Amerikos optoelektroninis žvalgybos erdvėlaivis. Pirmosios kartos pilotuojamų erdvėlaivių palyginimas

Labai sunku palikti Saulės sistemą ir skristi į žvaigždes. Pirmiausia, išleidus daug kuro, reikia skristi virš Žemės į kosmosą. Tokiu atveju jūsų greitis Žemės atžvilgiu gali pasirodyti lygus nuliui, bet jei pakilsite laiku ir teisinga kryptimi, tada Saulės atžvilgiu skrisite kartu su Žeme, su jos orbitos greitis Saulės atžvilgiu 30 km/s.

Laiku įjungę papildomą variklį ir padidinę greitį dar 17 km/s Žemės atžvilgiu, Saulės atžvilgiu gausite 30 + 17 = 47 km/s greitį, kuris vadinamas trečiuoju kosminiu greičiu. Pakanka negrįžtamai palikti saulės sistemą. Tačiau 17 km/s sprogimo kuro pristatymas į orbitą yra brangus, o joks erdvėlaivis dar nepasiekė pabėgimo greičio arba tokiu būdu nepaliko Saulės sistemos. Greičiausia transporto priemonė „New Horizons“ skrido į Plutoną, Žemės orbitoje įjungusi papildomą variklį, tačiau pasiekė vos 16,3 km/s greitį.

Pigesnis būdas palikti Saulės sistemą yra pagreitinti planetų sąskaita, artėjant prie jų, naudojant jas kaip vilkikus ir palaipsniui didinant greitį aplink kiekvieną. Tam jums reikia tam tikro. planetų konfigūracija yra spirale – kad, atsiskirdami su kita planeta, skristume į kitą. Dėl tolimiausio Urano ir Neptūno lėtumo tokia konfigūracija pasitaiko retai, maždaug kartą per 170 metų. Paskutinį kartą Aštuntajame dešimtmetyje Jupiteris, Saturnas, Uranas ir Neptūnas išsirikiavo spirale. Amerikiečių mokslininkai pasinaudojo šia planetų konstrukcija ir išsiuntė jas toliau saulės sistema erdvėlaiviai: „Pioneer 10“ (paleistas 1972 m. kovo 3 d.), „Pioneer 11“ (paleistas 1973 m. balandžio 6 d.), „Voyager 2“ (paleistas 1977 m. rugpjūčio 20 d.) ir „ Voyager 1“ („Voyager 1“, paleistas 1977 m. rugsėjo 5 d.).

Iki 2015 metų pradžios visi keturi įrenginiai buvo nutolę nuo Saulės iki Saulės sistemos ribos. „Pioneer 10“ greitis Saulės atžvilgiu yra 12 km/s ir yra maždaug 113 AU atstumu nuo jos. e. astronominiai vienetai, vidutinis atstumas nuo Saulės iki Žemės), kuris yra maždaug 17 milijardų km. Pioneer 11 – 11,4 km/s greičiu 92 AU, arba 13,8 mlrd. km, atstumu. Kelionė 1- apie 17 km/s greičiu 130,3 AU, arba 19,5 milijardo km atstumu (tai toliausiai nuo Žemės ir Saulės esantis žmonių sukurtas objektas). Kelionė 2- 15 km/s greičiu 107 a atstumu. e„arba 16 milijardų km. Tačiau šie įrenginiai vis dar yra labai toli nuo žvaigždžių: kaimyninė žvaigždė Proxima Centauri yra 2000 kartų toliau nei erdvėlaivis „Voyager 1“. Ir nepamirškite, kad žvaigždės yra mažos, o atstumai tarp jų dideli. Todėl visi įrenginiai, kurie nėra specialiai paleisti į konkrečias žvaigždes (o tokių kol kas nėra), vargu ar kada nors skris šalia žvaigždžių. Žinoma, pagal kosminius standartus galima laikyti „priartėjimus“: „Pioneer“ praskridimas 10 2 milijonų metų ateityje kelių šviesmečių atstumu nuo Aldebarano žvaigždės, „Voyager 1“ – 40 tūkstančių metų ateityje. du šviesmečiai nuo žvaigždžių AC+79 3888 Žirafos ir Keliautojo 2 žvaigždyne – 40 tūkstančių metų ateityje dviejų šviesmečių atstumu nuo žvaigždės Ross 248.

Svarbu žinoti:

Trečia pabėgimo greitis - minimalus greitis, kurį reikia duoti šalia Žemės esančiam objektui, kad jis išeitų iš Saulės sistemos. Lygu 17 km/s Žemės atžvilgiu ir 47 km/s Saulės atžvilgiu.

saulės vėjas- energingų protonų, elektronų ir kitų dalelių srautas iš Saulės į kosmosą.

Heliosfera- erdvės sritis šalia Saulės, kurioje saulės vėjas, judantis apie 300 km/s greičiu, yra energingiausias kosmoso aplinkos komponentas.

Viską, ką žinome apie kosmosą už Saulės sistemos ribų, sužinome analizuodami spinduliuotę (šviesą) ir gravitaciją kosminiai objektai. Šiuo atveju reikia daryti daug prielaidų. Pavyzdžiui, juodosios skylės masę nustatome darydami prielaidą, kad aplink ją sukasi žvaigždžių masė. Manome, kad jų masė yra panaši į Saulę.

„Pionieriai“ ir „Voyagers“ yra vieninteliai eksperimentai iki šiol be jokių prielaidų, kuriuos organizavome Saulės sistemos pakraštyje (ir ateityje už jos ribų). Tiesioginis eksperimentas yra visiškai kitas dalykas! Žinome šių įrenginių mases – juos gaminome, todėl tiksliai apskaičiuojame bet kokio objekto, kuris veikia įrenginius, masę. Sakysite: „Tokių dalykų nėra, prietaisai skraido tarpplanetinėje ir tarpžvaigždinėje tuštumoje“. Tačiau paaiškėjo, kad tai – ne tuštuma: net į įrenginius besibeldžiančios dulkių dėmės gerokai pakeičia jų trajektoriją. IN unikalūs eksperimentai Mistikos visada daug, o „Pionierių“ ir „Keliautojų“ istorija jos kupina.

Pirmas keistas dalykas: 1977 m. rugpjūčio 15 d., likus kelioms dienoms iki tolimiausių prietaisų paleidimo, buvo užfiksuotas paslaptingiausias radijo signalas „Oho! Galbūt su jo pagalba ateiviai informavo vieni kitus apie svarbus įvykis– artėjantis žmonių išėjimas už Saulės sistemos?

Kokių laimėjimų „Voyager“ ir „Pioneer“ pasiekė pakeliui į Saulės sistemos kraštą?

