Originalas paimtas iš kartam47 Kretos operacijoje. Sėkmingas oro atakos panaudojimas! (nuotraukų istorija)
Kretos mūšis (in Vokiečių planai– Operacija „Merkurijus“) – strateginė
Vokiečių išsilaipinimo operacija Antrojo pasaulinio karo metu. Kretos mūšis
Vokiečių desantininkai prie Junkers Ju.52 transportuoja orlaivius prieš operaciją „Mercury“ (vokiečių nusileidimo operacija Kretai užimti).
Šia operacija buvo siekiama sunaikinti Didžiosios Britanijos garnizoną Kretos saloje, kad būtų nustatyta strateginė Viduržemio jūros baseino kontrolė. Tai tiesioginė Italijos ir Vokietijos ginkluotųjų pajėgų Graikijos kampanijos, kuria siekiama išstumti Didžiąją Britaniją iš Viduržemio jūros, tęsinys.
Pasibaigus Kretos okupacijai, Vokietija įgijo ryšių kontrolę rytinėje Viduržemio jūros dalyje.
Pirmąją operacijos „Mercury“ (vokiečių nusileidimo operacija Kretai užimti) dieną vokiečių „Junkers Ju.52“ gabena sklandytuvus DFS 230. Nuotraukoje parodytas Vakarų nusileidimo grupės (kodinis pavadinimas „Comet“) skrydis. Jo tikslas buvo užfiksuoti Malemės aerodromą ir prieigas prie jo.
Antroji banga vokiečių desantininkai Marso grupė iš 7-osios oro desantininkų divizijos nusileidžia į rytus nuo Retimno miesto operacijos „Mercury“ metu (vokiečių oro desanto operacija Kretai užimti). Marso grupės (Centrinės grupės), kuriai vadovauja generolas Sussmannas, užduotis buvo užimti Chanijos ir Retimno miestus.
Operacija „Merkurijus“ įėjo į istoriją kaip pirmoji pagrindinė operacija oras- oro desanto kariai. Nepaisant didelių nuostolių, vokiečių desantininkai sugebėjo atlikti jiems skirtas užduotis ir užtikrinti pagrindinių vokiečių kariuomenės pajėgų nusileidimą.
Vokiečių transporto lėktuvas Junkers Yu.52 (Ju.52) nuleidžia kariuomenę Kretoje.
2-osios liuftvafės mokymo eskadrilės (7.(F)/LG 2) 7-osios eskadrilės pilotai pasitaria po skrydžio operacijos „Mercury“ metu. Nuotrauka daryta Graikijos aerodrome po 7.(F)/LG 2 grįžimo iš skrydžio, skirto nusileisti Kretoje.
Vokiečių naikintuvo Messerschmitt Bf.110C-5 pilotas iš 2-osios mokomosios eskadrilės (7.(F)/LG 2) 7-osios eskadrilės po kovinio skrydžio. Nuotrauka daryta Graikijos aerodrome po 7.(F)/LG 2 grįžimo iš skrydžio, skirto nusileisti Kretoje.
Vokiečių desantininkų sėkmė privertė kitų kare dalyvaujančių šalių (ypač Didžiosios Britanijos) aukščiausią vadovybę persvarstyti savo požiūrį į tokio tipo kariuomenę.
Grupė vokiečių parašiutininkų eina Graikijos kaimo Kretoje gatve.
Pagrindinis vokiečių desantininko ginklas buvo Mauser 98k karabinas. Maždaug ketvirtadalis desantininkų buvo ginkluoti ne karabinu, o automatu MP-38 arba MP-40. Kiekvienas būrys disponavo lengvuoju kulkosvaidžiu MG-34. Vokiečių techniniai ir kariniai specialistai sunkesnių ginklų trūkumą bandė kompensuoti nauju gaminiu – beatatrankiniu šautuvu LG 40, sveriančiu 130 kg, jis buvo 10 kartų lengvesnis už vokišką 75 mm lauko pabūklą, turėdamas tik trečdaliu trumpesnį. šaudymo diapazonas.
Ginklai ir amunicija buvo sumesti į konteinerius. Vokiečiai skirtingų spalvų parašiutais žymėjo konteinerius su įvairiais kroviniais: šoniniais ginklais, sunkiaisiais ginklais, amunicija. LG 40 beatatrankiniai šautuvai buvo numesti ant specialių 3 parašiutų ryšulių.
Vokiečių desantininkų grupė Kretoje. Pozavimas prieš objektyvą.
Kretoje virš jų 107 aukščio zonoje skrendantys vokiečių desantininkai ir transportiniai lėktuvai Junkers Ju-52. Kalva Nr. 107 Maleme aerodromo teritorijoje buvo viena svarbiausių sąjungininkų tvirtovių, dėl kurios vyko įnirtingi mūšiai. Gegužės 21 dieną aukštį užėmė vokiečiai.
Skirtingai nuo daugumos kitų šalių parašiutininkų, vokiečių desantininkai šokinėjo be karabinų ir kulkosvaidžių (MP-38/40 ginkluoti desantininkai paliko lėktuvą su ginklais, nes jų kompaktiškumas leido juos pritvirtinti po parašiuto pakabos sistema), kurie buvo numesti. atskirai – konteineriuose.
Trys vokiečių desantininkai, nusileidę Kretoje, iš konteinerio išima ginklus.
Vokiečių parašiutininkai Kretos keliu gabena konteinerius (Fallschirmjäger Abwurfbehälter) su įranga.
Kad būtų lengviau transportuoti ant žemės, šie konteineriai buvo su specialiais ratukais ir rankenomis (iš dalies matosi nuotraukoje).
Vokiečių armijos parašiuto konstrukcija buvo labai patikima, tačiau neleido valdyti skrydžio krypties, desantininkai dažnai nusileido toli nuo ginklų.
Šiomis akimirkomis jie galėjo pasikliauti tik asmeniniais ginklais – pistoletais ir rankinės granatos, kuriais buvo prikimštos didelės kombinezono kišenės. Daug desantininkų žuvo bandydami patekti į konteinerius su ginklais.
Vokiečių desantininkų kapai Kretoje.
Italijos jūrų pėstininkai su 8 mm Breda M37 kulkosvaidžiu nusileidę Sitijoje Kretoje.
Kovos grupės „Orion“ (FJR-1 ir II./FJR-2 iš 7. Fliegerdivizijos) vadas Liuftvafės parašiutininkų būrių Oberstas Bruno Bräuer (1893-1947, kair.) mūšiuose Kretoje.
Vokiečių parašiutininkai palydi britų kalinius Kretos miesto gatve.
Vokiečių desantininkai ieško į nelaisvę paimtų britų karių Kretoje.
Vokiečių parašiutininkai pralenkia Kretoje žuvusius britų karius.
Britų kalinių kolona, kurią Kretoje lydėjo vokiečių desantininkai.
7-osios vokiečių divizijos 3-iojo bataliono desantininkas prie mirties bausme įvykdytų Kretos Kondomari kaimo gyventojų kūnų.
Vokiečių desantininkai atostogauja alyvmedžių giraitėje Kretoje.
Vokiečių desantininkai Kretoje paimtame britų Morris-Commercial CS8.
Vokiečių desantininkai motociklu prie sudužusio vokiečių karinio transporto lėktuvo Junkers Ju-52 (Ju-52, borto numeris 1Z+BA) Malemeso aerodrome Kretos saloje.
SU Kretoje esančio Malemės aerodromo vaizdas iš oro, kurį užfiksavo vokiečių kariuomenė per operaciją „Merkurijus“. Nuotrauka daryta iš vokiečių transporto lėktuvo Junkers Ju-52 (Ju.52). Ant žemės matosi sugedę ir nepažeisti vokiški transportiniai lėktuvai Yu-52 ir nardomieji bombonešiai Ju-87 (Ju.87).
Vokiečių desantininkai kaunasi Chanijos mieste (Χανιά, Chanija) Kretos saloje.
Vokiečių desantininkai atostogauja per pertrauką tarp mūšių Kretoje.
Vokiečių desantininkai mūšyje su sąjungininkų daliniais Kretoje.
Vokietijos kariuomenės užgrobta britų karinė palapinių stovykla netoli Chanijos miesto Kretoje
Kaliniai britų kareiviai lydimi vokiečių desantininkų Kretoje.
Kretoje vokiečių sunkvežimis pravažiuoja britų karo belaisvių koloną.
vokiečių kareiviai Kretoje užgrobtuose britų sunkvežimiuose.
5-osios vokiečių kalnų divizijos vadas generolas majoras Julius Ringelis apdovanoja Geležiniais kryžiais karius ir karininkus iš savo pavaldinių, pasižymėjusių Kretos užėmimo operacijos metu.
