાજ રિચેલીયુએ સક્રિય લડાઇ કામગીરી હાથ ધરી ન હતી. 1943-1944 માં, બ્રિટિશ નૌકાદળના દળો સાથે મળીને, તેમણે નોર્વેની મુક્તિમાં ભાગ લીધો. 1968 માં, સુપરશિપને રદ કરવામાં આવી હતી. તેની એક બંદૂક બ્રેસ્ટ બંદરમાં સ્મારક તરીકે સ્થાપિત છે.

9. બિસ્માર્ક - લંબાઈ 251 મી
સુપ્રસિદ્ધ જર્મન જહાજ બિસ્માર્ક વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોમાં 9મા ક્રમે છે. જહાજની લંબાઈ 251 મીટર છે, વિસ્થાપન 51 હજાર ટન છે. બિસ્માર્કે 1939 માં શિપયાર્ડ છોડી દીધું. તેના લોન્ચિંગ સમયે જર્મન ફુહરર એડોલ્ફ હિટલર હાજર હતો. સૌથી વધુ એક પ્રખ્યાત જહાજોવિશ્વ યુદ્ધ II. મે 1941માં તેમના એકમાત્ર ક્રૂઝ દરમિયાન, તેમણે ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં બ્રિટિશ ફ્લેગશિપ, બેટલક્રુઝર હૂડને ડૂબી દીધું. આ પછી શરૂ થયો શિકાર બ્રિટિશ નૌકાદળબિસ્માર્ક માટે ત્રણ દિવસ પછી તેના ડૂબી જવાનો અંત આવ્યો.

8. Tirpitz - જહાજ 253.6 મી
ટિર્પિટ્ઝ એ બિસ્માર્ક-ક્લાસનું બીજું યુદ્ધ જહાજ હતું જે ક્રિગ્સમેરિનનો ભાગ હતું. આ જહાજ 1 એપ્રિલ, 1939 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આધુનિક જર્મન કાફલાના સ્થાપક એડમિરલ આલ્ફ્રેડ વોન ટિર્પિટ્ઝના માનમાં તેનું નામ મળ્યું. વહાણની લંબાઈ 253.6 મીટર હતી, વિસ્થાપન - 53 હજાર ટન. તેણે વ્યવહારિક રીતે દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો ન હતો, પરંતુ નોર્વેમાં તેની હાજરી સાથે તેણે યુએસએસઆરમાં આર્ક્ટિક કાફલાને ધમકી આપી હતી અને બ્રિટીશ કાફલાના નોંધપાત્ર દળોને બાંધી દીધા હતા. ટિર્પિટ્ઝને નષ્ટ કરવાના પ્રયાસો ઘણા વર્ષો સુધી ચાલુ રહ્યા, પરંતુ સુપર-હેવી ટૉલબૉય બોમ્બ સાથેના હવાઈ હુમલા પછી નવેમ્બર 1944 માં જ સફળતાનો તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો.

7. યામાટો - લંબાઈ 263 મી
યામાટો એ વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક છે અને નૌકા યુદ્ધમાં ડૂબી ગયેલું ઇતિહાસનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ છે. યામાટો નામ - પ્રાચીન નામજાપાન પોતે. યુદ્ધ જહાજની લંબાઈ 263 મીટર હતી, વિસ્થાપન - 72 હજાર ટન. ક્રૂ - 2500 લોકો. યામાટોએ 1941 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. ઓક્ટોબર 1944 સુધી, સૌથી વધુ મોટું વહાણજાપાન વ્યવહારીક રીતે લડાઇમાં ભાગ લેતો ન હતો. લેયટે ગલ્ફમાં, યામાટોએ પ્રથમ વખત અમેરિકન જહાજો પર ગોળીબાર કર્યો. તે પછીથી બહાર આવ્યું તેમ, મુખ્ય કેલિબર્સમાંથી કોઈએ લક્ષ્યને હિટ કર્યું નથી. જાપાનના ગૌરવની છેલ્લી ઝુંબેશ 6 એપ્રિલ, 1945 ના રોજ, યામાતોએ તેની શરૂઆત કરી. છેલ્લી સફર. અમેરિકન સૈનિકો ઓકિનાવા પર ઉતર્યા, અને જાપાની કાફલાના અવશેષોને દુશ્મન દળો અને સપ્લાય જહાજોનો નાશ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું. યામાટો અને રચનાના બાકીના જહાજો 227 અમેરિકન ડેક જહાજો દ્વારા બે કલાકના હુમલા હેઠળ આવ્યા હતા. સૌથી વધુ મોટું યુદ્ધ જહાજહવાઈ ​​બોમ્બ અને ટોર્પિડોઝથી લગભગ 23 હિટ પ્રાપ્ત કરીને જાપાન એક્શનથી બહાર હતું. ધનુષ કમ્પાર્ટમેન્ટના વિસ્ફોટના પરિણામે, વહાણ ડૂબી ગયું. ક્રૂમાંથી, 269 લોકો બચી ગયા, 3 હજાર ખલાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા.

6. મુસાશી - લંબાઈ 263 મી
મુસાશી એ 263 મીટરની હલ લંબાઈ અને 72 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે જાપાનીઝ ઈમ્પીરીયલ નેવીની યામાટો-ક્લાસ શ્રેણીનું બીજું યુદ્ધ જહાજ છે. જાપાનીઝ કમ્બાઈન્ડ ફ્લીટનું ફ્લેગશિપ. તેનું નામ જાપાનના પ્રાચીન પ્રાંત મુસાશીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. મુસાશી અને તેનું બહેન જહાજ, યામાટો, 74,000 ટનના વિસ્થાપન અને 460 મીમી બંદૂકોની મુખ્ય કેલિબર સાથે વિશ્વની સૌથી મોટી અને સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજ હતી. વહાણ 1942 માં સેવામાં પ્રવેશ્યું. "મુસાશી" નું ભાગ્ય દુ:ખદ બન્યું. પ્રથમ સફર અમેરિકન સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડો હુમલાને કારણે ધનુષમાં છિદ્ર સાથે સમાપ્ત થઈ. ઑક્ટોબર 1944 માં, જાપાનના બે સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજો આખરે ગંભીર લડાઇમાં રોકાયા. સિબુયાન સમુદ્રમાં તેઓ પર અમેરિકન એરક્રાફ્ટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તક દ્વારા, મુખ્ય ફટકોદુશ્મન મુસાશી દ્વારા ત્રાટક્યો હતો. લગભગ 30 ટોર્પિડો અને એરિયલ બોમ્બથી અથડાયા બાદ જહાજ ડૂબી ગયું હતું. જહાજની સાથે, તેના કેપ્ટન અને એક હજારથી વધુ ક્રૂ મેમ્બર્સ મૃત્યુ પામ્યા.

5. સોવિયેત યુનિયન- લંબાઈ 269 મી
પ્રોજેક્ટ 23 પ્રકારના "સોવિયેત યુનિયન" ની યુદ્ધ જહાજો - "મોટા સમુદ્ર અને મહાસાગર ફ્લીટ" ના નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે 1930 ના દાયકાના અંતમાં - 1940 ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુએસએસઆર નેવી માટે બાંધવામાં આવેલ યુદ્ધ જહાજોનો પ્રોજેક્ટ. પ્રોજેક્ટનું કોઈ પણ જહાજ પૂર્ણ થઈ શક્યું નથી અને સોવિયત કાફલામાં શામેલ થઈ શક્યું નથી. 1938 માં, યુદ્ધ જહાજ "સોવિયત યુનિયન" નાખવામાં આવ્યું હતું. વહાણની લંબાઈ 269 મીટર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને વિસ્થાપન 65 હજાર ટન હતું. એવું માનવામાં આવતું હતું કે નવી યુદ્ધ જહાજો વિશ્વની સૌથી મોટી અને સૌથી શક્તિશાળી હશે. મહાન શરૂઆત માટે દેશભક્તિ યુદ્ધયુદ્ધ જહાજ 19% પૂર્ણ હતું. આ જહાજને પૂર્ણ કરવું ક્યારેય શક્ય ન હતું, જે વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક બની શકે.

4. વિસ્કોન્સિન - લંબાઈ 270 મી
વિસ્કોન્સિન એ અમેરિકન આયોવા-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજ છે. તે 270 મીટર લાંબુ હતું અને તેમાં 55 હજાર ટનનું વિસ્થાપન હતું. યુએસએના ફિલાડેલ્ફિયામાં એક શિપયાર્ડમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. 7 ડિસેમ્બર, 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેઓ એરક્રાફ્ટ કેરિયર જૂથો સાથે હતા અને ટેકો આપ્યો હતો ઉતરાણ કામગીરી. ગલ્ફ વોર દરમિયાન તૈનાત કરવામાં આવી હતી. "વિસ્કોન્સિન" - અનામતમાં છેલ્લા યુદ્ધ જહાજોમાંથી એક નૌકા દળોયુએસએ. 2006 માં રદ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ હવે વર્જિનિયાના નોર્ફોકના નોટિકસ મ્યુઝિયમમાં કાયમી ધોરણે બંધ છે.

3. આયોવા - લંબાઈ 270 મી
વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોની રેન્કિંગમાં ત્રીજું સ્થાન અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ આયોવા દ્વારા 270 મીટરની લંબાઈ અને 58 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે કબજે કરવામાં આવ્યું છે. વહાણ 1943 માં સેવામાં દાખલ થયું. થોડા સમય માટે વપરાય છે ઉત્તર એટલાન્ટિક, અને પછી યુએસ પેસિફિક ફ્લીટમાં સ્થાનાંતરિત. 24 માર્ચ, 1949 ના રોજ રદ કરવામાં આવ્યું. 24 ઓગસ્ટ, 1951ના રોજ, તેણીએ આર્ટિલરી સપોર્ટ શિપ તરીકે ફરીથી સેવામાં પ્રવેશ કર્યો અને કોરિયન યુદ્ધમાં ભાગ લીધો. યુએસ એટલાન્ટિક ફ્લીટનો ભાગ હતો. 28 એપ્રિલ, 1984ના રોજ, આયોવામાં આધુનિકીકરણ પૂર્ણ થયું અને રાષ્ટ્રપતિ રીગનના 600-શિપ ફ્લીટ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે યુદ્ધ જહાજ ફરીથી સેવામાં દાખલ થયું. 1989 માં, આયોવા પર પરીક્ષણ દરમિયાન, બંદૂકોમાંથી એક વિસ્ફોટ થયો, જેમાં 47 ખલાસીઓ માર્યા ગયા. હવે આ જહાજને સાન પેડ્રો (લોસ એન્જલસ) બંદરમાં મ્યુઝિયમ જહાજ તરીકે કાયમી ધોરણે મુકવામાં આવ્યું છે.

2. ન્યુ જર્સી - લંબાઈ 270.53 મીટર
વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોના રેન્કિંગમાં બીજા સ્થાને છે અમેરિકન જહાજ"ન્યુ જર્સી", અથવા "બ્લેક ડ્રેગન". તેની લંબાઈ 270.53 મીટર છે. આયોવા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોનો ઉલ્લેખ કરે છે. 1942 માં શિપયાર્ડ છોડી દીધું. યુદ્ધ જહાજ પેસિફિક મહાસાગરમાં એરક્રાફ્ટ કેરિયર રચનાઓ માટે એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. 1950 માં, તેમણે કોરિયન સંઘર્ષ, તેમજ 1968-1969 ના વિયેતનામ યુદ્ધ અને 1983-1984 માં લેબનોન સંઘર્ષમાં ભાગ લીધો હતો. 8 ફેબ્રુઆરી, 1991ના રોજ અનામતમાં મોકલવામાં આવ્યો. 1999 માં, યુદ્ધ જહાજ ન્યુ જર્સીને નેવલ મ્યુઝિયમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 ઓક્ટોબર, 2000 થી ન્યુ જર્સીના કેમડેનમાં કાયમી ધોરણે મૂર કરવામાં આવ્યું હતું.

1. મિઝોરી - લંબાઈ 271 મી
અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ મિઝોરી વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોની યાદીમાં ટોચ પર છે. તે માત્ર તેના પ્રભાવશાળી કદ (જહાજની લંબાઈ 271 મીટર છે) ને કારણે જ નહીં, પણ તે છેલ્લું અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ હોવાને કારણે પણ રસપ્રદ છે. વધુમાં, સપ્ટેમ્બર 1945 માં જાપાનના શરણાગતિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા તે હકીકતને કારણે મિઝોરી ઇતિહાસમાં નીચે ગયું. સુપરશિપ 1944માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેનું મુખ્ય કાર્ય પેસિફિક એરક્રાફ્ટ કેરિયર ફોર્મેશનને એસ્કોર્ટ કરવાનું હતું. ગલ્ફ વોરમાં ભાગ લીધો, જ્યાં તેણે છેલ્લી વખત ગોળીબાર કર્યો. 1992માં તેને યુએસ નેવીમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 1998 થી, મિઝોરીને મ્યુઝિયમ શિપનો દરજ્જો મળ્યો છે. સુપ્રસિદ્ધ જહાજની પાર્કિંગ જગ્યા પર્લ હાર્બરમાં આવેલી છે. વિશ્વના સૌથી પ્રસિદ્ધ યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક હોવાને કારણે, તે ડોક્યુમેન્ટ્રી અને ફીચર ફિલ્મોમાં એક કરતા વધુ વખત બતાવવામાં આવ્યું છે. સુપર પાવરફુલ જહાજો સોંપવામાં આવ્યા હતા ઉચ્ચ આશાઓ. તે લાક્ષણિકતા છે કે તેઓએ ક્યારેય પોતાને ન્યાયી ઠેરવ્યા નથી. અહીં માનવ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોનું ઉદાહરણરૂપ ઉદાહરણ છે - જાપાની યુદ્ધ જહાજો મુસાશી અને યામાટો. તેઓ બંને અમેરિકન બોમ્બર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલામાં પરાજય પામ્યા હતા, તેમના મુખ્ય કેલિબરમાંથી દુશ્મન જહાજો પર ગોળીબાર કરવાનો સમય ન હતો. જો કે, જો તેઓ યુદ્ધમાં મળ્યા, તો ફાયદો હજી પણ અમેરિકન કાફલાની બાજુમાં રહેશે, જે તે સમય સુધીમાં બે જાપાની જાયન્ટ્સ સામે દસ યુદ્ધ જહાજોથી સજ્જ હતું.

બરાબર સિત્તેર વર્ષ પહેલાં, સોવિયત સંઘે "મોટા નૌકાદળ શિપબિલ્ડીંગ" ના સાત વર્ષના કાર્યક્રમને અમલમાં મૂકવાનું શરૂ કર્યું - સ્થાનિક, અને માત્ર સ્થાનિક, લશ્કરી સાધનોના ઇતિહાસમાં સૌથી ખર્ચાળ અને મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક.

કાર્યક્રમના મુખ્ય નેતાઓને ભારે આર્ટિલરી જહાજો - યુદ્ધ જહાજો અને ક્રુઝર માનવામાં આવતા હતા, જે વિશ્વના સૌથી મોટા અને સૌથી શક્તિશાળી બનવાના હતા. સુપર-યુદ્ધ જહાજો ક્યારેય પૂર્ણ થયા ન હોવા છતાં, તેમાં હજુ પણ ઘણો રસ છે, ખાસ કરીને વૈકલ્પિક ઇતિહાસની તાજેતરની ફેશનના પ્રકાશમાં. તો "સ્ટાલિનવાદી જાયન્ટ્સ" ના પ્રોજેક્ટ્સ શું હતા અને તેમના દેખાવ પહેલા શું હતું?

લોર્ડ્સ ઓફ ધ સીઝ

શું મુખ્ય બળઆ કાફલો યુદ્ધ જહાજો છે, લગભગ ત્રણ સદીઓથી તેને સ્વયંસિદ્ધ માનવામાં આવે છે. 17મી સદીના એંગ્લો-ડચ યુદ્ધોના સમયથી જટલેન્ડનું યુદ્ધ 1916 માં, દરિયામાં યુદ્ધનું પરિણામ જાગવાની લાઇનમાં બે કાફલાઓ વચ્ચેના આર્ટિલરી દ્વંદ્વયુદ્ધ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું (તેથી "યુદ્ધ જહાજ" શબ્દની ઉત્પત્તિ અથવા ટૂંકમાં યુદ્ધ જહાજ). યુદ્ધ જહાજની સર્વશક્તિમાં વિશ્વાસ ઉડ્ડયન અથવા સબમરીનના દેખાવ દ્વારા નબળો પડ્યો ન હતો. વિશ્વયુદ્ધ I પછી, મોટાભાગના એડમિરલ્સ અને નૌકાદળના સિદ્ધાંતવાદીઓએ ભારે બંદૂકોની સંખ્યા, બ્રોડસાઇડના કુલ વજન અને બખ્તરની જાડાઈ દ્વારા કાફલાની તાકાતને માપવાનું ચાલુ રાખ્યું. પરંતુ તે ચોક્કસપણે યુદ્ધ જહાજોની આ અસાધારણ ભૂમિકા હતી, જેને સમુદ્રના નિર્વિવાદ શાસકો માનવામાં આવે છે, જેણે તેમના પર ક્રૂર મજાક કરી હતી ...

વીસમી સદીના પ્રથમ દાયકાઓમાં યુદ્ધ જહાજોની ઉત્ક્રાંતિ ખરેખર ઝડપી હતી. જો 1904 માં રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, આ વર્ગના સૌથી મોટા પ્રતિનિધિઓ, જેને પછી સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજો કહેવામાં આવે છે, તેનું વિસ્થાપન લગભગ 15 હજાર ટન હતું, તો પછી બે વર્ષ પછી ઇંગ્લેન્ડમાં બનેલ પ્રખ્યાત "ડ્રેડનૉટ" (આ નામ તેના ઘણા અનુયાયીઓ માટે ઘરગથ્થુ નામ બની ગયું), સંપૂર્ણ વિસ્થાપન પહેલેથી જ 20,730 ટન હતું. ડ્રેડનૉટ તેના સમકાલીન લોકોને એક વિશાળ અને સંપૂર્ણતાની ઊંચાઈ લાગતું હતું. જો કે, 1912 સુધીમાં, નવીનતમ સુપર-ડ્રેડનૉટ્સની તુલનામાં, તે બીજી લાઇનના સંપૂર્ણપણે સામાન્ય વહાણ જેવું લાગતું હતું... અને ચાર વર્ષ પછી, બ્રિટીશ લોકોએ 45 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે પ્રખ્યાત હૂડને નીચે નાખ્યો! અવિશ્વસનીય રીતે, શક્તિશાળી અને ખર્ચાળ જહાજો, અનિયંત્રિત શસ્ત્ર સ્પર્ધાના સંદર્ભમાં, ફક્ત ત્રણ કે ચાર વર્ષમાં અપ્રચલિત થઈ ગયા, અને તેમની શ્રેણીનું નિર્માણ સૌથી ધનિક દેશો માટે પણ અત્યંત બોજારૂપ બની ગયું.

આવું કેમ થયું? હકીકત એ છે કે દરેક યુદ્ધ જહાજ એ ઘણા પરિબળોનું સમાધાન છે, જેમાંથી ત્રણ મુખ્ય માનવામાં આવે છે: શસ્ત્રો, સંરક્ષણ અને ઝડપ. આમાંના દરેક ઘટકોએ વહાણના વિસ્થાપનનો નોંધપાત્ર ભાગ "ખાઈ ગયો" છે, કારણ કે આર્ટિલરી, બખ્તર અને અસંખ્ય બોઈલર, બળતણ, સ્ટીમ એન્જિન અથવા ટર્બાઈનવાળા વિશાળ પાવર પ્લાન્ટ્સ ખૂબ ભારે હતા. અને ડિઝાઇનરો, એક નિયમ તરીકે, બીજાની તરફેણમાં લડાઇના ગુણોમાંથી એકનું બલિદાન આપવું પડ્યું. આમ, ઇટાલિયન શિપબિલ્ડિંગ સ્કૂલ ઝડપી અને ભારે સશસ્ત્ર, પરંતુ નબળી રીતે સુરક્ષિત યુદ્ધ જહાજો દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. તેનાથી વિપરિત, જર્મનોએ અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતાને પ્રાધાન્ય આપ્યું અને ખૂબ જ શક્તિશાળી બખ્તર, પરંતુ મધ્યમ ગતિ અને હળવા આર્ટિલરી સાથે જહાજો બનાવ્યા. મુખ્ય કેલિબરમાં સતત વધારાના વલણને ધ્યાનમાં લેતા, તમામ લાક્ષણિકતાઓના સુમેળભર્યા સંયોજનને સુનિશ્ચિત કરવાની ઇચ્છા, વહાણના કદમાં ભયંકર વધારો તરફ દોરી ગઈ.

