Sur la question du programme lunaire des shorties

1. Introduction

L'étude présentée à l'attention du lecteur est consacrée à l'histoire de l'astronautique et recherche spatiale au Pays des Shorties, né de la volonté de talent et de l'imagination du merveilleux écrivain pour enfants N. N. Nosova (1908-1976). Il convient de noter que l'auteur légendaire, qui nous a donné Dunno et ses amis, nous a laissé étonnamment peu d'informations sur ce sujet. Et pourtant, Nikolaï Nikolaïevitch lui-même, à en juger par le nombre infini de descriptions (parfois très détaillées !) de diverses machines et autres appareils qu'il a laissées dans les pages de sa célèbre trilogie, s'intéressait sérieusement à la technologie et en était un expert très compétent. .
Il n'est pas surprenant que les petits Nosov, malgré leur petite taille et leur vision enfantine du monde, se révèlent souvent être des inventeurs nés autodidactes, conduisant hardiment dans des voitures aux designs les plus incroyables, s'élevant dans le ciel dans des montgolfières. et les avions, et même aller dans les abîmes de l'espace.
Cependant, généreux avec les impressions générées par les miracles techniques, l'auteur devient très avare lorsqu'il s'agit de savoir quand et dans quelles circonstances telle ou telle innovation est née, qui en fut l'inventeur, à quel point le chemin que son créateur a dû parcourir est épineux et tortueux. était , de la première idée à sa mise en œuvre. Ce qui est tout à fait compréhensible, étant donné le lecteur auquel ces contes étaient destinés. Un enfant qui n'est pas accablé de soucis s'intéresse le moins à des détails aussi ennuyeux, et donc, aux yeux d'un adulte, dans la description du Pays des Shorties, il y a de nombreuses lacunes, lieux inexplorés et autres « points blancs » qui attendent patiemment leur explorateur. Ce travail n’est qu’une des tentatives visant à combler cette lacune.
Le monde des personnes de petite taille est sans aucun doute le reflet de notre monde des adultes. Et comme dans notre monde, le début de l’histoire de l’astronautique remonte généralement à la publication du roman de science-fiction de Jules Verne « De la Terre à la Lune » en 1865. Que ce soit exactement le cas, d’une manière générale, n’est pas surprenant, puisque les bébés et les jeunes enfants ne vivent pas sur Mars et, surtout, pas dans une autre galaxie, mais sur la même planète Terre que vous et moi. En fin de compte, les héros de Nosov, par nature, sont les plus proches parents des brownies et des elfes, même si, contrairement à ces derniers, à de très rares exceptions près, ils ne possèdent pas de magie (le sorcier qui a donné une baguette magique à Dunno est la seule exception à la règle). Comme les brownies, ils sont étroitement liés à l’habitat humain et à tout ce qui s’y trouve, y compris les livres. Par conséquent, nous devrions considérer comme un axiome que tout livre, au moins une fois publié dans notre monde, existe sans aucun doute dans le monde des enfants de Nosov (comment cela se produit exactement est une question de peu d'intérêt, et nous n'y toucherons donc pas) . Et même si Nosov lui-même n'en dit pas un mot, il ne serait pas trop audacieux de supposer que c'est le roman «Cinq semaines en ballon» du même Jules Verne qui a inspiré Znayka à construire sa propre montgolfière. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de forcer longtemps votre imagination pour savoir d'où vient, dans le pays des personnes de petite taille, le désir de voler dans l'espace.
Cependant, après cela, une autre question se pose : comment les petits gars ont-ils réussi à le mettre en œuvre ? Force motrice notre cosmonautique (comme, pour l'essentiel, le reste Le progrès technique) était nécessité militaire, ce qui justifiait tous les sacrifices et pertes matérielles. Contrairement aux « adultes », le monde des petits, heureusement, ne connaissait pas la guerre et, par conséquent, la principale motivation était la curiosité, l'audace et l'enthousiasme face à l'ampleur de la tâche. Comme vous le savez, pour un enfant, il n'y a pas de notion d'« impossible », et les petits, dont la psychologie, y compris même les individus les plus avancés intellectuellement, comme Znayka, restait fondamentalement enfantine, partageaient pleinement ce point de vue. De plus, pour un être qui n'est pas accablé de soucis inutiles concernant son pain quotidien, un rêve et la recherche des moyens de le satisfaire sont d'autant plus nécessaires.
Et ce n’est pas un hasard si Fuchsia, au nom duquel de nombreuses étapes de l’histoire de l’astronautique sont associées, a également accordé beaucoup d’attention à un problème tel que la recherche par une personne de sa place dans la vie. La principale occupation de cette petite fille très érudite, qui était aux premiers rangs élite intellectuelle Sunny City, il y a eu des recherches dans le domaine de la physique et de l'astronomie - et ici elle a obtenu un succès exceptionnel, en créant et en lançant la production de masse de panneaux solaires qui ont résolu le problème énergétique, et également (pour la première fois dans le Pays des Shorties) en mettant en œuvre un réaction thermonucléaire contrôlée. Cependant, Fuchsia n'était pas moins fructueusement engagée dans les sciences humaines - psychologie et sociologie. En 1953, cinq ans avant le voyage de Dunno à Sunny City (et les événements connexes), dans son livre « Paths of Development : Where Should We Strive ? elle a déjà posé la question que l’abondance générale atteinte dans la Cité solaire ne signifie pas du tout la « fin de l’histoire ».
"Ceux qui sont sûrs que le bonheur est un état d'esprit pour lequel il suffit simplement de satisfaire ses besoins croient à tort qu'il n'est pas nécessaire de chercher quoi que ce soit, puisque les magasins ont tout et que c'est totalement gratuit", écrit-elle dans particulier. "Comme un cycliste qui est sûr de tomber dès qu'il s'arrête, le bonheur disparaît précisément au moment où celui qui le trouve croit avoir tout accompli." Pour que notre société puisse continuer à maintenir son équilibre, elle ne doit pas perdre sa force motrice active, et pour cela, elle doit se fixer chaque jour des « super-tâches » à grande échelle. Sinon, les gens de petite taille, ennuyés par l’oisiveté, commenceront à s’engager dans une accumulation insignifiante ou à rechercher de nouveaux divertissements pas toujours inoffensifs.
L'histoire qui a suivi avec les carminatifs, qui ont presque pris le pouvoir dans la Ville ensoleillée, a confirmé l'exactitude de ses prédictions.
Il n'est pas surprenant qu'à l'été 1958, littéralement une semaine après le départ de Dunno pour la Ville Fleurie (comme on dit, « sur les talons »), Fuchsia ait publié un autre livre sous le titre éloquent « L'espace, comme une super tâche ». » Dans ce document, l'auteur a eu le courage d'affirmer directement que l'absence d'un soupçon de constructivité dans les désirs et les actions, qui a émergé parmi tant d'habitants de la Ville ensoleillée, est plus qu'un symptôme alarmant. Cela ne peut que témoigner du fait que la société, qui semblait si prospère il y a encore peu, est en réalité gravement malade.
"Si une solution n'est pas trouvée au problème de savoir comment garantir que chacun puisse trouver une occupation digne pour lui-même", écrit-elle directement, sans mâcher ses mots, "alors la Cité Solaire risque une destruction complète." Fuchsia a en outre proposé une solution : l'exploration spatiale et la construction de villes sur la Lune et sur Mars.
Il convient de préciser qu'au moment décrit, différents projets spatiaux dans la Sunny City ont déjà été évoqués, et ce n'est pas la première fois. En particulier, Seledochka, un célèbre scientifique et ingénieur, a activement parlé dans la presse écrite et à la télévision de l'idée de lancer un « Soleil artificiel » sur une orbite terrestre basse - ce dernier était considéré soit comme un miroir géant concentrant le rayons du soleil en un point, ou comme un énorme réacteur thermonucléaire, émettant de la lumière et de la chaleur dans un faisceau étroit. L'objectif du projet était de changer le climat de la Sunny City, où, selon les promoteurs, l'été éternel aurait dû régner. Désormais, ces plans ont acquis un contenu différent: le programme habité a reçu la priorité.
Alarmée par les événements survenus, la communauté scientifique (et ensuite la majorité des citadins) a été contrainte de se rallier aux arguments de Fuchsia. « Plutôt que de travailler bêtement et de nous transformer en ânes, nous ferions mieux d’aider nos scientifiques ! » - tel était le leitmotiv général, et les projets d'exploration spatiale avaient carte blanche.
Quant à Herring, deuxième héroïne de notre étude, sa profession principale était ingénieur pyrotechnicien, chimiste et spécialiste des matériaux. Les explosifs étaient bien connus au Pays des Shorties et étaient largement utilisés depuis longtemps - bien sûr à des fins purement pacifiques. Quel bébé ou enfant en bas âge restera indifférent à la vue de cierges scintillants ou de feux d'artifice colorés ? Presque chaque ville avait ses propres artisans qui fabriquaient des fusées, des pétards et autres pétards à l'aide de poudre noire pour les vacances. Naturellement, la fabrication de pièces pyrotechniques était associée à des risques considérables et, par conséquent, divers types d'accidents lors des célébrations gâchaient souvent les vacances. Comme Herring l'a admis plus d'une fois, ce sont ces tristes incidents qui l'ont poussée à se consacrer à ce métier afin d'y mettre un terme une fois pour toutes.
Et je dois admettre qu'elle y a beaucoup réussi. La principale réussite de la petite fille, animée par un sentiment noble, a été la centralisation du processus de fabrication des accessoires pour feux d'artifice, qui étaient produits à l'usine pyrotechnique, construite non loin de Sunny City, où la qualité des produits était très strictement contrôlée. . L'entreprise exploitait un site d'essai, où les prototypes étaient testés de manière approfondie, et un laboratoire de dynamique des gaz, dont le personnel était impliqué dans l'invention de produits de plus en plus avancés qui étaient non seulement sûrs à stocker et à utiliser, mais prenaient également de moins en moins de place, volaient plus haut et plus haut et produisait des feux d’artifice de couleurs toujours plus vives. Il n’est pas surprenant qu’en fin de compte, les produits de l’usine aient commencé à être utilisés non seulement par les habitants de Sunny City, mais également par d’autres villes, qui ont laissé derrière eux leurs pétards artisanaux. Cependant, d'année en année, il y avait de plus en plus de travail sur les matériaux explosifs, pas seulement dans le secteur du divertissement - l'industrie en pleine croissance partout dans le monde avait besoin de fonds pour mener des opérations d'extraction et de dynamitage, des structures de recyclage qui avaient rempli leur fonction, et des questions similaires. Ainsi, de nouvelles tâches imposent à Herring et à sa talentueuse équipe d'inventer et de développer de nouveaux types d'explosifs (notamment à base de trinitrotoluène, qui ne craint pas l'eau, etc.). Une autre direction purement utilitaire des activités du Laboratoire était la dispersion des nuages ​​​​au-dessus de la ville et l’irrigation des champs avec des pluies artificielles. Et c’est sur cette voie que la prochaine étape la plus importante a été franchie sur le chemin de l’espace.
Non seulement les nuages ​​​​se forment à une hauteur qu'aucune fusée de feu d'artifice (même la plus puissante) ne peut atteindre, mais à cette hauteur, il était également nécessaire de livrer une charge très décente d'iodure d'argent en poudre, s'élevant à plusieurs dizaines de kilogrammes. A titre de comparaison, je dirai qu’un homme moyen de petite taille, mesurant 9 cm, ne pèse qu’une cinquantaine de grammes ! Ajoutez ici tous les problèmes associés à la production de masse de ces produits colossaux (selon les normes des enfants) - après tout, pour dissiper efficacement les nuages ​​​​ou provoquer des précipitations notables, le lancement simultané d'au moins une centaine de fusées était nécessaire - et vous comprendrez toute l’ampleur de la tâche à accomplir. Pour le résoudre, il a fallu concentrer au maximum les efforts dans le domaine de l’innovation, et ce dans toutes les directions à la fois.
Ainsi, une augmentation de l'impulsion spécifique a nécessité une transition des poudres à canon précédentes vers des carburants mixtes créés à base de polybutadiènes, de perchlorates et de poudre d'aluminium. La lutte pour la perfection de masse a dicté la nécessité de remplacer le métal dans les éléments structurels par de la fibre de verre et d'autres composites. L'augmentation significative de la température de combustion des mélanges de carburants a forcé l'invention de revêtements protecteurs ablatifs. Enfin, l'augmentation significative de la portée de vol et de l'altitude a soulevé le problème de la contrôlabilité dans toute sa mesure : la fusée devait livrer sa cargaison (d'ailleurs assez coûteuse) non pas n'importe où, mais exactement à sa destination ! Et quelle que soit la taille du nuage, pour ne pas rater le missile, il fallait viser la cible. Ce dernier a été réalisé grâce à un système de radiocommande, qui comprenait un radar mobile au sol et une antenne de réception sur le projectile, protégée par un rideau métallique. Lorsqu'elle était déviée, l'antenne sortait de l'ombre, un signal apparaissait dans le circuit électrique, en réponse auquel la tuyère déviée modifiait le vecteur de poussée, ramenant la fusée à sa trajectoire précédente. La détonation de l'ogive avec une charge d'iode a été effectuée selon les données du télémètre radio.
Les tests des missiles, appelés "Meteor", ont duré plusieurs années, mais ils ont finalement été menés à bien, après quoi leur production en série a commencé. A cet effet, un nouvel atelier spécial a été érigé. Le résultat obtenu laisse espérer que l’équipe de l’usine pyrotechnique est capable d’accomplir une tâche plus sérieuse. Et ici, Herring a très vite trouvé un allié fidèle et fiable en la personne de Fuchsia, qui nourrissait depuis longtemps des plans pour trouver un moyen de pénétrer au-delà de l'atmosphère terrestre. C’est vrai, en 1953 (la même année où, sous la houlette de Znayka, les enfants de la Ville Fleurie faisaient leur voyage célèbre dans une montgolfière), un glorieux tandem créatif s'est formé à Sunny City, qui a finalement ouvert la voie vers l'espace.
Sur ce, permettez-moi de terminer cette introduction un peu longue pour passer à la partie incomparablement plus intéressante (du moins pour moi) : la description des fusées spatiales créées dans la Cité Solaire.

2. Lanceur et vaisseau spatial "Luch"

Au début du projet de vaisseau spatial habité, Fuchsia et Herring, comme mentionné ci-dessus, disposaient déjà d'un stock important de développements prometteurs. Dès le début, il était clair que la fusée devait être à plusieurs étages, et ses dimensions étaient si colossales que les capacités de l'ancienne usine pyrotechnique ne suffisaient plus : un véritable cosmodrome avec une rampe de lancement et des bancs d'essais était déjà en place. requis. Le talentueux architecte Kubik a pris en charge sa conception et sa construction ultérieure.
Il convient de souligner que la mise en œuvre d'une tâche aussi grandiose qu'une percée dans espace, a nécessité les efforts concertés d’un grand nombre de scientifiques, d’ingénieurs, de laboratoires scientifiques et d’entreprises spatiales. Par conséquent, la première étape dans la mise en œuvre des programmes spatiaux fut la création à l'automne 1958 du Grand Conseil Technique - Conseil d'administration, qui comprenait des représentants de toutes les organisations et entreprises participant au projet. Fuchsia en est devenu le président à l'unanimité et le professeur Zvyozdochkin en est devenu le coprésident. Ce Conseil a été appelé « Grand » non pas en raison du nombre de participants (il était composé de dix personnes), mais pour le distinguer du Petit Conseil, qui, sous la présidence de Herring, était composé de près d'une cinquantaine de chercheurs de la Cité des Sciences, comme ainsi que les ingénieurs et techniciens de l'Usine Pyrotechnique. Le Petit Conseil assurait la gestion opérationnelle des travaux, tandis que le Grand Conseil était responsable de la planification stratégique.
Selon des calculs préliminaires, la masse de la fusée spatiale aurait dû dépasser 10 000 kilogrammes. Il devait être plus haut que n’importe quel bâtiment du Pays des Shorties. Sur proposition de l'ingénieur Klyopka, membre du Grand Conseil, il a été décidé d'assembler la fusée à partir de sections séparées, pesant cinq cents kilogrammes, ce qui correspondait aux paramètres de la grue mobile Elephant - la plus grande de Sunny City et, en général, dans le pays. Herring a été contraint d'accepter cela, bien que la création de moteurs-fusées à propergol solide pliables, fixés par des verrous spéciaux avec des joints annulaires (afin que les gaz chauds formés lors de la combustion du combustible solide n'éclatent pas), soit une solution très non triviale. tâche.
Lorsqu'elles étaient assemblées par quatre, les sections formaient des modules de fusée standard. Sept modules, disposés dans un package, étaient des étages de fusée lancés séquentiellement. Le quatrième étage était situé au sommet, et encore plus haut se trouvait le vaisseau spatial, situé sous le carénage principal. Au-dessus d'eux dépassait la tourelle ajourée du système de secours d'urgence, nécessaire en cas d'urgence. Les paramètres de la première fusée spatiale étaient les suivants :

Longueur – 559,4 cm
Diamètre – 64 cm
Poids - 4 x 1 560 kg (y compris le poids du carburant - 5 056 kg)
Poussée - 4 x 4973 kgf
Interface utilisateur - 232 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 1358,54 m/s

Les quatre modules du premier étage emportaient des gouvernails aérodynamiques utilisés au début du vol (ce qui explique leur plus grande masse).

Longueur – 559,4 cm
Diamètre – 64 cm
Poids - 2 x 1 500 kg (y compris le poids du carburant - 2 528 kg)
Poussée - 2 x 4211 kgf
Interface utilisateur - 253 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 3057,9 m/s

Ces deux modules étaient les plus légers de tous.

Longueur – 529,3 cm
Diamètre – 64 cm
Poids - 1520 kg (y compris le poids du carburant - 1264 kg)
Poussée - 3815 kgf
Interface utilisateur - 263 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 5360,2 m/s

En raison des fixations lourdes, le module était légèrement plus lourd que les précédents

Longueur – 243,8 cm
Diamètre – 64 cm
Poids - 550 kg (y compris le poids du carburant - 432 kg)
Poussée - 608 kgf
Interface utilisateur - 263 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 8251,7 m/s

En plus du carburant principal, le quatrième étage transportait également du carburant pour les moteurs à faible poussée. Ce dernier utilisait du peroxyde d'hydrogène à 90 %, au cours de la décomposition duquel les vapeurs gazeuses résultantes produisaient une vitesse d'écoulement de 1 500 m/s. Le choix des moteurs-fusées à ergol liquide monocomposant a été déterminé par le fait que pour ces moteurs auxiliaires, Tâche principale qui était le contrôle, l'essentiel était la capacité de réguler la quantité de poussée, ce qui n'était pas permis par les moteurs-fusées à propergol solide. Afin de simplifier la conception, les moteurs-fusées à propergol liquide et leurs réservoirs n'étaient situés qu'au quatrième étage, ne s'allumant qu'après la séparation des modules latéraux. Au début, le vol était contrôlé à l'aide de tuyères rotatives de moteurs-fusées à propergol solide (tournées autour de l'axe longitudinal par des moteurs électriques). Le bloc central avait une tuyère fixe et, pendant son fonctionnement, les écarts de trajectoire étaient contrés par le moteur-fusée liquide de l'étage supérieur.
Contrairement aux précédents, le quatrième étage était constitué d'une seule section, dont la masse à l'état non rempli permettait à « l'Éléphant » de le soulever et de le hisser en place. L'assemblage a été effectué directement sur la table de lancement, après quoi, pour un réglage ultérieur avant le lancement, un mât de service y a été amené, se déplaçant sur des rails. À partir de là, juste avant le lancement, une équipe de lancement spéciale composée de personnes de petite taille a ravitaillé les réservoirs du moteur de fusée à propergol liquide et a également aidé les astronautes à prendre place dans la cabine du navire.
La masse initiale du vaisseau spatial Luch (la fusée qui l'a mis en orbite portait le même nom) était de 98 kg. Il était composé de trois compartiments :

1. Le véhicule de descente (pesant 36 kg), qui disposait de tout le nécessaire pour deux membres d'équipage, conçu pour 7 jours,
2. Carburant contenant 54 kg de peroxyde pour moteurs de propulsion et systèmes de propulsion à faible poussée,
3. Un adaptateur auquel le module de descente sphérique a été fixé à l'aide de quatre bandes Kevlar.

