Загас агнуураар улс орнуудын үнэлгээ. Загас агнуурын үйлдвэрлэл

Улс орнууд зөвхөн тавиурын усанд төдийгүй алс холын усанд (экспедицийн агнуур) загас барьдаг. Дэлхийн загас, далайн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн 30 сая гаруй тонн нь хиймэл загасны аж ахуйгаас бүрддэг. загасны аж ахуй, түүний дотор талаас илүү хувь нь далайн орчинд загас болон бусад амьд организмыг үржүүлэхэд зориулагдсан (марикулум).

Усны аж ахуй -Энэ ________________________________________________________________

Хүмүүс олон мянган жилийн турш газар тариалан эрхэлж байсан нь байгаль орчинд маш их нөлөө үзүүлж, хээрийн болон бэлчээрийн антропоген ландшафтыг бий болгоход хүргэсэн. Хөдөө аж ахуй эрчимтэй хөгжиж байх үед байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн гол арга зам нь ______________________________________________________________________________________

Байгаль орчинд хамгийн хүчтэй нөлөөлөл болох химийн бодисын жишээг өг хөдөө аж ахуй: __________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________

Хөдөө аж ахуйг химийн аргаар боловсруулснаар эдийн засгийн үр өгөөж маш их байна. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн өргөн тархсан, хяналтгүй хэрэглээ химийн бордоохүргэдэг: __________________________

___________________________________________________________________________________

Хөдөө аж ахуйгаас үүдэлтэй хөрсний бохирдол ______________________________________________________

___________________________________________________________________________________

Хөдөө аж ахуйн усны бохирдол ______________________________________________________

___________________________________________________________________________________

Хөдөө аж ахуйн хүний эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөө ________________________________________________

Сэдэв №11. Далайн тээврийн хэлбэр

Хэрэв та далайн талаар ямар нэгэн зүйл сурахыг хүсч байвал далайд байх ёстой, эс тэгвээс энэ нь боломжгүй юм

Мария Парр 6

Маягт:ажлын дэвтэрт байгаа даалгавруудыг гүйцээнэ үү.

Зорилтот:далайн тээврийн хөгжлийн онцлог, дэлхийн хамгийн том далайн боомтуудын газарзүйг судлах.

153-158-р тал дахь сурах бичгийн текст, 24-25-р тал дахь атлас, нэмэлт уран зохиолыг ашиглан.

Далайн тээвэр маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэгдэлхийн тээврийн систем. Далайн тээврийн хөгжлийн ачаар Дэлхийн далай улс орнууд, тивүүдийг холбодог шиг тийм их хуваагдахаа больсон.

Энэ нь олон улсын худалдааны _____ орчимд үйлчилдэг.

Далайн тээврийн давуу талууд:

_____________________________________________________________________________;

_____________________________________________________________________________.

Далайгаар бараа хүргэх нь түүний онцлогтойолон талт байдал, найдвартай байдал, хямд үнэ. Ачаа тээвэрлэх зардлыг бууруулахын тулд тээврийн энэ аргыг сонгосон. Далайн тээвэр нь ялангуяа тээвэрлэхэд үр дүнтэй байдаг их хэмжээний эзэлхүүн .

Алдаа:

_______________________________________________________________;

_______________________________________________________________.

тонн- Энэ ______________________________________________________________________.

Шугаман хөлөг онгоцууд- энэ бол ________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

Трамп хөлөг онгоцууд- Энэ ______________________________________________________

__________________________________________________________________________________

Загас бол хүний хоолны чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ бүтээгдэхүүн нь зөвхөн уураг төдийгүй өөх тос, түүнчлэн баялаг юм төрөл бүрийнбиед ашигтай ашигт малтмалболон витаминууд. Өнөө үед загас агнуурын салбар одоо байгаа бэрхшээлийг үл харгалзан хөгжиж байна. Өнөөдөр энэ чиглэлээр жижиг, дунд, том бизнесүүд үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

ОХУ-ын хаана загас барьж, боловсруулдаг вэ?

Манай улсад ижил төстэй мэргэшсэн гол бүс нутаг байдагнайм:

Баруун.
Азов-Хар тэнгис.
ондхудлаа-Каспий.
Хойд.
Байкальский.
Дзүүн зүүн.
Баруун Сибирь.
Зүүн Сибирь.

Ихэнх усны биологийн нөөцОрос улсад-д олборлосон Алс Дорнод. Энэ бүс нутгийн аж ахуйн нэгжүүдийг үндэс суурь гэж үздэгтус улсын загас агнуурын аж үйлдвэр.Алс Дорнод нь зах зээлд нийлүүлж буй энэ төрлийн бүх бүтээгдэхүүний 60 орчим хувийг эзэлдэг.Баруун сав газрын аж ахуйн нэгжүүд зөвхөн лаазалсан хүнсний үйлдвэрлэлээр энэ бүс нутгаас түрүүлж байна. Тэд ийм бүтээгдэхүүний 57 орчим хувийг эзэлдэг. Хойд сав газрын аж ахуйн нэгжүүд үслэг эдлэлийн фермүүдэд нийлүүлдэг тэжээлийн загас, ясны гурил үйлдвэрлэлд тэргүүлдэг.

Загас агнуурын үйлдвэрлэл: статистик мэдээлэл

2016 онд ОХУ-д 4,7 сая тонн янз бүрийн төрлийн усны биологийн нөөцийг үйлдвэрлэсэн байна. Энэ үзүүлэлт өмнөх оныхоос 248 мянган тонноор их байна.Үүний зэрэгцээ Алс Дорнод дахь агнуурын хэмжээ 8% -иар нэмэгдэж, 3.5 сая тонн болжээ. Хойд сав газарт энэ үзүүлэлт 1.4%-иар өссөн байна. Энэ бүс нутагт 567 мянган тонн усны биологийн нөөцийг барьжээ. Азов-Хар тэнгис болон барууны сав газарт үзүүлэлтийн өсөлт 5.6% байна. Тус бүсийн аж ахуйн нэгжүүд 103 мянган тонн биологийн нөөцийг боловсруулж зах зээлд нийлүүлжээ. Баруун сав газарт агнуурын хэмжээ 12% -иар өссөн бол Волга-Каспийд харамсалтай нь 2.4% -иар буурсан байна. Эдгээр бүс нутгуудад жилийн хугацаанд 34, 68 мянган тонн биологийн нөөцийг барьжээ.

Үндсэн ажлууд

Эдийн засгийн зориулалтын дагуу энэ салбар үндэсний эдийн засаг"В" бүлэгт (хэрэглээний материал) хамаарна. Гэсэн хэдий ч Оросын загас агнуурын салбарын зарим аж ахуйн нэгжүүд "А" (үйлдвэрлэлийн хэрэгсэл) бүлэгт багтдаг. Ямар ч тохиолдолд салбарын гол зорилго нь:

загас барих, боловсруулах;
загас агнуурын эрчмийг зохицуулах;
усны биологийн нөөцийг нөхөн үржих;
арилжааны загасны аж ахуй;
усны биологийн нөөцийг хамгаалах.

Ямар бизнесүүд багтсан бэ?

Загас агнуурын салбар нь Оросын нийгэм, эдийн засгийн хөгжлийг хангахад чухал ач холбогдолтой юм. Манай улсын эдийн засгийн үйл ажиллагааны энэ чиглэл нь бусад орны нэгэн адил харилцан уялдаатай нарийн төвөгтэй үйлдвэрлэлийн цогцолбор юм. Загас агнуурын салбарт, жишээлбэл:

порт, засварын бааз;
загасны аж ахуй эрхэлдэг аж ахуйн нэгжүүд;
загас боловсруулах үйлдвэрүүд;
сүлжээ сүлжмэлийн үйлдвэрүүд;
агуулахууд;
Загасны аж ахуйн эрдэм шинжилгээний хүрээлэн гэх мэт.

Үйлдвэрлэлийн компаниуд энэ салбарт хамаарахгүй. Ийм аж ахуйн нэгжүүд нь тус улсын хөлөг онгоцны цогцолборын нэг хэсэг юм.

Флот: асуудал ба шийдэл

Мэдээжийн хэрэг, дотоодын зах зээлд нийлүүлж буй загасны ихэнх нь далай, далай, нуур, цөөрөм, гол мөрөнд баригддаг. Ийм бүтээгдэхүүний багахан хувийг усан санд зохиомлоор ургуулдаг. Статистикийн мэдээгээр, ОХУ-д загас барих бодит хэмжээ одоогийн мөчголчлон жижиг оврынхон гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь ихэнх тохиолдолд орчин үеийн дотоодын асуудал юмзагас агнуурын үйлдвэрлэл.Эцсийн эцэст ийм хөлөг онгоцуудалслагдсан газар загасчилж чадахгүй далайн бүсүүд. Харамсалтай нь энэ асуудал эрт дээр үеэс буюу ЗХУ задран унасан үед ч үүссэн. Баримт нь том хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын ихэнх хэсэг нь гадаадад үлджээ. ЗХУ-д ийм аж ахуйн нэгжүүд ихэвчлэн Украин, Литвийн нутаг дэвсгэр дээр баригдсан.

Гэсэн хэдий ч асуудлуудАзагас агнуурын флоттом хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн хувьдОрос улсад ойрын ирээдүйд шийдэгдэх болно. Уг төсөл тус улсад хэдийнэ бүрэн хэрэгжиж эхэлсэн.Иргэний далайн технологийн хөгжил"(2009-2016). 2017 он гэхэд ОХУ-д усан онгоцны 13 үйлдвэр ажиллаж байна. Тэдний олонх нь том хөлөг онгоц бүтээх чадвартай байдаг.

Оросын зарим судалгааны байгууллагууд ч ийм усан онгоцны төсөл боловсруулж байна. Тэдний мэргэжилтнүүдийн боловсруулсан дараахь зүйл нь ойрын ирээдүйд Оросын загас агнуурын флотыг нөхөх үндэс суурь болж магадгүй юм.

Том хөлдөөгч троллер 11480.
Дунд зэргийн траулер-сейнер 13728.

Мөн дотоодын эрдэмтэд саяхан шинэ орчин үеийн жижиг загас агнуурын хөлөг онгоцны хэд хэдэн төслийг танилцуулсан.

Боловсруулах үйлдвэрүүд

Үндэсний эдийн засгийн энэ салбарын үйлдвэрлэлийн хүчин чадал Оросын бүх бүс нутагт байдаг. Цорын ганц зүйл бол далай, далай, тэнгистэй шууд зэргэлдээх газруудад байдаг том голууд, тэднээс илүү нь мэдээжийн хэрэг.Загас боловсруулах үйлдвэрүүд үйл ажиллагаа явуулж болнолаазалсан хүнсний үйлдвэрлэл, усны биологийн нөөцийг хатаах, тамхи татах, тэдгээрийг урьдчилан боловсруулах, хөлдөөх гэх мэт.

Ижил төрлийн аж ахуйн нэгжүүдийг зөвхөн газар дээр байрлуулж болохгүй. Боловсруулалтыг ихэвчлэн загас агнуурын хөлөг онгоцон дээр шууд хийдэг. Жишээлбэл, Орос улсад энэ мэргэшлийн бүхэл бүтэн хөвөгч бааз байдаг - "Всеволод Сибирцев". Энэ бол усан дээрх загас агнуурын асар том цогцолбор юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ үйлдвэрлэгч зах зээлд хамгийн шинэ, амттай лаазалсан хоолыг нийлүүлдэг. Ерөнхий хэмжээсийн хувьд энэ хөвөгч загасны үйлдвэрийг 12 давхар барилгатай харьцуулж болно. Всеволод Сибирцевын баазын эзэн нь одоогоор Южморрыбфлот компани юм.

Саяхныг хүртэл тус улсын загас боловсруулах үйлдвэр ихээхэн хүндрэлтэй байсан. Олборлосон усны биологийн нөөцийн дийлэнх хувийг гадаадын аж ахуйн нэгжүүдэд нийлүүлсэн. Гэсэн хэдий ч сүүлийн 5-7 жилийн хугацаанд Орост энэ талаар нөхцөл байдал тогтворжиж эхэлсэн.Өнөөдөр загас боловсруулах үйлдвэрийн гол зорилго бол импортын бүтээгдэхүүнийг дотоодын зах зээлд орлуулахын тулд үйлдвэрлэлээ өргөжүүлэх явдал юм.