વિરોધાભાસી લાગે છે તેમ, લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી "આદર્શ" યુદ્ધ જહાજોનો દેખાવ - ઝડપી, ભારે સશસ્ત્ર અને શક્તિશાળી બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત - આવા જહાજોનો સંપૂર્ણ વાહિયાતતાનો વિચાર લાવ્યો. અલબત્ત: તેમની ઊંચી કિંમતને કારણે, તરતા રાક્ષસોએ દુશ્મન સૈન્યના આક્રમણ કરતાં તેમના પોતાના દેશોની અર્થવ્યવસ્થાને વધુ નોંધપાત્ર રીતે નબળી પાડી હતી! તે જ સમયે, તેઓ લગભગ ક્યારેય સમુદ્રમાં ગયા ન હતા: એડમિરલ્સ આવા મૂલ્યવાન લડાઇ એકમોનું જોખમ લેવા માંગતા ન હતા, કારણ કે તેમાંથી એકનું પણ નુકસાન વ્યવહારીક રીતે રાષ્ટ્રીય આપત્તિ સમાન હતું. યુદ્ધ જહાજો સમુદ્રમાં યુદ્ધના સાધનમાંથી મોટા રાજકારણના સાધનમાં ફેરવાઈ ગયા. અને તેમના બાંધકામની ચાલુતા હવે વ્યૂહાત્મક યોગ્યતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ સંપૂર્ણપણે અલગ હેતુઓ દ્વારા. વીસમી સદીના પૂર્વાર્ધમાં દેશની પ્રતિષ્ઠા માટે આવા જહાજો રાખવાનો અર્થ હવે પરમાણુ શસ્ત્રો ધરાવવા જેવો જ હતો.

તમામ દેશોની સરકારો નૌકાદળની શસ્ત્ર સ્પર્ધાના સ્પિનિંગ ફ્લાયવ્હીલને રોકવાની જરૂરિયાતથી વાકેફ હતી અને 1922 માં, વોશિંગ્ટનમાં બોલાવવામાં આવેલી આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદમાં, આમૂલ પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા. સૌથી પ્રભાવશાળી રાજ્યોના પ્રતિનિધિમંડળો તેમના નૌકાદળના દળોને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવા અને તેમના પોતાના કાફલાના કુલ ટનનેજને એકીકૃત કરવા સંમત થયા હતા. ચોક્કસ પ્રમાણઆગામી 15 વર્ષોમાં. તે જ સમયગાળા દરમિયાન, નવા યુદ્ધ જહાજોનું નિર્માણ લગભગ દરેક જગ્યાએ બંધ થઈ ગયું હતું. એકમાત્ર અપવાદગ્રેટ બ્રિટન માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું - સ્ક્રેપ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવેલ દેશ સૌથી મોટી સંખ્યાસંપૂર્ણપણે નવી ભયંકર વસ્તુઓ. પરંતુ તે બે યુદ્ધ જહાજો કે જે બ્રિટિશ લોકો બનાવી શક્યા તેમાં ભાગ્યે જ લડાયક ગુણોનો આદર્શ સંયોજન હશે, કારણ કે તેમનું વિસ્થાપન 35 હજાર ટન જેટલું હોવું જોઈએ.

વૈશ્વિક સ્તરે આક્રમક શસ્ત્રોને મર્યાદિત કરવા માટે વોશિંગ્ટન કોન્ફરન્સ એ ઇતિહાસનું પ્રથમ વાસ્તવિક પગલું હતું. તેનાથી વૈશ્વિક અર્થતંત્રને થોડી રાહત મળી. પણ વધુ કંઈ નહીં. કારણ કે "યુદ્ધની રેસ" ની એપોથિઓસિસ હજી આવવાની બાકી હતી ...

"મોટા કાફલા" નું સ્વપ્ન

1914 સુધીમાં, રશિયન શાહી નૌકાદળ વિકાસ દરની દ્રષ્ટિએ વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે હતું. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને નિકોલેવમાં શિપયાર્ડના શેરો પર, એક પછી એક શક્તિશાળી ડ્રેડનૉટ્સ નાખવામાં આવ્યા હતા. રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં તેની હારમાંથી રશિયા ખૂબ જ ઝડપથી સાજા થઈ ગયું અને ફરીથી અગ્રણી દરિયાઈ શક્તિની ભૂમિકા માટે દાવો કર્યો.

જો કે, ક્રાંતિ ગૃહયુદ્ધઅને સામાન્ય બરબાદીએ સામ્રાજ્યની ભૂતપૂર્વ નૌકા શક્તિનો કોઈ નિશાન છોડ્યો નથી. રેડ ફ્લીટને "ઝારવાદી શાસન" માંથી માત્ર ત્રણ યુદ્ધ જહાજો વારસામાં મળ્યા - "પેટ્રોપાવલોવસ્ક", "ગંગુટ" અને "સેવાસ્તોપોલ", અનુક્રમે "મરાટા", "ઑક્ટોબર ક્રાંતિ" અને " પેરિસ કોમ્યુન" 1920 ના ધોરણો અનુસાર, આ જહાજો પહેલેથી જ નિરાશાજનક રીતે જૂના દેખાતા હતા. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે સોવિયેત રશિયાને વોશિંગ્ટન કોન્ફરન્સમાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું ન હતું: તે સમયે તેના કાફલાને ગંભીરતાથી લેવામાં આવ્યો ન હતો.

શરૂઆતમાં, રેડ ફ્લીટમાં ખરેખર કોઈ ખાસ સંભાવનાઓ નહોતી. બોલ્શેવિક સરકાર પાસે તેની ભૂતપૂર્વ નૌકા શક્તિ પુનઃસ્થાપિત કરવા કરતાં વધુ તાકીદનાં કાર્યો હતા. આ ઉપરાંત, રાજ્યના પ્રથમ વ્યક્તિઓ, લેનિન અને ટ્રોટ્સકી, નૌકાદળને એક મોંઘા રમકડા અને વિશ્વ સામ્રાજ્યવાદના સાધન તરીકે જોતા હતા. તેથી, સોવિયેત યુનિયનના અસ્તિત્વના પ્રથમ દાયકા અને અડધા દરમિયાન, આરકેકેએફની જહાજ રચના ધીમે ધીમે અને મુખ્યત્વે ફક્ત બોટ અને સબમરીનથી ફરી ભરાઈ હતી. પરંતુ 1930 ના દાયકાના મધ્યમાં, યુએસએસઆરનો નૌકા સિદ્ધાંત નાટકીય રીતે બદલાઈ ગયો. તે સમય સુધીમાં, "વોશિંગ્ટન યુદ્ધ જહાજ વેકેશન" સમાપ્ત થઈ ગયું હતું અને તમામ વિશ્વ શક્તિઓ તાવથી તેને પકડવા લાગી હતી. લંડનમાં હસ્તાક્ષર કરાયેલા બે આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિઓએ કોઈક રીતે ભાવિ યુદ્ધ જહાજોના કદને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ બધું નિરર્થક બન્યું: વ્યવહારિક રીતે કરારમાં ભાગ લેનાર કોઈપણ દેશ શરૂઆતથી જ પ્રામાણિકપણે સહી કરેલી શરતોને પૂર્ણ કરશે નહીં. ફ્રાન્સ, જર્મની, ઇટાલી, ગ્રેટ બ્રિટન, યુએસએ અને જાપાને લેવિઆથન જહાજોની નવી પેઢી બનાવવાનું શરૂ કર્યું. ઔદ્યોગિકીકરણની સફળતાથી પ્રેરિત સ્ટાલિન પણ એક બાજુ ઊભા રહેવા માંગતા ન હતા. અને સોવિયત યુનિયન નૌકાદળની શસ્ત્ર સ્પર્ધાના નવા રાઉન્ડમાં અન્ય સહભાગી બન્યું.

જુલાઈ 1936 માં, યુએસએસઆરની શ્રમ અને સંરક્ષણ પરિષદે, સેક્રેટરી જનરલના આશીર્વાદ સાથે, 1937-1943 માટે "મોટા નૌકા જહાજ નિર્માણ" ના સાત વર્ષના કાર્યક્રમને મંજૂરી આપી હતી (સાહિત્યમાં સત્તાવાર નામના કોકોફોનીને કારણે. , તેને સામાન્ય રીતે "બિગ ફ્લીટ" પ્રોગ્રામ કહેવામાં આવે છે). તેના અનુસંધાનમાં, 24 યુદ્ધ જહાજો સહિત 533 જહાજો બનાવવાની યોજના હતી! તે સમયના સોવિયત અર્થતંત્ર માટે, આંકડાઓ એકદમ અવાસ્તવિક હતા. દરેક વ્યક્તિ આ સમજી ગયો, પરંતુ કોઈએ સ્ટાલિન સામે વાંધો ઉઠાવવાની હિંમત કરી નહીં.

ખરેખર, એક નવો પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા માટે યુદ્ધ જહાજસોવિયત ડિઝાઇનરોએ 1934 માં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. મામલો મુશ્કેલી સાથે આગળ વધ્યો: મોટા જહાજો બનાવવાનો તેમની પાસે અનુભવનો સંપૂર્ણ અભાવ હતો. અમારે વિદેશી નિષ્ણાતોને આકર્ષિત કરવાના હતા - પ્રથમ ઇટાલિયન, પછી અમેરિકન. ઓગસ્ટ 1936 માં, વિવિધ વિકલ્પોનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, "A" (પ્રોજેક્ટ 23) અને "B" (પ્રોજેક્ટ 25) પ્રકારના યુદ્ધ જહાજોની ડિઝાઇન માટે સંદર્ભની શરતો મંજૂર કરવામાં આવી હતી. બાદમાં ટૂંક સમયમાં પ્રોજેક્ટ 69 હેવી ક્રુઝરની તરફેણમાં ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ટાઇપ A ધીમે ધીમે એક સશસ્ત્ર રાક્ષસમાં વિકસિત થયો જેણે તેના તમામ વિદેશી સમકક્ષોને પાછળ છોડી દીધા. સ્ટાલિન, જેમને વિશાળ જહાજો માટે નબળાઈ હતી, તે ખુશ થઈ શકે છે.

સૌ પ્રથમ, અમે વિસ્થાપનને મર્યાદિત ન કરવાનું નક્કી કર્યું. યુએસએસઆર કોઈપણ આંતરરાષ્ટ્રીય કરારો દ્વારા બંધાયેલું ન હતું, અને તેથી, પહેલેથી જ તકનીકી ડિઝાઇનના તબક્કે, યુદ્ધ જહાજનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન 58,500 ટન સુધી પહોંચ્યું હતું. બખ્તરના પટ્ટાની જાડાઈ 375 મિલીમીટર હતી, અને ધનુષ ટાવર્સના ક્ષેત્રમાં - 420! ત્યાં ત્રણ આર્મર્ડ ડેક હતા: 25 મીમી ઉપલા, 155 મીમી મુખ્ય અને 50 મીમી નીચલા એન્ટિ-ફ્રેગમેન્ટેશન. હલ નક્કર એન્ટિ-ટોર્પિડો સંરક્ષણથી સજ્જ હતું: ઇટાલિયન પ્રકારના મધ્ય ભાગમાં, અને હાથપગમાં - અમેરિકન પ્રકારનું.

પ્રોજેક્ટ 23 યુદ્ધ જહાજના આર્ટિલરી આર્મમેન્ટમાં સ્ટાલિનગ્રેડ બેરીકાડી પ્લાન્ટ દ્વારા વિકસિત 50 કેલિબર્સની બેરલ લંબાઈ સાથે નવ 406-એમએમ B-37 બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. સોવિયેત તોપ 45.6 કિલોમીટરની રેન્જમાં 1,105-કિલોગ્રામના શેલ ફાયર કરી શકે છે. તેની લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ, તે આ વર્ગની તમામ વિદેશી બંદૂકો કરતાં ચઢિયાતી હતી - જાપાનીઝ સુપર-બેટલશિપ યામાટોની 18-ઇંચની બંદૂકોને બાદ કરતાં. જો કે, બાદમાં, ભારે શેલ ધરાવતા, ફાયરિંગ રેન્જ અને આગના દરની દ્રષ્ટિએ B-37 કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. આ ઉપરાંત, જાપાનીઓએ તેમના વહાણોને એટલા ગુપ્ત રાખ્યા કે 1945 સુધી કોઈને તેમના વિશે કંઈપણ ખબર ન હતી. ખાસ કરીને, યુરોપિયનો અને અમેરિકનોને વિશ્વાસ હતો કે યામાટો આર્ટિલરીની કેલિબર 16 ઇંચ, એટલે કે, 406 મિલીમીટરથી વધુ નથી.

જાપાની યુદ્ધ જહાજ યામાટો બીજા વિશ્વયુદ્ધનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ છે. 1937 માં મૂકવામાં આવ્યું, 1941 માં સેવામાં દાખલ થયું. કુલ વિસ્થાપન - 72,810 ટન લંબાઈ - 263 મીટર, પહોળાઈ - 36.9 મીટર, ડ્રાફ્ટ - 10.4 મી. શસ્ત્રાગાર: 9 - 460 મીમી અને 12 - 155 -12 મીમી - 21 મીમી. -એરક્રાફ્ટ ગન, 24 - 25 મીમી મશીન ગન, 7 સી પ્લેન

સોવિયેત યુદ્ધ જહાજનો મુખ્ય પાવર પ્લાન્ટ ત્રણ ટર્બો-ગિયર એકમો છે જેની ક્ષમતા 67 હજાર લિટર છે. સાથે. લીડ શિપ માટે, મિકેનિઝમ્સ સ્વિસ શાખામાંથી ખરીદવામાં આવી હતી અંગ્રેજી કંપની"બ્રાઉન બોવેરી", બાકીના પાવર પ્લાન્ટનું ઉત્પાદન ખાર્કોવ ટર્બાઇન પ્લાન્ટ દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ થવાનું હતું. એવું માનવામાં આવતું હતું કે યુદ્ધ જહાજની ઝડપ 28 નોટ્સ હશે અને 14 નોટ પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 5,500 માઈલથી વધુ હશે.

દરમિયાન, "મોટા દરિયાઈ શિપબિલ્ડીંગ" પ્રોગ્રામમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1938 માં સ્ટાલિન દ્વારા મંજૂર કરાયેલ નવા "ગ્રેટ શિપબિલ્ડિંગ પ્રોગ્રામ" માં, "બી" પ્રકારનાં "નાના" યુદ્ધ જહાજો હવે દેખાતા નથી, પરંતુ "મોટા" પ્રોજેક્ટ 23 ની સંખ્યા 8 થી વધીને 15 એકમો થઈ ગઈ છે. સાચું, કોઈ પણ નિષ્ણાતને શંકા નથી કે આ સંખ્યા, તેમજ અગાઉની યોજના, શુદ્ધ કાલ્પનિક ક્ષેત્રની છે. છેવટે, "સમુદ્રની રખાત" ગ્રેટ બ્રિટન પણ મહત્વાકાંક્ષી છે નાઝી જર્મનીતેઓ માત્ર 6 થી 9 નવા યુદ્ધ જહાજો બનાવવાની અપેક્ષા રાખતા હતા. ઉદ્યોગની ક્ષમતાઓનું વાસ્તવિક મૂલ્યાંકન કરતાં, આપણા દેશના ટોચના નેતૃત્વએ પોતાને ચાર જહાજો સુધી મર્યાદિત કરવું પડ્યું. અને આ અશક્ય બન્યું: એક વહાણનું બાંધકામ બિછાવ્યા પછી તરત જ બંધ થઈ ગયું.

લીડ યુદ્ધ જહાજ (સોવિયેત યુનિયન) 15 જુલાઈ, 1938 ના રોજ લેનિનગ્રાડ બાલ્ટિક શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે પછી "સોવિયેત યુક્રેન" (નિકોલેવ), " સોવિયેત રશિયા" અને "સોવિયેત બેલારુસ" (મોલોટોવસ્ક, હવે સેવરોડવિન્સ્ક). તમામ દળોના એકત્રીકરણ છતાં, બાંધકામ સમયપત્રક પાછળ હતું. 22 જૂન, 1941 સુધીમાં, પ્રથમ બે જહાજો અનુક્રમે સૌથી વધુ 21% અને 17.5% તૈયારી ધરાવતા હતા. મોલોટોવસ્કના નવા પ્લાન્ટમાં, વસ્તુઓ વધુ ખરાબ હતી. તેમ છતાં 1940 માં તેઓએ બે યુદ્ધ જહાજોને બદલે એક બનાવવાનું નક્કી કર્યું, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં તેની તૈયારી માત્ર 5% સુધી પહોંચી હતી.

આર્ટિલરી અને બખ્તરના ઉત્પાદન માટેની સમયમર્યાદા પણ પૂરી થઈ ન હતી. જોકે ઓક્ટોબર 1940 માં, પ્રાયોગિક 406-મીમી બંદૂકના પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયા હતા અને યુદ્ધની શરૂઆત પહેલાં, બેરીકાડી પ્લાન્ટ 12 બેરલ નેવલ સુપરગન પહોંચાડવામાં સફળ રહ્યો હતો, એક પણ સંઘાડો એસેમ્બલ થયો ન હતો. વધુ વધુ સમસ્યાઓબખ્તર ના પ્રકાશન સાથે હતી. બખ્તર પ્લેટોના ઉત્પાદનમાં અનુભવ ગુમાવવાના કારણે મોટી જાડાઈતેમાંથી 40% જેટલા પરિણીત હતા. અને ક્રુપ કંપની પાસેથી બખ્તર મંગાવવાની વાટાઘાટો કંઈપણમાં સમાપ્ત થઈ.

હુમલો હિટલરનું જર્મની"બિગ ફ્લીટ" બનાવવાની યોજનાઓ રદ કરી. 10 જુલાઇ, 1941 ના સરકારી હુકમનામું દ્વારા, યુદ્ધ જહાજોનું નિર્માણ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી, "સોવિયત યુનિયન" ની બખ્તર પ્લેટોનો ઉપયોગ લેનિનગ્રાડ નજીક પિલબોક્સના નિર્માણમાં કરવામાં આવ્યો હતો, અને પ્રાયોગિક B-37 બંદૂક પણ ત્યાં દુશ્મન પર ગોળીબાર કરતી હતી. "સોવિયત યુક્રેન" જર્મનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમને વિશાળ કોર્પ્સ માટે કોઈ ઉપયોગ મળ્યો ન હતો. યુદ્ધ પછી, સુધારેલ ડિઝાઇનમાંથી એક અનુસાર યુદ્ધ જહાજોને પૂર્ણ કરવાના મુદ્દા પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ અંતે તેઓને ધાતુ માટે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, અને પિતૃ "સોવિયત યુનિયન" ના હલનો એક ભાગ પણ 1949 માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો - તે ટોર્પિડો પ્રોટેક્શન સિસ્ટમના સંપૂર્ણ પાયાના પરીક્ષણ માટે ઉપયોગ કરવાની યોજના હતી. શરૂઆતમાં તેઓ 68-bis પ્રોજેક્ટના નવા લાઇટ ક્રુઝર્સમાંના એક પર સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડથી પ્રાપ્ત ટર્બાઇન ઇન્સ્ટોલ કરવા માંગતા હતા, પરંતુ પછી તેઓએ આ છોડી દીધું: ઘણા બધા ફેરફારો જરૂરી હતા.

સારા ક્રુઝર કે ખરાબ યુદ્ધ જહાજો?

પ્રોજેક્ટ 69 ના ભારે ક્રુઝર્સ "ગ્રેટ શિપબિલ્ડીંગ પ્રોગ્રામ" માં દેખાયા, જેમાંથી, એ-ટાઇપ યુદ્ધ જહાજોની જેમ, 15 એકમો બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ આ માત્ર ભારે ક્રુઝર ન હતા. સોવિયત યુનિયન કોઈપણ આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિઓ દ્વારા બંધાયેલું ન હોવાથી, આ વર્ગના જહાજો માટેના વોશિંગ્ટન અને લંડન પરિષદોના પ્રતિબંધો (10 હજાર ટન સુધી પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન, 203 મિલીમીટરથી વધુ આર્ટિલરી કેલિબર નહીં) સોવિયેત ડિઝાઇનરો દ્વારા તરત જ કાઢી નાખવામાં આવ્યા હતા. પ્રોજેક્ટ 69 ની કલ્પના પ્રચંડ જર્મન સહિત કોઈપણ વિદેશી ક્રુઝરના વિનાશક તરીકે કરવામાં આવી હતી. પોકેટ યુદ્ધ જહાજો"(વિસ્થાપન 12,100 ટન). તેથી, પહેલા તેના મુખ્ય શસ્ત્રોમાં નવ 254 મીમી બંદૂકો શામેલ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ પછી કેલિબર વધારીને 305 મીમી કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, બખ્તર સંરક્ષણને મજબૂત બનાવવું, પાવર પ્લાન્ટની શક્તિ વધારવી જરૂરી હતી... પરિણામે, વહાણનું કુલ વિસ્થાપન 41 હજાર ટનને વટાવી ગયું, અને ભારે ક્રુઝર એક લાક્ષણિક યુદ્ધ જહાજમાં ફેરવાઈ ગયું. આયોજિત પ્રોજેક્ટ 25 કરતા કદમાં મોટું. અલબત્ત, આવા જહાજોની સંખ્યા ઘટાડવી પડી. વાસ્તવમાં, 1939 માં, લેનિનગ્રાડ અને નિકોલેવમાં ફક્ત બે "સુપરક્રુઝર" મૂકવામાં આવ્યા હતા - "ક્રોનસ્ટેટ" અને "સેવાસ્તોપોલ".