Vaizdas į laivų bombardavimą prie Kretos krantų.
Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas Kretos mūšyje pralaimėjo (tik dėl oro veiksmų): trys kreiseriai, šeši minininkai, 10 pagalbinių laivų ir daugiau nei 10 transporto ir prekybinių laivų. Taip pat buvo apgadinti trys mūšio laivai, lėktuvnešis, šeši kreiseriai ir 7 minininkai.
Sąjungininkų Graikijos laivyno nuostoliai nenurodomi.
Britų oro pajėgos prarado 46 lėktuvus.
Liuftvafė prarado 147 numuštus lėktuvus ir 73 per avarijas (daugiausia transporto).
Britų armija prarado daugumą saloje dislokuotų karių
Graikijos kariuomenė po operacijos praktiškai nustojo egzistavusi.
Pasibaigus operacijai „Merkurijus“, generolas Studentas buvo pakviestas ant „kilimo“ prie fiurerio, Hitleris, sužinojęs apie patirtus nuostolius, įsiuto, iš didžiulio Reicho kanceliarijos biuro pasigirdo riksmai ir priekaištai Studentui. , Hitleris uždraudė ateities didelio masto išsilaipinimo operacijas su oro pajėgų dalyvavimas, galbūt vokiečiai buvo teisūs taip pasielgę, nes vėliau visa Antrojo pasaulinio karo patirtis parodė, kad didelio masto oro desantininkų operacijos buvo per brangios ir rizikingos, kaip pvz. oro desanto operacijos Raudonoji armija vykdė 1943 m. dėl Dniepro ir mūsų sąjungininkų 1944 m. Olandijoje, kuri didelė sėkmė nedavė rezultatų, tačiau žmonių ir įrangos nuostoliai buvo gana dideli.
Vermachto oro desantininkai yra svarbesni už kitas karines struktūras Hitlerio Vokietija apipintas mitais. Oro desanto puolimai Rytų fronte minimi ir grožinėje literatūroje, ir mokslo populiarinimo knygose. Filmuose apie Didįjį Tėvynės karas Ne kartą rodomi masiniai vokiečių nusileidimai parašiutu.
Ir nors šiais laikais yra pakankamai šaltinių, apie kuriuos galima sužinoti tikroji veikla Vermachto desantininkai, mitai apie visą oro desanto armadą vokiečių kariuomenė vis dar platinami plačiajai auditorijai.
Antrojo pasaulinio karo metais Vokietija įvykdė didelę oro desanto operaciją tik vieną kartą. 1941 metais Kretoje. Prieš tai buvo dar kelios operacijos Norvegijoje, Belgijoje ir Graikijoje. Pagal anksti sovietiniai šaltiniai, trys divizijos nusileido Kretoje parašiutu ir dvi divizijos nusileidimu. Tačiau iš tikrųjų visą operaciją vykdė vienos Vokietijos 7-osios oro divizijos pajėgos. Divizija turėjo tris parašiutų pulkus, o sovietų istorikai galėjo tiesiog supainioti pulkus su divizijomis. Be to, Kretoje taip pat buvo planuojama nusileisti padedant 5-ajai kalnų pėstininkų divizijai, kuri iš tikrųjų turėjo du pulkus.
Vermachto oro desanto kariuomenę sudarė viena divizija, skirta nusileisti parašiutu - tai buvo 7-oji oro desantininkė, ir viena divizija, skirta tūpti nusileidus - 22-oji oro desantinė. 22-oji divizija nuo įprastų pėstininkų dalinių skyrėsi tuo, kad jos personalas buvo apmokytas nusileidus greitai palikti transportinius lėktuvus. Ir kai 22-oji divizija negalėjo dalyvauti išsilaipinimo Kretoje, ją nesunkiai pakeitė kita, atsidūrusi netoliese.
Ypač už Kretos operacija Buvo suformuotas šturmo desantų pulkas, kurio personalas turėjo leistis iš sklandytuvų. Po Kretos pulkas kovojo kaip paprasti pėstininkai. Planuojamam Maltos salos užėmimui 1942 m. buvo suformuota 1-oji parašiutų brigada, tačiau ji turėjo kovoti m. Šiaurės Afrika kaip paprasti pėstininkai.
Oro desanto puolimas sovietų ir vokiečių fronte niekada nebuvo naudojamas. 7-oji oro divizija tikrai buvo išsiųsta į Rytų frontas po to, kai atsigavo po nuostolių Kretoje, bet ir kovojo kaip paprasti pėstininkai.
Vokiečių parašiutų kariuomenės istorija tuo nesibaigia. Nuo 1943 metų buvo suformuota vienuolika parašiutų divizijų, kovojančių visuose frontuose.
Tačiau visų šių vienetų, formacijų ir net asociacijų ypatumas buvo tas, kad niekas neplanavo jų nusileisti. Jų išvaizda buvo susijusi su buvimu vokiečiams oro pajėgos daug nepanaudoto personalo dėl didžiulių nuostolių orlaiviuose. O fronte jiems reikėjo pėstininkų, kurių trūko. Būtų tikslinga išlaisvintus žmones perkelti į sausumos pajėgas, tačiau liuftvafės vadas Goeringas norėjo turėti savo sausumos kariuomenę.
Pirmiausia iš aerodromo technikų, signalininkų, apsaugininkų ir priešlėktuvininkų buvo suformuotos aerodromo divizijos, kurios pasirodė visiškai nepasirengusios kovai. Tačiau neigiama patirtis su avifieldo divizijomis nepanaikino Goeringo idėjos ir prasidėjo naujų formacijų formavimasis, kurie buvo vadinami parašiutu, tiksliau parašiutu-jaeger. Šis pavadinimas nurodė ne galimybę nusileisti, o tai, kad jie organizaciniu požiūriu buvo „Luftwaffe“ dalis. Jie neapsiribojo vien pėstininkais, buvo suformuotos net parašiutų-tankų ir parašiutų motorizuotos divizijos.
Jau egzistuojančių pagrindu buvo suformuotos pirmosios divizijos: 7-oji divizija, 1-oji parašiutų brigada, šturmo pulkas ir kt. atskiros dalys, ir galėtų būti laikomi elitiniais vienetais. Fronte šios divizijos pasirodė gerai, o tai įvertino ir priešas. Likusios formacijos buvo suformuotos iš labai skirtingo kontingento ir savo lygiu nepriklausė elitui.
1944 metais buvo suformuota parašiutų kariuomenė, kuri kovojo Vakarų frontas. Tačiau, skirtingai nei anglo-amerikiečių 1-oji oro desantininkų armija, kuri vykdė strateginio nusileidimo operacijas. išpuoliai iš oro, vokietis Fallschirm-Armee kovojo tik ant žemės. O į šią kariuomenę įėjo įvairios formacijos ir daliniai – tiek parašiutiniai, tiek įprastiniai lauko kariai.
Antrojo pasaulinio karo metais Vermachtas formaliai sukūrė desantininkai, skaičiais nusileidžia tik sovietiniams. Tačiau jie neturėjo nieko bendra su tikrais oro desanto kariais. Jie neturėjo jokios specialios technikos ar ginklų, nebuvo karinių transporto lėktuvų, nebuvo net parašiutų.
Pirmąjį masinį oro desanto puolimo pajėgų panaudojimą pasaulio istorijoje vokiečiai įvykdė pačioje Antrojo pasaulinio karo pradžioje. Šių tūpimo operacijų patirtis vis dar kelia daug ginčų. Ar jie iš tikrųjų buvo veiksmingi ir kiek vėlesniam jų vertinimui įtakos turėjo abiejų kariaujančių pusių propaganda?
Vokiečių oro desantininkai karo pradžioje
Dėl riboto transporto lėktuvų skaičiaus pagrindinis operatyvinis padalinys oro desanto pajėgos Vermachtas buvo parašiutų batalionas, kurio organizacija buvo tokia:
- štabas su ryšių būriu;
- trys šaulių kuopos - trys būriai po tris skyrius (18 lengvųjų kulkosvaidžių, 3 lengvieji 50 mm minosvaidžiai ir 3 prieštankiniai šautuvai);
- sunkiųjų pėstininkų ginklų kuopa (12 sunkiųjų kulkosvaidžių ir 6 vidutiniai 81 mm minosvaidžiai).
Pagrindinė Vokietijos oro desantininkų transporto priemonė buvo trijų variklių Junkers Ju.52, gaminamas nuo 30-ųjų pradžios. Šio orlaivio keliamoji galia buvo 1,5–2 tonos (perkrovos naudingoji apkrova iki 4,5 tonos), jis galėjo priimti vieną desantininkų būrį - 13 karių ir vadą. Taigi vienam batalionui gabenti prireikė 40 lėktuvų ir minimalios atsargosįrangai ir reikmenims reikėjo dar keliolikos transporto priemonių.