Хамгийн том аж ахуйн нэгжүүд

Одоогоор ОХУ-д загасны дунд, жижиг, том 700 орчим үйлдвэр үйл ажиллагаа явуулж байна.Мөн энэ нь мэдээжийн хэрэг хязгаараас хол байна. 2023 он гэхэд тус улсад ижил төрлийн мэргэшсэн хэд хэдэн томоохон үйлдвэрүүд гарч ирэх төлөвтэй байна. Энэ тухай "WorldFood 2016" 10 дахь форумын 6-р бага хурал дээр Росрыболовствогийн төлөөлөгч мэдэгдэв.

Өнөөдөр тус улсад, жишээлбэл, ийм том байдагзагас боловсруулах үйлдвэрүүдболон компаниудХэрхэн:

"Рыбпром" (Ростов муж).
"TD Altairyba+" (Алтай).
"Керчрибхолод" (Крым).
"Оросын загасны ертөнц" (Москва).
"Сахалин загас агнуурын компани".
Красносельскийн үйлдвэр гэх мэт.

Загасны аж ахуй эрхэлдэг аж ахуйн нэгжүүд

Аж үйлдвэрийн загасны аж ахуй нь флотын нэгэн адил өнөө үед Орос улсад хөгжиж байгаа бөгөөд үнэндээ ирээдүйтэй салбар юм. Тус улсад энэ чиглэлээр мэргэшсэн компаниуд зарагдсан бүх биологийн нөөцийн нэлээд хэсгийг бүрдүүлдэг. Энэ чиглэлээр мэргэшсэн аж ахуйн нэгжүүд голчлон цагаан загас, мөрөг загасны төрөл зүйл тариалах чиглэлээр ажилладаг. Салбарын бусад ихэнх аж ахуйн нэгжүүдийн нэгэн адил загасны аж ахуйн аж ахуйн нэгжүүд одоогоор зарим хүндрэлтэй байгаа хэдий ч нэлээд эрчимтэй хөгжиж байна. Үүнд Европын холбооноос ОХУ-ын эсрэг тавьсан хориг арга хэмжээ нөлөөлсөн.

Импортыг орлох хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх хүрээнд загасны аж ахуй эрхэлдэг аж ахуйн нэгжүүдийг төрөөс илүү идэвхтэй дэмжиж эхэлсэн. Тухайлбал, ОХУ-д зарим төрлийн тоног төхөөрөмжийн гаалийн татварыг тэглэсэн.тэжээл, тариалах материал гэх мэт. Мөн улсын хэмжээнд загас үржүүлгийн талбайг ашиглах давуу эрхийг эдгээр аж ахуйн нэгжүүдэд олгосон. төрийн нөхцөлболон хэм хэмжээ. Нэмж дурдахад одоогийн байдлаар энэ чиглэлээр мэргэшсэн компаниудад янз бүрийн төрлийн татаас олгодог бөгөөд татварыг бууруулж эсвэл бүрмөсөн хасдаг.

Загас агнуурыг зохицуулах хууль

Мэдээжийн хэрэг, манай улсад загасны үйлдвэрлэл нь нөөцөө цаг тухайд нь нөхөх, байгаль орчныг хамгаалах хэрэгцээг харгалзан үздэг. Энэ бүх асуудлыг “Загас агнуур, усны биологийн нөөцийг хамгаалах тухай” хуулиар зохицуулсан. Энэхүү баримт бичгийг 2004 оны 11-р сарын 26-нд баталсан. Өнөөдрийг хүртэл хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд 2016 онд хийгдсэн.

Энэ хуулийн дагуу, жишээлбэл, Оросын усан дахь загас агнуурыг гадаадын хөрөнгө оруулагчдын хяналтан дор хуулийн этгээд хийх боломжгүй.Үнэн хэрэгтээ манай улсад загас агнуурыг энэ баримт бичгийн дагуу үйлдвэрлэлийн, сонирхогчийн, далайн эргийн гэх мэт ангилдаг.

Мэдээж хуулийг дагаж мөрдөөрэй"ТУХАЙзагасны аж ахуй ба усны биологийн нөөцийг хамгаалах"ОХУ-д загасчлахдаа зөвхөн хуулийн этгээд төдийгүй хувь хүмүүс заавал байх ёстой.Энэхүү баримт бичгийн заалтыг зөрчсөн тохиолдолд захиргааны болон эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэнэ.

Уг нь хуулийн дагуу тус улсын усанд хүн бүр хувийн хэрэгцээнд зориулж, үнэ төлбөргүй загасчлах боломжтой. Цорын ганц зүйл бол энэ тохиолдолд биологийн нөөцийг олборлох ажлыг зөвшөөрөгдсөн арга хэрэгслийг ашиглан хийх ёстой. Тус улсад жишээлбэл, цөөрөм, гол мөрөн, нууранд загас барихад тор ашиглахыг хориглодог. Хуульд жирийн загасчид болон холбогдох нийгэмлэгийн гишүүдэд зориулсан дүрэм, журмыг тусад нь тусгажээ. Сүүлийнх нь илүү их эрх өгдөг.Зөвшөөрөгдсөн загас агнуурхувийн хэрэглээний өдөр тутмын тэтгэмж,жишээ нь,жирийн загасчны хувьд3 кг,нийгэмлэгийн гишүүний хувьд - 5 кг.

ЗАГАС АВАХ

Загас барих нь хүн төрөлхтний хамгийн эртний гар урлалын нэг юм. Өнөөдөр загас агнуурын ач холбогдол нь юуны түрүүнд загас, загасны бүтээгдэхүүнтэй холбоотой байдаг чухал элементтэнцвэртэй хоол тэжээл, үнэ цэнэтэй уургийн эх үүсвэр. 20-р зууны хоёрдугаар хагаст. загас барих, далайн хоол үйлдвэрлэл (нийт агнуурын 1/10-аас бага зэрэг) аажмаар нэмэгдэж, 90-ээд оны эхээр 100 сая тоннд хүрсэн боловч дараа нь энэ үзүүлэлт тогтворжсон нь олон шалтгаанаар тайлбарлагдаж байна заналхийллийн ядралаар загас агнуурын нөөц. Далай тэнгисийн хооронд загас барих, далайн хоол үйлдвэрлэлийг дараахь байдлаар хуваарилдаг: Номхон далай - 64%, Атлантын далай - 27%, Энэтхэг - 9%.

Дэлхийн загас агнуурын гол бүсүүд нь Номхон далай ба Атлантын далай дахь эх газрын тавиуруудад байрладаг.

IN Номхон далайЭдгээр нь Орос, Япон, Хятад, Солонгос, АНУ, Канад, түүнчлэн Өмнөд Америкийн эрэг орчмын бүсүүдтэй хиллэдэг түүний баруун хойд ба зүүн хойд хэсэг юм. Атлантын далайд энэ нь АНУ, Канадын эргээс холгүй баруун хойд хэсэг, эргээс хол орших зүүн хойд хэсэг юм. Баруун Европ. Эдгээр бүсэд дэлхийн загас агнуурын гол орнууд байрладаг.

Хүснэгт 17. Загас барих, далайн хоол үйлдвэрлэлээр дэлхийд эхний аравт багтдаг улс

Сүүлийн үед загасны аж ахуй нь дэлхийн загас агнуур, тэр дундаа далайн аж ахуйд улам чухал үүрэг гүйцэтгэж эхэлсэн. усны организмууддалайн орчинд. 90-ээд оны эхээр дэлхийн загасны аж ахуйн үйлдвэрлэл аль хэдийн 15 сая тонноос давж, үүний 4/5 нь Азийн орнууд болох Хятад, Япон, Бүгд Найрамдах Солонгос, Энэтхэг, Филиппин, голдуу мөрөг загасыг цэвэр усны усан санд үржүүлдэг. далайн ферм ба тариалангууд - загас, хясаа, сам хорхой, хавч, дун, замаг. Усны аж ахуй Европ, Хойд Америкт ч тодорхой хэмжээний хөгжилд хүрсэн.

Тэргүүлэх санаанууд:Дэлхийн эдийн засгийн газарзүй 4-р сэдвийн үндсэн заалтуудыг гүнзгийрүүлэн баталгаажуулах.

Үндсэн ойлголтууд:аж үйлдвэр, түүхий эд, хэрэглээний хөдөө аж ахуй, тариалалт, газар тариалан, "ногоон хувьсгал", хөдөө аж ахуй, дэлхийн тээврийн систем, бүс нутгийн тээврийн систем, боомт-аж үйлдвэрийн цогцолбор, "дээд ба "доод давхар", тээврийн зангилаа, савлах.

Ур чадвар, чадвар:байршлын хүчин зүйл, зарчим, тухайн салбарын техник, эдийн засгийн онцлог, олон улсын мэргэшсэн салбаруудын талаарх мэдлэгийг ашиглан дэлхийн эдийн засгийн салбаруудын байршлын шинж чанарыг шинжлэх, тайлбарлах чадвартай байх; сэдвийн материалд үндэслэн системчлэх, харьцуулах, нэгтгэх; төлөвлөгөөний дагуу аж үйлдвэрийг тодорхойлох, шинжлэх байгалийн урьдчилсан нөхцөлтөлөвлөгөөний дагуу улс (бүс)-ийн үйлдвэр, хөдөө аж ахуйг хөгжүүлэх.

Одоогийн байдлаар ихэнх улс оронд үйлдвэрлэлийн загасчлал хөгжсөн байдаг. Эдийн засгийн энэ салбарт 7 сая гаруй загасчин ажилладаг бөгөөд флот нь 2 сая гаруй хөлөг онгоцтой бөгөөд 2000 онд нийт тонн нь 7 саяас давжээ. Т.

Янз бүрийн мужуудын флотыг харьцуулан үнэлэхдээ зөвхөн хөлөг онгоцны тоо, тэдгээрийн нийт ачааг төдийгүй флотын чанарын бүрэлдэхүүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, Норвеги дахь 40 мянган загас агнуурын хөлөг онгоцны 29 мянган хөлөг онгоц буюу 72% нь тавцангүй жижиг завь, ердөө 23 нь; мянган харьцангуй том траулер . Түүнчлэн 13 мянган тавцантай хөлөг онгоцны 75 гаруй хувь нь 40-өөс дээш настай байна. АНУ-ын флотод 50 тонн хүртэл даацтай хөлөг онгоцны 97 хувь нь, 50 тонноос дээш даацтай хөлөг онгоцны ердөө 85 хувь нь 5 тонноос бага даацтай завь байдаг бөгөөд цаашид буурах хандлага ажиглагдаж байна. нэг хөлөг онгоцны дундаж тоннд . Үйлчилгээний хугацаагаар Америкийн флотдэлхийн хамгийн эртний нэг. Энэ нь АНУ-д хөлөг онгоц барих зардал маш өндөр (бусад олон орныхоос бараг хоёр дахин үнэтэй) тул Америкийн үйлдвэрчид хөлөг онгоцыг шинэчлэх нь хангалтгүй ашигтай бизнес гэж үзэж байгаатай холбон тайлбарлаж байна. Ихэнхдээ жижиг хөлөг онгоцууд Испани, Франц, Пакистан, Энэтхэг, Итали болон бусад хэд хэдэн орны флотын нэг хэсэг юм.

Одоо дэлхийн ихэнх улс орнууд загас агнуурын хөлөг онгоцны тоог цөөрүүлэхийн зэрэгцээ шинэ хөлөг онгоцны даац, хүчийг нэмэгдүүлэхээр ажиллаж байна. Хатуу гулсалт бүхий том тонн даацтай траулеруудын барилгын ажил нэмэгдэж байна; туна загас агнуурын хөлөг онгоцууд баригдаж байна; Хосолсон хөлөг онгоцны тоо нэмэгдэж байна: туна загас, дрифтер троллерууд нь флотын үйл ажиллагаанд улирлын нөлөөллийг бууруулах боломжтой болгодог.

