Sankryža yra naujasis mokamas Trehgorkos kelias. Dėl išvažiavimo iš Romaškovo ir Nemčinovkos gyvenviečių tiesimo į mokamą kelią „Šiaurinis Odincovo aplinkkelis“

Dabar iš Trekhgorkos mikrorajono Odintsove galite palikti per 15 minučių. Maskvos srities gubernatoriaus Andrejaus Vorobjovo vardu ten buvo atnaujintas asfaltas, išplėstos automobilių stovėjimo vietos ir pėsčiųjų zonos.

Kitos naujienos

Pagrindinis transporto arterijų mikrorajonas - Chistyakova ir Trekhgornaya gatvės. Dar visai neseniai ten galėjai stovėti valandą, kad pajudėtum 700 metrų. Gubernatorius nurodė išspręsti problemą tiesioginės linijos metu. O dabar išvažiuoti iš mikrorajono užtrunka vos kelias minutes. Pajėgumai šioje dalyje gerokai išaugo.

„Kelias iki galo nutiestas, kol nebuvo pilnų duobių, palikome ir ratus, ir pakabą. Dabar lygi, gera kelio danga, malonu važiuoti“, – sakė Trechgorkos mikrorajono gyventoja Irina Zazimko.

Siekiant susidoroti su spūstimis, pirmiausia buvo išplėsta automobilių stovėjimo aikštelė Čistjakovos gatvėje. Be to, 200 metrų prieš išvažiuojant iš mikrorajono jie įrengė kelio ženklas draudžiantis stovėti. Stotelė ir pėsčiųjų perėja buvo perkelta kiek toliau – į Trechgornaja gatvę. O svarbiausia – pakeistas asfaltas.

„Kelio dangos kokybė paliko daug norimų rezultatų, o tai natūraliai lėmė srauto sulėtėjimą. Mat žmonės pasirūpino savo automobilio pakaba ir važiavo lėčiau nei įmanoma ir nei leidžia taisyklės eismo. Šiuo metu šių kliūčių nebėra, transportas juda aktyviai, pajėgumai išaugo“, – aiškino MKU „Uprdorkapstroy“ direktorius Sergejus Batuščenka.

Taip pat buvo sutvarkyta važiuojamoji dalis Trechgornaja gatvėje. Naujas asfaltas, šviežios žymos. Be to, buvo išplėstas pėsčiųjų takas ir automobilių stovėjimo aikštelė. Juk dažnai eismą trukdydavo prie važiuojamosios dalies pastatyti automobiliai.

„Priemonių kompleksas leido ženkliai pagerinti susisiekimo situaciją mikrorajone ir pusę dešimtos ryto, galima sakyti, piko metu, matome, kad šiuo metu nėra spūsčių“, – pabrėžė Denisas Kuzminas. , pavaduotojas generalinis direktorius Valstybės biudžetinė įstaiga "Mosavtodor"

Iki lapkričio pabaigos Čistjakovos gatvėje darbininkai demontuos seną autobusų stotelę. Be to, 2019 metais bus pradėtas tiesti naujas kelias. Jis sujungs Rublevsky Proezd, Minskoe greitkelį ir Maskvos žiedinį kelią. Darbus planuojama baigti iki 2021 m.

Odintsovo: įėjimai ir išvažiavimai į Trekhgorką 2014 m. spalio 27 d.

Odintsovo miesto šiaurės rytuose yra du dideli gyvenamieji rajonai - Kutuzovskis ir Novaja Trekhgorka. Jas projektuojant buvo padaryta grubių klaidų transporto infrastruktūra: irgi ne parkavimo vietos, nėra patogaus įvažiavimo ir išvažiavimo, nėra alternatyvių kelionių maršrutų rajone. Dėl to – kas galėjo pagalvoti! – Rajone yra katastrofiška transporto padėtis. IN ryto valandos Piko valandomis iš jo išeiti neįmanoma, o vakare į jį įeiti neįmanoma. Išanalizuokime problemas išsamiau ir pasiūlykime sprendimus.

Problemos

1. Rajonai turi tik vieną pilną ryšį su išorinis pasaulis: išvažiuoti iš Chistyakova gatvės į sankryžą su Trekhgornaya gatve. Be to, ši sankryža sudaro sudėtingą sankryžą su išvažiavimais į sankryžą su Mozhaisko plentu, o bet kokia avarija joje veda į Trekhgorkos transporto blokadą. Žinoma, yra dar viena jungtis tarp Chistyakova gatvės ir išvažiavimo į Mozhaiskoe greitkelį link Odintsovo. Bet ši jungtis neįrengta ir netvarkinga, išvažiavimas ir įvažiavimas per ją vykdomi su pažeidimais ir viršijimu, o gretimose važiuojamosiose dalyse gausu automobilių ir taip pat neskirtos dvipusiam eismui.