1939માં ભારે ક્રૂઝર ક્રોનસ્ટાડ્ટ નીચે મૂકવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે પૂર્ણ થયું ન હતું. કુલ વિસ્થાપન 41,540 ટન મહત્તમ લંબાઈ - 250.5 મીટર, પહોળાઈ - 31.6 મીટર, ડ્રાફ્ટ - 9.5 મીટર. s., ઝડપ - 33 નોટ્સ (61 કિમી/ક). બાજુના બખ્તરની જાડાઈ 230 મીમી સુધી છે, સંઘાડોની જાડાઈ 330 મીમી સુધી છે. શસ્ત્રાગાર: 9 305 મીમી અને 8 - 152 મીમી ગન, 8 - 100 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 28 - 37 મીમી મશીનગન, 2 સી પ્લેન

પ્રોજેક્ટ 69 જહાજોની ડિઝાઇનમાં ઘણી રસપ્રદ નવીનતાઓ હતી, પરંતુ સામાન્ય રીતે, "ખર્ચ-અસરકારકતા" માપદંડ અનુસાર, તેઓ કોઈપણ ટીકાનો સામનો કરી શક્યા ન હતા. સારા ક્રુઝર્સ તરીકે કલ્પના કરાયેલ, ક્રોનસ્ટેડ અને સેવાસ્તોપોલ, ડિઝાઇનને "સુધારવાની" પ્રક્રિયામાં, ખરાબ યુદ્ધ જહાજોમાં ફેરવાઈ, ખૂબ ખર્ચાળ અને બનાવવામાં ખૂબ મુશ્કેલ. વધુમાં, ઉદ્યોગ પાસે સ્પષ્ટપણે તેમના માટે મુખ્ય આર્ટિલરી બનાવવાનો સમય નથી. નિરાશામાં, યુદ્ધ જહાજો બિસ્માર્ક અને ટિર્પિટ્ઝ પર સ્થાપિત કરાયેલી છ જર્મન 380 એમએમ બંદૂકો સાથે નવ 305 એમએમ બંદૂકોને બદલે જહાજોને સજ્જ કરવાનો વિચાર આવ્યો. આનાથી વિસ્થાપનમાં બીજા હજારથી વધુ ટનનો વધારો થયો. જો કે, જર્મનોને ઓર્ડર પૂરો કરવાની કોઈ ઉતાવળ નહોતી, અલબત્ત, અને યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં જર્મનીથી યુએસએસઆરમાં એક પણ બંદૂક આવી ન હતી.

"ક્રોનસ્ટેટ" અને "સેવાસ્તોપોલ" નું ભાવિ તેમના સમકક્ષો જેમ કે "સોવિયેત યુનિયન" જેવું જ હતું. 22 જૂન, 1941 સુધીમાં, તેમની તકનીકી તૈયારીનો અંદાજ 12-13% હતો. તે જ વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં, ક્રોનસ્ટેટનું બાંધકામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને નિકોલેવમાં સ્થિત સેવાસ્તોપોલને જર્મનો દ્વારા અગાઉ પણ કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી, બંને "સુપરક્રુઝર" ના હલ મેટલ માટે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા.

યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક એ નાઝી કાફલાનું સૌથી મજબૂત જહાજ છે. 1936 માં મૂકવામાં આવ્યું, 1940 માં સેવામાં દાખલ થયું. કુલ વિસ્થાપન - 50,900 ટન લંબાઈ - 250.5 મીટર, પહોળાઈ - 36 મીટર, ડ્રાફ્ટ - 10.6 મીમી સુધીની જાડાઈ - 320 મીમી સુધી. શસ્ત્રાગાર: 8 - 380 મીમી અને 12 - 150 મીમી બંદૂકો, 16 - 105 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 16 - 37 મીમી અને 12 - 20 મીમી મશીનગન, 4 સી પ્લેન

છેલ્લા પ્રયાસો

કુલ મળીને, 1936-1945 માં વિશ્વમાં નવીનતમ પેઢીના 27 યુદ્ધ જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા: યુએસએમાં 10, ગ્રેટ બ્રિટનમાં 5, જર્મનીમાં 4, ફ્રાન્સ અને ઇટાલીમાં 3, જાપાનમાં 2. અને કોઈપણ કાફલામાં તેઓ તેમના પર મૂકવામાં આવેલી આશાઓ પ્રમાણે જીવ્યા ન હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અનુભવ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે યુદ્ધ જહાજોનો સમય પૂરો થઈ ગયો છે. એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ મહાસાગરોના નવા માસ્ટર બન્યા: કેરિયર-આધારિત એરક્રાફ્ટ, અલબત્ત, નૌકાદળના આર્ટિલરી કરતાં બંને શ્રેણીમાં અને સૌથી સંવેદનશીલ સ્થળોએ લક્ષ્યોને હિટ કરવાની ક્ષમતામાં શ્રેષ્ઠ હતા. તેથી આપણે વિશ્વાસ સાથે કહી શકીએ કે સ્ટાલિનની યુદ્ધ જહાજો, ભલે તે જૂન 1941 સુધીમાં બનાવવામાં આવી હોત, યુદ્ધમાં કોઈ નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી ન હોત.

પરંતુ અહીં એક વિરોધાભાસ છે: સોવિયેત યુનિયન, જેણે અન્ય રાજ્યોની તુલનામાં બિનજરૂરી જહાજો પર થોડા ઓછા પૈસા ખર્ચ્યા હતા, તેણે ખોવાયેલા સમયની ભરપાઈ કરવાનું નક્કી કર્યું અને વિશ્વનો એકમાત્ર દેશ બન્યો જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી યુદ્ધ જહાજો ડિઝાઇન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું! સામાન્ય સમજણથી વિપરીત, ડિઝાઇનરોએ ગઈકાલના ફ્લોટિંગ કિલ્લાઓના રેખાંકનો પર ઘણા વર્ષો સુધી અથાક મહેનત કરી. "સોવિયેત યુનિયન" નો અનુગામી પ્રોજેક્ટ 24 યુદ્ધજહાજ હતો જેમાં કુલ 81,150 ટન (!) ના વિસ્થાપન સાથે, "ક્રોનસ્ટેડ" નો અનુગામી પ્રોજેક્ટ 82 નું 42,000-ટન ભારે ક્રુઝર હતું. વધુમાં, આ જોડી દ્વારા પૂરક હતી. 220-mm મુખ્ય કેલિબર આર્ટિલરી સાથે પ્રોજેક્ટ 66 નું બીજું કહેવાતું "મધ્યમ" ક્રુઝર. નોંધ કરો કે બાદમાંને મધ્યમ કહેવામાં આવતું હોવા છતાં, તેના વિસ્થાપન (30,750 ટન) એ તમામ વિદેશી ભારે ક્રુઝર્સને ખૂબ પાછળ છોડી દીધા હતા અને યુદ્ધ જહાજોની નજીક આવી રહ્યા હતા.

યુદ્ધ જહાજ "સોવિયેત યુનિયન", પ્રોજેક્ટ 23 (યુએસએસઆર, 1938 માં નિર્ધારિત). પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન - 59,150 ટન, સંપૂર્ણ વિસ્થાપન - 65,150 ટન મહત્તમ લંબાઈ - 269.4 મીટર, પહોળાઈ - 38.9 મીટર, ડ્રાફ્ટ - 10.4 મીટર. s., ઝડપ - 28 નોટ્સ (બુસ્ટ સાથે, અનુક્રમે, 231,000 hp અને 29 નોટ્સ). શસ્ત્રાગાર: 9 - 406 મીમી અને 12 - 152 મીમી ગન, 12 - 100 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 40 - 37 મીમી મશીનગન, 4 સી પ્લેન

યુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં ઘરેલું શિપબિલ્ડીંગ સ્પષ્ટપણે અનાજની વિરુદ્ધ ગયું તે કારણો મુખ્યત્વે વ્યક્તિલક્ષી છે. અને અહીં પ્રથમ સ્થાને "લોકોના નેતા" ની વ્યક્તિગત પસંદગીઓ છે. સ્ટાલિન મોટા આર્ટિલરી જહાજો, ખાસ કરીને ઝડપી વહાણોથી ખૂબ પ્રભાવિત થયા હતા, અને તે જ સમયે તેમણે સ્પષ્ટપણે એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને ઓછો અંદાજ આપ્યો હતો. માર્ચ 1950માં પ્રોજેક્ટ 82 હેવી ક્રૂઝરની ચર્ચા દરમિયાન, સેક્રેટરી જનરલે ડિઝાઈનરોએ વહાણની ઝડપ વધારીને 35 નોટ કરવાની માંગ કરી, "જેથી તે દુશ્મનના હળવા ક્રૂઝરને ગભરાવી શકે, તેમને વિખેરી નાખે અને તેનો નાશ કરે. આ ક્રુઝર ગળી જવાની જેમ ઉડવું જોઈએ, ચાંચિયો, વાસ્તવિક ડાકુ બનવું જોઈએ. અરે, પરમાણુ મિસાઇલ યુગના થ્રેશોલ્ડ પર, નૌકાદળની રણનીતિના મુદ્દાઓ પર સોવિયેત નેતાના મંતવ્યો તેમના સમય કરતાં દોઢથી બે દાયકા પાછળ હતા.

જો પ્રોજેક્ટ્સ 24 અને 66 કાગળ પર રહ્યા, તો પછી 1951-1952 માં પ્રોજેક્ટ 82 મુજબ, ત્રણ “બેન્ડિટ ક્રુઝર્સ” મૂકવામાં આવ્યા હતા - “સ્ટાલિનગ્રેડ”, “મોસ્કવા” અને ત્રીજું, જે અનામી રહ્યું. પરંતુ તેઓએ સેવામાં પ્રવેશ કરવો પડ્યો ન હતો: 18 એપ્રિલ, 1953 ના રોજ, સ્ટાલિનના મૃત્યુના એક મહિના પછી, વહાણોનું બાંધકામ તેમની ઊંચી કિંમત અને વ્યૂહાત્મક ઉપયોગની સંપૂર્ણ અનિશ્ચિતતાને કારણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. લીડ "સ્ટાલિનગ્રેડ" ના હલનો એક વિભાગ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઘણા વર્ષોથી ટોર્પિડોઝ અને ક્રુઝ મિસાઇલો સહિત વિવિધ પ્રકારના નૌકાદળના શસ્ત્રોના પરીક્ષણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતો હતો. તે ખૂબ જ પ્રતીકાત્મક છે: વિશ્વનું છેલ્લું ભારે આર્ટિલરી જહાજ ફક્ત નવા શસ્ત્રોના લક્ષ્ય તરીકે માંગમાં આવ્યું છે ...

હેવી ક્રુઝર "સ્ટાલિનગ્રેડ". 1951 માં નાખ્યો, પરંતુ પૂર્ણ થયો નથી. કુલ વિસ્થાપન - 42,300 ટન મહત્તમ લંબાઈ - 273.6 મીટર, પહોળાઈ - 32 મીટર, ડ્રાફ્ટ - 280,000 l. s., ઝડપ - 35.2 નોટ્સ (65 કિમી/ક). બાજુના બખ્તરની જાડાઈ 180 મીમી સુધી છે, સંઘાડોની જાડાઈ 240 મીમી સુધી છે. શસ્ત્રાગાર: 9 - 305 મીમી અને 12 - 130 મીમી બંદૂકો, 24 - 45 મીમી અને 40 - 25 મીમી મશીનગન

"સુપરશિપ" વળગાડ

નિષ્કર્ષમાં, એ નોંધવું જોઈએ કે "સુપરશિપ" બનાવવાની ઇચ્છા, તેના વર્ગના કોઈપણ સંભવિત વિરોધી કરતાં, જુદા જુદા સમયે જુદા જુદા દેશોના કોયડારૂપ ડિઝાઇનરો અને શિપબિલ્ડરો કરતાં વધુ મજબૂત. અને અહીં એક પેટર્ન છે: રાજ્યની અર્થવ્યવસ્થા અને ઉદ્યોગ નબળા, આ ઇચ્છા વધુ સક્રિય છે; વિકસિત દેશો માટે, તેનાથી વિપરીત, તે ઓછું લાક્ષણિક છે. આમ, આંતરયુદ્ધના સમયગાળામાં, બ્રિટિશ એડમિરલ્ટીએ એવા જહાજો બનાવવાનું પસંદ કર્યું જે લડાઇ ક્ષમતાઓમાં ખૂબ જ સાધારણ હતા, પરંતુ મોટા જથ્થામાં, જેણે આખરે સારી રીતે સંતુલિત કાફલો રાખવાનું શક્ય બનાવ્યું. જાપાન, તેનાથી વિપરિત, બ્રિટિશ અને અમેરિકન કરતા વધુ મજબૂત જહાજો બનાવવાની માંગ કરી - આ રીતે તે તેના ભાવિ હરીફો સાથેના આર્થિક વિકાસમાં તફાવતની ભરપાઈ કરવાની આશા રાખે છે.

આ સંદર્ભમાં, તત્કાલીન યુએસએસઆરની શિપબિલ્ડિંગ નીતિ વિશેષ સ્થાન ધરાવે છે. અહીં, પાર્ટી અને સરકારના "બિગ ફ્લીટ" બનાવવાના નિર્ણય પછી, "સુપરશિપ્સ" નું વળગણ વાસ્તવમાં વાહિયાતતાના મુદ્દા પર લાવવામાં આવ્યું હતું. એક તરફ, સ્ટાલિન, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ અને ટાંકી નિર્માણમાં સફળતાઓથી પ્રેરિત, ખૂબ જ ઉતાવળથી માનતા હતા કે શિપબિલ્ડીંગ ઉદ્યોગોની બધી સમસ્યાઓ એટલી જ ઝડપથી ઉકેલી શકાય છે. બીજી બાજુ, સમાજમાં વાતાવરણ એવું હતું કે ઉદ્યોગ દ્વારા પ્રસ્તાવિત કોઈપણ જહાજનો પ્રોજેક્ટ અને તેના વિદેશી સમકક્ષોથી તેની ક્ષમતાઓમાં શ્રેષ્ઠ ન હોય તે તમામ આગામી પરિણામો સાથે સરળતાથી "તોડફોડ" તરીકે ગણી શકાય. ડિઝાઇનર્સ અને શિપબિલ્ડરો પાસે કોઈ વિકલ્પ નહોતો: તેઓને "સૌથી શક્તિશાળી" અને "સૌથી ઝડપી" જહાજો ડિઝાઇન કરવાની ફરજ પડી હતી, જે "વિશ્વની સૌથી લાંબી રેન્જ" આર્ટિલરીથી સજ્જ છે... વ્યવહારમાં, આના પરિણામે નીચે મુજબ છે: કદ સાથે જહાજો અને યુદ્ધ જહાજોના શસ્ત્રોને ભારે ક્રુઝર્સ (પરંતુ વિશ્વના સૌથી મજબૂત!), ભારે ક્રુઝર્સ - પ્રકાશ અને બાદમાં - "વિનાશક નેતાઓ" કહેવા લાગ્યા. જો અન્ય દેશોમાં ભારે ક્રુઝર બનાવ્યા હોય તેવા જથ્થામાં સ્થાનિક ફેક્ટરીઓ યુદ્ધ જહાજો બનાવી શકે તો અન્ય લોકો માટે કેટલાક વર્ગોની આવી અવેજીમાં હજુ પણ અર્થપૂર્ણ રહેશે. પરંતુ આ હોવાને કારણે, તેને હળવાશથી કહીએ તો, બિલકુલ સાચું નથી, ડિઝાઇનર્સની ઉત્કૃષ્ટ સફળતા વિશે ટોચ પર જતા અહેવાલો ઘણીવાર મામૂલી છેતરપિંડી જેવા દેખાતા હતા.

તે લાક્ષણિકતા છે કે લગભગ તમામ "સુપરશિપ્સ" ક્યારેય ધાતુમાં મૂર્ત સ્વરૂપે તેમના મૂલ્યને ન્યાયી ઠેરવતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે જાપાની યુદ્ધ જહાજો યામાટો અને મુસાશીને ટાંકવા માટે તે પૂરતું છે. તેઓ અમેરિકન વિમાનોના બોમ્બ હેઠળ મૃત્યુ પામ્યા, તેમના અમેરિકન "સહાધ્યાયી" પર એક પણ મુખ્ય-કેલિબર સાલ્વો ગોળીબાર કર્યા વિના. પરંતુ જો તેઓને રેખીય યુદ્ધમાં યુએસ કાફલાને મળવાની તક મળી હોય, તો પણ તેઓ ભાગ્યે જ સફળતા પર વિશ્વાસ કરી શકે છે. છેવટે, જાપાન તાજેતરની પેઢીના ફક્ત બે યુદ્ધ જહાજો બનાવવામાં સક્ષમ હતું, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ - દસ. દળોના આવા સંતુલન સાથે, વ્યક્તિગત "અમેરિકન" પર "યામાટો" ની વ્યક્તિગત શ્રેષ્ઠતા હવે કોઈ ભૂમિકા ભજવશે નહીં.

વિશ્વના અનુભવો દર્શાવે છે કે ઘણા સંતુલિત જહાજો અતિશયોક્તિયુક્ત લડાઇ લાક્ષણિકતાઓ સાથે એક વિશાળ કરતાં વધુ સારા છે. અને તેમ છતાં, યુએસએસઆરમાં "સુપરશિપ" નો વિચાર મરી ગયો નથી. એક સદીના એક ક્વાર્ટર પછી, સ્ટાલિનવાદી લેવિઆથન્સના દૂરના સંબંધીઓ હતા - કિરોવ પ્રકારના પરમાણુ-સંચાલિત મિસાઇલ ક્રુઝર્સ, ક્રોનસ્ટેટ અને સ્ટાલિનગ્રેડના અનુયાયીઓ. જો કે, આ એક સંપૂર્ણપણે અલગ વાર્તા છે ...

યુદ્ધ જહાજ એ 20મી સદીના પહેલા ભાગમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા મોટા-કેલિબર ટરેટ આર્ટિલરી અને મજબૂત બખ્તર સંરક્ષણ સાથેનું ભારે યુદ્ધ જહાજ છે. તેનો હેતુ તમામ પ્રકારના જહાજો સહિતનો નાશ કરવાનો હતો. સશસ્ત્ર અને દરિયાકાંઠાના કિલ્લાઓ સામે કાર્યવાહી. સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો (ઉચ્ચ સમુદ્રો પર લડાઇ માટે) અને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો (તટીય વિસ્તારોમાં કામગીરી માટે) વચ્ચે તફાવત કરવામાં આવ્યો હતો.

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી બાકી રહેલા અસંખ્ય યુદ્ધ જહાજોમાંથી, માત્ર 7 દેશોએ તેનો બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ઉપયોગ કર્યો હતો. તે બધા પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને યુદ્ધો વચ્ચેના સમયગાળામાં ઘણાને આધુનિક બનાવવામાં આવ્યા હતા. અને માત્ર ડેનમાર્ક, થાઇલેન્ડ અને ફિનલેન્ડના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો 1923-1938 માં બનાવવામાં આવ્યા હતા.

દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો મોનિટર અને ગનબોટનો તાર્કિક વિકાસ બની ગયો. તેઓ તેમના મધ્યમ વિસ્થાપન, છીછરા ડ્રાફ્ટ દ્વારા અલગ પડે છે અને મોટા-કેલિબર આર્ટિલરીથી સજ્જ હતા. તેઓએ જર્મની, ગ્રેટ બ્રિટન, નેધરલેન્ડ, રશિયા અને ફ્રાન્સમાં નોંધપાત્ર વિકાસ પ્રાપ્ત કર્યો છે.

તે સમયનું એક સામાન્ય યુદ્ધ જહાજ 11 થી 17 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથેનું જહાજ હતું, જે 18 ગાંઠ સુધીની ઝડપે સક્ષમ હતું. તમામ યુદ્ધ જહાજો પરનો પાવર પ્લાન્ટ ટ્રિપલ વિસ્તરણ સ્ટીમ એન્જિનનો હતો, જે બે (ઓછી વખત ત્રણ) શાફ્ટ પર કાર્યરત હતો. બંદૂકોની મુખ્ય કેલિબર 280-330 મીમી છે (અને 343 મીમી પણ, પાછળથી લાંબા બેરલ સાથે 305 મીમી દ્વારા બદલવામાં આવે છે), બખ્તરનો પટ્ટો 229-450 મીમી છે, ભાગ્યે જ 500 મીમીથી વધુ.

