La longueur du plus grand chemin de fer du monde est de 9 298,2 km. On l'appelle le chemin de fer transsibérien ou, autrement, le chemin de fer transsibérien. Ce qui est remarquable : cette route traverse le territoire de la Russie et constitue le chemin de fer le plus long du monde, reliant l'Europe et l'Asie.
Quand la construction a-t-elle commencé
La construction du Transsibérien a commencé en 1891. A cette époque futur empereur Nicolas II a posé la première pierre du chemin de fer d'Oussouri, non loin de Vladivostok. À l’époque, on n’imaginait même pas que la construction prendrait une telle ampleur. Ce n’est qu’après un certain temps que l’idée de créer une ligne ferroviaire reliant la partie européenne de la Russie a été avancée.
Sur la recommandation de Witte, à l'origine du projet, le comité spécial, dont le président a été nommé tsarévitch Nicolas. L'héritier du trône avait déjà fait un long voyage depuis les rives Océan Pacifiqueà travers le territoire de la Sibérie, et compte tenu de l'ampleur de son empire, Nicolas II est arrivé à la conclusion de la nécessité de mettre en œuvre le projet.
La signification du Transsib
Cette route relie Moscou aux grandes villes industrielles du pays, situées en Extrême-Orient et en Sibérie orientale. En fait, le chemin de fer le plus long du monde traverse tout le territoire du pays, reliant la capitale et Vladivostok. Plus précisément, il relie la partie européenne du pays, la Sibérie, l'Oural, l'Extrême-Orient et, en général, les ports vers l'Europe et l'Asie.
Le chemin de fer le plus long du monde passe par 87 villes russes, traversant deux continents, 5 districts fédéraux centraux, 8 fuseaux horaires. D'ailleurs, dans pourcentage La longueur de cette voie ferrée dans la partie asiatique du pays est de 81 %, le reste se trouvant en Europe. Il n’est pas surprenant que le Transsibérien soit le plus grand chemin de fer du monde. L’emplacement de cette autoroute et les continents qu’elle relie ressortent clairement des informations ci-dessus.
Construction d'une ligne ferroviaire de l'Asie vers l'Europe
Cela semble incroyable, mais le chemin de fer le plus long du monde a été construit très à un rythme rapide: en 13,5 ans (de 1891 à 1904), un chemin fut tracé de Miass et Kotlas à Vladivostok et Port Arthur. Compte tenu des conditions difficiles dans lesquelles les ouvriers ont travaillé pour construire l'autoroute, la rapidité de sa construction était incroyable, même selon les normes actuelles. Il convient de rappeler qu’à cette époque, le niveau d’équipement technique était bien inférieur à ce qu’il est aujourd’hui.
La zone dans laquelle a été construite la plus longue voie ferrée du monde était en grande partie sous-exploitée par l'homme : la majeure partie était occupée par des zones où pergélisol, la voie en acier traversait de grandes rivières et des ponts. Au cours d'un travail acharné, les ouvriers ont dû surmonter de nombreuses difficultés pour construire cette route. Des ponts ont été posés entre les puissants rivières sibériennes, des tunnels ont été construits et d'autres travaux ont été réalisés, qui ont nécessité beaucoup d'efforts et d'argent.
Et finalement, en octobre 1905, cet énorme travail prit fin. L'anniversaire du Transsibérien est le 18 septembre (1er octobre 1904). Il convient de noter qu’après cette date, les travaux ne se sont pas arrêtés pendant de nombreuses années. Ainsi, la deuxième piste a été achevée en ère soviétique, à savoir en 1938.
En conséquence, maintenant le plus points extrêmes Les autoroutes par rapport aux points cardinaux sont : à l'ouest - Moscou-3, à l'est - Khabarovsk-2, au nord - Kirov et au sud - Vladivostok. Le début du Transsibérien est la gare de Yaroslavsky (Moscou), la fin est la banlieue est de la Russie (gare de Vladivostok).
Le chemin de fer sibérien n'a pas d'égal dans le monde à bien des égards, et pas seulement par sa taille. La rapidité de la construction, l'ampleur des travaux et la sévérité des conditions dans lesquelles ils ont dû travailler sont impressionnantes. Il est impossible de ne pas évoquer quelques faits liés à la construction du chemin décrit :
- Comme déjà indiqué, le projet a été mis en œuvre à un rythme élevé: il s'élevait à 740 km par an, ce qui constitue un indicateur sérieux, même pour une construction moderne.
- Grâce à une action continue et gros travail Ligne ouest les routes déjà en 1898 approchaient d'Irkoutsk.
