Халхын гол (Монгол) дээр Зөвлөлттэй хийсэн тулалдаанд Японы цэргүүд ялагдсан. Зөвлөлтийн нисэх хүчин Халхын голын тулалдаанд

ЗХУ-ын зарлаагүй дайнуудын нэг бол Халхын голын тулалдаан юм (1939 оны 5-р сарын 11-ээс 9-р сарын 16). Энэ дайны үеэр маршал Жуковын од мандаж, баатар болжээ Бүгд Найрамдах Монгол Улс. Тулалдаан Монгол Улсын нутаг дэвсгэр дээр Манж-Го (байгуулагдсан) хүүхэлдэйн улстай хиллэдэг Японы эзэнт гүрэн) Халхын голын нутаг дэвсгэрт.

Эхний зураг дээр Улаан армийн танкийн довтолгоо харагдаж байна. Халхын гол, 1939 оны 8-р сар.

Мөргөлдөөний эхлэл

1939 оны нэгдүгээр сараас эхлэн Монгол Улсын хил дээр Япончууд өдөөн хатгалга зохион байгуулж, БНМАУ-ын хилийн цэрэг рүү буудаж, цэргүүд рүү нь довтолсон юм.

Тавдугаар сарын 8-ны шөнө Япончуудын отряд Халкин-Гол голын нэгэн арлыг эзлэхийг оролдсон ч Монголын хилчид дайралтыг няцаажээ. 5-р сарын 11-нд Японы морьт цэргийн отряд БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрт 15 км гүн нэвтэрч, довтлов. хилийн застав, нэмэлт хүч ирсний дараа монголчууд дайсныг буцаан хил рүү түлхэв. 14-нд нисэх хүчний дэмжлэгтэйгээр Японы отряд Монголын хилийн 7-р застав руу довтолж, Япончууд Дөнгөр-Обо өндөрлөгийг эзэлж, 15-нд Япончууд 2 рот, 8 нэгж хуягт техникийг эзэлсэн өндөрлөгт шилжүүлэв. .

Зөвлөлт Холбоот Улс БНМАУ-тай "Харилцан туслалцах протокол"-оор холбогдсон тул манай арми 5-р сарын 17-ны өглөө 57-р тусгай ангийн ангиуд тэр даруй хариу өглөө. винтовын корпусН.В.Фекленког 22-нд мөргөлдөөн болсон газар руу илгээж, Зөвлөлтийн ангиуд дайсныг хил рүү буцаан хөөв. 5-р сарын 22-28-нд талууд мөргөлдөөн болж буй газарт хүчээ төвлөрүүлэв: ЗХУ, БНМАУ 1000 орчим хүнтэй, Япончууд 1600 гаруй хүнтэй байв. 5-р сарын 28-нд Япончууд Зөвлөлт-Монголын цэргийг бүслэн голын баруун эрэг рүү гатлах боломжийг нь таслах зорилготой довтлов. Манай цэргүүд ухарч, бүслэлтийн төлөвлөгөө тасалдсан. 29-нд манай хүчнийхэн сөрөг довтолгоо хийж, нөхцөл байдлыг сэргээсэн.

Москва Монголын хилийг “манайх шиг” хамгаална гэж мэдэгдэж, хуягт болон нисэхийн ангиудыг шилжүүлж эхэлсэн. Тиймээс 5-р сарын 1-нд 84 онгоц, 5-р сарын 23-нд 147, 6-р сарын 17-нд 267 онгоц байв.

Японы явган цэрэг гол гаталж байна. Халхын гол.

Агаарын дайн

Зургадугаар сард хуурай газар тулалдсангүй, харин агаарын давуу байдлын төлөөх ширүүн тулаан болсон. ЗХУ 5-р сарын 22-нд анхны R-5 төрлийн нисэх онгоцоо алджээ. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин болон Япончуудын хоорондох анхны мөргөлдөөн Москвад түгшүүр төрүүлэв: 5-р сарын 27-нд IAP-ын 1-р эскадрил (сөнөөгч нисэхийн дэглэм) ялагдаж, хошууч Т.Ф.Куцеваловын сөнөөгч хөдөлгүүрийн эвдрэлээс болж хөөрсөнгүй үлдсэн дөрвөн нисгэгчийн хоёр нь ижил шалтгаанаар тулалдаанд гарч, газардсан; Нэг нь шархадсан.

5-р сарын 28-нд 22-р IAP-ын 4-р эскадриль бараг бүрэн устгагдсан: 10 нисгэгчээс 5 нь алагдаж, сураггүй алга болж, гурав нь шархаджээ. Зургадугаар сарын эхээр Испани, Хятадад байлдаж байсан туршлагатай нисгэгчид зааварлагч, зохион байгуулагчаар ирж эхлэв. Байлдааны туршлагагүй нисгэгчид туршлагаа хурдан эзэмшсэн нь тэдний бэлтгэл сайн байгааг харуулж байна. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний орлогч дарга Ю.В.Смушкевичээр ахлуулсан 48 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй нисгэгчид, техникийн мэргэжилтнүүдээс гадна 16 нисгэгч баатар цолтой байв Зөвлөлт Холбоот Улс, тэдгээрийг нэгж болгон хуваарилж, боловсон хүчин бэлтгэж эхэлсэн.

Японы сөнөөгч Ки 27.

56-р IAP-ын I-153 эскадрилийн командлагч, хошууч Черкасов. Владимир Загородневын сэргээн босголт.

Манжуур, Солонгост дайны эхэн үед Японы Агаарын цэргийн хүчин 274 онгоцтой байсан, өөрөөр хэлбэл тэд тооны хувьд давуу талтай байсангүй. 6-р сард мөргөлдөөний бүсэд япончууд 77 сөнөөгч, 24 хос хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоц, 28 нэг хөдөлгүүртэй онгоцтой (тагнуулын онгоц, хөнгөн бөмбөгдөгч онгоц).

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд их хэмжээний хохирол учруулсан өөр нэг шалтгаан нь (энэ дайны үеэр ЗХУ 207, Япон 162-164 онгоц алдсан) байв. бөөнөөр ашиглаххоёр онгоцтой сөнөөгчид. Ийнхүү 6-р сарын 22-нд оролцсон 49 I-15 сөнөөгчийн 13 нь (27%), 13 I-16-ийн зөвхөн нэг нь япончуудтай тулалдаанд ялагдсан. 22-р IAP-ын 4-р эскадрилийн командлагч, нисгэгч Евгений Степанов (Испанийн "сургууль" -ийг туулсан) тулалдаанд гарахад бэрхшээлтэй тул I-15-ыг хөдөлгүүрийн хяналтын саваа эвдэрсэн тул газарджээ. Хоёр онгоц Испанид сайн гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд 1939 онд тэд ЗХУ-ын хамгийн алдартай сөнөөгч онгоц болсон хэдий ч Хятадаас түгшүүртэй мэдээлэл аль хэдийн ирсэн байв. Тэнд манай нисгэгчид Японы өндөр хурдны моноплантай таарав.

6-р сарын 22-28-нд агаарын ширүүн тулалдаан болж, 27-ны өглөө Японы Агаарын цэргийн хүчин Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлуудад гэнэтийн довтолгоонд өртөж, тэд 5 онгоцоо, бид 19 онгоцыг алджээ. Энэ өдрүүдэд Японы Агаарын цэргийн хүчин ойролцоогоор алдсан байна. 90 онгоц, бид 38-ыг алдсан.

Эдгээр тулалдаанд Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний гол бөгөөд хамгийн орчин үеийн моноплан бол I-16 моноплан байсан бөгөөд энэ нь олон талаараа нөхцөл байдлыг Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний талд эргүүлэх боломжийг олгосон юм.

Нисэхийн салбар, Агаарын цэргийн хүчинтэй холбоотой стратегийн төлөвлөлт ч амжилттай болсон: Зөвлөлтийн цэргийн сургаал нь баруун болон зүүн хоёр дайнд нэгэн зэрэг тулалдахад бэлэн байсан гэж үздэг. Үүний тулд л бүтээгдсэн материаллаг бааз, ЗХУ-ын нисэхийн салбар нь зөвхөн хоёр нисэхийн бүлгийг үүсгээд зогсохгүй алдагдлыг цаг тухайд нь нөхөж чадсан. Энэ нь Агаарын цэргийн хүчинд 1938 онд Хасан дахь мөргөлдөөний үеэр манай цэргүүдийг дэмжиж, барууны стратегийн чиглэлд Чехословакийг дэмжих 2000 нисэх онгоцыг бэлэн байлгах боломжийг олгосон. 1939 онд Дорнодод Агаарын цэргийн хүчин Халкин голд тулалдаж, Баруун Беларусь, Баруун Украиныг өөртөө нэгтгэх ажиллагааг дэмжсэн.

ЗСБНХУ 8-р сарын эхний хагаст Японтой фронтод тоон давуу талыг бий болгож, шинэ нэмэлт хүчнүүд ирсэн - 200 орчим онгоц. 8-р сарын дунд үе гэхэд Монголын П-5-уудтай хамт Зөвлөлтийн нисэх хүчин 558 хүртэл байлдааны онгоцтой болсон нь япончуудаас хоёр дахин их байв. Эдгээрээс 181 онгоц нь SB бөмбөгдөгч онгоцууд бөгөөд эдгээр нь гол нь болсон нөлөөллийн хүчАгаарын цэргийн хүчин 8-р сарын 20-нд болсон довтолгооны үеэр Японы фронтын шугамыг давах үеэр. Япон улс аж үйлдвэрийн бааз сул, Хятадад нэгэн зэрэг дайны улмаас (агаарын хүчний ихэнх хэсгийг өөртөө шингээсэн) хүчээ нэмэгдүүлэх боломжгүй байв. Зөвхөн мөргөлдөөний төгсгөлд буюу 9-р сард тэд хуучирсан 60 биплан сөнөөгч онгоцыг шилжүүлж, хүчээ 295 онгоцонд хүргэж чадсан. Нэмж дурдахад япончууд маш олон тооны бэлтгэгдсэн нисгэгчгүй байсан тул тэдний алдагдлыг нөхөх аргагүй байв.

9-р сарын эхний хагаст 7 агаарын тулалдаан болсон бөгөөд хамгийн том нь 1939 оны 9-р сарын 15-нд (эвлэрэхээс өмнөх өдөр) - Японы 120 онгоц Зөвлөлтийн 207 онгоцтой байв.

Халхын гол дахь агаарын тулалдаан нь талуудын томоохон хүчнүүд жижиг орон зайд мөргөлдсөнөөрөө онцлог юм. Тэд ач холбогдлыг харуулсан сайн нөхцөлматериал, нисгэгчид, тоног төхөөрөмжийг хурдан нөхөх хэрэгцээ.

Халкин-Гол, 1939 оны зун. И-15 сөнөөгч онгоцыг байлдааны даалгаварт бэлтгэж байна.

Халкин-Гол. Мандах нарны эсрэг улаан од. Накажима Ки.27-ийн эсрэг I-16.

Куцевалов Тимофей Федорович (1904-1975), ЗХУ-ын баатар.

Газар дээр тулалдаж байна

Жуковыг Халкин-Гол руу байцаагчаар илгээсэн нь хуучин маршал Жуковыг дивизийн командлагчийн хувьд хүндэлдэг байсан гэж үздэг. 5-р сарын 30-нд Жуков Москвад шүүмжлэлтэй илтгэл илгээж, корпусын командлагчийг "муу зохион байгуулалттай, хангалтгүй зорилготой" гэж мэдэгдэв. 6-р сарын эхээр N.V. Фекленког Москвад эргүүлэн татаж, түүний оронд Жуковыг томилж, бригадын командлагч М.А.Богданов түүний штабын дарга болов. Энэ бол Сталинист боловсон хүчний зарчмын жишээ байсан: хэрэв та шүүмжилвэл, Жуков юу хийж чадахаа харуул.

Удалгүй шинэ штабаас Халхын голын цаадах гүүрэн дээр идэвхтэй хамгаалалт хийх, Японы бүлэглэлийн эсрэг эсрэг довтолгоонд бэлтгэх төлөвлөгөө санал болгов. Дайны бурхан Жуковт бэлтгэл хийх цаг өгсөн;

Япончууд ч зүгээр суусангүй, сарын сүүлчээр үйл ажиллагаагаа бэлтгэж, голын зүүн эрэгт Улаан армийн хүчийг бүслэн устгаж, голыг гаталж, Зөвлөлтийн фронтыг нэвтлэх зорилготой байв. . 7-р сарын 2-нд Япончууд довтолж, гол гаталж, хилээс 40 км-ийн зайд орших Баян-Цагаан уулыг эзлэн авав. Японы цэргүүд амжилтаа ахиулахын зэрэгцээ гүүрэн гарцыг яаран бэхжүүлэв. Жуков нөхцөл байдлыг аврахын тулд винтовын дэглэмийн дэмжлэггүйгээр Монголын хуягт дивизтэй бригадын командлагч М.П.Яковлевын 11-р танкийн бригад руу явуулын нөөц бүрдүүлэхийг шаардав . Бригад даалгавраа биелүүлж, хуягт тээврийн хэрэгслийн талаас илүү хувийг алдсан ч япончууд ялагдсан ч нөхцөл байдлыг аварсан. Бусад ангиуд ойртож, Япончууд тэднийг зогсоохын тулд ухарч эхлэв, Японы командлал цорын ганц понтон гүүрийг дэлбэлсэн боловч 5-ны өглөө аль хэдийн нислэг үйлдсэн байв. Япончууд хэдхэн мянган хүнээ, бараг бүх хуягт машин, их буугаа алджээ.

Яковлев, Михаил Павлович (1903 оны 11-р сарын 18 - 1939 оны 7-р сарын 12), нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар.

Эвдэрсэн Зөвлөлтийн хуягт машин БА-10.

Зүүн эрэгт Зөвлөлтийн цэргүүд гол руу ухарч, гүүрэн гарцаа багасгасан боловч ялагдсангүй. БНМАУ-ын аюулыг бүрэн арилгахын тулд зүүн эрэгт япончуудыг бут ниргэж, хилээ сэргээх шаардлагатай байв. Жуков довтолгооны ажиллагааг төлөвлөж эхлэв. Япончууд мөн голыг гатлахгүйгээр довтолгооны ажиллагаа хийхээр төлөвлөж байсан боловч гунигтай туршлагыг харгалзан үзсэн. Бид Зөвлөлтийн гүүрэн гарцыг устгахаар хязгаарлагдахаар шийдсэн.

Нэмэлт хүчийг цуглуулсан: 82-р явган цэргийн дивиз, 37-р танкийн бригад Забайкалийн цэргийн тойрогт хэсэгчилсэн дайчилгаа хийж, хоёр шинэ дивиз байгуулав. БНМАУ-ын хилийг бэхжүүлэх зорилгоор Транс-Байгалийн тойргийн хилийн цэргийн батальоныг шилжүүлэн, Японы олон арван тагнуулын ажилтнуудыг саатуулжээ. 57-р корпусыг 1-р армийн (фронтын) бүлэг болгон өөрчлөв.

Зөвлөлтийн цэргийн тоо 57 мянган цэрэг болж, армийн бүлэглэл 542 буу, миномёт, 500 орчим танк, 385 хуягт машин, 515 байлдааны онгоцтой байв. Япончууд тусгайлан бүтээсэн 6-р армийн бүрэлдэхүүнд 75 мянга гаруй хүн, 500 буу, 182 танктай байв.

7-р сарын 8-11-нд голын зүүн эрэгт тулалдаан болсон. Зөвлөлтийн байр суурьсаатуулсан. 7-р сарын 13-22-нд нам гүм болж, Зөвлөлтийн тал гүүрэн гарцыг бэхжүүлж, И.И.Федюнинскийн 24-р мотобуудлагын дэглэм, 5-р винтов, пулемёт бригадыг шилжүүлэв. 7-р сарын 23-24-нд Япончууд довтолсон боловч манай цэргүүдийг гүүрэн гарцнаас гаргаж чадсангүй.

М.А.Богданов.

Комкор Жуков, маршал Чойбалсан нар.

Дайсныг ял

ЗХУ-ын бэлтгэл ажлыг маш нууцлалтайгаар хийж, бүх хөдөлгөөнийг зөвхөн шөнийн цагаар хийж, батлан ​​хамгаалах бэлтгэл, намар-өвлийн кампанит ажлын төлөвлөгөөний талаар радиогоор яриа өрнүүлж, шөнийн цагаар танк, онгоцны хөдөлгөөний дууг цацаж байв. Япончууд шөнийн хөдөлгөөнд дасаж, дайсныг төөрөгдүүлэхийн тулд бусад арга хэмжээг зохион байгуулав.

Үүний үр дүнд 8-р сарын 20-нд эхэлсэн довтолгоо нь Японы армид гэнэтийн зүйл болж, 8-р сарын 24-нд цохилт өгөхөөр төлөвлөж байв. Энэ бол Халкин-Гол гол, БНМАУ-ын улсын хилийн хоорондох бүс нутагт дайсныг бүслэн дарах зорилготой механикжсан болон танкийн ангиудын жигүүрийн довтолгоо бүхий сонгодог ажиллагаа байв. Жуковын удирдлаган дор Улаан арми энэ туршлагыг Польш, Франц, ЗСБНХУ-д Вермахтын алдарт дайралтаас өмнө хийж байжээ. Довтолгоог гурван бүлэг гүйцэтгэсэн: гол цохилтыг өмнөд хэсэг (хурандаа М. И. Потапова), хойд хэсэг нь туслах цохилт өгсөн (хурандаа И. П. Алексеенко), төв хэсэг нь тулалдаанд дайсныг дарав (бригадын командлагч Д. Е. Петров). ).

6.15 цагт их бууны бэлтгэл, агаарын довтолгоо эхэлж, өглөөний 9 цагт тэд довтолжээ. хуурай замын хүчин. Хамгийн харгис хэрцгий тулалдаанууд Төв чиглэлд болсон; 21-22-нд Жуков байлдааны нөөцийг авчирсан - 23-нд 9-р моторт хуягт бригад, хамгийн сүүлийн нөөцийг 212-р агаарын десантын бригад, хилийн харуулын хоёр рот нэвтрүүлэх ёстой байв. Агаарын хүчин зөвхөн 8-р сарын 24-25-нд идэвхтэй тусалсан бөгөөд бөмбөгдөгч онгоцууд 218 нислэг үйлджээ. Японы командлал гол довтолгооны чиглэлийг тодорхойлж, жигүүрт нь цаг тухайд нь тусламж үзүүлж чадаагүй. 8-р сарын 26 гэхэд бүслэлт дуусч, Японы 6-р армийн томоохон хүчнүүд "тогоо" руу унав.

Японы цэргүүд хамгийн сайн талыг харуулж, эцсийн мөч хүртэл тулалдаж, бууж өгөөгүй, бүслэгдсэн цэргүүдийг суллах оролдлогыг няцаав. 8-р сарын 31 гэхэд БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрийг япончуудаас цэвэрлэв.

Есдүгээр сарын 4, 8 Японы хүчинМонголын хилийн нутгийг эзлэхийг оролдсон боловч няцаагдаж, их хэмжээний хохирол амссан (зөвхөн 500 орчим хүн алагдсан).

1939 оны есдүгээр сарын 15-нд ЗХУ, Монгол, Япон улсын хооронд Халхын голын орчмыг зогсоох тухай хэлэлцээрт гарын үсэг зурж, есдүгээр сарын 16-нд хүчин төгөлдөр болсон. Мөргөлдөөнийг 1942 оны 5-р сард эцэслэн шийдвэрлэж, асуудлыг шийдвэрлэх эцсийн гэрээнд гарын үсэг зурав: энэ нь Японд ашигтай, хуучин газрын зураг дээр үндэслэсэн хилийн зохицуулалт байсан. ЗСБНХУ хүнд байдалд орсон тул дангаараа зүтгэсэн нь дипломатын хувьд буруу байсан. Үнэн бол гэрээ 1945 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд дараа нь БНМАУ 1942 онд шилжүүлсэн газруудыг буцааж өгсөн.

Үр дүн:

Жагсаал цэргийн хүчХасан, Халхын-Гол дахь ЗХУ Токиод Улаан армитай дайтах аюулыг бүрэн харуулж, Японы элитүүд тэлэлтийн гол чиглэл болох Өмнөдийг сонгох гол шалтгаан болжээ. Энэ нь ЗХУ-д довтлохын өмнөхөн бид Дорнодод харьцангуй аюулгүй ар талтай байсан.

Олон командлагчдын нэг нь тус улсын хамгийн чухал цэргийн тойргийн нэг болох Киевийн командлагч, Жанжин штабын дарга болохоос өмнө Халкин-Гол Жуковын гайхалтай карьерын эхлэл байв.

Халхын голын ойролцоо Японы эзэн хааны армийн цэргийн ажиллагааг удирдаж байсан Мичитаро Комацубара 1940 оны намар амиа хорложээ.

"Зайсан" дурсгалын газар, Улаанбаатар.

