Kreiseris "Aurora". Rusijos karinio jūrų laivyno laivas numeris vienas. Simbolinis laivas, legendinis laivas, mitų laivas ir... prakeikimo laivas. Išsaugota tos, kurios garbei ji buvo pavadinta, „Aurora“ pagal projektą pragyveno beveik šimtmečiu savo „seseris“ ir likimo užgaida atrodo pasmerkta nemirtingumui.
Auroros angelas sargas
Rusijos kariniame jūrų laivyne yra gera tradicija – naujiems laivams suteikti šlovingų savo laiką atitarnavusių pirmtakų vardus. Štai mes einame šarvuotas kreiseris 1 laipsnis, pastatytas 1897 metais Sankt Peterburgo Naujojo Admiraliteto laivų statykloje, buvo pavadintas burinės fregatos Aurora, kuri didvyriškai kovojo su aukštesnes pajėgas Anglų eskadrilė per Petropavlovsko-Kamčiatskio gynybą 1854 m.
Savo ruožtu Nikolajus I davė vardą fregatai vienos iš labiausiai garbei gražios moterys Sankt Peterburgas – imperatorienės Auroros Demidovos-Karamzinos, su kuria imperatorius tikriausiai buvo slapta įsimylėjęs, damos. Tačiau šią ponią slėgė šeimos prakeiksmas, savotiškas „celibato vainikas“.
Visi vyrai, kurie nusprendė susieti savo likimą su ja, anksčiau laiko išvyko į kitą pasaulį. Ne veltui ši fatališka moteris pasaulietiniuose salonuose buvo vadinama „Aušra, susižadėjusi iki mirties“. Bet ji pati gyveno ilgas gyvenimas ir nelaikiau savęs nelaimingu, persekiojamu piktas likimas nes ji mylėjo ir buvo mylima.
Sužinojusi, kad naujasis kreiseris vadinsis jos vardu, Aurora Karlovna sušuko:
O, jei tik tai nepadarė tragiškos įtakos jo likimui!
Tačiau moters, kuri, matyt, tapo Auroros angelu sargu, baimės buvo bergždžios. Šis apskritai vidutiniškas kreiseris, neparodęs nieko ypatingo, ironiškai pakilęs į pačią šlovės viršūnę, nugyveno neįtikėtinai ilgą gyvenimą. karo laivas gyvenimą, o jo kelionė dar nesibaigė.
Stebuklingi išsigelbėjimai
„Aurora“ buvo to paties tipo šarvuotų kreiserių „Diana“ ir „Pallada“ „jaunesnioji sesuo“. Jūreivių požiūris į šias tris „naminės gamybos deives“ buvo labai skeptiškas. Šie laivai turėjo daug dizaino trūkumų, jų mechanizmai dažnai sugesdavo. Jie nesiskyrė nei greičiu, nei ginklų galia.
Bet angelas saugojo Aurorą. Pirmą kartą jis išgelbėjo ją nuo tikros mirties Tsušimos mūšyje. Uždengti transportus atliko kontradmirolo Enkisto kreiserio būrys. Tačiau pasirodė, kad tai nepajėgė keturi kreiseriai, kuriuos nukentėjo smarki ugnis iš 16 japonų laivų. Mūšio metu „Aurora“ sulaukė 18 smūgių iš vidutinio ir mažo kalibro sviedinių, kurie padarė gana rimtą žalą kreiseriui.
Kreiseris „Aurora“ (1916 m.)
Patyrė ypač didelę žalą jūrų artilerija. Įgula neteko 15 žuvusių ir 82 sužeistų žmonių. Kreiserio vadas, 1-osios eilės kapitonas Jevgenijus Jegorjevas žuvo, priešo sviedinio skeveldra mirtinai sužeistas į galvą kovos poste, vairinėje. Pati „Aurora“, paleidusi beveik du tūkstančius sviedinių, rimtos žalos priešui nepadarė.
Rusų kreiserius nuo didvyriškos mirties išgelbėjo netyčia priartėjusių mūšio laivų kolona, kuri nuvijo priešą. Nepaisant to, gana apdaužyti laivai nesugebėjo prasibrauti iki Vladivostoko ir patraukė į pietus iki Filipinų uosto Maniloje, kur juos iki karo pabaigos internavo JAV valdžia, kurios protektorate tuo metu buvo Filipinai.
Likimas išsaugojo Aurorą Pirmojo pasaulinio karo metais. 1914 m. spalio 11 d. prie įplaukos į Suomijos įlanką vokiečių povandeninis laivas U-26 aptiko du rusų kreiserius: „Aurora“ ir „Pallada“ (ne „vyresnioji sesuo“, žuvusi Port Artūre, o naujas kreiseris, pastatytas po „Russo“). - Japonijos karas).
Povandeninio laivo vadas, vadas leitenantas von Berkheimas teisingai įvertino situaciją ir pasirinko torpedą paleisti į geidžiamesnį taikinį – „Pallada“. Naujasis kreiseris nuskendo kartu su visa įgula, o veteranui pavyko pasislėpti skrodžiuose. Taigi Aurora antrą kartą išvengė sunaikinimo.
Apskritai ši „paprasta deivė“ per visą savo egzistavimo istoriją nepadarė nieko didvyriško.
Šūvis, kuris neįvyko
„O kaip su legendiniu šūviu, kuris tarnavo kaip užpuolimo signalas Žiemos rūmai ir pažymėjo pradžią nauja eražmonijos istorijoje?!” - paklausi tu. Tokio šūvio nebuvo. 1917 metų spalį „Aurora“ toliau buvo kapitaliai remontuojamas, iš jo buvo išvežta visa amunicija. Atsitiktinai laive buvo vienas tuščias užtaisas, ir jie jį iššovė, ragindami Nevoje stovinčius laivus „būti budriems ir pasiruošusiems“. Tačiau tai atsitiko dienos metu, gerokai prieš užpuolimą.
Spalio 24 d. karinis revoliucinis komitetas iškėlė „Aurora“ užduotį atkurti eismą Nikolajevskio tiltu, kurį prieš dieną kariūnai atidarė. Pamatę kreiserį, artėjantį prie tilto, kariūnai pabėgo, o laivo elektrikams pavyko sumažinti tarpatramius. Pats laivas atsidūrė už tilto, kuris atskyrė jį nuo Petro ir Povilo tvirtovės bei Žiemos rūmų.
Taigi jis negalėjo padaryti žalos Laikinosios vyriausybės gynėjams, net ir turėdamas šovinių. O signalas šturmuoti Žiemos rūmus buvo duotas iš Petro ir Povilo tvirtovės. Iš jo bastionų buvo paleista apie 30 ginklų salvių, tačiau į rūmus pataikė tik du sviediniai – artileristai nenorėjo žudyti savo tautiečių.
Nėra dokumentiniai įrodymai apie Auroros šūvį neužsimenama. 1917 metų žurnalai, kuriuose buvo kruopščiai užfiksuoti visi laivo įgulos veiksmai, dingo be žinios. Ir visiškai užtikrintai galime teigti, kad didvyriškasis revoliucijos kreiseris yra tik vienas iš propagandinių simbolių ir didžiųjų revoliucinės valdžios mitų.
Mistinė laivo siela
Ateityje nematoma mistinė jėga ne kartą išgelbėjo Aurorą nuo sunaikinimo. Be to, kiekvieną kartą, kai jie bandė jį sunaikinti, tai virsdavo katastrofa šaliai. Taigi, kai 1917 m Baltijos laivynas parengė įsakymą susprogdinti kreiserį Suomijos įlankos farvateryje, Kronštato prieigose, kad vokiečių eskadrilės nepriartėtų prie Petrogrado, tai sutrukdė revoliuciškai nusiteikusi laivo įgula – ir po kelių mėnesių įvyko Spalio revoliucija.
1941 m. buvo planuota „Aurora“ išvesti iš laivyno ir „uždėti ant smeigtukų“ - ir prasidėjo Didysis Tėvynės karas.
O 1984 metais SSRS Ministrų Taryba nusprendė didžiosios Spalio revoliucijos 70-mečio proga atlikti legendinio kreiserio kapitalinį remontą. socialistinė revoliucija. Iki to laiko povandeninė laivo dalis buvo tiesiog supuvusi ir atrodė kaip kietas sietas. Vanduo iš triumų buvo pumpuojamas dieną ir naktį, nepadėjo net dugno užpildymas betono sluoksniu.
Reikėjo kapitališkai rekonstruoti apatinę korpuso dalį. Tačiau Ždanovo gamyklos laivų statytojams šiam reikalui buvo skirta per mažai laiko. Ir tada viceministras laivų statybos pramonė Igoris Belousovas sugalvojo gelbstinčią idėją – nupjauti seną povandeninę dalį, padaryti tokią pat naują ir uždėti ant viršaus seną paviršinę dalį, ir jie tai padarė. Ir niekas nebūtų sužinojęs apie tai, kas nutiko, tačiau laivų statytojai negalėjo arba nedrįso parduoti seno korpuso į laužą.
Nupjautą dalį jie nusprendė paslėpti Lugos įlankoje, netoli Ručio kaimo, kur dar 1930-aisiais Lužlago kalinių pastatė „0objektas-200“ – Komsomolskas prie Baltijos, Baltijos karinio jūrų laivyno bazė. Šis tuo metu moderniausias miestas niekada nebuvo apgyvendintas: jis buvo susprogdintas Didžiojo Tėvynės karo pradžioje, kad nepasiduotų priešui, ir jie niekada nepradėjo jo atstatyti. Liko prieškarinio betoninio molo liekanos. Netoli jo jie nusprendė užtvindyti Auroros korpusą, tam dugne iškasė savotišką tranšėją.
Iki to laiko vietos gyventojai buvo kruopščiai išardę legendines liekanas, išvežę viską, ką galėjo: nuo bronzinių vožtuvų, plieninių kopėčių ir iliuminatorių iki vario dengimo lakštų. O kai 120 metrų ilgio kolosą pradėjo leisti į tranšėją, jie nepataikė, kūnas neatsigulė taip, kaip buvo numatyta, o dalis liko kyšoti virš vandens.
Spalio revoliucijos 70-mečio dieną atnaujintą „Aurorą“ priėmė pats generalinis sekretorius Michailas Gorbačiovas. Su pagarba pažvelgiau į garsųjį šešių colių pistoletą, kuris trenkėsi per Žiemos rūmus, neįtardamas, kad tai taip pat yra pakaitalas: tikras tanko pistoletas buvo pamestas mūšiuose Dudergofo aukštumose kaip „A“ baterijos dalis kartu su kitais. ginklai iš Auroros apsaugoti Leningradą nuo fašistų įsibrovėlių .
Be to, jis nematė povandeninės kreiserio dalies, kurioje plieno lakštai buvo sujungti ne kniedėmis, kaip anksčiau, o suvirintomis siūlėmis. Tada M.Gorbačiovas, sužinojęs, kaip buvo apgautas, draskė ir verkė, bet darbas atliktas, nieko nepavyko ištaisyti. „Aurora“ vėl atkeršijo už pasipiktinimą prieš ją – Sovietų Sąjungos žlugimą.
Bet apie ką tas triukšmas? Kai kurie ekspertai tvirtina, kad dabartinė „Aurora“ nėra tikra, o tik legendinio kreiserio kopija. Tačiau pakeista tik apatinė dalis, o viršutinė – išsaugota, įskaitant patalpų vidų. Neįgalusiam žmogui, netekusiam kojų, kurios buvo pakeistos protezavimu, teisės į žmogaus titulą nepaneigsime?! „Aurora“ išlaikė pagrindinį dalyką - savo vardą, mistinę sielą, angelą sargą.
Auroros šūvis! Aurora aiktelėjo!
Po batais pakrito erelis...
Už Lenino reikalą! Trockio valiai!
Mes laimėsime visoje Žemėje...
liaudies revoliucinė daina
D
Norėdami suprasti, apie ką svajoja kreiseris „Aurora“
Siūlau prisiminti jos ilgą ir šlovingą karinį ir gyvenimo kelią...
„Auroros“ istorija
Šarvuotas kreiseris „Aurora“ buvo paguldytas 1897 05 23 Sankt Peterburge (Naujajame Admiralitete). Laivas yra to paties tipo kaip ir anksčiau nuleisti „Pallada“ ir „Diana“.