- Au lieu des divers équipements qui font aujourd'hui la majeure partie du travail, on utilisait à l'époque une énorme force de travail. Par exemple, en 1895-1896, environ 90 000 personnes ont participé à la construction. Parmi eux se trouvaient des prisonniers et des militaires, entre autres.
- Le point culminant de l'itinéraire est le col Yablonovy - ici, la voie ferrée s'élève à 1019 m au-dessus du niveau de la mer. Il est situé entre les stations Yablonovaya et Turgutui. Le deuxième point culminant (900 m) est situé à la gare de Kizha et juste en dessous de 900 m se trouve le col Andrianovsky.
- L'endroit au climat le plus rigoureux qu'il traverse Chemin de fer transsibérien, est la section Mogocha - Skovorodino. La température ici descend jusqu'à -62°C et il y a ici une zone de pergélisol.
- La plupart train rapide va de Moscou à Vladivostok en 6 jours 2 heures.
- Les endroits les plus doux en termes de climat se trouvent dans la région de Vladivostok. Il convient de noter que pratiquement toute la longueur du chemin de fer transsibérien traverse des endroits au climat rigoureux ou tempéré.
- Il est à noter que la longueur réelle du chemin de fer est légèrement inférieure et est de 9 288,2 km (5 772 milles). Ce numéro est indiqué sur le panneau installé au bout de l'autoroute à Vladivostok. Le panneau à Moscou indiquant zéro kilomètre comporte deux chiffres : 0 et 9298 km. Il indique exactement la longueur tarifaire selon laquelle les prix des billets sont calculés.
- L'électrification complète de la route a été achevée en 2002.
- En Europe, la longueur du parcours était de 1 777 km, en Asie de 7 512 km. Limite conditionnelle de ces deux continents est situé à 1778 kilomètres du Transsibérien. À cet endroit, près de la ville de Pervouralsk, un panneau commémoratif intitulé « La frontière de l'Europe et de l'Asie » a été érigé.
Embranchements de la route principale du Transsibérien
Comme nous le savons déjà, la voie ferrée la plus longue du monde relie Moscou à Vladivostok, mais en plus de l'autoroute principale, il existe plusieurs embranchements. Examinons-les plus en détail.
Entre 1940 et 1956, la route transmongole a été construite : elle reliait la ville d'Oulan-Oude et Pékin. La route depuis Oulan-Oude se dirige vers le sud, traversant tout le territoire de la Mongolie, et le point final est la capitale de la Chine. La distance entre les deux capitales le long de cette autoroute est de 7867 km.
À la gare de Karymskaya, il y a une autre branche de la route principale du Transsibérien. La ligne de chemin de fer tourne après elle en direction du sud-est, passant par Zabaïkalsk et la Mandchourie. Tout comme la route transmongole, elle atteint la capitale chinoise. La longueur de cette route de Moscou à Pékin est de près de 9 000 kilomètres.
En 1984, la ligne principale Baïkal-Amour (BAM) a été officiellement inaugurée. Le point de départ de cet itinéraire est la ville de Taishet et le point final est Sovetskaya Gavan (une ville au bord de l'océan Pacifique). BAM est situé à plusieurs centaines de kilomètres au nord du chemin de fer transsibérien et est parallèle à la voie ferrée principale.
Coût de la construction d'une autoroute
Avant de démarrer le projet de construction de la Grande Route de Sibérie, les coûts que sa construction entraînerait ont été calculés. Le chiffre s'est avéré considérable: 350 millions de roubles en or. Afin de réduire le coût de production et d'accélérer son rythme, la ligne allant de Tcheliabinsk à la rivière Ob a été simplifiée spécifications techniques. La construction de l'ensemble de la route a dû coûter une somme énorme, égale à près de 1,5 milliard de roubles (dans l'argent de l'époque).
Transsib - la grande voie ferrée
Ainsi, le Transsibérien traverse 2 républiques, 12 régions, 5 territoires, 1 district, 1 région autonome. L'autoroute traverse 87 villes.
Sur son chemin, ce chemin de fer traverse de nombreuses les plus grands fleuves(il y en a 16 au total) : Volga, Viatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. La plupart endroit large des passages parmi eux sur le fleuve Amour (2 km). Le même chiffre pour les rivières comme l'Ob et l'Ienisseï est de 1 km, puisque le chemin de fer ne les traverse que dans leur cours supérieur.