2017.10.22 - хамгийн сүүлд, репостуудаас ялгаатай нь сэдвийг шинэчлэх
Шинэ мессеж бүр хамгийн багадаа 10 хоногийг улаанаар тодруулсан, Гэхдээ ХЭРЭГЦЭЭГҮЙ сэдвийн эхэнд байна. "САЙТЫН МЭДЭЭ" булан шинэчлэгдэж байна БАЙНГА, мөн түүний бүх холбоосууд байна ИДЭВХТЭЙ

ХАСАН НУУРЫН ТЭМЦЭЭН (1937.08.08)
-1937 оны есдүгээр сарын 27-ны дараа ЗСБНХУ, БНМАУ-ын хооронд байгуулсан харилцан туслалцах гэрээний дагуу Молотовын “БНМАУ-ын хилийг өөрийнх шиг хамгаална” гэснийг баталж ЗХУ БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрт оруулсан. " хязгаарлагдмал нөхцөл"57-р тусгай корпусаас бүрдсэн: 30 мянган цэргийн албан хаагч, 265 танк, 280 хуягт машин, 5000 мянган машин, 108 нисэх онгоц (Тэмдэглэл 4 *)
- 1937 оны 08-р сарын 05-нд Япончууд энэ нутагт 20 мянган бүлэгтэй байв: 19-р явган цэргийн дивиз, явган цэргийн бригад, 2. артиллерийн дэглэм, 3 пулемётын батальон. Зөвлөлтийн цэргүүд тус бүр 32,860 цэргийн албан хаагчид: 40, 32-р винтовын дивиз, 2-р тусдаа механикжсан бригад, 39-р дивизийн винтовын дэглэм, 2 их бууны дэглэм. Цэргүүд 180 бөмбөгдөгч онгоц, 70 байлдагчийг дэмжихэд бэлэн байв.
- Японы армийн тагнуулын мэдээгээр 1936 оны эцэс гэхэд Өвөрбайгалийн цэргийн тойрог, Алс Дорнодын тусгай армийн зэвсэгт хүчний тоо өмнөх жилтэй харьцуулахад 2-6-аар нэмэгдсэн байна. винтовын дивизүүд, нэг морин дивиз, 250 орчим нисэх онгоц, 300-400 танк, 16-20 винтовын дивиз, 4 морин дивиз, 1200 орчим нисэх онгоц, 1200 орчим танк, 70 орчим шумбагч онгоц. ЗХУ-ын Алс Дорнодын хамгаалалтыг ийнхүү бэхжүүлэх нь ЗХУ-ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн 1933 оны 5-р сарын 27-ны өдрийн тогтоолын дагуу хийгдсэн (Тэмдэглэл 2 *)
- 1937 оны 6-р сарын байдлаар Алс Дорнод дахь Улаан армийн тоо 83,750 цэргийн албан хаагч, 946 буу, 890 танк (ихэвчлэн хөнгөн), 766 нисэх онгоцонд хүрчээ.
- 1937 оны 6-р сарын 13-ны байдлаар ЗСБНХУ ердийн нөхцөлд Японы эсрэг 28 хүртэлх дивиз, шаардлагатай бол 31-ээс 58 хүртэл дивиз ашиглаж болно. ЗХУ-ын 2000 оны нисэх онгоцны эсрэг Япончууд ердөө 340, 1900 танкийн эсрэг ердөө 170. Хүчний бодит харьцаа нь ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний талд 5-1 байсан (Японы Зэвсэгт хүчний жанжин штабын 5-р хэлтсийн дүгнэлт). Алс Дорнодын НКВД-ын хэлтсийн дарга Люшковын мэдээлэлд үндэслэсэн хүчнүүд (Тэмдэглэл 1*)
- 1937 он гэхэд Квантуны арми 43 нисэх онгоцны буудал, 100 орчим буух газартай байв. Квантуны арми: 130 мянга - 6 дивиз, 400 танк, 1400 буу, 500 хүртэл нисэх онгоц (Тэмдэглэл 1 *)
- 1937 оны 08 сарын 06-ны өдөр 180 ТБ-3 бөмбөгдөгч онгоц, 70 сөнөөгч Заозерная, Безымянная толгодыг 122 тонн жинтэй 1592 агаарын бөмбөгөөр цохив - Хасан арлын ойролцоо ердөө 10 хоногийн тулалдаанд Зөвлөлтийн нисэх хүчин 1003 удаа байлдааны ажиллагаа явуулжээ. SB ба TB-3 - Тайлбар 16 *), үүний үр дүнд бараг 209 тонн жинтэй 4265 бөмбөг хаясан (Тэмдэглэл 8 * ба 16 *)
-Хүнчүний протоколд хавсаргасан газрын зурагт заасан шугамын төлөө 1937 оны 06 сарын 08-ны өдөр ширүүн тулалдааны үр дүнд япончуудыг хөөж гаргасны дараа Зөвлөлтийн тал ойлгосноор 1937 оны 07 сарын 10-нд Японы тал 600 хүн амь үрэгдэж, 2.5 мянган хүн шархадсан (ЗХУ-ын 792 хүн алагдаж, 3279 хүн шархадсан) 1937 оны 8-р сарын 11-ний өдрөөс эхлэн ЗХУ, Японы цэргүүд харилцан бууж өгсөн байрлалд байлдааны ажиллагааг зогсоохоор тохиролцов. Тэд өмнөх өдөр байсан (Тэмдэглэл 2*)
- Японы эх сурвалжтай нийцэж байгаа бусад мэдээллээр тулалдаанд шууд оролцсон Японы 7 мянган цэргийн албан хаагчаас 500 нь амь үрэгдэж, 900 буюу 20 хувь нь шархадсан (Тэмдэглэл 5*)
- ЗХУ-ын алдагдал: анх 236 хүн нас барсан. Дараа нь Ворошиловын 0040 тоот нууц тушаалд 408 хүн нас барж, 2807 хүн шархадсан нь Японы эх сурвалжийн мэдээлэлтэй (400 хүн амь үрэгдэж, 2700 Зөвлөлтийн цэрэг шархадсан) тохирч байна. Нууцлагдаагүй мэдээллээс үзвэл: 717 хүн нас барсан (үүнээс 121 офицер, 191 түрүүч), 75 сураггүй алга болсон, олзлогдсон 3279 хүн шархадсан. (Тэмдэглэл 6*)

ХАХИН-ГОЛ ГОЛ ДЭЭР БАЙДАЛ (1939.05.11-09.13)
- Халхын гол дахь мөргөлдөөний бүс: урт 60-70 км, гүн - 20 км (Тэмдэглэл 1*)
-Халхын голд ерөнхий довтолгоо эхлэхэд армийн генерал А.Л.Гетманы 1979 оны 8-р сарын 31-ний өдрийн "Улаан од" сонинд бичсэнээр: "Бид хуурай замын цэрэгт 67 сум, нисэх хүчинд 9-10 сум, 5-6 сум цуглуулсан. Шатах тослох материал, 13-16 хоногийн хоол хүнс энэ бүхнийг монгол нөхдийн тусламжаар хийсэн" (Тэмдэглэл 7*).
Жуков Халхын голд 104 хоног командлахдаа 600 цаазаар авах тушаал, 84 шагнал гардуулах бичигт гарын үсэг зурсан.
- 1938 онд 1937 онтой харьцуулахад Алс Дорнод дахь Зөвлөлтийн цэргүүдийн тоо 105 мянган хүнээр нэмэгдсэн нь анхны төлөвлөгөөтэй харьцуулахад 10 дахин их, үүний дагуу цэргийн барилга байгууламжийн хуваарилалт 2 дахин нэмэгдсэн (Тэмдэглэл 2 * ба 1). *)
- 1938 оны 5-р сарын 28-нд Зөвлөлт-Монголын дараах цэргүүд мөргөлдөөн болж буй газарт шууд байрлаж байв: 668 жад, 260 сэлэм, 58 пулемёт, 20 хээрийн буу, 32 хуягт машин.
- Япон-Манжийн талаас: 1676 жад, 900 сэлэм, 32 пулемёт, 18 буу, 1 танк, 6 хуягт машин. Үүний дараа мөргөлдөөнд оролцож буй хоёр тал мөргөлдөөний бүсэд цэргийн хүчээ эрчимтэй нэмэгдүүлэв.
- 1938 оны 5-р сарын байдлаар БНМАУ-д Зөвлөлтийн цэргүүдийн бүлэглэл: 57-р тусгай корпусын 30 мянган цэргийн албан хаагч (36-р мотобуудлагын дивиз, нэг механикжсан, хоёр моторт хуягт бригад, тусдаа моторт хуягт дэглэм, морин цэргийн болон нисэхийн бригад, 6 автомашины батальон). , олон тооны цэргийн барилга, инженерийн ангиуд), олон мянган хөнгөн ба хүнд пулемёт, 265 танк, 280 хуягт машин, 107 байлдааны нисэх онгоц, бүх төрлийн 5 мянган тээврийн хэрэгсэл
- 1939 оны 02-р сарын 1-ний байдлаар: зөвхөн 57-р тусгай корпусын бүрэлдэхүүнд: 284 танк, 167 хөнгөн, 370 дунд хуягт машин (FAI, BA-20, BA-3, BA-6, BA-10) (Тэмдэглэл 11) * )
- БНМАУ-аас 6-р морьт дивизийн ангиуд, 5-р морьт дивизийн нэг дэглэм тулалдаанд оролцсон (Тэмдэглэл 3*) Бусад эх сурвалжийн мэдээгээр Монголын 6, 8-р морьт дивизүүд оролцсон (Тодруулга 7)
- тулалдааны эхэн үед Японы Агаарын цэргийн хүчний бүлэглэл: 52 байлдааны онгоц: 25 A5M ба Ки-27 сөнөөгч (Зөвлөлтийн ангиллын дагуу I-96 ба I-97), 9 бөмбөгдөгч онгоц, 16 тагнуулын онгоц. Тэд Хятадын Хайпара хотын нисэх онгоцны буудлуудад байрладаг байв. Тэднийг ЗХУ-ын 70-р IAP 24 I-16, 14 I-15 сөнөөгч онгоц, 29 SB бөмбөгдөгч онгоц, 15 R-5 тагнуулын онгоц бүхий 150-р SAP-тай эсэргүүцэж, Тамц-Гулак дахь хээрийн нисэх онгоцны буудлуудад байрлаж байв. Тайлбар 18*)
- 1939 оны 5-р сарын 22-нд 22-р байлдааны дэглэм (63 I-15 ба I-16 сөнөөгч), бөмбөгдөгч дэглэм (59 SB бөмбөгдөгч онгоц) 100-р агаарын бригад руу шилжсэн (Тэмдэглэл 1 *). Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр 7, 19, 22, 41, 51-р IAP, 38, 56-р SBAP, мөн 21-р AE-ийг байлдааны талбарт нэмж шилжүүлсэн (Тэмдэглэл 18 *)
- 1939 оны 5-р сарын 29-нд Москвагаас Дуглас маркийн гурван онгоц тусгай нислэгээр 48 туршлагатай нисгэгчийг хүргэж өгсний дотор ЗХУ-ын 22 баатар байсан. Үүний зэрэгцээ Агаарын цэргийн хүчний хүч нэмэгдэв - Японы 125 сөнөөгч, 140 бөмбөгдөгч онгоцны эсрэг 150 сөнөөгч, 116 бөмбөгдөгч онгоц (Тэмдэглэл 1 *)
- гурван долоо хоногт бүтээгдсэн бүхэл бүтэн сүлжээШинэ буух талбайнууд, агаарын бүлгийн хэмжээг Японых 239 байсан бол 300 онгоц болгон нэмэгдүүлсэн (Тэмдэглэл 4*)
- тулалдааны эцсийн шатанд Зөвлөлтийн агаарын бүлэг нь 311 сөнөөгч (3 дэглэм), 181 бөмбөгдөгч онгоц (3 дэглэм), 23 ТБ-3 шөнийн бөмбөгдөгч онгоц, БНМАУ-ын нисэхийн 35 R-5 тагнуулын онгоцноос бүрдсэн. 09/16/39-нд 550 онгоц байсан бөгөөд үүнээс 350 сөнөөгч (225 I-16, 21 их буу I-16, 60 (70 - Тайлбар 15*) I-153, 44 I-15), 200 бөмбөгдөгч онгоц (170) SB ба 30 TB-3) (Тэмдэглэл 16*)
- 1939 оны 6-р сарын дунд үе гэхэд Халхын гол дахь Японы нисэх хүчин 128 онгоцтой байсан: 78 сөнөөгч, 20 тагнуулын онгоц, 6 хөнгөн, 12 хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч. Сарын дараа онгоцны нийт тоо 147-д хүрч, тэдгээрийн 91 нь сөнөөгч, 9 нь хос хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч байв. 1939 оны 9-р сарын 13-ны өдөр тулалдааны эцсийн шатанд Японы агаарын бүлэг 255 нисэх онгоцноос бүрдсэн: 158 сөнөөгч, 66 хөнгөн, 13 хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч, 16 тагнуулын онгоц (Тэмдэглэл 16 *)
- 11.05-31.08.39 хооронд Зөвлөлтийн нисэх хүчин 20,672 нислэг үйлдсэн (Тэмдэглэл 16*)
- Зөвлөлтийн нисэх хүчин тэнгэрт давуу байдал олж, Японы 90 онгоцыг устгаж, өөрийн 38 онгоцыг алджээ (Тэмдэглэл 1 *)
- Японы агаарын тээврийн алдагдал 164 (162 - Тайлбар 4*) онгоц (96 сөнөөгч, 7 хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоц), 95 нисгэгч (Тэмдэглэл 16*) байна.
- ЗХУ-ын агаарын тээврийн алдагдал 207 онгоц, 211 нисгэгч (Тэмдэглэл 16*). 28.07-18.09.39-ны хооронд 22 I-153 алдагдсан (Тэмдэглэл 15*)
- 1939 оны 5-р сарын 13-аас 5-р сарын 29-ний хооронд Халх голын тулалдаанд талуудын хохирол:
Япон: 159 хүн алагдсан, 119 хүн шархадсан, 12 хүн сураггүй алга болсон, 1 37 мм-ийн буу, 19 пулемёт, 8 ачааны машин, 2 автомашин, 2 танк 94 "TK"
Зөвлөлтийн цэргүүд: 138 хүн алагдаж, сураггүй алга болсон, 198 шархадсан, 10 хуягт машин, 3 буу, 15 машин
Монголын хохирол: 33 хүн алагдсан, 3 БА-6 хуягт машин (Тэмдэглэл 3*).
- тулалдааны үр дүнд үндэслэн зөвхөн "Алга болсон, олзлогдсон" гэсэн баганад.
Зөвлөлтийн 1143 цэргийн албан хаагч байдаг (Тэмдэглэл 19*)
- 07/02/39-нд Халхын голд Жуковын танкийн нударга нь 550 танк (ихэвчлэн БТ-5 ба Т-26), 450 хуягт машинаас бүрдсэн бөгөөд эдгээрийг дор хаяж 1000 танк, 1785 ачааны машин дэмжиж байв. (Тэмдэглэл 12*). Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр 1939 оны 7-р сарын 20 гэхэд 409 танк (үүний 15 Т-37), 173 хөнгөн, 151 дунд хуягт машин Зөвлөлтийн талд төвлөрчээ (Тэмдэглэл 11*). 1939 оны 7-р сарын 24-нд Халх голд болсон гол үйл явдлын эхэн үед Зөвлөлт-Монголын цэргүүд 57 мянган цэргийн албан хаагч, 542 буу, миномёт, 498 танк, 385 хуягт машин, 515 байлдааны нисэх онгоц байв. (Тэмдэглэл 1*). Үүнийг 2 явган цэргийн дивиз, тусдаа явган цэргийн бригад, 7 их бууны дэглэм, 2 танкийн дэглэм, манжийн бригад, Баргудын 3 морьт дэглэм, хоёр инженерийн дэглэм, туслах анги: 55 мянган цэргийн албан хаагч (хамтдаа 75 мянган цэргийн албан хаагч) эсэргүүцэв. арматурын нэгжтэй), 500 буу, 182 танк, 500 нисэх онгоц (Тэмдэглэл 1*) эсвэл бусад эх сурвалжийн дагуу 300 гаруй буу, 135 танк, 310 нисэх онгоц (Тэмдэглэл 2*) "Дэлхийн 2-р дайны түүхэнд" ” 2-р боть, 215-р тал Халхын-Гол дахь Японы хүчин: 38 мянган цэрэг, 310 буу, 135 танк, 10 хуягт машин, 225 онгоц. Нийт 75 мянга орчим хүн амь үрэгдэж, шархадсан, олзлогдогсод 61 мянга байв (Тэмдэглэл 7*).
- Халхын голын гол мөргөлдөөний өмнө Зөвлөлтийн танкаар гурав дахин, нисэх онгоцоор 1.7 дахин давуу байдал бий болсон (Тэмдэглэл 1*)
- Байн-Цаган ууланд болсон тулалдаанд (Том элс) хоёр талаас 600 танк, хуягт машин, 400 гаруй буу, хэдэн зуун нисэх онгоц оролцсон (Тэмдэглэл 7*)
- 1939 оны 8-р сарын 20-нд Зөвлөлтийн довтолгоонд хуурай замын цэргүүд оролцов: 3 мотобуудлагын дивиз, 2 моторт хуягт, 2 танкийн бригад, явган цэргийн дэглэм, гаубицын дэглэм, морин цэргийн дивиз, 185-р их бууны дэглэм, өөрөө явагч буу. дивиз, танк эсэргүүцэх 2 дивиз, Монголын морьт дивиз. Нөөцөд: Агаарын болон моторт хуягт бригад, танкийн батальон байв. Агаарын цохилтыг SB-ийн 150 бөмбөгдөгч онгоц, 144 сөнөөгч гүйцэтгэсэн (Тэмдэглэл 4*)
- 1939 оны 8-р сарын 28-31-ний хооронд болсон тулалдааны үр дүнд бүслэгдсэн Японы цэргүүд бүрэн ялагдсан. ЗХУ-ын мэдээллээр дайсан дөрвөн сарын хугацаанд алагдсан бөгөөд мөргөлдөөнд оролцсон 76 мянган хүнээс 18,300 хүн алагдаж, 464 нь олзлогджээ (Тэмдэглэл 1 *)
- Зөвлөлтийн "Дэлхийн 2-р дайны түүх" 2-р боть, 215-р хуудасны дагуу "Халхын голд 4 сарын тулалдааны үеэр япончуудын хохирол: 61 мянган хүн алагдаж, шархадсан (зөвхөн 17-25 мянга), 200 хүн. олзлогдсон, ЗХУ-ын 660 хохирол: 18,500 хүн алагдаж, шархадсан (6,821 хүн алагдсан, үүнээс 1,063 офицер), 200 хоригдол, 207 нисэх онгоц (Тэмдэглэл 1*), Японы нэрт цэргийн түүхч С.Хаяшигийн тооцоогоор Японы нийт хохирол байлдаанд оролцсон хүмүүсийн 73%, тухайлбал, Зөвлөлтийн албан ёсны мэдээллээр 608 орчим хүн, 2,413 хүн амь үрэгдэж, 10,020 хүн шархаджээ шинэчлэгдсэн: нөхөж баршгүй алдагдал-7974, нийт 15925 хүн эрүүл ахуйн хохирол учирсан
- Халх голын тулалдаанд Манжийн морин цэрэг 4 дэглэмд (тус бүр 400-500 морьт цэрэг, нэг 4 бууны батерей) оролцсон (Тэмдэглэл 3 *)
- Японы танкууд: 89 төрлийн "Чи-Ро" - бага зэрэг шинэчлэгдсэн англи "Викерс" (Зөвлөлтийн BT-7-ийн аналог) - бүрэн хуучирсан, 57 мм-ийн бууны хуяг цоолох бүрхүүлгүй, хөнгөн шаантаг - 94 "TK" төрөл ( жин 3.4 тонн, 1 пулемёт), 97 "TK" төрөл (жин 4.8 тонн, 37 мм их буу эсвэл 7.7 мм пулемёт); төрөл 95 "Ha-Go" (7.4 тонн жинтэй, 37 мм-ийн их буу эсвэл 2 6.5 мм-ийн пулемёт); төрөл 87 "Чи-Ха" (жин 14 тонн, 57 мм их буу, 2 пулемёт). Эдгээр бүх танкууд нь BT-7-ээс эхлээд бүх талаараа Зөвлөлтийн танкуудаас доогуур байсан бөгөөд Зөвлөлтийн хуягт тээврийн хэрэгслийн 45 мм-ийн их буу нь ч гэсэн тэдэнтэй амжилттай харьцах боломжтой болсон. Халхын голд болсон тулалдаанд механикжсан бригадын 2 танкийн дэглэмээс нийт 87 япон танк (10 төрлийн 94 "ТК", 34 "Чи-Ро" 89 төрлийн, 4 төрлийн 97 "ТК", 35 төрлийн 95 танкууд оролцов. "Ha- Go", 4 төрлийн 97 "Чи-Ха" - эхний байлдааны хэрэглээ) (Тэмдэглэл 3*,10*,17*) 1939-07-02 22 танк устгагдсан (21 төрлийн 89 "Чи-Ро" ба 1 төрлийн 87 "Чи-Ха", 7 танк, хуягт машин (Тэмдэглэл 10*)
- 1939 оны 5-р сард Япончууд реквизици хийх шаардлагатай болсон энгийн хүн амЦэрэг, техникээ тээвэрлэх зориулалттай 200 ачааны машин (Тэмдэглэл 3*)
- Зөвлөлтийн цэргүүдийн цом нь: 12 танк, 23 хуягт машин, 25 трактор, 100 автомашин, 190 буу, 40 миномёт, 189 гранат, 9000 винтов, 370 пулемёт, их хэмжээний сум 2)
- ЗХУ-ын техник хэрэгслийн алдагдал: 249 нисэх онгоц (үүний 16% нь байлдааны бус хохирол), 253 танк, 188 хуягт машин, тулалдаанд олдсоныг тооцохгүй (Тэмдэглэл 8*). Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр Улаан армийн 253 шатсан танк, 133 хуягт тээврийн хэрэгсэл нь одоо байгаа танкийн дэглэмд оролцсон 77-ийн 44-ийнх нь эсрэг (Тэмдэглэл 14 *) байна нөхөж баршгүй алдагдсан бөгөөд өөр 209 машин шаардлагатай: 95 их засвар, 78 дунд, 103 одоогийн засвар, тэдгээрийн ихэнх нь тулалдаанд гэмтэл учруулсан (Тэмдэглэл 11*). Үүнээс 8 БА-3, 44 БА-6 хуягт машинууд тулалдаанд алдагдсан (Тэмдэглэл 9*).
- Японы бөмбөгдөгч онгоцууд (12 Ки-21 бөмбөгдөгч онгоц (3 нь буудаж, 2 нь гэмтлийн улмаас засч чадаагүй), 12 VR-20 мөргөлдөөний үеэр Зөвлөлтийн байрлал руу 175 тонн бөмбөг хаясан (Тэмдэглэл 13*)

ЖИЧ:
(Тэмдэглэл 1*) - А.Шишов “Японы ялагдал ба самурайн аюул”
(Тэмдэглэл 2*) - К.Черевко “Самурайн илдний эсрэг хадуур, алх”
(Тэмдэглэл 3*) - М.Коломиец “Халхин-Гол голын ойролцоох тулаанууд” сэтгүүл “Фронт шугамын зураг No2\2002”
(Тэмдэглэл 4*) - А.Кулешов "1937-1945 оны Зөвлөлт-Японы дайн"
(Тэмдэглэл 5*) - Showa no rekishi. v.5. х.154
(Тэмдэглэл 6*) - Зөвлөлтийн армийн улсын төв архив, f.31983, op.3, d.152, l.154
(Тэмдэглэл 7*) - В.Прудников “Ган хар салхи”
(Тэмдэглэл 8*) - В.Бешанов "Сталин нисдэг авс"
(Тэмдэглэл 9*) - М.Барятинский "Дунд их буу" сэтгүүл "Загвар зохион бүтээгч" 9\2005
(Тэмдэглэл 10*) - В.Галин "Дайны улс төрийн эдийн засаг. Европын хуйвалдаан"
(Тэмдэглэл 11*) - М.Коломиец "Сталин хуягт машинууд"
(Тэмдэглэл 12*) - Д.Портер “Дэлхийн 2-р дайн - ЗХУ-ын ган босоо хуягт хүчнүүд 1939-45"
(Тэмдэглэл 13*) - А.Харук "Умард руу чиглэх" сэтгүүл "Авиапарк" 1\2009
(Тэмдэглэл 14*) - М.Коломиец "Халхын гол дахь танкууд. Сталины зарлаагүй дайн"
(Тэмдэглэл 15*) - "Нисэхийн цуглуулга: I-153 Чайка сөнөөгч" цуглуулга
(Тэмдэглэл 16*) - А.Степанов "Дайны өмнөх үеийн Зөвлөлтийн нисэхийн хөгжил (1938 - 1941 оны эхний үе").
(Тэмдэглэл 17*) - М.Коломиец "Халхын гол дахь танкууд. Сталины зарлаагүй дайн"
(Тэмдэглэл 18*) - Н.Якубович “Тэнд голын дэргэд” сэтгүүлийн “Эх орны жигүүр” No10\98
(Тэмдэглэл 19*) - Г.Кривоеев “Нууцын зэрэглэлийг хассан”

Тагнуулын взводын командлагч Николай Богданов дурсамждаа: "Энэ бол самурай нарт маш сайн сургамж байлаа. Тэгээд тэд үүнийг сурсан. Краутууд Москвагийн ойролцоо байх үед Япон хэзээ ч холбоотондоо тусламж хүсч зүрхэлсэнгүй. Ялагдлын дурсамж сэргэсэн нь ойлгомжтой.”

1939 оны тавдугаар сард Японы цэргүүд Халхын голын орчимд ЗХУ-ын холбоотон БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрт довтлов. Энэхүү довтолгоо нь Зөвлөлтийн Алс Дорнод болон Сибирь, Хятад, Номхон далай дахь барууны орнуудын эзэмшил газрыг булаан авах Японы төлөвлөгөөний салшгүй хэсэг байв. Эзэн хааны штаб нь дайн хийх хоёр хувилбарыг бэлтгэсэн: хойд хэсэг - ЗХУ-ын эсрэг, өмнөд нь - АНУ, Их Британи болон тэдний холбоотнуудын эсрэг.
ЗХУ БНМАУ-ыг өөрийн нутаг дэвсгэр болгон хамгаална гэж Зөвлөлт засгийн газраас анхааруулж байсан ч хүчнийхээ хувьд гурав дахин давуу (40 мянга орчим хүн, 130 танк, 200 гаруй нисэх онгоц) Японы цэргүүд долдугаар сард голыг гатлав. 2. Халхын гол болон БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрт довтолсон боловч цуст тулалдааны дараа тэд түр ухрахаас өөр аргагүй болжээ. Довтолгоо аль хэдийн хүчин төгөлдөр болсон бүхэл бүтэн армиЯпончууд наймдугаар сарын 24-нд үргэлжлүүлэхээр бэлтгэж байсан ч Зөвлөлтийн цэргүүддайсныг урьдчилан сэргийлж, 8-р сарын 20-нд Корпусын корпус Г.Жуковын удирдлаган дор тухайн үед байгуулагдсан 1-р армийн бүлгийн хүчээр довтолгоонд оров.

