Rusijos ir Japonijos karas. Alternatyvūs Rusijos imperatoriškojo laivyno mūšio laivai

Pramonės revoliucija turėjo didelę įtakąį laivyną. Armadillos yra jo vaisiai. Šie laivai pasirodė XIX amžiaus antroje pusėje, tačiau jų klestėjimas įvyko kito amžiaus pradžioje. Savo sunkiu protektoriumi mūšio laivai tiesiogine prasme sutraiškė burlaivius, burinius garlaivius ir fregatas. Rusijos imperijos šarvuotųjų laivų istorijoje yra daug narsių puslapių, tačiau yra ir tragiškų. Pavyzdžiui, „mažas pergalingas karas“.

Šis laivas tapo paskutiniu Poltavos tipo mūšio laivu. Jis gavo tragiškas likimas, kaip ir daugelis kitų šarvuotų laivų, kurie XX amžiaus pradžioje tarnavo Tolimuosiuose Rytuose.

Daugiau nei 11 000 tonų talpos laivas buvo pavadintas Sevastopolio gynėjų garbei. Krymo karas. Jis buvo paleistas 1895 metų gegužės 20 dieną. Tačiau dar trejus metus mūšio laivas buvo įgyvendintas. Ir tik 1899 m. spalį laivas buvo išbandytas.

„Sevastopolis“ mirė per Rusijos ir Japonijos karas

Savo paskutinė vieta dislokavimas - Port Arturas - mūšio laivas atvyko 1901 m. kovo 31 d. Ir, keista, laivas buvo nedelsiant pradėtas remontuoti, nes eskadrilės vadovas viceadmirolas Skrydlovas manė, kad mūšio laivas buvo „nelaimės būklės“.

1904 m. gruodžio pradžioje japonai dar sugebėjo padaryti žalos Sevastopoliui per išpuolius. Korpusas buvo smarkiai apgadintas, kai kurie skyriai kartu su vairo skyriumi buvo apsemti. Kadangi mūšio laivas nebegalėjo judėti savarankiškai, kurį laiką jis buvo naudojamas kaip plaukiojanti baterija. Gruodžio 19 dieną Sevastopolis paleido paskutinę salvę į priešą. O kitą dieną garlaivis „Strong“ pritraukė mūšio laivą gilus vanduo. Ten jis buvo nuskandintas... „Sevastopolis“ iki šiol ilsisi penkiasdešimties metrų gylyje. Skirtingai nuo kitų tame kare žuvusių laivų, japonai jo nekėlė iš dugno.

Tai laivas su iškalbingas vardas paleistas 1890 m. Projektas reikalauja, kad naujasis laivas būtų kompaktiškų matmenų ir mažų sąnaudų, tačiau tuo pat metu galingos apsaugos ir ginklų. Dėl 8000 tonų „paso“ poslinkio kūrėjai turėjo atsisakyti pilno maitinimo rezervacijos. Apskritai, bent jau šie „ techninės specifikacijos„Sujungti gyvenime beveik neįmanoma, „Dvylika apaštalų“ pasirodė visais atžvilgiais tvirtas mūšio laivas. Bene ryškiausias laivo trūkumas buvo aukšto borto nebuvimas. Tai neigiamai paveikė tinkamumą plaukioti, taip pat panaikino galimybę šaudyti esant blogam orui.

Mūšio laivas vaidino Eizenšteino filme

Mūšio laivas buvo paleistas 1892 m. Jo karinę karjerą truko kiek mažiau nei du dešimtmečius. Ir per tą laiką dvylika apaštalų dalyvavo tik vienoje operacijoje - laivas bandė numalšinti Potiomkino maištą. Šis įvykis įėjo į istoriją kaip „tyli kova“. 1911 m. laivas buvo ištrauktas iš kovinis personalas laivyno, o metalui jis buvo išmontuotas 1926 m.

Beje, būtent „Dvylika apaštalų“ Eizenšteino filme atliko mūšio laivo „Potiomkino“ vaidmenį. Kadangi originalus laivas jau buvo ruošiamas būsimam išmontavimui filmavimo pradžioje.

Šis karo laivas, kurio tūris viršija 11 000 tonų, buvo 1-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės flagmanas. Jis turėjo savo dalį mūšių per „mažą pergalingą karą“.

Jis gavo savo pavadinimą garbei karių ir jūreivių, kurie Krymo karo metu gynė Petro ir Povilo uostą Kamčiatkoje, pergalę.