Rusijos laivyne egzistavo (ir tebėra) laivų pavadinimų tęstinumo tradicija, o nauji kreiseriai paveldėjo burinių fregatų pavadinimus. Laivo statyba truko daugiau nei šešerius metus – „Aurora“ buvo paleistas 1900 metų gegužės 11 dieną 11.15 val., o į laivyną (baigus visus įrengimo darbus) kreiseris pateko tik 1903 metų liepos 16 dieną.
Pagrindinis tikslas – žvalgyba, priešo prekybinių laivų sunaikinimas, priedanga mūšio laivai nuo priešo naikintojų atakų, patrulių tarnyba. Laivas negalėjo vykdyti artilerijos dvikovų su moderniais to meto mūšio laivais. Jis neturėjo šarvų ar pakankamai ugnies jėgos. Tačiau turintis tvirtą (apie septynis tūkstančius tonų) poslinkį ir dėl to gerą tinkamumą plaukioti bei savarankiškumą. At pilnos atsargos anglies (1430 tonų), „Aurora“ galėjo pasiekti nuo Port Artūro iki Vladivostoko ir grįžti be papildomo bunkeriavimo.
1903 m. rugsėjo 25 d. (praėjus vos savaitei po komplektavimo, kuris baigėsi rugsėjo 18 d.) „Aurora“ su 559 žmonių įgula, vadovaujama 1-ojo laipsnio Sukhotino, išvyko iš Kronštato.
Viduržemio jūroje Aurora prisijungė prie kontradmirolo A. A. Vireniaus būrio. Prasidėjo karas ir 1904 m. balandžio 5 d. „Aurora“ grįžo į Kronštatą, kur buvo įtraukta į 2-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę, vadovaujamą viceadmirolo Rožestvenskio, kuri ruošėsi kampanijai Tolimųjų Rytų operacijų teatre.
Admirolas Roždestvenskis buvo originalus ir (galbūt sąmokslo tikslais) su sūriu jūreivišku humoru davė karo laivams pravardes. Kreiseris „Admirolas Nakhimovas“ buvo pavadintas „Idiotu“, mūšio laivas „Sisoy the Great“ – „Invalid Shelter“, jachta „Svetlana“ – „Tarnaitė“, o „Aurora“ suteiktas „garbės“ titulas „Prostitutė pagal tvora")))
1904 m. spalio 2 d., būdamas eskadrilės dalimi, pakeitęs vadą (jis tapo 1-ojo laipsnio kapitonu E. R. Egorjevu („Aurora“ išvyko į Tsushima).
Tsušimos mūšyje „Aurora“ į priešą paleido 303 152 mm, 1282 75 mm ir 320 37 mm sviedinius.
Mūšio metu kreiseris gavo 18 smūgių iš įvairaus kalibro sviedinių ir patyrė didelių įgulos nuostolių – iki šimto žuvo ir buvo sužeista.
Vadas mirė – jo nuotrauka dabar eksponuojama kreiserio muziejuje, įrėminta plieninio dengimo lakšto, persmelkto japoniško apvalkalo skeveldrų, ir apanglėjusių denio lentų.
Tačiau nepaisant viso to, laivui pavyko pabėgti iš apsupties ir nuvykti į Manilą, kur jis liko nuginkluotas iki karo pabaigos.
1909–1910 m. „Aurora“ kartu su „Diana“ ir „Bogatyr“ buvo užsienio reisų būrio dalis, specialiai sukurta karinio jūrų laivyno korpuso ir jūrų pėstininkų stažuotėms. Inžinerijos mokykla, taip pat Kovinių puskarininkių mokymo grupės mokiniai.
1911 m. lapkritį aurorai dalyvavo iškilmėse Bankoke Siamo karaliaus karūnavimo garbei.
1910 metais kreiseris lydėjo imperatoriškąją jachtą į Rygą.
Po to kreiseris pirmą kartą buvo modernizuotas Rusijos ir Japonijos karas, antrasis, po kurio priėmė dabar išsaugotą išvaizda, – 1915 m. Buvo sustiprinta laivo artilerijos ginkluotė – 152 mm pagrindinio kalibro pabūklų skaičius iš pradžių padidintas iki dešimties, o vėliau iki keturiolikos. Buvo išmontuota daugybė 75 mm artilerijos – padidėjo naikintuvų dydis ir išgyvenamumas, o trijų colių sviediniai jiems nebekėlė rimto pavojaus.
Kreiseris galėjo priimti iki 150 minų – mininiai ginklai buvo plačiai naudojami Baltijos jūroje ir įrodė savo efektyvumą. O 1915–1916 metų žiemą ant „Aurora“ buvo sumontuotas naujas gaminys – priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau šlovingas kreiseris galbūt nebūtų sulaukęs antrojo modernizavimo...
Pirma Pasaulinis karas„Aurora“ susitiko su antrąja Baltijos laivyno kreiserių brigada (kartu su „Oleg“, „Bogatyr“ ir „Diana“). Kreiseriai patruliuoti išėjo poromis, o pasibaigus patruliavimo laikotarpiui viena pora pakeitė kitą.
1914 m. spalio 11 d. prie įplaukos į Suomijos įlanką vokiečių povandeninis laivas U-26, vadovaujamas komandoro leitenanto von Berkheimo, aptiko du rusų kreiserius: patruliavimo tarnybą baigiantį „Pallada“ ir „Aurora“. kuris atėjo jos pakeisti. Vokiečių povandeninio laivo vadas teisingai įvertino, klasifikavo taikinius ir puolė. Torpedos smūgis sukėlė mūšio laivo „Pallada“ šovinių dėtuvės detonaciją, o kreiseris nuskendo kartu su visa įgula. O Rusijos ir Japonijos karo veteranas kreiseris „Aurora“ sugebėjo ramiai pasislėpti skrodžiuose.
Nėra prasmės rimtai kalbėti apie lemtingą Auroros vaidmenį 1917 metų spalio įvykiuose. Kreiseris negalėjo šaudyti į Žiemos rūmus iš ginklų. Jis buvo remontuojamas, iš jo buvo iškrauta visa amunicija. Bet galbūt bolševikai rado porą sviedinių gelbėjimui ir efektui.
IN pilietinis karas o „Aurora“ nedalyvavo mūšiuose su anglų laivynu. Labai trūko kuro ir kitų atsargų.
1918 m. „Aurora“ buvo giliame rezerve, be ginklų, kurie buvo naudojami savadarbiams lengviesiems kateriams ginkluoti.
1922 m. pabaigoje „Aurora“ – beje, vienintelis senosios Rusijos imperijos laivyno laivas, išlaikęs gimus jam duotą vardą – buvo nuspręsta jį atkurti kaip mokomąjį. Kreiseris buvo suremontuotas, jame vietoje buvusių 6 colių sumontuota dešimt 130 mm pabūklų, du priešlėktuviniai pabūklai ir keturi kulkosvaidžiai, o 1923 m. liepos 18 d. laivas pradėjo jūrinius bandymus.
Tada dešimt metų – nuo 1923 m. iki 1933 m. – kreiseris užsiėmė jam jau pažįstama užduotimi: kariūnai praktikavo laive. jūrų mokyklos.
Laivas atliko keletą užjūrio reisų ir dalyvavo naujai atgaivinto Baltijos laivyno manevruose. Tačiau metai padarė savo, ir dėl to prastos būklės katilai ir mechanizmai, „Aurora“ po eilinio remonto 1933-1935 metais tapo nesavaeigė mokymo baze. Žiemą jis buvo naudojamas kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams.
Didžiojo Tėvynės karo metu senasis kreiseris stovėjo Oranienbaumo uoste.
Laivo pabūklai dar kartą buvo pašalinti, o devyni iš „šimto trisdešimties“, sumontuotų ant pakrantės baterijos, gynė prieigas prie miesto.
Vokiečiai nemokėjo ypatingas dėmesys ant nuskurusio veterano, pirmiausia bandydamas išjungti geriausius sovietų laivus (pvz., kreiserį Kirov), tačiau laivas vis tiek gavo savo dalį priešo sviedinių. 1941 m. rugsėjo 30 d. pusiau nuskendęs kreiseris, apgadintas dėl artilerijos apšaudymo, atsisėdo ant žemės.
1944 m. liepą panaikinus Leningrado blokadą, kreiseris buvo išjungtas. klinikinė mirtis- pakeltas nuo žemės ir (jau ne vieną kartą!) atiduotas remontui. Iš „Aurora“ buvo pašalinti katilai ir borto varikliai, sraigtai, šoninių velenų laikikliai ir patys velenai, taip pat kai kurie pagalbiniai mechanizmai. Jie sumontavo ginklus, kurie buvo laive 1915 m. – keturiolika 152 mm Kane pabūklų ir keturis 45 mm sveikinimo pabūklus.
1946 m. remonto metu „Aurora“ atliko kreiserio „Varyag“ karaliaus vaidmenį to paties pavadinimo filme. Tada Aurora, kaip ir tikra aktorė, net turėjo pasidaryti makiažą savo personažui - nuo ginklų buvo nuimti skydai (ant Varyag jų nebuvo), o siekiant užtikrinti įvaizdžio tikrumą, buvo sumontuotas ketvirtas netikras vamzdis. didvyriškiausias Rusijos ir Japonijos karo kreiseris.
Dabar kreiseris turėjo tapti paminkliniu laivu ir tuo pačiu Nachimovo mokyklos mokymo baze. 1948 m. buvo baigtas remontas, o atkurta „Aurora“ stovėjo ten, kur stovi iki šiol – Petrogradskajos krantinėje priešais Nachimovo mokyklos pastatą. O 1956 m. Aurora laive buvo atidarytas Laivų muziejus kaip Centrinio jūrų muziejaus filialas.
Tarybiniais metais, žinoma, pagrindinis (ir, ko gero, vienintelis) dėmesys buvo skiriamas revoliucinei kreiserio praeitimi. Auroros vaizdai buvo visur, o trijų vamzdžių laivo siluetas tapo mūsų miesto simboliu.
1967 m. Sovietų Sąjungoje buvo plačiai minimos Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos 50-osios metinės. Jubiliejaus proga nufilmavo filmą „Aurora Salvo“, kur „Aurora“ vaidino patys svečiai stebėjo, kaip pilka trivamzdė gražuolė lėtai ir didingai plaukia palei Nevą.
Nutempimas į automobilių stovėjimo aikštelę po filmavimo 1967 m.
Išsamus Auroros atkūrimas įvyko 1984 m. Galingi vilkikai ištraukė kreiserį iš amžino švartavimosi ir nutempė į Šiaurinę laivų statyklą.
Prie dokų revoliucijos kreiseris buvo tiesiog supjaustytas į gabalus. Apatinė laivo dalis, įskaitant visą povandeninę dalį, buvo visiškai pakeista nauja.
Tai, kas buvo virš vandens, taip pat smarkiai pasikeitė. Jubiliejaus dieną Aurora grįžo į pažįstama vieta, ir tada iškilo klausimas, ką daryti su laivų statykloje likusiu skeletu. Revoliucijos kreiserio pardavimas į metalo laužą sovietmečiu būtų laikomas ideologiniu sabotažu. Taigi jie nusprendė paslėpti tikrąją „Aurorą“ nuo žmonių akių.
Iširimo metu „Aurora“ kariškiai ir civiliai pamažu pavogė suvenyrams. Nuo paviršinių dalių buvo nuplėštas vario lakštų apvalkalas, dengęs visą laivą. Žvejybos valstybinio ūkio „Baltika“ vyriausiasis mechanikas Vladimiras Jurčenka, būdamas giliai religingas ekonominis žmogus, nuo didvyriško laivo dušo nuplėšė visas plyteles ir įdėjo į vasarnamį. Ir tai tiesa, neleiskite gėriui švaistyti. Daugelis atėmė duris kartu su staktais ir nuėmė iliuminatorius.
Liudininkų teigimu, kreiserį apiplėšę ir jį restauravę darbuotojai susidūrė su visiškai veikiančia gaisro gesinimo sistema. Tai suveikė, kai jie pradėjo atidaryti pertvaras naudodami suvirinimo aparatą. Pusė laivo buvo užpildyta putomis.
