Seniausias tiltas pasaulyje 2018 m. birželio 21 d
Maždaug pusiaukelėje yra senovės šumerų miestas Girsu modernūs miestai Bagdadas ir Basra pietų Irake. Jis yra vienas iš pirmųjų žinomų miestų pasaulis, kurio istorija yra mažiausiai penki tūkstančiai metų. Girsu buvo Lagašo karalystės sostinė, šventas didvyrio didvyrio šumerų dievo Ningirsu didmiestis ir tebebuvo jos religinis centras po to, kai politinė valdžia persikėlė į Lagašo miestą.
Girsu mieste pirmą kartą buvo aptikti egzistavimo įrodymai Šumerų civilizacija tūkstančiai dantiraščio lentelių su miesto ūkinių, administracinių ir komercinių klausimų registrais. Daugiau nei penkiasdešimt metų trukę kasinėjimai šioje megaarcheologinėje vietovėje atskleidė kai kuriuos iš labiausiai svarbūs paminklaiŠumerų menas ir architektūra, įskaitant 4000 metų senumo tiltą, pastatytą iš plytų, kuris yra seniausias iki šiol atrastas tiltas pasaulyje.
Pirmą kartą Girsu ištyrė prancūzų archeologų komanda 1877 m., prieš išrandant šiuolaikiniai metodai kasinėjimai ir konservavimas. Prancūzai taip pat nelabai norėjo laikytis protokolo ir mažai dėmesio skyrė konservavimui architektūros paminklai. Tada lobių ieškotojai pagrobė daugelį artefaktų ir pardavė juos kolekcininkams. Apskaičiuota, kad iš Girsu buvo pagrobta nuo 35 000 iki 40 000 artefaktų, kurie vėliau pasirodė rinkoje, o ne 4 000 oficialių radinių Prancūzijoje. Be jokios abejonės, tai vienas unikaliausių tiltų pasaulyje.
Girsų tiltas pirmą kartą buvo atrastas praėjusio amžiaus 2 dešimtmetyje. Tuo metu ji buvo aiškinama kaip šventykla, užtvanka ir vandens reguliatorius. Tik neseniai statinys buvo identifikuotas kaip tiltas per senovės vandens kelias. Nuo tada, kai buvo kasinėjama beveik prieš šimtmetį, tiltas išliko atviras ir buvo nuolat eksponuojamas, nesant jokių konservavimo pastangų, kad būtų išsaugotas orientyras.
Šiuolaikinis arabiškas Girsu pavadinimas yra Tello, o svetainę šiuo metu naudoja Britų muziejus, finansuodamas JK vyriausybės, mokydamas Irako archeologus valdyti. kultūros paveldas ir praktiniai lauko darbo įgūdžiai.
Remiantis naujausiu muziejaus pareiškimu, 4000 metų senumo tilto restauravimas bus mokymo programos dalis.
Maskva – ne Sankt Peterburgas ar Venecija, o tiltais ji išvis negali pasigirti, o sostinėje jų nėra tiek daug. Matyt, todėl dažnai paaiškėja, kad net iš karto išmanančių žmonių jie iš karto neprisimins tikslaus to ar kito tilto pavadinimo.
Važinėjome aplink centrinė krantinė Maskva trečiajame transporto žiede, fotografavo tiltus, viską lygino su senomis nuotraukomis ir rado įdomių istorijų.
Pasivaikščiokite Maskvos krantinėmis, grožėkitės naujais tiltais, pažiūrėkite į priešrevoliucinius ir stalininius tiltus, skaitykite linksmas istorijas ->
Galbūt daugelis jau tai pastebėjo gražus rėmelisĮ savo leidinius dažniausiai įtraukiame gražius automobilius. Šį kartą keliaujame su Audi A5. Iš Miesto judėsime palei upę ir per visą centrą.
Pirmasis tiltas yra pėsčiųjų tiltas, vadinamas „Bagration“ su paminklu vadui Kutuzovskio prospekte.
Tiltas labai populiarus filmuose ir serialuose apie šiuolaikinę Maskvą. Jis buvo pastatytas 1997 m., švenčiant Maskvos 850-ąsias metines.
Kai buvo statomas tiltas, miesto pastatai buvo tik planuose, o prieškambaryje buvo didelis maketas, ką ketinama statyti. Įspūdingiausias buvo 600 metrų „Rusijos“ bokštas, palyginus su juo „Federacija“ atrodė gana trumpa. „Rusija“ taip ir nebuvo realizuota, nors buvo padėtas pirmasis simbolinis akmuo.
