2015 m. birželio 28 d. iš Kanaveralo kyšulio kosminio centro (Florida) pakilo raketa „Falcon 9“, turėjusi į orbitą iškelti kosminį sunkvežimį „Dragon“ su kroviniu TKS.
Privatų amerikiečių transporto erdvėlaivį „Dragon“ sukūrė „SpaceX“.
Laivas skirtas tiek autonominiams skrydžiams (šiuo atveju jis vadinsis DragonLab), tiek astronautų ir įvairių krovinių pristatymui į TKS. Laivas gali būti naudojamas arba pilotuojama versija – šiuo atveju į orbitą galės išgabenti septynis žmones, arba krovininio-keleivio variantą – tokiu atveju į orbitą jis išgabens keturis žmones ir 2,5 tonos krovinio. arba kaip nepilotuojamas laivas, aprūpinantis TKS.
Bendras laivo ilgis – 7,2 metro; didžiausias skersmuo – 3,7 metro.
Dragon susideda iš dviejų modulių: kūginio komandų skyriaus ir cilindrinio instrumentų skyriaus. Laivo maitinimą, kaip ir rusišką Sojuzą, aprūpina saulės kolektorių ir baterijos. Bendras laivo išdėstymas ir išvaizda yra panašūs į „Apollo“ serijos erdvėlaivius ir šiuo metu projektuojamus naujus „Orion“ erdvėlaivius.
Kūrėjai ypač didžiuojasi laivo saugumo koncepcija. Po kapsule yra aptarnavimo modulis, kurį įvykus Dragon avarijai, ekipažui ir kroviniui dėl to, kad jis gali greitai atsijungti nuo bazinės stoties.
Dragon yra vienintelis pasaulyje veikiantis krovininis erdvėlaivis, galintis grįžti į Žemę.
Priekinėje kapsulės dalyje, po sulankstomu nosies kūgiu, gali būti įrengtas prijungimo blokas, skirtas prisišvartuoti prie ISS. Grąžinamos transporto priemonės tūris (VA) leidžia joje sutalpinti įvairius krovinius. Po VA kapsule yra kombinuotas instrumentų surinkimo skyrius (IAC). Jo varikliai naudojami tiek manevrams orbitoje, tiek kaip avarinio pabėgimo sistema (ESS) paleidimo avarijos atveju.
Erdvėlaiviui „Dragon“ skirta nešėja yra dviejų pakopų nešėja „Falcon 9“, kurią taip pat sukūrė „SpaceX“.
2010 m. gruodį erdvėlaivis Dragon pirmą kartą išskrido į orbitą ir sėkmingai nusileido Ramusis vandenynas. Taip „SpaceX“ tapo pirmąja privačia įmone, paleidusia į kosmosą laivą ir sėkmingai grąžinusį jį į Žemę – tai anksčiau pavyko tik trims šalims: JAV, Rusijai ir Kinijai.
Antrasis erdvėlaivis Dragon buvo paleistas 2012 metų gegužės 22 dieną iš Kanaveralo kyšulio. Gegužės 25 d., atlikus daugybę navigacinių sistemų, gebėjimo manevruoti ir paklusti komandoms bandymų, jis buvo prijungtas prie TKS. Laivas stotyje išbuvo iki gegužės 31 d. Jie į TKS atgabeno 520 kilogramų krovinių: kelias dėžes su eksperimentams skirta įranga, drabužiais, nešiojamaisiais kompiuteriais, baterijomis ir maistu – 117 standartinių pietų astronautams. Laivas į Žemę gabena apie 660 kilogramų krovinių. Tai visų pirma šlapimo apdorojimo sistemos siurblys, vandens filtravimo įrenginio dalys ir skafandrų dalys.
Po to laivas atliko daugiau nei dešimt misijų.
2015 m. birželio 28 d. iš Kanaveralo kyšulio kosminio centro (Florida) pakilo raketa „Falcon 9“, turėjusi į orbitą iškelti kosminį sunkvežimį „Dragon“ su kroviniu TKS.
Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirieji šaltiniai
„SpaceX“ įkūrėjas Elonas Muskas specialioje konferencijoje gegužės 29 d. (gegužės 30 d. 6 val. Maskvos laiku) pristatė visuomenei erdvėlaivio „Dragon“, skirto Amerikos astronautams iškelti į orbitą, projektą.