Цэргийнхээ тоогоор бага боловч 1-р армийн бүлэг дайснаасаа танк, нисэх онгоцны тооноос ойролцоогоор хоёр дахин илүү байв. Монгол цэргүүдийг БНМАУ-ын маршал Х.Чойбалсан удирдаж байв. Зөвлөлт ба Монголын цэргүүдийн үйл ажиллагааг зохицуулах ажлыг 2-р зэргийн армийн командлагч Г.Штернээр ахлуулсан фронтын бүлэгт даатгав.

Довтолгоо сайн бэлтгэгдсэн бөгөөд дайсанд гэнэтийн бэлэг болов. Зургаан өдөр үргэлжилсэн тулалдааны үр дүнд Японы 6-р арми бүслэгдэж, бараг устгагджээ. Түүний хохирол нь 60 мянга гаруй хүн амь үрэгдэж, шархадсан, олзлогдсон, Зөвлөлтийн цэргүүд - 18 мянган хүн алагдаж, шархаджээ. Агаарын тулалдаанууд ялангуяа ширүүн байсан бөгөөд тухайн үеийн хамгийн том тулаан байсан бөгөөд хоёр талаас 800 хүртэл нисэх онгоц оролцсон. Үүний үр дүнд Японы командлал байлдааны ажиллагааг зогсоохыг хүссэн бөгөөд 1939 оны 9-р сарын 16-нд тэднийг түр зогсоов.

Халхын голд болсон үйл явдал олон улсын хэмжээнд чухал үр дагавартай. Японы төлөвлөгөөнд нэн тэргүүнд дайны өмнөд хувилбар буюу Их Британи, АНУ-ын эсрэг чиглэсэн байв. Өнөөгийн нөхцөлд чадварлаг ажиллаж байсан Зөвлөлтийн дипломат ажиллагаа Японтой харилцан ашигтай нөхцөлөөр төвийг сахих гэрээ байгуулав. 1941 оны 4-р сарын 13-нд Москвад гэрээ байгуулсан нь манай улсыг хоёр фронтод дайн хийхгүй байх боломжийг олгосон юм.

ПУ БА 1930-аад оны сүүлчээр Хятадад болсон үйл явдлын тухай

Квантуны армийн командлагч надад Японы армийн хүч чадал, цэргийн гайхалтай амжилтыг магтан сайшааж байлаа... 1937 оны 7-р сарын 7-нд Япон, Хятадын дайн эхэлж, Японы арми Бээжинг эзлэн авав.

Квантуны арми хүчтэй урсгалын эх үүсвэр шиг байсан өндөр хүчдэлийн. Би нарийн, дуулгавартай цахилгаан мотор байсан бол Ёшиока Ясунори бол маш сайн дамжуулалттай цахилгаан утас байв.

Тэр бол Кагошимагийн жижигхэн япон эр, тод хацрын ястай, сахалтай. 1935 оноос 1945 онд Япон бууж өгөх хүртэл миний хажууд байж, надтай хамт улаан армид олзлогдсон. Сүүлийн арван жилийн хугацаанд тэрээр хуурай замын цэргийн дэд хурандаагаас дэслэгч генерал болтлоо шат ахилаа. Ёшиока нь Квантуны армийн ахлах зөвлөх, Манжүкогийн эзэн хааны ордны атташе гэсэн хоёр албан тушаал хашиж байжээ. Сүүлийнх нь япон нэр байсан. Хатуухан хэлэхэд энэ нэрийг хэрхэн орчуулсан нь тийм ч чухал биш, учир нь энэ нь Ёшиокагийн үйл ажиллагааг тусгаагүй хэвээр байна. Үнэндээ тэр хөдөлгөөнт цахилгааны утас шиг байсан. Квантуны армийн тухай бүх бодол түүгээр дамжин надад дамждаг байв. Хүлээн авалтад хаашаа явах, хэнийг угтах, ямар зочин хүлээж авах, түшмэд, хүмүүст хэрхэн заавар өгөх, хэзээ хундага өргөх, хундага өргөх, тэр ч байтугай яаж инээмсэглэн толгой дохих вэ - Би Ёшиокагийн дээр хийсэн. зааварчилгаа. Би ямар хүмүүстэй уулзаж, аль нь боломжгүй, ямар уулзалтад оролцож, юу хэлж чадах вэ гээд бүх зүйлд би түүнд дуулгавартай байсан. Тэр миний хэлсэн үгийн бичвэрийг япон хэлээрээ цаасан дээр урьдчилж бичжээ Хятад. Япон Хятадад түрэмгийллийн дайн эхлүүлж, хүүхэлдэйн засгийн газраас хоол хүнс, ажиллах хүч, материаллаг нөөц шаардахад би ерөнхий сайд Жан Жинхуйд Ёшиокагийн захирагч нарт хандан бичсэн уриалгыг мужийн захирагч нарын хурал дээр уншиж өгөхийг тушаасан. Түүндээ тэрээр амбан захирагчдыг ариун дайныг үргэлжлүүлэхийн тулд бүх хүчээ дайчлахыг уриалав ...

Японы арми Төв Хятадын харьцангуй том хотыг эзлэх болгонд Ёшиока тулалдааны үр дүнгийн талаар ярьж, дараа нь тэдэнтэй хамт зогсож, фронт руу бөхийлгөж, нас барсан хүмүүст эмгэнэл илэрхийлдэг байв. Хэд хэдэн ийм "сургамж"-ын дараа Ухань хот сүйрэх үед би өөрөө хэний ч сануулгагүйгээр мессежийн төгсгөлийг сонсоод босч, нас барсан япончуудад нэг минут чимээгүйхэн мөргөж, хүндэтгэл үзүүлсэн.

Пу И миний амьдралын эхний хагас: Хятадын сүүлчийн эзэн хаан Пу Игийн дурсамж. М., 1968.

Жуковын дурсамжаас

1939 оны наймдугаар сарын 20-нд Зөвлөлт-Монголын цэргүүд Японы цэргийг бүслэн устгах ерөнхий давшилтын ажиллагааг эхлүүлсэн.
Ням гараг байсан. Цаг агаар дулаахан, тайван байсан. Зөвлөлт-Монголын цэргүүд дайралт хийх талаар бодохгүй байгаа бөгөөд үүнд бэлдээгүй гэдэгт итгэлтэй байсан Японы командлал генералууд, ахлах офицеруудад ням гарагт амралтын өдрийг зөвшөөрөв. Тэр өдөр тэдний ихэнх нь цэргээсээ хол байсан: зарим нь Хайлаар, зарим нь Ханчжурт, зарим нь Жанжин-Сүмэд байв. Ням гарагт үйл ажиллагаагаа эхлүүлэхээр шийдэхдээ бид энэ чухал нөхцөл байдлыг харгалзан үзсэн.
06.15 цагт манай их буунууд дайсны зенитийн их буу, зенитийн пулемёт руу гэнэт хүчтэй гал нээв. Манай бөмбөгдөгч онгоцууд бөмбөгдөх ёстой байсан бай руу тус тусын буунууд утааны сумаар буудсан.

Халхын голын орчимд ойртож буй онгоцны хөдөлгүүрийн чимээ улам ширүүсэв. 153 бөмбөгдөгч онгоц, 100 орчим сөнөөгч агаарт хөөрөв. Тэдний цохилт маш хүчтэй байсан бөгөөд дайчид, командлагчдыг өсгөв.

08.45 цагт бүх калибрын их буу, миномётууд дайсны бай руу галын довтолгоо хийж, техникийн чадавхынхаа хязгаарт тулж эхлэв. Үүний зэрэгцээ манай нисэх онгоц дайсны ар тал руу довтлов. Бүх утасны утас, радио станцуудаар тогтоосон кодыг ашиглан 15 минутын дотор ерөнхий дайралтыг эхлүүлэх тушаалыг дамжуулав.

Өглөөний 09.00 цагт манай нисэх онгоц дайсан руу дайран орж, их бууг нь бөмбөгдөхөд улаан өнгийн пуужингууд агаарт хөөрч байсан нь цэргүүдийн довтлох хөдөлгөөн эхэлснийг илтгэнэ. Артиллерийн галд дарагдсан довтолж буй ангиуд хурдан урагшлав.

Манай нисэх онгоц, их бууны цохилт маш хүчтэй бөгөөд амжилттай байсан тул дайсан ёс суртахууны болон бие бялдрын хувьд дарагдаж, эхний цаг хагасын хугацаанд их бууны буудлагад хариу өгч чадаагүй юм. Ажиглалтын цэгүүд, харилцаа холбоо, Японы их бууны буудлагын байрлалыг устгасан.
Довтолгоо ажиллагаа ажиллагааны төлөвлөгөө, байлдааны төлөвлөгөөний дагуу хатуу явагдсан бөгөөд Халхын голыг бүрэн гаталж чадаагүй танкийн 6-р бригад л 8-р сарын 20-нд болсон тулалдаанд зөвхөн өөрийн хүчнийхээ бүрэлдэхүүнтэй оролцов. Бригадын гатлах, төвлөрүүлэх ажлыг өдрийн эцэс гэхэд бүрэн дуусгасан.
21, 22-нд дайсан бидний төсөөлж байснаас ч илүү ноцтой эсэргүүцэл үзүүлсэн Их Элсний бүсэд ширүүн тулалдаан болсон. Алдааг засахын тулд нөөцөөс 9-р мото хуягт бригадыг нэмж оруулж, их бууг бэхжүүлэх шаардлагатай байв.

Дайсны жигүүрийн бүлгүүдийг бут ниргэж, манай хуягт механикжсан ангиуд 8-р сарын 26-ны эцэс гэхэд Японы 6-р армийг бүхэлд нь бүсэлж дуусгасан бөгөөд тэр өдрөөс эхлэн бүслэгдсэн дайсны бүлгийг хэсэг хэсгээр нь бутлан устгах ажил эхэлсэн.

Элс, гүн нүх, манхан нүүлгэн шилжүүлснээр тэмцэл төвөгтэй байв.
Японы анги нэгтгэлүүд эцсийн мөч хүртэл тулалдсан. Гэсэн хэдий ч ялагдашгүй байдлын тухай албан ёсны суртал ухуулгын үл нийцэх байдал аажмаар цэргүүдэд тодорхой болов. эзэн хааны армиУчир нь тэрээр маш их хохирол амссан бөгөөд дайны дөрвөн сарын турш нэг ч тулалдаанд ялаагүй."

ХАХИН-ГОЛ ГОЛЫН ОЙРХОН БАЙДАЛЫН ҮР ДҮН

(1939 оны 9-р сард - Халхын голын ойролцоох тулаан дууссаны дараа Зөвлөлт, Японы цэргийн төлөөлөгчдийн хооронд хийсэн хэлэлцээний тухай В. Ставскийн илтгэлээс)

ВОРОНЕЖ. Бид нөхрийн дараагийн оруулгыг мэдээлж байна. В.Ставский 9-р сарын 20-нд болсон төлөөлөгчдийн уулзалтын тухай. Бидэнд тусгай нэмэлт зүйл байхгүй. Хэлэлцээр ерөнхийдөө сайн явж байна гэж бид үзэж байна.
Бодо аппаратаар Москва руу шилжүүлэхээр Чита руу шилжүүлэв

ЯПОН ХҮМҮҮСТЭЙ БИДНИЙ ХЭЛЭЛЦЭЭР
18.09....Зөвлөлт-Монголын цэргүүдийн хэсэг төлөөлөгч толгод авирч байна. Японы майхны гадаа япон офицерууд жагсчээ. Формацийн өмнө хоёр алхам урагшлах нь богино, дугуй генерал юм. Холын хөндийд япон машин, хоёр ачааны машин, тав гаруй хүн гацаж байна. Японы цэргүүд. Манай майханд машинууд, гялалзсан ZIS-101, гурван утасны оператор байдаг.
Японы гэрэл зураг, киноны сурвалжлагчид яарч байна. Манай нөхдүүд ч цаг алдахгүй байна. Тэдний нэг нь хэсэг хугацааны дараа хоёр ачааны машин, зэвсэгт харуул, пулемёт гурван хөл дээр зогсож, Зөвлөлт-Монголын бүлэглэл рүү чиглэн япончууд руу хэрхэн гүнзгий орж ирснийг анзаарав. Ноёд оо, Японы офицерууд хэлэлцээрт ухаалгаар явдаг...
Тэгш бус өргөн хөндий дээрх энэ толгодоос өвслөг голын эрэг мэт элсэрхэг толгодууд тод харагдана. Тэд эдгээр толгодоор алхаж байна дэвшилтэт албан тушаалуудталууд Манай эгнээний өмнө япончуудын өмхий өмхий цогцос, Японы танк эсэргүүцэгч бууны хугарсан дугуй, япон цэргийн элдэв хог хаягдал өвсөн дунд хэвтэж байна. Зөвлөлт-Монголын бүлгийг буучид, танкчид, их буучдын хөгжилтэй харц дагалдаж байв.
Зөвлөлт-Монголын төлөөлөгчдийн дарга, бригадын захирагч Потапов генералтай гар барин мэндчилж байна. Тэд майханд ордог. Бусад бүх хүмүүс араас нь дагадаг. Ингээд ногоон хөнжлөөр хучсан ширээний хоёр талд хоёр ертөнц байв.
Нөгөө талыг Японы генерал Фүжимото тэргүүлж байна. Өргөн, сайн хооллосон, гөлгөр царай. Уйтгартай, хар нүд, доор нь уут. Хааяа хэн нэгэн үхсэн маск зүүж байгаа мэт заавал инээмсэглэл. Дүрэмт хувцас нь гурван эгнээ оёсон захиалгын туузтай. Ширээн дээр хурандаа Кусанаки, Хамада нар, дэд хурандаа Танака нар байна - өчигдөр анхны урьдчилсан хурал дээр тэрээр ахлах байсан. Дашрамд дурдахад тэрээр өчигдөр Хасанаас ирсэн найз Штерн командлагчдаа мэндчилгээ дэвшүүлэхийг хүссэн юм.
Япончуудын дунд хошууч Накамура, Шимамура, Оогоши, Каймото болон бусад офицерууд байдаг.
Манай талаас бригадын командлагч Потапов, өндөр хүн, япончууд түүний эсрэг зүгээр л гүйж байна; бригадын комиссар Горохов, Монгол ардын хувьсгалт армийн дивизийн командлагч, төвлөрсөн, чимээгүй Цэрэн нар.
Японы тал хэлэлцээ хийж эхэлжээ.
ГЕНЕРАЛ ФҮЖИМОТО: -Бид дээд командлалаас томилогдсон Японы армийн комиссын гишүүд. Хэрэв бид санал нийлэхгүй бол энэ нь бидний хувьд маш тааламжгүй байх болно гэдгийг бид тэмдэглэж байна.
ПОТАПОВ: -Бид Зөвлөлт-Монголын цэргийн комиссын гишүүд. Бид танд жагсаалтаа өгөх болно. Гадаад харилцааны ардын комиссариатын зөвшилцлийн үндсэн дээр хэлэлцээ сайн үр дүнд хүрэхийг хүсч байна. Москва дахь Молотов, Того.
ФҮЖИМОТО: - Бид төрөөс хол, алдаа гаргахаас их айдаг. Гэрээнээс үүссэн тушаалын дагуу хатуу ажилламаар байна...
Ажлын үр дүн сайн байгаасай, гэрээний заалтууд биелээсэй гэсэн хүслийг генерал ч, офицерууд нь ч илэрхийлсээр удаж байна. Тэдний яаран шаардах, гунигтай, ууртай царайг илэрхийлэхээс би гутарч, дотоод хоосрол, тэр байтугай айдас, зүгээр л айдас байгааг тодорхой харж байна.
Халхын голын төв гарамаас Хайластын голын амнаас холгүй Япончуудтай хэлэлцээр хийх газар хүртэл 15 орчим километр зайтай.
Япончууд энэ гарам дээр аймшигтай заналхийлсэн үе байсан - энэ бол 7-р сарын эхэн үе юм. Тэдний бууны тусгал энд хангалттай байсан. Үүнийг бид яаж санахгүй байх вэ: голоос хоёр км-ийн зайд орших энэ газар нутгийг ноёрхож байсан тэр өндөр нь япончуудын гарт байсан. Энд дэлхий бүхэлдээ хясаагаар бутарч, Японы бөмбөгөнд дэлбэлэв. Нүхэн дээр ганхсан машин дов толгод руу явна. Хоцрогдсон ургамалжилт. Бага ургадаг бут сөөг. Элсэрхэг хад, нүхнүүд. Эдгээр нь нутгийн монгол манхан нар юм.
Хөгжилтэй Халх голын хөндий хэдийнэ ард хоцорчээ. Бутаар хиллэдэг эрэг дээр дээд хэсэгт байрлах Кубан эсвэл Лабаг санагдуулам хүчирхэг урсгал урсдаг. Улаан армийн цэргүүд надад: "Энд ямар цэцэрлэг ургах вэ?" гэж хэдэн удаа хэлсэн бэ?
Нуруу нь эгц, өндөр, өндөр нь илүү өргөн байдаг. Тэд бүгд гэр бүл болсон. Тэр өндөрт Ремизовын дэглэмийн штаб байсан бөгөөд өндөр нь одоо нэртэй болжээ. алдарт баатарЗөвлөлт Холбоот Улс Ремизов. Мөн "Ачаалах", "Өндөг", "Хоёр өндөг", "Элсэрхэг" гэсэн өндөрлөгүүд байдаг. Эдгээр бүх нэрийг тулааны үеэр өгсөн. Эдгээр өндөрлөгүүдэд Япончууд маш сайн бэхлэгдсэн газруудыг бий болгосон. Эдгээр нүх, манханууд нь Японы булшнууд болж хувирав.
Энэ дүүрэгт Японы арван нэгэн дэглэм манай цэргүүдийн үхлийн цагирагт хүрээлэгдсэн байв. Баривчлагдсан, устгагдсан.
Энд япончуудыг ялах зоримог бөгөөд маш нарийн төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэв.
7-р сарын 20-ны өглөө манай нэг хагас зуун тэсрэх бөмбөг тээвэрлэгч ачаагаа Японы толгой дээр буулгахад манханы дээгүүр гайхалтай дэлбэрэлтийн цэцэг ургаж, манан бүрхэж, дэлхий чичирч, бүх газар амьсгал хураав. архирахаас. Тэгээд тэр даруй их буу ажиллаж эхлэв.
Япончуудыг тасралтгүй довтолж, устгасны арав хоног! Алдарт дэслэгч генерал Камацубара түүний тушаалаар юу болоод байгааг, гол цохилтыг хаана өгч байгааг ч ойлгосонгүй.
Харин 6-р командлагч агсны уран цэцэн үг энд байна Японы армиОогоши Риппу. Түүний 9-р сарын 5-ны өдрийн хаягт:
“...Дэслэгч генерал Камацубарагаар удирдуулсан бүх ангиудын эрэлхэг зоригтой, шийдэмгий үйлдлийн ачаар тулалдаанд гарсан эмх замбараагүй байдал улам бүр багассан”. Зүгээр л бод. Фельетончид олон жилийн турш ийм мөрийг хайж байсан - "тулааны үеэр эмх замбараагүй байдал арай бага хэмжээтэй болсон". Өдөр ирэх тусам хэмжээ нь багасч (Японы эмх замбараагүй байдал), энд хүрээлэгдсэн бүгд устах хүртэл...
Одоо бид дахин Японы майханд, төвийг сахисан бүсэд байна. Хэлэлцээрийн дөрөв дэх өдөр буюу есдүгээр сарын 20. Япончууд өнөөдөр өчигдрөөс ч илүү гунигтай, гутарч байна. Үүнийг царайнаас нь харж болно.
Хошууч генерал Фүжимото яг л хөшөө шиг гунигтай сууж байна. Гэхдээ бригадын дарга Потапов үнэхээр сайхан сэтгэлтэй.
Довтолгооны өдрүүдэд тэрээр япончуудад гол цохилт болсон өмнөд хэсгийн бүлгийг удирдаж байв. Бас тэдний хэлснээр энд 5 мянган японы цогцос биш, ядаж хоёр дахин их байгааг тэр сайн мэднэ. Потапов өөрөө - халуун ууртай танкчин - аянга цахилгаантай, үхлийн аюултай танкаар Японы байрлалд оров. Гэхдээ энэ хүн одоо яаж ийм бөөрөнхий дохио зангаа, гөлгөр, тод яриатай байж чадаж байна аа!
Бригадын командлагч ПОТАПОВ хэлэхдээ: -Өчигдөр би чиний цогцсыг өөрөө авч хаяхыг хүсч байгаагаа ерөнхий командлалд дахин мэдэгдсэн. Тантай уулзах, шашин шүтлэгийг тань гэмтээхгүй байх, зан үйлээ зөрчихгүй байхыг хүсч буй үндсэн тушаал нь дараах нөхцлөөр Японы цэргүүдэд цогцсыг ухаж, цуглуулахыг зөвшөөрч таны хүсэлтийг хангахаар шийдэв.
Потапов бүхэл бүтэн зааврыг уншив, үүний дагуу 20 цэрэг зэвсэггүй цэргийн багууд цогцсыг цуглуулах ёстой. Тэднийг манай дарга нар дагалдан явна.
Генерал номондоо сандарсан байдалтай бичдэг. Үлдсэн офицерууд нь бүрэн гайхширсан царайтай. Япончууд үүнийг хүлээж байгаагүй бололтой...
Эцэст нь генерал ухаан оржээ. Тэрээр: "Би чамд чин сэтгэлээсээ талархаж байна." Би дээд тушаалдаа тайлагнана. Одоо бид бие биетэйгээ зөвлөлдөх болно ...
Дараа нь яриа жигд явагдана. Япончууд Японы цэргүүдийн булшийг харуулсан диаграммыг гуйж байна - тэд маргааш хүлээж авах болно. Тэд чамайг арван тушаал оруулахыг шаарддаг - за, арван тушаал оруулаарай. Тэд сум, колбо, жад, дуран, офицерын буу зэргийг хувийн эд зүйлд тооцохыг хүсч байна. Үүнийг тэдэнд үгүйсгэв. Цэргүүдэд муу сэтгэгдэл төрүүлэхгүйн тулд шарил дээр шууд байгаа бол жад, уутыг нь салгахгүй байхыг шаарддаггүй, харин зөвшөөрөл хүсдэг.

Бригадын командлагч Потапов: "Бид эдгээр зүйлийг үхэгсдээс зайлуулахгүй (...)

Vl. Ставский
RGVA. F.34725. Оп.1. D.11. L.37-48 (Ставский В.П. - цэргийн эссэ, өгүүллэгийн зохиолч. Агуу их гүрний жилүүдэд. Эх орны дайн- Правдагийн цэргийн сурвалжлагч. Невелийн ойролцоох тулалдаанд амь үрэгдсэн).

Өнгөрсөн зууны 30-аад оны эхэн үеэс Японы эрх баригчид БНМАУ-ын талаар дайсагнасан төлөвлөгөө боловсруулж байв. 1933 онд Японы Дайны сайд генерал Араки энэ улсыг эзлэн авахыг олон нийтийн өмнө шаардав. 1935 онд Японы бүх газрын зураг дээр Халхын голын нутаг дэвсгэр дэх БНМАУ-ын улсын хилийг хориод км-ээр дотогш зөөв. Мөн оны 1-р сарын сүүлчээр Японы цэргүүд монголчуудын орхиж орхисон хилийн хэд хэдэн заставыг байлдааны ажиллагаагүйгээр довтлов. Үүссэн зөрчилдөөнөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд зун хэлэлцээр хийж эхэлсэн. Гэвч Японы төлөөлөгчид төлөөлөгчдөө БНМАУ-ын янз бүрийн цэгт байнга оршин суух зөвшөөрөл олгохыг шаардсан тул удалгүй тэдний яриа тасалдсан юм. Үүнийг Монгол Улс тусгаар тогтнолдоо шууд халдаж байна гэж зөвөөр үзсэн. Үүний хариуд Японы дипломатууд тулгамдсан бүх асуудлыг өөрсдийн үзэмжээр шийдвэрлэхээ амлав.

