Conditions de vie d'un marin sur un sous-marin russe. Le monde vu du périscope

J'ai étudié à Académie navale eux. Dzerzhinsky, mais c'est la voie de l'officier. Et en tant que marin, vous pouvez monter à bord du sous-marin via le bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire : ils envoient des conscrits à centre de formation, où les préparatifs se déroulent pendant six mois. Chaque spécialité a la sienne unité de combat, comme les départements d'une entreprise. Le premier est la navigation, le deuxième est le missile, le troisième est la mine-torpille, le quatrième est l'ingénierie radio et les communications, dans lesquelles je me suis retrouvé plus tard, et le cinquième est l'électromécanique, le plus grand. De la première à la quatrième partie, c'est ce qu'on appelle la suite d'ogives. Ils se promènent proprement et bien rangés. Et les BC5 sont des « pompes à huile », elles sont plongées jusqu'aux genoux dans l'huile et l'eau, elles ont toutes les cales, pompes et moteurs. Après leur formation, ils sont affectés dans des bases. Désormais, les sous-marins sont basés soit dans le Nord, dans la Litsa occidentale, à Gadzhievo, Vidyaevo, soit au Kamtchatka, la ville de Vilyuchinsk. Il y a une autre base à Extrême Orient- les gens l'appellent Grosse pierre ou au Texas. Il n'y a pas de sous-marins nucléaires dans la Baltique et la mer Noire - seulement des sous-marins diesel, c'est-à-dire pas des sous-marins de combat. je dois Flotte du Nord, en Litsa occidentale.

Première plongée

Lorsqu’un sous-marin prend la mer pour la première fois, tous les marins doivent se soumettre à un rite de passage. J'en avais un minime : de l'eau de mer était versée dans le plafond depuis la cabine, qu'il fallait boire. Son goût est terriblement astringent et amer. Il y a eu de nombreux cas où des personnes ont immédiatement vomi. Ensuite, ils m'ont présenté un certificat dessiné à la main attestant que j'étais désormais sous-marinier. Eh bien, sur certains bateaux, à ce rituel s'ajoute le « baiser du marteau » : il est suspendu au plafond et, lorsque le navire tangue, le marin doit s'arranger et l'embrasser. Le sens des derniers rites m'échappe, mais il n'y a pas de débat ici, et c'est la première règle que vous apprenez en montant à bord.

Service

Presque tous les sous-marins ont deux équipages. Quand l'un part en vacances (et elles sont dues après chaque autonomie), l'autre prend le relais. Tout d'abord, des tâches sont pratiquées : par exemple, plonger et communiquer avec un autre sous-marin, plongée sous-marine profondeur maximale, tir d'entraînement, y compris navires de surface, si tous les exercices sont acceptés par le quartier général, alors le bateau part vers service militaire. L'autonomie dure différemment : la plus courte est de 50 jours, la plus longue est de 90. Dans la plupart des cas, nous avons nagé sous la glace pôle Nord- donc le bateau n'est pas visible depuis le satellite, mais si le bateau flotte dans une mer avec eau propre, on peut le voir même à une profondeur de 100 mètres. Notre tâche consistait à patrouiller une partie de la mer pleine préparation et l'usage, en cas d'attaque, d'armes. Un sous-marin avec 16 missiles balistiquesà bord pourrait effacer, par exemple, la Grande-Bretagne de la surface de la Terre. Chacun des 16 missiles transporte 10 ogives autonomes. Une charge équivaut à environ cinq à six Hiroshima. On peut calculer que nous transportions chaque jour 800 Hiroshima avec nous. Ai-je eu peur ? Je ne sais pas, on nous a appris qu’on avait peur de ceux sur qui on pouvait tirer. Sinon, je n’ai pas pensé à la mort, tu ne te promènes pas tous les jours en pensant à la proverbiale brique qui pourrait te tomber sur la tête ? Alors j'ai essayé de ne pas réfléchir.

Vie

L'équipage du sous-marin assure une surveillance 24 heures sur 24, répartie en trois équipes de quatre heures. Chaque équipe prend le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner séparément, sans pratiquement aucune communication entre eux. Eh bien, sauf pour les réunions et les événements généraux - les vacances par exemple ou les concours. Les divertissements sur le bateau comprennent des tournois d'échecs et de dominos. Nous avons essayé de faire quelque chose d'athlétique, comme soulever des poids ou faire des pompes, mais cela nous était interdit à cause de l'air. Il est artificiel dans le sous-marin, avec une teneur élevée en dioxyde de carbone CO2, et activité physique a eu un effet néfaste sur le cœur.

Ils nous montrent également un film. Quand il n’y avait pas toutes ces tablettes et lecteurs DVD, il y avait un projecteur de films dans la salle commune. Ils jouaient principalement quelque chose de patriotique ou de comédie. Tout érotisme, bien sûr, était interdit, mais les marins s'en sont sortis : ils découpaient les moments les plus explicites des films où une jeune fille se déshabille, par exemple, les collaient ensemble et les faisaient circuler.