Le fleuve le plus dangereux que rencontre le Transsibérien en cours de route est le Khor. En période de crue, elle peut atteindre une hauteur de 9 m A. Fleuve Transbaïkal Lors de l'inondation de 1897, Khilok a causé les plus grands dégâts à l'autoroute de toute son histoire. Il a ensuite détruit la majeure partie de la section ouest de la route Trans-Baïkal. En suivant le Transsibérien, vous pourrez voir le lac le plus profond du monde, le lac Baïkal. Il le longe sur 207 km.
Nous savons désormais quel est le chemin de fer le plus long du monde et où il se trouve. L'ampleur de sa construction est vraiment impressionnante et elle maintient depuis longtemps son record de longueur. Le chemin de fer le plus long du monde, appelé Transsibérien, est la véritable fierté de la Russie.
Tout le monde connaît le Livre Guinness des Records, qui enregistre toutes les réalisations humaines les plus insolites. La plupart homme de grande taille au monde, le plus bas, le plus rapide et aussi le plus grand bâtiment ou la plus gigantesque sculpture de pièces de monnaie - tout cela contient ce livre. Avez-vous déjà pensé au chemin de fer le plus long du monde ? Comment est-elle ?
Chemin de fer transsibérien
C'est le nom du plus long chemin de fer du monde. Plus de 100 ans se sont écoulés depuis sa construction, car la construction a été achevée en 1916 et a commencé en 1891. Mais à ce jour, il reste le chemin de fer le plus long du monde, reliant la capitale de la Russie à Vladivostok. Sur son chemin se trouvent les plus grands villes industrielles, comme Kirov, Perm, Ekaterinbourg, Omsk, Novossibirsk, Taishent, Irkoutsk, Khabarovsk.
Longueur totale Le Transsibérien s'étend sur 9 289 km. Il est capable de traiter jusqu'à 100 millions de tonnes par an. En 2002, l'électrification complète a eu lieu.
La population de ce petit monde s'élève à 160 000 habitants, dont la plupart sont tout à fait uniques. Le coût de ce projet à grande échelle est estimé à 16 millions de dollars américains.
Ta vie
Le temps ne s'arrête pas ici. Vous pouvez voir le changement de jour et de nuit lorsque les lanternes sont allumées. Le fonctionnement des feux tricolores, la circulation des camions, des barges, voire des pompiers qui éteignent un incendie. Les habitants ordinaires de la ville font des choses qui nous sont familières : rouler et marcher dans les parcs, attendre le bus à l'arrêt de bus, nager dans la rivière et même être obscènes dans les herbes hautes.
Si vous vous promenez dans cette ville miniature, vous comprendrez que nous ne sommes pas très différents de ses habitants.
La Chine bat tous les records
La Chine a récemment ouvert la Nouvelle Route de la Soie, qui permettra d’exporter des produits chinois bon marché vers l’Europe.
La route "Yiwu - Madrid" traverse toute la Chine, le Kazakhstan, traverse la Russie, la Biélorussie, la Pologne, l'Allemagne, la France et s'arrête finalement dans la capitale de l'Espagne. Le train quittant Yiwu arrivera à Madrid dans 21 jours.
Aujourd'hui, cette route est utilisée uniquement pour le transport industriel de marchandises. Mais dans un tel projet à grande échelle La Chine a investi 40 milliards de dollars. Et comme le confirment les médias chinois, cela ne va pas s’arrêter. Les autorités chinoises réfléchissent déjà à des options de développement routes commerciales via la Turquie, ainsi que la possibilité d'établir une connexion entre les plus grands ports Océan Indien.
DOSSIER TASS. Il y a 180 ans, le 11 novembre (30 octobre, style ancien) 1837, le premier chemin de fer de Russie était inauguré usage public.
Il reliait Saint-Pétersbourg et Tsarskoïe Selo.
Les éditeurs de TASS-DOSSIER ont établi un rapport historique chemins de fer Russie.
Dans la Russie tsariste
Idées pour créer des chemins de fer dans Empire russe a commencé à apparaître dans les années 1820, peu après le lancement de la première ligne en Angleterre. Des propositions ont été avancées pour construire le premier chemin de fer de Saint-Pétersbourg à Moscou, Tver ou Rybinsk. Cependant, tous ces projets ont suscité la méfiance du gouvernement en raison de leur coût élevé et de l'incertitude quant à la fiabilité du chemin de fer pendant l'hiver russe.
Le début des essais de la première locomotive à vapeur russe en août 1834 est considéré comme l'anniversaire de l'industrie ferroviaire russe. Il a été construit par les mécaniciens et inventeurs Efim Alekseevich Cherepanov (1774-1842) et son fils Miron Efimovich (1803-1849) pour transporter du minerai à l'usine Vyysky à Nizhny Tagil. La machine à vapeur, appelée « bateau à vapeur terrestre », pouvait transporter plus de 200 livres de poids (environ 3,2 tonnes) à une vitesse de 12 à 15 verstes par heure (13 à 17 km/h).