Vokiečių parašiutininkas su parašiutu RZ.1
Šaltinis – Fallschirmjager: Vokietijos parašiutininkai nuo šlovės iki pralaimėjimo 1939–1945 m. Concord leidiniai, 2001 (Concord 6505)
Norint nuleisti parašiutą, reikėjo specialaus naikintuvų mokymo, įskaitant gebėjimą naršyti nepažįstamoje vietovėje ir greitai įveikti savarankiški sprendimai nuolat besikeičiančioje aplinkoje. Galiausiai iškilo problemų su asmeniniais ginklais – buvo nepatogu šokinėti su sunkiuoju karabinu, todėl prasidėjus Antrajam pasauliniam karui vokiečių parašiutininkų taktika buvo tokia, kad ginklai buvo numesti į atskirą konteinerį, o desantininkai nešėsi tik pistoletus (dažniausiai automatinį „Sauer“). 38 (H) ).
Transportinis lėktuvas „Junkers“ Ju.52
Šaltinis – waralbum.ru
Todėl ir patys desantininkai Vokietijos oro desanto pajėgos prieš karą jų buvo nedaug – jie sudarė 2-ojo oro desantininkų pulko 1-ąjį ir 2-ąjį batalionus. Desantininkai pirmiausia turėjo būti naudojami aerodromams ar vietoms, patogioms leistis lėktuvams (pavyzdžiui, lygioms ir tiesioms greitkelio atkarpoms) užfiksuoti. Didžioji dalis desantinių karių buvo nusileidę nusileidimo būdu (iš besileidžiančių orlaivių), o tai leido pagerinti tūpimo kontrolę, tačiau kilo rizika prarasti vertingas transporto priemones dėl avarijų ar priešo ugnies.
Dalinis problemos sprendimas buvo tūpimo sklandytuvai, kurių nebuvo gaila prarasti; be to, didelis sklandytuvas teoriškai galėtų pakelti daug daugiau nei transporto lėktuvas – pavyzdžiui, Me.321 „Milžinas“, gaminamas nuo 1941 m. pradžios, galėjo talpinti iki 200 desantininkų arba vieną vidutinį tanką. Pagrindinis vokiečių desantinis sklandytuvas DFS.230, eksploatuotas iki 1940 m., pasižymėjo kur kas kuklesnėmis charakteristikomis: 1200 kg krovinio arba 10 desantininkų ir 270 kg jiems skirtos įrangos. Tačiau toks sklandytuvas kainavo tik 7500 Vokietijos markių – tiek, kiek kainuoja dešimt standartinių RZI6 parašiutų. Iki 1940 metų pavasario iš DFS.230 transporto priemonių buvo suformuotas 1-osios oro desanto eskadrilės 1-asis pulkas.
Tūpimo sklandytuvas DFS.230
Šaltinis – aviastar.org
Taigi nusileidimo efektyvumas priklausė nuo dalyvaujančių orlaivių skaičiaus ir galimybės kiekvieną iš jų panaudoti kelis kartus. Buvo akivaizdu, kad didelio masto kovinėse operacijose pageidautina desantines pajėgas panaudoti ne teritorijai kaip tokiai užgrobti, o atskiriems taškams užimti, kurių kontrolė padėtų draugiškai kariuomenei žengti į priekį ir apsunkintų priešo veiksmus.
Pasirengimas operacijai Weserübung
Pirmoji Antrojo pasaulinio karo ataka buvo vokiečių desantininkų nusileidimas Danijoje ir Norvegijoje. Operacijos „Weserubung“ pagrindas buvo desantinių puolimų grandinė pagrindiniuose Norvegijos uostuose, tačiau buvo nuspręsta pasitelkti desantininkus, kad būtų galima palaikyti nusileidimą iš jūros ir, svarbiausia, priešo aerodromų užėmimą. Pirmajam smūgiui vokiečių vadovybė skyrė palyginti mažas pajėgas – 1-ojo oro desantinio pulko (I/FJR1) 1-ąjį batalioną, vadovaujamą majoro Ericho Walterio (m. viso- penkios burnos).
Danijoje kapitono Walterio Gericke 4-osios kuopos desantininkai turėjo užimti Olborgo aerodromą, neleisdami juo pasinaudoti priešui. Toliau kompanijai buvo įsakyta užimti tiltus per Storströmmen sąsiaurį tarp Falsterio ir Zelandijos salų, kuriais eina kelias iš Hesser į Kopenhagą, taip pat šiame sąsiauryje esančią Masnedø salą, kurioje buvo pakrantės baterijos. .
Operacija Weserubung – Danijos ir Norvegijos užėmimas vokiečiams
Norvegijoje 3-ioji oberleutnanto von Brandis kuopa turėjo užimti Solos aerodromą netoli Stavangerio – vienintelę oro bazę visoje vakarinėje Norvegijos pakrantėje. Tuo pačiu metu štabas ir 2-osios kuopos, vadovaujamos majoro Walterio, parašiutu nusileido į Forneby aerodromą netoli Oslo ir paruošė jį priimti nusileidimo pajėgas. Leitenanto Herberto Schmidto 1-oji kuopa liko atsargoje.
Iš viso operacijos pradžioje Luftwaffe turėjo 571 Ju.52 transporto priemonę. Pirmoje desantininkų bangoje 1940 m. balandžio 9 d. dalyvavo dešimt oro transporto grupių ir keturios eskadrilės, kurios gabeno vieną batalioną ir dvi desantininkų kuopas. Dar vienas desantininkų batalionas ir trys įprastinių pėstininkų batalionai turėjo nusileisti desantininku, kartu su šešiomis aerodromo paslaugų kuopomis ir štabais. aviacijos pajėgos ir būstinė pėstininkų pulkas. Į užgrobtus aerodromus planuota nedelsiant perkelti naikintuvus, todėl iš anksto jiems buvo iškrauta 168 tonos degalų.
1940 m. balandžio 9 d.: Solos aerodromas
Nusileidimas Danijoje vyko be komplikacijų ir buvo panašesnis į manevrus – danų kariai mieliau nesipriešino net prieš gavę įsakymą pasiduoti. Tiltus per Storströmeną greitai užėmė desantininkai, o tūptinės pajėgos iškart nusileido Olborgo aerodrome.
Tačiau Norvegijoje vokiečiai iškart susidūrė su kietu pasipriešinimu. Solos aerodromą užpuolęs būrys pradėjo turėti problemų net artėjant. Desantas (desantininkų kuopa, 193-ojo pėstininkų pulko 1-asis batalionas ir priešlėktuvinės artilerijos dalinys, iš viso apie 800 žmonių) turėjo išlaipinti dvi grupes transporto priemonių iš 1-osios oro eskadros 7-osios eskadrilės. specialios paskirties po 76-osios sunkiųjų naikintuvų eskadrilės 3-iosios eskadrilės dviejų variklių Messerschmitt Bf.110 transporto priemonių priedanga. Tačiau dėl tankių žemų debesų viena iš desantininkų grupių pasuko atgal, o netrukus tai padarė ir naikintuvai (po to, kai du iš jų rūke susidūrė ir atsitrenkė į vandenį).
Dėl to 9:50 (kitų šaltinių duomenimis - 9:20) tik dvylika Ju.52 pasiekė tikslą prisidengę naikintuvų pora, kurie nepastebėjo savo vado signalo grįžti. Iš viso buvo numesta apie 150 desantininkų, kuriems vadovavo Oberleutnant von Brandis, tačiau vėjas kai kuriuos desantininkus nunešė nuo kilimo ir tūpimo tako. Aerodromo gynėjai, vadovaujami leitenanto Tour Tangval, aršiai priešinosi, jų šaudymo taškus tik slopino abiejų sunkiųjų naikintuvų puolimas. Dėl to desanto nuostoliai buvo palyginti nedideli – trys žuvo ir apie dešimt sužeistų. Netrukus aerodromas buvo užgrobtas, nors kai kurios tvirtovės ir toliau priešinosi.
Kartu su desantu nusileidusi aerodromo komanda per 4 valandas paruošė aerodromą orlaiviams priimti, po to prasidėjo pastiprinimo ir priešlėktuvinės artilerijos perkėlimas. Iš viso pirmąją operacijos dieną Soloje nusileido 180 transporto priemonių, du 193-iojo pėstininkų pulko batalionai, kuro atsargos, 1-osios narančiųjų bombonešių grupės 1-osios eskadrilės antžeminis personalas, taip pat 193-iojo pėstininkų pulko batalionai. Čia buvo pristatyta 4-oji 33-iojo priešlėktuvinio pulko baterija su 20 mm priešlėktuviniais pabūklais.