Vivre dans espace confiné pas aussi difficile qu'il y paraît. En grande partie parce que vous êtes occupé tout le temps : vous passez huit heures par quart. Vous devez surveiller les indicateurs des capteurs, de la télécommande, prendre des notes - en général, vous ne serez pas distrait en restant assis et en pensant à la vie. Chaque jour vers 15h00, tout le monde est élevé au « petit rangement ». Tout le monde va nettoyer une zone. Pour certains, c'est un panneau de commande dont il faut brosser la poussière, tandis que pour d'autres, c'est une latrine (une latrine pour les marins à l'avant du navire. - NDLR). Et le plus offensant, c'est que les zones qui vous sont assignées ne changent pas tout au long du service, donc si vous avez déjà commencé à nettoyer les toilettes, vous les frottez jusqu'au bout.

Ce que j'ai aimé dans la natation, c'est le manque de mal de mer. Le bateau ne oscillait qu'en surface. Certes, selon les règles, le bateau est tenu de faire surface une fois par jour pour effectuer une séance de communication radio. S'ils sont sous la glace, ils recherchent de l'absinthe. Bien sûr, on ne peut pas sortir pour respirer, même s’il y a eu des cas.

Nourriture

Au cours de la journée, le cuisinier doit non seulement cuisiner neuf fois pour une foule de 100 marins affamés, mais aussi dresser les tables pour chaque équipe, puis récupérer la vaisselle et la laver. Mais il faut savoir que les sous-mariniers sont très bien nourris. Pour le petit-déjeuner, il y a généralement du fromage cottage, du miel, de la confiture (parfois à base de pétales de rose ou de noix). Pour le déjeuner ou le dîner, n'oubliez pas de prendre du caviar rouge et du balyk d'esturgeon. Chaque jour, un sous-marinier reçoit 100 grammes de vin rouge sec, du chocolat et du gardon. Juste au tout début, de retour Temps soviétique, lorsqu'ils parlèrent de la manière d'aiguiser l'appétit des sous-mariniers, la commission était divisée : ils votèrent pour la bière, d'autres pour le vin. Ce dernier a gagné, mais pour une raison quelconque, le cafard fourni avec la bière est resté dans la ration.

Hiérarchie

L'équipage est composé d'officiers, d'aspirants et de marins. Le principal reste le commandant, même s'il existe également une hiérarchie interne. Les officiers, par exemple, à l'exception du commandant, s'appellent uniquement par leur prénom et leur patronyme, et exigent qu'on s'adresse à eux en conséquence. En général, la subordination est comme dans l'armée : le patron donne un ordre - le subordonné l'exécute sans commentaire. Au lieu de bizutage, on célèbre un anniversaire dans la marine. Les marins qui viennent de rejoindre la flotte sont appelés carassins : ils doivent s'asseoir tranquillement dans la cale et enlever l'eau et la saleté. La caste suivante est celle des podgodok - un marin qui a servi pendant deux ans, et les plus coriaces sont les podgodki - ils ont une durée de vie de plus de 2,5 ans. Si huit personnes sont assises à table, dont, par exemple, deux ont deux ans, alors la nourriture est divisée en deux : une moitié leur appartient et la seconde est celle de tous les autres. Eh bien, ils peuvent aussi emporter le lait concentré ou vous envoyer courir chercher un poinçon. Par rapport à ce qui se passe dans l’armée, il y a pratiquement l’égalité et la fraternité.

La Charte est la Bible, c’est notre tout, réfléchissez-y. C’est vrai, parfois ça devient ridicule. Par exemple, selon l'art. 33 du règlement d'exercice des forces militaires russes, le mouvement en course ne commence que par le commandement « cours en marche ». Et puis, un jour, le commandant adjoint de la division en mer s'est rendu aux latrines, et il y avait une serrure qui y était accrochée. Il s'approcha de celle centrale et ordonna au second : « Premier lieutenant, ouvrez les latrines. » Le second est assis le dos - ne réagit pas. Le commandant adjoint de la division n’a pas pu le supporter : « Premier lieutenant, courez et apportez la clé. » Et il continue à s'asseoir comme il était assis. « Courez, je vous le dis ! Tu ne m'entends pas ? Courir! Condamner..!!! Qu'est-ce que tu attends ? Le second a fermé la charte, dont il avait, semble-t-il, tout lu temps libre, et dit : « J’attends, camarade capitaine du premier rang, le commandement de marche. »