Олон улс орнууд усан онгоцыг загас хөлдөөх, загасны гурил хийх, филе хийх төхөөрөмж, лаазалсан бүтээгдэхүүнээр тоноглохоор хичээж байна. Загас агнуурын хөлөг онгоцууд нь хамгийн сүүлийн үеийн эрэл хайгуул, навигацийн төхөөрөмж, түүнчлэн загасыг олборлох, боловсруулах механизмуудаар тоноглогдсон: таг, эргүүлэг, тор татах, тор сэгсрэх машин гэх мэт.

Холбооны Бүгд Найрамдах УлсГерман

2000 онд Загас, загас агнуурын бус объектын үйлдвэрлэлээр Герман улс дэлхийд арван долдугаарт, Европт наймдугаарт ордог. Сүүлийн жилүүдэд агнуурын хэмжээ тогтворжиж, бүр бага зэрэг буурсан байна. Германы загасчдын барьсан бараг бүх загас Хойд Атлантын далайд байдаг бөгөөд эдгээр нь нийт агнуурын 6 орчим хувийг эзэлдэг бөгөөд үүнд: сагамхай - 6.5%, майга - 5%, далайн басс 40% хүртэл байдаг.

Зүүн хойд Атлантын далай дахь загас агнуурын нөхцөл байдал муудсаны улмаас сүүлийн жилүүдэд Германы далайн загас агнуурын таталцлын төв баруун хойд Атлантын далай руу шилжиж байна. Германы агнуурын хэмжээ Хойд тэнгист (1959 онд 3,8 сая центнер байсан бол 1965 онд 1,8 сая центнер болж), Норвегийн тэнгист (1956 онд 958 мянган центнер байснаа 1965 онд 222 мянган центнер болж) огцом буурчээ. Баруун Германы Баренцын тэнгис болон Шпицберген, Баавгай арлын орчимд загас агнуурыг зогсоожээ.

Сам хорхойг далайн эргийн гүехэн ус, хойд тэнгисийн эрэг дээр барьдаг. Байгалийн дунтай сав цөөхөн үлдсэн бөгөөд тэд улсын хамгаалалтад байдаг. Даяны гол үржүүлгийн газар бол Шлезвиг-Гольштейн эрэг ба Фленсбургийн фьорд юм. Энд таван хиймэл лонхтой байдаг. Одоогоор Эльба, Эмсийн бэлчир орчимд шинээр шинээр бий болж байна. 2004 онд хиймэл лонхтой дун үйлдвэрлэх хэмжээ 150 мянган c байна. Бүтээгдэхүүний дийлэнх нь экспортод гардаг. Замаг үйлдвэрлэх нь арилжааны ач холбогдол бараг байхгүй. 2002 онд Германы загас агнуурын флот 171 троллер, 83 мод бэлтгэгч, 1771 зүсэгчээс бүрдэж байв. 2002 онд загас агнуурын флотын нийт ачаа 113 мянган тонн байжээ.

Траулеруудын үндсэн төрөл нь урт бие даасан байдалтай хөлдөөгч загасны үйлдвэрийн траулерууд юм; 2002 онд тэдний тоо 40 гаруй байсан бол сүүлийн жилүүдэд усан онгоцны хэмжээ, хүч эрс нэмэгдэх хандлагатай байна. 2002 онд дунд настроллерууд 7 жил байсан. Траулеруудын талаас илүү хувь нь 700 гаруй тоннын нүүлгэн шилжүүлэлттэй байна. тоноглогдсон хөлөг онгоцуудтай сүүлчийн үгтехнологи. Тралын флотыг шинэчлэх нь Атлантын баруун хойд хэсгийн алслагдсан бүс нутагт загас агнуурыг эрчимтэй хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Трол флотын үндсэн баазууд нь Бремерхавен, Куксхавен, Гамбург, Киль юм.

Хойд болон Норвегийн тэнгис болон Зүүн хойд Атлантын бусад харьцангуй ойр орчмын газруудад тороор загас агнуурын ажил эрхэлдэг мод бэлтгэх флот нь 200-300 гросс регистрийн шилжилт хөдөлгөөнтэй жижиг хөлөг онгоцуудаас бүрддэг. Эдгээр хөлөг онгоцны зарим нь дайны өмнө баригдсан. Мод бэлтгэх флот нь Бремен Вегесак, Эмден дэх загас агнуурын боомтуудад байрладаг; Глюкстадт ба Леер.

Далайн эргийн загас агнуурын флот нь харьцангуй жижиг (18 Вт хүртэл) ба бага чадалтай (100 морины хүчтэй) таслагчаас гадна Хойд ба Балтийн тэнгисийн эрэг орчмын бүсэд загасчлах моторт завь, өөрөө явагч бус хөлөг онгоцуудаас бүрддэг.

Герман дахь далайн загас агнуурын гол төрөл бол трал юм. 2002 онд нийт агнуурын 80% нь энэ аргаар баригдсан байна. Траулерууд бие даан ажиллаж, бие даан загас барьж, боловсруулан эрэг орчмын баазуудад хүргэдэг...

2002 онд тороор хийсэн агнуурын хэмжээ нийт агнуурын 5.5%, бусад загас агнуурын хэрэгслээр 14.5% байна.

Герман дахь загас боловсруулах үйлдвэрүүдийн хүчин чадал харьцангуй бага, учир нь загасны бүтээгдэхүүний дийлэнх хэсгийг шинэхэн, хөлдөөсөн хэлбэрээр хэрэглэдэг. 2002 онд Германд загас боловсруулах 326 жижиг үйлдвэр, нийт 17.5 мянга орчим ажилчинтай байв.

Загасны бүтээгдэхүүний нэлээд хэсгийг бусад орноос импортолдог. Тиймээс Герман нь Данийн загасны бүтээгдэхүүний гол импортлогч (Данийн бүх загасны экспортын үнийн дүнгийн 26% хүртэл) юм.

Хамгийн чухал загас агнуурын боомт ба флотын баазууд:

Бремен нь голын эрэг дээр байрладаг. Везер нь далайгаас 67 милийн зайд, Бремерхавенээс 34 милийн өндөрт оршдог. Дундаж өндөр усанд 9.1 м хүртэл устай хөлөг онгоцууд өвлийн улиралд мөс зүсэгч хөлөг онгоцуудаар жолоодох боломжтой. Тус боомт нь далайн хөлөг онгоцны 13 усан сантай. Буудлын нийт урт нь 6.5-аас 9.5 м-ийн гүнтэй 10 гаруй км, 5500 м3-аас дээш багтаамжтай хөргөгч байдаг.

Мод бэлтгэх флотын Бремен бааз. Усан онгоцны үйлдвэрүүд нь Герман дахь усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нийт тоннын 1/4-ийг үйлдвэрлэдэг. Хотод 16 мянган тонн хүртэл даацтай хөвөгч хөлөг онгоцны засварын 4 том, 9 жижиг үйлдвэр байдаг.

Бремерхавен бол голын баруун эрэгт байрладаг Бремен хотын гарц юм. Везер, амнаас 32 миль зайд. Бремерхавен хот нь Германы хамгийн том загас агнуурын боомт болох Везермюнде хоттой нэгдсэн. Гүехэн усанд орох гүн нь 8.9 м, усан онгоцны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь 10.6 м байна. Загас агнуурын боомт нь дэлхийн гурав дахь том боомт юм (Мурманск, Их Гримсбигийн дараа). Траулер флотын бааз. Том усан онгоцны үйлдвэр, хуурай усан онгоцны зогсоол бүхий дөрвөн усан онгоцны засварын талбай.

Гамбург - гол дээр Эльба, далайгаас 76 миль, Куксхавенээс дээш 56 миль. Боомтын гүн нь 11.8 м хүртэл, далайн гүн нь 4.8-аас 10 м хүртэл, усан сан 3300 га ханан дахь нийт урт 34 км, түүнчлэн овоолсон бутны дэргэд 19 км зогсоолтой. Мөн хананд 21 км, гадасны бөөгнөрөл дээр 24 км урттай голын хөлөг онгоцны зогсоол бүхий 28 сав газар байдаг.

Загас агнуурын боомт нь трал флотын үндэс суурь юм. 27 мянга орчим м2 талбайтай загасны дуудлага худалдааны тусгай танхим, буулгах зогсоолтой. Гамбургт тус улсын бүх загас боловсруулах үйлдвэрүүдийн хүчин чадлын 35%, 45 гулсуур, 20 хөвөгч усан онгоцны зогсоол бүхий 53 өөр төрлийн үйлдвэрүүдийн хүчин чадлын 1/3 нь төвлөрсөн хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ эрхэлдэг. Гидрографийн хүрээлэн байдаг.

Куксхавен бол гадагшаа гарах гарц юм. Эльбагийн бэлчир дэх Гамбург. Том трал флотын суурь. 7 боомтоос 4 нь загас агнуурын хөлөг онгоцонд зориулагдсан бөгөөд тэдгээрийн гүн нь 4-6 м хооронд хэлбэлздэг бөгөөд хоёр усан онгоцны засварын талбай нь долоон гулсууртай байдаг. Загасны лаазлах томоохон үйлдвэр.

Киль нь Киль булангийн гүнд байдаг бөгөөд орох хаалга нь Фридриксортын нарийн гарц - суваг дамжин далайгаас гардаг. Боомт нь Киел сувгийн үүдний цоожноос 2 милийн зайд оршдог. Боомтуудын нийт урт нь 8 км, гүн нь 4-9.5 м, голын өмнөд эрэг дээр загасны захтай. Šwentyn, 6 мянган м2 талбайтай дуудлага худалдааны танхим, сав баглаа боодол, үйлдвэр хиймэл мөс, хөргөгч, механикжсан загас агнуурын зогсоол. Загасны томоохон үйлдвэрүүд, усан онгоцны үйлдвэрүүд, дөрвөн хөвөгч, хоёр хуурай боомт, хоёр гулсуур бүхий усан онгоцны засварын гурван талбай байдаг. Киел бол том трал флотын үндэс суурь юм.

Эмдэн - голын аманд. Эмс. Бүрэн усан дахь далайн сувгийн гүн 9.7 м, далайн түрлэг нь 3 м, зогсоолын нийт урт нь 6 км-ээс их, гүн нь 7.6-аас 11.5 м байна. Мод бэлтгэх флотын суурь нь 38 мянган тонн хүртэлх усан онгоцонд зориулагдсан усан онгоцны усан онгоцны үйлдвэр, дөрвөн усан онгоцны засварын талбай, таван хөвөгч усан онгоцны зогсоол юм.

Мод бэлтгэх флотын томоохон баазууд нь Эльбагийн бэлчир дэх Глюкстадт, голын бэлчир дэх Лиер хотууд юм. Эмс.

Загас агнуурын томоохон портууд - Фленсбург, Хайлигенхафен гэх мэт.

2002 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар, Lloyd's Register-ийн мэдээлснээр, худалдааны тэнгисийн флотын ачаа 5.77 сая грос рег байжээ. Т .

Норвеги

Норвеги бол Европ дахь загас агнуурын тэргүүлэгч орон юм. 1938 онд Норвеги загас, загасны бус объект (халимыг эс тооцвол) үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд зургаадугаарт жагсчээ. Дэлхийн 2-р дайны дараа загас агнуур ялангуяа эрчимтэй хөгжиж эхэлсэн. 1956 онд агнуурын хэмжээ 22 сая квт (халимгүйгээр) хүрч, дараа нь буурч эхэлж, 2002 онд 13 сая квт болжээ. Энэ огцом бууралтмуудсаны улмаас барьж авдаг түүхий эдийн баазНорвегийн уламжлалт загас агнуурын бүс нутагт. Тухайлбал, 1961 онд 2.17 сая центнер загас барьж байсан бол 1980 онд 4 мянган центнер болтлоо буурчээ. 2002 оноос хойш загас барих нь нэмэгдэж эхэлсэн.

Норвеги дахь загас агнуурын салбар нь далайн эргийн шинж чанартай, фьорд дээр суурилсан бөгөөд "Цэнхэр Норвеги"-д төвлөрсөн бөгөөд загасны загас, сагамхай загасны үржлийн фьорд руу их хэмжээгээр нэвтэрдэг.