Après sa séparation du quatrième étage du porte-avions, le véhicule habité a ensuite été lancé par son propre système de propulsion (car la vitesse calculée de 8 251,7 m/s n'a pas été réellement atteinte en raison de pertes aérodynamiques et autres), ce qui a consommé environ 28 kg de carburant. La masse du « Luch » en orbite était ainsi de 70 kg. Pour désorbiter, il fallait environ 20 kg de peroxyde – le reste du carburant pouvait être utilisé pour les manœuvres en orbite. Immédiatement après l'impulsion de freinage, l'engin explosif a coupé les bandes et le véhicule de descente a été séparé du navire.
Le véhicule de descente était équipé d'une couche de protection thermique ablative, qui permettait de résister à la chaleur lors de la descente balistique. D'un volume assez correct, il était également divisé en plusieurs compartiments. Le plus grand volume était le compartiment dit Living, dans lequel l'équipage passait la plupart du temps. Des cloisons légères le divisaient en une cabine de contrôle, une pièce de repos et de sommeil, ainsi que d'hygiène personnelle. L'étage inférieur (la cale, pour ainsi dire) était occupé par le compartiment d'instrumentation, avec des batteries situées à l'intérieur et une station de radio puissante (selon les normes des personnes de petite taille, bien sûr), qui assurait une communication stable avec la Terre. Il y avait également certains éléments du système de survie avec des absorbeurs de dioxyde de carbone et d'humidité. Tous les composants et assemblages étaient en libre accès pendant le vol. La soi-disant capsule de sauvetage était fixée au plafond du véhicule de descente. C'est là que se trouvaient les astronautes lors du décollage et de l'atterrissage. La petite taille de la capsule (qui pouvait à peine accueillir deux petites personnes en combinaison spatiale) était assurée par la volonté d'économiser sur SAS, qui était censé la séparer du navire en cas d'urgence. Dans le même temps, le corps scellé du véhicule de descente a été ouvert avec un anneau - celui-ci a également déchiré le compartiment lors de l'atterrissage, afin que la petite boule de la capsule puisse atterrir sur un parachute. Avant le contact, des amortisseurs étaient gonflés sous la capsule - des airbags qui absorbaient partiellement l'impact. Les amortisseurs mécaniques qui équipaient le berceau ont également joué leur rôle. Cependant, l’atterrissage a été assez désagréable et dur. Cependant, les concepteurs l'ont toléré, car le corps d'un homme de petite taille pouvait supporter une surcharge 20 fois supérieure au maximum autorisé pour une personne de taille normale - en raison de la loi bien connue du carré/cube.
C'est exactement le navire sur lequel Fuchsia (commandant) et Herring (ingénieur de vol) ont effectué leur vol orbital, devenant ainsi les premiers cosmonautes de l'histoire du Pays des Shorties.

3. Le géant laissé sur papier

Le vol réussi de "Luch", qui a duré exactement une journée (au cours de laquelle le navire a effectué 16 orbites complètes autour de notre planète), a créé une véritable sensation - si auparavant il y avait eu des voix occasionnelles de sceptiques doutant de la nécessité d'une expansion spatiale, maintenant ils sont complètement restés silencieux. À la une des journaux et des magazines, ainsi que dans les médias, évinçant les programmes de divertissement, les projets spatiaux ont été discutés - les uns avec plus d'audace que les autres. Inspirés par leur succès, les scientifiques et les ingénieurs ont élaboré une conception préliminaire d'une fusée lunaire super lourde à plusieurs étages.
Il faut dire que des esquisses préliminaires de la fusée géante sont apparues avant même le premier vol du Luch. Leurs auteurs étaient des employés dirigeants du département de recherche avancée de l'usine pyrotechnique - Reshalkin, Azalia, Svetik, Schitalkin, Veterok, Yolochka et Topazik, du nom desquels la fusée a reçu le nom de code «Rassvet». À cette époque, cependant, pour leur chef, ces développements de leurs plus proches collaborateurs, qui étaient leur initiative personnelle, semblaient inopportuns, et Herring ordonna de suspendre l'avant-projet déjà achevé. Maintenant, n'ayant pas eu le temps de s'éloigner des impressions reçues lors de sa première expédition spatiale, la petite fille a décidé de publier ces plans sous forme imprimée - la réalité s'est avérée plus audacieuse que son imagination la plus folle.
Le projet se lit en fait comme un vrai roman fantastique. Il suffit de dire que la hauteur de la gigantesque fusée ne devait pas être inférieure à 2 050 centimètres (avec un diamètre de deuxième étage de 304 centimètres), soit un ordre de grandeur supérieur à celui de tous les bâtiments résidentiels de la Cité solaire, dont aucun atteint plus de deux mètres et demi de hauteur.
Selon des calculs préliminaires, la masse au lancement du Rassvet aurait dû être plus de cinq fois supérieure à celle du Luch, atteignant 58 277 kilogrammes. 16 propulseurs à combustible solide, créés sur la base de modules standard Luch, étaient censés soulever le colosse de la surface de la terre. Au départ, ils développaient une poussée totale de 79 568 kgf. Le nouveau mélange de carburant, plus dense en densité et avec des paramètres de combustion améliorés, a fourni aux propulseurs à combustible solide une vitesse d'échappement (au sol) de 2 485 m/s.
Simultanément au moteur-fusée à propergol solide, quatre moteurs à propergol liquide du deuxième étage ont été lancés au départ, fonctionnant au fluor, l'agent oxydant le plus puissant existant dans la nature. Son carburant était un mélange (suspension) d'hydrogène liquide et d'hydrure de lithium et, en fait, c'était principalement du lithium qui devait brûler (tout en maintenant la sécurité environnementale à un niveau acceptable, puisque le fluorure de lithium résultant était un solide inerte et substance non toxique), tandis que l'hydrogène, chauffé dans la flamme, était projeté hors de la buse comme fluide de travail. Grâce à cela, une vitesse d'échappement de 5 340 m/s a été atteinte, soit le maximum pour un moteur chimique.
Pour la première fois dans la science des fusées, il a été décidé d'alimenter la chambre de combustion en composants combustibles à l'aide de turbopompes. Étant donné que la température dans la chambre de combustion était censée atteindre une valeur fantastique de 4 500 degrés (ce qui dépassait le point de fusion du tungstène), les parois du moteur devaient être refroidies à travers une enveloppe d'échangeur de chaleur spéciale, à travers laquelle de l'hydrogène liquide était pompé en continu. Pour ce faire, la majeure partie de l'hydrogène liquide était séparée de la suspension qui remplissait le réservoir dans une chambre de filtration spéciale, d'où le mélange concentré d'hydrure de lithium entrait directement dans la chambre de combustion, et l'hydrogène purifié était introduit par un long tube dans le canaux de la chemise de refroidissement. En s'évaporant, il s'est transformé en un gaz à haute pression dont l'énergie servait d'entraînement aux turbopompes. Ensuite, l’hydrogène s’est également retrouvé dans la chambre de combustion. Ainsi, ces moteurs-fusées à propergol liquide appartenaient au type de moteurs à changement de phase.
Comme mentionné ci-dessus, le deuxième étage a été lancé au sol, simultanément avec le moteur-fusée à propergol solide du premier étage. Initialement, les moteurs-fusées à propergol liquide fonctionnaient à poussée réduite, étant étranglée de 25 %. Ce n'est qu'après la séparation du moteur-fusée à propergol solide (ce qui aurait dû se produire à une altitude d'environ 30 km et à une vitesse de 2 000 m/s) que les moteurs-fusée au fluor sont passés en mode pleine poussée, atteignant 8 084 kgf.
Le deuxième étage, qui pesait 23 396 kg au départ et contenait 19 396 kg de carburant, accélérait la charge utile à 7 000 m/s. La vitesse restante nécessaire pour atteindre la Lune a été obtenue grâce au dernier troisième étage, sur lequel se trouvait un moteur-fusée à trois composants à propergol liquide, dont la conception et les caractéristiques étaient similaires à celles des moteurs du deuxième étage décrits ci-dessus. Pour contrôler le roulis, le lacet et le tangage aux deux étages, des moteurs-fusées traditionnels à propergol liquide et à direction liquide alimentés au peroxyde d'hydrogène ont été utilisés. Suspendus sur des cardans, ils s'écartaient de l'axe vertical et pouvaient modifier leur vecteur de poussée dans deux plans à la fois.
La masse du troisième étage était de 8 881 kg (carburant compris - 7 153 kg). À la fin de ses travaux, une charge utile de 1 728 kg a été lancée sur la trajectoire de vol - un vaisseau lunaire, censé être équipé de quatre petits moteurs fonctionnant à l'hydrogène liquide et à l'oxygène. Leur conception permettait également d'ajuster la poussée dans les limites les plus larges, et étant suspendu sur des cardans, chaque moteur-fusée à propergol liquide pouvait modifier le vecteur de poussée dans deux plans. Sur la trajectoire de vol, les moteurs à hydrogène devaient jouer le rôle de moteurs d'orientation et, à l'approche de la cible, ils devenaient des moteurs de marche, effectuant des freinages et atterrissage en douceur– après l'atterrissage, la masse du vaisseau lunaire est tombée à 988 kg. La taille de ses compartiments de vie a permis à douze astronautes de vivre à la surface de la Lune pendant un mois.
Pendant ce temps, les voyageurs ont dû déployer un complexe de production automatique à la surface de la Lune, déchargeant le matériel apporté par eux-mêmes et un cargo auxiliaire. Cela comprenait le creusement de la terre (plus précisément, le creusement du sol, car nous parlons de la Lune), le parpaing, l'extraction de gaz, la fusion des métaux, le laminage de tôles, le soudage, le forage, le forage et bien d'autres machines, ainsi que comme des robots censés aider les gens à entretenir tout cet équipement encombrant. De l'électricité a été produite pour eux panneaux solaires, et la nuit - un petit réacteur nucléaire, arrivé séparément sur un cargo supplémentaire. Le carburant restant dans les réservoirs des fusées d'atterrissage était également utilisé - l'hydrogène, en particulier, était censé être utilisé pour extraire le fer, le titane et d'autres métaux de sol lunaire, extrayant de l'eau en cours de route, et les colons lunaires utilisaient de l'oxygène pour respirer. Après avoir assemblé et débogué tout l'équipement nécessaire, les courageux pionniers ont ravitaillé les réservoirs vides de leur navire avec du carburant frais, qui leur a été apporté par un pétrolier spécial, en outre lancé depuis la Terre, et en échange de ceux qui se sont envolés de la Cité Solaire. , une nouvelle équipe de douze personnes de petite taille arriva, qui devaient poursuivre la construction de la colonie lunaire.
Cependant, tout le monde à Sunny City n’était pas d’accord avec les détails de ce projet. En particulier, les collègues de Fuchsia - Sugar et Payalnichek, employés du Laboratoire atomique de la Cité des sciences - ont insisté sur le fait que le troisième étage du lanceur devait certainement être nucléaire, étant équipé d'un moteur nucléaire en phase solide.
« La chimie est la technologie fusée d’hier ! - proclamaient sans relâche les scientifiques nucléaires. – La cosmonautique doit regarder vers l’avenir ! Notre moteur nucléaire va conquérir non seulement la Lune, mais aussi Mars pour les plus petits !
Selon les calculs de Sugar and Welding Iron, le remplacement du moteur du troisième étage promettait d'augmenter la capacité de charge du vaisseau lunaire de 150 à 200 kilogrammes, mais, comme vous le savez, sur la Lune, privée d'eau et d'air, aucun kilogramme supplémentaire serait superflu. Avec leur main légère, le projet alternatif a été appelé "Rassvet-A" (c'est-à-dire "atomique"), par opposition à "Rassvet-F" (c'est-à-dire "fluor") - une fusée purement "chimique".
À leur tour, défendant l'honneur de l'usine pyrotechnique, ses principaux ingénieurs Probirkin et Kipyatilkin n'ont en aucun cas voulu être d'accord avec les scientifiques nucléaires, trouvant de nombreux défauts dans leur proposition.
« L’hydrogène liquide, objectèrent-ils, est une substance trop légère, nécessitant un réservoir deux fois plus grand et plus lourd. Ajoutez le poids requis de protection anti-radiation - et tous les avantages moteur nucléaire sera réduit à néant !
Cependant, le moment était beaucoup plus incertain - Sugar a demandé d'attendre cinq ans, ce qui semblait totalement inacceptable à la plupart des personnes de petite taille, dont le rythme de vie, permettez-moi de vous le rappeler, est plusieurs fois supérieur au nôtre. Pour les héros de Nosov, notre journée dure plus d’une semaine, une année équivaut à une douzaine d’années. Personne ne voulait attendre aussi longtemps, d'autant plus qu'à l'usine pyrotechnique, sous la direction de l'ingénieur Ogonyok, un moteur-fusée expérimental à propergol liquide avait déjà été construit et testé - un prototype du futur géant à trois composants - mais il était toujours à deux composants (alimenté par de l'hydrogène et du fluor) et développait une poussée de seulement 650 kgf. Cependant, ses créateurs ont juré que d'ici un an, la poussée d'un moteur-fusée à propergol liquide fluoré triplerait, et qu'en un an elle quadruplerait ! Bref, des passions sérieuses battaient leur plein autour de projets alternatifs, et les lances brisées n'étaient pas du tout figuratives : le lecteur de Nosov doit bien connaître les circonstances de la discussion scientifique entre Znayka et Zvezdochkin. Les disputes publiques entre physiciens et chimistes se sont déroulées à peu près dans le même style, dont aucune ne s'est déroulée sans bagarres, arrosages d'eau, tentatives vaines de séparation et, enfin, rejet mutuel d'opposants trop passionnés.
Il faut reconnaître que Fuchsia et Herring n'ont suivi ni l'un ni l'autre l'exemple des orateurs sérieusement furieux, malgré le fait qu'ils étaient tous leurs amis et associés proches. Après tout, il n’était pas habituel pour les petits d’utiliser leurs poings. De plus, tous deux ont adhéré au point de vue selon lequel une bonne relation avec un collègue est incomparablement plus importante que de clarifier la question de savoir qui a raison et qui a tort. Organisant au fur et à mesure des conférences de presse, ils ont tenté tant bien que mal de calmer les passions, expliquant patiemment que la solution d'une tâche aussi grandiose que la conquête de la Lune nécessite les efforts conjugués des physiciens et des chimistes et, en général , toutes les parties intéressées Au final, Dawn était censé couronner le programme lunaire, qui devait être inauguré par des engins spatiaux de taille plus modeste, dont les vols étaient censés constituer des reconnaissances préliminaires, absolument nécessaires au choix du site d'une future colonie lunaire.
À propos, les gens de petite taille n'étaient pas non plus d'accord quant à l'endroit où il serait préférable de construire une future colonie spatiale. Ainsi, le célèbre professeur Zvezdochkin, membre à part entière de l'Académie des sciences astronomiques, a insisté sur le fait que la ville en cours de conception devrait être située près du pôle nord ou sud du satellite naturel de la Terre, où au fond de cratères profonds, dans des conditions du gel constant de l'ombre éternelle, des réserves de glace d'eau et de gaz gelés qui ont survécu à ces époques lointaines où la Lune avait une atmosphère et une hydrosphère. La glace fossile, selon Zvyozdochkin, était censée servir aux colons de source d'eau et d'oxygène, et les gaz gelés deviendraient des matières premières pour la synthèse du carburant pour fusée.
Cependant, le célèbre astronome Steklyashkin de la Ville fleurie, membre correspondant de la même académie, n'était pas d'accord avec Zvezdochkin, qui a attiré l'attention de son collègue sur le fait qu'au pôle lunaire, le Soleil resterait trop bas au-dessus de l'horizon, ce qui ne pas autoriser la culture de plantes dans des serres, privant ainsi les colons de nourriture. La Terre, du fait de la libration lunaire, disparaîtra périodiquement derrière l'horizon, c'est pourquoi la communication avec la colonie sera tout aussi régulièrement interrompue. "Il serait de loin préférable de choisir un emplacement pour la future colonie près de l'équateur lunaire, afin que la Terre soit tout le temps suspendue directement au-dessus de nous", a écrit Steklyashkin. "L'accès à cet endroit coûterait beaucoup moins cher, et une reconnaissance préliminaire d'un tel endroit pourrait être effectuée directement depuis la Terre grâce à un télescope suffisamment puissant." La discussion entre deux éminents astronomes a été animée, mais heureusement sans assaut, puisque Zvezdochkin et Steklyashkin ne se connaissaient alors que par contumace et communiquaient exclusivement par correspondance. Pour l’avenir, il convient d’ajouter que c’est cette correspondance qui a attiré l’attention de Znayka, l’intéressant à l’exploration lunaire et, en général, à l’astronautique, ce qui a apporté de nombreux avantages à l’avenir.
Cependant, revenant au sort de la fusée géante, l’intervention de Znayka l’a affectée de la manière la plus triste, même si personne ne le savait encore. Comme c'est généralement le cas, "Dawn" a connu le triste sort de tout projet trop grandiose: il est resté sur papier. Car la découverte de l'antigravité, finalement réalisée par Znayka, a ouvert d'autres voies d'évolution pour la technologie des fusées. Cependant, comme c’est également le cas pour un projet bien pensé et soigneusement conçu, les efforts déployés n’ont finalement pas été vains. Le vaisseau lunaire "Dawn" de douze places a servi de prototype pour la future fusée NIP, et le moteur-fusée à propergol liquide fluoré a été utilisé sur les étages supérieurs des fusées qui allaient bientôt atteindre la Lune.

4. Vaisseaux spatiaux de la série « Luch » en route vers la Lune.

Ainsi, la mise en œuvre du programme spatial a rapidement pris de l'ampleur. Premiers croquis vaisseau orbital Avant même d'arriver aux planches à dessin, de nombreuses entreprises de la Sunny City se sont succédées dans le processus, apportant une contribution ou une autre à la mise en œuvre de ce projet grandiose. L'usine de confection locale n'est pas non plus restée à l'écart, ayant reçu une commande pour développer une combinaison spatiale dans laquelle les futurs conquérants de la Lune voyageraient à sa surface. Naturellement, un produit aussi critique, dont dépendait en grande partie la vie des astronautes, nécessitait des tests approfondis. C’est dans ce but que Fuchsia et Herring ont initié le développement d’un navire spécial destiné à résoudre un problème aussi fondamental que la sortie d’une personne vers espace ouvert.
Selon les premiers calculs, la masse du navire conçu était censée augmenter jusqu'à 112 kilogrammes, ce qui nécessitait une modernisation du lanceur qui le mettrait en orbite. À cette fin, les ingénieurs du Laboratoire de Recherche Avancée de l'Usine Pyrotechnique ont développé un nouveau mélange de carburant pour moteurs-fusées à propergol solide, remplaçant le perchlorate de potassium utilisé jusqu'à présent par du perchlorate d'ammonium et augmentant le pourcentage de poudre d'aluminium. Cette mesure a considérablement augmenté la chaleur de combustion du mélange et sa densité - 1 416 kg de carburant ont pu être logés dans le même volume contre les 1 264 kg précédents. La vitesse d'échappement des moteurs atteignait 2450 m/s au sol et 2870 m/s dans le vide.
Les paramètres du lanceur du nouveau « Luch » se sont finalement révélés être les suivants :

1er étage – modules latéraux n°2,3, 5 et 6, assemblés en deux parablocs :
Longueur – 559,4 cm
Diamètre – 64 cm
Poids - 4 x 1685 kg (y compris le poids du carburant - 5664 kg)
Poussée - 4 x 4973 kgf
Interface utilisateur - 245 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 1504,9 m/s

2ème étage – modules latéraux n°1 et 4 :
Longueur – 559,4 cm
Diamètre – 64 cm
Poids - 2 x 1625 kg (y compris le poids du carburant - 2832 kg)
Poussée - 2 x 4211 kgf
Interface utilisateur - 264 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 3364,7 m/s

3ème étage - module central (n°7) :
Longueur – 529,3 cm
Diamètre – 64 cm
Poids - 1645 kg (y compris le poids du carburant - 1416 kg)
Poussée - 3815 kgf
Interface utilisateur - 287 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 6011,0 m/s

4ème étage - module supérieur (n°8) :
Longueur – 243,8 cm
Diamètre – 64 cm
Poids - 596 kg (y compris le poids du carburant - 468 kg)
Poussée - 608 kgf
Interface utilisateur - 287 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 9131,6 m/s

Le navire, destiné aux sorties dans l'espace, comme mentionné ci-dessus, pesait 114 kg. La masse spécifiée comprenait :

1. Le véhicule de descente (pesant 32 kg), la réserve de consommables qu'il avait à bord, permettait à deux personnes de petite taille d'y passer 7 jours,
2. Compartiment carburant (pesant 62 kg), contenant 54 kg de peroxyde pour moteurs de propulsion et systèmes de propulsion à faible poussée,
3. Adaptateur (pesant 2 kg), auquel les compartiments mentionnés ont été fixés à l'aide de quatre rubans Kevlar,
4. La chambre du sas et la partie inférieure de la ferme SAS (pesant 18 kg), dont l'équipement comprenait également une alimentation en air en cylindres.