Commandants

Il existe différents commandants, mais tous devraient inspirer le respect. Sacré. Lui désobéir ou le contredire, c’est recevoir au minimum une réprimande personnelle. Le patron le plus coloré que j'ai rencontré est le capitaine de premier rang Gaponenko (le nom de famille a été modifié. - NDLR). C'était au cours de la première année de service. Dès qu'ils ont atteint la baie de Motovsky, Gaponenko a disparu de la vue avec le vaisseau amiral Kipovets (position sur le bateau, mécanicien d'instrumentation et d'automatisation - Instrumentation et automatisation) dans sa cabine. Pendant cinq jours, ils ont bu sans se dessécher, le sixième jour, Gaponenko se lève soudainement vers le centre dans une veste canadienne et des bottes en feutre : « Allez, dit-il, montez, fumons. Nous avons fumé. Il descendit et regarda autour de lui : « Qu'est-ce que tu fais ici, hein ? Nous disons que nous pratiquons des manœuvres d'entraînement, mais nous devons coopérer avec le bateau voisin, le 685e à bord. Il s'est soudainement glissé derrière la télécommande, a pris le microphone et est passé à l'antenne. « 685th Airborne, je suis la 681st Airborne, je vous demande de respecter votre « parole » (et la parole est allumée) langue maritime signifie arrêter de bouger, s'arrêter). Il y avait du bourdonnement à l’autre bout du fil. Et puis : « Je suis le 685th Airborne, je ne peux pas tenir ma « parole ». Accueillir." Gaponenko commença à s'énerver : « Je vous ordonne d'accomplir immédiatement votre « parole » ! Et en réponse, avec encore plus d’insistance : « Je vous le répète, je ne peux pas tenir ma ‘parole’. Accueillir." Puis il devint complètement furieux : « Je, b..., je t'ordonne, su..., d'accomplir ta « parole »... ! Immédiatement, entendez-vous ! Je suis capitaine de premier rang Gaponenko ! Tu viens à la base, su…, je vais te pendre par le cul !.. » Il y eut un silence embarrassé. Ici, l'opérateur radio, à moitié mort de peur, pâlit encore plus et murmure: "Camarade capitaine du premier rang, je m'excuse, je me suis trompé, nous avons besoin du 683ème aéroporté, et le 685ème aéroporté est un avion." Gaponenko a cassé la télécommande, a expiré: "Eh bien, vous êtes tous des connards ici", - il est retourné à la cabine et n'est réapparu qu'à l'ascension.

Illustrations : Masha Chichova

Un marin de sous-marin a expliqué de manière anonyme ce qu'est un baiser avec un marteau, pourquoi on mange du vin avec un cafard et pourquoi certains sous-mariniers doivent nettoyer leurs toilettes pendant des années.

Sous-marin

J'ai étudié à l'Académie navale du nom. Dzerzhinsky, mais c'est la voie de l'officier. En tant que marin, vous pouvez également monter à bord d'un sous-marin par l'intermédiaire du bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire : ils envoient les conscrits dans un centre de formation, où se déroule la formation pendant six mois. Chaque spécialité possède sa propre unité de combat, à l'image des départements d'une entreprise. Le premier est la navigation, le deuxième est le missile, le troisième est la mine-torpille, le quatrième est l'équipement radio et les communications, dans lesquels je me suis retrouvé plus tard, et le cinquième est l'électromécanique, le plus grand.

De la première à la quatrième partie, c'est ce qu'on appelle la suite d'ogives. Ils se promènent proprement et bien rangés. Et les BC5 sont des « pompes à huile », elles sont plongées jusqu'aux genoux dans l'huile et l'eau, elles ont toutes les cales, pompes et moteurs. Après leur formation, ils sont affectés dans des bases. Désormais, les sous-marins sont basés soit dans le Nord, dans la Litsa occidentale, à Gadzhievo, Vidyaevo, soit au Kamtchatka, la ville de Vilyuchinsk. Il existe une autre base en Extrême-Orient - elle est communément appelée Big Stone ou Texas. Il n'y a pas de sous-marins nucléaires dans la Baltique et la mer Noire - seulement des sous-marins diesel, c'est-à-dire pas des sous-marins de combat. Je me suis retrouvé dans la flotte du Nord, à Zapadnaya Litsa.

Première plongée

Lorsqu’un sous-marin prend la mer pour la première fois, tous les marins doivent se soumettre à un rite de passage. J'en avais un minime : de l'eau de mer était versée dans le plafond depuis la cabine, qu'il fallait boire. Son goût est terriblement astringent et amer. Il y a eu de nombreux cas où des personnes ont immédiatement vomi. Ensuite, ils m'ont présenté un certificat dessiné à la main attestant que j'étais désormais sous-marinier. Eh bien, sur certains bateaux, à ce rituel s'ajoute le « baiser du marteau » : il est suspendu au plafond et, lorsque le navire tangue, le marin doit s'arranger et l'embrasser. Le sens des derniers rites m'échappe, mais il n'y a pas de débat ici, et c'est la première règle que vous apprenez en montant à bord.

Service

Presque tous les sous-marins ont deux équipages. Quand l'un part en vacances (et elles sont dues après chaque autonomie), l'autre prend le relais. Tout d'abord, des tâches sont pratiquées : par exemple, plonger et communiquer avec un autre sous-marin, plonger en haute mer jusqu'à la profondeur maximale, tirer d'entraînement, y compris sur des navires de surface, si tous les exercices sont acceptés par le quartier général, alors le bateau entre en service de combat. L'autonomie dure différemment : la plus courte est de 50 jours, la plus longue est de 90.

Dans la plupart des cas, nous avons navigué sous la glace du pôle Nord - le bateau n'est donc pas visible depuis le satellite, et si le bateau flotte dans des mers aux eaux claires, il peut être vu même à une profondeur de 100 mètres. Notre tâche était de patrouiller la zone maritime en pleine préparation et d'utiliser des armes en cas d'attaque. Un sous-marin équipé de 16 missiles balistiques peut, par exemple, effacer la Grande-Bretagne de la surface de la Terre. Chacun des 16 missiles transporte 10 ogives autonomes. Une charge équivaut à environ cinq à six Hiroshima.