Naujojo laivo pristatymas vyksta trijų dėmesio vertų įvykių fone. Pirma, pastebimas Rusijos ir JAV santykių atšalimas sukėlė bendrų krizę kosmoso projektai, įskaitant ISS. Kaip žinoma, ant šiuo metu vienintelis laivas rusiškas „Sojuz-TMA“, galintis pristatyti tarptautines įgulas į TKS. Viešas ginčas pasiekė tiek, kad Rusijos vicepremjeras D. Rogozinas balandžio 29 d. Amerikos astronautaiį orbitą turėsite patekti naudodami batutą. „SpaceX“ įkūrėjas Elonas Muskas paskelbė šiandieninę spaudos konferenciją po kelių valandų, taip pat per „Twitter“, ir pažymėjo, kad astronautams batuto nereikės. Antrasis įvykis, į kurį noriu atkreipti dėmesį, įvyko vos prieš kelias dienas. NASA oficialiai paskelbė, kad pratęsia sutartį su „Roscosmos“ dėl astronautų pristatymo į TKS iki 2017 metų pabaigos, įskaitant įgulos grįžimą į Žemę 2018 metais. Dėl šios, matyt, paskutinės tokio pobūdžio kontrakto numatoma amerikietiškų pilotuojamų erdvėlaivių eksploatavimo pradžia atidėjo maždaug šešiems mėnesiams. Galiausiai, trečia, šios savaitės pradžioje internete pasirodė pranešimas Federalinė administracija JAV aviacija. Paaiškėjo, kad „SpaceX“ paprašė valdymo licencijos, kad galėtų išbandyti „Dragon“ varomąją tūpimo sistemą. Daugelis stebėtojų būsimus bandymus susiejo su darbu kuriant pilotuojamą laivo modifikaciją. Tačiau visas projekto detales pavyko atskleisti tik šios dienos spaudos konferencijoje.
Pirmiausia domėjosi stebėtojai techninės savybės laivas, kurį Muskas pavadino Dragon v2. Deja, konferencija nebuvo labai dosni skaičiais, o pateiktas maketas atrodė toli gražu ne skrydžio modelis, nepaisant vėlesnių Musko pareiškimų, kad dauguma Pateikta įranga jau paruošta testavimui. Kaip prognozavo daugelis ekspertų, naujas laivas bus didesnis nei jo krovininis pirmtakas. Didžiausias Dragon v2 skersmuo aiškiai viršys 3,7 m krovininis laivas, masė taip pat padidės. Netikėta buvo ir tai, kad naujajame laive tilps septyni astronautai. Daugelis analitikų prognozavo, kad vietų skaičius bus sumažintas iki keturių, o NASA tikisi tokio pajėgumo. Tačiau Elonas Muskas teigė, kad laivas, kaip ir planuota anksčiau, bus skirtas septyniems astronautams gabenti. Išvaizda pilotuojamas laivas labai skiriasi nuo krovininio laivo, ko niekas neprognozavo. Pasikeitė net išorinė forma: nupjautą korpusą pakeitė sudėtinga trijų dalių figūra su išilginiais briaunomis. Po kosminio išėjimo nosies kūgis nebebus nušautas, o taps neatsiejama kapsulės dalimi. Prijungimo metu dangtelis turėtų būti perkeltas kaip dangtis. Nusileidimo kojos išsikiš tiesiai nuo priekinio šilumos skydo. Tačiau spėjimai apie naują energetinį krovinių skyrių pasitvirtino. Jame bus įrengtos keturios išilginės briaunos, sulankstomos saulės baterijos bus pakeistos visą korpusą dengiančiomis, kaip japoniškam HTV.
Analitikų lūkesčiai, pagrįsti senomis „SpaceX“ koncepcijomis ir maketais, iš esmės nepasiteisino, išskyrus naujus automatine sistema pasimatymas ir prieplauka. Universali laivo varomoji sistema yra pagrindinė jo architektūros dalis. Jį planuojama panaudoti „Dragon“ atitraukimui nuo paleidimo raketos, jei įvyktų avarija ankstyva stadija skrydis, už minkštas nusileidimas laivas sausumoje ir kaip varomasis įrenginys judant erdvėje. Sistemą sudarys keturios dviejų „SuperDraco“ variklių grupės, kurių kiekvienos trauka yra 7,4 tonos. Buvo priimtas sprendimas atsisakyti didelių, nosį primenančių iškilimų laivo šonuose: naujoje koncepcijoje varikliai yra kapsulės korpuso viduje esančiose įdubose. Virš jų tik šiek tiek išsikiša platūs šonkauliai. Laivo tūpimo tikslumas, kaip teigia „SpaceX“, turėtų prilygti sraigtasparnio tikslumui. Pažymima, kad „SuperDraco“ bus pirmasis reaktyviniai varikliai, visiškai atspausdintas 3D spausdintuvu. Erdvėlaivio Dragon v2 nusileidimo schema prisiima pagrindinį raketų sistemos vaidmenį. Parašiutai liks tik kaip atsarginė stabdymo galimybė kilus variklio problemoms. Reaktyvinio tūpimo sistema, pasak Musko, galės išgyventi praradus du variklius.