Pakeliui į Saulės sistemos kraštą Pioneer 10 tyrinėjo asteroidus ir tapo pirmąja transporto priemone, skridusia netoli Jupiterio. Ir tai iškart suglumino mokslininkus: Jupiterio į kosmosą skleidžiama energija pasirodė esanti 2,5 karto didesnė už energiją, kurią Jupiteris gauna iš Saulės. A didžiausi palydovai Paaiškėjo, kad Jupiteris susideda ne iš uolų, o daugiausia iš ledo. Po 2003 m. ryšys su Pioneer 10 nutrūko. Pioneer 11 taip pat tyrinėjo Jupiterį ir vėliau tapo pirmuoju erdvėlaiviu, tyrinėjančiu Saturną. 1995 metais nutrūko ryšys su Pioneer 11.

Prietaisai " Keliautojas„Jie vis dar dirba ir praneša mokslininkams apie juos supančios erdvės būklę. Po 37 metų skraidymo! Tai taip pat gali būti laikoma mistiška, nes niekas nesitikėjo, kad jis veiks taip ilgai: netgi teko perprogramuoti laiko skaitiklį „Voyager“ borto kompiuteriuose – jis nebuvo skirtas datoms po 2007 m. Įrenginių viduje energija generuojama naudojant radioizotopų generatorius branduolinė reakcija plutonio-238 skilimas – kaip nurodyta atominės elektrinės. Šios energijos turėtų pakakti dar dešimčiai metų.

Pagrindinė įranga pasirodė patikimesnė, nei tikėjosi kūrėjai. Pagrindinė problema yra radijo ryšio signalų išblukimas pašalinus įrenginius. Dabar signalas iš įrenginių į Žemė ateina(šviesos greičiu) daugiau nei 16 valandų! Tačiau giliosios erdvės ryšių antenos, milžiniškos, beveik futbolo aikštės dydžio „lėkštės“, sugeba pagauti „Voyager“ signalus. „Voyager“ siųstuvo galia yra 28 vatai, maždaug 100 kartų galingesnė nei mobiliojo telefono. Ir signalo galia krenta proporcingai atstumo kvadratui. Nesunku apskaičiuoti, kad išgirsti „Voyager“ signalą yra tarsi išgirsti mobilųjį telefoną iš Saturno (be jokių korinio ryšio stočių!).

Pakeliui į Saulės sistemos kraštą Keliautojai praskrido pro Jupiterį ir Saturną ir gavo išsamius jų palydovų vaizdus. Kelionė 2 Be to, jis praskriejo pro Uraną ir Neptūną, tapdamas pirmąja ir vienintele transporto priemone, aplankiančia šias planetas. Keliautojai patvirtino pionierių atrastas paslaptis: daugelis Jupiterio ir Saturno palydovų pasirodė ne tik lediniai, bet ir, matyt, po ledu turi vandens telkinių.

Saulės sistemos riba

Saulės sistemos ribą galima apibrėžti įvairiais būdais. Gravitacinė riba eina ten, kur Saulės gravitaciją subalansuoja Galaktikos gravitacija – maždaug 0,5 parseko arba 100 000 AU atstumu. nuo Saulės. Tačiau pokyčiai prasideda daug arčiau. Tikrai žinome, kad toliau už Neptūną didelių planetų nėra, tačiau yra daug nykštukinių planetų, taip pat kometų ir kitų mažų Saulės sistemos kūnų, susidedančių daugiausia iš ledo. Matyt, 1000–100 000 AU atstumu. nuo Saulės Saulės sistemą iš visų pusių supa būrys sniego luitų, kometų – vadinamųjų. Oorto debesis. Galbūt tai apima kaimynines žvaigždes. Apskritai, snaigės, dulkių dalelės ir dujos, vandenilis ir helis, tikriausiai yra tipiški tarpžvaigždinės terpės komponentai. Tai reiškia, kad tarp žvaigždžių nėra tuščios vietos!

Svarbu žinoti:

Sienos smūgio banga - ribinis paviršius heliosferos viduje toli nuo Saulės, kur saulės vėjas smarkiai sulėtėja dėl jo susidūrimo su tarpžvaigždine terpe.

Heliopauzė- riba, kurioje saulės vėją visiškai slopina galaktikos žvaigždžių vėjas ir kiti tarpžvaigždinės terpės komponentai.

Galaktikos žvaigždžių vėjas (kosminiai spinduliai)– į saulės vėją panašių energetinių dalelių (protonų, elektronų ir kitų) srautai, kylantys žvaigždėse ir prasiskverbiantys į mūsų Galaktiką.

Dar vieną ribą apibrėžia saulės vėjas, energetinių dalelių srautas iš Saulės: sritis, kurioje jis dominuoja, vadinamas heliosfera. Tokį vėją kuria ir kitos žvaigždės, todėl kai kur Saulės vėjas turi susitikti su jungtiniu Galaktikos žvaigždžių vėju – galaktikos žvaigždžių vėju, arba kitaip tariant, kosminiais spinduliais – skrendančiu į Saulės sistemą. Susidūrus su galaktikos žvaigždžių vėju, saulės vėjas sulėtėja ir praranda energiją. Kur jis eina, nėra visiškai aišku. Šiame vėjų susidūrime turėtų iškilti paslaptingi reiškiniai, su kuriais pastaraisiais metais susiduria prietaisai Keliautojas.

Kaip ir tikėjosi mokslininkai, tam tikru atstumu nuo Saulės saulės vėjas pradėjo slūgti – tai vadinamoji smūginės bangos riba, heliosferos riba. Kelionė 1 kirto kelis kartus, nes... ji pasirodė labai sutrikusi. 2010 m. gruodžio mėn., 17,4 milijardo km atstumu nuo Saulės, saulės vėjas buvo visiškai nurimęs „Voyager 1“. Vietoje to buvo juntamas galingas tarpžvaigždinio, galaktikos vėjo smūgis: iki 2012 metų elektronų, susidūrusių su įrenginiu iš tarpžvaigždinės erdvės, skaičius išaugo 100 kartų. Atitinkamai atsirado galinga elektros srovė ir jos sukuriamas magnetinis laukas. Matyt, „Voyager 1“ pasiekė heliopauzę. Tačiau, priešingai nei tikėtasi, įrenginys aptinka ne aiškią ribą tarp dviejų susidūrusių dalelių srautų, o chaotišką didžiulių burbulų sankaupą. Dalelių srautai ant jų paviršių sukuria galingą elektros srovę ir magnetinius laukus.

Keliautojas ir Pioneer – žinutės ateiviams

Visi paminėti įrenginiai neša pranešimus ateiviams. Ant Pioneers laivo pritvirtintos metalinės plokštės, ant kurių schematiškai pavaizduota: pats įrenginys; toje pačioje skalėje - vyras ir moteris; du vandenilio atomai kaip laiko ir ilgio matas; Saulė ir planetos (įskaitant Plutoną); įrenginio trajektorija iš Žemės pro Jupiterį ir savotiškas kosminis žemėlapis, rodantis kryptis iš Žemės, 14 pulsarų ir Galaktikos centro. Greitai sukasi pulsarai neutroninių žvaigždžių, yra gana reti Galaktikoje, o jų spinduliavimo dažnis yra unikali kiekvieno iš jų savybė, savotiškas „pasas“. Šis dažnis užkoduotas Pioneer plokštelėje. Vadinasi, kosminis žemėlapis su pulsarais aiškiai parodys ateiviams, kur yra Saulės sistema Galaktikoje. Be to, laikui bėgant, pulsaro dažnis keičiasi gana natūraliai, o patikrinę esamą dažnį su tuo, kas nurodyta žemėlapyje, ateiviai galės nustatyti, kiek laiko praėjo nuo jų rasto aparato „Pioneer“ paleidimo.