2-р зэрэглэлийн командлагч Г.М. Штерн, БНМАУ-ын маршал Х.Чойбалсан, корпусын командлагч Г.К. Жуков Хамар-Даба командын байранд. Халхын гол, 1939 он

1936 оны хавар Монгол-Манжийн хил дээр бага зэргийн мөргөлдөөн болж өнгөрчээ. Өөрийгөө хамгаалахыг хичээж, 3-р сарын 12-нд БНМАУ ЗХУ-тай харилцан туслах тухай протоколд гарын үсэг зурав. Чуулган дээр Дээд зөвлөл 5-р сарын 31-нд Молотов ЗХУ БНМАУ-ын хилийг өөрийнхтэй адилаар хамгаална гэж батлав. 1937 оны есдүгээр сард Зөвлөлтийн гучин мянган цэрэг, хоёр зуу гаруй танк, хуягт машин, зуу орчим нисэх онгоц Монголд иржээ. Н.В.Фекленкогийн удирддаг тавин долдугаар тусгай корпусын штаб Улаанбаатар хотод байрладаг байв.

Гэсэн хэдий ч энэ нь Япончуудыг зогсоож чадаагүй бөгөөд тэд довтолгоонд бэлтгэсээр байв. Энэ голоос Зөвлөлтийн хамгийн ойрын төмөр замын өртөө хүртэлх зай нь 750 гаруй километр байсан тул тэд халхын голын ойролцоох газрыг сонгосон. Манжуураас энд хоёр төмөр зам дайран өнгөрчээ.

Харамсалтай нь Монголын удирдлага, ЗХУ-ын корпусын команд штаб энэ тал дээр бэлтгэл сургуулилт хийж, судалж чадаагүй нь уучилж болшгүй хайхрамжгүй хандсан юм. Голын цаадах хил хамгаалалтгүй, баруун эрэгт нь ажиглалтын пост байгаагүй. Манай цэргүүд мод бэлтгэдэг байсан. Энэ үед япончууд байлдааны ажиллагааны ирээдүйн цэгт хайгуул хийж байсан бөгөөд суллагдсан байна гайхалтай картууд, хээрийн аялал хийсэн офицеруудажиллагаанд томилогдсон цэргүүд.

1939 оны 1-р сард тайван байдал дуусав. Голын бүсэд халдлага гарч байна харуулын постууд, хилийн харуулуудыг буудсан. Бүрэн хэмжээний дайралт тавдугаар сард эхэлсэн. 11, 14, 15-ны өдрүүдэд хоёр зуугаас долоон зуу хүртэлх хүнтэй Япон-Манжийн зэвсэгт отряд хэд хэдэн хуягт машинтай хил зөрчиж, хилчидтэй тулалдаанд оролцов. Японы онгоцууд Монголын хилийн заставуудыг бөмбөгдөж байсан ч 57 дугаар корпусын удирдлага юу ч хийгээгүй. 5-р сарын 15-нд манай команд бүхэлдээ мод бэлтгэх ажилд явсан нь мэдэгдэж байна. Зөвхөн 16-нд Ворошиловын тушаал гарч, цэргүүдийг байлдааны бэлэн байдалд оруулахыг шаарджээ.

5-р сарын 21-нд БНМАУ-ын 6-р морьт дивиз, ахлах дэслэгч Быков тэргүүтэй танкийн 11-р бригадын шуурхай бүлэг гол руу илгээгдэн дайсныг Халкин-Голоос цааш Манжуурын нутаг руу түлхэж чаджээ. Яг энэ үед Москвад Японы элчин сайд ЗХУ-ын Засгийн газрыг төлөөлөн “Япон-Манжийн цэргүүд БНМАУ-ын хилийг зөрчиж, Монголын анги нэгтгэл рүү сануулгагүйгээр дайрсан. БНМАУ-ын цэргүүдийн дунд шархадсан, амь үрэгдсэн хүмүүс байдаг. Япон-Манжийн нисэх хүчин ч мөн адил довтолгоонд оролцов. Бүх тэвчээр дуусч байгаа тул ийм зүйл болохгүй гэж бид хүсч байна." Мэдэгдэлийн текстийг Токио руу илгээсэн байна. Үүнд ямар ч хариулт байсангүй.

5-р сарын 28-ны өглөө эрт Японы цэргүүд шинэ цохилт өгч, Монголын морин цэргийг бут ниргэж, Быковын отрядын зүүн жигүүрийг гүн бүрхэж, гарцыг заналхийлэв. Олзлогдохоос арай ядан мултарсан Монгол-Зөвлөлтийн ангиуд гарамаас хэдхэн км-ийн зайд орших толгод руу ухарч, дайсныг барьж чаджээ. 149-р явган цэргийн анги автомашинаар аврахаар ирж, шууд тулалдаанд оров. Галын тулаан шөнөжин үргэлжилсэн бөгөөд өглөө нь Быковын ротын баруун жигүүр нь нөхөрсөг их буугаар андуурч, өндрөөс нь цохив. Гэвч зүүн жигүүрт байрлах галын танкууд дэд хурандаа Азумагийн Японы тагнуулын отрядыг устгасан.

Тулаан зөвхөн оройдоо унав. Их хэмжээний хохирол амсаж, Япончууд цэргээ нутаг дэвсгэртээ татаж, Зөвлөлтийн ангиуд Халхын голын зүүн эргээс гарчээ. Дараа нь Фекленко Москвад үүнийг "дайсны олон дахин давуу хүчний шахалт дор" хийх ёстой гэж мэдэгдэв. Хэдийгээр Япончууд маш их байдаггүй Зөвлөлтийн тагнуулБи үүнийг дөрөв хоногийн дараа л олж мэдсэн. Тулааны үр дүнд Фекленког албан тушаалаас нь буулгаж, түүний оронд Г.К.

5-р сарын тулалдаанд дайсны агаарын тээврийн мэдэгдэхүйц давуу талыг харуулсан тул юуны түрүүнд Зөвлөлтийн командАгаарын хүчийг нэмэгдүүлэхээр шийдсэн. Тавдугаар сарын сүүлийн өдрүүдэд Монголд байрлаж байгаа холимог нисэхийн 100 дугаар бригад дээр 38 дугаар бөмбөгдөгч, 22 дугаар сөнөөгч агаарын дэглэм иржээ. Агаарын ноёрхлын төлөөх тэмцэл эхэлсэн.

ЗХУ-ын баатар Антон Якименкогийн сөнөөгч нисгэгчдийн дурсамжаас: "Биднийг нисэх онгоцны буудалд нэг байшинд байрлуулсан. Хүйтэн, наад захын тав тух байхгүйгээс гадна шумуул биднийг зовоож байв. Тэднээс болж би унтаж чадсангүй, миний хазуулсан нүүр хавдаж, шатаж байв. Нэгэн шөнө хар шуурга болж, гэрийг нураажээ. Өглөө нь бид элсэнд дарагдсан нүхнээс арай ядан мөлхөж гарсан. "U-2" онгоц шуурганд хагас хуваагдсан. Манай I-16 онгоцны их биеэнд маш их элс чихэж байсан тул биднийг хөөрөх үед элс утаа мэт нисч, онгоцны ард сүүл үлдээсэн” гэж хэлжээ.

5-р сарын 27-нд Хамар-Даба уулын ойролцоох нисэх онгоцны буудалд байрлах I-16 эскадрилийн найман нисэх онгоц бэлэн байдалд нисэх тушаал хүлээн авав. Энэ нь тухайн өдрийн дөрөв дэх нислэг байсан юм. Энэ хүртэл япончуудтай уулзаагүй ч хоёр нисгэгч онгоцныхоо хөдөлгүүрийг шатааж, баазад үлджээ. Зургаан I-16 сөнөөгч онгоц нэг нэгээр нь хил рүү нисч, аажмаар өндрөө авав. Хоёр мянган метрийн өндөрт тэд бүрэлдэн нисч буй Японы сөнөөгч онгоцны хоёр нислэгтэй таарав. Анхны довтолгооны дараа нисгэгчид алдагдах байр сууриа олж, эргэж, буцаж эхэлсэн бөгөөд дээр байрлах дайсан нисэх онгоцны буудлын өмнө, тэр байтугай газардсаны дараа тэднийг бууджээ. "Тулааны" үр дүн гамшигтай байсан - манай хоёр нисгэгч (эскадрилийн командлагчийг оруулаад) амь үрэгдэж, нэг нь шархадсан, үлдсэн хоёр нь хөдөлгүүрээ шатаажээ. Орой нь Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссар Ворошилов Москвагийн 57-р корпусын командлалд ирээдүйд ийм алдагдлыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэсэн байр суурийг маш тодорхой тайлбарлав.

Гэсэн хэдий ч тавдугаар сарын 28 бол дотоодын агаарын тээврийн хувьд үнэхээр "хар" өдөр байсан. Хорин онгоцноос зөвхөн гурван I-15 bis сөнөөгч онгоц тодорхой газар руу нисэх тушаалыг биелүүлж чадсан. Үлдсэн хэсэг нь "нислэгийг зогсоох" шинэ тушаалд гайхсан. Нисгэгчид ганцаараа байгаагаа ч анзаарсангүй. Халхын голын дээгүүр үүрэг гүйцэтгэх үеэр Японы давуу хүчнийхэн тэднийг устгасан. Гурван цагийн дараа арван сөнөөгчтэй өөр нэг I-15 эскадрил үүлэн дунд гэнэт халдлагад өртөв. Долоо нь маш хурдан нас баржээ нисэх онгоц, дайсан зөвхөн нэгийг алдсан. Энэ өдрөөс хойш Зөвлөлтийн нисэх онгоцууд Халхын голын дээгүүр хоёр долоо хоног харагдахгүй байсан бөгөөд Япончууд манай цэргүүд рүү ямар ч ял шийтгэлгүй бөмбөг хаяв.

Сөнөөгч нисгэгч Антон Якименкогийн түүхээс: "Дайн бидний хувьд амжилтгүй эхэлсэн. Япончууд агаарын давуу байдлаа булаан авч чадсан. Яагаад ийм болсон бэ? Бид өмнө нь Хятадад хоёр жил тулалдаж байсан Халхын голын асуудлаар Японы ахмад дайчидтай уулзлаа. Бид байлдааны туршлагагүй, алахад хараахан бэлэн болоогүй байсан."

Гэсэн хэдий ч Москвагийн зүгээс болсон үйл явдалд шууд хариу үйлдэл үзүүлэв. Аль хэдийн тавдугаар сарын 29-нд шилдэгүүд Монгол руу ниссэн Зөвлөлтийн хөзрийн тамгаУлаан армийн Агаарын цэргийн хүчний орлогч дарга Смушкевичээр удирдуулсан. Хэдхэн долоо хоногийн дотор асар их ажил хийгдсэн: нислэгийн боловсон хүчнийг сургаж, хангамжийг сайжруулж, хөөрөх, буух талбайн сүлжээг бий болгосон. Дайсных 239 байсан бол тээврийн хэрэгслийн тоог 300 нэгж болгон нэмэгдүүлсэн.

6-р сарын 22-нд болсон дараагийн агаарын тулалдаанд япончууд тэс өөр дайсантай тулгарсан. Хоёр цаг гаруй үргэлжилсэн ширүүн тулалдааны үр дүн нь 30 нисэх онгоцоо алдсан Наран мандах газрын нисгэгчид ухарсан явдал байв. Бидний алдагдал бас асар их байсан - 17 машин бааз руугаа буцаж ирээгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь дайн эхэлснээс хойшхи анхны агаарын ялалт байв.

Дараагийн гурван өдөр Япончууд Оросын нисгэгчдийг агаарт даахгүй гэдгийг харуулсан бөгөөд дараа нь тэд тактикаа өөрчлөхөөр шийджээ. 6-р сарын 27-ны өглөө Японы гуч орчим бөмбөгдөгч онгоц 74 сөнөөгчтэй хамт манай нисэх онгоцны буудал руу дайрчээ. Тамц-Булак, Байн-Түмэн зэрэг газруудад тэд япончууд ойртож буйг илрүүлж, дайралтыг таслан зогсоож чадсан. Харин Байн-Бурду-Нурт бүх зүйл өөрөөр болсон. Ажиглалтын постууд дайсны онгоцуудыг харсан боловч хорлон сүйтгэгчдийн үйл ажиллагааны улмаас тэд нисэх онгоцны буудал руу цаг тухайд нь мэдээлж чадаагүй юм. Үүний үр дүнд манай арван зургаан онгоц газар дээр нь устгагдсан. Гэсэн хэдий ч Япончууд агаарт хяналт тавихаа больж, хуурай замын цэргүүдийн байнгын бөмбөгдөлт зогсч, 8-р сарын эхэн хүртэл агаарын тулалдаан янз бүрийн түвшинд амжилттай өрнөв.

Дизайнаар Японы цэргийн удирдагчидЭнэ үйл явдлын хоёр дахь шат нь Зөвлөлт-Монголын цэргүүдийн ар талд Халхын голын баруун эрэгт цохилт өгөх бүлэг хурдан довтолгооноос эхлэх байв. Үүний зорилго нь зүүн эргээс манай дайны ухрах замыг таслах, нөөцийг ойртуулахаас урьдчилан сэргийлэх явдал байв. Явган цэрэг, морин цэргүүдээс гадна хоёр танкийн дэглэмийг багтаасан бэхэлгээний бүлэг нь голын зүүн эрэгт оросуудыг байлдан дагуулж, тэдний дайралтаас урьдчилан сэргийлэх ёстой байв.

Долдугаар сарын 2-ны шөнө дайралт эхэлсэн. Японы хөнгөн танкууд дэслэгч Алешкиний батарей руу гурван удаа довтолсон ч дорвитой хохирол учруулж чадаагүй. Маргааш нь манай болон Японы танкийн багийн хооронд анхны тулаан болов. Япончууд тоон үзүүлэлтээрээ давуу байсан тул нэг алхам ч урагшлах боломжгүй байв. Гурван танк цохиж унагаад долоогоо алдаж ухарчээ. Есдүгээр моторт хуягт бригадын тагнуулын батальон дайсандаа илүү их хохирол амсав. Хамгаалалтад орсны дараа БА-10 хуягт машинууд урагшилж буй дайсны отрядын есөн танкийг шийтгэлгүй бууджээ. Долдугаар сарын 3-нд Япончууд зүүн эрэгт 73 танк байснаас 44 танкаа алджээ.

Ажил хаях бүлэг илүү амжилттай урагшиллаа. Тэрээр 3-ны өглөө голыг хурдан гаталж, Монголын 15-р морьт хороог ялж, зүүн эргийг хамгаалж байсан Зөвлөлтийн цэргийн үндсэн хүчний ар тал руу шууд урагшаа чиглэв. Дайсантай тулалдахаар Монголын морин цэргийн отряд, 24-р мотобуудлагын дэглэм, 11-р танкийн бригад нар урагшилжээ. Гэвч жагсаалд явсан морин цэрэг дайсны нисэх онгоцоор тараагдаж, мотобуудлагын цэргүүд төөрч, цаг хагасын хоцрогдолтойгоор тогтоосон байрлалдаа хүрчээ. Үүний үр дүнд 12.00 цагт тагнуулын ажиллагаа явуулалгүй, явган цэргийн дэмжлэггүйгээр Япончууд дангаараа 11-р танкийн бригадаар довтолгоонд өртөв. Японы хамгаалалтыг эвдэж, тэрээр маш их хохирол амссан. Танкуудын талаас илүү хувь нь эвдэрсэн эсвэл устгагдсан. Үдээс хойш 15:00 цагт мотобуудлагын долдугаар бригадын хуягт батальон жагсаалаас шууд тулалдаанд оров. 50 хуягт машинаас 33-ыг нь алдсан тэрээр ухарчээ. ЗХУ-ын нөөц хоорондын харилцан үйлчлэлийг зөвхөн оройн цагаар тогтоосон. Энэ үед бүх ангиуд нэг удаагийн зохицуулалтгүй довтолгооны үеэр аль хэдийн их хэмжээний хохирол амссан байв. Харанхуй болохоос өмнө дахин нэг халдлага үйлдэв. хамтарсан хүчнүүд, гэхдээ голын эрэгт шахагдсан япончууд нэг өдрийн дотор Байн-цагаан уулыг ухаж чаджээ. Тэдний давхраатай хамгаалалт бүх довтолгоог няцаав.

Мэргэн буудагч Михаил Поповын дурсамжаас: "Япончууд тал нутагт дайнд бэлтгэж байхдаа зургийг бүхэлд нь зуржээ. цэргийн техник, тээвэр, элсэн шаргал өнгөтэй сүүлийн утасны кабель хүртэл хангах бүх хэрэгсэл. Нарны хурц туяанаас хамгаалах малгайн дээр хөвөн даавуун нөмрөг өмссөн байв. Япончууд бидний тухай хэлэхийн аргагүй ийм нарийн ширийн зүйлд хамгийн их анхаарал хандуулсан. ЗХУ-ын командлагч нар хээрийн уут эсвэл таблет, дуран, хийн маск зүүж байснаараа бусдаас ялгардаг байв. Тэд гялалзсан одтой малгай өмссөн бол тулаанчид малгай өмссөн байв. Энэ нь гол шалтгаануудын нэг байсан их хэмжээний алдагдалманай команд штаб."

Маргааш нь Японы удирдлага ноцтой алдаа гаргажээ. Тэрээр цэргээ голын эрэг дээр эргүүлэн татахаар шийдсэн боловч довтолгоонд зориулж бүтээсэн ганц понтон гүүр байсан. Үүн дээр Японы олон цэрэг, офицерууд манай нисэх онгоц, их бууны галаас болж үхсэн. Асар их хэмжээний техник, тоног төхөөрөмж Байн-Цагаан ууланд хаягдсан байв. Цэргүүдээ эцэслэн гаргахыг хүлээлгүй Японы саперууд гүүрийг дэлбэлэхэд олон мянган япончууд сандран ус руу үсэрч, тийшээ очих гэж сэлж эхлэв. Тэдний олонх нь усанд живсэн.

Үүний дараа Япончууд Халхын голын зүүн эрэгт өшөөгөө авахаас өөр аргагүй болсон. 7-р сарын 7-ноос эхлэн дайсан манай ангиудыг тасралтгүй довтлов. Тулалдаан янз бүрийн амжилттай өрнөж, эцэст нь 12-ны шөнө бидний алдааг далимдуулан япончууд гарам руу нэвтэрч чадаагүй тул пулемётын галд авав. Гэсэн хэдий ч өглөө эрт Зөвлөлтийн цэргүүд дайсны ангиудыг бүсэлж, богино ширүүн тулалдааны дараа тэднийг устгав. Үүний дараа зүүн эрэгт түр зуурын нам гүм байдал тогтсон бөгөөд дайтаж буй хоёр тал энэ бүс рүү шинэ хүчээ хөдөлгөж хүчээ цуглуулж байв.

Энэ үед манай нисгэгчид агаарт улам их итгэлтэй болсон. 7-р сарын сүүлчээр Зөвлөлтийн нисэх хүчин Байн-Бурду-Нур дахь дайралтын өшөөг Ухтын-Обо, Үзүр-Нур, Жинжин-Сүмэ зэрэг газруудад дайсны нисэх онгоцны буудлыг шийтгэлгүй довтлон авчээ. Их хэмжээнийЯпоны нисэх онгоцууд хөөрөх эсвэл буух үед газар дээр нь устгагдсан. Мөн 8-р сарын эхээр хэд хэдэн Японы шилдэг хөзрийн баатар хэд хэдэн агаарын тулалдаанд амь үрэгджээ. Үүнийг, мөн байлдааны талбарт Зөвлөлтийн нисэх онгоцуудын тоон үзүүлэлтээс хоёр дахин давуу байдлыг харгалзан үзвэл дотоодын агаарын тээврийн агаарын давуу байдлын тухай ярьж болно.

8-р сарын дундуур гэхэд манай командлал япончуудыг ялах ажиллагааны төлөвлөгөөг боловсруулсан. Үүний дагуу Төв, Өмнөд, Хойд гэсэн гурван бүлэг байгуулагдсан. Төвийн бүлэг дайсныг бүхэл бүтэн фронтын дагуу байлдан дагуулж, түүнийг бүхэл бүтэн гүн рүү дарах ёстой байв. Өмнөд ба хойд бүлэглэлүүд жигүүрийн хамгаалалтыг нэвтлэн, хил ба Халхын голын хооронд байрлах дайсны бүх хүчийг бүслэх ёстой байв. Өмнөд эсвэл Хойд бүлэгт тусламж үзүүлэх тохиолдолд их хэмжээний нөөц бэлтгэсэн. Японы фронтын шугамын нарийн хайгуулыг агаарын тагнуул, "хэл" барьж, тухайн газрын зургийг авчээ. Дайсны тухай ташаа мэдээлэлд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Цэргүүдэд хамгаалалтад хэрхэн биеэ авч явах тухай ухуулах хуудас явуулсан. Баригдсан хамгаалалтын байгууламжуудын талаар худал мэдээлэл гарсан. Хүчирхэг дууны өргөн нэвтрүүлгийн станц нь гадасны жолоодлогыг дуурайлган хамгаалалтын ажлын сэтгэгдэл төрүүлжээ. Шөнийн цагаар цэргүүдийн шилжилт хөдөлгөөн өрнөж, дуу намсгагчийг нь салгасан машинууд фронтоор явж байв. Энэ бүхэн маш үр дүнтэй болж, дайсныг гайхшруулах боломжийг бидэнд олгосон.

8-р сарын 20-ны үүрээр 150 бөмбөгдөгч, 144 сөнөөгчтэй Зөвлөлтийн нисэх хүчин 2 цаг 50 минут үргэлжилсэн их бууны бэлтгэлээс өмнө дайсны хамгаалалтыг онилжээ. Дуусахаас арван таван минутын өмнө агаарын дайралт давтагдсан. Бүх фронтын дагуу Зөвлөлтийн цэргүүдийн довтолгоо өглөөний 9 цагт эхлэв. Үргэлжилсэн тулалдааны үеэр Төв ба Өмнөдийн бүлгүүд даалгавраа биелүүлэв. Хойд хэсэг нь "Хуруу" хэмээх өндөрт ниссэн бөгөөд энэ үед япончууд бидний тушаалаар дутуу үнэлээгүй хүчирхэг хамгаалалтын цэгийг бий болгосон. Цөхрөнгөө барсан япончууд дөрвөн өдрийн турш өндөрт тэсч чадсан.

Манай сөнөөгчид бөмбөгдөгч онгоцыг аюулгүйгээр халхлахын зэрэгцээ Японы нисэх онгоцны буудал руу дайран орж, дайснаа онгоцоо фронтоос зайлуулахыг албадав. Оросын нисэх онгоцыг дарж чадаагүй тул Японы нисгэгчид урагшилж буй хуурай замын цэргүүдийг бөмбөгдөхийг оролдсон боловч цохилтын бүлгүүдийг Зөвлөлтийн сөнөөгчид таслан зогсоов. Дараа нь 8-р сарын 21-нд Япончууд манай нисэх онгоцны буудлуудад довтлохыг оролдсон боловч энд ч бүтэлгүйтсэн тул бүх онгоц ойртож байв. Мандах нарны газрын нисэх онгоц асар их хохирол амсаж, хуучирсан хоёр онгоцыг багтаасан бүх нөөцийг тулалдаанд оруулсан.