Herring загас агнуурын гол газар бол Кристиансундаас өмнөд нутгийн эрэг юм; түүний хойд талд, Лофотен арлуудын бүсэд сагамхай загас агнуурын гол газрууд байрладаг бөгөөд сагамхай загас агнуурын өөр нэг газар бол Финнмаркен (Хойд Норвеги) юм. Зөвхөн сүүлийн жилүүдэд Норвегийн загасчид баруун Гренланд, Ньюфаундленд, Исландын бүс нутаг, Шпицберген, Баавгай арлууд зэрэг алслагдсан бүс нутгууд руу аялж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч нийт загас агнуурын 80 орчим хувь нь Норвегийн эрэг орчмоос баригдсан хэвээр байгаа ч Баруун хойд Атлантын алслагдсан бүс нутгуудын ач холбогдол байнга нэмэгдэж байна.

дунгийн үйлдвэрлэл 1 мянган cwt-аас хэтрэхгүй. Фиорд болон далайн эрэг орчмын бүс нутгуудад гэрлийн зориулалтаар крилл бөөгнөрөл барих туршилтыг хийж байна. Норвегид замаг нь бордоо, малын тэжээл болгон ашигладаг.

Цэвэр усны загас барих нь ач холбогдол багатай - 5 мянган квт-аас хэтрэхгүй.

1960 оноос хойш Норвеги Баруун Африкийн усыг хөгжүүлж эхэлсэн. 2002 онд халуун орны бүсэд ажиллахад тусгайлан тохируулсан гурван хөлдөөгч хөлөг онгоц барьсан.

Норвегид уламжлалт ан агнуур бол ан агнуур юм.

Норвеги бол халим агнуурын чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг цорын ганц улс юм.

Норвегийн загас агнуурын флот 2002 онд нийт 400 гаруй мянган тонн жинтэй 39,746 хөлөг онгоцноос бүрдэж байжээ. Үүний 28,493 (72%) нь тавцангүй жижиг завь юм. Флотын найрлага нь Норвегийн загас агнуурын далайн эрэг, фьордын шинж чанартай нийцдэг. Норвегид загас агнуурын салбарт жижиг капитал давамгайлж байгаа тул том хөлөг онгоц цөөхөн байдаг. Флотын шинэчлэл маш удаан явагдаж байна. Норвегид алслагдсан бүс нутагт ажиллахад тохиромжтой ердөө 23 траулер (Зөвлөлтийн SRT гэх мэт) байдаг. Үлдсэн судаснууд нь жижиг хэмжээтэй байдаг. Загасны аж ахуйд 100 г-ийн багтаамжтай, 120-150 литрийн хөдөлгүүртэй MRT төрлийн хөлөг онгоцууд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. -тай. Хамгийн олон тооны хөлөг онгоцууд нь 40-60 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй RB төрлийн хөлөг онгоцууд юм. -тай

Халим агнуурын флот нь 20-25 мянган бросс регистрийн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий 9 хөвөгч халим агнуурын баазыг агуулдаг. тонн, 100 халим агнуур. Мөн Норвегийн эрэгт жижиг халим агнадаг 200 орчим халим агнуурын завь байдаг. Ан агнуурын флот нь дунджаар 260 грос рег багтаамжтай 60 гаруй жижиг хөлөг онгоцноос бүрддэг. т ба дундаж хөдөлгүүрийн хүч 520 морины хүчтэй. -тай.

Загас агнуурын хөлөг онгоцонд үйлчлэхийн тулд 6-7 мянган нүүлгэн шилжүүлэлттэй 17 хөргөгчтэй тээврийн хөлөг онгоцыг ашигладаг. Т.

Норвегийн загас агнуурын хөлөг онгоцны дундаж нас 10-15 жил байдаг ч бүх хөлөг онгоцууд механикжуулалт, радио акустик, GPS-ээр тоноглогдсон, сайн нөхцөлд хадгалагддаг. .

Норвегид загас агнуурын ажил эрхэлдэг хүмүүсийн тоо тогтмол буурч байна. Үүнийг загас агнуурт шинэ тоног төхөөрөмж нэвтрүүлсэнтэй холбоотойгоор агнуурын хэмжээ буурч, хөдөлмөрийн бүтээмж бага зэрэг нэмэгдсэнтэй холбон тайлбарлаж байна.

Загас агнуурын гол хэрэгсэл бол түрийвчний шөрмөс юм. Траулинг нь зөвхөн ёроолын загасыг төдийгүй herring барихад ашиглагддаг. Энэ төрлийн загас агнуурын эзлэх хувь 1999 онд. нийт агнуурын 11 хувийг эзэлж байна. Норвегийн фьордуудад 1-р сарын дундаас 2-р сарын дунд үе хүртэл үрж буй загасны загас барихад дрифт тор, тороор загас барихад ашигладаг. Энэ арга нь 1961 онд нийт агнуурын 9 орчим хувийг өгчээ. Урт шугам, дэгээ араагаар ижил хэмжээний дүн гарсан. Энэ аргыг, мөн тогтмол тор, түрийвчний торыг 2, 3-р сард Лофотен арлуудаас өндөглөдөг сагамхай барихад ашигладаг.

Түрийвчний загас барихад илүү сайн ашиглахын тулд энэ төрлийн 500 гаруй хөлөг онгоцыг 6-8 м-ийн өндөрт бэхэлсэн цахилгаан блокоор тоноглосон боловч блокуудыг суурилуулахдаа шаардлагатай тооцоо хийгдээгүй нь буурахад хүргэсэн тогтвортой байдал болон олон тооны сэйнерийн үхэлд. Норвеги улс хөлөг онгоцны хэт ачааллыг бууруулахын тулд хэдэн тоннын багтаамжтай хуванцар хөвөгч бүрхүүлд чирэх туршилт хийж байна. Түрийвчний загас агнуур, трол загасчлалыг хослуулахын тулд тусгай сэйнер-троллеруудыг барьсан.

Норвегид далайн эрэг дагуу байрладаг 2 мянга орчим аж ахуйн нэгж загас боловсруулах ажилд оролцдог бөгөөд үүний дотор хөлдөөсөн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг 300 орчим аж ахуйн нэгж байдаг. Бүх томоохон загас агнуурын боомт, загас боловсруулах төвүүд нь Молле, Варде, Фредрикстад гэх мэт. Халим агнуурын флотын баазууд нь Сандефьорд, Тонсберг, Ларвик, Тромсо юм.

Франц үргэлж загас агнуураараа дэлхийд тэргүүлэгч орнуудын нэг байсаар ирсэн. 1938 онд Франц нь загасны болон загасны бус объектын үйлдвэрлэлээр (5,3 сая центнер) дэлхийд наймдугаарт, Европт дөрөвдүгээрт оржээ. Дайны үед тус улсын загас агнуурын аж үйлдвэр асар их хохирол амсаж, дайны өмнөх түвшинд 1956 онд л хүрч байсан бол 1959 онд агнуурын хэмжээ 7,3-7,5 сая центнер болж тогтворжиж, бага зэрэг өссөн байна. 20-р зууны эцэс гэхэд. Франц байр сууриа алдсан. Загас агнуурын гол бүсүүд нь Хойд Атлантын далай, ялангуяа Хойд тэнгис, Английн эрэг, Ла-Маншийн суваг, Бискэй булан юм. Францын хамгийн эртний загас агнуурын бүсүүдийн нэг бол Баруун хойд Атлантын далай (Ньюфаундленд, Нова Скотиа, Шинэ Английн эрэг, Баруун Гренландын эрэг) юм.

Франц төлдөг их анхааралзагасчлах баруун эрэгАфрик, ялангуяа Мароккогоос Конго хүртэлх усанд туна загас агнадаг. Францын 50 гаруй хөлөг онгоц жил бүр 300-350 мянган центнер туна загас олборлодог бөгөөд энэ нь Дакарт байрладаг. Үүнээс гадна 50 орчим хөлөг онгоц Африкийн баруун эргээс сардин загас, хавч загасчилж байна. Францын 50 хүртэл хөлөг онгоц загасчилж байна нутаг дэвсгэрийн усМавритани. Францын цэнгэг усны загас жилд 10-13 мянган центнерээс хэтрэхгүй (цурхай, алгана, цурхай алгана, форел).

Загас агнуурын бус объектын үйлдвэрлэлээр Франц Европт 3-р байр, үүнд: хясааны үйлдвэрлэлээр дэлхийд 3-р байр, дун, дэлхийд 3-р байр, хавч, Европт 1-р байр, хавч, 3-р байр. дэлхийн болон Европт нэгдүгээр байр.

Францад тэд 200 орчим жилийн турш нялцгай биетийг зохиомлоор үржүүлсээр ирсэн бөгөөд 2002 онд энэ аргаар 1.14 сая центнер бүтээгдэхүүн гаргажээ. Олон тооны хясаа Бельги, Голландаас импортолдог. Тэдгээрийг ихэвчлэн түүхийгээр нь хэрэглэдэг.

онд үйлдвэрлэсэн замаг бага хэмжээгээр, бордоо, малын тэжээл болгон ашигладаг.

Францын загас агнуурын флот нь нийт 300 орчим мянган тонн жинтэй 15 мянга гаруй хөлөг онгоцноос бүрддэг: 1577 троллер, 125 моторт завь, хайч, 13536 жижиг хөлөг онгоц, түүний дотор 10 тонноос бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй 11700 хөлөг онгоц.

Францад загасчдын тоо 130 мянга орчим байдаг Нэг хүнд ногдох загасны бүтээгдэхүүний хэрэглээ 9 кг орчим байдаг.

Загас агнуурын гол хэрэгсэл бол трол ба түрийвч юм. Урт шугам, дрифт торыг мөн ашигладаг. Газар дундын тэнгис, Бискай буланд сардин загас барихдаа цахилгаан гэрэл, цэнгэг усны нөөцийг барихад ашигладаг - 2002 онд 7.37 сая центнер түүхий эдийг боловсруулахад илгээсэн. Үүнээс 3.12 сая центнерийг (42 гаруй хувь нь) шинэхэн, хөлдөөхөд, 1.24 сая центнерийг (17 орчим хувийг) давслах, хатаах, тамхи татах, 0.9 сая центнерийг лаазалсан хүнсний үйлдвэрлэлд ашигласан байна. (ойролцоогоор 12%), гурил, өөх тос болон бусад загасны бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд - 2.11 сая центнер (ойролцоогоор 29%).

Францад харьцангуй бага хүчин чадалтай 200 гаруй загас лаазлах үйлдвэр байдаг. Туна загас, шар загасны нийт агнуурын 60 хувийг лаазалсан хүнсний үйлдвэрлэлд зарцуулдаг.

Франц нь бие даасан улсын нутаг дэвсгэр дээр олон тооны загас боловсруулах үйлдвэрүүд байрладаг Африкийн мужууд. Мавританийн загас агнуурын аж үйлдвэрийн төв болох Порт-Этьен хотод Францын хэд хэдэн пүүс загас боловсруулдаг бөгөөд тэд шинэ загасны 90% -ийг Мавританийн усанд ажилладаг Канарын загасчдаас авдаг бөгөөд загасны 8 орчим хувийг Францын усан онгоцууд нийлүүлдэг. зөвхөн 2% нь Мавританийн загасчид, хөргөх, хөлдөөх үйлдвэрүүд, мөсний үйлдвэрүүд, лаазлах үйлдвэрүүдээс авдаг. Францын капиталын эзэмшдэг ижил төстэй аж ахуйн нэгжүүд Сьерра-Леон, Конго (Браззавиль) болон Африкийн бусад орнуудад байдаг.

Францын аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлд хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл чухал байр суурийг эзэлдэг. 2002 онд нийт 510 мянган нийт рег тонн даацтай тэнгисийн хөлөг онгоцуудыг хөөргөв. g (дэлхийн тавдугаарт) Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн гол төвүүд нь Сент-Назар, Марсель юм. Дункерк, Бордо, Гавр, Руэн. 2000 онд Францын усан онгоцны үйлдвэрт 40 мянга гаруй хүн ажиллаж байжээ.