Jie norėjo atkirstą korpusą paversti bangolaužiu, bet tai nepavyko. Lavonas Nupjauta dalis nuskendo ne ten, kur buvo planuota. Šiais laikais be problemų galite rasti revoliucijos kreiserio liekanas.
Atsitiktiniai turistai noriai fotografuojasi nuolaužų fone, vietiniai berniukai susijaudinę lipa ant nuolaužų. Atoslūgio metu 120 metrų ilgio korpusas matomas ištisai.
O atgimęs kreiseris Frankinšteinas „Aurora“ buvo iškilmingai grąžintas į amžinąją krantinę.
Šiuolaikinis kreiseris yra dalinis perdarymas. Vienas iš labiausiai pastebimų skirtumų nuo originalo yra suvirinimo siūlių naudojimas ant naujojo korpuso, o ne kniedžių technologijos.
Šv.Andriejaus vėliava laive vėl buvo iškelta 1992 metais, kreiseris Rusijos karinio jūrų laivyno sąraše buvo įrašytas Nr. Dar visai neseniai laive tarnavo karininkai ir jūreiviai. Visus pagalbinius mechanizmus ir gyvybės palaikymo sistemas prižiūri kreiserio įgula. Darbe gerai išlaikyta būklė ir karinio jūrų laivyno ginklus.
2009 m. birželio 6 d. naktį laive buvo surengtas pokylis ir iškilmingas žurnalo „Russian Pioneer“ pristatymas, kuriame dalyvavo garbingi svečiai. Prokuratūra susidomėjo byla, o gynybos ministras ir karinis jūrų laivynas pasirodė paskutiniai, lyg būtų pakankamai matę)))
2010 m. gruodžio 1 d. „Aurora“ neteko Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr. Laivas tapo atšaka Centrinis muziejus Navy.
Rugpjūčio 1 dieną Aurora pagaliau buvo perduota Centrinio jūrų muziejaus jurisdikcijai. Laive tarnavęs karinis dalinys buvo išformuotas. Kreiserio Aurora įgula buvo reorganizuota į trijų kariškių ir 28 civilių darbuotojų štabą; laivo statusas liko toks pat.
2011 metų spalį ant kreiserio „Aurora“ stiebo buvo pakabinta vėliava su kaukole ir kryžiais. Du jauni vyrai ir mergina maždaug penkias valandas sėdėjo ant stiebo po „Jolly Roger“, sukeldami nerimą policijai, gelbėtojams, miesto komendantūrai ir kariniams jūreiviams.
Netvarkos sukėlėjai įvardijo save kaip organizacijų „People's Share“ ir „Food Not Bombs“ atstovai. Akciją „Įsimintinas spalis arba aurorų prisikėlimas“ jie skyrė kovai su krize, skurdu, oligarchais, „endemine pedofilija“ ir „religiniu ekstremizmu“.
Pranešama, kad įprastas šūvis iš kreiserio „Aurora“ galvos pistoleto liaudies menininko Michailo Bojarskio namuose skelbė Rusijos spalio politinės postmodernizacijos (ROPP) pradžią.
Šūkiai buvo gražūs ir revoliucingi.
Laisvė nuo tironų Rusijai! Žmonės – naftos ir dujų dalis! Maistas yra teisė, o ne privilegija! Mūsų priežastis yra tik - mes nesame pikti!
Aktyvistai buvo nukelti nuo stiebų be aukų (aktyvistams). Tolimesnis jų likimas humaniškas ir nuviliantis (tai buvo iki pūlingų).
Dabar įgula oficialiai komplektuojama iš buvusių karinių jūreivių. Tačiau be jų yra Auroros jūreiviai šauktinių tarnyba. Jie yra priskirti laivui ir toliau tarnauja kaip įgula, kaip ir anksčiau. Pasirodo, kreiserio statusas nebuvo galutinai sutvarkytas.
Dabar „Aurora“ vėl paliko savo vietą prie Nachimovo mokyklos.
Įjungta laivų statykla Pirmasis remonto etapas vyks Kronštate, po kurio kreiseris bus perkeltas į kitą tašką. Tikimasi, kad iki metų pabaigos legendinis laivas bus grąžintas į nuolatinį švartavimąsi.
Istorinės nuotraukos ir informacija (C) įvairios vietos internete.
Pagrindiniu įvykiu kreiserio „Aurora“ istorijoje laikomas tuščias šūvis, tapęs Žiemos rūmų šturmo signalu Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos metu.
Daug mažiau žinoma apie pagrindinį karinį įvykį kreiserio istorijoje – Auroros dalyvavimą tragiškame Tsusimos mūšyje Rusijos laivynui.
„Aurora“ neabejotinai yra laimingas laivas. Kreiseris, kurio techninės specifikacijos buvo žymiai prastesnės už daugumą modernūs laivai anuomet jam pavyko ne tik išgyventi mūšyje, bet ir išvengti gėdingo dalyvavimo nuleidžiant vėliavą prieš pergalingą priešą.Laivas, kuris buvo nuleistas 1900 m. gegužės 24 d., dalyvaujant imperatoriui Nikolajus II ir imperatorės Marija Fiodorovna Ir Aleksandra Fedorovna 1903 m. birželį buvo priimtas į Rusijos laivyną, o prasidėjus Rusijos ir Japonijos karui buvo vienas naujausių.
Naujausias, bet jokiu būdu ne pats pažangiausias. „Aurora“ problemos prasidėjo projektavimo etape ir niekada nesibaigė. Laivo statybos terminai buvo ne kartą praleisti, o atėjus į bandymus inžinieriai griebėsi už galvos nuo didžiulė suma trūkumai ir trūkumai. Dėl perkrovos valstybinėms laivų statykloms Sankt Peterburge, kur vyko „Auroros“ statybos darbai, jos statybos darbai buvo vykdomi skubotai ir tuo pačiu metu, trūkstant darbuotojų.
„Auroros“ varikliai ir katilai pasirodė nepatikimi, kreiseris niekada nepasiekė planuoto greičio, kilo daug klausimų dėl laivo ginkluotės.
- © blackseafleet-21.com / Pirmasis Rusijos karo laivas – fregata „Eagle“.
© Viešasis domenas
Piteris Pikartas
Laivas „Lefortas“. Nežinomas menininkas
I. K. Aivazovskis. "Laivo nuolauža"
K.V. Krugovikhin „Laivo „Ingermanland“ nuolauža 1842 m. rugpjūčio 30 d. prie Norvegijos krantų“, 1843 m.
I. K. Aivazovskis „Laivas „Dvylika apaštalų“. 1897 m
© Viešasis domenas
© Public Domain / „Varyag“ po 1904 m. mūšio. Kairėje pusėje matomas sąrašas.
© Viešasis domenas
© Viešasis domenas / Sprogimas "korėjiečių".
© Viešasis domenas
© Shutterstock.com
© Viešasis domenas
© Viešasis domenas
© RIA Novosti
© Viešasis domenas
© RIA Novosti
© RIA Novosti
©Commons.wikimedia.org
© RIA Novosti
© RIA Novosti
© RIA Novosti
© RIA Novosti
Pirma kelionė
Kreiserio bandymai buvo tęsiami 1903 m. pradžioje ir dar prireikė daug laiko, kad „Aurora“ būtų sukurtas, tačiau jo nebuvo. Dėl paaštrėjusios padėties Tolimuosiuose Rytuose reikėjo nedelsiant sustiprinti Ramiojo vandenyno eskadrilę, todėl ji buvo suformuota Baltijos jūroje. specialusis būrys laivai. Karinio jūrų laivyno ministerija ketino įtraukti „Aurora“ į šį būrį, kuriam buvo įsakyta kuo greičiau užbaigti bandymus.
1903 m. birželio 16 d. Aurora oficialiai tapo Rusijos dalimi imperatoriškasis laivynas ir beveik iš karto buvo įtrauktas į užnugario admirolo būrį Virenius, sutelkiant dėmesį į Viduržemio jūrą, kad būtų greičiausias maršrutas į Port Artūrą.
1903 09 25 „Aurora“, vadovaujama kapitono 1 laipsnio Sukhotinas paliko Didįjį Kronštato reidą, eidamas prisijungti prie Vireniaus būrio.
Kreiseris Aurora per bandymus 1903 m. birželio 14 d. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org
Šios kampanijos metu „Aurora“ susidūrė su daugybe techninių gedimų, įskaitant ir tolesnes transporto priemonių problemas, kurios sukėlė didžiulį vadovybės nepasitenkinimą. Būdamas Sueze ekipažas buvo priverstas taisyti vairo pavaros problemas. Džibutyje 1904 metų sausio 31 dieną „Aurora“ gavo žinią apie prasidėjusį karą su Japonija, o vasario 2 dieną – aukščiausią įsakymą grįžti į Rusiją.
Prieš rusų kalbą karinė bazė„Aurora“ pasiekė Libau 1904 m. balandžio 5 d., kuri baigė savo pirmąją kelionę.
Auroros laivo kapelionas mirė nuo „draugiškos ugnies“
Karinė padėtis Rusijai klostėsi nepalankiai ir Rusijos komanda nusprendė suformuoti Antrąją Ramiojo vandenyno eskadrą, kuri turėjo pereiti tris vandenynus ir pakeisti situaciją jūrų teatras kariniai veiksmai.
„Aurora“ buvo vykdomi likvidavimo darbai techninių trūkumų ir stiprinti ginklus. Kapitonas 1 rangas tapo naujuoju Auroros vadu Jevgenijus Jegorjevas.
1904 m. spalio 2 d. Antroji Ramiojo vandenyno eskadrilė keturiais atskirais ešelonais išvyko iš Libau į Tolimieji Rytai. „Aurora“ vadovavo trečiajam laivų ešelonui, kurį sudarė minininkai „Bezuprechny“ ir „Bodriy“, ledlaužis „Ermak“, transporto priemonės „Anadyr“, „Kamchatka“ ir „Malaya“. Spalio 7 dieną rusų laivai buvo suskirstyti į nedidelius būrius. „Aurora“ pateko į 4-ąjį būrį, vadovaujamą kontradmirolo Oskaras Enkvistas ir turėjo judėti kartu su kreiseriu „Dmitrijus Donskojus“ ir transportu „Kamčiatka“.Rusijos laivuose tvyrojusi įtampa lėmė, kad Šiaurės jūroje, prie Didžiosios Britanijos krantų, rusų eskadrilė žvejybos laivus supainiojo su priešo naikintojais. Kilus chaose rusų jūreiviai apšaudė ne tik žvejus, bet ir vieni kitus.
Dėl tokio „draugiško gaisro“ buvo apgadinta „Aurora“ ir laivo kapelionas tėvas Anastasy buvo mirtinai sužeistas.
Anglies krovimo rekordininkai
Tolesnis žygis buvo gana ramus. Auroros komanda buvo vieninga, o tai labai palengvino jos vadas.
Vyresnysis laivo karininkas gydytojas Kravčenka savo dienoraštyje rašė: „Pirmasis įspūdis apie Aurorą yra pats palankiausias. Įgula linksma, energinga, žiūri tiesiai į akis, o ne iš po antakių, nevaikšto ant denio, o skrenda tiesiai, vykdydama įsakymus. Gera visa tai matyti. Iš pradžių mane pribloškė anglių gausa. Viršutiniame denyje jo yra daug, o akumuliatoriaus bloke – dar daugiau; trys ketvirtadaliai drabužinės ja nusėti. Tvankumas todėl nepakeliamas, tačiau pareigūnai net negalvoja pamesti širdies ir ne tik nesiskundžia nepatogumais, bet, priešingai, išdidžiai praneša, kad iki šiol jų kreiseris buvo pirmas kraunant, gavo pirmąjį. premijas ir apskritai yra labai geros reputacijos su admirolu.
Laisvalaikiu „Aurora“ teikė jūreivių ir karininkų mėgėjų teatro trupė, kurios pasirodymus itin vertino kitų laivų jūreiviai.
Auroros įgula taip pat buvo labai stipri anglies krovimo srityje. Taigi lapkričio 3 d. į Aurorą per nepakeliamą karštį buvo pakrauta 1300 tonų anglies 71 tonos per valandą greičiu, o tai buvo geriausias rezultatas visoje eskadrilėje. Ir į paskutinės dienos 1904 m. gruodį su nauju degalų pakrovimu „Aurora“ jūreiviai sumušė savo rekordą – 84,8 tonos anglies per valandą.