Prietaisuose Keliautojas montuojami auksiniai įrašai dėkluose. Įrašuose skamba Žemės garsai (vėjas, griaustinis, svirpliai, paukščiai, traukinys, traktorius ir kt.), sveikinimai įvairiomis kalbomis (rusiškai „Labas, sveikinu tave“), muzika (Bachas, Chuckas Berry, Mocartas, Louisas Armstrongas, Bethovenas, Stravinskis ir folkloras) ir 122 vaizdai (apie matematiką, fiziką, chemiją, planetas, žmogaus anatomiją, žmogaus gyvenimą ir kt.) visas sąrašas galima rasti NASA svetainėje http://www.ipl.nasa.gov/spacecraft/goldenrec.html. Pridedamas įrenginys šiems garsams ir vaizdams atkurti. Ant įrašų korpuso yra brėžinys, kuriame užkoduoti: du vandenilio atomai laiko skalei ir ilgiui; tas pats erdvės žemėlapis su pulsarais ir paaiškinimas, kaip atkurti garsus ir vaizdus.

Anomalija „Pionieriai“

1997 m., praėjus keliems mėnesiams po Pioneer 11 signalo dingimo, vienas iš mokslininkų, analizuodamas duomenis, pašoko iš kėdės šaukdamas: „Mums neleidžiama išeiti už Saulės sistemos! Jis aptiko prietaiso lėtėjimą po to, kai jis kirto Jupiterio orbitą. Toks pat stabdymas buvo rastas Pioneer 10 ir į Jupiterį skridusiuose erdvėlaiviuose Ulysses ir Galileo. Tik „Voyagers“ nepatyrė stabdymo, nes esant menkiausiam nukrypimui nuo skrydžio grafiko, jie pagreitino varikliais. Ypatingas jaudulys kilo apie Pioneer stabdymą, kai paaiškėjo, kad jis yra lygus Hablo konstantai, padaugintai iš šviesos greičio. Pasirodo, prietaisai praranda energiją (lėtėja) taip pat, kaip ir spinduliuotės dalelės (fotonai). Ir versija Nr. 1: jei fotonai praranda energiją dėl Visatos plėtimosi, tai „Pionieriai“ praranda energiją dėl tos pačios priežasties. Kiti paaiškinimai: 2) mokslininkai neatsižvelgė į kažkokį visiškai prozišką energijos praradimo šaltinį (tačiau sutapimas su Hablo konstanta yra grynai atsitiktinis) arba 3) Visata užpildyta medžiaga, kuri atima energiją, kai juda. tai ir iš „Pionierių“, ir iš fotonų.

Pagal kosminius standartus „Pionierių stabdymas“ yra labai maža reikšmė: 1/1 OOO OOO OOO m/s2. Kasdien prietaisas nuskrenda 1,5 kilometro mažiau nei reikalaujamas milijonas kilometrų! Norėdami tai paaiškinti, mokslininkai praleido 15 metų, bandydami atsižvelgti į visus kitus energijos ir medžiagos praradimus, visas jėgas, veikiančias įrenginius. Bet paaiškinimo Nr.2 paieška nepavyko. Tiesa, amerikiečių mokslininkas Slava Turiščevas atrado, kad šilumą prietaisai išsklaido daugiausia toliau nuo Saulės, t.y. į šešėlius – tai yra tiesioginė priežastis pionierių stabdymas. Šiluminės spinduliuotės dalelė (fotonas) turi impulsą, todėl, palikdama objektą, spinduliuotė sukuria srovės trauką priešinga kryptimi(tuo pagrįsti tarpžvaigždinių raketų anihiliacijos fotonų variklių projektai). Tačiau paslaptis išlieka: dėl ko prietaisai taip išsklaido šilumą? O svarbiausia – įvairaus dizaino prietaisai!

Analizuodami, su kuo įrenginiai sąveikauja iš pažiūros tuščioje erdvėje, mokslininkai išsiaiškino, kad į juos dažnai beldžiasi kosminių dulkių dalelės ir ledo gabalai. Prietaisai galėjo nustatyti šių smūgių kryptį ir stiprumą. Paaiškėjo, kad Saulės sistemą persmelkia dviejų tipų smulkios kietosios dalelės: vienos skrenda aplink Saulę, kitos skrenda link Saulės iš tarpžvaigždinių atstumų. Būtent pastarieji sulėtina erdvėlaivius. Dėl poveikio kinetinė energija dulkių dėmė tampa vidine, t.y., šiluma. Jei aparatas sustabdo dulkių dėmę (tai yra logiška), tada visas jos impulsas perduodamas aparatui. O jo energija išsisklaido savo atvykimo kryptimi, t.y. kryptimi nuo Saulės. Prietaisai užfiksavo daug smūgių nuo palyginti didelių dulkių dalelių – apie 10 mikronų. O norint paaiškinti Pioneers stabdymą, jiems užtenka tokias dulkių dėmes vidutiniškai kas 10 km kelionės metu. Būtent tokį dulkių tankį tarpžvaigždinėje erdvėje matė šiuolaikiniai infraraudonųjų spindulių teleskopai.

Apskritai išoriniai Saulės sistemos sritys (už Saturno) pasirodė esą dulkėtos, padengtos sniegu ir dujomis daug labiau nei vidinės. Netoli Saulės dulkių grūdeliai, snaigės ir dujos kadaise susijungė į planetas, palydovus ir asteroidus. Daug dalykų nusėdo ant Saulės. Tačiau didžiąją dalį dulkių dalelių, ledo gabalėlių ir dujų atomų Saulė išstūmė į sistemos pakraščius. Be to, tarpžvaigždinės dulkės, susidarančios kitų žvaigždžių apvalkaluose, prasiskverbia į periferiją. Tai reiškia, kad už Neptūno ir toliau tarpžvaigždinėje ir tarpgalaktinėje erdvėje turėtų būti dar daugiau dulkių dalelių, ledo lyčių ir dujų. Visai įmanoma, kad tarpžvaigždinė terpė, kuris tolygiai užpildo Visatą, iš tikrųjų atima energiją tiek iš erdvėlaivių, tiek iš fotonų. Pagrindinį vaidmenį čia atlieka dideli (10 mikronų) dulkių ir ledo grūdeliai, taip pat vandenilio molekulės, kurios niekaip kitaip nepasireiškia.