Le premier chemin de fer public russe, Tsarkoselskaya, a été ouvert en 1837 et reliait Saint-Pétersbourg à Tsarskoïe Selo, des locomotives pour cela ont été commandées en Angleterre.
En 1840, le trafic du deuxième chemin de fer est ouvert sur le territoire de l'Empire russe : avec l'argent des banquiers polonais, une ligne est construite de Varsovie à Skierniewice. En 1848, il fut relié au chemin de fer Cracovie-Haute-Silésie (Autriche) et devint connu sous le nom de chemin de fer Varsovie-Vienne ( longueur totale avec le tronçon autrichien - 799 km).
Le 1er février 1842, l'empereur Nicolas Ier a signé un décret sur la construction du chemin de fer Saint-Pétersbourg - Moscou d'une longueur de 650 km. Le 13 novembre 1851 eut lieu son inauguration officielle. À 11h15 exactement. Le premier train de voyageurs est parti de Saint-Pétersbourg à destination de Moscou, après 21 heures et 45 minutes de trajet. Au début, deux trains de voyageurs et quatre trains de marchandises circulaient entre Saint-Pétersbourg et Moscou. Lors de la construction de la ligne, un écartement de 1 000 524 mm (5 pieds) a été choisi - il est ensuite devenu la norme sur les chemins de fer russes (depuis les années 1980, les chemins de fer de l'URSS ont été convertis à un écartement compatible de 1 000 520 mm).
De 1865 à 2004, les chemins de fer du pays étaient en charge du ministère (en 1917-1946 - le Commissariat du peuple) des chemins de fer (MPS, NKPS).
17 mars 1891 Empereur Alexandre III a chargé son fils Nikolai Alekseevich, futur empereur Nicolas II, de « commencer à construire un chemin de fer continu à travers toute la Sibérie, dans le but de relier les abondants dons de la nature » Régions sibériennes avec un réseau de liaisons ferroviaires internes." La cérémonie solennelle de début de la construction de la route a eu lieu le 31 mai 1891 près de Vladivostok. La construction du chemin de fer transsibérien a été achevée le 18 octobre (5 octobre, style ancien) 1916 avec la mise en service d'un pont de trois kilomètres sur l'Amour près de Khabarovsk.
Avant même l'achèvement de la construction, le Transsibérien a donné une impulsion au développement de la Sibérie, en 1906-1914 en régions de l'Est Plus de 3 millions de personnes se sont réinstallées grâce à son aide. Depuis 2017, le Transsib est le chemin de fer le plus long du monde (9 mille 288,2 km).
En 1916, le cadre du système ferroviaire moderne de la Russie s'était développé : tous les principaux rayons des chemins de fer de Moscou et de Saint-Pétersbourg étaient construits et en 1908, le trafic était lancé sur le chemin de fer périphérique de Moscou (aujourd'hui le chemin de fer de Moscou). anneau central, MCC). La longueur totale des voies ferrées, y compris les routes d'accès, dépassait 80 000 km.
En URSS
À la suite de la Première Guerre mondiale et Guerre civile Plus de 60 % du réseau ferroviaire a été détruit et jusqu'à 90 % du matériel roulant a été perdu. Ce n’est qu’en 1928 que les transports furent rétablis au niveau de 1913.
Dans les années 1920, l’électrification des chemins de fer soviétiques a commencé. Le premier train électrique a été lancé le 13 mai 1926 sur le territoire de l'Azerbaïdjan moderne le long d'une route suburbaine entre Bakou et Sabunchi. Le 1er octobre 1929, des trains électriques reliaient Moscou et Mytishchi. En 1932, les premières locomotives électriques furent construites en URSS. La construction d'un nouveau type de chemin de fer pour le pays a également commencé : le 15 mai 1935, le métro de Moscou est entré en service. Avant l'effondrement de l'URSS, celui-ci et d'autres métros étaient subordonnés au Commissariat du Peuple/Ministère des Chemins de fer.
Les chemins de fer ont joué rôle vital pendant le Grand Guerre patriotique 1941-1945 : 20 millions de wagons sont transportés pour les besoins du front, ils sont évacués civils et des usines entières transportant les blessés. Le chemin de fer a continué à fonctionner malgré le fait que les avions nazis ont largué sur ses installations 44 % de toutes les bombes aériennes destinées à l'URSS.