1904 m. balandį „Petropavlovskas“ išvyko į jį paskutinis stendas vadovaujamas viceadmirolo Stepano Osipovičiaus Makarovo. Kartu su mūšio laivais „Pobeda“ ir „Peresvet“ Port Artūro gynybos organizatorius kreipėsi į Japonijos laivyną. Be to, jų kelias ėjo per kasyklas. Tačiau sėkmė buvo priešo pusėje. 9 valandą 43 minutes iš mūšio laivo priekio dešiniojo borto nugriaudėjo sprogimas. Dėl to šoviniai sprogo. Sprogimas buvo toks stiprus, kad 305 mm patrankos bokštelis, kaminai ir korpusai buvo išmesti už borto. O nukritęs priešakinis stiebas sunaikino navigacinius ir komandinius tiltus. Vos po minutės Petropavlovsko laivapriekis buvo po vandeniu. Po to nugriaudėjo dar vienas sprogimas – katilai jau trenkėsi. Mūšio laivas suskilo į dvi dalis ir pradėjo greitai grimzti į dugną.

Viceadmirolas Makarovas mirė kartu su savo laivu

Iš visos įgulos (daugiau nei šeši šimtai žmonių) buvo išgelbėta mažiau nei šimtas. Viceadmirolo Makarovo tarp išgyvenusiųjų nebuvo... Beje, kartu su mūšio laivu žuvo ir garsusis mūšio dailininkas Vasilijus Vasiljevičius Vereščiaginas.

Šis šarvuotas laivas su išdidžiu pavadinimu tapo pirmuoju iš keturių laivų šio tipo. „Kotryna II“ vedė „Chesma“, „Sinop“ ir „George the Victorious“.

Devintajame XIX amžiaus dešimtmetyje Rusijos laivynas pradėjo atgimti. Todėl laivų statytojai tyrinėjo savo užsienio kolegų pasiekimus, bandydami pritaikyti jų idėjas Rusijos realybei. Tačiau bandymai modernizuoti užsienio prototipus leido sukurti visiškai naują ir originalų aukštų kraštų laivą su trikampiu šešių 12 colių pistoletų išdėstymu dvigubuose barbetės laikikliuose.

"Katerina II" - Rusijos laivyno atgimimo simbolis

Nebuvo galima apsieiti be trūkumų. Pavyzdžiui, bet kuriame gaisro sektoriuje gali užsidegti tik du įrenginiai. Likę ginklai tuo metu buvo „tylūs“. Taip pat buvo problemų ir šaudant tiesiai į priekį. Faktas yra tas, kad įrenginiai gali sugadinti savo laikmenas.

Mūšio laivas buvo paleistas 1886 m. gegužės pabaigoje. „Kotryna II“ tarnavo Juodosios jūros laivynas. Ir po dvidešimt vienerių metų pasenęs laivas buvo pašalintas. Vėliau trumpas laikas jis buvo paverstas torpedų šaudymo taikiniu. Mūšio laivo gyvavimas baigėsi 1914 m., kai jis buvo išardytas metalui. O palaikai buvo užtvindyti už šimto kilometrų nuo Sevastopolio.

Šis laivas, nuleistas 1900 m. rugsėjį, gavo savo vardą generolo feldmaršalo ir Juodosios jūros laivyno kūrėjo Grigorijaus Aleksandrovičiaus garbei.
Mūšio laivas buvo pradėtas statyti 1898 m. Po dvejų metų laivas buvo paruoštas, tačiau reikėjo kai kurių pakeitimų. Todėl jis pradėtas eksploatuoti tik 1905 m. Potiomkinas pirmasis panaudojo centralizuotą artilerijos ugnies valdymą. Jis buvo vykdomas nuo centrinis postas, kuris buvo susisiekimo bokšte. Be to, mūšio laivas tapo pirmuoju vidaus laivu, kuris galėjo pasigirti skystojo kuro katilais. Faktinė laivo talpa buvo 12 900 tonų (pagal pasą – 12 480 tonų). Korpuso ilgis viršijo 115 metrų, plotis – daugiau nei 20 metrų, grimzlė – 8,4 metro.

Po maišto laivas buvo pervadintas į "Panteleimon".

Mūšio laivas Potiomkinas įėjo į istoriją su karinio dalinio maištu, įvykusiu 1905 m. birželio mėn. Po sukilimo laivas buvo pervadintas į Panteleimoną. Tačiau jau tų pačių metų lapkritį laivas vėl sukilo. Šį kartą jis prisijungė prie sukilėlių kreiserio Ochakov. Bet bet koks aktyvus veiksmas iš šarvuočio pusės nebuvo nė vieno. Galų gale, tai buvo „be dantų“ - vasarą ginklai buvo pašalinti.

„Potiomkino“ gyvenimas apskritai buvo kupinas įvykių. Jis dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare ir buvo paimtas iš pradžių vokiečių, o vėliau anglų ir prancūzų kariuomenės. Be to, britų vadovybė sustabdė mūšio laivą ir liepė jį susprogdinti. Tada jį suėmė kareiviai Ukrainos frontas Raudonoji armija, vėliau – Baltoji gvardija. Po to, kai laivą užėmė Raudonoji armija, jis buvo išsiųstas į pensiją. O 20-ajame dešimtmetyje legendinis mūšio laivas buvo išmontuotas metalui.