દેશ અને વહાણના પ્રકાર દ્વારા યુદ્ધમાં વપરાતા યુદ્ધ જહાજો અને આયર્નક્લેડ્સની અંદાજિત સંખ્યા

યુદ્ધ જહાજ (યુદ્ધ) એ 20 થી 70 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથેના સૌથી મોટા સશસ્ત્ર આર્ટિલરી યુદ્ધ જહાજોનો વર્ગ છે, જેની લંબાઈ 150 થી 280 મીટર છે, 280 થી 460 મીમીની મુખ્ય કેલિબર બંદૂકોથી સજ્જ છે, જેમાં 1500 - 2800 ના ક્રૂ છે. લોકો યુદ્ધ જહાજોનો ઉપયોગ દુશ્મનના જહાજોનો નાશ કરવા માટે થતો હતો લડાઇ એકમઅને ગ્રાઉન્ડ ઓપરેશન માટે આર્ટિલરી સપોર્ટ. તેઓ હતા ઉત્ક્રાંતિ વિકાસઆર્માડિલો

બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લેનાર યુદ્ધ જહાજોનો મોટો ભાગ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પહેલા બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1936 - 1945 દરમિયાન, નવીનતમ પેઢીના ફક્ત 27 યુદ્ધ જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા: યુએસએમાં 10, ગ્રેટ બ્રિટનમાં 5, જર્મનીમાં 4, ફ્રાન્સ અને ઇટાલીમાં પ્રત્યેક 3, જાપાનમાં 2. અને કોઈપણ કાફલામાં તેઓ તેમના પર મૂકવામાં આવેલી આશાઓ પ્રમાણે જીવ્યા ન હતા. સમુદ્રમાં યુદ્ધના માધ્યમથી યુદ્ધ જહાજો મોટા રાજકારણના સાધનમાં ફેરવાઈ ગયા, અને તેમના બાંધકામની ચાલુતા હવે વ્યૂહાત્મક યોગ્યતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ સંપૂર્ણપણે અલગ હેતુઓ દ્વારા. વીસમી સદીના પૂર્વાર્ધમાં દેશની પ્રતિષ્ઠા માટે આવા જહાજો રાખવાનો અર્થ હવે પરમાણુ શસ્ત્રો ધરાવવા જેવો જ હતો.

બીજું વિશ્વ યુદ્ધયુદ્ધ જહાજોનો ઘટાડો થયો, કારણ કે નવા શસ્ત્રો સમુદ્રમાં સ્થાપિત થયા હતા, જેની શ્રેણી યુદ્ધ જહાજોની સૌથી લાંબી-રેન્જની બંદૂકો - ઉડ્ડયન, તૂતક અને દરિયાકાંઠાની બંદૂકો કરતાં વધુ તીવ્રતાનો ઓર્ડર હતો. ચાલુ અંતિમ તબક્કોયુદ્ધ દરમિયાન, યુદ્ધ જહાજોના કાર્યોને દરિયાકિનારા પર આર્ટિલરી બોમ્બમારો અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સના રક્ષણ સુધી ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજો, જાપાની યામાટો અને મુસાશી, સમાન દુશ્મન જહાજો સાથે ક્યારેય મળ્યા વિના વિમાન દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. વધુમાં, તે બહાર આવ્યું છે કે યુદ્ધ જહાજો સબમરીન અને એરક્રાફ્ટ દ્વારા હુમલા માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે.

યુદ્ધ જહાજોના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણોની પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ

શિપબિલ્ડીંગના ઇતિહાસમાં આયોવા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોને સૌથી અદ્યતન જહાજો ગણવામાં આવે છે. તે તેમની રચના દરમિયાન હતું કે ડિઝાઇનર્સ અને ઇજનેરો તમામ મુખ્ય લડાઇ લાક્ષણિકતાઓના મહત્તમ સુમેળભર્યા સંયોજનને પ્રાપ્ત કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા: શસ્ત્રો, ગતિ અને સંરક્ષણ. તેઓએ યુદ્ધ જહાજોના ઉત્ક્રાંતિના વિકાસનો અંત લાવ્યો. તેઓ એક આદર્શ પ્રોજેક્ટ ગણી શકાય.

યુદ્ધ જહાજની બંદૂકોના આગનો દર પ્રતિ મિનિટ બે રાઉન્ડ હતો, અને સંઘાડામાં દરેક બંદૂક માટે સ્વતંત્ર આગની ખાતરી કરવામાં આવી હતી. તેણીના સમકાલીન લોકોમાંથી, માત્ર જાપાની સુપરબેટલશીપ યામાટો પાસે ભારે મુખ્ય બંદૂકનું વજન હતું. આર્ટિલરી ફાયર કંટ્રોલ રડાર દ્વારા ફાયરિંગ સચોટતા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી, જેણે રડાર ઇન્સ્ટોલેશન વિના જાપાની જહાજો પર ફાયદો આપ્યો હતો.

યુદ્ધ જહાજમાં એર ટાર્ગેટ ડિટેક્શન રડાર અને બે સરફેસ ટાર્ગેટ ડિટેક્શન રડાર હતા. એરક્રાફ્ટ પર ગોળીબાર કરતી વખતે ઊંચાઈની રેન્જ 11 કિલોમીટર સુધી પહોંચી હતી, જેમાં 15 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટના આગના દર સાથે, અને રડારનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. જહાજ સ્વચાલિત મિત્ર-શત્રુ ઓળખ સાધનોના સમૂહ, તેમજ રેડિયો રિકોનિસન્સ અને રેડિયો કાઉન્ટરમેઝર સિસ્ટમ્સથી સજ્જ હતું.

દેશ દ્વારા મુખ્ય પ્રકારનાં યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધ જહાજોની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ નીચે દર્શાવેલ છે.

યુદ્ધ જહાજ - યુદ્ધ જહાજ:

વ્યાપક અર્થમાં, સ્ક્વોડ્રોનના ભાગ રૂપે લડાઇ કામગીરી માટે બનાવાયેલ જહાજ;

પરંપરાગત અર્થમાં (જેને યુદ્ધ જહાજ તરીકે પણ સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવે છે), - 20 થી 70 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે, 150 થી 280 મીટરની લંબાઈ, 280-460 મીમીની મુખ્ય કેલિબર બંદૂક સાથે, ભારે સશસ્ત્ર આર્ટિલરી યુદ્ધ જહાજોનો વર્ગ. 1500-2800 લોકોનો ક્રૂ.

20મી સદીમાં યુદ્ધ જહાજોનો ઉપયોગ લડાઇ રચનાના ભાગ રૂપે દુશ્મનના જહાજોને નષ્ટ કરવા અને ગ્રાઉન્ડ ઓપરેશન માટે આર્ટિલરી સપોર્ટ પૂરો પાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ ઓગણીસમી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં આર્માડિલોનો ઉત્ક્રાંતિ વિકાસ હતો.

નામનું મૂળ

યુદ્ધ જહાજ એ "લાઇન ઓફ ધ શિપ" શબ્દનો સામાન્ય સંક્ષેપ છે. તેથી 1907 માં રશિયામાં તેઓએ બોલાવ્યા નવો પ્રકારલાઇનના પ્રાચીન લાકડાના સઢવાળી વહાણોની યાદમાં વહાણો. શરૂઆતમાં એવું માનવામાં આવતું હતું કે નવા જહાજો ફરી જીવંત થશે રેખીય યુક્તિઓજો કે, તે ટૂંક સમયમાં જ છોડી દેવામાં આવ્યું હતું.

રશિયન શબ્દ "યુદ્ધ જહાજ" - યુદ્ધ જહાજ (શાબ્દિક રીતે: યુદ્ધ જહાજ) ના અંગ્રેજી ભાષાના અપૂર્ણ એનાલોગની ઉત્પત્તિ સમાન રીતે થઈ છે - અંગ્રેજી શબ્દ જે સઢવાળી યુદ્ધ જહાજને સૂચવે છે. 1794 માં, લાઇન-ઓફ-બેટલ શિપ શબ્દને યુદ્ધ જહાજ તરીકે સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં તેનો ઉપયોગ કોઈપણ સંબંધમાં કરવામાં આવ્યો હતો યુદ્ધ જહાજ. 1880 ના દાયકાના અંતથી, બિનસત્તાવાર રીતે રોયલ બ્રિટિશ નૌકાદળમાં તે મોટાભાગે સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો પર લાગુ કરવામાં આવે છે. 1892 માં, બ્રિટિશ નૌકાદળના પુનઃવર્ગીકરણે "યુદ્ધ જહાજ" શબ્દ સાથે સુપર-હેવી જહાજોના વર્ગનું નામ આપ્યું, જેમાં ખાસ કરીને ભારે સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે.

Dreadnoughts. "માત્ર મોટી બંદૂકો"

મોટા આર્ટિલરી જહાજોના વિકાસમાં નવી સફળતાના સ્થાપક બ્રિટિશ એડમિરલ જોન આર્બથનોટ ફિશર માનવામાં આવે છે. 1899 માં પાછા, ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનને કમાન્ડ કરતી વખતે, તેમણે નોંધ્યું હતું કે મુખ્ય કેલિબર સાથે ગોળીબાર ખૂબ જ વધુ અંતરે કરી શકાય છે જો કોઈને પડતી શેલના સ્પ્લેશ્સ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે. પરંતુ મુખ્ય-કેલિબર અને મધ્યમ-કેલિબરના આર્ટિલરી શેલોના વિસ્ફોટોને નિર્ધારિત કરવામાં મૂંઝવણ ટાળવા માટે આવશ્યકતાએ તમામ આર્ટિલરીનું એકીકરણ કરવાની ફરજ પડી. આ રીતે "માત્ર મોટી બંદૂકો" (મૂળ. "ઓલ-બિગ-બંદૂકો") ની વિભાવનાનો જન્મ થયો, જેણે નવા પ્રકારનાં વહાણનો આધાર બનાવ્યો. અસરકારક ફાયરિંગ રેન્જ 10-15 થી વધીને 90-120 કેબલ થઈ ગઈ છે (એટલે ​​​​કે, લગભગ તીવ્રતાનો ક્રમ!).

અન્ય નવીનતાઓ કે જેણે નવા પ્રકારનાં જહાજોનો આધાર બનાવ્યો તેમાં એક જ સામાન્ય જહાજ પોસ્ટથી કેન્દ્રિય અગ્નિ નિયંત્રણ અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ અને શિપ ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ (ખાસ કરીને ટેલિફોન) નો વ્યાપક ઉપયોગ, જેણે ભારે બંદૂકોને નિશાન બનાવવાની ઝડપ અને ચોકસાઈમાં વધારો કર્યો. સ્મોકલેસ ગનપાઉડરમાં સંક્રમણ અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ્સમાંથી બંદૂકોના ઉત્પાદનને કારણે બંદૂકોમાં ઘણો સુધારો થયો હતો. હવે, શૂટિંગ માટે, ફક્ત મુખ્ય જહાજ પૂરતું હતું, અને જે લોકો તેને અનુસરતા હતા તેઓને તેના શેલમાંથી સ્પ્લેશ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું. આમ, વેક કૉલમ બનાવવાથી રશિયામાં 1907માં યુદ્ધ જહાજ શબ્દ પરત કરવાનું શક્ય બન્યું. યુએસએ, ઈંગ્લેન્ડ અને ફ્રાન્સમાં, "યુદ્ધ જહાજ" શબ્દને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો ન હતો, અને નવા જહાજોને "યુદ્ધ જહાજ" અથવા "ક્યુરાસી" કહેવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. રશિયામાં, "યુદ્ધ" એ સત્તાવાર શબ્દ રહ્યો, પરંતુ વ્યવહારમાં સંક્ષેપ "યુદ્ધ" સ્થાપિત થયો.

રુસો-જાપાની યુદ્ધે અંતે મુખ્ય ફાયદા તરીકે આર્ટિલરીની ઝડપ અને શ્રેણીમાં શ્રેષ્ઠતા સ્થાપિત કરી. નૌકા યુદ્ધ. ઘણા દેશોમાં નવા પ્રકારના જહાજ વિશે ચર્ચાઓ થઈ. ઉદાહરણ તરીકે, ઇટાલીમાં વિટ્ટોરિયો કુનીબર્ટીને નવા યુદ્ધ જહાજનો વિચાર આવ્યો, અને યુએસએમાં મિશિગન પ્રકારનાં જહાજોના નિર્માણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બ્રિટિશરો ઔદ્યોગિક અને તકનીકી શ્રેષ્ઠતાને કારણે દરેકથી આગળ વધવામાં સફળ થયા.

આવું પ્રથમ જહાજ અંગ્રેજી ડ્રેડનૉટ હતું, જેનું નામ આ વર્ગના તમામ જહાજો માટે ઘરેલું નામ બની ગયું હતું. સત્તાવાર રીતે મૂક્યાના એક વર્ષ અને એક દિવસ પછી, 2 સપ્ટેમ્બર, 1906ના રોજ દરિયાઈ અજમાયશમાં પ્રવેશતા જહાજ રેકોર્ડ સમયમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 22,500 ટનના વિસ્થાપન સાથે ડ્રેડનૉટ, નવા પ્રકારના પાવર પ્લાન્ટ - સ્ટીમ ટર્બાઇન - આટલા મોટા જહાજ પર પ્રથમ વખત ઉપયોગમાં લેવાના કારણે 22 નોટ સુધીની ઝડપે પહોંચી શકે છે. ડ્રેડનૉટ 10 305 એમએમ કેલિબરની બંદૂકોથી સજ્જ હતું (ધસારાના કારણે, જહાજ 1904માં બનેલા સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોના બે-બંદૂક ટાવરથી સજ્જ હતું, જે પૂર્ણ થઈ રહ્યું હતું). ડ્રેડનૉટની બીજી કેલિબર એન્ટિ-માઇન હતી - 76 મીમી કેલિબરની 27 બંદૂકો. ત્યાં કોઈ મધ્યમ-કેલિબર આર્ટિલરી ન હતી. ડ્રેડનૉટના મુખ્ય બાજુના બખ્તરમાં બે અલગ-અલગ બખ્તરના પટ્ટાઓનો સમાવેશ થતો હતો: વોટરલાઇન 279 મીમી પ્લેટો દ્વારા સુરક્ષિત હતી, જેની ઉપર મધ્ય ડેકના સ્તર સુધી 203 મીમી બખ્તર હતું. આડા બખ્તરમાં બાજુના બખ્તરના પટ્ટાની ઉપર અને નીચેની ધારને આવરી લેતા બે સશસ્ત્ર તૂતકોનો સમાવેશ થતો હતો. ડ્રેડનૉટની ઉપરની સશસ્ત્ર તૂતક, તેના મધ્યમ તૂતકના સ્તરે સ્થિત છે, જે સ્ટેમથી એફ્ટ બીમ સુધી વિસ્તરેલી હતી અને તે 18-મીમી સોફ્ટ સ્ટીલ પ્લેટ્સથી બનેલી ડેક હતી. તેની નીચે, નીચલા તૂતકના સ્તરે, ધનુષ્ય અને સ્ટર્ન બાર્બેટ્સની વચ્ચે, મુખ્ય સશસ્ત્ર તૂતક ચાલતું હતું, જેમાં નરમ બખ્તર સ્ટીલના બે સ્તરો (25 + 18 મીમી) હતા. બાહ્ય બાજુથી લગભગ 3 મીટરના અંતરે, તે બેવલના રૂપમાં મુખ્ય બખ્તરના પટ્ટાની નીચેની ધાર સુધી સરળતાથી નીચે ઉતરી ગયું. 12-ઇંચની બંદૂકોના સંઘાડો આગળ અને બાજુઓ પર 279 મીમી બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત હતા, 76 મીમીની છત અને 330 મીમી પાછળની હતી. ત્યાં કોઈ નક્કર સશસ્ત્ર રેખાંશ બલ્કહેડ નહોતું. તેનું કાર્ય આર્ટિલરી સામયિકોના ક્ષેત્રમાં સ્થિત રક્ષણાત્મક 51-મીમી બખ્તર સ્ક્રીનો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.

ડ્રેડનૉટના દેખાવે અન્ય તમામ મોટા સશસ્ત્ર જહાજોને અપ્રચલિત બનાવી દીધા. આ જર્મનીના હાથમાં આવ્યું, જેણે મોટી નૌકાદળ બનાવવાનું શરૂ કર્યું, કારણ કે હવે તે તરત જ નવા જહાજો બનાવવાનું શરૂ કરી શકે છે.

યુદ્ધ જહાજો પ્રથમ 17મી સદીમાં દેખાયા હતા. થોડા સમય માટે તેઓ ધીમી ગતિએ ચાલતા યુદ્ધ જહાજો સામે હથેળી ગુમાવી દેતા હતા. પરંતુ 20મી સદીની શરૂઆતમાં, યુદ્ધ જહાજો કાફલાનું મુખ્ય બળ બની ગયું. આર્ટિલરી ટુકડાઓની ઝડપ અને શ્રેણી નૌકાદળની લડાઇમાં મુખ્ય ફાયદા બની હતી. નૌકાદળની શક્તિ વધારવા અંગે ચિંતિત દેશો, 20મી સદીના 1930 થી, સમુદ્રમાં શ્રેષ્ઠતા વધારવા માટે રચાયેલ સુપર-શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજોનું સક્રિયપણે નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. અવિશ્વસનીય ખર્ચાળ જહાજોનું નિર્માણ દરેક જણ પરવડી શકે તેમ નથી. વિશ્વના સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજો - આ લેખમાં આપણે સુપર-પાવરફુલ જાયન્ટ જહાજો વિશે વાત કરીશું.

10 રિચેલીયુ લંબાઈ 247.9 મી

247.9 મીટરની લંબાઈ અને 47 હજાર ટનના વિસ્થાપન સાથે, વિશ્વની સૌથી મોટી યુદ્ધ જહાજોની રેન્કિંગ ફ્રેન્ચ વિશાળ રિચેલીયુ સાથે ખુલે છે. આ જહાજનું નામ પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ રાજનેતા કાર્ડિનલ રિચેલીયુના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલિયન નૌકાદળનો સામનો કરવા માટે યુદ્ધ જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1940 માં સેનેગાલીઝ ઓપરેશનમાં ભાગ લેવા સિવાય, યુદ્ધ જહાજ રિચેલીયુએ સક્રિય લડાઇ કામગીરી હાથ ધરી ન હતી. 1968 માં, સુપરશિપને રદ કરવામાં આવી હતી. તેની એક બંદૂક બ્રેસ્ટ બંદરમાં સ્મારક તરીકે સ્થાપિત છે.

9 બિસ્માર્ક લંબાઈ 251 મી

2

8 Tirpitz શિપ 253.6 મી

3

7 યમાટો લંબાઈ 263 મી

4

6 મુસાશી લંબાઈ 263 મી

5

5 સોવિયેત યુનિયન લંબાઈ 269 મી

6

4 વિસ્કોન્સિન લંબાઈ 270 મી

7

3 આયોવાની લંબાઈ 270 મી

8

2 ન્યુ જર્સીની લંબાઈ 270.53 મી

9

1 મિઝોરી લંબાઈ 271 મી

10

હિટલર સત્તા પર આવ્યા પછી, જર્મનીએ ગુપ્ત રીતે મોટા જહાજો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. ત્રીસના દાયકાના અંતમાં, કહેવાતી "ઝેડ" યોજના વિકસાવવામાં આવી હતી, જે મુજબ જર્મનો આઠ યુદ્ધ જહાજો, પાંચ ભારે ક્રૂઝર્સ, ચાર એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ અને 12 નાના ક્રુઝર બનાવવા જઈ રહ્યા હતા. કાર્યક્રમની "હાઇલાઇટ્સ" એ યુદ્ધ જહાજો બિસ્માર્ક અને ટિર્પિટ્ઝ બનવાની હતી.

1935ના નૌકાદળના શસ્ત્રો પરના એંગ્લો-જર્મન કરારે જર્મનીને 35,000 ટનના બે યુદ્ધ જહાજો બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ બિસ્માર્ક અને ટિર્પિટ્ઝે તેમના વિસ્થાપનના સંદર્ભમાં સ્થાપિત મર્યાદાને વટાવી દીધી હતી. યુદ્ધ જહાજનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન 42,000 ટન છે, અને જ્યારે સંપૂર્ણ લોડ થાય છે - 50,000 ટન.
મુખ્ય કેલિબર બંદૂકો, આઠ 381 મીમી, ચાર બે-બંદૂક સંઘાડોમાં રાખવામાં આવી હતી. બધા ટાવર્સ તેમના પોતાના નામો ધરાવે છે: ધનુષ - એન્ટોન અને બ્રુન, સખત લોકો - સીઝર અને ડોરા. અને તે વર્ષે, જ્યારે વેહરમાક્ટે રીકની સરહદો પાયરેનીસથી ઉત્તર કેપ સુધી, એટલાન્ટિકથી ઓડર સુધી વિસ્તૃત કરી, ત્યારે જહાજ લડાઇ માટે તૈયાર થઈ ગયું.