Jei įgulos nuotaika ir jos pasiruošimas kapitonui Jegorjevui nesukėlė nerimo, tai to negalima pasakyti apie patį laivą. Ligoninė ir operacinė buvo taip prastai sukonstruoti, kad tropikuose buvo visiškai netinkami naudoti. Reikėjo pritaikyti naujas patalpas ir sutvarkyti galimą jų apsaugą nuo artilerijos ugnies. Visos atsargos buvo sutelktos beveik vienoje vietoje, todėl užtvindžius šią laivo dalį be maisto liktų 600 žmonių. Daugumą tokio pobūdžio teko taisyti. Viršutiniame denyje reikėjo pastatyti apsaugą nuo stiebų nuo medinių skeveldrų iš atsarginių priešmininių tinklų Bullivin ir traversus iš tų pačių tinklų su jūreivių gultais, kad būtų apsaugoti pabūklų tarnai. Buvo sulaužyti ir nuimti vidiniai mediniai šonų skydai, dėl kurių galėjo susidaryti daug skeveldrų“, – 1905 metų kovą, jau artėjant susitikimui su priešu, rašė „Auroros“ vadas.
„Aurora“ kapitonas buvo vienas pirmųjų žuvusių
1905 m. gegužės 1 d. Antroji Ramiojo vandenyno eskadrilė po tam tikro reorganizavimo ir trumpo pasiruošimo paliko Anamo krantus ir patraukė į Vladivostoką. „Aurora“ užėmė vietą dešinėje išorinėje transporto kolonos pusėje po kreiserio „Oleg“. Gegužės 10 d., visiškai ramiai, buvo priimtas paskutinis anglies pakrovimas, tikintis turėti rezervą prie įėjimo į Korėjos sąsiaurį, kurio turėjo pakakti pasiekti Vladivostoką. Netrukus po transporto atskyrimo kreiseriai Olegas, Aurora, Dmitrijus Donskojus ir Vladimiras Monomachas kartu su trečiuoju šarvuotu būriu suformavo kairiąją pabudimo koloną.
1905 metų gegužės 14-osios naktį rusų eskadrilė įžengė į Korėjos sąsiaurį, kur jos jau laukė. Japonijos laivai.
Dėl Auroros Tsushima mūšis prasidėjo susišaudymu su japonų laivais 11:14 val. Mūšio pradžioje „Aurora“ ugnimi palaikė kreiserį Vladimirą Monomachą, kuris apsikeitė japonų žvalgybiniu kreiseriu Izumi, priversdamas pastarąjį trauktis.
Pasirodžius trečiajam ir ketvirtajam japonų būriams, kurie pradėjo puolimą prieš Rusijos transportus, transporto laivus dengianti „Aurora“ atsidūrė stiprioje priešo ugnyje. Kreiseris patyrė pirmąją žalą.
Tačiau „Aurora“ įgulai buvo tikrai sunku apie trečią valandą po pietų, kai japonų laivams pavyko priartėti. artimas atstumas ir pastatė į kryžminę ugnį rusų kreiserius. Apgadinimai sekė vienas po kito, dėl vieno iš smūgių pavojingai arti bombos dėtuvės kilo gaisras, kuriame sprogo amunicija. Tik Auroros jūreivių atsidavimo dėka nelaimės pavyko išvengti.
15.12 val. 75 mm sviedinys atsitrenkė į priekines tilto kopėčias. Jo skeveldros ir nuolaužos iš kopėčių nukrito pro apžvalgos angą į vairinę ir, atsispindėjusios nuo jos kupolo, išsibarstė įvairiomis kryptimis ir sužeidė visus vairinėje. „Aurora“ vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas Jevgenijus Romanovičius Jegorjevas gavo mirtina žaizdaį galvą ir netrukus mirė. Laivui vadovavo vienas iš vyresniųjų karininkų.
Įgula vėliavos garbės nenuleido
Po dvidešimties minučių „Aurora“ vos išvengė priešo torpedos. Po 203 mm japoniško sviedinio smūgio atsirado skylių, dėl kurių buvo užtvindytas lanko torpedos vamzdžio skyrius.
Nepaisant nuostolių ir žalos, „Aurora“ tęsė kovą. Laivo vėliava šešis kartus buvo numušta šrapnelio, tačiau rusų jūreiviai ją vėl padėjo į vietą.
Apie pusę šešių vakaro Rusijos kreiserius nuo japonų ugnies uždengė Rusijos mūšio laivų kolona, todėl „Aurora“ įgula turėjo laiko atsikvėpti.
Artilerijos mūšis galiausiai baigėsi apie septintą vakaro. Rusų eskadrilės pralaimėjimas buvo akivaizdus. Išlikę laivai nebuvo išsaugoti bendra sistema ir kontrolę, likusi eskadrilės dalis paliko mūšio lauką, tiesiogine to žodžio prasme į visas puses.
Iki gegužės 14 d. vakaro jo vadas Jevgenijus Jegorjevas ir devyni jūreiviai žuvo Aurora. Dar penki jūreiviai mirė nuo sužeidimų. Sužeisti 8 pareigūnai ir 74 žemesnio rango darbuotojai.
Iki dešimtos vakaro Admirolo Enquisto kreiserinį būrį sudarė trys laivai - be „Aurora“, jie buvo Olegas ir Zhemchug. Tamsoje japonų naikintojai bandė atakuoti Rusijos laivus, o „Aurora“ per naktį iš gegužės 14 į 15 daugiau nei dešimt kartų teko išvengti japonų torpedų.
Admirolas Enkvistas Jis kelis kartus bandė kreiserius pasukti link Vladivostoko, tačiau japonai užtvėrė kelią, o karinio jūrų laivyno vadas nebetikėjo proveržio galimybe.
Mirusieji buvo palaidoti jūroje
Dėl to kreiseriai patraukė į pietvakarius, palikdami Korėjos sąsiaurį ir atitrūkdami nuo priešo naikintojų.
Naktis Auroros gydytojams buvo karšta: tie, kurie mūšio įkarštyje nekreipė dėmesio į žaizdas, plūdo į ligoninę. Likę gretose užsiėmė smulkiais remontais, laukdami naujų japonų išpuolių.
Cušimos mūšio metu „Aurora“ į priešą paleido 303 152 mm, 1282 75 mm ir 320 37 mm sviedinius.
Gegužės 15 d., vidurdienį, Admirolas Enquistas ir jo štabas persikėlė į Aurorą ir perėmė vado netekusio kreiserio vadovavimą. Apie ketvirtą valandą po pietų mirę ir nuo žaizdų mirę jūreiviai buvo palaidoti jūroje; Kapitono Jegorjevo kūną ketino palaidoti krante.
Po dviejų valandų iš Auroros buvo pastebėta karinė eskadrilė, kuri iš pradžių buvo klaidingai sumaišyta su japonais, tačiau laivai pasirodė amerikietiški – Filipinų Manilos uostas buvo kontroliuojamas JAV. Tą pačią dieną „Aurora“ ir kiti Rusijos laivai išmetė inkarą Manilos uoste.
Tsušimos mūšyje padaryta žala Aurorai. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org
Manilos įkaitai
JAV oficialiai užėmė neutralią poziciją Rusijos ir Japonijos kare, tačiau slapta išreiškė paramą Japonijai. Todėl gegužės 24 d Admirolas Tranas gavo nurodymą iš Vašingtono – Rusijos laivai turi arba nusiginkluoti, arba per 24 valandas palikti uostą.
Admirolas Enquist kreipėsi į Peterburgą ir gavo tokį atsakymą: „Atsižvelgdamas į būtinybę atitaisyti žalą, įgalioju jus duoti įsipareigojimą Amerikos vyriausybė nedalyvauti karo veiksmuose. Nikolajus“.Šioje situacijoje šis sprendimas buvo vienintelis teisingas – apgadinti Rusijos laivai nebegalėjo pakeisti situacijos, susidariusios po pralaimėjimo prie Tsušimos. Karas artėjo prie Rusijos apmaudžios pabaigos, o reikalauti iš jūreivių naujų aukų jau buvo beprasmiška.
1905 m. gegužės 26 d. „Aurora“ įgula davė Amerikos administracijai abonementą nedalyvauti tolesniuose karo veiksmuose, o pistoleto spynos buvo nuimtos nuo kreiserio ir perduotos Amerikos arsenalui. Karas dėl Rusijos laivų įgulų baigėsi.
40 sužeistųjų iš Auroros buvo išsiųsti į Amerikos ligoninę. Po kelių dienų pasamdyti vietiniai darbininkai pradėjo taisyti kreiserį.
Grįžti
Kuo ilgiau tęsėsi priverstinis buvimas Maniloje, tuo daugiau drausmės Aurora krito. Žinia apie revoliucinius neramumus Rusijoje sukėlė žemesnių grandžių neramumus, kuriuos karininkams sunkiai pavyko numalšinti.
Auroros remontas buvo baigtas 1905 m. rugpjūtį, prieš pat Rusijos ir Japonijos taikos sutarties pasirašymą Portsmute. Rusijos laivai pradėjo ruoštis grįžti namo. Naujuoju Auroros vadu buvo paskirtas 2-ojo laipsnio kapitonas. Barsch.
1905 m. spalio 10 d., šalims galutinai patvirtinus Rusijos ir Japonijos sutartį, oficialus Vašingtonas panaikino visus Rusijos laivų veiksmų apribojimus.Spalio 15-osios rytą „Aurora“, kaip dalis laivų, kuriems buvo įsakyta grįžti į Baltiją, patraukė į Rusiją.
Kelionė atgal taip pat buvo ilga. „Aurora“ Naujuosius 1906 metus sutiko Raudonojoje jūroje, kur gavo įsakymą savarankiškai vykti į Rusiją. Tuo pačiu metu į laivą atvyko 83 jūreiviai iš kreiserio „Oleg“, kurie buvo demobilizuoti. Po to „Aurora“ virto tikru „demobilizacijos kreiseriu“ – iš pačios „Auroros“ įgulos grįžus į Rusiją teko demobilizuoti apie 300 žemesnių gretų.
1906 m. vasario pradžioje, viešint Šerbūre, Prancūzijoje, įvyko incidentas, pranašiškai nurodęs būsimą Auroros, kaip revoliucijos laivo, šlovę. Prancūzijos policija gavo informaciją, kad laivo įgula revoliucionieriams Rusijoje įsigijo partiją revolverių. Tačiau paieškos „Aurora“ nedavė jokių rezultatų, o kreiseris tęsė kelionę namo.
1906 m. vasario 19 d. „Aurora“ išmetė inkarą Libau uoste ir užbaigė ilgiausią karinę kampaniją savo istorijoje, trukusią 458 dienas.
1906 m. kovo 10 d., atleidus visus demobilizuojamus jūreivius, kreiserio įguloje liko kiek daugiau nei 150 žmonių. Aurora buvo perkelta į laivyno rezervą.
Iki pagrindinio kreiserio šūvio buvo likę 11 su puse metų...
2013 m. sausio 23 d
Ar negirdėjote apie tai? Išsiaiškinkime, iš kur kyla šių pokalbių kojos. Pirmiausia prisiminkime šio karo laivo istoriją.
Kelioms sovietinių (ir ne tik sovietinių) žmonių kartoms šio kreiserio pavadinimas tapo savotišku fetišu. Legendinis laivas, kuris savo salve paskelbė naujos eros žmonijos istorijoje pradžią, Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos simbolis yra labiausiai atkartota klišė. Kokia yra tikroji kreiserio „Aurora“ istorija?
XIX amžiaus pabaigoje Rusijos laivynas išaugo ir pasipildė naujais laivais. Pagal to meto klasifikaciją egzistavo toks kreiserių poklasis - šarvuotieji kreiseriai, tai yra turintys šarvuotą denį, apsaugantį gyvybiškai svarbias laivo dalis nuo priešo artilerijos ugnies. Šarvuoti kreiseriai neturėjo šoninių šarvų ir nebuvo skirti dvikovoms su mūšio laivais. Būtent tokio tipo karo laivams kreiseris Aurora, nuleistas 1897 m. gegužės 23 d. Sankt Peterburge (prie Naujojo Admiraliteto), buvo to paties tipo, kaip ir anksčiau nuleisti Pallada ir Diana.