On peut calculer que nous transportions chaque jour 800 Hiroshima avec nous. Ai-je eu peur ? Je ne sais pas, on nous a appris qu’on avait peur de ceux sur qui on pouvait tirer. Sinon, je n’ai pas pensé à la mort, tu ne te promènes pas tous les jours en pensant à la proverbiale brique qui pourrait te tomber sur la tête ? Alors j'ai essayé de ne pas réfléchir.

L'équipage du sous-marin assure une surveillance 24 heures sur 24, répartie en trois équipes de quatre heures. Chaque équipe prend le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner séparément, sans pratiquement aucune communication entre eux. Eh bien, sauf pour les réunions et les événements généraux - les vacances par exemple ou les concours. Les divertissements sur le bateau comprennent des tournois d'échecs et de dominos. Nous avons essayé de faire quelque chose d'athlétique comme soulever des poids ou faire des pompes, mais cela nous était interdit à cause de l'air. Il est artificiel dans le sous-marin, avec une teneur élevée en dioxyde de carbone CO2, et l'activité physique a un effet néfaste sur le cœur.

Ils nous montrent également un film. Quand il n’y avait pas toutes ces tablettes et lecteurs DVD, il y avait un projecteur de films dans la salle commune. Ils jouaient principalement quelque chose de patriotique ou de comédie. Tout érotisme, bien sûr, était interdit, mais les marins s'en sont sortis : ils découpaient les moments les plus explicites des films où une jeune fille se déshabille, par exemple, les collaient ensemble et les faisaient circuler.

Vivre dans un espace confiné n’est pas aussi difficile qu’il y paraît. En grande partie parce que vous êtes occupé tout le temps : vous passez huit heures par quart. Vous devez surveiller les indicateurs des capteurs, de la télécommande, prendre des notes - en général, vous ne serez pas distrait en restant assis et en pensant à la vie. Chaque jour vers 15h00, tout le monde est élevé au « petit rangement ». Tout le monde va nettoyer une zone. Pour certains, c'est un panneau de commande dont il faut brosser la poussière, tandis que pour d'autres, c'est une latrine (une latrine pour les marins à l'avant du navire. - NDLR). Et le plus offensant, c'est que les zones qui vous sont assignées ne changent pas tout au long du service, donc si vous avez déjà commencé à nettoyer les toilettes, vous les frottez jusqu'à la fin.

Ce que j'ai aimé dans la voile, c'est l'absence de mal de mer. Le bateau ne oscillait qu'en surface. Certes, selon les règles, le bateau est tenu de faire surface une fois par jour pour effectuer une séance de communication radio. S'ils sont sous la glace, ils recherchent de l'absinthe. Bien sûr, on ne peut pas sortir pour respirer, même s’il y a eu des cas.

Au cours de la journée, le cuisinier doit non seulement cuisiner neuf fois pour une foule de 100 marins affamés, mais aussi dresser les tables pour chaque équipe, puis récupérer la vaisselle et la laver. Mais il faut savoir que les sous-mariniers sont très bien nourris. Pour le petit-déjeuner, il y a généralement du fromage cottage, du miel, de la confiture (parfois à base de pétales de rose ou de noix). Pour le déjeuner ou le dîner, assurez-vous de déguster du caviar rouge et du balyk d'esturgeon. Chaque jour, un sous-marinier reçoit 100 grammes de vin rouge sec, du chocolat et du gardon. C'est juste qu'au tout début, à l'époque soviétique, lorsqu'ils parlaient de la manière d'augmenter l'appétit des sous-mariniers, la commission était divisée : ils votaient pour la bière, d'autres pour le vin. Ce dernier a gagné, mais pour une raison quelconque, le cafard fourni avec la bière est resté dans la ration.

Hiérarchie

L'équipage est composé d'officiers, d'aspirants et de marins. Le principal reste le commandant, même s'il existe également une hiérarchie interne. Les officiers, par exemple, à l'exception du commandant, s'appellent uniquement par leur prénom et leur patronyme, et exigent qu'on s'adresse à eux en conséquence. En général, la subordination est comme dans l'armée : le patron donne un ordre - le subordonné l'exécute sans commentaire.

Au lieu de bizutage, on célèbre un anniversaire dans la marine. Les marins qui viennent de rejoindre la flotte sont appelés carassins : ils doivent s'asseoir tranquillement dans la cale et enlever l'eau et la saleté. La caste suivante est celle des podgodok - un marin qui a servi pendant deux ans, et les plus durs sont les godki - ils ont une durée de vie de plus de 2,5 ans. S'il y a huit personnes assises à table, dont, par exemple, deux ont deux ans, alors la nourriture est divisée en deux : une moitié est la leur et l'autre est celle de tous les autres. Eh bien, ils peuvent aussi emporter le lait concentré ou vous envoyer courir chercher un poinçon. Par rapport à ce qui se passe dans l’armée, il y a pratiquement l’égalité et la fraternité.