XX amžiaus pradžioje bet kurio laivyno pagrindą sudarė mūšio laivai - sostinės laivai su stipria artilerija ir galinga šarvų apsauga. Prisiminkime tris šios klasės Rusijos laivus – Rusijos-Japonijos ir Pirmojo pasaulinio karo dalyvius.

Eskadrilės mūšio laivas „Sevastopol“

Mūšio laivas „Sevastopol“ buvo paleistas 1900 m. Laive buvo keturi 305 mm pagrindinio kalibro pabūklai. Aštuoni 152 mm pistoletai buvo išdėstyti poromis keturiuose bokšteliuose, o dar keturi šešių colių pistoletai buvo ant akumuliatoriaus.

Tuo metu, kai prasidėjo Rusijos ir Japonijos karas, Sevastopolis kartu su panašiais Poltava ir Petropavlovsku buvo toli gražu ne naujas laivas, tačiau jį sunaikinti artilerijos mūšyje buvo labai problematiška.

„Sevastopolis“ dalyvavo mūšyje 1904 m. sausio 27 d., palaikydamas veiksmus sausumos pajėgos prie Port Artūro ir jūrų mūšio Geltonojoje jūroje. Kelis kartus mūšio laivas buvo apgadintas japoniškų minų, tačiau, skirtingai nei Petropavlovskas, jis laimingai išvengė sunaikinimo. 1904 metų spalio mėn japonų kariuomenė pradėjo metodinį 1-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų šaudymą vidiniame Port Artūro reide. Tik kai dauguma eskadrilė žuvo japonų apgulties artilerijos ugnimi, mūšio laivo vadas, Esseno 1-ojo laipsnio kapitonas, savo iniciatyva pavyko gauti leidimą nugabenti mūšio laivą į išorinį tvirtovės reidą įlankoje Baltasis vilkas, kur įgula pradėjo ruoštis savarankiškai nutraukti blokadą.

Tačiau žmonių trūkumas komandoje ir dalies artilerijos, perkeltos į krantą, trūkumas privertė juos atidėti proveržį. Tuo tarpu japonų vadovybė, išorinėje reide aptikusi Sevastopolį, nusprendė sunaikinti Rusijos mūšio laivą naikintojų atakomis. Kelias naktis „Sevastopolis“, kuris buvo saugomas pakrantės baterijos, pistoletas „Grėsmingas“ ir keli naikintojai, buvo surengti daugybės minų atakų.

Į Rusijos laivą iššaudę iki 80 torpedų, japonai pasiekė vieną smūgį ir du artimus torpedų sprogimus. Sevastopolyje daugelis skyrių buvo užtvindyti, o mūšio laivas patyrė didelį sąrašą. Tiesa, ši sėkmė japonams kainavo labai brangiai. Naikintojas Nr. 53 ir visa jo įgula žuvo ant rusiškos užtvaros minos, o Sevastopolio gaisro apgadintas minininkas Nr. 42 buvo nubaustas naikintojo „Angry“ torpedos.

Dar dvi dešimtys japonų naikintuvų ir naikintuvų buvo apgadinti, o kai kurie, matyt, nebebuvo pradėti naudoti iki karo pabaigos. Rusijos laivo patirta žala jau atmetė proveržio galimybę, o Sevastopolio įgula perėjo į kovą su japoniškomis baterijomis, kuri tęsėsi iki paskutine diena Port Artūro gynyba. Dėl tvirtovės perdavimo mūšio laivas buvo nutemptas nuo kranto ir nuskendęs daugiau nei 100 metrų gylyje. Taip „Sevastopolis“ tapo vieninteliu Port Artūre nuskandintu Rusijos mūšio laivu, kurio nepakėlė japonai ir kuris nepateko į priešo rankas.

Eskadrilės mūšio laivas „Eustathius“

Eskadrilės mūšio laivas „Eustathius“ buvo tolesnė plėtra mūšio laivo „Princas Potiomkinas Tauride“ projektas. Skirtingai nei jo prototipas, Eustathia turi 152 mm. ginklai galūnėse buvo pakeisti 203 mm pabūklais. Tačiau Rusijos ir Japonijos karo patirtis privertė persvarstyti laivo dizainą. Dėl to ir taip užsitęsusios statybos užsitęsė.

1907 m. visi Rusijos karinio jūrų laivyno karo laivai buvo perkvalifikuoti į mūšio laivus. Anglijoje atsiradus mūšio laivui „Dreadnought“, visi pasaulio priešdredno tipo laivai, įskaitant „Eustathius“, akimirksniu paseno. Nepaisant to, „Eustathius“ ir to paties tipo „Jonas Chrysostomas“ reprezentavo įspūdingą jėgą Juodojoje jūroje ir Osmanų imperija, kaip pagrindinis potencialus priešas, iš esmės negalėjo priešintis nieko rimto Rusijos mūšio laivams.