Fondamentalement, le nouvel appareil, appelé "Luch-2", avait le design de son prédécesseur : la disposition générale comprenait toujours les compartiments de carburant et de transition, ainsi que le véhicule de descente, où, comme auparavant, se trouvaient deux cosmonautes. Les moteurs fonctionnant au même peroxyde d’hydrogène sont également restés inchangés. Cependant, pour aller dans l'espace, il fallait un sas d'un volume assez convenable, puisque les deux membres de l'équipage, vêtus de combinaisons spatiales assez volumineuses, devaient y entrer. Un groupe de développeurs de la Cité des Sciences a travaillé sur plusieurs options de conception.
Ainsi, selon le projet PS (dont les auteurs étaient le petit Probirkin et le petit Svetik), le sas devait être gonflable et situé sur le côté. Les avantages de cette proposition étaient la possibilité d'utiliser l'atterrisseur Lucha tel quel, sans modifications. Cependant, le sas accroché sur le côté perturbait l'alignement du navire et gâchait l'aérodynamisme au lancement.
Le projet du bureau d'études (Kipyatilkin et Bumazhkin), qui prévoyait une passerelle fixe, ne présentait pas cet inconvénient. Les auteurs de la proposition ont proposé de placer ce dernier au-dessus de l'atterrisseur, en plaçant le nouveau compartiment entre les supports en treillis de la tourelle SAS. Parallèlement, en orbite, la ferme assurait en outre les astronautes qui grimpaient par-dessus bord, leur servant en quelque sorte de clôture. La mise en œuvre de ce projet a cependant nécessité des modifications importantes des compartiments de vie du navire, de la conception desquelles il a fallu exclure la capsule de sauvetage. En conséquence, afin de sauver les astronautes en cas d'urgence, les auteurs de l'idée ont proposé d'éjecter le véhicule de descente très lourd et volumineux dans son ensemble, et la nécessité d'un SAS plus massif et d'un nouveau parachute avec une plus grande surface a été prise en compte. ne les dérange pas.
Après avoir pesé le pour et le contre, le Grand Conseil a retenu l'option de Kipyatilkin et Boumazhkin, la plus prometteuse. Ses membres estimaient (à juste titre d'ailleurs) qu'il serait beaucoup plus pratique de se déplacer dans des compartiments moins encombrés, sans compter qu'il serait possible d'embarquer des marchandises supplémentaires.
Parallèlement aux « deux », le Petit Conseil a également conçu un vaisseau pour voler autour de la Lune, qui a reçu le nom préliminaire de « Luch-3 ». Le but de cette dernière était une reconnaissance globale de l'itinéraire de la future expédition lunaire afin de clarifier la météorite et risque de rayonnement. Les paramètres des navires et des lanceurs créés simultanément étaient proches, ce qui, en plus de simplifier le processus de fabrication, promettait une plus grande facilité de maintenance, puisque le lancement pouvait être effectué à partir du même complexe de lancement.
Par rapport aux "deux", ses créateurs ont essayé de rendre le survol lunaire aussi léger que possible - sa masse initiale, au final, ne dépassait pas 96 kilogrammes. Étant structurellement proche du "Luch-2", le premier "Lunnik" s'appelait initialement "Luch-3" (reflétant la continuité technique), mais déjà en train de travailler dessus, sur l'insistance de Fuchsia, le navire a été renommé "Zarya". Le lanceur qui lui était destiné était, dans l'ensemble, similaire au précédent. La différence fondamentale résidait dans le dernier étage de la fusée, qui était censé lancer le navire sur la trajectoire de décollage. Ce produit marque une avancée décisive, contenant plusieurs innovations prometteuses. Premièrement, il s’agissait d’un carburant liquide, fonctionnant au fluor et à l’hydrogène, qui prédéterminait ses dimensions assez décentes. En particulier, la longueur du bloc était de 311 cm et le diamètre de 113 cm. La production de réservoirs de carburant aux dimensions appropriées nécessitait la construction d'une nouvelle usine dotée d'un équipement unique permettant de plier une fine tôle métallique. suffire, par exemple, à couvrir la moitié d'un stade d'athlétisme ! La scène vide pesait 96 kilogrammes. Pour le transporter jusqu'au cosmodrome, il était nécessaire de construire une route droite séparée - la taille du colosse ne lui permettait de s'insérer dans aucun des virages standard.
Après ravitaillement, la masse de l'étage atteint 575 kg. La base de son moteur-fusée à propergol liquide, comme déjà indiqué ci-dessus, était un moteur expérimental - un prototype de la centrale électrique du Rassvet en panne. En raison de problèmes de refroidissement, qu'un groupe d'ingénieurs dirigé par Ogonyok n'a pas pu résoudre, il a été décidé d'abandonner l'hydrure de lithium, ne laissant que l'hydrogène comme carburant. La température dans la chambre de combustion a diminué et le poids moléculaire des gaz d'échappement a augmenté, ce qui a réduit la vitesse d'échappement à 4 480 m/s. Afin d'améliorer encore la fiabilité, le moteur a dû être déclassé, réduisant ainsi la poussée à 500 kgf. Cependant, le rapport poussée/poids (0,745) est resté à un niveau acceptable. Pour la première fois dans leur pratique de la science des fusées, les petits habitants de Sunny City ont utilisé une buse rétractable sur ce produit - cette mesure a réduit la longueur de l'étage installé sur la fusée jusqu'à 32 centimètres.
L'étage liquide contenait 479 kg de carburant dont la combustion permettait une augmentation de vitesse égale à 5605,7 m/s. À la fin de l'exploitation de cet étage, Zarya a accéléré jusqu'à une vitesse de 11 km/s, ce qui lui a permis d'atteindre la Lune. Selon le plan de vol, 28 heures après le lancement, à une distance d'environ 100 000 kilomètres de la Terre, la première correction de trajectoire devait être effectuée, ce qui clarifierait les paramètres d'approche du satellite naturel de la Terre. L'heure du survol a été choisie de telle sorte que la Lune soit dans une phase proche de la pleine lune et que la Terre ait donc la forme d'un croissant étroit. Cela a été fait afin d'obtenir les photographies les plus spectaculaires du navire qui effectuera le survol. Il était également prévu de retransmettre en direct à la télévision tous les moments les plus importants du voyage.
L'approche la plus proche de la Lune était censée avoir lieu 92 heures après le lancement - cela s'est produit sur la face cachée de la Lune, partiellement éclairée par les rayons du soleil. Puis, à l'instant T = 112 heures, le navire a effectué une deuxième correction, grâce à laquelle la trajectoire de retour la plus optimale a été formée. La dernière et troisième correction a été effectuée près de la Terre, 6 heures avant l'atterrissage - elle a déterminé l'angle d'entrée dans l'atmosphère. Une heure avant l’atterrissage, les cosmonautes ont pris place pour la dernière fois dans le berceau, après quoi les compartiments du navire ont été séparés. La descente et l'atterrissage en parachute ont duré moins de 30 minutes.
Par rapport aux navires orbitaux, la couche de protection thermique de l’atterrisseur « troïka » a été portée au maximum, car à son retour, il devait entrer dans l’atmosphère terrestre à presque la deuxième vitesse de fuite. En conséquence, contrairement au navire orbital, des surcharges courtes mais très importantes étaient attendues à l'étape de retour - jusqu'à 280-300 g, ce qui était proche de la limite d'endurance du corps d'un homme de petite taille (360-400 g). Afin d'atténuer au moins légèrement le sort difficile (au sens littéral du terme) des astronautes, les développeurs ont prévu un petit angle d'entrée, qui garantissait une descente relativement plate (qui restait cependant balistique). Cependant, le rendre complètement plat et donc plus confortable était dangereux: le temps nécessaire pour traverser la coque aérienne de la Terre augmentait, ce qui menaçait de détruire la protection thermique. La température de la peau lors de la descente était de dix mille degrés.
Les préparatifs de la nouvelle expédition battaient leur plein, lorsqu'une nouvelle personne apparut parmi ses participants, dont la contribution à l'histoire de l'astronautique s'avéra bientôt décisive. Ce petit homme s'appelait Znayka, déjà mentionné ici. Formellement, la Sunny City était le point final d'une longue tournée de conférences, entreprise après le voyage en montgolfière bien connu du lecteur. L'histoire de ce vol héroïque a suscité un véritable intérêt parmi les habitants de Katigoroshkin, Kamennoye, Zemlyanoy et de plusieurs autres villes. Cependant, le véritable objectif de la visite de Znayka n’était pas seulement de donner des conférences, mais surtout le désir de devenir l’un des développeurs du programme Lunar.
Connaissant parfaitement (par l'intermédiaire de Steklyashkin, qui était en correspondance avec les scientifiques de la Cité solaire) de nombreux détails du projet, le visiteur n'est pas venu avec les mains vides, et avec des calculs et des diagrammes du nouveau véhicule de descente. Znayka a avancé l'idée de ce qu'on appelle la descente aérodynamique ou, comme il l'a dit, une « double plongée » : l'appareil devait entrer dans l'atmosphère deux fois - au premier étage, il n'éteignait qu'une partie de la vitesse et , après avoir rebondi sur les couches denses comme une « crêpe », s'est envolé pendant une courte période dans l'espace où il s'est refroidi. Puis, après avoir décrit un arc de cercle, la cabine avec l'équipage est rentrée dans l'atmosphère, cette fois complètement, et, après avoir finalement ralenti, a largué le parachute.
La proposition méritait l’attention et a été immédiatement soutenue par un certain nombre de développeurs, dont Probirkin, l’un des principaux ingénieurs du projet. Ce dernier a immédiatement familiarisé le Grand Conseil Technique avec les schémas et les calculs. Les sommités de la science et de la technologie ont généralement accueilli gentiment les idées du petit homme de l'extérieur de la ville, mais leur mise en œuvre nécessitait une capsule fondamentalement différente, équipée en outre d'un système de contrôle dont le développement prendrait de nombreuses années. Après avoir discuté en profondeur de cette question avec leurs collègues, Fuchsia et Seledochka ont refusé la proposition de l'expert : renforcer les systèmes cardiovasculaire et musculo-squelettique du corps par l'exercice physique leur semblait une solution plus simple et plus fiable au problème de la surcharge (pour cela, ils devaient régulièrement s'entraîner pendant de nombreuses heures dans une centrifugeuse) . Cependant, la rencontre avec Znayka ne fut pas vaine, et ayant apprécié son esprit inventif, les petites filles l'invitèrent à devenir le troisième membre du corps des cosmonautes. Znayka accepta sans hésitation.
Par la suite, répondant à de nombreuses questions sur la raison pour laquelle exactement un enfant d'une ville étrangère a reçu un tel honneur, alors que dans la Ville ensoleillée il y avait de nombreux candidats tout aussi dignes, Fuchsia et Herring ont expliqué leur action par le fait que Klyopka et Kubik, Zvezdochkin et de nombreux autres participants au projet occupaient des postes très responsables, auxquels ils devaient naturellement consacrer tout leur temps, de sorte qu'il ne restait absolument plus de temps pour préparer le vol. Znayka, qui n'était occupé par rien de particulier, était totalement libre à cet égard, donc rien ne l'empêchait de s'entraîner toute la journée et d'étudier en profondeur le matériel le soir et la nuit. Grâce à quoi, déjà trois mois plus tard, après avoir passé cours complet formation, il réussit l'examen et reçoit le titre de cosmonaute-chercheur.
Certes, ce statut ne lui ouvrait pas encore la voie vers l'espace : les navires restaient toujours biplaces, il n'y avait donc tout simplement pas de place pour un troisième cosmonaute. Le petit homme ambitieux a donc dû commencer par le rôle plutôt humiliant de doublure, dans lequel Znayka a participé aux préparatifs du départ de plusieurs expéditions.
Lors du premier d'entre eux, tenu en mars 1959, les systèmes embarqués du Luch-2 ont été entièrement testés en vol. Pour la première fois, il a été possible d’obtenir une image télévisée stable depuis un navire. Fuchsia et Herring ont passé plus de sept jours en orbite, effectuant cent révolutions autour de la Terre. Le point culminant du programme a été une grande conférence de presse organisée le sixième jour du vol. Communiquer avec le public dans en direct(diffusé à la télévision) les plus petits ont parlé de leur bien-être, ont répondu aux nombreuses questions du public et ont également montré à quoi ressemble notre planète vue de l'espace.
L'expédition suivante, lancée en juillet de la même année 1959, fut un survol de la Lune. La sonde spatiale Zarya, parcourant une très longue trajectoire, a atteint la Lune à la fin du quatrième jour de vol, passant à une distance de 120 km de la face cachée de notre satellite naturel. Au cours du premier court vol interplanétaire de l'histoire, des tournages télévisés ont également été réalisés, plus d'un millier de photographies de la Terre et de la Lune ont été prises - y compris sa surface invisible (cette dernière a été réalisée partiellement, puisqu'elle n'était éclairée qu'à un tiers par le soleil). Malgré les énormes distances, les communications fonctionnaient dans l'ensemble de manière stable et la localisation du véhicule habité était déterminée avec un degré de fiabilité suffisant à l'aide de radiotélescopes au sol. Comme prévu, les plus grandes difficultés attendaient les courageux astronautes lors de la dernière étape du vol, juste avant l'atterrissage. Après l'atterrissage, en raison de fortes surcharges, Fuchsia et Herring n'ont pas pu se déplacer sans assistance pendant plusieurs jours. Les médecins, craignant sérieusement pour leur santé, leur ont prescrit un alitement strict. Certains ont même déclaré que d'autres vols devraient désormais être interrompus en raison du danger qu'ils représentent pour la vie des astronautes.
Cependant, la récupération des astronautes après le vol fut assez réussie, de sorte que quatre mois plus tard, début novembre 1959, ils partirent pour leur quatrième vol pour effectuer une sortie dans l'espace. Le navire sur lequel ils ont accompli cet événement historique était du même type que « Luch-2 » et portait un nom similaire. (Plus tard, le premier des « deux » a commencé à être appelé « Luch-2.1 » ou « Luch-2 « A » et le second - « Luch-2.2 » ou « Luch-2 « B »).
Ainsi, l'une après l'autre, trois expéditions se sont déjà rendues dans l'espace sans Znayka. La question de savoir s'il y avait des tourments dans son âme à ce sujet restait cachée dans l'obscurité : Znayka n'était certainement pas de ceux qui laissent éclater les émotions. Il a continué à attendre patiemment son heure, et bientôt cette opportunité s'est présentée à lui...

5. Touches finales au projet

Au début des années 1960, le Projet Lunaire commença à prendre des contours très précis - les membres des Grands et Petits Conseils, sur la base de l'expérience accumulée, devinrent de plus en plus clairement conscients de ce que la science et l'industrie de la Cité Solaire étaient capables de faire. à mettre en œuvre, et ce qui, hélas, restait encore au-delà de ces forces. C'était d'ailleurs l'une des tâches les plus importantes (bien que cachées aux yeux des non-initiés) du projet. Car outre l'exploration de la Lune, elle était également appelée à tracer les limites du possible, sur la base desquelles les autorités de planification futures (comme le Comité d'architecture décrit par Nosov et d'autres structures similaires) devaient tracer les lignes. de nouvelles avancées économiques et développement social de la Sunny City, identifiant les problèmes sur la solution desquels un maximum d'efforts devraient être concentrés.
Ainsi, en particulier, le plus haut niveau de construction et d'équipement de construction démontré de première main a été une découverte agréable : la quantité colossale de travaux de construction des rampes de lancement du cosmodrome et de l'infrastructure de support a été réalisée avec une rapidité et une efficacité surprenantes. L'automatisation et les communications ont également fait leurs preuves. Mais tout ce qui concernait le métal était malheureusement nul. Les moteurs de fusée à liquide, qui nécessitaient des turbopompes complexes, fonctionnaient mal, c'est le moins qu'on puisse dire, et, malgré les efforts désespérés d'Ogonyok et de son équipe, toutes les tentatives visant à augmenter la poussée d'un moteur fluor-hydrogène ont échoué. Le goulot d'étranglement commun était que dans la Sunny City, on accordait encore peu d'attention à la métallurgie et au travail des métaux - les gens de petite taille préféraient une variété de plastiques (dont certains, soit dit en passant, étaient aussi résistants que l'acier, mais, comme la plupart des plastiques, ne réfractaient pas la chaleur). -résistant). Pendant ce temps, la fusée lunaire ne nécessitait pas seulement du métal : le produit gigantesque nécessitait des pièces gigantesques qui devaient être traitées sur des machines de taille appropriée. Par exemple, pour fabriquer les réservoirs de l'étage supérieur de Zarya, il a fallu construire une presse unique et une unité de soudage de plus de 4,5 mètres de haut - malgré le fait que les plus grands immeubles résidentiels de Sunny City, je vous le rappelle, n'ont pas dépasser les deux mètres et demi, avec 16 étages du sous-sol au toit ! En bref, l'étage supérieur de Zarya s'est avéré être la limite pour l'industrie de la Cité solaire, au-delà de laquelle - dans un avenir prévisible - il n'était plus possible de franchir.
Tout cela a inévitablement mis fin à un certain nombre de projets prometteurs et prometteurs, comme le "Dawn" déjà mentionné ou le "Dream" développé un an plus tard - une fusée légèrement plus petite et un vaisseau spatial lunaire conçu pour trois personnes de petite taille. Ce dernier, comme son prédécesseur, a été envisagé selon deux options alternatives. Selon le premier d'entre eux, présenté par Sucre et Fer à souder au Grand Conseil, la fusée était censée être à deux étages, et le deuxième étage était censé être nucléaire, étant équipé de quatre fusées TNF. Le fluide de travail pour eux était de l'hydrogène liquide versé dans le bloc central du transporteur. Huit moteurs-fusées à propergol solide, qui constituaient le premier étage, y étaient fixés sur les côtés. Les deux étapes ont été lancées dès le départ, ce qui, par rapport à Rassvet, constituait un recul significatif en termes de sécurité. Bien entendu, personne ne pensait qu'une fusée nucléaire serait lancée à proximité de la Cité solaire : les développeurs ont insisté - ni plus, ni moins - sur la construction d'un nouveau cosmodrome, le plus loin possible des zones peuplées.
La masse initiale du lanceur était estimée à 16 000 kilogrammes, tandis que la valeur de la charge utile lancée sur la trajectoire de vol vers la Lune était d'environ 800 kg.
L'alternative "Dream", développée par une équipe d'ingénieurs sous la direction de Kipyatilkin, avait des paramètres similaires - le poids de lancement était de 16 513 kg, la charge utile était de 700 kg. La fusée était censée être à trois étages. Comme les scientifiques nucléaires, une combinaison de huit moteurs-fusées à propergol solide standard devait être utilisée comme premier étage.
Le troisième étage était un étage supérieur fluor-hydrogène, déjà testé à Zarya, auquel de nombreuses améliorations ont été apportées. La panne la plus importante a été celle des moteurs de direction, qui fonctionnaient au peroxyde d'hydrogène désormais traditionnel. La suppression du réservoir supplémentaire a raccourci l'étage à 269 cm et l'a allégé à 533 kilogrammes, tandis que la quantité de carburant est restée la même (479 kg). En améliorant la tuyère rétractable, les concepteurs de l'équipe Ogonyok ont ​​pu assurer la régulation nécessaire du vecteur de poussée du moteur-fusée de propulsion.
Le deuxième étage (également appelé bloc central) était censé avoir quatre moteurs qui démarreraient au départ. Structurellement, ils étaient proches du moteur-fusée liquide de l'étage supérieur, ayant les mêmes chambres de combustion et les mêmes turbopompes - seules les tuyères étaient différentes, optimisées pour fonctionner dans les couches denses de l'atmosphère. Les moteurs avaient également un vecteur de poussée orientable, contrôlant le vol de la scène.
Le deuxième étage alimenté pesait 1 800 kg et mesurait plus de 500 cm de longueur (son diamètre et celui de l'étage supérieur étaient les mêmes - 113 cm). C'est cette circonstance qui a prédéterminé le fait que le projet (ainsi que la création de scientifiques nucléaires qui lui faisaient concurrence) a finalement été rejeté - la fabrication d'un réservoir d'hydrogène multimètre était hors de portée des personnes de petite taille - la capacité correspondante de l'étage supérieur de Zarya, qui nécessitait des flans de tôle de 355 cm de long et 150 cm de large, s'est avéré être le maximum que leur niveau de travail des métaux était encore capable d'atteindre. L'assemblage du réservoir à partir de plusieurs flans a entraîné une augmentation du nombre de soudures et une fiabilité fortement réduite. C'était une impasse.
Le navire lunaire (dont la conception a également rencontré de nombreuses difficultés) menaçait de se retrouver sans lanceur, ce qui jetait le doute sur la possibilité même de mettre en œuvre une expédition sur la Lune dans un avenir proche. A la recherche d'une solution, l'ingénieur Klyopka a émis l'idée d'un circuit multi-départs. Selon sa proposition, le vaisseau lunaire serait lancé par plusieurs fusées en plusieurs parties, qui s'amarreraient les unes aux autres en orbite terrestre basse. De là, le vaisseau s'est lancé vers la Lune.
Cependant, cette solution, à première vue très prometteuse, avait son propre écueil, à savoir la nécessité d'un long séjour des réservoirs remplis en orbite, car il était en aucun cas impossible d'assembler le navire plus rapidement qu'en deux ou trois mois. Pendant ce temps, l’hydrogène, étant une substance facilement évaporable, aurait dû s’évaporer des réservoirs. Klyopka a promis de trouver pendant longtemps un moyen de stocker l'hydrogène liquide, mais les autres membres du Grand et du Petit Conseil ne croyaient pas que cela soit réalisable. Bon gré mal gré, la question s'est posée du remplacement de la paire de carburants par des composants à haut point d'ébullition, ce qui, à son tour, impliquait la nécessité de développer à partir de zéro un nouveau moteur-fusée à propergol liquide - après tout, jusqu'à présent le seul type plus ou moins développé du carburant restait de l'hydrogène liquide et du fluor. En fait, c’était aussi une impasse, car la recherche scientifique prendrait de nombreuses années.
Herring a eu l'idée d'abandonner complètement le moteur de fusée, en utilisant un propulseur solide pour les étages de décollage et d'atterrissage du vaisseau spatial lunaire. Le principal développeur de fusées a motivé sa proposition par le fait que les carburants à haut point d’ébullition ont une faible impulsion spécifique, tout à fait comparable à celle des meilleurs moteurs-fusées à propergol solide. Et si oui, ne serait-il pas préférable d’utiliser du combustible solide, qui d’ailleurs peut être stocké pendant des années ? Pour étayer ses arguments, elle a également souligné que les moteurs à combustible solide ont encore de nombreuses réserves à améliorer - par exemple, elle a proposé de remplacer la poudre d'aluminium par de l'hydrure de lithium et un certain nombre d'autres mesures.
Cependant, cette proposition n'a pas non plus reçu le soutien du Grand Conseil - des collègues ont objecté à juste titre que pour les moteurs du vaisseau lunaire, l'essentiel est la capacité de réguler la quantité de poussée dans une large plage, ce qui est impossible à faire avec un moteur-fusée à propergol solide. En tout cas, dans un délai acceptable.
Les différends menaçaient de s'éterniser, et puis, alors que, par désespoir, Herring était prêt à tout abandonner, à quitter le projet et à faire autre chose, il lui vint soudain à l'esprit : ce n'était pas le navire qui devait être à combustible complètement solide. , mais son porteur !
Jusqu'à présent, la technologie de production de fusées était telle qu'on fabriquait d'abord le corps du moteur-fusée à propergol solide, qui était ensuite rempli d'un mélange de carburant (généralement par pressage). L'idée géniale de Herring était qu'il fallait d'abord fabriquer un bloc de combustible (par exemple, à l'aide d'un moulage), puis former un corps autour de lui en enveloppant ce bloc de couches de fibre de carbone. Contrairement à la métallurgie, la production de produits polymères dans la Cité solaire était bien développée et les technologies appropriées étaient disponibles. En particulier, c'est exactement ainsi que les constructeurs locaux ont fabriqué des réservoirs de gaz et de stockage de liquides sphériques de deux mètres en enroulant de la fibre de verre sur une ébauche pliable. Le pion utilisé comme flan pourrait être de n'importe quelle taille - même de plusieurs tonnes, par conséquent, l'étage de fusée pourrait également être de n'importe quelle (n'importe quelle !) taille ; Dans le même temps, la part du carburant dans la masse totale de l'étage, selon les calculs, promettait d'être un record - jusqu'à 95 %, ce qui était inaccessible pour n'importe quel moteur-fusée liquide. Enfin, la scène elle-même était monobloc, ce qui promettait une amélioration significative de la perfection des masses et de l'aérodynamisme. Certes, il y avait des problèmes avec le transport du premier étage, mais ils semblaient tout à fait résolubles. Le lanceur à propergol solide "Dream" présentait les caractéristiques suivantes :