En 1956, la dernière locomotive à vapeur fut produite en URSS - P36-0251. En 1980, les chemins de fer Union soviétique furent finalement convertis à la propulsion thermique et électrique.
Dans les années 1960-1980, les chemins de fer menant aux gisements de ressources naturelles de Sibérie ont été particulièrement activement construits. En 1984, le trafic a été ouvert le long de la ligne principale Baïkal-Amour.
En 1984, l'exploitation régulière du premier train électrique à grande vitesse, l'ER200, a commencé en URSS. Il naviguait entre Moscou et Léningrad, la vitesse atteignait 200 km/h. La durée du trajet était de 4 heures 50 minutes, mais a ensuite été réduite à 3 heures 55 minutes.
Chemins de fer russes
En 2001, une réforme du transport ferroviaire a été lancée en Russie. Dans ce cadre, le ministère des Chemins de fer a été liquidé et ses fonctions économiques ont été transférées à JSC Russian Railways (RZD).
En 2007, dans le cadre de la réforme du secteur, les opérateurs de fret ont été séparés des chemins de fer russes, notamment la Première société de fret (privatisée en 2011-2012). La plus grande part du trafic de passagers se fait par train longue distance depuis 2010, il est exploité par une filiale de la Federal Passenger Company. Les chemins de fer russes détiennent différentes parts dans des sociétés qui exploitent des transports suburbains et dans un certain nombre d'autres organisations industrielles.
Le 17 décembre 2009, un nouveau train à grande vitesse, le Siemens Velaro Rus (« Sapsan »), a effectué son premier vol commercial avec des passagers entre Moscou et Saint-Pétersbourg. La durée minimale du trajet pour les déplacements est de 3 heures 35 minutes. JSC "Chemins de fer russes" exploite 20 "Sapsan" de dix voitures ( vitesse maximale- 250 km/h) et plus de 60 locomotives électriques EP20 et ChS200, atteignant des vitesses allant jusqu'à 200 km/h. La société commune des chemins de fer russes et finlandais (Groupe VR) - Karelian Trains - en possède quatre. trains à grande vitesse type Pendolino ("Allegro", vitesse maximale 220 km/h).
Depuis 2013, les chemins de fer russes exploitent des trains électriques Siemens Desiro Rus (« Lastochka », fabriqués en Allemagne et en Russie, vitesse maximale de 160 km/h). Ils sont également utilisés sur le MCC (le trafic voyageurs sur le périphérique ferroviaire de Moscou a repris en 2016 après 80 ans d'interruption).
Statistiques
Selon Rosstat, la durée opérationnelle voies ferrées l'utilisation publique en Russie en 2016 était de 86 000 363,7 km, dont environ 44 000 km étaient électrifiés. En outre, environ 60 000 km de voies d'usines et de services sont adjacentes au réseau public. Fin 2016, le transport ferroviaire russe a transporté 1 milliard 325 millions de tonnes de marchandises (4 millions de tonnes de moins que l'année précédente). Le trafic passagers est passé de 1 milliard 26 millions de personnes à 1 milliard 40 millions de personnes en 2016.
Total pour transports ferroviaires Environ 1 million de personnes sont employées, dont 774 000 par les chemins de fer russes. Salaire moyen dans les chemins de fer russes, selon rapport annuel entreprise pour 2016 - 46 mille 852 roubles.
Un trafic régulier à grande vitesse (plus de 200 km/h) est établi sur la ligne Moscou - Saint-Pétersbourg (645 km).
Parmi les principaux projets de développement figurent l'augmentation de la capacité des lignes principales Transsibérien et Baïkal-Amour, le développement du carrefour ferroviaire de Moscou, y compris le trafic de passagers sur le MCC, ouvert en 2016, le développement des communications à haut débit, et l'infrastructure ferroviaire de la Sibérie et de l'Extrême-Orient.
En août 2017, la circulation a été ouverte le long de la ligne ferroviaire entre Zhuravka (région de Voronej) et Millerovo (région de Rostov) sur l'autoroute Moscou-Adler, contournant le territoire de l'Ukraine.
Je suis heureux de vous accueillir, chers usagers et passionnés du transport ferroviaire. Le sujet de l'article est la longueur des chemins de fer russes. Qu'en pensez-vous ? Vous êtes-vous déjà demandé question similaire? La longueur des voies ferrées en Russie atteint-elle un niveau élevé ?