8-р сарын 21-нд Өмнөд бүлэг даалгавраа биелүүлж, жижиг Хайластын-Гол голын өмнөд хэсэгт байрлах Япон-Манжийн цэргүүдийн зүүн тийш ухрах замыг таслав. Хойд чиглэлд манай цэргүүд "Хурууны" өндрийг давж, цагиргийг хаана гэж заналхийлэв. 8-р сарын 22-нд Өмнөд бүлгийн хүчнүүд гарч ирсэн Японы нөөцийг ялж, 8-р сарын 23-ны орой дайсны бүлгийн бүслэлт дуусав. 8-р сарын 24, 25-нд япончууд цагирагыг гаднаас нь сэтлэх гэж оролдсон ч няцаав. Хүрээлэгдсэн ангиуд мөн Зөвлөлтийн их бууны хүчтэй галын дор "тогооноос" мултарч чадсан. Жижиг бүлэг, хувь хүмүүсийг татан буулгах ажил 8-р сарын 31 хүртэл үргэлжилсэн. Усан нүх, "үнэгний нүх"-т нөмөрч байсан Япончууд сүүлчийн хүнээ хүртэл тулалдав. 1939 оны есдүгээр сарын 1-нд Монголын газар нутгийг түрэмгийлэгчдээс цэвэрлэв.

БТ-5 танкийн командлагч Василий Рудневийн түүхээс: “Бид Японы танкуудаас айгаагүй. Ха-гогийн уушиг жинхэнэ авс байсан. Манай “дөчин тав” тэднийг цооллоо. Самурайн 37 мм-ийн танк эсэргүүцэх буу нь хуяг цоолох сумны үр ашиг багатайгаараа онцлог байв. Ихэнхдээ манай Т-26, БТ-ууд тулаанаас цоорхойтой боловч багийнхандаа хохиролгүй, өөрсдийн хүчээр буцаж ирдэг байв. Япончууд мөн ан цав ухаж, дотор нь танк хүлээж, Молотовын коктейль шидэж байв. Бид самурайг шатааж, гар хийцийн гал асаагчтай Т-26-г урагш илгээв. Мөн хулсан шон дээр мина тавьсан амиа золиослогчид байсан. Ялангуяа тэднээс бид маш их хохирол амссан. Довтолгооны үеэр шатрын хөлөгт тулалдах, явган цэргүүдтэй харилцах харилцаа нь л "лонх үйлдвэрлэгч" болон уурхайчдын алдагдлыг бууруулах боломжтой болсон."

Хил дээр япончуудтай мөргөлдөөн дахин хагас сар үргэлжилсэн. Өдөр тутмын мөргөлдөөний хажуугаар 9-р сарын 4, 8, 13-нд Япончууд манай байрлал руу довтолж амжилтгүй болсон. Зөвлөлтийн нисгэгчид хил дээр эргүүл хийж, дайсантай байнга тулалдаж байв. Зөвхөн 9-р сарын 15-нд гал зогсоох гэрээнд Зөвлөлтийн цэргүүд Японы оршуулгын багийг байлдааны талбарт ирэхийг зөвшөөрөв. Цогцсыг гаргахад бүтэн долоо хоног зарцуулсан. Японы байрлалууд хар утаанд бүрхэгдсэн байв - "самурай" амиа алдсан цэргүүдийн шарилыг шатааж, үнсийг нь Япон дахь төрөл төрөгсөддөө илгээв.

Зөвлөлт, Японы офицерууд Халхын голд гал зогсоох хэлэлцээр хийж байна

Цэргийн мөргөлдөөний улмаас япончууд 22 мянга орчим хүн амь үрэгдэж, 35 мянган хүн шархадсан гэж Зөвлөлтийн тал мэдэгдэв. Дайсан илүү даруухан тоонуудыг дууддаг - 8.5 мянга нь алагдаж, 9 мянга нь шархадсан. Гэсэн хэдий ч эдгээр үнэ цэнэ нь үнэний талаар ноцтой сэжиг төрүүлдэг. ЗХУ-ын цэргүүд цэргийн мөргөлдөөний үеэр найман мянга орчим хүн алагдаж, арван зургаан мянган хүн шархаджээ. Түүнчлэн Зөвлөлтийн цэргүүд хуягт тээврийн хэрэгсэлд маш их хохирол амссан (133 хуягт машин, 253 танк) байсан. танкийн нэгжүүдтулалдааны хүндийг үүрэх ёстой байв. Халхын голын тулалдааны үеэр ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдсан танкчид олноор байгаа нь үүнийг баталж байна.

Японы тал манай цэргүүдийн хохирлын талаар огт өөр мэдээлэл өгч байна. Түүгээр ч барахгүй, тэд ичгүүр сонжуургүй худал хэлдэг; Тухайлбал, тэдний хэлснээр Халхын голд Зөвлөлтийн 1370 онгоц устгагдсан нь манай тэнд байсан онгоцноос хоёр дахин их юм.

Тагнуулын взводын командлагч Николай Богданов дурсамждаа: "Энэ бол самурай нарт маш сайн сургамж байлаа. Тэгээд тэд үүнийг сурсан. Краутууд Москвагийн ойролцоо байх үед Япон хэзээ ч холбоотондоо тусламж хүсч зүрхэлсэнгүй. Ялагдлын дурсамж сэргэсэн нь ойлгомжтой.”

Япон цэргүүд Халхын голын тулалдаанд олзлогдсон цомтой зургаа авахуулж байна. Япончуудын нэг нь 1929 оны ДТ-29 (Дегтяревын танк) Дегтяревын системийн Зөвлөлтийн 7.62 мм-ийн танкийн пулемётыг барьжээ. Цомыг Зөвлөлтийн цэргүүдээс ч, Монголын цэргүүдээс ч авах боломжтой ардын бүгд найрамдах улс

Японы Накажима Ки-27 сөнөөгч онгоц (армийн 97 төрлийн сөнөөгч онгоц) Халхын голын эрэг дээрх байлдааны үеэр Номонхан тосгоны ойролцоох нисэх онгоцны буудалд. Зураг дээрх дайчид 1-3-р Чутайн (эскадрилийн) 24-р Сэнтайд харьяалагддаг. Зургийг хаана авсан тухай хоёр сонголт бий. Энэ бол Халхын голоос 40 км зайд орших Ганчжуур, эсвэл Үзүр-Нур нуураас хойш 8 км-т орших Алай нисэх онгоцны буудал юм.

Японы 24-р Сентайн нисгэгчид Халхын гол дахь тулалдааны үеэр нисэх онгоцны буудлын гараанд

Хамар-Даба ууланд байрлах Улаан армийн 1-р армийн бүлгийн Агаарын цэргийн хүчний урд командлалын штабын майхан. Зурган дээр Зөвлөлтийн нисгэгчид хээрийн утастай, тод гэрэлтүүлэгтэй ширээний дэргэдэх орон сууцанд сууж байгааг харуулж байна. Цэргийн албан хаагчдын зарим нь нислэгийн дүрэмт хувцастай. Ширээн дээр гэр ахуйн эд зүйлс харагдана;

Хээр талд зогсож буй I-16 сөнөөгч онгоцны арын дэвсгэр дээр нислэгийн дүрэмт хувцастай Зөвлөлтийн нисгэгчдийн хэсэг (арьс ширэн, дуулга, нүдний шил). Зүүнээс баруун тийш: дэслэгч И.В. Шпаковский, M.V. Кадников, A.P. Павленко, ахмад I.F. Подгорный, дэслэгч Л.Ф. Лычев, П.И. Спирин. Халхын голын ойролцоо нисэх онгоцны буудал

Зөвлөлтийн офицер, цэргүүд Халхын голд байлдааны үеэр Японы нисэх онгоцны үлдэгдлийг шалгаж байна

Зөвлөлтийн цэргүүд Халхын гол дахь тулалдааны дараа орхигдсон Японы техник хэрэгслийг шалгаж байна. Урд талд нь 37 мм-ийн 94 төрлийн буугаар зэвсэглэсэн 95 төрлийн "Ha-Go" хөнгөн танк, 120 морины хүчтэй Mitsubishi NVD 6120 дизель хөдөлгүүрийн яндангийн систем зүүн талд 75 мм-ийн бууг шалгаж байна , "сайжруулсан төрөл 38", Халхын голын тулалдаанд Квантуны армийн гол хээрийн зэвсэг. Хэдийгээр эртний загвартай байсан ч энэ зэвсэг нь хөнгөн жинтэй тул дайн дуустал армид байсан.

Халхын голын тулалдаанд Монголын морин цэрэг. 1939 оны 5-р сарын 11-ээс 9-р сарын 16-ны хооронд Халхын голын эрэг дээрх тулалдаанд Зөвлөлт, Японы талыг баримтлагчаас гадна ЗХУ-ыг дэмжигч БНМАУ, Японыг дэмжигч Манж-Го улсын монгол цэргүүд оролцов.

Халхын голын тулалдаанд Зөвлөлтөд олзлогдсон япончууд. Зөвлөлтийн командлагчтэргүүн эгнээнд цэргийн хошууч цолтой. Зөвлөлтийн цэргийн албан хаагчид халуун бүс нутагт зориулж даавуун Панамын малгай өмсдөг байсан бөгөөд энэ нь өнөөг хүртэл хамгийн бага өөрчлөлттэй хэвээр үлджээ. Панамын малгайны урд талд 7.5 см-ийн диаметртэй улаан одод оёж, голд нь паалантай оддыг хавсаргасан байна

Зөвлөлтийн миномётчид 82 мм-ийн батальоны миномётоор Японы 6-р (Квантун) армийн байрлалыг буудаж байх үед

Дайн, ан агнахаас өөр хаана ч худлаа ярьдаггүй гэсэн алдартай үг байдаг. Дайсны алдагдлыг үнэлэхдээ цэргийнхэн "Яагаад тэднийг өрөвдөж, дайснуудаа илүү их бичдэг" Суворовын алдартай тактикийг ашигладаг. Үүний үр дүнд Курскийн ойролцоо олон мянган "бар", "пантера" устгагдаж, янз бүрийн Рудель, Кариус нарын цохисон Зөвлөлтийн олон зуун танк номноос ном руу тэнүүчилж, олон арван "живсэн" хөлөг онгоцууд "нисдэг Голландчууд" шиг далайд эргэлдэж байв. , мөн тэнгэрт унасан хүмүүсийн сүнс дүүрэн байдаг, гэхдээ хэзээ ч байгаагүй онгоцууд.

Манай болон Японы нисгэгчдийн Монголын тал нутгаар ээрэх аймшигт тойруулга мөн л олон домог, домог яриаг төрүүлсэн. Одоо энэ мөргөлдөөнд оролцогч талуудын хохирлыг илүү найдвартай харьцуулах боломжтой боллоо. Харьцангуй жижиг газар нутагт Улаан армийн нэрт агаарын дэглэм, Японы армийн Сентай нар тулалдаж байсан нь асуудлыг илүү хялбар болгож байна.

Түүхэнд анх удаа ийм хэмжээнд дэвшсэн агаарын давамгайллын төлөөх тулаан, талуудын албан ёсны тайланд өгсөн үнэлгээг энэ нийтлэлд авч үзэх болно.

Халхын голд 200-300 нисэх онгоц оролцсон агаарын тулалдаан нь алдарт "Их Британийн тулаан" эхлэхээс өмнөх дэлхийн түүхэн дэх хамгийн том тулаан байв. Дэлхийн 2-р дайнд ч ийм хэмжээний тулалдаан тийм ч их тохиолддоггүй байв. Мөргөлдөөний эхэн үед үйл ажиллагааны театрт талуудын агаарын хүчин юу төвлөрсөн бэ?

Манай нисэхийг холимог агаарын 100-р бригад төлөөлж оролцсон. Монгол Ардын Хувьсгалт Арми 36 нисэх онгоцоос бүрдсэн холимог агаарын нэг хороотой байв.

Агаарын 100-р бригадын техник хэрэгслийн нөхцөл байдал маш их хүсэн хүлээж байсан. Бүх "илжиг" нь хуучирсан "тав дахь" төрөлд хамаарах бөгөөд хоёр пулемётоор зэвсэглэсэн байв. SB-ээс бусад бүх машинууд муу элэгдэж, олонх нь гэмтэлтэй байсан бөгөөд задгай агаарт удаан хадгалснаас үүдэн дээрх бүрхүүл нь ялзарч эхэлсэн (тэр үед "сопрела" гэж нэрлэдэг байсан). . Үүний үр дүнд 70-р дэглэмийн 38 байлдагчаас зөвхөн 21 нь 5-р сарын 20 гэхэд хөөрөх боломжтой байв.

Ажилтнуудын хувьд байдал дээрдсэнгүй. Нисгэгчдийн дөнгөж 40 хувь нь дэглэмд байлдааны болон нислэгийн бэлтгэлд хамрагдаж байжээ. Үлдсэн хэсэг нь өвчтэй эсвэл огт байхгүй байсан. Бригадын удирдлагыг "гутамшигтай", нэгж дэх сахилга батыг "хамгийн бага" гэж үнэлэв. Нисгэгчид муу бэлтгэгдсэн байв.

Манжуур дахь Японы нисэх хүчнийг дэслэгч генерал Тэцүжи Гигагийн удирдлаган дор 2-р Агаарын дивиз (2-р Хикошидан) төлөөлж байв. Монгол Улстай хиллэдэг хилийн орчимд хурцадмал байдал үүссэнтэй холбогдуулан генерал Гига тавдугаар сарын 12-нд Ринжи Хикотай хэмээх агаарын хүчний түр багийг байгуулжээ. ЗХУ-ын 100-р бригадаас ялгаатай нь Ринжи Хикотай гол төлөв Хятадад 3-5 жилийн туршлагатай, байлдааны туршлагатай, сайн бэлтгэгдсэн нисгэгчдээс бүрддэг байв. Агаарын бүлгийг 24-р Сентайн (ремийн) командлагч, дэд хурандаа Козиро Мацумура удирдаж байв.

Довтолгооны эхлэл

Япончууд 5-р сарын 20-нд Козиро Мацумурагийн удирдлаган дор гурван Ки-27 нисэх онгоц өөрөө саатуулж, буудаж унагаснаар анхны ялалтаа тэмдэглэв. скаут P-Z, хоёр I-16 онгоц дагалдаж нисч байна. Япончуудын хэлснээр байлдагчид "үйлчлүүлэгчээ" орхиж, алга болжээ. Гэвч тэр өдөр бид ч, Монголын нисгэгчид ч юу ч алдсангүй.

5-р сарын 21-нд Японы нисгэгчид өөр нэг P-Z-г тэмдэглэв. Энэ удаад холбогч R-5Sh үнэхээр бууджээ. Нисгэгч нас барж, нисэх инженер шүхрээр үсрэн гарч ирэв.

5-р сарын 22-нд дахин богино хэмжээний мөргөлдөөн болов. Манайх нэг I-16, Япончууд 3 хожигдсон.

Тавдугаар сарын 21-нд Монгол дахь Зөвлөлтийн агаарын бүлгийг бэхжүүлэх зорилгоор агаарын 23 дугаар бригадыг байршуулав. Нислэг хүний ​​амь эрсэдсэнгүй. Нэг SB онгоц зам дээр осолдсон (багийнхан нас барсан), нэг I-15bis сураггүй болсон.

Япончууд мөн 5-р сарын 24-нд хурандаа Южиро Ногучигийн удирдлаган дор 20 Ки-27-ын хоёр эскадриль Хайлаар ирэв. Тэднийг ирснээр урд талд "гайхамшиг" эхэлсэн.

5-р сарын 26-нд Ногучигийн харьяа алба хаагчид Буйр Нур нуурын орчимд арван найман I-16 онгоцтой уулзаж, есийг нь алдалгүй буудсан гэж мэдэгдэв. Мөн өдөр 24-р Сентайн нисгэгчид I-16, I-152 (I-15bis), P-Z онгоцуудыг буудаж унагасан гэж мэдэгджээ. Хамгийн сонирхолтой нь тавдугаар сарын 26-нд Зөвлөлтийн нэг ч сөнөөгч онгоц хөөрөөгүй. Үүний дагуу хохирол учраагүй.

5-р сарын 27-нд Халх гол дахь Японы нисэх хүчин 52 сөнөөгч, зургаан тагнуулын онгоц, зургаан хөнгөн бөмбөгдөгч онгоцноос бүрдсэн байв.

Тэднийг Зөвлөлтийн 203 онгоц эсэргүүцсэн: 99 сөнөөгч (48 I-15bis ба 51 I-16), 88 SB, 16 "хөнгөн дайралтын онгоц" R-5.

5-р сарын 27-нд Буйр-Нур нуурын ойролцоо болсон тулалдаанд манайх 3 I-16 алдаж, хоёр нисгэгч амь үрэгдэж, нэг хүн шархадсан. Дайсан ямар ч хохирол амсаагүй.

Дараагийн өдөр нь 10 I-15bis буудсан. 8 нисгэгч амь үрэгджээ. Тэр хоёр оньсоготой машинаа хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалд буулгаж чаджээ. Амьд үлдсэн хүмүүсийн мэдээлснээр дайсан дахин хохиролгүй зугтсан байна.

дагуу Японы нисгэгчид, энэ тулаан тэдний хувьд илүү ялалттай харагдсан. Бааз руугаа буцаж ирээд тэд 60 I-152, I-16-тай тулалдаж, 42-ыг нь буудсан гэж мэдээлэв! Япончууд мөн нэг Ки-27 онгоцыг оросууд буудаж унагасан гэж мэдэгджээ. Дашрамд дурдахад, энэ бол бүх дайны туршид Япончууд онгоцоо алдсанаа хүлээн зөвшөөрсөн цорын ганц үе бөгөөд манайх нэг ч агаарын ялалт гэж мэдэгдээгүй.

Тавдугаар сарын тулалдаанд гарсан хохирлын тоо баримтууд нь Зөвлөлтийн нисэх хүчин агаарын дайны "эхний хагасыг" алдсаныг тод харуулсан. “Байлдааны ажиллагааны тодорхойлолт...” энэ тухай илэн далангүй, шууд өгүүлсэн байдаг: “Мөргөлдөөний эхний үед 57-р тусгай корпусын Агаарын цэргийн хүчин илт, ичгүүртэй ялагдал хүлээсэн. Үүний үр дүнд "Японы бөмбөгдөгч онгоцууд манай цэргүүдийг шийтгэлгүй бөмбөгдөв."

Халхын голд 20.05-31.39-ний хооронд ЗХУ-ын нисэх хүчний алдагдал (байлдааны бус хохирлын тоог хаалтанд заасан): I-16 - нийт - 5 (1), I-15bis - 13 (1), SB - 1 ( 1) , R-5 - 2 (1), нийт - 21 (4)

Байлдааны хохиролд зөвхөн дайсны шууд үйлдлээс алдагдсан онгоцууд төдийгүй байлдааны даалгаврын үеэр гарсан осол, сүйрлийн улмаас сүйрсэн онгоцууд орно.

Японы мэдээллээс үзэхэд энэ хугацаанд тэд өөрсдөө нэг онгоцоо алдсан байна, мөн 56 Зөвлөлтийг буудаж устгасан.

Өдөр тутмын алдагдлын тайланд Квантуны армийн штабууд зөвхөн унасан тээврийн хэрэгслийг зааж байсныг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв унасан онгоц ниссэн бол ослын буулт, ирээдүйд нөхөн сэргээх боломжгүй гэж хасагдсан бол эдгээр алдагдлыг зөвхөн дайны үр дүнд үндэслэн боловсруулсан ерөнхий хүснэгтэд оруулсан болно. Хүснэгтийн мэдээллийг өдөр тутмын тайлантай харьцуулж үзвэл Японы нисэх онгоцны бодит хохирлыг тайлангийн бараг тал хувь нь дутуу үнэлдэг болохыг хялбархан тооцоолж болно.

Өнөөгийн нөхцөл байдлыг засахын тулд шийдвэртэй, яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай байв.

5-р сарын 28-нд ОК-ын 57-р корпусын командлагч Фекленко даргад хаягласан байлдааны тайландаа бичжээ. Жанжин штабУлаан армийн Шапошниковын хэлснээр Японы нисэх онгоц агаарт давамгайлж байгаа бөгөөд манай нисгэгчид хуурай замын цэргүүдийг бүрхэж чадахгүй байна.

Тэнгэрийн дарга хэн бэ?

Москва тэр даруй хариу өгсөн. Маргааш нь шууд утгаараа Төв нисэх онгоцны буудалГурван тээврийн болон зорчигч тээврийн Дуглас DC-3 онгоц Монгол руу ниссэн бөгөөд бүхээгт Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний бүх элит - 48 шилдэг байлдааны нисгэгч, мэргэжилтнүүд, тэр дундаа ЗХУ-ын 11 баатар, орлогч даргаар ахлуулсан. Нисэх хүчинУлаан армийн командлагч Ю.В.Смушкевич.

Шинэ удирдлага зохион байгуулалтын олон ажил хийсэн. Байлдааны бэлтгэлийг бий болгож, фронтын шугамын ойролцоо хэд хэдэн шинэ нисэх зурвас, ажиглалтын цэгүүдийг тохижуулж, агаарын ангиудын хангамжийг сайжруулж, шинэ довтлогчийн удирдлагын постуудыг байрлуулж, штаб болон агаарын хөлгүүдтэй холбоо тогтоожээ. Энэ нь 6-р сарын эхэн үеэс эхлэн фронтод тогтсон түр зуурын тайван байдал нь нөлөөлсөн. Шинэ эскадрильуудыг байлдааны талбарт шилжүүлэв.

1939 оны 6-р сарын 21-ний байдлаар мөргөлдөөнтэй бүс дэх Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний тоо 301 онгоц байв.

Японы нисэх хүчний хүчийг манай тагнуулынхан 260 онгоцоор үнэлсний 125 нь сөнөөгч байжээ. Жинхэнэ дүр зураг өөр харагдаж байсан.

1939 оны 6-р сарын 16-ны байдлаар мөргөлдөөн болж байгаа Японы агаарын цэргийн хүчний тоо 126 нисэх онгоц байв.

Монголын тэнгэрт ямар нэгэн зүйл өөрчлөгдсөнийг 6-р сарын 22-ны өдрийн 15.00 цагийн үед 56 I-16, 49 I-15bis гэсэн 105 онгоц хөөрсөн агаарын тулалдаан харуулсан. Тулаан зөрүүд, цус урсгасан байв. Энэ нь Зөвлөлтийн 13, Японы "олон тооны" онгоцыг устгасан.

Үүний улмаас япончууд тэсэж чадалгүй зугтсан. I-16-ууд дайсныг мөшгиж, газардах үед нь дахин хоёр гурван машиныг буудаж унагав. Тулаан үргэлжилсэн нийт онообараг 2.5 цаг.

Үр дүнг нэгтгэхдээ Зөвлөлтийн 105 онгоц Японы "120 орчим" онгоцтой тулалдсан гэж мэдэгдэв. Манайх дөрвөн сөнөөгчөө газарт, 13-ыг нь агаарт алдаж, Японы “дор хаяж 25” байлдагчийг бууджээ. Хожим нь сөнөөгдсөн дайсны онгоцны тоог 31 болгон "зассан".

Үйл явдлын Япон хувилбар нь эндээс харагдаж байна. 6-р сарын 22-нд 24-р Сентайн байлдаанд бэлэн 18 Ки-27 бүгд Зөвлөлтийн сөнөөгчдийн томоохон бүлэг рүү нисч, дараа нь болсон агаарын тулалдаанд ямар ч алдагдалгүй, албадан газардсаны дараа 22 онгоцыг газар дээр нь буудаж, сөнөөв. Дараа нь дахин I-16, I-152-ын давалгаа ирлээ. Японы нисгэгчид дахин тулалдаанд оролцож, өөр 25 онгоцыг буудаж унагасан боловч тэр үед таван сөнөөгч, дөрвөн нисгэгчээ алджээ. Энэ өдөр япончуудын нийт нөхөж баршгүй хохирол долоон онгоц болжээ.