Загас агнуурын гол боомт ба флотын баазууд.

Булон - Пас де Кале хоолойн ойролцоо. Бүрэн булгийн ус руу орох гүн нь 7.9 м, далайн түрлэг нь 3 м хүртэл, дотоод боомтын гүн нь 13 га, 4.3 м-ээс их байдаг. Буудлын нийт урт нь 2.1 км. Хамгийн том загас агнуурын боомт, дрифт ба трал флотын суурь. Тус хотод загас боловсруулах үйлдвэрүүд, хөлөг онгоцны засварын зориулалттай гурван усан онгоцны зогсоол бий.

Диеппе бол баруун хойд Атлантын далай дахь флотын загас агнуурын бааз болох Английн сувгийн эрэг дээрх загас агнуурын боомт юм. Далайн эрэг хоорондын орох сувгийн өргөн нь 100 м, урт нь 400 м, хамгийн бага гүн нь 4 м юм. 3-4 м гүнтэй гадна боомтын 500 м-ийн зогсоол нь загас агнуурын хөлөг онгоцонд ашиглагддаг. Буудлын нийт урт нь 3 км орчим бөгөөд зарим нь загас агнуурын хөлөг онгоцонд зориулагдсан байдаг.

Тус боомт нь гурван усан онгоцны зогсоол бүхий усан онгоцны засварын үйлдвэрүүд, загас боловсруулах үйлдвэрүүдтэй.

Ла Рошель бол Бискай булангийн эрэг дээрх Африкийн загас агнуурын үндэс суурь юм. Боомт нь гадна боомт ба гадна боомт, дотоод боомт, дотоод боомтоос бүрдэнэ. Боомтын бараг тал хувь нь загас агнуурын хөлөг онгоцонд зориулагдсан байдаг. Боомт нь 4.5 м-ээс дээш гүнтэй гурван зогсоолтой бөгөөд усан онгоцны зогсоолтой засварын газар байдаг. Хясаа экспортлох хамгийн чухал боомт.

Лориент бол загас агнуурын флотын суурь болох Бриттани хойгийн өмнөд хэсэгт орших хамгийн том загас агнуурын боомт юм. Өндөр усанд, 8.5 м хүртэлх усан онгоцнууд боомт руу нэвтэрч болно.

Порт-Вендрес бол Лионы булангийн баруун өмнөд эрэгт туна загас, сардин загас агнуурын хөлөг онгоцны суурь юм; Орцны гүн нь 16 м, зогсоол дээр 6-8 м байна.

Лион булангийн хойд эрэгт туна загас, сардин загас агнуурын хөлөг онгоцны суурийг тавь. Оролтын гүн 9.1 м; Боомтод 12 зогсоол бий.

Фекамп бол Английн сувгийн эрэг дээрх загас агнуурын томоохон боомт бөгөөд баруун хойд Атлантын далай дахь флотын загас агнуурын үндэс суурь юм. Ойролцоох сувгийн урт нь 320 м, өргөн нь 70 м, хамгийн их гүн нь 6.4 м юм. Боомт нь хуучин гадаад боомт, шинэ гадаад боомт, гурван усан онгоцны савнаас бүрдэнэ. Боомтод усан онгоцны засварын хэд хэдэн байгууламж байдаг.

Гол загас агнуурын боомт, флотын баазууд нь Сент-Мало, ЛаПаллис, Аркачон, Байонне, Марсель гэх мэт.

Перу нь Өмнөд Америкийн Номхон далайн эрэг дагуу оршдог бөгөөд 2 мянга орчим км эргийн шугамтай. Перугийн эргийг 15-20 хэмийн хүйтэн Перугийн урсгалаар угаана. Энэ урсгалын болон хөрш зэргэлдээх дулаан экваторын усны температурын эрс ялгаатай байдал, өсөлт гүн ус, одоогийн усны шим тэжээлээр ханасан байдал - энэ бүхэн нь өндөр бүтээмжийн бүсийг бий болгож, фитопланктоноор тэжээгддэг анчоусуудын хамгийн том хуримтлалыг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг. Энэ бүсийг хамардаг гадаргын ус 50 м хүртэл гүнд эргээс 10-20 милийн зайд эхэлж, 100 миль ба түүнээс дээш өргөн хүртэл үргэлжилдэг. Перугийн эрэг орчмын анчоус 200 сая центнер хүрдэг гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна.

1955 оноос өмнө Перугийн загасчлал нь анхдагч байсан: жижиг мотор эсвэл дарвуулт хөлөг онгоцууд(хэдэн мянга нь байсан). Хорьдугаар зууны эцэс гэхэд. Перугийн үүрэг эрс нэмэгдсэн.

Далайн эрэг орчмын бүсэд асар их түүхий эдийн бааз байгаа нь дэлхийн зах зээл дээрх загасны гурилын эрэлт хэрэгцээ ихтэй байгаа нь огцом өсөлт 2002 онд 91.31 сая центнер байсан Перугийн агнуур, өөрөөр хэлбэл. 190 гаруй дахин өссөн байна. Үүнээс 88.63 сая центнер, өөрөөр хэлбэл. 97 гаруй хувь нь анчоус байв.

2002 онд загас агнуурын флот нь нийт 66 мянган тонноос дээш даацтай 1109 дунд тоннын өөрөө явагч хөлөг онгоцноос бүрдсэн бөгөөд үүнд: 10 троллер, 1070 сэйнер, 29 туна загас хайч байжээ. 12-25 м-ийн урттай харьцангуй саяхан баригдсан бараг бүх 1070 шахуурга нь эрчим хүчний нэгж, загасны насосоор тоноглогдсон байдаг. 2002 онд 1009 сэйнер анчоус, 31 нь бонито, 30 нь бусад загас барьж байжээ. Перуд жижиг загас агнуурын хөлөг онгоц барих хэдэн арван үйлдвэр байдаг боловч хөлөг онгоцны ихэнх хэсгийг Канад, Япон, АНУ-аас худалдаж авдаг.

Загас агнуурын гол хэрэгсэл бол түрийвч юм. Загасны шахуургыг түрийвчнээсээ бариул руу шахах, эрэг дээр буулгах зэрэгт өргөн ашигладаг. Анчооны нөөц нь Перугийн бүх эрэг дагуу байдаг боловч 95% нь Чимботе боомтоос өмнө зүгт Чилитэй хиллэдэг хэсэгт байдаг. Загас агнуур нь улирлаас хамаардаггүй. Сар бүр хөлөг онгоцууд далайд 14-17 удаа аялдаг. Загас агнуурын үр ашиг маш өндөр. Нэг загасчинд ногдох сарын дундаж агнуурын хэмжээ 10 мянган цн давж, нэг загасчинд ногдох буух жин 706 цн байна (Исландын дараа дэлхийд хоёрдугаарт ордог).

Перугийн барьж буй бусад загас агнуурт туна загас, акул, туяа орно. Сардин загас 80-190 мянган ц. жилд, скумбрия - 100 - 120 мянган центнер, скипжак - 200-260 мянган центнер, лал - 20 мянга орчим центнер. Бонитогийн үйлдвэрлэл ялангуяа том - 1 сая гаруй центнер. 2002 онд хавч хэлбэрийн загасны хэмжээ 4 мянган цн, үүний дотор 3 мянган цн сам хорхой, 1 мянган ц хавч загас агнасан байна. 2002 онд 1 мянган цн хясаа, 30 мянган цн дун, 1 мянган цн далайн амьтан, 2 мянган цн. ходоодны хөл.

2002 онд Перугийн гол мөрөнд цэнгэг усны загас агнуурын хэмжээ 833 мянган цн байжээ. Орон нутгийн иргэд бүхэлдээ ашигладаг.

Сүүлийн жилүүдэд загас агнуурын гол боомт, флотын баазуудад анчоус загасны аж ахуй эрчимтэй хөгжиж байна. Ило Молендо бол тус улсын өмнөд хэсэгт байрладаг боомт юм. Зангуу нь эргээс 0.3 кбт, гүн нь 8 мянган тоннын багтаамжтай хөлөг онгоцууд боомт дээр байрладаг. Загасны консерв, загасны гурилын гурван үйлдвэр байдаг.

Каллао бол Өмнөд Америкийн хамгийн шилдэг боомтуудын нэг болох Каллао булангийн буланд байрладаг загас агнуурын хамгийн том боомт юм. Орох суваг дахь гүн нь 10.9 м, боомт дээр - 10.3 м далайн түрлэг, 183 м урттай дөрвөн хөлөг онгоцны үйлдвэр нь загас агнуурын хөлөг онгоц барих чиглэлээр мэргэшсэн. Хуурай усан онгоцны зогсоолтой усан онгоцны засварын 30 аж ахуйн нэгж байдаг бөгөөд улсын хэмжээнд нийт загасны гурилын 40 хувийг үйлдвэрлэдэг.

Pimentel нь туна загас, bonito загас барих хөлөг онгоцны суурь юм. Боомт руу орох хаалганы гүн нь 9 м, далан дээр - 5.4 м; хөлөг онгоцны зогсоол нь 529 м урт, 3.6 м гүн загасны лаазлах үйлдвэр байдаг.

Supe - 73 анчоус сэйнерийн суурь. Ачааны зогсоолуудын урт нь 255 м, бэхэлгээ нь 12 м гүн, эргээс 0.5 миль юм. Хотод загасны гурилын 11 үйлдвэр байдаг.

Хуачо бол 48 анчоус сэйнерийн суурь юм. Тулгуурын гүн 3 л. Зангуу нь эргээс 0.5 милийн зайд 18 метрийн гүнд байрладаг. Хотод загасны гурилын долоон үйлдвэр байдаг.

Чимбот бол анчооны флотын хоёр дахь том (Каллаогийн дараа) бааз юм (боомтод 190 онгоц байрладаг). Ган тулгуур - 244 м урт, 7.3-аас 9.7 г хүртэл гүнтэй. Зангуу нь 11 м гүн, эргээс 2 миль зайд байрладаг. Тус хотод загасны лаазлах үйлдвэрүүд, мөн загасны гурилын 48 үйлдвэр байдаг нь нийт загасны гурилын 30 хувийг үйлдвэрлэдэг.

Анчоус хөлөг онгоцны томоохон баазууд нь Чанкай (72 хөлөг онгоц, 19 загасны гурилын үйлдвэр), Уармей (40 хөлөг онгоц, таван үйлдвэр), Саманко-Касма (31 хөлөг онгоц, гурван үйлдвэр) гэх мэт боомтууд юм.

Америкийн Нэгдсэн Улс

Америкийн Нэгдсэн Улс бол дэлхийн хамгийн том загас агнуурын орнуудын нэг юм. 2000 он гэхэд АНУ загасны болон загасны бус объектуудын (22.53 сая квт) агнуурын хэмжээгээр дэлхийд гуравдугаарт жагсчээ.

Далайн загас агнуур АНУ-ын нийт загас агнуурын 97 хүртэлх хувийг эзэлдэг. Дэлхийн 2-р дайны өмнө Атлантын далайн ус нь нийт загас агнуурын 40-45%, Номхон далайн сав газрын 60 орчим хувийг эзэлдэг байв. Дайны дараа Номхон далайд агнуурын хэмжээ мэдэгдэхүйц буурч, Атлантын далайд нийт далайн агнуурын 75-76% хүртэл нэмэгджээ. I

АНУ-ын далайн загас агнуурын нэг онцлог шинж чанар нь далайн эргийн шинж чанар юм. 2002 онд нийт далайн загас агнуурын 90.6 хувийг эрэг орчмын уснаас, зөвхөн 9.4 хувийг (ихэвчлэн туна загас) задгай тэнгисээс олжээ. Далайн эргийн нөөцийн нөөцийн байдал нь үйлдвэрлэлийг цаашид нэмэгдүүлэхэд саад болж байгаа нь АНУ-ын загас агнуурын өсөлт удааширч байгааг зарим талаар тайлбарлаж байна. 2002 онд загас агнуурын бүс нутгаас авсан агнуурыг дараах байдлаар хуваарилсан: Атлантын далайн эрэг - 18.51 сая центнер (76.2%); Номхон далайн эрэг - 5.11 сая квт (21.1%); Хавайн арлууд - 60 мянган квт (0.2%). Цэнгэг усны бүсүүд (Их нуурууд ба Миссисипи голын сав газар) - 612 мянган квт (2.5%).