Rappelez-vous comment dans lycée en cours de mathématiques, nous avons étudié des problèmes concernant le déplacement des transports d'un point A à un point B, nous avons tout regardé solutions possibles tâches, analysé chaque action et toutes les données de la tâche, nous pouvons facilement attribuer de la longueur à ce sujet. Oui, tout à fait mot étrange pour un débutant dans le domaine du transport ferroviaire. Mais ici, tout est élémentaire et simple. La longueur est la longueur, la largeur et la hauteur bien connues d'un certain territoire ; elle a la propriété d'être mesurée sous différentes formes.
Transport, itinéraires et longueur
Transport ferroviaire en Fédération de Russie peut être considéré comme l'un des plus grands réseaux ferroviaires dans le monde entier! De plus, ce type de transport est l'un des principaux, grâce au travail des véhicules ferroviaires, un certain nombre de transports de marchandises et de passagers sont effectués. Environ deux pour cent des citoyens russes valides sont impliqués dans ce domaine. On sait qu'aujourd'hui les lignes ferroviaires utilisent quantité énorme transport. Imaginez : plus de 22 000 locomotives, 890 000 wagons de marchandises, 26 000 voitures de voyageurs, ainsi que plus de 15 000 trains électriques et trains diesel. De tels chiffres sont ahurissants !
À partir de 2013 voies ferrées La Russie compte 85,3 mille unités. Durée totale est le kilométrage suivant - 121 000, et cela s'accompagne du fait que la Russie occupe la troisième place, derrière les États-Unis et la Chine.
L'électrification joue un rôle important dans le transport ferroviaire en Fédération de Russie. Grâce à ce système ferroviaire, la Russie se classe au deuxième rang mondial, après la Chine, où la longueur des voies ferrées électrifiées est d'environ 55,8 mille kilomètres et est considérée comme le plus grand chemin de fer.
L'électrification est un système de travaux sur une ligne ferroviaire utilisant du matériel roulant électrique, par exemple un train électrique ou une locomotive électrique.
Retour vers le futur !
Les chemins de fer étaient populaires au XIXe siècle, alors qu’ils commençaient tout juste à émerger en Russie. Le premier chemin de fer est Tsarkoselskaya, d'une longueur d'environ 27 km seulement, il est situé à proximité de la gare de Tsarkoselskaya et du village de Tsarskoïe. Savez-vous quelque chose à ce sujet ?
Le chemin de fer Nikolaev a connu une grande gloire ; siècle avant-dernier. C'était plus développé que les premiers moyens. Longueur Route Nikolaevskaya au moment de son exploitation, il s'élevait à 645 km. Au fil du temps, des lignes supplémentaires ont été ajoutées. Je pense que beaucoup de gens ont entendu parler du chemin de fer Nikolaev !
Au début du siècle dernier, le chemin de fer probablement le plus colossal de l'époque a été créé - le chemin de fer transsibérien. Grâce à cette route, il a été relié partie européenne pays, également l'Oural Extrême Orient, sa longueur est de 9288,2 km, ce qui est loin de 27 unités de Tsarskoïe Selo !
DANS période soviétique, Tous territoires ferroviaires ont été transférées à l'État. En conséquence, presque tous les transports obsolètes ont été reconstruits, la plupart des routes ont été converties en traction diesel, les rails ont été remplacés et un contrôle automatique des trains a été installé. Conclusion - pour l'époque Pouvoir soviétique le secteur ferroviaire a ressenti l'impact développement maximal et la perfection. Depuis les années 90, l'état des gares s'est considérablement détérioré et la construction de nouvelles routes s'est arrêtée. Mais après les années 2000, le développement du secteur ferroviaire s’est fortement accéléré.
D'ici 2030, la longueur des voies ferrées de la Fédération de Russie devrait être d'environ 107 600 personnes. Mais si certaines exigences ne sont pas remplies, les chances d'atteindre le résultat souhaité seront nulles et le développement du secteur ferroviaire restera à son niveau. tout mouvement.
La plus longue durée de chemin de fer au monde est considérée comme l'American Railway, soit 293,6 mille km, et c'est l'état pour 2014. Que dire de 2016, probablement en deux ans, il a subi un certain nombre de changements et d'ajustements, est devenu plus populaire et plus grand.
La durée des voies ferrées russes augmente considérablement, la différence est visible d'année en année entre 2013 et 2014, la différence en un an seulement atteint déjà 2 000 kilomètres de lignes ferroviaires. Chaque année, la longueur des chemins de fer russes devrait augmenter et s'agrandir.