Naujojo laivo interjeras padarė didelį įspūdį žurnalistams, nors verta paminėti, kad pateiktame modelyje jis neatrodo pakankamai detalus. Astronautų sėdynės bus išdėstytos dviejose plokštumose: trys sėdynės žemiau ir keturios virš jų. Valdymo sistemos yra simetriškai virš viršutinės sėdynių eilės (kaip PTK NP). Tai leis dviem astronautams vienu metu pilotuoti laivą.
Po pristatymo buvo aptarti ateities darbų planai. Numatomas „SpaceX“ grafikas yra kiek optimistiškesnis nei NASA lūkesčiai (reikia pastebėti, kad ši įmonė beveik niekada nesilaiko nurodytų savo įrangos kūrimo ir eksploatavimo terminų). Pasak Elono Musko, pirmieji bandomieji naujojo laivo skrydžiai nepilotuojamu režimu prasidės 2015 m. 2016 metų viduryje planuojama paleisti pilotuojamą Dragoną su profesionalia SpaceX astronautų komanda. Po metų, kai bus patvirtintas visų laivo sistemų patikimumas, jis prasidės kaip NASA komercinių pilotuojamų skrydžių programos dalis. Po pristatymo Elonas Muskas paminėjo ir pačios „SpaceX“ kosminio paleidimo kompleksą, kurį bendrovė planuoja
Arba Elonas Muskas tikrai nekantrauja patekti į Marsą, arba jo inžinieriai sugeba sukurti reikiamą technologiją daug greičiau nei tikėtasi. Bet kuriuo atveju „SpaceX“ paskelbė apie savo planus paleisti nepilotuojamą erdvėlaivį balandžio 27 d Raudonasis drakonasį Raudonąją planetą 2018 m., ketveriais metais anksčiau nei tikėtasi.
Iki šiol NASA jau sukūrė nepilotuojamus marsaeigius, kurie gali rinkti pavyzdžius iš Marso paviršiaus ir patikrinti, ar nėra gyvybės ženklų. Jei šie pavyzdžiai bus pristatyti į Žemę, kur jie gali būti tiriami įrengtuose įrenginiuose paskutinis žodis technologijų laboratorijose, tada ši paieška gali tapti vaisingesnė. NASA per ateinančius 5 metus ruošiasi nusiųsti į Marsą dar vieną marsaeigį. Jis surinks pavyzdžius akmenys ir dirvožemio, tačiau kosmoso agentūra kol kas neturi aiškių planų, kaip juos būtų galima grąžinti į Žemę.
Verta prisiminti SpaceX kompaniją ir jos nepilotuojamą Dragon kapsulę, kuri 2012 metais įėjo į istoriją kaip pirmasis komercinis erdvėlaivis, gabenęs krovinius į TKS, taip pat iš stoties į Žemę. Šiuo metu „SpaceX“ kuria „Dragon“ erdvėlaivio modifikaciją kaip nepilotuojamą nusileidimą į Marso paviršių. Ši idėja praėjusiais metais sulaukė NASA tyrėjų susidomėjimo.
Pagal NASA pasiūlymą, „Red Dragon“ nusileidimo aparatas į Marsą bus pristatytas šiuo metu „SpaceX“ kuriama raketa „Falcon Heavy“. Iš pradžių paleidimas buvo numatytas 2022 m. Šios misijos metu roverio surinkti mėginiai bus grąžinti į Žemę tyrimams.
„Falcon Heavy“ jau artėja prie pabaigos ir planuojamas bandomasis paleidimas šiais metais, „SpaceX“ paskelbė apie planus per kelerius metus išsiųsti „Red Dragon“ į kosmosą. Plačiau apie skrydžiams į Marsą skirtą erdvėlaivį „SpaceX“ vadovas planuoja pakalbėti 2016 metų rugsėjo pabaigoje, val. Tarptautinė konferencija astronautikoje.