"બિસ્માર્ક" અને "પ્રિન્ઝ યુજેન" લશ્કરી અભિયાન પર

મે 1941 સુધીમાં, તે, ક્રુઝર પ્રિન્સ યુજેન સાથે, ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં પહેલેથી જ કાર્યરત હતો, પરંતુ તેની પ્રથમ સફર તેની છેલ્લી સફર નક્કી કરવામાં આવી હતી. જ્યારે KVMF રિકોનિસન્સ અધિકારીઓ દ્વારા તેની શોધ કરવામાં આવી ત્યારે યુદ્ધ જહાજ હજુ સુધી એક પણ સાથી કાફલાને શોધી શક્યું ન હતું. હૂડ અને પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સે 24 મેની વહેલી સવારે જર્મન દળો સાથે વિઝ્યુઅલ સંપર્ક કર્યો. બ્રિટિશ જહાજોએ 22 કિલોમીટરના અંતરે સવારે 5:52 વાગ્યે યુદ્ધ શરૂ કર્યું. 6:00 સુધીમાં જહાજો 16-17 કિમીના અંતરે હતા. આ સમયે, હૂડ પર એક વિસ્ફોટ સંભળાયો, દેખીતી રીતે બિસ્માર્કના પાંચમા સાલ્વોને કારણે, વહાણ બે ભાગોમાં ફાટી ગયું, અને તે થોડીવારમાં ડૂબી ગયું. ત્રણ લોકો સિવાય, સમગ્ર ક્રૂ, જેમાં 1,417 લોકો હતા, મૃત્યુ પામ્યા હતા. યુદ્ધ જહાજ "પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ" એ યુદ્ધ ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ ખૂબ જ અસફળ: તેને ડૂબતા "હૂડ" સાથે અથડામણ ટાળવા માટે 14 કિમી સુધીના બે જર્મન જહાજોનો સંપર્ક કરવાની ફરજ પડી. યુદ્ધ જહાજે સાત હિટ પ્રાપ્ત કરીને, સ્મોક સ્ક્રીન હેઠળ યુદ્ધ છોડી દીધું. હૂડ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા સહન કરાયેલા સૌથી મોટા નુકસાનમાંનું એક હતું. "હૂડ" નું મૃત્યુ અંગ્રેજ લોકોરાષ્ટ્રીય દુર્ઘટના તરીકે માનવામાં આવે છે.

"હૂડ" ના ડૂબ્યા પછી "બિસ્માર્ક" યુદ્ધ જહાજ "પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ" પર આગ ટ્રાન્સફર કરે છે. બિસ્માર્કનો સૌથી પ્રખ્યાત ફોટોગ્રાફ

બિસ્માર્કને પણ જોરદાર ફટકો પડ્યો. અંગ્રેજ ખલાસીઓ મુક્તિથી મરવા જેવા ન હતા. યુદ્ધ જહાજની બંદર બાજુ પર ત્રણ ભારે શેલ પડ્યા, મોટે ભાગે ત્રણેય પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સમાંથી પ્રથમ વોટરલાઇનની નીચે હલની મધ્યમાં યુદ્ધ જહાજને અથડાયા, બખ્તરના પટ્ટાની નીચે હલને વીંધ્યા અને હલની અંદર વિસ્ફોટ થયા. પોર્ટ બાજુ પર પાવર સ્ટેશન નંબર 4 માં પૂર. પાણી પડોશી બોઈલર રૂમ નંબર 2 માં વહેવા લાગ્યું, પરંતુ ઇમરજન્સી બેચે પ્રવાહ અટકાવ્યો. બીજો શેલ બખ્તરના પટ્ટાની ઉપરના હલને વીંધ્યો અને વિસ્ફોટ કર્યા વિના સ્ટારબોર્ડની બાજુથી બહાર આવ્યો, પરંતુ 1.5 મીટરના વ્યાસ સાથે છિદ્ર બનાવ્યો. પરિણામે, ટાંકીના પરિસરમાં લગભગ 2,000 ટન પાણી રેડવામાં આવ્યું, બળતણ ટાંકીને નુકસાન થયું, અને યુદ્ધ જહાજે 1,000 ટન બળતણ ગુમાવ્યું. પ્લસ ઈંધણ ફેલાવવાની ટ્રેલ... આ બધી હિટનું એકંદર પરિણામ એ આવ્યું કે બિસ્માર્કની ઝડપ ઘટીને 28 નોટ થઈ ગઈ. ધનુષ પર 3 ડિગ્રીનો ટ્રીમ અને બંદર બાજુ પર 9 ડિગ્રીનો રોલ હતો, તેથી જ જમણો પ્રોપેલર સમયાંતરે ખુલ્લી પડતો હતો. સૂચિને દૂર કરવા માટે અમારે બેલાસ્ટ ટાંકીઓમાં પાણી લેવું પડ્યું.
તે ટાઇટન્સની અથડામણ હતી - તે સમયે વિશ્વની સૌથી મોટી યુદ્ધ જહાજોએ પોતાને અને તેમની શક્તિની કસોટી કરી હતી, અને તે આ જાયન્ટ્સમાંના એકના મૃત્યુ સાથે સમાપ્ત થઈ હતી.

અને પછી ગણતરીની ઘડી આવી. બિસ્માર્કનો 47 જહાજોની સ્ક્વોડ્રન અને 6 સબમરીન દ્વારા પીછો કરવામાં આવ્યો હતો. બિસ્માર્કે ફ્રાન્સના દરિયાકાંઠે પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે ફરીથી શોધી કાઢવામાં આવ્યો હતો અને બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કેરિયર આર્ક રોયલના સ્વોર્ડફિશ એરક્રાફ્ટ દ્વારા ટોર્પિડો હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. દરોડાના પરિણામે, ટોર્પિડો જહાજને તેના સૌથી સંવેદનશીલ સ્થળોમાંના એકમાં અથડાયા. જે પછી તે, પહેલેથી જ ક્ષતિગ્રસ્ત રડર સાથે, 20,000 મીટરના અંતરેથી બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો કિંગ જ્યોર્જ V અને રોડની દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, અને બાદમાં તેઓ નોર્ફોક અને ડોર્સેટશાયર દ્વારા જોડાયા હતા. આખરે, 27 મે, 1941ના રોજ, બ્રિટિશ ક્રૂઝર ડોર્સેટશાયર દ્વારા ટોર્પિડો વડે જર્મન યુદ્ધ જહાજ ડૂબી ગયું. યુદ્ધની શરૂઆતથી બિસ્માર્કના મૃત્યુ સુધી લગભગ બે કલાક પસાર થયા, યુદ્ધ જહાજ અસાધારણ અસ્તિત્વ દર્શાવે છે. હૂડ - બ્રિટીશ કાફલાનું મુખ્ય, 6 મિનિટમાં ડૂબી ગયું, બિસ્માર્ક ફક્ત 74 માં ડૂબી શક્યું.
યુદ્ધ પછી, અંગ્રેજોએ ગણતરી કરી: ટ્યુટોનિક જાનવરને ડૂબવા માટે, તેઓએ મુખ્ય, મધ્યમ અને સાર્વત્રિક કેલિબરના 8 ટોર્પિડો અને 2876 શેલ (406 મીમીથી 133 મીમી સુધી) ફાયર કરવા પડ્યા.

ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટનું યુદ્ધ

ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટનું યુદ્ધ, જેને આઇસલેન્ડની લડાઈ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે અનિવાર્યપણે એક ટૂંકી સગાઈ હતી જે એક કલાકના એક ક્વાર્ટરથી વધુ સમય સુધી ચાલી હતી. પરંતુ આ ટાઇટન્સની અથડામણ હતી - તે સમયે વિશ્વની સૌથી મોટી યુદ્ધ જહાજોએ પોતાને અને તેમની શક્તિની કસોટી કરી હતી, અને તે આ જાયન્ટ્સમાંના એકના મૃત્યુ સાથે સમાપ્ત થઈ હતી.

24 મેની વહેલી સવારે, હવામાન સાફ થયું અને દૃશ્યતામાં સુધારો થયો. જર્મનોએ 28 નોટની ઝડપે 220 ડિગ્રીનો અભ્યાસક્રમ અનુસર્યો અને 05.25 વાગ્યે પ્રિન્ઝ યુજેનના સોનાર્સે બંદર બાજુએ બે જહાજોના પ્રોપેલરનો અવાજ શોધી કાઢ્યો. 05.37 વાગ્યે, જર્મનોએ બંદરની બાજુએ 19 માઇલ (35 કિમી) ના અંતરે લાઇટ ક્રુઝરને શરૂઆતમાં જોયું હતું. 05.43 વાગ્યે તેઓને બીજું સિલુએટ મળ્યું અને કોમ્બેટ એલાર્મ વગાડ્યું. બિસ્માર્ક પર તેઓએ હજી પણ નક્કી કર્યું નથી કે તેઓ બરાબર શું અવલોકન કરી રહ્યા છે, ભૂલથી માનતા હતા કે આ ભારે ક્રુઝર્સ છે. પરંતુ હકીકત એ છે કે દુશ્મન જહાજોની ચોક્કસ ઓળખ હતી મહાન મહત્વઆગામી યુદ્ધ માટે, કારણ કે ફાયરિંગ કરવા માટેના શેલનો પ્રકાર નક્કી કરવો જરૂરી હતું. પ્રિન્ઝ યુજેનના આર્ટિલરી કમાન્ડર, કેપ્ટન-લેફ્ટનન્ટ પોલ્સ જેસ્પરે નિર્ણય કર્યો સ્વૈચ્છિક નિર્ણય દ્વારાકે તેઓ બ્રિટિશ હેવી ક્રુઝર્સનું અવલોકન કરી રહ્યા હતા, અને બંદૂકોને યોગ્ય શેલોથી લોડ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. વાસ્તવમાં, હૂડ અને પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ 28 ગાંઠની ઝડપે 280 ડિગ્રીના મથાળે ઝડપથી જર્મનોની નજીક આવી રહ્યા હતા. સંભવ છે કે વાઇસ એડમિરલ હોલેન્ડ, લાંબા અંતરની લડાઇમાં બેટલક્રુઝર હૂડની નબળાઇથી વાકેફ છે, લાભ મેળવવા અથવા ઓછામાં ઓછું નકારવા માટે શક્ય તેટલું નજીક જવા માંગે છે. શક્ય લાભોદુશ્મન માટે. તેથી લ્યુટિયન્સ પાસે સામેલ થવું કે નહીં તે અંગે કોઈ વિકલ્પ નહોતો. લડાઈ અનિવાર્ય હતી.

બ્રિટિશરોએ પણ સિલુએટ્સને ઓળખવામાં ભૂલ કરી, અને બિસ્માર્કને લીડ હોવો જોઈએ તે નક્કી કરીને, હોલેન્ડે હૂડ અને પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સને લીડ પર ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપ્યો. જે પછી બ્રિટિશ જહાજો 20 ડિગ્રી જમણી તરફ વળ્યા, ત્યાં 300 ડિગ્રીનો કોર્સ લીધો. 05.52 પર હોલેન્ડને આખરે ખબર પડી કે તે બિસ્માર્ક ન હતો જે આગેવાની કરી રહ્યો હતો અને યોગ્ય આદેશો આપ્યા હતા, પરંતુ કેટલાક કારણોસર હૂડે લીડ, પ્રિન્ઝ યુજેનને ટ્રેક કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. વેલ્સના પ્રિન્સે આદેશનું યોગ્ય રીતે પાલન કર્યું અને બિસ્માર્ક પર નજર ફેરવી, જે લગભગ એક માઈલના અંતરે પ્રિન્ઝ યુજેનને પગલે ચાલી રહ્યો હતો. અચાનક, 05.52.5 પર, 12.5 માઇલના અંતરે, હૂડે ગોળીબાર કર્યો. તેને અનુસરીને, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સે પ્રથમ સાલ્વોસ બહાર કાઢ્યા. બંને જહાજોએ ધનુષ્યના ટાવરમાંથી સાલ્વોસ છોડ્યા હતા; એડમિરલ લ્યુટિયન્સે રેડિયોગ્રામ દ્વારા કમાન્ડને જાણ કરી "બે ભારે દુશ્મન જહાજો સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો" - અને યુદ્ધના તત્વોને શરણાગતિ આપી.

પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સના પ્રથમ શેલો વિભાજિત થયા - કેટલાક બિસ્માર્ક ઉપરથી ઉડાન ભરી, અન્ય સમુદ્રના પૂર્વ ભાગમાં પડ્યા. આગ શરૂ થયા પછી તરત જ, પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સે તકનીકી સમસ્યાઓનો અનુભવ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને તેની સાથે શરૂ કરવા માટે, પ્રથમ ધનુષ સંઘાડોની પ્રથમ બંદૂક નિષ્ફળ ગઈ. વેલ્શની આગળની વોલીઓ પણ લક્ષ્યને અથડાવી ન હતી, આર્યનના માથા પર ફટકો મારતો હતો અને સલામત અંતરે વિસ્ફોટ થતો હતો. હૂડનો પહેલો સાલ્વોસ ટૂંકો પડ્યો, જો કે, વિસ્ફોટના પાણીથી ક્રુઝરને ડૂસિંગ - ચાલો હું તમને યાદ કરાવું કે હૂડે પ્રિન્ઝ યુજેન પર ગોળીબાર કર્યો હતો.

બ્રિટિશ બદમાશોના શેલ નજીક અને નજીક પડવા લાગ્યા, પરંતુ જર્મન બંદૂકો હજી પણ શાંત હતી. બિસ્માર્કના આર્ટિલરી કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર એડલબર્ટ સ્નેઇડરે જહાજની કમાન્ડ પોસ્ટના આદેશની રાહ જોયા વિના ગોળીબાર કરવા માટે આગળ વધવાનું કહ્યું. એડલબર્ટ ફોરમાસ્ટ પર ફાયર કંટ્રોલ પોસ્ટ પર હતો. અંતે, 05.55 પર, જ્યારે બ્રિટિશરો 20 ડિગ્રી તરફ વળ્યા અને તેના દ્વારા જર્મનોને સમજવામાં મદદ કરી કે તેઓ હૂડ અને કિંગ જ્યોર્જ વી-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજ સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છે, ત્યારે બિસ્માર્કે ગોળીબાર કર્યો, તરત જ પ્રિન્ઝ યુજેનને અનુસર્યો. આ સમયે અંતર લગભગ 11 માઈલ (20,300 મીટર) હતું. બંને જર્મન જહાજોદુશ્મનના મુખ્ય જહાજ, યુદ્ધ ક્રુઝર હૂડ પર કેન્દ્રિત આગ. બિસ્માર્કનો પ્રથમ સાલ્વો અંડરશૂટ હતો. આ સમયે, પ્રિન્ઝ યુજેનના કમાન્ડર, ખાણ-ટોર્પિડો વૉરહેડના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ રીમેનને, 53.3 સે.મી.ના વ્યાસવાળા ટોર્પિડોઝ સાથે બંદર બાજુની ટોર્પિડો ટ્યુબ લોડ કરવા અને પુલના આદેશોની રાહ જોયા વિના, આગ ખોલવાનો આદેશ આપે છે. જલદી જહાજ લેફ્ટનન્ટના વિવેકબુદ્ધિથી ટોર્પિડો ફાયર ઝોનમાં પહોંચે છે. વેલ્શનો 5મો સાલ્વો ફરીથી ઓવરશોટ થયો, પરંતુ છઠ્ઠો, શક્ય છે, તે યુદ્ધ જહાજને ફટકારે છે, જોકે પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સે હિટ રેકોર્ડ નથી કર્યો. જર્મનોની રીટર્ન ફાયરને સ્નાઈપર ફાયર સિવાય બીજું કંઈ કહી શકાય નહીં. 05.57 વાગ્યે પ્રિન્ઝ યુજેને પ્રથમ હિટ રેકોર્ડ કરી, તેના શેલ મુખ્યમાસ્ટના વિસ્તારમાં હૂડને ફટકારતા હતા. શેલના વિસ્ફોટોથી મોટી આગ લાગી, આગ બીજી ચીમનીમાં ફેલાઈ ગઈ.

બિસ્માર્કને પણ પ્રખ્યાત હિટનો સામનો કરવો પડ્યો જેણે ઇંધણની ટાંકીને વીંધી દીધી, અને હવે યુદ્ધ જહાજની પાછળ વિશાળ ઇંધણ તેલના ડાઘના રૂપમાં એક પગેરું રહ્યું. લ્યુટિયન્સે પ્રિન્ઝ યુજેનને પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ પર ગોળીબાર કરવા અને બિસ્માર્કના આર્ટિલરીમેનને પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ પર સેકન્ડ-કેલિબર બંદૂકો વડે ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપ્યો.

06.00 વાગ્યે, હૂડ અને પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ 20 ડિગ્રીથી ડાબી તરફ વળવા લાગ્યા, જેનાથી મુખ્ય કેલિબરની પાછળના ટાવર્સને કબજો કરવાની તક મળી. અને આ સમયે જ, બિસ્માર્કના પાંચમા સાલ્વોએ હૂડને સીધી હિટ સાથે આવરી લીધો હતો. તે સમયે અંતર પહેલેથી જ 9 માઇલ (16,668 મીટર) કરતાં ઓછું હતું. સાલ્વોમાંથી ઓછામાં ઓછો એક 15-ઇંચનો શેલ હૂડના બખ્તરના પટ્ટાને વીંધ્યો, પાવડર મેગેઝિનમાં ઉડી ગયો અને ત્યાં વિસ્ફોટ થયો. વિસ્ફોટ જે તેના બળથી પ્રત્યક્ષદર્શીઓને ભયભીત કરી નાખે છે. હૂડ, ગ્રેટ હૂડ, જે 20 વર્ષ સુધી વિશ્વનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ હતું, રોયલ નેવીનું ગૌરવ, બે ભાગમાં વિભાજિત થયું અને માત્ર ત્રણ મિનિટમાં ડૂબી ગયું. કોઓર્ડિનેટ્સ 63 ડિગ્રી 22 મિનિટ સાથેના બિંદુ પર ઉત્તરીય અક્ષાંશ, 32 ડિગ્રી 17 મિનિટ પશ્ચિમ રેખાંશ. સ્ટર્ન વિભાગ પહેલા ડૂબી ગયો, સ્ટર્ન અપ, ત્યારબાદ ધનુષ્ય, સ્ટેમ અપ. કોઈની પાસે જહાજ છોડવાનો સમય નહોતો, બધું ખૂબ ઝડપી હતું. બોર્ડ પરના 1,418 લોકોમાંથી, ફક્ત ત્રણ જ બચી શક્યા... એડમિરલ હોલેન્ડ અને તેનો સ્ટાફ, શિપ કમાન્ડર રાલ્ફ કેર અને અન્ય અધિકારીઓ માર્યા ગયા. બચી ગયેલા ત્રણ લોકોને વિનાશક ઈલેક્ટ્રા દ્વારા પાણીમાંથી ઉપાડવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં તેમને રેકજાવિકમાં ઉતાર્યા હતા.