Norėdami sustiprinti Turkijos laivynas vokiečių vadovybė dislokavo naujausią kovinis kreiseris„Goeben“ ir šviesusis „Breislau“, kuriuos Rusijos Antantės sąjungininkai taip paslaugiai įleido į Juodąją jūrą.

Pirmasis susidūrimas su „Goeben“ įvyko Sarycho kyšulyje 1914 m. lapkričio 5 d. Mūšis iš esmės baigėsi dvikova tarp flagmano „Eustathius“ ir vokiečių kreiserio. Likę rusų laivai dėl rūko ir klaidų nustatant atstumą šaudė į didelius atstumus arba išvis neatidengė ugnies.

Eustathijos ginklanešiams nuo pirmosios salvės pavyko uždengti Goebeną, kuris per 14 mūšio minučių, remiantis įvairiais šaltiniais, sulaukė nuo trijų iki keturiolikos tiesioginių smūgių. Dėl to Vokiečių kreiseris pasitraukė iš mūšio, o po to buvo dvi savaites trukęs remontas. Į „Eustathius“ pataikė penki vokiški sviediniai, kurie mirtinos žalos nepadarė.

Antrasis „Eustathius“ ir „Goeben“ susidūrimas įvyko 1915 m. balandžio 27 d. prie Bosforo sąsiaurio, kai vokiečių reideris bandė po gabalo sunaikinti Juodosios jūros laivyno branduolį. Tačiau susidūrę su trimis drednoutiniais mūšio laivais vokiečiai likimo neviliojo ir po trumpo susišaudymo suskubo pasitraukti iš mūšio. Pirmajame pasauliniame kare sėkmingai veikusio „Eustatijaus“ likimas susiklostė liūdnas. 1918 metais pateko į rankas vokiečių komanda, o tada - buvę sąjungininkai anot Antantės. Išvykę iš Sevastopolio, jie susprogdino Eustathia transporto priemones. Sėkmingas mūšio laivo, kuriam prireikė kvalifikuotų darbuotojų ir galingos pramonės bazės, atstatymo iškart pasibaigus Pilietiniam karui pasirodė neįmanoma, o 1922 metais laivas buvo supjaustytas į metalą.

Pakrantės gynybos mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“

Baltijos pakrantei apsaugoti buvo pastatyti Admirolo Ušakovo tipo pakrančių gynybos mūšio laivai. Kiekvienas iš jų gabeno po keturis 254 mm pabūklus (tris Apraksin), keturis 120 mm pabūklus ir mažo kalibro artileriją. Palyginti nedidelę talpą (kiek daugiau nei 4000 tonų) turėdami laivai pasižymėjo galingais ginklais.

Po Port Artūro žlugimo buvo pradėta formuoti 3-oji Ramiojo vandenyno eskadrilė, į kurią kartu su Apraksinu ir Senyavinu buvo įtrauktas admirolas Ušakovas. Šių laivų vertę pirmiausia turėjo gerai parengtos įgulos, kurios, kaip artilerijos mokymo būrio dalis, mokėsi laivyno šaulių. Tačiau prieš išsiunčiant laivus, įgulos buvo pakeistos, o mūšio laivai buvo išsiųsti į Tolimieji Rytai nepakeitus pagrindinio kalibro ginklų, kurie vėliau suvaidino lemtingą vaidmenį admirolo Ušakovo likime.

IN Tsushima mūšis„Admirolas Ušakovas buvo 3-iojo dalis kovinis atsiskyrimas, uždarant eskadrilės pagrindinių pajėgų koloną. 1905 m. gegužės 14 d. dienos mūšyje laivas, apie 15 val., per susišaudymą su Admirolo Kamimuros šarvuotais kreiseriais, laivapriekio dalyje gavo dvi dideles skyles ir atsiliko nuo eskadrilės. Mūšio laivo greitis sumažėjo iki 10 mazgų.

Naktį, plaukdamas be apšvietimo, „Admirolui Ušakovui“ pavyko išvengti japonų naikintojų atakų, tačiau kitą dieną jį aplenkė šarvuoti kreiseriai „Yakumo“ ir „Iwate“. Japonui pasiūlius pasiduoti, Rusijos laivas atidengė ugnį. Kiekvienas japonų kreiseris gabeno po keturis 203 mm ir keturiolika 152 mm pistoletų, greičiu gerokai pralenkdamas Rusijos mūšio laivą. Ir jei pirmosios Ušakovo salvės pataikė į Iwate, sukeldamos gaisrą japonų kreiseryje, tada vėliau Japonijos laivai liko nepasiekiami mūšio laivo pabūklai jiems naudingu koviniu atstumu. Po 40 minučių trukusio mūšio admirolą Ušakovą, kai tolesnis pasipriešinimas tapo beprasmiškas, įgula sumušė. Tarp 94 žuvusių Ušakovo karininkų ir jūreivių buvo mūšio laivo vadas Vladimiras Nikolajevičius Miklukha (brolis garsus tyrinėtojas Okeanija N. N. Miklouho-Maclay). Remiantis viena versija, jis buvo mirtinai sužeistas skeveldros, o pagal kitą - jis pats atsisakė būti išgelbėtas, nurodydamas japonui netoliese skęstantį jūreivį.