1er étage – monobloc :
Longueur – 619,3 cm
Diamètre – 209 cm
Poids - 38 363 kg (y compris le poids du carburant - 34 504 kg)
Poussée - 74493 kgf
Interface utilisateur - 269 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 2625,78 m/s

La scène comportait quatre buses orientables, à travers lesquelles le contrôle était effectué. Sur stade initial Huit gouvernails aérodynamiques ont également été utilisés pour le vol, qui, pour la première fois dans la science des fusées locale, étaient du type à treillis repliable.

2ème étage – monobloc :
Longueur – 287 cm (avec buse repliée)
Diamètre – 196 cm
Poids – 11 318 kg (y compris la masse de carburant – 10 751 kg)
Poussée - 18639 kgf
Interface utilisateur - 300 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 5628,16 m/s

La scène était équipée d'une buse unique équipée d'une buse escamotable. Cela pourrait changer la direction de la poussée.

3ème étage - monobloc :
Longueur – 195 cm (avec buse repliée)
Diamètre – 154 cm
Poids - 4449 kg (y compris le poids du carburant - 4226 kg)
Poussée - 4015 kgf
Interface utilisateur - 300 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 9712,9 m/s

Structurellement, la troisième étape répétait la seconde, étant deux fois et demie réduite en taille.

4ème étage (alias étage supérieur) :
Longueur – 270,25 cm (avec buse repliée)
Diamètre – 113 cm
Poids - 533 kg (y compris le poids du carburant - 479 kg)
Poussée - 505 kgf
Interface utilisateur - 470 s
Vitesse estimée à la fin des travaux – 12000 m/s (actuellement – ​​11 km/s)

L'étage était une version améliorée de l'étage supérieur du Zarya et était équipé de moteurs à propergol liquide fonctionnant à l'hydrogène et au fluor.

Le poids total au lancement du lanceur était de 55 363 kg. La taille de la charge utile sur la trajectoire de départ vers la Lune est de 700 kg.

La fusée géante a été lancée depuis une nouvelle rampe de lancement, spécialement construite à cet effet, où les étages équipés arrivaient sur des remorques séparées, et où était réalisé leur assemblage final. Les marches ont été transportées en position horizontale, à partir de laquelle, à leur arrivée sur le chantier, elles ont été installées verticalement à l'aide de puissants vérins hydrauliques. Les marches ont été installées à partir d'un portique dont les supports (se déplaçant le long de deux voies ferrées) avaient une hauteur de 18 mètres. La largeur de la travée intersupport était de 3 mètres. La flèche, du type pont, était également mobile. La puissance de son treuil lui permettait de soulever librement des charges allant jusqu'à 15 tonnes. Les supports de grue servaient simultanément de fermes de service - chacun d'eux était équipé de ponts pliants à partir desquels l'équipe de lancement pouvait installer tous les étages de la fusée et sa charge utile. Le levage des personnes et des équipements jusqu'aux niveaux technologiques a été effectué par des ascenseurs de marchandises et de passagers se déplaçant le long des puits de chacun des supports. La hauteur totale de la fusée assemblée, y compris le carénage principal et le SAS, a atteint 1 671,28 cm.
En fin de compte, l'apparence du futur lanceur lunaire a été formée, le schéma de l'expédition lunaire a été entièrement construit. Il restait encore quelques touches finales à apporter au projet presque achevé, parmi lesquelles la question du Lunar Lander. Le vol de "Zarya" a clairement démontré la justesse de Znayka, qui a insisté pour utiliser une "double plongée" lors de son entrée dans l'atmosphère. Jusqu'à fin juillet 1959, les travaux sur l'appareil se déroulèrent lentement et davantage en termes théoriques. Maintenant, après avoir confié carte blanche au Grand Conseil, Znayka et Probirkin s'y mettent avec zèle mise en œuvre pratique. Le développement, comme c'était l'habitude dans la Cité Solaire, a été nommé ZIP (Znayka et Probirkin) pour trois vols spatiaux. Un intérêt supplémentaire du développeur en chef était que nouveau navire lui a donné une chance d'aller dans l'espace. Et Znayka n'a pas manqué son...
Un lanceur éprouvé, qui avait déjà lancé Luch-2 dans l'espace, a été choisi comme transporteur pour les pièces de rechange. En raison du fait que la masse du navire expérimental était beaucoup plus petite (84 kg contre 114 kg), à la fin de la dernière étape, l'appareil avait atteint une vitesse de près de 9 km/s. L'impulsion d'accélération supplémentaire des moteurs de propulsion du navire a encore augmenté l'apogée, de sorte que la vitesse de son entrée ultérieure dans l'atmosphère (qui, selon les calculs, s'est produite le quatrième jour du vol) a simulé de manière assez adéquate le retour prochain de la Lune. . Le navire a été divisé en compartiments, la capsule a effectué une «double plongée», après quoi, en lâchant un parachute, elle a atterri sur la place souhaitée, où l'attendait déjà une équipe de secours en hélicoptère.
Les deux premiers lancements de pièces de rechange (numérotés 1 et 2) étaient sans équipage - le navire semblait rudimentaire et inachevé au Grand Conseil. Cependant, les deux vols se sont déroulés sans problème ; Znayka a insisté sur le fait que lors du prochain vol, le contrôle de son idée lui serait confié. Avant le lancement, il a également ordonné que le navire soit rebaptisé « Test », sous lequel il est entré dans l'histoire.
Structurellement, le Tester avait beaucoup en commun avec le Luch, ayant hérité de ce dernier un réservoir de carburant sphérique avec du peroxyde, des moteurs et un adaptateur conique. La méthode de fixation du module de descente à l'aide de bandes Kevlar a également été utilisée - mais pour la dernière fois (sur les navires suivants, les plus courts l'ont abandonnée). Cependant, la capsule a reçu une nouvelle forme en forme de cloche avec un fond redressé. Le volume de l'appareil a diminué, mais il est resté spacieux, d'autant plus qu'il n'y avait qu'un seul siège de loge (le navire expérimental a été conçu dès le début comme monoplace). Après avoir effectué son troisième (et premier vol habité) en avril 1960, le Testeur prouva enfin l'efficacité des calculs de Znayka, et son auteur se débarrassa enfin du titre péjoratif de « doublure éternelle », que Znayka se considérait toujours comme étant.

6. « Le Rêve » atteint la Lune

Le développement du vaisseau lunaire, destiné à transporter les premiers éclaireurs de la future colonie spatiale, a débuté à l'été 1959. Comme il allait de soi que les cosmonautes devaient non seulement voler en toute sécurité, mais aussi revenir, le navire était très lourd. Cela n'a pas beaucoup aidé que, à la suggestion du professeur Zvezdochkin, la taille de l'équipage du navire ait été réduite à trois personnes par rapport au projet Rassvet précédent - la masse de l'appareil n'était pas inférieure à 700 kilogrammes, soit seulement 2,5 fois moins. Les cosmonautes devant passer un peu plus d'une journée sur la Lune lors du vol de reconnaissance, il a été décidé dès le début de ne pas utiliser d'oxygène liquide (qui sur Rassvet, je le rappelle, était prévu pour être partiellement utilisé pour la respiration. ), mais le fluor est bien utilisé comme agent oxydant. Le choix de ce type particulier de carburant a été déterminé par sa densité élevée (621 g/litre contre 316 g/litre pour le couple hydrogène + oxygène), qui a permis de réduire le volume et le poids des réservoirs. Étant donné que la durée totale de l'expédition atteignait près de 10 jours, les développeurs de Dream devaient assurer la sécurité de l'hydrogène qui s'évaporait facilement pendant au moins une semaine. Afin de résoudre ce problème, l'ingénieur Klyopka a développé une méthode de surfusion profonde des gaz liquéfiés, qui garantissait que le carburant ne s'évaporait pas prématurément des réservoirs.
Certes, un problème important était que le produit du moteur-fusée à propergol liquide – le fluorure d’hydrogène – était extrêmement toxique, et il y avait un risque que les voyageurs transportent involontairement cette substance des plus dangereuses dans la cabine du navire sur les semelles de leurs combinaisons spatiales. Après tout, lors de l'atterrissage sur la Lune, il se déposera inévitablement sur le sol, où il se mélangera à la poussière lunaire ! Pour éviter ce problème, Klyopka a suggéré tout à fait circuit complexe l'atterrissage, selon lequel l'étage du navire chargé de l'atterrissage ne ralentissait le navire qu'à cinq mètres de la surface, après quoi il se séparait. Ensuite, en allumant les moteurs à faible poussée, le navire s'est déplacé au-dessus de la surface de la Lune jusqu'à une distance assez sûre et a ensuite atterri. Ainsi, tout contact désagréable avec l’agent polluant était exclu. Le carburant des petits moteurs de fusée était le peroxyde d’hydrogène.
De par sa conception, le navire était une fusée miniature à plusieurs étages.

1er bloc – Débarcadère :
Longueur – 129,4 cm
Diamètre – 106,7 cm
Poids – 328,66 kg (y compris la masse de carburant – 295,7 kg)
Poussée – 4 x 42 kgf
Interface utilisateur - 470 s

L'élément principal de la scène était un réservoir d'hydrogène sphérique, dans lequel étaient intégrés quatre petits réservoirs contenant du fluor. Selon le plan de vol, l'étape a effectué des corrections sur la trajectoire de vol vers la Lune, la transition vers l'orbite lunaire, la descente de celle-ci vers la surface lunaire et le freinage avant l'atterrissage. Juste avant l'atterrissage, au commandement du radioaltimètre, la scène est séparée du navire.

2ème bloc – Première étape de décollage :
Longueur – 77,67 cm (avec les supports étendus des établissements de santé)
Largeur le long des supports des établissements de santé – 80 cm
Poids – 166,2 kg (y compris la masse de carburant – 86,6 kg, la masse de l'installation médicale – 70 kg)
Poussée – 2 x 27 kgf
Interface utilisateur - 470 s

Structurellement, l'étage se composait d'un réservoir d'hydrogène sphérique et de deux réservoirs de fluor. A la surface de la Lune, cet étage servait de plateforme d'atterrissage. Après le lancement (le LPU s'est séparé et est resté sur la Lune), il a assuré l'accélération du vaisseau jusqu'à une vitesse de 1,6 km/s.

3ème bloc – Deuxième étape de décollage :
Longueur maximale – 40 cm
Largeur maximale – 74,15 cm
Poids – 203,7 kg (y compris la masse du fluor et de l'hydrogène – 64 kg)
Poussée du moteur principal – 2 x 12 kgf
Interface utilisateur - 470 s