La Charte est la Bible, c’est notre tout, réfléchissez-y. C’est vrai, parfois ça devient ridicule. Par exemple, selon l'art. 33 du règlement d'exercice des forces militaires russes, le mouvement en course ne commence que par le commandement « cours en marche ». Et puis, un jour, le commandant adjoint de la division en mer s'est rendu aux latrines, et il y avait une serrure qui y était accrochée. Il s'approcha de celle centrale et ordonna au second : « Premier lieutenant, ouvrez les latrines. » Le second est assis dos et ne réagit pas. Le commandant adjoint de la division n’a pas pu le supporter : « Premier lieutenant, courez et apportez la clé. » Et il continue à s'asseoir comme il était assis. « Courez, je vous le dis ! Tu ne m'entends pas ? Courir! Condamner..!!! Qu'est-ce que tu attends ? Le second ferma la charte, qu'il avait lue, semble-t-il, pendant tout son temps libre, et dit : « J'attends, camarade capitaine du premier rang, le commandement de marche.

Commandants

Il existe différents commandants, mais tous devraient inspirer le respect. Sacré. Lui désobéir ou le contredire, c’est recevoir au minimum une réprimande personnelle. Le boss le plus coloré que j'ai jamais rencontré est le capitaine de premier rang Gaponenko. C'était au cours de la première année de service. Dès qu'ils ont atteint la baie de Motovsky, Gaponenko a disparu de la vue avec le vaisseau amiral Kipovets (position sur le bateau, mécanicien d'instrumentation et d'automatisation - Équipements de contrôle et de mesure et automatisation) dans sa cabine.

Pendant cinq jours, ils ont bu sans se dessécher, le sixième jour, Gaponenko se lève soudainement vers le centre dans une veste canadienne et des bottes en feutre : « Allez, dit-il, montez, fumons. Nous avons fumé. Il descendit et regarda autour de lui : « Qu'est-ce que tu fais ici, hein ? Nous disons que nous pratiquons des manœuvres d'entraînement, mais nous devons coopérer avec le bateau voisin, le 685e à bord. Il s'est soudainement glissé derrière la télécommande, a pris le microphone et est passé à l'antenne. "La 685th Airborne, je suis la 681st Airborne, je vous demande d'exécuter le "mot" (et le mot en langage naval signifie arrêter le progrès, arrêter)."

Il y avait du bourdonnement à l’autre bout du fil. Et puis : « Je suis le 685th Airborne, je ne peux pas tenir ma « parole ». Accueillir." Gaponenko commença à s'énerver : « Je vous ordonne d'accomplir immédiatement votre « parole » ! Et en réponse, avec encore plus d’insistance : « Je vous le répète, je ne peux pas tenir ma ‘parole’. Accueillir." Puis il devint complètement furieux : « Je, b..., je t'ordonne, su..., d'accomplir ta « parole »... ! Immédiatement, entendez-vous ! Je suis capitaine de premier rang Gaponenko ! Tu viens à la base, su…, je vais te pendre par le cul !.. »

Il y eut un silence embarrassé. Ici, l'opérateur radio, à moitié mort de peur, pâlit encore plus et murmure: "Camarade capitaine du premier rang, je m'excuse, je me suis trompé, nous avons besoin du 683ème aéroporté, et le 685ème aéroporté est un avion." Gaponenko a cassé la télécommande, a expiré: "Eh bien, vous êtes tous des connards ici", - il est retourné à la cabine et n'est réapparu qu'à l'ascension.

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Le service sur un sous-marin est un danger constant : récifs inexplorés, collisions avec d'autres sous-marins, erreurs du personnel ou des ingénieurs de conception... Chacune de ces situations peut être fatale pour un navire sous l'eau. Le sous-marinier, capitaine à la retraite du 2e rang, Alexander Nikolaevich Korzun, a parlé au portail de l'une des professions les plus dangereuses.

Sur la photo - Alexander Korzun après avoir obtenu son diplôme universitaire.

Après trois mois d'entraînement j'avais envie de m'enfuir

– S’inscrire était facile, mais étudier n’était pas facile. Nous nous sommes levés à sept heures du matin, avons fait de l'exercice toute l'année au grand air, j'ai nagé dans la mer de mai à octobre, et dans l'eau en automne, eh bien, vous savez ce que c'est. Plus quatre fois par semaine un entraînement physique avec des courses de cross-country épuisantes.

À l'école, nous avons étudié environ 70 matières, et programme d'étudesétait plus difficile qu'au MSTU. N.E. Bauman. Le troisième mois, je n'ai pas pu le supporter et avec quelques camarades, je suis venu voir l'amiral et lui ai demandé d'être expulsé.

L’amiral n’a pas tenu compte des demandes des garçons, mais les a au contraire convaincus de poursuivre leurs études.

– Je me souviens surtout de la remise des diplômes, le dernier jour, nous avons perturbé les cours de toutes les manières possibles, nous sommes amusés, habillé le monument à l'amiral Nakhimov avec un short, un gilet et une casquette. Les dagues nous ont été donnés personnellement par le Héros Union soviétique Amiral Gorchkov. Je me souviens qu'au moment de la cérémonie, les mouettes ont empiété avec beaucoup de succès sur sa casquette, et le commandant en chef de la Marine a noté dans son cœur : « C'est bien que les vaches ne volent pas encore !

Cabine de la taille d'une armoire avec deux heures de sommeil

Alexander Korzun a été nommé commandant du BC-5. Pour mieux comprendre ce qui se cache derrière cette abréviation, parlons un peu des nuances du service sur un sous-marin.