Rusijos laivyne egzistavo (ir tebėra) laivų pavadinimų tęstinumo tradicija, o nauji kreiseriai paveldėjo burinių fregatų pavadinimus. Laivo statyba truko daugiau nei šešerius metus – „Aurora“ buvo paleistas 1900 metų gegužės 11 dieną 11.15 val., o į laivyną (baigus visus įrengimo darbus) kreiseris pateko tik 1903 metų liepos 16 dieną.
Šis laivas jokiu būdu nebuvo išskirtinis savo kovinėmis savybėmis. Nei ypatingai greitas greitis (tik 19 mazgų – to meto eskadrilės mūšio laivai pasiekė 18 mazgų greitį), nei ginklų (8 šešių colių pagrindinio kalibro pabūklai – toli gražu nėra nuostabu ugnies galia) kreiseris negalėjo pasigirti. Kito tipo šarvuotų kreiserių laivai, kuriuos tuomet priėmė Rusijos laivynas („Bogatyr“), buvo daug greitesni ir pusantro karto stipresni. O pareigūnų ir įgulų požiūris į šias „namines deives“ nebuvo per šiltas – Dianos klasės kreiseriai turėjo daug trūkumų ir nuolat kylančių techninių problemų.
Tačiau jo tiesioginis tikslas- atlikti žvalgybą, naikinti priešo prekybinius laivus, apsaugoti mūšio laivus nuo priešo naikintojų atakų, patruliavimo tarnyba - šie kreiseriai buvo gana tinkami, turėdami tvirtą (apie septynis tūkstančius tonų) poslinkį ir dėl to gerą tinkamumą plaukioti bei autonomiją. Turėdama visą anglies atsargą (1430 tonų), „Aurora“ galėjo pasiekti iš Port Artūro iki Vladivostoko ir grįžti be papildomo bunkeriavimo.
Visi trys kreiseriai buvo skirti Ramusis vandenynas, kur virė karinis konfliktas su Japonija, o pirmieji du iš jų jau buvo Tolimuosiuose Rytuose, kai „Aurora“ pradėjo tarnybą kaip aktyvūs laivai. Trečioji sesuo taip pat atskubėjo pas savo giminaičius, o 1903 m. rugsėjo 25 d. (praėjus vos savaitei po komplektavimo, kuris baigėsi rugsėjo 18 d.) „Aurora“ su 559 žmonių įgula, vadovaujama 1-ojo laipsnio Sukhotino, išvyko iš Kronštato.
Šarvuotas kreiseris „Aurora“, 1903 m
Viduržemio jūroje „Aurora“ prisijungė prie kontradmirolo A. A. Vireniaus būrio, kurį sudarė eskadrilės mūšio laivas „Oslyabya“, kreiseris Dmitrijus Donskojus ir keli minininkai bei pagalbiniai laivai. Tačiau būrys pavėlavo į Tolimuosius Rytus - Afrikos uoste Džibutyje Rusijos laivuose jie sužinojo apie Japonijos naktinį išpuolį prieš Port Artūro eskadrilę ir apie karo pradžią. Buvo manoma, kad tęsti toliau buvo per daug rizikinga, nes Japonijos laivynas blokavo Port Artūrą ir pakeliui į jį buvo didelė tikimybė susitikti su pranašesnėmis priešo pajėgomis. Buvo pasiūlyta pasiųsti Vladivostoko kreiserių būrį į Singapūro sritį pasitikti Virenius ir vykti su jais į Vladivostoką, o ne į Port Artūrą, tačiau šis visai pagrįstas pasiūlymas nebuvo priimtas.
1904 m. balandžio 5 d. „Aurora“ grįžo į Kronštatą, kur buvo įtraukta į viceadmirolo Rožestvenskio vadovaujamą 2-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuri ruošėsi žygiuoti į Tolimųjų Rytų operacijų teatrą. Čia šeši iš aštuonių pagrindinio kalibro ginklų buvo uždengti šarvų skydais – Artūro eskadrilės mūšių patirtis parodė, kad labai sprogstamų japonų sviedinių fragmentai tiesiogine prasme nupjovė neapsaugotus darbuotojus. Be to, buvo pakeistas kreiserio vadas - juo tapo 1-ojo laipsnio kapitonas E. R. Egorjevas. 1904 m. spalio 2 d., būdamas Auroros eskadrilės dalimi, jis antrą kartą išvyko į Tsushima.
Admirolas Roždestvenskis buvo, tarkime, originali asmenybė. O tarp daugybės admirolo „keistenybių“ buvo ir ši – jis turėjo įprotį jam patikėtiems karo laivams duoti pravardes, kurios labai toli gražu nebuvo tipiškos. belles letters. Taigi kreiseris „Admirolas Nakhimovas“ buvo vadinamas „Idiotu“, mūšio laivas „Sisoy the Great“ – „Invalid Shelter“ ir pan. Eskadrilėje buvo du laivai moteriškais vardais – buvusi jachta „Svetlana“ ir „Aurora“. Pirmąjį kreiserį vadas pavadino „Tarnaitė“, o „Aurora“ buvo apdovanotas visiškai nepadoriu titulu „Tvoros prostitutė“. Jei Roždestvenskis žinotų, kokį laivą taip nepagarbiai vadina!
Kreiserio „Aurora“ laivapriekio pažeidimas Cušimos mūšyje, 1905 m. birželio mėn.
„Aurora“ buvo kontradmirolo Enquist kreiserių būrio dalis ir per Tsushima mūšis sąžiningai vykdė Roždestvenskio įsakymą – padengė transportus. Ši užduotis akivaizdžiai nepajėgė keturiems Rusijos kreiseriams, prieš kuriuos iš pradžių veikė aštuoni, o vėliau šešiolika japonų kreiserių. Nuo didvyriškos mirties juos išgelbėjo tik tai, kad netyčia prie jų priplaukė rusų mūšio laivų kolona, kuri išvijo besiveržiantį priešą.
Tsušimos mūšyje „Aurora“ į priešą paleido 303 152 mm, 1282 75 mm ir 320 37 mm sviedinius. Mūšio metu kreiseris gavo 18 smūgių iš įvairaus kalibro sviedinių, tačiau jai pavyko pabėgti iš apsupties ir nuvykti į Manilą, kur liko nuginkluota iki karo pabaigos.
Kreiseris niekuo ypatingu mūšyje nepasižymėjo – autorius priskyrė Aurorai sovietiniai šaltiniaiŽala, kurią patyrė japonų kreiseris Izumi, iš tikrųjų buvo kreiseris Vladimiras Monomakh. Pati „Aurora“ sulaukė apie keliolika smūgių, patyrė nemažai žalos ir didelių žmonių nuostolių – iki šimto žuvo ir buvo sužeista. Vadas mirė – jo nuotrauka dabar eksponuojama kreiserio muziejuje, įrėminta plieninio dengimo lakšto, persmelkto japoniško apvalkalo skeveldrų, ir apanglėjusių denio lentų.
1-ojo laipsnio kreiseris „Aurora“ Manilos reide po Cušimos mūšio, 1905 m. birželio mėn.
Naktį, užuot apsaugoję sužeistus Rusijos laivus nuo įnirtingų japonų minų atakų, kreiseriai „Oleg“, „Aurora“ ir „Žemčugas“ atsiskyrė nuo pagrindinių savo pajėgų ir patraukė į Filipinus, kur buvo internuoti Maniloje. Tačiau nėra jokios priežasties kaltinti kreiserio įgulą bailumu – atsakomybė už pabėgimą iš mūšio lauko gulėjo sutrikęs Admirolas Enquistas. Du iš šių trijų laivų vėliau buvo prarasti: „Pearl“ 1914 m. nuskandino vokiečių korsaras „Emden“ Penange, o „Oleg“ 1919 m. buvo nuskandintas anglų torpediniais kateriais Suomijos įlankoje.
1906 m. pradžioje „Aurora“ grįžo į Baltiją kartu su keliais kitais laivais, išgyvenusiais japonų pralaimėjimą. 1909–1910 m. „Aurora“ kartu su „Diana“ ir „Bogatyr“ priklausė užjūrio buriuotojų būriui, specialiai skirtam Karinio jūrų laivyno korpuso ir Karinio jūrų laivyno inžinerijos mokyklos vidurio pėstininkams, taip pat mokomosios komandos studentams. Kovinių puskarininkių, atlikti praktinius mokymus.
Kreiseris "Aurora". Skylės 75 mm pistoleto Nr. 7 srityje dešinėje pusėje, 1905 m. birželio mėn.
„Aurora“ įgula nedalyvavo gelbėjant Mesinos gyventojus nuo 1908 m. žemės drebėjimo padarinių, tačiau Rusijos jūreiviai iš „Auroros“ gavo medalį už šį žygdarbį iš dėkingų miesto gyventojų, kai kreiseris 1911 m. vasario mėn. apsilankė šiame Sicilijos uoste. . O 1911 m. lapkritį aurorai dalyvavo iškilmėse Bankoke Siamo karaliaus karūnavimo garbei.
1910 metais kreiseris lydėjo imperatoriškąją jachtą į Rygą.
„Pirmos valandos pabaigoje imperatoriškoji jachta „Standard“, plaukianti kreiserio „Aurora“ pėdomis, pradėjo lėtai artėti prie švartavimosi vietos priešais caro prieplauką. Lygiai 2 valandą popiet Imperatoriškoji jachta priplaukė prie inkaro. Iš jachtą lydinčių karinių laivų pasigirdo muzikos garsai. Mieste skambėjo varpai“.
Laikraštis „Rizhsky Vestnik“, 1910 m. liepos 5 d
Pirmą kartą kreiseris buvo modernizuotas po Rusijos ir Japonijos karo, o antrasis, po kurio jis įgavo dabartinę išvaizdą, 1915 m. Buvo sustiprinta laivo artilerijos ginkluotė – 152 mm pagrindinio kalibro pabūklų skaičius iš pradžių padidintas iki dešimties, o vėliau iki keturiolikos. Buvo išmontuota daugybė 75 mm artilerijos – padidėjo naikintuvų dydis ir išgyvenamumas, o trijų colių sviediniai jiems nebekėlė rimto pavojaus.
Kreiseris galėjo priimti iki 150 minų – mininiai ginklai buvo plačiai naudojami Baltijos jūroje ir įrodė savo efektyvumą. O 1915–1916 metų žiemą ant „Aurora“ buvo sumontuotas naujas gaminys – priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau šlovingas kreiseris galbūt nebūtų sulaukęs antrojo modernizavimo...
Šarvuotas kreiseris „Aurora“ 1916 m
Pirmąjį pasaulinį karą „Aurora“ pasitiko kaip antrosios Baltijos laivyno kreiserių brigados dalis (kartu su Olegu, Bogatyru ir Diana). Rusijos vadovybė tikėjosi galingo proveržio Vokietijos laivynas Atvira jūraį Suomijos įlanką ir Kronštato ir net Sankt Peterburgo puolimas. Siekiant atremti šią grėsmę, paskubomis buvo padėtos minos ir įsteigta centrinė minų ir artilerijos pozicija. Kreiseriui buvo patikėta užduotis atlikti patruliavimą Suomijos įlankos žiotyse, siekiant operatyviai pranešti apie vokiečių drednotų pasirodymą.
Kreiseriai patruliuoti išėjo poromis, o pasibaigus patruliavimo laikotarpiui viena pora pakeitė kitą. Pirmąją sėkmę Rusijos laivai pasiekė rugpjūčio 26 d., kai netoli Odensholmo salos ant uolų nusileido vokiečių lengvasis kreiseris „Magdeburg“. Kreiseriai „Pallada“ (vyresnė „Auroros“ sesuo žuvo Port Artūre, o ši nauja „Pallada“ buvo pastatyta po Rusijos ir Japonijos karo) ir „Bogatyr“ atvyko laiku ir bandė sugauti bejėgį priešo laivą. . Nors vokiečiams pavyko susprogdinti savo kreiserį, nelaimės vietoje rusų narai aptiko slaptus vokiškus kodus, kurie karo metu puikiai pasitarnavo ir rusams, ir britams.