Kol kas neaišku, kaip tai atitinka NASA uolienų pavyzdžių rinkimo tvarkaraštį, tačiau Elonas Muskas jau paskelbė didelį pranešimą, kad Raudonasis drakonas padės pagrindą galimai Marso kolonizacijai.
Muskas savo „Twitter“ paskyroje taip pat pridūrė, kad jo įmonė „SpaceX“ planuoja sukurti erdvėlaivį „Dragon 2“, kuris galės nusileisti „bet kur“. saulės sistema“, o „Red Dragon“ misija į Marsą yra tik pirmasis bandomasis skrydis. Tuo pat metu Kanados ir Amerikos verslininkas taip pat teigė, kad dabartinės „Dragon“ versijos kabinos tūris maždaug prilygsta visureigiui, o tai bus nepatogu ilgalaikiai pilotuojami skrydžiai.
Musko teiginiai nėra nepagrįsti – „SpaceX“ jau kuria pilotuojamą „Dragon“ versiją. Pirmieji pilotuojami bandomieji skrydžiai turėtų prasidėti per dvejus ar trejus metus, o Muskas viešai pareiškė, kad apie 2025 m. prasidės keleivinių skrydžių į Marsą era.
Neseniai apie tai pranešė visa pasaulio žiniasklaida. Galbūt artimiausiu metu skrydžiai į Marsą taps realybe.
Šešeri metai, praleisti dirbant pagal COST (Commercial Orbital Transportation Service) programą transporto sistema) pagaliau davė pirmuosius rezultatus. Gegužės 22 val Kosmoso centras Kennedy paleido nešančiąją raketą „Falcon-9“ su krovininiu erdvėlaiviu „Dragon“. Po trijų dienų prietaisas priartėjo prie Tarptautinės kosminė stotis, buvo užfiksuotas Canadarm2 manipuliatoriaus ir prijungtas prie jo. Iš pirmo žvilgsnio įprasčiausias šiuolaikinės astronautikos įvykis. Tačiau Dragon yra pirmasis pasaulyje transporto erdvėlaivis, kuris nebuvo sukurtas pagal valdiška organizacija, bet privati įmonė. Be to, „SpaceX“ iš pradžių pritaikė savo „Dragon“ komerciniam naudojimui.
Šiuo metu JAV patiki didelių vilčių privatiems projektams Dragon and Cygnus. Faktas yra tai, kad „Space Shuttle“ programos uždarymas pasirodė šiek tiek netikėtas ir, atsitiktinai, NASA neturėjo jokios vienkartinės erdvėlaivis už krovinių ir žmonių pristatymą į orbitą. Naujų kūrimas reikalauja laiko ir nemažos pinigų sumos. Atsiradusią „skylę“ kosmoso programoje reikėjo skubiai uždaryti. 2006 m. buvo pasiūlytas radikaliai naujas sprendimas pasaulio astronautikai. Tų metų sausį NASA paskelbė apie COST programos pradžią. Svarbiausias šios programos aspektas buvo pritraukimas kosmoso pramonė privačios organizacijos. Jie buvo pakviesti pristatyti savo projektus perspektyviam „krovininiam-keleiviui“ erdvėlaiviui. Amerikos kosmoso agentūra pateikė šį pasiūlymą dėl kelių priežasčių. Pirma, NASA turi tam tikrų sunkumų finansuodama naujus sudėtingus projektus ir, antra, dėl funkcijų valdžios struktūra neleidžia jai laiku visiškai reaguoti į esamus reikalavimus, o tai galiausiai lemia didelį vėlavimą. Savo ruožtu COST programa sukurta siekiant pasinaudoti komercinių organizacijų lankstumu ir kitais privalumais. Tuo pačiu metu NASA šiai programai galėjo skirti tik pusantro ar du kartus daugiau nei vienos „Shuttle“ tipo transporto priemonės kaina.