La scène comprenait quatre grands réservoirs sphériques d'hydrogène, reliés par paires, à l'intérieur desquels étaient entièrement placés des réservoirs de fluor. Dans les espaces entre les grands réservoirs, il y en avait deux petits (28 kg chacun), destinés au peroxyde d'hydrogène, qui servait de carburant monocomposant pour les moteurs à faible poussée. Ce dernier assurait un atterrissage en douceur sur la Lune, ainsi que l'orientation de l'appareil en vol. Cet étage comportait également trois compartiments résidentiels - le commandement, le sas et le véhicule de descente, situés au milieu et reliés aux compartiments extérieurs par des unités d'amarrage de transition. La masse totale de ces compartiments était de 72 kg, le véhicule de descente représentant 28 kg.
Ce compartiment, dans lequel les membres de l'équipage devaient rester pendant le lancement et l'atterrissage, était structurellement similaire à la capsule monoplace du Testeur. Les principales différences étaient trois logements, au lieu d'un, heureusement les dimensions (longueur - 22,25 cm, diamètre - 24,79 cm) le permettaient librement. Dans la partie supérieure de la capsule se trouvait un compartiment à parachute, dans la partie inférieure - sous le fond amovible de la protection thermique - un bloc de petits moteurs-fusées à propergol solide du système d'atterrissage en douceur. Sur les côtés, face à face, se trouvaient deux trappes de transition menant aux compartiments adjacents. À droite de la capsule se trouvait un compartiment sas sphérique, à travers lequel les membres de l'équipage montaient à bord du navire avant le lancement. Grâce à lui, enfilant les combinaisons spatiales stockées dans le compartiment, les astronautes se sont rendus à la surface de la Lune. Sur le côté gauche du module de descente se trouvait le compartiment de commandement, qui avait également une forme sphérique. Son nom même indiquait que le compartiment contenait un système de contrôle utilisé par l'équipage lors de l'alunissage. Les hommes de petite taille observaient la surface de la Lune à travers trois grandes fenêtres de forme triangulaire, formant une sorte de verrière d'avion. Ils bénéficiaient d'une assistance supplémentaire grâce à deux antennes paraboliques radioaltimétriques placées aux extrémités de longues tiges. Ces derniers étaient fixés au réservoir d'hydrogène du 1er étage de décollage. Une grande antenne parabolique hautement directionnelle, fixée sur l'un des réservoirs du 2e étage de décollage, était destinée à la communication avec la Terre. Il était situé sur le côté du compartiment du sas.
À la fin des années 1960, le développement du « Dream » était achevé et, parallèlement au projet de lanceur, un examen avait lieu au Grand Conseil. En général, le travail des concepteurs a fait l'impression la plus agréable sur les membres du conseil d'administration, même si, bien sûr, il n'a pas été sans commentaires et objections. Ainsi, en particulier, Zvezdochkin a exprimé des doutes sur la nécessité d'envoyer trois shorties sur la Lune - à son avis, lors du premier vol de reconnaissance, où l'expédition ne devait pas passer longtemps à la surface d'une autre planète et, par conséquent, une grosse quantité de travail, il était tout à fait possible de se débrouiller avec deux shorties. Dans le même temps, la masse de ravitaillement nécessaire à bord a été considérablement réduite. Znayka, qui n'était pas encore membre du Conseil à cette époque, mais en tant que cosmonaute dont la participation à l'expédition était attendue, a été autorisée à participer à la discussion, s'y est fortement et violemment opposée. En cela, il a été soutenu par Fuchsia et Herring - selon ces derniers, la présence sur la Lune, où tout peut arriver, d'un troisième membre d'équipage physiquement plus fort, ne peut en aucun cas être considérée comme superflue. Les autres membres du Grand Conseil reconnurent la validité de leurs arguments et la composition de l'équipage fut finalement approuvée : Fuchsia - commandant, Seledochka - ingénieur de vol, Znayka - cosmonaute-chercheur. Ainsi, le projet a été accepté et immédiatement après la célébration du Nouvel An 1961 à Sunny City, sa mise en œuvre a immédiatement commencé.
La construction d'une nouvelle rampe de lancement au cosmodrome (la précédente, à partir de laquelle Luchi, Zarya et Ispytatel n'étaient pas de taille adaptée), a duré un an et demi. Dans le même temps, l'usine pyrotechnique commençait à fabriquer de nouveaux étages de fusées, dont chacun devait subir un cycle complet d'essais au feu sur un stand géant de la taille d'un pâté de maisons entier. A côté, dans une chambre à vide aux dimensions tout aussi cyclopéennes, ont été testés les systèmes du vaisseau Lunaire, y compris les moteurs qui permettraient de l'atterrir sur notre satellite naturel. Les travaux ont duré deux ans. Ce n'est qu'à l'été 1963 qu'une «répétition générale» pour le futur lancement a eu lieu au cosmodrome, où, cependant, au lieu d'une véritable fusée, sa maquette exacte en termes de masse a été utilisée. Les tests du complexe de lancement ont révélé un certain nombre de défauts dont la correction a pris un certain temps. Ce n'est qu'au printemps 1964 que le Grand Conseil donne le feu vert définitif à l'expédition, programmant son départ pour l'été.
Le site d'atterrissage des premiers cosmonautes était Côte sud Lemonier Bay, un grand cratère à moitié détruit situé à l'extrémité est de la mer lunaire de Clarté. Ici, à la frontière même de la mer et de la terre, courait ce qu'on appelle le Sillon Direct - une gorge ou faille mystérieuse, descendant dans laquelle on pouvait pénétrer profondément dans les entrailles de la Lune. Selon Steklyashkin, un célèbre astronome de la Ville fleurie, les astronautes auraient certainement rencontré ici des affleurements rocheux très importants pour établir l'âge de notre voisin céleste. Les cibles de réserve pour l'atterrissage sur la lune étaient le nord-est de la mer de la tranquillité et le soi-disant lac des rêves.
À l'été 1964, les derniers préparatifs étaient terminés, le lancement de la fusée était prévu pour le 10 juillet, dans l'espoir que lorsque l'expédition arriverait à destination, ce serait déjà un petit matin lunaire. De longues ombres avec la position basse du Soleil auraient dû souligner même des irrégularités mineures du relief et faciliter ainsi le choix du site d'atterrissage. Pour la première fois, un lancement spatial a eu lieu devant une foule immense - de nombreux habitants de Sunny City, insatisfaits de la retransmission télévisée en direct, ont préféré venir au cosmodrome (situé à une heure et demie de route de la ville ), où des tribunes pour les spectateurs ont été construites à leur intention sur le flanc de la colline face à l'aire de lancement .
Le travail de l'équipe de départ était dirigé par l'ingénieur Klyopka. A son commandement, trois heures avant midi, les cosmonautes prirent place dans la cabine Dream. Deux heures avant midi, les fermes de service furent mises de côté. A 10h30 exactement, dès réception des derniers rapports de préparation, l'ordre « Ignition » est donné et le navire décolle. Le vol s'est déroulé sans complications, le bien-être des membres de l'équipage, dont chacun avait acquis une expérience en vol spatial, est resté globalement satisfaisant. Comme prévu par le programme, peu avant la fin du quatrième jour de vol, "Dream" a atteint la Lune, et à une distance de 120 km de sa surface, les moteurs de l'embarcadère ont émis une impulsion de décélération pour la transition du vol. chemin vers une orbite lunaire circulaire. Comme le vaisseau se trouvait à ce moment-là au-dessus de la face cachée de la Lune, d'où il n'y avait aucune connexion avec la Terre, Fuchsia a donné l'ordre d'allumer les moteurs, en utilisant les données de l'astro-orientateur embarqué.
Au cours de la journée, « Dream » a effectué 12 orbites autour de la Lune. Pendant ce temps, il a effectué une série de manœuvres, réduisant progressivement l'altitude orbitale à 10-20 km de la surface du corps céleste. À l'aide du télescope embarqué disponible dans la section de commandement, Znayka a effectué des observations de la surface lunaire, précisant l'emplacement du prochain atterrissage - cette mesure était absolument nécessaire, car aucun télescope terrestre n'a donné une résolution supérieure à 500 mètres. Fuchsia communiquait avec la Terre, Herring vérifiait les combinaisons spatiales, pour lesquelles elle devait se rendre au compartiment Airlock. Après avoir choisi une zone appropriée assez plate (le télescope embarqué permettait de distinguer des détails à la surface de la Lune de moins d'un mètre de diamètre), "Dream" a commencé sa descente vers la surface et à 8h05 le 15 juillet , 1964, il toucha doucement le sol. L'alunissage a été effectué en mode normal - sept minutes avant le contact, l'embarcadère s'est séparé du navire qui, après avoir parcouru encore une centaine de mètres, a réduit sa vitesse avec des moteurs à faible poussée et est descendu en douceur jusqu'à la surface de la Lune. Le point d'atterrissage était une zone au sommet d'une colline lunaire en pente douce, située à environ 200 mètres du bord est du Sillon Droit.
A 9h00, selon l'horaire prévu, petit-déjeuner à bord du Dream. Afin de ne pas déranger les astronautes, la communication avec eux a été temporairement désactivée. A 10h00, la première sortie des cosmonautes vers la surface a commencé. Cela présentait quelques difficultés, puisque la trappe du sas était située à une hauteur de 73 centimètres, c'est pourquoi les astronautes devaient emprunter un long escalier correspondant approximativement à la hauteur d'un immeuble de sept étages. Le premier, à 10h12, comme convenu à l'avance, était Fuchsia, qui a marché sur la surface de la Lune. Ensuite, Znaïka descendit du navire. Vingt minutes plus tard seulement, ils furent rejoints par Herring, que ses fonctions d'ingénieur navigant l'obligeaient à s'attarder à bord. A 10h45, une émission télévisée en direct depuis la surface de la Lune a commencé - debout dans le champ de vision des caméras de télévision embarquées, les cosmonautes ont hissé solennellement les drapeaux de deux villes du Pays des Shorties : Fuchsia a planté le drapeau de la Cité Solaire (bannière bleue avec un soleil doré), Znayka - Fleur (bannière vert clair avec un bleuet bleu). La séance photo avec en toile de fond les sommets de la crête Taurus-Littrov bordant la baie Lemonier a duré 15 minutes.
Une fois la cérémonie officielle terminée, les travaux ont commencé. Les astronautes ont retiré du LPU (Lunar Landing Device) les instruments qui y étaient attachés et les ont transférés à la surface de la Lune - un sismomètre, un réflecteur d'angle d'un panneau solaire, un treuil de chargement, des échantillonneurs et d'autres équipements. En cours de route, des échantillons de terre et de pierres ont été collectés, pour lesquels des sacs à bandoulière spéciaux ont été fournis sur les combinaisons spatiales des astronautes. La première sortie à la surface a duré plus de deux heures et demie, et ce n'est qu'à 12h45 que les petits fatigués sont retournés au navire, où ils ont pu déjeuner et se reposer.
A 16h10, heure à bord, l'équipage du Dream a entamé la prochaine étape des recherches. Après avoir quitté le navire, les cosmonautes se sont dirigés vers le bord du sillon droit, situé à l'ouest du lieu leur atterrissage sur la lune, pour lequel ils ont dû marcher 200 mètres. Dans leurs sacs à dos, ils transportaient des parties d'un treuil de chargement démonté en trois parties, à l'aide desquelles ils devaient descendre au fond des gorges lunaires. Le déplacement s'est déroulé dans des conditions difficiles : le chemin courait parmi des pierres dispersées mesurant jusqu'à 2-3 m, parsemant le pied de la colline. Ayant du mal à se frayer un chemin dans ce labyrinthe, trois courageux explorateurs traversèrent un groupe de nombreux petits cratères et, à cinq heures et demie, atteignirent enfin le but final de leur route.
Après avoir approché le bord de la faille (où les cosmonautes ont finalement pu se débarrasser de la cargaison), Fuchsia, Seledochka et Znayka ont effectué une reconnaissance et une photographie panoramique de la zone. Selon leurs observations, la largeur du sillon droit dans la zone où ils se trouvaient était de 500 mètres et sa profondeur atteignait 80 m. À mesure qu'ils s'approchaient du bord de la falaise, l'épaisseur du régolithe lunaire diminuait progressivement, et sur le côté. Au bord de la faille, des roches de base rocheuses sont apparues sous la couche meuble de sol sous la forme d'une « bordure » de pierre continue. Au-dessous, l'inclinaison des parois des pentes abruptes du sillon atteignait en moyenne 30 à 35° et était par endroits complètement verticale. Sur le versant opposé, éclairé par des rayons soleil du matin, la structure de la couche supérieure de la croûte lunaire était clairement visible. Le pied de la falaise était recouvert d'éboulis de gros rochers et de pierres, ainsi que de fragments de roches exposées mesurant jusqu'à 1 à 2 m ou plus. Après s'être assurés que le sol était suffisamment résistant, les petits gars ont commencé à assembler un treuil de chargement composé d'une base tubulaire, d'un tambour et d'un moteur électrique avec batterie. Après avoir monté l'unité, Znayka a fixé l'extrémité du câble à la ceinture de sa combinaison spatiale et a commencé la descente.
Il a presque dû allumer la lampe de poche - il a dû descendre dans l'obscurité totale, car le soleil était trop bas. Maintenant le contact par l'intermédiaire de Fuchsia, qui le surveillait constamment d'en haut, Znayka ajustait le mouvement, s'arrêtant de temps en temps afin de prélever l'un ou l'autre échantillon qu'il aimait dans la couche rocheuse. Alors qu'il restait très peu de choses au fond de la gorge, le chef de l'expédition ordonna d'arrêter la descente : sous la pente se trouvait un tas d'énormes blocs de plusieurs mètres dépassant du petit émiettage de pierre. Craignant que Znayka ne se retrouve coincée dans ce chaos, Fuchsia a donné l'ordre de revenir. Znayka, ayant atteint le sommet d'un des énormes rochers, demanda à s'arrêter pour bien regarder autour de lui. Cependant, tout autour, aussi loin que pouvait atteindre le faisceau de son faible projecteur, régnait un chaos de pierre infranchissable. Étant en bas, Znayka a failli se figer, car à l'ombre le radiateur de sa combinaison spatiale dégageait trop de chaleur et ne pouvait en aucun cas être réglé. Au contraire, Fuchsia et Herring, restés à l'étage, souffraient beaucoup de la chaleur et la sueur leur brouillait les yeux. Cependant, la persévérance du gamin de la Cité Fleurie fut récompensée : au pied même de la falaise, l'astronaute-chercheur découvrit l'entrée d'une petite grotte, s'enfonçant dans laquelle, autant que le câble suffisait, il cassa le dernier échantillon. Il s'est avéré qu'il s'agissait de la même lunite légendaire qui, lorsqu'elle est placée dans un champ magnétique puissant, crée l'apesanteur. Mettant la pierre taillée dans son sac à bandoulière, Znayka accepta à contrecœur de revenir.
Après avoir abandonné le treuil au bord de la gorge, les astronautes se lancent dans le voyage de retour, qui s'avère difficile pour eux, même s'ils sont désormais légers. Souffrant de la chaleur, ils durent gravir la pente presque au toucher, car le soleil, qui brillait désormais vers eux, leur aveuglait les yeux même à travers d'épaisses filtres. Ce n'est qu'à 20h50, après avoir épuisé près de la moitié de l'oxygène disponible dans leurs combinaisons spatiales, que les explorateurs lunaires complètement épuisés sont retournés au navire.
Après s'être bien reposés toute la nuit, à 6 h 45 le 16 juillet, les petits ont fait leur troisième et dernière sortie vers la surface. Cette fois, Fuchsia et Znayka l'ont entrepris ensemble : comme le temps sur la Lune touchait à sa fin, il fallait préparer le navire pour le lancement, ce qu'a fait Herring. Elle a transféré la réserve d'oxygène restante dans sa combinaison à ses camarades.
Le but de la campagne, entreprise sur l'insistance de Znayka, était grand cratère, d’un diamètre d’environ un kilomètre, dont la crête s’étendait à six cents mètres à l’est du site d’atterrissage du « Dream ». Cette fois, les voyageurs n’ont rencontré aucune difficulté. Après avoir passé seulement une demi-heure, le chef de l'expédition et le cosmonaute-chercheur ont atteint la destination de la route et ont commencé à collecter des échantillons. C'est ici que Znayka fit la découverte la plus importante, comme il lui semblait à ce moment-là : la paroi intérieure du cratère, qui apparaissait sous ses yeux, avait une structure en couches, composée de blocs séparés, ressemblant à de la maçonnerie artificielle dans apparence. Décidant qu'il avait eu la chance de tomber sur les traces d'une ancienne civilisation qui habitait autrefois la Lune, Znayka a photographié le mur cyclopéen à plusieurs reprises, en prélevant de nombreux échantillons. Ensuite, les astronautes sont retournés au navire. Leur dernière sortie s’est avérée la plus courte, puisqu’elle a duré deux heures.
À 9h35 précises, le « Dream » a commencé son voyage de retour, accomplissant avec succès son vol historique à 1h45 du soir le 20 juillet 1964 (ce qui n'était plus un précédent, depuis le retour de « Zarya » de son vol lunaire s'est également produit dans l'obscurité).

7. Postface nécessaire : les vaisseaux spatiaux « NIP » et « FIS »

Les événements qui ont suivi la première expédition lunaire - le vol de Dunno et Donut vers la Lune et l'établissement du premier contact avec des extraterrestres - sont reflétés de manière suffisamment détaillée dans le roman de N. N. Nosov « Je ne sais pas sur la Lune », et donc je ne vais pas touchez-les. On aurait cependant tort de terminer l'histoire sans considérer les vaisseaux spatiaux « NIP » et « FIS » qui, bien qu'un nombre considérable de pages leur soient consacrées dans le roman, ne sont toujours pas décrits de manière suffisamment détaillée.
Le vaisseau lunaire NIP appartenait à la première génération de vaisseaux spatiaux utilisant le principe anti-gravité pour le vol. Son apparition a été rendue possible grâce à la découverte de la lunite, un minéral unique dont les cristaux, lorsqu'ils sont placés dans un champ magnétique puissant, sont capables de perturber le continuum espace-temps qui les entoure. Pour un observateur extérieur, ce phénomène est perçu comme la disparition de la force de gravité habituelle dans une région de l'espace d'un rayon de 30 pas courts (ou 110 centimètres) du point de localisation de la source d'apesanteur. Une étude plus détaillée de cet effet, découverte par Znayka au printemps 1965, entreprise à Sunny City, a montré que la région de l'espace perturbé a une forme fusiforme, allongée dans la direction du centre de gravité, et que sa longueur est 10 fois plus grand que son diamètre. En particulier, si la source de l'apesanteur se trouvait à la surface de la Terre, alors le point culminant où ce phénomène était observé se trouvait à une altitude de 150 pas courts (ou 550 cm). À mesure que nous nous éloignions de la masse gravitationnelle, la taille de la zone d’apesanteur augmentait et sa forme se rapprochait de la sphérique.
Bien entendu, la disparition de la force gravitationnelle, du fait de la loi de conservation de l’énergie, serait impossible. Par conséquent, la région de l’espace où il n’y avait pas de gravité (on l’appelait la « zone de gravité zéro ») était entourée de tous côtés par une région où la gravité était plus forte que d’habitude (pour laquelle elle était appelée « zone de haute gravité »). ). Leur volume était le même, de sorte que le solde total restait inchangé. Cependant, tout objet de taille suffisamment petite, lorsqu’il était entièrement placé dans la zone d’apesanteur, perdait du poids. Cette découverte fondamentale faite par Znayka l'a conduit à l'idée d'un navire anti-gravité.
L'essence de sa proposition était que l'avion, libéré de l'influence continue de la gravité de la Terre, de la Lune et d'autres corps célestes, était capable de se déplacer de manière rectiligne (c'est-à-dire sur la distance la plus courte) et avec une vitesse constante - quoique très petite. - l'accélération. À certains égards, le plan de l’expédition ressemblait au vol d’un vaisseau spatial, tel que le décrivent les auteurs de science-fiction (bien sûr, en tenant compte de la courte distance). Les moteurs de fusée liquides, alimentés par une paire de carburants peroxyde d’hydrogène-kérosène, ont été les premiers à s’allumer après le lancement. Ayant une UI de 215 secondes à la surface de la terre et de 265 secondes dans le vide, ils ont accéléré le vaisseau jusqu'à une vitesse de 250 m/s. 8 minutes après le lancement, alors que la hauteur de l'appareil atteignait 120 kilomètres, le plasma électrique moteur d'avion(UI - 1500 s), alimenté par une centrale électrique embarquée d'une capacité de 7,61 kilowatts. Ce dernier était constitué de panneaux solaires (quatre panneaux, d'une superficie totale de 21 mètres carrés), fonctionnant en tandem avec une pile à combustible hydrogène-oxygène, qui, en décomposant l'eau en hydrogène et oxygène, stockait de l'énergie pendant la durée de fonctionnement de l'appareil. à la surface de la Lune. Le moteur à réaction électrique fonctionnant en continu a créé une accélération constante de 0,0009 m/s ; (ce qui est environ dix mille fois inférieur à l'accélération chute libre), ce qui n'était pratiquement pas ressenti par les astronautes et était perçu comme de l'apesanteur. Cependant, en 120 heures de vol, le navire a parcouru la moitié de la distance jusqu'à la Lune, développant une vitesse d'environ 640 m/s à la fin du cinquième jour. Ensuite, le navire a tourné la poupe et a commencé à freiner, qui a également duré cinq jours. À la surface même de la Lune, les moteurs-fusées à propergol liquide ont été rallumés, éteignant les 250 m/s restants et effectuant un atterrissage en douceur. Le retour sur Terre a été similaire, sauf que lors de la dernière étape du vol, déjà dans l'atmosphère terrestre, des parachutes de freinage ont été utilisés à la place des moteurs-fusées.
Il convient de noter que même si l'idée de créer un navire anti-gravité appartenait à Znayka, il n'était pas lui-même l'auteur du projet (et ne l'a jamais caché). L'honneur de créer "NPC" appartient entièrement à une grande équipe de développeurs dirigée par Fuchsia et Herring, qui comprenait des bébés et des enfants en bas âge célèbres de Sunny City tels que Probirkin, Reshalkin, Kipyatilkin, Svetik, Schitalkin, Veterok et bien d'autres. En fait, il était basé sur la conception de leur vaisseau lunaire « Rassvet », dont « NIP » a hérité de nombreux éléments de conception. Bien que la présence d'un dispositif d'apesanteur ait bien entendu permis de résoudre de nombreux problèmes de manière différente. En particulier, mettre en œuvre (également pour la première fois dans la pratique du Pays des Shorties) le principe Système automatisé, qui excluait complètement les humains du processus de contrôle du navire. Jusqu'à présent, le navire était contrôlé par un pilote spécialement formé et bien entraîné, car l'ordinateur, qui consommait beaucoup d'électricité et prenait trop de place, ne rentrait tout simplement pas à bord. Les énormes volumes internes de l'appareil anti-gravité et l'absence de restrictions de poids ont permis de résoudre ce problème.
La contribution à la création du «NIP» des petits habitants de la Ville Fleurie s'est avérée assez modeste - outre Znayka, Vintik et Shpuntik ont ​​également participé aux travaux - rendant cependant hommage au découvreur de la lunite ( sans qui le nouveau vaisseau lunaire aurait été impossible), le projet a été considéré comme un projet commun et, selon l'insistance de Znayka, le départ de la prochaine expédition vers la Lune était censé se faire depuis sa ville. Cependant, les circonstances étaient telles qu'en raison des actions non autorisées de Dunno et Donut, le navire nouvellement construit, qui marque un nouveau mot dans l'astronautique, a été presque perdu.
La disparition de deux enfants partis sur la lune sans demander la permission à personne a nécessité l'organisation d'une expédition de sauvetage. La tâche que les développeurs de technologies spatiales devaient résoudre dans ce cas était plus que non triviale. D'une part, le potentiel des fusées réutilisables, auquel il fallait revenir bon gré mal gré, était complètement épuisé. Le "Dream" (et il était impossible de créer un lanceur plus grand dans un délai raisonnable) n'a pas permis d'en poser plus de trois sur la Lune - et pourtant les plus petits ont dû revenir sur Terre, et pas seulement les sauveteurs, mais aussi les deux sauvés. D'un autre côté, pour réussir, l'expédition de sauvetage nécessitait grande quantité participants, car trois personnes à la surface d'une planète extraterrestre ne serviront à rien - qui est Fuchsia. Herring et Znayka en ont été personnellement convaincus lors de leur précédente visite sur la Lune. Et c'est Znayka qui a trouvé une issue à cette situation désespérée, en proposant un plan de vol aller simple très audacieux (bien que tout aussi risqué).
Selon son plan, le navire de sauvetage devait être construit sur la base des éléments prêts à l'emploi du « Dream ». L'embarcadère est resté inchangé. L'immense réservoir d'hydrogène de l'Ascent Stage est désormais devenu un compartiment habitable où, sans grand confort, peuvent loger 12 cosmonautes. Deux réservoirs de fluor ont également été transformés en compartiments supplémentaires - l'un était censé abriter la chambre du sas, l'autre - le compartiment de contrôle pour le pilote qui a effectué l'alunissage. Le carburant des moteurs de fusée à propergol liquide (qui ont été convertis en peroxyde d'hydrogène bien utilisé) se trouvait dans un petit réservoir supplémentaire installé sur le pont inférieur du navire. En conséquence, le FIS (c'est le nom que l'appareil a reçu) pouvait toujours atterrir, mais il n'y avait plus de carburant à bord pour le décollage.
Znayka, cependant, a trouvé une issue: il a dû atterrir sur la lune à proximité immédiate du «NIP», sur lequel il a dû revenir. Ou, si pour une raison quelconque cela s'avère impossible, retirez le dispositif d'apesanteur (et ensuite, selon les calculs, il y avait suffisamment de carburant sur le FIS pour revenir, bien que dans une mesure limitée). Ou - si l'appareil s'avère défectueux (tout peut arriver - après tout, je ne peux garantir rien) - trouvez un nouveau cristal de lunite et remontez l'appareil d'apesanteur. Dans ce dernier cas, il n'y avait rien d'impossible, puisque le site d'atterrissage du «NIP» était initialement prévu pour être la même zone du Sillon Droit, non loin de l'endroit où le «Dream» a atterri sur la lune un an plus tôt.
Cependant, d’une manière ou d’une autre, il fallait d’abord trouver le « NIP » situé sur la Lune, et c’est dans ce but que Steklyashkin, le meilleur des observateurs astronomes, a été inclus dans l’expédition. Eh bien, s'il n'avait pas réussi, alors les sauveteurs auraient dû revenir sans rien : il y avait suffisamment de carburant pour revenir de l'orbite lunaire. Certes, sans dispositif d’apesanteur, nous devrions atterrir à l’ancienne, éteignant ainsi la deuxième vitesse cosmique dans l’atmosphère terrestre. Pour ce faire, un module de descente conique a été installé tout en haut du « lunaire », emprunté presque inchangé au « Dream ». C'est là que les douze petits devaient franchir la dernière étape de leur expédition, si celle-ci échouait. Le volume du compartiment le permettait, même si les membres de l'équipage devaient littéralement s'asseoir les uns sur les autres - leurs plateaux étaient empilés sur deux niveaux.
Le lancement du lanceur a eu lieu depuis un nouveau cosmodrome, rapidement construit à proximité de la Ville Fleurie. Étant situé plus au sud que Sunny City, ce site offrait une charge utile plus importante. La livraison des étages de fusée depuis l'usine de fabrication s'est effectuée par voie d'eau, car la rivière Ogurtsovaya coulait à proximité.
En fait, nous pouvons probablement terminer ici. En conclusion, il ne reste plus qu’à ajouter que la mise en œuvre réussie du programme par Luna a exigé de la part des shorties un maximum de persévérance et de détermination, de confiance en leurs forces, de camaraderie et d’entraide. Elle m'a fait montrer toutes mes meilleures qualités, ce qui est en fait devenu son objectif principal. Avec la fin réussie de l'épopée lunaire, les petits sont devenus différents, pour chacun et pour eux-mêmes, tout d'abord, prouvant que la petite taille ne peut en aucun cas servir de mesure de leurs capacités. Et en cela, ils donnent un exemple vivant à tout le monde, y compris à nous.

Une combinaison spatiale n’est pas seulement une combinaison. Il s'agit d'un vaisseau spatial qui épouse la forme du corps. Et il est apparu bien avant les premiers vols dans l’espace. Au début du XXe siècle, les scientifiques savaient déjà que les conditions dans l’espace et sur d’autres planètes étaient très différentes de celles sur Terre. Pour le futur vols spatiaux il était nécessaire de proposer une combinaison qui protégerait une personne des effets d'un environnement extérieur meurtrier.