2. Nemandagus miesto planavimo klaida yra alternatyvių maršrutų trūkumas rajonuose. Teritorijoje yra tik viena „arterija“, suformuota Čistjakovos ir Kutuzovskajos gatvių, o dėl katastrofiško parkavimo vietų trūkumo jų šonuose rikiuojasi automobiliai. Įvykus avarijai bet kurioje vietoje iš karto susidaro negyva spūstis. Rajone nėra jokių apvažiavimo galimybių: rajono vidaus praėjimai yra siauri ir visiškai užimti stovinčių automobilių. Prieina prie to, kad žmonės patys įsirengia vienpusio eismo ženklus, kad galėtų bent kažkaip judėti po gyvenamuosius namus.

3. Antrojo įėjimo-išėjimo perspektyvos yra miglotos. Jis turėjo sujungti Novaja Trekhgorkos rajono šiaurę su nauju mokamu greitkeliu, aplenkiančiu Odincovą, ir tai išspręstų problemą. papildomas bendravimas srityse su Maskva. Šį išvažiavimą ir sankryžą turėjo pastatyti teritorijos vystytojas - Su-155, ši įmonė suteikė garantijas. Tačiau nupjovus ryšuliui skirtą proskyną, darbai sustojo. Norėdamas sutaupyti, Su-155 tiesiog atsisako tiesti šį kelią.
Be to, net jei šis kelias ir būtų nutiestas, situacija dėl jo susisiekimo su rajono vidaus gatvėmis nėra aiški. Greičiausiai iš pradžių į ją turėjo vesti Kutuzovskajos gatvė. Tikriausiai, laikydamas jungties statybą „netinkama“, Su-155 manė, kad „tikslinga“ padidinti užstatymo tankumą Trechgorkos šiaurėje ir Kutuzovskaya gatvę užbaigė aklaviete. Dėl to prie gyvenamųjų namų teks vykdyti gatvės pratęsimą iki jungties su magistrale, o galbūt ir sumažinti jos plotį.

4. Anksčiau gyventojai turėjo galimybę pasirinkti alternatyvų išvažiavimą į Rublevo-Uspenskoe greitkelį, kuris leido apeiti didžiules spūstis Mozhaiskoe greitkelyje. Išvykimas vyko Trekhgornaya gatve ir toliau Rublevsky Proezd. Tada įrengė kotedžų kaimų palei Rublevsky Proezd kūrėjai patikros punktai , blokuoja eismą.

Ir tada mokamas greitkelis Rublevskio perėją visiškai „perpjovė“ per pusę, visiškai jį užblokuodamas. Dabar išvažiuoti į Rublevo-Uspenskoye greitkelį tiesiog neįmanoma.

5. Dėl parkavimo vietų trūkumo pusė automobilių teritorijoje stovi ant pievelės.

Ką jie jau daro?
Dabar vyksta rekonstrukcija sankryža Mozhaisko plento 19 km. Projekte numatytos iš karto dvi priemonės: žiedinės sankryžos, o ne T formos sankryžos, organizavimas ir antrojo įvažiavimo bei išvažiavimo į teritoriją sutvarkymas.

Mozhaiskoye plento 19 km sankryžos eismo valdymo projektas (spustelėti)

Žiedinė sankryža jau sutvarkyta.

Anksčiau išeina iš gatvės. Chistyakova buvo išvežta per pavojingą T formos sankryžą be šviesoforo.

Ar po to viskas pagerėjo? Dėl saugumo – taip, visiškai. Tačiau dėl pralaidumo skundų buvo daug. Pirma, išvykimai iš „ sukamaisiais judesiais„Kažkodėl jie jas padarė antraeiliais, o judrios sankryžos su žiedinėmis sankryžomis turi bjaurų įprotį užsirakinti, jei ratas nėra pagrindinis. Antra, į ryto valanda piko uodega Mozhaiskoye plente į Maskvą blokuoja ratą ir neleidžia gyventojams sukti į kairę į Trechgornaya gatvę (anksčiau šis manevras buvo atliekamas tiesiogiai sukant į kairę).