હૂડના વિસ્ફોટ પછી, બિસ્માર્ક જમણી તરફ વળ્યા અને હજુ પણ જીવતા પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સમાં આગ ટ્રાન્સફર કરી. બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજને પણ વળવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી જેથી કરીને હૂડના ડૂબતા અવશેષો સાથે અથડાઈ ન જાય, અને આ રીતે તે ડૂબતા હૂડ અને જર્મનો વચ્ચે જોવા મળે છે, જેનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. મહાન ધ્યેય. જર્મનો તેમના લક્ષ્યને ચૂકી ગયા નહીં. 06.02 વાગ્યે પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સના કોનિંગ ટાવરમાં બિસ્માર્ક શેલ વિસ્ફોટ થયો, જેમાં યુદ્ધજહાજના કમાન્ડર, જોન કેટરોલ અને અન્ય એક માણસ સિવાય ત્યાંના દરેક વ્યક્તિનું મૃત્યુ થયું. અંતર ઘટાડીને 14,000 મીટર કરવામાં આવ્યું હતું, હવે પ્રિન્ઝ યુજેનના સૌથી મોટા એન્ટી એરક્રાફ્ટ કેલિબરના શેલ પણ વેલ્સના ગરીબ સાથી સુધી પહોંચી શકે છે, અને અલબત્ત, વિમાન વિરોધી બંદૂકોએ પણ ગોળીબાર કર્યો હતો. જો અંગ્રેજી યુદ્ધ જહાજ હૂડનું ભાગ્ય શેર કરવા માંગતું ન હતું, તો તેણે દૂર જવું પડ્યું. અને ઝડપથી. અંગ્રેજોએ સ્મોક સ્ક્રીન લગાવી દીધી અને પીછેહઠ કરવા દોડી ગયા મહત્તમ ઝડપ. તેઓને તે મુશ્કેલ મળ્યું - બિસ્માર્કની ચાર અને પ્રિન્ઝ યુજેનની ત્રણ હિટ. અંતે, બદલો લેતા, અંગ્રેજોએ "વાય" ટાવરમાંથી ત્રણ વોલી ફાયર કર્યા, જે શૂટિંગ સમયે સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રિત હતી, પરંતુ તમામ વોલી ચૂકી ન હતી; 06.09 વાગ્યે જર્મનોએ તેમનો અંતિમ સાલ્વો કાઢી નાખ્યો અને ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટનું યુદ્ધ સમાપ્ત થયું. પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સના ઘણા ખલાસીઓએ, સંભવતઃ, આ અભિયાન પછી, તેમના તારણહાર, એડમિરલ લ્યુટિયન્સની યાદમાં ચર્ચમાં મીણબત્તીઓ પ્રગટાવી હતી. હકીકત એ છે કે બ્રિટિશરો એ હકીકતથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા કે જર્મન ધાડપાડુઓએ પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સને સમાપ્ત કર્યું ન હતું. સંભવત,, ફક્ત એક જ કારણ છે - લ્યુટિયન્સને યુદ્ધના મેદાનમાં દોડી રહેલા બ્રિટીશના મુખ્ય દળોથી દૂર જવાની ઉતાવળ હતી, અને પીછો કરવામાં સમય બગાડવાનું નક્કી કર્યું ન હતું. એમાં કોઈ શંકા નથી કે લ્યુટિયન્સ અને ધાડપાડુ ખલાસીઓ, વિજયથી પ્રેરિત, તે ક્ષણે વેલ્સ સાથે પકડવા અને હૂડૂને કંપનીમાં મોકલવા સિવાય બીજું કંઈ જોઈતા ન હતા, પરંતુ સંજોગો - લ્યુટિયન દ્વારા કરવામાં આવેલી પસંદગીને કારણે - વધુ મજબૂત હતા.

પ્રિન્સ યુજેનને બ્રિટિશ આગથી કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, સિવાય કે નજીકના વિસ્ફોટોથી ડેક ભીની થઈ ગઈ હતી અને ડેક પર લાચારીથી લપસી ગયેલા કેટલાક ટુકડાઓ સિવાય. પરંતુ બિસ્માર્કને તે મુશ્કેલ લાગ્યું. અંગ્રેજ ખલાસીઓ મુક્તિથી મરવા જેવા ન હતા. યુદ્ધ જહાજની ડાબી બાજુએ ત્રણ ભારે શેલ વાગ્યા હતા, મોટે ભાગે ત્રણેય પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સના હતા. પ્રથમ યુદ્ધ જહાજને પાણીની લાઇનની નીચે હલની મધ્યમાં ત્રાટક્યું, બખ્તરના પટ્ટાની નીચે પ્લેટિંગને વીંધી નાખ્યું અને હલની અંદર વિસ્ફોટ થયો, જેના કારણે બંદર બાજુના પાવર સ્ટેશન નંબર 4 પર પૂર આવ્યું. પાણી પડોશી બોઈલર રૂમ નંબર 2 માં વહેવા લાગ્યું, પરંતુ ઇમરજન્સી બેચે પ્રવાહ અટકાવ્યો. બીજો શેલ બખ્તરના પટ્ટાની ઉપરના હલને વીંધ્યો અને વિસ્ફોટ કર્યા વિના સ્ટારબોર્ડની બાજુથી બહાર આવ્યો, પરંતુ 1.5 મીટરના વ્યાસ સાથે છિદ્ર બનાવ્યો. પરિણામે, ટાંકીના પરિસરમાં લગભગ 2,000 ટન પાણી રેડવામાં આવ્યું, બળતણ ટાંકીને નુકસાન થયું, અને યુદ્ધ જહાજે 1,000 ટન બળતણ ગુમાવ્યું. પ્લસ ઇંધણ ફેલાવવાનું પગેરું... ત્રીજા શેલ અન્ય કોઈપણ પરિણામો વિના બોટને વીંધી નાખ્યું.

આ તમામ હિટનું એકંદર પરિણામ એ આવ્યું કે બિસ્માર્કની ઝડપ ઘટીને 28 નોટ થઈ ગઈ. ધનુષ પર 3 ડિગ્રીનો ટ્રીમ અને બંદર બાજુ પર 9 ડિગ્રીનો રોલ હતો, તેથી જ જમણો પ્રોપેલર સમયાંતરે ખુલ્લી પડતો હતો. સૂચિને દૂર કરવા માટે અમારે બેલાસ્ટ ટાંકીઓમાં પાણી લેવું પડ્યું.

તકનીકી રીતે કહીએ તો, બિસ્માર્ક સાથે કંઈ ગંભીર બન્યું નથી. તેણે તેની લડાઇ ક્ષમતા ગુમાવી ન હતી, તેની ઝડપ પૂરતી રહી હતી, અને ક્રૂમાંથી ફક્ત 5 લોકોને નાની ઇજાઓ થઈ હતી - બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સ્ક્રેચેસ. સૌથી ગંભીર પરિણામ બળતણના નોંધપાત્ર ભાગનું નુકસાન હતું.

યુદ્ધ પછી, ધાડપાડુઓ એ જ માર્ગ પર રહ્યા, દક્ષિણ તરફ જતા પશ્ચિમ તરફ. લ્યુટિયન્સ પાસે બે વિકલ્પો હતા - કાં તો બહુ મોડું થાય તે પહેલાં નોર્વે પાછા ફરો, અથવા એટલાન્ટિકમાં પ્રગતિ ચાલુ રાખો.

આજે, બધા નિષ્ણાતો માને છે કે બહાર નીકળવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ નોર્વે તરફ પાછા ફરવાનો હતો, રસ્તામાં પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સને સમાપ્ત કરીને. બે માર્ગો - કાં તો ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટ અથવા ટૂંકા માર્ગ, ફેરો - આઇસલેન્ડ માર્ગ, જોકે બ્રિટીશના મુખ્ય દળો સાથે મળવાનું નોંધપાત્ર જોખમ હતું - યુદ્ધ જહાજ કિંગ જ્યોર્જ V, એરક્રાફ્ટ કેરિયર વિક્ટોરિયાસ, લાઇટ ક્રુઝર્સ કેન્યા, ગેલેટીઆ, ઓરોરા, નેપ્ચ્યુન અને હર્મિઓન, ધ ડિસ્ટ્રોયર એક્ટિવ, ઈંગેલફિલ્ડ, ઈન્ટ્રેપિડ, લાન્સ, પંજાબ અને વિન્ડસર. એમાં પણ કોઈ શંકા નથી કે બિસ્માર્કના કમાન્ડર લિન્ડેમેને આ વિકલ્પનો આગ્રહ રાખ્યો હતો.

જો કે, લ્યુટિયન કમાન્ડને જાણ કરે છે અને ધાડપાડુઓને ફ્રાન્સ, સેન્ટ-નઝાયર તરફ જવાનો આદેશ આપે છે. તે એક વસ્તુ વિશે સાચો હતો, કે આપણે રાઈનબર્ગ ઓપરેશન વિશે અત્યારે ભૂલી જવું જોઈએ અને બિસ્માર્કને રિપેર કરવાની ચિંતા કરવી જોઈએ. દરમિયાન, એક અખંડ પ્રિન્ઝ યુજેન અહીં અને ત્યાં દુશ્મનોના કાફલાને ચુસ્ત કરી શકે છે. પરંતુ લ્યુટિયન્સે નોર્વેને બદલે સેન્ટ-નઝાયર જવાનું કેમ નક્કી કર્યું, જે ખૂબ નજીક હતું? કદાચ કારણ કે તે હજી પણ એટલાન્ટિક દરોડા વિશે વધુ વિચારી રહ્યો હતો તેના કરતાં તે પોતાને જે પરિસ્થિતિમાં મળ્યો હતો? છેવટે, નોર્વે કરતાં ફ્રાન્સના બંદરો પરથી દરોડા પાડવાનું વધુ અનુકૂળ હતું, અને ટૂંકું. અથવા કદાચ કારણ કે માત્ર બે મહિના પહેલા તે બ્રેસ્ટમાં સ્કેર્નહોર્સ્ટ અને ગ્નીસેનાઉ યુદ્ધ જહાજોને સુરક્ષિત રીતે લાવ્યો હતો? સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો, આપણે આ વિશે ક્યારેય જાણીશું નહીં.

09.50 વાગ્યે, યુજેનના કમાન્ડર બ્રિંકમેનને લ્યુટિયન્સ તરફથી સેમાફોર દ્વારા બિસ્માર્કના પગલે જવાનો અને યુદ્ધ જહાજને થયેલા નુકસાન - એટલે કે, બળતણ લિકેજનું દૃષ્ટિની આકારણી કરવાનો આદેશ મળ્યો. 11.00 વાગ્યે યુજેન ફરીથી સ્તંભનું નેતૃત્વ કર્યું. બ્રિટિશ જહાજોએ રીઅર એડમિરલ વેક-વોકર - સફોકથી સ્ટારબોર્ડ, નોરફ્લોક અને પુનઃજન્મ પામેલા પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સથી બંદર સુધી પીછો ચાલુ રાખ્યો. બપોરના સમયે, જર્મનોએ દક્ષિણ તરફ 180 ડિગ્રીનો અભ્યાસક્રમ સેટ કર્યો અને ઝડપ ઘટાડીને 24 નોટ કરી.

આ તે છે જેની એડમિરલ્ટીએ અપેક્ષા નહોતી કરી - હૂડનું મૃત્યુ. ગુસ્સે ભરાયેલા એડમિરલોએ તરત જ બિસ્માર્કની શોધમાં વાજબી ગતિ મર્યાદામાં ઉપલબ્ધ તમામ જહાજોને સામેલ કરવાનો આદેશ આપવાનું શરૂ કર્યું. તે જહાજોનો સમાવેશ થાય છે જે કાફલાની સુરક્ષામાં સામેલ હતા.

બ્રિટિશ અને અમેરિકનો સારી રીતે સમજી ગયા હતા કે બિસ્માર્ક વર્ગનું ટાયરનોસોરસ યુદ્ધ જહાજ કાફલામાંના અસહાય ઘેટાં સામે કેવું હતું, અને બિસ્માર્કના દરોડાએ દર્શાવ્યું કે તે આ ટાયરનોસોરસનો નાશ કરવા યોગ્ય છે. તેથી જ, ટિર્પિટ્ઝના બહાર નીકળવાની ગુપ્ત માહિતી પ્રાપ્ત થતાં, તેઓએ દરેક જગ્યાએથી તેઓ જે કરી શકે તે બધું દૂર કર્યું અને ફાડી નાખ્યું, અને સૂચિત દરોડાના માર્ગમાં ફેંકી દીધું. ટિર્પિટ્ઝની લડાઇની તાલીમ બિસ્માર્ક કરતાં વધુ ખરાબ ન હતી, અને તેઓ સસ્તામાં મૃત્યુ પામ્યા ન હોત.

સામાન્ય રીતે, એટલાન્ટિકમાં મોટાભાગના કાફલાઓ અસુરક્ષિત હતા. યુદ્ધ જહાજ રોડની (કમાન્ડર ફ્રેડરિક ડેલરીમ્પલ-હેમિલ્ટન) સમારકામ માટે બોસ્ટન યુએસએ જઈ રહ્યું હતું, તેની સાથે 6ઠ્ઠા ફ્લોટિલાના વિનાશક સોમાલિયા, ટાર્ટાર, માશોના અને એસ્કિમો સાથે હતા, રસ્તામાં બ્રિટાનિક (27,759 ટન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ) લાઈનરને એસ્કોર્ટ કરતા હતા. લશ્કરી એકમોને પરિવહન કરવા માટેનું પરિવહન) - લાઇનરને બચાવ્યા નહીં, અને તે ઉપર આવ્યા. એવું કહેવામાં આવ્યું હતું: "જો લાઇનર તમને અનુસરી શકતું નથી, તો તેની સાથે એક વિનાશક છોડી દો અને તેને નરકમાં ફેંકી દો."

બેટલશિપ રેમિલેસ (કમાન્ડર આર્થર રીડ) એસ્કોર્ટેડ કાફલા HX-127. આદેશ: "તત્કાલ પશ્ચિમ દિશામાં આગળ વધો જેથી દુશ્મન હુમલો કરનારાઓ તમારી અને અમારા પીછો કરતા દળોની વચ્ચે હોય." અને કાફલો, તે મુજબ, કોઈક રીતે વિક્ષેપિત થશે.

યુદ્ધ જહાજ રિવેન્જ (કમાન્ડર અર્ન્સ્ટ આર્ચર) એ જ દિવસે 15.00 વાગ્યે હેલિફેક્સમાં એક કાફલો બનાવી રહ્યો હતો; તે બિસ્માર્કને મળવા માટે પહેલેથી જ પૂરપાટ ઝડપે દોડી રહ્યો હતો, જેણે લેડી ઓફ ધ સીઝના ગ્રાન્ડ ફ્લીટ પર આટલો જોરદાર ગુનો કર્યો હતો.

24 મેની સવારે, લુત્જેન્સે નક્કી કર્યું કે ક્રુઝરને સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ અને 14.20 વાગ્યે તેણે સેમાફોર દ્વારા કમાન્ડર યુજેન બ્રિંકમેનને તેના નિર્ણયની જાણ કરી. ઓર્ડરમાં લખ્યું હતું: “વરસાદના ઝાપટા દરમિયાન, બિસ્માર્ક પશ્ચિમ તરફ જશે. પ્રિન્ઝ યુજેન બિસ્માર્ક છોડ્યા પછી ઓછામાં ઓછા ત્રણ કલાક માટે સમાન અભ્યાસક્રમ અને ગતિને અનુસરશે. પછી ક્રુઝરને ટેન્કરો બેલ્ચેન અથવા લોરીન્જેનમાંથી રિફ્યુઅલ કરવું જોઈએ. પછી દુશ્મન કાફલા સામે સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરો. ઓપરેશનની શરૂઆત માટેનો કોડ શબ્દ હૂડ છે.”

આ સમયે, કાર્લ ડોએનિટ્ઝ તેના વરુઓને, ઉત્તર એટલાન્ટિકની તમામ સબમરીનને, સંપૂર્ણપણે દુશ્મનાવટ બંધ કરવા અને બિસ્માર્કને મદદ કરવા તૈયાર રહેવાનો આદેશ આપે છે. ડોએનિટ્ઝ બ્રિટિશરો માટે એક ભવ્ય છટકું ગોઠવવા માંગતા હતા - ચોક્કસ ચોકમાં બોટ મૂકવા જેથી તેઓ બિસ્માર્કનો પીછો કરતા બ્રિટિશ જહાજો પર હુમલો કરી શકે. આ યોજના અનુસાર, ડોએનિટ્ઝે ગ્રીનલેન્ડના દક્ષિણ છેડે દક્ષિણમાં U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 બોટ મૂકી.

15.40 વાગ્યે એક સ્ક્વોલ આવ્યો અને "હૂડ" શબ્દ સંભળાયો. બિસ્માર્ક જમણે વળ્યા અને પશ્ચિમ તરફ પ્રયાણ કર્યું, ઝડપ વધારીને 28 નોટ્સ થઈ. જો કે, સફોક ખૂબ નજીક હતો, બિસ્માર્ક યુજેનની પૂર્વે તેની જગ્યાએ પાછો ફર્યો. બે કલાક પછી પ્રયાસનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું, આ વખતે સફળતાપૂર્વક. પ્રિન્ઝ યુજેન તૂટી પડ્યો, અને બિસ્માર્કે, 18.30 વાગ્યે, 18,000 મીટરના અંતરેથી સફોક પર ગોળીબાર કર્યો. ક્રુઝર ઝડપથી સ્મોક સ્ક્રીનના આવરણ હેઠળ પીછેહઠ કરી.

જે પછી બિસ્માર્કે પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ પર હુમલો કર્યો, વોલીનું વિનિમય 18.56 પર બંધ થઈ ગયું, બંને બાજુએ કોઈ હિટ નહોતી. જો કે, સફોક બિસ્માર્કની સ્ટારબોર્ડ બાજુ છોડીને નોર્ફોક અને વેલ્શમાં જોડાયો, બિસ્માર્ક આખરે તેને પકડી લેશે અને તેને ખતમ કરી દેશે તેવા ડરથી. આમ, સ્ટારબોર્ડ બાજુથી બિસ્માર્કનો કોઈ પીછો કરતું ન હતું. થોડા સમય પછી તે અંગ્રેજોને મોંઘુ પડ્યું.

તે દરમિયાન, તે બહાર આવ્યું કે યુદ્ધ જહાજ બળતણથી અત્યંત નબળું હતું, તેથી લ્યુટિયનને સીધા સેન્ટ-નઝાયર જવાનું નક્કી કરવાની ફરજ પડી, જેના વિશે તેણે આદેશને જાણ કરી. યુદ્ધ જહાજમાં લગભગ 3,000 ટન બળતણ બચ્યું હતું, દાવપેચ અને તેના અનુયાયીઓથી દૂર થવાના પ્રયાસો માટે ખૂબ ઓછું હતું.

જો તેઓએ બર્ગનમાં જ ઇંધણ ભર્યું હોત તો... ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટમાં યુદ્ધમાં ફ્યુઅલ ટાંકીને નુકસાન ન થયું હોત તો... ઇતિહાસ, તમે તેનું શું કરી શકો! ત્યાં "જો-જો" છે અને જે છે તે છે. ફરીથી કરો અથવા ફરીથી ચલાવશો નહીં.

જર્મનો માટે બળતણની અછતનું બીજું અત્યંત અપ્રિય પરિણામ એ હતું કે પાણીની અંદરની જાળનો વિચાર નિષ્ફળ ગયો, કારણ કે બિસ્માર્કને સેન્ટ-નઝાયર તરફનો માર્ગ સીધો કરવા માટે ફરી વળવું પડ્યું. છટકું એક બાજુએ છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બિનપ્રારંભિક લોકો માટે, અમે નોંધીએ છીએ કે સપાટી પર પણ ડીઝલ સબમરીન ઝડપની દ્રષ્ટિએ સપાટીના જહાજો માટે કોઈ મેળ ખાતી નથી. એટલે કે, બોટ પાસે સ્થિતિ બદલવાનો સમય જ ન હતો. ડોએનિટ્ઝે બિસ્કેમાં બોટને આસન્ન બિસ્માર્કને આવરી લેવા માટે તૈયાર થવાનો આદેશ આપ્યો હતો, અને તે બધુ જ ડોએનિટ્ઝે હેરાન થયેલા યુદ્ધ જહાજ માટે કરી શક્યું હતું.

15.09 પર એડમિરલ Tovey મોકલવામાં અલગ જૂથરીઅર એડમિરલ આલ્બન કર્ટીસના આદેશ હેઠળ, જેમણે ક્રુઝર ગાલેટા પર ધ્વજ રાખ્યો હતો. આ જૂથમાં એરક્રાફ્ટ કેરિયર વિક્ટોરિયાસ, લાઇટ ક્રુઝર ગાલેટિયા, ઓરોરા, કેન્યા અને હર્મિઓનનો સમાવેશ થાય છે. કાર્ય નીચે પ્રમાણે સેટ કરવામાં આવ્યું હતું - બિસ્માર્કની નજીક જવા અને ટોર્પિડો હુમલો કરવા માટે.

22.10 વાગ્યે, બિસ્માર્કથી લગભગ 120 માઇલના અંતરે, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર યુજેન એસ્મોન્ડના કમાન્ડ હેઠળ 9, 825 સ્ક્વોડ્રનના જથ્થામાં તેના તમામ ટોર્પિડો બોમ્બર્સ, એરક્રાફ્ટ કેરિયરમાંથી ઉડાન ભરી. 23.50 વાગ્યે ટોર્પિડો બોમ્બર એસ્મોન્ડના રડાર પર એક નિશાન દેખાયો, પરંતુ તે બિસ્માર્ક નહીં, પરંતુ અમેરિકન કોસ્ટ ગાર્ડ કટર મોડોક હતો. બિસ્માર્ક 6 માઈલ આગળ હતો, તેણે વિમાનો જોયા, ગોળીબાર કર્યો અને ઝડપ વધારીને 27 નોટ કરી. એક સ્વોર્ડફિશ ક્લાઉડ લેયરમાંથી પસાર થતી વખતે સ્ક્વોડ્રન સામે લડી, બાકીની 8 લગભગ અડધી રાત્રે હુમલો કરવા ગઈ. બિસ્માર્કે તમામ પ્રકારની બંદૂકોથી વળતો ગોળીબાર કર્યો, મુખ્ય અને બીજા કેલિબર્સ પણ ક્રિયામાં આવ્યા. શરૂઆતમાં, લિન્ડેમેન અને સુકાની હેન્સ હેન્સેન સફળતાપૂર્વક ડોજ કરી ગયા અને છ ટોર્પિડો ચૂકી ગયા. પરંતુ તેમ છતાં અંગ્રેજો ત્યાં પહોંચી ગયા. 18-ઇંચનો MK XII ટોર્પિડો મિડશિપ ફ્રેમ એરિયામાં સ્ટારબોર્ડની બાજુએ અથડાયો, બખ્તરના પટ્ટાને અથડાયો, અને બખ્તરનો પટ્ટો ફટકો સામે ટકી ગયો! નુકસાન ન્યૂનતમ હતું. પ્રથમ પીડિત દેખાયો - મુખ્ય બોટસ્વેન કર્ટ કિર્ચબર્ગનું અવસાન થયું. જ્યારે છ લોકો ઘાયલ થયા હતા.