Tačiau rusų laivų laukė naujas pavojus – spalį Baltijos jūroje pradėjo veikti vokiečių povandeniniai laivai. Povandeninė gynyba viso pasaulio laivynuose tada buvo tik užuomazgos – niekas nežinojo, kaip ir kuo galima pataikyti į po vandeniu besislepiantį nematomą priešą ir kaip išvengti netikėtų jo atakų. Nebuvo jokių nardymo sviedinių pėdsakų, tuo labiau giluminių užtaisų ar sonarų. Antžeminiai laivai tegalėjo pasikliauti senu geru avinu - juk nereikėtų rimtai žiūrėti į sukurtus anekdotinius nurodymus, kurie liepė pastebėtus periskopus uždengti maišeliais ir suvynioti plaktukais.
1914 m. spalio 11 d. prie įplaukos į Suomijos įlanką vokiečių povandeninis laivas U-26, vadovaujamas komandoro leitenanto von Berkheimo, aptiko du rusų kreiserius: patruliavimo tarnybą baigiantį „Pallada“ ir „Aurora“. kuris atėjo jos pakeisti. Vokiečių povandeninio laivo vadas su vokišku pedantiškumu ir skrupulingumu įvertino ir klasifikavo taikinius – visais atžvilgiais naujasis šarvuotas kreiseris buvo daug viliojantis grobis nei Rusijos ir Japonijos karo veteranas.
Torpedos smūgis sukėlė „Pallada“ šovinių dėtuvės sprogimą, o kreiseris kartu su visa įgula nuskendo – ant bangų liko tik keli jūreivių kepurės...
„Aurora“ apsisuko ir prisiglaudė skrodžiuose. Ir vėlgi, nereikėtų kaltinti Rusijos jūreivių bailumu – kaip jau minėta, jie dar nemokėjo kovoti su povandeniniais laivais, o Rusijos vadovybė jau žinojo apie dešimt dienų anksčiau įvykusią tragediją Šiaurės jūroje, kur vokiečių valtis nuskandino iš karto trys šarvuoti britų kreiseriai. „Aurora“ sunaikinimo išvengė antrą kartą – likimas kreiserį aiškiai saugojo.
Nereikia per daug mąstyti apie Auroros vaidmenį 1917 metų spalio įvykiuose Petrograde – apie tai pasakyta daugiau nei pakankamai. Tik atkreipkime dėmesį, kad grasinimas apšauti Žiemos rūmus iš kreiserio ginklų buvo grynas blefas. Kreiseris buvo remontuojamas, todėl visa amunicija iš jo buvo iškrauta visiškai pagal galiojančias instrukcijas. O antspaudas „Aurora salvo“ yra grynai gramatiškai neteisingas, nes „salvė“ vienu metu šaudoma iš mažiausiai dviejų statinių.
„Aurora“ nedalyvavo nei pilietiniame kare, nei mūšiuose su Anglijos laivynu. Didelis kuro ir kitų atsargų trūkumas lėmė tai, kad Baltijos laivynas buvo sumažintas iki bunkerio dydžio – „aktyvaus būrio“, kurį sudarė vos keli koviniai vienetai. „Aurora“ buvo atiduota į rezervą, o 1918 m. rudenį kai kurie kreiserio pabūklai buvo pašalinti, kad būtų galima juos sumontuoti savadarbiuose upių ir ežerų flotilės kateriuose.
1922 m. pabaigoje „Aurora“ – beje, vienintelis senosios Rusijos imperijos laivyno laivas, išlaikęs gimus jam duotą vardą – buvo nuspręsta jį atkurti kaip mokomąjį. Kreiseris buvo suremontuotas, jame vietoje buvusių 6 colių sumontuota dešimt 130 mm pabūklų, du priešlėktuviniai pabūklai ir keturi kulkosvaidžiai, o 1923 m. liepos 18 d. laivas pradėjo jūrinius bandymus.
Tada dešimt metų – nuo 1923 m. iki 1933 m. – kreiseris užsiėmė jam jau pažįstama užduotimi: laive praktikavosi jūrų mokyklų kariūnai. Laivas atliko keletą užjūrio reisų ir dalyvavo naujai atgaivinto Baltijos laivyno manevruose. Tačiau metai padarė savo, ir dėl prastos katilų ir mechanizmų būklės „Aurora“ po dar vieno remonto 1933–1935 metais tapo nevaromąja mokymo baze. Žiemą jis buvo naudojamas kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams.
Didžiojo Tėvynės karo metu senasis kreiseris stovėjo Oranienbaumo uoste.
Laivo pabūklai dar kartą buvo pašalinti, o devyni iš „šimto trisdešimties“, sumontuotų ant pakrantės baterijos, gynė prieigas prie miesto. Vokiečiai nekreipė daug dėmesio į nualintą veteraną, pirmiausia siekdami išjungti geriausius sovietų laivus (pvz., kreiserį Kirov), tačiau laivas vis tiek gavo savo dalį priešo sviedinių. 1941 m. rugsėjo 30 d. pusiau nuskendęs kreiseris, apgadintas dėl artilerijos apšaudymo, atsisėdo ant žemės.
Kreiseris „Aurora“ Oranienbaume, 1942 m
Tačiau laivas vėl – trečią kartą per savo daugiau nei keturiasdešimties metų istoriją – išgyveno. 1944 m. liepą panaikinus Leningrado blokadą, kreiseris buvo išvestas iš klinikinės mirties – pakeltas nuo žemės ir (daugelį kartų!) atiduotas remontui. Iš „Aurora“ buvo pašalinti katilai ir borto varikliai, sraigtai, šoninių velenų laikikliai ir patys velenai, taip pat kai kurie pagalbiniai mechanizmai. Jie sumontavo ginklus, kurie buvo laive 1915 m. – keturiolika 152 mm Kane pabūklų ir keturis 45 mm sveikinimo pabūklus.
Dabar kreiseris turėjo tapti paminkliniu laivu ir tuo pačiu Nachimovo mokyklos mokymo baze. 1948 m. buvo baigtas remontas, o atkurta „Aurora“ stovėjo ten, kur stovi iki šiol – Petrogradskajos krantinėje priešais Nachimovo mokyklos pastatą. O 1956 m. Aurora laive buvo atidarytas Laivų muziejus kaip Centrinio jūrų muziejaus filialas.
1961 m. „Aurora“ nustojo būti mokomuoju laivu Leningrado Nachimovo mokyklos mokiniams, tačiau jis vis dar išlaiko muziejaus laivo statusą. Ilgos kelionės ir jūrų mūšiai yra praeitis – atėjo laikas pelnytai ir garbingai pensijai. Tokį likimą laivą ištinka retai – juk laivai dažniausiai arba žūva jūroje, arba kelionę baigia prie gamyklos sienos, kur supjaustomi į metalo laužą...
Tarybiniais metais, žinoma, pagrindinis (ir, ko gero, vienintelis) dėmesys buvo skiriamas revoliucinei kreiserio praeitimi. Auroros atvaizdai buvo visur, o trijų vamzdžių laivo siluetas tapo tokiu pačiu Nevos miesto simboliu, kaip Petro ir Povilo tvirtovė ar Bronzinis raitelis. Kreiserio vaidmuo Spalio revoliucija, ir buvo net pokštas: „Kuris istorijoje laivas turėjo galingiausius ginklus? - "Kreiseris "Aurora"! Vienas šūvis - ir visa jėga žlugo!"
1967 m. Sovietų Sąjungoje buvo plačiai minimos Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos 50-osios metinės. Leningrade, prie Smolno, degė laužai, prie kurių, pasirėmę į šautuvus, stovėjo žmonės. kareivių paltai ir septyniolikmečio revoliucionierių jūreivių žirninėse striukėse su nepakeičiamu atributu - su kulkosvaidžių diržais, sukryžiuotais ant krūtinės ir ant nugaros.
Kreiseris „Aurora“ seka filmo „Aurora Salvo“ filmavimo vietą, 1967 m.
Akivaizdu, kad pelnytas laivas tiesiog negalėjo būti ignoruojamas. Jubiliejui buvo sukurtas filmas „Aurora Salvo“, kuriame vaidino kreiseris pagrindinis vaidmuo- pats. Siekiant didesnio pavaizduotų įvykių autentiškumo, visi filmavimai buvo atlikti vietoje. „Aurora“ buvo nutempta į istorinę vietą prie Nikolajevskio tilto, kur buvo filmuojamas Auroros užgrobimo minėtasis tiltas epizodas. Reginys buvo įspūdingas, tūkstančiai leningradiečių ir miesto svečių stebėjo, kaip pilka trijų vamzdžių gražuolė lėtai ir didingai plaukia palei Nevą.
Tačiau pačiai Aurorai tai buvo ne pirmas kartas, kai vaidino kino žvaigždę. Dar 1946 m., atliekant remontą, „Aurora“ to paties pavadinimo filme atliko kreiserio „Varyag“ vaidmenį. Tada Aurora, kaip ir tikra aktorė, net turėjo pasidaryti makiažą savo personažui - nuo ginklų buvo nuimti skydai (ant Varyag jų nebuvo), o siekiant užtikrinti įvaizdžio tikrumą, buvo sumontuotas ketvirtas netikras vamzdis. didvyriškiausias Rusijos ir Japonijos karo kreiseris.
Paskutinis „Aurora“ atnaujinimas įvyko praėjusio amžiaus 80-ųjų viduryje, ir su tuo siejami gandai apie „netikrą Aurorą“ Išsiaiškinkime, kaip tai atsitiko.
Pirmasis kapitalinis „Aurora“ remontas įvyko iškart po Antrojo pasaulinio karo Kronštato laivų statyklose. Beveik visi ginklai buvo pakeisti naujais, laivų remontininkai pakeitė medinį denį ir visiškai iš naujo įrengė interjerą, kuriame apsigyveno nakhimovičiai. Tačiau netrukus iškilo klausimas dėl naujų remonto darbai. Geležinis „Auroros“ korpusas tiesiog supuvo. Laivo triume nuolat veikė siurbliai, kasdien išpumpuodami kelias dešimtis tonų vandens. Devintojo dešimtmečio pradžioje tapo aišku, kad Auroros išsaugoti originalia forma tiesiog neįmanoma.
Auroros atkūrimas prasidėjo 1984 m. Galingi vilkikai ištraukė kreiserį iš amžino švartavimosi ir nutempė į Šiaurinę laivų statyklą. Ten, prie dokų, revoliucijos kreiseris buvo tiesiog supjaustytas į gabalus. Apatinė laivo dalis, įskaitant visą povandeninę dalį, buvo visiškai pakeista nauja. Tai, kas buvo virš vandens, taip pat smarkiai pasikeitė. Iki jubiliejaus datos „Aurora“ grįžo į įprastą vietą, o tada kilo klausimas, ką daryti su laivų statykloje likusiu skeletu. Revoliucijos kreiserio pardavimas į metalo laužą sovietmečiu būtų laikomas ideologiniu sabotažu. Taigi jie nusprendė paslėpti tikrąją „Aurorą“ nuo žmonių akių.
Kreiseris kartu leidosi į paskutinę kelionę pietinė pakrantė Suomijos įlanka 1987 m. Kariškiai jį atvežė į Ruchi kaimą, esantį Suomijos įlankos pakrantėje, Lugos įlankoje. Prieš Didįjį Tėvynės karą ten buvo statoma karinio jūrų laivyno bazė, skirta Kronštato apkrovai sumažinti. 1941 metų rugsėjį paliko teritorijas besivystantiems fašistams sovietų kariuomenė susprogdino visus antžeminius pastatus. Tačiau nei mūsų inžinieriai, nei po kelerių metų šias teritorijas palikę vokiečiai nesugebėjo sunaikinti didžiulių prieplaukų Suomijos įlankoje. Dar visai neseniai jie buvo naudojami kaip karteris karo laivams.
Kurį laiką legendinis kreiseris stovėjo prie didžiulės prieplaukos. Tačiau tai truko neilgai. Iš pradžių „Aurorą“ pamažu atėmė kariškiai, o paskui iš tikrųjų atidavė laivą plėšti šiose vietose veikiančio „Baltikos“ žvejybos valstybinio ūkio darbininkams.