Энэ нь ЗСБНХУ болон "мандах нарны оронд" 1939 оны 6-р сарын 22-ны агаарын тулалдааныг яагаад огт өөр байр сууринаас үнэлдэгийг ойлгоход хангалттай юм. Юуны өмнө хоёулаа өөрсдийгөө ялагч гэж үзсэн бөгөөд одоо ч үзсээр байна.

Хэдийгээр гашуун хохирол амссан ч 6-р сарын 22-ны тулаан бол агаарын дайны чухал үе байв. Японы нисгэгчид анх удаа өөрийн хүсэл зоригийн эсрэг тулааны талбарыг орхин “нуруугаа харуулав”. Тэгээд анх удаа өдрийн эцэс гэхэд Халхын голын тэнгэр бидний ард үлдлээ.

6-р сарын 22-нд болсон тулалдааны үр дүн Японы командлалын хувьд гэнэтийн байсан. Тиймээс маргааш өглөө нь өөр 59 байлдагчийг Ганчжур, Саенжо зэрэг нисэх онгоцны буудал руу яаралтай шилжүүлэв.

Зургадугаар сарын 24-нд Монголын тэнгэрт ноёрхлын төлөөх тулаан ширүүсэв шинэ хүч. Япончууд энэ өдөр Зөвлөлтийн 17 онгоцыг устгасан гэж мэдэгджээ. Тэд өөрсдийнхөө хохирлыг хоёр онгоц, хоёр нисгэгч гэж тооцоолжээ. Сонирхолтой нь, манай нисгэгчдийн мэдээлснээр тэр өдөр Японы 17 онгоц буудаж, 2 I-15bis хохирол амссан. Япон нисгэгч, манай Аюулгүй байдлын албаны нэг буучин шархадсан, бас нэг япон нисгэгч баригдсан.

Тиймээс, хэрэв бид хоёр тал дахин дахин хөөргөсөн "ялалт" -ын тоо болон тулалдааны бодит үр дүнг харгалзан үзвэл 6-р сарын 24-нд Зөвлөлтийн нисгэгчид анх удаа дайсантай тэнцэж чадсан гэж дүгнэж болно. буудсан хүмүүсийн тоо.

6-р сарын 26-нд бид дахин азгүйтлээ. Япончууд 57 байлдааны довтолгооны дор IAP-ын 70-р командлагч хошууч Забалуевын 27 I-16, 13 I-15bis-ийн бүлгийг татан авч чаджээ. Манайх гурван I-16, нэг I-15bi алдсан. 2 нисгэгч дайсны нутаг дэвсгэр дээр буудаж, нас баржээ. Тулалдааны үеэр эвдэрсэн өөр нэг онгоц буух үеэр осолдсон ч нисгэгч нь хөхөрсөн байдалтай зугтаж чадсан байна.

Зөвлөлтийн нисгэгчдийн мэдээлснээр тэд дайсны нутаг дэвсгэрт унасан Японы 10 сөнөөгчийг устгасан байна. Гэвч Япончууд зургадугаар сарын 26-нд Оросын 16 иргэнийг буудаж унагаахдаа нэг ч онгоцоо алдаагүй гэж мэдэгджээ.

Агаарын тулалдаанд Оросын нисэх онгоцыг даван туулах боломжгүй байгааг хараад Квантуны армийн командлал Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлуудад томоохон довтолгоо хийж, дайсныг газар дээр нь устгахаар шийджээ.

6-р сарын 27-ны үүрээр Японы 104 нисэх онгоц хөөрч, баруун зүг чиглэн явав. Армадын толгойд 2-р Хикошиданы (дивизийн) командлагч дэслэгч генерал Тэцүжи Гига бөмбөгдөгч онгоцны нэг дээр нисэв.

Япончууд энэ ажиллагааны үр дүнд нэлээд сэтгэл хангалуун байсан. Квантуны армийн штабын албан ёсны мэдэгдэл нь ялалтын марштай төстэй байв: "Гадаад Монгол" -ын нисэх онгоцны буудлууд руу довтлох үеэр Зөвлөлтийн 99 онгоц буудаж, 49 нь газар дээр нь устгагдсан! Энэ бүхэнд ердөө дөрвөн машин алдах зардлаар хүрсэн. Нэгэнт ийм гайхалтай ялалт байгаа болохоор ялагчид байх ёстой. Хамгийн гол нь 6-р сарын 27-нд Зөвлөлтийн 11 байлдагчийг нэг тулалдаанд "сөнөөсөн" 26 настай ахлах түрүүч Хиромичи Шинохара гэж зарлав. Энэ өдрийн өөр нэг баатар бол Зөвлөлтийн дөрвөн онгоцыг нэг тулалдаанд унагасан гэх ахлах түрүүч Бунжи Ёшияма байв.

Манайх 20 онгоц дутуу байсан (есөн I-15bis, 11 I-16). Энэ нь мөргөлдөөний үеэр тэдний нэг өдрийн хамгийн том алдагдал байв. 8 нисгэгч нас барж, зургаа нь шархадсан, нисэх онгоцны буудлын 19 ажилтан шархадсан, хоёр нь амь үрэгджээ.

Япончууд хоёр Ки-27, нэг Ки-30, нэг Ки-21 алдсанаа хүлээн зөвшөөрсөн.

6-р сарын тулалдааны үр дүнг нэгтгэн дүгнэхэд тоо нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, бүрэлдэхүүний чанар сайжирсан ч Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчин агаарын дайны урсгалыг эргүүлж чадаагүй байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч Японы нисгэгчид илүү болгоомжтой хандаж эхэлсэн тул Зөвлөлтийн цэргүүдийг "шийтгэлгүй бөмбөгдсөн" гэсэн мэдээлэл сонсогдохоо больсон.

Халхын голд ЗХУ-ын нисэх хүчний алдагдал 06.06.39-ний 1.06 - I-16 - 17 (2), I-15bis - 31 (2), SB - 1 (1), нийт 49 (5)

Энэ хугацаанд Япончууд сөнөөж, байлдааны даалгавраас буцаж ирээгүй 13 онгоцоо (11 Ки-27, нэг Ки-21, нэг Ки-30) алдсанаа хүлээн зөвшөөрсөн. Эдгээрт байлдааны гэмтлийн улмаас хасагдсан, өдөр тутмын тайланд тусгагдаагүй цөөн хэдэн машиныг нэмж оруулах нь ойлгомжтой.

Албан ёсны мэдээллээр, зургадугаар сард Япончууд Зөвлөлтийн 228 онгоцыг устгасан бол манай Мюнхаузенс илүү даруухан болж, ердөө 65 Японы тас шувууг "буудсан".

Гэвч Оросын зүйр үгэнд "Худаг руу бүү нулим, тэр нисвэл барьж авахгүй" гэж хэлдэг тул Япончууд манай онгоцыг ийм идэвхтэй "устгахын тулд" багагүй төлбөр төлөх шаардлагатай болсон. 6-р сарын 27-нд Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг "ялагдлаа" гэсэн мэдээллүүд дайсан удахгүй болох довтолгооноос өмнө агаарын давуу талыг хураан авахад бэлтгэх гэж санаа зовоогүй байхад хүргэсэн - манай 200 орчим нисэх онгоцноос хэзээ юу бэлтгэх вэ (энэ нь Тэд манай нисэх онгоцны тоог хэрхэн тооцоолсон бэ), тэр өдөр 148 онгоц бууджээ хүчирхэг хэлээрЯпоны эрэлхэг суртал ухуулагчид.

Энэ нь бүхэл бүтэн ажиллагааны явцад нөлөөлсөн - Зөвлөлт-Монголын ангиудыг агаараас шийтгэхийн оронд япончууд өөрсдөө үл мэдэгдэх эх сурвалжаас бөмбөгдөгч онгоц, сөнөөгч онгоцнуудын довтолгоонд өртөж, толгой дээрээ унав.

1939 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар мөргөлдөөнтэй бүс дэх Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний тоо 280 онгоц байв.

Долдугаар сарын эхээр Монгол дахь Зөвлөлтийн нисэх хүчин анхны дээжийг хүлээн авчээ шинэ технологи. Тамсаг-Булакийн аэродром руу Холбооны эскадриль нисэв хамгийн сүүлийн үеийн тулаанчид 15 машинаас бүрдсэн I-153 "Чайка". Хурд, авирах хурдны хувьд Чайка нь өмнөх I-15bis-ээс мэдэгдэхүйц давуу байсан бөгөөд энэ нь тулааны үр дүнд нөлөөлөхгүй байв.

7-р сарын эхээр фронтод ирсэн Зөвлөлтийн өөр нэг шинэлэг зүйл бол хоёр синхрон пулемётоос гадна зэвсэглэсэн, жигүүрт суурилуулсан 20 мм-ийн ШВАК их буу бүхий долоон I-16P сөнөөгчтэй эскадриль байв.

Долдугаар сарын эхээр Японы нисэх хүчний хүчийг манай тагнуулынхан 168 сөнөөгч, 144 бөмбөгдөгч онгоц гэсэн 312 онгоцоор үнэлэв. Үнэн хэрэгтээ 6-р сарын дунд үетэй харьцуулахад 2-р Хикошиданд шинэ агаарын нэгж нэмэгдээгүй бөгөөд алдагдлыг харгалзан үзсэн болно. Сарын эцэс гэхэд япончуудын байлдааны бэлэн машинуудын тоо 100-110-аас хэтрэхгүй байв.

Долдугаар сарын савлуур

7-р сарын 2-нд Квантуны армийн штаб "Номонханы хэрэг явдлын хоёр дахь үе" гэсэн нууц нэртэй ажиллагааг эхлүүлэв. Энэ үеэр Халхын голыг шахаж, цааш явах ёстой байв баруун банкхойд зүгээс урагш чиглэсэн голууд, гарцуудыг эзлэн, зүүн эрэгт Зөвлөлтийн цэргүүдийг бүслэв.

Японы нисгэгчид тэр өдөр хуурай замын цэргүүдэд дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор хэд хэдэн нислэг хийж, дөрвөн онгоцоо зенитийн гал болон сөнөөгч онгоцны дайралтанд алджээ.

10.45 минутад 11-р танкийн бригадын танкууд фронтод ирээд шууд тулалдаанд орж, Байн-цагаан руу хөдөллөө. Алдарт "Байн-Цаганы хядлага" эхэлж, Зөвлөлтийн танкчид хэдэн арван шатсан тээврийн хэрэгслийн зардлаар яаран сандран бүтээгдсэн Японы хамгаалалтад нэвтэрчээ. Үүний зэрэгцээ 150, 38-р дэглэмийн 73 SB 3000 м-ийн өндрөөс дайсны байрлал руу бөмбөг хаяв. Зорилтот бүсэд Японы сөнөөгчид дайрч, нэг онгоцыг буудаж унагав.

Бөмбөгдөгч онгоцнуудаас гадна Байн Цаган дээрх япончуудад өдрийн цагаар И-15бис хэд хэдэн удаа дайрчээ. Тэд пулемётын галаар явган цэргүүдийг буудаж, их бууны зарцуудыг тараав. 16.45 цагт 150-р SBP-ийн бөмбөгдөгч нар хоёр дахь удаагаа дайралт хийв. Нэг онгоцыг зенитийн галд унагаж, багийнхан амь үрэгджээ. Буцах замдаа өөр нэг машин дайчдын золиос болжээ.

Японы нисгэгчдийн мэдээлснээр өдрийн цагаар буудсан хоёр SB онгоц дөрөв болж хувирсан байна. Үүнээс гадна япончууд зургаан I-16 онгоцыг буудаж унагасан гэж хэлсэн ч тэр өдөр илжигнүүдэд ямар ч хохирол учраагүй.

Маргааш нь гарам дээр цугларсан олон цэргүүд Зөвлөлтийн их буу, нисэх хүчний дайралтанд өртөв. Эхний бөмбөгдөлт 11.00 цагт, хоёр дахь нь ойролцоогоор 15.40 цагт болсон.

7-р сарын 5-нд бөмбөгдөгч онгоцууд дайсны цэргүүдийн эсрэг "ажиллаа" үргэлжлүүлэв. Тэд дахин хоёр SB буудсан тулаанчидтай хүнд хэцүү тулалдааныг даван туулах хэрэгтэй болсон. Багийн таван гишүүн амь үрэгджээ.

Японы албан ёсны мэдээллээр "Номханы хэрэг явдлын хоёр дахь үе шат" буюу 7-р сарын 2-оос 7-р сарын 6-ны хооронд байлдагчид агаарын 94 ялалт байгуулжээ. Өөр таван онгоцыг зенитийн буучдад хуваарилав. Зөвлөлтийн бодит хохирол 16 машин байв. Таван өдрийн дотор манай сөнөөгчид 32 ялалт байгуулсан боловч Япончууд хоёр Ки-15, нэг Ки-30, нэг Ки-21 гэсэн дөрвөн онгоц л нас барсныг хүлээн зөвшөөрсөн.

Долдугаар сарын 7-8-нд шилжих шөнө ТБ-3 хүнд бөмбөгдөгч онгоцууд Халхын голд анхны байлдааны ажиллагаа явуулжээ. Гол ажил бол дайсныг дарах явдал байсан ч заримдаа амжилттай цохилтууд гарч байсан ч Япончууд нас барагсдыг цуглуулж, галыг унтраасан.

Цаг агаарын нөхцөл бүрдсэн шөнө бүр наймдугаар сарын 26-ныг хүртэл дайралт үргэлжилсэн байна. Энэ хугацаанд TB-3 онгоцууд 160 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, зөвхөн нэг бөмбөгдөгч онгоцоо алдсан бөгөөд буух үед осолдсон байна. Сүрьеэ-3-ууд байлдааны ажлаас гадна тээврийн үйл ажиллагаанд идэвхтэй оролцов.

7-р сарын 10-нд нисгэгчид "нохойн хогийн цэг" гэж нэрлэдэг зүйл болсон. Зөвлөлтийн 103 сөнөөгч, 60 хүртэлх Ки-27 онгоц агаарт уулзав. Тулалдаан 20 минут орчим үргэлжилсний дараа Япончууд нутаг руугаа ухарчээ. Манайх дайсны 11 онгоцыг устгаж, гурван I-16 онгоц алдсанаа зарлав. Нисгэгчид сураггүй болсон. Өөр дөрвөн хүн, тэдний дунд 22-р дэглэмийн командлагчийн туслах ахмад Балашов шархаджээ. Толгойдоо үхлийн шарх авсан ч Балашов нисэх онгоцны буудал руу буцаж, газардаж чаджээ. 7-р сарын 13-нд тэрээр эмнэлэгт нас барж, нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Япончууд 7-р сарын 10-нд Зөвлөлтийн 64 (!) сөнөөгч онгоцыг устгаснаа зарлаж, нэг Ки-27 алдсанаа хүлээн зөвшөөрсөн.

Дараагийн томоохон тулаан 7-р сарын 12-нд болсон. Зөвлөлтийн талаас 22-р IAP-аас 39 I-16, түүнчлэн 70-р дэглэмээс есөн I-16, 15 I-15bis оролцов; Японоос манай нисгэгчдийн хэлснээр "50 хүртэл" I-97. Зөвлөлтийн нисгэгчид 16 гэж мэдэгджээ агаарын ялалтууд, Япон - 11. Уг нь манайх нэг онгоц (нисгэгч шүхрээр зугтсан), япончууд гурван онгоц алдсан.

Долдугаар сарын 12-ноос долдугаар сарын 21-ний хооронд Халхын голын орчимд цаг агаар дахин муудсаны улмаас тогтуун байсан. Хоёр тал шинэчлэгдэж, хүчээ бүрдүүлж байв.

1939 оны 7-р сарын 14-ний байдлаар Японы агаарын тээврийн хүч: 86 сөнөөгч, 44 довтолгооны онгоц, 23 тагнуулын онгоц, нийт - 148 онгоц

Япончууд 7-р сарын 21-нд эхэлсэн мөргөлдөөн эхэлснээс хойшхи хамгийн том агаарын тулалдаанд Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний нэмэгдсэн хүчийг турших ёстой байв. Манай талаас тулалдаанд 157 онгоц оролцсон - 95 I-16, 62 I-15bis, Японы талд - 40 гаруй сөнөөгч (бидний мэдээллээр 130-аас 150 онгоц).

Манай нисгэгчид 12, Япончууд дайсны 39 онгоцыг устгасан гэж мэдэгдэв. Бодит байдал дээр таван I-15bis, дөрвөн Ки-27 буудсан. Япончуудын нэгийг 22-р IAP-ын 2-р эскадрилийн командлагч, ахлах дэслэгч Витт Скобарихин дайрсны улмаас бууджээ. Далавч нь гэмтсэн онгоцонд тэрээр нисэх онгоцны буудалдаа эсэн мэнд газарджээ.

ЗХУ-ын баатар, харуулын хурандаа Витт Федорович Скобарихин (1910 - 1989)

Энэ тулалдаанд Зөвлөлтийн дөрвөн нисгэгч амь үрэгдэж, гурван нисгэгч шархаджээ. Унасан япончуудын гурав нь шүхэр ашиглаж чадсан ч нэг нь (ахмад цолтой) ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт бууж, баригдах гэж байгаад өөрийгөө бууджээ. Үлдсэн хоёр нь ангидаа буцаж ирэв.

7-р сарын 23-нд Зөвлөлтийн мэдээллээр гурван агаарын тулалдаан болж, Японы найман, Зөвлөлтийн дөрвөн сөнөөгчийг бууджээ.

Энэ өдрийн тухай Японы мэдээллүүд илүү гайхалтай харагдаж байна: Зөвлөлтийн 150 сөнөөгч, 140 бөмбөгдөгч онгоцны эсрэг тулалдаанд нисгэгчид 45 I-16, гурван SB онгоцыг "сөнөөсөн"! Өөр долоон I-16, найман SB онгоцыг Японы зенитийн буучид шохойджээ. Алдагдал нь дөрвөн Ки-27 байв.

Ийнхүү ялалтын бодит оноо тэнцсэн - 4:4, гэхдээ дайсан тэдний амжилтыг бараг 16 дахин хэтрүүлэн үнэлэв!

7-р сарын 24-нд SB их хэмжээний хохирол амсаж, 7 машинаа алджээ. Бүх багийнхан амь үрэгдсэн. Өөр хоёр нь аль хэдийн нутаг дэвсгэр дээрээ албадан буух үеэр ноцтой эвдэрч сүйрчээ. Дайсан бөмбөгдөгч онгоцтой харьцахаас урьдчилан сэргийлэхийг хичээж байсан манай сөнөөгчид дөрвөн онгоцоо алджээ. Гурван нисгэгч амь үрэгдэж, нэг нисгэгч шархаджээ.

Манайх 17 И-97 буудсан гэж мэдэгдсэн. Гэсэн хэдий ч Япончууд хоёрхон хүн алдсанаа хүлээн зөвшөөрсөн.

SB багийнхны үхлийн зарим нөхөн олговор нь тэр өдөр 22-р дэглэмийн сөнөөгчид Японы Ки-30 бөмбөгдөгч онгоц руу довтолж, хоёрыг нь ямар ч алдагдалгүй буудсан явдал байв.

7-р сарын 29-нд Зөвлөлтийн нисгэгчид өмнөх тулалдаанд ялагдал, бүтэлгүйтлийн төлөө япончуудаас өшөөгөө авав. Тэр өдөр I-16P галын баптисм хүртэв. Өглөө 7.15 цагт 20 их буу, пулемёт "илжиг" хээрийн нисэх онгоцны буудал руу дайрчээ. Дараа нь "илжигнүүд" нисэх онгоцны буудлын дээгүүр хэд хэдэн удаа давж, онгоцны зогсоолуудыг пулемётын галаар цацав.

Довтолгооны үр дүнд дайсан зургаан машинаа алдаж, таван машин нь ноцтой хохирол амссан. Зөвлөлтийн дайчид алдагдалгүй буцаж ирэв. Нисгэгчид дайсны 12 онгоцыг устгасан гэж мэдэгдсэн нь тийм ч том хэтрүүлэг биш байв.

Дараа нь Квантуны армийн штабаас 7-р сарын 29-ний орой Халхын голын дээгүүр агаарын томоохон тулалдаан болж, Японы нисгэгчид Зөвлөлтийн 120 сөнөөгчтэй тулалдаж, 50-ыг нь буудан сөнөөж, дөрвөн хүнээ алдсан гэж мэдэгдэв. Тэр орой гурван сөнөөгч манай нисэх онгоцны буудлуудад буцаж ирээгүй - хоёр I-16 (нисгэгчид шүхрээр зугтсан), I-15bis нисгэгч нь нас барсан.

7-р сарын 31-нд Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоцууд нисгэгчдийн мэдээлснээр дөрвөн онгоцыг нэгийг нь ч алдалгүй устгасан. Японы зенитийн буучид нэг SB-ыг буудаж, хоёр бөмбөгдөгч онгоц хөдөлгүүрийн эвдрэлийн улмаас нутаг дэвсгэртээ яаралтай буулт хийсэн. Энэ өдөр дайсны хохирлын талаар мэдээлэл алга байна.

Шинэчилсэн мэдээллээр 7-р сард Японы байлдааны хохирол 41 онгоц болжээ.

Зургадугаар сартай харьцуулахад ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний алдагдал бараг хоёр дахин, Япончууд гурав дахин нэмэгджээ. Хэдийгээр оноо бидний талд байгаагүй ч харьцаа тогтмол өөрчлөгдөж байв.

Халхын голд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний алдагдал 07.07.39-ний өдрийн 1.07-31: I-16 - 41 (2), I-15bis - 16 (1), I-153 - 2 (1), SB - 28 (4), Сүрьеэ-3 - 1 (1), нийт - 88 (9)

7-р сарын хоёрдугаар хагаст, 8-р сарын эхээр далавчнуудад улаан тойрог бүхий 200 орчим онгоц фронтод ажиллаж байв.

Энэ хооронд Зөвлөлтийн тагнуулынхан дайсны тоог эрс хэтрүүлсээр байв. Хэрэв та түүний мэдээлэлд итгэдэг бол Япончууд Халхын голын бүсэд 252 сөнөөгч, 144 нэг хөдөлгүүр, 54 хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоц, өөрөөр хэлбэл нийт 450 онгоцыг төвлөрүүлжээ.

Гэхдээ эдгээр тоо зөв гарсан ч Зөвлөлт-Монголын нисэх онгоц олноор байх болно.

Наймдугаар сард Р-5 онгоцоор нисдэг Монголын шөнийн гэрэлт бөмбөгдөгч эскадриль анх удаа тулалдаанд оролцов. Дайны ажиллагаанд оролцохдоо тэрээр 186 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.

Хагарал

8-р сарын 2-нд 70-р IAP-ын 23 I-16 онгоц 19 цахлайгаар халхавчлан Жинжин-Сүмэ хотоос баруун хойд зүгт 18 км-ийн зайд, өмнөд зүгээс ирж, халдагчдыг хүлээж байгаагүй нисэх онгоцны буудал руу дайрчээ.

ShVAK-ийн сумнууд болон ShKAS-ийн сумнууд ангарууд, хээрийн засварын бааз, шугам дээр зогсож байсан онгоцууд. Энэ үед Ки-36 нисч байсан бөгөөд онгоцны бүхээгт Сентай командлагч, хурандаа Кацуми Абэ өөрөө сууж байжээ. Сайн оносон тэсрэлт аль хэдийн газраас хөөрсөн онгоцыг бензиний бамбар болгожээ. Багийн хоёр гишүүн хоёулаа амь үрэгджээ. Кацуми Абэ Халхын голд амиа алдсан Японы эзэн хааны агаарын цэргийн хүчний хамгийн ахмад офицер байв.

Нийтдээ Эйчиро Секигавагийн хэлснээр Японы зургаан онгоц шатаж, "бусад олон онгоц" эвдэрсэн байна. Манай дайчид ялагдал хүлээгээгүй.