યુદ્ધ જહાજની ભીષણ આગ હોવા છતાં, તમામ ટોર્પિડો બોમ્બર્સ એરક્રાફ્ટ કેરિયર પર પાછા ફર્યા.

દરોડા પછી, બિસ્માર્કે ફોરપીક બલ્કહેડ્સ પર પાણીનું દબાણ ઓછું કરવા અને કંઈક રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે ઝડપ ઘટાડીને 16 નોટ કરી. વિરોધીઓ વચ્ચેનું અંતર ઘટ્યું અને 25 મેના રોજ 01.31 વાગ્યે પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સે ગોળીબાર કર્યો. બિસ્માર્ક ઋણમાં રહ્યો ન હતો, અને 15,000 મીટરના અંતરે બંને યુદ્ધ જહાજોએ દરેક બે સાલ્વોની આપ-લે કરી, તેનો કોઈ ફાયદો થયો નહીં. એક અસામાન્ય રીતે ઉચ્ચ ભાવના બિસ્માર્ક પર રહી હતી, શિપવ્યાપી પ્રસારણ દ્વારા, ક્રૂએ એડમિરલ લ્યુટિયનને તેમના 52માં જન્મદિવસ પર અભિનંદન આપ્યા હતા - એડમિરલનો જન્મદિવસ 25મી મેના રોજ હતો.

જર્મન સબમરીનના હુમલાના ડરને કારણે બિસ્માર્કનો પીછો કરતી ત્રણેયે સબમરીન વિરોધી દાવપેચ શરૂ કરી. 03.06 વાગ્યે લ્યુટિયન્સે આને તેની તક તરીકે જોયું અને જમણે વળ્યા. તે સફળ રહ્યો - અંગ્રેજોએ તેને ગુમાવ્યો. જે પછી બિસ્માર્કે 130 ડિગ્રીનો કોર્સ સેટ કર્યો - સીધો સેન્ટ-નઝાયર.

થોડા સમય માટે બ્રિટિશરોએ સંપર્ક પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ આખરે હારી ગયો, અને 04.01 વાગ્યે સફોલ્કે દોષિતપણે રેડિયો કર્યો: "સંપર્ક ખોવાઈ ગયો." વાઈસ એડમિરલ વેક-વોકરનો ગઈકાલે બિસ્માર્કના સ્ટારબોર્ડ બાજુથી સફોકને પાછો ખેંચવાનો આદેશ ભૂલ હતો. બિસ્માર્કને દાવપેચ કરવાની તક મળી, અને તે આ તકનો લાભ લેવામાં નિષ્ફળ ગયો. જો સફોક તેના સ્થાને રહ્યો હોત, તો બિસ્માર્ક ભાગ્યે જ અલગ થઈ શક્યો હોત.

રમુજી હોય કે નહીં, બિસ્માર્કને ક્યારેય સમજાયું નહીં કે તેઓ તૂટી ગયા છે. 07.00 લ્યુટિયન રેડિયો પર: "એક દુશ્મન યુદ્ધ જહાજ અને બે ક્રુઝર પીછો ચાલુ રાખે છે." 09.00 વાગ્યે બિસ્માર્ક હેડક્વાર્ટરને બીજો, વધુ લાંબો સંદેશ મોકલે છે. બંને સંદેશાઓ આદેશ દ્વારા 09.00 કરતાં ખૂબ પાછળથી પ્રાપ્ત થયા હતા, પરંતુ સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે બ્રિટીશને આ રેડિયો સંદેશાઓ મળ્યા અને બિસ્માર્કની સ્થિતિની અંદાજે ગણતરી કરી.

11.52 વાગ્યે લ્યુટજેન્સને રેડર તરફથી અભિનંદન રેડિયોગ્રામ મળ્યો: “તમારા જન્મદિવસ પર ખૂબ ખૂબ અભિનંદન! મને કોઈ શંકા નથી કે તમારા જીવનના આવતા નવા વર્ષમાં તમે નવી ભવ્ય જીત હાંસલ કરશો, જે તમે બે દિવસ પહેલા જીતી હતી તે જ રીતે!”

થોડીવાર પછી, લ્યુટિયન્સે જહાજના પ્રસારણ દ્વારા સમગ્ર ક્રૂને સંબોધિત કર્યું: “યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્કના ખલાસીઓ! તમે પહેલેથી જ તમારી જાતને ગૌરવમાં ઢાંકી દીધી છે! હૂડનું ડૂબવું એટલું જ નહીં લશ્કરી વિજય, આ પણ ભાવનાનો વિજય છે. હૂડ ઈંગ્લેન્ડનું ગૌરવ હતું. હવે, અલબત્ત, દુશ્મન તેના તમામ દળોને એકઠા કરશે અને તેમને આપણી સામે ફેંકી દેશે. તેથી જ મેં ગઈકાલે પ્રિન્સ યુજેનને મુક્ત કર્યો સ્વતંત્ર સ્વિમિંગ- તે દુશ્મનના વેપારી કાફલા સામે પોતાનું યુદ્ધ કરશે. તે ભાગવામાં સફળ રહ્યો. તે અમારી સાથે અલગ બાબત છે, અમે યુદ્ધમાં નુકસાન પામ્યા હતા, અને હવે આપણે ફ્રેન્ચ બંદર તરફ આગળ વધવું જોઈએ. દુશ્મન અમને બંદરના માર્ગમાં અટકાવવાનો પ્રયત્ન કરશે અને યુદ્ધ માટે દબાણ કરશે. દરેક વ્યક્તિ અમારી સાથે છે જર્મન લોકો, અને અમે છેલ્લા શેલ સુધી લડીશું. અમારા માટે હવે એક જ સૂત્ર બાકી છે - વિજય અથવા મૃત્યુ!

આ રીતે ક્રૂને પ્રેરણા આપીને, લ્યુટિયનને આ વખતે હિટલર તરફથી નવા અભિનંદન મળે છે. ફુહરરે તેમને તેમની શુભેચ્છાઓ અને શુભેચ્છાઓ મોકલી. દરમિયાન, યુદ્ધ જહાજના મુખ્ય મિકેનિક, વોલ્ટર લેહમેનના આદેશ હેઠળ ખલાસીઓની એક પાર્ટી, વહાણના સિલુએટને બદલવા અને ક્રૂર બ્રિટનને મૂંઝવણમાં મૂકવા માટે ખોટા ધૂમ્રપાનનું નિર્માણ કરી રહી હતી. 25 થી 26 ની રાત્રે, બિસ્માર્ક એ જ માર્ગ અને ગતિને અનુસર્યો, કોઈપણ ઘટના વિના.

છેલ્લું સ્ટેન્ડ

26 મેની સવારે, યુદ્ધ જહાજે મુખ્ય અને બીજા કેલિબર બંદૂકના ટાવરની ટોચને ફરીથી રંગવાનું નક્કી કર્યું. પીળો. ઉત્તેજના ધ્યાનમાં લેતા સરળ કામ નથી, પરંતુ તે કરવામાં આવ્યું હતું. તે સ્પષ્ટ નથી કે શા માટે, જો કે, પેઇન્ટ લગભગ તરત જ ધોવાઇ ગયો હતો.

અને પેઇન્ટવર્કની શરૂઆતના થોડા કલાકો પહેલાં, લોફ અર્ને શહેરમાંથી, માં ઉત્તરી આયર્લેન્ડ, કોસ્ટલ ડિફેન્સ ફોર્સની બે કેટાલિના ફ્લાઈંગ બોટ ઉપડી. તે સમયે કાર્ય સરળ અને સ્પષ્ટ હતું - તિરસ્કૃત યુદ્ધ જહાજ શોધવાનું! કોઈપણ શરમજનક કિંમત! અને 10.10 વાગ્યે 209 મી સ્ક્વોડ્રોનના કેટાલિના ઝેટ (ક્રૂ કમાન્ડર ડેનિસ બ્રિગ્સ) એ તિરસ્કૃત યુદ્ધ જહાજની શોધ કરી. યુદ્ધ જહાજે પણ તેણીને શોધી કાઢી અને તરત જ ગોળીબાર કર્યો, એકદમ સચોટ રીતે. કેટાલિનાએ બોર્ડ પર 4 ઊંડાણપૂર્વકના શુલ્ક નાખ્યા - યુદ્ધ જહાજને ડૂબી જવા અથવા તેના પેઇન્ટને નુકસાન પહોંચાડવા માટે નહીં, પરંતુ જર્મનોની ખરાબ રીતે સારી રીતે ઉદ્દેશિત આગને ટાળવાનું સરળ બનાવવા માટે. બોટનો હલ શ્રાપેલથી છલકાતો હતો, જેણે તેણીને આદેશ પર લેકોનિક રેડિયો મોકલતા અટકાવ્યો ન હતો: “યુદ્ધ જહાજ, બેરિંગ 240, અંતર 5 માઇલ, કોર્સ 150, મારા કોઓર્ડિનેટ્સ 49o 33 મિનિટ ઉત્તર, 21o 47 મિનિટ પશ્ચિમમાં. ટ્રાન્સફરનો સમય 26મીએ 10.30 છે.” સફોકનો સંપર્ક ગુમાવ્યાના એકત્રીસ કલાક પછી, યુદ્ધ જહાજ ફરી એકવાર જીવલેણ દેખરેખના જાળામાં ફસાઈ ગયું.

પરંતુ ટોવેના જહાજો ખૂબ દૂર હતા, કિંગ જ્યોર્જ V 135 માઇલ ઉત્તર, રોડની (21 નોટની મહત્તમ ઝડપે) 121 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં. તેમની પાસે બિસ્માર્કને અટકાવવાની કોઈ તક નહોતી, કોઈ નહીં. પૂરી પાડવામાં આવેલ છે કે બિસ્માર્ક તેની ઝડપ અને તેની તાકાત જાળવી રાખે છે.

જિબ્રાલ્ટરથી આવતા વાઇસ એડમિરલ સર જેમ્સ સોમરવિલેના આદેશ હેઠળ ગ્રુપ એચ દ્વારા જ આ એડમિરલ્ટી દુઃસ્વપ્નને અટકાવી શકાય છે. જો કે, બ્રિટિશ એડમિરલ્સ, હૂડ દ્વારા બાળી નાખવામાં આવ્યા હતા, તે જૂથનું નેતૃત્વ કરનાર યુદ્ધ જહાજ રિનોન (કમાન્ડર રોડરિક મેકગ્રિગોર) ને ડૂબવા માંગતા ન હતા, અને તેથી તેમને બિસ્માર્કથી દૂર રહેવા અને હીરો હોવાનો ડોળ ન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તમારા યુદ્ધ જહાજોને નષ્ટ કર્યા વિના યુદ્ધમાં વિલંબ કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો હવાઈ હુમલાઓ હતો. આ એરક્રાફ્ટ કેરિયર આર્ક રોયલના એરક્રાફ્ટ દ્વારા થઈ શકે છે.

0835 પર, દસ સ્વોર્ડફિશ ટોર્પિડો બોમ્બર્સ આર્ક રોયલથી જર્મનોને શોધવા માટે ઉપડ્યા, અને કેટાલિના તરફથી અહેવાલ આવતાની સાથે જ બે સૌથી નજીકની સ્વોર્ડફિશ યુદ્ધ જહાજ તરફ દોડી ગઈ. 11.14 વાગ્યે તેઓએ તેને શોધી કાઢ્યો. થોડી વાર પછી, બે વધુ ટોર્પિડો બોમ્બર્સ વધારાની ઇંધણ ટાંકી સાથે પહોંચ્યા, પ્રથમ બેને બદલીને.

14.50 વાગ્યે, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર સ્ટુઅર્ટ-મૂરના કમાન્ડ હેઠળ 15 સ્વોર્ડફિશ ટોર્પિડો બોમ્બરોએ બિસ્માર્ક પર હુમલો કરવાના કાર્ય સાથે આર્ક રોયલ (કેરિયર કમાન્ડર લોબેન માઉન્ડ) પાસેથી ઉડાન ભરી. 15.50 વાગ્યે તેઓએ યુદ્ધ જહાજ સાથે રડાર સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો. હુમલા દરમિયાન, બ્રિટિશરોએ 11 ટોર્પિડો ફાયર કર્યા, જેમાંથી એક પણ ચાલ્યું ન હતું કારણ કે ચુંબકીય ફ્યુઝમાં કંઈક ખોટું હતું. તે ખૂબ જ નસીબદાર હતો - પરંતુ બિસ્માર્ક માટે નહીં, પરંતુ બ્રિટિશ લાઇટ ક્રુઝર શેફિલ્ડ (કમાન્ડર ચાર્લ્સ લાર્કોમ) માટે. તે બિસ્માર્કને શોધવાના કાર્ય સાથે N દળોથી અલગ થઈ ગયો, પાઇલોટ્સ દ્વારા આ જ બિસ્માર્ક સાથે મૂંઝવણમાં આવી ગયો, અને ભૂલથી હુમલો કર્યો. પાણીમાં પડતાંની સાથે જ બે ટોર્પિડો વિસ્ફોટ થયા, ત્રણ સ્ટર્ન સાથે પસાર થયા અને ક્રૂઝરની પ્રગતિને કારણે તરંગમાં વિસ્ફોટ થયો, ક્રુઝર 6 અન્ય લોકોથી દૂર થવામાં સફળ થયું. 17.00 વાગ્યે ટોર્પિડો બોમ્બર્સ એરક્રાફ્ટ કેરિયર પર પાછા ફર્યા, અને તેઓને બેન્ડ સાથે મળવાની શક્યતા નહોતી. લકી શેફિલ્ડ, તે દરમિયાન, બિસ્માર્ક સાથે - દૃષ્ટિની રીતે સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો.

અંગ્રેજો સમજી ગયા કે આ તેમનું છે છેલ્લી તક. અંધારું થવાનું છે. જો બિસ્માર્ક અત્યારે જતો રહ્યો, તો તે બીજા દિવસે ફ્રાન્સમાં હશે. 19.15 વાગ્યે, 15 સ્વોર્ડફિશ ઉડાન ભરી, મોટે ભાગે તે જ વ્યક્તિઓ જેમણે દિવસ દરમિયાન ક્રુઝર શેફિલ્ડ પર તેમની લડાઇ શક્તિનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. આ વખતે તમામ ટોર્પિડો પરના ફ્યુઝ કોન્ટેક્ટ ફ્યુઝ હતા - અંગ્રેજોએ આ ભૂલનો ઉપયોગ કર્યો, જે લગભગ ઘાતક બની ગયો, કારણને ફાયદો થયો.

આ બધી અશાંતિ દરમિયાન, યુદ્ધ જહાજ રિનૌન અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર આર્ક રોયલની આગેવાની હેઠળ ગ્રુપ એચ, જર્મન સબમરીન U-556 (લેફ્ટનન્ટ હર્બર્ટ વોહલફાર્થ દ્વારા આદેશિત) ની લડાયક સ્થિતિ પર પહોંચી. શૂટિંગની સ્થિતિ આદર્શ હતી. પરંતુ... બોટમાં ટોર્પિડો ન હતા; તેઓએ થોડા દિવસો પહેલા HX-126 કાફલાના જહાજો પર તેમની છેલ્લી "માછલી" વિતાવી હતી. વોહલફર્થ એ બધું કરી શક્યું હતું કે મુખ્ય મથકને દુશ્મન જૂથ, તેના સ્થાન, અભ્યાસક્રમ અને ગતિ વિશેની માહિતીની જાણ કરવી. તેણે આ કર્યું, પરંતુ તે બિસ્માર્કને મદદ કરી શક્યું નહીં. હું શું કહી શકું - ભાગ્ય ...

અટેક સ્ક્વોડ્રન સ્વોર્ડફિશ આ વખતે લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ક્યુડાના કમાન્ડ હેઠળ ઉડાન ભરી હતી, અને બિસ્માર્ક જવાના રસ્તે યુદ્ધજહાજના અંતર અને બેરિંગને સ્પષ્ટ કરવા માટે શેફિલ્ડની ઉપરથી ઉડાન ભરી હતી, અને આ વખતે શેફિલ્ડ પર એક પણ ટોર્પિડો નહીં, પરંતુ કંઈપણ ફાયર કરવામાં આવ્યું ન હતું. પાઈલટોને આખરે યાદ આવ્યું કે તેમનું પોતાનું ક્રુઝર હવામાંથી કેવું દેખાતું હતું.

બિસ્માર્કના છેલ્લા કલાકો

હુમલો 20.47 વાગ્યે શરૂ થયો, યુદ્ધ જહાજની આર્ટિલરીએ તરત જ બેરેજ ફાયર ખોલ્યું. પરંતુ તે મદદ કરી શક્યું નહીં; ઓછામાં ઓછા બે ટોર્પિડો યુદ્ધ જહાજને ફટકાર્યા. એક અથવા બે બંદરની બાજુથી હલની મધ્યમાં યુદ્ધ જહાજને અથડાયા, અન્ય સ્ટારબોર્ડ બાજુના સ્ટર્નને અથડાયા. ડાબી બાજુના હિટ અથવા હિટથી વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, ક્રુપ સ્ટીલે દિવસ બચાવ્યો હતો, પરંતુ સ્ટર્નમાં ફટકો પડવાથી રડર્સ ડાબી તરફ 12 ડિગ્રી પર જામ થઈ ગયા હતા. બિસ્માર્કે પરિભ્રમણ કર્યું, અને પછી, લગભગ બેકાબૂ, ઉત્તરપશ્ચિમ દિશામાં અનુસરવાનું શરૂ કર્યું. પહેલાની જેમ, એક પણ ટોર્પિડો બોમ્બરને ઠાર મારવામાં આવ્યો ન હતો, જોકે ઘણા એરક્રાફ્ટને નુકસાન થયું હતું.

આ વખતે યુદ્ધ જહાજને નુકસાન એટલું ગંભીર હતું કે લ્યુટિયન્સે રેડિયો સંભળાવ્યો: “જહાજ બેકાબૂ છે. અમે છેલ્લી ગોળી સુધી લડીશું. ફુહરર લાંબુ જીવો! પરંતુ આનો ફુહરર સાથે શું સંબંધ છે?

સ્ટર્નમાં ફટકો પડવાથી માત્ર રડર્સ જામ થયા જ નહીં, પરંતુ સ્ટિયરિંગ વ્હીલ અને તેની બાજુના કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ પણ પૂર તરફ દોરી ગયા. એટલે કે નવીનીકરણ કાર્યમાત્ર પાણીની અંદર હાથ ધરવામાં આવી શકે છે. ડાઇવર્સનું એક જૂથ ડબ્બામાં પ્રવેશ્યું, પરંતુ મજબૂત વમળને કારણે કામ કરવું અશક્ય હતું. બહારથી - એટલે કે, ઓવરબોર્ડ, તે પણ બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું - ઉત્તેજના ખૂબ જ મજબૂત હતી. તેઓ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સને ઉડાવી દેવા અને પછી કારને નિયંત્રિત કરવા માંગતા હતા, પરંતુ તેઓ ડરતા હતા કે વિસ્ફોટ પ્રોપેલર્સને નુકસાન અથવા નાશ કરી શકે છે. બિસ્માર્ક વિનાશકારી હતો. સૌથી અપમાનજનક બાબત એ છે કે તે હજુ પણ ઉત્તમમાં હતું, જો સંતોષકારક ન હોય તો, સ્થિતિ, કોઈ ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ રડર્સના જામિંગથી તે બેકાબૂ અને અનિવાર્ય મૃત્યુ માટે વિનાશકારી હતું.