1997 m. kovo 4 d. įvyko pirmasis kosminis startas iš naujojo Rusijos Svobodny kosmodromo. Tai tapo dvidešimtu tuo metu veikiančiu kosmodromu pasaulyje. Dabar vietoje šito paleidimo aikštelė Statomas Vostochny kosmodromas, kurio eksploatacijos pradžia numatyta 2018 m. Taigi Rusija jau turės 5 kosmodromus – daugiau nei Kinija, bet mažiau nei JAV. Šiandien kalbėsime apie didžiausias pasaulio kosmoso vietas.

Baikonūras (Rusija, Kazachstanas)

Seniausias ir didžiausias iki šių dienų yra Baikonūras, atidarytas Kazachstano stepėse 1957 m. Jo plotas – 6717 kv. Geriausiais metais – 60-aisiais – per metus buvo paleidžiama iki 40 kartų. Ir veikė 11 paleidimo kompleksų. Per visą kosmodromo gyvavimo laikotarpį iš jo buvo paleista daugiau nei 1300 paleidimų.

Pagal šį parametrą Baikonūras iki šiol yra lyderis pasaulyje. Kasmet čia į kosmosą paleidžiama vidutiniškai dvi dešimtys raketų. Teisiškai kosmodromas su visa infrastruktūra ir didžiule teritorija priklauso Kazachstanui. O Rusija jį nuomoja už 115 milijonų dolerių per metus. Nuomos sutartis turi baigtis 2050 m.

Tačiau dar anksčiau dauguma Rusijos paleidimo turėtų būti perkelti į Vostochny kosmodromą, šiuo metu statomą Amūro srityje.

Floridos valstijoje egzistuoja nuo 1949 m. Iš pradžių bazėje vyko karinių orlaivių bandymai, o vėliau ir balistinių raketų paleidimai. Kaip bandymų poligonas kosminiai paleidimai naudojamas nuo 1957 m. Nesustabdant karinių bandymų, 1957 m. dalis paleidimo aikštelių buvo perduota NASA.

Čia buvo paleisti pirmieji amerikietiški palydovai, iš čia pakilo pirmieji Amerikos astronautai— Alanas Shepardas ir Virgil Grissom (suborbitinis balistinis skrydis) ir Johnas Glennas (orbitinis skrydis). Po to pilotuojamų skrydžių programa persikėlė į naujai pastatytą Kosmoso centrą, kuris 1963 m. po prezidento mirties buvo pavadintas Kennedy vardu.

Nuo to momento bazė buvo pradėta naudoti nepilotuojamiems erdvėlaiviams, kurie astronautams į orbitą gabeno reikiamus krovinius, taip pat siuntė automatines tyrimų stotis į kitas planetas ir už Saulės sistemos ribų.

Be to, iš Kanaverelio kyšulio buvo paleisti ir paleidžiami civiliniai ir kariniai palydovai. Dėl bazėje sprendžiamų užduočių įvairovės čia buvo pastatytos 28 paleidimo aikštelės. Šiuo metu yra 4 eksploatacinės būklės, laukiant, kol bus pradėti gaminti modernūs „Boeing X-37“ lėktuvai, kurie turėtų „paleisti“ raketas „Delta“, „Atlas“ ir „Titan“.

Jis buvo sukurtas Floridoje 1962 m. Plotas – 557 kv. Darbuotojų skaičius: 14 tūkst. žmonių. Kompleksas visiškai priklauso NASA. Būtent iš čia buvo paleisti visi pilotuojami erdvėlaiviai, pradedant ketvirtojo astronauto Scotto Carpenterio skrydžiu 1962 m. gegužę. Čia buvo įgyvendinta „Apollo“ programa, kurios kulminacija buvo nusileidimas Mėnulyje. Iš čia jie visi atskrido ir čia grįžo. Amerikos laivai daugkartinio naudojimo – šaudykla.

Visos paleidimo aikštelės dabar veikia budėjimo režimu nauja technologija. Paskutinis paleidimas įvyko 2011 m. Tačiau Centras ir toliau sunkiai dirba tiek valdydamas TKS skrydį, tiek kurdamas naujas kosmoso programas.

Įsikūręs Gvianoje, Prancūzijos užjūrio departamente, esančiame Pietų Amerikos šiaurės rytuose. Plotas – apie 1200 kv. Kourou kosmodromą 1968 metais atidarė Prancūzijos kosmoso agentūra. Dėl nedidelio atstumo nuo pusiaujo iš čia galima paleisti erdvėlaivius sutaupant daug kuro, nes raketą „stumia“ didelis tiesinis Žemės sukimosi greitis netoli nulinės lygiagretės.

1975 metais prancūzai pakvietė europietį kosmoso agentūra(ESA) naudoti Kura savo programoms įgyvendinti. Dėl to Prancūzija dabar 1/3 reikalingų lėšų skiria kosmodromo priežiūrai ir plėtrai, likusi dalis tenka ESA. Be to, ESA yra trijų iš keturių paleidimo įrenginių savininkė.

Iš čia Europos TKS mazgai ir palydovai patenka į kosmosą. Dominuojanti raketa čia yra Euro-raketa Ariane, pagaminta Tulūzoje. Iš viso buvo atlikta daugiau nei 60 paleidimų. Tuo pat metu mūsų raketos „Sojuz“ su komerciniais palydovais buvo paleistos iš kosmodromo penkis kartus.

KLR priklauso keturi kosminiai uostai. Dvi iš jų sprendžia tik karines problemas – bando balistines raketas, paleidžia šnipų palydovus ir išbando svetimų kosminių objektų perėmimo technologijas. Du turi dvejopą paskirtį – užtikrina ne tik militaristinių programų įgyvendinimą, bet ir taikaus vystymosi kosminė erdvė.

Didžiausias ir seniausias iš jų yra Jiuquan kosmodromas. Veikia nuo 1958 m. Plotas 2800 kv.km.

Iš pradžių sovietų specialistai jį naudojo, norėdami amžinai mokyti kinų „brolius“ karinio kosminio „laivo“ subtilybių. 1960 metais iš čia buvo paleista pirmoji – sovietinė – trumpojo nuotolio raketa. Netrukus raketa sėkmingai paleido pagaminta Kinijoje, kurio kūrime dalyvavo ir sovietų specialistai. Nutrūkus draugiškiems šalių santykiams, kosmodromo veikla sustojo.

Tik 1970 metais iš kosmodromo buvo sėkmingai paleistas pirmasis Kinijos palydovas. Po 10 metų pirmasis tarpžemyninis balistinė raketa. O amžiaus pabaigoje į kosmosą iškeliavo pirmasis nusileidžiantis erdvėlaivis be piloto. 2003 metais orbitoje buvo pirmasis taikonautas.

Šiuo metu kosmodrome veikia 4 iš 7 paleidimo aikštelių. 2 iš jų skirti išskirtinai Krašto apsaugos ministerijos reikmėms. Kasmet iš Jiuquan kosmodromo paleidžiamos 5-6 raketos.

Įkurta 1969 m. Valdo Japonijos aviacijos ir kosmoso tyrimų agentūra. Įsikūręs pietrytinėje Tanegašimos salos pakrantėje, Kagošimos prefektūros pietuose.