Ką reikia padaryti?
Akivaizdu, kad vien tik rekonstruoti sankryžą pagal projektą neužtenka daugybės priemonių.
Būtent toks priemonių rinkinys parengtas ir pateiktasProbok.neto 2014 metų pradžioje Maskvos srities valstybinėje ekonomikos reikalų administracijoje, kuri perdavė jį į Odincovo rajono administraciją. Visas priemones galima suskirstyti į tris grupes: masinis parkavimo kišenių išdėstymas, žiedinio eismo iškrovimas ir susisiekimo didinimas. kelių tinklas(tiek teritorijoje, tiek įvažiavimo ir išvažiavimo taškuose).

1. Parkavimo kišenių išdėstymas
Būtina atlikti išsamų visų rajonų kiemų gatvių auditą, kad būtų greitai ir masiškai pastatytos papildomos automobilių stovėjimo aikštelės, kaip buvo padaryta Maskvoje. Šis klausimas gana subtilus ir paliečia gyventojų interesus: juk dažniausiai kišenės daromos vejos sąskaita. Todėl iki šiol detaliau to nenagrinėjome, palikdami tai gyventojų ir rajono valdžios nuožiūrai. Tačiau mes esame pasirengę atlikti tokią analizę, jei bus priimtas sprendimas statyti kišenes ir mūsų paprašys tai padaryti.

2. Apvalaus judesio iškrovimas
Be eismo prioritetų (žiedas nėra pagrindinis), antra žiedinės sankryžos problema – alternatyvos nebuvimas. Negalite praeiti apskritimo nei įeidami, nei išeidami iš zonos. Ir abi problemos yra visiškai išsprendžiamos.

Pirma, jums reikia Atlikite pagrindinį judėjimą į ratą ir iš jo. Ir labiausiai svarbi kryptis- įvažiavimas į teritoriją su kairiuoju posūkiu į Chistyakova gatvę, todėl šiam posūkiui taip pat būtina numatyti atskirą posūkio į kairę kišenę.

Antra, jums reikia Leiskite posūkį į kairę iš Mozhaiskoe greitkelio išvažiavimo iš Maskvos. Tai leis patekti į teritoriją per antrąjį įėjimą, įrengtą kaip projekto dalis, apeinant ratą! Esamoje geometrijoje galimas minimalus variantas, maksimaliai reikia šiek tiek pakoreguoti dizainą.

Trečia, antra nuoroda iš gatvės. Čistiakovai gali būti suteikta galimybė tokia trajektorija palikti teritoriją Maskvos link, aplenkiant ratą.


Norėdami tai padaryti, būtina atstatyti Mamonovo sankryžą, kad būtų galima pasukti prie šviesoforo per specialų kryptinį išvažiavimą dešinėje pusėje.

3. Kelių tinklo jungiamumo didinimas


Pirma, jums reikia skubiai atnaujinti jungties tarp Trechgorkos ir šiaurinio Odintsovo aplinkkelio tiesimą, projektuojant Kutuzovskaya gatvės išvestį prie jo (3 ir 4 numeriai diagramoje).

Antra, suprojektuoti antrą rajono viduje esančią gatvę vakarinėje rajonų pusėje, jungiant jį su Kutuzovskajos ir Čistjakovos veidais (5 skaičius diagramoje).

Akivaizdu, kad šie kelius turi nutiesti kūrėjas SU-155, savo lėšomis ir savo lėšomis. Beje, būtent ši bendrovė neseniai sulaukė priekaištų iš gubernatoriaus Vorobjovo, kuris tiesiai pasakė:

Daugelis žmonių žino apie kelių transporto problemą Trekhgorkoje. Tačiau vienu ypu to išspręsti neįmanoma. Gyventojai piktinasi, kad statant rinkliavą aplinkkelio Aplenkiant Odincovo miestą, nebuvo nei išvažiavimų, nei išvažiavimų į šį greitkelį.