હવાઈ ​​હુમલા પછી, લગભગ બેકાબૂ બિસ્માર્કે અલગ-અલગ દિશામાં ભટકવાનું શરૂ કર્યું અને શેફિલ્ડની નજીક પહોંચી ગયો. થોડી મજા માણવા માટે, જર્મનોએ લગભગ 9 માઇલના અંતરે લાઇટ ક્રુઝર પર છ સાલ્વોસ ફાયર કર્યા. તેઓ માર્યા ન હતા, પરંતુ ટુકડાઓએ ક્રુઝરના રડાર એન્ટેનાને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને 12 લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી ત્રણ પછીથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. ક્રુઝર સ્મોક સ્ક્રીનમાં લપેટાયેલું હતું અને દૂર ખસી ગયું હતું. યુદ્ધ જહાજ સાથેનો સંપર્ક તૂટી ગયો હતો, 22.00 વાગ્યે ક્રૂઝરે 4થા ફ્લોટિલા (ફ્લોટિલા કમાન્ડર ફિલિપ વેલાન્ટ) કોસાક, માઓરી, ઝુલુ, શીખ અને પિઓરુન, પોલિશ ધ્વજ હેઠળ બાદમાંના વિનાશકોને યુદ્ધ જહાજની અંદાજિત બેરિંગ અને અંતરની જાણ કરી હતી. જેણે તેનો સંપર્ક કર્યો.

22.38 વાગ્યે, પોલ્સ (કમાન્ડર એજેનિશ પ્લાવસ્કી) એ યુદ્ધ જહાજને જોયો અને જવાબમાં ત્રણ સાલ્વો મેળવ્યા. ભયંકર આડશ હોવા છતાં, વિનાશક હુમલો કરવા દોડી ગયા. 23.42 વાગ્યે, શ્રાપનેલે વિનાશક કોસાકના રડાર એન્ટેનાને નીચે પછાડ્યો. શૂન્ય કલાકો પછી વિનાશકોએ ફ્લેર શેલ ફાયર કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાંથી એક યુદ્ધ જહાજની આગાહી પર ઉતર્યો અને આગનું કારણ બની, જે ઝડપથી ઓલવાઈ ગઈ.

ટોર્પિડો હુમલા માટે હવામાન અયોગ્ય હતું - મજબૂત ઉત્તેજના, વરસાદના ઝાપટાં, લગભગ કોઈ દૃશ્યતા નથી. બિસ્માર્ક પાસે છેલ્લો શબ્દ નહોતો - મૃત્યુ પામેલા સિંહે સચોટ અને બળપૂર્વક snarled, પોલિશ લાન્સર્સ પણ "પિસ્તોલ શોટ" પાસે જવાની હિંમત કરતા ન હતા.

ત્યાં કોઈ હિટ થઈ ન હતી, જોકે સવારે 07.00 વાગ્યા સુધીમાં બિસ્માર્ક પર 16 ટોર્પિડો છોડવામાં આવ્યા હતા.

બિસ્માર્કના છેલ્લા દિવસે ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફથી આવેલા તોફાન સાથે તેમનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું. તેની તાકાત 8 પોઈન્ટ પર પહોંચી. યુદ્ધ જહાજના કોનિંગ ટાવરમાં, વાતાવરણ ભાગ્યે જ ખુશખુશાલ હતું. દરેક વ્યક્તિ સમજી ગયો કે ટૂંક સમયમાં દુશ્મનની મુખ્ય દળો યુદ્ધજહાજ પર હુમલો કરશે. બિસ્માર્ક 7 ગાંઠની ઝડપે અટકી ગયો અને અંતની રાહ જોતો હતો - તે બીજું શું કરી શકે?

08.33 વાગ્યે કિંગ જ્યોર્જ V અને રોડનીએ 110 ડિગ્રીનો કોર્સ સેટ કર્યો અને 10 મિનિટ પછી 23,000 મીટરના અંતરે બિસ્માર્કની શોધ કરી.

રોડનીએ 08.47 વાગ્યે ગોળીબાર કર્યો, એક મિનિટ પછી તે કિંગ જ્યોર્જ પંચમ સાથે જોડાયો. રેન્જ 20,000 મીટરની હતી. બિસ્માર્કે રોડની પર લક્ષ્ય રાખીને એન્ટોન અને બ્રુનોના ધનુષ્ય સંઘાડોને પકડવાનું શરૂ કર્યું. 08.54 વાગ્યે નોર્ફોકે તેની આઠ 203mm બંદૂકો સાથે એક્શનમાં પ્રવેશ કર્યો, અને 08.58 વાગ્યે રોડનીની સહાયક કેલિબર મુખ્ય સાથે જોડાઈ અને ફાયરિંગ પણ કર્યું.

09.02 વાગ્યે પ્રથમ હિટ શરૂ થઈ, ઘણા શેલ ફોરકાસ્ટલ, ફોરમાસ્ટ પર પડ્યા અને ફોરમાસ્ટ પર રેન્જ ફાઈન્ડરને અક્ષમ કર્યું. 09.04 વાગ્યે, ડોર્સેટશાયર (કમાન્ડર બેન્જામિન માર્ટિન) સમયસર પહોંચ્યા અને બિસ્માર્ક પર ગોળીબાર કર્યો. હવે બે યુદ્ધ જહાજો અને બે ભારે ક્રૂઝર બિસ્માર્ક પર ગોળીબાર કરી રહ્યા હતા. અલબત્ત, આ અમલ ઝડપથી પરિણામ લાવ્યો - પહેલેથી જ 09.08 વાગ્યે એન્ટોન અને બ્રુનો ટાવર્સ કાર્યની બહાર હતા.

યુદ્ધ જહાજ પર આગ નિયંત્રણ સખત કમાન્ડ પોસ્ટ પર ફેરવાઈ ગયું, કારણ કે ધનુષ રેન્જફાઇન્ડર નાશ પામ્યું હતું. આર્ટિલરી ઓફિસર લેફ્ટનન્ટ મુલેનહેમ-રેચબર્ગે સ્ટર્ન કમાન્ડ પોસ્ટમાંથી બિસ્માર્કની આગને કમાન્ડ કરી, સ્ટર્ન ટરેટમાંથી 4 સાલ્વો છોડ્યા અને લગભગ કિંગ જ્યોર્જ પંચમને ઢાંકી દીધા, પરંતુ 09.13 વાગ્યે એક મોટા-કેલિબરના શેલે સ્ટર્ન કમાન્ડ પોસ્ટ ટાવરને સારી રીતે લક્ષિત લેફ્ટનન્ટ સાથે તોડી પાડ્યો. .

પાછળના સંઘાડોએ રોડનેયા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને સ્વતંત્ર રીતે ફાયર કરવાનું શરૂ કર્યું. રોડનીએ 6 ટોર્પિડો ફાયર કર્યા, તેમાંથી એકેય ફટકો પડ્યો નથી. 09.21 વાગ્યે, ડોરાનો પાછળનો સંઘાડો નિષ્ફળ ગયો - જમણા બેરલમાં શેલ વિસ્ફોટ થયો. કોઈ અગમ્ય ચમત્કાર દ્વારા, 09.27 વાગ્યે ધનુષના ટાવર્સ અચાનક જીવંત થયા અને એક સાલ્વો છોડ્યો, જેના પછી તેઓ કાયમ માટે મૌન થઈ ગયા. 4 મિનિટ પછી, 09.31 વાગ્યે, ઝાર ટાવર દ્વારા છેલ્લો સાલ્વો છોડવામાં આવ્યો. કેટલીક સહાયક કેલિબર બંદૂકો સેવામાં રહી, પરંતુ તે પણ અંગ્રેજોની ભારે આગમાં લાંબો સમય ટકી શકી નહીં. અને આ સમયે, યુદ્ધ જહાજના કમાન્ડર લિન્ડેમેન મૃત્યુ પામેલા જહાજને છોડી દેવાનો આદેશ આપે છે.

બિસ્માર્કની આગ નબળી પડી એટલે અંગ્રેજો નજીક આવ્યા. રોડની સૌથી વધુ ઘમંડી નીકળ્યો અને લગભગ 2500 મીટરના અંતરે પહોંચ્યો, માત્ર પિસ્તોલ જ નહીં, પણ તે જે કંઈ કરી શકે તેનાથી ગોળીબાર કરતો હતો. 09.40 વાગ્યે, બ્રુનો ટાવરની પાછળની પ્લેટ ફાટી ગઈ હતી, અને ટાવર આગમાં લપેટાઈ ગયો હતો.

09.56 વાગ્યે, રોડનીએ ટોર્પિડો પ્રેક્ટિસ ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું, અને વધુ બે ટોર્પિડો ફાયર કર્યા, જેમાંથી એક બિસ્માર્કની બંદર બાજુએ અથડાતો દેખાયો. બધા બ્રિટીશ જહાજો પિસ્તોલ શોટ રેન્જમાં આવ્યા હતા - જો તમે નશામાં હોવ તો પણ ચૂકી જવાનું અશક્ય હતું, અને તેઓએ ડૂબતા યુદ્ધ જહાજમાં તમામ કેલિબર્સના શેલ પછી શેલ લોબ કર્યા હતા.

આશ્ચર્યજનક રીતે, બિસ્માર્ક ડૂબી ગયો ન હતો! 10.00 ના થોડા સમય પછી નોર્ફોકે બે ટોર્પિડો ફાયર કર્યા, જેમાંથી એક સ્ટારબોર્ડની બાજુએ અથડાયો. બોર્ડ પર બિસ્માર્ક, જે હઠીલા રીતે ડૂબી ગયો ન હતો, કલ્પના કરી શકાય તેવું બધું નાશ પામ્યું હતું. લોકો ઉપરથી કૂદવા લાગ્યા. બધી બંદૂકો અક્ષમ હતી, તેમના બેરલ વિવિધ, કેટલીકવાર વિચિત્ર, સ્થિતિમાં થીજી ગયા હતા. ચીમની અને સેટિંગ્સ ચાળણી જેવી હતી. બંદર બાજુનું એરક્રાફ્ટ હેંગર સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું. મુખ્ય તૂતક કતલખાનાના ફ્લોર જેવું જ હતું. ફક્ત મુખ્ય શિષ્ય જ બચી ગયા, અને બિસ્માર્કનો યુદ્ધ ધ્વજ તેમાંથી ઉડ્યો!

10.16 વાગ્યે રોડનીએ આગ બંધ કરી દીધી અને દૂર ચાલ્યો ગયો - યુદ્ધ જહાજનું બળતણ સમાપ્ત થઈ રહ્યું હતું.

09.20 વાગ્યે, 12 ટોર્પિડો બોમ્બરોએ આર્ક રોયલથી ઉડાન ભરી, 10.15 વાગ્યે તેઓ બિસ્માર્ક સુધી ઉડાન ભરી, પરંતુ કતલમાં પ્રવેશ્યા નહીં - મૈત્રીપૂર્ણ આગ તેમને માખીઓની જેમ દૂર કરી શકે છે. કિંગ જ્યોર્જ પંચમ, તાવમાં, નક્કી કર્યું કે તેઓ જર્મન છે, અને વિમાનો પર ગોળીબાર કર્યો - જાણે કે શેફિલ્ડનો બદલો લેવા માટે, પરંતુ તેને ઉકેલી લીધા પછી, તેઓએ આગ બંધ કરી દીધી. જો કે, વિમાનોને ત્યાં કરવાનું કંઈ નહોતું. ટોર્પિડો બોમ્બર્સને માત્ર ધીમે ધીમે જહાજો પર ચક્કર લગાવવા અને આ નાટક જોવાનું મળ્યું - એક અનોખી તક.

10.20 વાગ્યે ડોર્સેટશાયર લગભગ બિસ્માર્કની નજીક આવ્યું અને બેટલશીપની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ 21-ઇંચના બે MK VII ટોર્પિડો ફાયર કર્યા. બંનેએ ફટકો માર્યો, પરંતુ મૃત્યુ પામેલા બિસ્માર્કે તેના પર ધ્યાન આપ્યું નહીં. ના, એટલે કે દૃશ્યમાન અસર. ક્રુઝર ફરી વળ્યું અને બંદર બાજુમાં બીજો ટોર્પિડો છોડ્યો. યુદ્ધ જહાજ આખરે ડૂબવાનું શરૂ કર્યું, ડાબી બાજુએ એક મજબૂત સૂચિ હતી, ડાબી બાજુની બંદૂકો પાણીમાં ગઈ.

અંતે, કંટાળી ગયેલા અંગ્રેજોના આનંદ માટે, 10.39 વાગ્યે બિસ્માર્ક અનિચ્છાએ પલટાયો અને 48 ડિગ્રી 10 મિનિટ ઉત્તર, 16 ડિગ્રી 12 મિનિટ પશ્ચિમમાં ડૂબી ગયો.

યુદ્ધની શરૂઆતથી બિસ્માર્કના મૃત્યુ સુધી લગભગ બે કલાક પસાર થયા, યુદ્ધ જહાજ અસાધારણ અસ્તિત્વ દર્શાવે છે. પ્રથમ હિટ 09.02 વાગ્યે શરૂ થઈ, આગ 10.16 વાગ્યે બંધ થઈ, સતત 74 મિનિટ સુધી બિસ્માર્કને એન્ટી-એરક્રાફ્ટ શેલ્સથી લઈને ટોર્પિડોઝ અને 406 મીમી "સુટકેસ" સુધીની દરેક વસ્તુથી ફટકો પડ્યો. હૂડ 6 મિનિટમાં ડૂબી ગયો, બિસ્માર્ક 74 માં ડૂબી શક્યો નહીં - છેવટે, યુદ્ધ જહાજનો સશસ્ત્ર પટ્ટો તમામ મારામારીનો સામનો કરી શક્યો, અને હકીકતમાં, યુદ્ધ જહાજ જર્મનોના હાથે ડૂબી ગયું, તેઓએ કિંગસ્ટોન્સ ખોલ્યા! વાવાઝોડા અને અંગ્રેજોના ડરને કારણે, શેલ છોડવામાં આવ્યા હતા:

રોડનીમાંથી 40.6 સેમી કેલિબરના 380 શેલ
કિંગ જ્યોર્જ V તરફથી 35.6 સેમી કેલિબરના 339 રાઉન્ડ
નોર્ફોકમાંથી 20.3 સેમી કેલિબરના 527 શેલ
ડોર્સેટશાયરથી 254 20.3 સેમી શેલ્સ
રોડનીમાંથી 716 15.2 સેમી કેલિબર શેલ્સ
કિંગ જ્યોર્જ V તરફથી 13.3 સેમી કેલિબરના 660 રાઉન્ડ

11.00 વાગ્યે, બિસ્માર્કના મૃત્યુની માત્ર 20 મિનિટ પછી, ચર્ચિલે સંસદમાં જાહેરાત કરી: “આજે સવારે પરોઢિયે, બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો બિસ્માર્ક સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા, જેમણે નિયંત્રણ ગુમાવ્યું હતું. તે બધું કેવી રીતે સમાપ્ત થયું, મને હજી સુધી ખબર નથી. એવું લાગે છે કે આર્ટિલરી ફાયરથી બિસ્માર્કને ડૂબવું શક્ય ન હતું, અને તે ટોર્પિડોઝથી સમાપ્ત થઈ જશે. એવું લાગે છે કે અમારા લોકો હમણાં તે જ કરી રહ્યા છે. હા, અમારું નુકસાન, હૂડ, મહાન છે, પરંતુ ચાલો બિસ્માર્કને પણ શ્રેય આપીએ, અમારા ખલાસીઓએ અત્યાર સુધી લડેલા સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજ. અમે તેનો નાશ કરીશું, પરંતુ નિયંત્રણ પહેલાં ઉત્તર સમુદ્રપર વિજય હાંસલ કરવાથી હજુ ખૂબ દૂર છે જર્મન કાફલોબિસ્માર્કને હરાવવા એ ભૂલ હશે." ચર્ચિલ બેઠો, તે સમયે તેને એક નોંધ આપવામાં આવી, તે ફરીથી ઉભા થયા અને જાહેર કર્યું: "મને હમણાં જ એક સંદેશ મળ્યો છે - બિસ્માર્કનો નાશ થયો છે!" સંસદે સૂત્રોચ્ચાર અને તાળીઓના ગડગડાટ સાથે સમાચારનું સ્વાગત કર્યું.

યુદ્ધ જહાજ "બિસ્માર્ક" નું શાશ્વત મૂરિંગ

યુદ્ધ જહાજ ટિર્પિટ્ઝની પ્રભાવશાળી સફળતા એ સુપ્રસિદ્ધ બિસ્માર્કનો વારસો છે, જે સમાન પ્રકારનું યુદ્ધ જહાજ છે, જે એન્કાઉન્ટર સાથે બ્રિટીશ લોકોના હૃદયમાં કાયમ ડર રહે છે.

બ્રિટિશ, કેનેડિયન અને પોલિશ ધ્વજ હેઠળ કુલ લગભગ 20 એકમો, તેમજ 2 નૌકાદળના ટેન્કરો અને વાહક-આધારિત એરક્રાફ્ટના 13 સ્ક્વોડ્રન - ફક્ત એપ્રિલ 1944 માં આ રચના સાથે બ્રિટિશ લોકોએ અલ્તાફજોર્ડ સુધી જવાની હિંમત કરી - જ્યાં ગૌરવ નોર્વેજીયન ખડકોની અંધકારમય કમાનો હેઠળ ક્રેગ્સમેરીન કાટ લાગ્યો છે - "ટિર્પિત્ઝ".
કેરિયર-આધારિત એરક્રાફ્ટ જર્મન બેઝ પર બોમ્બ ફેંકવામાં અને યુદ્ધ જહાજના સુપરસ્ટ્રક્ચરને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડવામાં સફળ રહ્યું. જો કે, અન્ય પર્લ હાર્બર કામ કરી શક્યું ન હતું - અંગ્રેજો ટિર્પિટ્ઝ પર જીવલેણ ઘા કરવામાં અસમર્થ હતા.
જર્મનોએ 123 માણસો માર્યા ગયા હતા, પરંતુ યુદ્ધ જહાજ હજુ પણ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં શિપિંગ માટે જોખમ ઊભું કરે છે. મુખ્ય સમસ્યાઓ ઉપલા તૂતક પર અસંખ્ય બોમ્બ હિટ અને આગને કારણે નથી, પરંતુ હલના પાણીની અંદરના ભાગમાં નવા શોધાયેલા લિક દ્વારા થઈ હતી - મીની-સબમરીનનો ઉપયોગ કરીને અગાઉના બ્રિટિશ હુમલાનું પરિણામ.

કુલ મળીને, નોર્વેજીયન પાણીમાં તેના રોકાણ દરમિયાન, ટિર્પિટ્ઝે ડઝનેક હવાઈ હુમલાઓનો સામનો કર્યો - કુલ, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, બ્રિટિશ અને સોવિયત ઉડ્ડયનના લગભગ 700 વિમાનોએ યુદ્ધ જહાજ પરના દરોડામાં ભાગ લીધો! નિરર્થક. બ્રિટિશરો લેન્કેસ્ટર્સ દ્વારા ફેંકવામાં આવેલા ભયંકર 5-ટન "ટોલબોય" બોમ્બની મદદથી યુદ્ધના અંતમાં જ સુપર-બેટલશિપનો નાશ કરવામાં સક્ષમ હતા. રોયલ એર ફોર્સ. બે સીધી હિટ અને ત્રણ નજીકના વિસ્ફોટોના પરિણામે, ટિર્પિટ્ઝ પલટી ગયું અને ડૂબી ગયું.

ટોલબોય

સંક્ષિપ્ત પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓબિસ્માર્ક-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજો

પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન: 41,700 t; કુલ 50,900 ટી
મુખ્ય પરિમાણો: લંબાઈ (કુલ) 248 મીટર; પહોળાઈ (વોટરલાઇન પર) 35.99 મીટર; ડ્રાફ્ટ 8.68 મી
પાવર પ્લાન્ટ: 12 વેગનર બોઈલર, 138,000 એચપીની કુલ શક્તિ સાથે ત્રણ બ્લોહમ અંડ વોસ ટર્બાઈન, ત્રણ પ્રોપેલર ફરતા
મહત્તમ ઝડપ: 29 ગાંઠ.
આરક્ષણ: બાજુના પટ્ટાની જાડાઈ 317 mm થી 266 mm સુધી; ડેક્સ 50 મીમી; 119 મીમી થી 89 મીમી સુધી સશસ્ત્ર તૂતક; ટોર્પિડો લોન્ચર 44 મીમી; મુખ્ય કેલિબર બંદૂક 368 મીમી થી 178 મીમી સુધીના સંઘાડો; 102 મીમી થી 38 મીમી સુધીની એન્ટિ-માઇન ગન ટરેટ
આર્મમેન્ટ: આઠ 15-ઇંચ. (381 મીમી) મુખ્ય કેલિબર બંદૂકો, 12 - 6-ઇંચ. (152 મીમી) અને 16 - 4.1-ઇંચ. (105 મીમી) યુનિવર્સલ ગન, 15 - 37 મીમી અને 12 - 20 મીમી ઓટોમેટિક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, ચાર થી છ એરક્રાફ્ટ
ટીમ: 2092 લોકો