Маргааш нь 56-р IAP-ын командлагч В.П.Кустов, Зөвлөлтийн мэдээллээр Японы ихэр хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагасан боловч өөрөө нас баржээ. Энэ эр зоригийнхоо төлөө тэрээр нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.

Агаарын тулалдаан 8-р сарын 5-нд дахин эхлэв. Тэр өдөр хоёр томоохон тулалдаан болсон бөгөөд үүний дараа Зөвлөлтийн тал 17 ялалтаа зарлаж, нэг I-16-г алдсаны үр дүнд хүрсэн. Албан ёсны тайланд Япончууд тулалдааны үр дүнг илүү өөдрөгөөр үнэлж, Оросын 27 сөнөөгч, 10 бөмбөгдөгч онгоцыг устгасан гэж мэдэгджээ.

Үнэндээ энэ өдрийн үр дүн тэдний хувьд гунигтай байсан. 8-р сарын 5-нд Таро Кобаяши (10 ялалт), Минейоши Мотожима (26) гэсэн хоёр Японы хөсөг нас барсан нь мэдэгдэж байна. Мөн энэ нь маш аймшигтай шинж тэмдэг юм. Хэрэв хөзрүүд өдөрт хэд хэдэн удаа үхэж эхэлбэл энэ нь туршлагатай нисгэгчид ч гэсэн өөрсдийнхөө хязгаарт хүрсэн гэсэн үг бөгөөд дараагийн тулаанаас өмнө эдгэрч, алдаа гаргах цаг байхгүй гэсэн үг юм. сайн нөхцөлдхэзээ ч хийхгүй байсан.

SBP-ийн 150-р дэглэмийн комиссар Михаил Ююкиний онгоц Хапун-Аршан дахь дайсны нөөцийг бөмбөгдөж байх үед зенитийн галд өртөж сүйрчээ. Зөвлөлтийн хэд хэдэн номонд Ююкин түүхэн дэх анхны "галын хуц" хийж, бөмбөгдөгч онгоцоо Японы зэвсгийн агуулах руу илгээсэн гэж бичсэн байдаг.

8-р сарын 12-нд Зөвлөлтийн гурван дэглэмийн 137 I-16 онгоц Японы 60 орчим байлдагчтай тулалдав. Зөвлөлтийн мэдээллээс үзэхэд тулалдаанд 11 Ки-27 онгоц бууджээ. Манайх хоёр онгоц, нэг нисгэгчээ алдсан.

Тэр өдөр Япончууд ямар ч хохирол амссан тухай мэдээлэл гараагүй ч эзэн хааны хөзрийн намтраас 8-р сарын 12-нд 14 агаарын ялалтаар үнэлэгдсэн Жиро Окуда Халхын голд нас барсан нь мэдэгдэж байна.

8-р сарын 19-нд тэнгэр цэлмэж, 22-р IAP-ын нисгэгчид нисэх онгоцны буудал руу амжилттай довтолж баяраа тэмдэглэв. Хоёр Ки-27 машин зогсоол дээр шатсан байна. Мөн өдөр Аюулгүй байдлын алба Халун-Аршан төмөр замын өртөөг бөмбөгдөж, Японы фронтын ангиудын хангамжийн гол урсгал дамжин өнгөрөв. Нэг багийнхан нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирээгүй.

8-р сарын 20-нд Зөвлөлт-Монголын цэргүүд урт удаан, нямбай бэлтгэл хийсний эцэст Халхын голын зүүн эрэгт японы бүлгийг бүслэн устгах довтолгооны ажиллагааг эхлүүлэв.

Өглөөний 5.45 цагт 150 бөмбөгдөгч онгоц Японы байрлал руу дайрчээ. SB нь 2500-аас 3000 метрийн өндрөөс яг бөмбөгдөв, учир нь олон тооны, найдвартай сөнөөгч дагалдан яваа хүмүүс тэднийг саатуулахаас айхгүй байх боломжийг олгосон. Нийт 46 онгоц бүхий I-16 довтолгооны тусгай бүлгүүд зенитийн их бууны галыг дарав. Довтолгооны үеэр байлдааны талбар дээр ганц ч Ки-27 гарч ирээгүй.

6.15 цагт их бууны бэлтгэл эхэлсэн бөгөөд 9.00 цаг хүртэл үргэлжилсэн. Дуусахаас 15 минутын өмнө бөмбөгдөгчдийн хоёр дахь давалгаа цохив. 52 SB 162 сөнөөгчтэй хамт Хайластын-Гол голын хөндий дэх Японы бэхлэлтийг бөмбөгдөв. Хэргийн дараа Халхын голын зүүн эрэг бүхэлдээ галын утаанд бүрхэгдсэн байв.

Энэ удаад Японы сөнөөгчид "сэрсэн" агаарын цохилтоос урьдчилан сэргийлэхийг оролдов. Тэд бөмбөгдөгч онгоц руу нэвтэрч, гурван онгоцыг гэмтээж чадсан. SB-ийн бүх багийнхан нисэх онгоцны буудалдаа буцаж ирэв.

8-р сарын 20-нд болсон хоёр томоохон дайралтын үеэр нэгийг нь ч буудсангүй. Зөвлөлтийн онгоцГэсэн хэдий ч Японы нисгэгчид Оросын 33 сөнөөгч, хоёр бөмбөгдөгч онгоцыг ямар ч алдагдалгүйгээр амжилттай барьж, устгасан гэж мэдэгдэв! Шударга байхын тулд тэр өдөр манай дайчид мөн агаарын дөрвөн ялалтыг дайсан баталж чадаагүй гэж хэлэх ёстой. Тэдний хоёрыг нь РС-82 пуужингаар зэвсэглэсэн I-16 туршилтын бүлэгт хамааруулжээ.

Хэдийгээр япончуудын хэлснээр нэг ч сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоцыг устгаагүй ч тодорхой хэмжээний хохирол амссан. Зөвлөлтийн нисгэгчид урагшаа нисэх онгоцны буудал руу дахин амжилттай дайралт хийж, зогсоол дээр таван сөнөөгч, түүнчлэн хоёр хөдөлгүүртэй тээврийн онгоцыг шатаажээ. Өөр есөн Ки-27 онгоц эвдэрсэн байна.

Алдагдсан агаарын давуу байдлаа эргүүлэн авахыг хичээж, Японы Агаарын цэргийн хүчний командлал Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлуудад хэд хэдэн томоохон довтолгоо хийхээр шийджээ. Япончууд зургадугаар сарын 27-ны амжилтаа давтахаар шийджээ. Уг ажиллагаанд 24 Ки-30, 12 Ки-21, 15 Ки-36 оролцсон байна. Сөнөөгч онгоцыг дагалдан яваа 88 Ки-27 онгоцууд ажилласан.

VNOS-ийн постууд дайсныг урьдчилан илрүүлсэн бөгөөд Зөвлөлтийн дайчид довтлогчидтой аль хэдийн агаарт таарчээ. Тамцаг-Булакаас хойш 15-20 километрийн зайд агаарын тулалдаан болж, манай талаас 123 И-16, 51 И-153, 30 И-15бис, 50 ​​орчим бөмбөгдөгч онгоц, 80 гаруй Ки-27 онгоц оролцов. Японы тал. Зөвлөлтийн мэдээллээс үзэхэд тулалдаанд Японы 11 сөнөөгч, хоёр бөмбөгдөгч онгоц бууджээ. Бидний хохирол гурван I-153 (бүх нисгэгчид шүхрээр аврагдсан), гурван I-16 (бүх нисгэгчид амь үрэгдсэн) байв. Зарим бөмбөгдөгч онгоцнууд нисэх онгоцны буудал руу нэвтэрсэн боловч тэдний хаясан бөмбөгний зөвхөн нэг нь бай онож, нисэх онгоцны буудлын захад байрлуулсан хамгаалалтын ажилтныг устгасан.

Хоёр дахь бүлэг нь эхнийхээс хамаагүй бага байсан - ердөө 20-25 машин. Манайхан дагалдан яваа хүмүүсийг тарааж, гурван бөмбөгдөгч онгоцыг хохиролгүй буудаж унагасан.

14.45 цагт 22-р IAP-ын 58 I-16, 11 I-153 онгоцууд довтлохоор нисч ирээд 15 орчим бөмбөгдөгч онгоц, 25 сөнөөгч байсан япончуудын өөр бүлэгтэй уулзав. "Улаан од"-ын машинууд довтлохоор яаран довтолж, нисгэгчдийн мэдээлснээр гурван Ки-30, долоон Ки-27-г ямар ч алдагдалгүй бууджээ.

Энэ үйл явдалтай өдрийн сүүлчийн агаарын тулаан ойролцоогоор 17.00 цагийн үед болсон. Мөн 22-р дэглэмийн 52 I-16, найман "Цахлай" довтолгооны даалгавраар нисч, Хайластын-Голын эрэг дээгүүр дайсны 60 орчим нисэх онгоцыг газарт ойртуулсан байна. Манайх хоёрыг буудаж, нэгийг нь алдсан.

Орой нь үр дүнгээ дүгнэх цаг болжээ. Хамгийн гол нь Японы санаачлагыг гартаа авах гэсэн оролдлого бүтэлгүйтсэн явдал байв. Жинхэнэ амжилт байхгүй тохиолдолд тэдгээрийг ядаж зохион бүтээх ёстой. Мөн 8-р сарын 21-нд Японы нисгэгчид 18 бөмбөгдөгч онгоц, долоон сөнөөгч онгоцыг газар дээр нь устгаж, агаарын тулалдаанд өөр 58 сөнөөгч, нэг SB-ыг буудсан тухай илгээлт гарч ирэв! Япончууд өөрсдийн алдагдлыг зургаан онгоцоор тооцсон (нэг Ки-30, нэг Ки-36, дөрвөн Ки-27).

Бодит байдал дээр байлдааны ажиллагааны үеэр Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний өдөр тутмын алдагдал долоон сөнөөгч, дөрвөн SB байсан бөгөөд бүх бөмбөгдөгч онгоцууд зенитийн галаар бууджээ.

Агаарын тулалдааны цар хүрээ, тэдгээрт оролцсон нисэх онгоцны тоогоор 8-р сарын 21 бол бүх дайны түүхэнд дээд амжилт тогтоосон өдөр байв. Японы нисгэгчдийн ур чадвар, эр зоригийг үл харгалзан энэ өдөр харуулав. Квантуны армийн нисэх хүчин Халхын голын тэнгэрт ноёрхлоо алдсан .

Наймдугаар сарын 22-ны 8.00 цагийн үед манай сөнөөгчид дайсны эхний бүлэг онгоцыг таслан зогсоож, нисгэгчдийн мэдээлснээр таван Ки-27, хоёр Ки-30 онгоцыг буудаж, үлдсэнийг нь нарийвчлалтайгаар бөмбөгдөхөөс сэргийлсэн байна.

16.45 цагт Янху дүүрэгт эргүүл хийж байсан есөн I-16, 8 I-153 онгоц урд зүг чиглэн явж байсан 12 хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоцыг 15-20 I-97-ийн хамт дайрчээ. Япончууд манай байрлалд хүрч чадалгүй хаашаа ч хамаагүй бөмбөг хаяж, буцаж эргэтэл “илжигнүүд” гүйцэж, нэг бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж амжив.

Квантуны армийн штабын албан ёсны мэдээгээр, Япончууд Оросын есөн сөнөөгч, гурван бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагасан бол тэд өөрсдөө нэг Ки-21, нэг Ки-15, хоёр Ки-27 алга болжээ. Үнэн хэрэгтээ Зөвлөлтийн бүх тээврийн хэрэгсэл нисэх онгоцны буудлуудад аюулгүй буцаж ирэв.

8-р сарын 22-нд Япончууд өөр нэг "агаарын хаан" Кожи Мотомурагаа алдсан бөгөөд тэрээр 14 ялалт байгуулсан юм.

Дараагийн өдөр нь Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцууд сөнөөгч онгоцны халхавч дор 54 удаа нислэг үйлджээ. Дайсны зүгээс саатуулах оролдлого гараагүй. Агаарын довтолгооноос хамгаалах буу нь 150-р дэглэмийн нэг SB-ыг бууджээ. Япончууд агаарын тээврийн гурван баталгаагүй ялалтаа зарлав.

8-р сарын 25 бол манай дайчдын хувьд хамгийн их ялалт байгуулсан өдөр байв: дайсны 48 онгоцыг устгасан. Байнгын цээрлэл мэт сонсогддог "алдагдалгүй" гэсэн хэллэг нь зан чанар хэрхэн эрс өөрчлөгдсөнийг илтгэнэ. агаарын тулаанмөн мөргөлдөөний эхлэлтэй харьцуулахад агаар дахь нөхцөл байдал.

Япончууд 18 домогт агаарын ялалтыг зарласан боловч өөрсдөө маш бодит бөгөөд маш ноцтой хохирол амссан. 8-р сарын 25-нд дахин хоёр эзэн хааны асан Эйсаку Сүзүки (11 ялалт), Ёшихико Яжима (16) нар нас барав. Тэдний хувь заяаг дэслэгч Мацузо Касай хуваалцжээ. Ахмад Ёкожима хүнд шархадсан бөгөөд унасан машинаас шүхрээр үсрэн гарч ирэв. Ахмад Окуяама илүү азтай байсан. Хэдийгээр тэрээр мөн шүхрийн халхавч дор тулаанаа дуусгасан ч бэртэл гэмтэл аваагүй бөгөөд хоёр хоног элсэн цөлд тэнүүчилж байгаад ангидаа буцаж ирэв.

Мөн тэр өдөр Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцууд сүүлчийн хохирол амссан. 150-р буудлагын дэглэмийн командлагч, хошууч Михаил Бурмистровын багийнхан амь үрэгджээ. Штурман шүхрээр үсэрч, хошууч Бурмистров, буучин-радио оператор Шарохин нар нас барав.

Энэ хооронд Квантуны армийн командлал гамшигт байдалд орж байгааг ухаарч, чадах бүхнээ дайны зуух руу шидэв. 8-р сарын 26-нд хуучирсан Ки-10 хоёр онгоцоор зэвсэглэсэн 33-р сөнөөгч Сентайг Номонханы үйл ажиллагааны театрт шилжүүлэх тушаал өгсөн.

8-р сарын 27-нд бүслэгдсэн Японы бүлгийн цэргүүд рингнээс гарах гэж удаа дараа оролдсон боловч тэдний бүх оролдлогыг няцаав. Дайны талбарт агаарын тулалдаан үргэлжилж, хоёр шилдэг нисгэгч болох Японы Хиромчи Шинохара, Оросын Виктор Рахов нарын амь насыг хохироосон.

Сонинуудын "Азийн Рихтхофен" хэмээн хочилдог Шинохара тухайн үеийн Японы хамгийн амжилттай тамирчин байсан юм. Тэрээр өөрийн нэрэмжит 58 агаарын ялалт байгуулсан бөгөөд бүгд Халхын голд ялалт байгуулжээ. Сүүлийн тулалдаанд Шинохара галд шатаж, газар унахаас өмнө Оросын гурван сөнөөгч онгоцыг буудаж унагасан гэж таамаглаж байсан. Энэ нь 8-р сарын 27-нд Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний бүх алдагдал байсан нь сонирхолтой юм. Гэсэн хэдий ч Японы бусад нисгэгчид нэг өдөр дахин найман ялалт байгуулав.

Ахлах дэслэгч Виктор Рахов фронтод гурван сар байх хугацаандаа ЗХУ-ын мэдээллээр Японы найман онгоцыг биечлэн, зургааг нь бүлэглэн сөнөөж чаджээ. 8-р сарын 27-нд тулалдаанаас буцаж ирэхэд тэрээр зенитийн пулемётын суманд ходоодонд хүнд шархаджээ. Цус алдсан Рахов машинаа нисэх онгоцны буудал руу авчирч, газарджээ. Наймдугаар сарын 29-нд нисгэгч эмнэлэгт нас баржээ. Тэр өдөр Кремльд түүнд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цол олгох зарлигт гарын үсэг зурсныг Виктор Рахов хэзээ ч олж мэдсэнгүй.

8-р сарын 29, 30-нд Зөвлөлтийн цэргүүд Японы хамгаалалтын халаасыг "тогоонд" дарж байв. Дайсан мөхсөн хүмүүсийн цөхрөлөөр өөрийгөө хамгаалав. Японы нисэх онгоцууд эргэн тойронд байгаа хүмүүст туслах гэж оролдсон ч амжилтгүй болсон. 29-ний өглөө 70 I-16, 25 I-153 онгоцууд есөн бөмбөгдөгч онгоц, 20 сөнөөгч онгоцыг таслан зогсоожээ. Тулааны үр дүнд дөрвөн Ки-27, нэг Ки-30 буудсан байна. Бидний алдагдал нэг I-16 байна. Дараагийн өдөр нь Зөвлөлтийн бүх дэглэмийн 88 I-16, 25 Чайка есөн бөмбөгдөгч онгоц, 40 хүртэл сөнөөгч рүү дайрчээ. Нисгэгчдийн мэдээлснээр 18 Ки-27, хоёр бөмбөгдөгч онгоцыг ямар ч хохиролгүй устгасан байна.

Тулалдааны эцсийн цэгийг 8-р сарын 31-нд Улаан армийн ангиуд бүслэгдсэн Японы бүлгийг ялж дуусгахад тавьсан юм. Наймдугаар сарын сүүлийн өдөр манай нисгэгчид 21 сөнөөгч, нэг бөмбөгдөгч онгоцыг устгаж, нэг I-16 онгоцыг устгасан гэж мэдэгдэв.

Зургийг дуусгахын тулд 8-р сарын 29-нд Япончууд агаарын 8 ялалт, 30-24, 31-нд 14. Нийт 46 "ялалт" -аас ердөө хоёр нь Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг устгасан гэж хэлж болно.

Алдагдлын улмаас Японы агаарын бүлгийн хэмжээ мэдэгдэхүйц багассан. 8-р сарын эцэс гэхэд ойролцоогоор 160 онгоц бэлэн болсон байна. Зөвхөн энэ сарын сүүлийн долоо хоногт Японы "албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн" алдагдал 29 тээврийн хэрэгсэл болжээ. Зөвхөн Зөвлөлтийн довтолгооны үеэр - 8-р сарын 20-оос 31-ний хооронд дайсан өөрийн мэдээллээр дор хаяж 43 онгоцоо алджээ. , энэ нь бүх дайны үеийн Японы алдагдлын дөрөвний нэг орчим байв.

Энэ өдрүүдэд Японы нисгэгчдийн сэтгэлээр унасан байдлыг эзэн хааны ахмадуудын нэг, ахмад Зааны ясан Сакай дурсамж номондоо тусгажээ. “Өдөрт 4-6 нислэг хийж, орой нь маш их ядарсан байсан тул газардахад бараг юу ч харагдахгүй байв. Дайсны онгоцууд бидэн рүү асар том хар үүл шиг ирж, бидний хохирол маш их, маш хүнд байсан ..."

1.08-31.39-ний хооронд Халхын гол дахь Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний алдагдал: I-16 - 37 (16), I-16P 2, I-15bis - 5 (1), I-153 - 11 (4), SB - 22 (2), нийт - 77 (23)

Сүүлийн агшилт

Зөвлөлтийн цэргүүд Монгол-Манжийн хилийг хяналтандаа байлгаж, довтолгоог үргэлжлүүлсэнгүй. Гэвч агаарт тулаан үргэлжилсээр байв.

9-р сарын 1-нд Зөвлөлтийн гурван сөнөөгч дэглэмийн 145 И-16, 43 И-153, ойролцоогоор 120 Ки-27 (япончуудын тоог Зөвлөлтийн нисгэгчдийн мэдээлэлд үндэслэсэн) хооронд хорин минутын тулаан болов. хэтрүүлэн үнэлэх). Манайх 20, япончууд 33 ялалтаа зарласан. Үнэндээ таван Ки-27, гурван И-16 онгоцыг буудаж унагасан. Өөр нэг I-16 нисэх онгоцны буудалд хүрч чадалгүй Тамцаг-Булакаас холгүй хээр газарт ослын буулт хийсэн байна. Унасан тээврийн хэрэгслүүдээс Зөвлөлтийн хоёр нисгэгч амь үрэгдэж, нэг нь дайсны нутаг дэвсгэр дээгүүр шүхрээр үсрэн гарч ирээд баригджээ. Япончууд Такайори Кодама (11 ялалт), Токуя Судо (10) гэсэн хоёр эйс алдсан.

Маргааш нь Ки-10 хоёр онгоц анх удаа фронтын шугам дээр гарч ирэв. Дебют амжилтгүй болсон. Дараа нь болсон агаарын тулалдаанд Японы дөрвөн сөнөөгч (гурван Ки-27, нэг Ки-10), ЗХУ-ын талд нэг И-16 (нисгэгч шүхрээр зугтсан) бууджээ.

9-р сарын 4-нд 22-р IAP-ын 15 I-16, 11 I-153 онгоцууд 17-18 Ки-10-уудтай тулалдаанд оров. Удалгүй дахиад 24 "илжиг" ирж, япончууд зугтав. Манайх нэг I-16, нэг Чайка алдаж, нисгэгчдийн мэдээлснээр Японы есөн сөнөөгчийг бууджээ. Мөн өдөр 70-р IAP-ын 11 I-16, долоон Чайка Японы хоёр онгоцтой тулалдав. Нэг онгоцыг хоёр талаас нь сөнөөсөн.

Маргааш нь - Ханшира бүсэд япончуудын холимог бүлгийн эсрэг шинэ тулаан. Зөвлөлтийн нисгэгчдийн мэдээлснээр долоон I-95 (Ki-10), нэг I-97 буудсан байна. Японы хоёр онгоц Монголын нутаг дэвсгэр дээр осолдсон. Тэдний нэгнийх нь нисгэгч шүхрээр үсэрсэн ч баригдаж чадсангүй. Өөр нэг Ки-10 "тодорхойгүй байрлалд унасан бөгөөд шатаагүй, газар унасан". Бидний алдагдал нэг I-16 байна.

Япончууд есдүгээр сарын 4, 5-нд болсон тулалдаанд таван дайчин алдсанаа хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ өдрийн эцэс гэхэд байлдааны бүс дэх Японы нисэх хүчний тоог 141 онгоц болгон бууруулжээ. Зөвлөлт-Монголын Агаарын цэргийн хүчин нь эсрэгээрээ Холбооноос шилжүүлсэн өөр эскадрильоор нэмэгдэв. Зөвлөлтийн нисэх онгоцны нийт тоо зүүн монгол 550 машин давсан.

Энэ хооронд эвлэрэх хэлэлцээр эхэлжээ. Есдүгээр сарын 15-ны өдөр ЗХУ, Бүгд Найрамдах Монгол Ард Улс, Япон улсын хооронд хэлэлцээрт гарын үсэг зурснаар Халхын голын орчимд 9-р сарын 16-ны 13.00 цагаас эхлэн байлдааны ажиллагаа зогссон.

Гэвч хоёр хоногийн өмнө Япончууд цаг агаар сайжирч байгааг далимдуулан Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлуудад эцсийн "хариу цохилт" хийхээр шийджээ.

9-р сарын 14-нд 45 сөнөөгчтэй 10 бөмбөгдөгч онгоц Зөвлөлтийн дэвшилтэт зурвас руу дайрахыг оролдов. Тэдний зүг 75 И-16, 15 Чайка нисэв. Тулалдаанаас буцаж ирэхэд Японы нисгэгчид есөн ялалт, манай гурван ялалтыг зарлав. Уг нь аль аль талдаа хохирол учраагүй.

Зэвсэгт сөргөлдөөний сүүлчийн өдөр буюу 9-р сарын 15-нд Япончууд илүү том хүчээр дайралтаа давтав. 200 орчим сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоц Тамцаг-Булак агаарын зангилаа руу дайрчээ. Энэхүү дайралтанд Ки-32 хөнгөн бөмбөгдөгч онгоцууд анх удаа оролцсон байна.