Judame link viešbučio „Ukraina“ (dabar „Radisson“) ir Novoarbatskio tilto (iki 1993 m. – Kalininsky), pastatyto 1957 m.
Čia verta iš karto pastebėti, kad Maskvoje, deja, beveik neliko senų tiltų. O jei ir liko, tai dėl nesusipratimo. Visi mūsų tiltai, atrodytų, senais pavadinimais – sovietmečio architektų ir inžinierių darbas.
Tiltas yra visiškai funkcionalus, tačiau vis dar neturi Stalino imperijos stiliaus palikimo.
Iš jo atsiveria gražus saulėlydžio vaizdas į miestą
Čia taip pat 1993 metais tankai apšaudė Baltuosius rūmus.
Važiuojame prie Borodino tilto, kuris yra keistas stilių ir skirtingų epochų mišinys.
Pradėkime nuo to, kad iš pradžių Dorogomilovskio tiltas, jungęs to paties pavadinimo vietovę su Maskva, atrodė taip:
Šis standartinis ir nepatogus dizainas nuolat keldavo kamščius, ypač priešingame krante atsiradus Briansko stotis (nuo 1934 m. – Kijevo stotis).
Mes su šiuo tiltu kentėjome ir kentėjome, o tada 1912 m. atėjo Borodino mūšio metinės ir iki šių metų senasis tiltas buvo išardytas, o pastatytas naujas su karo didvyrių kolonomis, ginklais ir obeliskais.
1952 metais tiltas vėl buvo laikomas siauru ir išplėstu.
O iki 2001-ųjų tiltas buvo dar kartą rekonstruotas ir kažkodėl bronzinės kompozicijos ant kolonadų, padengtos tauria patina, buvo vulgariai nudažytos juoda ir auksine spalvomis.
Nuo netoliese esančio Mukhina kalno (žr.) matosi gražus vaizdas su trimis tiltais vienu metu - Novoarbatsky, Metro tiltas ir Borodino
Iš čia atsiveria gražus vaizdas į Europos aikštę ir miestą, kuris mūsų atžvilgiu jau yra du kartus per upę.
O iš čia atsiveria gražus vaizdas į Bohdan Chmelnickio pėsčiųjų tiltą.
Pats tiltas iš pradžių buvo pastatytas 1907 m. rajonui geležinkelis(žr.), o 2001 metais buvo perkeltas 2,5 km prieš srovę ir uždengtas stiklu.
Viduje išlikę seni ūkiai
Įdomu tai, kad prieš revoliuciją tiltas buvo skirtas imperatoriui Nikolajui II, o paskui tapo Lužneckiu, paskui Krasnolužskiu.
Vietoj perkelto senojo tilto yra naujas Krasnoluzhsky tiltas
Šio tilto santvaros yra 5 metrais aukštesnės. Lužkovo laikais gimė idėja geležinkelio žiedą panaudoti keleivių eismui. Tuo pat metu jie nusprendė jį elektrifikuoti, tam taip pat pastatė naujas tiltas su didesniais tarpatramiais, bet idėja liko idėja.
Tuo pat metu ir iki 2001 m., ir iki šiol ant naujai pastatyto tilto išdidžiai puikuojasi memorialinė lenta:
Dabar šis tiltas stovi netoli bevardžio Trečiojo žiedo tilto, o daugelis iš viršaus lekiančių automobilių net nepastebi, kad greitai perskrido upę.
Neįmanoma praeiti pro metro tiltą Lužnikuose. Negalėjome padaryti šiuolaikiškų šio tilto nuotraukų, o sena vasaros nuotrauka mums patinka daug geriau.
Tiltas su metro stotimi buvo pastatytas dar 1959 metais su dideliais techniniais pažeidimais ir paskubomis. Jau 1963 metais tai buvo pripažinta prieš avariją. 1983 metais metro stotis net buvo uždaryta keleiviams, o tilto remontas vėlavo. KAM aktyvus darbas prasidėjo tik 1998 m., tiltas automobiliams atidarytas 2000 m., o metro stotis tik 2002 m. bendras projektas Su tiltu į patį Vorobyovy Gory pakraštį buvo padaryta papildoma eskalatoriaus galerija.
nuotrauka 2009 m
Tačiau ši galerija niekada nebuvo atkurta (žr.