La combinaison spatiale est un miracle de la technologie, une station spatiale en miniature... Il vous semble que la combinaison spatiale est pleine, comme un sac à main, mais en fait tout est fait de manière si compacte qu'elle est tout simplement belle... En général, mon la combinaison spatiale ressemblait à une voiture de première classe et mon casque à une montre suisse.
Robert Heinlein "J'ai une combinaison spatiale, je suis prêt à voyager"

Précurseurs de la combinaison spatiale

Le nom « scaphandre » vient d'un mot français inventé en 1775 par l'abbé mathématicien Jean-Baptiste de La Chapelle. Naturellement, à propos des vols spatiaux en fin XVIII siècle, il n'y a pas eu de discussion - le scientifique a suggéré d'appeler ainsi l'équipement de plongée. Le mot lui-même, que l’on peut traduire du grec par « batelier », est entré de manière inattendue dans la langue russe avec l’avènement de l’ère spatiale. En anglais, la combinaison spatiale restait un « space suit ».

Combinaisons de plongée de Jean-Baptiste de La Chapelle.

Plus une personne montait haut, plus le besoin d'une combinaison qui l'aiderait à faire un pas de plus vers le ciel était urgent. Si, à une altitude de six à sept kilomètres, un masque à oxygène et des vêtements chauds suffisent, après les dix kilomètres, la pression chute tellement que les poumons cessent d'absorber l'oxygène. Pour survivre dans de telles conditions, vous avez besoin d'une cabine pressurisée et d'une combinaison compensatrice, qui se comprime lorsqu'elle est dépressurisée. corps humain, remplaçant la pression externe pendant un certain temps.

Cependant, si vous montez encore plus haut, cette procédure douloureuse n'aidera pas non plus : le pilote mourra de manque d'oxygène et de troubles de décompression. La seule solution est de réaliser une combinaison spatiale complètement étanche dans laquelle la pression interne est maintenue à un niveau suffisant (généralement au moins 40 % de la pression atmosphérique, ce qui correspond à une altitude de sept kilomètres). Mais même ici, il y a suffisamment de problèmes : une combinaison spatiale gonflée rend les mouvements difficiles et il est presque impossible d'y effectuer des manipulations précises.

Le physiologiste anglais John Holden a publié dans les années 1920 une série d'articles dans lesquels il proposait l'utilisation de combinaisons de plongée pour protéger les aérostiers. Il a même construit un prototype d'une telle combinaison spatiale pour l'aéronaute américain Mark Ridge. Ce dernier a testé la combinaison dans une chambre à pression à une pression correspondant à une altitude de 25,6 kilomètres. Cependant, les ballons pour voler dans la stratosphère ont toujours été chers et Ridge n'a pas pu réunir les fonds nécessaires pour établir un record du monde avec la combinaison de Holden.

En Union soviétique, Evgeniy Chertovsky, ingénieur à l'Institut de médecine aéronautique, a travaillé sur des combinaisons spatiales pour les vols à haute altitude. Entre 1931 et 1940, il développe sept modèles de combinaisons pressurisées. Tous étaient loin d'être parfaits, mais Chertovsky a été le premier au monde à résoudre le problème lié à la mobilité. Une fois la combinaison gonflée, le pilote avait besoin de beaucoup d'efforts rien que pour plier le membre. C'est pourquoi, dans le modèle Ch-2, l'ingénieur a utilisé des charnières. Le modèle Ch-3, créé en 1936, contenait presque tous les éléments que l'on retrouve dans une combinaison spatiale moderne, y compris du lin absorbant. Le Ch-3 fut testé sur le bombardier lourd TB-3 le 19 mai 1937.

Les premières combinaisons spatiales à haute altitude de l'URSS : Ch-3 (1936) et SK-TsAGI-5 (1940)

En 1936, sort le film de science-fiction « Space Flight », à la création duquel Konstantin Tsiolkovsky participe. Le film sur la conquête prochaine de la Lune a tellement captivé les jeunes ingénieurs de l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI) qu'ils ont commencé à travailler activement sur des prototypes de combinaisons spatiales. Le premier échantillon, désigné SK-TsAGI-1, a été conçu, fabriqué et testé étonnamment rapidement : en un an seulement, 1937.

La combinaison donnait vraiment l'impression de quelque chose d'extraterrestre : les parties supérieure et inférieure étaient reliées à l'aide d'un connecteur de ceinture ; les articulations des épaules semblaient faciliter la mobilité ; la coque était constituée de deux couches de tissu caoutchouté. Le deuxième modèle était équipé d'un système de régénération autonome conçu pour six heures opération continue. En 1940, sur la base de l'expérience acquise, les ingénieurs de TsAGI ont créé la dernière combinaison spatiale soviétique d'avant-guerre SK-TsAGI-8. Il a été testé sur le chasseur I-153 Chaika.

Après la guerre, l'initiative passa au Flight Research Institute (LII). Ses spécialistes ont été chargés de créer des combinaisons pour les pilotes d'aviation, qui ont rapidement conquis de nouvelles hauteurs et vitesses. La production en série n'était pas possible pour un seul institut et en octobre 1952, l'ingénieur Alexander Boyko créa un atelier spécial dans l'usine n° 918 à Tomilino, près de Moscou. Aujourd'hui, cette entreprise est connue sous le nom de NPP Zvezda. C'est là qu'a été créée la combinaison spatiale de Youri Gagarine.

Les combinaisons spatiales pour chiens (Belka sur la photo) ont été simplifiées : les animaux n'avaient pas besoin d'effectuer un travail complexe.

Premiers vols

Lorsque les ingénieurs de conception soviétiques ont commencé à concevoir le premier vaisseau spatial Vostok à la fin des années 1950, ils avaient initialement prévu qu'un homme puisse voler dans l'espace sans combinaison spatiale. Le pilote serait placé dans un conteneur scellé qui serait tiré depuis l'atterrisseur avant l'atterrissage. Cependant, un tel projet s'est avéré fastidieux et a nécessité de longs tests. C'est pourquoi, en août 1960, le bureau de Sergueï Korolev a repensé l'aménagement interne du Vostok, en remplaçant le conteneur par un siège éjectable. Ainsi, pour protéger le futur astronaute en cas de dépressurisation, il a fallu créer rapidement une combinaison adaptée. Il ne restait plus de temps pour amarrer la combinaison spatiale aux systèmes embarqués, ils ont donc décidé de créer un système de survie placé directement dans le siège.

La combinaison, désignée SK-1, était basée sur la combinaison à haute altitude Vorkuta, destinée aux pilotes du chasseur intercepteur Su-9. Seul le casque a dû être entièrement refait. Par exemple, un mécanisme spécial était installé, contrôlé par un capteur de pression : s'il tombait brusquement, le mécanisme faisait instantanément claquer la visière transparente.

Le premier cosmonaute dans pas la première combinaison spatiale : Youri Gagarine en SK-1.

Chaque combinaison spatiale a été fabriquée selon des mesures individuelles. Pour le premier vol spatial, il n'a pas été possible de « gainer » toute l'équipe de cosmonautes, alors composée d'une vingtaine de personnes. C'est pourquoi ils ont d'abord identifié six personnes qui montraient le meilleur niveau de formation, puis les trois « leaders » : Youri Gagarine, German Titov et Grigory Nelyubov. Les combinaisons spatiales ont d'abord été conçues pour eux.

L'une des combinaisons spatiales SK-1 était en orbite avant les cosmonautes. Lors des lancements d'essais sans pilote du vaisseau spatial Vostok, effectués les 9 et 25 mars 1961, un mannequin humanoïde en combinaison spatiale, surnommé « Ivan Ivanovitch », était à bord avec les bâtards expérimentaux. Une cage contenant des souris et des cobayes a été installée dans sa poitrine. Un panneau portant l'inscription « Layout » a été placé sous la visière transparente du casque, afin que les témoins occasionnels de l'atterrissage ne le prennent pas pour une invasion extraterrestre.

La combinaison spatiale SK-1 a été utilisée lors de cinq vols habités du vaisseau spatial Vostok. Ce n'est que pour le vol de Vostok-6, dans la cabine duquel se trouvait Valentina Tereshkova, que la combinaison spatiale SK-2 a été créée, en tenant compte des particularités de l'anatomie féminine.

Valentina Tereshkova dans la combinaison spatiale « dames » SK-2. Les premières combinaisons spatiales soviétiques étaient orange vif pour faciliter la recherche du pilote à l'atterrissage. Mais les combinaisons spatiales conviennent mieux au blanc, qui reflète tous les rayons.

Les concepteurs américains du programme Mercury ont suivi le chemin de leurs concurrents. Cependant, il y avait aussi des différences qui auraient dû être prises en compte : la petite capsule de leur vaisseau ne lui permettait pas de rester longtemps en orbite, et lors des premiers lancements, il ne devait atteindre que les limites de l'espace. La combinaison spatiale Navy Mark IV a été créée par Russell Colley pour les pilotes de l'aviation navale et se distinguait avantageusement des autres modèles par sa flexibilité et son poids relativement faible. Pour adapter la combinaison au vaisseau spatial, plusieurs modifications ont dû être apportées, principalement au niveau de la conception du casque. Chaque astronaute disposait de trois combinaisons spatiales individuelles : pour l'entraînement, pour le vol et pour la réserve.

La combinaison spatiale du programme Mercury a démontré sa fiabilité. Une seule fois, lorsque la capsule Mercury 4 a commencé à couler après l'amerrissage, la combinaison a failli tuer Virgil Grissom - l'astronaute a à peine réussi à se déconnecter du système de survie du navire et à sortir.

Sortie dans l'espace

Les premières combinaisons spatiales étaient des combinaisons de sauvetage ; elles étaient connectées au système de survie du navire et ne permettaient pas les sorties dans l’espace. Les experts ont compris que si l'expansion spatiale se poursuivait, l'une des étapes obligatoires serait alors la création d'une combinaison spatiale autonome dans laquelle il serait possible de travailler dans l'espace.

Au début, pour leur nouveau programme habité « Gemini », les Américains voulaient modifier la combinaison spatiale « Mercurian » Mark IV, mais à ce moment-là, la combinaison pressurisée à haute altitude G3C, créée pour le projet d'avion-fusée X-15, était complètement prête. , et ils l'ont pris comme base. Au total, trois modifications ont été utilisées lors des vols Gemini - G3C, G4C et G5C, et seules les combinaisons spatiales G4C étaient adaptées aux sorties dans l'espace. Toutes les combinaisons spatiales étaient connectées au système de survie du navire, mais en cas de problème, un dispositif ELSS autonome était fourni, dont les ressources étaient suffisantes pour soutenir l'astronaute pendant une demi-heure. Cependant, les astronautes n’étaient pas obligés de l’utiliser.

C'est dans la combinaison spatiale G4C qu'Edward White, le pilote de Gemini 4, a effectué une sortie dans l'espace. Cela s'est produit le 3 juin 1965. Mais à ce moment-là, il n'était pas le premier - deux mois et demi avant White, Alexey Leonov effectuait un vol libre à côté du navire Voskhod-2.

L'équipage de Voskhod-2, Pavel Belyaev et Alexey Leonov, en combinaison spatiale Berkut.

Les navires Voskhod ont été créés pour atteindre enregistrements spatiaux. En particulier, sur Voskhod-1, un équipage de trois cosmonautes a volé pour la première fois dans l'espace - pour cela, le siège éjectable a été retiré du véhicule à descente sphérique et les cosmonautes eux-mêmes ont effectué un vol sans combinaison spatiale. Le vaisseau spatial Voskhod-2 était en préparation pour que l'un des membres de l'équipage se rende dans l'espace, et il était impossible de se passer d'une combinaison pressurisée.

La combinaison spatiale Berkut a été développée spécifiquement pour le vol historique. Contrairement au SK-1, la nouvelle combinaison avait une deuxième coque scellée, un casque avec un filtre léger et un sac à dos avec des bouteilles d'oxygène, dont l'approvisionnement était suffisant pour 45 minutes. De plus, l'astronaute était relié au navire par une drisse de sept mètres, qui comprenait un dispositif amortisseur, un câble en acier, un tuyau d'alimentation en oxygène d'urgence et des fils électriques.

Le vaisseau spatial Voskhod-2 a été lancé le 18 mars 1965 et au début de la deuxième orbite, Alexey Leonov a quitté le plateau. Immédiatement, le commandant d'équipage Pavel Belyaev a annoncé solennellement au monde entier : « Attention ! L’homme est entré dans l’espace ! L'image d'un astronaute planant sur fond de Terre a été diffusée sur toutes les chaînes de télévision. Leonov est resté dans le vide pendant 23 minutes 41 secondes.

Bien que les Américains aient perdu la tête, ils ont rapidement et sensiblement dépassé leurs concurrents soviétiques en termes de nombre de sorties dans l'espace. Des opérations hors navire ont été réalisées lors des vols Gemini 4, -9, -10, -11, 12. La prochaine sortie de l’Union soviétique n’a eu lieu qu’en janvier 1969. La même année, les Américains atterrissent sur la Lune.

Enregistre dans le vide

Aujourd'hui, les sorties dans l'espace ne surprendront personne : fin août 2013, 362 sorties dans l'espace ont été enregistrées pour une durée totale de 1981 heures et 51 minutes (82,5 jours, soit près de trois mois). Et pourtant, il y a quelques records ici.

Détenteur du record absolu pour nombre d'heures passées dans l'espace, depuis de nombreuses années maintenant, il reste cosmonaute russe Anatoly Soloviev - il a effectué 16 sorties d'une durée totale de 78 heures 46 minutes. En deuxième position se trouve l'Américain Michael Lopez-Alegria ; il a effectué 10 sorties d'une durée totale de 67 heures et 40 minutes.

Le plus long fut la sortie des Américains James Voss et Susan Helms le 11 mars 2001, qui dura 8 heures et 56 minutes.

Maximum nombre de sorties par vol- Sept; ce disque appartient au Russe Sergei Krikalev.

Le plus long à la surface de la Lune Les astronautes d'Apollo 17 Eugene Cernan et Harrison Schmitt étaient là : lors de trois missions en décembre 1972, ils y ont passé 22 heures et 4 minutes.

Si l'on compare les pays, et non les astronautes, les États-Unis sont sans aucun doute le leader ici : 224 sorties, 1365 heures 53 minutes hors du vaisseau spatial.

Des combinaisons spatiales pour la Lune

Sur la Lune, des combinaisons spatiales complètement différentes étaient nécessaires par rapport à l'orbite terrestre. La combinaison était censée être complètement autonome et permettre à une personne de travailler à l'extérieur du navire pendant plusieurs heures. Il était censé offrir une protection contre les micrométéorites et, surtout, contre la surchauffe en plein soleil, puisque les atterrissages étaient prévus les jours lunaires. De plus, la NASA a construit un support incliné spécial pour découvrir comment la réduction de la gravité affecte le mouvement des astronautes. Il s'est avéré que la nature de la marche change radicalement.

La combinaison pour le vol vers la Lune a été améliorée tout au long du programme Apollo. La première version de l'A5L n'a pas satisfait le client, et bientôt est apparue la combinaison spatiale A6L, à laquelle a été ajoutée une coque d'isolation thermique. Après l'incendie du 27 janvier 1967 sur Apollo 1, qui a entraîné la mort de trois astronautes (dont Edward White et Virgil Grissom, mentionnés ci-dessus), la combinaison a été modifiée pour devenir la version résistante au feu A7L.

De par sa conception, l'A7L était une combinaison monobloc multicouche couvrant le torse et les membres, avec des articulations flexibles en caoutchouc. Les anneaux métalliques sur le col et les poignets des manches étaient destinés à l'installation de gants scellés et d'un « casque d'aquarium ». Toutes les combinaisons spatiales avaient une « fermeture éclair » verticale qui allait du cou à l’aine. L'A7L a fourni quatre heures de travail aux astronautes sur la Lune. Juste au cas où, il y avait aussi une unité de survie de secours dans le sac à dos, conçue pour une demi-heure. C'est à bord des combinaisons spatiales A7L que les astronautes Neil Armstrong et Edwin Aldrin ont marché sur la Lune le 21 juillet 1969.

Les trois derniers vols du programme lunaire ont utilisé des combinaisons spatiales A7LB. Ils se distinguaient par deux nouvelles articulations sur le cou et la ceinture - une telle modification était nécessaire pour faciliter la conduite de la voiture lunaire. Plus tard, cette version de la combinaison spatiale a été utilisée à la station orbitale américaine Skylab et lors du vol international Soyouz-Apollo.

Les cosmonautes soviétiques se rendaient également sur la Lune. Et une combinaison spatiale « Krechet » a été préparée pour eux. Comme, selon le plan, un seul membre d'équipage était censé atterrir à la surface, une version semi-rigide a été choisie pour la combinaison spatiale - avec une porte à l'arrière. L'astronaute n'était pas obligé d'enfiler une combinaison, comme dans la version américaine, mais de s'y glisser littéralement. Un système de câble spécial et un levier latéral permettaient de fermer le couvercle derrière vous. L'ensemble du système de survie était situé dans une porte battante et ne fonctionnait pas à l'extérieur, comme les Américains, mais dans une atmosphère interne normale, ce qui simplifiait la conception. Bien que Krechet n'ait jamais visité la Lune, ses développements ont été utilisés pour créer d'autres modèles.

Oiseaux prédateurs espace

En 1967, les vols du nouveau vaisseau spatial soviétique Soyouz ont commencé. Ils allaient devenir le principal moyen de transport dans la création de stations orbitales à long terme, de sorte que le temps potentiel qu'une personne devait passer à l'extérieur du navire augmentait inévitablement.

La combinaison spatiale "Yastreb" était fondamentalement similaire à celle "Berkut", utilisée sur le vaisseau spatial Voskhod-2. Les différences résidaient dans le système de survie : désormais le mélange respiratoire circulait à l'intérieur de la combinaison dans un circuit fermé, où il était débarrassé du dioxyde de carbone et impuretés nocives, alimenté en oxygène et refroidi. À bord des Hawks, les cosmonautes Alexei Eliseev et Evgeniy Khrunov se sont déplacés de navire en navire lors des vols de Soyouz 4 et Soyouz 5 en janvier 1969.

Les cosmonautes ont volé vers des stations orbitales sans combinaisons de sauvetage - grâce à cela, il a été possible d'augmenter les fournitures à bord du navire. Mais un jour, l'espace n'a pas pardonné une telle liberté : en juin 1971, Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov et Viktor Patsayev sont décédés des suites d'une dépressurisation. Les concepteurs ont dû créer de toute urgence une nouvelle combinaison de sauvetage, Sokol-K. Le premier vol de ces combinaisons spatiales a été effectué en septembre 1973 sur Soyouz-12. Depuis, les astronautes, effectuant des vols vers navires nationaux"Soyouz" utilise toujours des variantes de "Falcon".

Il est à noter que les combinaisons spatiales Sokol-KV2 ont été achetées par des représentants commerciaux chinois, après quoi la Chine a obtenu sa propre combinaison spatiale, appelée, comme le vaisseau spatial habité, « Shenzhou » et très similaire au modèle russe. Le premier taïkonaute Yang Liwei s'est mis en orbite dans une telle combinaison spatiale.

Les combinaisons spatiales de la série "Falcon" n'étaient pas adaptées pour aller dans l'espace. Par conséquent, lorsque l'Union soviétique a commencé à lancer des stations orbitales permettant de construire divers modules, une combinaison de protection appropriée était également nécessaire. C'est devenu "Orlan" - une combinaison spatiale semi-rigide autonome créée sur la base du "Krechet" lunaire. Il fallait également entrer dans l'Orlan par une porte à l'arrière. De plus, les créateurs de ces combinaisons spatiales ont réussi à les rendre universelles : désormais les jambes et les manches étaient ajustées à la taille de l'astronaute.

Orlan-D a été testé pour la première fois dans l'espace en décembre 1977 à la station orbitale Saliout-6. Depuis lors, ces combinaisons spatiales dans diverses modifications ont été utilisées sur Salyut, le complexe Mir et la Station spatiale internationale (ISS). Grâce à la combinaison spatiale, les astronautes peuvent maintenir le contact entre eux, avec la station elle-même et avec la Terre.

Les combinaisons spatiales de la série Orlan se sont révélées si performantes que les Chinois ont modélisé leur « Feitian » pour les sorties dans l'espace. Le 27 septembre 2008, cette opération a été réalisée par le taïkonaute Zhai Zhigang lors du vol du vaisseau spatial Shenzhou-7. Il est caractéristique qu'à son départ, il ait été assuré par son partenaire Liu Boming dans un Orlan-M acheté en Russie.

Espace dangereux

Les sorties dans l’espace sont dangereuses pour de nombreuses raisons : vide profond, températures extrêmes, rayonnement solaire, débris spatiaux et micrométéorites. S'éloigner du vaisseau spatial présente également un grave danger.

Le premier incident dangereux s'est produit avec Alexei Leonov en mars 1965. Après avoir terminé le programme, l'astronaute n'a pas pu retourner au navire car sa combinaison spatiale était gonflée. Après avoir tenté à plusieurs reprises d'entrer dans le sas les pieds en premier, Leonov décida de faire demi-tour. Dans le même temps, il a réduit le niveau de surpression dans la combinaison à un niveau critique, ce qui lui a permis de se faufiler dans le sas.