Šiaurinis Odincovo aplinkkelis eina pažodžiui 300 metrų nuo mikrorajono, tačiau gyventojai šiuo aplinkkeliu negali naudotis net už mokestį. Žmonės stovi didžiulėse spūstyse ryte norėdami patekti į Maskvą, o vakarais grįžti namo. Ar tai ne absurdiška, nes Trekhgorka „stovi“ ant sostinės slenksčio. Kaimynystės gyventojai nusprendė stoti į kovą su akivaizdžia neteisybe. Aktyvistai sugalvojo realų projektą sukurti taką į Šiaurinį aplinkkelį, kuris vadinasi „Kelių tiesimo kontrolė dešimtims tūkstančių žmonių“. Projekto vadovas yra Shamil Yusupov. Jis taip pat priverstas kęsti nepatogumus dėl srovės transporto situacija

Trekhgorkoje. Jo komandos idėjos ir veiksmai buvo kompetentingai sukurti ir paskelbti svetainėje http://our-moscow region.rf, kur skelbiami regiono piliečių, pretenduojančių į Maskvos srities gubernatoriaus apdovanojimą, projektai. Shamilis teigė, kad projekto tikslas – „efektyvi komunikacija tarp valdžios, verslo ir piliečių, užtikrinant atvirą dialogą tarp valdžios ir piliečių, siekiant maksimaliai pagreitinti kelio tiesimo greitį“. Projekto autorius citavo tokius skaičius: „Žinome, kad pagal standartus miestų planavimas mūsų regione 1000 gyventojų turėtų tekti 420 automobilių stovėjimo vietų. Tačiau iš tikrųjų Odincove tokiam piliečių skaičiui yra 943 automobiliai. Faktinis Trekhgorkoje gyvenančių žmonių skaičius yra daugiau nei 30 tūkstančių žmonių. Taigi reguliariai keli tūkstančiai automobilių (neskaičiuojant viešasis transportas

, statybinė technika ir pan.) turi kažkaip palikti mikrorajoną ir grįžti atgal.

Per dvejus metus grupelė aktyvistų surinko daug dokumentų, suteikiančių viltį pozityviai išspręsti šią problemą. Jie inicijavo susitikimus su vietos valdžios atstovais, regionų pareigūnais, statybinėmis organizacijomis ir Valstybės Dūmos deputatais. Šamilis Jusupovas padėkojo už problemos esmės supratimą ir konkrečių veiksmų savo sprendimu Odincovo rajono vadovas Andrejus Ivanovas ir miesto meras. Odintsovo Aleksandro Gusevo ir išreiškė viltį, kad jų dalyvavimas šiuo klausimu padės išspręsti situaciją. „Gubernatoriaus Andrejaus Vorobjovo vizito Novaja Trekhgorkoje metu, – sako Šamilis, – gyventojai jam pranešė, kad sprendimasšį klausimą telefono skambučiai, priėmimai su pareigūnais)“.

Pasak miesto administracijos Transporto, ryšių ir kelių infrastruktūros skyriaus vedėjo. Odintsovo Nikolajus Golubevas, 2014 m. liepos mėn. buvo nustatytas investuotojas išvažiavimo iš Trekhgorkos į šiaurinį Odincovo aplinkkelį projektavimui ir statybai. „Skolkovskio“ gyvenamojo komplekso plėtotojas „FSK Leader“ ribojasi su Trechgorka ir šiauriniu Odincovo aplinkkeliu: „Šiuo metu administracija išsiuntė laišką „Avtodor“ įmonių grupei, kad svarsto klausimą dėl servitutų nustatymo sutarties sudarymo. žemės sklypai rampų statybai, taip pat projektinės dokumentacijos perdavimo laikinai naudoti transporto mainai 5-asis paleidimo kompleksas pagrindinio praėjimo sankirtoje greitkelis„Šiaurinis Odintsovo miesto aplinkkelis“ iš kaimo. Trekhgorka. Įjungta šiuo metu Investicinė sutartis tarp miesto administracijos ir investuotojo vystytojo nepasirašyta, vyksta derybos dėl teisingos jos teisinės registracijos“.

Pridursiu, kad mūsų pokalbio pabaigoje Šamilis Jusupovas sakė: „Trechgorkos gyventojų komanda ketina ir toliau rašyti, skambinti ir siekti išvažiavimo iš mikrorajono į šiaurinį Odincovo aplinkkelį statybą“.

Šamilio Jusupovo projektą galima rasti svetainėje: http://our-moscow region.rf/projects/321385/

Kalbino Margarita Bogdanova

Trekhgorkos pakraštyje. Statybinė technika tempiama iki aklavietės Chistyakova gatvėje, kad statybos būtų pradėtos 2016 metų liepą.