Il y a cinq unités de combat dans le bateau : la première est la navigation, la seconde est le missile, la troisième est la mine-torpille, la quatrième est la radio, la cinquième est électromécanique et la plus grande. Les habitants de BC-5 étaient responsables de la montée et de la submersion du bateau, de son mouvement et du fonctionnement de tous les systèmes, ils marchaient donc toujours presque jusqu'aux genoux dans l'huile et l'eau.

Bien sûr, il y avait aussi une cérémonie d'initiation aux sous-mariniers, à laquelle tout le monde, sans exception, a participé : marins et officiers.

– Lors de la première plongée, l’eau de mer est récupérée, elle est froide, -2 degrés, et salée. Lors de l'initiation, Neptune vous donne personnellement une tasse de cette eau à boire, et vous devez également embrasser le marteau de cérémonie - un instrument très respecté sur le sous-marin.

La personne la plus nuisible sur le bateau est le responsable politique

– Les compétitions socialistes étaient pour lui un pur sabotage. Par exemple, il était tout à fait clair pour moi, en tant que spécialiste des moteurs, qu'il était impossible de violer les normes prescrites dans la documentation technique. Il était difficile d'expliquer cela au responsable politique. Par exemple, il existait une norme selon laquelle le bateau devait démarrer en 19 minutes - ce temps était suffisant pour réchauffer le moteur diesel et le mettre en service. état normal. Si vous ne respectez pas les délais, une panne peut survenir.

Profitant de mon absence, le responsable politique a décidé de remporter le concours socialiste et de bouger en 15 minutes, a fait pression sur le jeune lieutenant, qui a fait le pas plus tôt que prévu. En conséquence, les moteurs du bateau se sont bloqués.

A noter que dans dix jours le sous-marin devait prendre la mer pour une mission de combat. Imaginez donc l'état d'Alexandre Korzun, qui, avec ses subordonnés, a dû rester éveillé pendant deux jours pour ramener le moteur à la normale.

« Après avoir attendu que le responsable politique reprenne sa garde endormie, nous avons bloqué la porte de la cabine, puis, à l'aide du haut-parleur, qui n'était allumé que pour ma chambre, nous avons déclenché une alarme d'urgence. Ils ont lancé plusieurs paquets d'explosifs, puis le marin a commencé à verser de l'eau dans la cabine avec une seringue à travers la fissure. Le responsable politique hurlait et se précipitait comme un animal traqué. Et quand nous avons donné l'ordre de quitter le compartiment, il a complètement supplié : « Frères, ne me quittez pas ! En général, il ne dormait plus dans ma cabine.

La 6e flotte américaine observait à travers le périscope

Photo : aquatek-filips.livejournal.com

L'océan lui-même contribue à la furtivité des bateaux, mais parfois le hasard trahit les sous-mariniers.

–L'océan est un gâteau en couches, l'eau qu'il contient est hétérogène, il y a des couches dans la mer que l'on appelle « sol liquide ». Il s'agit d'une substance semblable à un gel. Le signal du sonar y est réfléchi et il ne peut pas détecter le sous-marin. Je me souviens d'un cas où on nous avait confié la tâche de prendre des mesures télémétriques à partir du dernier équipement acoustique utilisé par les Britanniques. Nous étions déjà près des côtes anglaises, quand soudain un grincement métallique se fit entendre et le bateau commença à perdre de la vitesse. Le commandant a ordonné d'augmenter la vitesse, mais nous n'avons pas avancé plus vite. Ensuite, ils ont décidé de faire surface jusqu’à la profondeur du périscope pour découvrir ce qui se passait.

Nous émergeons et voyons cela, en fumant des pipes noires, de toutes nos forces le côté opposé Un senneur anglais essaie de naviguer, les gens se précipitent sur son pont et ne comprennent pas quel genre de Léviathan les entraîne. En s'arrêtant ou en reculant, nous enroulerons le filet autour de l'hélice, nous le laissons donc aller le plus en avant possible et entrons dans les profondeurs. La senne s'est brisée, mais bientôt l'avion de reconnaissance maritime Avro Shackleton est apparu au-dessus de nous, puis la plupart flotte locale.

Ils nous ont poursuivis pendant longtemps et nous ne pouvions tout simplement pas nous échapper, quoi que nous fassions : manœuvres d'évitement, nagé sous plusieurs couches et nous allonger sur le fond - rien n'y faisait. Le commandant ne savait toujours pas pourquoi. Bientôt, la batterie s'est épuisée et nous avons dû refaire surface. Et puis il s'est avéré que le filet avait arraché notre bouée de secours, qui traînait partout derrière nous...

Considérant que nous avons dû passer plusieurs heures à recharger, nous avons également eu l'occasion de communiquer avec les Américains. Ils nous ont invités à prendre le thé et ils ont invité le commandant du sous-marin par son prénom et son nom et en russe. Afin de communiquer avec eux, nous avons demandé une météo qu'ils nous ont gentiment fournie.

Et après avoir chargé les batteries, le commandant de notre sous-marin a envoyé un message : « Allons-nous jouer ? » Les Américains ont répondu par l'affirmative, ils étaient convaincus qu'ils nous détecteraient facilement - spécifications techniques les sous-marins étaient bien connus, il n'était donc pas difficile de calculer où nous aboutirions après un certain temps.