Un incident impliquant des dommages à la combinaison s'est produit lors du vol de la navette spatiale Atlantis en avril 1991 (mission STS-37). Une petite tige a percé le gant de l'astronaute Jerry Ross. Par un heureux hasard, la dépressurisation ne s'est pas produite - la tige s'est coincée et a « scellé » le trou résultant. La perforation n'a même pas été remarquée jusqu'à ce que les astronautes reviennent au navire et commencent à vérifier leurs combinaisons spatiales.

Un autre incident potentiellement dangereux s'est produit le 10 juillet 2006, lors de la deuxième sortie dans l'espace des astronautes de Discovery (vol STS-121). Un treuil spécial a été détaché de la combinaison spatiale de Pierce Sellers, ce qui a empêché l'astronaute de voler dans l'espace. Ayant remarqué le problème à temps, Sellers et son partenaire ont pu reconnecter l'appareil et le travail a été terminé avec succès.

Les combinaisons spatiales du futur

Les Américains ont développé plusieurs combinaisons spatiales pour le programme de vaisseaux spatiaux réutilisables Space Shuttle. Lors du test d'une nouvelle fusée et d'un nouveau système spatial, les astronautes portaient du SEES, une combinaison de sauvetage empruntée à aviation militaire. Lors des vols suivants, il a été remplacé par la variante LES, puis par la modification ACES plus avancée.

La combinaison spatiale EMU a été créée pour les sorties dans l'espace. Il se compose d'une partie supérieure dure et d'un pantalon souple. Comme Orlan, les EMU peuvent être utilisées plusieurs fois par différents astronautes. Vous pouvez travailler en toute sécurité dans l'espace pendant sept heures, avec un système de survie de secours fournissant une demi-heure supplémentaire. L'état de la combinaison est surveillé par un système à microprocesseur spécial, qui avertit l'astronaute en cas de problème. La première EMU a été mise en orbite en avril 1983 à bord du vaisseau spatial Challenger. Aujourd'hui, des combinaisons spatiales de ce type sont activement utilisées sur l'ISS aux côtés des Orlans russes.

Combinaisons pour l'espace lointain de la NASA : combinaison lunaire A7LB, combinaison navette EMU et combinaison expérimentale I-Suit.

Les Américains estiment que l’UEM est obsolète. Le programme spatial prometteur de la NASA comprend des vols vers des astéroïdes, un retour sur la Lune et une expédition vers Mars. Il faut donc une combinaison spatiale qui combinerait traits positifs combinaisons de sauvetage et de travail. Très probablement, il aura une trappe derrière le dos, permettant à la combinaison d'être amarrée à une station ou à un module habitable à la surface de la planète. Pour remettre une telle combinaison spatiale en état de fonctionnement (y compris l'étanchéité), cela prend quelques minutes.

Le prototype de la combinaison spatiale Z-1 est déjà en cours de test. Pour une certaine ressemblance extérieure avec le costume du célèbre personnage de dessin animé, il a été surnommé « la combinaison spatiale de Buzz l'Éclair ».

Les experts n'ont pas encore décidé quel costume une personne portera pour la première fois pour poser le pied sur la surface de la planète rouge. Bien que Mars ait une atmosphère, celle-ci est si fine qu'elle transmet facilement le rayonnement solaire. La personne à l'intérieur de la combinaison spatiale doit donc être bien protégée. Les experts de la NASA envisagent un large éventail d'options possibles : d'une combinaison spatiale Mark III lourde et rigide à une Bio-Suit légère et bien ajustée.

Combinaison spatiale prometteuse Bio-Suit (prototype). Partez à la conquête de Mars tout en restant stylé !

∗∗∗

Les technologies de fabrication de combinaisons spatiales vont se développer. Les costumes pour l’espace deviendront plus intelligents, plus élégants et plus sophistiqués. Peut-être qu'un jour il y aura une coque universelle capable de protéger une personne dans n'importe quel environnement. Mais même aujourd’hui, les combinaisons spatiales sont un produit technologique unique qui, sans exagération, peut être qualifié de fantastique.

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Chapitre trente-six. Vers la terre

Plusieurs jours se sont écoulés depuis que Dunno est arrivé avec ses amis à Space Town. Il a vraiment tout aimé ici. Au réveil le matin, il se rendit immédiatement au jardin et s'y promena parmi les bosquets de betteraves, de carottes, de concombres, de tomates, de pastèques, ou erra parmi les hautes tiges du blé terrestre géant, du seigle, du mil, du sarrasin, des lentilles et aussi de l'avoine, à partir de laquelle de merveilleuses céréales sont fabriquées pour des flocons d'avoine très savoureux.
"Tout ici est presque comme le nôtre dans la Ville Fleurie", a déclaré Je ne sais pas. Seulement dans la Ville Fleurie, c'était un peu mieux. Il semble qu'il manque encore quelque chose ici.
Un jour, je ne sais pas, je me suis réveillé un matin et j'ai ressenti une sorte de malaise. Rien ne lui faisait mal, mais il se sentait très, très fatigué et incapable de sortir du lit. Cependant, l'heure du petit-déjeuner approchait, alors il se leva, s'habilla, se lava d'une manière ou d'une autre, mais lorsqu'il s'assit pour le petit-déjeuner, il sentit qu'il ne voulait absolument pas manger.
- Vous voyez quelles autres choses il y a ici sur la Lune ! - Je ne sais pas grommela. - Quand tu veux manger, il n'y a rien à manger, et quand il y a quelque chose à manger, tu ne veux pas manger !

Ayant fini sa portion, il posa la cuillère sur la table et sortit dans la cour. Une minute plus tard, tout le monde le vit revenir. Son visage était effrayé.
- Frères, où est le soleil ? - a-t-il demandé en regardant autour de lui avec perplexité.
- Toi, je ne sais pas, tu es une sorte d'âne ! - Znayka a répondu avec moquerie. - Eh bien, quel genre de soleil y a-t-il ici lorsque nous sommes sur la Lune, ou, plus précisément, sur la Lune.
- Eh bien, j'ai oublié ! - Je ne sais pas, il a agité la main.
Après cet incident, il s'est souvenu du soleil toute la journée, a peu mangé au déjeuner et ne s'est calmé que le soir. Et le lendemain matin, tout recommence :
- Où est le soleil? - il a pleuré. - Je veux qu'il y ait du soleil ! Nous avons toujours eu du soleil dans la Ville Fleurie.
- Tu ferais mieux de faire ça, ma chérie, ne sois pas stupide ! - Znayka lui a dit.
- Ou peut-être qu'il est malade de nous ? - dit le docteur Pilyulkin. - Je vais lui jeter un oeil, je suppose.

Traînant Dunno dans son bureau, le Dr Pilyulkin commença à l'examiner attentivement. Après avoir examiné les oreilles, la gorge, le nez et la langue, Pilyulkin secoua la tête avec perplexité, après quoi il ordonna à Dunno d'enlever sa chemise et commença à se frapper le dos, les épaules, la poitrine et le ventre avec un maillet en caoutchouc, écoutant en même temps le temps auquel le son a été produit. Apparemment, le son n'était pas ce qu'il fallait, alors Pilyulkin n'arrêtait pas de grimacer, haussant les épaules et secouant la tête. Puis il ordonna à Dunno de s'allonger sur le dos et commença à presser son ventre avec ses paumes à différents endroits, en disant :
- Est-ce que ça fait si mal ?.. Ça ne fait pas mal ?.. Et alors ?..
Et encore une fois, il secouait tristement la tête.
Finalement, il mesura la température de Dunno, ainsi que son pouls et sa tension artérielle, après quoi il lui ordonna de rester au lit, et il se dirigea vers les plus petits et dit doucement :
- Des ennuis, mes chéris. Nous ne savons pas qui est malade.
- Qu'est-ce qui lui fait mal ? - a demandé Herring.
"Le fait est que rien ne fait mal, mais il est néanmoins gravement malade." Sa maladie est très rare. Elle touche les personnes de petite taille qui sont restées trop longtemps loin de chez elles.
- Regarder! - Znayka a été surprise. - Il a donc besoin d'être soigné.
- Comment le traiter ? - répondit le docteur Pilyulkin. - Il n'existe aucun remède contre cette maladie. Il doit revenir sur Terre le plus tôt possible. Seul l'air de ses champs natals peut l'aider. Ces patients ont toujours le mal du pays loin de leur pays d'origine, ce qui peut finir mal pour eux.
- Alors on doit rentrer à la maison ? C'est ce que tu veux dire ? - Znayka a demandé.
"Oui, et le plus tôt possible", a confirmé le Dr Pilyulkin. - Je pense que si nous partons aujourd'hui, nous aurons le temps de voler vers Terre avec Dunno.
- Donc, nous devons partir aujourd'hui. "Il n'y a plus rien à penser", a déclaré Fuchsia.
- Et Donut ? - Znayka a demandé. - Il est resté à Los Paganos avec ses fileuses. Nous ne pouvons pas le laisser seul ici.
"Shpuntik et moi allons immédiatement poursuivre Donut sur un véhicule tout-terrain", a déclaré Vintik. "Nous y arriverons dans la soirée et reviendrons demain matin." Nous serons là à midi.
"Nous devrons programmer notre départ pour demain", a expliqué Znayka. « Nous ne pourrons pas y parvenir avant. »
"Eh bien, jusqu'à demain, je pense que je ne sais pas, tiendra le coup", a déclaré le docteur Pilyulkin. - Vous seuls, frères, agissez sans tarder.
Vintik et Shpuntik ont ​​immédiatement sorti le véhicule tout-terrain du garage, ont emmené avec eux Kozlik, à qui on apprenait à conduire le véhicule tout-terrain, et tous les trois sont partis pour Los Paganos. Le docteur Pilyulkin s'empressa d'informer Dunno que la décision avait été prise de reprendre le chemin du retour. Cette nouvelle a rendu Dunno très heureux. Il a même sauté du lit et a commencé à dire que dès qu'il rentrerait chez lui, il écrirait immédiatement une lettre à Sineglazka, puisqu'il lui avait promis une fois et que maintenant sa conscience le tourmentait pour ne pas avoir tenu sa promesse. Ayant décidé de corriger son erreur, il s'est visiblement réjoui et a commencé à chanter des chansons.
- Ne vous inquiétez pas, mes frères ! - il a dit. - Nous verrons bientôt le soleil !
Le docteur Pilyulkin lui a dit de se comporter de manière plus agitée, car son corps était affaibli par la maladie et il avait besoin de conserver ses forces.
Bientôt, la joie de Je ne sais pas s’est progressivement atténuée et a été remplacée par l’impatience.
- Quand Vintik et Shpuntik reviendront-ils ? - de temps en temps, il harcelait Pilyulkin.
- Ils ne peuvent pas venir aujourd'hui, ma chérie. Ils arriveront demain. Il faudra être patient d'une manière ou d'une autre, mais maintenant il vaut mieux s'allonger et dormir », le persuada le docteur Pilyulkin.
Je ne sais pas s'est couché, mais après être resté là pendant une minute, il a bondi :
- Et s'ils ne viennent pas demain ?
"Ils viendront, ma chère, ils viendront", le rassura Pilyulkin.
À cette époque, l'astronome Alpha et le lunaireologue Memega, ainsi que les deux physiciens Quantik et Kantik qui les accompagnaient, visitaient la Cité spatiale. Tous les quatre sont venus spécifiquement pour se familiariser avec la structure de la fusée spatiale et des combinaisons spatiales, puisqu'ils allaient eux-mêmes construire une fusée et effectuer un vol spatial vers la Terre. Maintenant que le mystère de l’apesanteur a été révélé, les vols interplanétaires sont devenus accessibles aux somnambules. Znayka a décidé de donner aux scientifiques lunaires des dessins précis de la fusée et a ordonné que les réserves restantes de lunite et d'anti-lunite leur soient remises. Alpha a déclaré que les scientifiques lunaires garderaient la Cité spatiale en ordre et y installeraient un cosmodrome avec un site d'atterrissage pour les vaisseaux spatiaux arrivant sur leur planète et pour lancer des fusées vers d'autres planètes.
Lorsque les cosmonautes ont décidé de revenir sur Terre, Znayka, Fuchsia et Herring se sont rendus au hangar pour vérifier minutieusement le fonctionnement de tous les composants et mécanismes de la fusée. Alpha et Memega, ainsi que Kantik et Quantik, ont participé au contrôle. Cela leur a été extrêmement utile, car ils ont eu l’occasion de se familiariser pratiquement avec la structure de la fusée. De plus, il a été décidé qu'Alpha et Memega voleraient sur une fusée avec les astronautes. Après avoir atteint la surface de la Lune, les astronautes seront transférés sur la fusée NPC, et Alpha et Memega retourneront à la Cité spatiale à bord de la fusée FIS.
La vérification des mécanismes de la fusée a occupé tout le temps restant à la disposition des astronautes et ne s'est terminée que dans la soirée.
Après avoir terminé les derniers tests. Znaïka a dit :
- La fusée est maintenant prête à voler. Demain matin, nous passerons en apesanteur et remorquerons le vaisseau spatial jusqu'à rampe de lancement. Et maintenant, dors. Vous devez vous reposer avant le vol.
En quittant le hangar et en verrouillant la porte, les astronautes se sont rendus à la Cité spatiale. Avant qu’ils n’aient eu le temps de disparaître au loin, deux têtes portant des masques noirs sont sorties de derrière la clôture. Pendant un certain temps, ils restèrent silencieux au-dessus de la clôture et reniflèrent simplement avec leur nez. Finalement, une tête dit avec la voix de Julio :
- Finalement, ils se sont enfuis pour pouvoir tomber à travers le sol !
- Rien. Mieux vaut les laisser voler dans les airs ! - grommela l'autre tête avec la voix de Sprouts.
C'était en fait Spruts et Julio.
Après avoir attendu un peu plus longtemps et s'être assuré qu'il n'y avait personne à proximité, Julio dit :
- Allez, escalade la clôture, je vais te donner une boîte de dynamite.
Sprouts, gémissant, grimpa sur la clôture et sauta de l'autre côté. Julio ramassa la boîte par terre et commença à la remettre à Sprouts par-dessus la clôture. Sprouts tendit les bras vers le haut, essayant de ramasser la boîte. Mais la boîte s'est avérée très lourde. Sprouts n'a pas pu le retenir et a volé au sol avec lui.
- Qu'est-ce que tu lances ! - lui a sifflé Julio. - Il y a de la dynamite là-bas, pas des pâtes ! Il tremblera tellement qu’il ne restera plus une tache humide !
Il a escaladé la clôture après Sprouts et a essayé d'ouvrir la porte du hangar.
- Fermé! - marmonna-t-il avec colère. - Il va falloir creuser.
Après avoir allumé une lampe de poche secrète et s'être accroupis contre le mur, les deux intrus ont sorti des couteaux de leurs poches et ont commencé à creuser le sol avec eux.
Les petits gars de Space City dormaient depuis longtemps. Personne ne s’attendait à quelque chose de mal. Seuls Znayka et le professeur Zvezdochkin étaient réveillés. Ils étaient occupés par des calculs mathématiques : il fallait calculer la trajectoire de vol du vaisseau spatial pour qu'en montant, il tombe avec précision dans le trou qui existait dans la sphère lunaire, à travers lequel il était possible de sortir à la surface de la lune.
Il était déjà minuit passé lorsque Znayka et le professeur Zvezdochkin terminèrent tous les calculs et commencèrent à se coucher. Après s'être déshabillé, Znayka a coupé l'électricité et, se mettant au lit, était sur le point de se recouvrir d'une couverture, mais juste à ce moment-là, il y a eu une explosion. Les murs de la pièce tremblaient, le plâtre tombait du plafond avec un rugissement, les vitres s'envolaient par les fenêtres, le lit sur lequel était allongé Znayka se retournait et il en roula sur le sol.
Le professeur Zvezdochkin, qui dormait dans la même pièce, s'est également retrouvé par terre. Enveloppée dans une couverture, Znayka a immédiatement sauté dans la cour et a vu une colonne de flammes et de fumée s'élever vers le haut.
- Fusée! Il y a une fusée là-bas ! - a-t-il crié au professeur Zvezdochkin, qui a sauté après lui.
Ils se précipitèrent, sans prêter attention aux fragments de bois qui tombaient d'en haut, et, courant jusqu'à l'endroit où se trouvait auparavant le hangar, ils aperçurent un tas de ruines fumantes. Le reste des hommes de petite taille couraient déjà vers les lieux.

- Il y a eu une explosion ici ! Quelqu'un a fait exploser une fusée ! - Znayka a crié d'une voix brisée par l'excitation.
- Ce n'est rien d'autre que la police ! - s'est exclamé Quantik. - Ils ont décidé de se venger de nous !
- Comment pouvons-nous rentrer maintenant ? - ont demandé les petits.
- Peut-être qu'on peut réparer la fusée ? - Memega a dit.
- Comment le réparer? Peut-être qu’il n’y a même plus de fusée ici », répondit Fuchsia.
- Calmez-vous, mes frères ! - dit Znayka, qui fut le premier à se contrôler. - Nous devons rapidement retirer l'épave et découvrir ce qui ne va pas vaisseau spatial.
Les petits gars se sont mis au travail. À l’aube, l’endroit était dégagé et tout le monde s’aperçut que la force de l’explosion avait fait basculer la fusée sur le côté. Sa queue a été complètement arrachée, son moteur principal a été endommagé et sa vitre a explosé.
"De tels dégâts ne peuvent pas être réparés, même en deux semaines", a déclaré Znayka avec inquiétude. - Nous devrons reporter le vol.
- Qu'est-ce que tu es, qu'est-ce que tu es ! - s'est exclamé le docteur Pilyulkin. - N'ose pas y penser ! Je ne sais pas, ça ne tiendra pas deux semaines. Il doit être envoyé aujourd'hui.
"Vous voyez", répondit Znayka en désignant la fusée mutilée.
- Ou peut-être pouvez-vous grimper à la surface de la Lune simplement en combinaison spatiale ? - dit Hareng. - Après tout, nos combinaisons spatiales sont adaptées aux vols en apesanteur. Après avoir atteint la surface de la Lune, nous monterons à bord de la fusée NPC et nous envolerons vers la Terre.
- C'est la bonne idée ! - Znayka était contente. - Mais les combinaisons spatiales sont-elles endommagées ? Ils sont dans une fusée.
Fuchsia et Herring se sont précipités vers la cabine de la fusée et ont commencé à appuyer sur un bouton qui a activé un moteur électrique qui a ouvert la porte du sas. Cependant, le moteur ne fonctionnait pas et la porte restait fermée. Ensuite, l'ingénieur Klepka, qui à ce moment-là s'était complètement remis de sa blessure, est monté à l'intérieur de la cabine par la fenêtre cassée et a ouvert la porte du compartiment de la combinaison spatiale.
- Frères, les combinaisons spatiales sont intactes ! - a-t-il crié en s'assurant que les combinaisons spatiales étaient indemnes.
- Hourra ! - crièrent les petits, ravis.
L'ingénieur Klepka a réussi à réparer le moteur électrique et à ouvrir la porte du sas. Les hommes de petite taille ont immédiatement commencé à sortir les combinaisons spatiales et à les vérifier soigneusement.
À midi, Vintik, Shpuntik, Kozlik et Donut sont retournés à Space Town et les cosmonautes ont commencé les préparatifs du départ.
La nouvelle que les cosmonautes étaient sur le point de s'envoler s'est rapidement répandue parmi les habitants de Neelov et tout le village est venu dire au revoir à ses amis.
"Nous vous offrons l'intégralité du jardin expérimental et toutes les plantations autour de la Cité spatiale", a déclaré Znayka aux habitants de Neelov. - Maintenant, les fruits vont bientôt mûrir et vous les retirerez. Vous seul ne pourrez pas le faire, mais vous appellerez à l'aide les petits des autres villages. Ce sera plus facile pour vous ensemble. Et à l’avenir, essayez de faire pousser davantage de plantes géantes. Laissez les plantes géantes se répandre sur votre planète et vous n’en aurez plus besoin.
Les Néelovites pleuraient de joie. Ils ont embrassé Znayka et tous les autres shorties. Et Kozlik était également content, puisque Vintik et Shpuntik lui ont offert leur véhicule tout-terrain.
"Quel dommage", a déclaré Kozlik à Je ne sais pas. - Maintenant, notre vraie vie commence, et tu t'envoles !
"Rien", a déclaré Je ne sais pas. - Nous volerons vers vous, et vous volerez vers nous. Et maintenant, je ne peux plus rester ici. Je veux vraiment voir le soleil.
Dès que Dunno s'est souvenu du soleil, des larmes sont immédiatement tombées de ses yeux. La force l'a quitté et il s'est effondré directement au sol. Le docteur Pilyulkin accourut et, voyant que les yeux de Je ne sais pas s'étaient fermés d'eux-mêmes, lui fit rapidement renifler de l'ammoniaque. Je ne sais pas reprit ses esprits, mais il était très pâle.
- Eh bien, comment pouvons-nous voler avec vous ? - Le docteur Pilyulkin a été tué. - Vous devez vous allonger au lit et ne pas faire de vol spatial. Je ne sais pas comment tu vas arriver sur Terre dans cet état !
"Rien", a déclaré Vintik. - Shpuntik et moi allons prendre une chaise à bascule et y attacher des roues. Il sera possible de transporter Dunno dans cette chaise afin qu'il ne gaspille pas d'énergie supplémentaire.
C’est ce qu’ils ont fait. Dès que la chaise fut prête, Znayka donna l'ordre d'enfiler des combinaisons spatiales pour tout le monde. Les plus petits ont immédiatement commencé à enfiler leurs combinaisons spatiales, et Kantik et Quantik ont ​​mis la combinaison spatiale sur Dunno.
Il faut dire que ces combinaisons spatiales étaient quelque peu différentes de celles utilisées par Dunno et Donut. Au sommet du casque pressurisé d'une telle combinaison spatiale, un petit moteur électrique doté d'une hélice à quatre pales semblable à un ventilateur a été installé. L'hélice, en tournant, a soulevé l'astronaute dans les airs. En donnant à son corps l'une ou l'autre position dans l'espace, l'astronaute pouvait diriger son vol dans n'importe quelle direction. De plus, l’hélice pourrait faire office de parachute. En tombant d'une grande hauteur, l'astronaute pourrait allumer le moteur électrique et l'hélice à rotation rapide ralentirait immédiatement la chute.
Dès que les combinaisons spatiales ont été enfilées, Znayka a ordonné à tout le monde de s'attacher à une longue corde en nylon préparée à l'avance. Tout le monde a immédiatement suivi la commande. Au même moment, Kantik et Quantik et Alpha et Memega ont assis Dunno dans une chaise à bascule, l'ont attaché avec des ceintures au siège pour qu'il ne tombe pas en chemin, et la chaise était également attachée à un cordon en nylon.