Pirmasis primityvus palydovas į orbitą buvo paleistas 1970 m. Nuo tada Japonija, turinti galingą technologinę bazę elektronikos srityje, labai sėkmingai sukūrė tiek efektyvias orbitiniai palydovai ir geocentrinių tyrimų stotys.

Kosmodrome dvi paleidimo aikštelės yra skirtos suborbitinių geofizinių transporto priemonių paleidimui, dvi tarnauja sunkiosioms raketoms H-IIA ir H-IIB. Būtent šios raketos pristato mokslinę įrangą ir reikalingą įrangą į TKS. Per metus paleidžiama iki 5 kartų.

Šis unikalus plaukiojantis kosmodromas, pagrįstas vandenyno platforma, buvo pradėtas eksploatuoti 1999 m. Dėl to, kad platforma yra paremta nuline paralele, paleidimai iš jos yra energetiškai efektyviausi, nes naudojama maksimali linijinis greitis Nusileidžia prie pusiaujo. „Odisėjos“ veiklą kontroliuoja konsorciumas, kurį sudaro „Boeing“, „RSC Energia“, Ukrainos „Yuzhnoye“ projektavimo biuras, Ukrainos „Yuzhmash“ gamybos asociacija, gaminanti raketas „Zenit“, ir Norvegijos laivų statybos bendrovė „Aker Kværner“.

„Odisėja“ susideda iš dviejų jūrų laivai— platforma su paleidimo įrenginiu ir laivu, veikiančiu kaip misijos valdymo centras.

Paleidimo aikštelė anksčiau buvo Japonijos naftos gavybos platforma, kuri buvo atnaujinta ir atnaujinta. Jo matmenys: ilgis 133 m, plotis 67 m, aukštis 60 m, poslinkis 46 tūkst.

„Zenit“ raketos, kuriomis paleidžiami komerciniai palydovai, priklauso vidurinei klasei. Jie gali iškelti į orbitą daugiau nei 6 tonas naudingojo krovinio.

Per plaukiojančio kosmodromo egzistavimą jame buvo atlikta apie 40 paleidimų.

Ir visi kiti

Be išvardytų kosmodromų, yra dar 17 Visi jie laikomi veikiančiais.

Kai kurie iš jų, išgyvenę savo „buvusią šlovę“, labai sumažino savo aktyvumą ar net visiškai sustingo. Kai kurie tarnauja tik kariniam kosmoso sektoriui. Yra ir tokių, kurios intensyviai vystosi ir, labai tikėtina, laikui bėgant taps „kosminėmis mados tendencijomis“.

Čia yra šalių, kuriose yra kosmodromų, sąrašas ir jų skaičius, įskaitant išvardytas šiame straipsnyje

Rusija - 4;

Kinija - 4;

Japonija - 2;

Brazilija – 1;

Izraelis – 1;

Indija – 1;

Korėjos Respublika – 1;

kapitonas K. Maršalovas

Ilgainiui kosmoso žvalgyba atliks vieno iš pagrindinių sistemos elementų vaidmenį karinė žvalgyba JAV karinės pajėgos. Jis skirtas teikti laiku karinė-politinė vadovybė(VPR) su patikima informacija.

Pagrindinė dalis kosmoso žvalgybašalys kuria sistemas, teikiančias specifinę žvalgybos informaciją naudojant optoelektronines priemones (OES). Šios sistemos yra gavimo šaltinis taikos metas detalūs bet kurioje Žemės vietoje esančių objektų ir teritorijų ar gynybos pramonės įmonių vaizdai.

2013 m. rugpjūčio mėn. rūšinės žvalgybos mašinų, aprūpintų EOS, skaičius yra gana didelis ir toliau didėja. Be to, komercinių erdvėlaivių (SC) vaidmuo tiriant žemės paviršių didėja.

Nuo 2013 metų liepos mėnesio Jungtinėse Valstijose žvalgyba iš kosmoso vykdoma naudojant dvejopo naudojimo erdvėlaivius (SC), tokius kaip WorldView, GeoEye, LandSat, taip pat karinius „KeyHole“ ir „ORS“. 2013 metų pabaigoje planuojama paleisti naują karinį erdvėlaivį – KestrelEye.

Erdvėlaivis „WorldView-1“ 2007 metų rugsėjo 18 dieną buvo paleistas į saulės sinchroninę orbitą (SSO) 496 km aukštyje. Jis gali atlikti kasdienius 750 tūkstančių km 2 ploto tyrimus.

Erdvėlaivyje yra 0,6 m diafragmos teleskopas, skirtas fotografuoti tik panchromatiniu režimu su erdvinė raiška iki 0,5 m Šis prietaisas gali šaudyti įvairių tipų: personalas, maršrutas (išilgai pakrantės, kelių ir kitų linijinių objektų) ir plotas (60x60 km dydžio zonos), taip pat stereofotografija Numatomas aktyvaus buvimo orbitoje laikotarpis yra mažiausiai septyneri metai. erdvėlaivio masė yra apie 2,5%, pradalgės plotis 17,6 km.

Informacija, gauta iš Worldview-1, naudojama tokioms užduotims atlikti kaip: topografinių ir specialios kortelės ir planai iki mastelio 1:2 000; skaitmeninių reljefo modelių kūrimas 1-3 m aukščio tikslumu; naftos ir dujų transportavimo ir gavybos infrastruktūros statybos kontrolė; generalinių planų projektų rengimo topografinės bazės atnaujinimas daug žadanti plėtra miestų, rajonų teritorijų planavimo schemos; transporto, energetikos ir informacinių ryšių būklės stebėjimas.

SC „WorldView-2“ 2,8 tonos sveriantis 2009 m. spalio 8 d. buvo paleistas į saulės sinchroninę orbitą (SSO) 770 km aukštyje, užtikrinant jo prasiskverbimą per bet kurį Žemės regioną kas vieną ar dvi dienas (priklausomai nuo platumos). Erdvėlaivio savininkė yra bendrovė „DigitalGlobe“. Šis įrankis buvo sukurtas lygiagrečiai su Worldview-1. Tokios įmonės kaip „Ball Aerospace“, „Eastman Kodak“, „ITT“ ir „BAE Systems“ dalyvavo naujo erdvėlaivio kūrimo projekte.

„Pasaulio vaizdas-2“ aprūpintas optoelektronine įranga, skirta žemės paviršiaus žvalgymui panchromatiniu (su 0,46 m erdvine skiriamąja geba) ir daugiaspektriu (su 1,8 m skiriamąja geba) režimais. Užfiksavimo pralaidumas siekia 16,4 km, duomenų perdavimo sparta siekia 800 Mbit/s.

Įrenginyje yra aštuonių kanalų didelės raiškos spektrometras, apimantis tradicinius keturių diapazonų spektrinius kanalus: raudoną, žalią, mėlyną ir beveik infraraudonųjų spindulių-1 (NIR-1), taip pat keturis papildomus spektrinius kanalus taip pat keturiuose. diapazonai: violetinė, geltona, itin raudona “, artimasis infraraudonasis-2 (NIR-2).