Bet koks karo laivas yra savotiška savo laikų karinio-pramoninio komplekso laimėjimų paroda. Jo ginklo konstrukcija apima pažangiausių mokslinių tyrimų rezultatus, inžinerija ir technologija. Dvidešimtasis amžius iš tikrųjų buvo karinių laivų statybos „aukso amžius“, ir viskas prasidėjo nuo galingų mūšio laivų ir drednoutų.

Laivai su garo varikliai buvo pakeisti burlaiviai vidurys - 19 d amžiaus. įvyko pirmasis naujausių šarvuotų karo laivų, aprūpintų garo varikliais, mūšis pilietinis karas JAV. 1862 metų kovo mėn šarvuotisšiauriečiai" Monitorius"ir pietiečių laivas" Virdžinija„Kovojo mūšyje Hampton Roads reide. Tuo metu tokių laivų naudojimas ribojosi su eksperimentavimu. Laivų su tokiais rimtais ginklais ir apsauga kovos taktikos tiesiog nebuvo. Pagrindinė pirmaujančių laivynų smogiamoji galia jūros galios pasaulis šarvuotis taps tik po 30-40 metų. XX amžiaus pradžioje šios klasės laivai bus pavadinti naujausių laikų atminimui buriniai laivai praeityje.

Daugiasluoksnis mūšio laivas tris šimtmečius jis buvo pasaulio burinių laivynų kovinės galios pagrindas. Nuo XVII amžiaus anglų ir olandų karų iki Jutlandijos mūšis 1916 m. karo jūroje baigtį lėmė artilerijos dvikova, todėl laivai išsirikiavo taip, kad pabūklų metu būtų atsukti plačiu šonu į priešą, siekiant maksimalios ugnies galios. Geležinės kaladėlės taip pat buvo skirtos linijinei kovai. Per jūrų mūšiaišie dideli laivai su galingais ginklais išsirikiavo į mūšio liniją ir seka paskui juos.

Šarvuočiai ir mūšio laivai veikė kaip dalis kovinis vienetas eskadrilės. Jie buvo skirti priešo laivams naikinti ir artilerijai bombarduoti taikinius pakrantėje.

eskadrilės mūšio laivas „Petras Didysis“

1869 m. gegužės 5 d. Sankt Peterburgo Admiraliteto laivų statykloje įvyko reikšmingas įvykis – Rusijos laivynui buvo pastatytas pirmasis Rusijos imperijoje, o iš tikrųjų ir pasaulyje, parapetinis laivas. Jį sukūrė admirolas Popovas. Anglijoje, kuri tuomet buvo laikoma jūrų šeimininke, po šešių mėnesių buvo nuleistas naujojo „dreadnought“ tipo laivas.

Kuo eskadrilė skyrėsi? šarvuotis « Petras Didysis» iš savo pirmtakų burlaivių ir irklinių garlaivių. Pirma, pirmasis Rusijos mūšio laivas buvo ginkluotas dviem dviejų ginklų bokšteliais, kiekvieno pistoleto kalibras buvo 305 mm, o statinės ilgis siekė 30 kalibrų. Ginkluotėje taip pat buvo 14 mažesnio kalibro artilerijos vienetų ir du torpedų vamzdžiai. Laivo šarvų diržo ir artilerijos bokštelio storis svyravo nuo 203 iki 365 mm. Mūšio laivo korpusas buvo pagamintas iš metalo, naudojant specialią languotą sistemą. Laivas turėjo dvigubą dugną ir buvo atskirtas vandeniui nelaidžiomis pertvaromis, kad būtų užtikrintas skendimas. Du garo varikliai, kurių galia didesnė nei 8000 AG. padėjo mūšio laivui pasiekti iki 14 mazgų greitį.