Užėmę aerodromą, desantininkai pajudėjo link Stavangerio ir be problemų užėmė miestą bei uostą. Netrukus į teritoriją įvažiavo trys vokiečių transportas, gabendami pastiprinimą ir amuniciją (įskaitant materialinė dalis trys priešlėktuvinės baterijos); Patys priešlėktuvininkai buvo perkelti kiek anksčiau naudojant hidroplanus. Dar vieną transportą (Roda) ryte sulaikė ir nuskandino norvegų minininkas Egir, po kurio Stavangeryje vokiečių bombonešių ataka buvo sunaikintas ir pats minininkas. Rimtesnė netektis vokiečiams buvo čia plaukiojusio tanklaivio „Posidonia“ žūtis, kurį naktį prieš tai torpedavo britų povandeninis laivas „Triton“.
Iki balandžio 9 d. vakaro į Solą atvyko 22 Ju.87 nardymo bombonešiai, taip pat 4 Bf.110 tolimojo nuotolio naikintuvai; 15 He.115 plūduriuojantys bombonešiai iš 106-osios pakrantės oro grupės apsitaškė Stavangerio uoste. Per trumpiausią įmanomą laiką čia buvo sukurtos galingos oro pajėgos, galinčios palaikyti amfibijos puolimo pajėgas, nusileidusias į šiaurę.
Balandžio 9 d.: Forneby aerodromas – netikėtumų serija
Norvegijos sostinė Oslas ir Horteno karinio jūrų laivyno bazė, esanti arčiau Oslofjordo žiočių, turėjo būti užgrobtos kombinuota ataka iš jūros ir iš oro. Kartu su amfibijos nusileidimu Forneby aerodrome netoli Oslo buvo numestos dvi parašiutų kuopos, po kurių čia nusileido du batalionai iš 169-osios pėstininkų divizijos.
Šioje srityje buvo išsidėsčiusios didelės Norvegijos kariuomenės pajėgos – 1-oji ir 2-oji pėstininkų divizijos, visu pajėgumu sudarė apie 17 000 karių ir karininkų. Tačiau vokiečių invazijos pradžioje kariuomenė dar nebuvo mobilizuota, todėl jų kovinė galia buvo žymiai mažesnė. Tačiau Oslofjordo pakrantės gynyba pasirodė labai efektyvi – ties Drøbake, siauriausioje fiordo vietoje, jis nuskandino sunkųjį kreiserį Blücher, kuris plaukė su dalimi karinio jūrų laivyno desanto pajėgų. Dėl laivo žūties amfibijos nusileidimas Osle buvo laikinai atidėtas, o oro desanto šturmas staiga tapo pagrindiniu.
Veiksmai Vokietijos laivynas Oslofjorde 1940 metų balandžio 9 d
Šaltinis – A.M. Noskovas. Skandinavijos placdarmas Antrajame pasauliniame kare. M.: Nauka, 1977 m
Dėl debesuotumo ir rūko virš Šiaurės Vokietijos 29 Ju.52 transporto lėktuvai pakilo iš Šlėzvigo aerodromo labai vėlai. Artėjant Oslofjordui, viena iš transporto priemonių atsiliko nuo grupės ir buvo numušta norvegų naikintuvų – žuvo visa įgula ir 12 desantininkų. Tuo metu, kai pagal planą turėjo būti išmesti desantininkai, 1-osios specialiosios paskirties oro eskadrilės (pirmoji nusileidimo banga) 2-osios grupės vadas pulkininkas leitenantas Drevesas davė įsakymą savo transporto priemonėms. pasukti atgal. Pagal laikrodį buvo 8:20. Drevesas nusprendė nerizikuoti numesti desantininkus į rūką, o išlaipinti juos Danijos Olborge, kurį jau paėmė vokiečiai, ir pranešė apie tai 10-ojo oro korpuso vadovybei Hamburge.
Korpuso štabe kilo įnirtingas ginčas. Oro korpuso vadas generolas leitenantas Hansas Geisleris pareikalavo duoti įsakymą grąžinti antrąją, tūpimo pajėgų tūpimo bangą (jis prasidėjo 20 minučių po pirmosios). Tuo pat metu kariuomenės transporto aviacijos vadas pulkininkas Karlas-Augustas von Gablenzas manė, kad operaciją reikia tęsti: staigiai nusileidus net ir desantininkų neužimtame aerodrome, nusileidimo pajėgos turi sėkmės šansą. Be to, Olborgo aerodromas jau buvo sausakimšas, o naujų lėktuvų nusileidimas čia gali sukelti nemalonumų.
Po to, kai iš Oslo uoste stovėjusio žvalgybinio laivo „Widder“ buvo gautas pranešimas, kad virš Norvegijos sostinės taip pat tvyro rūkas, Göringas įsikišo į ginčą ir asmeniškai įsakė grąžinti visus lėktuvus. Bet tada atsirado „žmogiškasis faktorius“. 103-iosios specialiosios paskirties oro grupės vadas kapitonas Richardas Wagneris, vadovavęs antrajai transporto lėktuvų bangai, nusprendė... įsakymo nepaisyti. Vėliau jis pareiškė, kad kadangi buvo pavaldus armijos transporto aviacijos vadui, 10-ojo oro korpuso įsakymą jis klaidingai laikė priešo dezinformacija. Lėktuvai buvo kurso, patyrę pilotai neprarado orientacijos, o Wagneris nusprendė, kad jo grupė susidoros su užduotimi. Sprendimas pasirodė netikėtai teisingas: netrukus rūkas pradėjo sklaidytis, o paskui visiškai išnyko.
Sunkusis naikintuvas "Messerschmitt" Bf.110
Šaltinis – John Vasco, Fernando Estanislau. Messerschmitt Bf.110 spalvos profilis. 1939–1945 m. Schifferio karo istorija, 2005 m
Kita nelaimė – aštuoni sunkieji naikintuvai Bf.110, lydėję antrąją bangą iš 76-osios naikintuvų eskadrilės 1-osios eskadrilės, vadovaujamos leitenanto Wernerio Hanseno, taip pat nenukrypo nuo maršruto ir pasiekė Forneby. Aerodromas buvo už jų skrydžio spindulio, todėl mašinos beliko laukti, kol jis bus užfiksuotas ir čia nusileis – Messerschmittai nebegalėjo grįžti namo.
Forneby aerodrome buvo įsikūrusi Norvegijos armijos aviacijos naikintuvų eskadrilė – septyni kovai paruošti dviplaniai Gladiator. Gavęs informaciją apie artėjimą prie sostinės didelė grupė priešo lėktuvai, penki iš jų pakilo ir 8:37 stojo į mūšį su Oberleutnant Hansen Messerschmitts. Norvegai sugebėjo numušti du „Messerschmitts“ ir vieną „Junkers“ transportą, mūšyje praradę tik vieną lėktuvą. Tam įtakos turėjo ir tai, kad vokiečių pilotai negalėjo vykdyti manevringos kovos dėl degalų trūkumo. Pasiekę Forneby aerodromą, jie vieną kartą sugebėjo jį šturmuoti, sunaikindami du ten dislokuotus naikintuvus (vienas jų buvo ką tik nusileidęs po oro mūšio), o paskui leidosi.
Beveik vienu metu su naikintuvais, 9:05 (ne pagal planą 8:45), aerodrome pradėjo leistis transporto priemonės. Aerodromo oro gynyba buvo iš dalies nuslopinta, tačiau priešlėktuviniai kulkosvaidžiai vis tiek atidengė ugnį. Vienintelė jo auka buvo kapitonas Wagneris, skridęs pagrindiniu lėktuvu. Norvegai skubiai bandė transporto priemonėmis užtverti kilimo ir tūpimo taką, tačiau visi vokiečių transporto lėktuvai sugebėjo nusileisti, nors trys iš jų buvo apgadinti.
Forneby aerodrome žuvo vokiečių parašiutininkas
Ant žemės pasipriešinimas pasirodė silpnas, desantininkai greitai užėmė aerodromą, priešlėktuvinių pabūklų pozicijas ir skrydžių valdymo centrą. Netrukus čia iš Oslo atvyko vokiečių oro atašė kapitonas Eberhardas Spilleris. Radijo ryšiu jis išsiuntė signalą, kad aerodromas užimtas ir yra pasirengęs priimti likusius desantinių pajėgų ešelonus. Iki pietų čia jau buvo nusileidusios maždaug penkios pėstininkų kuopos – tiesa, be sunkiosios ginkluotės, išskyrus paimtus priešlėktuvinius pabūklus ir kulkosvaidžius. Jei norvegai būtų surengę kontrataką, vokiečiams būtų galėję sukelti didelių nemalonumų. Tačiau kapitono Munte-Dahlo vadovaujamas aerodromo garnizonas pasitraukė į Akershus tvirtovę ir neberodė iniciatyvos.