Eikime prie kito geležinkelio tiltas- Andrejevskis.
Šis tiltas buvo pastatytas tuo pačiu metu kaip ir Lužneckis, perkeltas šiek tiek anksčiau ir vėl buvo pastatytas naujas 5 m aukščiau.
Šis tiltas taip pat eina lygiagrečiai su bevardžiu Trečiuoju žiediniu tiltu
Einame prie originalaus tilto:
Įdomu tai, kad Šv. Andriejaus tiltas buvo perkeltas beveik metais anksčiau nei Lužneckio tiltas, 1999 m. Todėl iš vienos pusės stiklinimas čia buvo supaprastintas, tačiau pats tiltas buvo perkeltas visiškai, įskaitant ir priešrevoliucinius stulpus. išilgai kraštų.
Ir pakabino naują lentą, skirtingai nei Lužneckis, kur ant perdarymo yra sovietmečio lenta apie priešrevoliucinį tiltą.
Ir čia taip pat įdomi painiava su vardais. Iš pradžių tiltas buvo skirtas didžiajam kunigaikščiui Sergejui Aleksandrovičiui, Maskvos merui ir Nikolajaus II dėdei. Tada tiltas pradėtas vadinti Andrejevskiu ir tebevadinamas net perkėlus, nors oficialiai tiltas vadinamas Puškinskiu. Taip išeina, kad Maskvoje yra du Šv.Andriejaus tiltai.
Einame prie Krymo tilto
Žinomas tiltas savo pavadinimo nepakeitė. Kaip vadinosi čia buvusi brasta, per kurią Krymo totoriai mėgo pulti Maskvą?
Tilto konstrukcija iki pat 1936 m. buvo tokia pati kaip senojo Dorogomilovskio. Čia, Sodo žiede, kamščiai susikaupė jau XX amžiaus pradžioje. Ypač sunku buvo pravažiuoti tramvajams, kuriems buvo numatyta tik viena vėžė.
Irklavimo varžybos Maskvos upėje.
Dabartinis tiltas yra kabantis, be vienos atramos ir aptrauktas kniedėmis.
Statant naująjį tiltą, atidarytą 1938 m., senasis Krymo tiltas dar 1936 m. jis buvo perkeltas 50 m pasroviui ir toliau naudojamas, specialiai jai nutiesus platų Novokrymsky perėją, kuris išlikęs ir dabar. Dveji metai viso judėjimo Sodo žiedasėjo per jį.
Pėsčiųjų tiltas atidarytas 2004 m
Iš čia vienas iš geriausi vaizdai miestai
Dmitrijus Medvedevas, kaip prezidentas, atšaukė laikrodžio perjungimą ir įdėjo nauja tradicijaįrašyti prezidento Naujųjų metų kreipimąsi ant šio tilto. Putinas, tapęs prezidentu, vėl pradėjo rašyti kreipimus Kremliaus viduje, šalia administracijos pastato.
Važiuojame į trumpiausią gatvę centre - Lenivka (trumpiausia gatvė visoje Maskvoje Venetsianova gatvė yra Sokol kaime)
Dabar ši maža gatvelė tik jungia Volkhonką su Prechistenskaya krantine, bet dar iki 1930-ųjų visa tėkmė į kitą upės pusę ėjo ja.
Senasis Didysis akmeninis tiltas žvelgė būtent į šią gatvę.
Ledo dreifų ikirevoliucinėje Maskvoje pasitaikydavo kiekvieną pavasarį (jis nutrūkdavo tik pastačius hidroelektrinių kompleksus ir vandens rezervuarus m. Stalino laikai), todėl visos didžiųjų tiltų prieplaukos turėjo galingus ledo pjaustytuvus:
Nuotraukoje pavaizduotas Didysis Kamenny tiltas (tačiau jau su metaliniais tarpatramiais nuo 1858 m.) ir Lenivka.
Atskirai atkreipkite dėmesį į baltintus Kremliaus bokštus ir į Maskvą įtekančios Neglinos upės kanalizacijos skylę kairėje pusėje.
Dar 1936 m., kai jau buvo statomas „namas ant krantinės“, tiltas stovėjo toje pačioje vietoje, visiškai greta naujojo pastato.