Mais notre commandant s'est avéré plus rusé : il a ordonné de s'allonger et de larguer un simulateur, que les Américains ont poursuivi. Et nous, après avoir attendu que la menace s'éloigne, nous sommes entrés en pleine direction opposée, a collecté des données télémétriques à partir des derniers équipements sonars de l'OTAN, accomplissant ainsi avec succès la tâche assignée.

Le porte-avions nécessitait 22 torpilles conventionnelles ou une torpille nucléaire

– Les Américains projettent leur puissance militaire avec l'aide de porte-avions. Pour couler un tel navire, il faut le frapper avec au moins 22 torpilles. Le porte-avions n'aurait pas coulé même après autant de coups, mais il y aurait eu une liste sérieuse et il aurait été impossible d'utiliser les armes principales - les avions.

Naturellement, un sous-marin ne tirera pas autant de torpilles en une seule salve, et personne ne vous laissera tirer une seconde fois : il vous coulera. Il est donc plus logique d’utiliser une torpille nucléaire. Mais ici aussi, tout n'est pas si simple : pour cela il faut code spécial, dont certaines parties sont conservées par trois personnes à bord du sous-marin, dont le capitaine. Ce n'est qu'en assemblant les parties du chiffre dans le bon ordre que l'ogive peut être activée.

Compartiment torpilles. Photo : aquatek-filips.livejournal.com

Moins de la moitié de mes camarades de classe sont encore en vie

– Il y a beaucoup de matériaux inflammables sur le bateau(ci-après nous parlons deà propos d'un sous-marin diesel. – Env. ndlr) . Sous l'eau en profondeur hypertension artérielle, et si un lecteur fuyait, l'huile se répandait simplement autour du compartiment et clignotait au contact de la même ampoule. La flamme est si forte qu'en une minute la quantité d'oxygène diminue 30 fois et le feu se propage rapidement à travers le sous-marin.

Si vous ne renforcez pas le compartiment, le sous-marin tout entier et son équipage mourront. Si quelqu’un n’avait pas le temps d’évacuer le compartiment, son sort était scellé. La mort des sous-mariniers fut terrible.

Aujourd'hui, Alexander Korzun est un marin entièrement terrestre. Ses passe-temps sont les chalets d'été et la pêche. Tout le temps libre est consacré à la famille. Et il rêve souvent de la mer la nuit, et là, dans ses rêves, ses amis sous-mariniers sont vivants.

P.S. Si vous avez quelque chose à dire équipement militaire, où vous avez servi, assurez-vous de nous écrire à [email protégé].

L'un des utilisateurs de Pikabu, surnommé myironcomp, qui s'est avéré être un officier de sous-marin, a parlé en détail des avantages et des inconvénients de servir sur un sous-marin nucléaire, dont on sait peu de choses et qui est souvent romancé. Ci-dessous les mots de l'auteur.

Je suis donc officier sous-marin, servant dans la flotte du Nord. Puisque le sujet est tellement intéressant (même si pour moi, comme vous le comprenez, c'est déjà monnaie courante, et que tout le romantisme a disparu lorsque j'ai reçu mes premières étoiles), je vais vous parler de mon service sur le sous-marin nucléaire.

Permettez-moi de commencer par les points positifs pour que ce soit intéressant pour vous. Le premier plus, et il est très important, c’est le salaire. Je pense que ce sont désormais les sous-mariniers des Forces armées RF qui en reçoivent le plus, à l'exception des pilotes (ceux qui volent) et de diverses forces spéciales (MTR, etc.). Je ne prends pas en compte le FSB, l’OFS et les autres services. Ainsi, le salaire d'un officier sous-marinier est d'environ 130 000 à 250 000 roubles, selon le poste, l'ancienneté, etc. si vous disposez du coefficient nordique complet sélectionné (servir 5 ans dans le Nord).

Le deuxième plus est un an sur deux. Dans mon cas (j'ai obtenu mon diplôme en 2011), je choisirai la pension minimum début 2019. Sept ans et demi en Premier League – et vous êtes retraité. Pendant cette période, vous choisissez 15 ans et plus 5 ans de collège. La pension minimale dans mon cas est de 15 000 roubles (catégorie tarifaire : 12). Si vous continuez à servir, alors avec le grade de capitaine-lieutenant et après avoir servi 15 ans (calendrier) dans le Nord, vous recevrez ± 30 000 roubles.

Le troisième avantage, ce sont les vacances. Ceux qui servent dans le Nord bénéficient de diverses indemnités de congé. Par exemple, j'ai 35 principaux + 15 nord + 15 (365ème ordre) + 5 routes + 20 OUS = environ 80 jours. Une autre question est de savoir comment ils vous le donneront. Vous avez rarement l’occasion de prendre des vacances complètes, et parfois vous êtes « pardonné » une partie de ces journées.

Le quatrième avantage, ce sont les rations. Chaque mois, si vous ne bénéficiez pas d'allocation mais que vous mangez à la maison, nous avons droit à une ration. Ils proposent une bonne gamme de produits : beurre, œufs, viande en briquettes, poulet, saucisses, farine, légumes, etc. Si votre femme sait cuisiner (car vous aurez peu de temps pour cela, mais nous y reviendrons plus loin), vous pouvez vivre normalement avec cette ration, en n'achetant que quelques subtilités.