Que pensez-vous de la durée des lignes ferroviaires dans le monde, et pas seulement dans les trois pays leaders ?! En 2006, la longueur mondiale des voies ferrées atteignait 1 370 782 kilomètres. Que dire de la longueur du monde aujourd'hui. Imaginez combien de changements se sont produits en 10 ans. Dans les pays ex-URSS en 1990, la longueur atteignait 145,6 mille kilomètres.
Je crois que la longueur sera toujours pertinente, pas seulement dans le domaine du transport ferroviaire, même s'il s'agit même d'un calcul de durée littoral Mer Noire. Cette connaissance de la longueur, de la largeur et de la hauteur est inscrite en nous dès l'enfance et l'adolescence. Et puis nous nous demandons pourquoi avons-nous besoin du sujet de l’arithmétique ?! Ces tâches de calcul de coupe et de hauteur seront-elles vraiment utiles à l'avenir, car je veux devenir humaniste, et sciences mathématiques n'a rien à voir avec moi. La réponse est venue naturellement - la logique, les calculs rapides, l'amitié avec les nombres et les unités devraient toujours aller de pair avec nous, car la formule qui est restée sur la page du manuel de 8e année, et non en mémoire, aurait pu nous être bénéfique en ce moment , et jouerait peut-être un rôle important.
« Il existe une théorie bien connue, maintes fois prouvée dans la pratique, selon laquelle, quelle que soit la manière dont grand nombre Il n'y avait plus personne dans la voiture ; une personne de plus pouvait toujours entrer. D’abord avec une jambe, puis avec les deux jambes, avec sa veste coincée entre les portes, mais il entrera. Méthode induction mathématique prouve : il peut monter dans la voiture nombre infini personnes. " - Kitya Carlson.
je veux apporter exemple intéressant. Que pouvez-vous dire du métro de Moscou ? Avez-vous déjà pensé à sa longueur, sa hauteur, sa largeur, en général, à sa longueur ? Sa durée peut être soit opérationnelle, soit déployée. Quelle est la différence ?! La longueur opérationnelle est mesurée le long de l'axe de la voie principale et est de 292,9 kilomètres, tandis que la durée déployée des voies est la somme des longueurs de toutes les voies, la durée développée atteint 801,3 km. Le métro de Moscou est considéré comme le plus grand de Russie en termes de longueur. Saviez-vous quelque chose à ce sujet ?
Je veux croire que mon article était assez instructif et informatif, j'espère que vous avez appris et trouvé ici tout ce dont vous aviez besoin.
Merci de votre attention ! Bonne chance, à bientôt !
Le réseau ferroviaire de la Fédération de Russie est assez étendu. Il se compose de plusieurs tronçons d'autoroutes appartenant à l'OJSC des chemins de fer russes. De plus, toutes les routes régionales sont officiellement des succursales de JSC Russian Railways, tandis que l'entreprise elle-même agit en tant que monopole en Russie :
La route traverse le territoire des régions d'Irkoutsk et de Chita et les républiques de Bouriatie et de Sakha-Yakoutie. La longueur de l'autoroute est de 3 848 km.
La route suit deux directions latitudinales parallèles : Moscou - Nijni Novgorod- Kirov et Moscou - Kazan - Ekaterinbourg, reliés par des routes. La route relie le centre, le nord-ouest et Régions du Nord La Russie avec la région de la Volga, l'Oural et la Sibérie. Route Gorki frontières ferroviaires : Moscou (rue Petushki et Cherusti), Sverdlovsk (rue Cheptsa, Druzhinino), Nord (rue Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (rue Krasny Uzel, Tsilna). La longueur totale aménagée de la route est de 12 066 km. La longueur des principales voies ferrées est de 7 987 km.
Le chemin de fer traverse le territoire de cinq entités constitutives de la Fédération de Russie - Primorsky et Territoire de Khabarovsk, Amour et juif régions autonomes, République de Sakha (Yakoutie). Sa zone de service comprend également les régions de Magadan, Sakhaline, Kamtchatka et Tchoukotka, soit plus de 40 % du territoire de la Russie. Longueur opérationnelle - 5986 km.
Le chemin de fer Trans-Baïkal circule dans le sud-est de la Russie, sur tout le territoire Territoire Trans-Baïkal et la région de l'Amour, est située près de la frontière de la République populaire de Chine et possède le seul passage ferroviaire frontalier terrestre direct en Russie via la gare de Zabaikalsk. Longueur opérationnelle - 3370 km.
Le chemin de fer de Sibérie occidentale traverse les territoires d'Omsk, Novossibirsk, Kemerovo, Régions de Tomsk, Territoire de l'Altaï et en partie la République du Kazakhstan. La longueur développée des voies principales de l'autoroute est de 8 986 km, la longueur opérationnelle est de 5 602 km.