Norvegijos kariuomenės vadovybę ir šalies vadovybę demoralizavo žinia apie vokiečių išsilaipinimą keliuose taškuose iš karto. 9:30 vyriausybė ir karališkoji šeima išvyko iš sostinės, automobiliu keliavo į šalies centrą; Čia buvo eksportuojamas ir Nacionalinio banko auksas. Balandžio 9 d., apie vidurdienį, Oslo gatvėse pasirodė pirmieji vokiečių kariai, o 15.30 val. įsibrovėlių kariuomenė, sudaryta iki bataliono, įėjo į rikiuotę su orkestru. Norvegijos kariai, demoralizuoti dėl vadovybės bėgimo ir įsakymų trūkumo, nepasipriešino: Osle vokiečiai paėmė apie 1300 belaisvių, kurių dauguma net neturėjo ginklų (pagauta tik 300 šautuvų).
Tuo tarpu Kriegsmarine vis dar bandė užimti norvegų įtvirtinimus salose ir Oslofjordo pakrantėse. Tai buvo įmanoma tik vakare, kai Oslo fjordo įtvirtintos srities vadas davė įsakymą pasiduoti. Vokiečių laivai į Oslo uostą įplaukė tik kitą dieną 11:45 – daugiau nei para vėliau nei planuota operacijos plane...
Vokiečių kariai Oslo gatvėse, 1940 m. balandis
Šaltinis – Antrojo pasaulinio karo istorija. 12 tomų. 3 tomas. M.: Voenizdat, 1974
Nusileidimai Sola ir Forneby aerodromuose buvo sėkmingai užbaigti ir suteikti rimta įtakaįjungta bendra situacija Norvegijoje, nors iš oro buvo nusileistos palyginti nedidelės – apie 2000 karių – pajėgos. Tačiau nesunku pastebėti, kad jų sėkmę daugiausia lėmė atsitiktinumas, taip pat vokiečių vadų ryžtas ir norvegų vadų apatija. Bendri nuostoliai Vokietijos aviacija pirmąją Norvegijos kampanijos dieną buvo 20 visų tipų transporto priemonių – daugiausia nuo nelaimingų atsitikimų ir gaisrų iš žemės.
Balandžio 14 d.: nusileidimas Dombose
Tačiau Norvegijos operacija nesibaigė sostinės užėmimu. Iš Oslo pabėgusi vyriausybė vokiečiams pasiūlė netikėtą ir efektyvų pasipriešinimą. Balandžio 11 d. karalius Haakonas VII nušalino sausumos pajėgų vadą generolą majorą Christianą Loke'ą ir į jo vietą paskyrė generalinį pėstininkų inspektorių pulkininką Otto Rüge, kuris šia proga buvo paaukštintas į generolą majorą. Ryge jau naktį iš balandžio 9 į 10 pasižymėjo suorganizuodamas kelio, vedančio iš Oslo į Hamarą, dangą (ten ir nuėjo Norvegijos vyriausybė). Būtent jis, surinkęs išsibarsčiusias karių grupes, surengė vokiečiams pirmąjį sėkmingą mūšį prie Midskogo, kurio metu žuvo vokiečių oro pajėgų atašė Spilleris, vadovavęs desantininkų avangardui. O balandžio 14 dieną Namsose ir Harstade prasidėjo anglų-prancūzų kariuomenės (iki 40 000 žmonių) išsilaipinimas, po kurio sąjungininkams susidarė įspūdis, kad Norvegiją galima sulaikyti. Balandžio 17–19 dienomis Åndalsnes rajone išsilaipino dvi britų divizijos, rugpjūčio 29 d. sąjungininkai išsilaipino Bodø, o gegužės 4 dieną – Mu.
Siekdama atskirti norvegų kariuomenę ir atkirsti jų grupę, esančią į šiaurę nuo Oslo, nuo likusių pajėgų, vokiečių vadovybė nusprendė surengti oro desanto puolimą Dombose. Šis miestas buvo už 250 km nuo Vokietijos pozicijų, pusiaukelėje nuo Hamaro iki Trondheimo, kur jungėsi greitkeliai ir geležinkeliai iš Trondheimo, Oslo ir Åndalsnes. Tokio svarbaus ryšių mazgo užėmimas sutrikdytų visos naujai sukurtos Norvegijos gynybos darną.
Balandžio 14 d., 17.15 val., iš Forneby aerodromo pakilo penkiolika 1-osios specialiosios paskirties aviacijos eskadrilės 2-osios grupės transporto „Junkers“, gabenusiu 168 desantininkus iš 1-osios kuopos 1-osios kuopos. parašiutų pulkas vadovaujamas leitenanto Herberto Schmidto. Tačiau dėl blogo oro kai kurioms transporto priemonėms nepavyko rasti orientyrų, be to, kita dalis buvo apšaudyta. Dėl to vienas lėktuvas buvo numuštas, du sudužo avarinio nusileidimo metu, septyni grįžo į Forneby, dar trys nusileido Trondheime, o vienas dėl apgadinimų nusileido Švedijoje. Tik šešioms transporto priemonėms pavyko numesti desantininkus, bet ne ten, kur aštuoni kilometrai į pietus nuo miesto.
Haakonas VII, Norvegijos karalius 1905–1957 m. Nuotrauka 1915 m
Šaltinis – flickr.com
IN tamsus miškas, padengtas sniegu, parašiutininkams pasirodė labai sunku vieniems kitus rasti. Iki balandžio 15-osios ryto susirinko tik 63 žmonės, tarp jų – du pareigūnai (vienas iš jų – vyriausiasis leitenantas Schmidtas). Likę desantininkai pasiklydo, dalis jų pateko į nelaisvę. Schmidto būrys driekėsi greitkelyje už penkių kilometrų nuo Domboso ir susprogdino važiuojamąją dalį geležinkelis, vedantis į Lilehamerį ir toliau į Oslą. Daugiau jis nieko nebegalėjo, nors būtent čia desantininkams galėjo nusišypsoti neįtikėtina sėkmė. Faktas yra tas, kad būtent balandžio 14 dieną karalius Haakonas VII ir vyriausiasis vadas generolas majoras Rüge saugumo sumetimais nusprendė persikelti iš Hamaro į Åndalsnesą, kur buvo ruošiamasi sąjungininkų išsilaipinimui. Karališkoji vilkstinė per stebuklą nepateko į priešo rankas: už kelių kilometrų nuo vokiečių nusileidimo vietos karalių perspėjo vietiniai vaikai, pranešę, kad danguje matė parašiutus, o užmiestyje – nepažįstamomis uniformomis vilkintys žmonės. .
Norvegai prieš desantininkus pasiuntė 11-ojo pėstininkų pulko 2-ąjį batalioną. Nepaisant daugybės pajėgų pranašumo ir minosvaidžių buvimo, jis elgėsi labai neryžtingai. Vokiečiai, vengdami puolimų, žingsnis po žingsnio traukėsi į pietus, o balandžio 18-ąją net sugebėjo gauti iš oro numestų amunicijos ir atsargų. Tik balandžio 19 d. norvegams pagaliau pavyko juos apsupti kalnų baseine, po kurio ginklus padėjo likę gyvi 34 desantininkai, vadovaujami sunkiai sužeisto Schmidto.
Gegužė: desantininkai mūšiuose už Narviką
Vokiečiai šios kampanijos metu nenuleido oro desanto pajėgų, nors tokių planų būta. Gegužės 30 d. Hitleris įsakė 7-osios parašiutų divizijos dalis, paleistas pasibaigus karo veiksmams Olandijoje, išsiųsti į Šiaurės Norvegiją. Dabar jis turėjo būti panaudotas naujoje operacijoje užgrobti Narviką, kuris buvo užpultas gegužės 28 d. anglų kariuomenės. Operacija gavo kodinį pavadinimą „Naumburg“. Jai vykdyti buvo skirti du parašiutų batalionai ir apie tūkstantis kalnų šaulių, kurie buvo desantininkai. Tačiau operacijos poreikis greitai išnyko dėl sąjungininkų pasitraukimo iš Narviko (birželio 8 d.).