Агаарын тулалдаанууд хэд хэдэн арван метрээс 3000 метр хүртэл өндөрт эхэлсэн. Японы бөмбөгдөгч онгоцууд сөнөөгчидтэй тулалдах шаардлагатай болж, дахин буруу бөмбөгдөв. Тэдний багийнхан Зөвлөлтийн таван нисэх онгоцыг газар дээр нь устгасан тухай мэдээлсэн ч нэг ч улаан одтой онгоц бөмбөгний улмаас ноцтой хохирол амсаагүй.

Энэ өдрийн төгсгөлд Японы нисгэгчид 39, Зөвлөлтийн нисэгчид 19 ялалт байгуулав. Манай зенитийн буучид ахин хоёр нисэх онгоцыг ялалт байгуулав. Бодит байдал дээр Японы есөн, Зөвлөлтийн зургаан сөнөөгч онгоц (нэг И-16, таван Чайка), мөн Японы нэг бөмбөгдөгч онгоц бууджээ. Японы найман нисгэгч, түүний дотор эскадрилийн хоёр командлагч амь үрэгджээ. Өөр гурван хүн шархадсан.

Халхын голд унасан эзэнт гүрний хөзрийн жагсаалтыг ахмад Кенжи Шимада, ахлах түрүүч Бунжи Ёшияма гэсэн хоёр нэрээр дүүргэв. Шимада, Японы албан ёсны мэдээллээр Зөвлөлтийн 27 онгоцыг бууджээ. Ёшияма агаарт 20 ялалт байгуулсан.

Нийтдээ 9-р сарын тулалдаанд Квантуны армийн нисэх хүчин 24, Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчин 14 онгоцоо алджээ.

Дараагийн өдөр нь дайсагнасан ажиллагаа дуусав. Сүүлийн үйл явдалАгаарын дайн нь 9-р сарын 27-нд болсон олзлогдогсод болон нас барагсдын цогцсыг солилцсоноор тэмдэглэгдсэн байв. Зөвлөлтийн тал манай фронтод онгоц нь унасан Японы таван нисгэгч, 55 нисгэгчийн шарилыг хүлээлгэн өгсөн.

Эйчиро Секигавагийн хэлснээр бол олзлогдоод буцаж ирсэн Японы бүх нисгэгчид самурайн хүндэтгэлийн дүрмийг дагаж хара-кири зан үйл хийдэг байжээ. Бусад нь бүр эрт "сүүлчийн үүргээ биелүүлж" чадсан. АГ-ийн 1-р нисэх хүчний штабын дарга, хурандаа Устинов бичсэнчлэн “БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрт шүхрээр бууж, ослын буулт хийсэн япон нисгэгчдээс 9 нисгэгч өөрийгөө буудаж, 6 нисгэгч, нэг буучин олзлогдсон. ”

09.09-16.39-ний хооронд Халхын голд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний алдагдал: I-16 - 5 (1), I-16P - 2, I-153 - 9 (1), нийт - 16 (2)

Халхын голын далавч

Тулааны эхэн үед Монгол дахь Зөвлөлтийн агаарын бүлэг нь Поликарпов I-15bis, I-16 сөнөөгч онгоцууд, довтолгоо, тагнуулын хувилбарт олон зориулалттай R-5 хоёр онгоц, түүнчлэн өндөр хурдны Туполев SB бөмбөгдөгч онгоцуудаас бүрдсэн байв.

70-р IAP-ийн I-16 нь эхний цувралд (5 ба 6-р төрөл) багтдаг байв. Зэвсэглэл нь хоёр ShKAS пулемётоос бүрдсэн байв. Эдгээр онгоцнууд маш их элэгдэж, дайнд бараг ямар ч үүрэг гүйцэтгэсэнгүй. Зуны улиралд бүгдийг нь хассан.

Халхын голд 22-р анги ирснээр илүү хурдан хөдөлгүүртэй, их биетэй 10-р төрлийн шинэ I-16 онгоцууд гарч ирэв. Тэдний зэвсгийг хөдөлгүүрийн дээр суурилуулсан хоёр ShKAS-аар бэхжүүлсэн.

Биплант сөнөөгч I-15bis (I-152) нь 1939 оны хавар ёс суртахууны хувьд хуучирсан машин байв. I-16 төрлийн 10 хөдөлгүүртэй энэ нь бүх өндөрлөгт хурдаараа хамаагүй доогуур, авирах хурд нь ойролцоогоор ижил, хэвтээ маневрлах чадвар нь арай дээр байв. Зэвсэглэл нь дөрвөн PV-1 пулемётоос бүрдсэн (алдарт Максимын хөнгөн хувилбар). Encores нь галын хүчнээс бусад бүх талаараа Японы сөнөөгчдөөс доогуур байсан бөгөөд бага хурд нь бөмбөгдөгч онгоцыг гүйцэх боломжийг ч олгодоггүй байв.

Зуны эцэс хүртэл "Сталинист шонхоруудын" гол өрсөлдөгч нь Японы сөнөөгч "Накажима" Ки-27 (эсвэл "97 төрөл", холбоотны код нэр "Нэйт") байв. Машины хэвтээ маневр маш сайн байсан. Барууны олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар Ки-27 нь ерөнхийдөө дэлхийн хамгийн маневрлах чадвартай моноплан сөнөөгч байсан. Үүний зэрэгцээ онгоц нь маш тогтвортой, жолоодоход хялбар байв. Үүний сөрөг талуудын дунд Зөвлөлтийн зарим нисгэгчид шумбахаас огцом ухрах үеэр далавчнууд хэрхэн нисч байгааг харсан бөгөөд 30-аад оны сүүлээр зэвсэглэл нь зөвхөн хоёр калибрын машинаас бүрдсэн байв. буу.

Халхын голд болсон агаарын тулалдаан нь I-16-ийн анхны загварууд, ялангуяа I-15bis нь нийт нислэг, байлдааны шинж чанараараа Японы сөнөөгч онгоцноос доогуур байгааг харуулж байна. Ки-27 үзүүлэв өндөр хурдтай, илүү өндөр өндөр, авирах хурд, түүний гайхалтай маневрлах чадварыг зөвхөн "илжиг" нисгэгчид төдийгүй довтолгоонд нисдэг хүмүүс тэмдэглэжээ.

I-16 төрлийн 10 нь хоёр дахь галт тэрэгний масс, бүтцийн бат бөх чанар, хэт их ачааллыг даван туулах боломжийг олгосон, мөн шумбах үед хурдатгалын хурдаараа өрсөлдөгчөөсөө давуу байв. Гэсэн хэдий ч хамгийн шилдэг нь галын хүчЗХУ-ын байлдагчдад тогтвортой байдал муу байснаар нөхөн олговор олгосон нь онилсон гал гаргахад хүндрэл учруулж, их хэмжээний сум тараахад хүргэсэн.

I-153 Chaika нь I-15bis-тэй харьцуулахад бүх өндрийн мужид хамгийн дээд хурдаа ойролцоогоор 40 км/ц-аар нэмэгдүүлж, авирах хурд, тааз нь нэмэгдсэн байна. Гэвч маневрлах чадвар мэдэгдэхүйц доройтож, энэ үзүүлэлтээр Чайка нь Ки-27-ээс доогуур байв. Мөн хурд, авирах хурдаараа Японы машинтай харьцуулах боломжгүй юм. Богино ба зузаан Поликарповын бүх сөнөөгчдөд байдаг замын тогтворгүй байдал ("зүү") нь галын хүчнээс хоёр дахин илүү давуу талыг үгүйсгэв.

Наймдугаар сарын эхээр Монголд I-16 төрлийн 18 орж ирж эхэлсэн.

Хэсэг хугацааны өмнө Халхын голд 17-р төрлийн I-16 (I-16P) гарч ирэв. Эдгээр нь ижил I-16 төрлийн 10 байсан боловч далавчтай ShKAS бууны оронд 20 мм-ийн ShVAK автомат их буугаар тоноглогдсон байв.

I-16-г Ки-27-тэй харьцуулахдаа хийн саванд хуягласан суудал, хамгаалагч байдаг тул Зөвлөлтийн тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал өндөр байгааг тэмдэглэжээ. Үнэхээр 10-р төрлөөс эхлэн бүх "илжигнүүд" хуягласан нуруутай байсан бол 18-р төрөлд хамгаалалттай танкууд гарч ирэв.

Ки-10 бол 1935 онд бүтээгдсэн хоёр онгоцтой сөнөөгч онгоц юм. Түүний нислэгийн шинж чанар нь I-16-г дурдахгүй бол Чайкагийнхаас муу байв. Зөвлөлтийн нисгэгчдийн ярьснаар Ки-10 тэдэнд тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлсэнгүй. Онгоцыг хуучирсан, сонирхолгүй гэж үзсэн.

Халхын гол дахь Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний цохилт өгөх гол хүч нь Туполев СБ өндөр хурдны бөмбөгдөгч онгоц байв. Эдгээр машинууд Испанид сайн үзүүлэлттэй байсан ч Халхинголын тулаан тэдний нас зайлшгүй дуусч байгааг харуулсан. SB-ууд хурднаасаа болж сөнөөгчдөөс холдох боломжгүй болсон бөгөөд нэлээд сул хамгаалалтын зэвсэг нь тулалдаанд чухал биш хамгаалалт байв. Үүний зэрэгцээ SB нь өндөр найдвартай байдал, байлдааны тэсвэрлэх чадвараараа ялгагдана.

Дөрвөн хөдөлгүүрт хүнд даацын TB-3 нь маш найдвартай, асуудалгүй тээврийн хэрэгсэл гэдгээрээ алдартай. Халхын голд ашиглаж байсан онгоцууд 1932-33 онд үйлдвэрлэгдсэн анхны цувралаас хойш хуучин байсан ч нэгээс бусад нь аяндаа зохих ёсоор нисчээ.

Япончууд мөргөлдөөнд илүү өргөн хүрээний довтолгооны машинуудыг байрлуулсан - гурван төрлийн нэг хөдөлгүүртэй, хоёр хос хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоц, түүнчлэн тусгай тагнуулын онгоц. Хамгийн өргөн тархсан нь "Мицубиши" Ки-30 гэгддэг "хөнгөн армийн 97 төрлийн бөмбөгдөгч онгоц" байв.

Энэхүү харьцангуй шинэ гурван хүний ​​суудалтай бүх металл моноплан 1937 онд ашиглалтад орсон. Энэ нь 430 км/ц хурдтай байсан бөгөөд энэ нь тухайн үеийн хувьд маш сайн байсан бөгөөд 60 ° хүртэл өнцгөөр шумбах чадвартай байв. Гэсэн хэдий ч эдгээр машинууд нь хамгийн их тооЯпоны бөмбөгдөгч онгоцуудын дунд алдагдал ихэссэн нь тэдний эрчимтэй ашиглалтаас үүдэлтэй байх магадлалтай.

Ки-36 нь 1938 оноос хойш ашиглагдаж байсан бөгөөд мөн хөнгөн фронтын бөмбөгдөгч онгоц болгон ашиглаж байжээ. Тэдний ихэнх нь 1939 оны 8-р сарын 2-нд Жинжин-Сүмэгийн ойролцоох Сентайн 15-р нисэх онгоцны буудал руу дайрах үеэр Зөвлөлтийн нисгэгчид устгасан эсвэл тахир дутуу болсон. Мөргөлдөөний эцсийн шатанд Ки-36-уудыг нэгдүгээр эгнээний нэгжид жагсаахаа больсон.

Япончуудын дунд хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоцны гол төрөл нь "Армийн хүнд бөмбөгдөгч 97 загварын 1" бөгөөд "Мицубиши" Ки-21 гэгддэг байв. 4 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг - хоёр нисгэгч, нисгэгч-бөмбөгдөгч, буучин. Ки-21-ийг мөргөлдөөний туршид идэвхтэй ашигласан.

Үүнийг нэгтгэн дүгнэе

Агаарын цэргийн хүчний нэг удаагийн дээд төвлөрөл нь 60-70 км-ээс хэтрэхгүй харьцангуй жижиг талбайд үйл ажиллагаа явуулж байсан Зөвлөлтийн 580 орчим, Японы 200 хүртэл нисэх онгоц байв. Ийнхүү фронтын нэг километр тутамд 10-12 онгоц байсан нь Аугаа эх орны дайны үеийн ижил төстэй дундаж үзүүлэлтээс хэд дахин их байна.

Зөвлөлтийн командлал Халхын голд дайсны хохирлыг 646 онгоцоор тооцсон бөгөөд үүнээс 588 (529 сөнөөгч, 42 бөмбөгдөгч онгоц, 17 тагнуулын онгоц) агаарын тулалдаанд, өөр 58 нь (35 сөнөөгч, хоёр бөмбөгдөгч онгоц, 15 тагнуулын онгоц, зургаан тээврийн хэрэгсэл) устгагдсан байна. ) нисэх онгоцны буудлуудад хийсэн дайралтаар устгагдсан. 14 онгоцыг зенитийн буучдад олгосон.

Япончууд Зөвлөлтийн 1162 онгоцыг агаарын тулалдаанд, 98-ыг нь газар дээр нь устгасан гэж зарлав.

Ийнхүү манай эрэлхэг биет шонхорууд мөргөлдөөнд оролцсон 400 гаруй японы 646 онгоцыг, самурай суртал ухуулагчид 900 орчим байлдааны ажиллагааны хугацаанд манай агаарын цэргийн хүчний 1260-ыг нь устгасан. Аматерасу дарь эхээс өдөөгдсөн ухуулагчид арифметик уран жолоодлогоороо манай марксист-ленинчдээс нэг хагас дахин илүү байсныг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, ядаж бодиттой төстэй алдагдлын тоог гаргахын тулд самурайчуудын үр дүнг 6-д, Зөвлөлтийнхийг 4-т хуваах шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч эдгээр тоонууд хөвж байна. ном, сонины хуудсууд. Орчуулгыг нь энд нийтэлсэн "Монгол 1939 он - Сталины чадварлаг дебют - 2-р хэсэг" нийтлэлдээ зургадугаар сарын 27-нд "устгагдсан" Зөвлөлтийн 148 онгоцыг зохиолч мартсангүй. Үнэн бол энэ тоо түүнд бага зэрэг хөөрөгдсөн мэт санагдаж байгааг тэр өөрөө хүлээн зөвшөөрсөн.

1939 оны 5-р сарын 21-ээс 9-р сарын 16-ны хооронд Оросын төрийн цэргийн архивын баримт бичгийн дагуу мөргөлдөөний бүх хугацаанд Зөвлөлтийн нисэх хүчний бодит хохирол. (хаалтанд - орно байлдааны бус алдагдал) - 251 (43), үүнээс I-16 - 105 (22), I-16P - 4, I-15bis - 65 (5), I-153 - 22 (6), SB - 52 (8), сүрьеэ -3 - 1 (1), R-5Sh - 2 (1)

Түүнчлэн байлдааны янз бүрийн хохирол амссан 385 сөнөөгч, 51 бөмбөгдөгч онгоцыг нисэх онгоцны буудлын ажилтнууд эсвэл хээрийн нисэх онгоцны засварын газруудаар сэргээн засварласан гэдгийг дурдах нь зүйтэй.

Агаарын цэргийн хүчин: 174 хүн алагдаж, 113 хүн шархадсан, үүнээс 88 хүн агаарын тулалдаанд, 11 нь агаарын довтолгооноос хамгаалах их бууны буудлагад, 6 нь агаарын дайралтын үеэр, 65 нь байлдааны ажиллагаанд ор сураггүй алга болсон, 4 хүн шархны улмаас нас барсан.

Японы хохирогчдын тоог Эйчиро Секигавагийн "Зарлагдаагүй агаарын дайн" нийтлэлээс авав. Халхын голын тухай барууны бусад хэвлэлд ч мөн адил мэдээг удаа дараа дурдсан байдаг.

Халхын голд Японы агаарын тээврийн алдагдал: ердөө 162 онгоц, үүнээс - 1 Ки-10 сөнөөгч, 62 Ки-27 сөнөөгч онгоц буудаж, өөр 34 нь байлдааны гэмтлийн улмаас хасагдсан, Ки-30 бөмбөгдөгч онгоц -11, 7, Ки-21 - 3, 3, Fiat BR .20 - 1 ашиглалтаас хасагдсан, Ки-36 - 3, 3, Ки-4 тагнуулын онгоц - 1, 14, Ки-15 - 7, 6 ашиглалтаас хасагдсан, мөн өөр өөр төрлийн харилцаа холбоо, тээврийн 6 онгоц ашиглалтаас гарсан.

Тулалдааны үеэр 220 өөр нисэх онгоц гэмтсэн боловч сэргээгдсэн.

Японы агаарын цохилтод 152 хүн амиа алдаж, 66 хүн "хүнд шархадсан" байна. Тэдгээрийн дотор 163 нислэгийн ажилтан: 95 сөнөөгч нисгэгч, 28 тагнуулын багийн гишүүн, 40 бөмбөгдөгч онгоцны багийн гишүүн байна. Японы түүхчдийн баталсан тооцооны арга нь хичнээн нисгэгч нас барж, хэд нь шархадсаныг тодорхойлох боломжийг бидэнд олгодоггүй.

Түүний өгсөн тоо баримт нь олон асуултыг үлдээж байна. Ялангуяа хуучирсан Ки-10 биплан сөнөөгчдийн дунд ийм өчүүхэн алдагдал (зөвхөн нэг удаа буудсан) ихээхэн эргэлзээ төрүүлж байна. Эцсийн эцэст Япончууд 9-р сарын 4, 5-нд таван тулаанчаа алдсанаа (төрлийг нь заагаагүй ч) хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд тэр өдрүүдэд голчлон "Ки аравтынхан" тулалдаж байсан нь мэдэгдэж байна.

Амиа алдсан, хүнд шархадсан сөнөөгч онгоцны нисгэгчдийн тоо энэ ангиллын нисэх онгоцны буудсан, хасагдсан тоотой бараг яг таарч байгаа нь сэтгэл түгшээж байна (95 ба 97). Үүний зэрэгцээ нисгэгчид нь унасан онгоцноос шүхрээр үсрэн бууж, бааздаа гэмтэлгүй буцаж ирдэг тухай Япончууд өөрсдөө байнга бичдэг. Нэмж дурдахад Японы арав гаруй сөнөөгч онгоцны нисгэгчдийн бүхээгт байхгүй үед нисэх онгоцны буудал руу довтлох үеэр газар дээр шатжээ. Ийм "зөрчилдөөн" нь Секигавагийн нийтлэлд дурдсан алдагдлын талаарх мэдээлэл бүрэн гүйцэд биш байгааг харуулж байна.

Бидний хувьд хамгийн чухал зүйл бол тулалдааны үеэр Зөвлөлтийн нисэх хүчин амжилтанд хүрч, агаарын ноёрхлыг олж авсан явдал юм. Гэхдээ энэ нь тэр даруй биш, зөвхөн наймдугаар сарын эхний арав хоногийн орчимд болсон.

Өмнө нь Япончууд давуу талтай байсан. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Мөргөлдөөний эхэн үед Японы ихэнх нисгэгчдийн нислэгийн ур чадвар Зөвлөлтийн нисгэгчдээс өндөр байсныг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Нэмж дурдахад япончууд өндөр ёс суртахуун, сайн дурын шинж чанартай байв. Үүнийг манай нисгэгчид ч хүлээн зөвшөөрсөн.

Испанийн дайны ахмад дайчин, ахлах дэслэгч Яманов дайсны тактикийн талаар ингэж бичжээ: "Самурай үргэлж өндрөөрөө давуу талтай байдаг, тэд довтлох гэж яардаггүй. том бүлэг, харин үсэрч гарч, ээлж өгч, дараалалд буцаж орох ганц бие байна. Эвдэрсэн формацид тэд үргэлж дээшээ авирдаг. Тэд ямар ч байрлалаас бууддаг.”

Испанийн өөр нэг ахмад дайчин, ахмад Борис Смирнов өмнөх болон шинэ өрсөлдөгчөө харьцуулж хэлэхдээ: "Японы нисгэгчид Италийн нисгэгчдээс хамаагүй илүү техникээр нисч, Германыхаас хамаагүй илүү зоригтой тулалдсан. Энэ нь тэр даруй тодорхой болсон."

"Бид бие даасан нисэх онгоцны бие даасан тулааны талаар маш их зүйлийг заадаг, гэхдээ бид бүлгийн тулааныг заадаггүй. Халхын голд бүх тулаанууд - том бүлгүүдэд"- нисгэгч Филиппов тайландаа бичжээ.

Манай нисгэгчид шаардлагатай ур чадвар, туршлагыг "Смушкевичийн бүлэг"-ийн ахмад дайчдаас авч, тулалдаанд олж авсан. Тоон давуу талтай нөхцөлд бидний харилцан туслалцах дадлага Япончуудаас илүү үр дүнтэй болсон, учир нь манай байлдагч нарын нэг нь аюултай нөхцөл байдалд орвол нөгөө нэг нь ихэвчлэн ойрхон байдаг бөгөөд "дайсныг сүүлээс нь салгахад бэлэн байдаг" ” түүний нөхрийн.

Энэ хооронд Япончууд туршлагатай ажилтнуудаа (зуны тулалдаанд тэд 17 нислэгийн командлагчаа алдсаны ихэнх нь хөзрийн тамгатай байсан) "цохиж", сэтгэлзүйн физиологийн ядаргаа ихсэх тусам улам бүр алдаа гаргаж, тэдний бат бөх байдал аажмаар буурч эхлэв. сулрах. Манай нисгэгчдийн тайланд бид дайсан өндөрт давуу байсан ч тулалдаанд оролцохоос зайлсхийдэг тухай лавлагаа олж эхэлсэн.

Зөвлөлтийн нисгэгчид тоон давуу байдлын ачаар агаарын давамгайлалд хүрсэн гэж бид хэлж чадна. Гэсэн хэдий ч тооны давуу байдал нь ялалтыг автоматаар баталгаажуулдаггүй. Ашиглаж чаддаг байх хэрэгтэй, зөв ​​хэрэгжүүлэх хэрэгтэй.

"Цэргийн ажиллагааны театрыг тоноглох" талаар цаг тухайд нь авч хэрэгжүүлсэн арга хэмжээ - хээрийн нисэх онгоцны буудлуудыг барих, тандалт, харилцаа холбооны үйлчилгээг зохион байгуулах, урагшлах командын постууд, чадварлаг техникийн засвар үйлчилгээ, хүлээн зөвшөөрөгдсөн байгууламжийг бий болгох нь чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. амьдралын нөхцөлболовсон хүчний хувьд. Түүхчид, заримдаа цэргийн хүмүүс ихэвчлэн мартдаг "уйтгартай" зүйлүүд, гэхдээ энэ нь аль хэдийн ноцтой алдагдалд хүргэдэг. “Театр”-ыг төмөр зам, томоохон төвөөс хол, хагас цөлийн Монголын тал нутагт барих ёстой байсныг мартаж болохгүй.

26 нисгэгч ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдсан бөгөөд С.И.Грицевец, Г.П.Кравченко, Я.В.Смушкевич нар ЗХУ-ын анхны хоёр баатар болжээ.

За, өндөр агаарын арифметикийн тухай. Халх голын тулалдаанд хоёр тал дайсны алдагдлыг хэт өндөр үнэлснийг харуулсан. Гэхдээ Улаан армийн хувьд өмнөх болон дараагийн бүх дайн, дэлхийн бүх армийн туршлагаас харахад ижил төстэй, зайлшгүй практик үйл ажиллагаа төлөвлөхдөө ноцтой алдаа гаргаагүй бол Японы командлал үе үе өөрийн нөлөөнд автдаг байв. дайсныг дутуу үнэлж, ноцтой буруу тооцоолол, алдагдалд хүргэсэн суртал ухуулгын үйлдэл.

Гэсэн хэдий ч генералууд хүртэл зөвхөн нэмэх, үржүүлэх төдийгүй бусад арифметик үйлдлүүдийг сурах ёстой.

Энэ өгүүллийг бичихдээ Вячеслав Кондратьевын номын материалыг ашигласан