Spektriniai kanalai gali užtikrinti didesnį tikslumą, kai išsamią analizę augmenijos būklė, objektų parinkimas, analizė pakrantės linija ir pakrančių vandenyse. Numatomas aktyvaus buvimo orbitoje laikotarpis yra mažiausiai septyneri metai.

Duomenų programos nuotolinis stebėjimas, gautos iš erdvėlaivio Worldview-2, yra tokie patys kaip ir ankstesnės versijos.

2014 metais į MTR planuojama paleisti trečiąjį WorldView tipo erdvėlaivį. Jo orbita praskris 617 km aukštyje. Numatoma, kad erdvėlaivyje sumontuotos žvalgybos įrangos skiriamoji geba panchromatiniu režimu bus apie 0,3 m. „WorldView-3“ pristatymas leis „Digital Globe“ sustiprinti savo, kaip didžiausio pasaulyje gamintojo, lyderio poziciją komercinio vaizdų pristatymo iš kosmoso srityje.

SC "GeoEye-1" buvo paleistas 2008 metų rugsėjo 6 dieną. Jame sumontuota įranga, galinti gauti panchromatinius (0,41 m raiškos) ir daugiaspektrinius (1,65 m) vaizdus. Už komerciniam naudojimui Galimi panchromatiniai (0,5 m skiriamoji geba) ir daugiaspektriniai (2 m) vaizdai. Prietaiso masė apie 2 tonas, pradalgės plotis siekia 15,2 km, aktyvus tarnavimo laikas – septyneri metai su galimybe pratęsti iki 15 metų.

GeoI palydovas gali gauti žemės paviršiaus vaizdus, ​​kurių plotas yra iki 700 tūkstančių km2 per dieną panchromatiniu fotografavimo režimu ir iki 350 tūkstančių km2 daugiaspektriniu režimu. Be to, kas tris dienas jis gali iš naujo nufotografuoti bet kurį Žemės tašką.

Įrenginys yra ant MEO maždaug 700 km aukštyje ir per dieną apskrieja 15 aplink Žemę. Jis turi galimybę greitai nukreipti fotoaparatą, kad fotografuotų įvairiomis kryptimis vienu apsisukimu. Be to, vienoje orbitoje erdvėlaivis gali gauti stereofoninius vaizdus.

Iš erdvėlaivio GeoEye-1 gauta informacija naudojama šiose srityse: topografinių ir specialiųjų žemėlapių bei planų kūrimas ir atnaujinimas iki 1:2000 mastelio; skaitmeninių reljefo modelių kūrimas 1-2 m aukščio tikslumu; infrastruktūros objektų statybos, naftos ir dujų transportavimo ir gavybos inventorizacija ir kontrolė; topografinės bazės atnaujinimas projekto rengimui bendrieji planai ilgalaikė miestų plėtra, rajonų teritorijų planavimo schemos; transporto ir informacinių ryšių būklės inventorizacija ir stebėjimas.

2013 m. liepos mėn. „GeoEye-2“ erdvėlaivis yra apleistas, todėl prireikus jį galima iškelti į orbitą. Daroma prielaida, kad šis įrenginys gali fotografuoti 0,34 m raiška ant žemės panchromatiniu režimu.

Erdvėlaivis LandSat-7, skirtas vidutinės raiškos žemės paviršiui apžiūrėti, yra bendras NASA, NOAA ir USGS projektas. Jame sumontuota ETM (Enhanced Thematic Mapper) įranga, kuri užtikrina žemės paviršiaus vaizdą keturiais režimais – VNIR (matomas ir artimas infraraudonasis), SWIR (trumpabangis infraraudonasis), PAN (panchromatinis) ir TIR (šiluminis infraraudonasis).

2013 m. vasario 11 d. MTR paleistame erdvėlaivyje LandSat-8 (LDCM projektas – Landsat Data Continuity Mission) sumontuoti du imtuvai: optinis-elektroninis ir terminis.

Abu erdvėlaiviai sprendžia šias užduotis: topografinių ir specialiųjų žemėlapių kūrimas ir atnaujinimas masteliu 1:200 000; topografinės bazės atnaujinimas teritorijų planavimo schemų projektams rengti; žemės ūkio kartografavimas; automatizuotas augmenijos, kraštovaizdžio ir aplinkos tvarkymo žemėlapių kūrimas; užmirkimo, įdruskėjimo, erozijos, stepių gaisrų ir kt. procesų stebėjimas ir prognozavimas.

Erdvėlaivis „KeyHole-11“ yra pagrindinė JAV optinės-elektroninės žvalgybos (OER) priemonė. 2013 m. liepos mėn. jame yra trys pažangūs erdvėlaiviai šio tipo, paleistas į orbitą 2001, 2005 ir 2011 m., kurio aktyvus tarnavimo laikas yra mažiausiai 7–8 metai.

Ši sistema sprendžia planinės periodinės žvalgybos problemas, taip pat naudojama žvalgybos informacijai teikti kariniuose konfliktuose dalyvaujančiam JAV ginkluotųjų pajėgų kontingentui.

Darbo slaptumas kuriant kosmoso žvalgybos priemones leidžia tik preliminariai įvertinti pasiektą lygį„KeyHole-11“ sistemos sukūrimas.

OER „KeyHole11“ transporto priemonių orbitinis išdėstymas, jų manevravimas ir sumontuota borto įranga užtikrina tokių užduočių atlikimą kaip: nepertraukiamas viso žemės paviršiaus matymas dienos metu 1250-3600 km ruože (priklausomai nuo aukščio). erdvėlaivio orbitą); atlikti bet kurio objekto žvalgybą nuo 9.30 iki 12.30 ir nuo 12.30 iki 15.30 vietos laiku ir gauti jo stereofoninius vaizdus matomų bangų ilgių diapazone; atlikti žvalgybą infraraudonųjų spindulių bangų diapazone naktį nuo 20.00 iki 02.00 vietos laiku; objektų vaizdų gavimas iš didelės raiškos ir jų greitas perdavimas į informacijos apdorojimo centrą (Vašingtonas) radijo kanalais per SDS erdvėlaivių kartotuvus artimu realiam laikui; operatyvus gautos žvalgybos informacijos iššifravimas ir perdavimas, atsižvelgiant į jos svarbą, aukščiausiajai šalies karinei vadovybei, ginkluotųjų pajėgų vadovybei operacijų teatre ir kt. (1-2 val. po objektų šaudymo).

Manoma, kad erdvėlaivyje yra 2,4 m skersmens teleskopas, užtikrinantis linijinę skiriamąją gebą žemėje iki 0,15 m panchromatiniu režimu; erdvėlaivio masė siekia 13-17 tonų 2013 metų rugpjūčio 28 dieną į orbitą buvo paleista kita šios serijos transporto priemonė.