Eskadrilės mūšio laivo „Petras Didysis“ techninės charakteristikos:

Ilgis - 98 m;

Plotis - 19 m;

Grimzlė - 8 m;

Talpa - 10105 tonos;

Kreiserinis nuotolis - 3600 mylių;

Įgula – 440 žmonių;

Rusijoje mūšio laivų statyba, tapusi pasididžiavimo šaltiniu ir simboliu karinė galia buvo atlikta precedento neturinčiu mastu. Iki XX amžiaus pradžios Rusijos imperatoriškajame laivyne buvo 17 sunkiųjų eskadrinių mūšio laivų. Didžiausi iš jų buvo " Petropavlovskas», « Tsesarevičius», « Retvizanas», « Peresvet», « Pergalė», « Poltava», « Sevastopolis», « Chesma"Ir" Imperatorius Nikolajus I».

mūšio laivas "Poltava"

mūšio laivas "Tsesarevičius"

mūšio laivas "Retvizan"

mūšio laivas "Pobeda"

mūšio laivas "Sevastopol"

mūšio laivas "Imperatorius Nikolajus I"

mūšio laivas "Peresvet"

Vienas tragiškiausių Rusijos laivyno istorijos puslapių yra susijęs su Rusijos ir Japonijos karo pradžia. 1904 metų sausio 27-osios naktį, nepaskelbę karo, japonų naikintojai užpuolė Rusijos karo laivus, stovėjusius Port Artūro reide. Dėl netikėto išpuolio jie buvo neįgalūs šarvuočiai « Retvizanas», « Tsesarevičius"ir kreiseris" Pallas“ Netrukus viceadmirolas Makarovas, vienas iš puikūs jūrų laivyno vadai to laiko. Jis ėmėsi ryžtingiausių priemonių, kad paruoštų laivyną aktyviems koviniams veiksmams, ir kovo 31 d. Ramiojo vandenyno eskadrilė išėjo pasitikti Japonijos laivyno. Tačiau karo laivas Petropavlovsk, kuriame buvo Admirolas Makarovas, buvo susprogdintas Japonijos minų ir nuskendo. Admirolas mirė. Dar du kartus rusų laivai bandė pabėgti iš Port Artūro į Vladivostoką ir abu kartus baigėsi nesėkme – eskadrilė žuvo.

Japonijos laivynas išlaipino kariuomenę 1904 m. rugpjūtį ir pradėjo Port Artūro apgultį. Po keturių mėnesių miestas buvo atiduotas. Bazėje žuvus 1-ajai Ramiojo vandenyno eskadrilei Baltijos laivynas buvo suformuota 2-oji eskadrilė Ramiojo vandenyno laivynas. Jai vadovavo viceadmirolas Zinovijus Roždestvenskis. Eskadrilę sudarė apie 30 laivų, ginkluotų 228 artilerijos vienetais. Baigę šešių mėnesių kelionę jūra į Tolimuosius Rytus, karo laivai priartėjo prie Tsušimos salų, kur jų laukė Japonijos admirolo Togo laivynas. Jį sudarė apie 120 karo laivų, ginkluotų daugiau nei 900 artilerijos vienetų. Japonijos laivyno ugnies galia buvo 4,5 karto didesnė nei Rusijos eskadrilės. Būsimo mūšio baigtis buvo nulemta iš anksto. Didžioji dauguma Rusijos karo laivų buvo prarasti mūšyje aukštesnes pajėgas priešas.

Port Artūro ir Tsušimos tragedija privertė Rusijos laivų statytojus persvarstyti didelių šarvuotų laivų statybos koncepciją. 1907 m. Rusijos imperija patvirtino keturių naujo tipo mūšio laivų statybos programą. mūšio laivai. Buvo peržiūrėta apie 40 laivų projektų, aštuoni iš jų iš žinomų užsienio laivų statyklų. 1907 m. balandžio mėn. imperatorius Nikolajus II patvirtino vieną iš keturių jūrų admiraliteto parengtos laivų statybos programos variantų. Jos tikslas buvo papildyti Rusijos ir Japonijos karo metu prarastą karinį jūrų laivyną. Buvo planuojama pastatyti septynis naujo, vadinamojo drednought tipo mūšio laivus, todėl visi jie paseno. šarvuočiai.

Drednoutų serijos flagmanas buvo Sevastopolis, kurio tūris siekė 23 000 tonų. Laivas buvo ginkluotas 12 305 mm kalibro pabūklų, 16 120 mm kalibro pabūklų ir keturiais torpedų vamzdžiais. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios laivyne buvo pastatyti ir pradėti eksploatuoti dar trys šios serijos mūšio laivai - “ Petropavlovskas», « Poltava"Ir" Gangutas“ Vėliau buvo pastatyti trys papildomi modernizuotos serijos mūšio laivai. Per Pirmąjį ir Antrąjį pasaulinius karus ugnies galia mūšio laivai daugiausia buvo naudojami sausumos pajėgų artilerinei paramai pakrančių zonose.