2008 m. pabaigoje buvo baigtas pirmasis COST programos etapas – konkursinių projektų svarstymas. Su dviem įmonėmis buvo pasirašytos sutartys dėl dviejų laivų kūrimo ir bandymų užbaigimo. „SpaceX“ ir „Orbital Sciences“ turėjo atitinkamai užbaigti „Dragon“ ir „Cygnus“ projektus. Darbas su Cygnus dar nesibaigė, tačiau Dragon jau atliko pirmąjį skrydį. Reikėtų pažymėti, kad paleidimas gegužės 22 d. iš esmės nebuvo pirmasis Drakono „biografijoje“. 2010 metų gruodį buvo atliktas bandomasis skrydis, kurio metu Dragon prototipas išskrido į orbitą, atliko bandomuosius manevrus ir nusileido. Tačiau šių metų gegužės pabaigoje „Dragon“ ne tik pademonstravo savo skrydžio galimybes, bet ir pirmą kartą pristatė krovinius į TKS. Dėl šiandieninio paskutinio paleidimo bandymo pobūdžio „Dragon“ gabeno neesminius krovinius galima avarija. Tačiau naujasis sunkvežimis sėkmingai įskrido į orbitą ir priartėjo Tarptautinė stotis. Taigi trečiasis bandomasis startas, planuojamas nesėkmės atveju antrajame skrydyje, greičiausiai sulauks naujų taikinių.
Iki 2016 metų pagal NASA ir „SpaceX“ sutartį į TKS bus vykdoma 12 „Dragon“ krovininių skrydžių. Iki to laiko bus baigta kurti pilotuojama laivo versija. Dėl savo dydžio pilotuojama erdvėlaivio Dragon versija į orbitą galės išgabenti 7 žmones arba 4 žmones plius dvi su puse tonos krovinių. Iki pilotuojamos Dragon versijos testavimo liko dar mažiausiai ketveri metai, o SpaceX vadovybė jau kuria planus. Taigi, vyriausiasis dizaineris o taip pat Space-X įkūrėjas E. Muskas pateikia labai puikių skaičių. Jo skaičiavimais, vieno astronauto pristatymas į orbitą kainuos kiek daugiau nei 20 mln. Palyginimui, paskutinis kosmoso turistas G.Laliberté už kelionę sumokėjo 35 mln., o NASA šiuo metu už kiekvieno astronauto pakilimą ir nusileidimą moka apie 60 mln. Akivaizdu, kad Drakono projektas to vertas, jei, žinoma, žadėti 20 mln. vienam astronautui yra tiesa.
Galima puikios perspektyvos„Drakonai“ kelia susirūpinimą „Roscosmos“ darbuotojams. Komercinis „SpaceX“ projektas ateityje gali tapti tikru Rusijos „Sojuz“ konkurentu, pirmiausia ekonomine prasme. Tuo tarpu „Sojuz“ erdvėlaivių šeima netrukus pasipildys dar viena modifikacija, šį kartą naujausia. „Sojuz TMA-MS“ planuojama pradėti eksploatuoti m kitais metais. TMA-MS variantas bus naudojamas ateinančius penkerius–šešerius metus, o vėliau jį pakeis pažangioji pilotuojamo transporto sistema (PPTS). Naujasis laivas jau kuriamas ir 2012 metų vasarą projektas bus pateiktas techninei ekspertizei. Pirmasis bandomasis PPTS skrydis bus atliktas 2015 m., o iki 18 dienos laivas bus pradėtas eksploatuoti. Turimais duomenimis, PPTS į orbitą galės išgabenti 6 įgulos narius arba dvi tonas krovinių. Dėl modulinės konstrukcijos ir daugkartinio naudojimo nusileidžiančių transporto priemonių PPTS eksploatavimo išlaidos bus žymiai mažesnės, palyginti su naujausiomis „Sojuz“ versijomis.
Kaip matome, dabartinis unikalus Rusijos laivų monopolis artimiausiais metais gali būti sunaikintas. Tiesa, kol kas neaišku, kaip tiksliai jis bus kratomas. Be to, nuo planuojamos „Dragon“ operacijos su astronautais laive pradžios iki pirmojo pilotuojamo PTS skrydžio nepraeis daug laiko. Todėl gali susiklostyti bet kokia situacija. Galiausiai „SpaceX“ yra privati organizacija ir dėl to atsiradus bet kokiai rimtų problemų finansiškai ar kitaip, mažai tikėtina, kad ji galės tikėtis vyriausybės paramos, ypač atsižvelgiant į tai, kad egzistuoja konkuruojančios įmonės su panašius projektus. Šiuo metu pakankamai užtikrintai galima teigti tik vieną dalyką: naujas “ kosminės lenktynės“ Atsižvelgiant į tai, kad vis daugiau šalių domisi kosmosu, kiekvienas naujas laivas turės būti geresnis už konkurentus.