Operatyvinis-taktinis erdvėlaivis „ORS-1“ sukuria vaizdus panchromatiniu ir daugiaspektriu režimu. Pagrindinis šio erdvėlaivio tikslas yra atidarymas kovinis personalas ir kariuomenės grupuočių padėtis, objektų identifikavimas siekiant panaudoti naikinimo ginklus (tikslų žymėjimas), duomenų apie priešo kariuomenės ir ginklų valdymo sistemas rinkimas, zonos inžinerinės įrangos atidarymas, smogimo ginklais rezultatų stebėjimas. sunaikinimas.

Apie 450 kg sveriantį erdvėlaivį ORS-1 į žemąją Žemės orbitą nešėja Minotaur-1 iškėlė 2011 m. birželio 30 d. Aktyvus prietaiso tarnavimo laikas yra iki trejų metų.

Amerikos erdvėlaivis „Voyager“.

„Voyager“ (keliautojas) yra amerikiečių erdvėlaivio, skirto Jupiteriui, Saturnui ir jų palydovams, o galbūt ir Uranui, tyrinėjimui iš skrydžio trajektorijos, naudojant Jupiterio ir Saturno gravitacinį lauką perturbacijos manevrui, pavadinimas.

Erdvėlaivio masė yra 798 kg. Ant sandaraus korpuso (yra daugialypės prizmės su centrine anga forma) montuojamas nugaros pusė labai kryptingas antenos reflektorius. Dauguma įrenginių montuojami ant specialaus laikiklio, o dalis jų – ant nuskaitymo platformos.

Maitinimas yra iš trijų (montuotų ant kronšteino) izotopų generatorių, kurių bendra galia skrydžio prie Jupiterio metu yra 421 W, o skrendant prie Saturno – 384 W. Įrenginių tarnavimo laikas yra 10 metų. Trijų ašių padėties valdymo sistemoje naudojami saulės ir Canopus jutikliai, taip pat inercinis matavimo vienetas. Vykdomieji organai Sistema susideda iš 12 mikrovariklių (po 4 kiekvienoje ašyje), kurių trauka yra 0,9 N. Dar 4 iš šių mikrovariklių atlieka trajektorijos korekciją. Hidrazino tiekimas mikromotoriams yra skirtas 7 metams.

Šiluminės kontrolės sistema naudoja žaliuzes penkiose kūno pusėse ir nuskaitymo platformoje su moksliniai instrumentai, daugiasluoksnė šilumos izoliacija, poliruoto aliuminio šilumos skydai, metaliniai ir plastikiniai saulės gaubtai, taip pat radioizotopiniai šildytuvai, kurių šiluminė galia 1 W.

Radijo sistemą sudaro labai kryptinga antena su 3,66 m skersmens reflektoriumi ir daugiakryptė antena. Abiejų antenų priėmimo dažnis – 2113 MHz, siuntimo dažnis – 2295 MHz (S juosta). Dubliuotas borto skaitmeninis kompiuteris turi 4096 18 bitų žodžių pagrindinę atmintį, taip pat tokios pat talpos atsarginę atmintį. Mokslinė įranga apima televizijos kamerą su plačiakampiu objektyvu ( židinio nuotolis 200 mm), kamera su teleobjektyvu (1500 mm), kosminių spindulių detektoriai, Jupiterio ir Saturno radijo spinduliuotės įrašymo įranga 10 Hz – 56,2 kHz diapazone, mažai energijos įkrautų dalelių detektoriai, fotopoliarimetras su 150 mm Cassegrain teleskopu, plazma detektoriai (du Faradėjaus dubenys), ultravioletinių spindulių spektrometras ir kt.

Erdvėlaivis „Voyager“ turi identiškus varinius gramofono įrašus, su besisukančia plokštele, pikapu ir vaizdinėmis grojimo instrukcijomis. Įrašuose yra „Žemės garsai“, apie kuriuos mūsų planetos atstovai turėtų suprasti nežemiška civilizacija, jei erdvėlaiviai prie jų pateks. Rekordo trukmė – 110 minučių. Ant jo rašomi apeliaciniai skundai generalinis sekretorius JT Waldheim, sveikinimai 60 kalbų, įskaitant mirusiuosius, Morzės abėcėlė, muzikos ištraukos, vaiko verksmas, banglenčių garsai, lietus, ugnikalnio išsiveržimas ir kt. Įraše taip pat yra 115 vaizdų vaizdo įrašas.

Du erdvėlaiviai „Voyager“ buvo paleisti naudojant nešančiąją raketą „Titan-3E“, aprūpintą papildomu greitėjimo blokas: „Voyager 2“ 1977-08-20 „lėta“ trajektorija į Jupiterį, „Voyager 1“ 1977-09-05 „greita“ trajektorija. 1977 metų gruodžio 10 dieną „Voyager 1“ įskrido į asteroidų juostą, 1977 metų gruodžio 15 dieną savo trajektorija aplenkė „Voyage 2“, o 1978 metų rugsėjo 8 dieną paliko asteroidų juostą. 1979 m. kovo 5 d. „Voyager 1“ praskrido pro Jupiterį 280 000 km atstumu, o 1980 m. lapkričio 12 d. – netoli Saturno 124 000 km atstumu nuo debesų dangos viršūnių ir netoli palydovo Titano (minimalus atstumas). nuo Titano ~ 4500 km). Erdvėlaivis „Voyage 2“ į asteroidų juostą įskrido 1977 metų gruodžio 10 dieną, o iš jo išėjo 1978 metų spalio 21 dieną. 1979 metų liepos 9 dieną jis praskriejo pro Jupiterį 648 000 km atstumu. Erdvėlaivio „Voyage 2“ skrydžio trajektorija netoli Saturno turėjo būti pasirinkta likus keliems mėnesiams iki praskridimo. Pirmasis variantas numatė skrydį netoli Saturno pagal trajektoriją, kuri suteiktų optimalias sąlygas ištirti šios planetos Titano palydovą ir aplinkinę erdvę, ypač perėjimą už Saturno žiedų, kad būtų galima atlikti radijo okultacinį garsą. Antrasis variantas buvo susijęs su erdvėlaivio „Voyage 2“ skrydžiu netoli Saturno trajektorija, kuri užtikrintų planetos gravitacinio lauko perturbacijos manevrą su perėjimu į skrydžio trajektoriją į Uraną (šiuo atveju prietaisas praskris 353 tūkst. km nuo Titano). Buvo pasirinktas antras variantas. 1981 metų rugpjūčio 26 dieną erdvėlaivis „Voyage-2“ praskrido pro Saturną 101 tūkstančio km atstumu ir perėjo į skrydžio trajektoriją į Uraną. 1986 m. sausį jis praskrido pro Uraną ir, veikiamas planetos gravitacijos, persikėlė į skrydžio trajektoriją į Neptūną, kurį aplenkė 1989 m. Tikimybė išlaikyti erdvėlaivio funkcionalumą Uranui yra 65%, Neptūnui - ne daugiau kaip 40%.