Dabar jis labai toli nuo jo ir eina ne į siaurą Lenivką, o driekiasi Borovitskaya aikštės link
Ir vėl naujasis 1938 metų stalinistinis tiltas yra arčiau Kremliaus. Senasis tiltas ribojo Moskvoretskaya gatvę, o Vasiljevskis Spuskas buvo visiškai užstatytas gyvenamieji pastatai(kad ir kaip čia prisimintum „Ir iš mūsų lango matosi Raudonoji aikštė...“)
Kitas Moskvoretskio tilto galas nesibaigė ten, kur baigiasi dabar modernus tiltas, ir į Balchug gatvę, dabar vėl trumpa ir kvaila.
Štai kaip tiltas ir viešbutis atrodė prieš revoliuciją:
Prieš revoliuciją pagrindinė Zamoskvorechye gatvė buvo Pyatnitskaya, tačiau dabar visas srautas iš Kremliaus eina tiltu į Bolšaja Ordynka, o Balchug gatvė liko tik trumpa Pyatnitskaya tąsa.
Tačiau dėl šio fakto, priešingai, buvo galima išsaugoti vienintelį priešrevoliucinį tiltą - Chugunny, jungiantį Balchugą ir Pyatnitskają.
Griežtai kalbant, tai nėra visiškai senas tiltas, 1966 m. buvo pakeistas, tačiau atramos ir tvora palikti tokie patys kaip ir 1889 m.
Elegantiška tvora iš tam tikro pono Dilio gamyklos.
Iki 1889 m. ketaus tiltas atrodė taip:
Nuotrauka iš 1930-ųjų pradžios, dar prieš Chugunny tilto rekonstrukciją ir Vodootvodny kanalo krantines
... į gana nuobodų, grynai funkcionalų Bolšojaus Ustinskio tiltą, taip pat pastatytą 1938 m.
Vaizdas nuo Švivos kalvos, XIX amžiaus pabaiga
Ir galiausiai pasiekiame paskutinį centrinį tiltą – Bolšojaus Krasnokholmsky jau ant Sodo žiedo
Taip šis tipiškas tiltas atrodė prieš revoliuciją
Juokinga, kad visi tiltai buvo tik Krasnokholmsky, Moskvoretsky, bet po perestroikos visi nauji tiltai tapo dideli.
Ir čia neįmanoma nepasakyti dviejų juokingos istorijos apie Vodootvodny kanalo tiltus.
Žmonės mėgsta romantizuoti gražiai išlenktą Sadovnichesky tiltą pėstiesiems. Kai kurie ypač įspūdingi žmonės tai vadina bučinio tiltu.
Tiesą sakant, istorija yra daugiau nei proziška. Tai ir prisiminiau vyriausiasis inžinierius projektas N.D. Bragina:
„Gavome projektavimo užduotį per Obvodny kanalą perkelti du didelio skersmens šilumos magistralinius vamzdžius. Šią užduotį buvo galima atlikti įvairiais inžineriniais sprendimais, tačiau pasirinkome dekoratyviausią sprendimą iš visų įmanomų, kad niekas net nenutuoktų. techninė paskirtis struktūros. Tai buvo pėsčiųjų tilto pavidalo sprendimas. . Ir kodėl gi to nepadarius, jei yra tokia puiki galimybė! Pėsčiųjų srautas ir papildomas tiltas, aišku, nepakenktų. Žmogus eina, o ten tiltas... Kodėl juo nepasinaudojus? Perkelkite iš kranto į krantą. Atsistokite ant tilto. Apsidairykite aplinkui į vandenį. Pasigrožėkite. Kad atspindėtų...“
Taip, tilto viduje yra vamzdžiai, vedantys į elektrinę ant Raušskajos krantinės, o tiltas yra tik maloni puošmena.
Kita istorija susijusi su Lužkovo tiltu, kurį meras Lužkovas atidarė 1994 m.
Autorius oficiali versija Tilto pavadinimas pasirinktas būtent todėl, kad Bolotnaja aikštė kažkada buvo Caricyno pieva. O jei pieva, tai tegul būna Lužkovo tiltas. Grynas sutapimas!
Iš Europos čia atkeliavo tradicija įsimylėjėliams ar jaunavedžiams ant tvoros kabinti spynas kaip sąjungos tvirtumo ženklą. Miesto valdžia nesėkmingai bandė jį uždrausti ir nupjauti užraktus, tačiau kova buvo nelygi. Galų gale buvo priimtas išmintingas sprendimas - tilto centre buvo įrengtas plieninis „meilės medis“ su pasiūlymu ant jo pakabinti spynas. Tradicija taip prigijo, kad karts nuo karto miesto valdžiai tenka pasodinti švarius medžius ant tilto, o senuosius perkelti į krantinę, kur jau išaugo nedidelė piliavietės alėja.