La route fonctionne dans des conditions géopolitiques particulières. Il traverse Kaliningrad chemin le plus court du centre de la Russie vers les pays Europe occidentale. La route n'a pas frontières communes avec les chemins de fer russes. La longueur totale de l'autoroute est de 1 100 kilomètres, la longueur des routes principales dépasse 900 kilomètres.
L'autoroute traverse quatre grandes régions - région de Kemerovo, Khakassie, Région d'Irkoutsk Et Région de Krasnoïarsk, reliant les chemins de fer transsibériens et sud-sibériens. Au sens figuré, c'est un pont entre partie européenne La Russie, son Extrême-Orient et son Asie. La longueur opérationnelle de la route de Krasnoïarsk est de 3 160 km. La longueur totale est de 4544 kilomètres.
Le chemin de fer s'étend de la région de Moscou jusqu'aux contreforts de l'Oural, reliant le centre et l'ouest de la Fédération de Russie aux grandes régions socio-économiques de l'Oural, de la Sibérie, du Kazakhstan et du Kazakhstan. Asie centrale. La route se compose de deux presque lignes parallèles, allant d'Ouest en Est : Kustarevka - Inza - Oulianovsk et Riazhsk - Samara, qui sont reliées à la gare de Chishmy, formant une ligne à double voie se terminant aux embranchements Montagnes de l'Oural. Les deux autres lignes de la route Ruzaevka - Penza - Rtishchevo et Oulianovsk - Syzran - Saratov s'étendent du nord au sud.
Dans ses frontières actuelles, le chemin de fer de Moscou a été organisé en 1959 à la suite de l'unification totale et partielle de six routes : Moscou-Ryazan, Moscou-Koursk-Donbass, Moscou-Okruzhnaya, Moscou-Kiev, Kalinin et Nord. La longueur déployée est de 13 000 km, la longueur opérationnelle est de 8 800 km.
La ligne principale Oktyabrskaya traverse le territoire de onze entités constitutives de la Fédération de Russie - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Mourmansk, Tver, Moscou, Régions de Iaroslavl, les villes de Moscou et de Saint-Pétersbourg et la République de Carélie. Longueur opérationnelle - 10143 km.
Le chemin de fer Volga (Ryazan-Oural) est situé au sud-est de la partie européenne de la Russie, dans la région de la Basse Volga et du cours moyen du Don et couvre les territoires de Saratov, Volgograd et Régions d'Astrakhan, ainsi que plusieurs stations situées à Rostovskaya, Régions de Samara et le Kazakhstan. La longueur de la route est de 4191 km.
L'autoroute relie les parties européenne et asiatique de la Russie, s'étend sur mille cinq cents kilomètres d'ouest en est et traverse en direction du nord. cercle polaire arctique. Traverse Nijni Tagil, Perm, Ekaterinbourg, Surgut, Tioumen. Sert également Khanty-Mansi et Yamalo-Nenets okrugs autonomes. Longueur opérationnelle - 7154 km. La longueur déployée est de 13 853 km.
L'autoroute prend sa source au centre de la Russie et s'étend jusqu'au nord du pays. La plupart La canalisation principale du Nord est exploitée dans les conditions difficiles du Grand Nord et de l'Arctique. La longueur dépliée est de 8 500 kilomètres.
Dans la zone de service de la route, il y a 11 entités constitutives de la Fédération de Russie du Sud district fédéral, elle borde directement l'Ukraine, la Géorgie et l'Azerbaïdjan. La longueur opérationnelle de l'autoroute est de 6 358 km.
Le chemin de fer du Sud-Est occupe position centrale le long du réseau ferroviaire et relie les régions de l'Est et de l'Oural au Centre, ainsi que les régions du Nord, du Nord-Ouest et du Centre avec Caucase du Nord, l'Ukraine et les États de Transcaucasie. La route du sud-est borde les chemins de fer de Moscou, de Kuibyshev, du Caucase du Nord et du sud de l'Ukraine. Longueur opérationnelle - 4189 km.
Le chemin de fer du sud de l'Oural est situé dans deux parties du monde : à la jonction de l'Europe et de l'Asie. Il comprend les succursales de Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg et Kartalinsk. Plusieurs lignes ferroviaires principales traversent le territoire du Kazakhstan. La route du sud-est borde les chemins de fer de Moscou, de Kuibyshev, du Caucase du Nord et du sud de l'Ukraine. Longueur opérationnelle - 4189 km. La longueur développée est de plus de 8 000 km.