Paslaptingas Amerikos erdvėlaivis ( mes kalbame apie apie kosminę nepilotuojamą transporto priemonę X-37B) jau metus skrieja žemoje Žemės orbitoje ir atlieka įvairias užduotis, matyt, susijusias su ilgalaikiais, bet nežinomais kosminiais tikslais. Tai jau trečias ilgalaikis įrenginio skrydis žemoje Žemės orbitoje. Paskutinį kartą X-37B į kosmosą pakilo 2012 m. gruodžio 11 d., jis buvo paleistas iš Kanaveralo kyšulio kosminio centro vykdant OTV-3 (Orbital Test Vehicle 3) misiją. Bendrieji tikslai misijos, taip pat informacija apie erdvėlaivyje esantį krovinį yra griežtai įslaptinta.

Prieš tai X-37B įrenginiai kosmose jau buvo 2 kartus – kaip OTV-1 misijos dalis, kuri buvo paleista 2010 m. (ji truko 225 dienas), ir OTV-2 misijos dalis, kurios metu Antrasis pastatytas įrenginys buvo išbandytas X-37B. Ši misija pasirodė pati ilgiausia, erdvėlaivis orbitoje išbuvo 468 dienas, jam pavyko apskrieti žemę daugiau nei 7 tūkstančius kartų. Baigę misiją, abi mašinos sėkmingai nusileido JAV oro pajėgų bazėje Vandenberge (Kalifornija).

Darbas su erdvėlaiviu X-37 prasidėjo 1999 m., NASA pasirašius sutartį su „Boeing“. Bendra suma kontraktas siekė 173 milijonus dolerių. Nuo 2004 m. Amerikos oro pajėgos vadovauja projektui sukurti eksperimentinį orbitinį orbitą. X-37B sukūrė Boeing Defense Space and Security, dalyvaujant tyrimų laboratorijos NASA X-37, DARPA X-37 ir JAV oro pajėgų X-40. Visas naujų sistemų kūrimo, išleidimo ir testavimo procesas orbita buvo atliktas „Boeing“ gamyklose, esančiose Kalifornijoje.

Eksperimentinis orbitinis lėktuvas X-37B skirtas atlikti įvairias misijas Žemės orbitoje nuo 110 iki 500 mylių aukštyje iki 17 500 mylių per valandą greičiu. Prietaiso masė yra apie 4995 kg, ilgis - 9 m, aukštis - 2,85 m, sparnų plotis apie 4,5 m krovinių skyrius maždaug 2 x 0,6 metro. Pasak kūrėjų, X-37B dizainas buvo įtrauktas geriausios savybės erdvėlaivį ir tradicinį orlaivį, leidžiantį įrenginį gana lanksčiai panaudoti sprendžiant įvairias problemas. Įrenginys į kosmosą paleidžiamas vertikaliu režimu naudojant nešančiąją raketą, tačiau jis nusileidžia savarankiškai visiškai automatiniu režimu, kaip lėktuvas (toks pats principas kaip ir šaudyklės). Abu erdvėlaivius X-37B JAV oro pajėgoms pastatė „Boeing Government Space Systems“.

„Boeing“ teigimu, abu orlaiviai pagaminti naudojant lengvas kompozicines konstrukcijas, kurios pakeičia tradicinį aliuminį. Siekiant apsaugoti orbitinio lėktuvo aparato sparnus, naudojamos naujos kartos aukštos temperatūros šiluminės plytelės, kurios skiriasi nuo anglies plytelių, kurios buvo naudojamos Amerikos autobusai. „Boeing“ ekspertai taip pat pastebi, kad visa erdvėlaivio avionika skirta automatizuoti transporto priemonės nusileidimą ir nusileidimą. Be to, X-37B nėra hidraulikos, visos jo skrydžio valdymo ir stabdžių sistemos yra sukurtos ant elektromechaninių pavarų.

Šiandien niekas nežino, kiek oficialiai tęsis dabartinė misija orbitoje šią informaciją niekur nebuvo paskelbta, taip pat neaišku, kur tiksliai šį kartą nusileis įrenginys. Šiuo metu JAV oro pajėgos svarsto galimybę transporto priemonę nuleisti ir nuleisti ant šaudyklinės nusileidimo juostos, esančios Kosmoso centras Kennedy NASA netoli Kanaveralo kyšulio. Būtent iš čia laivas į kosmosą buvo paleistas kiek daugiau nei prieš metus. Amerikos pareigūnai pažymi, kad būtų galima panaudoti infrastruktūrą, likusią po to, kai buvo nutraukta pavėžėjimo programa, o tai sumažintų viso projekto išlaidas.

Reikia pažymėti, kad X-37B tapo pirmuoju JAV erdvėlaiviu, kuris grįžo į Žemę ir nusileido visiškai savarankiškai nepilotuojamu režimu. Anot „Boeing“ specialistų, šis orlaivis aiškiai parodė, kad nepilotuojami erdvėlaiviai sugeba išskristi į orbitą ir saugiai grįžti namo. Antrojo itin ilgo skrydžio į kosmosą metu laivo kūrėjai išsamiai patikrino X-37B konstrukcijos stiprumo charakteristikas, taip pat išbandė papildomas funkcijas ir galimybes.

Tuo pačiu metu JAV oro pajėgų vadovai vengia interviu ir tiesioginių atsakymų į klausimą, kokios konkrečios užduotys tenka orbitiniam kosminiam lėktuvui X-37B. Visi jų komentarai susiveda į poreikį rinkti duomenis apie orlaivio charakteristikas ir galimybes. Gamintojo teigimu, erdvėlaivis naudojamas siekiant parodyti daugkartinio naudojimo nepilotuojamų erdvėlaivių naudojimo orbitoje saugumą ir patikimumą. lėktuvas spręsti šalies karinėms oro pajėgoms pavestas užduotis.

Tai nenuostabu, nes JAV oro pajėgos tyli ir neatskleidžia X-37B orbitinio lėktuvo naudojimo tikslų. Tuo pačiu metu oficiali versija rodo, kad prietaisas gali būti naudojamas įvairiems kroviniams pristatyti į orbitą. Kartu yra informacijos, kad erdvėlaivis gali būti naudojamas žvalgybos tikslais. Pagal rusų istorikas A. B. Shirokorada, abi šios prielaidos yra nepagrįstos dėl savo ekonominio netikslumo. Jo nuomone, labiausiai tikėtina versija, kad JAV kariuomenė šiuo įrenginiu bando ir bando savo būsimo kosminio gaudytuvo technologijas, kurios, esant reikalui, leis sunaikinti kitų šalių kosminius objektus, taip pat ir kinetiniu poveikiu. Ši šio erdvėlaivio paskirtis gali tilpti į dokumentą, vadinamą „JAV nacionaline kosmoso politika“, 2006 m. Šis dokumentas iš esmės paskelbė Vašingtono teisę iš dalies išplėsti savo nacionalinį suverenitetą į kosmosą.

Informacijos šaltiniai:
http://gearmix.ru/archives/7370
http://vpk.name/news/70744_zavershen_469sutochnyii_polet_vtorogo_orbitalnogo_bla_x37b_kompanii_boing.html