Transportas „Junkers“ numeta desantininkus prie Narviko, 1940 05 30
Šaltinis – Chrisas McNabas. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari
Nepaisant to, oro desantininkai nepaisant to, jie dalyvavo mūšiuose dėl Narviko – kaip pastiprinimas čia kovojusių generolo leitenanto Dietlo kalnų prižiūrėtojams. vokiečių kariuomenės, kurie balandžio 9 d. iš naikintojų nusileido Narvike, buvo užblokuoti sąjungininkų išsilaipinimo ir atsidūrė beviltiškoje padėtyje. Penki tūkstančiai karių, garsiai vadinamų Narviko karių grupe, faktiškai buvo apsupti, su jais susisiekta tik oru. Dietlio grupei sustiprinti buvo nuspręsta panaudoti desantininkus, siunčiamus į Junkers transporto lėktuvus ir hidroplanus. Balandžio 13 dieną vienas hidroplanas atgabeno amuniciją Dietlo žmonėms, o trys ant Hartvigo ežero ledo nusileidę Ju.52 – kalnų artilerijos bateriją.
Vokiečių desantininkai kalnuose netoli Narviko
Šaltinis – Chrisas McNabas. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari
Gegužės 8 dieną du skraidantys kateriai nusileido Rumbaksfjorde ir atgabeno 36 pastiprinimus. Gegužės 14 dieną iš Narviko buvo nuleista 60 desantininkų, gegužės 15 dieną – dar 22, gegužės 17 dieną – dar 60. Gegužės 20 dieną į Rumbaksfjordą hidroplanais buvo pristatyta 12 karių ir 2 karininkai. Gegužės 22 dieną iš Narviko parašiutu iššoko visa oro desantininkų kuopa, o kitą dieną – specialiai parašiutinio treniruotes praėjusių kalnų reindžerių kuopa. Gegužės 24–30 dienomis čia buvo nusileidęs kapitono Walterio parašiutų batalionas, atgabentas dar vienas kalnų ginklas (skraidančiu laivu).
Operacijos rezultatai
Per visą Norvegijos kampaniją transportas Ju.52s atliko 3018 skrydžių, į Norvegiją pervežė 29 280 žmonių, 1 177 tonas degalų ir 2 376 tonas kitų krovinių. Tuo pačiu metu tik nedidelė dalis žmonių ir krovinių buvo skirti paleisti parašiutu. Apskritai, oro desantininkai pasirodė esąs savotiškas „chirurginis instrumentas“ - efektyvus, pavojingas, bet labai trapus ir nepatikimas. Niša jų pritaikymui praktikoje pasirodė gana siaura, ir nuo to kaskart priklausė sėkmė didžiulė suma atsitiktinumas ir ryžtas asmenys- nuo generolo iki kareivio.
Šaltiniai ir literatūra:
- S. V. Patjaninas. Blitzkrieg Vakarų Europoje: Norvegija, Danija. M.: AST, 2004 m
- A. Gove. Dėmesio – parašiutininkai! M.: Užsienio literatūros leidykla, 1957 m
- B. Querry, M. Chappell. vokiečių desantininkai, 1939–1945 m. M.: AST, Astrel, 2003 m
- Jūrų atlasas. III tomas. Antra dalis. Kortelių aprašymai. Karinio jūrų laivyno generalinis štabas, 1966 m
- Liuftvafės sparnai. Koviniai lėktuvai Trečiasis Reichas. Pirma dalis: Arado – Dornier (Serija: Aviacijos technologijų istorija. Techninės informacijos biuletenio priedas, numeris Nr. 4). M.: TsAGI, 1994 m
- Chrisas McNabas. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003 m
- I. M. Baksteris, R. Volstadas. Fallschirmjuger. Vokiečių parašiutininkai nuo šlovės iki pralaimėjimo 1939–1945 m. Concord Publishing, 2001 (Concord 6505)
- Krisas Ailsbis. Hitlerio dangaus kariai, veikiantys 1939–1945 m. Londonas: Brown Partworks Ltd, 2000 m
Vokiečių desantininkų ginkluotė Antrojo pasaulinio karo metais
Bet kurioje pasaulio armijoje parašiutų daliniai arba oro desantininkai yra ginkluotųjų pajėgų elitas. Aplink juos sukuriama nenugalimo ir drąsos aura. Šie padaliniai formuojami daugiausia iš savanorių, kurie praeina per griežčiausią atranką pagal savo fizines ir psichologines sąlygas. Elitinė desantininkų prigimtis pabrėžiama pažodžiui visame kame: specialioje įrangoje, ginkluose, pavadinime, galiausiai.
Vokiečių desantininkai buvo rimtai ir gana įvairiapusiškai apmokyti. Tik atlikus šešis šuolius desantininkui buvo duota ženklelis, simbolizuojantis priklausymą Vokietijos kariuomenės elitui – parašiutų daliniams.
Desantininkų ir paprastų pėstininkų ekipuotė skyrėsi net daugiau nei jų ginkluotė. Visų pirma, tai susiję su šalmu. Kuriant parašiuto plieninį šalmą, duomenys, gauti kuriant 1935 m. modelio plieninį šalmą ir bandant pagal kodinis pavadinimas„Vulkanfiberis“, vykęs 1933-34 m.
Pirmasis parašiutinio šalmo modelis buvo pagamintas nupjovus M35 šalmo kraštą. Jame buvo papildomų angų greitai atsegamam smakro dirželiui, kuris buvo naudojamas dėvint šalmą lauke. Šis šalmo modelis pradėtas gaminti 1936 m. Jis buvo nudažytas pilkai, o šonuose buvo du lipdukai. Kairėje pusėje buvo skraidantis kondoras, laikantis svastiką (Liuftvafės emblema), o dešinėje – vokiška trispalvė – juoda, balta, raudona. 1937 metais pasirodžiusių kariuomenės parašiutų dalinių šalmai buvo pažymėti armijos erelio pavidalo emblema.
Tačiau desantininkų netenkino įdėklo tvirtinimo patikimumas (buvo naudojamas 1931 m. modelis), kuris šalme buvo užfiksuotas trimis mygtukais. Yra buvę atvejų, kai šuolio metu oro srautas tiesiog nuplėšė parašiutininkui nuo galvos šalmą ir jis, pametęs šalmą, nusileido tik į lainerį. Tai privertė vokiečius modernizuoti ir šalmą, ir įdėklą 1937 m. Iš šalmo buvo išimta anga, skirta dėvėti lauke, vietoj trijų pamušalo tvirtinimo mygtuku įdėtos keturios skylės varžtams, o pačiuose varžtuose buvo ventiliacijos angos. Laikui bėgant tvirtinimo varžtai pasikeitė. Pačiuose pirmuosiuose šalmų pavyzdžiuose varžtai buvo pagaminti iš vario, kad būtų patogu, ant varžto galvutės atsirado plyšys; Po kurio laiko varžtas tapo aliuminiu. Pasibaigus karui, ventiliacijos anga varžte išnyko. Šalmo dirželių ilgis buvo reguliuojamas, o šalmo įdėkle atsirado porėtos gumos sluoksnis.
Pasirodžius antrajam desantininko šalmo modeliui, pirmasis modelis buvo arba išimtas iš kariuomenės, arba jame sumontuotas modernizuotas įdėklas, kuris buvo tvirtinamas varžtais. Įdomu tai, kad pagal 1938 m. kovo 15 d. liuftvafės instrukcijas šalmo tarnavimo laikas buvo apribotas iki 15 metų. Šiandien pirmasis modelis turi didžiulę kolekcinę vertę. Tokių šalmų kaina kataloguose siekia kelis tūkstančius dolerių. Antrasis šalmo modelis su kariuomenės lipduku (sėdintis erelis nuleistais sparnais) taip pat gana retas, nes tokiais šalmais buvo aprūpintas tik vienas batalionas, o 1938 m. birželio 1 d. naujasis bataliono papildymas jau turėjo „. Liuftvafė“ lipdukas ant šalmo, o nuo 1939 m. sausio 1 d. kariuomenės parašiutų batalionas buvo įtrauktas į liuftvafę.
1940 m. pokyčiai paveikė odinės balaklavos dizainą, kuris buvo pagamintas iš vieno avikailio gabalo. Dabar jie pradėjo pjaustyti iš dviejų dalių ir tapo įmanoma naudoti kiaulių odą kaip medžiagą.
Kovos Olandijoje ir Belgijoje parodė, kad reikia keisti šalmų spalvą. Drėgnas šalmas davė lengvai pastebimą blizgesį, todėl pagal 1940 m. birželio 12 d. įsakymą plieniniai šalmai buvo pradėti dažyti mėlynai pilkai, o dažai, susimaišę su smėliu, šalmo paviršius tapo grubus. Tuo pačiu įsakymu buvo atšauktas trispalvis lipdukas ir pristatytas kamufliažinio audinio užvalkalas su šešiais kabliukais tvirtinimui prie šalmo.