<КОНЕЦ>
Redaktoriai nori padėkoti „Audi“ už „Audi A5“ suteikimą.
Tiltų statyba, kaip niekas kitas, apibūdina visuomenės išsivystymo lygį, techninio ir mokslo pažanga, jei norite, plačiau – civilizacijos lygis.
Ir mes turime kuo didžiuotis...
Maskva.
Seniausias išlikęs Maskvos tiltas yra Lefortovo rūmų tiltas. Architektas - Semjonas Jakovlevas. Pastatytas, remiantis įvairiais šaltiniais, 1777 arba 1781-1799 m.
Lefortovo tiltas. Maskva. Nuotrauka pabaigos XIX V.
Lefortovo tiltas. Maskva.
Maskvoje taip pat yra Rostokinsky akvedukas per Yauza upę (vadinamasis „Milijono tiltas“), kuris buvo pastatytas 1780–1805 m. vandens tiekimui. Dabar tai pėsčiasis.
Rostokinskio akvedukas. Maskva. Nuotraukos iš XIX amžiaus pabaigos – XX amžiaus pradžios
IN atskira kategorija, matyt, reikėtų nuimti parko tiltusXVIII amžiaus Neskuchny sode. Vienas iš jų yra trijų arkų.
Neskuchny sodas. Maskva.
Tiltas Caricyne, Figurny, 1776-1778. Architektas taip pat yra V.I. Baženovas.
Kaip Kotrynos vasaros rezidencijos pastatų komplekso dalisII įžengia į Didįjį tiltą (1778-1774) per daubą. Tai didžiausias išlikęs tiltai XVIII amžiaus. Architektas V.I. Baženovas.
Tambovas.
Deržavinskio tiltas per Studenec upę, pastatytas 1786-1788 m. Jame buvo trys arkos (dvi iš jų užkimštos, viena užtaisyta).
Vologda.
Akmens tiltas per Zolotukha upę; statytas 1789-1791 metais pagal architekto P.T. projektą. Bortnikova. Dėl didelio pločio jis vadinamas „gatvės tiltu“.
Riazanė.
Akmeninis Glebovskio tiltas, pastatytas medinio vietoje (veda į Riazanės Kremlių). Remiantis kai kuriais duomenimis, jis buvo pastatytasXVIII amžiuje; kitų nuomone – pradžiojeXIXth.
Kaluga.
Akmeninis tiltas per Berezuevskio daubą yra didžiausias akmeninis viadukas Rusijoje. Jis buvo pastatytas 1785 metais pagal architekto P.R. Nikitina.
Palyginimui...
Venecija. Rialto tiltas, 1588-1591 m
Garsusis „Auksinis tiltas“ Florencijoje, Ponte Vecchio. Pastatytas 1345 m.
Praha, Karolio tiltas, pastatytas 1357 m
Tiltai yra neįprastai patrauklūs kūriniai. Kiekvienas tiltas turi savo charakterį ir istoriją. Kai kurios, žinoma, nėra tokios didelės ir ką nors reiškia tik aplinkiniams gyventojams. Tačiau yra tiltų, kurie įėjo į istoriją. Apie tiltus galime kalbėti be galo, todėl galime parodyti tik dalį begalinės šių beveik gyvų būtybių įvairovės.
Kelionę pradedame Prancūzijoje. Būtinybė statyti tiltą Paryžiuje išaiškėjo XVI amžiaus viduryje. Tuo metu egzistavusios konstrukcijos aktyvaus eismo įtakoje jau buvo sunykusios ir reikalingos keisti. Tuo pat metu ant tiltų buvo įprasta įkurti amatų dirbtuves, prekybines parduotuves, veikė pinigų keitėjai, juvelyrai, vyko baldų kalimas (geriausių pavyzdžių galima rasti ir šiandien). Apie Naująjį tiltą žmonės pirmą kartą pradėjo kalbėti 1556 m., pradėjo statyti 1578 m., o baigė 1607 m. Pagrindinis skirtumas buvo tas, kad tai buvo pirmasis tiltas su šaligatviais ir jame nebuvo nei parduotuvių, nei namų. Beje, būtent ši karalių statybininkų idėja sukėlė didžiausią prekybininkų pasipriešinimą.