Remiantis medžiaga iš svetainių:
http://kp.ru/
http://spacex.com/
http://spaceref.com/
http://federalspace.ru/
Privati bendrovė „SpaceX“ savo gamykloje Kalifornijoje pristatė naują erdvėlaivį „Dragon V2“, skirtą iki 7 NASA astronautų nugabenti į Tarptautinę kosminę stotį.
Per artimiausius 4–5 metus JAV turės 4 savo pilotuojamus erdvėlaivius ir pasieks savo tikslą – panaikinti rusiško „Sojuz“ erdvėlaivio naudojimą, kuris amerikiečiams vienam astronautui kainuoja 71 mln.
NASA sustabdė savo skrydžius erdvėlaiviai 2011 m. ir nuo to laiko naudojo tik Rusijos laivas"Sąjunga". Jiems tai kainuoja daug – 71 milijoną dolerių vienam astronautui.
Ir artimiausiu metu Amerikos kosminė priklausomybė nuo Rusijos taps niekais: privati įmonė„SpaceX“ pristatė naują erdvėlaivį „Dragon V2“ ir žada sumažinti skrydžių kainą iki 20 mln.
Erdvėlaivio „koja“.
Dragon V2 yra keleivių versija kosminis sunkvežimis Dragon, kuris per pastaruosius dvejus metus į TKS jau skrido 3 kartus. Dideli langai suteiks galimybę 7 astronautams mėgautis Žemės vaizdais. Beje, „Sojuz“ į laivą paima tik tris kosmonautus.
Kitos Amerikos kompanijos taip pat aktyviai dirba kurdamos laivus ir, remiantis skaičiavimais, Rusijos specialistai, per artimiausius 4-5 metus JAV turės net 4 savo erdvėlaivius, kurie galės į Žemės orbitą pristatyti astronautus.
„Kūgio formos pilotuojamas erdvėlaivis turi varomąją sistemą, kuri gali sraigtasparnio tikslumu nuleisti Dragon V2 bet kurioje žemės vietoje. Elonas Muskas.
Be šiandien peržiūrimo „Dragon V2“, tai bus:
- CST-100 yra pilotuojamas transporto erdvėlaivis, kurį sukūrė Boeing:
- kuriamas daugkartinis pilotuojamas erdvėlaivis „Dream Chaser“ (rus. „Running for a dream“) Amerikos kompanija SpaceDev. Laivas skirtas pristatyti krovinius ir iki 7 žmonių įgulas į žemąją Žemės orbitą:
- Daugiafunkcis dalinai daugkartinis pilotuojamas erdvėlaivis „Orion“, sukurtas nuo 2000-ųjų vidurio kaip „Constellation“ programos dalis:
Atskirai verta pasakyti keletą žodžių apie 42 metų Eloną Muską, „SpaceX“ įkūrėją, kuris sukonstravo pilotuojamą erdvėlaivį „Dragon V2“. Tai inžinierius, išradėjas ir milijardierius, kuris savo turtus užsidirbo ne parduodamas naftą ar dujas, o lauke informacinės technologijos, raketų ir automobilių gamyba. Jis yra jau minėtos „SpaceX“ kompanijos, tos pačios „PayPal“ ir „Tesla Motors“ įkūrėjas, sukūręs „Tesla Model S“ – pagrindinį 2013-ųjų automobilių metų įvykį. Daugiau skaitykite to paties pavadinimo straipsnyje.
Elonas Muskas yra žmogus, atvykęs į Rusiją, bandydamas nusipirkti raketą, kad į Marsą išsiųstų šiltnamį su augalais. Žmogus, sukūręs kompaniją, kuri dabar paleidžia į kosmosą raketas, jo „Grasshopper“ (angl. „grasshopper“) su vertikaliu kilimu ir nusileidimu yra nuostabus:
Dragon V2 laivas įrengtas naujausia sistema saugumas ir veikia kartu su itin patikima raketa Falcon 9 Erdvėlaivio Dragon V2 kabina:
Vaizdo įrašas apie Dragon V2 laivą. Taip pat žiūrėkite " Geriausios nuotraukos Astronomijoje 2013“ ir „10 labiausiai dideli meteoritai, nukrito į Žemę“.