Enfin, tous les préparatifs étaient terminés. Les astronautes ont attaché des alpenstocks, des piolets et des marteaux géologiques à leur ceinture et se sont alignés en chaîne. Znayka, qui se tenait devant tout le monde, a allumé l'appareil d'apesanteur fixé à la combinaison spatiale derrière son dos et a appuyé sur le bouton du moteur électrique. Un bourdonnement constant se fit entendre. C'était l'hélice qui tournait. Znayka, ayant perdu du poids, s'est envolée en douceur et a entraîné le reste des cosmonautes avec lui.
Les somnambules ont eu le souffle coupé en voyant les astronautes s'élever dans les airs en une longue file. Tout le monde a crié, agité les bras, applaudi et commencé à jeter son chapeau en l'air. Certains ont même sauté d’enthousiasme. Beaucoup pleuraient.
Pendant ce temps, les astronautes montaient de plus en plus vite. Bientôt, ils se sont transformés en points à peine visibles et ont finalement complètement disparu de la vue. Les somnambules, cependant, ne sont pas partis, comme s'ils espéraient que les extraterrestres de la lointaine planète Terre reviendraient et les reverraient. Une heure entière s'est écoulée, et deux heures se sont écoulées, et enfin trois heures se sont écoulées. Les Moon Shorties ont commencé à perdre espoir de revoir leurs amis.
Et effectivement, il n’y avait plus rien à attendre. A cette époque, les astronautes traversaient déjà un tunnel de glace incliné dans la coquille de la Lune. L’air ici était extrêmement raréfié, donc l’hélice créait trop peu de poussée. Néanmoins, à l'aide des piolets dont les astronautes se sont armés, ils ont réussi à surmonter tous les obstacles et à entrer dans la grotte des glaçons, et de là à pénétrer dans la grotte, d'où il y avait une sortie vers la surface de la Lune. .
Ici, Znayka a décidé de diviser toute l'équipe en deux groupes. Le premier groupe a dû être envoyé en avant pour vérifier la fusée sans perdre une minute. Après tout, beaucoup de temps s'était écoulé depuis que la fusée NPC avait atterri sur la surface de la Lune, et elle aurait pu être endommagée par des météores, sans parler du fait qu'il était impossible de faire un vol spatial sans vérifier minutieusement le fonctionnement. de tous les instruments et mécanismes. Dans le premier groupe, Znayka a décidé de se présenter lui-même, le professeur Zvezdochkin, ainsi que Fuchsia et Seledochka. Il a ordonné aux autres de rester dans la grotte pour le moment et de commencer à extraire des cristaux de lunite et d'antilunite, dont les réserves devaient être livrées sur Terre.
Le docteur Pilyulkin a déclaré que Dunno se sent très mal, il doit donc être immédiatement envoyé dans la fusée, où il pourra se libérer de la lourde combinaison spatiale. Mais Znayka a dit :
- Maintenant, c'est une nuit au clair de lune. Le soleil s'est couché et il fait très froid à la surface de la lune. Si la fusée est endommagée, il sera alors impossible d'y rester sans combinaison spatiale. Il vaut mieux que tu restes avec Dunno dans la grotte pour le moment. Il fait encore plus chaud ici. S'il s'avère que la fusée est en état de marche, nous vous en informerons et vous nous livrerez immédiatement Dunno.
Ayant donné l'ordre que personne ne quitte la grotte, afin de ne plus être exposé aux rayons cosmiques, Znayka partit pour le voyage de retour, accompagnée de Fuchsia, Seledochka et du professeur Zvezdochkin.
Certaines personnes imaginent que lorsqu’il fait nuit sur la lune, il fait très sombre et que l’on ne peut rien voir, mais ce n’est pas vrai. Tout comme lors d'une nuit de pleine lune, notre Terre est éclairée par la Lune, de même la Lune est éclairée par notre Terre, mais comme le globe est beaucoup plus grand que le globe lunaire, il produit plus de lumière. Si la Lune vue de la Terre nous semble de la taille d'une petite assiette, la Terre vue de la Lune ressemble à un grand plateau rond. La science a établi que la lumière du Soleil réfléchie par notre Terre éclaire la Lune quatre-vingt-dix fois plus fort que la lumière avec laquelle la Lune éclaire la Terre. Cela signifie que dans la partie de la Lune depuis laquelle la Terre est visible, vous pouvez librement lire, écrire, dessiner et faire diverses autres choses la nuit.
Dès que Znayka et ses compagnons quittèrent la grotte, ils virent au-dessus d'eux un ciel noir sans fond avec des myriades d'étoiles scintillantes et un immense disque lumineux d'un blanc éclatant et même légèrement bleuâtre. Ce disque était notre Terre, qui cette fois était visible non pas sous la forme d'une faucille ou d'un croissant, mais sous la forme d'un cercle complet, puisque le Soleil l'éclairait non plus avec des rayons latéraux, mais avec des rayons directs.
Éclairée par le disque terrestre, la surface de la Lune et les montagnes visibles au loin étaient de couleur rougeâtre : du cerise clair au violet ou pourpre foncé, et tout ce qui restait dans l'ombre, tout ce où la lumière ne pénétrait pas, jusqu'en bas. jusqu'aux plus petites fissures sous les pieds, brillaient d'une couleur vert émeraude vacillante. Cela s'explique par ceci. 410, la surface des roches lunaires avait la capacité de briller sous l'influence de rayons cosmiques invisibles. Partout où les astronautes tournaient leur regard, ils observaient partout une lutte entre deux couleurs : le rouge et le vert, et seule la fusée visible au loin brillait d'un bleu vif, comme un morceau du ciel terrestre bleu clair printanier.
Les astronautes restés dans la grotte ont décidé de ne pas perdre de temps et ont commencé à extraire de la Lunite et de l'Anti-Lunite. Des piolets et des marteaux géologiques s'entrechoquaient sur les rochers. Cependant, aucun coup n’a été entendu, car le son, comme chacun le sait désormais, ne se propage pas dans un environnement sans air.
Environ une heure s'est écoulée dans un travail intense. Bientôt, Znayka reçut par radiotéléphone un ordre de livrer Dunno dans la fusée. Znayka a rapporté que la fusée n'a pas été endommagée par des météores, le sceau n'a pas été brisé ; cependant, de nombreux mécanismes doivent être ajustés et les batteries doivent être remplacées et chargées par l'électrolyte. Tout cela prendra au moins douze heures, alors Znayka a ordonné d'utiliser tout le temps restant pour extraire et charger de la lunite et de l'anti-lunite dans la fusée.
Le docteur Pilyulkin, sans hésiter une seconde, entra, portant devant lui une chaise berçante sur laquelle Dunno gisait dans sa combinaison spatiale. Quand Pilyulkin a finalement boitillé jusqu'à la fusée. Je ne sais pas est devenu si faible qu'il ne pouvait pas se lever de sa chaise et a dû être porté dans ses bras. Avec l'aide de Znayka, Fuchsia et Herring, Pilyulkin a réussi à entraîner Dunno dans la fusée. Ici, ils ont retiré la combinaison spatiale de Dunno, lui ont enlevé ses vêtements et l'ont allongée sur un lit dans la cabine.
Libéré de la lourde combinaison spatiale, Dunno ressentit un certain soulagement et essaya même de sortir du lit, mais peu à peu, ses forces le quittèrent à nouveau. La faiblesse était telle qu’il lui était difficile de bouger son bras ou sa jambe.
- De quel genre de maladie s'agit-il ? - dit je ne sais pas. "J'ai l'impression d'être tout en plomb et mon corps pèse trois fois plus qu'il ne le devrait."
"Ce n'est pas possible", lui répondit Znayka. - Tu es sur la Lune et tu ne devrais pas peser trois fois plus, mais six fois moins. Or, si vous arriviez sur la planète Jupiter, vous y peseriez en réalité trois fois, ou, plus précisément, deux soixante-quatre centièmes de fois plus que sur Terre. Mais sur Mars, vous peseriez trois fois moins. Mais si vous atterrissiez au Soleil...
"D'accord, d'accord", l'interrompit le docteur Pilyulkin. - Ne le dérangez pas avec ces chiffres. Soyez plus prudent afin de pouvoir décoller le plus rapidement possible.
Znayka est parti et, avec Zvezdochkin, ils ont commencé à vérifier le fonctionnement de l'électronique. ordinateur. Quelques heures plus tard, tous les mécanismes ont été vérifiés, mais la fusée n'a pu décoller qu'après la charge des batteries, dont dépendait le bon fonctionnement de tous les appareils d'éclairage et de chauffage, ainsi que des moteurs.
Le docteur Pilyulkin n'a pas laissé un seul pas à Je ne sais pas. Voyant que la force de Dunno déclinait, il ne savait pas quoi faire et était très nerveux. Certes, dès que l'apesanteur a été activée et que la fusée a finalement décollé, le bien-être de Dunno s'est amélioré. Mais là encore, pas pour longtemps. Bientôt, il recommença à se plaindre d'être écrasé par le poids, même si, bien sûr, il ne pouvait y avoir de poids, puisque lui, comme tout le monde dans la fusée, était en état d'apesanteur. Le docteur Pilyulkin comprit que ces sensations douloureuses étaient une conséquence de l'état mental dépressif du patient et essaya de distraire Dunno de ses pensées sombres en lui parlant gentiment et en lui racontant des contes de fées.
Tous les autres petits regardèrent dans la cabane et se souvinrent des autres contes de fées à raconter. Je ne sais pas. Tout le monde réfléchissait simplement à la manière d'aider le patient.
Après un certain temps, ils remarquèrent que Dunno avait cessé de s'intéresser à son environnement et n'écoutait plus ce qu'ils lui disaient. Ses yeux erraient lentement sur le plafond de la cabine, ses lèvres sèches murmuraient silencieusement quelque chose. Le docteur Pilyulkine écoutait de toutes ses forces, mais ne parvenait pas à distinguer un mot.
Bientôt, les yeux de Dunno se fermèrent et il s'endormit. Sa poitrine se soulevait encore lourdement. Le souffle s'échappait de sa bouche. Les joues brûlaient d'une rougeur fiévreuse. Petit à petit, sa respiration s'est calmée. La poitrine se soulevait de moins en moins. Finalement, Pilyulkin commença à penser que Dunno ne respirait pas du tout. Sentant que les choses n'allaient pas, Pilyulkin attrapa Dunno par la main. Le pouls était à peine palpable et très lent.
- Je ne sais pas ! - Pilyulkin a crié, effrayé. - Je ne sais pas, réveille-toi !
Mais je ne sais pas ne s'est pas réveillé. Pilyulkin a rapidement poussé une bouteille de ammoniac. Je ne sais pas ouvrit lentement les yeux.
- J'ai du mal à respirer ! - murmura-t-il avec effort.
Voyant que Dunno avait à nouveau fermé les yeux, le docteur Pilyulkin commença à le secouer par l'épaule.
- Je ne sais pas, ne dors pas ! - il cria. - Vous devez vous battre pour la vie ! Entendez-vous? Ne cédez pas ! Ne pas dormir! Tu dois vivre, je ne sais pas ! Il faut vivre !
Remarquant que le visage de Dunno était rempli d'une étrange pâleur, Pilyulkin lui saisit à nouveau la main. Le pouls n'était pas palpable. Pilyulkin pressa son oreille contre la poitrine de Je ne sais pas. Aucun battement de cœur ne pouvait être entendu. Il renifla à nouveau Dunno d'ammoniaque, mais cela n'eut aucun effet.
- De l'oxygène ! - a crié Pilyulkin en jetant la bouteille d'ammoniaque de côté.
Vintik et Shpuntik ont ​​attrapé un coussin en caoutchouc et se sont précipités vers le compartiment à gaz où étaient stockées les bouteilles d'oxygène, et Pilyulkin, sans perdre une seconde de temps, a commencé à pratiquer la respiration artificielle à Dunno. Les hommes de petite taille rassemblés à la porte de la cabine regardèrent avec inquiétude le docteur Pilyulkin lever rythmiquement les mains de Dunno et les abaisser immédiatement, les pressant fermement contre sa poitrine. De temps en temps, il s'arrêtait pendant une minute et, appuyant son oreille contre la poitrine de Dunno, essayait de capter le rythme cardiaque, après quoi il continuait à pratiquer la respiration artificielle.
Personne ne pouvait dire combien de temps s’était écoulé. Tout le monde pensait que c'était beaucoup. Finalement, Pilyulkin entendit Dunno soupirer. Pilyulkin était prudent, mais a continué à lever et à abaisser les mains de Dunno jusqu'à ce qu'il soit sûr que la respiration avait été rétablie. Voyant que Vintik et Shpuntik avaient apporté un oreiller avec de l'oxygène, il ordonna que l'oxygène soit progressivement libéré d'un tube situé près de la bouche du patient. Les plus petits remarquèrent avec soulagement comment la terrible pâleur commençait à disparaître du visage de Je ne sais pas. Finalement, il ouvrit les yeux.
"Respirez, respirez, je ne sais pas", dit affectueusement le docteur Pilyulkin. - Maintenant, respire, chérie, par toi-même. Respirer profondément. Et ne dors pas, chérie, ne dors pas ! Soyez un peu patient !
Il ordonna de donner de l'oxygène au patient pendant encore un certain temps et il commença à essuyer la sueur de son front avec un mouchoir. À ce moment-là, l'un des petits gars a regardé par la fenêtre et a dit :
- Regardez, mes frères, la Terre est déjà proche.
Je ne sais pas qui voulait se lever pour regarder, mais à cause de sa faiblesse, il ne pouvait même pas tourner la tête.
« Soulève-moi », murmura-t-il. - Je veux revoir la Terre une fois de plus !
- Ramasse-le, ramasse-le ! - Autorisé le docteur Pilyulkin.
Fuchsia et Herring prirent Dunno par les bras et l'amenèrent au hublot. Je ne sais pas et j'ai vu la Terre. Maintenant, il n'était pas visible depuis la Lune, mais sous la forme d'une énorme boule avec des taches claires de continents et des mers et océans sombres. Il y avait un halo lumineux autour du globe qui enveloppait la Terre entière, comme une couette chaude et moelleuse. Pendant que je ne sais pas, la Terre se rapprochait sensiblement et il n’était plus possible de couvrir complètement le globe avec son regard.
Voyant que Dunno était fatigué et respirait fort, Fuchsia et Herring le ramenèrent au lit, mais il dit :
- Habille-moi!
"D'accord, d'accord", a déclaré le docteur Pilyulkin. - Repose toi un peu. Maintenant, nous allons vous habiller.
Fuchsia et Herring ont mis Dunno au lit, ont enfilé son pantalon jaune canari et une chemise orange, ont enfilé des bas sur ses jambes et des bottes, ont finalement noué une cravate verte autour de son cou et ont même mis son chapeau bleu préféré sur sa tête.
- Maintenant, porte-moi ! Amène le! - Je ne sais pas, murmura d'une voix intermittente.
-Où dois-je t'emmener, ma chérie ? - Pilyulkin a été surpris.
- Au sol! Dépêchez-vous !.. Nous devons arriver sur Terre !
Voyant que Dunno respirait à nouveau fébrilement et tremblait de partout, Pilyulkin dit :
- Bien bien. Maintenant, ma chère ! Emmenez-le à la cabane.
Fuchsia et Herring ont porté Dunno hors de la cabine. Le docteur Pilyulkin ouvrit la cabine de l'ascenseur et tous les quatre descendirent dans la queue de la fusée. Après eux, Vintik et Shpuntik, le professeur Zvezdochkin et d'autres shorties sont descendus. Voyant que Fuchsia et Herring s'arrêtaient à la porte, Dunno s'inquiéta :
- Apportez-le, apportez-le ! Que fais-tu ?.. Ouvre la porte !.. Vers la Terre ! - murmura-t-il en attrapant avidement l'air avec ses lèvres.
- Maintenant, chérie, attends ! "Nous allons l'ouvrir maintenant", répondit Pilyulkin, essayant de calmer Dunno. - Maintenant, ma chérie, demandons à Znayka s'il est possible d'ouvrir la porte.
Et maintenant, comme en réponse à cela, la voix de Znayka se fit entendre dans le haut-parleur, qui restait à son poste dans la cabine de contrôle :
- Attention! Attention! Nous commençons à atterrir. Préparez-vous à ce que la gravité s'active ! Préparez-vous tous à affronter le lourd !
Les plus petits, qui n'avaient pas le temps de se rendre compte de ce qui allait se passer, ressentirent soudain une lourdeur qui les affecta, comme une poussée qui faisait tomber tout le monde. Vintik et Shpuntik furent les premiers à comprendre ce qui s'était passé et, sautant sur leurs pieds, soulevèrent le malade Dunno du sol, et Pilyulkin et Zvezdochkin aidèrent Fuchsia et Herring à se lever.
Avant que les plus petits n'aient eu le temps de s'habituer au poids, une deuxième poussée suivit et tout le monde se retrouva à nouveau au sol.
- Terre !.. Préparez-vous à l'atterrissage ! - La voix de Znayka a retenti. - Ouvrez les portes du sas.
Le professeur Zvezdochkin, qui était le plus proche de la sortie, a appuyé de manière décisive sur le bouton. Un rayon de lumière traversa la porte ouverte.
- Porte moi! Amène le! - Je ne sais pas a crié et a tendu les mains vers la lumière.
Vintik et Shpuntik l'ont sorti de la fusée et ont commencé à descendre les escaliers métalliques. Je ne sais pas, il a eu le souffle coupé lorsqu'il a vu un ciel bleu vif avec des nuages ​​blancs et le soleil brillant au-dessus de sa tête. L'air frais l'enivrait. Tout nageait devant ses yeux : une prairie verte avec des pissenlits jaunes, des marguerites blanches et des clochettes bleues tachetées parmi l'herbe émeraude, et des arbres aux feuilles flottant au vent, et la surface bleue et argentée de la rivière au loin.
Voyant que Vintik et Shpuntik avaient déjà mis le pied à terre. Je ne sais pas est devenu terriblement inquiet.
- Et rabaisse-moi ! - il cria. - Mettez-moi par terre !
Vintik et Shpuntik ont ​​soigneusement abaissé Dunno, les pieds au sol.
- Maintenant, conduis-moi ! Plomb! - Je ne sais pas a crié.
Vintik et Shpuntik le conduisaient lentement, le soutenant soigneusement par les bras.
- Maintenant, laisse-moi entrer ! Laisse moi entrer! Moi moi-même !
Voyant que Vintik et Shpuntik ont ​​peur de le laisser partir. Dunno a commencé à se libérer de ses mains et a même essayé de frapper Shpuntik. Vintik et Shpuntik l'ont laissé partir. Je ne sais pas fit quelques pas hésitants, mais tomba immédiatement à genoux et, tombant face contre terre, commença à embrasser le sol. Le chapeau s'envola de sa tête. Les larmes coulaient de mes yeux. Et il murmura :
- Ma terre, mère ! Je ne t'oublierai jamais!
Le soleil rouge le réchauffait doucement de ses rayons, une brise fraîche bougeait ses cheveux, comme pour lui caresser la tête. Et je ne sais pas, c'était comme si un sentiment énorme, énorme, remplissait sa poitrine. Il ne savait pas comment s’appelait ce sentiment, mais il savait que c’était bon et qu’il n’y avait pas de meilleur sentiment au monde. Il pressa sa poitrine contre le sol, comme s'il s'agissait d'une créature indigène et proche, et sentit comment ses forces lui revenaient et que sa maladie disparaissait d'elle-même.
Finalement, il a pleuré toutes ses larmes et s'est levé du sol. Et il a ri joyeusement en voyant ses petits amis saluer joyeusement leur Terre natale.
- Eh bien, mes frères, c'est tout ! - il a crié joyeusement. - Et maintenant tu peux à nouveau partir en voyage quelque part !
Voilà à quel point ce Dunno était court.