2. Le Viaduc de Millau
Tarno upė kerta Prancūziją iš rytų į vakarus. Didėjant gyventojų skaičiui, srautas pietų-šiaurės kryptimi kasmet didėjo, ypač vasarą maršrutu, vedančiu į Ispaniją ir Pietų Prancūziją. Vienintelė perėja per Tarno buvo tiltas Millau priemiestyje. Didžiuliai kamščiai, išmetamųjų dujų išmetimas – niekam nepatiko. O po 10 metų trukusių tyrinėjimų buvo pasirinkta vieta statyboms ir apginkluotas vantinis tiltas per Tarną. Šis objektas vienu metu sumušė kelis rekordus. Visų pirma, jis turi aukščiausią kelio dangą (270 m), viadukas turi aukščiausias atramas (244,91 m) ir atramas su pilonais (343 m). Be to, šis tiltas yra tiesiog gražus, jo tvora yra pagaminta iš permatomų medžiagų, todėl keliautojai gali mėgautis vaizdingais Tarno slėnio vaizdais.
Prahos Karolio tiltas XV amžiaus pradžioje sujungė Mažąjį miestą ir senamiestį. Imperatoriaus Karolio IV įsakymu pradėtas statyti 1357 m. Apie tai unikalus tiltas Yra 30 skulptūrų. Yra įdomus įsitikinimas, kad šventasis Jonas Nepomutietis buvo numestas nuo Karolio tilto. Toje pačioje vietoje dabar yra kryžius ir pora varinių vinių. Pasak legendos, jei paliesite kryžių, bet koks jūsų noras išsipildys.
Šį tiltą sunku supainioti su kitu. Tauerio tiltas buvo pastatytas vos per aštuonerius metus (1886–1894). Tilto važiuojamoji dalis gali būti atidaryta, kad būtų galima praplaukti laivus. Bet jis pastatytas ant viršaus kabantis tiltas 40 m aukštyje pėstiesiems. Tiesa, šiose galerijose greitai apsigyveno kišenvagiai ir prostitutės, o po 25 metų valdžia uždarė prieigą prie šios tilto dalies. Dabar (nuo 1982 m.) galerijos vėl yra prieinamos visuomenei kaip muziejus ir apžvalgos aikštelė. Kitas įdomus taškas prijungtas prie atraminių bokštų. Tiesą sakant, tai yra metalinės konstrukcijos. Tačiau iš išorės, siekiant apsaugoti juos nuo korozijos, jie buvo iškloti akmeniu, todėl tiltas įgavo tokią solidžią gotikinę išvaizdą.
5. Szechenyi lanchid
Széchenyi grandininis tiltas buvo pirmasis nuolatinis tiltas, sujungęs Peštą ir Budą. 1849 m., baigiant statyti, jis buvo laikomas vienu iš pasaulio stebuklų – tilto tarpatramis buvo didžiausias – 202 m. Karo metu tiltas buvo visiškai sugriautas, o 1949 m. Su tiltu siejama daugybė legendų ir anekdotų. Akmeninius liūtus prie įėjimo į tiltą ypač mėgsta Budapešto gyventojai. Jie sakė, kad neturi liežuvių, nors iš apačios jų tiesiog nesimato aukšta vieta gyvūnai. Jie taip pat sako, kad liūtai turėtų riaumoti tą akimirką, kai praeina vyras, kuris niekada neapgavo žmonos. Svarbu tai, kad liūtai vis dar tyli...
6. Ponte di Rialto
Tęskime kelionę tiltais Italijoje. Čia jie žino, kaip tvarkyti savo istoriją ir žino, ką daryti net su pasenusiais pastatais, kaip nurodyta straipsnyje. Pirmasis mūsų sustojimas Venecijoje yra prie paties pirmojo tilto per Didįjį kanalą. Šis tiltas pirmą kartą buvo pastatytas iš medžio 1255 m., bet per sukilimą buvo sudegintas 1310 m. Tiltas buvo atstatytas, tačiau 1444 m. jis neatlaikė minios svorio ir sugriuvo, tada buvo pakeliamas tiltas, kuris taip pat neišgyventi. O nuo 1591 metų tiltas įgavo dabartinę išvaizdą architekto Antonio de Ponte rankose. Ant Rialto tilto yra 24 parduotuvės su brangiausiais Venecijos suvenyrais.