Le cinquième avantage est le logement. Nous, les sous-mariniers, vivons généralement dans des coins reculés de notre immensité. À mon arrivée à mon premier lieu d'affectation (le village de Vidyaevo), on m'a remis 11 clés avec des étiquettes sur lesquelles étaient inscrites des adresses, et je suis allé choisir mon logement officiel. Vous pouvez également obtenir un appartement à Gadzhievo, Polyarny, Zaozersk, etc. Je ne peux rien dire sur la flotte du Pacifique ; je n’y suis jamais allé.

Le sixième plus est l’équipe. Un sous-marin a sa propre atmosphère, mais pas ici personnes supplémentaires(presque) tout le monde est un spécialiste. Il n'y a plus eu de conscrits sur les bateaux depuis longtemps, après la tragédie du Koursk. Bien sûr, la cohésion dépend du commandement, mais, ayant fait partie de quatre équipages, je peux le dire avec certitude : nos relations sont meilleures que dans la flotte de surface (j'étais sur le Petra, j'étais sur l'Ustinov). Exemple : si le bateau est bien rangé, alors tout le monde nettoie ; les marins contractuels lavent le pont côte à côte avec les anciens aspirants et officiers.

Nous devons maintenant dissiper les nuages ​​roses et passer aux inconvénients, ou plutôt aux difficultés du service à bord d’un sous-marin. Le premier inconvénient est que vous dormirez uniquement à la maison. Votre travail deviendra pour vous votre maison, même si descendre sur un sous-marin est plus facile que sur les NK (navires), vous partirez en retard. Ne vous attendez pas à des jours de congé, ne vous attendez à aucun congé. Un entraînement et des exercices constants, et la bêtise générale sont corrigés par le nombre de répétitions.

Si vous avez la chance d’avoir un équipage, vous passerez beaucoup de temps en mer, et c’est dur là-bas. Imaginez-vous être enfermé dans une cellule disciplinaire, sans fenêtres, avec éclairage artificiel, plafonds bas et air recyclé de votre dioxyde de carbone et péter, avec des gens qu'on voit tous les jours. Votre service en mer se transforme en jour de la marmotte. Regarder - petit-déjeuner - regarder - déjeuner - exercices - dîner - dormir - regarder, et ainsi de suite chaque jour. Ce n'est pas NK, où vous pouvez sortir au tank, fumer et inhaler air frais, calme-toi.

Être sous-marinier, c’est risquer sa vie chaque jour. Il est impossible de compter le nombre de situations d’urgence en mer. Il semblerait que le câblage ait été raccourci, alors quel est le problème ? Dans un espace confiné, il n’y a pas de place à l’erreur. C'est pourquoi nous nous entraînons constamment, amenant nos actions à l'automatisme. Une fois tous les trois mois (si nous sommes sur le rivage), nous nous rendons à l'UTK (complexe d'entraînement), où nous brûlons, nous noyons et luttons pour la survie.

Et une fois par an, nous avons une « torpille mouillée », ce qui, compte tenu de ma taille, est un événement très effrayant. Vous montez dans le tube lance-torpilles et rampez, puis ils fournissent de l'eau, et vous, après avoir atteint l'écoutille et donné un signal, flottez dans la piscine.

En mer, vous n’avez aucun lien avec votre famille et vos amis, le bateau est parti et vous ne savez pas ce qu’il y a là-haut. Les articles de la catégorie « Seriez-vous capable de renoncer à la télévision, à Internet et à un smartphone pendant un certain temps pour une certaine somme d'argent » sont amusants. Je sais exactement combien et pour quel montant je pourrais – je dois le faire. Vous ne recevez pas d'argent supplémentaire pour sortir en mer - c'est, à mon avis, le troisième inconvénient. Les gens prennent des risques, se privent de tout, et pour cela on leur facture 500 roubles par jour, je trouve ça drôle. Par conséquent, presque tous les sous-mariniers qui ont servi et pris la mer aimeraient servir sur un « sludge » - un bateau qui, pour une raison quelconque, ne prend pas la mer.

Le quatrième inconvénient est conditions de vie. Vous vous laverez une fois par semaine (recherché plus souvent), les plafonds sont bas, l'espace est limité partout, le GGSka (système de sonorisation), les mécanismes, les boucliers, etc. bourdonnent constamment au-dessus de votre oreille.

Eh bien, pour faire bonne mesure, le climat du nord est assez rigoureux. En été et au début de l'automne, le temps est magnifique, la mousse fleurit, les bouleaux nains sont couverts de feuilles naines et le soleil brille, mais ne réchauffe pas, pendant près de 24 heures.

29/07/2010

Peu de gens pensent que plonger dans un sous-marin en soi est un véritable héroïsme. Après tout, seuls quelques-uns peuvent survivre 3 mois sous l’eau, soit la durée d’une campagne de combat standard. Le capitaine de premier rang Evgeny Golovanov a été l'assistant principal du commandant du croiseur lance-missiles à propulsion nucléaire Projet 667 de 1977 à 1984. Il a effectué 16 missions de combat à son actif. Il a expliqué comment les actions les plus ordinaires dans les profondeurs se transforment en exploits.