2002 онд Атлантын далайн эргийн янз бүрийн бүс нутагт баригдсан агнуурын тархалт дараах байдалтай байв.

Шинэ Англи(Мэйн, Нью-Хэмпшир, Массачусетс, Род-Айленд, Коннектикут мужууд) - 3.8 сая квт (АНУ-ын нийт загасны 15.6%). Энэ нутгийн загас агнуурын гол салбарууд нь нугас, далайн басс, алгана, хад, мөнгөн гахай, усан багал, сагамхай, хонгил, хавч, хясаа юм. Нью-Англанд бол Америкийн трол загас агнуурын төв юм; Энэ талбай нь нийт загас агнуурын 66.3%-ийг бүрдүүлжээ. Баруун хойд Атлантын далай дахь (Гэгээн Лоренсийн булан, Нова Скотиа, Их Ньюфаундленд банк) илүү алслагдсан бүс нутгийн загасны нөөцийг Америкийн загасчид бараг ашигладаггүй.

Дундад Атлантын бүс нутаг (Нью-Йорк, Нью Жерси, Делавэр мужууд) Загас агнуурын гол объектууд нь нугас, скеп, бахь, хясаа; Нийт агнуурын 85-90%-ийг гурил, өөх тос болгон боловсруулахад ашигладаг төрөл бүрийн манаден загас эзэлдэг. Тус газар нь АНУ-ын өөх тос, гурилын үйлдвэрлэлийн төв юм.

Chesapeake Bay (Мэриленд ба Виржиниа) - 2.22 сая квт (9.1%) Загас агнуурын гол газар нь менхаден, croaker, хавч, хясаа юм. Загас агнуурын үндэс нь мөн гурил болгон боловсруулдаг menhaden юм. Чесапик булан нь АНУ-ын далайн хясаа хурааж, ургуулдаг гол бүс бөгөөд энэ бүс нутгийн үйлдвэрлэлийн 8 хүртэлх хувийг эзэлдэг; Бүс нутгийн агнуурын 16 хүртэлх хувийг хавч эзэлдэг.

Өмнөд Атлантын бүс (Хойд Каролина, Өмнөд Каролина, Жоржиа ба зүүн эрэгФлорида муж) - 1.58 сая кт (6.5%). Загас агнуурын гол зорилго нь менхаден (тухайн нутаг дэвсгэрт байгаа бүх загасны 65% хүртэл) юм. Үлдсэн загасны төрөл зүйл нь лууль, хавч (бүх баригдсан загасны 12% хүртэл), сам хорхой юм.

Мексикийн булан ( баруун эрэгФлорида, Алабама, Миссисипи, Луизиана, Техас) 6.25 сая квт (25.7%). Энэ газар сүүлийн 10-15 жилд л эрчимтэй хөгжиж эхэлсэн. "

Хамгийн чухал загас агнуур нь менхаден (тухайн нутаг дэвсгэрт баригдсан бүх агнуурын 72%) ба сам хорхой (барьсан агнуурын 11%) бөгөөд Мексикийн булан нь луулийн үйлдвэрлэлээр нэгдүгээрт (АНУ-ын нийт агнуурын 82%), хясааны үйлдвэрлэлээр хоёрдугаарт ордог. Нийт баригдсан загасны 2 гаруй хувийг хавч эзэлдэг.

Номхон далайн эрэг нь загас агнуурын хоёр бүсэд хуваагддаг.

Номхон далайн бүс (Калифорниа, Орегон, Вашингтон мужууд) нь загас агнуур хийдэг цорын ганц газар юм. нээлттэй далай.

Цэнгэг усны бүс нутагт агнуур нь ижил түвшинд тогтвортой хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн бага зэргийн хэлбэлзэлтэй байдаг. Загас агнуурын хувьд Их нууруудын бүсэд (Онтарио, Эри, Мичиган, Супериор) мөн ойролцоох хэд хэдэн жижиг нуурууд багтдаг. 2002 онд эдгээр нууруудын агнуурын хэмжээ 299 мянган тонн байжээ. Усан гол Миссисипи 2002 онд 313 мянган квт үйлдвэрлэсэн. загас.

АНУ-ын загасны бус зүйлийн эзлэх хувь жилээс жилд нэмэгдэж, 2002 онд.

2002 онд АНУ-ын загас агнуурын флот 75,733 хөлөг онгоцноос бүрдэж байв. Загас агнуурын флотын онцлог шинж чанар нь оршихуй юм асар их тоо 5 тонноос бага даацтай жижиг хөлөг онгоцууд, үүнээс 2002 онд 64,222 байсан, өөрөөр хэлбэл. нийт хөлөг онгоцны 85 орчим хувийг эзэлдэг. 11,444 том моторт хөлөг онгоцны нийт даац нь 394,4 мянган нийт рег. т, i.e. нэг хөлөг онгоцны дундаж тонн нь 34.5 гросс рег. тонн 200-аас дээш нийт рег. Зөвхөн 177 тонн байсан бөгөөд сүүлийн 10 жилийн хугацаанд загас агнуурын флотын нийт тонн болон нэг хөлөг онгоцны дундаж тонн хоёулаа буурсан.

АНУ-д загас агнуурын завь барих зардал бусад улстай харьцуулахад бараг хоёр дахин өндөр байдаг. Эдгээр нь АНУ-ын загас агнуурын флотыг удаашруулж шинэчлэх шалтгаан юм. 2002 онд АНУ-д 4135 загас боловсруулах үйлдвэр байсны 2897 (70%) нь Атлантын далайн эрэг болон Мексикийн буланд, 583 (14.1%) нь Номхон далайн эрэгт, 636 (15.4%) нь Их нуурууд ба Миссисипи сав газар, Хавайн арлуудад 19 (0.5%).

АНУ-д хөргөлтийн үйлдвэрлэл өндөр хөгжсөн. Хөргөсөн болон хөлдөөсөн филений үйлдвэрлэл голчлон Атлантын далайн эрэгт төвлөрдөг. Нийт загас барих хүнсний 25 орчим хувийг филе хийхэд ашигладаг. Сүүлийн жилүүдэд загасны мод, загасны порцын үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж, 40 аж ахуйн нэгж үйлдвэрлэж байна. Хөлдөөсөн сам хорхой үйлдвэрлэлийн төв нь Мексикийн булан болон Өмнөд Атлантын мужууд юм.

Лаазалсан хоол нь Америкийн хэрэглэгчдийн дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. 2002 онд АНУ-д (Номхон далайн эрэгт 114, Аляскад 91) загасны нөөшилсөн 366 үйлдвэр ажиллаж, жилийн турш 1,360 сая лаазалсан лааз үйлдвэрлэжээ. Туна, скумбрия, хулд загасны нийт агнуурын 95% нь лаазалсан хүнсний үйлдвэрлэлд зарцуулагддаг; Бүх лаазалсан хүнсний 60% нь Номхон далайн эрэгт үйлдвэрлэгддэг; Персийн булангийн эрэг дээрх 30 үйлдвэр лаазалсан сам хорхой үйлдвэрлэдэг. Нэгдсэн Улс лаазалсан хүнсний үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд нэгдүгээрт ордог.

2002 онд АНУ-д 151 аж ахуйн нэгж техникийн загасны бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг байв. Өөх тос, гурил үйлдвэрлэх түүхий эд нь бүхэл бүтэн загас (голчлон менхаден) юм. 2002 онд 10 сая центнер гурил боловсруулахад илгээсэн. menhaden herring. Загасны зүслэгийн хаягдал нь нийт түүхий эдийн 18 орчим хувийг эзэлдэг. .

АНУ загасны бүтээгдэхүүний нийт хэрэглээний хэмжээгээр улс орнуудын дунд дэлхийд нэгдүгээрт ордог. Гэсэн хэдий ч том учраас тодорхой таталцалтехникийн загасны бүтээгдэхүүн, нэг хүнд ногдох усны бүтээгдэхүүний хэрэглээ жилд 5 кг-аас ихгүй байна.

АНУ бол загасны бүтээгдэхүүний хамгийн том импортлогч юм. 2002 онд АНУ-ын импорт дэлхийн загас агнуурын 5%-ийг (өөрийн агнуур дэлхийн агнуурын 6%-ийг эзэлдэг) эзэлж байна. 2002 онд нийт хэрэглэсэн загасны бүтээгдэхүүний 65 орчим хувийг, техникийн 71.3 хувийг импортолсон байна. Импорт өргөжихгүй байна. зөвхөн бэлэн загасны бүтээгдэхүүнээс гадна хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг Америкийн аж ахуйн нэгжүүдэд боловсруулдаг. Загасны бүтээгдэхүүний гол нийлүүлэгчид нь Канад (24.4%), Япон (22%), Мексик, Перу, Өмнөд Африк, Норвеги юм. Бусад улс руу экспортолж буй бүтээгдэхүүн нь лаазалсан хүнсний болон загасны тос, түүнчлэн сам хорхой, далайн хавны арьс; Загасны бүтээгдэхүүний экспортын нийт хэмжээ жилд 800 мянган центнерээс хэтрэхгүй байна.

Хамгийн чухал загас агнуурын боомт, флотын баазууд

Бостон голын бэлчирт байрладаг. Чарльз Массачусетсийн булан руу. Боомт нь гадна болон дотоод боомтуудаас бүрдэнэ. Гаднах боомт нь далайгаас арлуураар хучигдсан байдаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд 8.2-10.7 м-ийн гүнтэй усан онгоцоор явах боломжтой гурван гарц байдаг. м, далайн түрлэгийн далайц 2,9 м, зогсоолуудын нийт урт нь 9,1-12,2 м байна. Боомтын усан талбай нь 120 км2. Траулер флотын бааз. Тус боомт нь усан онгоцны үйлдвэрүүд, хуурай болон хөвөгч хөлөг онгоцны засварын хэд хэдэн усан онгоцны зогсоол, загас боловсруулах томоохон аж ахуйн нэгжүүдтэй.

Глостер бол тус улсын зүүн хойд хэсгийн хамгийн том загас агнуурын боомт, трал флотын бааз, лаазалсан тэжээл үйлдвэрлэх төв юм. Боомт нь сайн хамгаалалттай бөгөөд том хөлөг онгоцыг хүлээн авах боломжтой. Хаалганы өргөн нь 0.7 миль, гүн нь 11 м, гүн нь 3.7-аас 9.1 м хүртэл байдаг гулсуур нь 400 тонн хүртэлх хөлөг онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэх чадвартай.

Норфолк - гол дээр Элизабет, Хэмптон Родос Бэй дэх Чесапик булангийн үүдэнд. Хясаан төв. Далайн сувгийн гүн нь 12.2 м, өргөн нь 137-аас 228 м хүртэл. Боомт нь хөлддөггүй.

Лос Анжелес нь тус улсын баруун өмнөд хэсэгт байрладаг. Гадна боомтын бэхэлгээний усны талбай 356 га, дотоод боомтын усан талбай 320 га. Гол гарцын өргөн нь 305 м, гүн нь 10.7 м сардин загас агнуурын төв юм. Тус боомт нь усан онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын хүчирхэг үйлдвэрүүд, загасны консервийн үйлдвэрүүдтэй.

Сан Диего бол Мексиктэй хиллэдэг туна загас агнуурын хөлөг онгоцны бааз юм; Боомт нь сайн хамгаалалттай. Боомтын усны талбай 56 км2. Далайн сувгийн өргөн нь 91-762 м, гүн нь бага усанд 5.5-аас 21.3 м хүртэл байдаг. Буудлын нийт урт нь 2.5 км-ээс их. Тус хотод загасны тусгай хөлөг онгоцны зогсоол, усан онгоц, усан онгоцны засварын үйлдвэрүүд, загасны консервийн үйлдвэрүүд байдаг.