7. Ponte dei Sospiri
Ne mažiau garsus tiltas Sighs in Venecija yra dengta konstrukcija su stogu ir sienomis. IN XVII pradžia amžiuje sujungė kalėjimą ir Dožų rūmus su tardymo kambariu ir teismo sale. Pavadinimas susidarė iš matančių kalinių kančių gimtajame mieste V paskutinį kartą iš tilto langų pakeliui į kalėjimą. Dabar manoma, kad jei įsimylėjėliai saulėlydžio metu plauks po tiltu ir bučiuojasi, jų aistra bus amžina.
8. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio Florencijoje turi senovinius pirmtakus. Pirmasis tiltas šioje vietoje buvo pastatytas dar anais laikais Senovės Roma, tada buvo dar 2 tiltai, kol šis statinys buvo pastatytas 1345 m. Į šiandien tiltas išlaiko savo pirminius kontūrus. Beje, kažkada ant tilto buvo parduotuvės ir mėsininkų namai, kurie XVI a pasikeitė juvelyrai. Dar vienas įdomi detalė- koridorius virš pastatų, leidžiantis didiesiems kunigaikščiams laisvai praeiti tarp savo rezidencijų: Palazzo Pitti ir Palazzo Vecchio.
Vos per 9 metus Suleimanas Didysis pastatė šį tiltą Mostare per Neretvą. Nuo Osmanų okupacijos praėjo 420 metų, o tiltas vis dar stovėjo. Jis buvo sunaikintas tik 1993 m., per Jugoslavijos konfliktą. 2004 metais tiltas buvo restauruotas ir tapo susitaikymo simboliu.
10. Koplyčios tiltas
Liucernoje, Šveicarijoje vizitinė kortelė yra Koplyčios tiltas. Dar 1365 m. buvo pastatytas šis medinis tiltas, suvaidinęs reikšmingą vaidmenį miesto gynybinėje sistemoje. Kapellbrücke buvo suprojektuota kaip dengta galerija, po kurios stogu buvo 111 trikampių paveikslų. Po 1993 metų gaisro dauguma jų žuvo, tačiau vėliau buvo atstatyti naudojant turimus inventorius ir nuotraukas.
11. Anghel Saligny tiltas
Cernavoda Fetesti buvo pastatytas Rumunijoje 1895 m. Statybos metu jis priklausė ilgio rekordui – 4037 m. Tiltas pakyla 30 m virš Dunojaus vandenų ir leidžia po juo praplaukti bet kokiems laivams. 1987 metais šalia buvo pastatytas naujas tiltas, o senasis visiškai perduotas turistams.
Erasmus tiltas buvo pastatytas 1996 metais Roterdame. Dizainas yra modernus ir labai neįprastas. Vantinis tiltas ilgis 808 m, viename gale yra siūbavimo tarpatramis (sunkiausias ir didžiausias Vakarų Europa). Dėl būdingo silueto tiltas gavo Gulbės vardą.
Temą galima tęsti:
marina_klimkova : Rusijoje išsaugoti XVIII amžiaus tiltai
Šiandien prie dviejų anksčiau žinomų kelionių formų – tikrosios ir knygos – prisijungė kita – internetas. Atrodo, kad visur esantys tinklaraštininkai nufilmavo ir paskelbė internete visus turimus šalies ir užsienio meno paminklus. Jei anksčiau, norint atlikti vizualinį stebėjimą tam tikra tema, tekdavo ieškoti albumų bibliotekose, tai dabar užtenka eiti į internetą.
Šiuo atžvilgiu kilo mintis internete ieškoti akmeninių tiltų, pastatytų Rusijoje mXVIII amžiuje, siekiant nustatyti tilto konstrukcijos, pastatytos Tambove valdant Tambovo gubernijos valdovui G.R., originalumą ir reikšmę. Deržavinas. Faktas yra tas, kad vietos istorija dažniausiai yra uždara, apsiribodama žiniomis apie konkrečios vietos kultūros istoriją. Tačiau, kaip sakoma, „dideli dalykai matomi iš tolo“. Norint teisingai įvertinti vietinį reiškinį, būtina žinoti jo analogus ir suprasti, ar jis yra jo dalis bendra tendencija arba vis dar originalus.
Ar šiandieninė interneto padėtis leidžia analizuoti senųjų Rusijos tiltų būklę? Kiek iš jų išgyveno? Ar visi įdomiausi buvo vartotojų nufilmuoti ir paskelbti internete?