„Puikiai prisimenu tų dienų įvykius“, – sako buvęs žvejybos valstybinio ūkio „Baltika“ vyriausiasis mechanikas Vladimiras Jurčenka. – Mūsų viršininkai susitarė su kariškiais ir vieną gražią dieną buvome išsiųsti kirsti Auroros. Mums buvo leista pasiimti viską, ką galime neštis. Valstybiniame ūkyje net šaukė „Vaikinai! Nukirskime Aurorą! Daugelis atsiliepė. Turtą iš laivo išvežėme sunkvežimiu. Visų pirma buvo nuimtos metalinės kopėčios. Vario danga buvo nuplėšta nuo paviršinių dalių – tada visas laivas buvo padengtas lakštinio vario sluoksniu. Situacija į vidaus erdvės pasirodė praktiškai nepaliestas. Pavyzdžiui, viename iš dušų nuėmiau plyteles nuo grindų ir sienų. Vėliau šiomis plytelėmis išklojau grindis pirtyje. Daugelis atėmė duris kartu su staktais ir nuėmė iliuminatorius.
Nauja apatinė „Aurora“ korpuso dalis laivų statyklos doke.
Kreiserio „Aurora“ atnaujinimas Ždanovo gamykloje, 1984–1987 m.
Kariškių ir žvejų apiplėšta laivo nuolauža, tarsi milžiniškos žuvies griaučiai, kelis mėnesius stovėjo prie senosios prieplaukos. Revoliucijos kreiseriui buvo lemta visiškai nepavydėtina pabaiga. Geniali idėja atėjo kažkieno šviesiai galvai su karine kepuraite. Apkraukite metalinį korpusą akmenimis ir panardinkite į uostą, paversdami bangolaužiu.
Įlanka šiose vietose iš tikrųjų gana nerami“, – sako Vladimiras Jurčenka. – Pavasarį ir rudenį gana sunku nusileisti ant kranto ir molas čia tikrai reikalingas. Tačiau dėl darbuotojų padarytų klaidų iš šios įmonės nieko gero neišėjo. Laivas, pakrautas akmenimis, pasuko į šoną, o tada visiškai apvirto ir nuskendo visiškai kitoje vietoje, nei buvo planuota. Dabar čia slypi tikros šiukšlės pakrantės juosta. Vėliau vietiniai pirkliai norėjo karkasą pakelti, supjaustyti ir parduoti į užsienį kaip metalo laužą, tačiau kariškiai jų uoste uždraudė atlikti bet kokius darbus.
Kiekvienas gali be vargo rasti pakrantės juostoje gulinčius revoliucinio kreiserio likučius. Aplinkiniuose kaimuose kiekvienas gali parodyti dabartinę Auroros vietą.
Turistai noriai fotografuojasi nuolaužų fone ir yra nunešami į gana atokią Kingisepp rajono vietą. Vasarą vietiniai berniukai entuziastingai lipa ant geležinio karkaso. Atoslūgio metu 120 metrų ilgio korpusas matomas ištisai. Kai potvynis yra didelis, bangos paliečia tik nedidelę lanko dalį su virvių tvirtinimais.
Šalia milžiniškų betoninių prieplaukų tebestovi du pusiau apleisti pastatai. Viename karts nuo karto pasirodo jūreiviai, kitame jau šešerius metus gyvena į pensiją išėjęs kariškis Vasilijus Mochalovas. Dešimtojo dešimtmečio viduryje migrantas iš Moldovos per gaisrą prarado namus ir dokumentus. Užimdamas tuščią namą, jis pats žvejoja ir padeda vietiniams žvejams tvarkyti tinklus. Pasak Vasilijaus Stepanovičiaus, beveik kiekvienais metais nuskendusią Aurorą apžiūri narai.
Šią vasarą kai kurie vaikinai, atvykę iš Baltarusijos, čia nardė beveik savaitę, – pasakoja Vasilijus Mochalovas. „Tiesa, nieko įdomaus nerado ir ėmė šalinti kadaise povandeninėje dalyje išlikusias varines plokštes. Jie sakė, kad juos supjaustys mažais gabalėliais ir parduos kaip suvenyrus. Dar po vandeniu jie rado seną lygintuvą ir padovanojo jį man kaip padėką už viešnagę. Vargu ar muziejininkai juo susidomės, bet lyginti juo kaitinant ant plytelės labai įmanoma.
Tačiau norint rasti suvenyrų iš Auroros, visai nebūtina nardyti po vandeniu. Tereikia pasivaikščioti po netoliese esančius kaimus ir iš arčiau apžiūrėti devintojo dešimtmečio pabaigoje pastatytus namus. Šen bei ten matosi statybinėmis medžiagomis paverstos laivo dalys. Kopėčios, kuriomis judėjo jūreiviai ir karininkai, tapo laiptais gyvenamieji pastatai, šiltnamiams statyti buvo naudojami metaliniai karkasai, vietomis stogai dengti metalu. Prie įėjimo į Dubkų kaimą stovi mūrinis namas su iliuminatoriais, įtaisytais vietoj langų ant tvarto vartų ir ūkyje. Pasak ten gyvenančio vietos seniūno Viktoro Larionovo, jis iliuminatorių nuo Auroros ne pats nuėmė, o tiesiog paėmė iš kaimyno, dirbusio žvejybos valstybiniame ūkyje.
Jis juos tiesiog gulėjo savo sode, bet aš pritaikiau juos verslui“, – pasakoja Viktoras Iljičius. – Iš vidaus tualetas primena garsiojo kreiserio tualetą.
Kreiserio „Aurora“ vilkimas važiuojant Trejybės tiltu.
Šiuolaikinis kreiseris yra tik kopija, nes per paskutinę rekonstrukciją 1984 m. buvo pakeista daugiau nei 50% korpuso ir antstatų. Vienas iš labiausiai pastebimų skirtumų nuo originalo yra suvirinimo siūlių naudojimas ant naujojo korpuso, o ne kniedžių technologijos.
1992 metais laive vėl buvo iškelta Šv.Andriejaus vėliava, kreiseris įtrauktas į Rusijos karinio jūrų laivyno sąrašą, dar visai neseniai laive tarnavo karininkai ir jūreiviai (net jei jų yra dešimt kartų mažiau nei kadaise). Žinoma, pati „Aurora“ nebegalės atitolti nuo savo amžino švartavimosi, tačiau visus pagalbinius mechanizmus ir gyvybės palaikymo sistemas kreiserio įgula palaiko darbinės būklės. Laivo ginklai taip pat veikiantys, gerai prižiūrėti.
Šiandien pagrindinis kreiserio „Aurora“, kurio amžius jau perkopė šimtą metų, užsiėmimas – muziejaus veikla. O šis muziejus labai lankomas – per metus laive būna iki pusės milijono svečių. IR sąžiningai, šį muziejų verta aplankyti – ir ne tik tiems, kurie jaučia nostalgiją amžinai prabėgusiems laikams.
Smagu, kad „Aurora“ išliko iki šių dienų. Visame pasaulyje panašius laivus-paminklus galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų: „Viktorija“ ir „Cutty Sark“ Anglijoje, „Queen Mary“ JAV, „Mikasa“ Japonijoje. Belieka palinkėti veteranui sveikatos ateinančius šimtą metų; juk tuščias kadras 1917-ųjų spalį – tik vienas iš daugelio puslapių ilgoje šlovingojo kreiserio biografijoje. Ir iš jo neištrinsi nė žodžio, kaip iš dainos...
Priminsime, kad „Aurora“ Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr.1 statusą prarado 2010 metų gruodžio 1 dieną. Laivas tapo Centrinio karinio jūrų laivyno muziejaus filialu. Rugpjūčio 1 dieną Aurora pagaliau buvo perduota Centrinio jūrų muziejaus jurisdikcijai. Laive tarnavęs karinis dalinys buvo išformuotas. Kreiserio Aurora įgula buvo reorganizuota į trijų kariškių ir 28 civilių darbuotojų štabą; laivo statusas liko toks pat. 2012 m. birželio 27 d. Sankt Peterburgo deputatai Įstatymų leidybos asamblėja priėmė kreipimąsi į vyriausiąjį Rusijos ginkluotųjų pajėgų vadą su prašymu grąžinti kreiserį į Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr.1 statusą, išsaugant laive karinę įgulą.
Pažiūrėkime, kuo visa ši istorija baigsis...
šaltinių
2017-05-28 22:20:051900 m. gegužės 24 d., dalyvaujant imperatoriui Nikolajui II ir imperatorienėms Marijai Fiodorovnai ir Aleksandrai Feodorovnai, buvo paleistas šarvuotas kreiseris „Aurora“.
Laimingas nevykėlis.
Pagrindiniu įvykiu kreiserio „Aurora“ istorijoje laikomas tuščias šūvis, tapęs Žiemos rūmų šturmo signalu Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos metu.
Daug mažiau žinoma apie pagrindinį karinį įvykį kreiserio istorijoje - Auroros dalyvavimą tragiškame Tsusimos mūšyje Rusijos laivynui. „Aurora“ neabejotinai yra laimingas laivas. Kreiseris, kurio techninės charakteristikos buvo gerokai prastesnės už moderniausius to meto laivus, ne tik sugebėjo išgyventi mūšyje, bet ir išvengė gėdingo dalyvavimo nuleidus vėliavą prieš pergalingą priešą.
Laivas, nuleistas 1900 m. gegužės 24 d., dalyvaujant imperatoriui Nikolajui II ir imperatorienėms Marijai Fiodorovnai ir Aleksandrai Fedorovnai, buvo priimtas į Rusijos laivyną 1903 m. birželį ir prasidėjus Rusijos ir Japonijos karui buvo vienas iš naujausias.
[ Nariai imperatoriškoji šeima prie Naujojo Admiraliteto laivų statyklos prieplaukos po kreiserio Aurora paleidimo. ]
Naujausias, bet jokiu būdu ne pats pažangiausias. „Aurora“ problemos prasidėjo projektavimo etape ir niekada nesibaigė. Laivo statybos terminai buvo ne kartą praleisti, o kai reikėjo išbandyti, inžinieriai griebėsi už galvos nuo daugybės trūkumų ir trūkumų. Dėl perkrovos valstybinėms laivų statykloms Sankt Peterburge, kur vyko „Auroros“ statybos darbai, jos statybos darbai buvo vykdomi skubotai ir tuo pačiu metu, trūkstant darbuotojų.
[Kreiserio „Aurora“ korpusas ant vandens prie Novo-Admiraliteto laivų statyklos elingų. ]
„Auroros“ varikliai ir katilai pasirodė nepatikimi, kreiseris niekada nepasiekė planuoto greičio, kilo daug klausimų dėl laivo ginkluotės.
Pirma kelionė.
Kreiserio bandymai buvo tęsiami 1903 m. pradžioje ir dar prireikė daug laiko, kad „Aurora“ būtų sukurtas, tačiau jo nebuvo. Paaštrėjusi padėtis Tolimuosiuose Rytuose pareikalavo nedelsiant sustiprinti Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuriai Baltijos jūroje buvo suformuotas specialus laivų būrys. Karinio jūrų laivyno ministerija ketino įtraukti „Aurora“ į šį būrį, kuriam buvo įsakyta kuo greičiau užbaigti bandymus.
1903 m. birželio 16 d. „Aurora“ oficialiai tapo Rusijos imperatoriškojo laivyno dalimi ir beveik iš karto buvo įtraukta į kontradmirolo Vireniaus būrį, daugiausia dėmesio skiriant Viduržemio jūrai, kad būtų galima greičiau pasiekti Port Artūrą.
[Ekipažas guli kabančiuose gultuose ant kreiserio Aurora juosmens. ]
1903 m. rugsėjo 25 d. Aurora, vadovaujama kapitono 1-ojo laipsnio Sukhotino, paliko Didįjį Kronštato reidą ir išvyko prisijungti prie Vireniaus būrio. Šios kampanijos metu „Aurora“ susidūrė su daugybe techninių gedimų, įskaitant ir tolesnes transporto priemonių problemas, kurios sukėlė didžiulį vadovybės nepasitenkinimą. Būdamas Sueze ekipažas buvo priverstas taisyti vairo pavaros problemas. Džibutyje 1904 metų sausio 31 dieną „Aurora“ gavo žinią apie prasidėjusį karą su Japonija, o vasario 2 dieną – aukščiausią įsakymą grįžti į Rusiją.
1904 m. balandžio 5 d. „Aurora“ pasiekė Rusijos karinę bazę Libau, kur baigėsi pirmoji kampanija.