Kad nusileidimo metu parašiutų virvės nepriliptų prie jų įrangos, desantininkai prieš šuolį dėvėjo kombinezonus. Kombinezonas su parašiutu buvo pagamintas iš patvaraus medvilninio audinio. Pirmasis parašiutininkų kombinezonų pavyzdys sausumos pajėgos buvo žalias. Ji neturėjo nuleidžiamos apykaklės ir buvo užsegama dviem nuimamais užtrauktukais, kurie driekėsi lygiagrečiai išilgai krūtinės. SU dešinėje pusėje Ant krūtinės buvo prisiūtas erelis - sausumos pajėgų emblema. Desantininkai šį kostiumą pavadino „kaulu maišu“.
Oro pajėgų desantininko kombinezonas pasižymėjo nuleidžiama apykakle ir trumpomis kojomis. Vietoj kišenių buvo plyšiai, pro kuriuos buvo galima patekti į kelnių kišenes. Ant krūtinės buvo išsiuvinėta oro pajėgų emblema (nardymo kondoras). Po 1940 metų ant kombinezonų atsirado įvairių kišenių variantų (prieš tai jų visai nebuvo). Dauguma kombinezonų turėjo vieną kišenę krūtinėje. O, pavyzdžiui, per operaciją Kretoje desantininkai buvo apsirengę kombinezonu, kuris turėjo keturias kišenes: dvi krūtinės ir dvi klubines.
Desantininkų kelnės buvo pilkai žalios spalvos, dvi šoninės ir dvi kišenės ant klubų. Kelnės buvo dėvimos įprastu juosmens diržu su Luftwaffe sagtimi. Po keliais buvo angos, skirtos pritvirtinti kelių pagalvėles. Ant dešinės kojos žemiau kelio buvo kišenė stropų pjaustytuvui.
Parašiutininko ekipuotėje buvo specialūs šokinėjimo batai storais guminiais padais. Pirmuosiuose modeliuose raišteliai buvo su lauke aulinukų, o po 1940 metų pradėti gaminti batai, suvarstomi įprastu būdu – priekyje. Patys batai buvo juodi, bet vėliau tapo rudi.
Desantininkai su parašiutu šuoliavo pirštinėmis ir alkūnėmis. Desantininkų pirštinės buvo pagamintos iš juodos odos ir turėjo ilgus elastingus rankogalius, į kuriuos buvo įsiūtos plieninės spyruoklės saugiai fiksacijai ant riešų. Kelių ir alkūnių pagalvėlės buvo naudojamos dėl parašiuto savybių, kurios užtikrino didelį nusileidimo greitį, o pakabos sistema buvo suprojektuota taip, kad parašiutininkas, atidaręs baldakimą, neužimtų vertikalios padėties. , bet buvo pakrypęs į priekį. Todėl nusileidęs desantininkas keliais ir alkūnėmis trenkėsi į žemę. Matyt, tokia parašiutininko padėtis buvo reikalinga norint sumažinti nuo žemės matomą jo projekciją, dėl kurios buvo sunku pataikyti. Didelis nusileidimo greitis turėjo sutrumpinti laiką, kurį parašiutininkas praleido ore ir taip sumažinti tikimybę, kad jis bus nužudytas. Parašiuto stogelis buvo ištrauktas tvarsčiu (nebuvo piloto čiuožimo). Naudojant šerdį sutrumpėjo parašiuto atidarymo laikas ir buvo galima iššokti minimalūs aukščiai(nuo 60 metrų).
Po parašiutininko kombinezonu buvo specialūs maišeliai, kurie buvo užmesti per kaklą ir apatiniais galais pritvirtinti prie juosmens diržo. Jie galėjo tilpti 20 šautuvų segtukų (100 šovinių) 12 kišenių. FG42 parašiutinio šautuvo maišeliai savo dizainu praktiškai nesiskyrė nuo šautuvų maišelių, tačiau turėjo 8 kišenes FG42 dėtuvėms. MP40 maišeliai buvo skirti 3 žurnalams. Ant kaklo buvo pakabintas guminis maišelis su dujokauke. Be to, ant parašiutininko krūtinės skersai buvo pakabinti du medžiaginiai M24 granatos užvalkalai. Kiekvienas iš jų laikė po 3 granatas. Skyduoliai parašiutu juokaudami pavadino gaubtus „gelbėjimosi liemenėmis“.
Ant juosmens diržo buvo pistoleto dėklas. Vėliau dėl to, kad iškart nusileidus pistoletą iš po kombinezono buvo labai sunku išlipti, dėklas buvo pradėtas siūti prie kombinezono. Ant nugaros juosmens diržo buvo pakabinta kolba, krekeris ir durtuvas su saperio kastuvu. IN žiemos laikas Buvo naudojami dygsniuoti kostiumai ir megzti balaklavai. Kostiumas buvo šviesiai pilkas (išvirkštinė pusė buvo balta) ir buvo dėvėta po kombinezonu.
Desantininkų požiūris į savo uniformą buvo itin pagarbus. Pabrėždami savo išskirtinumą, priklausydami ginkluotųjų pajėgų elitui, desantininkai kombinezonų nenusivilko nei paraduose, nei per pratybas, nei fronte. Pasitaikė, kad net desantininkai apdovanojimus gavo kombinezonuose. Be to, desantininkai ant savo kombinezonų prisisiuvo atminimo rankovių juosteles, kurios, pagal reglamentą, turėjo būti dėvimos ant švarkų. vokiečių komanda tam netrukdė, nes visa tai padidino išsilaipinimo kariuomenės prestižą.
Informacija iš čia.
Neįprastas charakteris oro desanto operacijos padiktavo būtinos specializuotos įrangos kūrimą, o tai savo ruožtu lėmė karinio meno galimybių išplėtimą apskritai
Vokietijos operacijos parašiutų kariuomenės Antrojo pasaulinio karo metais ginklams ir įrangai buvo keliami prieštaringi reikalavimai. Viena vertus, desantininkams reikėjo aukšto ugnies galia, kurią jie galėtų pademonstruoti mūšyje, siekdami veikti ryžtingai ir maksimaliai efektyviai, bet, kita vertus, turimą arsenalą
buvo apribota itin maža nusileidimo įrangos keliamoji galia – tiek orlaivių, tiek parašiutų, tiek sklandytuvų.
Nusileidimo operacijos metu desantininkas iššoko iš lėktuvo praktiškai neginkluotas, išskyrus pistoletą ir papildomus raiščius. Kai parašiutininkai buvo įvedami į mūšį sklandytuvu, sklandytuvų „Gotha DFS-230“ talpa ir aerodinaminės charakteristikos padiktavo jų apribojimus – orlaivyje tilpo 10 žmonių ir 275 kg įrangos.
Šis prieštaravimas niekada nebuvo įveiktas, ypač toje dalyje, kuri liečia sritį artilerijos gabalai ir priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau Vokietijos kompanijos, tokios kaip „Rheinmetall“ ir „Krupp“ koncernai, turėję galingus techninius išteklius, rado daug novatoriškų problemų, susijusių su parašiutų vienetų mobilumu ir ugnimi, sprendimų. Žemėje dažnai buvo sunku atskirti desantininkų įrangą nuo tos, kurią priėmė Vermachto sausumos pajėgos, tačiau vis tiek atsirado specializuotų ginklų, kurie ne tik padidino desantininkų kovinį potencialą, bet ir turėjo įtakos karinės technikos kūrimui. ir ateinančios XX amžiaus pusės ginklai.
Apranga
Šuoliui parašiutu labai svarbi apsauginė apranga, o šuoliams tai prasidėjo nuo aukštakulnių batų. Jie turėjo storus guminius padus, kurie buvo labai patogūs, nors ir netinkami ilgiems pasivaikščiojimams, ir gerai sukibo su grindimis orlaivio fiuzeliažo viduje (nes nenaudojo didelių batų vinių, paprastai būdingų tokio tipo avalynei, tiekiamai kariams kituose regionuose). kariuomenės padaliniai). Iš pradžių raišteliai buvo šonuose, kad neužklimptų parašiutų linijos, tačiau pamažu suprato, kad tai nėra būtina, ir po operacijų Kretoje 1941 metais gamintojai desantininkams pradėjo tiekti batus su tradiciniu suvarstymu.
Ant kovinės uniformos desantininkai vilkėjo vandeniui atsparų, klubus siekiantį drobinį kombinezoną. Jis buvo įvairiai patobulintas ir buvo skirtas papildomai apsaugoti nuo drėgmės šokinėjant, taip pat labiau tiko nešioti diržus.