Jei paimtume tik senovinius Rusijos miestų tiltus, kurie buvo pastatyti dar prieš Petrinę laikotarpį(taigi neįskaitant Sankt Peterburgo ir jo apylinkių tiltų), tada statiniai bus išdėstyti tokia įdomia chronologine tvarka:
1.Maskva.
Seniausias išlikęs Maskvos tiltas yra Lefortovo rūmų tiltas. Architektas - Semjonas Jakovlevas. Pastatytas, remiantis įvairiais šaltiniais, 1777 arba 1781-1799 m.
Lefortovo tiltas. Maskva
Maskvoje taip pat yra Rostokinsky akvedukas per Yauza upę (vadinamasis „Milijono tiltas“), kuris buvo pastatytas 1780–1805 m. vandens tiekimui. Dabar tai pėsčiasis.
Matyt, parkų tiltus reikėtų priskirti atskirai kategorijai.XVIIIamžiaus Neskuchny sode. Vienas iš jų yra trijų arkų.
Kaip Kotrynos vasaros rezidencijos pastatų komplekso dalisII įžengia į Didįjį tiltą (1778-1774) per daubą. Tai didžiausias išlikęs XVIII amžiaus tiltas. Architektas V.I. Baženovas.
Kitas tiltas Caricyne, Figurny, 1776-1778. Architektas taip pat yra V.I. Baženovas.
2. Kaluga.
Akmeninis tiltas per Berezuevskio daubą yra didžiausias akmeninis viadukas Rusijoje. Jis buvo pastatytas 1785 metais pagal architekto P.R. Nikitina.
Akmeninis tiltas per Berezuevsky daubą. Kaluga
3. Tambovas.
Tiltas per Studenec upę, pastatytas 1786-1788 m. Statybas organizavo Tambovo gubernijos valdovas G.R. Deržavinas; „Akmenų meistrui“ vadovavo iš Sankt Peterburgo į Tambovą atvykęs italas Luchini (deja, dokumentuose jo pavardė nenurodoma).
Iš pradžių tiltas turėjo tris arkas (dvi iš jų paklotos, viena užtaisyta).
4. Vologda.
Akmens tiltas per Zolotukha upę; statytas 1789-1791 metais pagal architekto P.T. projektą. Bortnikova. Dėl didelio pločio jis vadinamas „gatvės tiltu“.
5. Riazanė.
Akmeninis Glebovskio tiltas, pastatytas medinio vietoje (veda į Riazanės Kremlių). Remiantis kai kuriais duomenimis, jis buvo pastatytasXVIII amžiuje; kitų nuomone – pradžiojeXIXth.
Taigi, sprendžiant iš interneto, labai mažai akmeninių tiltų išliko Rusijos miestuose, kurie buvo įkurti dar prieš Petrinę laikotarpį. Tarp jų yra Tambovas, Deržavinskis. Šį faktą reikia suprasti.
Gal šiandien iš mano akiračio iškrito dar kokios tilto konstrukcijos?
PS
Nors padariau išlygą, kad neatsižvelgsiu į Sankt Peterburgo tiltus, vienoje iš bendruomenių apie Sankt Peterburgą stanislav_spb Pasiūliau šiuos pastatus (ačiū!):
Ermitažo tiltas per Žiemos kanalą: akmeninis tiltas, statytas 1763-1766 m., pirmasis akmeninis tiltas mieste.
- 1-asis Žiemos tiltas per Žiemos kanalą: 1768 m. pastatytas akmeninis tiltas, 1783-1785 m., tiltas perkeltas į Žiemos kanalą.
- Akmeninis tiltas per Gribojedovo kanalą: akmeninis tiltas pastatytas 1766-1776 m.
- Lomonosovo tiltas (Černyševo tiltas) per Fontanką: akmeninis tiltas, pastatytas 1785-1788 m.
stanislav_spb patikslino: " Tiesą sakant, Sankt Peterburge yra nedaug akmeninių tiltų, pastatytų XVIII amžiuje ir išsaugotų be didesnių rekonstrukcijų. Išvardijau, ko gero, visus originalius akmeninius tiltus (išskyrus Staro-Kalinkino tiltą, kuris buvo restauruotas pagal originalų projektą XX a.).
stolypnec pranešė, kad Maskvoje yra išlikęs palaidotas XVIII amžiaus akmeninis tiltas, kurio dalį galima pamatyti Archeologijos muziejuje, Okhotny Ryad. Informacija man pasirodė labai įdomi: tiltas perduotas muziejui :)