Taip pat tapo aišku, kad tai bus ne tik išvažiavimas iš mikrorajono į M1 greitkelį, bet ir išvažiavimas iš jo. Sankryžos projektas jau baigtas, interviu laikraščiui „Business // Odintsovo“ sakė bendrovės komercijos direktorius Grigorijus Altuhovas. Naujas kelias taps Čistjakovos gatvės pratęsimu. Jo statybos prasidės liepos mėnesį. Trechgorkos prijungimą prie Šiaurinio aplinkkelio planuojama baigti 2016 metų gruodį.

Iki šiol baigtas šio mazgo projektavimas, su rangovu sudaroma sutartis. Taip pat buvo vykdomi želdynų iškirtimo ir sutvarkymo bei dujotiekio rekonstrukcijos darbai.

Trekhgorkos pakraštyje. Statybinė technika tempiama iki aklavietės Chistyakova gatvėje, kad statybos būtų pradėtos 2016 metų liepą.

Iš pradžių pradėti statybos darbai planavome dviem mėnesiais anksčiau, bet dėl ​​daugiau ilgas laikotarpis rengiant darbinę dokumentaciją, kongreso statybų pradžia buvo perkelta į šių metų vasarą, sakė Grigorijus Altuhovas.

Sankryžos statyba buvo planuojama kaip Skolkovskio gyvenamojo komplekso statybos dalis. Sutartis tarp Odintsovo administracijos savivaldybės rajonas ir bendrovė FSK Leader buvo sudaryta 2014 m. pabaigoje.

2014 m. pradžioje nebuvo sutarta dėl mazgo projekto, o Odincovo rajono 2014–2016 m. biudžete nebuvo numatyta pinigų sankryžos projektavimui ir statybai, nepaisant 2013 m. pavasarį duoto viešo užsakymo. buvusi galva Odincovo rajonas Aleksandrui Gladiševui iš Maskvos srities gubernatoriaus Andrejaus Vorobjovo.

Anksčiau sankryžos-panduso statyba buvo Naujojo Trekhgorkos mikrorajono vystytojo, bendrovės SU-155, garantinis įsipareigojimas, kurį patvirtino Maskvos srities pagrindinė kelių įrenginių direkcija. Tačiau kūrėjas tuomet manė, kad mainų finansavimas netinkamas.

Pirmą kartą kalbos apie antrojo išvažiavimo iš Novaja Trekhgorka statybą nuskambėjo 2006 m., kai Odincovo rajono administracija ir Federalinė valstybinė Rusijos kelių institucija susitarė dėl būsimo šiaurinio Odincovo aplinkkelio projekto pakeitimo. , kuriame numatytas išėjimas į mikrorajoną. Vėliau „Avtodor“ įmonių grupė kelio į Trekhgorką tiesimo finansavimą perdavė nebiudžetiniams šaltiniams, o konkrečiai – vystytojui „SU-155“.

Maskvos srities vyriausybė nusprendė prisiimti visas išlaidas ir įsipareigojimus, kad būtų užbaigtas išvažiavimas iš Novaja Trekhgorka, Kutuzovskio ir gyvenvietės Romashkovo ir Nemchinovka toliau mokamas keliasŠiaurinis Odintsovo aplinkkelis.

Priminsime, kad pastaruosius dvejus metus šio vizito darbų finansavimą skyrė FSK Leader. Tai įvyko po to, kai SU-155, statęs Kutuzovskio ir Novaja Trechgorkos mikrorajonus, bankrutavo. Tada sankryžos statyba buvo padalinta į du etapus. FSK ėmėsi finansuoti tik pirmąjį, paprasčiausią etapą. Tai atkarpos tiesimas prie šiaurinio Odincovo aplinkkelio tik iš vienos pusės: eismas iš regiono į Maskvą. Iš Trekhgorkos planuota išvykti tik link Maskvos žiedinio kelio, o įvažiuoti tik iš Odincovo.

Taigi iš Maskvos srities vyriausybės atėjo žinia, kad regiono biudžetas imasi šios problemos sprendimo. Jau šiandien skirtos lėšos parengti projektą ne tik kelionėms Maskvos link, bet ir kelionėms į naujus mikrorajonus. Kai tik bus parengta projektinė dokumentacija, prasidės pagrindiniai darbai. Šių darbų atlikimo terminai dar neskelbti...

Tačiau „FSK Leader“ ir toliau dalyvaus formuojant kelių žemėlapis„Nauja Trekhgorka“. „Leader“ įsipareigojo finansuoti naują Čistjakovos gatvės projektą. Taigi bendromis pastangomis „Naujojoje Trekhgorkoje“ jie bando nuvalyti griuvėsius, kuriuos kadaise pastatė SU-155.