Kadangi nusileidimas parašiutininkui visada buvo vienas rizikingiausių šuolio etapų, jo uniforma buvo aprūpinta specialiomis kelių ir alkūnių apsaugos priemonėmis. Kovinės uniformos komplekto kelnių blauzdos šonuose kelių lygyje turėjo nedidelius plyšelius, į kuriuos buvo įkišti augaliniais pūkais iškloti drobės pastorinimai. Papildomą apsaugą suteikė išoriniai „amortizatoriai“, pagaminti iš oda aptrauktos porėtos gumos, kurie buvo tvirtinami dirželiais ar raiščiais. (Tiek pastorinimas, tiek pats kombinezonas dažniausiai būdavo išmetamas nusileidus, nors kombinezonas kartais būdavo paliekamas, norint užsidėti diržą.) Kelnės turėjo nedidelę kišenę tiesiai virš kelių, į kurią įsmeigtas stropinis peilis, svarbus desantininkui, buvo patalpintas.
Stropų pjaustytuvas Fliegerkappmesser - FKM
1 - M38 šalmas
2 - Šokinėjanti palaidinė su skeveldromis rankovių skiriamieji ženklai skirtumus
3 - Kelnės M-37
4 - M-38 dujokaukė drobiniame maišelyje
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - MP-40 žurnalų maišeliai ant diržo
7 - Kolba
8 - Kaimiškas krepšys M-31
9 - sulankstomas kastuvas
10 - Ziess 6x30 žiūronai
11 - Batai
Karui įsibėgėjus, desantininkų uniforma įgavo vis daugiau išskirtinių sausumos pajėgų karių uniformos bruožų. Tačiau šis patyręs karys vis dar nešioja savo specialų desantininko šalmą, pagal kurį desantininkus buvo lengva atpažinti tarp kitų vokiečių dalinių.
Turbūt pati svarbiausia apsaugos priemonė. Nepamainomas ir šokinėjant, ir kovojant buvo specifinis nusileidimo šalmas. Apskritai tai buvo paprastas šalmas vokiečių pėstininkas. bet be skydelio ir kraštelio, kuris nukrito žemyn, saugantis ausis ir kaklą, įrengtas amortizatorius ir smakro dirželis, tvirtai pritvirtinantis jį prie kovotojo galvos.
Vokiškas desantininkų šalmas
Parašiuto šalmo įdėklas
Vokietijos oro desanto šalmo schema
Kadangi daugeliu atvejų desantininkai turėjo gana ilgą laiką kovoti be galimybės gauti atsargų, galimybė nešti didelis skaičius papildomos amunicijos.
Vokiečių parašiutininkas su bandolier
Specialiai sukurtas desantininkas turėjo 12 kišenių, kurios centre buvo sujungtos drobiniu dirželiu, kuris buvo apjuostas aplink kaklą, o pats desantininkas kabojo virš krūtinės, kad naikintuvas galėtų prieiti prie kišenių iš abiejų pusių. Bandolierius leido desantininkui neštis apie 100 šovinių Kag-98k šautuvui, kurių jam turėjo pakakti iki kito technikos lašo ar pastiprinimo atvykimo. Vėliau karo metu pasirodė apyrankės su keturiomis didelėmis kišenėmis, kuriose tilpo iki keturių FG-42 šautuvui skirtų dėtuvių.
Parašiutai
Pirmasis parašiutas, pradėjęs tarnybą su vokiečių parašiutininkais, buvo priverstinio dislokavimo parašiutas RZ-1. 1937 m. Aviacijos ministerijos Techninės įrangos direkcijos užsakymu sukurtas RZ-1 turėjo 8,5 m skersmens ir 56 kvadratinių metrų plotą. metrų. Kuriant šį nusileidimo įrenginį buvo remiamasi itališku modeliu „Salvatore“, kuriame parašiuto gijos susiliejo viename taške ir iš ten V formos pyne buvo pritvirtintos prie parašiutininko juosmens diržo dviem pusžiedžiais. Apgailėtina tokio dizaino pasekmė buvo ta, kad parašiutininkas liko kabėti ant linijų nepatogiai pasvirusioje padėtyje, nukreiptoje į žemę – tai taip pat padiktavo techniką, kaip iš lėktuvo iššokti galva į priekį, kad būtų sumažintas trūkčiojimas atsidarius parašiutui. Konstrukcija buvo pastebimai prastesnė už Irwin parašiutą, kurį naudojo sąjungininkų desantininkai ir liuftvafės pilotai ir kuris leido žmogui būti vertikalioje padėtyje, paremtas keturiais vertikaliais diržais. Be kita ko, tokį parašiutą buvo galima valdyti sugriežtinus pakabos sistemos atramines linijas, kurios leido pasukti vėjyje ir valdyti nusileidimo kryptį. Skirtingai nei daugumos kitų šalių desantininkai, vokiečių parašiutininkas negalėjo turėti jokios įtakos parašiuto elgesiui, nes net neturėjo galimybės pasiekti diržų už nugaros.
Kitas RZ-1 trūkumas buvo keturios sagtys, kurias desantininkas turėjo atsegti, kad išsivaduotų iš parašiuto, kurios, skirtingai nuo panašių sąjungininkų gaminių, nebuvo aprūpintos greito atsegimo sistema. Praktiškai tai reiškė, kad šuolį parašiutu dažnai tempdavo žeme vėjas, o jis desperatiškai stengėsi kuo greičiau atsegti sagtis. Tokiose situacijose būtų lengviau nukirpti parašiuto linijas. Tam kiekvienas desantininkas nuo 1937 m. turėjo „kappmesser“ (stropinį peilį), saugomą specialioje kovos uniformos kelnių kišenėje. Peilis buvo paslėptas rankenoje ir atidaromas jį tiesiog pasukus žemyn ir paspaudus skląstį, o po to ašmenys, veikiami gravitacijos, nukrito į vietą. Tai reiškė, kad peilį galima naudoti viena ranka, todėl jis yra svarbus orlaivių rinkinio elementas.
Po RZ-1 1940 m. atsirado RZ-16, kuris išsiskyrė šiek tiek patobulinta pakabos sistema ir atramų veikimo technika. Tuo tarpu RZ-20, pradėtas naudoti 1941 m., iki karo pabaigos išliko pagrindiniu parašiutu. Vienas pagrindinių jos privalumų buvo paprastesnė sagčių sistema, kuri tuo pat metu buvo paremta tuo pačiu probleminiu Salvatore dizainu.
Vokiško parašiuto RZ20 greito atsegimo sagčių sistema
Vokiškas parašiutas RZ-36
Vėliau buvo pagamintas kitas parašiutas – RZ-36, kuris Ardėnų operacijos metu buvo naudojamas tik ribotai. Trikampio formos RZ-36 padėjo valdyti ankstesniems parašiutams būdingą „švytuoklės siūbavimą“.
RZ serijos parašiutų netobulumas negalėjo paveikti nusileidimo operacijų, atliekamų naudojant juos, efektyvumui, ypač atsižvelgiant į nusileidimo metu gautus sužalojimus, dėl kurių sumažėjo karių, galinčių dalyvauti karo veiksmuose po nusileidimo, skaičius. sumažintas.
Vokiški desantiniai konteineriai
Vokiškas konteineris numetimo įrangai
Per parašiutų operacijas beveik visi ginklai ir reikmenys buvo numesti į konteinerius. Iki operacijos „Merkurijus“ buvo trijų dydžių konteineriai, mažesnieji buvo naudojami sunkesniems kariniams kroviniams, pavyzdžiui, amunicijai, gabenti, o didesni – didesniems, bet lengvesniems. Po Kretos šie konteineriai buvo standartizuoti – ilgis 4,6 m, skersmuo 0,4 m ir krovinio svoris 118 kg. Siekiant apsaugoti talpyklos turinį, jo dugnas buvo pagamintas iš gofruoto ketaus, kuris susiglamžo nuo smūgio ir atliko amortizatoriaus vaidmenį. Be to, kroviniai buvo paminkštinti guma arba veltiniu, o patys konteineriai tam tikroje padėtyje buvo laikomi pakabu arba įdedami į kitų konteinerių vidų.
Numeskite iš žemės iškastus konteinerius
43 žmonių būriui prireikė 14 konteinerių. Jei nereikėjo iš karto atidaryti konteinerio, jį buvo galima nešti už rankenų (iš viso keturios) arba suvynioti ant vežimėlio su guminiais ratukais, kurie buvo pridedami prie kiekvieno konteinerio. Viena versija buvo bombos formos konteineris, naudojamas lengviems kroviniams, kuriuos buvo sunku sugadinti. Jie buvo išmesti iš orlaivių kaip paprastos bombos ir, nors buvo su stabdymo parašiutu, neturėjo amortizatorių sistemos.
Vokiškas desantinis konteineris įrangai, kurią upėje rado juodakasiai