Сан Франциско нь 65 миль урт, 4-10 миль өргөнтэй Сан Францискогийн буланд байрладаг. Аюулгүй бэхэлгээний усны талбай нь 5.5-аас 24 м-ийн гүнтэй 200 км2 бөгөөд буланд орох хаалга нь 1.1 миль өргөн, 15-аас 115 м-ийн гүнтэй, нийт 42 тулгууртай зогсоолын урт нь 29 км. Хөлөг ба туна загас агнуурын төв. Тус боомт нь усан онгоц үйлдвэрлэх, усан онгоц засварлах, загасны консерв хийх томоохон үйлдвэрүүд, хүчирхэг хөргөгчтэй.

Сиэтл бол Пужет Саунд дээр тав тухтай, аюулгүй боомттой, хулд загас, галибут, бальгай загас агнуурын төв юм. Боомт нь далайн болон цэнгэг усны хэсгүүдээс бүрдэнэ. Гол усны бүсүүд далайн боомтЭлиот Бэйд ойролцоогоор 8.5 миль2. Энд 80 өөр зогсоолын байгууламж байдаг. Том дотоод боомт нь хамгийн багадаа 8.8 м гүн, 8 милийн урттай сувгаар Пужет Саундтай холбогдсон Вашингтон ба Юнион хэмээх цэнгэг устай нууруудаас бүрддэг. Тус боомт нь усан онгоц үйлдвэрлэх, усан онгоц засварлах, загасны консерв хийх томоохон үйлдвэрүүд, хөргөгчтэй.

Атлантын далайн эрэг дээрх загас агнуурын томоохон боомтууд нь Нью Бедфорд (траулинг флотын бааз), Пойнт Жудит (траулинг флотын бааз), Портланд, Балтимор; Номхон далайн эрэг дээр - Сан Педро (тэнд туна загас агнуурын 28 хөлөг байрладаг), Монтерей (сардин загасны аж ахуй эрхэлдэг хөлөг онгоцны суурь) гэх мэт.

Түүнчлэн Пуэрто-Рикогийн боомтуудад 17 туна загас, 8 Перугийн боомт, 2 нь Мексикийн боомтуудад байрладаг. Хэдэн арван туна загас агнуурын хөлөг онгоцууд Баруун Африкийн мужуудын боомтуудад байрладаг.

Япон бол дэлхийн загас агнуураар тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг. 1938 онд Япон улс загас болон загасны бус объектын (35.62 сая квт) агнуурын хэмжээгээр дэлхийд нэгдүгээрт оржээ. IN дайны дараах жилүүдЗовсон Японы загас агнуурын флот их хэмжээний алдагдалдайны үед хурдан сэргэж эхэлсэн. 1951 онд Япон улс дайны өмнөх үйлдвэрлэлээс давсан. 2002 оны эцэс гэхэд Японы загас агнуурын флот 443 мянга гаруй хөлөг онгоцноос бүрдэж, нийт 1.21 сая нийт регистрийн шилжилт хөдөлгөөнтэй байжээ. 900 мянган хүн загас агнуурын ажилд орсон. 2002 онд Японы загас агнуурын үйлдвэрлэл 11 сая тоннд хүрч, задгай далайд загас агнуурын зориулалттай шинэ загас агнуурын хөлөг онгоцуудыг сэргээн засварласны үр дүнд боломжтой болсон. Үйлдвэрлэлийн өсөлт нь голчлон загас агнуурын талаас илүү хувийг хангадаг далайн загас агнуурыг хөгжүүлсний үр дүнд бий болсон бол дайны өмнө загас агнуурын 60% нь эрэг орчмын уснаас ирдэг байв. Японы хөлөг онгоцнууд дэлхийн хамгийн чухал загас агнуурын бараг бүх хэсэгт: Номхон далайн Атлантын далайд загасчилдаг. Энэтхэгийн далай, Америк, Африкийн эрэгт, Антарктидын усанд.

Японы загас агнуурын гол алслагдсан бүс нутгийн нэг хойд хэсэгНомхон далай. Дайны өмнө Япончууд Берингийн тэнгист 400 мянга орчим квт олборлосон. загас 1998 онд энд загас агнуурыг 33 эх хөлөг онгоц, 380 загас агнуурын хөлөг онгоц (үүнд өөх тос, гурил үйлдвэрлэх таван флот оролцуулан) хийжээ. Нийт агнуурын хэмжээ 6.28 сая квт болсон. Дараагийн жилүүдэд бусад орноос бага үнээр их хэмжээний загасны гурил импортолж, мөн хөвөгч баазын хүчин чадал хангалтгүй зэргээс шалтгаалан эдгээр бүс нутгуудад Японы загас агнуурын хэмжээ буурчээ.

2002 онд Берингийн тэнгист үйлдвэрлэл . 4.11 сая в болсон байна. Загас агнуурын гол объектууд нь поллок (1.78 сая цн - 43.3%), багал (643 мянган цн - 15.6%), майга (429 мянган цн - 10.4%), далайн басс (426 мянга -10.4%), галибут (350 мянган цВт) юм. ), сагамхай (193 мянга -4.7%), түүнчлэн сам хорхой эсвэл ягаан сам хорхой (209 мянган cwt).

2000 онд Берингийн тэнгист 13 бааз, 214 загас агнуурын хөлөг онгоцноос бүрдсэн 13 экспедицийн флотууд ажиллаж байсан бөгөөд үүнд 2 тусгай зориулалтын тос, бусад нь хөлдөөх болон хосолсон хөлөг онгоцууд багтжээ.

Японы загас агнуур нь Зүүн өмнөд Атлантын далайд туна загас агнуурыг анх хөгжүүлсэн хүмүүсийн нэг юм. 50-аад оны дундуур Япон улс өөрийн хөлөг онгоцуудыг Ресифе (Бразил) хотод хүлээн авах томоохон бааз байгуулжээ. 2002 онд Баруун Африкийн Лос-Палмас, Дакар, Фритаун, Абижан, Такоради, Тема, Лагос зэрэг боомтуудад байрладаг Японы 200 орчим туна загас агнуурын хөлөг онгоц Зүүн Төв Атлантын далайд ажиллаж байжээ.

Ойролцоох газруудад загаснаас бусад их үнэ цэнэзагасны бус зүйлийн загас агнууртай. Ийнхүү Японы арлуудын дагуу, Өмнөд Курилын арлуудын ойролцоо (Шикотан, Кунашир), Зүүн Хятадын тэнгис дэх далайн амьтан эрчимтэй загасчлах объект бөгөөд 2002 онд үйлдвэрлэл нь 6.52 сая центнер болжээ.

IN задгай усСам хорхойг Шар, Зүүн Хятад, Өмнөд Хятадын тэнгисээс барьдаг бөгөөд 2002 онд 868 мянган квт агнуулж байжээ.

Дэлхийн 2-р дайны дараа томоохон өөрчлөлтүүд гарсан зүйлийн найрлагаЯпон барьдаг. Дайны өмнө гол загас агнуур нь сардин загас, загас загас, сагамхай, хулд загас; дайны дараах үед анчоус, сарбын загас, морин хуур, савр, далайн амьтан, туна загас тэргүүн эгнээнд оржээ.

Япон далайн амьтан (дэлхийн үйлдвэрлэлийн 87% гаруй), наймалж (75% орчим), нялцгай биетэн (47%), ходоодны хөл (28%), туна (53% -иас дээш), замагны үйлдвэрлэлээр дэлхийд нэгдүгээрт ордог. (76%).

Япон улс далайн хясаа (дэлхийн үйлдвэрлэлийн 33%), хавч (27%), сам хорхой (14%), хулуу (8%) үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд хоёрдугаарт (АНУ-ын дараа) ордог.

2002 онд Японы загас агнуурын флот 404,035 хөлөг онгоцноос бүрдэж, нийт 1.8 сая орчим гросс рег-ын даацтай байжээ. Үүнээс 20,981 хөлөг онгоц эрэг хавийн загас агнуур, 383,054 усан онгоц далайн загас агнуурын чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулж байна. Өөрөө явагч тэнгисийн цэргийн 188,538 хөлөг онгоцтой.

Япон улс нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцны үйлдвэртэй, техникээр өндөр тоноглогдсон, хөлөг онгоцоо бусад орноос илүү сайн, хурдан, хямд үйлдвэрлэдэг. 2002 онд Японы усан онгоцны үйлдвэрүүдэд нийт 3.76 сая тонн нийт даацтай далайн хөлөг онгоцууд (бүртгэлийн бүртгэлтэй 100 гаруй тонн) баригдсан. 1998 онд Японд усан онгоцны үйлдвэрлэлийн 274 үйлдвэр байдгаас 4 нь супер том, 10 нь том, 20 нь дунд үйлдвэр байв. Үүнээс гадна олон зуун жижиг хөлөг онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын талбай байдаг. Японы усан онгоцны үйлдвэрт 150 мянга гаруй хүн ажилладаг.

Япон дахь загас агнуурын гол хэрэгсэл бол 2002 онд нийт загасны 39.1% -ийг агнуулсан трал юм. Урт загас агнуурын нарийн хэрэгсэл (түрийвч) 21.5%, дэгээ (туна загасны урт, урт шугам) - 17.3%, заламгай тор - 5.3%, хажуугийн хавх - 4.2% байна. Дэгээ загас агнуур нь туна загас, скумбрия, далайн амьтан загас барихад хэрэглэгддэг. Туна загасны аж ахуйд урт шугам болон түрийвчний загас агнуурыг үр дүнтэй ашигладаг. Саури цахилгаан гэрэл ашиглан усан онгоцны хавх ашиглан баригдсан. Далайн загасыг дэгээ, тор, трал ашиглан барьдаг; Сүүлийн жилүүдэд далайн амьтан цахилгаан гэрлээр загасчлах явдал өргөн тархсан. Экспедицийн загас агнуур, түүний дотор загас агнуурын хөлөг онгоцууд үйлдвэрлэлийн хөргөгчинд суурилсан сам хорхой агнуурт улам бүр ашиглагдаж байна. Берингийн тэнгист хэрэглэх боломжтой. загасны үйлдвэрийн троллеруудад дахин хоёрыг өгөх схем. траулерууд барьсан зүйлээ хөргөгчтэй том троллерт хүлээлгэн өгч байна.

Хясааг зохиомлоор үржүүлэх нь дэлхийн хясааны үйлдвэрлэлийн ½ хувийг хангадаг маш чухал ач холбогдолтой юм. Үүний зэрэгцээ хиймэл сувд үржүүлгийн ажлыг өргөн хүрээнд явуулдаг.

Замаг үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд нэгдүгээрт ордог Япон улс байгалийн нөөцийг ашиглаад зогсохгүй тариалан эрхэлдэг. 2000 онд 68,700 ажилчин замаг зохиомлоор тариалж, 870 мянган центнер ургац авчээ. Замаг идэж, агар хийхэд ашигладаг. Япон улс агар үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд нэгдүгээрт ордог.

Цөөрмийн загасны аж ахуй Японд ч маш сайн хөгжсөн. Тус улсад 85 мянган жижиг загасны аж ахуй бий. 2002 онд цөөрмийн аж ахуйд 1.2 сая центнер загас ургуулсан бөгөөд үүний 41%, мөрөг загас 29%, хулд загас 16%, шар загас 9%, шар загас 3% байна. Японы загас боловсруулах үйлдвэрт үүнийг уншдаггүй их тооаж ахуйн нэгж, гэхдээ ихэнх нь жижиг, ихэвчлэн гар урлал байдаг. 500 орчим их, бага хэмжээний консервийн үйлдвэр, 1600 хөргөгч, 1500 хиймэл мөсний үйлдвэр сүүлийн жилүүдэд нэлээдгүй баригдсан.

Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар өнгөрсөн зуунд далайн арилжааны амьтны 38 хувь нь бүрмөсөн устах дөхсөн байна. 2048 он гэхэд энэ үзүүлэлт 90% хүртэл нэмэгдэж, загас агнуурыг ашиггүй болгож магадгүй юм. Загас, нялцгай биетүүд устах нь далайн томоохон амьтдын үхэлд хүргэж, улмаар далайн экосистемийг сүйрүүлэхэд хүргэдэг тул дэлхийн загасны нөөц буурах асуудал улам хурцаар тавигдаж байна. Хэт их загас барих нь зөвхөн албан ёсны загас агнууртай холбоотой төдийгүй амралт зугаалгын загас агнуур, хамгийн чухал нь хулгайн антай холбоотой юм.