„Auroros“ laivo kapelionas žuvo nuo „draugiškos ugnies“.
[Kreiseris Aurora kaip Antrosios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis. ]
Karinė padėtis Rusijai klostėsi nepalankiai, todėl Rusijos vadovybė nusprendė suformuoti Antrąją Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuri turėjo pereiti tris vandenynus ir pakeisti situaciją karinio jūrų laivyno operacijų teatre.
„Aurora“ buvo vykdomi techninių trūkumų šalinimo ir ginkluotės stiprinimo darbai. Naujuoju Auroros vadu tapo 1-ojo laipsnio kapitonas Jevgenijus Jegorjevas.
1904 m. spalio 2 d. Antroji Ramiojo vandenyno eskadrilė keturiais atskirais ešelonais išvyko iš Libau ir išvyko į Tolimuosius Rytus. „Aurora“ vadovavo trečiajam laivų ešelonui, kurį sudarė minininkai „Bezuprechny“ ir „Bodriy“, ledlaužis „Ermak“, transporto priemonės „Anadyr“, „Kamchatka“ ir „Malaya“. Spalio 7 dieną rusų laivai buvo suskirstyti į nedidelius būrius. „Aurora“ pateko į 4-ąjį būrį, vadovaujamą kontradmirolo Oskaro Enquisto ir turėjo judėti kartu su kreiseriu „Dmitrijus Donskojus“ ir transportu „Kamčiatka“.
Rusijos laivuose tvyrojusi įtampa lėmė, kad Šiaurės jūroje, prie Didžiosios Britanijos krantų, rusų eskadrilė žvejybos laivus supainiojo su priešo naikintojais. Kilus chaose rusų jūreiviai apšaudė ne tik žvejus, bet ir vieni kitus. Dėl tokio „draugiško gaisro“ Aurora buvo apgadinta, o laivo kunigas tėvas Anastasy buvo mirtinai sužeistas.
Anglies krovimo rekordininkai.
[Kreiseris Aurora, perdažytas baltai prieš pat išvykstant iš Manilos, 1905 m.]
Tolesnis žygis buvo gana ramus. Auroros komanda buvo vieninga, o tai labai palengvino jos vadas.
Vyresnysis laivo gydytojas Kravčenka savo dienoraštyje rašė: „Pirmasis įspūdis apie Aurorą yra pats palankiausias. Įgula linksma, energinga, žiūri tiesiai į akis, o ne iš po antakių, nevaikšto ant denio, o skrenda tiesiai, vykdydama įsakymus. Gera visa tai matyti. Iš pradžių mane pribloškė anglių gausa. Viršutiniame denyje jo yra daug, o akumuliatoriaus bloke – dar daugiau; trys ketvirtadaliai drabužinės ja nusėti. Tvankumas todėl nepakeliamas, tačiau pareigūnai net negalvoja pamesti širdies ir ne tik nesiskundžia nepatogumais, bet, priešingai, išdidžiai praneša, kad iki šiol jų kreiseris buvo pirmas kraunant, gavo pirmąjį. premijas ir apskritai yra labai geros reputacijos su admirolu.
Laisvalaikiu „Aurora“ teikė jūreivių ir karininkų mėgėjų teatro trupė, kurios pasirodymus itin vertino kitų laivų jūreiviai.
[Kreiserio „Aurora“ mechanikos inžinierių, variklių konduktorių ir variklių įgula]
Auroros įgula taip pat buvo labai stipri anglies krovimo srityje. Taigi lapkričio 3 d. į Aurorą per nepakeliamą karštį buvo pakrauta 1300 tonų anglies 71 tonos per valandą greičiu, o tai buvo geriausias rezultatas visoje eskadrilėje. Paskutinėmis 1904 m. gruodžio dienomis su nauja degalų apkrova „Aurora“ jūreiviai sumušė savo rekordą – 84,8 tonos anglies per valandą.
Jei įgulos nuotaika ir jos pasiruošimas kapitonui Jegorjevui nesukėlė nerimo, tai to negalima pasakyti apie patį laivą. Ligoninė ir operacinė buvo taip prastai sukonstruoti, kad tropikuose buvo visiškai netinkami naudoti. Reikėjo pritaikyti naujas patalpas ir sutvarkyti galimą jų apsaugą nuo artilerijos ugnies. Visos atsargos buvo sutelktos beveik vienoje vietoje, todėl užtvindžius šią laivo dalį be maisto liktų 600 žmonių. Daugumą tokio pobūdžio teko taisyti. Viršutiniame denyje reikėjo pastatyti apsaugą nuo stiebų nuo medinių skeveldrų iš atsarginių priešmininių tinklų Bullivin ir traversus iš tų pačių tinklų su jūreivių gultais, kad būtų apsaugoti pabūklų tarnai. Buvo sulaužyti ir nuimti vidiniai mediniai šonų skydai, dėl kurių galėjo susidaryti daug skeveldrų“, – 1905 metų kovą, jau artėjant susitikimui su priešu, rašė „Auroros“ vadas.
„Auroros“ kapitonas buvo vienas pirmųjų, žuvusių.
[Kapitonas 1 rangas Jevgenijus Romanovičius Jegorjevas. ]
1905 m. gegužės 1 d. Antroji Ramiojo vandenyno eskadrilė po tam tikro reorganizavimo ir trumpo pasiruošimo paliko Anamo krantus ir patraukė į Vladivostoką. „Aurora“ užėmė vietą dešinėje išorinėje transporto kolonos pusėje po kreiserio „Oleg“. Gegužės 10 d., visiškai ramiai, buvo priimtas paskutinis anglies pakrovimas, tikintis turėti rezervą prie įėjimo į Korėjos sąsiaurį, kurio turėjo pakakti pasiekti Vladivostoką. Netrukus po transporto atskyrimo kreiseriai Olegas, Aurora, Dmitrijus Donskojus ir Vladimiras Monomachas kartu su trečiuoju šarvuotu būriu suformavo kairiąją pabudimo koloną.
1905 metų gegužės 14-osios naktį rusų eskadrilė įplaukė į Korėjos sąsiaurį, kur jos jau laukė japonų laivai.
Aurorai Tsushimos mūšis prasidėjo susišaudymu su japonų laivais 11:14 val. Mūšio pradžioje „Aurora“ ugnimi palaikė kreiserį Vladimirą Monomachą, kuris apsikeitė japonų žvalgybiniu kreiseriu Izumi, priversdamas pastarąjį trauktis.
Pasirodžius trečiajam ir ketvirtajam japonų būriams, kurie pradėjo puolimą prieš Rusijos transportus, transporto laivus dengianti „Aurora“ atsidūrė stiprioje priešo ugnyje. Kreiseris patyrė pirmąją žalą.
[Cusimos mūšyje padaryta žala kreiserio Aurora lankui. ]
Tačiau „Aurora“ įgulai buvo tikrai sunku apie trečią valandą po pietų, kai japonų laivams pavyko priartėti iš arti ir sumušti rusų kreiserius. Apgadinimai sekė vienas po kito, dėl vieno iš smūgių pavojingai arti bombos dėtuvės kilo gaisras, kuriame sprogo amunicija. Tik Auroros jūreivių atsidavimo dėka nelaimės pavyko išvengti.
15.12 val. 75 mm sviedinys atsitrenkė į priekines tilto kopėčias. Jo skeveldros ir nuolaužos iš kopėčių nukrito pro apžvalgos angą į vairinę ir, atsispindėjusios nuo jos kupolo, išsibarstė įvairiomis kryptimis ir sužeidė visus vairinėje. „Aurora“ vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas Jevgenijus Romanovičius Jegorjevas gavo mirtiną žaizdą galvoje ir netrukus mirė. Laivui vadovavo vienas iš vyresniųjų karininkų.
Ekipažas neprarado garbės vėliavai.
[Kriserio „Aurora“ laivagalio vėliava po Tsušimos mūšio. ]
Po dvidešimties minučių „Aurora“ vos išvengė priešo torpedos. Po 203 mm japoniško sviedinio smūgio atsirado skylių, dėl kurių buvo užtvindytas lanko torpedos vamzdžio skyrius. Nepaisant nuostolių ir žalos, „Aurora“ tęsė kovą. Laivo vėliava šešis kartus buvo numušta šrapnelio, tačiau rusų jūreiviai ją vėl padėjo į vietą.
Apie pusę šešių vakaro Rusijos kreiserius nuo japonų ugnies uždengė Rusijos mūšio laivų kolona, todėl „Aurora“ įgula turėjo laiko atsikvėpti. Artilerijos mūšis galiausiai baigėsi apie septintą vakaro. Rusų eskadrilės pralaimėjimas buvo akivaizdus. Išlikę laivai neišlaikė savo bendros formacijos ir kontrolės, likusi eskadrilės dalis paliko mūšio lauką, pažodžiui į visas puses.
[Žala kreiseriui Aurora. ]
Iki gegužės 14 d. vakaro jo vadas Jevgenijus Jegorjevas ir devyni jūreiviai žuvo Aurora. Dar penki jūreiviai mirė nuo sužeidimų. Sužeisti 8 pareigūnai ir 74 žemesnio rango darbuotojai. Iki dešimtos vakaro Admirolo Enquisto kreiserinį būrį sudarė trys laivai - be „Aurora“, jie buvo Olegas ir Zhemchug. Tamsoje japonų naikintojai bandė atakuoti Rusijos laivus, o „Aurora“ per naktį iš gegužės 14 į 15 daugiau nei dešimt kartų teko išvengti japonų torpedų.
Admirolas Enquistas kelis kartus bandė kreiserius pasukti į Vladivostoką, tačiau japonai užtvėrė kelią, o karinio jūrų laivyno vadas nebetikėjo proveržio galimybe.
Grįžti.
[Pirmojo rango kreiseris „Aurora“ Manilos reide po Tsušimos mūšio. ]
Kuo ilgiau tęsėsi priverstinis buvimas Maniloje, tuo daugiau drausmės Aurora krito. Žinia apie revoliucinius neramumus Rusijoje sukėlė žemesnių grandžių neramumus, kuriuos karininkams sunkiai pavyko numalšinti.
Auroros remontas buvo baigtas 1905 m. rugpjūtį, prieš pat Rusijos ir Japonijos taikos sutarties pasirašymą Portsmute. Rusijos laivai pradėjo ruoštis grįžti namo. 2-ojo rango kapitonas Barščas buvo paskirtas naujuoju Auroros vadu.
1905 m. spalio 10 d., šalims galutinai patvirtinus Rusijos ir Japonijos sutartį, oficialus Vašingtonas panaikino visus Rusijos laivų veiksmų apribojimus. Spalio 15-osios rytą „Aurora“, kaip dalis laivų, kuriems buvo įsakyta grįžti į Baltiją, patraukė į Rusiją.
[Žala kreiserio Aurora dūmų kaminose. ]
Kelionė atgal taip pat buvo ilga. „Aurora“ Naujuosius 1906 metus sutiko Raudonojoje jūroje, kur gavo įsakymą savarankiškai vykti į Rusiją. Tuo pačiu metu į laivą atvyko 83 jūreiviai iš kreiserio „Oleg“, kurie buvo demobilizuoti. Po to „Aurora“ virto tikru „demobilizacijos kreiseriu“ – iš pačios „Auroros“ įgulos grįžus į Rusiją teko demobilizuoti apie 300 žemesnių gretų.
1906 m. vasario pradžioje, viešint Šerbūre, Prancūzijoje, įvyko incidentas, pranašiškai nurodęs būsimą Auroros, kaip revoliucijos laivo, šlovę. Prancūzijos policija gavo informaciją, kad laivo įgula revoliucionieriams Rusijoje įsigijo partiją revolverių. Tačiau paieškos „Aurora“ nedavė jokių rezultatų, o kreiseris tęsė kelionę namo.
1906 m. vasario 19 d. „Aurora“ išmetė inkarą Libau uoste ir užbaigė ilgiausią karinę kampaniją savo istorijoje, trukusią 458 dienas. 1906 m. kovo 10 d., atleidus visus demobilizuojamus jūreivius, kreiserio įguloje liko kiek daugiau nei 150 žmonių. Aurora buvo perkelta į laivyno rezervą.
Iki pagrindinio kreiserio šūvio buvo likę 11 su puse metų...