Rusijos mūšio laivai

1864 m. pirmosios Rusijos šarvuotos plaukiojančios baterijos „Pervenets“ ir „Nelieskite manęs“ savo stiebeliais supurtė Suomijos įlankos vandenis. Ir po trylikos metų, 1877 m., Rusijos mūšio laivas Petras Didysis, vienas galingiausių to meto laivų, pradėjo tarnybą. Šis laivas turėjo tik 4 pabūklus, kurių kalibras buvo 306 milimetrai. Kiekvienas apvalkalas svėrė apie 300 kilogramų. Praeities Rusijos mediniame mūšio laive „Prokhor“ (pastatytame tik prieš 30 metų ir taip pat viename stipriausių savo laikų mūšio laivų) buvo 84 pabūklai. Kartu jie išmetė šiek tiek daugiau metalo nei Petras Didysis. Tačiau visų šių 84 pabūklų smūgio jėga buvo tris kartus silpnesnė už keturių mūšio pabūklų smūgio jėgą. Norint aptarnauti 84 Prokhoro pabūklus, prireikė 572 ginklų tarnų, o norint aptarnauti du bokštus su 4 ginklais ant Petro Didžiojo, prireikė tik 64 žmonių.

Visos 84 „Prokhor“ patrankos, net jei būtų galima iš jų šaudyti vienu metu ir sviediniais pataikyti į tą patį tašką net į silpnus priešo laivo šarvus, jam nepadarytų jokios žalos. O Petro Didžiojo apvalkalas 2 tūkstančių metrų atstumu galėjo prasiskverbti pro šoną, padengtą 330 milimetrų storio šarvais. „Petro Didžiojo“ poslinkis jau buvo beveik 10 tūkst. Šį laivą Rusijos laivų statykloje pastatė rusų inžinieriai. Bet tik Baltijos jūroje galėjome pastatyti galingus laivus linijinei kovai.

Juodojoje jūroje po Krymo karo pagal mums primestos taikos sutarties sąlygas ilgą laiką neturėjome teisės statyti didelių karo laivų. Net per Rusijos ir Turkijos karas 1877–1878 metais rusų jūreiviai be baimės prieš Turkijos laivyną veikė ne mūšio laivais, o mažais minų klojimo laivais.

Reikėjo rasti kažkokią išeitį iš šios situacijos. Viceadmirolo Popovo pasiūlymu jie nusprendė Juodojoje jūroje pastatyti neįprastos išvaizdos laivus, visiškai apvalius. Tai buvo savotiški plūduriuojantys pakrantės fortai. Jie buvo skirti pakrantei apsaugoti. Apvaliuose laivuose, kurių tūris yra tik 2500 tonų, buvo galima įdėti storus šarvus ir galingus ginklus, tokius pat kaip ir užsienio mūšio laivuose. Taip 1876 m. atsirado du apvalūs mūšio laivai - „popovki“, kaip jie buvo vadinami. Vienas iš jų vadinosi „Novgorod“, o kitas – „viceadmirolas Popovas“. Šie laivai turėjo stovėti savo jūrų postuose prie kranto ir padėti pakrantės artilerija atremti atakas stiprus varžovas. Dalyvauti jūrų operacijos jie negalėjo: buvo sunkiai valdomi, buvo nestabilūs kurso metu ir po šūvio sukosi aplink savo ašį.

Rusijos mūšio laivas „Petras Didysis“. Nuo laivapriekio iki laivagalio matomi apvalūs ginklų bokšteliai. Tuo metu tai buvo vienas stipriausių laivų pasaulyje.

Tik 1886 m. Juodosios jūros laivyne pradėjo tarnybą pirmieji trys 10 tūkstančių tonų sveriantys mūšio laivai, kurių kiekvienas buvo ginkluotas 6 305 mm pabūklais, patalpintais bokšteliuose.

Rusijos inžinieriai yra mūšio laivų kūrėjai, kaip ir senais laikais burinis laivynas, labai iškėlė vidaus karinių laivų statybos meną. Jie įvedė daug naujų dalykų į laivų konstrukciją ir ginkluotę, žinojo, kaip pagreitinti, sumažinti išlaidas ir pagerinti mūšio laivų konstrukciją. Vienas geriausių Rusijos laivų statytojų pabaigos XIX amžiuje buvo Piotras Akindinovičius Titovas, valstiečio sūnus, atvykęs į gamyklą iš kaimo. Savamokslis išmoko ir aukštoji teorija ir praktikuoti tai, kas tau patinka. Aleksejus Nikolajevičius Krylovas, vėliau didžiausias pasaulio mokslininkas, tikrasis SSRS mokslų akademijos narys, pas Titovą studijavo praktinę laivų statybą.