1900 онд дэлхийн нийт загас 4 сая тонн байсан бол 1989 онд 89 сая тонн болжээ. Харьцуулбал: Дэлхийн далай дахь уламжлалт загас агнуурын загасны бүтээмжийг (мезопелаг загасыг тооцохгүй) 110-120 сая тонн гэж тооцдог. Олон улсын эрдэмтдийн баг дэлхийн загасны нөөцийн 85 орчим хувь нь хэт их ашиглагдаж байгааг тогтоожээ.

Эдгээрээс 28% Дэлхийн загасны нөөц хэт их ашиглагдаж, 50% бүрэн ашиглаж байна 3% - ядарсан ба 1% сэргээн засварлаж байна. Тэгээд зүгээр л 12% Дэлхийн загасны нөөцийг дунд зэрэг ашиглаж байна.

Хүний үйл ажиллагаа = байгалийн амьгүй байдал

Дэлхийн далайн экологид аливаа чулуужсан түлшний шаталт зэрэг хүчин зүйлс нөлөөлдөг. Өндөр хүхэртэй нүүрс, мазут нь баялаг юм хүхрийн давхар исэлАгаар мандалд хур тунадасыг сул хүчлийн уусмал болгон хувиргадаг ялгаруулалт. Байгаль дахь амьд организмууд зөвхөн тодорхой рН-ийн хязгаарт оршин тогтнох боломжтой бөгөөд энэ нь буурах үед планктон, шавж, олон загас үхэх нь зайлшгүй юм. Усан цахилгаан станцын зураг төслийг боловсруулж буй инженерүүд загасны үржлийн газар, загасны нөөцийг хамгаалах, мөн усан сангийн бүс дэх уур амьсгалын өөрчлөлтийн талаар аль хэдийн ноцтой санаа зовж байна. Олон хүний хүнд хордлого байгалийн усТиймээс загас бол өнөөгийн баримт юм.

Тухайлбал, дэлхийн цорын ганц, хамгийн том цэнгэг устай Байгаль нуур мөн л бохирдолд өртөж байна. Байгаль нуурт жилд 700 сая шоо метр бохир ус урсдаг. Байгаль нуурын цутгалуудын нэг Сэлэнгэ мөрөнд Сэлэнгийн целлюлоз, картон үйлдвэрийн цутгах цэгээс бараг нэг километрийн зайд бохирдуулагч бодисын агууламж дээд хэмжээнээс давсан байна. хүлээн зөвшөөрөгдөх стандартууд. Байгаль нуурт 500 орчим гол урсдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь өвөрмөц нуурыг бохирдуулах эх үүсвэр болдог. Үүний үр дүнд Байгаль нуурын загас огцом буурч: 1960 онд 250 тонн, 1990 онд 120 тонн болжээ.

Хэт их загас барих нь загасны генетикт нөлөөлдөг. Сонгомол загас агнуурын үр дүнд орон нутгийн янз бүрийн загасны нөөцийн жигд бус ачаалал нь тодорхой загасны төрөл зүйлийн удмын сангийн хэв гажилт, ядууралд хүргэдэг.

Тоо, баримт

ЕХ-ны агнуурын дөрөвний нэг нь Европын усны гаднаас ирдэг. ихэвчлэнБаруун Африкийн далайд. Энд байгаа нэг траулер өдөрт хэдэн зуун мянган кг загас шүүж чадна. НҮБ-ын Хүнс, Хөдөө Аж Ахуйн Байгууллагын мэдээллээс харахад Баруун Африкийн бүх загас агнуурын газрууд хэт их ашиглагдаж, далайн эргийн загас агнуурын нөөц сүүлийн 30 жилийн хугацаанд 50%-иар буурсан байна.

Дэлхий даяар акулын тоо толгой 80%-иар буурчээ. Акулын зүйлийн гуравны нэг нь устах ирмэг дээр байна. Акулын тоо толгой буурч байгаа нь акулуудын доор байрлах загасны тоог байгалийн зохицуулагч юм хүнсний сүлжээ, далайн экосистемийн төлөв байдалд бүхэлд нь ихээхэн нөлөөлдөг. Жил бүр олон далайн гахайнууд Фарерын арлууд (Дани), Перу, Япон зэрэг улсад махны үйлдвэрлэл, тэр байтугай зан үйлийн төлөө асар их устгалд өртдөг.

Хойд тэнгист 20-р зууны эхэн үед галзуу загас ховордож, 1920-иод оноос эхлэн халимаг цөөрч эхэлжээ. 1949 онд 30 төрлийн загасыг дутуу ашиглагдаагүй гэж тогтоосон бөгөөд 20 жилийн дотор ихэнх нь хомсдох шинж тэмдэг илэрсэн байна. Далайн нугас, далайн басс, бальгай, сагамхай, хад загас хүртэл аюулд өртөж байна.

Баренцын тэнгист, албан ёсны үр дүнд

1960-аад оноос хойш дэлхийн загас агнуур. сагамхай, хялгас, майга, сагамхай сүргийг устгасан. Хоол тэжээлийн хомсдол нь далайн хав, шувууны колони болон трофикийн өндөр түвшний бусад төлөөлөгчид (махчин амьтад) үхэлд хүргэсэн ...

АНУ-ын Номхон далайн эрэгт байдаг ердийн жишээнүүдшөлний акул Galeorhinus sp-ийн хэт их загасчлал. болон Калифорнийн сардин Сардинопс coerulea. 1956-1964 он хүртэл Перугийн анчоус хурдан хэтрүүлсэн (1970 онд 1 мянган тонноос 1 сая тонн хүртэл), агнуурын хэмжээ 13 сая тоннд хүрсэн.

Үүний дараа 1986 онд анчоус барих хэмжээ буурч, үйлдвэрлэлийн хэмжээ 4.3 сая тонн болжээ.

Жижиг чамин загасыг мөн зэрлэгээс барьж болно. 1977 онд АНУ-д 100 сая орчим халуун орны загас импортолсон байна. Жил бүр Бразилаас 15 сая орчим, Перугаас 12 сая загас экспортлодог. Голын дунд хэсгээр зээрэнцэг, кардинал зэрэг жижиг чамин загасны төрөл зүйл аль хэдийн алга болж эхэлжээ. Рио Негро, Шри Ланкийн эргээс, Зүүн өмнөд Азийн хэд хэдэн голоос.

Өнгөрсөн зуунд хэт их олборлосны үр дүнд их тооЕвропын гол мөрөн, нууруудаас үнэ цэнэтэй бүлгийн загас (хилэм, хулд) популяци алга болжээ. Хойд Америк. Калуга, хулд, цагаан загас, өргөс, омул болон бусад төрлийн загасыг зөвхөн загас агнуурын хатуу зохицуулалтаар хадгалах боломжтой. Өнөөдөр хилэм, хөх сэрвээт туна, тариалангийн хулд, сэлэм, акул, судалтай марлин, сармагчин, сам хорхой, хясаа, хоплостет, улаан загас, Чилийн далайн басс зэрэг арилжааны загас, далайн амьтад маш ховордож байна. Гэхдээ дэлхийн далайд хүн амтай тулгараагүй байгаа загаснууд байдаг: Хойд туйл, баррамунди, цагаан туна, хавч, корифаена, булга, сардин, галибут, муур загас, түүнчлэн хавч, хясаа, хясаа, дун, далайн амьтан. .

Бид байгалийн нөөц газар байгуулах уу, загас агнуурыг сайжруулах уу?

Европын Комисс болон 108 улс НҮБ-ын Байгаль орчныг хамгаалах дэлхийн үйл ажиллагааны хөтөлбөрийг баталсан бөгөөд энэ нь далайн орчныг хуурай газрын үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй бохирдлоос хамгаалах зорилготой юм. 1999 онд олон улсын хуралКатар дахь НҮБ-аас 100 орчим улс акулуудыг олноор агнуулж, сэрвээг нь худалдахыг зогсоох тогтоол баталжээ. Гэсэн хэдий ч 81 улс л амлалтандаа хүрч, нутаг дэвсгэрийнхээ усан дахь акул загас барихыг хязгаарласан байна.

Pew Environment Group болон Pew байгаль орчны байгууллагууд Тайвань, Пакистан, Энэтхэг, Индонез, Аргентин, Мексик, Испани, Япон, Малайз, АНУ зэрэг акул устгадаг 10 орны жагсаалтыг гаргажээ.

Дэлхийн далайг устгахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд эрдэмтэд загас агнуурыг хориглох олон далайн хамгаалалттай газар нутгийг бий болгохыг санал болгож байна. Номхон далай дахь Күүкийн арлууд нэгдэж аварга том улс болжээ байгаль хамгаалах бүс 1.1 сая км² талбайтай. Австрали нь мөн хамгийн том нөөцийг бий болгосон (Их саадтай риф нь Египетийн Улаан тэнгист олон үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн, нөөц газар байдаг). Гэсэн хэдий ч далайн ийм нөөц нь усны бүсийг зөв эргүүлж, хянаж байж л ашигтай байх болно. Гэсэн хэдий ч байгуулагдсан далайн нөөц бол дэлхийн далайн ургамал, амьтны аймгийг сэргээх хамгийн сайн арга юм; Дээрээс нь тусгай хамгаалалттай газар нутгийн хил дээр баригдах хэмжээ 4 дахин нэмэгдэх боломжтой. Хэд хэдэн экологчид далайн нүүдэллэдэг амьтдын (халимны акулаас халим хүртэл) зөөврийн нөөцийг бий болгохыг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь "цагаачид" бүх замыг дагаж мөрдөх болно.

Загас агнуурын мэргэжилтнүүд дэлхийн улс орнуудын засгийн газрууд загас агнуурын квотыг улс орныхоо эргэн тойрон дахь усан дахь нөөцийн түвшинд үндэслэн тогтоохыг зөвлөж байна.

Гэхдээ далайн нөөц, загасны квотыг зохион байгуулах асуудал чухал байгаа хэдий ч олон муж (жишээлбэл, ЕХ-ны орнууд) загас агнуурын хязгаарлалтын талаар тохиролцож чадахгүй хэвээр байна.

Дэлхийн далай дахь загасны популяцийг сэргээх өөр нэг арга бол ан агнуураас газар тариалан эрхлэх явдал юм. Өнөөдөр аль хэдийн хоол хүнс болгон хэрэглэдэг загасны нэлээд хэсэг нь загасны фермээс ирдэг. Хятадад энэ арга нь загасны хэрэгцээг 80% хүртэл хангах боломжтой болсон. Нөгөөтэйгүүр, загасны фермийг зах зээлийг загасаар дүүргэх сайн сонголт гэж нэрлэх аргагүй юм. Нэгдүгээрт, фермийн олон загас жижиг загасаар хооллодог бөгөөд энэ нь фермийн загасны тэжээлийг хураах замаар жижиг зүйл устах эрсдэлтэй гэсэн үг юм. Хоёрдугаарт, эрдэмтэд фермийн загасыг омега-3 амин хүчлээр хангаж, загасыг байгалийн амт, үзэмжтэй болгох өөр тэжээлийг хараахан бүтээгээгүй байна. Гуравдугаарт, загас агнуурын фермүүд байгальд хортой хог хаягдал гаргадаг - далайн замаг бордоход тохиромжтой зутан, харин гадаргуу дээр байгальд сөргөөр нөлөөлдөг. Шотландын хулд загасны аж ахуй нь 3.2 сая хүний (улсын хүн амын талаас илүү) түүхий бохир устай ижил хэмжээний азотын хаягдал гаргадаг.

Дэлхийн далай, түүний баялгийг хамгаалахын төлөө хүн бүр зогсож чадна. Хүмүүс дэлхийн болон бүс нутгийн байгаль орчны хөтөлбөр, байгаль орчны байгууллагуудыг дэмжих тусам дэлхийн далай болон түүний бүх ус хүч чадлаа сэргээх, усан доорх ургамал, амьтны тоо, олон янз байдлыг сэргээх боломж нэмэгддэг.