1891 m. prancūzų-rusų laivų statykla Sankt Peterburge, kur dirbo P. A. Titovas, lankėsi garsus prancūzų laivų statybos inžinierius de Bussy, Paryžiaus mokslų akademijos narys, ilgus metus vadovavęs Prancūzijos laivyno laivų statybai. Tuo metu gamykloje buvo statomas mūšio laivas „Navarin“, o statybai vadovavo laivyno inžinierius P. A. Titovas. De Bussy apžiūrėjo gamyklą. Štai ką apie šį patikrinimą savo atsiminimuose apie Titovą rašė A. N. Krylovas:

„P. K. Dubuis (gamyklos direktorius - 3. P.) norėjo jam greitai apžiūrėti statybas ir nuvežti į kokį pusryčių vakarėlį. Tačiau taip nebuvo. Senolis (de Bussy. - 3. P.) iškart pastebėjo, kad statybos vykdomos ne įprastai, o originaliais būdais, greitai atidavė Dubuis vaidmeniui paprastas vertėjas ir ėmė gilintis į visas smulkmenas klausinėdamas Titovą. Jis pamiršo pusryčius ir lipo aplink visą laivą, statybvietėje praleisdamas keturias valandas. Atsisveikindamas paėmė Titovą už rankos ir, jos nepaleisdamas, visų akivaizdoje tarė Dubuisui: „Išversk mano žodžius savo inžinieriui: Aš keturiasdešimt aštuonerius metus statau Prancūzijos laivyno laivus, buvau laivų statyklose. visame pasaulyje, bet niekur tiek nesužinojau, kaip apie šį pastatą“ (A. N. Krylovas, Mano prisiminimai, 1945, p. 84-85).

Navarinas vėlesniais metais tarnavo kaip mūšio laivų statybos pavyzdys.

Po metų ar dvejų, kai ministerija surengė konkursą šarvuočio projektui parengti duotomis sąlygomis, farting“ ir antroji premija skirta P. A. Titovo projektams.

Vienas iš apvalių mūšio laivų, pastatytų pagal viceadmirolo Popovo projektą

Praėjo metai. Konkurencija tarp šarvų ir patrankų tęsėsi. Šarvų storis padidėjo iki 55 centimetrų, tačiau milžiniški pabūklai prasiskverbė į jį. Tada metalurgai pradėjo išradinėti dar stipresnius šarvus. Sumažėjo šarvų diržo storis, o kartu jis tapo geriau atsparus sviedinių smūgiams. Tačiau artileristai neatsiliko: padidino kalibrą, patobulino sviedinių metalą ir formą; dar stipresni smūgiai krito į šarvus.

Pačioje praėjusio amžiaus pabaigoje buvo išrastas naujas parakas – bedūmis. Šis parakas pasirodė galingesnis už senąjį „juodąjį“. Dujų slėgis angoje artilerijos gabalas patrigubėjo. Didėjo sviedinių greitis: sviedinys skriejo ne 500, o 600, 700 ir daugiau metrų per sekundę.

Kad didžiulis dujų slėgis nesuplėšytų ginklo, o atatrankos jėga jo nesunaikintų, reikėjo ne tik patobulinti metalą, bet ir padidinti ginklo svorį.

Mūšio laivuose pasirodė milžiniškos patrankos. Jų svoris padidėjo iki 100 tonų ar daugiau.

Vis dėlto artilerijos ugnimi sunaikinti priešo laivą nebuvo lengva. Juk šarvai prasiskverbė tik artimas nuotolis. Be to, norint jį išjungti arba visiškai sunaikinti, reikėjo pasiekti daugybę smūgių į gyvybiškai svarbias priešo laivo dalis.

Štai ką vienu metu Friedrichas Engelsas rašė apie karo laivų vystymąsi dėl šarvų ir patrankų kovos:

„O konkurencija tarp šarvuotų ginklų ir pabūklų stiprumo dar taip toli nuo pabaigos, kad šiuo metu laivas pasirodo nepatenkinamas, tai yra pasenęs, kol išplaukia iš laivų statyklos...“ (Engels, Anti-Dühring , 1930, p. 123).

Dideliems laivams, apsaugotiems storais šarvais, ginkluoti milžiniškais pabūklais, reikėjo didžiulės galios mašinos – dešimčių tūkstančių arklio galių. Garo varikliai įjungti dideli laivai užėmė vis daugiau vietos, jų svoris didėjo. Galiausiai jie pasiekė ribą, ir iš garo mašinos gauti daugiau galios ir pakankamo greičio nebebuvo įmanoma.

reikia naujas variklis, kuris užimtų mažiau vietos, turėtų mažesnis svoris o kartu buvo stipresnis ir greičiau judino laivą.

Toks variklis pasirodė esanti garo turbina, kuri garo mašiną pakeitė apie 1890 m.

Iki to laiko mašinų gamybos gamyklos buvo įvaldžiusios sudėtingą garo turbinų gamybos technologiją ir labai greitai turbinos migravo į karo laivus – iš pradžių į naikintuvus, paskui į kreiserius. O pirmąjį XX amžiaus dešimtmetį galingos turbinos lengvai ir neregėtu greičiu perkėlė per jūrą didžiulius mūšio laivus - pirmąsias mūsų amžiaus „plaukiojančias tvirtoves“.